Ինչ դեպքերում է վթարի դեպքում կազմվում եվրոպական արձանագրություն. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների պարզեցված գրանցում. Եվրոպական արձանագրության փորձը շարունակվում է. Ինչպե՞ս կարող է տուժողը վճարում ստանալ Եվրոպական արձանագրության համաձայն:

Վթարի դեպքում վարորդները պարտավոր են տրանսպորտային միջոցները հեռացնել ճանապարհի երթևեկելի հատվածից, եթե վթարի հետևանքով վնասվել են միայն մեքենաները, ինչը խանգարում է ճանապարհային այլ օգտվողների տեղաշարժին: Նախ պետք է ֆիքսել մեքենաների գտնվելու վայրը՝ օգտագործելով ֆոտո կամ վիդեո ձայնագրություն։

Եթե ​​վթարի մասնակիցներից որևէ մեկի մեղքը կասկածի տակ է, կամ վթարի մասնակիցները համաձայն չեն դրա հանգամանքների հետ, ապա պետք է զանգահարեք ոստիկանություն (հեռախոս՝ 02, 112 կամ 911) և հետևեք ոստիկանության աշխատակցի ցուցումներին։ Այնուհետև, վթարի մասնակիցները (ոստիկանության տեսուչի ցուցումով) վթարի գրանցման համար հետևում են կա՛մ ճանապարհային ոստիկանության մոտակա տեղամաս, կա՛մ մոտակա հերթապահ ճանապարհային ոստիկանություն, որտեղ գրանցված է պատահարը:

Եթե ​​մեղքի մասին վեճ չկա, և տրանսպորտային միջոցներին հասցված վնասի բնույթն ու ցանկը վեճեր չեն առաջացնում, մասնակիցներն ինքնուրույն (առանց ոստիկանության հետ կապվելու) արձանագրում են միջադեպը և հետևում ճանապարհային ոստիկանության մոտակա կետ կամ ճանապարհային հերթապահ մաս: ոստիկանություն՝ վթարի հետագա գրանցման և անհրաժեշտ փաստաթղթերի ձեռքբերման համար։

Այս դեպքում անհրաժեշտ է ֆիքսել տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը, բախման հետքերը և հղում կատարել անշարժ օբյեկտներին (տներ, խանութներ և այլն):

Դուք կարող եք ընդհանրապես առանց վթարի գրանցման, եթե վնասվել են միայն վթարի մասնակիցների տրանսպորտային միջոցները կամ այլ գույքը, և այդ մասնակիցներից յուրաքանչյուրը կարիք չունի կազմելու այդ փաստաթղթերը: Օրինակ, յուրաքանչյուր մեքենա ապահովագրված է համապարփակ ապահովագրությամբ, վնասը նվազագույն է, և ապահովագրական փոխհատուցում ստանալու համար վկայականներ պետք չեն (ըստ ապահովագրական կանոնների) (այս կետը ստուգեք ձեր ապահովագրական ընկերությունից): Կամ վնասը նվազագույն է (քերծվածքներ կամ քերծվածքներ) և վթարի մասնակիցները չեն պատրաստվում փոխհատուցման հայտ ներկայացնել և միմյանց նկատմամբ պահանջ չունենալ։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է վարորդների համաձայնությունը։ Բավական է նման համաձայնություն տալ անդորրագրի տեսքով, որտեղ նշվում է, որ մասնակիցները միմյանց նկատմամբ պահանջներ չունեն և վթար ներկայացնելու անհրաժեշտություն չկա։

Եթե ​​վնասը փոքր է (կարդացեք ավելին, թե ինչպես կարելի է գնահատել վնասի աստիճանը մեր հոդվածում), դուք կարող եք միջադեպ ներկայացնել առանց ոստիկանների մասնակցության՝ համաձայն եվրոպական արձանագրության։

Դա անելու համար դուք պետք է լրացնեք վթարի մասին ծանուցման ձևաթուղթ, որը կցվում է OSAGO քաղաքականությանը (որպես կանոն, այն հանձնվում է ապահովագրվածին OSAGO-ի պայմանագրի կնքման ժամանակ):

Եվրոպական արձանագրության համաձայն վթարի գրանցման պարտադիր պայմաններ

Վնասի սահմանը.

• 25 հազար ռուբլի - եթե վթարի մասնակիցների OSAGO-ի համաձայնագրերից առնվազն մեկը կնքվել է մինչև 08/02/2014 թ.
• 50 հազար ռուբլի - եթե երկու մասնակիցների պայմանագրերը կնքված են 08/02/2014-ից հետո.
• 400 հազար ռուբլի - 10/01/2014-ից Մոսկվայի, Մոսկվայի շրջանի, Սանկտ Պետերբուրգի և Լենինգրադի շրջանի համար, եթե վթարը գրանցվել է DVR-ի միջոցով: DVR-ները պետք է հագեցած լինեն այնպիսի համակարգերով, որոնք գրանցում են վթարի փաստը և դրա տեղը՝ օգտագործելով գլոբալ նավիգացիոն արբանյակային համակարգեր (GLONASS կամ այլ համակարգեր մինչև 2017 թվականի հունվարի 1-ը, այս ամսաթվից հետո՝ GLONASS կամ GLONASS այլ համակարգերի հետ միասին):

ԿԱՐԵՎՈՐ. Եթե հետագայում պարզվի, որ վնասի չափը ավելի մեծ է, քան վերը նշված սահմանները, տուժողն իրավունք ունի բացակայող գումարի փոխհատուցման պահանջ ներկայացնել անմիջապես մեղավորից:

Եվրոպական արձանագրության համաձայն վթարի ենթարկվելուց հետո կարող եք կապվել ապահովագրական ընկերության և կորպուսի քաղաքականության հետ: Այս դեպքում վճարման չափի սահմանաչափը կլինի նույնը, ինչ OSAGO-ում:

Եվրարձանագրության թողարկման այլ պարտադիր պայմանները ներառում են.

• վթարի մասնակիցների (այդ թվում՝ ուղևորների և հետիոտների) առողջությանը վնաս չի պատճառվել.
• Վթարի հետևանքով երկու մեքենա է ներգրավվել (կարևոր է. եթե մեքենաներից մեկը տրեյլերով է, ապա Եվրոպական արձանագրության համաձայն հնարավոր չէ թողարկել):
• երկու վարորդներն էլ ունեն վավեր OSAGO քաղաքականություն (ստուգեք, որ վթարի երկրորդ մասնակիցը ներառված է քաղաքականության մեջ), օտարերկրյա մեքենաների համար պահանջվում է Գրին քարտ (երբ սեփականատիրոջ պատասխանատվությունը ապահովագրված է պատասխանատվության միջազգային ապահովագրության համակարգի համաձայն).
• վթարի բոլոր հանգամանքները, դրա բնույթը, վնասների ցանկը, մեղքի աստիճանը և այլն, վթարի երկու մասնակիցների միջև տարաձայնություններ չեն առաջացնում (եթե նույնիսկ ամենաչնչին վեճ լինի, դուք ստիպված կլինեք ներկայացնել. Ճանապարհային ոստիկանության բաժանմունքում կամ տեղում ճանապարհային ոստիկանության ծառայողների մասնակցությամբ, տարաձայնությունների բացակայությունը հաստատվում է վթարի մասին ծանուցման մեջ վթարի մասնակից երկու վարորդների ստորագրությամբ։

Եվրոպական արձանագրության համաձայն վթարի գրանցման առանձնահատկությունները

Ֆոտո և տեսանկարահանում

Ֆոտո կամ տեսանկարահանումը պետք է կատարվի ճանապարհատրանսպորտային պատահարից ոչ ուշ, քան 60 րոպե անց։

Ինչ պետք է արձանագրվի.

1. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մասնակիցների տրանսպորտային միջոցների պետական ​​հաշվառման համարանիշները կամ նույնականացման համարները (VIN) (տրանսպորտային միջոցների պետական ​​համարանիշների բացակայության դեպքում).
2. Ավտոմեքենայի վնաս;
3. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակից տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը՝ հղում կատարելով տրանսպորտային ենթակառուցվածքի օբյեկտներին կամ այլ ոչ շարժական օբյեկտներին (տներ, խանութներ և այլն, որպեսզի տեսանելի լինեն փողոցի անվանումը և տան համարը):

Լրացնելով Եվրարձանագրային ձևը (վթարի մասին ծանուցումներ)

Երկու վարորդներն էլ լրացնում են վթարի մեկ ծանուցում: Ծանուցման ձևը ինքնապատճենվում է: Մի վարորդը լրացնում է «Ա» սյունակը, մյուսը՝ «Բ» սյունակը: Ծանուցման դիմացի կողմը լրացնելուց հետո ձևաթուղթն առանձնացվում է՝ մեկական օրինակ յուրաքանչյուր վարորդի համար: Հետևի մասում վարորդները լրացնում են իրենց յուրաքանչյուր ձևաթուղթ:

Վթարի ծանուցման առջևի կողմը

Ծանուցման առջևի մասում պետք է պարունակվեն տեղեկություններ վթարի վայրի, ամսաթվի, ժամի, վթարի մասնակիցների, վկաների, ապահովագրողների, տեսանելի վնասված մասերի և տարրերի բնույթի և ցանկի, վթարի հանգամանքների և այլնի մասին։ . (Վթարի ծանուցման ձևի դիմացի մասում առկա բոլոր սյունակները և դաշտերը պետք է լրացվեն):

14-րդ կետը ցույց է տալիս մեքենայի մասերին հասցված բոլոր տեսանելի վնասների բնույթը և ցանկը: Մենք համառոտ նշում ենք բոլոր վնասները (օրինակ, ձախ առջևի փեղկի վրա փորվածք): Թաքնված վնասը կբացահայտվի և նկարագրվի, երբ մեքենան ստուգվի փորձագետների կողմից՝ ապահովագրական ընկերության հետ կապ հաստատելուց հետո:

«Դիտողություններ» 15-րդ կետում կարող եք լրացուցիչ տեղեկություններ նշել, եթե «Դժբախտ պատահարի հանգամանքներ» 16-րդ կետում ինչ-որ բան նշված չէ:

16-րդ կետում նշվում են վթարի հանգամանքները (ներքևում գտնվող մեծ խցերում լրացվում է նշված բջիջների քանակը): Լրացրեք ուշադիր. Եթե ​​բախման ժամանակ մեքենան կանգնած է եղել, նշեք համապատասխան վանդակը (բջիջը):

17-րդ կետում կազմվում է վթարների սխեման: Վթարից հետո տրանսպորտային միջոցները սխեմատիկորեն ամրագրված են և նշվում է յուրաքանչյուրի շարժման ուղղությունը մինչև բախման պահը:

Ծանուցումը ստորագրվում է յուրաքանչյուր վարորդի կողմից 15-րդ և 18-րդ կետերում:

Վթարի հետևի կողմը

Ծանուցման հակառակ կողմը յուրաքանչյուր վարորդ լրացնում է ինքնուրույն:

Դատարկ սյունակները կարող են նշվել գծիկով: Ձևաթղթերը ստորագրելուց և առանձնացնելուց հետո որևէ փոփոխություն, ուղղում կամ լրացում չի թույլատրվում։

Դժբախտ պատահարը գրանցելուց և Եվրարձանագրային ձևաթուղթը լրացնելուց հետո ցանկալի է պատճենել ձեր պատճենը: Ճանապարհին ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը կարող է կանգնեցնել ձեզ և հարցնել կոտրված մեքենայի պատճառի մասին: Այս դեպքում բավական կլինի ցույց տալ վթարի մասին ծանուցման պատճենը:

Վարորդների գործողությունները վթարի գրանցումից հետո՝ համաձայն եվրոպական արձանագրության

Զոհ

Հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում տուժողը դիմում է իր ապահովագրական ընկերություն և ապահովագրողին փոխանցում.

1) ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին ծանուցման ձևը.

2) վնասների ուղղակի փոխհատուցման դիմում (լրացվում է ցանկացած ձևով, կամ (առավել հաճախ) ապահովագրական ընկերության կողմից տրամադրվում է նմուշ, որտեղ անհրաժեշտ է լրացնել անհրաժեշտ սյունակները).

3) տեղեկատվությամբ էլեկտրոնային կրիչ (հիշաքարտը վթարի վայրից լուսանկարով կամ տեսանկարահանմամբ). Սա ցույց է տալիս, որ դուք փոփոխություններ չեք կատարել լուսանկարում և (կամ) տեսանյութում, այսինքն՝ տեղեկատվությունը չճշտված է։

մեղավոր

Ներկայացրեք վթարի մասին հաշվետվության ձև ձեր ապահովագրական ընկերությանը: Վթարի պահից տասնհինգ օրվա ընթացքում նա իրավունք չունի վերանորոգել իր մեքենան։ Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է վերանորոգում սկսել, դուք պետք է մեքենան տրամադրեք տուժողի ապահովագրական ընկերությանը ստուգման կամ վերանորոգումը սկսելու թույլտվություն ստանալու համար:

Ինչպե՞ս լրացնել վթարի մասին հաշվետվության ձևը:

Երկու վարորդներն էլ լրացնում են վթարի մասին ծանուցման մեկ ձև. առջևի և հետևի կողմերը պարտադիր են:
Այս դեպքում էական չէ, թե վթարի մասնակիցներից ով կլրացվի թերթիկը։ Յուրաքանչյուր վարորդ ընտրում է ցանկացած սյունակ և մուտքագրում տեղեկատվություն իր մեքենայի մասին:

• 1. Վթարի վայրը՝ նշել վթարին ամենամոտ գտնվող շենքի քաղաքը, փողոցը և համարը. եթե վթարը տեղի է ունեցել խաչմերուկում՝ փողոցների խաչմերուկում. եթե ոչ բնակավայրում՝ երթուղու անվանումը, կիլոմետրը և շարժման ուղղությունը.
• 2. Վթարի ամսաթիվ. նշեք վթարի ամսաթիվը և ժամը:
• 3. Վնասված մեքենաների քանակը՝ պետք է լինի երկուսը, հակառակ դեպքում զանգահարեք ՃՈ։
• 4. «Վիրավորների/մահացածների թիվը» սյունակում պետք է նշվեն գծիկները, հակառակ դեպքում Եվրարձանագրության կիրառումն անընդունելի է։
• 5. Դժբախտ պատահարի մասնակիցների զննում հարբածության համար. Եվրարձանագրության գրանցման դեպքում չի իրականացվում:
• 6. Այլ տրանսպորտային միջոցներին պատճառված նյութական վնաս (բացառությամբ «Ա»-ի և «Բ»-ի). եթե երկու տրանսպորտային միջոցներից բացի վնասվել է նաև այլ գույք, ապա Եվրարձանագրության գրանցումն անընդունելի է:
• 7. Վթարի ականատեսներ. նշեք վկաների կոնտակտային տվյալները, եթե այդպիսիք կան (հնարավորության դեպքում վերցրեք նրանցից գրավոր հայտարարություններ վթարի հանգամանքների վերաբերյալ):
• 8. Արդյո՞ք գրանցումը կատարվել է ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի կողմից՝ «ոչ», քանի որ Եվրարձանագրությունը կազմվում է առանց ոստիկանության ծառայողների մասնակցության։ Այնուհետև, վթարի յուրաքանչյուր մասնակից լրացնում է իր կողմը («Ա» կամ «Բ»):
• 9. Մեքենայի մակնիշը, մոդելը` տվյալներ տրանսպորտային միջոցի հաշվառման վկայականից:

• 10. Տրանսպորտային միջոցի սեփականատեր՝ այն անձի տվյալները, ում անունը նշված է գրանցման վկայականում, ներառյալ հասցեն:
• 11. Տրանսպորտային միջոցի վարորդ. նշվում են վթարի պահին տրանսպորտային միջոցը վարած անձի տվյալները (կարող են տարբերվել տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ տվյալներից):
• 12. Ապահովագրող. նշեք ապահովագրական ընկերությունը OSAGO-ի քաղաքականությունից, քաղաքականության համարը և ժամկետի ավարտը:
• 13. Նախնական հարվածի վայրը. Նշվում է միայն սկզբնական հարվածի վայրը:
• 14. Տեսանելի վնասների բնույթը և ցանկը՝ նշված են բոլոր տեսանելի վնասները:
• 15. Մեկնաբանություններ՝ նշեք, թե վթարի մասնակիցներից ով է իրեն մեղավոր ճանաչել, իսկ անմեղը պետք է նշի իր անմեղությունը։
• 16. Պատահարի հանգամանքները. նշեք առաջարկվածներից. Համոզվեք, որ նշեք լրացված բջիջների ընդհանուր թիվը:
• 17. Վթարների սխեման՝ անհրաժեշտ է երթևեկելի մասի ուրվագծերը նշել փողոցների անվանումների պարտադիր նշումով, ինչպես նաև շարժման ուղղությունը: Նշեք տրանսպորտային միջոցների գտնվելու վայրը, ճանապարհային գծանշումները, ճանապարհային նշանները, նշանները, լուսացույցները՝ այն ամենը, ինչ կապված է վթարի հետ:
• 18. Պարբերությունների վերաբերյալ տարաձայնությունների բացակայությունը հավաստող վարորդների ստորագրությունները: 14, 15, 16, 17 - վթարի գրանցման նախապայման՝ օգտագործելով Եվրարձանագրությունը։

Եթե ​​ձևի հետևի մասում բավարար տեղ չկա ամբողջական նկարագրության համար, գրեք
անհրաժեշտ տվյալները դատարկ թերթիկի վրա և կցեք այն հիմնական ձևին:
Ձևաթղթի վրա անհրաժեշտ է նշել «Դիմումով», իսկ հայտի վրա նշել.
ինչ փաստաթղթին է վերաբերում և ում կողմից է այն կազմվել, ինչպես նաև վավերացնել
վթարի երկու մասնակիցների ստորագրությունները, ինչպես նաև ձևաթղթի ճակատային մասում։

Ընթացիկ 2019 թվականին վթարի դեպքում կազմելը վարորդների շրջանում սովորական որոշում է։ Բայց վարորդների մտավախությունը մնում է տհաճ հետևանքների առջև՝ ընթացակարգի նրբություններին անտեղյակության պատճառով։ Ո՞րն է գլխավորը, որ դուք պետք է իմանաք եվրոպական արձանագրության ձևին ներկայացվող պահանջների մասին, որ դեպքերում այն ​​կարող է կասկածի տակ դրվել և ինչ պարտավորություններ են կրում միջադեպի մասնակիցների վրա։

Ինչու և երբ է կազմվել

Առանց ճանապարհային ոստիկանություն վթարի վայր կանչելու ավտոմեքենաների վերանորոգման ծախսերի փոխհատուցման խնդիրը պայմանավորված է.

