2016 թվականի մարտի 17-ին ռուսական նորագույն 3M22 Zircon թեւավոր հրթիռի շնորհանդեսը, չնայած լրատվամիջոցների մեծամասնության լռությանը, աննկատ չմնաց փորձագիտական ​​հանրության և զինվորականների կողմից։ Անմիջապես ենթադրություններ հայտնվեցին Rosoboronprom-ի նոր մտահղացման մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերի վերաբերյալ։ Փորձարկման նախնական տվյալները հիմք են տվել ենթադրելու, որ բոլորովին նոր և հզոր զենքը շուտով կարող է ծառայության անցնել Ռուսաստանի նավատորմի և ռազմածովային ավիացիայի հետ: Ենթադրվում է, որ այս հրթիռները վերազինելու են Orlan տիպի TARKR 1144 նախագիծը, վերազինելու Leader նախագծի հածանավերը և Husky տիպի սուզանավերը։

Վերջին հրթիռի ստեղծման պատմությունը

Փորձարկումների ընթացքում ստացված տվյալները վկայում են այն մասին, որ ռուսական պաշտպանական արդյունաբերությանը հաջողվել է ստեղծել մարտական ​​թեւավոր հրթիռ, որը հասել է հիպերձայնային արագության (5-6 անգամ բարձր ձայնի արագությունից)։ 3M22 Zircon հիպերձայնային թեւավոր հրթիռը ժամանակակից հակաօդային պաշտպանության համակարգերը վերածում է անհարկի աղբի կույտի։

Նորագույն գերզենքի հայտնվելն ունի իր նախապատմությունը՝ բաղկացած կարևոր փաստերի շղթայից։ Հիպերձայնային արագություններով թռչելու ունակ հրթիռի ստեղծման աշխատանքներն իրականացվել են ԽՍՀՄ-ում 70-ականների կեսերին։ Դեռևս 1970-ականներին Դուբնայի կոնստրուկտորական բյուրոն «Rainbow» մշակեց X-90 թեւավոր հրթիռը, որն ընդունակ էր թռիչքի ժամանակ զարգացնել մինչև 3-4 մ արագություն: Այնուամենայնիվ, Միության փլուզմամբ, ֆինանսավորման բացակայության պատճառով, աշխատանք կատարվեց: կրճատվել էր. Միայն 20 տարի անց նրանք նորից վերադարձան այս թեմային, բայց նոր տեխնոլոգիաների հիման վրա։

Թևավոր մարտավարական հրթիռներով հագեցած նոր հականավային համալիրի ստեղծման մասին առաջին տեղեկատվությունը հայտնվեց 2011 թվականի վերջին։

Հիպերձայնային հրթիռի նախատիպի մշակումն իրականացրել է Մոսկվայի մարզի Լիտկարինո քաղաքի Ավիացիոն շարժիչների կենտրոնական ինստիտուտը (CIAM):

Ցուցահանդեսի ստենդներում ներկայացված հականավային հրթիռների մոդելն իր ձևով ապշեցուցիչ տարբերվում էր սովորական սիգարի տեսքով թեւավոր հրթիռներից։ Դա տուփաձեւ մարմին էր՝ հարթեցված բահերով։ Ավիաշոուի ժամանակ առաջին անգամ հայտարարվել է նաեւ անսովոր հրթիռային համակարգի անունը՝ Zircon։

Զուգահեռաբար մշակվեցին վերջին ռադիո բարձրաչափը և ավտոմատ ռադիո կողմնացույցը: «Գրանիտ-Էլեկտրոն» գիտաարտադրական ձեռնարկությունն ակտիվորեն զբաղվում էր նավիգացիոն սարքավորումների և ավտոպիլոտային համակարգերի ստեղծմամբ։

«Strela» մայր ընկերությունը, որն արտադրում է հարվածային հականավային «Օնիկս» համակարգեր, հայտարարել է նորագույն թեւավոր հրթիռի արտադրության համար արտադրական բազայի պատրաստման մեկնարկի մասին։ Բազմաթիվ աղբյուրների համաձայն՝ նորագույն սպառազինության համակարգը կկարողանա արմատապես փոխել իրավիճակը ծովում։ Այնուամենայնիվ, MAKS-ի ավիաշոուից հետո Zircon թեմայի առաջընթացի մասին գրեթե բոլոր տեղեկությունները անհետացան հանրային տեղեկատվական ռեսուրսներից:

Լրատվամիջոցներ արտահոսող սուղ տեղեկատվությունը ակնհայտորեն անբավարար էր: Եվ միայն խոշորագույն մասնագիտացված ձեռնարկությունների Zircon նախագծում ներգրավվածության մասշտաբով կարելի էր դատել այս նախագծի հատկությունների մասին:

Ինչն է զարմացրել աշխարհին

Առաջին փորձարկումներից հետո պարզ դարձավ, որ նոր հրթիռն ունակ է թռչել երկու անգամ ավելի արագ, քան բրիտանական ծովային նորագույն «Sea Ceptor» թեւավոր հրթիռը։ Ներկայումս ՆԱՏՕ-ի նավատորմում գործող հակահրթիռային համակարգերը ունակ են հաջողությամբ պայքարել «Գրանիտ» հականավային հրթիռների և նմանատիպ ինքնաթիռների դեմ, որոնց արագությունը հասնում է 2000-2500 կմ/ժ-ի։ Արևմտյան հակահրթիռային համակարգերն անզոր են ռուսական վերջին զարգացումների դեմ. Ռուսական հականավային հրթիռների թռիչքի հեռահարությունը կկազմի մոտավորապես 300-400 կմ, ինչը լիովին բավարար է ռադիոշփման գոտուց դուրս նավերի արդյունավետ ոչնչացման համար։

Ինչպես ավելի ուշ հայտնի դարձավ, «Զիրկոն» հրթիռները դարձան հնդկական «Բրամոս» ծովային թեւավոր հրթիռի արդիականացված տարբերակը, որը ստեղծվել է երկու երկրների համատեղ։ Նորագույն զինատեսակների մշակման համար հիմք է հանդիսացել P-800 «Օնիքս» հականավային համալիրը։ Հրթիռի մշակման մեջ շեշտը դրվել է նրա բարձր արագության վրա։ Փորձագետների կարծիքով՝ նոր սերնդի արագընթաց հականավային հրթիռները մեծ խնդիր են ներկայացնում ՀՕՊ համակարգերի համար։ Թիրախի ուղղությամբ թռչող արկը հայտնաբերելու համար շատ քիչ ժամանակ կա՝ ոչ միայն սպառնալիքի տեսակը որակելու, այլև համարժեք հակաքայլեր ձեռնարկելու համար։

Ռուսական Project 1144 միջուկային հածանավերը, որոնք վերազինված են նորագույն թեւավոր հրթիռներով, կրկին իրական սպառնալիք կդառնան ամերիկյան նավատորմի գերիշխանության համար ծովերում։ Սկզբում նախատեսվում է արդիականացված Admiral Nakhimov TARKR-ը զինել նոր հրթիռային համակարգերով։ Ավելի ուշ նույն ճակատագրին է սպասում Հյուսիսային նավատորմի TARKR «Պետրոս Մեծ»-ի դրոշակակիրը։ Ծրագրերը ներառում են Husky տիպի միջուկային հարվածային սուզանավերի կառուցում՝ զինված հիպերձայնային թեւավոր հրթիռներով, որոնք արմատապես կփոխեն համաշխարհային ռազմածովային ուժերի հավասարակշռությունը դեպի ռուսական նավատորմ։

Նոր սերնդի հրթիռի ստեղծման հիմնական տեխնիկական նրբություններն ու նրբությունները

Նոր հականավային հրթիռի անհրաժեշտությունը անմիջապես չառաջացավ։ Պ-600 «Գրանիտ» և Պ-800 «Օնիքս» հրթիռային համակարգերը, որոնք ծառայության մեջ էին նավատորմի հետ, այսօր շարունակում են մնալ ահռելի ուժ։ Սակայն նավային ՀՕՊ-ի գերժամանակակից համակարգեր մշակողները նույնպես ժամանակ չեն կորցնում։ Ըստ օպերատիվ-մարտավարական սպառազինության ոլորտի փորձագետների՝ մի քանի տարի անց ծովային թեւավոր հրթիռների մարտական ​​հնարավորությունները կսպառվեն՝ պայմանավորված նավերի հակահրթիռային պաշտպանության արդյունավետությամբ։

Այս առումով առաջացավ ռուսական ռազմածովային ուժերի նոր տեսակի զենքերով զգալի արդիականացման գաղափարը: Գործընթացի ուղղություններից էր արագընթաց թեւավոր հրթիռներով նոր հականավային համալիրի մշակումը։ Նման զենքի առկայությունը նավատորմի մեծ և փոքր նավերի վրա արդյունավետ զսպող միջոց կդառնա ծովում։ Նոր 3M22 հրթիռն ունի կատարողականի եզակի բնութագրեր, սակայն դրանց վերաբերյալ ստույգ տվյալներ դեռ չկան։ Անգամ նախնական տվյալներով՝ նոր զենքը լուրջ քայլ է զենքի նոր տեսակների ու տեսակների առաջացման ուղղությամբ։

