Ստորգետնյա աղբի տարաներ Խորվաթիայում. Ստորգետնյա աղբի պահեստավորման համակարգեր Ստորգետնյա աղբի տարաներ

Ստորգետնյա թափոնների հավաքման համակարգ, շնորհիվ բեռնարկղերի մեծ տարողունակության, նվազեցնում է տրանսպորտային ծախսերը։ Պայուսակը բարձրացնելով՝ կարելի է ապահովել աղբի ճշգրիտ և հեշտ կշռում։ Ապրանքը դիմացկուն է, ունի երկար սպասարկման ժամկետ և շատ լավ է աշխատում զանգվածային զարգացում ունեցող տարածքներում: Հիմնական առավելությունը ուղղահայաց կոնտեյներայն է, որ բեկորները սեղմվում են սեփական ծանրության ազդեցության տակ:

Կափարիչ խորը կոնտեյներ MSW-ի բեռնումը հեշտ է, հարմար է օգտագործման համար և ինքնաբերաբար փակվում է: Սա կանխում է տեղումների, թռչունների, կենդանիների մուտքը համակարգ, ինչը պաշտպանում է շրջակա միջավայրը։ Շարժական պայուսակը ներքևից դատարկվում է ճշգրիտ և նրբորեն։ Այս դիզայնը կանխում է հեղուկի և բեկորների արտահոսքը: Համակարգի ուղղահայաց դիզայնի շնորհիվ ավելի հին աղբը տեղադրվում է աղբամանի ներքևի մասում, որտեղ գետնի ցածր ջերմաստիճանը սահմանափակում է բակտերիաների աճը և նվազեցնում հոտերը ամռանը և թույլ չի տալիս նրանց սառչել ձմռանը:

Կառույցի ուղղահայաց դասավորությունը թույլ է տալիս ավելի զգալի տարածք խնայել բնակելի բակերում, քան վերգետնյա տարաներ օգտագործելիս, ինչը հնարավորություն է տալիս մեծացնել կանաչապատման, խաղահրապարակների, ավտոկայանատեղերի և այլնի տարածքը:

Անվտանգ է օգտագործման և շահագործման համար: Լցման կափարիչի կողպման մեխանիզմը մեծացնում է անվտանգությունը և նվազեցնում հրդեհի վտանգը: Դատարկման գործընթացը անվտանգ է և զերծ է այնպիսի ռիսկերից, ինչպիսիք են ծանր կափարիչները և սուր անկյունները, անսարք կամ վատ աշխատող անիվները, սայթաքուն կամ գարշահոտ թափոնների թափումը: Այս համակարգը չի պահանջում բեռնարկղերի տեղամասերի համար անհրաժեշտ տարրերի տեղադրում՝ ցանկապատեր և ամուր հիմք:

Իր ձևի, ժամանակակից և էրգոնոմիկ դիզայնի շնորհիվ, թաղված կոնտեյներբարենպաստ տեսարան է ստեղծում քաղաքի զանգվածային զարգացման տարածքների և կենտրոնական փողոցների նկատմամբ։ Սկավառակի արտաքին հարդարման համար գույների և նյութերի բազմազանությունը թույլ է տալիս օգտագործել այս համակարգը տարբեր ճարտարապետական ​​լուծումների հետ ներդաշնակ: Ստորգետնյա պահեստի միջոցով կենցաղային աղբի հավաքումը, պահպանումը և հեռացումը կարող է ոչ միայն բարելավել բնակելի տարածքների վիճակը, իրականացնել թափոնների առանձին հավաքման ծրագիր, այլև արմատապես փոխել բնակչության մոտեցումը աղբի պահեստավորման և հեռացման խնդրի լուծմանը։

Թաղված տիպի ստորգետնյա ջրամբարի տնտեսական ազդեցությունը.

• մեկ հոգի՝ վարորդն է, զբաղվում է տանկերից աղբը բեռնաթափելով. Մինչդեռ առնվազն 2-3 մարդ ներգրավված է աղբը տանկերից բեռնաթափելու համար ԿԿԹ-ի ավանդական համակարգերում.
  
• Չկա այնպիսի երևույթ, ինչպիսին է աղբի ցրումը բեռնաթափման ժամանակ, հետևաբար, աղբի յուրաքանչյուր հեռացումից հետո պինդ թափոնների տեղամասերի մշտական ​​մաքրման կարիք չկա.
  
• Թաղված տանկերի աղբը սեղմվում է, իր քաշի տակ, համապատասխանաբար, կրճատվում է կոշտ թափոնների հեռացման համար մուտքերի քանակը.
  
• կոշտ թափոնների հավաքման համար գոյություն ունեցող տեղամասերը վերազինելիս հնարավոր է զգալիորեն մեծացնել բեռնման հզորությունը: Եվ արդյունքում կրճատեք տանկերը մաքրելու ուղևորությունների քանակը.
  
• տանկերը պատրաստված են նյութերից, որոնք չեն հետաքրքրում սև և գունավոր մետաղների գողության մեջ ներգրավվածներին.
  
• տանկերի կանոնավոր հպման և եռակցման կարիք չկա: Թաղված տիպի տանկերը պահանջում են նվազագույն սպասարկում;
  
• Կափարիչի ձևավորումը թույլ է տալիս կախել կողպեքը, դրանով իսկ սահմանափակելով մուտքը չարտոնված անձանց (մասնավորապես, չարամիտ չարաշահողներին և չարտոնված անձանց);
  
• հնարավոր է արտադրել տարբեր գույների կափարիչներով տանկեր՝ կոշտ թափոնների առանձին հավաքման կազմակերպման համար։
  

Թաղված կոնտեյների տեղադրում.

• բեռնարկղը թաղված է հողի մեջ 1600 մմ խորության վրա;
  
• հողային աշխատանքները, հաշվի առնելով փոսի հատակի հարթեցումը և տարայի խարսխման եղանակը, իրականացվում են 1700-1800 մմ խորության վրա.
  
• կախված հողի տեսակից և ստորերկրյա ջրերի մակարդակից, որոշում է կայացվում խարսխման եղանակի վերաբերյալ.
  
• փոսի սինուսները պատված են հարմար հողով կամ ավազով, անհնար է լցնել ջրածածկ կամ կավե հողը.
• Տարայի շուրջը վերին հատվածը ավարտվում է պատվիրատուի հայեցողությամբ (Ավարտումը սալահատակով, սալաքարերով, մարմարե կտորներով, ասֆալտապատմամբ):
  

Պահպանման հավաքածուն ներառում է՝ վերգետնյա մասի արտաքին ծածկույթով բեռնարկղի մարմին և աջակցող օղակ, հիմնական կափարիչի հավաքույթ, կողպեքի սարքի հավաքմամբ բարձրացնող պարկ, պահեստավորման բաքի արագ լիցքաթափման համակարգ, խարսխող փակագծեր:

Կոշտ թափոնների համար ներգետնյա տարա գնելը իմաստուն և գործնական որոշում է: Ընտրելով աղբի ստորգետնյա հավաքման համակարգ՝ դուք ստանում եք հետևյալ առավելությունները.

• տրանսպորտային ծախսերի կրճատում;
• տարայի երկարակեցություն և երկար սպասարկում;
• ավելացնել պինդ թափոնների պահեստավորման ծավալը առկա թափոնների տեղամասում՝ առանց դրանց առկա չափսերը թողնելու.
• կարիք չկա տեղադրել բեռնարկղերի համար անհրաժեշտ բաղադրիչները.
• հոտերի տարածման բացակայություն;
• այնպիսի ռիսկերի վերացում, ինչպիսիք են ծանր ծածկույթները, սուր անկյունները, անիվների կոտրումը և տհաճ հոտով թափոններից ջրափոսերի տեսքը.
• Տարվա ցանկացած ժամանակ բեռնարկղից աղբի 100% բեռնաթափում;
• գրավիչ և էսթետիկ դիզայն:

Դիզայնը «ապակի» է՝ հերմետիկ փակ կափարիչով։ Բարձրությունը ներառյալ ծածկը - 3,06 մետր և տրամագիծ 2,0 մետր։ Տեղադրվելուց (փորվելուց) հետո կափարիչով տեսանելի մասը. 1,46 մետր։ Աղբի տոպրակների պատուհանը գտնվում է 1.0 մետր մակարդակի վրա։ Արտադրված է տարբեր գունային սխեմաներհաճախորդների պահանջների հիման վրա:

Կոշտ թափոնների համար ներգետնյա տարաները չեն վախենում գրեթե ցանկացած եղանակային պայմաններից: Կնքված կափարիչի առկայության պատճառով տեղումները կանխվում են ներս մտնելուց: Այն դիմացկուն է վանդալիզմի նկատմամբ, բացառվում է բեկորների թափվելն ու ցրումը։ Բովանդակությունը անհասանելի է ինչպես կենդանիների, այնպես էլ անբարենպաստ սոցիալական տարրերի համար:

Ստորգետնյա թափոնների կուտակման համակարգը ապահովում է թափոնների պահպանումը ցածր ջերմաստիճաններում: Շնորհիվ այն բանի, որ պարունակությունը սեղմվում է սեփական քաշի տակ, քայքայման գործընթացները դանդաղում են, իսկ անբարենպաստ հոտերը՝ նվազում։ Ամռանը բարձր ջերմաստիճանի դեպքում մանրէների աճը նվազում է։ Ձմռանը ցրտահարության և ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում թափոնների սառցակալում չկա։

Աղբի կուտակման և պահպանման համար օգտագործվում է հատուկ ամուր պարկ, որը թույլ է տալիս հաշված րոպեների ընթացքում արդյունահանել և բեռնաթափել պարունակությունը՝ օգտագործելով աղբատար մեքենա՝ կռունկ-մանիպուլյատորով։ Կոնտեյները կուտակված բեկորներից դատարկելու գործընթացը պարզ է և բացարձակապես անվտանգ. չկան սուր անկյուններ և թափոնների ջրափոսեր, բացառվում են անիվների կոտրման հետ կապված խնդիրները, իսկ պլաստիկ ծածկը մեծ քաշ չունի: Բացի այդ, կռունկ-մանիպուլյատորի հեռահարությունը հասնում է 11 մետրի, ինչը ապահովում է աղբատարի անկախությունը կայանված մեքենաներից։ Պայուսակը նաև պաշտպանում է թաղված տարան ինքնին բեկորներից՝ վերացնելով հատակը մաքրելու անհրաժեշտությունը:

Նկ.3 «ECO 5000» խորքային տարայից աղբի բեռնաթափում, տիպ «էկո».

Եվ, իհարկե, կոշտ թափոնների համար ներգետնյա տարա ընտրելու հիմնական գործոններից մեկը դրա ծախսարդյունավետությունն է: Ուղղահայաց դիզայնը թույլ է տալիս զգալիորեն ազատել և ընդլայնել վերգետնյա բեռնարկղերի զբաղեցրած տարածքը, քանի որ ուղղահայաց դիզայնով տարողությունը 5 մ3 է, իսկ զբաղեցրած տարածքը՝ ընդամենը 2 մ3: Այսինքն՝ մեկ թաղված տարան իր ծավալով հավասար է 1100 լիտրանոց 5 աղացած տարայի։ Այսպիսով, բնակելի բակերում լրացուցիչ ազատ տարածություն է բացվում մեքենաներ կայանելու, մանկական և սպորտային հրապարակներ, ինչպես նաև ծաղկե մահճակալներ և ծաղկե մահճակալներ տեղադրելու համար:

«Գաղափարներ քաղաքի համար» բաժնում The Village-ը խոսում է օգտակար, հարմար և պարզապես անսովոր նախագծերի մասին, որոնք հորինվում և իրականացվում են աշխարհի տարբեր քաղաքներում մեկ նպատակով՝ բարելավել մարդկանց կյանքը։ Այս թողարկումը կկենտրոնանա ստորգետնյա թափոնների հավաքման համակարգի վրա, որը ներդրվել է դեռ 90-ականներին ֆին ինժեներ Վեյկո Սալլիի կողմից։

մեկնարկը

Առաջին ստորգետնյա աղբի կոնտեյների համակարգը ներդրել է ֆիննական Molok Oy ընկերությունը։ Կենցաղային կոշտ թափոնների հավաքման անսովոր լուծում առաջարկել է ընկերության հիմնադիր Վեյկո Սալին։

90-ականներին Ֆինլանդիայի տարբեր քաղաքներում սկսեցին տեղադրվել փորձնական թաղված տարաներ։ Քաղաքացիներին դուր էր գալիս աղբի ստորգետնյա հավաքման և պահեստավորման հնարավորությունը, քանի որ այն ուներ մի շարք առավելություններ սովորական աղբատարների նկատմամբ և, կարևորը, ավելի գեղեցիկ էր դարձնում քաղաքի բնապատկերը։

Առաջխաղացում

Սկզբում երկարաձգված աղբի տարաների երկու երրորդը գտնվում էր գետնի տակ: Այս անսովոր դիզայնը հնարավորություն տվեց մեծ քանակությամբ աղբ պահել, թույլ տվեց ավելի քիչ դատարկել աղբամանները, բարելավեց հիգիենայի պայմանները և թույլ տվեց ավելի ռացիոնալ օգտագործել տարածքը։

Աղբի հավաքման և պահեստավորման ժամանակակից ստորգետնյա համակարգերը մի փոքր այլ տեսք ունեն.

Ստորգետնյա թափոնների պահեստավորման ավելի թանկ համակարգը սկզբնական տեխնոլոգիայի բարելավված տարբերակն է: Այստեղ աղբարկղը և բեռնարկղը մեկ ամբողջություն են, որի շնորհիվ հնարավոր է հասնել ամբողջական խստության, իսկ համակարգի սպասարկումն ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում (բակերը մղելու և կարգավորելու կարիք չկա): Բացի այդ, կախված չափից, այս աղբարկղերը կարող են պահել մինչև հինգ անգամ ավելի շատ աղբ, քան ավանդական աղբամանները, որոնք մենք ամեն օր տեսնում ենք մեր բակերում:

Ամենակատարյալ համակարգը ռեգիոնալ վակուումային աղբատարն է, որն աշխատում է օդաճնշական փոստի սկզբունքով։ Աղբը խտացնում են սովորական աղբամաններում, հետո թռչում դեպի բաշխման կետ, որից հետո անմիջապես տեղափոխում են աղբավայրեր։ Նման համակարգերին կարելի է միացնել թաղամասի բոլոր տների աղբատարները։

Արդյունք

Վեյկո Սալիի կողմից ստեղծված համակարգը ունի մի շարք օգուտները:

Աղբահանությունը վճարվում է առանձին, ուստի Ստորգետնյա աղբահանության համակարգ մուտք գործելը երբեմն հասանելի է միայն քարտերով, սակարևոր է մասնավոր հատվածի համար, որը հաճախ ունի իր սեփական աղբամանները: Այս դեպքում միայն «լիազորված բնակիչները» կարող են օգտվել աղբատարից։

«Փոխադարձ պատասխանատվությունից» խուսափելու համար ներդրվում է բիլինգի համակարգ. յուրաքանչյուր վարձակալ վճարում է միայն իր նետածի համար։ Բացի այդ, աղբարկղը կարող է համալրվել կշեռքով և սկաներներով՝ ճշգրիտ կշռման և աղբը ճանաչելու համար:

Մանրամասները Ստեղծվել է 18.05.2013 05:40

2010 թվականի վերջին Իրկուտսկում փակվեցին Սոլնեչնի միկրոշրջանում վերջերս տեղադրված թաղված բեռնարկղերը։ Ժամանակակից բեռնարկղերի բակի դիմաց նորից տեղադրվեցին հին մետաղական տանկեր։ Եվ նկարը կրկին հարազատ դարձավ՝ պատառոտված տոպրակներ, աղբ ու թափառող շներ։

Ընդհանուր առմամբ, փորձի շրջանակներում իշխանությունները մոտ տասնհինգ թաղված կոնտեյներ են տեղադրել Սոլնեչնոյեում։ Իրկուտսկի փոխքաղաքապետ Դմիտրի Ռազումովի խոսքով՝ կառավարող ընկերությունը, որի տարածքում են գտնվում բեռնարկղերը, աղբահանության պայմանագիր է կնքել մասնավոր ձեռնարկության հետ, որը չունի համապատասխան սարքավորումներ՝ նոր տանկերը սպասարկելու համար։ Ուստի որոշվել է պահպանել դրանք։

Նման դեպք տեղի է ունեցել Մոսկվայի հյուսիսում։ Բոլորովին նոր կլոր տանկերի կողքին գոյակցում են նաև հապճեպ ներկված հին մետաղական տանկերը։ Ընդհանուր առմամբ մայրաքաղաքում արդեն տեղադրվել է ավելի քան 3000 թաղված կոնտեյներ, որոնց մի զգալի մասը պատշաճ սպասարկված չէ։ Մայրաքաղաքի հյուսիսային շրջանի բնակիչները գրեթե մեկ տարի ապարդյուն ռմբակոծվում էին պրեֆեկտուրայի ներկայացուցիչների բողոք-նամակներով:

Ինչու՞ են առաջանում նման իրավիճակներ։

Ստորգետնյա թափոնների հավաքման համակարգը լայնորեն կիրառվում է ամբողջ աշխարհում, և դրա շահագործման գործում մեծ փորձ է ձեռք բերվել։ Բայց, ըստ երևույթին, արևմտյան մոդայիկ տեխնոլոգիաները ներմուծելիս կոմունալ ծառայությունները միշտ չէ, որ հաշվի են առնում մի կարևոր կանոն. Որպեսզի տեխնոլոգիան աշխատի, դրա ներդրումը պետք է ապահովված լինի ճիշտ տեխնոլոգիայով և սարքավորումներով, համապատասխանի շուկայի ներկա վիճակին և սպառողի մտածելակերպին, և ամենակարևորը, սարքավորումների տեղադրման բոլոր տեխնոլոգիական պահանջները պետք է խստորեն պահպանվեն: նկատել.

Թափոնների պահեստավորման համակարգը մասնակիորեն գետնի տակ թաղված տարաներում մշակվել է Ֆինլանդիայում ավելի քան 20 տարի առաջ: Այդ ժամանակ այս երկրում արդեն ակտիվորեն կիրառվում էին աղբի առանձին հավաքման տեխնոլոգիաները, շուկան զարգանում էր աղբահանության ծախսերի նվազեցման ուղղությամբ։ Այս մեթոդի օգտին հիմնական փաստարկներն էին կայքի համար տարածքի խնայողությունը, արտաքին տեսքը և ամենակարևորը՝ աղբը քիչ հաճախ հանելու հնարավորությունը։ Բնակչության ցածր խտությամբ երկրի Ֆինլանդիայի համար այս համակարգը լիովին համապատասխանում է: Ամեն օր խոշոր տարածքներով ցրված վայրերից աղբը հանելը ձեռնտու չէ։ Թաղված տարան թույլ է տալիս մի քանի օր թափոններ կուտակել և կուտակվելիս որոշակի տեսակի թափոններ դուրս հանել։ Չփչացող ֆրակցիաների համար՝ ապակյա, պլաստմասե, տեղադրվում են մեծ տարաներ, դրանք հազվադեպ կարելի է արտահանել։ MSW-ի համար՝ ավելի փոքր տարաներ՝ ավելի հաճախակի դատարկելու համար: Միևնույն ժամանակ, կենցաղային աղբը այնքան արագ չի փչանում, որքան սովորական տանկի մեջ: Բեռնարկղը սերտորեն փակված է կափարիչով, իսկ ստորգետնյա ջերմաստիճանը շատ ավելի ցածր է։ Բացի այդ, ֆիննական տարածքները թույլ են տալիս երկար կռունկ-մանիպուլյատորով մեքենային ազատորեն շարժվել դեպի կոնտեյներ (միայն այդպիսի սարքավորումները կարող են աշխատել թաղված տանկերով):

Հետագայում տեխնոլոգիան տարածվեց կենտրոնական և հարավային Եվրոպայում: Այնտեղ ստորգետնյա տանկեր են տեղադրվում հեռավոր բենզալցակայաններում, հետիոտների և զբոսայգու տարածքներում և հրապարակներում։ Որտեղ աղբը ամեն օր հանելու կարիք չունի, իսկ բաղադրությամբ ավելի թեթեւ է։ Հիմնականում դրանք պլաստիկ և ապակյա շշեր են, թղթի կտորներ. այն ամենը, ինչ կարելի է դեն նետել հենց անցնելով։

Ռուսաստանում ստորգետնյա բեռնարկղերը օգտագործվում են Սանկտ Պետերբուրգում, Մոսկվայում, Իրկուտսկում, Օմսկում, Իժևսկում, Վորոնեժում, Մուրմանսկում և այլ քաղաքներում։ Եվրոպական տեխնոլոգիան մեր երկրում անմիջապես վերագծվեց նորովի և սկսեցին թաղված տարաներ տեղադրել բնակելի հատվածում՝ բարձրահարկ շենքերի պայմաններում։ Ընդ որում, 5-6 սովորականի փոխարեն մեկ ստորգետնյա տարա է տեղադրվում, ինչը նշանակում է, որ ամեն օր նորից պետք է աղբ հանել այնտեղից, ժամանակի խնայողության մասին խոսք լինել չի կարող։ Եթե ​​սովորական 1,1 մ3 եվրո տարողությամբ բաքը ժամանակակից ամբարձիչ սարքով լցնելու համար պահանջվում է մոտ 20 վայրկյան, ապա ստորգետնյա բաքից 5 սմ3 պարկը դատարկելն արագ գործ չէ: Օպերատորը պետք է փոխադրի CMU-ն տրանսպորտային դիրքից աշխատանքային դիրք, երկարացնի հենարանները կամ հիդրավլիկ հենարանները, վերցնի պայուսակը, դատարկի այն և այնուհետև կատարի այս բոլոր գործողությունները հակառակ հերթականությամբ: Այս ամբողջ ընթացքում, ամենայն հավանականությամբ, աղբատարը կխանգարի մեքենաների, հեծանիվների ու մանկասայլակների անցմանը։

Արժե հատուկ ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ խորը տիպի տարաները նախատեսված են հատուկ թեթև թափոնների համար։ Միջին հաշվով, եվրոպական փորձի համաձայն, ամբողջությամբ լցված 5 խորանարդ պարկը պետք է կշռի ոչ ավելի, քան 400 կգ։ Ռուսական պրակտիկան ցույց է տալիս, որ ծանր կենցաղային աղբով լցոնվելով՝ նման տոպրակը կշռում է մոտ մեկ տոննա։ Սա ենթադրում է ավելի մեծ պահանջներ բեռնարկղային նյութերի և սարքավորումների նկատմամբ, որոնք կծառայեն դրան: Պայուսակը պետք է ունենա անվտանգության համապատասխան սահման, իսկ կռունկ-մանիպուլյատորի բումը պետք է ունենա բեռնատարողություն (առավելագույն հասանելիության դեպքում առնվազն 1000 կգ): Հակառակ դեպքում պարկերն անընդհատ կպատռվեն, աղբը կարթնանա, տեխնիկան կխափանվի։ CMU-ի ամենակարևոր կատարողական բնութագրերը ներառում են բումի երկարությունը: Այն պետք է բավարար լինի բեռնարկղին հասնելու համար, երբ դրա շուրջ կայանված բազմաթիվ մեքենաների պատճառով անհնար է մոտենալ տեղամասին: Շատ խնդիրներ կարող են առաջանալ նաև սխալ տեղադրման և տեխնոլոգիային չհամապատասխանող կառուցվածքային տարրերի օգտագործման հետևանքով: Օրինակ, որոշ դեպքերում, կնքված պլաստիկ կամ բետոնե պարկուճի փոխարեն, բեռնարկղերի տոպրակները տեղադրվում են սովորական բետոնե օղակներից պատրաստված բեռնարկղերի մեջ երկրի հորերի համար և անընդհատ ջեռուցվում են ստորերկրյա ջրերով: Իսկ իրենք պայուսակները հաճախ չեն պատրաստվում օրիգինալ բարձր ամրության նյութերից, որպեսզի նվազեցնեն ինքնարժեքը, ինչի արդյունքում չեն դիմանում դրանց վրա դրված բեռներին։

Մոսկվայում նոր բեռնարկղերը նույնպես տուժում են կայանատեղիների պակասից։ Թաղված կոնտեյներային բակերը, համապատասխան մոսկովյան նեղ բակերում տարածք խնայելու հայեցակարգին, չունեն պաշտպանիչ պարիսպ։ Այս բակերից մեկում անփորձ վարորդը, փորձելով իր համար ետ շահել կայանման մի կտոր, վնասել է թանկարժեք տարան, որից հետո դրա օգտագործումն անհնար է դարձել։ Տարայի փոխարինումը բյուջեով նախատեսված չէ, և երկար ժամանակ այն վերածվում է տեղական «չարտոնված աղբավայրի»։ Մնացած տարաները նույնպես անընդհատ լցվում են։

Թաղված բեռնարկղերից աղբահանության մեթոդը նույնպես տարածված է մանիպուլյատորով փոքր հարթ բեռնատարներում: Նման մեքենան կարող է սպասարկել միայն 1-2 կոնտեյներային տեղամաս, որից հետո այն պետք է գնա հեռացման վայր: Նման մեքենայից աղբը քաղաքի ներսում ավելի ընդարձակ աղբատար մեքենայի մեջ հնարավոր չէ վերաբեռնել առանց օժանդակ միջոցների։ Այս եղանակով մեկ տարայի արտահանման արժեքը շատ բարձր է, և այս բոլոր ծախսերը, բնականաբար, սպառողի վրա են ընկնում։

Ճիշտ և ողջամիտ մոտեցման օրինակ է Տոմսկի ձեռնարկության MUP «Spetsavtokhozyaystvo»-ն։ Ընկերությունը ստեղծեց փորձնական տարածք թաղված բեռնարկղերով և անմիջապես գնեց դրա սպասարկման հատուկ մեքենա՝ Zoeller Medium շարքի աղբատար մեքենա Scania շասսիի վրա՝ հետևի բեռնվածքով, կռունկ-մանիպուլյատորային միավոր և եվրո բեռնարկղերի բարձրացնող սարք: Այս մեքենան բազմակողմանի է: Այն կարող է բեռնել աղբը ոչ միայն ստորգետնյա տանկերից, այլև սովորական տանկերից և արագ մարել ներդրումները։ Երկար սպասարկման ընդմիջում, վթարների պատճառով չնախատեսված պարապուրդներ, ներկրված շասսիի վառելիքի ցածր սպառում. այս ամենը խնայում է գումար ինչպես աղբահանող ընկերության, այնպես էլ սպասարկման սպառողների համար:

Zoeller Medium XL մարմնի ծավալը տասնութ խորանարդ մետր է: Սա նշանակում է, որ սեղմման 1:6 հարաբերակցությամբ դրա ցուպիկը կարող է տեղավորել 108000 լիտր թափոն: Իսկ սա 5 մ3 ծավալով 22 թաղված կոնտեյների մասին է։ Սովորաբար, նման մեքենան աշխատում է օրական երկու գրաֆիկով: Այսինքն՝ մեկ օրում այն ​​կսպասարկի մինչև 44 կոնտեյներ և միայն երկու անգամ կգնա աղբավայր։ Փոքր մեքենան 22 քայլով բեռնելու է 44 կոնտեյներ, սակայն ֆիզիկապես 22 անգամ չի կարողանա գնալ աղբահանության վայր, այսինքն՝ անհրաժեշտ կլինի առնվազն չորս այդպիսի մեքենա։

Հիմա եկեք համեմատենք ծախսերը: Փոքր մեքենան 100 կիլոմետրում ծախսում է մոտ 20 լիտր բենզին։ Մեծ - 50. Բայց չորս փոքր մեքենան արդեն 100 կմ-ում ծախսում է 80 լիտր: Երբ աղբավայրը քաղաքից 25 կմ հեռավորության վրա է, նրանք կանցնեն օրական առնվազն 300 կմ, իսկ Zoeller աղբատարը ոչ ավելի, քան 150: Բացի այդ, այս չորս մեքենաները պետք է գնել, սպասարկել, պահպանել և նույնիսկ աշխատավարձ վճարել: 8 միավոր անձնակազմից, 2-ի փոխարեն: Այս մեքենայի արտադրողների կարծիքով, մերձմոսկովյան RG-Techno ընկերությունը, CMU-ով Zoeller աղբատարը օպտիմալ լուծումն է թաղված բեռնարկղերի սպասարկման համար: Մեքենան կարող է աշխատել Ռուսաստանի ցանկացած տարածաշրջանում. հիդրավլիկ համակարգը կայուն է գործում -50°С-ից մինչև +50°С ջերմաստիճանում: Մարմնի անվտանգության սահմանը և սեղմման մեխանիզմը թույլ են տալիս նույնիսկ բեռնել CGO-ն: Մեքենայի հիմնական դիզայնի առանձնահատկությունը համակցված բեռնման սարքն է: Եթե ​​կազմակերպությունը սպասարկում է տարբեր տեսակի կոնտեյներներ և հարթակներ, այս բազմակողմանիությունը զգալիորեն կխնայի լոգիստիկայի վրա: Լրացուցիչ հիդրավլիկ կառավարվող հատուկ ընդունիչը մեծացնում է ընդունիչի հզորությունը մինչև 5 մ3: Սա նշանակում է, որ 5 սմ-անոց տոպրակի պարունակությունը կարելի է հեշտությամբ բեռնաթափել՝ առանց աղբ թափելու:

Այժմ MUE «Spetsavtokhozyaystvo»-ն շարունակում է թափոնների հավաքման նոր տեխնոլոգիայի ներդրումը։ Փորձնական բեռնարկղերի օգտագործման ժամանակ Տոմսկի կոմունալ ծառայությունները հայտնաբերել են ևս մեկ դժվարություն՝ լյուկերի փոքր չափսերը թույլ չեն տալիս աղբի մեծ պարկերը տանկի մեջ նետել։ Ի վերջո, ստանդարտ եվրոպական դիզայնը նախատեսված է նախապես տեսակավորված թափոնների փոքր մասերի համար: Բայց հետագա տեղամասերում տեղադրվեցին բեռնման ընդլայնված բացվածքով տանկեր, և այս խնդիրը լուծվեց:

Ընկերության մասնագետները քաղաքային իշխանությունների հետ միասին ճիշտ մարտավարություն են ընտրել։ Տոմսկում թաղված տարաներ կտեղադրվեն հիմնականում ոչ թե բնակելի շենքերի բակերում, այլ հասարակական վայրերում՝ զբոսայգիներում, բուլվարներում ու հրապարակներում։ Spetsavtokhozyaystva-ն նախատեսում է RG-Techno-ից գնել մեկ այլ Zoeller ունիվերսալ աղբատար CMU-ով ավելի մեծ թափքի հզորությամբ:

Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ անգամ տարիների ընթացքում ապացուցված տեխնոլոգիա վերցնելու դեպքում անհրաժեշտ է այն ճիշտ հարմարեցնել առկա իրողություններին։ Ընկերություններն ու քաղաքապետարանները, որոնք նոր են պատրաստվում մտնել թաղված բեռնարկղերի տեղադրման և սպասարկման մեջ, արդեն հույս ունեն: Ռուսաստանի շրջանների նրանց գործընկերներն արդեն կուտակել են որոշակի փորձ՝ թե՛ դրական, թե՛ բացասական, որը կարելի է հաշվի առնել ու այլեւս նման սխալներ թույլ չտալ։

ԿԱՐԾԻՔ.Ռոման Լոբով, RG-Techno ՍՊԸ-ի գործադիր տնօրեն.
Իմ կարծիքով, չի կարելի ասել, որ ստորգետնյա թափոնների կուտակման համակարգը վատն է կամ հարմար չէ մեր երկրին՝ ելնելով միայն որոշ քաղաքների ու ընկերությունների վատ փորձից։ Եվրոպացիները շատ ռացիոնալ են. Այն փաստը, որ այս տեխնոլոգիան մշտապես զարգանում է Եվրոպայում, վկայում է այն մասին, որ այն գոյության իրավունք ունի, եթե այն կիրառվի կետային, որտեղ դա տեղին է:

Մեր հաճախորդները հաճախ դիմում են մեզ խորհրդատվության համար, երբ պատրաստվում են ընդլայնել իրենց ծառայությունների շրջանակը. տեղադրել և պահպանել թաղված տարաներ: Մենք փորձում ենք օգնել նրանց ընտրել ճիշտ ուղղությունը, տիրապետել շուկայի նոր սեգմենտին առավելագույն արդյունավետությամբ թե՛ իրենց, թե՛ իրենց հաճախորդների համար։ Մենք նրանց փոխանցում ենք ոչ միայն մեր գիտելիքները, այլև մեր սարքավորումների լայն հնարավորությունները, որոնք հիմնված են Եվրոպայում թափոնների կառավարման 65 տարվա փորձի վրա: Zoeller աղբատար մեքենաների մոդելները, որոնք մենք առաջարկում ենք Ռուսաստանում, համապատասխանում են ամենաբարձր պահանջներին և առավելագույնս հարմարեցված են մեր երկրում շահագործման համար:

Այժմ մեր հաճախորդներից մեկի համար մենք մշակել ենք եվրո բեռնարկղերի և ստորգետնյա բունկերների հետ աշխատելու նոր մեքենա: Այս աղբատար մեքենայի կռունկ-մանիպուլյատոր տեղադրումը տեղադրված է ոչ թե խցիկի հետևում, այլ թափքի տանիքին: Սա մեզ թույլ տվեց նվազեցնել շինարարության արժեքը, կրճատել կռունկի բումը աշխատանքային դիրքի բերելու ժամանակը և բարձրացնել մարմնի ծավալը մինչև 21,5 մ3: Մեկ այլ կարևոր կետ. CMU-ի պտտման կենտրոնը տեղափոխվում է հետևի կողմ: Սա նշանակում է, որ նույնիսկ այն դեպքում, երբ դժվար է մեքենայով հասնել մինչև բեռնարկղի տեղը, կռունկի հեռավորությունը ոչ թե 12, այլ ընդամենը 7,5 մ է: Մենք խրախուսում ենք մեր հաճախորդներին չվախենալ նորից: Շուկայի ղեկավարությունը հաճախ կախված է նրանից, թե ով է առաջինը զբաղեցրել նոր տեղը: Հիմնական բանը նպատակին հասնելու ճիշտ մոտեցումն ու ամենաարդյունավետ ու հուսալի տեխնիկան ընտրելն է։

Կալուգայի շրջանում տեղադրվում են աղբի տարաներ, որոնցից ձեռքով ոչինչ հնարավոր չէ հեռացնել։ Նոր տանկերը գրեթե ամբողջությամբ թաղված են գետնին. մակերեսից վեր է բարձրանում միայն լյուկով ծածկը: Իշխանությունները վկայակոչում են եվրոպական փորձը և վստահեցնում, որ դեռ ոչ ոք ավելի լավ բան չի մտածել։

Կալուգայի մերձակայքում տեղադրվել են առաջին ժամանակակից աղբի տանկերը։ Նրանք գետնից բարձրանում են ընդամենը մեկ մետրով, իսկ երկու երրորդը թաղված է։ Հատուկ կռունկը դրանցից հեռացնում է կուտակված թափոնները՝ տարաներից հանում է միջադիրներ և մաքրում դրանք՝ պարունակությունը թափելով աղբատար մեքենայի մեջ։ Իրենց մեծ տարողունակության շնորհիվ դրանք պետք է ավելի քիչ դատարկվեն, քան սովորական աղբամանները:

Սա Գերմանիայից վերցված առաջին փորձն է Ռուսաստանում։ Դա զգալիորեն կնվազեցնի աղբահանության և քաղաքային աղբավայր տեղափոխելու ծախսերը։

Մարզային բյուջեի հաշվին են ձեռք բերվում բազմաֆունկցիոնալ ամբարձիչներ, որոնց իշխանությունները նույնպես ցանկանում են ներգրավել խոշոր աղբ հավաքելու համար։ Տեղի գանձապետարանի հաշվին կկազմավորվեն նաև նոր աղբավայրեր և կգնվեն 240 նոր տարա։ Նախատեսվում է «խորը» տանկեր տեղադրել արվարձաններում՝ մասնավոր հատվածում և տնակային կոոպերատիվներում։

Նոր տարաներն արդեն ստուգված են Կալուգայի ղեկավար Նիկոլայ Պոլեժաև. Նրան հատկապես գոհացրել է տանկից աղբը հեռացնելու տեխնոլոգիան։ «Նման բեռնարկղերի օգտագործումը ժամանակակից և քաղաքակիրթ է»,- ասաց պաշտոնյան։

Տեսանյութ

SmartNews Օգնություն

Նմանատիպ տարաներ Եվրոպայում օգտագործվում են արդեն 15 տարի։ Այնտեղ դրանք բաժանվում են ըստ աղբի տեսակների՝ ոմանց մեջ պլաստիկ են գցում, մյուսների մեջ ապակի են գցում և այլն։ Ռուսաստանում թափոնների նման տարանջատումը միայն ապագայում է։ Ներքին բեռնարկղերի հիմնական առավելությունն այն է, որ դրանցում աղբը սեղմվում է սեփական քաշի տակ: Իսկ տանկի մի մասի ստորգետնյա լինելու պատճառով շոգ եղանակին աղբը չի տաքանում, ինչն օգնում է խուսափել տհաճ հոտից։

Իրենց հերթին, թերահավատները նշում են, որ, օրինակ, եթե տանկի կափարիչը փակ չէ, դրա մեջ կարող են ընկնել թափառող կենդանիները կամ անօթևան մարդիկ, ովքեր աղբում ապակե տարաներ, հագուստ և սնունդ են փնտրում։ Սակայն մասնագետները նշում են, որ դա անհնար է հատուկ տարաների նախագծային առանձնահատկությունների պատճառով։

Էլեկտրոնային իմ, կարծես թե Կալուգայում այլ խնդիր չունենք, բացի աղբը նանոտանկերի մեջ դնելուց։ Մարդիկ ապրելու տեղ չունեն, ճանապարհները կոտրված են, գյուղերում գազ չկա, դրա համար բյուջեում գումար է գտնվել աղբի համար սուպեր տանկերի համար։ Գուցե սա թույն նախաձեռնություն է, բայց ոչ առաջնահերթություն: Ինչու չէին սիրում հին տանկերը: Պարբերաբար դուրս հանեք դրանք, և ամեն ինչ լավ կլինի։ Իսկ եթե ընդհատումներ լինեն նոր տանկերի արտահանման հարցում, ապա այս տարաները ստիպված կլինեք փնտրել աղբի սարերի տակ։

Տարան անհերքելի գեղեցիկ է։ Եվ հիմա եկեք պատկերացնենք այսպիսի կյանքի իրավիճակ. ինչ-որ մեկը տանը վերանորոգում է արել, և շինարարական աղբը (սալիկների կտորներ, խողովակների կտորներ, տախտակներ և հին զուգարանի ամաններ) նա հանգիստ լցնում է այս սուպերմեգանան տարայի մեջ: Իսկ առավոտյան թանկարժեք կռունկը կժամանի, որ հսկայական պայուսակ հանի այս գիգա-ուրանից, և ի՞նչ կլինի։ կա՛մ պատռված պայուսակ, կա՛մ կողքի վրա ընկած կռունկ, կա՛մ երկուսն էլ։ Դե, դա ընդհանրապես գործնական չէ: Այո, եթե սովորական աղբը պարզապես գաղթում է դրա մեջ (անցնեք տարաների կողքով և գնահատեք, թե ինչ կա դրանց մեջ և մոտակայքում), ապա կրակմարիչով այս պլաստիկ դույլը երկար չի ապրի։

Գյուղի մոտ արդեն երեք նոր աղբատար է տեղադրվել Կոսարևո, Կալուգայի բնակիչների կողմից սիրված աղբյուրի կողքին։ Առաջիկայում գյուղում նոր տարաներ կհայտնվեն Նեկրասովո. Ընդ որում, բնակավայրում ոչ միայն աղբանոց կա, այլեւ ջրամատակարարում, փողոցային լուսավորություն, խանութ, դեղատուն, իսկ ծայրամասային ավտոբուսները այնտեղ չեն գնում։

Իրականում, թույն բան. նրանք գեղեցիկ տեսք ունեն, էսթետիկորեն հաճելի: Բացի այդ, դրանք էկոլոգիապես մաքուր են՝ քամին ու շները չեն տանի աղբը։ Ես գիտեմ գյուղի աղբամանները՝ քամին փչեց, աղբը թափվեց ամբողջ թաղամասով, բացի այդ, գյուղերում հազվադեպ են աղբատար մեքենաներ, իսկ սարերում թափոններ են կուտակվում։ Եվ սա է խնդրի լուծումը։

Աղբի տարան պետք է խելագարության աստիճան անխոհեմ լինի, ինչքա՞ն են ծառայել հին խորհրդային ժամանակաշրջանի տարաները։ Իսկ նոր թույնը անիվների վրա? Բայց, իհարկե, նորերն ավելի գեղեցիկ են։ Բայց գեղեցկությունը չպետք է լինի ֆունկցիոնալության հաշվին, և այստեղ մենք հենց դա ենք տեսնում։