Advocate Travin գլխավոր ճանապարհ. Ռուսաստանի ավտոիրավաբանների ասոցիացիա. Ինչպես ենք մեզ «բուծում»
Վիկտոր Թրավինը պատասխանում է
Բարեւ Ձեզ! Հեռարձակումներից մեկում ամրագոտու մասին հարցի դրվագ կար, կարծես գետի ափամերձ գոտում լեռնային ճանապարհի վրա կարելի է վարել առանց ամրագոտի կապելու։ Հնարավորության դեպքում ասեք, թե հոդվածի որ պարբերության համաձայն է դա թույլատրելի
Ոչ ոք չէր կարող նման հիմարություն ասել։ Ըստ երևույթին, դուք դիտել եք հաղորդումը ոչ թե ռուսական ճանապարհային կանոնների, այլ ինչ-որ բանանային հանրապետության կանոնների մասին։ :)
Ս.Կ.-ն խախտել է ապահովագրական հատուցումների վճարման վերջնաժամկետը, մտադիր է տույժ պահանջել. 20-օրյա ժամկետը ներառում է հատուցման պահանջ ներկայացնելու օրը, թե՞ հաշվարկը սկսվում է հաջորդ օրվանից։ Շնորհիվ.
Քաղաքացիական իրավունքի կանոններով ժամկետը սկսում է հաշվարկվել հաջորդ օրվանից։
Բարև Վլադիմիր: Ինձ օրը ցերեկով կանգնեցրին Պերմ քաղաքում Lada Vesta մեքենայի վրա HCR մակնշմամբ լուսարձակում տեղադրված լուսադիոդային լամպերի պատճառով, աշխատակիցը կազմեց լամպերի հեռացման արձանագրություն, գրեց վարչական արձանագրություն։ 12.5 հոդվածի 3-րդ մասով նախատեսված իրավախախտում: Ես համաձայն չէի սրա հետ, քանի որ. Կարծում եմ, որ ժամը 12.5-ն է, ես ստորագրել եմ արձանագրությունը և գրել իմ անհամաձայնության մասին։ Հունվարի 23-ին այս գործով դատավարություն է անցկացվելու՝ ինչպե՞ս կառուցել պաշտպանական գիծ, ի՞նչ իրավական նորմերին հղում անել։ Ի հաստատումն իմ ծիծաղելի իրավիճակի՝ ես պատրաստ եմ ուղարկել փաստաթղթերի լուսանկար։ Կանխավ շնորհակալություն ձեր աջակցության համար: 89097289191 Նիկոլաս.
Ձեր հարցը կուղարկվի Վլադիմիրին, եթե ասեք, թե ով է դա և որտեղ փնտրեմ...
Աշխատում եմ ավտոմանիպուլյատորում (ունի չորս քաշվող հենարաններ, ինչպես բեռնատար ամբարձիչի վրա) մեքենան պատկանում է իրավաբանական անձի։ Տողում նշված է տրանսպորտային միջոցի տեսակը՝ մասնագիտացված, այլ։ Պե՞տք է տախոգրաֆ տեղադրել:
Բարեւ Ձեզ! 2016թ ստացել է Ռուսաստանի Դաշնության քաղաքացիություն և անձնագիր: Ես ունեմ Լիտվայի Հանրապետության վարորդական իրավունք մինչև 2022 թ. Աշխատանքային փորձ 1986 թվականից սկսած «A» և «B» կատեգորիաներից: MREO-ում թույլատրվել է ձեռք բերել միջազգային իրավունք՝ տեսական և գործնական քննություններ հանձնելով։ Անցել է տեսությունը. Դուք պետք է գործնական քննություն հանձնեք ավտոդպրոցի միջոցով, որտեղ ես պետք է գրանցվեմ: Ճի՞շտ են վարվել ինձ հետ։
Ի՞նչն է ձեզ խանգարում: Պատրաստ չե՞ք քննությանը։
2019 թվականի օգոստոսի 24-ին ես հարավից տուն էի վերադառնում ճանապարհին, արագության գերազանցման համար տուգանվեցի երկու տուգանք՝ յուրաքանչյուրը 500-ական ռուբլի։ Ճանապարհային ոստիկանությունից ծանուցում չեմ ստացել հաշվառման հասցեով և իմ բնակության վայրի հաշվառման համաձայն: Իսկ էլեկտրոնային պատվերների համարները նշված են։ ապա 23.12.19 և 24.12.19. Նույն հրամանագրերով Խնայբանկի հաշիվներից դեբետագրվել է գումար։ Եղել է կարգադրիչները պարզաբանել տուգանքը. 2 տուգանքի հիման վրա ընդհանուր գումարը կազմում է 1000 ռուբլի: Նրանց հետ կապվելուց հետո գումարը կրկին գանձվել է Սբերբանկի հաշվից 2019 թվականի դեկտեմբերի 23-ին և 24-ին:
Կարդացեք. Հարցի բացակայության պատճառով պատասխան չի պահանջում։
Բարի առավոտ!! Ես մեքենայով բարձրացա երկրորդականի խաչմերուկ: Նայեցի ձախ, պարզ, աջ ավտոբուսը 300 մետր հեռավորության վրա էր, թեքվեցի ձախ ու գնացի, 200 մետր հետո թեքվում եմ ձախ! Ես պտտվում եմ, ուղիղ միացնում եմ անիվի շրջադարձի ազդանշանը: Ես նայեցի հայելու մեջ, ավտոբուսն արդեն կես ճանապարհին էր հանդիպակաց գոտում (ես ուզում էի շրջանցել ինձ), ես չշրջվեցի, կարծում եմ, լավ, շրջանցիր: Իսկ նա մտածեց, որ ես կշրջվեմ ու կվերադառնամ!! Արդյունքում, քացի իմ հետույքի!! Ո՞վ է մեղավոր??
Չեմ կարող իմանալ! Մեղքը կամ անմեղությունը հաստատվում է ՄԻԱՅՆ գործի ԲՈԼՈՐ նյութերի ուսումնասիրության հիման վրա՝ դեպքի վայրի զննության արձանագրությունը, վարորդների բացատրությունները, վկաների ցուցմունքները, վթարի սխեման և այլն։ պատմություններ, ոչինչ... :(
3.1 նշանը տեղադրելու համար նորից կարդալով ԳՕՍՏ 52289-2004-ը, ես չգտա այն կանգնեցնող գրպանում տեղադրելու հնարավորությունը: Ավտոբուսի հատուկ գոտի չկա։ Ի՞նչ նորմատիվ փաստաթղթի հիման վրա կարող եք ստուգել ցուցանակի ճիշտ տեղադրումը։
ԳՕՍՏ. Սահմանված է 3.1 նշանը՝ «... արգելել մուտքը ճանապարհի առանձին հատված»։
Նշանի տեղադրման ճիշտությունը կարող է ստուգել դատախազությունը՝ ձեր գրավոր դիմումի հիման վրա։ Դատախազության իբր պատասխանը կարդացեք պատասխանիս առաջին տողերում.
Վիկտոր Նիկոլաևիչ Տրավին
Ղեկը ճիշտ է: - 3
Ամեն փայտ չէ, որ կապիկին մարդ է դարձնում։
Զոլավորը նրան դարձրեց ճանապարհային ոստիկան...
(Վիկտոր Թրավին)
Առանց չորս անիվների, ձեր պատկանելությունը ուժեղ սեռին չի կարող հաստատվել նույնիսկ ձեր անձնագրով: Իսկ այն կնոջ համար, ում սիրում ես, որը դատապարտված է բարձրակրունկներով վազելու ելքային տրոլեյբուսի հետևից, դու հանցագործ ես։ Արժանի, իհարկե, խիստ պատիժ…
Եվ դա պարզապես նույն մեքենան է:
Շատ տարօրինակ է, որ մեր օրենք ստեղծողները դեռ քրեական օրենսգրքում չեն մտցրել ցմահ ծանր աշխատանքի տեսքով հատուցման հոդված՝ ավտոմեքենայի ամենօրյա պարտադիր շահագործում։ Իսկ առանձնապես ծանր հանցագործությունների համար՝ բացառապես ռուսական արտադրության մեքենաների շահագործում։
Այս դեպքերում վարորդ լինելու դատապարտվածը տարեկան կվճարի տրանսպորտի հարկ և կենսապահովման չափից ավելի տուգանքներ՝ բժշկական տեղեկանքի, տեխնիկական զննության, գործիքային հսկողության, «պատյան» և դրա համար մի կտոր հողատարածքի համար՝ կայանելու համար։ McDonald's-ը և վճարովի կայանատեղին GSK-ում, նրանց պատասխանատվության պարտադիր ապահովագրության և տուգանային կայանատեղիում տարհանված մեքենայի պարտադրված պահպանման համար:
Եվ ամենից հաճախ `ուղղակի ճանապարհային ոստիկանության տեսուչի հետ հակամարտությունը խաղաղ ճանապարհով լուծելու համար ...
Ամենապահպանողական գնահատականների համաձայն, 2007 թվականին Ռուսաստանի վարորդական բնակչության մեկ դժբախտ հոգին միայն տուգանքների տեսքով կազմում էր միջինը առնվազն հազար ռուբլի: Պահակ! Միևնույն ժամանակ, այրվող հարցը միշտ առեղծված կմնա, որը չի զիջում Բերմուդյան եռանկյունու հանելուկին. քանի՞ թղթադրամ է խեղդվել ոչ թե նահանգում, այլ ճանապարհային երթեւեկության կանոնները պահպանողների ընտանեկան բյուջեում։
Փաստաբանները, սակայն, կարծում են, որ վարորդների հանդեպ խղճահարությունը դեռևս բնորոշ է Ռուսաստանի օրենսդրությանը, քանի որ այն թույլ է տալիս ոչ միայն պաշտպանվել մայրուղու վրա հավերժ սոված ավազակներից, այլև, օգտագործելով օրենքների բացերը, փաստաբանի պաշտպանության խորամանկ մեթոդները, դուրս գալ: բացարձակ չոր և համեմատաբար մաքուր համբավ ունեցող անհանգիստ ջրերի:
Նման համարձակ եզրակացությունները մեզ թույլ են տալիս ավելի քան երեք հազար ակնարկներ անել «Իրավունք դեպի ղեկ» գրքի առաջին հրատարակությունների ընթերցողներից, ովքեր (ըստ իմաստով՝ ընթերցողներ) իր օգնությամբ անցան ընթացակարգային մենամարտ վարելու դպրոց և խնայել է ընտանեկան բյուջեի զգալի մասը շորթիչներին դիմակայելու համար...
Գրքի երրորդ հրատարակությունը ուղղված է ոչ միայն նրանց, ովքեր այս անհանգիստ պահին առաջին անգամ նստում են ղեկին և սովորում ինքնապաշտպանության հիմունքները։ Գիրքը նախատեսված է նաև նրանց համար, ովքեր արդեն կոշտացել են ճանապարհի կռիվներում, բայց չեն հասցրել սովորել օրենսդրական նոր միտումները, որոնք անցած 2007 թվականն այդքան առատաձեռնորեն շնորհեց մեքենաների սեփականատերերին:
Ես անկեղծորեն շնորհակալություն եմ հայտնում ձեռագրի պատրաստման ընթացքում ցուցաբերած իրավական աջակցության համար, մեքենաների սեփականատերերի իրավական պաշտպանության խորհրդի իրավաբաններ Պավել Ակուտովին, Սերգեյ Բելոուսովին, Մարատ Բիկբովին և Ալեքսանդր Ռիբալկոյին։
Ես անսահման ուրախ կլինեմ, եթե այս գիրքը դառնա ձեր «գրպանի փաստաբանը» ճանապարհի մենամարտում…
ԴՈՒ ՏԵՍՆՈՒՄ ԵՔ ԳԱԶԱՆԸ ԵՎ ԼՍՈՒՄ ԵՔ ՍՈՒԼԻՉԸ
Վնասակար է կարծել, որ ձեր մեքենան կանգնեցնելու իրավունք ունի միայն ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը։ Ցանկացած իրավապահ՝ սովորական UBEP-ի աշխատակցից մինչև անձնագրային գրասենյակի ղեկավար, կարող է թափահարել գավազանը (իսկ նրա բացակայության դեպքում՝ գլխարկ, վերջույթ, դատարկ դրամապանակ…)՝ համաձայն Ռուսաստանի Դաշնության օրենքի: «Ոստիկանության մասին». Կարևոր է միայն (ինչպես ասվում է Ճանապարհային ոստիկանության աշխատանքի ձեռնարկում), որ այս պահանջը շատ պարզ լինի ձեզ համար:
Այնուամենայնիվ, ոստիկանը կարող է օգտվել այս իրավունքից միայն այն դեպքում, եթե նա բավարար հիմքեր ունի ենթադրելու, որ դուք կատարել եք (կամ մտադիր եք կատարել) վարչական իրավախախտում կամ - Աստված մի արասցե: - քրեական հանցագործություն. Բացի այդ, Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներին իրավունք է տրվում տրանսպորտային միջոցները կանգնեցնել ճանապարհային ոստիկանության ստացիոնար կետերում՝ փաստաթղթերը ստուգելու համար, նույնիսկ եթե դուք որևէ բան չեք խախտել: Բայց կտրականապես՝ ՆԳՆ թիվ 329 հրամանով, արգելվում է դիրքից դուրս կանգնել միայն փաստաթղթերը ստուգելու համար։
Հատկապես խորամանկ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները, արդարացնելով իրենց անօրինական գործողությունները դադարեցնելու համար, հաճախ պնդում են, որ դա անում են «Whirlwind» հակաահաբեկչական միջոցառման շրջանակներում: Մի վստահեք խոսողներին. Եթե նման միջոցառում իսկապես անցկացվում է, ապա, առաջին հերթին, ինչպես ասվում է «Ահաբեկչության դեմ պայքարի մասին» Ռուսաստանի Դաշնության օրենքով, հակաահաբեկչական գործողության ռեժիմի ներդրման որոշումը և կիրառվելիք միջոցառումների ցանկը ենթակա են անհապաղ հրապարակման։ . Երկրորդ՝ գործողությունն իրականացվում է, ինչպես նշված է նույն Օրենքում, «ահաբեկչական գործողությունը ճնշելու համար, եթե այլ ուժերով կամ մեթոդներով այն ճնշել հնարավոր չէ»։ Այսինքն՝ եթե դու պայթուցիկ ես կրում, բայց ճանապարհին քեզ չեն կարող կանգնեցնել ու վնասազերծել, միայն այդ դեպքում կարող ես մտնել հակաահաբեկչական գործողության ռեժիմ։
