SFW - կատակներ, հումոր, աղջիկներ, վթարներ, մեքենաներ, հայտնի մարդկանց լուսանկարներ և շատ ավելին: «Մեխակ» ինքնագնաց հրետանային լեռը՝ լուսանկարներ և բնութագրեր

Հետպատերազմյան շրջանին բնորոշ էր դիվիզիոնային, կորպուսի և բանակային հրետանու առաջադրանքների կտրուկ բարդացումը։ Միջուկային զենքի հնարավոր կիրառման համատեքստում և հաշվի առնելով առաջադեմ տեխնոլոգիաների հնարավորությունները, անհրաժեշտ էր շտապ վերանայել ինքնագնաց հրետանու դերը ողջ սպառազինության համակարգում։

Արդյունքը եղավ 60-ականների վերջին - 70-ականների սկզբին մի շարք ծանր հրետանային համակարգերի ստեղծում, ինչպիսիք են՝ 122 մմ ինքնագնաց հաուբից, 152 մմ ինքնագնաց հրացան 2S5 «Hyacinth-S», ինքնագնաց 203.2 մմ։ . Թվարկված «ծաղկի այգու» արժանի ներկայացուցիչը դիվիզիոնային ինքնագնաց 2S3 «Ակացիա» հաուբիցն էր։

Հաուբիցների նախապատմությունը և պատմությունը

Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտից հետո ինքնագնաց հրետանային գնդերը մնացին արագ հնացած, չնայած նրանք իրենց գերազանց դրսևորեցին հակատանկային մարտերում և ամրացված տարածքներ ճեղքելիս ինքնագնաց հրետանային կայանքներ. SU-76, SU-85, SU: -100, SU-152 և ISU-152:

Բայց ATGM-ների հայտնվելը մի կողմից, իսկ նեղ մասնագիտացման անհրաժեշտության բացակայությունը մյուս կողմից նախադրյալներ ստեղծեցին որակապես նոր համակարգերի առաջացման համար։

Զինվորականները հասկացան պատերազմի ժամանակ փակ կրակակետերից կրակելու համար ինքնագնաց հրացաններ մշակելու անհրաժեշտությունը, ուստի դրանց նախագծումը սկսվեց արդեն 1947 թ. Այնուամենայնիվ, իշխանության եկած Ն.Ս.Խրուշչովի կամավոր որոշումները, ով ընկավ միջուկային գիտնականների և հրթիռներ մշակողների ազդեցության տակ, ստիպեցին կրճատել բոլոր աշխատանքները:

1963 թվականից ի վեր, Խրուշչովի հեռացումից հետո, Տրանսպորտային ճարտարագիտության համառուսաստանյան գիտահետազոտական ​​ինստիտուտը (VNII-100) հետազոտություն է անցկացրել՝ նոր ACS-ի առաջարկվող տեսակը ձևավորելու համար:

Հաշվի է առնվել ոչ միայն սեփական ինքնագնաց հրացանների ստեղծման փորձը։ Ակտիվորեն ուսումնասիրված հայտնվեց ԱՄՆ բանակում, և նրա քարշակված գործընկերը:

1967 թվականի հուլիսի 4-ին ԽՍՀՄ Մինիստրների խորհուրդը թիվ 609-201 որոշում է կայացրել ծանր ինքնագնաց համակարգերի լայնածավալ զարգացման մեկնարկի մասին։ Նրանց համար հատուկ պահանջ է միջուկային զենք կրակելու կարողությունը։ Ավելին, ամերիկյան M109-ի համար նրանք ստեղծել են M454 միջուկային արկ (հզորությունը՝ 0,1 կիլոտոննա)։

Գործիքների ընտրությունը հակասություններ չի առաջացրել. Բայց շասսիի ընտրության հետ կապված խափանում էր: Համարվում է «Օբյեկտ 124», 2K11 «Circle» զենիթահրթիռային համակարգի շասսին և «Օբյեկտ 432»՝ նոր T-64 տանկի շասսին։ Այնուամենայնիվ, նրանցից ոչ մեկը չհայտնվեց:

Ինքնագնաց հրացանների համար, որոնց ծանրության հիմնական մասը ընկել է ետնամասում տեղակայված աշտարակի և հրացանի համալիրի վրա, որոշվել է օգտագործել առջևի շարժիչի շասսի դասավորությունը: Այս դիզայնը մշակվել է ինժեներ Գ.Ս. Եֆիմովի կողմից:

Դիզայնն ուներ բավականաչափ բարձր պտտվող հզորություն, որը նախատեսված էր շասսիի դիմաց տեղակայված V-59U բազմավառելիք դիզելային շարժիչի համար: Շասսիի հետնամասը նախատեսված էր տեխնիկա և զինամթերք տեղավորելու համար։

Ուրալի տրանսպորտի ինժեներական գործարանը նշանակվել է նոր ինքնագնաց հրացանի գլխավոր մշակող։

Բազմաթիվ փորձարկումներ հանգեցրել են արտադրանքի մեջ կիրառման համար նախատեսված գլխարկի բեռնման դադարեցմանը:

Գործվածքի գլխարկի չայրված մասերը կարող են բոցավառել հաջորդ լիցքը: Այդ իսկ պատճառով ինքնագնաց հրացանները զինելու համար կիրառվել են պարկուճային լիցքեր։ Այս որոշումը մեծապես պարզեցրել է հաուբիցային զինամթերքի տեղադրումը, պահպանումն ու փոխադրումը։

Խցիկում գազի ավելացած աղտոտվածությունը վերացվել է հզոր էժեկտոր տեղադրելով և բարելավված խցանմամբ փամփուշտների ստեղծմամբ, այսինքն. կրակելիս անցքի ավելի ամբողջական կողպումը:

Հայտնաբերված թերությունների վերացումից հետո՝ 1970 թվականին, արտադրության մեջ է մտցվել 2S3 «Ակացիյա» ինքնագնաց հաուբիցի վերջնական տարբերակը (օբյեկտ 303)։ Հետաքրքիր դետալ՝ շարքի մեկնարկը սկսվել է շահագործման հանձնելուց մեկ տարի առաջ։

Դիզայն և փոփոխություններ 2S3

Կորպուսի և աշտարակի պատրաստման համար օգտագործվել է գլորված զրահապատ պողպատ։ Զրահապաշտպանության հաստությունը ինքնագնաց ստորաբաժանման ճակատային մասում կազմել է 30 մմ, իսկ կողքերի երկայնքով՝ 15 մմ։ Սա բավական էր գնդակներից ու բեկորներից պաշտպանվելու համար։

Միաժամանակ ենթադրվում էր հրետանային համակարգեր կիրառել ակտիվ ստորաբաժանումների թիկունքում՝ առանց առաջնագիծ հասնելու։ Պտտվող աշտարակը օգտագործվել է հրետանու տեղավորման համար։

Շարժիչի խցիկը, որը պատված է զրահապատ պողպատով, գտնվում է տեղադրման աջ կողմում։

Շարժիչը V-59U բազմավառելիք դիզելային շարժիչ է՝ 520 ձիաուժ հզորությամբ:

Առջևի շարժիչի ձախ կողմում վարորդի նստատեղն է։ Վարելու համար օգտագործվում են պերիսկոպային սարքեր, գիշերը գիշերային տեսողության սարք IR լուսավորությամբ, դրա համար լուսարձակը գտնվում է SAO աշտարակի վրա:

Մնացած ազատ տարածքը տրամադրվում է տեխնիկայով և ապարատներով, զինամթերքով և կրկնօրինակ կառավարման և կապի համակարգերով հրետանային համակարգի տեղակայմանը։