• ժամանակի խնայողություն (գրանցման ամբողջ ընթացակարգը տևում է ոչ ավելի, քան մեկ ժամ, ինչը նույնիսկ ավելի քիչ է, քան ճանապարհային ոստիկանության ժամանումը սպասելը, էլ չենք խոսում նրանց կողմից փաստաթղթերի պատրաստման մասին);
• ճանապարհների վրա խցանումների առաջացումը կանխելը, ինչպես նաև երթևեկությունը խոչընդոտելու համար տուգանքից խուսափելը. Հիշեցնենք, որ SDA-ն նախատեսում է վարորդների պարտավորությունը՝ չնչին վնասի դեպքում մաքրել ճանապարհը.
• հարմարավետություն վարորդների համար. Երբ պայմանավորվածություն է ձեռք բերվում, պետք չէ խոսք ընդունել, անդորրագրեր փոխանակել և այլն։ Բոլոր հանգամանքները կնշվեն պաշտոնական փաստաթղթում, որը չի կարող մերժվել.
• վճարել տուգանք վթարի հետ կապված ճանապարհային երթեւեկության կանոնների խախտման համար. Ի վերջո, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները ոչ միայն արձանագրում են վթարի իրավիճակը, այլև գրավում են վարչ. մեղավոր վարորդի պատասխանատվությունը. Ի դեպ, հետեւաբար, արձանագրության կազմման մեջ պետք է շահագրգռված լինի ոչ միայն տուժողը, այլեւ մեղավորը.
• եվրոարձանագրությունը հարմար է նաև ԿԱՍԿՈ-ի շրջանակներում վճարումների դեպքերի համար:

Պայմաններից մեկը, որով կարող է կազմվել Եվրարձանագրությունը, վթարից հետո փոխհատուցման չափն է։ Այն չպետք է գերազանցի որոշակի արժեքը, 2018 թվականի հունիսից մինչև 2019 թվականի հոկտեմբեր գումարը կազմում է 100 000 ռուբ.Այսպիսով, պարզեցված ընթացակարգը վերաբերում է միայն աննշան պատահական վնասներին:

Բացի այդ, կարևոր է օրենսդիրով նախատեսված այլ պահանջների պահպանումը::

1. վթարի երկու մասնակից պետք է լինի, և նրանցից յուրաքանչյուրն ունի վավեր OSAGO քաղաքականություն: Եթե ​​վարորդներից մեկը տրեյլերով է, ապա համարվում է, որ դա մեկ տրանսպորտային միջոց է.
2. տարաձայնություններ չկան ոչ միայն վնասի չափի, այլեւ բոլոր հանգամանքների, իսկ ամենակարեւորը՝ վարորդներից մեկի մեղքը հաստատելու հարցում։ Այնուամենայնիվ, եթե դեռևս կան տարաձայնություններ, ապա վթարի վայրը շտկելիս ERA-GLONASS տեխնիկական միջոցներով կամ օգտագործելով AIS RSA ծրագիրը (տեխնիկական կառավարման գործիքներ, որոնք շտկում են վթարի իրավիճակը անուղղելի ձևով. տեղանքի կոորդինատներ, ժամանակ, առկա վնաս և այլն: .), դուք կարող եք անել առանց ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչների ներկայության: Լուսանկարները և այլ տվյալներ վերբեռնվում են առնվազն մեկ վարորդի կողմից ավտոապահովագրողների ասոցիացիայի տվյալների բազա, և վարորդների փոքր տարաձայնությունները խոչընդոտ չեն հանդիսանում պարզեցված ընթացակարգով Եվրարձանագրություն կազմելու համար.
3. տեղի ունեցածը մանրամասն նկարագրված է և հաստատված երկուսն էլ.
4. ոչ մի զոհ (վնաս պատճառվել է միայն մեկ կամ երկու մեքենաներին, բայց ոչ մարդկանց);
5. այլ գույքը չի վնասվել (ճանապարհային նշաններ, ծածկույթներ, ցանկապատեր, մեծ կանաչ տարածքներ, հարակից շենքեր և այլն);
6. Վթարը տեղի է ունեցել Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում։ Այլ երկրներում, նույնիսկ Եվրասիական տնտեսական միության անդամներում, կանոններն այլ են։

Եթե ​​իրավիճակը ընկնում է այս նշանների ներքո, դուք կարող եք օգտվել ճանապարհին հակամարտության պարզեցված կարգավորման իրավունքից: Հակառակ դեպքում, երբ վթարի հանգամանքները չեն համապատասխանել թվարկված կետերին, ապահովագրական ընկերությունը կհրաժարվի վճարումից։

Օրինակ. Պետրով Վ.Վ. եւ Իվանով Ա.Ա. բախվել են իրենց մեքենաներին. Արդյունքում վնաս է հասցվել Իվանով Ա.Ա.-ի ավտոմեքենային: (Պետրով Վ.Վ.-ն, նրանց փոխադարձ համաձայնությամբ, մեղավոր է ճանաչվել): Քանի որ բոլոր հիմնական հարցերի շուրջ տարաձայնություններ չեն եղել, ենթադրյալ վնասի չափը եղել է առավելագույն չափից (100,000 ռուբլի), տղամարդիկ կազմել են եվրոպական արձանագրություն։ Այնուհետև պարզվել է, որ այս քաղաքացիների երկու մեքենաների բախումից վնաս է հասցվել նաև կողմնակի անձին, ավելի ճիշտ՝ նրա մեքենային։ Այսպիսով, անհաջող մանևրով Պետրով Վ.Վ. թեթևակի հարվածել է մոտակայքում կայանված բեռնատարին. Քանի որ վթարի հետևանքով ավելի քան երկու մարդ է տուժել, ապահովագրական ընկերությունը հրաժարվել է վճարել։ Այս որոշման դեմ բողոքարկումը դրական արդյունքի չի բերել։ Այստեղ հաշվի չի առնվի անգամ երրորդ մեքենայի վնասը օբյեկտիվորեն չնկատած վարորդների բարեխիղճ սխալը։

Գործնականում կան բազմաթիվ նրբերանգներ, որոնք դժվարացնում են վնասների հետ կապված խնդիրների լուծման համառոտ մեթոդի կիրառումը, քանի որ.

• ոչ բոլոր վարորդները (հատկապես թոշակառուները) ունեն տեսախցիկներով սմարթֆոններ, որոնք կարող են ճիշտ ֆիքսել դիրքը վթարի դեպքում.
• շատ վարորդներ առաջին անգամ տեսնում են արձանագրությունը հենց այն ժամանակ, երբ արդեն տեղի է ունեցել վթար՝ սթրեսային իրավիճակում, հետևաբար նրանք ստիպված չեն ճիշտ փաստաթուղթ կազմել, ուշադիր և հանգիստ կարդալ ձևը: Լավագույն դեպքում կկանչեն ճանապարհային ոստիկանություն («Ավելի լավ է սպասեմ, բայց ամեն ինչ ճիշտ կգրանցվի»), վատագույն դեպքում՝ ձևաթուղթը լրացնելու է խախտումներով։ Ի՞նչը կասկածի տակ կդնի տուժողին իրական վճարումը.
• անփորձ վարորդները հիմնականում չգիտեն ճանապարհին տիրող իրավիճակը կարգավորելու այս մեթոդի մասին։ Ավտոդպրոցներում նրանք նոր են սկսում ուսանողների ուշադրությունը հրավիրել «պարզեցման» հիմնական կանոնների վրա:

Եթե ​​կան հոգեբանական կամ այլ բնույթի առանձնահատկություններ, որոնք խոչընդոտում են պարզեցված ընթացակարգի կիրառմանը, ավելի լավ է զանգահարել DPS:

Կազմելուց առաջ

Երթևեկության կանոնները նախատեսում են գործողությունների հստակ հաջորդականություն ցանկացած վթարի դեպքում՝ անկախ տեսուչի վայր կանչից.