Հիշեք, որ դուք պարտավոր եք կանգ առնել ոստիկանության աշխատակցի խնդրանքով միայն այն դեպքում, եթե խնդրանքը, իհարկե, վերաբերում է ձեզ: Եթե Ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը (ինչպես նաև ցանկացած այլ ոստիկան) մեղադրել է ձեզ դիտավորյալ կանգ չառնելու, նրա կարծիքով անհնազանդություն դրսևորելու մեջ, խուճապի մի մատնվեք. Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 12.25-րդ հոդվածի 2-րդ մասը պատժում է կանոնները չկատարելը. Ոստիկանության ծառայողի օրինական պահանջը՝ դադարեցնել միայն տուգանքը երկու հարյուրից հինգ հարյուր ռուբլու չափով։ Իսկ կանգ առնելու պահանջը չկատարելու դեպքը քննարկելիս ՃՈ տեսուչը պետք է ապացուցի, որ կանգառի խնդրանքը կոնկրետ քեզ է ուղղված, և դա (ամենաանապացուցելին) քեզ համար շատ պարզ էր։
Նման դեպքեր քննելու պրակտիկան դեռևս հայտնի չէ մի դեպք, երբ Ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը կարողանա ապացուցել, որ իր պահանջը «կանգնել». վարորդին պարզ էր, թե արդյոք վարորդը հակառակն էր պնդում…
Չափազանց զգույշ եղեք, եթե գիշերը կանգ առնելու խնդրանքը ներկայացվել է ոստիկանական համազգեստով տղամարդու կողմից, ով թփերի միջից դուրս է վազել ամայի ճանապարհի վրա: Ոստիկանության համազգեստը դեռևս չի հանդիսանում իրավապահ մարմիններին նրա պատկանելության հաստատում. համազգեստ կարելի է գնել Արբատում: Հետևաբար, առանց շարժիչը անջատելու, առանց մեքենայից իջնելու, այլ միայն մի փոքր իջեցնելով ապակին, ճիշտ առաջարկեք, որ ենթադրյալ ճանապարհային ոստիկանը պարեկ կանչի կամ իր հետ քշի ճանապարհային ոստիկանության մոտակա բաժին կամ ներքին գործերի բաժին: Ու թեև այս ընթացակարգը նախատեսված չէ օրենքով, սակայն գործնականում այն բավականին լավ է հաստատված։
Փաստաթղթերը տեսուչին հանձնելուց առաջ հարցրեք, թե ում հետ գործ ունեք (ի հեճուկս ՆԳՆ թիվ 329 հրամանի պահանջի, ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները հազվադեպ են ներկայանում), - հիմք ընդունելով սույն օրենքի 2.4 կետը. երթևեկության կանոնները, խնդրեք պաշտոնական անձը հաստատող փաստաթուղթ և վերաշարադրեք «անձնական տվյալները»: Ձեր փաստաթղթերը փոխանցեք ճանապարհային ոստիկանության տեսուչի ձեռքը, հնարավորության դեպքում, վկաների ներկայությամբ կամ ձայնագրիչի տակ ասելով. «Ահա ձեր իրավունքները, ահա ձեզ լիազորագիր ...»: Հիշեք, որ խարդախ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները հաճախ թաքցնում են փաստաթղթերից մեկը իրենց գրպանում և պնդում, որ այն այնտեղ չի եղել՝ դրանով իսկ ձեզ կանգնեցնելով մեքենա վարելուց, այնուհետև հատուկ կայանատեղի ուղարկելու վտանգի տակ: Եվ ակնարկում են, որ «կարելի է, սակայն, համաձայնել»։
Փաստաթղթերը հանձնելուց հետո տեսուչի ետևից կիսակռացած մի քայլեք. ճանապարհային կանոնները ձեզ ընդհանրապես չեն պարտավորեցնում դուրս գալ մեքենայից։ Նույնիսկ Ճանապարհային ոստիկանության աշխատանքի ձեռնարկում ասվում է, որ տեսուչն իրավունք ունի միայն ձեզ առաջարկել իջնել մեքենայից և իր հետ գնալ պոստ: Իսկ դուք իրավունք ունեք հրաժարվելու։
Կարևոր է հիշել, որ փաստաթղթերի սովորական ստուգումը դեռևս պատճառ չէ պաշտպանի ներկայությունը պահանջելու համար (ով, ի դեպ, կարող է լինել ոչ միայն փաստաբան, այլև ցանկացած այլ անձ): Այնուամենայնիվ, հենց որ ոստիկանը սկսում է կատարել որևէ ընթացակարգային գործողություններ, ինչպիսիք են՝ կալանավորումը, անձնական խուզարկությունը կամ ձեր մեքենայի խուզարկությունը, իրերի և փաստաթղթերի առգրավումը, մեքենա վարելու կասեցումը, բժշկական զննության ուղեգիրը հարբածության համար, տրանսպորտային միջոցի կալանավորումը: կամ հաշվառման համարանիշների հեռացում, կարող եք ապահով կերպով գրավոր հարցում կատարել՝ գործընթացին որպես մասնակից ներգրավելու պաշտպանին:
Եվ ոչ մի ճանապարհային ոստիկանության տեսուչ իրավունք չի ունենա հրաժարվել ձեզանից, քանի որ դա կխախտի ձեր օրինական պաշտպանության իրավունքը։
Հասկանալի է, որ դուք կկարողանաք անմիջապես դեպքի վայր կանչել ձեր պաշտպանին, բայց ոչ բոլոր պաշտպանները կարող են կայծակնային արագությամբ ժամանել: Հետևաբար, քանի որ պաշտպանի բացակայության դեպքում ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը կկորցնի վերը նշված ընթացակարգերը կատարելու օրինական հնարավորությունը, նա ստիպված կլինի սպասել ձեզ հետ…
Պատշաճ օգտագործման դեպքում նման նորմը լիովին կաթվածահար է անում ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի աշխատանքային գործունեությունը, քանի որ նա իրավունք չունի հրաժարվել ձեր պաշտպանությունից, իսկ օրենքը, մինչդեռ, չի նշում, թե փաստաբանին սպասելու որ ժամանակը պետք է համարվի առավելագույն թույլատրելի։ (հավասար չէ՞ նրան, ինչը բավարար է, օրինակ, սթափվելու համար):
Եթե գործին պաշտպանի մասնակցության Ձեր գրավոր խնդրանքը չբավարարվի, և ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցը գործը վարի առանց նրա, ապագայում հնարավոր կլինի կասկածի տակ դնել ողջ ընթացակարգը (զննում, առգրավում, արգելում և այլն): .) ինչպես իրականացվում է Ռուսաստանի Դաշնության Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի 25.5-րդ հոդվածի պահանջների խախտմամբ:
Տրավին Վիկտոր Նիկոլաևիչ - լրագրող, «Ավտոմեքենաների սեփականատերերի իրավական պաշտպանության խորհուրդ» շահույթ չհետապնդող կառույցի նախագահ: Նա մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել «Առաջին փոխանցում» հաղորդման շնորհիվ, որի հաղորդավարն է NTV հեռուստաալիքի եթերում։
Տրավին Վիկտոր Նիկոլաևիչ. ընտանիք
Վիկտոր Տրավինը ծնվել է Գերմանիայի Դեմոկրատական Հանրապետությունում՝ Ֆրանկֆուրտ ան դեր Օդեր քաղաքում, 1961 թվականի մայիսի 9-ի գարնանային օրը։ Ինքը՝ լրագրողը, ասում է, որ կյանքի բոլոր օրենքներով իրեն պետք է այլ անուն տային՝ Յուրի՝ ի պատիվ Երկրի առաջին տիեզերագնացին, ով տիեզերք թռավ իր ծնվելուց մեկ ամիս առաջ։ Սակայն քանի որ նա ծնվել է Մեծ հաղթանակի օրը, ընտրվել է Վիկտոր անունը։ Լատիներեն նշանակում է «հաղթող»։
Ապագա լրագրողի հայրը զինվորական էր, խորհրդային հրամանատարության հրամանով ուղարկվել էր ԳԴՀ՝ ծառայելու։ Մինչ այդ նա կնոջ և տասնամյա դստեր հետ ապրում էր ուկրաինական փոքրիկ քաղաքում։ ԳԴՀ-ում հայրս ծառայության է գնացել նախ՝ նոր պաշտոն ընդունելու, իսկ 1959-ի դեկտեմբերին ընտանիքը միացել է նրան, ավելի ուշ ծնվել է Վիկտորը։
Հետաքրքիր փաստ Թրավինի կենսագրությունից՝ լրագրողի քաղաքացիական անձնագրում որպես ծննդյան վայր նշված է Պոտսդամ քաղաքը։ Ինտերնետային աղբյուրներում կարելի է գտնել նաև այս բնակավայրի նշումը։ Այնուամենայնիվ, ինքը՝ Վիկտորը, երբեք չի եղել գերմանական այս քաղաքում։ Անհայտ պատճառներով հայրը նրան գրանցել է Պոտսդամի հյուպատոսությունում։
Տրավին Վիկտոր Նիկոլաևիչ. կենսագրություն
Դպրոցն ավարտելուց հետո երիտասարդն ընդունվել է Գ.Վ.Պլեխանովի անվան ժողովրդական տնտեսության ակադեմիայի ուսանողներ։ Տրավին Վիկտոր Նիկոլաևիչն ավարտել է ուսումը 1984 թվականին, որից հետո ուսումը շարունակել է Մոսկվայի Լոմոնոսովի անվան պետական համալսարանում՝ ստանալով դիպլոմ 1989 թվականին։
Առաջին համալսարանն ավարտելուց 2 տարի անց նա սկսում է զբաղվել լրագրողական գործունեությամբ։ 1986 թվականը դարձավ «Մոսկովսկի կոմսոմոլեց» թերթի խմբագրությունում որպես սյունակագիր աշխատանքի մեկնարկային կետ։ Ավելի ուշ՝ 1995 թվականին, նա սկսեց հեղինակային սյունակ վարել «Ղեկավարի իրավունքը» վարորդների իրավունքների պաշտպանության վերաբերյալ։
Երկար տարիներ Վիկտոր Նիկոլաևիչը պաշտպանում է վարորդների իրավունքները՝ օգնելով վարորդներին ելք գտնել ամենադժվար իրավիճակներից։
Աշխատեք ռադիոկայաններում և հեռուստատեսությունում
2004 թվականին լրագրողին հրավիրել են աշխատելու ռադիոյում։ Վիկտոր Թրավինը սկսում է ղեկավարել «Ղեկավարի աջ» ծրագիրը: Սկզբում այն թողարկվել է միայն երկու ռադիոկայաններով՝ Ռուսական ռադիոյով և Ռուսական լրատվական ծառայության միջոցով։ Երեք տարի անց լրագրողը գնաց Մայակ և Pioneer FM ռադիոկայանների եթերում։ 2012 թվականին հաղորդումը հասանելի դարձավ Avtoradio-ի ունկնդիրներին։ «Ղեկավարի աջը» հեղինակային հաղորդումը։ դարձել է «Ռադիոմանիա-2008» համառուսաստանյան մրցույթի հաղթող «Լավագույն թոք շոու» անվանակարգում։
2010 թվականին Վիկտոր Թրավինը սկսեց աշխատել NTV հեռուստաալիքում։ Նա դառնում է «Առաջին փոխանցում» հաղորդաշարի վարողը։ Լրագրողը պատասխանում է ավտովարորդների ամենահրատապ ու հրատապ հարցերին, վարորդներին սովորեցնում պաշտպանել իրենց իրավունքները։ Թրավինը ապացուցում է, որ օրենքների իմացությունը անհրաժեշտ է յուրաքանչյուրին, ով նստում է ղեկին: Autoworld-ը նրա համար բաց գրքի պես բան է: Ծրագրի շնորհիվ բարդ կանոնները դառնում են ավելի պարզ ու պարզ, իսկ ճանապարհներն ավելի անվտանգ։ Հարցազրույցներից մեկում լրագրողը խոստովանել է, որ հեռուստատեսությամբ աշխատելու համար իրեն ոգեշնչել է հաղորդման թեման, ինչպես նաև ալիքի բարձր վարկանիշն ու մեծ լսարանը։ Վիկտոր Նիկոլաևիչը նշում է, որ «Առաջին տեղափոխությունում» խաղում է վարորդի մի տեսակ խաբեբա թերթիկի դեր, իսկ լրագրողի մասնագիտությունն օգնում է ամեն ինչ բացատրել պարզ մարդկային լեզվով։ Հենց դա է նրան տարբերում պրոֆեսիոնալ իրավաբանից։
Լրագրողի իրավապաշտպան գործունեությունը
Տրավին Վիկտոր Նիկոլաևիչը հատկապես հայտնի դարձավ մամուլում արդիական և սուր հրապարակումների, ինչպես նաև հեռուստատեսությամբ և ռադիոյով ելույթների շնորհիվ, որոնք հաճախ բարձրացնում էին պետական իշխանությունների կառուցվածքում կոռուպցիայի և ընդհանուր ամենաթողության խնդիրները: Սա ամբողջությամբ վերաբերում էր ՆԳՆ համակարգին։ Այս թեմայի լուսաբանման համար նա բազմիցս ստացել է Համառուսաստանյան մրցանակի դափնեկիր՝ որպես «Տարվա լավագույն ավտոլրագրող»։
Թրավինը ճանաչված է որպես ճանապարհային անվտանգության օրենսդրության ոլորտում փորձագետ։ 2006 թվականի արդյունքներով իրավապաշտպան լավագույն լրագրող է ճանաչվել Վիկտոր Նիկոլաևիչ Տրավինը։ Նրա լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում։
Իր գործունեության մի քանի տարիների ընթացքում նա կարողացել է չեղարկել վարորդների նկատմամբ անարդարացիորեն սահմանված հազարավոր տույժեր։ Նա վերանայվել է ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հարյուրավոր գործեր։ Դատարաններում հանդես գալով որպես պաշտպան՝ նա մեկ անգամ չէ, որ օգնել է պաշտպանել վարորդների իրավունքները և շահերը։ Օրենսդրության մակարդակով նրան հաջողվել է կանխել վարորդների դեմ ուղղված ապօրինի հրահանգների ու դրույթների ընդունումը։ Տրավին Վիկտոր Նիկոլաևիչը Մոսկվայի լրագրողների միության անդամ է, ինչպես նաև «Անվտանգության, պաշտպանության և օրենքի և կարգի ակադեմիա» համառուսաստանյան հասարակական կազմակերպության անդամ: Հրատարակեց «Ղեկավարի աջը» ընդհանուր վերնագրով գրքերի շարք, որը, հեղինակի մտահղացմամբ, պետք է դառնա յուրօրինակ գրպանի իրավաբան ցանկացած վարորդի համար։
Մրցանակներ
2014 թվականին լրագրող Թրավինը դարձել է Ճանապարհային անվտանգության ազգային նվաճումների մրցանակի դիվանագետ՝ «Անվտանգության աստղեր» անվանակարգում։ Վիկտոր Նիկոլաևիչը ստացել է ՆԳՆ Մոսկվայի գլխավոր վարչությունից, որը գնահատել է իրավապաշտպանի անձնական ներդրումը ՆԳՆ մարմինների և քաղաքացիական հասարակության միջև փոխգործակցության ամրապնդման գործում։
Լրագրողի ձեռքբերումների խոզանակում Պետրոս Առաջինի անվան ոսկե մեդալն է, որը տրվում է Ռուսաստանի բարօրության համար անձնուրաց աշխատանքի համար։ Պարգևատրվել է Ֆ. Ն. Պլևակոյի անունով: Սա մրցանակ է մարդու իրավունքների ոլորտում գործունեության և ռուսական փաստաբանության զարգացման գործում ունեցած հատուկ ավանդի համար։
«Իրավական պաշտպանության կոլեգիա» գործընկերության ստեղծում.
1999 թվականի գարնանը լրագրող Թրավինը ստեղծեց շահույթ չհետապնդող գործընկերություն՝ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի իրավական պաշտպանության խորհուրդ: Գաղափարն իրականացվել է «Մոսկովսկի կոմսոմոլեց» թերթի և Քաղաքային դումայի աշխատակիցների աջակցությամբ։ Լրագրող Թրևինը դառնում է քոլեջի նախագահ, իսկ կազմակերպությունը սկսում է իրավաբանական օգնություն տրամադրել։ Մեկ տարի անց քոլեջը կարողացավ կազմակերպել իրավաբանների շուրջօրյա օգնություն, ովքեր կարող էին գնալ ճանապարհատրանսպորտային պատահարի վայր և միջոցներ ձեռնարկել առաջին իրավական աջակցության համար։
Ասոցիացիան ամեն տարի մեծացնում էր իր ծավալները և այսօր ունի Մոսկվայի ամենաազդեցիկ կազմակերպության կարգավիճակ ավտովարորդների իրավունքների պաշտպանության ոլորտում։ Վիկտոր Թրավինը նշում է, որ չնայած բազմաթիվ քաղաքացիների օգնության են հասել, լրագրողական հանրությունն այսքանով կանգ չի առնելու։
Այսօր նրանք սկսեցին հեռուստացույցով դիտել «Առաջին փոխանցումը», բայց Վիկտոր Տրավինը չկա։ Մենք շատ զարմացանք։ Որտե՞ղ է Վիկտոր Տրավինը, ո՞ւր է նա գնացել: Սկզբում մեր աչքերին չէինք հավատում, որ հաղորդմանը մեկ այլ հաղորդավար կա։ Կարծում էինք, որ դա 1-ին հաղորդումն է, որը կատակում էր, բայց ոչ ոք չէր պատրաստվում կատակել: Ո՞ւր գնաց Թրավինը. տեղափոխություն առանց նրա: Դեռ ոչինչ հայտնի չէ, բայց ես կցանկանայի իմանալ։ Վերջին թողարկումն արդեն առանց նրա էր։
Որտե՞ղ եք գնացել և որտե՞ղ է Վիկտոր Տրավինը
Հանդիսատեսն ու 1 հաղորդումը ի վերջո ընտելանում են հաղորդման մեկ վարողին։ Հետևաբար, ուր է գնացել Թրևին Վիկտորը կամ որևէ այլ հաղորդավար, օրինակ՝ ալիքից Անդրեյ Մալախովը, մեծ տարակուսանք և բազմաթիվ հարցեր է առաջացնում։ Տեղի ունեցածի տարբեր վարկածներ են սկսում ի հայտ գալ։
Մենք փնտրեցինք ինտերնետում, նշեցինք հարցումը. «Որտե՞ղ է Վիկտոր Տրավինը», բայց ցանցում պատասխան չգտանք: Դա նշանակում է, որ ոչ ոք դեռ հոդված չի ստեղծել կամ տեղեկատվություն տեղադրել այս հետաքրքրության թեմայով։ Առաջին ալիքի առաջին հաղորդումը չի հեռարձակվում, այն գնում է НТВ-ով որպես «Գլխավոր ճանապարհ»։
Այնուհետև մենք որոշեցինք պարզել, թե թեմայի վերաբերյալ նմանատիպ հարցումներ կա՞ն ինտերնետի այլ օգտատերերի կողմից: Մենք գնացինք Yandex Wordstat ծառայություն՝ բառի ընտրություն: Դա կարելի է անել՝ օգտագործելով https://wordstat.yandex.ru/#!/?words հղումը: Տարբեր հարցումներ կային.
- որտեղ է Վիկտոր Թրավինը;
- ուր գնաց Թրավինը - փոխանցումը տեղի ունեցավ մեկ այլ հաղորդավարի հետ.
- առաջին հանդերձում առանց Թրավինի;
- ուր գնաց առաջնորդը
Բայց այս հարցումների համար արդյունքներ չեն գտնվել: Իսկապես ոչ մեկին չի հետաքրքրում նման թեմա, և ոչ մեկին չի հետաքրքրում, թե ուր է գնացել հաղորդավարը։ Մենք չենք հավատում հեռուստադիտողների և այլ մարդկանց անտարբերությանը, մենք հավատում ենք, որ այսօր մարդիկ կսկսեն տեղեկատվություն փնտրել ցանցում։ Իսկ թե ուր է գնացել Տրավին Վիկտորը, և ինչու է 1-ին փոխանցումը մնացել առանց նրա, պարզ կդառնա շուտով։
Վերջին համարում արդեն այլ հաղորդավարուհի է
Անկեղծ ասած, մենք նույնիսկ չգիտենք, չենք հիշում, թե ով է First Gear-ի նոր հաղորդավարը։ Հետաքրքիրն այն է, որ հաղորդման սկզբում նույնիսկ ոչ ոք ոչինչ չէր բացատրում, թե որն էր հաղորդման վարողին փոխելը։ Սա պետք էր մարդկանց բացատրել, որ ավելորդ շահարկումներ չլինեն։ Բայց շուտով մենք կիմանանք այս տեղեկությունը, և անպայման մանրամասն կպատմենք, թե ուր է գնացել Թրավինը։
Այդ ընթացքում կփնտրենք համացանցը, կպարզենք հաղորդավարուհու՝ 1-ին փոխանցումից առեղծվածային անհետանալու պատճառը։ Ի վերջո, այդպես չի կարող լինել, առանց որևէ պատճառի առաջնորդը կփոխվի։ Դրա համար պետք է լինեն պատճառներ։ Եվ դա, պարզապես պետք է ամեն ինչ պարզել, պարզել: Առաջին տրանսֆերի մյուս բոլոր կերպարները մնացին նույնը, իսկ Թրավինը` ոչ:
Եկեք միասին նայենք այս հարցին: Իսկ դուք կարող եք օգնել մեզ, եթե մեկնաբանություններում գրեք, թե ինչ գիտեք Թրավինի անհետացման մասին։ Սպասում ենք ձեզանից նորությունների։
Որտե՞ղ գնաց Թրևին Վիկտորը:
Անցած կիրակի NTV-ի եթերում նոր «Առաջին փոխանցում» էր։ Թրավինը դրա վրա չէր: Դրանում հանդիսատեսին ներկայացվում է նոր հաղորդավար։ Ո՞ւր գնաց Վիկտոր Թրավինը: Առայժմ դա բոլորի համար գաղտնիք է: Հաղորդումը վարելու է Ալեքսեյ Կուլիչկովը։ Նա հայտնի է «Տաքսի» հեռուստաշոուով, որը տեղի է ունեցել TNT հեռուստաալիքով։
Նոր հաղորդավարը կշարունակի պատասխանել ավտոմեքենաների սեփականատերերի հարցերին, լուծել վեճերը Ռուսաստանի ճանապարհներին և հասկանալ ճանապարհային երթեւեկության կանոնները: Ալեքսեյը պնդում է, որ սիրում է ավտոմոբիլային թեման: Հետևաբար, նրա համար մեծ հաջողություն է հեռուստատեսությամբ հաղորդավար լինել մեքենաների և մեքենաների սեփականատերերի մասին:
Կուլիչկովը հաստատակամ է մեքենաների սեփականատերերի համար բարդ հարցեր լուծել, դրանք հասկանալու ավտոսրահներում։ «1 տրանսֆեր»-ի ղեկավարն ասել է. Ալեքսեյը հիանալի կաշխատի թիմի հետ. Նրա աշխատանքը նոր երանգներ կբերի, իսկ հեռուստադիտողը կգնահատի դա։
«1-ին gear»-ը կրթական ալիք է վարորդների համար, ինչպես նաև
«Գլխավոր ճանապարհ» НТВ-ի եթերում. Ով չի տեսնում կյանքը առանց մեքենայի, կգտնի շատ հարցերի պատասխաններ։ Սերիա 1-ը ձեզ կպատմի հայտնի խնդիրների մասին և կօգնի ձեզ լուծել դրանք: Ճանապարհը կդառնա ավելի անվտանգ, իսկ կանոնները՝ հստակ.
Որտե՞ղ գնաց Թրևին Վիկտորը: Այս մասին հայտնի կդառնա ավելի ուշ։ Ավտոմեքենաների սեփականատերերի իրավական պաշտպանության խորհրդի նախագահն է։ Նրա գլխավորությամբ «1 տրանսֆերն» անցկացվում է 2010 թվականից։
«Առաջին տրանսֆերի» բոլոր թողարկումները նայում են հղում. Առաջին դրվագների առաջին հաղորդումը նույնպես հեշտությամբ կարելի է գտնել ցանցում և դիտել առցանց, դրանք հետաքրքիր է տեսնել:
Վիկտորի պատասխանը. «Ես լքեցի NTV-ն».
Ինչու՞ նա հեռացավ NTV-ից. Ծրագրից դուրս գալու հետ կապված՝ Թրավինը բացահայտորեն դիմում է մարդկանց իր կայքում։ Նա պատմում է, որ վերջին օրերին բազմաթիվ զանգեր ու նամակներ է ստացել, որտեղ հաղորդման երկրպագուները ափսոսում են, որ թողել են «Առաջին փոխանցումը»։ Նա ցանկանում էր հեռանալ նախկինում՝ սկսած 2013 թվականից, և այդ մասին գրել էր իր կայքի ֆորումում։ Բայց հանդիսատեսը չաջակցեց նրան, ուստի նա մնաց։
Այժմ Վիկտոր Թրավինը կարծում է, որ դրա ժամանակը եկել է։ Հաղորդումը հանրաճանաչ է դարձել, վարկանիշը նորից չի բարձրանա. Հաղորդավարը պետք է նրբանկատորեն հեռանա հաղորդումից, ոչ թե սպասի, որ իրեն հարցնեն այդ մասին: Ինչպես Վիկտորն է ասում, գոհ է, որ շատերը համաձայն չեն իր որոշման հետ. Բայց նման կարծիքը միայն հաստատում է, որ հիմա պետք է հեռանալ։
Ուր գնաց Թրավինը NTV-ից
Ծրագրի վրա աշխատում են պրոֆեսիոնալներ։ Տրավինը հետաքրքրված է «1 տրանսֆերի» պահանջով։ Նա նրան 8 տարի է տվել, հաջողություն է մաղթում նոր հաղորդավարուհուն։ Վիկտորը լքեց NTV-ն, բայց չլքեց հանդիսատեսին։ Երկու հեռուստաալիք նրան առաջարկել են թեմատիկ շոու կազմակերպել վարորդների համար։ Ուստի Վիկտորը հույս ունի նոր եթերաշրջանում հանդիպել հանդիսատեսի հետ։ Նա շնորհակալություն է հայտնում հեռուստադիտողներին, ովքեր երախտապարտ են իրեն NTV հեռուստաալիքում ութ տարվա աշխատանքի համար։
Վիկտորի կայքում կարող եք կարդալ ծրագրից դուրս գալու մասին նրա հայտարարության բնօրինակը՝ http://vtravin.ru/ հղումով։ Նա հանդիսատեսին ուղղված իր կոչը տեղադրել է իր վեբ պորտալի գլխավոր էջում։ Բայց հետո ինչ-ինչ պատճառներով հանեց այն։
Հարգելի այցելուներ, գրեք մեկնաբանություններում, թե ինչ եք մտածում այս հարցի վերաբերյալ։ Եկեք միասին քննարկենք թեման, ինչպես նաև НТВ-ի «Գլխավոր ճանապարհը», որը նույնպես ավտոմոբիլային թեմայով է։
Իր պրակտիկայի ընթացքում նա հասավ վարորդների նկատմամբ սահմանված հազարավոր անօրինական տույժերի չեղարկմանը և հարյուրավոր վթարների դեպքերի վերանայմանը: Գալիք տարեսկզբին Վիկտորի հետ զրուցեցինք մեքենաների սեփականատերերի հրատապ խնդիրների, «ամուսնալուծության» մեթոդների և ճանապարհներին իշխանության ներկայացուցիչների հետ վարքագծի կանոնների մասին։
Խմելու և մոտեցող
կայք. Ի՞նչ խնդիրների հետ են մարդիկ ամենից հաճախ կապվում ձեզ հետ:
Վ.Տ.: Ամենից հաճախ երկու խնդիրով՝ «հարբած» և «գալիք»: Հաճախ խմիչքը բուժվում է այն պատճառով, որ ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը խաբել է վարորդին։ Վարորդը հարցնում է՝ չի՞ կարողանում շնչել խողովակի մեջ, շտապում է։ Տեսուչը ուրախությամբ համաձայնում է. Երջանիկ վարորդը հեռանում է՝ չհասկանալով, որ իրեն կզրկեն մեքենա վարելու իրավունքից այնպես, ինչպես այն բանի համար, որ իրեն ոչ սթափ վիճակում են հայտնաբերել։ Միևնույն ժամանակ, դեռ փաստ չէ, որ այն կտեղադրվեր։ Եվ դա արդեն երաշխավորված է: Իսկ տեսուչը լավ է, պետք չէ նարկոլոգի մոտ գնալ, ժամանակ կորցնել։
կայք. Ճի՞շտ եմ հասկանում, որ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի քննությունից փախչելու հնարավորություն չկա։
Վ.Տ.: Գոյություն ունի երկու տեսակի հետազոտություն՝ ոստիկանական (տեղում, խողովակի միջոցով) և բժշկական (նույն խողովակով, բայց նարկոլոգի մոտ): Եթե հրաժարվենք ոստիկանից, սրանում ոչ մի սարսափելի բան չկա, բայց սա հիմք է մեզ նարկոլոգի մոտ տանելու համար։ Իսկ եթե հրաժարվում ենք բուժզննումից, ապա դա հանգեցնում է իրավունքների զրկման։ Մենք իրավունք չունենք դրանից հրաժարվելու։ Եթե կարծում եք, որ սարքը սխալ է հայտնվում ճանապարհային ոստիկանության տեսուչի ձեռքում (և դա տեղի է ունենում բավականին հաճախ), ապա իմաստ ունի հրաժարվել այս կասկածելի սարքից և պահանջել ուղեգիր նարկոլոգի մոտ։ Տեսուչը պետք է ուղարկի
AIF.RU. Ինչպե՞ս կարող եմ ասել, թե որ շնչառական սարքի մեջ եմ ստիպված փչել՝ չինական կեղծի՞, թե՞ իրականի:
Վ.Տ.: Ալկոհոլային սարքը պետք է ունենա համապատասխանության վկայական, բոլոր պահանջներին համապատասխանության ստուգման ակտ: Նա նաև պետք է տպագիր տա, որտեղ երևում է անունը, կրծքանշանի համարը, տեսուչի կրծքանշանը, ալկոհոլի քանակությունը, առարկայի անունը, ամսաթիվը, ժամը և այլն: Այս չեկը համարակալված է: Եթե ճանապարհային ոստիկանության տեսուչը հերթափոխի վերջում բերի այդ ստուգումների մի փունջ, և 228-ը չհերիքի, ապա երկար ու դժվարին դիմակայություն կլինի, ուր գնացել է այս ստուգումը։ Կարող է պարզվել, որ տեսուչը զննել է մարդուն, պարզվել է, որ հարբած է, տեսուչը նրանից կաշառք է վերցրել, չեկը դուրս է նետել։
Ինչպես ենք մեզ «բուծում»
АИФ.РУ. Վիկտոր, դու երևի գիտե՞ս դեպքեր, երբ ճանապարհային ոստիկանության քաջարի աշխատակիցները փող են շորթում չինական ալկոտալիզատորների միջոցով:
Վ.Տ.: Այստեղ ամեն ինչ պարզ է. Տեսուչները գնում են չինական ալկոտալիզատորներ՝ առանց տպման, վարորդին առաջարկում փչել դրանց մեջ։ Ենթադրենք, վարորդը հանդիպում է իրավասու և պահանջում է սովորական սարք՝ տպագրությամբ, որին խորամանկ տեսուչն ասում է, որ հիմա կտա, բայց եթե սարքը ինչ-որ բան ցույց տա, ապա այլևս հնարավոր չի լինի չեկը դուրս գցել, դուք ստիպված կլինեք այն թողարկել: Ուստի նա առաջարկում է չինարենին փչել բառերով՝ եթե ոչինչ ցույց չի տալիս, ապա փչում ենք իրականի մեջ, որը տպում է տալիս։ Իսկ եթե չինացիները ինչ-որ բան ցույց տան, այն ժամանակ մենք կորոշենք՝ տեսուչին փող կտա՞ք, թե՞ տպագրությամբ իսկական ալկոտալիզատորի մեջ կփչեք, հետո ետդարձ չի լինի։ Իսկ վարորդը համաձայնում է փչել չինացուն։ Իսկ չինական ալկոտալիզատորը ոլորելը ոչինչ չարժե, այն ունի նախապես սահմանված թվեր: Սթափ վարորդը փչել է, և այնտեղ՝ 0,44 պրոմիլ/րոպե։ Եվ հետո հարց է՝ ինչքա՞ն։
կայք. Դուք ասացիք, որ երկրորդ ամենահաճախ պահանջվող թեման դեպի հանդիպակաց գոտի գնալն է: Բայց ժամանակ առ ժամանակ ճանապարհին զանազան տհաճ բաներ են լինում, որոնք կարող են սպառնալ անվտանգ երթեւեկությանը, իսկ դրանցից խուսափելու համար վարորդը քշում է հանդիպակաց գոտի՞։
Վ.Տ.: Հիմնական հարցն այն է, թե որն է խոչընդոտը։ Ճանապարհի կանոններն ասում են, որ խոչընդոտը ճանապարհին անշարժ ընկած առարկան է, որը թույլ չի տալիս վարել այս գոտիով: Ես միշտ հավատացել եմ, որ խոչընդոտը սատկած կատուն է, որը կարող է փաթաթվել անիվի շուրջը: Ճանապարհային ոստիկանությունն ասում է, որ անհանգստանալու ոչինչ չկա. Այստեղ մենք համաձայն չենք նրանց հետ: Ես հասկանում եմ, որ խոչընդոտը ցրված մեխերն են, գուցե ստվարաթղթե տուփը, ով գիտի, թե ինչ կա, ավելի լավ է շրջել։ Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներն ասում են, որ այն պատրաստված է ստվարաթղթից, բամպերով հրում են այն և առաջ քշում։ Ցավոք, չկա միանշանակ գնահատական, թե ինչ է խոչընդոտը։ Սա ճանապարհային ոստիկանության աշխատակցի հայեցողությամբ է, ով հաճախ դա մեկնաբանում է իր օգտին, կարծում է, որ դա խոչընդոտ չէ, բայց դուք քշել եք հանդիպակացին:
Օրինակ, եթե ձեր գծում մերկասառույց է, թեև դուք դեռ կարող եք զգուշությամբ վարել մերկասառույցի վրա, իսկ ճանապարհը սարն ի վեր է՝ փորձել ենք, չենք կարողանում վարել, մնում է միայն հակառակ ուղղությամբ՝ առանց խոչընդոտելու: այլ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը. Սա իմ կարծիքն է, և այս առումով այն երբեք չի համընկել ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցների կարծիքի հետ։ Ինձ թվում է, որ այս դեպքում պետք է խելացի գործել։ Եթե ունեք ազատ ժամանակ և ծաղրելու ցանկություն, ապա պետք է զանգահարեք ճանապարհային ոստիկանություն և հարցնեք, թե ինչ անել նման իրավիճակում:
կայք. Այժմ Մոսկվայում, վճարովի կայանատեղիների և խախտումների շտկման ավտոմատացված համակարգի ներդրման հետ կապված, բազմաթիվ վիճելի դեպքեր են ծագում։ Հնարավո՞ր է ինչ-որ կերպ պայքարել նրանց հետ:
Վ.Տ.: Այս թեմայով նման դեպք ունեինք։ Վերջերս մենք կապվեցինք Մոսկվայի Ճանապարհային ոստիկանության բաժնի խախտումների տեսանկարահանման տեղեկատվական մշակման կենտրոնի հետ և բացատրեցինք, որ, իհարկե, Նեգլիննայայի ցուցանակը 800 մետր հեռավորության վրա է, բայց մենք քշում ենք հարևան գոտուց և չգիտենք, որ կա. Մեր ետևում «Առանց կայանելու» նշանը։ Այսպիսով, եթե դուք արդեն տուգանվել եք մեզ դրա համար, ապա դրեք կրկնօրինակ նշան, երբ դուրս ենք գալիս ծառուղուց։ Մենք չպետք է զգանք մեր մեջքով. Տուգանքը չեղարկվել է, իսկ ցուցանակը տեղադրվել է։ Կարծում եմ, որ անհրաժեշտ է նկարել նրբանցքից ելքի վայրը, այս նրբանցքից ելքի մոտ կայանելն արգելող նշանների առկայությունը կամ բացակայությունը, այս լուսանկարները կցել որոշման դեմ բողոքին և անմիջապես ճանապարհային ոստիկանություն՝ տուգանքը չեղարկելու պահանջ։ Նրանք դա խնդրում են։ Լավ կլինի նաև, որ ունենայիք վկայի ցուցմունք կամ տեսաձայնագրիչ, որը հաստատում է, թե ինչպես եք մուտք գործում «Կանգն արգելված» փողոց, և որ դուք իսկապես պետք է այդպես մեքենա վարեք, և նշանը չտեսնեք: Ձեր գործը հաստատող բոլոր ապացույցները լավ կլինեն այս դեպքում: Կարևոր է, որ դրանք փաստաթղթավորվեն վկաների ցուցմունքների կամ որևէ փաստաթղթի տեսքով:
Համաձայնել. Խնդրում եմ քննարկել փաստաբանի ներկայությամբ։
կայք. Որքանո՞վ են տեսաձայնագրիչները հեշտացնում դատարաններում գործերի լուծումը. Կարո՞ղ են դրանք բոլոր հիվանդությունների համադարման համարվել:
Վ.Տ.: Եթե ապացուցվի, որ այս ռեկորդը ոչ մի փոփոխության չի ենթարկվել, ապա համադարման։ Ձայնագրությունն ինքնին կարող է ոչինչ չնշանակել, այն գնահատվում է այլ ապացույցների հետ միասին, բայց, որպես կանոն, վկան կարող է ստել, սխալվել, իսկ տեսագրությունը չի կարող ստել կամ սխալվել, հետևաբար ավելի մեծ է վստահությունը. տեսագրություններ, քան վկաների կամ աշխատակիցների ցուցմունքներում DPS:
կայք. Տեսանկարահանումների թեմայով ուզում եմ իմանալ, թե որքանո՞վ է օրինական տեսուչի հետ երկխոսություն ձայնագրիչի կամ տեսագրության վրա ձայնագրելը։
Վ.Տ.: Ներքին գործերի նախարարության հրաման կա, որով հաստատվել է վարչական կանոնակարգը. Այնտեղ ասվում է, որ ոստիկանն իրավունք չունի խոչընդոտելու քաղաքացիներին աուդիո և տեսանկարահանումներ կատարել։ Այսինքն՝ մենք կարող ենք ապահով կերպով կրակել ճանապարհային ոստիկանության տեսուչի կամ թաղային ոստիկանության աշխատակցի վրա, նկարել կամ ձայնագրիչով ձայնագրել այն ամենը, ինչ նա ասում է։ Բայց դատարանում դատավորն այս ամենը կգնահատի իր ներքին համոզմունքով եւ այլ ապացույցների հետ միասին։
կայք. Կարո՞ղ եք վարորդներին կանոններին հետևելուց բացի որևէ խորհուրդ տալ:
Վ.Տ.: Երբ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները վարորդին մեղադրում են ինչ-որ բանի մեջ, շատ կարևոր է խնդրել նրանց ցույց տալ Ճանապարհային կանոնակարգում այն կետը, որը վարորդը, իրենց կարծիքով, խախտել է։ Հաճախ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներն իրենց համար բացահայտումներ են անում այն պահին, երբ խնդրում ես բացել ճանապարհային երթեւեկության կանոնները։ Ես 17 տարի է այս թեմայում եմ և ամիսը մեկ վերընթերցում եմ Ճանապարհի կանոնները։ Հավատում եք, թե ոչ, ամեն անգամ, երբ ես նոր բան եմ հայտնաբերում:
Երկրորդ. Եթե ձեզ մեղադրում են, երբեք մի շտապեք ընդունել, որ խախտում եք արել։ Արձանագրության մեջ միշտ գրեք. «Ես համաձայն չեմ: Խնդրում եմ քննարկել փաստաբանի ներկայությամբ։ Երբեք չպետք է միանգամից հանձնվեք, քանի որ ինչ-որ հոգեբանական ճնշումը, որը Ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցն իր արտաքին տեսքով գործադրում է ձեր վրա, հաճախ ստիպում է ձեզ համաձայնվել խախտման մեղադրանքին, որը հնարավոր է, որ չեք արել։ Միշտ պետք է հիշեք, որ ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցներն ունեն ինչ-որ պլան (կամ հսկիչ թվեր), և ձեզ կարող են մեղադրել մի բանի մեջ, որը դուք չեք արել: Անմիջապես համաձայնվելով՝ խաղում եք պլանի հետ մեկտեղ, ապա դա կարող է ծանրացուցիչ հանգամանք լինել ձեզ համար։ Ահա, պատկերացրեք. Համաձայնեցիր մի խախտման հետ, որը դու չես արել, հետո իսկապես եղավ, որ ինչ-որ բան խախտեցիր։ Քեզ քարշ են տալիս դատարան, իսկ դատարանում ասում են, որ արդեն խախտում ես ունեցել, ուստի այն ժամկետը, որի համար կզրկվես իրավունքներից, կավելանա։ Ուստի շտապողականությունը կարող է թանկ արժենալ։ Արձանագրության մեջ գրում ենք. «Ես համաձայն չեմ», իսկ հետո մեր ազատ ժամանակ կմտածենք, թե ինչի հետ համաձայն չենք։ Եկեք նայենք Կանոններին, կարդանք Օրենսգիրքը, նայենք ԳՕՍՏ-ին: Միգուցե պարզվի, որ նա իրոք մեղավոր է, հետո ստիպված կլինի համաձայնել պատժի հետ։ Բայց պետք չէ նաեւ վայրկենական ազդակին տրվել։