Ինչու՞ են ռուսական նոր հրթիռը կոչվում հիպերձայնային: Բանն այն է, որ այսօր հարվածային հրթիռներն ունեն 2-2,5 MAX թռիչքի միջին արագություն։ Նոր մշակումը պետք է թռչի առնվազն 4500 կմ/ժ արագությամբ՝ գերազանցելով ձայնային արգելքը 5-6 անգամ։ Նման արագ արկ ստեղծելը հեշտ գործ չէ։ Նույնիսկ նախագծի փուլում դժվարություններ առաջացան, թե ինչպես հասնել հրթիռի անհրաժեշտ արագացմանը։ Այս նպատակների համար ավանդական հրթիռային շարժիչների օգտագործումը չպետք է ազդեցություն ունենա:

Գերձայնային արագությամբ թռչող մեքենաները էապես տարբերվում են հիպերձայնային արագությամբ թռչող մեքենաներից: Սովորական տուրբոռեակտիվ շարժիչը, ձայնի արագությունը երեք անգամ գերազանցելուց հետո, կորցնում է մղումը, որը օդանավի շարժիչի արդյունավետության հիմնական ցուցանիշն է: Ոչ հեղուկ, ոչ էլ պինդ շարժիչով ռեակտիվ շարժիչը հարմար չէ այնպիսի զենքի համար, ինչպիսին են թեւավոր հրթիռները: Թռիչքի ընթացքում հրթիռը կատարում է որոշակի էվոլյուցիաներ, որոնք չեն կարող ապահովել գործող կայուն հրթիռային շարժիչների և տուրբոռեակտիվ շարժիչների կողմից՝ մշտական ​​մղումով:

Գիտատեխնիկական հետազոտությունների արդյունքը գերձայնային այրման պայմաններում աշխատելու ունակ ramjet շարժիչն էր։ Այդ նպատակների համար մշակվել է նույնիսկ նոր տեսակի հրթիռային վառելիք «Decilin-M»՝ բարձր էներգիայի ինտենսիվությամբ։

50-200 մետր բարձրության վրա օդային տարածքում հրթիռի թռիչքի ժամանակ արկի մարմինը տաքացվում է մինչև բարձր ջերմաստիճան, ուստի արտադրանքի արտադրության մեջ օգտագործվել են ջերմակայուն նոր համաձուլվածքներ։

Տեղեկատվության համար՝ ամերիկյան առաջին հիպերձայնային «Valkyrie» ինքնաթիռը զարգացրել է մինչև 3200 կմ/ժ արագություն։ Ինքնաթիռի շրջանակը պատրաստված էր տիտանից։ Հրթիռների զանգվածային արտադրության համար նման թանկարժեք մետաղ օգտագործելն անիրագործելի և թանկ էր։

Պակաս դժվար չէր լուծել մեծ արագությամբ հրթիռների տեղափոխման խնդիրը։ Ի տարբերություն հայտնի աերոբալիստական ​​մարտական ​​համակարգերի, որոնք ունակ են թռչել հիպերձայնային արագությամբ և մինչև 100 կմ բարձրության վրա, թեւավոր հրթիռն ունի այլ տիրույթ: Հրթիռի հիմնական թռիչքը տեղի է ունենում մթնոլորտի խիտ շերտերում։ Ի տարբերություն բալիստիկ հրթիռների, KR-ն ունի հարթ թռիչքի ուղի և ավելի կարճ հեռահարություն: Այս բոլոր պահանջները նոր մարտահրավերներ են ստեղծում զենք մշակողների համար:

Հիպերձայնային արագությամբ թռիչքի ժամանակ թռչող արկի շուրջ պլազմային ամպի հայտնվելու պատճառով առաջանում է թիրախի նշանակման պարամետրերի բնական աղավաղում։ Որոշվել է նոր հրթիռի վրա տեղադրել առաջադեմ էլեկտրոնային սարքավորումներ, որոնք կարող են արկը մեծ արագությամբ հասցնել թիրախ՝ չնայած հզոր էլեկտրամագնիսական դաշտերի հակադրությանը։

Գերագույն ռազմածովային ղեկավարության պլանները՝ կապված նոր հրթիռի մարտական ​​հնարավորությունների հետ

Հրթիռն առաջին անգամ արձակվել է Ակտոբեի թռիչքային փորձարկման վայրում 2012 թվականին: Արձակումն իրականացվել է Տու-22Մ3 ռազմավարական հրթիռակիրից։ Հետագա արձակումները իրականացվել են ցամաքային կայաններից։ Հիմնական թեստերի համալիրն արդեն մոտենում է ավարտին։ Շարժիչ համակարգի և ուղղորդման համակարգի աշխատանքի մեջ դեռ կան թերություններ, սակայն դա, ըստ հրթիռի ստեղծողների, մոտ ապագայում հնարավոր է վերացնել։ Նախապատրաստական ​​աշխատանքներ են տարվում նոր զինատեսակների շարքի գործարկման համար։

Բարձրագույն ռազմածովային հրամանատարությունը կարծում է, որ մեկ TARKR «Պետրոս Մեծ», զինված «Զիրկոն» հիպերձայնային հականավային հրթիռներով, կկարողանա միայնակ դիմակայել պոտենցիալ թշնամու նավերի մի ամբողջ մարտական ​​կազմավորման: Ափամերձ ծովային թատրոններում ռուսական փոքր և միջին ռազմանավերը, որոնք հագեցած են նորագույն հրթիռով, կկարողանան վերահսկել ողջ ջրային տարածքը։ Հեռահարությամբ և արագությամբ ռուսական հրթիռը նմանը չունի ո՛չ Թուրքիայի ռազմածովային ուժերում, ո՛չ էլ Բալթյան ավազանի երկրների նավատորմում։

Նման իրավիճակ է նաև Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի նավերի վերազինման դեպքում։ Նոր զենքերը զգալիորեն կբարձրացնեն Խաղաղ օվկիանոսի նավատորմի նավերի օպերատիվ և մարտավարական հնարավորությունները Խաղաղ օվկիանոսում: Ինչ-որ կերպ դա հուսալի ցատկահարթակ կստեղծի Հեռավոր Արևելքի սահմանների պաշտպանունակության ամրապնդման համար իրական սպառնալիքի պայմաններում:

Վերջապես

Ռուս դիզայներների վերջին զարգացումները շփոթության մեջ են գցել ԱՄՆ-ի, Մեծ Բրիտանիայի և Չինաստանի պաշտպանության գերատեսչություններին, որոնք վերջին հիպերձայնային հրթիռի ի հայտ գալը գնահատում են որպես պոտենցիալ սպառնալիք իրենց նավատորմի համար։ Այսօր ռուսական նավատորմի տեխնիկական հագեցվածությունը օպերատիվ-մարտավարական զինատեսակներով գտնվում է բավարար վիճակում, սակայն մշտական ​​տեխնոլոգիական առաջընթացը հանգեցնում է ժամանակակից նավատորմի մարտական ​​ներուժի արագ հնացմանը։ Անգամ երեկ հզոր թեւավոր «Գրանիտ» հրթիռները վախեցրել են ամերիկացի ծովակալներին, սակայն այսօր ռուսական նավերի հրթիռային սպառազինությունն արդեն կատարելագործման կարիք ունի։

Zircon հիպերձայնային թեւավոր հրթիռն իր պարամետրերով շատ առաջ է իր ժամանակից։ Տեխնոլոգիաները, որոնք ձևավորել են արդյունաբերական նմուշի դիզայնը, տարիներով առաջ են նավատորմի սպառազինության և սարքավորումների տեխնոլոգիական մակարդակից։ Մալախիտի նախագծային բյուրոյում նախագծվող նոր սուզանավերը մշակվում են որպես նոր սերնդի զենքի մարտական ​​հարթակներ։

Չի կարելի զեղծել այն փաստը, որ նոր ֆրեգատներն ու կորվետները, որոնք այսօր ներկայացնում են ռուսական նավատորմի ողնաշարը, ապագայում զինված կլինեն հիպերձայնային հրթիռներով։

Չինաստանում նման զարգացումները նույնպես արագ տեմպերով են ընթանում։ Մինչև 3000 կմ հեռահարությամբ չինական վերջին հականավային DF-21 հրթիռը կարող է ծառայության անցնել 2-3 տարվա ընթացքում PLA նավատորմի հետ: Ամերիկացիները փորձում են հետ մնալ Ռուսաստանից և Չինաստանից՝ աշխատելով X-51A X-51 Wave Rider նախագծի վրա: Այս հիպերձայնային հրթիռը չպետք է զիջի ռուսական ու չինական մշակմանը։

Ամերիկյան սերնդի իրական թռիչքից առաջ այն չի եկել։ Չինաստանը նախատեսում է ավարտել աշխատանքները միայն մինչև 2020 թվականը։ Օպերատիվ-մարտավարական մակարդակում ռուսական հիպերձայնային հրթիռն արդեն իսկ մետաղական ուրվագծեր ունի, փորձարկվել է և պատրաստվում է սերիական արտադրության։ Թե ինչպիսին կլինի նորագույն զինատեսակների ճակատագիրը, ցույց կտա ժամանակը։ Այնուամենայնիվ, մոտ ապագայում կսկսվի ռուսական նավատորմի արդիականացումը և նավերի վերազինումը։

Եթե ​​ունեք հարցեր, թողեք դրանք հոդվածի տակ գտնվող մեկնաբանություններում: Մենք կամ մեր այցելուները սիրով կպատասխանենք նրանց:

«Եռաթև» ինքնաթիռների թռիչքներն ուղեկցվել են կառույցի կատաղի տաքացմամբ։ Օդային մուտքերի եզրերի և թևի առջևի եզրերի ջերմաստիճանը հասել է 580-605 Կ-ի, իսկ մաշկի մնացած մասը՝ 470-500 Կ։ Նման տաքացման հետևանքների մասին է վկայում այն ​​փաստը, որ նույնիսկ 370 ջերմաստիճանի դեպքում։ K, օդաչուների խցիկի ապակեպատման մեջ օգտագործվող օրգանական ապակին փափկվում է, և վառելիքը սկսում է եռալ: 400 Կ-ում դյուրալյումինի ուժգնությունը նվազում է, 500 Կ-ում՝ հիդրավլիկ համակարգում աշխատող հեղուկի քիմիական տարրալուծումը և կնիքների քայքայումը։ 800 K-ում տիտանի համաձուլվածքները կորցնում են անհրաժեշտ մեխանիկական հատկությունները: 900 K-ից բարձր ջերմաստիճանի դեպքում ալյումինը և մագնեզիումը հալվում են, ջերմակայուն պողպատը կորցնում է իր հատկությունները:

Թռիչքներն իրականացվել են ստրատոսֆերայում 20000 մետր բարձրության վրա՝ շատ հազվադեպ օդում։ Ավելի ցածր բարձրություններում 3 մ արագության հասնելը հնարավոր չէր. մաշկի ջերմաստիճանը կհասներ քառանիշ արժեքների:

Հաջորդ կես դարի ընթացքում մի շարք միջոցառումներ առաջարկվեցին պայքարելու մթնոլորտային տաքացման կատաղի կատաղության դեմ: Բերիլիումի համաձուլվածքներ և նոր աբլատիվ նյութեր, բորի և ածխածնային մանրաթելերի վրա հիմնված կոմպոզիտներ, հրակայուն ծածկույթների պլազմային ցողում...

Չնայած ձեռք բերված հաջողություններին, ջերմային պատնեշը շարունակում է մնալ հիպերձայնի լուրջ խոչընդոտ: Խոչընդոտը պարտադիր է, բայց ոչ միակը.

Գերձայնային թռիչքը չափազանց թանկ է պահանջվող մղման և վառելիքի սպառման առումով: Եվ այս խնդրի բարդության մակարդակը արագորեն աճում է թռիչքի բարձրության նվազմամբ:

Մինչ օրս գոյություն ունեցող ինքնաթիռների և թեւավոր հրթիռներից և ոչ մեկը չի կարողացել ծովի մակարդակում զարգացնել 3M արագություն:

Օդաչու ինքնաթիռների շարքում ռեկորդակիրը ՄիԳ-23-ն էր։ Իր համեմատաբար փոքր չափսերի, փոփոխական ավլելու թևի և հզոր R-29-300 շարժիչի շնորհիվ այն կարողացել է գետնին մոտ զարգացնել 1700 կմ/ժ արագություն։ Աշխարհում ավելին, քան որևէ մեկը:

Թևավոր հրթիռները ցույց են տվել մի փոքր ավելի լավ արդյունք, բայց նաև չեն կարողացել հասնել 3 մախ բարի:

Աշխարհի հականավային հրթիռների ամբողջ բազմազանության մեջ միայն չորս հականավային հրթիռներ կարող են թռչել ծովի մակարդակում ձայնի արագությունից երկու անգամ ավելի արագ: Նրանց մեջ:

ZM80 «Մժեղ»(մեկնարկային քաշը՝ 4 տոննա, առավելագույն արագությունը 14 կիլոմետր բարձրության վրա՝ 2,8 մ, ծովի մակարդակում՝ 2 մ)։

ZM55 «Օնիքս»(մեկնարկային քաշը 3 տոննա, առավելագույն արագությունը 14 կմ բարձրության վրա - 2,6 մ):

ZM54 «Կալիբր».

Եվ վերջապես ռուս-հնդկական ԲրահՄոս(արձակման քաշը՝ 3 տոննա, նախագծման արագությունը ցածր բարձրության վրա՝ 2 մ):

Խոստումնալից «Կալիբրը» ամենից մոտ է եղել թանկարժեք 3M-ին: Բազմաստիճան դասավորության շնորհիվ նրա անջատվող մարտագլխիկը (որն ինքնին երրորդ աստիճանն է) ունակ է վերջնագծում հասնել 2,9 մախ արագության։ Սակայն ոչ երկար. մարտագլխիկների բաժանումն ու ցրումն իրականացվում է թիրախի անմիջական մերձակայքում։ Քայլերթի հատվածում ZM54-ը թռչում է ենթաձայն:

Հարկ է նշել, որ ZM54 տարանջատման ալգորիթմի փորձարկման և գործնական մշակման վերաբերյալ տեղեկատվություն չկա: Չնայած ընդհանուր անվանմանը, ZM54 հրթիռը քիչ ընդհանրություններ ունի այն տրամաչափերի հետ, որոնք անցած աշնանը Կասպից ծովի երկնքում անմոռանալի հրավառություն են կազմակերպել (ենթաձայնային հրթիռների արձակում ցամաքային թիրախներին հարվածելու համար, ZM14 ինդեքս):

Կարելի է ասել, որ ցածր բարձրության վրա ավելի քան 2 մ արագություն զարգացնող հրթիռը, ուղիղ իմաստով, դեռ վաղը կլինի:

Դուք արդեն նկատել եք, որ երեք հականավային հրթիռներից յուրաքանչյուրը, որը ունակ է 2M զարգացնել թռիչքի նավարկության հատվածում (Moskit, Onyx, Brahmos) առանձնանում է բացառիկ քաշով և չափսերով։ Երկարությունը 8-10 մետր է, արձակման քաշը 7-8 անգամ գերազանցում է ենթաձայնային հականավային հրթիռների կատարողականը։ Ընդ որում, նրանց մարտագլխիկները համեմատաբար փոքր են, դրանք կազմում են հրթիռի արձակման զանգվածի մոտ 8%-ը։ Իսկ ցածր բարձրության վրա թռիչքի միջակայքը հազիվ հասնում է 100 կմ-ի։

Այս հրթիռների վրա օդանավերի տեղադրման հնարավորությունը մնում է հարցականի տակ։ Իր երկարության պատճառով մոծակները և բրահմոները չեն տեղավորվում UVP-ում, նրանք պահանջում են առանձին արձակիչներ նավերի տախտակամածների վրա: Արդյունքում՝ մի ձեռքի մատների վրա կարելի է հաշվել գերձայնային հականավային հրթիռների կրիչների թիվը։

Այս պահին արժե անդրադառնալ այս հոդվածի վերնագրի թեմային:

ZM22 «Zircon» - ռուսական նավատորմի հիպերձայնային սուր:Առասպել, թե իրականություն.

Հրթիռ, որի մասին շատերն են խոսում, բայց դրա ուրվագծերը ոչ ոք չի տեսել։ Ինչպիսի՞ն կլինի այս գերզենքը. Որո՞նք են դրա հնարավորությունները: Եվ գլխավոր հարցը՝ որքանո՞վ են իրատեսական ժամանակակից տեխնոլոգիական մակարդակով նման հականավային հրթիռներ ստեղծելու ծրագրերը։

Գերձայնային ինքնաթիռների և թեւավոր հրթիռների ստեղծողների տանջանքների մասին երկար ներածություն կարդալուց հետո, ընթերցողներից շատերը, անշուշտ, կասկածներ ձեռք բերեցին Zircon-ի գոյության իրատեսության վերաբերյալ:

Կրակային նետ, որը թռչում է գերձայնային և հիպերձայնային սահմանի վրա, որը կարող է խոցել ծովային թիրախները 500 կիլոմետր և ավելի հեռավորության վրա: Ում ընդհանուր չափերը չեն գերազանցում սահմանված սահմանափակումները, երբ տեղադրվում են UKKS բջիջներում:

Նավերի վրա հիմնված ունիվերսալ 3S14 կրակային համակարգը 8 կրակոցով ներքևի տախտակամածի ուղղահայաց արձակում է՝ «Կալիբր» ընտանիքի հրթիռների ողջ հեռահար արձակման համար: Մաքս. Հրթիռով տրանսպորտային և արձակման կոնտեյների երկարությունը 8,9 մետր է։ Մեկնարկային քաշի սահմանափակում՝ մինչև երեք տոննա։ Նախատեսվում է, որ տասը նման մոդուլներ (80 արձակման սիլոս) կստեղծեն արդիականացված միջուկային էներգիայով աշխատող «Օռլանների» հարվածային զենքերի հիմքը։

Խոստումնալո՞ւն գերզենք, թե՞ մեկ այլ չկատարված խոստում. Կասկածներն իզուր են։

Գերձայնային հականավային հրթիռի հայտնվելը, որն ընդունակ է թռիչքի ժամանակ զարգացնել 4,5 մախ արագություն, հրթիռային զենքի կատարելագործման հաջորդ տրամաբանական քայլն է։ Հետաքրքիր է, որ բնութագրերով նման հրթիռները արդեն 30 տարի է, ինչ սպասարկվում են աշխարհի առաջատար նավատորմի հետ։ Մեկ ցուցանիշը բավական է հասկանալու համար, թե ինչի մասին է խոսքը։

48N6E2 զենիթահրթիռային հրթիռ՝ որպես S-300FM Fort ռազմածովային հակաօդային պաշտպանության համակարգի մաս

Կեղևի երկարությունը և տրամագիծը ստանդարտ են S-300 ընտանիքի բոլոր հրթիռների համար։
Երկարությունը \u003d 7,5 մ, ծալված թևերով հրթիռի տրամագիծը \u003d 0,519 մ: Գործարկման քաշը 1,9 տոննա:

Մարտագլխիկ - 180 կգ քաշով բարձր պայթյունավտանգ բեկոր:

ԿԿ-ի ոչնչացման գնահատված հեռահարությունը մինչև 200 կմ է։

Արագություն - մինչև 2100 մ/վ (ձայնի վեց արագություն):

SAM 48N6E2 որպես S-300PMU2 Favorit հողային համալիրի մաս

Որքանո՞վ է արդարացված զենիթահրթիռների համեմատությունը հականավային հրթիռների հետ։

Հայեցակարգային տարբերություններն այնքան էլ շատ չեն։ ՀՕՊ 48N6E2-ը և խոստումնալից Zircon-ը կառավարվող հրթիռներ են՝ դրանից բխող բոլոր հետևանքներով։

Նավաստիները լավ գիտեն նավի ՀՕՊ համակարգերի թաքնված հնարավորությունները։ Կես դար առաջ ՀՕՊ հրթիռների առաջին արձակման ժամանակ ակնհայտ բացահայտում արվեց՝ տեսադաշտի հեռավորության վրա հրթիռներն առաջինը կարձակեն։ Նրանք ունեն մարտագլխիկի ավելի փոքր զանգված, բայց դրանց արձագանքման ժամանակը 5-10 անգամ ավելի քիչ է, քան հականավային հրթիռները: Այս մարտավարությունը լայնորեն կիրառվում էր ծովում «ռազբորկաների» ժամանակ։ Յանկիները «Ստանդարտով» (1988) խոցել են իրանական ֆրեգատը։ Ռուս նավաստիները «Wasp»-ի օգնությամբ զբաղվել են վրացական նավակներով.

Եզրակացությունն այն է, որ եթե սովորական հակահրթիռային պաշտպանության համակարգը հաշմանդամ հարևան ապահովիչով կարող է օգտագործվել նավերի դեմ, ապա ինչու չստեղծել հատուկ գործիք դրա հիման վրա մակերևութային թիրախները խոցելու համար:

Առավելությունը կլինի թռիչքի բարձր արագությունը՝ հիպերձայնի շրջադարձում։ Հիմնական թերությունը բարձր բարձրության թռիչքի պրոֆիլն է, որը խոցելի է դարձնում հրթիռը հակառակորդի հակաօդային պաշտպանությունը ճեղքելու համար։

Որո՞նք են նախագծային հիմնական տարբերությունները հրթիռների և հականավային հրթիռների միջև:

Ուղղորդման համակարգ.

Հորիզոնից այն կողմ թիրախներ հայտնաբերելու համար հականավային հրթիռներին անհրաժեշտ է ակտիվ ռադար փնտրող:

Հարկ է նշել, որ ARGSN-ով զենիթահրթիռային համալիրները վաղուց են կիրառվում աշխարհում։ Դրանցից առաջինը (եվրոպական «Աստերը») շահագործման է հանձնվել ավելի քան տասը տարի առաջ։ Նմանատիպ հրթիռ ստեղծել են ամերիկացիները (Standard-6): Ներքին անալոգը 9M96E և E2-ն է՝ նավի հակաօդային պաշտպանության «Ռեդուտ» համակարգի հակաօդային հրթիռները։

Միևնույն ժամանակ, 100 մետրանոց նավը հայտնաբերելը պետք է ավելի հեշտ լինի, քան ակտիվորեն մանևրող կետի չափի օբյեկտի (ինքնաթիռի կամ KR) թիրախը:

Շարժիչ.

ՀՕՊ հրթիռների մեծ մասը հագեցած է պինդ շարժիչով հրթիռային շարժիչով, որի գործողության ժամանակը սահմանափակվում է վայրկյաններով։ 48N6E2 հրթիռային շարժիչ շարժիչի շահագործման ժամանակը ընդամենը 12 վրկ է, որից հետո հրթիռը թռչում է իներցիայով՝ կառավարվող աերոդինամիկ ղեկերով։ Որպես կանոն, հրթիռների թռիչքի հեռահարությունը քվազի բալիստիկ հետագծի երկայնքով, ստրատոսֆերայի բարձր հատվածով, չի գերազանցում 200 կիլոմետրը (առավել «հեռահար»), ինչը լիովին բավարար է առաջադրանքները կատարելու համար: նրանց.

Հականավային զենքերը, ընդհակառակը, հագեցած են տուրբոռեակտիվ շարժիչներով՝ երկարաժամկետ, տասնյակ րոպեներով, մթնոլորտի խիտ շերտերում թռիչքով։ Շատ ավելի ցածր արագությամբ, քան ընդունված է զենիթային հրթիռների դեպքում։

4 մեքենայական «Ցիրկոն» ստեղծողները ակնհայտորեն ստիպված կլինեն հրաժարվել ցանկացած տուրբոռեակտիվ և ռամջեթ շարժիչներից՝ օգտագործելով փոշու տուրբոռեակտիվ շարժիչով ապացուցված տեխնիկան։

Թռիչքի հեռահարությունը մեծացնելու խնդիրը լուծվում է բազմաստիճան դասավորությամբ։ Օրինակ՝ ամերիկյան «Ստանդարտ-3» կալանավոր հրթիռն ունի 700 կմ հեռահարություն, իսկ կալանման բարձրությունը սահմանափակված է Երկրի ցածր ուղեծրով:

Ստանդարտ-3-ը չորս աստիճանանոց հրթիռ է (արձակման ուժեղացուցիչ Mk.72, երկու կայուն աստիճան և անջատվող կինետիկ կալանիչ՝ սեփական շարժիչներով՝ հետագիծը շտկելու համար): Երրորդ փուլի անջատումից հետո մարտագլխիկի արագությունը հասնում է 10 մախի։

Հատկանշական է, որ Standard-3-ը համեմատաբար թեթև կոմպակտ զենք է՝ ~ 1600 կգ մեկնարկային քաշով։ Հակահրթիռը տեղադրված է ստանդարտ VHP խցում ցանկացած ամերիկյան կործանիչի վրա:

Հակահրթիռը մարտագլխիկ չունի։ Հիմնական և միակ աչքի ընկնող տարրը նրա չորրորդ փուլն է (ինֆրակարմիր սենսոր, համակարգիչ և մի շարք շարժիչներ), որն ամբողջ արագությամբ բախվում է թշնամուն:

Վերադառնալով Ցիրկոնին, հեղինակը հիմնարար խոչընդոտներ չի տեսնում հակաօդային հրթիռի համար, որն ունի ավելի ցածր արագություն և ավելի հարթ հետագիծ, քան ստանդարտ-3-ը, գագաթնակետից անցնելուց հետո կարող է ապահով վերադառնալ մթնոլորտի խիտ շերտեր: Դրանից հետո հայտնաբերել և հարձակվել թիրախի վրա՝ աստղի պես ընկնելով նավի տախտակամածի վրա։

Գոյություն ունեցող զենիթահրթիռների հիման վրա հիպերձայնային հականավային հրթիռների մշակումն ու ստեղծումն ամենաօպտիմալ լուծումն է՝ նվազագույնի հասցնելու տեխնիկական ռիսկերը և ֆինանսական ծախսերը։

Ա) կրակել շարժվող ծովային թիրախների վրա 500 կմ-ից ավելի հեռավորության վրա. Zircon-ի թռիչքի բարձր արագության պատճառով նրա թռիչքի ժամանակը կկրճատվի մինչև 10-15 րոպե։ Ինչն ինքնաբերաբար կլուծի տվյալների հնացման խնդիրը։
Նախկինում, ինչպես և հիմա, հականավային հրթիռներ են արձակվում թիրախի հավանական դիրքի ուղղությամբ։ Նշված հրապարակում հասնելու պահին թիրախն արդեն կարող է դուրս գալ իր սահմաններից՝ անհնարին դարձնելով հրթիռ փնտրողին հայտնաբերելը։

Բ) Նախորդ պարբերությունից հետևում է ծայրահեղ երկար հեռավորությունների վրա արդյունավետ կրակելու հնարավորությունը, որը հրթիռը կդարձնի նավատորմի «երկար թեւը»: Հսկայական տիրույթում օպերատիվ հարվածներ հասցնելու ունակություն: Նման համակարգի արձագանքման ժամանակը տասն անգամ ավելի քիչ է, քան ավիակիրի թևը։

Գ) Զենիթի կողմից հարձակում սկսելը հրթիռի անսպասելի բարձր արագության հետ մեկտեղ (մթնոլորտի խիտ շերտերում արգելակելուց հետո այն կկազմի մոտ 2 Մ), գործող փոքր հեռահարության պաշտպանության համակարգերի մեծ մասն անարդյունավետ կդարձնի։ («Դաշույններ», «Դարպասապահներ», RIM-116 և այլն)

Միևնույն ժամանակ, բացասական կետերը կլինեն.

1. Բարձրության թռիչքի ուղի: Գործարկումից արդեն մեկ վայրկյան անց հակառակորդը կնկատի հրթիռի արձակումը և կսկսի պատրաստվել գրոհը հետ մղելուն։

Արագությունը \u003d 4.5M-ն այստեղ համադարման չէ: Ներքին С-400-ի բնութագրերը հնարավորություն են տալիս որսալ օդային թիրախները, որոնք թռչում են մինչև 10 մ արագությամբ։

Ամերիկյան նոր SAM «Standard-6»-ն ունի 30 կմ ոչնչացման առավելագույն բարձրություն։ Անցյալ տարի դրա օգնությամբ գործնականում իրականացվել է ռազմածովային կենտրոնի ամենահեռավոր հետախուզումը (140+ կիլոմետր)։ Իսկ Aegis-ի հզոր ռադարային և հաշվողական հնարավորությունները թույլ են տալիս կործանիչներին խոցել Երկրի մերձակայքում գտնվող թիրախները:

Երկրորդ խնդիրը թույլ մարտագլխիկն է։ Ինչ-որ մեկը կասի, որ նման արագություններով դուք կարող եք առանց դրա: Բայց դա այդպես չէ:

Առանց մարտագլխիկի զենիթահրթիռային «Թալոս» հրթիռը գրեթե կիսով չափ կտրեց թիրախը (վարժություններ Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ, 1968 թ.)։

Թալոսի հիմնական բեմը կշռում էր մեկուկես տոննա (ավելի քան գոյություն ունեցող հրթիռներից որևէ մեկը) և հագեցած էր ռամջեթ շարժիչով։ Թիրախին հարվածելիս պայթեցվել է կերոսինի չօգտագործված պաշար։ Արագություն հարվածի պահին = 2M: Թիրախը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ուղեկցորդ կործանիչն էր (1100 տոննա), որի չափերը համապատասխանում էին ժամանակակից ՌՏՕ-ներին։

Թալոսի հարվածը հածանավով կամ կործանիչով (5000-10000 տոննա), ըստ տրամաբանության, չէր կարող հանգեցնել լուրջ հետևանքների։ Ծովային պատմության մեջ շատ են դեպքերը, երբ նավերը, զրահաթափանց արկերից բազմաթիվ անցքեր ստանալով, մնացել են ծառայության մեջ: Այսպիսով, ամերիկյան «Կալինին Բեյ» ավիակիրը մարտում մոտակայքում։ Սամարը խոցվել է 12 անգամ։

Zircon հականավային հրթիռին անհրաժեշտ է մարտագլխիկ։ Այնուամենայնիվ, 4,5 մ արագություն ապահովելու անհրաժեշտության և UVP-ում սահմանափակ քաշի և չափերի պատճառով մարտագլխիկի զանգվածը չի գերազանցի 200 կգ-ը (գնահատականը տրված է գոյություն ունեցող հրթիռների օրինակների հիման վրա):

«Ռազմական» հիպերձայնի թեման արդեն մի քանի տասնամյակ է՝ գտնվում է աշխարհի առաջատար հրատարակությունների առաջին էջերում։ Ընդ որում, այս հարցը բարձրացնում են ոչ միայն մասնագիտացված լրատվամիջոցները, այլ նաև միջազգային հարաբերություններին, տնտեսագիտությանը, ֆինանսներին նվիրված տաբլոիդները:

Նման մեծ ուշադրության պատճառը «մոլորակային հեգեմոնի» հավանական փոփոխությունն է, քանի որ այն երկիրը, որը կարող է պոտենցիալ հակառակորդների առաջ սկսել հիպերձայնային ինքնաթիռների (GZLA) արտադրությունը, իրական ազատություն կստանա արտաքին քաղաքականության մեջ։ Նոր հարձակողական զենքն անհասանելի կլինի ժամանակակից պաշտպանական համակարգերի համար, ինչը նշանակում է, որ Արևմուտքի և Արևելքի մրցակցության մեջ «պատմական հավասարության» սովորական հռետորաբանությունը նույնպես կմնա անցյալում։

Փորձագետների կարծիքով, Մոսկվան և Վաշինգտոնը դարձյալ դարձան չհայտարարված մենամարտի մասնակից. ոչ ոք չի կասկածում, որ Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի հիպերձայնային հրթիռները տրամագծորեն հակառակ նպատակներ կունենան. միակ առեղծվածն այն է, թե ով ում «նպատակ կվերցնի»: ..

«Հույժ գաղտնի» պիտակով զենքեր

Այսօր բառացիորեն ամեն անկյունում խոսում են «բացարձակ զենքի» մասին։ Թերթեր, ամսագրեր, հեռուստատեսային հաղորդումներ. ամենուր նրանք շեփորում են «սարսափելի հեռանկարի» մոտալուտ մոտեցման մասին։ Եվ միևնույն ժամանակ, իսկապես օգտակար տեղեկատվության հոսքն այնքան սակավ է, որ երբեմն թվում է, թե հիպերձայնային թեւավոր հրթիռները ոչ այլ ինչ են, քան գիտաֆանտաստիկ գրողների երևակայության արդյունք:

Ինչու է դա տեղի ունենում: Այո, քանի որ հրապարակայնացնելով առանձին զարգացումների արդյունքները՝ զինվորականները չեն շտապում բացահայտել բոլոր խաղաքարտերը, քանի որ վտանգված է երկրի ապագան, գլոբալ սպառնալիքներին համարժեք արձագանքելու նրա կարողությունը և հավանական հակառակորդների մարտահրավերները։ . Բացի այդ, շատ նախագծեր ունեն պետական ​​գաղտնիքի կարգավիճակ, և դա ոչ միայն բարդացնում է լրագրողների մասնագիտական ​​գործունեությունը, այլև «լռեցնում» է նրանց, ովքեր կարող էին ինչ-որ բան պատմել այս ուղղությամբ տեղաշարժերի և բեկումների մասին։ Այնուամենայնիվ, քիչ առ քիչ հավաքագրված տվյալները հուշում են, որ ռուսական հրթիռային ուժերը գտնվում են որակական վերափոխման շեմին, որ ևս մեկ-երկու տարուց, և գաղտնի համակարգերը կսկսեն մարտական ​​հերթապահություն…

Հիպերձայնի վրա շեշտադրումը պատահական չէ. թիրախը, որը շարժվում է վայրկյանում երեքից չորս կիլոմետր արագությամբ, դադարում է խոցելի լինել հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի ճնշող մեծամասնության համար: Այժմ միայն միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները կարող են պարծենալ նման արդյունավետության ցուցանիշներով։ Սակայն դրանց «նավարկության արագացումը» իրականացվում է բացառապես վակուումում (մեծ բարձրությունների վրա)։ Ինչպես գիտեք, նյութական մարմինը տիեզերքում զրկված է աերոդինամիկ մանևրելուց, այսինքն՝ անխոցելիությունից։

Հիպերձայնային թեւավոր հրթիռը (Ռուսաստանը դեռ պետք է մի շարք փորձարկումներ իրականացնի մինչև արդիականացված «Կոալա» մոդելը, ինչպես կոչվում է հայրենական X-90-ը ՆԱՏՕ-ի բանակներում, կդառնա լուրջ զսպիչ գործոն «հավակնոտ հեգեմոնի» հետ հարաբերություններում). սա գերճշգրիտ զենք է, որի շառավիղը մի քանի տասնյակ հազար կիլոմետր է: Իրականում նման մարտական ​​ստորաբաժանումը զինվորականների երազանքի մարմնացումն է, քանի որ, բացի արագությունից ու «ընտրողականությունից», կունենա բացարձակ անխոցելիություն։

Ոչ վաղ անցյալում մամուլ արտահոսեցին TRO-ի ղեկավար Բորիս Օբնոսովի բացահայտումները։ Կորպորացիայի տնօրենն ասել է, որ 2013 թվականին Ախտուբինսկի պոլիգոնում արդեն փորձարկվել է մեկ «երազանք», որը կարող է հասնել 5 հազար կմ/ժ արագության։ Եվ չնայած հրթիռը կարողացավ օդում մնալ ընդամենը մի քանի տասնյակ վայրկյան, դիզայները միանշանակ ակնարկեց, որ վերջնական հաջողությունը մոտ է, և որ ամերիկյան արտադրանքը՝ տխրահռչակ X-51A, զգալիորեն զիջում է ռուսականին։ բազմաթիվ տեխնիկական պարամետրերով:

Հիպերձայնային թեւավոր հրթիռներ. Սառը պատերազմ, որը երբեք չավարտվեց

Այն դերը, որը ԱՄՆ-ը վերապահում է «հիպերձայնին», անշուշտ, հսկայական է։ Հետախուզության տվյալներով՝ գաղափարի գործնական իրականացումը ընդհանուր ռազմավարության մի մասն է, որն ուղղված է Մոսկվային աշխարհաքաղաքական կապիտուլյացիայի «ստիպելու»։ Այսինքն՝ Պենտագոնը կրկին ձեռնամուխ է եղել ուժի դիրքերից երկխոսության կառուցմանը։

Մինչև 2025 թվականը, այն պահը, երբ, ըստ պաշտոնական դոկտրինի, Ռուսաստանի նոր հիպերձայնային հրթիռները պետք է «գործարկվեն», Վաշինգտոնն անպայման կփորձի «վերացնել ռուսական սպառնալիքը»։ Ավելին, նա ունի բազմաթիվ քաղաքական և տնտեսական հնարավորություններ ներքաղաքական գործընթացների վրա ազդելու համար։ Սակայն ուղղակի առճակատման հնարավորությունը չի կարելի բացառել։ Պատահական չէ, որ ԱՄՆ բանակում CRBD-ների (հեռահար թեւավոր հրթիռների) թիվը հասցվում է 7 հազար միավորի՝ աննախադեպ ցուցանիշ Սառը պատերազմի ակտիվ փուլից ի վեր։

Թաքնված սպառնալիքներ կամ ի՞նչ է թաքնված NASA-ի տիեզերական ծրագրերի հետևում.

ՆԱՍԱ-ի տիեզերական հետախուզման խաղաղ ծրագիրն իրականում այդքան էլ բարեկամական չէ: Ի թիվս այլ բաների, դա ենթադրում է, որ մինչև 2020 թվականը գործակալությունը պետք է իր տրամադրության տակ ունենա հիպերձայնային փոխադրող (իբր տոննաժային բեռներ ուղեծիր դուրս բերելու համար)։ Անցյալ ամառ անցկացված փորձարկումները, խոսքը վերաբերում է X-43A-ի գործարկմանը Կոդիակ փորձադաշտից, Ալյասկա, ցույց տվեցին, որ «տիեզերագնացների» իրական մտադրությունները բոլորովին այլ են (գործարկումից առաջ խնդիր էր դրված. Խաղաղօվկիանոսյան ատոլում տեղակայված թիրախ՝ 6,5 հազար կմ/վրկ արագությամբ): Փաստորեն, տեղի է ունեցել «ցուցադրական ներկայացում»՝ մարտական ​​նախատիպի մասնակցությամբ։ «Խաղաղ» հետազոտության արդյունքը, ամենայն հավանականությամբ, կլինի կինետիկ մարտագլխիկով հիպերձայնային հրթիռը։

Նմանատիպ ծրագրեր են իրականացվում ԱՄՆ բանակի և ռազմածովային ուժերի կողմից։ ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում, զուգահեռաբար, աշխատանքներ են տարվում Falcon HTV-2-ի ներուժի ուսումնասիրության ուղղությամբ. վերջին «Կալիֆորնիայի փորձի» ժամանակ սարքը գերազանցեց բոլոր սպասելիքները և հասավ 20 Մախ արագության (մոտ 23000 կմ/ժ): . Սակայն հաջող մեկնարկի մասին խոսելն ավելորդ է՝ նմուշը կորցրեց վերահսկողությունը և փլուզվեց՝ այդպես էլ չհասնելով իր նշանակետին։ Հրթիռի հետ կապի կորստի պատճառները մնում են անհայտ։

Ինչպիսի՞ն կլինի Ռուսաստանի արձագանքը.

Պետք է հասկանալ, որ Ռուսաստանի համար «ռազմական» հիպերձայնը նոր թեմա չէ։ «Ինչ-որ մանևրելի և գերարագ» ստեղծելու առաջին փորձերը կատարվել են ԽՍՀՄ-ում դեռևս անցյալ դարի 70-ական թվականներին (նկատի ունի փորձարարական մոդել՝ պառակտված լիցքավորմամբ և մինչև 3000 կմ թռիչքի հեռահարությամբ, ավելի ուշ այն «մտավ Մ. շարքը» և ստացել է «Սառը» անվանումը), և դրանց արդյունքները հիմք են հանդիսացել «անորսալի» մարտագլխիկների արտադրության տեխնոլոգիայի համար։ «Տոպոլ-Մ», «Բուլավա», «Լիներ» - միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների այս մոդիֆիկացիաների համար սովորական է փոխել ուղղությունը և թռիչքի բարձրությունը ճամփորդության վերջին հատվածում: Եվ դա գաղտնիք չէ։ Իսկ ինչ վերաբերում է «օդատիեզերական ինքնաթիռների» առկայությանը, ապա այստեղ ամեն ինչ պատված է առեղծվածի շղարշով։

Ամերիկացիներն, օրինակ, խաղադրույք են կատարում Falcon-ի և X-51A-ի վրա։ Ինչպես և սպասվում էր, նոր դասի ինքնաթիռը կկարողանա անընդհատ «կախվել» ուղեծրում և անհրաժեշտության դեպքում արձակել մահացու հրթիռներ, որոնք կարող են հաշված րոպեների ընթացքում խոցել թիրախը։ Ռուսական անալոգների մասին տեղեկություններ գրեթե չկան։ Այնուամենայնիվ, երկրի ղեկավարության ցուցաբերած հանգստությունը վկայում է այն մասին, որ Կրեմլը դեռևս մի քանի հաղթաթուղթ ունի իր թևերում։

Յու-71-ը՝ որպես արտասահմանյան հակահրթիռային պաշտպանության արդյունավետությունը սահմանափակելու գործիք

Մինչեւ այս տարվա փետրվարը 4202 օբյեկտի մասին հավաստի տեղեկություն չկար։ Յու-71 մարտագլխիկի (Յու-71) մասին ոչ մի տեղ տեղեկություն չի հայտնվել: Բայց Օրենբուրգի մերձակայքում գտնվող Դոմբարովսկու մարզադաշտից նախատիպի գործարկումից հետո «i»-ի վրայի բոլոր կետերը վերջապես կետավորվեցին: Դատելով պաշտոնական զեկույցից՝ մինչև 2025 թվականը Ռազմավարական հրթիռային ուժերի տեղական գունդը կստանա ավելի քան 20 հատուկ կայանք, որոնցից յուրաքանչյուրը կկարողանա աշխատել «անխոցելի լիցքերով»։ Այս ձեւակերպման հետեւում թաքնված է այն, ինչի մասին խոսվում է այսքան ժամանակ՝ Ռուսաստանի վերջին հիպերձայնային հրթիռները։

Որոշ վերլուծաբաններ պնդում են, որ փետրվարյան թեստերը այնքան էլ հարթ չեն անցել. նրանք ասում են, որ «արդիականացված» UR-100N (UTTKh) կրողը եղել է, և այն չի հաղթահարել առաջադրանքը: Այնուամենայնիվ, ձեռք բերված արագացման արագությունը՝ մոտ 5,2 Մախ, արդեն իսկ հսկայական առաջընթաց է։ Մնում է «խստացնել ընկույզները» և «խստացնել պտուտակները»:

Բաց աղբյուրներից ստացված տվյալները ցույց են տալիս, որ NPO Mashinostroeniya (Reutov) նախագծողները կանգնած են 4202 նախագծի իրականացման հետևում, և նրանք այս ուղղությամբ աշխատում են 2009 թվականից: Այսինքն՝ ռազմական գերատեսչությունում գաղտնիության ռեժիմի պահպանմամբ գործերը լավ են ընթանում։

Անկախ փորձագետները կարծում են, որ Ռուսաստանի նոր հիպերձայնային թեւավոր հրթիռը մի տեսակ «հիբրիդ» է, որը կարող է գործել ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ որպես միջմայրցամաքային բալիստիկ արձակման համակարգի մաս: Խոսքը, հավանաբար, մի քանի մոդիֆիկացիաների մասին է, որոնք համատեղելի կլինեն ինչպես թեթև Տոպոլների, այնպես էլ ավելի ծանր Սարմատների հետ (վերջինիս դեբյուտը սպասվում է 2019-2020 թվականների վերջին):

25-140 կմ միջանցքը միակ արդիական տարածքը չէ հետազոտության համար: Մոսկվան արագացված տեմպերով տիրապետում է տեխնոլոգիային, որը թույլ է տալիս 3-4 մախ արագացումով գերցածր բարձրության վրա օբյեկտներ արձակել անպատկերացնելի հետագծերով։ Լինելով հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի աերոդինամիկ թիրախներ՝ նման թեւավոր հրթիռները կկարողանան առաջ անցնել կալանիչի լիցքերից և խոցել թիրախները՝ անկախ պաշտպանական վահանի հագեցվածությունից։

Պենտագոնը պատրա՞ստ է Zircon-ի հետ հանդիպմանը.

Ռուսական հիպերձայնային հրթիռները «փակ» թեմա են. Այն, ինչ ավարտվում է տպագրության մեջ, սովորաբար «կանխամտածված արտահոսք» է: Հետևաբար, Zircon-ի մասին ստույգ տեղեկություն չկա նույնիսկ հիմա՝ պաշտոնական «հարսնացուի» կայանալուց երեք տարի անց։ Բայց եթե հաշվի առնենք այն փաստը, որ անցյալ տարվա ամռանը զինվորական պաշտոնյաներն անմիջապես 6 տարի առաջ հաստատեցին հիպերձայնային տեխնոլոգիաների զարգացման ծրագիրը, ապա եզրակացությունն ինքնին հուշում է. Ուժերի հարցը լուծված է.

Առաջարկվում է, որ Zircon-ը գործառնական տարր կդառնա 300-ից 400 կմ հեռավորության վրա։ Բայց թե իրականում ինչպես կլինի, դեռ հայտնի չէ։ Եվ այս անորոշությունը մեծապես անհանգստացնում է Պենտագոնին. նրանք սովոր են հավատալ, որ Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի հիպերձայնային հրթիռներն իրենց մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերով շատ նման են։ Ակնառու կարողություններ ունեցող «արևելյան փյունիկի» ծնունդը ՆԱՏՕ-ի գեներալների մտահոգության լուրջ առիթ է։

Կրկին անհասկանալի է Zircon-ը թիրախին հասցնելու մեխանիզմը։ Իսկ ամերիկացիներն այսօր ստիպված են գլխի ընկնել, թե կոնկրետ ինչ փոփոխություններ պետք է անեն իրենց «երկարաչառ» հակահրթիռային պաշտպանության համակարգում, որպեսզի նվազագույնի հասցնեն «ուղարկից» հնարավոր վնասը։

Հիպերձայնային հրթիռ և հեռահար ինքնաթիռ՝ պայթուցիկ խառնուրդ

«TRO»-ի ղեկավարը խոստովանում է, որ Ռուսաստանի առաջին հիպերձայնային հրթիռները դեռևս հիմնված կլինեն ոչ թե MBN-ով ցամաքային կայանների վրա, այլ օդում՝ հեռահար և միջին ավիացիայի նավերի վրա։ Նման փոփոխությունների պատճառը կարող է լինել մարտական ​​տարրերին նախնական արագություն տալու անհրաժեշտությունը (գործնական թեստերը ցույց են տվել, որ «ստացիոնար մեկնարկի» ժամանակ ռամկետ շարժիչը չի ակտիվանում մինչև սարքավորված մարտագլխիկի մեկնարկը, և դա բացասաբար է անդրադառնում արագացման վրա։ դինամիկա):

Ինքնաթիռի լրացուցիչ «մղումով» ռուսական հիպերձայնային թեւավոր հրթիռը հեշտությամբ կարող է անցնել Մախ 6 շեմը: Ըստ Օբնոսովի, ապագայում (ոչ շուտ, քան 2030 թ.) ծառայության մեջ կհայտնվեն «պրոֆիլային մեկնարկային մեքենաներ»՝ մարդատար մեքենաներ, որոնք արագանում են մինչև 4-8 մախ:

Ամերիկյան X-51A Waverider և կենցաղային «Mosquito». ոչ ոք ապահովագրված չէ ձախողումներից

Արտասահմանյան «գործընկերները» Ռուսաստանի հիպերձայնային հրթիռներն ընկալում են որպես մղձավանջ. Ուստի ԱՄՆ-ի դաշնային բյուջեից տարեկան հսկայական գումարներ են հատկացվում ռազմաօդային ուժերի զարգացման համար։ Այս կիսագաղտնի նախագծերից մեկը հայտնի է X-51A Waverider ծածկանունով:

Փոխադրողի առաջին և, փաստորեն, միակ «բաց» փորձարկումները տեղի են ունեցել 2010թ. Այնուհետև X-51 խթանիչ փուլը հրթիռը արձակեց կտրուկ հետագծի երկայնքով մինչև 19,8 կմ բարձրություն, և գերձայնային շարժիչը, որը միացավ, հրահրեց նախատիպի արագացումը մինչև 4,8 մախ: Բայց այն բանից հետո, երբ նախատիպին հաջողվեց գետնից բարձրանալ ևս 1500 մետր և արագանալ մինչև 5 մախ (ավելի քան 5,5 հազար կմ/ժ), սկսվեցին հեռաչափության ընդհատումներ: Քանի որ օբյեկտից ազդանշանն անկայուն էր, այն հասավ հարկադիր լուծարման։ Ի դեպ, նմանատիպ սցենարով նկարագրված իրադարձություններից մեկ ամիս առաջ փորձարկվել է Boeing կոնցեռնի նախագծած FHTV-2 ինքնաթիռը։ Պարզվում է, որ նույն անջատումն է դարձել Falcon-ի կործանման պատճառ (երթուղին անցել է Խաղաղ օվկիանոսի ոչ նավարկելի շրջանի վրայով, ուստի նախատիպը չեն պայթեցրել)։

Պետք է ասել, որ Ռուսաստանն ունի նաև հիպերձայնային հրթիռներ ոչ «երջանիկ պատահարի» շնորհիվ. այս իրադարձությանը նախորդել են տասնյակ անհաջող արձակումներ և հետաձգված արձակումներ։ Ո՞րն է «էպոպեությունը» հականավային «Mosquito» (P-270) շահագործման հանձնելով. Բայց այնտեղ խոսքը «միայն» արագության մասին էր 4 Max-ում:

Մոտ ծանոթություն «Կոալա»-ի հետ. ռուսական «Խ-90» հիպերձայնային հրթիռ.

X-90-ի ստեղծման պատմությունը գնում է դեպի այժմ հեռավոր 1971 թ. Գործը վերաբերում էր միջին կարգի ռազմավարական կրիչին, որը կիրառելի է ցածր բարձրությունների վրա: Այնուամենայնիվ, ԽՍՀՄ ղեկավարությունը շատ լավ արձագանքեց NPO Raduga-ի դիզայներների նախաձեռնությանը, և մինչև 1976 թվականը նախագիծը չհիշվեց: 80-ականներին նախատիպերն արդեն արագացվել էին մինչև 4 մախ; Միևնույն ժամանակ կյանքի է կոչվել մարտագլխիկի «երկկողմանի» գաղափարը (յուրաքանչյուր լիցք կարող է ուղղվել առանձին թիրախի, պայմանով, որ «քայքայման» կետից դեպի դրան հեռավորությունը չլինի. գերազանցում է 100 կմ): 1992-ին, հասկանալի պատճառներով, բոլոր զարգացումները «ցեց» եղան։

Հինգ տարի անց X-90 ինդեքսով ռուսական հիպերձայնային հրթիռը վերափոխվեց «գերարագություններով գործող փորձարարական ինքնաթիռի»։ ՆԱՏՕ-ում նախագիծն անմիջապես անվանվեց AS-19 Koala: Հարկ է նշել, որ Մոսկվան պաշտոնապես պնդում է, որ 1970-ականներին կառուցված Կոալան և X-90-ները ոչ մի ընդհանուր բան չունեն, թեև փորձագետները, բոլորը մեկ, հակառակն են ասում։

Կոնստրուկտորների կողմից հայտարարված 1997 թվականի հիպերձայնային հրթիռի արագությունը 5 մախ է, գործողության շառավիղը՝ 3500 կմ։ TU-160M-ից (7-20 կմ բարձրության վրա) անջատվելուց հետո ակտիվանում է թևի մեխանիզմը։ Դրան հաջորդում է պինդ վառելիքի ուժեղացուցիչի գործարկումը, որը մարտական ​​ստորաբաժանումը հասցնում է գերձայնային մակարդակի, և միայն դրանից հետո միանում է հիմնական շարժիչը։

Ժամանակակից բարդիները և ստիլետտոները նոր քայլ են X-90-ի էվոլյուցիայում: 2004-ի լայնածավալ զորավարժությունները հաստատեցին, որ 5000 մ/վ արագությունը հեռու է հիպերձայնային մարտագլխիկի սահմանից:

Մոսկվա և Դելի. BrahMos-2-ի ծնունդը

Իհարկե, ռուսական հիպերձայնային հրթիռի փորձարկումը թանկ արժեր։ Եվ խոսքը նույնիսկ փողի մասին չէ, որից շատ բան ծախսվել է ռազմական կարիքների համար վերջին քսան տարիների ընթացքում։ Արեւմուտքի քաղաքական, երբեմն նաեւ տնտեսական ճնշումը Կրեմլին ստիպել է «ակտիվ պաշտպանության», նոր ռազմավարական գործընկերներ փնտրել...

Ոչ վաղ անցյալում ավարտվեցին BrahMos-ի թեստերը։ Ռուս-հնդկական համատեղ նախագիծը նշանավորվել է «թեւավոր գազանի» ծնունդով, որը կարող է շարժվել 650 մ/վ արագությամբ։ Բայց ոչ ոք չի պատրաստվում դրանով կանգ առնել։ Համագործակցության հաջորդ փուլը «ԲրահՄոս-2»-ն է՝ 6,5-7 մախ ցուցանիշներով։ Եթե ​​հնարավոր լինի իրականացնել ծրագրվածը, ապա Մոսկվան և Դելին կկարողանան կիսել հաղթողի դափնիները, քանի որ կարելի է միայն երազել նմանատիպ հատկանիշներով զենքի մասին։

Հետաքրքիրն ինչ է. Պենտագոնի բարձրաստիճան պաշտոնյան հարցազրույցում պատասխանելով լրագրողի հարցին, թե Ռուսաստանի Դաշնությունում կա՞ն հիպերձայնային հրթիռներ, նախընտրեց լռել։ Չնայած մոտ 15 տարի առաջ արտասահմանյան փորձագետները կտրականապես հայտարարեցին, որ Կրեմլի ակնկալիքներն այս ոլորտում ապարդյուն են, և որ Mach 7-ը անհասանելի սահման է (ոչ պաշտոնական տվյալներով՝ հայրենական դիզայներների ստեղծած scramjet շարժիչը հաջողությամբ «անցավ թեստը»: դեռ 1998 թ.):

Հիպերձայնային հրթիռները, որոնք նախատեսված են պաշտպանական համակարգերը ճեղքելու համար, նորություն են երկարամյա սպառազինությունների մրցավազքում։ Ռուսական Zircon հրթիռը կարող է շահագործման հանձնվել արդեն 2018թ. Չնայած բազմաթիվ վերնագրերին, այս հրթիռի մասին դեռ շատ բան հայտնի չէ, որպեսզի կարողանանք վստահորեն ասել, թե արդյոք այն անհաղթահարելի վտանգ է ներկայացնում ծովում գտնվող նավերի համար:

Sputnik-ը՝ ռուսական պետական ​​լրատվական գործակալությունը, գովազդում է հրթիռի հնարավորությունները և նշում, որ «բրիտանական ավիակիրների հարվածային խմբերը ստիպված կլինեն դուրս գալ «Zircon» հրթիռի շառավիղից, իսկ կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռները չեն ունենա բավարար վառելիք՝ անցնելու անհրաժեշտ հեռավորությունը»: .

Հրթիռը, որը սպառնում է ավիակիրներին, մահացու սպառնալիքին հակազդելու էժան միջոց է, սակայն սպառնալիքը հայտնի է։ Տարիներ շարունակ ռազմական պլանավորողները այլ նավեր են մտցրել փոխադրողների հարվածային խմբերի մեջ, որոնք հագեցած են հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերով և օգտագործում են իրենց սեփական ռադիոտեղորոշիչ և կալանավորող հրթիռները՝ հսկայական ավիակիրները ներկայումս հայտնի հրթիռներից պաշտպանելու համար: Միայն արագությունը չէ, որ հիպերձայնային թեւավոր հրթիռները լուրջ սպառնալիք է դարձնում:

Արագությունը միայն միջոց է, ոչ թե ինքնանպատակ։ Այն, ինչ դժվարացնում է հրթիռներին որսալը, այն է, թե ինչ կարող են նրանք անել իրենց արագությամբ: «Իմ կարծիքով, «Զիրկոն» հրթիռի հետ կապված հարցը նրա բնութագրերն են՝ արդյոք այն կարելի է հայտնաբերել մեծ հեռավորության վրա և ինչ արագությամբ է այն կարողանում մանևրել վերջնական փուլում։ Սրանք ավելի հետաքրքիր խնդիրներ են, քան պարզապես արագությունը», - ասում է Ջեյմս Էքթոնը, Միջուկային քաղաքականության ծրագրի համատնօրենը Կարնեգի հիմնադրամի միջազգային խաղաղության համար:

Համատեքստ

Ռուսական հրթիռները հնարավոր չէ կանգնեցնել

Il Giornale 23.02.2017

«Սարմատը»՝ ամերիկյան հակահրթիռային պաշտպանության մարդասպանը.

Ազգային շահը 16.02.2017

Ռուսական նոր հրթիռը կարևոր է

National Interest 02/01/2017 Միայն արագությունը բավարար չէ, քանի որ առկա հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը նախատեսված են պարզապես շատ ավելի արագ թիրախներ խոցելու համար:

«Սա իրականում մեծ արագություն է թեւավոր հրթիռների համար, բայց դա առանձնապես բարձր չէ, երբ մտածում եք բալիստիկ հրթիռների մասին», - ասում է Դեյվիդ Ռայթը Մտահոգ գիտնականների միությունից:

Հրթիռային պաշտպանության համակարգերը, որոնք նախատեսված են միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռները որսալու համար, միայն սկսում են որոշակի հաջողություններ ցույց տալ ուսումնական թիրախների դեմ: Ավելի փոքր բալիստիկ հրթիռներ օգտագործվում են Patriot համակարգերի դեմ և ծառայում են ՆԱՏՕ-ի անդամ շատ երկրների, այդ թվում՝ ԱՄՆ-ի հետ: Patriot համալիրի հրթիռներն ունեն մոտավորապես 4 մախ արագություն։ Սա ավելի քան բավարար է գոյություն ունեցող թեւավոր հրթիռներին և ինքնաթիռներին խոցելու համար: Բացի այդ, Patriot հրթիռները որոշակի հաջողություններ են գրանցել կանխատեսելի հետագծով թռչող բալիստիկ հրթիռների դեմ պայքարում:

Գաղտնալսումն իրականացվում է արագության և հայտնաբերման հաշվին։

Minuteman III ICBM-ի ամենաբարձր արագությունը 20 մախ է: Սա երեք-չորս անգամ ավելի արագ է, քան Zircon հրթիռի գնահատված արագությունը։ Այնուամենայնիվ, բալիստիկ հրթիռները թռչում են բավականին հստակ հետագծով` սկզբում վերև, հետո վար, և այս ամենը բաց երկնքում, որտեղ ռադարներն ու արբանյակները հեշտությամբ կարող են հետևել նրանց ողջ թռիչքին:

«Ռադարը շրջանցելու մեկ այլ միջոց, գոնե որոշակի չափով, այն է, որ հրթիռը կարողանա ցածր թռչել: Թռիչքի պրոֆիլը շատ կարևոր է հայտնաբերումը բարդացնելու համար, ընդգծել է Էքթոնը։ «Նույնիսկ եթե հրթիռ նկատվի, դժվար թե այն կալանավորվի, եթե այն ի վիճակի է խուսափել մանևրելու»: Հրթիռները բառացիորեն խուսափում են հակահրթիռներից, որոնք փորձում են որսալ դրանք:

Թե կոնկրետ ինչպես կթռչի Zircon հրթիռը, ի վերջո, շատ ավելին կպատմի դրա հնարավորությունների մասին, քան պարզապես դրա արագության մասին տվյալները: Եթե ​​այս հրթիռը կարողանա շարժվել ցածր հետագծով, իսկ հետո հանկարծակի և անսպասելի մանևրից հետո հարվածել նավին իր թռիչքի հենց վերջում, ապա այն նույնքան մահացու կլինի, որքան բոլորը շեփորում են: Եթե ​​այն ի վիճակի չէ նման մանևրելու, ապա միգուցե գործող հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերը կարողանան որսալ այն։ Թեև քիչ հավանական է, որ դիզայներներն ու ռազմական պլանավորողները նրան չեն օժտել ​​նման հնարավորություններով։ Սակայն այս կարգի տեղեկատվություն ներկայումս հասանելի չէ, և, հետևաբար, ամեն դեպքում, դեռ վաղ է հստակ ասել, թե արդյոք «Զիրկոն» հրթիռը Ռուսաստանին հսկայական առավելություն կտա ծովային մարտերում։

«Ես շատ լուրջ եմ ընդունում այն, ինչ նրանք ասում են «Զիրկոն» հրթիռի մասին, ինչպես նաև այն փաստը, որ այն կարող է վտանգ ներկայացնել ամերիկյան նավերի համար», - ասել է Էքթոնը: «Սակայն միայն արագությունը միակ կարևոր գործոնը չէ: Լրատվամիջոցների տեղեկություններով՝ նրա արագությունը 6 մախ է, ինչի պատճառով էլ, իբր, նրան չեն կարող կանգնեցնել։ Դա իրականում բավականին անգրագետ ենթադրություն է»։

InoSMI-ի նյութերը պարունակում են միայն արտասահմանյան լրատվամիջոցների գնահատականներ և չեն արտացոլում InoSMI-ի խմբագիրների դիրքորոշումը։

«Ցիրկոն»-ի առաջին մոդիֆիկացիայի հեռահարությունը մոտ 500 կմ էր՝ 2,5 կմ/վ արագությամբ։ . Այսինքն՝ հրթիռի արագությունը գրեթե ութ անգամ գերազանցում է ձայնի արագությունը։ Իսկ դա նշանակում է միայն մեկ բան՝ հակաօդային պաշտպանության ոչ մի միջոց չի կարող այն տապալել։ Օրինակ, ԱՄՆ հակաօդային պաշտպանության Aegis հրթիռային համակարգի արձագանքման ժամանակը մոտ 8-10 վայրկյան է։ «Ցիրկոնը» 2,5 կմ/վ արագությամբ այս ընթացքում կթռչի 20-25 կմ։ Ցամաքային կալանիչ հրթիռները պարզապես ժամանակ չեն ունենա հասնելու նրան:

Արդեն տեղեկություններ կան, որ ZK22-ով զինված առաջին նավերը կլինեն «Ադմիրալ Նախիմով» ծանր միջուկային հրթիռային հածանավը և «Պետեր Մեծ» միջուկային հածանավը։ Դրանցից յուրաքանչյուրն ունի 20 «Գրանիտ» հականավային հրթիռային կայան, յուրաքանչյուր կայանք կարող է տեղավորել երեք Ցիրկոն։ Այսինքն՝ 60 նորագույն հրթիռ՝ 20-ի փոխարեն։

Ինչպես նշել է ռազմական փորձագետ Կոնստանտին Սիվկովը, Zircon-ի ընդունումը կհանգեցնի նրան, որ ԱՄՆ ավիակիր ուժերի դերը մեծապես կթուլանա հօգուտ ռուսական միջուկային հածանավերի։

ԱՄՆ կոնգրեսական Թրենդ Ֆրանկսը մեկնաբանել է ռուսական ռազմական նորույթը. «Մոտենում է հիպերձայնային դարաշրջանը։ Թշնամու զարգացումները հիմնովին փոխում են պատերազմի հիմնարար օրենքները»։ Կոնգրեսականը ճիշտ է. Միջուկային մարտագլխիկներով «Ցիրկոն»-ի հայտնվելն անիմաստ է դարձնում հակահրթիռային պաշտպանության ցանկացած համակարգ առաջիկա երեսուն տարիների ընթացքում։ Ամերիկան ​​արդեն սկսել է վերաշարադրել իր հիմնական ռազմատենչ փաստաթուղթը՝ ռազմական դոկտրինան, քանի որ ներկայիս տարբերակում նշված տեխնիկան և սցենարները կորցրել են իրենց արդիականությունը։ Մասնավորապես, Արեւմուտքը պետք է արմատապես արդիականացնի իր պաշտպանական սպառազինությունը։ Թե ինչպես դա անել, նրանք դեռ չեն հասկացել, բայց դա ԱՄՆ հարկատուների համար բավականին կոպեկ կարժենա։