Ատրճանակով աշտարակը տեղադրված է կորպուսի գնդակի հալածանքի վրա: Հրացանի դիմաց ձախ կողմում տեղադրված է գնդացրի նստատեղը՝ անհրաժեշտ ուղղորդող սարքերով՝ PG-4 հրետանային համայնապատկեր և OP5-38 տեսարան:

Հրամանատարի նստատեղը տեղադրված է հրաձիգի նստատեղի հետևում, իսկ տանիքը համալրված է պտտվող հրամանատարի աշտարակով՝ համակցված TKN-3A տեսարանով և OU-3GK լուսարձակով։ Պտուտահաստոցին ամրացված է 7,62 մմ PKT գնդացիր։

Ատրճանակի աջ կողմում բեռնիչի տեղն է: Հետևի կուպեը օգտագործվում է լիցքեր և պատյաններ դնելու համար։

Հետագայում փոփոխությունները հագեցված են մեկ թմբուկի մեխանիկացված շարվածքով:

Վառոդի կապոցները հանվում են հատակին դրված տուփի մեջ, դա անհրաժեշտ է որոշակի հեռավորության վրա կրակելու համար լիցքավորումը ավարտելու համար: Տուփի կողքին դրված է կճեպ պատյանների համար: Զինամթերքի մատակարարումը գետնից հնարավոր է դառնում երկու մեխանիկական պահեստարանների (արկերի և լիցքավորման համար) և խորշում գտնվող լյուկերի միջոցով: Ինքնագնաց հրացանների հիմնական զենքը 152 մմ տրամաչափի 2A33 հաուբիցն է։

Բալիստիկան և խողովակը միավորված են D-20 հրացանի քարշակային տարբերակի հետ։ Զինամթերքը ստանդարտացված է, հաուբիցը կարող է օգտագործել ԽՍՀՄ-ում և Ռուսաստանում արտադրված այս տրամաչափի 152 մմ հաուբից արկերի ողջ տեսականին։

Լիցքերը նախատեսված են հատուկ ինքնագնաց հրացանների համար՝ մետաղական թևերով։

Գործիքը բաղկացած է.

• տակառը, ըստ բալիստիկ բնութագրերի, կրկնում է D-20-ի տակառը, բայց միևնույն ժամանակ տարբերվում է մեխանիզացիայից։ Ինքնագնաց հրացանները հագեցված են էժեկտորով և կրակոցից հետո փողը փչելու սարքով;
• կափարիչ, ուղղահայաց սեպ տեսակի, մեխանիկական կամ էլեկտրական կառավարմամբ;
• ռամեր;
• հակահարվածային սարքերի համակարգեր, սպասարկվող, նորմալ գործող հիդրավլիկ համակարգի առկայությունը կարևոր է ինքնագնաց հրացանների նեղ հատվածում հաուբիցի օգտագործման համար.
• օրորոցներ, հենց այս դիզայնն էր, որը հնարավորություն տվեց տեղադրել ատրճանակը.
• հավասարակշռող և բարձրացնող մեխանիզմներ, այս սարքը թույլ է տալիս սահմանել անհրաժեշտ բարձրության անկյունները և ամրացնել տակառը դրանց վրա.
• ցանկապատում, կրակոցի պահին անհրաժեշտ է պաշտպանել անձնակազմի անդամներին։

Դնչկալի արգելակի առկայությունը զգալիորեն նվազեցնում է հետադարձը կրակելիս: Դնչափ արգելակը՝ ձուլածո, բազմախցիկ, ռեակտիվ տիպի։ Պատճենահանող սարքի սկզբունքով գործող ավտոմատներով կիսաավտոմատ սեպ դարպասը տեղադրված է բրիչի զանգվածի վրա:

Ավտոմատացումը կրակոցից հետո բացում է կողպեքը, նպաստում թևի ճիշտ արտանետմանը։ Փեղկը ձեռքով բացելը թույլ է տալիս հատուկ բռնակ դնել կողպեքի աջ կողմում:

Շրջանակի մոտ, ցանկապատի վրա, տեղադրված է.

• վերահսկել էլեկտրական ձգան և պահեստային մեխանիկայի մասեր.
• լիցքավորող ռամեր;
• ատրճանակի մարմնի շեղումը վերահսկելու ծավալային սանդղակ;
• կրակոցն արգելող անվտանգության մեխանիզմ.

Պտուտահաստոցն ունի երկու հենարան AKMS / AKS-74 գրոհային հրացանների համար, որոնք սարքավորումների վնասման դեպքում պահեստում գտնվող PKT գնդացիրի և F-1 նռնակների հետ միասին կծառայեն անձնակազմի ինքնապաշտպանությանը:

Ուղղահայաց նպատակադրումն իրականացվում է էլեկտրական վերելակի միջոցով, խափանման դեպքում բոլոր էլեկտրական սարքավորումները կրկնօրինակվում են մեխանիկական կառավարման համար:

Նմանապես վայրէջքն իրականացվում է ինչպես էլեկտրական ձգանի օգնությամբ, այնպես էլ լծակը ձեռքով սեղմելով։ Հրացանի ուղղահայաց տատանումները կանխելու համար ստեղծվել է օդաճնշական հավասարակշռման մեխանիզմ։

Առաջին արդիականացումը իրականացվել է գրեթե երկու հարյուր ինքնագնաց հրացանների թողարկումից հետո։ Տեղադրելով մեկ նոր մեքենայացված պահեստարան՝ հնարավոր եղավ վեց կրակոց ավելացնել շարժական զինամթերքին և հնարավորություն ընձեռվեց գետնից մեխանիկական կերպով զինամթերք մատակարարել։ R-123 ռադիոն փոխարինվել է R123M-ով։ Արդիականացված մեքենան շարք է մտել 2S3M անունով 1975 թվականին։

1987 թվականի արդիականացման ժամանակ GRAU ինդեքսը փոխարինվեց 2S3M1-ով և իրականացվեց հետևյալ աշխատանքը.

• PG-4 համայնապատկերը փոխարինվել է 1P5-ով;
• ներքին կապի R-124-ը փոխվել է ավելի առաջադեմ համալիրի 1B116;
• R-123M տիպի հնացած ռադիոկայանները փոխարինվել են ժամանակակիցներով՝ հագեցած կոդավորման համալիրով՝ R-173;
• Հրդեհաշիջման մեքենայից տեղեկություն ստանալու համար տեղադրվել է 1V519 սարքավորում։

Հաջորդ արդիականացումը հնարավոր դարձավ միայն 2006թ. Ինքնագնաց ստորաբաժանումները հարմարեցվել են 1V514-1 «Մեխանիզատոր-Մ» ավտոմատ ուղղորդման, կարգաբերման և կրակի կառավարման համակարգի համալիրի տեղադրման և օգտագործման համար։

Բացի այդ, զրահի վրա տեղադրվել են 82 մմ ականանետեր՝ ապահովելու համար 1V519 ծխախոտ։ Հրացանը փոխարինվել է 2A33M տարբերակով՝ Կրասնոպոլ տիպի ակտիվ հրթիռներ արձակելու ունակությամբ և մի փոքր փոփոխված մաքրման համակարգով։

Արտահանման առաքումների համար զուգահեռաբար ստեղծվել է 2S3M2-155 տարբերակը, որի դեպքում ատրճանակի և զինամթերքի պահեստավորման դարակները փոխվել են ավելի հարմար պարկուճների և 155 մմ լիցքավորման: Այս համալիրը նախատեսված է ՆԱՏՕ-ի ստանդարտ զինամթերք օգտագործող երկրների համար։

Բնութագրեր 2S3 «Acacia»

Տարբեր մոդիֆիկացիաների ինքնագնաց հաուբիցների կատարողական բնութագրերը ներկայացված են աղյուսակում.