1. դադարեցնել շարժումը;
2. տեղադրել վթարային կանգառի նշան;
3. ամրացնել օբյեկտների դիրքը ճանապարհի վրա. Պետք է ուշադրություն դարձնել ոչ միայն մեքենաներին, այլև մոտակայքում գտնվող շենքերին, ճանապարհային նշաններին կամ այլ տեսարժան վայրերին վնասելուն։ Մեքենաների պրոյեկցիան (ուրվագծերը մայթի վրա) պետք է ուրվագծվի կավիճով և լրացուցիչ լուսանկարվի վթարի վայրից մեքենաները հեռացնելուց հետո:

Եվրոպական արձանագրությունը կազմելիս շատ կարևոր է ավտովարորդների վերջին պարտականությունը։ Ի վերջո, ճանապարհային ոստիկանության ներկայացուցիչները չեն մասնակցում ամրագրմանը և, համապատասխանաբար, չեն կարող առաջարկել, թե ինչ փնտրել։ Ուստի լուսանկարելը (կարող եք նաև հավելյալ տեսահոլովակ նկարել) անհրաժեշտ է մի քանի տեսանկյուններից՝ մոտավորապես և տարանջատված, մի խոսքով հնարավորինս մանրամասն։ Ոսպնյակը պետք է ստանա.

• վթարի ընդհանուր իրավիճակը;
• մեքենաների հարաբերական դիրքը;
• մեքենաների վնասված մասեր;
• ավտոպահեստամասեր (բեկորներ, մեխանիզմներ, դեկորատիվ տարրեր, տեխնիկական հեղուկների բծեր) ճանապարհին;
• արգելակման հետքեր;
• մեքենաների պետական ​​նշաններ;
• հնարավորության դեպքում՝ վթարի մասնակիցների դեմքերը.

Ավելի լավ է ոստիկանություն զանգահարեք, եթե կարծում եք, որ մյուս վարորդը տատանվում է, վստահ չէ որոշման մեջ, կամ վթարը չափազանց բարդ է, կամ կարծում եք, որ վերանորոգումը կարժենա 100,000 ռուբլի գերազանցող գումար:

Լիովին վստահ լինելով, որ առանց ճանապարհային ոստիկանության գործելու հնարավորության բոլոր պայմանները բավարարված են, կարող եք անցնել ձևի ուղղակի լրացմանը: Այն տրվում է յուրաքանչյուր վարորդի OSAGO-ն գրանցելիս: Դուք պետք է օգտագործեք տպագիր ձևեր: Եթե ​​քաղաքականությունը ստանալուց հետո ձևաթուղթ չի տրվել, դուք պետք է նախապես կապվեք ապահովագրության հետ այն ստանալու համար: Վատագույն դեպքում տպել ճանապարհային ոստիկանության, ապահովագրական ընկերության պաշտոնական կայքից։ Դուք չպետք է օգտագործեք ինքնուրույն պատրաստվածներ, քանի որ դա կարող է լինել փոխհատուցում վճարելուց հրաժարվելու պատճառներից մեկը:

Ինչպես ճիշտ լրացնել ձևը

Վթարի դեպքում Եվրոպական արձանագրություն կազմելու կանոնները նախատեսված են OSAGO-ի մասին օրենսդրությամբ։ Ապահովագրողի կողմից հարցերից խուսափելու համար դուք պետք է.

1. ճիշտ որոշել վթարի վայրը. Խորհուրդ ենք տալիս նշել՝ ճանապարհի համարը (եթե այդպիսիք կան), փողոցը, մոտակա տան կամ հասարակական որևէ շինության համարը: Եթե ​​կա համապատասխան տեխնիկա (օրինակ՝ GLONAS-ի օգտագործման հնարավորություն), ապա լավագույն ելքը կլինի տարածքի կոորդինատները նշելը։ Ի դեպ, Մոսկվայի և Լենինգրադի մարզերում եվրոպական արձանագրության սահմանաչափը կարող է լինել ավելի քան 100 000 ռուբլի: (մինչև 400 հազ.) արբանյակային նավիգացիոն համակարգերից օգտվելու դեպքում. Այս մոտեցումը բացատրվում է տեղայնացման բարձր ճշգրտությամբ և խարդախների կողմից գրաֆիկական փոփոխություններ կատարելու անկարողությամբ (ինչը չի կարելի ասել սովորական լուսանկարչության մասին. գրեթե ցանկացած փոփոխություն կարելի է կատարել ցանկացած լուսանկարում հատուկ հավելվածների միջոցով);
2. նշեք վթարի ամսաթիվը և ժամը՝ օգտագործելով երկնիշ թվային արժեքներ.
3. նշեք վնասված մեքենաների քանակը. սովորաբար երկու, բայց երբեմն միայն մեկ մեքենա է վնասվում.
4. նշեք, որ այլ տրանսպորտային միջոցներ, ինչպես նաև մարդիկ չեն տուժել.
5. կազմել վթարի բոլոր ականատեսների ցուցակը՝ նշելով նրանց լրիվ անունները, կոնտակտային համարները և բնակության հասցեները (իհարկե, համաձայնությամբ).
6. մի մոռացեք գրել ձեր մեքենայի մասին տեղեկատվություն (երկրորդ կողմը գրում է տեղեկատվություն իր տրանսպորտի մասին), ապրանքանիշի, մոդելի, համարի և այլ անհատական ​​տվյալների պարտադիր նշումով.
7. նշեք ձեր լրիվ անունը (ամբողջությամբ), ինչպես նաև մեկ այլ անձի տվյալները, ով կարող էր մեքենա վարել վթարի պահին.
8. նկարագրել վթարին նախորդող բոլոր հանգամանքները՝ երկու մասնակիցների զորավարժությունները, գտնվելու վայրը ճանապարհին և այլն, կազմել դիագրամ: Կատարվածի սխեմատիկ ներկայացումը չափազանց կարևոր է. հենց այս ապացույցն է, որը մեծ ուշադրության առարկա կլինի ապահովագրական դեպքն ուսումնասիրելիս: Ապահովագրող ընկերության աշխատակիցները, անշուշտ, կհամեմատեն սխեման այլ ապացույցների հետ (վկաների ցուցմունքներ, լուսանկարչական տվյալներ) և անհամապատասխանության դեպքում կարող է մերժվել պահանջները բավարարելուց.
9. նշեք մեքենայի այն հատվածը, որտեղ առաջին հարվածը տեղի է ունեցել բախման ժամանակ՝ նշելով կոնկրետ տեսանելի վնաս.
10. Հավելվածում կարող են թվարկվել, թե ինչ հիմնավոր ապացույցներ կարող են հետազոտվել՝ տեսաձայնագրիչի տվյալներ, լուսանկարչական նյութեր և այլն։ Այս ամենը ապահովագրական ընկերության կողմից կարող է վերլուծվել արձանագրության ճիշտության վերաբերյալ կասկածի դեպքում.
11. պահպանել հետևյալը.
    • բոլոր դաշտերը պետք է լրացվեն: Այն դեպքում, երբ անհնար է տեղեկատվություն տրամադրել ինչ-որ առարկայի վերաբերյալ, ապա դրվում է գծիկ.
    • դուք պետք է օգտագործեք պարզ գնդիկավոր գրիչ կապույտ թանաքով;
    • խուսափել սխալներից, բծերից, ուղղումներից, հարվածներից;
    • եթե ձեռագիրն անհասկանալի է, ապա ավելի լավ է գրել բլոկային տառերով.
    • երկու վարորդներն էլ մասնակցում են կազմմանը, որից հետո փաստաթուղթն անջատելով՝ յուրաքանչյուրն ընդունում է իր ծանուցումը։

Եթե ​​լրացման ձևաթուղթում բավարար տեղ չկա, ապա փաստաթուղթը կարող եք լրացնել սովորական թերթիկով, որի վրա պետք է փակցված լինեն ճանապարհատրանսպորտային պատահարի երկու մասնակիցների ստորագրությունները։

Հոդված այն մասին, թե ինչու և ինչպես կարելի է վթար կազմել եվրոպական արձանագրության համաձայն - խորհուրդներ և առաջարկություններ: Հոդվածի վերջում տեսանյութ, թե ինչպես խուսափել սխալներից Եվրարձանագրությունը կազմելիս:

Հոդվածի բովանդակությունը.

Նույնիսկ աննշան ավտովթարները սթրես են առաջացնում վարորդների մոտ և տասնյակ հարցեր են առաջացնում՝ «պե՞տք է զանգեմ ոստիկանություն», «Ինձ թույլ են տալիս տեղաշարժել մեքենաս», «Ե՞րբ և ինչպե՞ս պետք է հաղորդում ներկայացնեմ»... Լրատվական գործակալություններում և ապահովագրական ընկերություններում ավտոմեքենաների սեփականատերերի ավելի քան 87%-ը չեն ցանկանա փոքր վթարների դեպքում դիմել ճանապարհային տեսուչների օգնությանը, սակայն ստիպված են դա անել՝ վախենալով թույլ տալ սխալներ, որոնք կհանգեցնեն ապահովագրական ընկերության հրաժարմանը։ վճարել.

Եվրարձանագրությունը, որը թույլ է տալիս ինքնուրույն փաստաթուղթ կազմել վթարի մասին, լավ լուծում է խոշոր քաղաքներում։ Մինչ նա բացակայում էր, տուժեցին նրանք, ովքեր կիլոմետրանոց խցանումների մեջ էին, սպասում էին անցուղու մաքրմանը, վթարի ենթարկված մարդիկ, ովքեր ժամերով փնտրում էին օրենքի կանչված ներկայացուցիչներին։

Ի՞նչ է Եվրարձանագրությունը, որո՞նք են դրա կատարման կանոնները և ի՞նչ «որոգայթներ» սպասել։ Պարզ ասած, սա փաստաթուղթ է, որը գրանցում է դժբախտ պատահարի մասին բոլոր տեղեկությունները: Այն թողարկվում է վթարի ենթարկված տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերի կողմից, հիմնականում ապահովագրական ընկերությունների համար, քանի որ տեխնիկայի աննշան վնասման և դիակների/լուրջ վիրավորների բացակայության դեպքում օրենքի առջև պատասխանատվությունը նվազագույն է:

Նման դժվարության մեջ ընկնելով՝ վթարի մասնակիցը պետք է.

• ստուգեք ինքներդ ձեզ վնասվածքների համար;
• ապահովել արբանյակների բարեկեցությունը.
• տեղադրել վթարային նշաններ;
• ամենայն հնարավոր օգնություն ցուցաբերել տուժածներին.
• խոսել մյուս կողմի հետ
• արձանագրել վթարի բոլոր կողմերը.

Ընդամենը երկու մասնակից մեքենա (կցորդով մեքենան ընկալվում է որպես մեկ), վարորդների (սթափ, ֆիզիկապես և հոգեպես առողջ) համապատասխանությունը և ծանր վիրավորների (ներառյալ հետիոտները) և (կամ) քաղաքային օբյեկտների բացակայությունը անհրաժեշտ պայմաններ են՝ կազմելու համար: եվրո արձանագրություն. Հակառակ դեպքում պետք է «օրգաններ» կոչել։

Մյուս կողմի հետ զրույցում դուք պետք է պարզեք, որ միմյանց նկատմամբ պահանջներ չունեք, բացառությամբ գույքային պահանջների, համարժեք (և առանց տարաձայնությունների) գնահատեք մեղքի և վնասի աստիճանը, ունենաք վավեր ապահովագրական պոլիսներ և այլ անհրաժեշտ փաստաթղթեր և համաձայնել խաղաղ ցրվել.

Ինչ վերաբերում է «վթարի ասպեկտներին», ապա մեզ անհրաժեշտ են ֆոտո և տեսանկարահանումներ, երկու կողմերի գրանցողների և վկաների տվյալներ, ականատեսների, անցորդների գրավոր ցուցմունքներ, բոլորի անձնագրային տվյալներ, ովքեր մասնակցել են դեպքին և դիտել են այն կողքից։ .

Լուսանկարեք այն ամենը, ինչ կարող է կապված լինել վթարի հետ. վթարի ընդհանուր տեսարան տարբեր տեսանկյուններից (ներառյալ հեռվից, գերադասելի է ճանապարհային նշաններով և լուսացույցներով շրջանակում), արգելակման հեռավորությունը (չափել և լուսանկարել), ներկի չիպսեր, կոտրված հայելիներ և այլ վնասված մասեր, անվադողերի հետքեր (որպեսզի չմեղադրվեն սեզոնին ոչ պիտանի կամ մաշված անվադողերով վարելու մեջ), մեքենաների տերեր և ուղևորներ (ցանկալի է լրիվ աճի մեջ՝ հետագայում վնասվածքներ ստանալու հնարավոր պահանջներից խուսափելու համար) և այլ բաներ, որոնք արժանի են թվում։ ուշադրություն ձեզ վրա.

Գործին կարող եք կցել անցորդների հետ հարցազրույցներ։Վերցրեք ձեզ հետ մեծ նոթատետր և մի քանի գրիչներ, որպեսզի կարողանաք արագ թռուցիկներ բաժանել ուրիշներին՝ խնդրելով գրել իրենց լրիվ անունը, ամսաթիվը, ժամը և մի քանի բառ դեպքի մասին: Համենայնդեպս «կապույտ Ժիգուլիների» տեսքով սպասում էին լուսացույցի մոտ, իսկ ետևից նրանց վրա վազեց կարմիր Զապորոժեց։

Որքան շատ նյութեր ունենաք ձեռքի տակ, այնքան ավելի հանգիստ կզգաք:Հիշեք, որ սարքավորումը, որը պարունակում է վթարի մասին գրառում, պետք է մասնագետներին ներկայացվի իր բնական տեսքով, անհնար է տվյալները վերագրել այլ կրիչի վրա. սա ապահովագրողներին իրավունք է տալիս վիճարկել դրանց իսկությունը: Ստիպված կլինեք ժամանակ և գումար ծախսել անկախ հետազոտության վրա, սակայն փաստ չէ, որ դա կօգնի։

Արձանագրության լրացում

Այն բանից հետո, երբ դուք և ձեր հակառակորդը եկել եք այն եզրակացության, որ իրավապահների միջամտությունը չի պահանջվում, և կատարել եք վերը նշված բոլորը, մաքրեք ճանապարհը և սկսեք գրել Եվրոպական արձանագրությունը: Պայմանագրի կնքման ժամանակ ապահովագրողի կողմից տրվում է երկու միացված թերթիկների ձևաթուղթ: Հրահանգը կցվում է։ Երբ դուք սպառել եք ձերը, գնացեք ձեր ապահովագրական ընկերության գրասենյակ և խնդրեք նորը:

Առջևի մասի բոլոր տվյալները ավտոմատ կերպով տպվում են (ինքնապատճենվում) երկրորդ օրինակի վրա, այնուհետև ձևն առանձնացվում է և լրացվում է հակառակ կողմը: Թե ում ձևն է մտնում գործը (մեղավորը, թե տուժողը), կարևոր չէ, բայց համոզվեք, որ միջոցառման ձեր տեսլականը չհամաձայնի ձեր հակառակորդի հետ (հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք զանգահարել քաղաքացիական ծառայություններ): Համապատասխան սյունակներում նշեք.

• դեպքի վայրը (մանրամասն՝ մինչև հարևան տան կամ մայրուղու կիլոմետրի համարը);
• ամսաթիվ և ժամ;
• վթարի մասնակիցների թիվը (ոչ ավելի, քան 2);
• «ոչ» մահացածների և վիրավորների սյունակում (եթե այդպիսիք կան, Եվրարձանագրությունը չի կարող կազմվել).
• «ոչ» բժշկական զննության մասին կետում.
• «ոչ» այլ տրանսպորտային միջոցների վնասման մասին կետում.
• ականատեսների տվյալները լրիվ անուն-ազգանունով, հասցեով և հեռախոսահամարով.
• «ոչ»՝ ճանապարհային ոստիկանության կողմից արձանագրություն կազմելու մասին (նույնիսկ եթե նրանք իրենք են վթարի մասնակից).
• տեղեկություններ ինչպես մեքենաների, այնպես էլ դրանց սեփականատերերի մասին.
• տեղեկատվություն ապահովագրական ընկերության և գործող ԱՊՊԱ քաղաքականության մասին (կամ Գրին քարտ օտարերկրյա հյուրերի համար);
• նշեք առաջին հարվածի տեղը սլաքով.
• վնասների ցանկ՝ տեսանելի և թաքնված՝ նշելով բնույթը (ճեղք, չիպ, փորվածք, ճեղքվածք);
• երկու կողմերի ենթադրյալ մեղքի աստիճանը.
• վթարի պահը նկարագրող մանրամասներ;
• վթարի մանրամասն դիագրամ երկու տրանսպորտային միջոցների շարժման ուղղությամբ, բախման ժամանակ և դրանից հետո դիրքերով.

Լրացրե՞լ է Ստուգեք և երկուսն էլ ստորագրեք։ Երկրորդ էջը գծում ես շքեղ մեկուսացման մեջ, ինչպես քո հարևանը։ Նշեք.

• սեփական մեքենա («A» կամ «B» - դուք այն այդպես եք նշանակել արձանագրության առաջին էջը լրացնելիս);
• միջադեպի հանգամանքները՝ բախման և դրան նախորդող իրադարձությունների համառոտ նկարագրությամբ (կրկին նշեք ամսաթիվը, ժամը, հասցեն և այլն).
• մանրամասներ, թե ով է վարել մեքենան վթարի պահին.
• արդյո՞ք մեքենան վթարից հետո ի վիճակի է շարժվել սեփական ուժով.
• համապատասխան գրավոր նյութերի, լուսանկարների և տեսանյութերի առկայություն։

Ինքնագիրը և ամսաթիվը լրացնում են փաստաթուղթը: Գրեք հանգիստ, ընթեռնելի, աշխատեք խուսափել ցանկացած տեսակի սխալներից և ուղղումներից, որպեսզի դրանք չհանգեցնեն վնասի ժխտման: Ոչ մի սյունակ դատարկ մի թողեք. լրացրեք գծիկով կամ «Z» տառով: Մուտքագրեք «Հավելվածը», որը չի տեղավորվում հիմնական նկարագրության մեջ: Երկու կողմերի ստորագրությունները պետք է լինեն բոլոր կարևոր կետերում։

Դուք հասցրե՞լ եք: Սեղմեք ձեռքերը և գնացեք տուն: Չմոռանաք հնարավորինս շուտ փաստաթուղթն ուղարկել ապահովագրողի գրասենյակ (5 աշխատանքային օր ունեք): Մտավոր պատրաստվել ապահովագրական ընկերության ներկայացուցիչների կամ այլ փորձագետների կողմից մեքենաների զննումներին: Մեքենայի վերանորոգման դեպքում դուք պետք է սպասեք 15 օրացուցային օր կամ թույլտվություն խնդրեք ապահովագրողից:

Երբ տուժողը դրամական փոխհատուցում ստանա, նա չի կարողանա որևէ պահանջ ներկայացնել այս միջադեպի մեղավորի դեմ, բացառությամբ հայցադիմումի` հայտարարելով վթարի պահին աննկատելի և հետագայում դրսևորված առողջությանը պատճառված վնասի մասին: Դժվար է դա ապացուցել, բայց որոշ նյարդասերներ երբեք չեն հրաժարվում հաճույքից, ուստի դժբախտ պատահարի դեպքում փոխանակեք անդորրագրերը ապագայում ոչ մի պահանջի դիմաց:

Ով կարող է օգնել թղթաբանության հարցում

Շատ վարորդներ դեռ վախենում են ինքնուրույն կազմել եվրոպական արձանագրություն՝ վախենալով սխալվելուց, ինչի արդյունքում ապահովագրական ընկերությունը կհրաժարվի վճարումից։ Ավտոդպրոցներում սկսել են դասավանդել դժբախտ պատահարների ինքնագրանցում, իսկ հատուկ ուսուցում չանցածներին առաջարկվում է թեժ գծի և կոնտակտային կենտրոնի ծառայություններ:

Օպերատորներն աշխատում են շուրջօրյա և բացի թղթաբանությունից, նրանք կարող են օգնել գտնել կայանատեղիներ և հասարակական տրանսպորտի կանգառներ, ինչպես նաև ասել ձեզ, թե ուր ուղարկել բողոքարկում, բողոք կամ առաջարկ: Ճանապարհային տեսուչից կամ ապահովագրողից ճշտեք ձեր տարածաշրջանի վերջին սպասարկման համարները:

Մարդիկ դեռ կարող են օգտվել իրենց քաղաքացիական իրավունքներից և դեպքի վայր կանչել ճանապարհային ոստիկանություն։ Գոնե տեսականորեն։ Տուժածների բացակայության և երկու մեքենայից ոչ ավելի մասնակցության դեպքում նրանց խստորեն խորհուրդ է տրվում ինքնուրույն կարգավորել այն՝ առանց ճանապարհային ոստիկանության ծառայություններին դիմելու։

Մի կողմից՝ նորամուծությունները հեշտացնում են վարորդների կյանքը՝ վերացնելով օրենքի ոչ միշտ հավատարիմ ներկայացուցիչների հետ շփվելու լրացուցիչ սթրեսը և նվազեցնելով վթարի մասին անհրաժեշտ ժամանակը:

Բայց գումարելով երկուսին գումարած երկու, տեսնում ենք, որ ՃՈ-ն ուղղակի իր վրա է վերցրել հավելյալ բեռը, քանի որ ճանապարհներին շատ ավելի քիչ արյունալի վթարներ են լինում, քան սովորական վրաերթերը։ Աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը կրճատվում է - կարող եք նաև կրճատել անձնակազմը: Ճանապարհներին ոստիկանական պարեկները շատ ավելի քիչ կլինեն. Նրանց շատ գործառույթներ կստանձնեն վարորդներն ու ավտոմատ ճանապարհային տեսախցիկները։

Բյուջետային միջոցների խնայողությունը, իհարկե, հրաշալի է, բայց վարորդները կսկսեն զանգվածաբար թաքցնել պետհամարանիշները կեղտի շերտի տակ և քշել՝ չվախենալով ստացիոնար տեսախցիկներից և այլոց DVR-ներից: Նրանց կանգնեցնող չի լինի, իսկ անընթեռնելի համարանիշի համար պատիժը ծիծաղելի է՝ կարելի է լկտիաբար հրահրել արտակարգ դեպք։ Ճանապարհներում գտնվող հարգարժան քաղաքացիները վերջում կստանան լայնածավալ «բարև 90-ականներից».

Անդրադառնանք ֆինանսական կողմին։Ներկայում եվրոպական արձանագրությունները կորուստների փոխհատուցման իրավունք են տալիս միայն մինչև 50 000 ռուբլի (Մոսկվայում, Սանկտ Պետերբուրգում և հարակից տարածքներում՝ մինչև 400 000)։

Ապահովագրողները խոստանում են հաշվի առնել ավելի բարձր վճարումներ, բայց առայժմ նրանք փորձում են համոզել մեքենաների սեփականատերերին, որ վթարների մեծ մասը տեղավորվում է $50,000-ից ցածր, և բամպերի ճաքերն ու փոքր քերծվածքները շտկելու համար ավելին կարիք չկա:

Այո, սա ելք է ծեծված Lada-ի վրա նստած մարդու համար: Բայց երբեմն նույնիսկ աննշան վթարը «բավականին կոպեկ է թռչում». գործարկված անվտանգության բարձիկների մեկ փոխարինումը կարող է ավելի թանկ արժենալ, էլ չեմ խոսում շքեղ մեքենաների թանկարժեք մասերի վնասների մասին: Այն, ինչը չէր կարող ծածկվել ապահովագրությամբ, տուժածները կվերականգնվեն մեղավորից։ Դատարանի կամ ավազակների միջոցով։

Օրենսդիր մարմինները, ֆինանսների նախարարությունը և ապահովագրողները շարունակում են կատարելագործել կանոններն ու հաշվարկները՝ որպես եվրոպական արձանագրության ներքո փոքր վթարների գրանցման մաս: Մոտ ապագայի պլանները պարունակում են երեք կարևոր նորամուծություններ.

1. Այս արձանագրությունը կկիրառվի ավելի քան երկու ավտոմեքենաների մասնակցությամբ վթարների դեպքում:
2. Այն կարող է տրվել նույնիսկ եթե վարորդները համաձայնության չեն եկել վթարի մեղավորի սահմանման և դրա հանգամանքների շուրջ։
3. 2018 թվականի հուլիսի 1-ից Ռուսաստանի Դաշնության շրջանների մեծ մասում վճարումների չափը պետք է ավելանա 50-ից մինչև 100 հազար ռուբլի: Բայց այս դրույթը ուժի մեջ կլինի տրանսպորտային միջոցներում ժամանակակից սարքավորումների և բջջային հավելվածների առկայության դեպքում, որոնք ինչ-որ իմաստով պետք է փոխարինեն ճանապարհային ոստիկանությանը՝ կապելով վթարի վայրին և իրական ժամանակում ապահովագրողին տեղեկացնելով վթարի մասին:

Շատ ռուսներ անհանգստացած են, որ այս ամենը կարող է քաոս առաջացնել ճանապարհներին։ Ավտոմեքենաների տերերին սովորեցնում են լինել անկախ և ազնիվ, բայց կան շատ մարդիկ, ովքեր ցանկանում են ապահովագրվել «կապույտից» և դիտավորյալ արտակարգ իրավիճակ ստեղծել:

Դժվար թե նման առաջադեմ նորամուծությունները դուր գան հարգարժան վարորդներին:Բայց Ճանապարհային ոստիկանությունը հիացած է՝ նրանց վրա ծանրաբեռնվածությունը մի քանի անգամ նվազել է, ինչը չի կարող չուրախացնել՝ հատկապես հաշվի առնելով անձնակազմի որոշակի կրճատումը։ Նրանք ամենից շատ շահագրգռված են նոր պրակտիկաների խթանմամբ և զարգացմամբ, քանի որ երկրի ավտոկայանատեղիների աճի հետ մեկտեղ OSAGO-ի ներդրումից ընդամենը մեկ տասնամյակի ընթացքում «փոքր» ճանապարհատրանսպորտային պատահարների թիվը մի քանի անգամ ավելացել է:

Չնայած ամեն ինչին, Եվրարձանագրության ժողովրդականությունը գնալով աճում է։Ըստ RSA-ի, եթե մինչև ճանապարհային երթևեկության կանոնների (մասնավորապես՝ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների գրանցման կարգի) փոփոխությունների ներմուծումը, ամեն ամիս դրանից օգտվել է վթարի մոտ 12 հազար մասնակից, ապա ներկայումս (ըստ տվյալների. 2017-ի վերջ - 2018-ի սկիզբ), դրանց թիվը ամսական հասել է 38 հազարի։

Մոսկվայում եվրոպական արձանագրությամբ գրանցված պատահարների տեսակարար կշիռը մինչև 2017 թվականի հուլիսը կազմել է մոտ 6%, իսկ արդեն հոկտեմբերին այն գերազանցել է 21%-ը։ Այս պահին Ռուսաստանի Դաշնության որոշ շրջաններում այդ ցուցանիշը հասնում է 46-55%-ի, իսկ 2018-ի կեսերին, ըստ կանխատեսումների, այն պետք է հասնի 62-68%-ի։

Տեսանյութ, թե ինչպես կարելի է կազմել եվրոպական արձանագրություն առանց սխալների.

Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրությունը նախատեսում է պատահարի գրանցման հնարավորություն՝ առանց ոստիկանություն կանչելու, այսպես կոչված «եվրո արձանագրության» համաձայն, երբ երկու մասնակիցներն էլ լրացնում են ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին ծանուցումը և ստորագրում այն։ Այժմ մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես դա անել ճիշտ՝ ապահովագրություն ստանալու համար:

Արվեստի 5-րդ կետի համաձայն. 11, Արվեստի 1-ին կետ. 11.1 «ՕՍԱԳՕ-ի մասին» դաշնային օրենք; Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոնների 2.6.1 կետը, 2020 թվականին վթարի անկախ գրանցումը հնարավոր է միայն այն դեպքում, եթե միաժամանակ պահպանվեն հետևյալ պայմանները.

• վթարի հետևանքով պատճառված վնասը միայն տրանսպորտային միջոցներվթարի մասնակից (կյանքին կամ առողջությանը վնաս չի հասցնում);
• Վթարը բախման հետևանք է երկուտրանսպորտային միջոցներ (ներառյալ դրանց կցանքներով տրանսպորտային միջոցները), որոնց սեփականատերերի քաղաքացիական պատասխանատվությունը ապահովագրված է OSAGO քաղաքականության համաձայն.
• վթարի հետևանքով գույքին վնաս պատճառելու հանգամանքները և (կամ) ավտոմեքենաներին տեսանելի վնասի բնույթն ու ցանկը. հակասություններ չառաջացնելվթարի մասնակիցները.

Արվեստի 4-րդ կետի համաձայն. OSAGO-ի մասին դաշնային օրենքի 11.1-րդ կետը, առանց ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների մասնակցության դժբախտ պատահարի մասին փաստաթղթեր կազմելիս, տուժողի ապահովագրական փոխհատուցման չափը նրա մեքենային պատճառված վնասի փոխհատուցման համար չի կարող գերազանցել. 50 000 ռուբ.Տուժողը պետք է հասկանա, որ ապահովագրական ընկերությունը վճարելու է միայն այս գումարը, նույնիսկ եթե իրական վնասն ավելի մեծ լինի։

տեղի ունեցած վթարի մասին փաստաթղթերի գրանցման դեպքում Մոսկվայի, Սանկտ Պետերբուրգի, Մոսկվայի և Լենինգրադի մարզերը, տուժածին ապահովագրական փոխհատուցումն իրականացվում է 400 000 ռուբլու սահմաններում։ ապահովագրողին դժբախտ պատահարի հետևանքով տրանսպորտային միջոցին վնաս պատճառելու հանգամանքների վերաբերյալ տվյալների տրամադրման պայմանով, որոնք գրանցվում են հսկողության տեխնիկական միջոցների միջոցով, որոնք ապահովում են տեղեկատվության անուղղելի գրանցում (տրանսպորտային միջոցների ֆոտո կամ տեսանկարահանում և դրանց վնասը ժ. դժբախտ պատահարի վայր, ինչպես նաև գրանցված տվյալները՝ օգտագործելով նավիգացիոն գործիքներ, որոնք գործում են GLONASS կամ GLONASS համակարգի տեխնոլոգիաներով՝ այլ գլոբալ արբանյակային նավիգացիոն համակարգերի հետ համատեղ) (11.1-րդ հոդվածի 5-րդ կետ, N օրենքի 7-րդ հոդվածի «բ» կետ. 40-FZ):

Ռուսաստանի Դաշնության երթևեկության կանոնների 2.6.1 կետի համաձայն, վթարի մասնակիցներ չթողնելու իրավունքմիջադեպի մասին փաստաթղթեր, եթե վթարի հետևանքով վնասվել են միայն այս մասնակիցների տրանսպորտային միջոցները կամ այլ գույք, և նրանցից յուրաքանչյուրը պետք չէ այդ փաստաթղթերը կազմել:

Եվրոպական արձանագրության համաձայն վթարի գրանցման կարգը

Քաշեք ինքներդ ձեզ և հետևեք այս քայլերին հաջորդականությամբ.

1. Վթարի երկրորդ մասնակցի (երկրորդ մեքենայի վարորդի) հետ միասին զննել վթարի վայրը. Պարզեք, թե արդյոք տարաձայնություններ ունեք, թե ով է հանցագործը և ով է զոհը: Եթե ​​տարաձայնություններ չկան, ապա անցեք 2-րդ քայլին: Հակառակ դեպքում մենք զանգահարում ենք ճանապարհային ոստիկանություն:
2. Ստուգեք տրանսպորտային միջոցների վնասը: Եթե ​​տուժողի մեքենայի վնասը, մոտավոր հաշվարկով, չի գերազանցում 50000 ռուբլին, ապա հետևեք հրահանգներին: Եթե ​​վնասը նշված չափից ավելի է, ապա արժե վթար գրանցել միայն ոստիկանության մասնակցությամբ։
3. Ուշադիր ստուգեք փաստաթղթերը՝ վարորդական իրավունք, մեքենայի փաստաթղթեր։ Երկու վարորդներն էլ պետք է ունենան վավեր OSAGO կանոններ և մակագրված լինեն դրանցում (եթե մեքենա վարելու թույլատրված վարորդների թիվը սահմանափակ է): Փաստաթղթերի հետ կապված խնդիրներ - առանց վարանելու մենք զանգահարում ենք և սպասում տեսուչներին: Այո, «OSAGO»-ի կանոնների համաձայն, վարորդի պարտականությունն է վթարի մյուս մասնակիցներին փոխանցել ապահովագրական քաղաքականության տվյալները՝ նրանց խնդրանքով: Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս ստուգել մեղավորի քաղաքականությունը PCA կայքում - https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm
4. Գրանցեք վթարի բոլոր հանգամանքները՝ մեքենաների գտնվելու վայրը, վնասը, գծանշումները, ճանապարհային նշանները և այլն: Սա կարող է շատ օգտակար լինել վեճերի դեպքում։ Վնասի ֆիքսումը կարող է իրականացվել լուսանկարչության կամ տեսանկարահանման կամ նավիգացիոն օժանդակ միջոցների կիրառմամբ։ Հարմար է սմարթֆոն, որի աշխարհագրական դիրքը միացված է: Միացրեք կոորդինատների ավելացումը նկարներին և/կամ տեսանյութերին ձեր հեռախոսի տեսախցիկի կարգավորումներում:
   Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 01.10.2014 N 1002 որոշմամբ հաստատված ապահովագրողին ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասին տեղեկատվություն ներկայացնելու կանոնների 3-րդ կետի համաձայն, լուսանկարահանումը կամ տեսանկարահանումը պետք է իրականացվի ոչ ավելի, քան 60 րոպեի ընթացքում: վթարը և ներառում են պատկերներ.
   Վթարի մասնակից տրանսպորտային միջոցների պետական ​​համարանիշները կամ նույնականացման համարները (VIN) (տրանսպորտային միջոցների պետական ​​համարանիշների բացակայության դեպքում).
   տրանսպորտային միջոցի վնասման վայրեր.
   վթարի մասնակից տրանսպորտային միջոցների հարաբերական դիրքը` կապված տրանսպորտային ենթակառուցվածքի օբյեկտների կամ այլ ոչ շարժական առարկաների հետ.
   վթարի ականատեսի տրանսպորտային միջոցի պետհամարանիշը (առկայության դեպքում).
5. Հեռացրեք տրանսպորտային միջոցները ճանապարհի երթևեկելի հատվածից. Ռուսաստանի Դաշնության SDA-ի 2.6.1 կետի համաձայն, վթարի ենթարկված վարորդը պարտավոր է ազատել ճանապարհի երթևեկությունը, եթե խոչընդոտ է ստեղծվում այլ տրանսպորտային միջոցների շարժման համար: Այս պարտավորությունը չկատարելը կարող է հանգեցնել տուգանքի (1000 ռուբլի):
6. Համատեղ լրացրեք Եվրարձանագրության ձևը՝ վթարի մասին ծանուցում: Կարդացեք ստորև մանրամասն հրահանգները:
7. Փոխանակեք հեռախոսահամարներ, սեղմեք ձեռքերը և կարող եք լքել վթարի վայրը։
8. Տեղեկացրեք ձեր ապահովագրական ընկերությանը որքան հնարավոր է շուտ: Դա կարելի է անել հեռախոսով կամ ապահովագրողի կայքի միջոցով:

Վթարի մասին ծանուցումը լրացնելու հրահանգներ

Ծանուցման ձևը լրացվում է երկու օրինակից՝ մեկական վարորդներից յուրաքանչյուրի համար: Շատ ցանկալի է օգտագործել գնդիկավոր գրիչ, քանի որ լրացնելիս տեղեկատվությունը ներքևից պատճենվում է թերթիկի վրա: Թանաքի գույնը կարող է լինել ցանկացած՝ կապույտ կամ սև։

Առջևի կողմի լցնում

Այս կողմը պետք է նույնական լինի ծանուցման երկու օրինակների վրա: Մենք սկսում ենք 1-8 կետերից.

էջ.1 Վթարի վայրը - նշել մոտակա տան բնակավայրը, փողոցը և համարը: Եթե ​​բախումը տեղի է ունեցել խաչմերուկում, ապա ձևաթղթում նշվում է փողոցների խաչմերուկը: Մայրուղու վրա վթարի դեպքում դուք պետք է նշեք դրա համարը և անունը, ճանապարհորդության ուղղությունը և մոտավոր կիլոմետրը:

p.2 Վթարի ամսաթիվ - լրացրեք վթարի ամսաթիվը և ժամը: Եթե ​​կա DVR ձայնագրություն, ապա այնտեղ կարելի է դիտել բախման ճշգրիտ ժամանակը։ Եթե ​​գրառում չկա, մոտավորապես ժամը գրեք։

p.3 Վնասված մեքենաների թիվը = 2. Եվրո արձանագրության գրանցումը հնարավոր է միայն երկու մեքենաների բախման դեպքում:

Կետ 4 Վիրավորների թիվը = 0. Եվրարձանագրությունը չի կարող տրվել, եթե կան վիրավորներ կամ մահացածներ: Տուժածների առկայության դեպքում պարտադիր է ճանապարհային ոստիկանության տեսուչների կանչը։

Կետ 5. Ճանապարհատրանսպորտային պատահարի մասնակիցներին հարբածության ստուգում են անցել, թե ոչ. Բուժզննման կարող են ուղարկել միայն ոստիկանները։

էջ.6 Այլ տրանսպորտային միջոցների (բացառությամբ «Ա» և «Բ»-ի) պատճառված նյութական վնաս՝ «Ոչ»: Սա եւս մեկ ապացույց կլինի այն բանի, որ վթարին մասնակցել են ընդամենը երկու ստորաբաժանումներ։ Եթե ​​փոխադրվող իրերը (օրինակ՝ նոութբուքը) վնասվել են մեքենայում, անպայման նշեք «այլ գույք» վանդակը:

Կետ 7 Վթարի վկաներ - մուտքագրեք վկաների անունները և հասցեները: Ցանկալի է նշել վթարի մեկ կամ երկու ականատեսների շփումները, դա կօգնի ապահովագրական ընկերության հետ վեճերի դեպքում։

Հոդված 8 Արդյո՞ք գրանցումն իրականացվել է ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի կողմից՝ «Ոչ»: Միջադեպի ինքնագրանցումը եվրոպական արձանագրության էությունն է։

Լրացնելով ծանուցման «վերնագիրը»՝ անցնում ենք մեքենաների մասին տեղեկատվության լրացմանը.

p.9 Արտադրանք, մոդել, VIN և վիճակ: «A» և «B» տրանսպորտային միջոցների համարը վերցնում ենք համապատասխան գրանցման վկայականներից (պլաստիկ քարտ):

էջ 10-11 Նշում ենք մեքենաների սեփականատերերի և վարորդների տվյալները։ Պետք է հասկանալ, որ պարտադիր չէ, որ մեքենայի վարորդը լինի դրա սեփականատերը։ Ապահովագրական ընկերությունը կփոխհատուցի վնասը ոչ միայն սեփականատիրոջը, այլեւ ապահովագրական հատուցում ստանալու իրավունքով լիազորագիր ունեցող անձին։

Կետ 12 Մենք տվյալներ ենք վերցնում OSAGO ապահովագրական պոլիսներից: Մենք նշում ենք «Ավտոմեքենան ապահովագրված է վնասից» վանդակը միայն այն դեպքում, եթե այս մեքենան ապահովագրված է ԿԱՍԿՈ-ով:

էջ.13 Նետով նշում ենք սկզբնական հարվածի տեղը։

կետ 14 Գրում ենք տեսանելի վնաս. Օրինակ՝ հետևի բամպերի պայթում, դեֆորմացիա՝ հետևի ձախ պաշտպանիչ, հետևի դուռ, հետևի լույսերը կոտրված և այլն։

15-րդ կետ Դիտողություններ.Այս պահին վթարի մեղավորը ԱՆՀՐԱԺԵՇՏպետք է գրի. «Ես ընդունում եմ իմ մեղքը դժբախտ պատահարի մեջ», իսկ տուժողը «անմեղ է դժբախտ պատահարի ժամանակ»:

9-15-րդ պարբերությունները լրացնելուց հետո անցնում ենք ծանուցման ձևի կենտրոնական մաս: Այստեղ դուք պետք է ստուգեք վթարի հանգամանքների կողքին գտնվող վանդակները (յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր սեփականը) և գծեք դիագրամ.

Փորձեք դիագրամի վրա արտացոլել ճանապարհի պրոֆիլը, գծանշումները, նշանները, մեքենաների դիրքը վթարից առաջ և հետո, շարժման ուղղությունը: Գծագրի համար հատուկ պահանջներ չկան, գծապատկերը պարզապես պետք է հստակ լինի:

Մի մոռացեք դնել ստորագրություններըփաստաթղթի ներքևում գտնվող համապատասխան դաշտերում:

Հետևի կողմի լցնում

Նախ առանձնացրեք ծանուցման բնօրինակը և պատճենը (պատճենը ստեղծվում է ավտոմատ կերպով ծանուցման երկրորդ թերթիկի վրա): Տուժողը սովորաբար վերցնում է բնօրինակը, քանի որ դրա վրա ամեն ինչ ավելի պարզ է երևում։

Եթե ​​երկու օրինակների վրա էլ առջևի կողմը պետք է նույնական լինի, ապա հետևի մասում յուրաքանչյուր մասնակից լրացնում է իր մեքենայի մասին տեղեկատվությունը` նշելով «A» կամ «B»: Ինչպես տեսնում եք, այստեղ ավելի քիչ կետեր կան:

Ինչպես տեսնում եք, Եվրարձանագրությունը լրացնելու կանոնները բավականին պարզ են.

Ի՞նչ անել Եվրարձանագրությունը լրացնելուց հետո:

Այսպիսով, փաստաթուղթն ամբողջությամբ լրացված և ստորագրված է երկու վարորդների կողմից. փոխադարձ պահանջներ չկան, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք շարունակել վարել: Սակայն վթարի հետ կապված իրավունքներն ու պարտականությունները դրանով չեն սահմանափակվում: Գործող օրենսդրության համաձայն՝ և՛ տուժողը, և՛ հանցագործը պետք է 5 օրվա ընթացքում ծանուցումներ ներկայացնեն իրենց ապահովագրական ընկերություններին։ Մեղավորը նույնպես պետք է պատրաստ լինի իր մեքենան ցույց տալ ապահովագրողին, հակառակ դեպքում ապահովագրողն իրավունք ունի ռեգրեսի պահանջներ ներկայացնել։ Այս մասին ավելին գրել ենք, ինչպես նաև Եվրարձանագրության կատարումից բխող ռիսկերի մասին։ Մենք խստորեն խորհուրդ ենք տալիս կարդալ:

Վարորդների կողմից լրացված վթարի ծանուցման ձևի պատճենից բացի, տուժողը, համաձայն Արվեստի 2-րդ կետի: Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության 2014 թվականի հոկտեմբերի 1-ի N 1002 որոշմամբ հաստատված «ՕՍԱԳՕ» դաշնային օրենքի 11-րդ կետը և OSAGO-ի կանոնների 2-րդ կետը, վթարի օրվանից հինգ աշխատանքային օրվա ընթացքում, հետևյալ փաստաթղթերը և նյութերը. պետք է ներկայացվի ապահովագրողին, որն ապահովագրել է իր քաղաքացիական պատասխանատվությունը.
ուղղակի վնասի հատուցման պահանջ;
էլեկտրոնային կրիչներ՝ տրանսպորտային միջոցների ֆոտո կամ տեսագրում պարունակող տեղեկություններով և վթարի վայրում դրանց վնասվածության, լուսանկարի կամ տեսանկարահանման ամսաթիվը և ժամը, ինչպես նաև վերահսկման տեխնիկական միջոցների գտնվելու վայրի կոորդինատները.
հայտարարություն այն մասին, որ լուսանկարներ կամ տեսանյութեր պարունակող տեղեկատվությունը չճշտված է: