Գոլորշի տուրբինների ջերմային փորձարկում
և տուրբինային սարքավորումներ

Վերջին տարիներին էներգախնայողության ոլորտում ուշադրությունը մեծացել է ջերմություն և էլեկտրաէներգիա արտադրող ձեռնարկությունների վառելիքի սպառման չափանիշներին, հետևաբար արտադրող ձեռնարկությունների համար կարևոր են դառնում ջերմային և էլեկտրաէներգիայի սարքավորումների իրական արդյունավետության ցուցանիշները:

Միևնույն ժամանակ, հայտնի է, որ գործառնական պայմաններում իրական արդյունավետության ցուցանիշները տարբերվում են հաշվարկվածից (գործարանային), հետևաբար, ջերմության և էլեկտրաէներգիայի արտադրության համար վառելիքի սպառումը օբյեկտիվորեն ստանդարտացնելու համար, նպատակահարմար է փորձարկել սարքավորումները:

Սարքավորումների փորձարկման նյութերի հիման վրա մշակվում են նորմատիվ էներգիայի բնութագրերը և վառելիքի հատուկ սպառման նորմերի հաշվարկման դասավորությունը (կարգը, ալգորիթմը) համաձայն RD 34.09.155-93 «Ջերմային էներգիայի էներգիայի բնութագրերի կազմման և պահպանման ուղեցույցների»: կայանների սարքավորումներ» և RD 153-34.0-09.154 -99 «Էլեկտրակայաններում վառելիքի սպառման կարգավորման կանոնակարգ».

Հատկապես կարևոր է ջերմաէներգետիկ սարքավորումների փորձարկումը մինչև 70-ական թվականները շահագործվող սարքավորումների համար, որոնց վրա իրականացվել են կաթսաների, տուրբինների, օժանդակ սարքավորումների արդիականացում և վերակառուցում։ Առանց փորձարկման, հաշվարկված տվյալների համաձայն վառելիքի սպառման կարգավորումը կհանգեցնի էական սխալների՝ ոչ արտադրող ձեռնարկությունների օգտին։ Հետևաբար, ջերմային փորձարկման ծախսերը չնչին են՝ համեմատած օգուտների հետ:

Գոլորշի տուրբինների և տուրբինային սարքավորումների ջերմային փորձարկման նպատակները. փաստացի տնտեսության որոշում; ջերմային բնութագրերի ձեռքբերում; համեմատություն արտադրողի երաշխիքների հետ; Տուրբինային սարքավորումների շահագործման կարգավորման, վերահսկման, վերլուծության և օպտիմալացման տվյալների ստացում. էներգիայի բնութագրերի մշակման համար նյութերի ձեռքբերում. արդյունավետության բարձրացմանն ուղղված միջոցառումների մշակում

Գոլորշի տուրբինների էքսպրես փորձարկման նպատակները. վերանորոգման իրագործելիության և ծավալի որոշում. վերանորոգման կամ արդիականացման որակի և արդյունավետության գնահատում. շահագործման ընթացքում տուրբինի արդյունավետության ընթացիկ փոփոխության գնահատում:

Ժամանակակից տեխնոլոգիաները և ինժեներական գիտելիքների մակարդակը հնարավորություն են տալիս տնտեսապես արդիականացնել ագրեգատները, բարելավել դրանց աշխատանքը և մեծացնել դրանց ծառայության ժամկետը:

Արդիականացման հիմնական նպատակներն են.

• կոմպրեսորային միավորի էներգիայի սպառման կրճատում;
• կոմպրեսորի կատարողականի բարձրացում;
• տեխնոլոգիական տուրբինի հզորության և արդյունավետության բարձրացում;
• բնական գազի սպառման կրճատում;
• սարքավորումների գործառնական կայունության բարձրացում;
• մասերի քանակի կրճատում` ավելացնելով կոմպրեսորների ճնշումը և աշխատող տուրբինները ավելի փոքր թվով փուլերում` միաժամանակ պահպանելով և նույնիսկ բարձրացնելով էլեկտրակայանի արդյունավետությունը:

Տուրբինային ագրեգատի տվյալ էներգետիկ և տնտեսական ցուցանիշների բարելավումն իրականացվում է արդիականացված նախագծային մեթոդների կիրառմամբ (ուղղակի և հակադարձ խնդիրների լուծում): Դրանք կապված են.

• հաշվարկային սխեմայում տուրբուլենտ մածուցիկության ավելի ճիշտ մոդելների ընդգրկմամբ,
• հաշվի առնելով սահմանային շերտի կողմից պրոֆիլը և վերջնական արգելափակումը,
• տարանջատման երևույթների վերացում՝ միջսայրային ալիքների ցրվածության բարձրացմամբ և ռեակտիվության աստիճանի փոփոխությամբ (հոսքի ընդգծված ոչ կայունություն մինչև ալիքների առաջացումը),
• օբյեկտի նույնականացման հնարավորությունը՝ օգտագործելով մաթեմատիկական մոդելներ՝ պարամետրերի գենետիկական օպտիմալացմամբ:

Արդիականացման վերջնական նպատակը միշտ վերջնական արտադրանքի արտադրությունն ավելացնելն է և ծախսերը նվազագույնի հասցնելը:

Տուրբինային սարքավորումների արդիականացման ինտեգրված մոտեցում

Արդիականացում իրականացնելիս Astronit-ը սովորաբար օգտագործում է ինտեգրված մոտեցում, որում վերակառուցվում (արդիականացվում են) տեխնոլոգիական տուրբինային բլոկի հետևյալ բաղադրիչները.

• կոմպրեսոր;
• տուրբին;
• աջակցում;
• կենտրոնախույս կոմպրեսոր-գերլիցքավորիչ;
• intercoolers;
• բազմապատկիչ;
• Քսայուղային համակարգ;
• օդի մաքրման համակարգ;
• ավտոմատ կառավարման և պաշտպանության համակարգ:

Կոմպրեսորային սարքավորումների արդիականացում

Astronit-ի մասնագետների կողմից կիրառվող արդիականացման հիմնական ոլորտները.

• հոսքի մասերի փոխարինում նորերով (այսպես կոչված, փոխարինելի հոսքի մասեր, ներառյալ շարժիչները և ցողունային դիֆուզորները), բարելավված բնութագրերով, բայց առկա պատյանների չափսերով.
• փուլերի քանակի կրճատում ժամանակակից ծրագրային ապահովման արտադրանքներում եռաչափ վերլուծության հիման վրա հոսքի ուղու բարելավման պատճառով.
• հեշտ մշակվող ծածկույթների կիրառում և ճառագայթային բացվածքների կրճատում;
• կնիքների փոխարինում ավելի արդյունավետներով;
• կոմպրեսորային յուղի առանցքակալների փոխարինում «չոր» առանցքակալներով՝ օգտագործելով մագնիսական կախոց: Սա բացառում է նավթի օգտագործումը և բարելավում է կոմպրեսորի աշխատանքային պայմանները:

Ժամանակակից կառավարման և պաշտպանության համակարգերի ներդրում

Գործառնական հուսալիությունը և արդյունավետությունը բարելավելու համար ներդրվում են ժամանակակից գործիքավորումներ, թվային ավտոմատ կառավարման և պաշտպանության համակարգեր (ինչպես առանձին մասեր, այնպես էլ ամբողջ տեխնոլոգիական համալիրը որպես ամբողջություն), ախտորոշիչ համակարգեր և կապի համակարգեր:

• ՇՈԼՈՐՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ
• Վարդակներ և շեղբեր:
• Ջերմային ցիկլեր.
• Rankine ցիկլ.
• Տուրբինային կառույցներ.
• Դիմում.
• ԱՅԼ ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ
• Հիդրավլիկ տուրբիններ.
• գազատուրբիններ.

Ոլորել վերև Ոլորել ներքև

Նաև թեմայի շուրջ

• Ինքնաթիռների Էլեկտրակայաններ
• ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԷՆԵՐԳԻԱ
• ՆԱՎԻ ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԿԱՅԱՆԵՐ ԵՎ ՇԱՐԺԱԿԱՆ ՄԻՋՈՑՆԵՐ
• ՀԻԴՐՈԷՆԵՐԳ

ՏՈՒՐԲԻՆ

ՏՈՒՐԲԻՆ,աշխատանքային մարմնի պտտվող շարժման հիմնական շարժիչ՝ հեղուկ կամ գազային աշխատանքային հեղուկի հոսքի կինետիկ էներգիան լիսեռի վրա մեխանիկական էներգիայի վերածելու համար։ Տուրբինը բաղկացած է շեղբերով ռոտորից (շեղբերով շարժիչ) և վարդակներով պատյանից։ Ճյուղային խողովակները ներս են բերում և շեղում աշխատանքային հեղուկի հոսքը: Տուրբինները, կախված օգտագործվող աշխատանքային հեղուկից, լինում են հիդրավլիկ, գոլորշու և գազային։ Կախված տուրբինի միջով հոսքի միջին ուղղությունից՝ դրանք բաժանվում են առանցքային, որտեղ հոսքը զուգահեռ է տուրբինի առանցքին, և շառավղային, որտեղ հոսքը ծայրամասից ուղղվում է կենտրոն։

ՇՈԼՈՐՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ

Գոլորշի տուրբինի հիմնական տարրերն են պատյանները, վարդակները և ռոտորի շեղբերները: Արտաքին աղբյուրից գոլորշին խողովակաշարերով մատակարարվում է տուրբին: Վարդակներում գոլորշու պոտենցիալ էներգիան վերածվում է շիթային կինետիկ էներգիայի։ Վարդակներից դուրս եկող գոլորշին ուղղվում է դեպի կոր (հատուկ պրոֆիլավորված) աշխատանքային շեղբեր, որոնք գտնվում են ռոտորի ծայրամասի երկայնքով։ Գոլորշի շիթի ազդեցության տակ առաջանում է շոշափող (շրջագծային) ուժ, որի հետևանքով ռոտորը պտտվում է։

Վարդակներ և շեղբեր:

Գոլորշին ճնշման տակ մտնում է մեկ կամ մի քանի անշարժ վարդակներ, որոնցում այն ​​լայնանում է և որտեղից դուրս է հոսում մեծ արագությամբ։ Հոսքը դուրս է գալիս վարդակներից ռոտորի շեղբերների պտտման հարթության վրա անկյան տակ: Որոշ նմուշներում վարդակները ձևավորվում են մի շարք ֆիքսված շեղբերով (վարդակային ապարատ): Շարժիչի թիակները կորացած են հոսքի ուղղությամբ և դասավորված են շառավղով։ Ակտիվ տուրբինում (նկ. 1, ա) շարժիչի հոսքի ալիքն ունի հաստատուն խաչմերուկ, այսինքն. Հարաբերական շարժման արագությունը շարժիչի մեջ բացարձակ արժեքով չի փոխվում: Գոլորշու ճնշումը շարժիչի դիմաց և հետևում նույնն է: Ռեակտիվ տուրբինում (նկ. 1, բ) շարժիչի հոսքային ուղիներն ունեն փոփոխական խաչմերուկ: Ռեակտիվ տուրբինի հոսքի ալիքները նախագծված են այնպես, որ դրանցում հոսքի արագությունը մեծանա, և ճնշումը համապատասխանաբար նվազի:

R1; գ - շարժիչի սայրը: V1-ը գոլորշու արագությունն է վարդակի ելքի մոտ; V2-ը ֆիքսված կոորդինատային համակարգում շարժիչի հետևում գտնվող գոլորշու արագությունն է. U1 - սայրի ծայրամասային արագություն; R1-ը հարաբերական շարժման մեջ գոլորշու արագությունն է շարժիչի մուտքի մոտ. R2-ը հարաբերական շարժման մեջ գոլորշու արագությունն է շարժիչի ելքի վրա: 1 - վիրակապ; 2 - scapula; 3 – ռոտոր." title="(!LANG: Նկ. 1. ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐԻ ՇԵՂԵՐ. a – ակտիվ շարժիչ, R1 = R2; b – ռեակտիվ շարժիչ, R2 > R1; c – շարժիչի սայր. V1 – գոլորշու արագություն վարդակի ելքի մոտ V2-ը ֆիքսված կոորդինատային համակարգում շարժիչի ետևում գտնվող գոլորշու արագությունն է, U1-ը սայրի շրջագծային արագությունն է, R1-ը հարաբերական շարժման մեջ մղիչի մուտքի մոտ գոլորշու արագությունն է, R2-ը հարաբերական շարժման մեջ շարժիչի ելքի մոտ գոլորշու արագությունն է: 1 - վիրակապ, 2 - սայր, 3 - ռոտոր:">Рис. 1. РАБОЧИЕ ЛОПАТКИ ТУРБИНЫ. а – активное рабочее колесо, R1 = R2; б – реактивное рабочее колесо, R2 > R1; в – облопачивание рабочего колеса. V1 – скорость пара на выходе из сопла; V2 – скорость пара за рабочим колесом в неподвижной системе координат; U1 – окружная скорость лопатки; R1 – скорость пара на входе в рабочее колесо в относительном движении; R2 – скорость пара на выходе из рабочего колеса в относительном движении. 1 – бандаж; 2 – лопатка; 3 – ротор.!}

Տուրբինները սովորաբար նախատեսված են նույն լիսեռի վրա, ինչ սարքը, որը սպառում է դրանց էներգիան: Շարժիչի պտտման արագությունը սահմանափակվում է այն նյութերի առաձգական ուժով, որոնցից պատրաստված են սկավառակը և շեղբերները: Գոլորշի էներգիայի առավել ամբողջական և արդյունավետ փոխակերպման համար տուրբինները պատրաստվում են բազմաստիճան:

Ջերմային ցիկլեր.

Rankine ցիկլ.

Ռանկինի ցիկլի համաձայն աշխատող տուրբինում (նկ. 2, ա), գոլորշին գալիս է արտաքին գոլորշու աղբյուրից. տուրբինային փուլերի միջև չկա լրացուցիչ գոլորշու ջեռուցում, կան միայն բնական ջերմային կորուստներ:

Տաքացման ցիկլը.

Այս ցիկլում (նկ. 2, բ) գոլորշին առաջին փուլերից հետո ուղարկվում է ջերմափոխանակիչ՝ լրացուցիչ տաքացման (գերտաքացման): Այնուհետև այն կրկին վերադառնում է տուրբին, որտեղ դրա վերջնական ընդլայնումը տեղի է ունենում հետագա փուլերում: Աշխատանքային հեղուկի ջերմաստիճանի բարձրացումը թույլ է տալիս բարձրացնել տուրբինի արդյունավետությունը:

Բրինձ. 2. ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ ՏԱՐԲԵՐ ՋԵՐՄԱԿԱՆ ՑԻԿԼՈՎ. ա – պարզ Rankine ցիկլ; բ – ցիկլ միջանկյալ գոլորշու ջեռուցմամբ; գ - ցիկլ միջանկյալ գոլորշու արդյունահանմամբ և ջերմության վերականգնմամբ:

Ցիկլեր միջանկյալ արդյունահանմամբ և արտանետվող գոլորշու ջերմության օգտագործմամբ:

Տուրբինի ելքի գոլորշին դեռևս ունի զգալի ջերմային էներգիա, որը սովորաբար ցրվում է կոնդենսատորում: Էներգիայի մի մասը կարելի է վերցնել արտանետվող գոլորշու խտացումից։ Գոլորշու որոշ մասը կարելի է վերցնել տուրբինի միջանկյալ փուլերից (նկ. 2, մեջ) և օգտագործվում է նախապես տաքացնելու համար, օրինակ՝ սնուցող ջրի կամ որևէ տեխնոլոգիական գործընթացի համար։

Տուրբինային կառույցներ.

Տուրբինն ընդլայնում է աշխատանքային հեղուկը, ուստի վերջին փուլերը (ցածր ճնշում) պետք է ունենան ավելի մեծ տրամագիծ, որպեսզի անցնեն ավելացած ծավալային հոսքը։ Տրամագծի աճը սահմանափակվում է բարձր ջերմաստիճաններում կենտրոնախույս բեռների պատճառով թույլատրելի առավելագույն լարումներով: Պառակտված հոսքով տուրբիններում (Նկար 3) գոլորշին անցնում է տարբեր տուրբինների կամ տուրբինի տարբեր փուլերի միջով:

Բրինձ. 3. ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ ՀՈՍՔԱՅԻՆ ՃՅՈՒՂԱՏՎՈՂՈՎ. ա - կրկնակի զուգահեռ տուրբին; բ – զուգահեռ գործողության կրկնակի տուրբին հակառակ ուղղված հոսքերով. գ – բարձր ճնշման մի քանի փուլից հետո հոսքային ճյուղավորվող տուրբին; դ - բարդ տուրբին:

Դիմում.

Բարձր արդյունավետություն ապահովելու համար տուրբինը պետք է պտտվի մեծ արագությամբ, սակայն պտույտների թիվը սահմանափակվում է տուրբինի նյութերի և դրա հետ նույն լիսեռի վրա գտնվող սարքավորումների ուժով։ ՋԷԿ-երում էլեկտրական գեներատորները նախատեսված են 1800 կամ 3600 պտույտ/րոպե արագությամբ և սովորաբար տեղադրվում են նույն լիսեռի վրա, ինչ տուրբինը: Տուրբինի հետ նույն լիսեռի վրա կարող են տեղադրվել կենտրոնախույս գերլիցքավորիչներ և պոմպեր, օդափոխիչներ և ցենտրիֆուգներ:

Ցածր արագությամբ սարքավորումը զուգակցվում է բարձր արագությամբ տուրբինի հետ նվազեցման մեխանիզմի միջոցով, ինչպես օրինակ ծովային շարժիչներում, որտեղ պտուտակը պետք է պտտվի 60-ից 400 պտ/րոպե արագությամբ:

ԱՅԼ ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐ

Հիդրավլիկ տուրբիններ.

Ժամանակակից հիդրավլիկ տուրբիններում պտտվող շարժիչը պտտվում է հատուկ պատյանում, որն ունի ոլորուն (շառավղային տուրբին) կամ մուտքի մոտ ունի ուղեցույց՝ հոսքի ցանկալի ուղղությունն ապահովելու համար: Համապատասխան սարքավորումները սովորաբար տեղադրվում են հիդրոտուրբինի լիսեռի վրա (էլեկտրական գեներատոր հիդրոէլեկտրակայանում):

գազատուրբիններ.

Գազի տուրբինն օգտագործում է գազային այրման արտադրանքի էներգիան արտաքին աղբյուրից։ Գազի տուրբինները դիզայնով և շահագործման սկզբունքով նման են գոլորշու տուրբիններին և լայնորեն օգտագործվում են ճարտարագիտության մեջ: տես նաեւԱՎԻԱՑԻԱԿԱՆ ՀԷԿ; ԷԼԵԿՏՐԱԿԱՆ ԷՆԵՐԳԻԱ; ՆԱՎԻ ԷՆԵՐԳԱՅԻՆ ՏԵՂԱԴՐՈՒՄՆԵՐ ԵՎ ՇԱՐԺԻՉՆԵՐ; ՀԻԴՐՈԷՆԵՐԳ.

գրականություն

Ուվարով Վ.Վ. Գազի տուրբիններ և գազատուրբինային կայաններ. Մ., 1970
Verete A.G., Delving A.K. Ծովային շոգեէլեկտրակայաններ և գազատուրբիններ. Մ., 1982
Տրուբիլով Մ.Ա. և այլն: Գազի և գոլորշու տուրբիններ. Մ., 1985
Սարանցև Կ.Բ. և այլն: Տուրբինային փուլերի ատլաս. Լ., 1986
Գոստելոու Ջ. Տուրբոմեքենաների ցանցերի աերոդինամիկա. Մ., 1987

4.1.15. Սարքավորումների և վառելիքի մատակարարման սարքերի շահագործումը նախազգուշական ազդանշանի, անհրաժեշտ պահակային և արգելակային սարքերի բացակայության կամ անսարք վիճակում չի թույլատրվում:

4.1.24. Փոխակրիչները միացնելիս և վերանորոգելիս չի թույլատրվում մետաղական մասերի օգտագործումը:

4.1.26. Հեղուկ վառելիքի խողովակաշարերի և դրանց գոլորշու արբանյակների համար պետք է կազմվեն սահմանված ձևի անձնագրեր:

4.1.28. Մազութի կայանքները պետք է ունենան հետևյալ գոլորշու պարամետրերը՝ ճնշում 8-13 կգ/սմ2 (0,8-1,3 ՄՊա), ջերմաստիճան 200-250°C։

4.1.29. Մազութը «բաց գոլորշով» արտահոսելիս ջեռուցման սարքերից ընդհանուր գոլորշու հոսքը 50-60 մ3 հզորությամբ բաք չպետք է գերազանցի 900 կգ/ժ-ը։

4.1.31. Սարքավորումների (տանկեր, խողովակաշարեր և այլն) ջերմամեկուսացումը պետք է լինի լավ վիճակում։

4.1.38. Երբ վառելիքի գծերը կամ սարքավորումները հանվում են վերանորոգման համար, դրանք պետք է հուսալիորեն անջատվեն գործող սարքավորումներից, ջրահեռացվեն և, անհրաժեշտության դեպքում, գոլորշիացվեն ներքին աշխատանքների համար:

4.1.41. Հեղուկ վառելիքի այլ տեսակների ընդունումը, պահպանումը և այրման նախապատրաստումը պետք է իրականացվեն սահմանված կարգով:

Գազատուրբինային կայանների հեղուկ վառելիքի այրման ընդունման, պահպանման և պատրաստման առանձնահատկությունները

4.1.44. GTU-ին մատակարարելու համար տանկերից վառելիքը պետք է վերցվի վերին շերտերից լողացող ընդունիչ սարքով:

4.1.48. GTU-ին մատակարարվող վառելիքի մածուցիկությունը չպետք է գերազանցի` մեխանիկական ներարկիչներ օգտագործելիս` 2°vu (12 մմ2/վրկ), օդային (գոլորշու) ներարկիչներ օգտագործելիս` 3°vu (20 մմ2/վ):

4.1.49. Հեղուկ վառելիքը պետք է մաքրվի մեխանիկական կեղտից՝ GTU արտադրողների պահանջներին համապատասխան:

4.1.52. Գազի օբյեկտների շահագործման ընթացքում պետք է ապահովվեն հետևյալը.

4.1.53. Էլեկտրակայանների գազային օբյեկտների շահագործումը պետք է կազմակերպվի գործող կանոնների դրույթներին համապատասխան:

4.1.56. Չի թույլատրվում գազի բաշխիչ բլոկի ելքում գազի ճնշման տատանումները, որոնք գերազանցում են աշխատանքայինի 10%-ը: Սխալներ

4.1.57. Չի թույլատրվում կաթսայատան գազի մատակարարումը շրջանցիկ գազատարով (շրջանցում), որը չունի ավտոմատ կառավարման փական։

4.1.58. Պաշտպանական սարքերի, կողպեքների և ահազանգերի աշխատանքի ստուգումը պետք է իրականացվի գործող կարգավորող փաստաթղթերով նախատեսված ժամկետներում, բայց առնվազն 6 ամիսը մեկ անգամ:

4.1.63. Գազատարների միացումների խտության ստուգումը, գազատարներում, հորերում և սենյակներում գազի արտահոսքի հայտնաբերումը պետք է իրականացվի օճառի էմուլսիայի միջոցով:

4.1.64. Գազատարից հեռացված հեղուկի արտահոսքը կոյուղի չի թույլատրվում։

4.1.65. Էլեկտրակայաններում պայթուցիկ վառարանների և կոքսի գազերի մատակարարումն ու այրումը պետք է կազմակերպվի գործող կանոնների դրույթներին համապատասխան:

Գլուխ 4.2

4.2.2. Խողովակաշարերի և սարքավորումների ջերմամեկուսացումը պետք է պահպանվի լավ վիճակում:

4.2.7. Փոշու պատրաստման կայանների շահագործման ընթացքում պետք է կազմակերպվի վերահսկողություն հետևյալ գործընթացների, ցուցանիշների և սարքավորումների նկատմամբ.

4.2.13. Հում վառելիքի բունկերը, որոնք հակված են սառեցման և ինքնաբուխ այրման, պետք է պարբերաբար, բայց առնվազն 1 անգամ 10 օրվա ընթացքում, սպառվեն մինչև նվազագույն թույլատրելի մակարդակը:

4.2 գլխի տեղեկանքների ցանկ

Գլուխ 4.3

4.3.1. Կաթսաների շահագործման ժամանակ պետք է ապահովվի հետևյալը.

4.3.4. Կաթսայի գործարկումը պետք է կազմակերպվի հերթափոխի պետի կամ ավագ ինժեների հսկողության ներքո, իսկ հիմնական կամ միջին վերանորոգումից հետո՝ արտադրամասի ղեկավարի կամ նրա տեղակալի հսկողությամբ:

4.3.5. Նախքան վառելը, թմբուկի կաթսան պետք է լցվի գազազերծված սնուցող ջրով:

4.3.6. Չջեռուցվող թմբուկային կաթսայի լցումը թույլատրվում է, երբ դատարկ թմբուկի վերին մասի մետաղի ջերմաստիճանը 160ºС-ից ոչ բարձր է:

4.3.9. Բլոկային կայանքների միանգամյա կաթսաները վառելիս

4.3.12. Կաթսաները վառելիս պետք է միացված լինեն ծխի արտանետումը և օդափոխիչի օդափոխիչը, իսկ այն կաթսաների համար, որոնց շահագործումը նախատեսված է առանց ծխի արտանետման սարքերի, օդափոխիչի օդափոխիչը:

4.3.13. Կաթսայի վառման պահից պետք է կազմակերպել թմբուկի ջրի մակարդակի վերահսկողությունը։

4.3.21. Կաթսայի շահագործման ընթացքում պետք է պահպանվեն ջերմային պայմաններ, որոնք ապահովում են գոլորշու ընդունելի ջերմաստիճանի պահպանումը յուրաքանչյուր փուլում և առաջնային և միջանկյալ գերտաքացուցիչների յուրաքանչյուր հոսքի համար:

4.3.27. Մազութի վարդակների, այդ թվում՝ վառվող վարդակների շահագործումը առանց դրանց կազմակերպված օդի մատակարարման չի թույլատրվում։

4.3.28. Կաթսաների շահագործման ժամանակ օդատաքացուցիչ մուտք գործող օդի ջերմաստիճանը, °C, չպետք է ցածր լինի հետևյալ արժեքներից.

4.3.30. Կաթսաների երեսպատումը պետք է լինի լավ վիճակում։ Շրջակա միջավայրի 25°C ջերմաստիճանի դեպքում երեսպատման մակերեսի ջերմաստիճանը չպետք է գերազանցի 45°C:

4.3.35. Կաթսաների ջեռուցման մակերևույթներից ներքին նստվածքները պետք է հեռացվեն ջրով լվանալու միջոցով վառման և անջատման ժամանակ կամ քիմիական մաքրման ժամանակ:

4.3.36. Թմբուկի սառեցումն արագացնելու նպատակով կանգ առած կաթսայի սնուցումը ջրահեռացման միջոցով չի թույլատրվում:

4.3.39. Ձմռանը կաթսան, որը գտնվում է պահեստային կամ վերանորոգման մեջ, պետք է վերահսկվի օդի ջերմաստիճանի համար:

4.3.44. Անձնակազմի կողմից կաթսան պետք է անհապաղ1 կանգնեցվի (անջատվի) չաշխատելու դեպքում կամ դրանց բացակայության դեպքում՝ հետևյալ դեպքերում.

Գլուխ 4.4

4.4.1. Շոգետուրբինային կայանների շահագործման ընթացքում պետք է ապահովվի հետևյալը.

4.4.2. Տուրբինային ավտոմատ կառավարման համակարգ

4.4.3. Գոլորշի տուրբինի կառավարման համակարգի գործառնական պարամետրերը պետք է համապատասխանեն Ռուսաստանի պետական ​​ստանդարտներին և տուրբինների մատակարարման տեխնիկական պայմաններին:

2,5 կգֆ/սմ2 (0,25 ՄՊա) և ավելի, %, ոչ ավելի, քան …………………………2

4.4.5. Ավտոմատ անվտանգության սարքը պետք է աշխատի, երբ տուրբինի ռոտորի արագությունը 10-12%-ով ավելանում է անվանական արժեքից կամ մինչև արտադրողի կողմից սահմանված արժեքը:

4.4.7. Կենդանի գոլորշու և տաքացնող գոլորշու կանգառի և կառավարման փականները պետք է ամուր լինեն:

4.4.11. Տուրբինի կառավարման համակարգի փորձարկումները գոլորշու առավելագույն հոսքին համապատասխան բեռի ակնթարթային հեռացման միջոցով պետք է իրականացվեն.

4.4.14. Տուրբինային կայանի նավթամատակարարման համակարգերը շահագործելիս պետք է ապահովվի հետևյալը.

4.4.16. Տուրբինների համար, որոնք հագեցած են համակարգերով, որոնք կանխում են նավթի այրման զարգացումը տուրբինային հավաքածուի վրա, պետք է ստուգվի համակարգի էլեկտրական սխեման նախքան տուրբինը սառը վիճակից գործարկելը:

4.4.19. Կոնդենսացիոն միավորի շահագործման ընթացքում պետք է իրականացվեն հետևյալը.

4.4.20. Վերականգնման համակարգի սարքավորումները շահագործելիս պետք է ապահովվի հետևյալը.

4.4.21 Բարձր ճնշման տաքացուցիչի (HPV) շահագործումը չի թույլատրվում, երբ.

4.4.24. Տուրբինի գործարկումը չի թույլատրվում հետևյալ դեպքերում.

4.4.26. Տուրբինային ագրեգատների շահագործման ընթացքում կրող հենարանների թրթռման արագության արմատային միջին քառակուսի արժեքները չպետք է գերազանցեն 4,5-ը:

4.4.28. Շահագործման ընթացքում տուրբինային կայանի արդյունավետությունը պետք է մշտապես վերահսկվի սարքավորումների շահագործումը բնութագրող ցուցանիշների համակարգված վերլուծության միջոցով:

4.4.29. Անձնակազմի կողմից տուրբինը պետք է անհապաղ կանգնեցվի (անջատվի) չաշխատելու կամ նրանց բացակայության դեպքում հետևյալ դեպքերում.

4.4.30. Տուրբինը պետք է բեռնաթափվի և կանգնեցվի էլեկտրակայանի տեխնիկական ղեկավարի կողմից սահմանված ժամկետում (էներգահամակարգի դիսպետչերի ծանուցմամբ) հետևյալ դեպքերում.

4.4.32. Երբ տուրբինը պահվում է 7 օր և ավելի ժամկետով, պետք է միջոցներ ձեռնարկվեն տուրբինային կայանի սարքավորումները պահպանելու համար:

4.4.33. Տուրբինների շահագործումը սխեմաներով և առաքման տեխնիկական պայմաններով չնախատեսված ռեժիմներով թույլատրվում է արտադրողի և բարձրագույն կազմակերպությունների թույլտվությամբ:

ակտիվ բնութագրեր;

պարբերաբար շահագործման ընթացքում (առնվազն1 անգամ 3-4 տարում) նորմերին համապատասխանությունը հաստատելու համարզուգավորման առանձնահատկությունները.

Ջերմային փորձարկումների ընթացքում ձեռք բերված փաստացի ցուցանիշների համաձայն, կազմվում և հաստատվում է վառելիքի օգտագործման RD,

որի վավերականության ժամկետը սահմանվում է կախված դրա մշակման աստիճանից և սկզբնաղբյուր նյութերի հուսալիությունից, պլանավորված վերակառուցումից և արդիականացումից, սարքավորումների վերանորոգումից, բայց չի կարող գերազանցել 5 տարին։

Դրանից ելնելով, սարքավորումների փաստացի բնութագրերի համապատասխանությունը կարգավորողներին հաստատելու համար լիարժեք ջերմային թեստեր պետք է իրականացվեն մասնագիտացված գործարկող կազմակերպությունների կողմից առնվազն 3-4 տարին մեկ անգամ (հաշվի առնելով թեստի արդյունքների մշակման համար պահանջվող ժամանակը: , հաստատել կամ վերանայել նորմատիվ փաստաթղթերը):

Տուրբինային կայանի էներգաարդյունավետությունը գնահատելու փորձարկումների արդյունքում ստացված տվյալները համեմատելով (առավելագույն հասանելի էլեկտրաէներգիա՝ համապատասխան հատուկ ջերմային սպառումով էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար կոնդենսացիոն և վերահսկվող արդյունահանման ռեժիմներում նախագծային ջերմային սխեմայով և անվանական պարամետրերով և պայմանները, վերահսկվող արյունահոսություններով տուրբինների գոլորշու և ջերմության առավելագույն հասանելիությունը և այլն), վառելիքի օգտագործման փորձագիտական ​​կազմակերպությունը որոշում է կայացնում հաստատելու կամ վերանայելու RD-ն:

Ցուցակ

օգտագործել է գրականություն 4.4 գլխի համար

ԳՕՍՏ 24278-89. ՋԷԿ-երում էլեկտրական գեներատորներ վարելու համար ստացիոնար շոգետուրբինային կայաններ: Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ.

ԳՕՍՏ 28969-91. Ցածր հզորության ստացիոնար գոլորշու տուրբիններ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ.

ԳՕՍՏ 25364-97. Ստացիոնար գոլորշու տուրբինային ագրեգատներ. Առանցքային հենարանների թրթռման ստանդարտներ և չափումների ընդհանուր պահանջներ:

ԳՕՍՏ 28757-90. Ջերմային էլեկտրակայանների գոլորշու տուրբինների ռեգեներացիոն համակարգի ջեռուցիչներ. Ընդհանուր բնութագրեր.

Էներգետիկ համակարգերի շահագործման վարչական փաստաթղթերի ժողովածու (Ջերմային ինժեներական մաս) .- Մ .: «Էներգոսերվիս» ՓԲԸ, 1998 թ.

Ավտոմատ կառավարման համակարգերի և գոլորշու տուրբինների պաշտպանության ստուգման և փորձարկման ուղեցույցներ. RD 34.30.310.- M .: SPO Soyuztekhenergo, 1984. (SO 153-34.30.310):

Փոփոխություն RD 34.30.310. - Մ.՝ ՍՊՈ ՕՐԳՐԵՍ, 1997 թ.

Տիպիկ գործառնական հրահանգներ 100-800 ՄՎտ հզորությամբ տուրբինային կայանների նավթային համակարգերի համար, որոնք աշխատում են հանքային յուղով. RD 34.30.508-93.- M.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.30.508-93):

Էլեկտրակայանների գոլորշու տուրբինների կոնդենսացիոն ագրեգատների շահագործման ուղեցույցներ. MU 34-70-122-85 (RD 34.30.501) .- M .: SPO Soyuztekhenergo, 1986. (SO 34.30.501):

9. Համակարգերի տիպիկ գործառնական հրահանգներ

100-800 ՄՎտ հզորությամբ բարձր ճնշման էներգաբլոկների ռեգեներացիա; RD 34.40.509-93, - M.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.40.509-93):

10. Բնորոշ հրահանգ 100-800 ՄՎտ հզորությամբ էներգաբլոկների կոնդենսատային ուղու և ցածր ճնշման վերականգնման համակարգի աշխատանքի համար CHP-ում և KES-ում. RD 34.40.510-93, - M .: SPO ORGRES, 1995 թ. (SO 34.40.510-93):

P. Golodnova O.S. Նավթի մատակարարման համակարգերի և տուրբոգեներատորների կնիքների շահագործում. ջրածնի սառեցում. - Մ.: Էներգիա, 1978:

Գեներատորների ջրածնային հովացման գազայուղային համակարգի շահագործման տիպիկ հրահանգներ. RD 153-34.0-45.512-97.- M .: SPO ORGRES, 1998. (SO 34.45.512-97):

Ջերմային էներգիայի սարքավորումների պահպանման ուղեցույցներ. RD 34.20,591-97. - M.: SPO ORGRES, 1997. (SO 34.20.591-97):

Տուրբինների ինքնավար փորձարկման ժամանակ հիմնական խնդիրն է ձեռք բերել դրանց բնութագրերը որոշիչ պարամետրերի փոփոխությունների լայն շրջանակում, ինչպես նաև ուսումնասիրել շեղբերների և սկավառակների ուժն ու ջերմային վիճակը:

Ինքնավար կանգառի վրա տուրբինի շահագործման պայմանների իրականացումը շատ բարդ խնդիր է։ Նման կանգառներին օդ է մատակարարվում (նկ. 8.5) կոմպրեսորային կայանից 3 խողովակաշարով, գազը տաքացվում է այրման պալատում 4։ Տուրբինի հզորությունը կլանում է հիդրավլիկ արգելակ 1-ով (այս նպատակով հնարավոր է օգտագործել էլեկտրական գեներատորներ և կոմպրեսորներ)։ Ի տարբերություն շարժիչի համակարգի փորձարկումների, երբ տուրբինի բնութագիրը գործնականում կարելի է ձեռք բերել միայն աշխատանքային ռեժիմների գծի երկայնքով (տե՛ս Գլ. 5), բնութագրերի ամբողջ դաշտն իրականացվում է ինքնավար հենարանի վրա, քանի որ այս դեպքում ցանկացած արժեք։ մուտքային պարամետրերը կարող են սահմանվել և կարգավորել տուրբինի արագությունը՝ բեռնելով հիդրավլիկ արգելակը:

Ցամաքային շարժիչի շահագործման ռեժիմները կամ ռեժիմները, որոնք համապատասխանում են թռիչքի բարձր արագությանը, մոդելավորելիս, տուրբինի դիմաց և դրա հետևում գազի ճնշման արժեքները կգերազանցեն մթնոլորտայինը, իսկ տուրբինից դուրս գալուց հետո գազը կարող է արտանետվել մթնոլորտ (շահագործում. ճնշումը բաց միացումում):

Բրինձ. 8.5. Բնական պայմաններում տուրբինների փորձարկման տակդիրի սխեման.

1 - հիդրավլիկ արգելակ; 2 - ջրամատակարարում; 3 - սեղմված օդի մատակարարում `4 - այրման պալատ; 5 - տուրբին; 6 - արտանետվող խողովակաշար

Գերլիցքավորմամբ աշխատանքը բնութագրվում է ամենամեծ տեխնիկական դժվարություններով, քանի որ այն պահանջում է մեծ էներգիա կոմպրեսորների և բարձր հզորության արգելակման սարքերը վարելու համար:

Տուրբինը բարձր բարձրությանը մոտ պայմաններում փորձարկելու համար նախագծված են ներծծող նստարաններ: Նման կանգառի սխեման ներկայացված է նկ. 8.6. Ստենդի հոսքային մասում օդը գալիս է անմիջապես մթնոլորտից՝ մուտքի 1-ի միջոցով, տուրբինի հետևում վակուում է առաջանում՝ օգտագործելով արտանետիչ կամ արտանետիչ:

Տուրբինի հզորությունը 4-ը կլանում է հիդրավլիկ արգելակ 3-ը: Փորձարկումները կարող են իրականացվել ինչպես բարձր, այնպես էլ ցածր մուտքային ջերմաստիճաններում: Փորձարկման եղանակներն ընտրվում են՝ հաշվի առնելով վերը քննարկված նմանության տեսության սկզբունքները:

Ներծծման թեստերը կարող են դիտվել որպես մոդելային թեստեր այն ռեժիմների համար, որոնցում ճնշումը տուրբինի մուտքի մոտ պետք է լինի ավելի մեծ, քան մթնոլորտային ճնշումը: Այս դեպքում ստացված բնութագրերը բավականաչափ լավ կհամապատասխանեն բնական պայմաններին, եթե Re թվերը գտնվում են նույն տարածաշրջանում։

Ցածր ճնշման և ջերմաստիճանի փորձարկումները կարող են զգալիորեն նվազեցնել էներգիայի սպառումը արտանետման շարժիչի համար և նվազեցնել հիդրավլիկ արգելակի պահանջվող հզորությունը, ինչը զգալիորեն հեշտացնում է փորձարկումը:

Նույնիսկ ավելի մեծ չափով, նշված դժվարությունները վերացվում են, եթե օգտագործվում են երկու կամ երեք անգամ կրճատված մոդելներ, ինչպես նաև հատուկ աշխատանքային մարմիններ: Վերջին դեպքում փորձարկումները պետք է կատարվեն փակ շղթայում այնպես, ինչպես դիտարկվել է կոմպրեսորների համար (տես բաժին 8.2):

Տուրբինների բնութագրերը որոշելիս չափում են գազի հոսքը G g, հոսքի պարամետրերը տուրբինի առջև և հետևում T * g, T * t, p * g, p * t, պտտման արագությունը n, տուրբինի կողմից մշակված հզորությունը: , N t, ինչպես նաև տուրբինից ելքի անկյան հոսքը a t. Չափման նույն մեթոդներն են կիրառվում, ինչ կոմպրեսորների փորձարկման ժամանակ։ Մասնավորապես, N t-ի արժեքը որոշվում է, որպես կանոն, n-ի և ոլորող մոմենտի M cr-ի չափված արժեքներից, իսկ վերջինիս չափման համար օգտագործվում են հիդրավլիկ արգելակներ՝ տատանվող բնակարանային տեղադրմամբ (տե՛ս Գլ. 4): .

Տուրբինի բնութագրերը կառուցելու համար օգտագործվում են նմանության տեսությունից բխող պարամետրերը։ Մասնավորապես, դրանք կարող են ներկայացվել որպես կախվածություն

Բրինձ. 8.6. Ներծծման համար տուրբինների փորձարկման տակդիրի սխեման.

1 - մուտքային սարք; 2 - օդային տաքացուցիչ; 3 - հիդրավլիկ արգելակ; 4 - տուրբին; 5 - հսկիչ կափույր; 6 - օդային խողովակ դեպի արտանետիչ կամ արտանետիչ

Այստեղ p* t =p* g /p* t տուրբինում ճնշման նվազեցման աստիճանն է. - համեմատաբար նվազեցված արագություն; - տուրբինի միջոցով գազի հոսքի հարաբերական պարամետր. h* t =L t /L* t S - տուրբինի արդյունավետությունը; L t =N t /G t - տուրբինի փաստացի աշխատանքը; - տուրբինի իզենտրոպիկ շահագործում.

Բնութագրերը որոշելիս n-ի սահմանված արժեքը պահպանվում է հիդրավլիկ արգելակային բեռը փոխելով, իսկ Gg-ի և p*t-ի փոփոխությունն առաջանում է արտանետիչի կամ կոմպրեսորի աշխատանքային ռեժիմի և շնչափողի դիրքի փոփոխման միջոցով:

Այս CMEA ստանդարտը կիրառվում է էլեկտրակայանների տուրբինային գեներատորների շարժիչ անշարժ գոլորշու տուրբինների համար և սահմանում է տուրբինների և օժանդակ սարքավորումների ընդունման հիմնական կանոնները տեղադրման և փորձարկման ընթացքում և հետո:

1. ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ԴՐՈՒՅԹՆԵՐ

1.1. Տուրբինի ընդունման ժամանակ իրականացվում է տեղակայման որակի հսկողություն՝ շահագործման ընթացքում տուրբինի և օժանդակ սարքավորումների հուսալի և անխափան շահագործումն ապահովելու նպատակով։ Միաժամանակ հսկողություն է իրականացվում նաև աշխատանքի պաշտպանության, անվտանգության և հրդեհային անվտանգության պահանջների կատարման նկատմամբ։

Տուրբինների տեղադրման հիմնական կանոնները տրված են տեղեկատվական հավելվածում:

1.2. Տուրբինի շահագործման ընդունումը պետք է բաղկացած լինի հետևյալ փուլերից.

1) տուրբինի և օժանդակ սարքավորումների ամբողջականության և տեխնիկական վիճակի ստուգում մինչև հավաքումը և տեղադրումը.

2) հավաքման ագրեգատների և տուրբինային համակարգերի ընդունումը տեղադրման աշխատանքներից հետո.

3) շոգետուրբինային ագրեգատի հավաքման ագրեգատների և համակարգերի ընդունում` դրանց փորձարկման արդյունքների հիման վրա.

4) տուրբինի ընդունումը շոգետուրբինային ագրեգատի (էներգաբլոկի) համալիր փորձարկումների արդյունքների հիման վրա.

2. ՀԱՎԱՔԱԿԱՆ ՄԻԱՎՈՐՆԵՐԻ ԵՎ ՀԱՄԱԿԱՐԳԵՐԻ ԸՆԴՈՒՆՈՒՄԸ

2.1. Տուրբինի և օժանդակ սարքավորումների հավաքման ագրեգատների ամբողջականության և տեխնիկական վիճակի ստուգումը պետք է իրականացվի, երբ սարքավորումները ժամանում են տեղադրման:

Միաժամանակ ստուգվում են սարքավորումների վնասների և թերությունների բացակայությունը, գույնի պահպանումը, պահպանական և հատուկ ծածկույթները, կնիքների ամբողջականությունը։

2.2. Գոլորշի տուրբինային միավորի յուրաքանչյուր մեխանիզմ, սարք և համակարգ հավաքումից և տեղադրումից հետո պետք է անցնի տեխնիկական փաստաթղթերով նախատեսված փորձարկումները: Անհրաժեշտության դեպքում կարող է իրականացվել աուդիտ՝ հայտնաբերված թերությունների վերացումով:

2.3. Ընդունման ծրագիրը պետք է ներառի շոգետուրբինային միավորի հուսալի շահագործումն ապահովելու համար անհրաժեշտ թեստերն ու ստուգումները, ներառյալ՝

1) կանգառի և հսկիչ փականների խստության ստուգում.

2) չափիչ գործիքների ցուցումների ճիշտության ստուգում, ագրեգատի համակարգերի արգելափակումն ու պաշտպանությունը.

3) ագրեգատի համակարգերի կարգավորիչների ճիշտ աշխատանքի և նախնական ճշգրտման ստուգումը.

9) ռեգեներացիոն համակարգի աշխատանքի ստուգում.

10) ագրեգատի վակուումային համակարգի խտության ստուգում.

3. ՏՈՒՐԲԻՆԻ ԸՆԴՈՒՆՈՒՄԸ ՇԱՀԱԳՈՐԾՄԱՆ ՀԱՄԱՐ

3.1. Տուրբինի շահագործման ընդունման վերջնական փուլը պետք է լինի համապարփակ փորձարկում 72 ժամվա ընթացքում, երբ այն աշխատում է իր նպատակային նպատակներով և անվանական էլեկտրական և ջերմային բեռներով:

Եթե ​​էլեկտրակայանի շահագործման պայմաններում գնահատված բեռները հնարավոր չէ հասնել, ապա շոգետուրբինային հավաքածուն պետք է ընդունվի ըստ փորձարկումների արդյունքների առավելագույն հնարավոր բեռի դեպքում:

3.2. Տուրբինի շահագործման ընդունման չափանիշը պետք է լինի երկարաժամկետ շահագործումը կանխող թերությունների համալիր փորձարկման բացակայությունը նշված ժամանակահատվածում:

Եթե, ըստ էլեկտրակայանի շահագործման պայմանների, ինտեգրված փորձարկումները չեն կարող շարունակվել նշված ժամանակով, ապա տուրբինը համարվում է փորձարկումները անցած, եթե ինտեգրված փորձարկումների իրական ժամանակում թերություններ չկան:

3.3. Տուրբինի շահագործման ընդունման ընդունումը պետք է հաստատվի ST SEV 1798-79-ի համաձայն տուրբինի ձևաթղթում կամ անձնագրի համապատասխան գրառումով:

ՏԵՂԵԿԱՏՎԱԿԱՆ ՀԱՎԵԼՎԱԾ

ՏՈՒՐԲԻՆՆԵՐԻ ՏԵՂԱԴՐՄԱՆ ՀԻՄՆԱԿԱՆ ԿԱՆՈՆՆԵՐ

1. Մեքենասենյակը և հիմքերը պետք է ազատվեն կաղապարներից, փայտամածներից և մաքրվեն բեկորներից: Բացումները պետք է ցանկապատված լինեն, իսկ ալիքները, սկուտեղներն ու լյուկները պետք է փակվեն:

2. Ձմեռային պայմաններում տեղադրման աշխատանքներին նախապատրաստվելիս պատուհանները պետք է ապակեպատված լինեն, դռների մուտքերը փակվեն, և շարժիչի սենյակի և կառույցների ջեռուցումը, որտեղ տուրբինային սարքավորումների տեղադրման համար անհրաժեշտ է առնվազն +5 °C ջերմաստիճան: շահագործման.

3. Սարքավորումների տեղադրման համար հանձնված հիմքերի վրա պետք է տեղադրվեն հիմնական սարքավորումների գծանշման առանցքներ և ամրացվեն բարձրության նշաններ:

4. Տուրբինի տեղադրման համար նախատեսված հիմքերի վրա առանցքները պետք է քսվեն ներկառուցված մետաղական մասերի վրա, իսկ բարձրության նշանները ամրացվեն հենանիշների վրա:

Հիմքի վրա ամրագրված առանցքները և հենանիշերը պետք է տեղակայվեն հիմքի շրջանակների և այլ օժանդակ կառույցների եզրագծից դուրս: Դիզայնի չափսերից շեղումները չպետք է գերազանցեն մատակարարի կողմից սահմանված արժեքները բետոնե, երկաթբետոնե և հիմքերի մետաղական կոնստրուկցիաների կառուցման և ընդունման աշխատանքների արտադրության և ընդունման տեխնիկական փաստաթղթերում:

5. Մոնտաժային աշխատանքներ կատարելիս պետք է պահպանվեն աշխատանքի պաշտպանության և անվտանգության վերաբերյալ հրահանգների և կանոնների պահանջները:

6. Տեղադրման ժամանակ սարքավորումները պետք է մաքրվեն կոնսերվանտային քսանյութերից և ծածկույթներից, բացառությամբ այն մակերեսների, որոնք սարքավորումների շահագործման ընթացքում պետք է մնան ծածկված պաշտպանիչ միացություններով: Սարքավորման ներքին մակերեսների պաշտպանիչ ծածկույթները, որպես կանոն, պետք է հեռացվեն առանց սարքավորումը ապամոնտաժելու:

7. Սարքավորումը տեղադրելուց անմիջապես առաջ հիմքի կրող մակերեսը պետք է մաքրել բետոնը մաքրելու համար և լվանալ ջրով։

8. Սարքավորումները, որոնք ունեն մշակված կրող մակերեսներ, պետք է տեղադրվեն հիմքի մակերեսի ճշգրիտ չափաբերված կոշտ կրող մակերեսների վրա:

9. Տեղադրման գործընթացում տուրբինի նստարանային հավաքումը պետք է կրկնվի` անձնագրերին և տեխնիկական պահանջներին համապատասխան բացվածքների, զուգավորվող հավաքման ագրեգատների կենտրոնացմանը համապատասխան:

10. Սարքավորումների տեղադրման ժամանակ նախագծային պարտադիր չափերից և նշաններից, ինչպես նաև հորիզոնական, ուղղահայաց, համակցվածությունից և զուգահեռությունից շեղումները չպետք է գերազանցեն տեխնիկական փաստաթղթերում և առանձին տեսակի սարքավորումների տեղադրման հրահանգներում նշված թույլատրելի արժեքները:

11. Սարքավորումների տեղադրման ժամանակ պետք է իրականացվի տեխնիկական փաստաթղթերով նախատեսված կատարված աշխատանքների որակի հսկողություն:

Հայտնաբերված թերությունները պետք է վերացվեն մինչև տեղադրման հաջորդ գործողությունները:

12. Տեղադրման ընթացքում կատարված թաքնված աշխատանքները ստուգվում են՝ պարզելու, թե արդյոք դրանց կատարումը համապատասխանում է տեխնիկական պահանջներին: Թաքնվածները ներառում են մեքենաների և դրանց հավաքման ագրեգատների հավաքման աշխատանքները, բացվածքների, թույլատրելիության և համապատասխանության ստուգումը, սարքավորումների հավասարեցումը և այլ աշխատանքներ, եթե դրանց որակը հնարավոր չէ ստուգել հետագա տեղադրման կամ շինարարական աշխատանքներից հետո:

13. Տեղադրման համար մատակարարվող սարքավորումները չպետք է ապամոնտաժվեն, եթե տեղադրման ժամանակ դրա ապամոնտաժումը նախատեսված չէ տեխնիկական պայմաններով, հրահանգներով կամ տեխնիկական փաստաթղթերով:

14. Շոգետուրբինային ագրեգատային համակարգերի խողովակաշարերը և ջերմափոխանակիչները պետք է տեղադրվեն տեղադրման վայր մաքրված և ցեցով մաքրված:

2. Առարկա - 17.131.02.2-76.

3. CMEA ստանդարտը հաստատվել է PCC-ի 53-րդ ժողովում .

4. CMEA ստանդարտի կիրառման մեկնարկի ժամկետները.

5. Առաջին ստուգման ժամկետը 1990 թվականն է, ստուգման պարբերականությունը՝ 10 տարի։

նոր տեղադրված սարքավորումների վրա՝ փաստացի ցուցանիշներ ստանալու և ստանդարտ բնութագրերը կազմելու համար.
պարբերաբար շահագործման ընթացքում (առնվազն 1 անգամ 3-4 տարում)՝ կարգավորող բնութագրերին համապատասխանությունը հաստատելու համար։
Ջերմային փորձարկման գործընթացում ձեռք բերված փաստացի ցուցանիշների հիման վրա կազմվում և հաստատվում է վառելիքի օգտագործման ND, որի գործողության ժամկետը սահմանվում է կախված դրա մշակման աստիճանից և սկզբնաղբյուր նյութերի հուսալիությունից, պլանավորված վերակառուցումներից և արդիականացումներից: , սարքավորումների վերանորոգում, բայց չի կարող գերազանցել 5 տարին։
Դրանից ելնելով, սարքավորումների փաստացի բնութագրերի համապատասխանությունը կարգավորողներին հաստատելու համար լիարժեք ջերմային թեստեր պետք է իրականացվեն մասնագիտացված գործարկող կազմակերպությունների կողմից առնվազն 3-4 տարին մեկ անգամ (հաշվի առնելով թեստի արդյունքների մշակման համար պահանջվող ժամանակը: , հաստատել կամ վերանայել նորմատիվ փաստաթղթերը):
Տուրբինային կայանի էներգաարդյունավետությունը գնահատելու փորձարկումների արդյունքում ստացված տվյալները համեմատելով (առավելագույն հասանելի էլեկտրաէներգիա՝ համապատասխան հատուկ ջերմային սպառումով էլեկտրաէներգիա արտադրելու համար կոնդենսացիոն և վերահսկվող արդյունահանման ռեժիմներում նախագծային ջերմային սխեմայով և անվանական պարամետրերով և պայմանները, վերահսկվող արյունահոսություններով տուրբինների գոլորշու և ջերմության առավելագույն հասանելիությունը և այլն), վառելիքի օգտագործման փորձագիտական ​​կազմակերպությունը որոշում է կայացնում հաստատելու կամ վերանայելու RD-ն:

Ցուցակ
օգտագործել է գրականություն 4.4 գլխի համար
1. ԳՕՍՏ 24278-89. ՋԷԿ-երում էլեկտրական գեներատորներ վարելու համար ստացիոնար շոգետուրբինային կայաններ: Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ.
2. ԳՕՍՏ 28969-91. Ցածր հզորության ստացիոնար գոլորշու տուրբիններ. Ընդհանուր տեխնիկական պահանջներ.
3. ԳՕՍՏ 25364-97. Ստացիոնար գոլորշու տուրբինային ագրեգատներ. Առանցքային հենարանների թրթռման ստանդարտներ և չափումների ընդհանուր պահանջներ:
4. ԳՕՍՏ 28757-90. Ջերմային էլեկտրակայանների գոլորշու տուրբինների ռեգեներացիոն համակարգի ջեռուցիչներ. Ընդհանուր բնութագրեր.
5. Էներգահամակարգերի շահագործման վարչական փաստաթղթերի ժողովածու (Ջերմային ինժեներական մաս) .- Մ .: ՓԲԸ Էներգոսերվիս, 1998 թ.
6. Ավտոմատ կառավարման համակարգերի և գոլորշու տուրբինների պաշտպանության ստուգման և փորձարկման ուղեցույցներ. RD 34.30.310.- M .:
SPO Soyuztekhenergo, 1984. (SO 153-34.30.310):
Փոփոխություն RD 34.30.310. – Մ.՝ ՍՊՈ ՕՐԳՐԵՍ, 1997:
7. Տիպիկ գործառնական հրահանգներ 100-800 ՄՎտ հզորությամբ տուրբինային կայանների նավթային համակարգերի համար, որոնք աշխատում են հանքային յուղով. RD 34.30.508-93.- M .: SPO ORGRES, 1994 թ.
(SO 34.30.508-93):
8. Էլեկտրակայանների գոլորշու տուրբինների կոնդենսացիոն ագրեգատների շահագործման ուղեցույցներ՝ MU 34-70-122-85 (RD 34.30.501).-
M.: SPO Soyuztekhenergo, 1986. (SO 34.30.501):
9. Համակարգերի տիպիկ գործառնական հրահանգներ
100-800 ՄՎտ հզորությամբ բարձր ճնշման էներգաբլոկների ռեգեներացիա; RD 34.40.509-93, - M.: SPO ORGRES, 1994. (SO 34.40.509-93):
10. Բնորոշ հրահանգ 100-800 ՄՎտ հզորությամբ էներգաբլոկների կոնդենսատային ուղու և ցածր ճնշման վերականգնման համակարգի աշխատանքի համար CHP-ում և KES-ում. RD 34.40.510-93, - M .: SPO ORGRES, 1995 թ. (SO 34.40.510-93):
P. Golodnova O.S. Նավթի մատակարարման համակարգերի և տուրբոգեներատորների կնիքների շահագործում. ջրածնի սառեցում. - Մ.: Էներգիա, 1978:
12. Գեներատորների ջրածնային հովացման գազայուղային համակարգի շահագործման տիպիկ հրահանգներ. RD 153-34.0-45.512-97.- M .: SPO ORGRES,
1998. (SO 34.45.512-97):
13. Ջերմաէներգետիկ սարքավորումների պահպանման ուղեցույց՝ RD 34.20,591-97. -
M.: SPO ORGRES, 1997. (SO 34.20.591-97):
14. Էլեկտրակայաններում վառելիքի սպառման կարգավորման կանոնակարգ՝ ՌԴ 153-34.0-09.154-99. - Մ.:
SPO ORGRES, 1999. (SO 153-34.09.154-99):