Համեմատություն արտասահմանյան մոդելների և 2S3 «Acacia» մարտական ​​օգտագործման հետ

Դուք կարող եք համեմատել ինքնագնաց հրացանների կատարողական բնութագրերը ստորև բերված աղյուսակում: Ինչպես տեսնում եք, «Acacia»-ի վերջին տարբերակները բավականին արևմտյան մոդելների մակարդակի են, սակայն, այնուամենայնիվ, ներկայումս մի շարք հարցեր են առաջանում՝ ըստ օգտագործվող տրամաչափի։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո արևմտյան երկրներն անցան 155 մմ տրամաչափի, այն արդիականացման ավելի շատ հնարավորություններ է տալիս, քան մեզ ծանոթ 152 մմ տրամաչափը։ 3 մմ տարբերությունը շատ չէ, բայց պայթուցիկների քաշի և արկի ընդհանուր զանգվածի տարբերությունը զգալիորեն մեծանում է այս 3 մմ-ի շնորհիվ։ Բացի այդ, հարկ է նշել օտարերկրյա հաուբիցների երկար տակառների երկարությունը։

Առաջին հերթին դա պայմանավորված է մետաղների մշակման տնտեսական և տեխնոլոգիական մեթոդներով, հարկ է նշել, որ ներկայումս Ռուսաստանի Դաշնությունում շահագործվում են ավելի երկար տակառի երկարությամբ հաուբիցներ: «Acacia»-ն շահագործման է հանձնվել օդային և երկաթուղային տրանսպորտով փոխադրումների հնարավորությամբ, ինչը որոշակի սահմանափակումներ է մտցրել դրա ընդհանուր չափերի վրա։

Ներկայումս մեթոդներ են որոնվում՝ բարելավելու այս տրամաչափի արկերի կրակակետը և մարտական ​​ծանրաբեռնվածությունը, դա պայմանավորված է ինչպես պարկուճների արտադրության և դրանց համար լիցքավորման արտադրական գծերի արդիականացման անհնարինությամբ, այնպես էլ նոր տեխնոլոգիաների և լուծումների որոնմամբ։ տակառի վերամշակում.

Հաուբիցի նպատակը.

• զորամասերի և զրահափոխադրիչների կոնցենտրացիաների ոչնչացում.
• հակամարտկոցով կրակում, Կենդանաբանական այգու համալիրի կողմից կրակման կարգավորմամբ կամ նմանատիպ այլ միջոցներով.
• հրթիռային կայանների ոչնչացում;
• ծանր զրահատեխնիկայի ոչնչացում երթային շարասյուներում կամ մարդաշատ վայրերում.
• հենակետերի ոչնչացում;
• DOS-ի և DZOS-ի ոչնչացում։

Ավելի քան 40 տարի այն հաջողությամբ օգտագործվում է բազմաթիվ հակամարտություններում։ Նա իր առաջին մարտական ​​թեստը հանձնեց Աֆղանստանում: Դառնալով 40-րդ բանակի հիմնական ինքնագնաց ստորաբաժանումը՝ 50 միավորի չափով, Ակացիյան ուղեկցում էր սյուները և մասնակցում ամրացված տարածքների գրոհներին։

Հայտնի է «Ակացիա»-ի օգտագործումը գյուղերի մաքրման ժամանակ ուղիղ կրակի վրա։ Հարկ է նշել, որ այս դեպքում հրամանատարության այս որոշումը հիմնավորվել է մոջահեդների զինանոցում ծանր հակատանկային զինատեսակների բացակայությամբ։ Հակառակ դեպքում ինքնագնացները կկործանվեին կրակային դիրքերում։

2S3-ը մասնակցել է նաև հետևյալ մարտական ​​գործողություններին.

• հակամարտություններ Աֆրիկայում, Եթովպիայում, Էրիթրեայում, Կոնգոյում;
• կռիվ Մերձավոր Արևելքում;
• պատերազմ Աֆղանստանում;
• Չեչենական պատերազմներ.

Մինչ օրս 2S3 «Acacia» ինքնագնաց հաուբիցները գտնվում են աշխարհի ավելի քան քսանհինգ երկրներում։

Վաստակելով դրական ակնարկներ, լինելով հեշտ գործելու և մարտերում հուսալի լինելով՝ Ակացիյան երկար ժամանակ կծառայի ոչ միայն ռուսական բանակում, այլև այլ պետությունների բանակներում։ Իսկ նորագույն կառավարվող զինամթերքի օգտագործումը թույլ է տալիս համընկնել հրետանու ամենաժամանակակից մոդելներին:

Տեսանյութ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Խորհրդային Միությունը հատուկ ուշադրություն է դարձրել քարշակային հրետանու զարգացմանը, մինչդեռ ՆԱՏՕ-ի երկրները զարգացրել են հիմնականում ինքնագնաց հրետանի: Չնայած դրա ստեղծումը և շահագործումը բավականին թանկ է, այն ունի մի շարք առավելություններ քարշակվող հրետանու նկատմամբ, շարժունակությունը կոշտ տեղանքում, անձնակազմի և զինամթերքի ամբողջական զրահապաշտպանությունը, PX6 պաշտպանության համակարգ տեղադրելու հնարավորությունը և դիրքում արագ տեղակայվելու հնարավորությունը: Խորհրդային Միությունը շարունակեց նախագծել մասնագիտացված հակատանկային հրացաններ, մինչև 1974 թվականին Լեհաստանում շքերթում առաջին անգամ ցուցադրվեց 122 մմ ինքնագնաց հաուբից, որը ծառայում էր ԽՍՀՄ-ի և Լեհաստանի հետ 1972 թվականից: ՆԱՏՕ-ի դասակարգման մեջ այն ստացել է M1974 անվանումը, իսկ Խորհրդային Միությունում՝ «Մեխակ» ինդեքս 2C1։ Այս հրետանային համակարգը օգտագործվել է Ալժիրում, Անգոլայում, Բուլղարիայում, Կուբայում, Չեխոսլովակիայում, Եթովպիայում, Արևելյան Գերմանիայում և այլ երկրներում։ Հաուբիցն արտադրվել է լիցենզիայով Բուլղարիայում և Լեհաստանում։ Այն գործում է նախկին խորհրդային հանրապետություններում։ Խորհրդային բանակում «Մեխակ»-ը ծառայում էր 36 հաուբից յուրաքանչյուր մոտոհրաձգային և 72 հաուբից յուրաքանչյուր տանկային դիվիզիոնում։

Gvozdika ինքնագնաց հրացանը կառուցվածքով նման է M109 ինքնագնաց հաուբիցին, որը ծառայության մեջ էր ԱՄՆ-ի հետ։ Շարժիչը, փոխանցման տուփը և վարորդի նստատեղը գտնվում են կորպուսի առջևում, իսկ ամբողջովին փակ աշտարակը հետևում է: Մեքենան ունի կարգավորվող կախոց՝ բաղկացած յոթ ճանապարհային անիվներից, որոնք գտնվում են շարժիչ անիվի դիմաց և գտնվում են անգործուն անիվի հետևում, աջակցող անիվները տեղադրված չեն մեքենայի վրա: Ձնառատ կամ ճահճոտ տեղանքում վարելիս ստանդարտ 400 մմ լայնությամբ հետքերը կարող են փոխարինվել 670 մմ լայնությամբ երթուղիներով՝ գետնի վրա մեքենայի ճնշումը նվազեցնելու համար: Մեքենայի ստանդարտ սարքավորումները ներառում են PX6 պաշտպանության համակարգը, ինչպես նաև հրամանատարի և վարորդի գիշերային տեսողության սարքերի ամբողջական փաթեթը։ «Գվոզդիկա» ինքնագնաց հաուբիցը երկկենցաղ մեքենա է, ջրում շարժման արագությունը 4,5 կմ/ժ է։

Gvozdika ինքնագնաց հրացանի աշտարակում տեղադրված է ստանդարտ 122 մմ տրամաչափի D-30 քարշակային հաուբիցի արդիականացված տարբերակը։ Հրացանի ուղղահայաց ուղղորդման անկյունը +70° է, թեքությունը՝ -3°, պտուտահաստոցը շարժվում է 360° հորիզոնական: Պտուտահաստոցը և ատրճանակն ունեն էլեկտրական շարժիչներ՝ ձեռքով կառավարմամբ: Հրացանը հագեցված է երկու խցիկի դնչկալի արգելակով, փորվածքի մաքրման համակարգով և կիսաավտոմատ ուղղահայաց սլայդով, իսկ ատրճանակի ամրացման ձողը տեղադրված է մարմնի վրա:

Հաուբիցը կարող է կրակել 21,72 կգ քաշով հզոր պայթուցիկ արկի միջոցով 15300 մ հեռավորության վրա, հնարավոր է նաև քիմիական, լուսային, ծխի և կուտակային արկերի կիրառում։ Վերջիններս խոցում են տանկերը՝ այրելով տանկային զրահի միջով մինչև 460 մմ խորության վրա 0° շեղումով 1000 մ հեռավորության վրա։ 2S1 «Carnation»-ը կարող է օգտագործել նաև լազերային կառավարվող հրետանային զինամթերք «Կիտոլով-2» 12000 մ հեռավորության վրա:Սովորական զինամթերքը բաղկացած է 40 պարկուճից՝ 32 հզոր պայթուցիկ, վեց ծխի և երկու կուտակային: Ենթադրվում է, որ հրացանը խոցող սարքը ապահովում է կրակի բարձր արագություն (րոպեում 5 կրակոց), ինչպես նաև թույլ է տալիս լիցքավորել հրացանը ուղղահայաց ուղղորդման ցանկացած անկյան տակ: 2S1 Gvozdika հաուբիցային շասսին նման է MT-L6 շասսիին և օգտագործվում է մեծ թվով հսկիչ և հետախուզական մեքենաների, քիմիական հետախուզության և ականաշերտերի համար:

Աշխարհի ամենահզոր ինքնագնաց ականանետներից 2S4 «Կակաչ»տրամաչափ 240 մմ: Զորավարժությունները տեղի են ունեցել գիշերը։ Կործանիչները, բարձրացված ուսումնական տագնապով, տեխնիկայով առաջ են անցել նշանակված տարածք և հետ են մղել հակառակորդի կեղծ դիվերսիոն խմբի հարձակումը։

«Կակաչը» ավելի հին զենք է, բայց դեռ պահպանում է մարտական ​​ուժը, որը թույլ է տալիս օգտագործել այս ականանետը այն դեպքերում, երբ ավելի համեստ տրամաչափի հրետանային կայանքներն անզոր են: Այն անփոխարինելի է ուժեղ ամրությունների ոչնչացման գործում, հեշտությամբ հաղթահարում է զրահատեխնիկան: Մարտագլխիկի բարձր հզորության շնորհիվ այն ունակ է անգործունակ դարձնել կենդանի ուժի մեծ կազմավորումները։ Հատուկ դեպքերի համար նախատեսված է միջուկային լիցք՝ 2 կիլոտոննա հզորությամբ։ Իհարկե, Պրիմորսկի երկրամասում նման արկերը պահեստից չեն հանվել։

«Կակաչը», որը շահագործման է հանձնվել 1972 թվականին, մշակվել է Եկատերինբուրգի Ուրալի տրանսպորտի ինժեներական գործարանում (այն ժամանակ՝ Սվերդլովսկ): Ուրալյան դիզայներներին, որոնց հաջողվել է ստեղծել մի շարք ինքնագնաց հրետանային կայանքներ, կարողացել են անել այն, ինչ բազմիցս մոտեցել են ճապոնացիներն ու ամերիկացիները։ 1943 թ.-ին ճապոնացի դիզայներները 273 մմ ականանետ բարձրացրին հետքերով շասսիի վրա՝ այս կառույցը 4-րդ տիպի «Ha-To» անվանելով: Նրանց համար տրամաչափը չափազանց փոքր էր թվում, և այն հասցրեցին 300 մմ-ի, պատրաստելով 4 նախատիպ։ Ականանն արձակել է 3 կիլոմետր, սակայն 10 կրակոցից հետո շասսին քանդվել է։

40-ականների կեսերին ամերիկացիները սկսեցին պատրաստել 250 մմ տրամաչափի ինքնագնաց ականանետ։ Կազմվել է դասավորություն. Այնուամենայնիվ, զարգացումը կանգ առավ և դրա ֆինանսավորումը կրճատվեց:

Ուրալում գործը հասցվեց հաղթական ավարտի։ Արդյունքում ականանետն ուներ գերազանց հեռահարություն՝ հասնելով 20 կիլոմետրի։ Եվ զինամթերքի ամբողջ շարք՝ պայթուցիկ, հրկիզիչ, կասետային, միջուկային։ Առավելագույն պայթուցիկ զանգվածը մոտ 50 կգ է։ Դրանց թվում է կառավարվող «Սմելչակ-Մ» ականը, որն ունի լազերային ուղղորդում թիրախի վրա։ Անձնակազմ - 5 հոգի:

«Կակաչ» անունը ակամա հիշեցնում է կարգախոսը Նախագահ Մաո«Թող հարյուր ծաղիկ ծաղկի». Կենցաղային հրետանու մեջ, իհարկե, գույներն ավելի քիչ են։ Բայց նրանցից միանգամայն հնարավոր է տպավորիչ ծաղկեփունջ պատրաստել։ Քանի որ խորհրդային և ռուսական ինքնագնաց հրացանների դիզայներները, իրենց արտադրանքը անվանելիս, մեծ հետաքրքրություն են ցուցաբերում գույների անունների նկատմամբ:

2S1 «Մեխակ»- ինքնագնաց հաուբից տրամաչափի 122 մմ, մշակված Խարկովի տրակտորային գործարանում: Ս.Օրջոնիկիձե. 1971 թվականից ծառայում է խորհրդային, իսկ այժմ՝ ռուսական բանակին։ Ինքնագնաց «Գվոզդիկան» երկար ժամանակ եղել է մոտոհրաձգային գնդերի հիմնական հրետանային զենքը։ Այս արդյունավետ և ոչ հավակնոտ հաուբիցներից արտադրվել է ավելի քան 10 հազարը։

Չնայած այն հանգամանքին, որ «Մեխակների» արտադրությունը դադարեցվել է 1991 թվականին, դրանք անժամկետ պահեստավորման չեն ուղարկվել։ 2003 թվականին մեկնարկեց արդիականացման ծրագիր, որի արդյունքում 2S1M1 մոդիֆիկացիան ստացավ ավտոմատացված կառավարման և հրացանի ուղղորդման համակարգ: Սովորական արկերի կրակային հեռահարությունը 15 կմ է, ակտիվ-ռեակտիվ արկերինը՝ 22 կմ։ Զինամթերքի մեջ կան նաև զրահաթափանց կառավարվող «Կիտոլով» արկեր։

2S2 «Մանուշակ»— ինքնագնաց օդադեսանտային հաուբից տրամաչափի 122 մմ. Այն մշակվել է Վոլգոգրադի տրակտորային գործարանում 60-ականների վերջին։ Սակայն նախագիծը փակվել է տեխնիկական առաջադրանքների պահանջները չկատարելու պատճառով: Եվ դրանք չափազանց կոշտ էին. Ան-12 ինքնաթիռից հաուբից վայրէջք կատարելու համար դրա քաշը չպետք է գերազանցեր 10 տոննան։ Դիզայներները հաղթահարել են քաշի խնդիրները։ Բայց միևնույն ժամանակ, շասսիի դիզայնը պարզվեց, որ այնքան էլ հուսալի չէ. 122 մմ ատրճանակի նահանջը նրա համար չափազանց մեծ էր:

Այս խնդրին, բայց արդեն մեկ այլ՝ «ոչ ծաղիկի» շրջանակներում, ՌՕԿ-ն հաղթահարեց մերձմոսկովյան Կլիմովսկում, որտեղ գտնվում է ՑՆԻԻտոչմաշը։ Մշակվել է 120 մմ տրամաչափի 2S9 «Նոնա-Ս» ինքնագնաց հրացան, որն ընդունվել է օդադեսանտային ուժերի կողմից 1980 թվականին։ Հաուբիցը, որի քաշը չի գերազանցում 8 տոննան, կատարյալ պարաշյուտով թռչում է և իր բոլոր համակարգերի հուսալիության հետ կապված խնդիրներ չունի։

2S3 «Ակացիա»- 152 մմ պինդ տրամաչափի դիվիզիոն ինքնագնաց հաուբից. Մշակված է Ուրալի տրանսպորտի ինժեներական գործարանում: Գործում է 1971 թվականից։ Այս ինքնագնաց հաուբիցը դարձավ նման մեծ տրամաչափի առաջին կենցաղային ինքնագնաց հաուբիցը։ Հետագա տարիներին այն բազմիցս արդիականացվել է։ 2S3M2-ն արդեն ռուսական մոդել է, արտադրվում է 2006 թվականից։ Այն օգտագործում է կրակի կառավարման ժամանակակից համակարգ և անձնակազմի անվտանգության բարձրացում, ինչպես նաև նոր զինամթերք: Բարձր պայթուցիկ բեկորային արկերի կրակահերթը ավելացվել է մինչև 19,2 կմ, ակտիվ-ռեակտիվ արկերի համար՝ մինչև 25 կմ։ Զինամթերքն ավելացել է մինչև 46 կրակոց։ Այս պահին պատրաստվում է «Acacia»-ի հերթական մոդիֆիկացիան՝ 2S3M3։

2S5 «Hyacinth-S»— ինքնագնաց հրացան տրամաչափի 152 մմ. Մշակված է Ուրալի տրանսպորտի ինժեներական գործարանում: Հրացանը ստեղծվել է SKB-172-ում (Motovilikhinskiye Zavody): Գործում է 1976 թվականից։

Նույն տրամաչափով, ինչ «Ակացիա»-ն, ունի էական տարբերություններ՝ կանխորոշված ​​հրացանի և հաուբիցի տարբերությամբ։ Հաուբիցը կրակում է կախովի հետագծի վրա՝ խոցելով ծածկված թիրախները, իսկ թնդանոթը կրակում է հարթի վրա, հետևաբար ունի տակառի բարձրության զգալիորեն ցածր անկյուն։ Թնդանոթի արկի դնչկալի արագությունն ավելի մեծ է՝ շնորհիվ ավելի երկար տակառի երկարության և կրակոցի մեջ օգտագործվող ավելի շատ վառոդի։ Հետևաբար, հրացանի կրակոցն ավելի մեծ է։ Բայց միևնույն ժամանակ հրացանը շատ ավելի ծանր է, քանի որ այն ոչ միայն հաուբիցի համեմատ ավելի երկար տակառ ունի, այլև դրա պատերն ավելի հաստ են, որպեսզի դիմադրեն փոշու գազերի ավելի մեծ ճնշմանը։

Hyacinth-S-ի առավելագույն կրակային հեռահարությունը 37 կմ է։ Նրա զինամթերքի թվում կան Կրասնոպոլ կառավարվող հրթիռներ։ Եվ նաև մի գեղեցիկ վայրի ծաղիկ »: Երիցուկ», որն իրականում պարզվում է, որ միջուկային լիցքավորմամբ արկ է։

2S7 «Քաջվարդ»— ինքնագնաց հրացան տրամաչափի 203 մմ։ Այն ստեղծվել է Լենինգրադում՝ Պուտիլովի գործարանում 70-ականների կեսերին։ Այն առանձնանում է կրակային հզորությամբ և ծառայում է թիկունքը ճնշելուն, մարտավարական խորությամբ մինչև 47 կիլոմետր հեռավորության վրա միջուկային հարձակման հատկապես կարևոր օբյեկտներն ու միջոցները ոչնչացնելու համար։ 45 տոննա քաշը վկայում է այս զենքի ամրության մասին։ Անձնակազմի կազմում 7 մարդ է։ Հրաձգային տակառի երկարությունը 11 մետր է։ Ռումբերի զանգվածը 110 կիլոգրամ է։ Զինամթերքը ներառում է բարձր պայթյունավտանգ բեկորային, բետոն-ծակող, կասետային, ակտիվ հրթիռային արկեր։ Կան նաև միջուկայիններ՝ «Կլեշչևինա», «Տնկի», «Պերֆորատոր»։ Արտադրվել է ավելի քան 500 «Peonies»՝ ինչպես հիմնական մոդիֆիկացիայի, այնպես էլ փոփոխված ինքնագնաց 2S7M հրացաններով։

2S8 «Աստրա»— ինքնագնաց փորձարարական գումարտակի ականանետային տրամաչափի 120 մմ. Այն ստեղծվել է 70-ականների վերջին Բուրեվեստնիկի կենտրոնական գիտահետազոտական ​​ինստիտուտում՝ «Գվոզդիկա» ինքնագնաց հաուբիցի շասսիի վրա։ Բռնակ լիցքավորող ականանետը համալրված էր ատրճանակի վերալիցքավորումն ավտոմատացնող սարքով։ Այդ կապակցությամբ «Աստրա»-ն ունեցել է կրակի բարձրացված տեմպեր։ Հրացանն ուներ ականանետների սովորական կրակահերթը՝ 7,1 կմ։ Բայց ակտիվ-ռեակտիվ ականները կարողացան թռչել 9 կմ հեռավորության վրա:

Սակայն նախագիծը փակվեց այն պատճառով, որ ի հայտ եկավ ամենաբազմակողմանի ինքնագնաց 2S17-2 «Նոնա-ՍՎ» ատրճանակի ստեղծման գաղափարը, որը թնդանոթ, հաուբից և ականանետ է «մեկ շշով»։ Այն կրակի հեռահարության և ճշգրտության առումով էական առավելություններ չուներ, սակայն ավելի մեծ ավերիչ հատկություն ուներ թելավոր կորպուսով հատուկ արկերի կիրառման շնորհիվ։ Արկը ցրվել է ավելի շատ բեկորների մեջ, որոնք ավելի մեծ արագություն են ունեցել՝ 1850 մ/վ՝ 1300 մ/վ-ի դիմաց։ Սակայն հաուբիցի և թնդանոթի (ընդամենը 12 կմ) բնութագրերը չափազանց անհամոզիչ էին։ Ուստի այս նախագիծը փակվեց։

Փորձեց ծաղկել ներքին պաշտպանական արդյունաբերության մեջ և մեկ այլ ծաղիկ. տանկով կառավարվող «Լոտոս» հրթիռ.Դրա մշակումը 60-ականներին իրականացվել է Տուլայի գործիքների նախագծման բյուրոյի (KB-14) կողմից։ Արկն ուղղված է եղել թիրախին՝ օգտագործելով լազերային ճառագայթ։ Համալիրը պետք է տեղադրվեր նոր ծանր տանկի վրա, որը մշակվել էր ChTZ-ում։ Այնուամենայնիվ, տանկի ստեղծումը սահմանափակվեց: Այնուամենայնիվ, Lotos համալիրը փորձարկվել է 1964 թվականին Գորոհովեցի փորձադաշտում, ինչը բարենպաստ տպավորություն է թողել հանձնաժողովի վրա։ Բայց նախագիծը շուտով փակվեց։

122 մմ տրամաչափի ինքնագնաց 2S1 «Գվոզդիկա» հաուբիցը նախատեսված է հակառակորդի բաց և ծածկված կենդանի ուժը, սպառազինությունը և ռազմական տեխնիկան ոչնչացնելու համար։ 2S1 «Carnation» ինքնագնաց հրացանների մշակումը սկսվել է ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի 1967 թվականի հուլիսի 4-ի թիվ 609-201 հրամանագրով: ՕԿԲ-9-ում ստեղծվել է ինքնագնաց հրետանային ստորաբաժանումը (-Ուրալմաշ): -) 122 մմ տրամաչափի D-30 քարշակային հաուբիցի հիմքի վրա և պահպանել է նույն ներքին կառուցվածքը` տակառը, բալիստիկ և զինամթերքը: Նոր կիսով չափ հաուբիցների գործարանային ինդեքս D-32 և GRAU 2A31 ինդեքս: Շասսի ACS 2S1-ը մշակվել է Խարկովի տրակտորային գործարանի ծրագրային ապահովման մասնագետների կողմից MT-PB բազմաֆունկցիոնալ զրահապատ տրակտորի հիման վրա: 2S1 Gvozdika-ի առաջին չորս նախատիպերը դաշտային փորձարկումների են հանձնվել 1969 թվականի օգոստոսին։ 2S1 Gvozdika ինքնագնաց հրացանը շահագործման է հանձնվել 1971 թվականին, իսկ 1972 թվականին սկսվել է դրա զանգվածային արտադրությունը։

Մեքենայի մարմինը եռակցված է պողպատե թիթեղներից, որոնց առավելագույն հաստությունը հասնում է 20 մմ-ի։ Նման զրահը պաշտպանում է կրակից փոքր զենքերից և փոքր տրամաչափի արկերի բեկորներից և ականներից: Կառավարման խցիկը և շարժիչի հատվածը գտնվում են կորպուսի առջևում, իսկ մարտական ​​խցիկը գտնվում է կորպուսի միջին և հետևի մասերում, ինչպես նաև աշտարակի մեջ։ Անձնակազմի երեք անդամներ տեղավորվում են աշտարակում՝ ձախ կողմում գնդացրորդն է, ետևում՝ տեղադրման հրամանատարը, իսկ հրացանից աջ՝ բեռնիչը։ Զինամթերքը պահվում է ինքնագնաց հրացանի կորպուսի հետևի մասում: Ինքնագնաց հրացանների զրահը զրահակայուն է և ապահովում է պաշտպանություն 7,62 մմ տրամաչափի զրահաթափանց փամփուշտների հարվածից 300 մ հեռավորության վրա։

2S1 «Գվոզդիկա» ինքնագնաց հրացանների հիմնական սպառազինությունը 122 մմ տրամաչափի D-32 հաուբիցն է՝ տեղակայված շրջանաձև պտտվող աշտարակում, որը տեղադրված է մեքենայի հետևի մասում։ Հաուբիցի տակառը կազմված է մոնոբլոկ խողովակից, շղարշից, կցորդիչից, արտանետման սարքից և երկխցիկ դնչկալային արգելակից։ Փեղկը ուղղահայաց սեպ է՝ կիսաավտոմատ մեխանիկական (պատճենային) տեսակի։ Բարձրացնող մեխանիզմը սեկտորային է՝ մեխանիկական շարժիչով։ Հրացանի ուղղորդումը ուղղահայաց հարթությունում իրականացվում է -3°-ից +70° անկյունների միջակայքում: Հետադարձ արգելակման հիդրավլիկ spindle տեսակը, cnurler օդաճնշական. Հետադարձ արգելակման և կնճիռների բալոնները ամրացված են կողպեքի մեջ և ետ գլորվում տակառի հետ միասին: Տակառը հավասարակշռված է հրում տիպի օդաճնշական հավասարակշռման մեխանիզմով: Մխրճվելու մեխանիզմը էլեկտրամեխանիկական տիպի է, որը նախատեսված է արկը և լիցքավորված փամփուշտի տուփը թմբուկի սկուտեղի վրա դնելուց հետո առանձին խրվելու համար:

Ինքնագնաց 2S1 «Գվոզդիկա» հաուբիցը համալրված է PG-2 պերիսկոպային նշանառակով (ինդեքս 10P40), որը նախատեսված է ինչպես փակ դիրքերից կրակելու, այնպես էլ ուղիղ կրակի համար։37, զուգահեռաչափ շարժիչ և էլեկտրաբլոկ։

2S1 «Gvozdika» ինքնագնաց հրացանների շարժական զինամթերքի բեռը սովորաբար բաղկացած է 35 պայթուցիկ բեկորներից և 5 կուտակային պարկուճներից։ Ինքնագնաց հաուբիցը կարող է D-30 քարշակային հաուբիցից կրակել բոլոր տեսակի զինամթերքի վրա։ BP-1 կուտակային պտտվող արկով կրակոցն իրականացվում է 3,1 կգ քաշով Ժ-8 հատուկ լիցքավորմամբ; սկզբնական արագությունը 740 մ/վ; միջակայքը աղյուսակային 2000 մ. Զրահի նորմալ ներթափանցումը 180 մմ է, 60 ° - 150 մմ անկյան տակ, 30 ° - 80 մմ անկյան տակ; զրահի ներթափանցումը կախված չէ հեռավորությունից: Պայթյունավտանգ արկ արձակելիս առավելագույն հեռահարությունը 15300 մ է, ակտիվ հրթիռային արկ օգտագործելիս այդ ցուցանիշը հասնում է 21900 մ-ի:Նաև դրա համար մշակվել է լազերային կառավարվող արկ «Կիտոլով-2»: Այս արկը մեծ հավանականությամբ կարող է խոցել անշարժ և շարժվող թիրախները։

Ինքնագնաց հրացանը համալրված է 210 կիլովատ հզորությամբ YaMZ-238 դիզելային շարժիչով, որը թույլ է տալիս մեքենային առավելագույն արագություն զարգացնել մայրուղու վրա մինչև 60 կմ/ժ, շարժիչի հետ մեխանիկական փոխանցման տուփը խճճված է: 2S1 Gvozdika ինքնագնաց հաուբիցի երթևեկությունը մի կողմից բաղկացած է յոթ ճանապարհային անիվներից, առջևի շարժիչ անիվից և հետևի ուղեցույցից, չկան օժանդակ գլանափաթեթներ: Երկաթուղային գլանափաթեթները պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից։ Հանգույցի և արտաքին օղակի միջև եռակցվում են երկու սկավառակ՝ յուրաքանչյուր գլանափաթեթի ռետինե վիրակապով, ձևավորելով ներքին օդային խցիկ, որը մեծացնում է մեքենայի լողացողությունը: Շարժիչային անիվները, որոնք գտնվում են պատյանի առջևի մասում, ունեն շարժական շարժական եզրեր, ինչը հեշտացնում է դրանց փոխարինումը չափազանց մաշվածության դեպքում: Հետևի լարվածության մեխանիզմը գտնվում է մարմնի ներսում: Հետքի լարվածությունը նույնպես կարգավորվում է մեքենայի ներսից: Ռետինե-մետաղական միացումներով հետքերը ունեն 400 մմ լայնություն, բայց կարող են փոխարինվել ավելի լայներով (670 մմ) ձյան և խոնավ տարածքներում ֆլոտացիայի ավելացման համար:

Կախոցը 2C1 «Carnation» բաղկացած է տասնչորս ոլորող լիսեռներից, որոնք տեղակայված են մեքենայի միջով: Այդ պատճառով աջ կողմում գտնվող ճանապարհի անիվները մի փոքր առաջ են՝ համեմատած ձախ կողմի գլանների հետ: Ավտոմոբիլային տիպի հիդրավլիկ շոկի կլանիչները փոխազդում են առաջին և վերջին ճանապարհային անիվների հավասարակշռողների հետ: Այս ճանապարհային անիվների ուղղահայաց երթևեկությունը լրացուցիչ կարգավորվում է գարնանային բուֆերներով:

SAU 2S1 «Gvozdika»-ն ունի հերմետիկ կորպուս և լողալով հաղթահարում է ջրային խոչընդոտները։ Շարժումը ջրի վրա իրականացվում է հետքերով ոլորելու միջոցով, մինչդեռ մեքենան զարգացնում է 4,5 կմ/ժ արագություն: Այնուամենայնիվ, այստեղ կան մի շարք սահմանափակումներ: Այսպիսով, ջրի հոսքի արագությունը չպետք է գերազանցի 0,6 մ / վրկ, իսկ ալիքների բարձրությունը չպետք է լինի 150 մմ-ից բարձր: Բացի այդ, ջրային խոչընդոտները հաղթահարելիս մոնտաժի վրա չպետք է լինի 30-ից ավելի կրակոց:

2S1 Gvozdika-ի մարտական ​​քաշը չի գերազանցում 16 տոննան, ինչը հնարավորություն է տալիս այն տեղափոխել ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռով։ Այս տեսակի մեքենան սպասարկում է Ալժիրի, Անգոլայի, Բուլղարիայի և Հունգարիայի ցամաքային զորքերը: Իրաք. Եմեն, Լիբիա. Լեհաստան. Ռուսաստանը, Սիրիան, Սլովակիան, Չեխիան, Եթովպիան և նախկին Հարավսլավիան:

2S1 «Gvozdika» 122 մմ ինքնագնաց հրացանների կատարողական բնութագրերը
Մարտական ​​քաշը, t 15.7
Անձնակազմ, անձ. 4
Ընդհանուր չափերը, մմ"
երկարությունը 7265 թնդանոթով
գործի երկարությունը 7265
լայնությունը 2850
բարձրությունը 2285
մաքսազերծում, մմ 400
Ամրագրում, մմ՝ 20, զրահաթափանց B-32 փամփուշտից բազմակողմանի պաշտպանություն 300 մ հեռավորությունից
Սպառազինություն 122 մմ տրամաչափի հաուբից D-32
Զինամթերք 40 կրակոց
Կրակի արագություն, rds / min 4-5
YaMZ-23a շարժիչ, V-աձև, 4-հարված հեղուկ սառեցված շարժիչ, հզորությունը 210 կՎտ
Շարժիչի հատուկ հզորություն, կՎտ/տ 13.4
Հատուկ հողային ճնշում: ՄՊա 0,047
Առավելագույն արագությունը, կմ/ժ.
60 մայրուղու վրա
ջրի վրա 4.5
Շրջանակ մայրուղու վրա կմ 500
Վառելիքի պաշար, լ 550
Հաղթահարել խոչընդոտները.
պատի բարձրությունը, մ 0,70
առու լայնությունը. մ 2,75
առաջացման խորություն, մ լողում է

1967 թվականի հուլիսի 4-ին ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Մինիստրների խորհրդի թիվ 609-201 հրամանագրով սկիզբ դրվեց 122 մմ տրամաչափի ինքնագնաց 2S1 Gvozdika հաուբիցի մշակմանը։ Գլխավոր ձեռնարկություն է նշանակվել Խարկովի տրակտորային գործարանը, որը կրում է Ս.Օրջոնիկիձեի անունը։ Նույն գործարանը նախկինում մշակել է MT-LB հրետանային տրակտորը, որն օգտագործվել է որպես հենակետ։ Սակայն անբավարար կայունության, ինչպես նաև բեռների ավելացման պատճառով շասսիի ներքևի մասում ավելացվել է լրացուցիչ ճանապարհային անիվ:

1967-1972 թվականներին OKB-9-ը արտադրել և փորձարկել է 122 մմ տրամաչափի երկու փորձարարական D-11 և D-12 հաուբիցներ։ Փորձարկման արդյունքների հիման վրա ընտրվել է D-12 տարբերակը, որին, փոփոխություններից հետո, վերագրվել է ներքին գործարանային ինդեքս D-32 (GRAU Index - 2A31):

1967 թվականի օգոստոսից չորս 2S1 ինքնագնաց հաուբիցների փորձնական խմբաքանակը մտավ դաշտային փորձարկումներ։ Պետական ​​փորձարկումների փուլում բացահայտվել է լուրջ թերություն՝ կրակելիս առաջացել է մարտական ​​խցիկի գազային ուժեղ աղտոտում։ Դիտողությունը վերացնելու նպատակով մշակվել են այս խնդրի շուրջ 10 հնարավոր լուծումներ։
1967 թվականի դեկտեմբերի 11-ին ԽՍՀՄ պաշտպանական արդյունաբերության նախարարության հրամանով 2S1-ի և 2S3-ի համար մոդիֆիկացված հաուբիցների մշակումը սկսեց գազի աղտոտվածությունը նվազեցնելու համար։ D-32 հաուբիցի հիման վրա մշակվել է D-16 հաուբիցը՝ շերտավոր խցանիչով կիսաավտոմատ փեղկով։ Սակայն 1972 թվականին նման լուծման ցածր արդյունավետության պատճառով D-16 նախագծի վրա աշխատանքը դադարեցվեց։ Խնդիրը լուծվեց՝ օգտագործելով ավելի հզոր արտանետիչ և թեւեր՝ բարելավված խցանմամբ:
Բոլոր տեսակի փորձարկումների ավարտից և մեկնաբանությունների վերացումից հետո՝ 1970 թվականի սեպտեմբերի 14-ին, ԽՄԿԿ Կենտկոմի և ԽՍՀՄ Նախարարների խորհրդի թիվ 770-249 հրամանագրով 2S1 ինքնագնաց հաուբիցը ստեղծվել է. շահագործման հանձնել.

SAU 2S1 Gvozdika ինքնագնաց հաուբիցը նախատեսվում էր փոխարինել D-30 քարշակային հաուբիցին մոտոհրաձգային գնդերի հրետանային գումարտակներում։ Լինելով բոլորից ամենաթեթև մոդելը, այն պետք է ունենար տանկերի և հետևակի մարտական ​​մեքենաների հետ համեմատելի շարժունակություն և մշտական ​​կրակային աջակցություն տրամադրեր մոտոհրաձգային և տանկային ստորաբաժանումների առաջխաղացման համար: 122 մմ ինքնագնաց հրետանային հաուբիցը նախատեսված է կենդանի ուժի և հետևակի կրակային հզորությունը ոչնչացնելու և ճնշելու, դաշտային ամրությունները ոչնչացնելու, ականապատ դաշտերում և մետաղական պարիսպներով անցումներ անելու, ինչպես նաև թշնամու հրետանու, ականանետների և զրահատեխնիկայի դեմ պայքարելու համար:

Ինքնագնաց հրետանային կայանքի հիմնական սպառազինությունը 122 մմ տրամաչափի D-32 (2A31) հաուբիցն է՝ տեղադրված մեքենայի հետնամասում։ Հաուբիցի տակառը բաղկացած է մոնոբլոկ խողովակից, կողպեքից, կցորդիչից, արտանետման սարքից և երկու խցիկ դնչկալի արգելակից։ Փեղկը ուղղահայաց սեպ կիսաավտոմատ է։ Բարձրացնող մեխանիզմը սեկտորային է՝ մեխանիկական շարժիչով։ Հրացանի ուղղորդումը ուղղահայաց հարթությունում իրականացվում է -3°-ից +70° անկյունների միջակայքում: Հետադարձ արգելակման հիդրավլիկ spindle տեսակը, cnurler օդաճնշական. Հետադարձ արգելակման և կնճիռների բալոնները ամրացված են կողպեքի մեջ և ետ գլորվում տակառի հետ միասին: Տակառը հավասարակշռված է հրում տիպի օդաճնշական հավասարակշռման մեխանիզմով: Մխրճվելու մեխանիզմը էլեկտրամեխանիկական տիպի է, որը նախատեսված է արկը և լիցքավորված փամփուշտի տուփը թմբուկի սկուտեղի վրա դնելուց հետո առանձին խրվելու համար:

2S1 Gvozdika-ն հագեցած է PG-2 պերիսկոպային նշանառակով, որն ապահովում է կրակոցներ ինչպես փակ դիրքերից, այնպես էլ ուղիղ կրակով։ PG-2-ը բաղկացած է համայնապատկերից, մեխանիկական տեսարանից՝ համապատասխան ագրեգատով, ուղիղ կրակի օպտիկական տեսադաշտից՝ OP5-37, զուգահեռագծի շարժիչից և էլեկտրական ագրեգատից:
2S1 ինքնագնաց հրացանների շարժական զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը կազմում է 35 պայթուցիկ բեկորային և 5 կուտակային պարկուճ։ Զինամթերք առանձին լիցքավորման համար՝ արկ և պարկուճ՝ լիցքավորմամբ։ Կարելի է օգտագործել նաև լուսային, քարոզչական, էլեկտրոնային հակաքայլեր, քիմիական, ծխի, հատուկ սլաքաձև արկերով։

Բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկով կրակելը կարող է իրականացվել մինչև 15300 մ առավելագույն հեռավորության վրա: Ակտիվ հրթիռային արկ օգտագործելիս հեռահարությունը մեծանում է մինչև 21900 մ: Կուտակային պտտվող արկ BP-1 արձակելու համար հատուկ Ժ. -Օգտագործված է 3,1 կգ կշռով 8 լիցք, որը արկին տալիս է 740 մ/վ սկզբնական արագություն։ Կրակման միջակայքը՝ մինչև 2000 մ Զրահի ներթափանցումը ուղիղ անկյան տակ 180 մմ է, 60 ° - 150 մմ անկյան տակ, 30 ° - 80 մմ անկյան տակ: Զրահի ներթափանցման պարամետրերը կախված չեն հեռավորությունից:
Օդադեսանտային զինամթերքի արկերից արձակելիս կրակի արագությունը րոպեում 1-2 կրակոց է։ «Գետնից»՝ 4-5, մինչդեռ մարտական ​​խցիկի ներսում դրանց մատակարարումն իրականացվում է տրանսպորտային սարքի միջոցով՝ ACS կորպուսի հետնամասում գտնվող դռան միջով։
Յուրաքանչյուր կողմի սայլը բաղկացած է յոթ ճանապարհային անիվներից, շարժիչ առջևի անիվից և հետևի ուղեցույցից: Թրթուրը չունի կրող գլանափաթեթներ։ Հետևի լարվածության մեխանիզմը գտնվում է մարմնի ներսում: Հետքի լարվածությունը նույնպես կարգավորվում է մեքենայի ներսից: Ռետինե-մետաղական միացումներով թրթուրները ունեն 400 մմ լայնություն, կարող են փոխարինվել ավելի լայներով (670 մմ)՝ ձյան և խոնավ տարածքներում ֆլոտացիան մեծացնելու համար: Մեխանիկական փոխանցման տուփը փոխկապակցված է շարժիչի հետ: Երկաթուղային գլանափաթեթները պատրաստված են ալյումինե խառնուրդից։ Հանգույցի և արտաքին օղակի միջև եռակցվում են երկու սկավառակ՝ յուրաքանչյուր գլանափաթեթի ռետինե վիրակապով, ձևավորելով ներքին օդային խցիկ, որը մեծացնում է մեքենայի լողացողությունը: Շարժիչային անիվները, որոնք գտնվում են պատյանի առջևի մասում, ունեն շարժական շարժական եզրեր, ինչը հեշտացնում է դրանց փոխարինումը չափազանց մաշվածության դեպքում:

Որպես էլեկտրակայան՝ օգտագործվում է YaMZ-238 դիզելային շարժիչ՝ 300 ձիաուժ հզորությամբ, որը թույլ է տալիս մեքենան մայրուղու վրա զարգացնել 60 կմ/ժ առավելագույն արագություն։ 2C1 «Մեխակ» - լողացող: Շարժման արագությունը ջրի վրա 4,5 կմ/ժ է։ Մինչև 150 մմ ալիքի բարձրությամբ և 0,6 մ/վ-ից ոչ ավելի հոսանքի արագությամբ մեքենան ի վիճակի է հաղթահարել 300 մ լայնությամբ ջրային պատնեշները: Ջրի միջով շարժումն իրականացվում է հետքերով ոլորելու միջոցով:
Մեքենայի մարմինը եռակցված է պողպատե թիթեղներից, որոնց առավելագույն հաստությունը հասնում է 20 մմ-ի։ Նման զրահը պաշտպանում է կրակից փոքր զենքերից և փոքր տրամաչափի արկերի բեկորներից և ականներից: Կառավարման խցիկը և շարժիչի հատվածը գտնվում են կորպուսի առջևում, իսկ մարտական ​​խցիկը գտնվում է կորպուսի միջին և հետևի մասերում, ինչպես նաև աշտարակի մեջ։ Անձնակազմի երեք անդամներ տեղավորվում են աշտարակում՝ ձախ կողմում գնդացրորդն է, ետևում՝ տեղադրման հրամանատարը, իսկ հրացանից աջ՝ բեռնիչը։ Զինամթերքը պահվում է ինքնագնաց հրացանի կորպուսի հետևի մասում: Ինքնագնաց հրացանների զրահը զրահակայուն է և ապահովում է պաշտպանություն 7,62 մմ տրամաչափի զրահաթափանց փամփուշտների հարվածից 300 մ հեռավորության վրա։

Անձնակազմ - 4 հոգի:

122 մմ տրամաչափի ինքնագնաց 2S1 «Գվոզդիկա» հաուբիցը սպասարկում է ԱՊՀ երկրների և նախկին Վարշավայի պայմանագրի, Ալժիրի, Անգոլայի, Եմենի, Լիբիայի, Սիրիայի և Եթովպիայի ցամաքային զորքերը։ Գերմանիայի վերամիավորումից հետո 374 կայանք փոխանցվել է Բունդեսվերին։ Բացի ԽՍՀՄ-ից, հաուբիցը լիցենզիայով արտադրվել է Բուլղարիայում և Լեհաստանում։

2001 թվականին իրականացվել է 2C1 Gvozdika-ի խորը արդիականացում, որը ստացել է M ինդեքս։ 2AZ1 ատրճանակը փոխարինվել է 122 մմ տրամաչափի 2A80 կիսաավտոմատ ատրճանակով՝ փողային հովացման համակարգով։ Միասնական կրակոցների օգտագործումը և թիրախի ավտոմատ վերականգնումը մեծացնում են կրակի թիրախային արագությունը մինչև 7-9 ռադ/րոպե, իսկ նոր հրացանից ավելի հզոր զինամթերքի ներմուծումը զինամթերքի բեռի մեջ մեծացնում է թիրախներին խոցելու արդյունավետությունը: Վերջերս տեղադրումը բարելավելու նպատակով դրա համար մշակվել է լազերային կառավարվող արկ՝ Կիտոլով-2։ Այս քնի շարքը կարող է մեծ հավանականությամբ հարվածել անշարժ և շարժվող թիրախներին: Ըստ OAO Motovilikhinskiye Zavody-ի առաջատար մասնագետների, արդիականացումից հետո մարտական ​​օգտագործման արդյունավետությունը. SAU 2S1M «Մեխակ»ավելանում է առնվազն 3 անգամ: