Поставки бронетанковой техники в Советский Союз начались уже осенью 1941 года. 3 сентября Сталин направил письмо Черчиллю, содержание которого последний довел и до президента Рузвельта. В послании Сталина говорилось о смертельной угрозе, нависшей над Советским Союзом, которую можно было снять только открытием второго фронта и срочной отправкой в СССР 30 тыс. т алюминия, а также минимум 400 самолётов и 500 танков ежемесячно. В соответствии с Первым (Московским) протоколом США и Великобритания обязались в течение девяти месяцев поставить 4500 танков и 1800 танкеток. Под последними в советских документах тех лет часто фигурировали английские бронетранспортёры «Брен» и «Универсал».

Погрузка танков «Матильда», предназначенных для СССР, в одном из британских портов. 1941 год.

Первые 20 английских танков были доставлены в Архангельск судами конвоя PQ-1 11 октября 1941 года. Уже 28 октября эти машины были доставлены в Казань. Всего же до конца года в Советский Союз из Великобритании прибыло 466 танков и 330 бронетранспортеров. Что касается США, то в 1941 году они смогли направить в СССР только 182 танка, которые прибыли к месту назначения уже в 1942-м. Прибытие значительного количества импортной техники потребовало создания службы её военной приемки и системы обучения личного состава.

Первоначально приемка и освоение иностранных танков происходили в учебном центре в г. Горьком, куда боевые машины отправлялись сразу после разгрузки. Однако уже 20 января 1942 года отдел военной приемки иностранной техники был организован непосредственно в Архангельске, а 4 апреля - в Иране. При этом отдел в Иране занимался только автомобилями, танки же перегонялись в Горький, где и принимались.

К середине 1942 года Архангельский отдел приемки бронетанковой техники включал в себя группы в Бакарице, Молотовске и Экономии. Кроме него существовал отдел приемки танков в Мурманске, а приемки автомобилей и мотоциклов - в Горьком и Иране. В связи с ростом поставок по «Персидскому коридору» и через порты Дальнего Востока были организованы отделы военной приемки бронетанковой техники в Баку (март 1943 года) и Владивостоке (сентябрь 1943 года). Наконец, в феврале 1945 года за счёт свертывания Бакинского подразделения был открыт отдел военной приёмки в Одессе.

Танки МЗл и «Валентайн» (на втором плане) из состава 5-й гвардейской танковой бригады. Северо-Кавказский фронт, август 1942 года.

Что же касается подготовки экипажей для иностранных танков, то первоначально она проходила в Казанской танко-технической школе. Уже 15 октября 1941 года из учебных танковых полков в Казань было отправлено 420 экипажей для переподготовки на английские танки. Однако, по-видимому, возможности школьной базы оказались ограниченными. Поэтому уже в ноябре экипажи на «матильды» начали готовить при 132 и 136-м отдельных танковых батальонах. При 10-м запасном танковом полку была организована подготовка еще 100 экипажей (по 50 на «матильды» и «валентайны»). При 2-м запасном автополку проходили подготовку 200 водителей бронетранспортеров. Позаботились и о ремонте импортных машин: ремонтно-восстановительная рота 146-й танковой бригады тогда же в ноябре 1941 - го прибыла на завод № 112 для прохождения подготовки к ремонту танков «Валентайн» и бронетранспортёров.

Такая ситуация сохранялась вплоть до весны 1942 года, то есть до возобновления массовых поставок бронетехники по ленд-лизу. Уже в марте 1942 года на подготовку экипажей для иностранных танков были переведены 23-й и 38-й учебные танковые полки, бронетранспортеров - 20-й танковый полк. Вскоре, однако, и этого оказалось мало. В июне 1942 года приказом наркома обороны были сформированы 190 и 194-я учебные танковые бригады для подготовки экипажей американских и английских танков соответственно, а 16 и 21-й учебные танковые полки были переведены с подготовки экипажей для Т-60 на подготовку экипажей английских и американских танков. Штатная численность учебных полков и бригад позволяла ежемесячно готовить 645 экипажей для легких танков МЗл, 245 для средних МЗс, 300 экипажей «матильд» и 370 - «валентайнов».

Для перегонки танков, поступавших по иранскому маршруту, была сформирована 191-я танковая бригада. Подготовленные экипажи это соединение получало из 21 - го учебного танкового полка, дислоцировавшегося в Ереване. В феврале 1943 года для подготовки экипажей непосредственно в Баку на базе 191-й танковой бригады сформировали 27-й учебный танковый полк, а 21-й полк пересадили на Т-34.

Зимой 1943 года 190-я учебная танковая бригада была преобразована в 5-ю, а 194-я учебная танковая бригада в 6-ю учебные танковые бригады, которые вместе с 16-м учебным танковым полком вошли в состав Учебного бронетанкового центра в Горьком. Впрочем, новые бригады в своем учебном качестве просуществовали недолго. Поставки бронетехники по ленд-лизу пошли на убыль, и уже в октябре 1943 года 5-ю учебную танковую бригаду расформировали, а 6-ю учебную танковую бригаду в июне того же года переформировали в учебную бригаду офицерского состава.

К концу войны в Красной армии имелось три отдельных учебных танковых полка для подготовки экипажей для ленд-лизовской техники: 16-й в Горьком и 27-й в Баку готовили экипажи танков М4А2, а 20-й в Рязани - экипажи бронетранспортеров всех типов.

Личный состав для частей и подразделений, вооруженных различными типами самоходно-артиллерийских установок, готовился в Учебном центре самоходной артиллерии в г. Клязьма под Москвой.

Командный и технический состав в 1942 году готовили Чкаловское (для танков «Матильда») и Казанское (для танков «Валентайн») танковые училища. В конце войны Казанское танковое училище готовило командиров взводов танков «Шерман» и «Валентайн», 3-е Саратовское училище бронемашин и бронетранспортёров выпускало командный и технический состав для частей, имевших на вооружении бронетранспортёры М2, «Скаут» и «Универсал», а Киевское танкотехническое училище готовило техников для обслуживания танков «Шерман».

Всего же за годы Великой Отечественной войны различными учебными частями было подготовлено 16 322 экипажа для импортной бронетанковой техники.

Танки МЗл и МЗс из состава 241 - й танковой бригады на учениях перед боями. Район Сталинграда, октябрь 1942 года.

В связи с поступлением в Красную армию большого количества иностранных танков был разработан специальный штат отдельного танкового батальона, что позволило использовать ленд-лизовские машины как в составе батальона, так и в составе бригады. При этом иностранная материальная часть могла объединяться в подразделениях и частях в различных комбинациях, поскольку только штатов отдельных танковых бригад в 1941–1942 годах имелось не менее семи. В 1943 году начали формироваться отдельные танковые полки армейского и фронтового подчинения, также имевшие на вооружении ленд-лизовскую технику. Кроме того, танками М4А2 и «Валентайн», начиная с 1943 года, часто комплектовались танковые полки мехбригад в механизированных корпусах. При этом танковая бригада в составе мехкорпуса могла быть укомплектована как импортными, так и отечественными танками. В итоге в составе Красной армии имелись отдельные танковые и механизированные корпуса трех типов комплектации: полностью отечественными танками, полностью иностранными и имевшие смешанный состав. Что касается частей армейского подчинения, то помимо отдельных танковых полков в них могли включаться самоходно-артиллерийские бригады СУ-57, разведывательные и мотоциклетные батальоны и полки. На вооружении последних часто состояли импортные танки и бронетранспортеры. Так, на вооружении бронеавтомобильного разведывательного батальона состояло до 20 бронетранспортеров «Скаут» и 12 бронемашин БА-64, а на вооружении мотоциклетного батальона до 10 танков Т-34 или «Валентайн» и 10 бронетранспортеров. Такое же количество танков имелось и в мотоциклетном полку, но бронетранспортеров в нем было больше.

Практически сразу же после начала эксплуатации иностранной бронетанковой техники в Красной армии встал вопрос об организации ее ремонта. Уже в декабре 1941 года в Москве для этой цели была сформирована ремонтная база № 82. В 1942–1943 годах ремонтом иностранных танков занимались рембазы № 12 в Баку (затем в Саратове), № 66 в Куйбышеве (затем в Тбилиси) и № 97 в Горьком. Последняя была самой крупной. В течение января - марта 1943 года на ней прошли капитальный, средний и текущий ремонт 415 танков различных типов и 14 бронетранспортеров «Универсал». В основном же ремонтом бронетранспортеров занималась рембаза № 2 в Москве.

За время войны усилиями ремонтных баз прошли капитальный ремонт 2407 танков иностранного производства.

Необходимо отметить, что с конца 1943 года в Советский Союз начали поступать ремонтные мастерские американского и канадского производства на автомобильных шасси. Полный парк американских мастерских насчитывал до 10 единиц и фактически являлся полевым танкоремонтным заводом. В американский парк входили механические мастерские М16Аи М16В, слесарно-механическая мастерская М8А, кузнечно-сварочная мастерская Ml2, электроремонтная мастерская М18, мастерская по ремонту вооружения М7, инструментальная мастерская и складские машины М14. Все они базировались на шасси трехосного грузовика повышенной проходимости «Студебеккер» US6. В парк танкоремонтных мастерских входили еще и 10-тонные автомобильные краны M1 Ward LaFrance 1000 или (реже) Kenworth 570, а также бронированные ремонтно-эвакуационные машины М31 (Т2).

Парк канадских мастерских был меньше американского и состоял из механических мастерских A3 и D3, электромеханической мастерской (все на шасси американского грузовика GMC 353), подвижной зарядной станции OFP-3 и электросварочной мастерской KL-3 (на канадских шасси Ford F60L и Ford F15A соответственно). Непосредственно в ремонтные подразделения танковых частей поступала кузнечно-сварочная мастерская на шасси Chevrolet G7107 американского или Chevrolet (вероятнее всего, 8441/СЗО) канадского производства. Всего за 1944–1945 годы в СССР из Канады было поставлено 1590 автомобильных ремонтных мастерских всех типов.

Американскими и канадскими парками комплектовались подвижные танкоремонтные заводы, отдельные ремонтно-восстановительные батальоны и т. д. армейского и фронтового подчинения. Это позволяло производить не только средний, но и капитальный ремонт бронетанковой техники как импортного, так и отечественного производства. В то же время подвижные мастерские отечественного производства могли обеспечить лишь текущий ремонт.

Наступила, наконец, очередь количественного аспекта танкового ленд-лиза. В связи с этим необходимо отметить, что, как и в случае с поставками других видов техники и вооружения, данные о поставках танков в СССР, приводимые в различных источниках, отличаются друг от друга. В конце 1980-х годов отечественным исследователям первыми стали доступны данные из западных источников. Так, в книге Soviet Armour of the Great Patriotic War 1941–45 американский исследователь Стивен Залога приводит достаточно полные данные о ленд-лизовских поставках. По мнению Залоги, из США в Советский Союз поступило 7164 танка всех типов, из Великобритании - 5187. Сообщаются и сведения о технике, потерянной при транспортировке: 860 американских и 615 английских танков. Таким образом, всего в СССР был поставлен 12 351 танк и 1475 танков были потеряны. Правда, не совсем понятно, о чем идет речь, об отправленных или о прибывших танках. Если об отправленных, то с учетом потерь число прибывших танков выглядит несколько иначе - 6304 американских и 4572 английских и канадских. А всего - 10 876.

Попробуем выяснить, насколько верны западные данные. Для этого используем цифры, приводимые в книге М. Супруна «Ленд-лиз и северные конвои».

Поставки танков в СССР

\	Обязательства	Отправлено в СССР
Из США	Из Британии и Канады	Всего
1-й Протокол	4500	2254	2443	4697*
2-й Протокол	10 000	954	2072	3026**
3-й Протокол	1000	1901	1181	3082
4-й Протокол	2229***	2076	80	2156
Всего	17 729	7185	5776	12 961

* 470 танков были потеряны по пути следования:

** от 928 танков из Великобритании и почти 6 тыс. танков из США СССР отказался, попросив компенсировать их другими поставками в рамках 3-го Протокола;

*** скорректированная заявка.

Итак, мы убедились, что и в отечественной, и в зарубежной книгах приводятся практически совпадающие данные об отправленных в Советский Союз танках. Что касается потерь, то и это число вполне соотносится: по данным М. Супруна, до 1 ноября 1942 года при проводке конвоев было потеряно 1346 танков. Если учесть, что это был период наибольшего противодействия союзным караванам со стороны немецких подводных лодок и авиации, повлекший за собой наибольшие потери в судах и в грузах, на них перевозимых, то «недостающие» 129 танков вполне могли быть потеряны позже. Если же вычесть из числа отправленных машин потерянные, то получим 11 615 танков, что даже несколько больше, чем по американским данным.

Однако чтобы понять, сколько же в действительности танков прибыло в СССР, надо привлечь дополнительные источники. Одним из таких источников, причем наиболее достоверным, являются сведения приемных комиссий Главного бронетанкового управления Красной армии (ГБТУ). Согласно им в 1941–1945 годах из США в Советский Союз прибыло (именно прибыло!) 5872 американских и 4523 английских и канадских танка. Всего же - 10 395 танков.

Это число, которое и следует принимать как наиболее верное, неплохо соотносится с данными С. Залоги. Однако разница составляет 481 машину, что, в общем-то, закономерно. В большинстве зарубежных источников данные превышают советские на 300–400 единиц. Это можно объяснить либо неполным учетом потерь при транспортировке, либо путаницей с заявками, данными по отправке и приемке. Очень часто данные советских заявок выдаются за данные по отправке.

Всё вышесказанное справедливо и по отношению к поставкам других видов бронетанковой техники. Исследования здесь проводить уже не имеет смысла, будем оперировать данными военной приемки ГБТУ как наиболее достоверными с точки зрения подсчета прибывших боевых машин. С 1941 по 1945 год в СССР поступили 5160 бронетранспортеров всех типов. Но это только по линии ГБТУ. Кроме того, Главному артиллерийскому управлению Красной армии для использования в качестве артиллерийских тягачей было передано еще 1082 бронетранспортера. Помимо этого в СССР прибыли 1802 самоходно-артиллерийских установки разных типов и 127 бронированных ремонтно-эвакуационных машин (БРЭМ).

Если подытожить, то получится, что в СССР прибыли 10 395 танков, 6242 бронетранспортёра, 1802 САУ и 127 БРЭМ. А всего - 18 566 единиц бронетанковой техники.

Попробуем сравнить эти данные с данными С. Залоги. Согласно им в Советский Союз было доставлено 10 876 танков, 6666 бронетранспортеров, 1802 САУ, 115 БРЭМ и 25 танковых мостоукладчиков. Всего - 19 484 единицы бронетанковой техники. В целом эти данные соотносятся со сведениями советской военной приёмки. При этом любопытно, что они частично превышают, частично совпадают, а частично даже меньше советских данных.

Британский крейсерский танк «Кромвель» на полигоне в Кубинке. 1945 год.

Во многих отечественных публикациях утверждается, что танки, поставленные союзниками, составили лишь 10 % от 103 тыс. произведённых в СССР за годы Великой Отечественной войны танков. Подобное сравнение выглядит не только некорректным, но и безграмотным. В СССР начиная со 2-го полугодия 1941 года (с 1 июля) и по 1 июня 1945 года было произведено 97 678 танков и САУ (по другим данным - 95 252), а вот принято военной приемкой от заводов промышленности с 1 июля 1941 года по 1 сентября 1945 года действительно 103 170 танков и САУ. Как видим, в обоих случаях речь идет о танках и САУ, а с ленд-лизовской стороны в расчёт берутся только танки. Если учесть, что ленд-лизовская техника поступала в СССР и летом 1945 года, то в расчет нужно брать число 78 356. Именно столько танков было принято военной приёмкой от советских заводов за указанный период времени. Количество принятых САУ составляло 24 814 машин. В результате можно утверждать, что ленд-лизовские танки составляли 13 % от советского производства, САУ - 7 %. Что касается бронетранспортёров, то в СССР они вообще не производились, а значит, ленд-лизовские поставки составили 100 %. Если же проводить сравнение по критерию «легкие бронированные машины» и сравнить с производством бронеавтомобилей в СССР (8944 единицы), то получится 70 %. Следует также отметить, что из 1800 ленд-лизовских САУ 1100 были зенитными, которые у нас тоже практически не выпускались (75 ЗСУ-37, выпущенных в 1945–1946 годах, в боевых действиях участия не принимали). Если же говорить о бронетанковой технике в целом, то ленд-лизовские поставки составили около 16 % от советского производства.

Однако этот факт, а также и то, что иностранные поставки бронетехники постоянно снижались, вовсе не свидетельствует о каком-то злом умысле западных союзников, как это часто отмечалось в советской литературе. Поставки корректировались советской стороной, о чем свидетельствует следующий документ ГБТУ Красной армии:

«О танках для бронетанковых войск РККА для летней кампании 1943 года:

По танкам производства Британии и Канады:

1. Заказ лёгкого пехотного танка Мк-3 „Валентайн“ с усиленным вооружением продлить дополнительно на 2000 шт.

2. От крейсерского танка Мк-6 „Тетрарх“ отказаться.

3. Средний пехотный танк Мк-2 „Матильда“ дополучить до общего кол-ва 1000 шт. согласно текущего протокола. Оставшиеся танки получать с вооружением 76-мм пушки. В дальнейшем заказ танка данного типа прекратить.

4. Получение тяжелого пехотного танка Мк-4 „Черчилль“ для тяжелых танковых полков вести в количестве согласно текущему протоколу.

5. Бронированный транспортер пехоты и оружия „Универсал“ получить в количестве не менее 500 шт. с 13,5-мм противотанковым ружьем „Бойс“.

По танкам производства США:

1. Американские легкие танки М-ЗЛ „Стюарт“ дополучить до общего числа 1200 шт. текущего протокола. В дальнейшем заказ танков данного типа прекратить.

2. Американский легкий танк М-5Л. От заказа отказаться ввиду отсутствия преимуществ перед М-ЗЛ.

3. Средние танки М-ЗС „Грант“ получить из расчета 1000 шт. текущего протокола. В 1943 г. рассмотреть вопрос замены их поставкой новых средних танков М-4С с дизельным двигателем и улучшенной броневой защитой в количестве не менее 1000 шт.

4. Включить в перечень поставок легкую противотанковую самоходную установку СУ-57 в количестве не менее 500 шт.».

До сих пор речь шла о поставках крупных партий бронетанковой техники. Однако имели место и незначительные, так называемые ознакомительные поставки, когда советская сторона запрашивала у союзников те или иные образцы и союзники их предоставляли. Причем порой речь шла о самых современных, новейших боевых машинах. В рамках ознакомительных поставок из Великобритании в СССР прибыли шесть английских крейсерских танков «Кромвель», три танка-тральщика «Шерман-Краб», пять огнеметных танков «Черчилль-Крокодил», по одному экземпляру бронеавтомобилей АЕС и «Даймлер», огнеметный бронетранспортер «Уосп» («Оса»), а также шесть канадских снегоходов «Бомбардир». В 1943–1945 годах для ознакомления и испытаний из США в СССР были доставлены пять легких танков М5 «Стюарт», два легких танка М24 «Чаффи», новейший тяжелый танк Т26 «Генерал Першинг» и пять самоходных установок Т70 «Ведьма». Все эти боевые машины прошли широкий спектр испытаний и были тщательно изучены советскими специалистами.

Американская самоходка - истребитель танков Т70 «Ведьма», известная в армии США под названием М18 «Хеллкзт». Полигон в Кубинке, 1945 год.

В связи с этим необходимо подчеркнуть, что подобные испытания проводились не из простого любопытства узнать, как там устроены импортные танки. По их результатам составлялся перечень рекомендаций по заимствованию тех или иных узлов и агрегатов, тех или иных конструктивных решений. У «Валентайна», например, специалисты НИИБТ Полигона признали весьма ценными американский двигатель GMC, гидравлические амортизаторы и синхронизированную коробку передач. Особый интерес советских специалистов вызвало установленное на «Черчилле» и «Кромвеле» соединение коробки передач с «дифференциально-планетарным механизмом поворота», на «Матильде» - гидравлический привод поворота башни. На всех без исключения английских танках понравились перископические приборы наблюдения Мк IV. Понравились настолько, что были скопированы и под несколько видоизмененным обозначением МК-4, начиная со второй половины 1943 года, устанавливались на всех советских танках.

Кстати говоря, если речь зашла о приборе МК-4, то нужно сделать маленькое «лирическое» отступление. Дело в том, что прибор этот не является английским изобретением. Его сконструировал в середине 1930-х годов польский инженер Гундлах. Познакомиться с конструкцией этого прибора советские специалисты смогли еще в 1939 году, после изучения трофейных польских танков 7ТР и танкеток TKS. Уже тогда были даны рекомендации по его заимствованию, но сделано этого не было, за что пришлось расплачиваться кровью.

Впрочем, по разным причинам далеко не все удачные решения перекочевали с ленд-лизовских машин на советские. Так, например, по результатам полигонных испытаний опытных образцов тяжелых отечественных танков летом 1943 года были высказаны предложения по улучшению боевых качеств танка ИС. По вооружению, помимо прочего, рекомендовалось разработать и установить к 15 ноября 1943 года гидравлический механизм поворота башни по типу американского танка М4А2 и турельную зенитно-пулемётную установку на люке командирской башенки (также не без влияния М4А2, имевшего крупнокалиберный зенитный пулемёт). По образу и подобию «Шермана» планировалось предусмотреть размещение заряжающего слева, а наводчика и командира справа от пушки, отработать установку гидравлического стабилизатора пушки и 50-мм казнозарядного миномёта для самозащиты и постановки дымовых завес.

Эшелон с танками М4А2 в Румынии. Сентябрь 1944 года.

Как видим, перечень рекомендаций весьма впечатляющий. Однако, насколько известно, помимо зенитно-пулемётной установки на танке ИС ничего из вышеперечисленного внедрено не было. Немаловажную роль в этом сыграли сложности технологического характера.

Номенклатура массовых поставок бронетанковой техники в СССР по ленд-лизу и список машин, поступивших для ознакомления, не оставляет камня на камне от широко распространенного мнения о том, что якобы союзники специально поставляли нам плохую боевую технику. Англичане и американцы поставляли нам те же самые машины, на которых воевали сами. Другой вопрос, что они не очень соответствовали нашим климатическим условиям и принципам эксплуатации. Ну а о характеристиках и надежности этих машин лучше всего судить не по досужим домыслам, а по конкретным фактам. Первыми в СССР прибыли английские «матильды» и «валентайны». С них и начнём.

Ленд-лиз
Часть 4. Танки и бронемашины

Танки, самоходные арторудия, бронетранспортеры, которые поставлялись по ленд-лизу из США, перечислены в Разделе III-A Перечня, вместе со стрелковым оружием и артиллерией, которые я описал в части 3 настоящей серии статей.

Американские танки Второй Мировой войны справедливо критикуются военными историками за многие недостатки. Например, за толстую, но непрочную броню (лобовая броня легкого танка М3 - 38-44 мм. при 45 мм у советского среднего танка Т-34), хотя сами американцы придерживались и придерживаются мнения, что американские танки это верх совершенства, и что им не было равных на полях сражений Второй Мировой войны.
При этом они высокомерно критикуют наши Т-34 и КВ, хотя сами по состоянию на 1941 год не имели ничего даже близко подобного. На вооружении армии США в июне 1941 имелось 6 (шесть) экземпляров единственного образца среднего танка М2А1 с 32-мм. броней, который американцы так и не решились пустить в бой.

Немцы, на деле познавшие качества советских танков, придерживаются совсем иного мнения.

Однако, нужно принимать во внимание следующие обстоятельства:
1. Лучше иметь на поле боя несколько плохих танков, нежели не иметь никаких.
2. До начала Второй Мировой войны у армии США насчитывалось всего 400 танков из которых средних танков было всего 6 машин. В те времена США придерживались изоляционистской внешней политики и не пытались играть роль мирового лидера. На американском континенте не было враждебных США государств и никакой необходимости в мощных танках и развитой танковой тактики не было. Остается только удивляться стремительности, с какой американцы сумели создать вполне приемлемые образцы бронетехники и произвести нужное количество.

От автора. Как то незаметно в сознание как простых любителей военной истории, так и маститых историков вкрались ложные сведения о количестве советских танков. Почему то полагают, что все советские танки это исключительно Т-34 и КВ. На самом же деле больше половины наших танков на протяжении всей войны это были легкие танки типа Т-50, Т-60, Т-70. К танкам же почему то относят и плавающие Т-37 и Т-38, хотя эти машины можно относить разве что к танкеткам. Тонкая броня, которую пробивала даже винтовочная бронебойная пуля, а вооружение пулемет ДТ обычного калибра. Скорее это были самодвижущиеся пулеметы.

3. Из 7182 поставленных американских танков 1683 это были легкие танки, схожие по своим характеристикам с советскими легкими танками.

Красная Армия получила 1676 легких танков М3 Стюарт различных модификаций и 5 машин М5, которые были просто модификацией М3.

Очевидно для испытаний было получена два легких танка М24 Чаффи. Сам танк получился весьма удачный. Он имел нехарактерную для легких танков 76-мм пушку и оставался на вооружении армии США почти до середины пятидесятых годов.

От автора. Один Чаффи мне довелось увидеть во Франции летом 2013г. Интересная особенность - к нижнему кормовому листу прикреплена бронекоробка, внутри которой находятся клеммы и переключатели для присоединения полевого телефона и управления танковой радиостанцией снаружи. Вторая особенность. На корме имеется кронштейн для закрепления ствола пушки в транспортном положении. Т.е. на марше танк должен был двигаться с пушкой, повернутой назад. Очевидно, ствол был слишком тяжел и создавал большую нагрузку на механизм подъема ствола. Подобное крепление можно наблюдать у советских тяжелых танков ИС-2 и ИС-3.

Поставки средних танков в СССР начинались с танков М3. Обычно американцы дают танкам кроме обозначения и имя собственное. Этому танку досталось сразу два имени - General Lee и General Grant. Википедия указывает, что второе имя предназначалось для танков, поставлявшихся в Великобританию. Производство танков М3 было прекращено в декабре 1942г.
Википедия указывает, что М3 в Советский Союз было поставлено 976, однако это очевидно количество полученное Советским Союзом. В американском Перечне указано, что отправлено было 1386 машин разных модификаций.

Разбирать достоинства и недостатки американских танков не тема настоящей статьи, но М3 внешне оставляет странное впечатление. Две пушки. Одна 76 мм. в спонсоне с ограниченным сектором обстрела, и вторая 37 мм. в башне.

Из 6258 выпущенных машин 2877 получила Англия, 104 Бразилия и 1386 Советский Союз. Остальные составляли парк средних танков армии США до появления знаменитых Шерманов.

От автора. Одна из загадок ленд-лиза. То, что вооружение и техника поставлялись в СССР, Канаду Англию, Францию, Голландию и Китай, а также в некоторые страны Африки вполне понятно и объяснимо. Но как в эту программу попали Бразилия и другие латиноамериканские страны, которые были совершенно далеки от войны, это загадка.

Пожалуй самый известный средний американский танк, который наряду с другими странами, получал и Советский Союз это M4 Sherman. Их мы получили больше 4 тысяч. Причем половина из них имела 75 м. пушку, а половина 76 мм. Двигатели, в зависимости от модификации могли быть бензиновыми или дизельными.
В целом наши танкисты отзывались о Шерманах положительно.

От автора. Один из Шерманов стоит в музее техники в немецком городе Шпаер (Speyr). С обеих бортов броня густо исклевана пулями от крупнокалиберного пулемета. Башня выдержала, а вот в бортах кое где имеются сквозные пробоины. С какого расстояния велся огонь не поясняется.
Снимок авторский мая 2013г.

Очевидно для испытаний в СССР был доставлен единственный экземпляр танка Т26 Першинг. Обычно в источниках он именуется М26, но в Перечне он обозначен именно как Т26. У нас его считают тяжелым танкам, поскольку он весит 41 тонну, но в Перечне он отнесен к средним танкам.

Всего в Советский Союза за годы войны было отправлено 7182 американских танка всех типов. Следует отметить, что не все из них добрались до советских портов. Все же немецкие подводные лодки и самолеты потопили не так уж мало судов с танками в том числе. Достаточно вспомнить печальную участь конвоя PQ17.

Я это к тому, что американские данные и советские могут не совпадать довольно заметно. И естественно, что для нас гораздо важнее то количество, которое попало на фронт, нежели сколько было загружено машин в трюмы транспортных судов.

Обычно во всех источниках приводится другая цифра, отправленных в СССР танков. А именно 7287. И среди них числят 105 тяжелых танков. Однако, это не так. В Перечне указано "Vechicle, Tank Recovery, M31, M32, Т26, Т26Е3, 90 mm Gun". Это то, что у наших военных называется БРЭМ, т.е. бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Проще говоря, танковый тягач, предназначение которого - вытаскивать с поля боя в тыл поврежденные танки. Для чего американцы ставили на эту БРЭМ короткоствольную 90-мм пушку, не вполне ясно.

Кроме собственно танков из США было отправлено довольно много самоходных орудий на гусеничной и полугусеничной базе.

Среди них многоцелевая установка М15 на полугусеничном бронетранспортере, известном у нас как М2. Она имела смешанное вооружение - 37 мм. скорострельная автоматическая пушка и два спаренных с ней 12.7мм. пулемета.

Американцы полагали ее многоцелевой - противотанковой и зенитной, однако по условиям советско-германского фронта она могла использоваться исключительно как зенитная. При этом нужно принимать во внимание то, что в движении установка стрелять не могла. Перед стрельбой нужно было откинуть в стороны бронещиты, которые становились при этом платформой для расчета.

Очевидно по этой причине у нас "ко двору" больше пришлись установки М17, имевшие счетверенный 12.7мм пулемет. Эти установки могли вести огонь и на ходу и прикрывать наступающие танки от налетов немецких штурмовиков. Их Советский Союз получил 1000 штук. Больше никуда эти установки по ленд-лизу не поставлялись. Впрочем, как и М15.

От автора. Широко известному немецкому асу Гансу Ульриху Руделю, уничтожившему по его уверениям более 500 советских Т-34 и КВ, очевидно сильно везло, что он ни разу не встретился на поле боя с этими американскими зенитками. При встрече на высоте в несколько метров, на которых по его рассказам он атаковал и свободно расстреливал танки, это не сулило ему ничего хорошего.

Противотанковая 57-мм. самоходная пушка Т48 на базе полугусеничного бронетранспортера М2. По данным Википедии было выпущено 962 установки, из которых в Англию попало всего 30, а в СССР 650. К нам они начали поступать только в 1943 году, т.е. уже тогда, когда после эвакуации заводов на Урал и в Сибирь они к 43 году развернули производство на полную мощность.

Однако в Перечне указано, что в Советский Союз было отправлено 520 установок. У нас они более известны под обозначением СУ-57.

От автора. Иногда я задаюсь вопросом, отчего среди множества фронтовых снимков так редко встречаются изображения американского вооружения. Если достаточно часто можно встретить снимки Аэрокобры и Шермана, то остальные в лучшем случае мелькают где то на заднем плане. То ли их в общем то было настолько мало, что редко когда они могли попадать в объектив фотокамеры, то ли существовала идеологическая установка - показывать только советскую военную технику и вооружение.

Противотанковая самоходка, или как их еще называют истребители танков, Т70 считается прототипом весьма известной американской машины М18 Хэлкет. В общем то это в большей степени танк, поскольку орудие установлено во вращающейся башне. Но башня полностью открыта сверху.

К сожалению изображение именно Т70 найти не удалось. Во всех поисковиках тут же переадресовывают к М18. Их было прислано всего пять штук. Наверняка для войсковых испытаний.

В Перечне указаны 52 самоходные пушки калибра 3 дюйма (76.2 мм.), однако, не указана марка. В поисковиках я нашел такие самоходки как на базе танка Шерман (причем как башенные, так и установленные в рубке), так и на базе полугусеничного бронетранспортера М3. Вопрос остается открытым.

Этими самоходками завершается перечень танков и самоходных орудий, поставлявшихся по ленд-лизу.

Считается, что в СССР в предвоенные и военные годы отсутствовали бронеавтомобили и бронетранспортеры. Однако, здесь имеет место путаница в терминологии и недостаточная компетентность пишущих. Так, мы имели колесную бронемашину БА-22 вместимостью 2 члена экипажа и 10 чел. десанта, а также полугусеничную машину Б3 такой же вместимости. Боевых же бронемашин, среди которых имелись и вооруженные 45-мм пушкой насчитывалось 21. И еще две появились во время войны (БА-64 и БА-64Б).

Другой вопрос, что промышленность была не в силах произвести их достаточное количество и американская помощь в этой области оказалась очень существенной.

Красная Армия получила 420 полугусеничных машин М2, 420 машин серии М5 и 2 машины М3. Колесных бронеавтомобилей М3А1- 3340 колесных М3А1. Вместимость их была в общем то невелика - 7 чел. В основном они использовались в качестве дозорно-разведывательных машин.

Также было поставлено 96 гусеничных бронемашин Т16. Это вообще то английское базовое шасси Bren Carrier разработки тридцатых годов, предназначавшееся для установки различсных видов вооружения. Прежде всего пулеметов. Однако, в СССР поставлялись машина американского изготовления. Машина вмещала 4 чел.

Очевидно для войсковых испытаний Советский Союз получил 5 плавающих гусеничных машин MK II. Обычно эта машина более известна под обозначением LVT-2. Очевидно, советское командование характеристики этой машины не удовлетворили и массовых поставок не было.

Итак, таблица бронетехники, комплектующих, запасных частей и расходных материалов для нее, поставлявшейся в СССР из США по ленд-лизу. Только то, что было отправлено по ленд-лизу из США! Все тщательно выверено по американскому Перечню.

Легкие танки М3, М3А1, М3А2 с бензиновыми и дизельными двигателями	1676 маш.
Легкие танки М5 и М5А1	5 маш.
Легкие танки М24 (Т24)	2 маш.
Средние танки М3, М3А2 и М3А3 и М2А5	1386 маш.
Средние танки М4, М4А1, М4А2, М4А3, М4А5 с 75-мм пушкой	2007 маш.
Средние танки М4, М4А1, М4А2, М4А3 с 76-мм пушкой	2095 маш.
Средний танк Т26	1 маш.
Ремонтно-эвакуационные машины М31, М32, Т26, Т26Е3 с 90-мм. пушкой	105 маш.
Многоцелевая самоходная установка на полугусеничной базе М15, М15А1	100 установок
Многоцелевая самоходная установка на полугусеничной базе М17	1000 установок
57-мм самоходная противотанковая пушка Т48	520 установок
76-мм. самоходная противотанковая пушка Т70	5 установок
76-мм. самоходные пушки	52 установки
Полугусеничные бронеавтомобили М2	402 маш.
Полугусеничные бронеавтомобили М3	2 маш
Полугусеничные бронеавтомобили серии М5	420 маш.
Колесные бронеавтомобили M3A1	3340 маш.
Гусеничные бронетранспортеры Т16	96 маш.
Плавающие гусеничные бронемашины MK II	5 маш.
Антифриз	836 кубометров
Полуоси ведущих мостов колесных машин	60 комплектов
Межосевые дифференциалы колесных машин	800 комплектов
Электролит для аккумуляторных батарей.	1320 кубометров
Дизельные спаренные двигатели для танков М4А2	50 шт.
Двигатели автомобильные фирмы Крайслер	5 шт.
Двигатели фирмы Форд танковые	2 шт.
Автомобильные электропредохранители	50000 шт.
Радиаторы танковые	601 шт.
Форсунки для двигателей фирмы Дженерал Моторс 165 л.с.	12 шт.
Форсунки для спаренных танковых дизелей фирмы Дженерал Моторс	300 шт.
Станки для установки спаренных 12.7 мм. пулеметов на машины	600 комплектов
Смотровые приборы танковые	100 шт.
Масло смазочное	38 литров
Свечи для бензиновых двигателей	400000 шт.
Стенд для спаренного танкового дизельного двигателя	1 шт.
Трансмиссии полугусеничного бронетранспортера М3	20 комплектов
Устройства для буксировки легких танков М3	800 комплектов
Крышки прерывателей-распределителей для бензиновых двигателей	1000 шт.
Зарядные устройства для аккумуляторов	201 комплект
Портативные воздушные компрессоры	50 комплектов
Вспомогательные устройства для пуска холодного двигателя	33 комплекта
Оборудование для эксплуатации зимой средних танков М3, М3А1 и М4А2	1192 комплекта

От автора. Личное впечатление, возникающее при рассмотрении данного перечня бронетанковой техники - танков и бронемашин было поставлено не так много, чтобы можно было полагать это количество решающим на фронте. Если принять на веру заявление немецкого аса Г.У.Руделя о том, что он лично уничтожил более 500 советских танков и воспитал еще 500-600 пилотов, каждый из которых уничтожил по меньшей мере сотню советских танков (в итоге Люфтваффе "уничтожило" 50- 60 тыс. советских танков), то всей американской техники хватило на пару недель войны.
А если более серьезно, то по данным Википедии за годы войны СССР произвел около 102 тыс. танков. На этом фоне 6651 американских танков особо впечатляюще не смотрятся.

Источники и литература.

1. Lend-lease Shipments World War II. War Departament. 31 December 1946
2. Сайт "Википедия" (ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7)
3. М.Барятинский Бронетанковая техника США 1939-1945.№3(12). Москва.1997.
4 Н.Н.Воронов. На службе военной. Военное издательство. Москва. 1963г.
5.T.Gander, P.Chamberlain. Enzyklopeaedie deutcher Waffen 1939-1945. Motor buch Verlag.Stuttgart. 2008
6.П.Чемберлен, К.Элис. Британские и американские танки второй мировой войны.Астрель. Москва. 2003г.
7. Г.У.Рудель. Пилот "Штуки". Центрполиграф. Москва. 2003г.

Немцы осматривают подбитый британский танк "Матильда"

«Немцы пройдут по России подобно горячему ножу сквозь сливочное масло», «Россия будет повержена в течении 10 недель» - тревожные доклады экспертов из Форин-офиса все сильнее беспокоили Черчилля. Ход боевых действий на Восточном фронте не давал повода усомниться в этих отвратительных прогнозах - Красная Армия окружена и разбита, 28 июня пал Минск. Очень скоро Великобритания вновь останется один на один перед лицом еще более усилившегося Рейха, получившего ресурсы и промышленные базы СССР. В свете подобных событий Великобритания и США согласились лишь на продажу оружия и военных материалов Советскому Союзу.

16 августа 1941 года, когда советские солдаты вели изнурительные бои на подступах к Киеву, Смоленску и Ленинграду, в Лондоне британские политики важно подписывали соглашение о предоставление СССР нового кредита сроком на 5 лет (10 млн. фунтов, под 3% годовых). В это же время, в Вашингтоне советскому посолу вручили ноту об экономическом содействии, в которой содержалось предложение о размещении на выгодных условиях советских оборонных заказов на американских предприятиях. Правила Большого бизнеса просты: Cash&Carry - «плати и забирай».

Спустя неделю ситуация приняла новый, неожиданный для британских и американских политиков, оборот. На Восточном фронте совершилось чудо - Красная Армия перешла от неорганизованного беспорядочного отступления к отступлению с боями, Вермахт намертво увяз в тяжелых сражениях под Смоленском, немецкая армия понесла крупные потери - все планы Блицкрига были сорваны.

«Русские смогут пережить зиму. Это имеет огромное значение: Англия получит длительную передышку. Даже если Германия вдруг одержит победу, она будет настолько ослаблена, что уже не сможет организовать вторжение на Британские острова». Новый доклад изменил позицию Британского правительства - теперь следовало сделать все, чтобы Советский Союз продержался как можно дольше.

Простая и жестокая логика

За прошедшие полвека «ленд-лиз» оброс множеством мифов и легенд - что это была за программа, какие были ее условия и значение для СССР в период войны, эти вопросы служат причинами жарких споров между убежденными сторонниками антизападной политики «платили золотом за негодный хлам» и преданных любителей демократических ценностей «Америка благородно протянула руку помощи». На самом деле все гораздо интереснее.

Билль о ленд-лизе - всего лишь американский закон, принятый 11 марта 1941 года. Смысл документа прост до безобразия: решено предоставить максимально возможную материально-техническую помощь всем, кто сражается с фашизмом - в противном случае, существовал риск капитуляции Великобритании и СССР (по крайней мере, так казалось заокеанским стратегам), и Америка останется один на один с Третьим Рейхом. Перед американцами возник выбор:
а) идти под пули;
б) вставать к станку.
Разумеется, с подавляющим перевесом победили сторонники пункта «бэ», тем более условия на американских заводах были вполне даже ничего, по сравнению с Танкоградом или эвакуированными за Урал производствами.

Сборка "Матильд"

Поставки из-за океана рассчитывались по следующей схеме:

То, что погибло в бою, оплате не подлежит. Как говорится, что упало - то пропало;

После войны, уцелевшая в боях техника должна была быть возвращена или, в противном случае, выкуплена. На деле поступали еще проще: под присмотром американской комиссии техника уничтожалась на месте, например, «Аэрокобры» и «Тандерболты» безжалостно давили танками. Естественно, при виде такого вандализма советские специалисты не могли сдержать слезу - потому экстренно, с учетом русской смекалки, подделывались документы, техника заочно «уничтожалась в боях», а «что упало, то пропало». Многое сумели спасти.

Нужно четко понимать, что ленд-лиз - НЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ. Это элемент хорошо продуманной оборонительной стратегии, в первую очередь, в интересах США. Подписывая протоколы ленд-лиза, американцы меньше всего думали о русских солдатах, умиравших где-то под Сталинградом.

Советский Союз никогда не платил за ленд-лиз золотом, мы платили за поставки кровью своих солдат. В этом и был смысл американской программы: советские солдаты идут под пули, американские рабочие идут на заводы (иначе вскоре под пули придется идти американским рабочим). Все разговоры о «погашении миллиардного долга, который СССР не хочет возвращать вот уже 70 лет» - невежественная болтовня. Обсуждается лишь оплата уцелевшего имущества, официально оставшегося после войны в народном хозяйстве Советского Союза (электростанций, ж/д транспорта, узлов междугородной телефонной связи). Это считанные проценты. На больше американцы не претендуют - они лучше нас знают цену ленд-лизу.

Погрузка "Матильд" в порту

Осенью 1941 года, Великобритания, сама получавшая помощь из-за океана, решила применить эту схему по отношению к СССР. Русские воюют - мы делаем все, чтобы они продержались как можно дольше, иначе воевать придется британцам. Простая и жестокая логика выживания.

Что касается печально известного крейсера «Эдинбург», на борту которого находилось 5,5 тонн советского золота - это была оплата поставок, совершенных еще до того, как на СССР распространился закон о ленд-лизе (22 июня 1941 г. - октябрь 1941 г.)

Первые пожелания Советского Союза, касающиеся объемов и состава зарубежных поставок были весьма прозаическими: Оружие! Дайте нам больше оружия! Самолетов и танков!
Пожелания было учтено - 11 октября 1941 г. в Архангельск прибыли первые 20 британских танков «Матильда». Всего же до конца 1941 года в СССР из Великобритании было доставлено 466 танков и 330 бронетранспортеров.

Следует подчеркнуть, что британская бронетехника - это явно не то, что могло изменить положение на Восточном фронте. Для более трезвой оценки ленд-лиза следует смотреть на другие вещи , например, поставки грузовиков и джипов (автомобильный ленд-лиз) или поставки продовольствия (4,5 млн. тонн).

Значение «Матильд» и «Валентайнов» было невелико, но, тем не менее, «иномарки» активно использовались в РККА, и, случалось, оставались единственными машинами на стратегически важных направлениях. Например, в 1942 году в сложное положение попали войска Северо-Кавказского фронта - оказавшись отрезанными от основных промышленных баз Урала и Сибири, они были на 70% укомплектованы зарубежной бронетехникой, приходившей по «Иранскому коридору».

Лучший британский средний танк "Кромвель". Аналог Т-34. В СССР массово не поставлялся

Всего в годы Великой отечественной войны, в Советский Союз прибыло 7162 единицы британской бронетехники: легкие и тяжелые танки, бронетранспортеры, мостоукладчики. Еще около 800 машин, согласно зарубежным данным, было потеряно в пути.
Список прибывших машин, пополнивших ряды Красной Армии хорошо известен:

3332 танка «Валлентайн» Mk.III,

918 танков «Матильда» Mk.II,

301 танк «Черчилль»,

2560 бронетранспортеров «Универсал»,

Танки «Кромвель», «Тетрарх», а также специализированные машины в количествах, недостойных упоминания.

Следует учесть, что понятие «Великобритания» подразумевает собой все страны Британского содружества, потому, 1388 танков «Валентайн» по факту были собраны в Канаде.

Также, в 1944 году из Канады было поставлено 1590 ремонтных мастерских для оснащения подвижных танкоремонтных заводов и бронетанковых подразделений, включавших в себя: механические мастерские A3 и D3, электромеханическую мастерскую (на шасси грузовика GMC 353), подвижную зарядную станцию OFP-3 и электросварочную мастерскую KL-3 (на канадских шасси Ford F60L и Ford F15A соответственно).

С технической точки зрения, британские танки совершенством не отличались. Во многом этому способствовала чудная классификация боевых машин и их разделение на «пехотные» и «крейсерские» танки.

К «пехотным танкам» относились машины непосредственной поддержки: медленные, хорошо защищенные монстры для преодоления оборонительных рубежей, уничтожения укреплений и огневых точек противника.
«Крейсерские танки», наоборот, представляли собой легкие и быстрые танки с минимальной защитой и орудием малого калибра, предназначенные для глубоких прорывов и стремительных рейдов по тылам противника.

Подбитый "Валентайн" в районе р. Истры

В принципе, идея «пехотного танка» выглядит достаточно привлекательно - согласно подобной концепции создавались советские КВ и ИС-2 - высокозащищенные танки для штурмовых операций. Там где не требуется высокая подвижность, а приоритет отдается тяжелой броне и могучим орудиям.

Увы, в случае с британской бронетехникой, здравая идея была безнадежно погублена качеством исполнения: «Матильды» и «Черчилли» оказались гипертрофированы в сторону повышения защищенности. Британским конструкторам не удалось совместить в одной конструкции противоречивые требования брони, подвижности и огневой мощи - в результате, «Матильда», не уступавшая по бронированию КВ, оказалась предельно тихоходной и, вдобавок, была вооружена лишь 40 мм орудием.

Что касается британских «крейсерских танков», как и их аналогов - советских танков серии БТ, то их применение по назначению, в условиях войны с подготовленным противником, оказалось невозможным: слишком слабая броня нивелировала все остальные преимущества. «Крейсерские танки» были вынуждены искать на поле боя естественные укрытия и действовать из засад - только в этом случае мог быть обеспечен успех.

Немало хлопот доставляла эксплуатация зарубежной техники - танки поступали по британским нормам комплектации, с маркировками и инструкциями на английском языке. Техника была недостаточно приспособлена к отечественным условиям, были проблемы с ее освоением и обслуживанием.

И все-таки, прикреплять к британским танкам ярлык «бесполезный хлам» было бы, по меньшей мере, некорректно - советские танкисты одержали на этих машинах немало замечательных побед. Британская бронетехника, несмотря на звучащие порой абсурдные сравнения с «Тиграми» и «Пантерами, вполне соответствовали своему классу - легким и средним танкам. За неказистой внешностью и скудными «бумажными» ТТХ, скрывались боеспособные машины, сочетавшие в себе немало положительных сторон: мощное бронирование, продуманная (за редким исключением) эргономика и просторное боевое отделение, качественное изготовление деталей и механизмов, синхронизированная коробка передач, гидропривод поворота башни. Особенно советским специалистам понравился перископический прибор наблюдения Mk-IV, который был скопирован и, под обозначением МК-4, стал устанавливаться на всех советских танках, начиная со второй половины 1943 г.

Зачастую, британская бронетехника применялась без учета ее конструктивных особенностей и ограничений (все-таки, эти машины проектировались явно не для советско-германского фронта). Однако, на Юге России, там, где климатические и природные условия соответствовали тем, для которых была созданы британские танки, «Валлентайны» и «Матильды» проявили себя с наилучшей стороны.

Королева поля боя

Пехотный танк «Матильда» Mk II.
Боевая масса 27 тонн. Экипаж 4 чел.
Бронирование: лоб корпуса 70…78 мм, борт 40…55 мм + 25 мм надгусеничные экраны.
Вооружение: 40 мм противотанковая пушка, пулемет «Виккерс».
Скорость по шоссе 25 км/ч, по пресеченной местности 10-15 км/ч.

Зимой 1941 года британская «Матильда» могла столь безнаказанно ездить по полям сражений советско-германского фронта, как если бы она выкатилась на Бородинское поле в 1812 году. 37 мм противотанковые «колотушки» Вермахта были бессильны остановить этого монстра. Противники «пожароопасных» карбюраторных моторов могут ликовать - на «Матильде» стоял дизель, причем не один, а целых два! Каждый мощностью 80 л.с. - легко представить, насколько высока была подвижность у этой машины.
Часть машин прибыла в СССР в комплектации «Close Support» - машины огневой поддержки пехоты с 76 мм гаубицами.

Собственно, на этом преимущества британского танка заканчиваются и начинаются его недостатки. К 40мм пушке не было осколочных снарядов. Экипаж из четырех человек был функционально перегружен. «Летние» гусеницы не держали танк на скользкой дороге, танкистам пришлось наваривать стальные «шпоры». А бортовые экраны превращали эксплуатацию танка в кромешный ад - между экраном и гусеницами набивалась грязь и снег, превращая танк в обездвиженный стальной гроб.

Часть проблем удалось решить, разработав новые инструкции по эксплуатации танка. Вскоре на одном из заводов Наркомата боеприпасов была развернута линия производства 40 мм осколочных снарядов (по аналогии с технологическим процессом 37 мм боеприпасов). Были планы по переоснащению «Матильд» советской 76 мм пушкой Ф-34. Однако, весной 1943 года Советский Союз окончательно отказался принимать танки этого типа, но единичные «Матильды» все еще встречались на советско-германском фронте вплоть до середины 1944 г.

Главным преимуществом танков «Матильда» было то, что они прибыли очень вовремя. В начальный период Великой Отечественной войны ТТХ «Матильд» вполне соответствовали характеристикам танков Вермахта, что позволяло использовать британскую бронетехнику в контрнаступлении под Москвой, Ржевской операции, на Западном, Юго-Западном, Калининском, Брянском фронтах:

«…танки МК.II в боях показали себя с положительной стороны. Каждый экипаж за день боя расходовал до 200-250 снарядов и по 1-1,5 боекомплекта патронов. Каждый танк отработал по 550-600 моточасов вместо положенных 220. Броня танков показала исключительную стойкость. У отдельных машин имелось 17-19 попаданий снарядами калибра 50 мм и ни одного случая пробития лобовой брони».

Лучший в своем классе

Пехотный танк «Валентайн» Mk.III
Боевая масса 16 тонн, Экипаж 3 чел.
Бронирование: лоб корпуса 60 мм, борт корпуса 30…60 мм.
Вооружение: 40 мм противотанковая пушка, пулемет BESA.
Скорость по шоссе 25 км/ч.

Одним из важнейших качеств клепаного бронекорпуса танка «Валентайн» была особое расположение заклепок - история знает множество случаев, когда попадание снаряда или пули в заклепку приводило к тяжелым последствиям: заклепка отлетала внутрь корпуса и безжалостно калечила экипаж. На «Валентайне» этой проблемы не возникало. Просто удивительно, как конструкторам удалось установить на такой маленький танк столь мощное и качественное бронированием. (Впрочем, понятно как - за счет тесного боевого отделения).

По защищенности «Валентайн» многократно превосходил всех своих однокашников - советские БТ-7, или стоящие на вооружении Вермахта чешские Pz.Kpfw 38(t), имели лищь противопульное бронирование. Встреча «Валентайна» с более современным PzKpfw III тоже не сулила ничего хорошего немецкому экипажу - британский танк имел неплохие шансы уничтожить «тройку», при этом саму остаться невредимым.
Прямым аналогом танка «Валентайн» вероятнее всего был советский легкий танк Т-70, превосходивший «британца» по скорости, но уступавший тому по защищенности и не имевший штатной радиостанции.

Советские танкисты отмечали такой недостаток «Валентайна», как отвратительный обзор из у механика-водителя. На Т-34 на марше, мехвод мог открыть свой люк в лобовом бронелисте и кардинально улучшить обзор - на «Валлентайне» такой возможности не было, приходилось довольствоваться узкой и неудобной смотровой щелью. Кстати, советские танкисты никогда не жаловались на тесное боевое отделение британского танка, т.к. на Т-34 оно было еще теснее.

В ноябре 1943 года 139-й танковый полк 5-го механизированного корпуса 5-й армии провел успешную операцию по освобождению населенного пункта Девичье Поле. В полку насчитывалось 20 танков Т-34 и 18 «Валентайн». 20 ноября 1943 года во взаимодействии с 56-м гвардейским танковым полком прорыва, и пехотой 110-й гвардейской стрелковой дивизии танки 139-го танкового полка пошли вперед. Атака велась на высоких скоростях (до 25 км/ч) с десантом автоматчиков на броне и с прицепленными к танкам противотанковыми орудиями. Всего в операции было задействовано 30 советских боевых машин. Противник не ожидал такого стремительного и массированного удара и не смог оказать эффективного сопротивления. После прорыва первой линии вражеской обороны пехота спешилась и, отцепив пушки, стала занимать позиции, готовясь к отражению возможной контратаки. За это время наши войска продвинулись на 20 км в глубину немецкой обороны, потеряв при этом один KB, один Т-34 и два «Валентайна».

"Валентайн" в Северной Африке

"Валентайн - Сталин" направляется в СССР

Мостоукладчик на базе "Валентайна"

Сухопутный крейсер

Пехотный танк «Черчилль» Mk IV
Боевая масса 38 тонн. Экипаж 5 человек.
Бронирование: лоб корпуса 102 мм, борт корпуса 76 мм.
Вооружение: две 40 мм пушки (!), два спаренных пулемета BESA.
Скорость по шоссе 25 км/ч.

Британская попытка создать тяжелый танк, подобный КВ. Увы, несмотря на все старания конструкторов, шедевра не получилось - «Черчилль» морально устарел еще до своего появления. Однако, были и положительные моменты - например, мощное бронирование (впоследствии было усилено до 150 мм!). Устаревшие 40 мм пушки часто заменялись на 57 мм или даже 76 мм орудия гаубичного типа.

Ввиду своей малочисленности, «Черчилли» не снискали особой славы на советско-германском фронте. Известно, что некоторые из них воевали на Курской дуге, причем «Черчилли» из состава 34-го отдельного гвардейского танкового полка прорыва первыми ворвались в Орел.

Лучше всех пошутил по поводу этой машины сам У. Черчилль: «У танка, носящего моё имя, больше недостатков, чем у меня самого».

Жители Киева приветствуют освободителей

Огнеметный танк "Черчилль-Крокодил". Именно эта модификация хранится в Кубинке.

The Universal Carrier

Легкий многоцелевой бронетранспортер.
Боевая масса 4,5 тонны. Экипаж 1 чел. + 4 десантника.
Бронезащита: 7…10 мм катаной стальной брони
Скорость по шоссе 50 км/ч.

The Universal Carrier воевал по всему миру: от советско-германского фронта до Сахары и джунглей Индонезии. В СССР попали 2560 этих неказистых, но очень полезных машин. БТРы «Универсал» нашли применение в основном в разведывательных батальонах.

Советские разведчика на БТР "Универсал"

Факты и цифры взяты из книги М. Барятинского «Танки ленд-лиза в бою» и мемуаров Д. Лозы "Танкист на иномарке"

Наверное, это был единственный вид военной техники по ленд-лизу, польза которого никогда не отрицалась даже в советское время. Хотя и здесь были свои как плюсы, так и минусы.

Благодаря подвигам Александра Покрышкина прославился американский истребитель Р-39 «Кобра» («Аэрокобра»). До 1943 года, когда он пересел на этот самолёт, Покрышкин записал на свой личный счёт три сбитых самолёта противника, а уже в 1943 году, воюя на «Аэрокобре», он сбил 38 вражеских самолётов. Иногда называют другие цифры, но пропорция в любом случае примерно такая. Другой советский ас – Григорий Речкалов – с конца 1942 года также воевал на «Аэрокобре» и уничтожил на ней 53 или 59 немецких самолётов лично и 6 либо 4 – в составе группы. До этого на его счёту было три сбитых немецких истребителя. Так что в победах прославленных советских лётчиков была велика и заслуга американской техники.

У «Кобры» были свои недостатки, как у любого оружия. Например, самолёт легко сваливался в штопор по израсходовании всех боеприпасов – нарушалась центровка. Этих недостатков не было лишено и его продолжение – Р-63 «Королевская кобра» («Кингкобра»). Подполковник Ибрагим Дзусов, по свидетельству Покрышкина, сказал ему, представляя «Кобру»: «Самолёт хороший. По скорости не уступает «Мессершмитам» и имеет сильное вооружение». Это действительно было так, и очень важно для советских лётчиков. За время войны в СССР было поставлено 4423 «Аэрокобры» и 2397 «Кингкобр».

По-другому обстояло дело с британским истребителем «Харрикейн». Уже во время битвы над Англией в 1940 году он уступал немецким «Мессершмит-109». Тем не менее, в 1941-44 гг. союзники поставили в СССР 3082 единицы этих истребителей.

В своих мемуарах авиаконструктор Александр Яковлев привёл реплику Сталина: «Их «харрикейны» дрянь, наши лётчики не любят эти самолёты». Лётчик Александр Кутаков отмечал тихоходность этой модели, в сравнении с немецкими истребителями, хотя и называл среди её достоинств лучший обзор из кабины, чем на отечественных И-16, и радиофикацию. К слову, оснащённость средствами радиосвязи была преимуществом практически любой модели самолётов и танков, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу, перед советскими. Другие прославленные лётчики – Георгий Зимин и Николай Голодников – отмечали неважные аэродинамические качества «Харрикейна».

Тем не менее, летопись Великой Отечественной полна успешных боёв, проведённых на «харрикейнах». Особенно прославились эти истребители в Заполярье, где на них, рядом с советскими лётчиками, воевали пилоты 151-го британского авиационного крыла. «Харрикейнами» была вооружена авиация тыловых районов ПВО, где обнаружилось недостаточное вооружение этих самолётов для атак немецких Не-111 и Ju-88. «Харрикейн» явно уступал новым типам советских самолётов, зато превосходил довоенные И-16, которые к началу войны составляли основу советского истребительного авиапарка. В начале Великой Отечественной войны даже «харрикейны» были прогрессом для советских ВВС.

У англичан имелись более совершенные истребители «Спитфайр», но их поставка началась только в 1943 году и производилась в очень ограниченных количествах. Ими вооружались в основном авиачасти Московской зоны ПВО, хотя есть свидетельства использования этих самолётов и в боях на фронте.

Первые английские танки в количестве 20 штук прибыли в Архангельск конвоем PQ-1 11 октября 1941 года. В это время для отбора бронетехники для Красной Армии в Лондон отправили троих офицеров из Автобронетанкового управления. Из Лондона их направили на главные склады в Чиливилль. Вместе с офицерами других специальностей танкисты вошли в состав Инженерного отдела Народного комиссариата внешней торговли, которым руководил капитан 1-го ранга Солодовьев. Аналогичная группа специалистов отправилась и в Соединенные Штаты, куда прибыла в январе 1942 года.

Для ясности следует кратко описать систему обозначений, принятую для английских танков. В целом система была довольно сложной. Сначала следовало обозначение танка, определенное Министерством войны (Мк II, Мк III, Мк IV). затем шло собственное название танка («Valentine», «Churchill». «Matilda»), а римской цифрой обозначалась модификация. Таким образом.

полное название танка выглядело примерно так: infantry tank Mk III «Valentine» IX, infantry tank Mk IV «Churchill» III и т.п. Для простоты мы будем указывать либо название танка с его модификацией: «Valentine» IV. «Valentine» IX, или армейское обозначение с названием: Mk IV «Churchill», Мк HI «Valentine», Мк 11 «Matilda».

Поставляемые в Советский Союз танки Mk II «Matilda» и Мк III «Valentine» по английской классификации считались пехотными ганками, а это значит, обладали невысокой скоростью, но толстой броней.

Тяжелый танк КВ-1 буксируют два БРЭМ M3I (Т2), полигон НИИБТ, зима 1942/43 гг.

Пехотный танк Мk II «Matilda» II был принят на вооружение английской армии с началом Второй Мировой войны. Это был 27-тонный танк с 78-мм броней, выдерживающей попадание бронебойных снарядов любой германской противотанковой пушки (исключая зенитку 8,8 cm Flak 18/36). Танк вооружался 40-мм пушкой или 76,2-мм гаубицей. В движение танк приводила пара соединенных двигателей АЕС Leyland общей мощностью 174 или 190 л.с, позволявших развивать «Матильде» скорость 24,1 км/ч.

До августа 1943 года было построено 2987 «Матильд» II, из которых 1084 отправлено в Советский Союз. До получателя дошло 918 танков, остальные машины потеряны в ходе транспортировки.

Пехотный танк Mk III «Valentine» (в Красной Армии назывался «Валентайн» или «Валентина») сконструирован фирмой Vickers в 1938 году. По толщине «Валентайн» уступал «Матильде». Масса танка около 17 тонн. Танк вооружался пушкой 40, 57 или 75 мм.

На танке «Valentine» I стоял карбюраторный двигатель АБС мощностью 135 л.с. Танк вооружался 2-фунтовой (40-мм) пушкой и пулеметом, установленными в башне. Максимальная скорость 34 км/ч. Танк «Валентайн» выпускался в 11 модификациях, различавшихся между собой в основном вооружением и двигателем. Три английские и две канадские фирмы выпустили 8275 танков (6855 в Великобритании и 1420 в Канаде).

Б РЭМ М31 (Т2) оснащена лебедкой и стрелой подъемного крана.

Бронетранспортер «Уайт МЗА1» «Скаут кар».

Бронетранспортер М2А1, видны пулеметы «Браунинг» калибра 12J и 7,62 мм.

Зенитная самоходная установка М15 поставлялась в СССР с 1944 года.

Зенитная самоходная установка Ml 7, вооруженная счетверенными пулеметами «Браунинг» калибра 12,7 мм.

В Советский Союз отправили 2394 британских и 1380 канадских танков, того 37S2 машины, из которых до получателя дошло 3322 танка. Всего в СССР поставляли танки «Валентайн» семи модификаций:

«Valentine» II с 40-мм пушкой, двигателем АEС мощностью 131 л.с. и дополнительным наружным бензобаком (пустынный вариант).

«Valentine» III с трехместной башней и новой маской пушки (четырехместный вариант).

«Valentine» IV, от «Valentine» II отличался дизелем GMC мощностью 138 л.с.

«Valentine» V, от «Valentine» III отличался дизелем GMC мощностью 138 л.с.

«Valentine» VII/VIIA - канадский аналог британского «Valentine» IV с литой передней частью корпуса. На танк ставили 7,62-мм пулемет «Browning» вместо 7,92-мм пулемета BESA, стоявшего на танках британского производства.

«Valentine» IX - «Valentine» V с 57-мм пушкой со стволом длиной 42 калибра и двухместной башней без спаренного с пушкой пулемета.

«Valentine» X - «Valentine» IX с 57-мм пушкой длиной ствола 50 калибров и спаренной с ней пулеметом. На танк также ставили дизель GMC мощностью 165 л.с.

Кроме линейных модификаций ганка, в 1944 году Красная Армия получила танк-мостоукладчик с 10-метровым ножничным мостом на базе шасси Мк III «Valentine» II. Этот так называемый «Valentine Bridgelayer» в Красной Армии был известен как Mk III М.

По мнению советских танкистов канадские танки выгодно отличались от британских надежностью и доработанностью.

Канадские «Валентайны» поставлялись с 1942 по 1944 год, наиболее многочисленными поставки были 1943 году. В рамках ленд-лиза Советский Союз также получал британский бронетранспортер «Universal Саrrier», который в РККА получил известность как Mk I Universal, U 1 или Bren.

Эта легкая бронированная гусеничная машина массой около 3,5 тонн была наиболее массовым бронетранспортером времен Второй Мировой войны.

С 1935 но 1945 год в Великобритании. Канаде, Австралии, Новой Зеландии и Соединенных Штатах выпустили 89595 машин этого типа, из которых 2008 (английского и канадского производства) получил Советский Союз. Бронетранспортер был вооружен пулеметами «Bren» и противотанковым ружьем «Boys». Толщина брони 7-11 мм. Двигатель «Ford» мощностью 85 л.с. позволял бронетранспортеру с двумя членами экипажа и тремя-четырьмя десантниками на борту развивать скорость порядка 50 км ч. В первый год войны Советский Союз получил 361 танк Mk II «Matilda» и Мк III «Valentine», а также 330 бронетранспортеров «Universal». Эту бронетехнику ограниченно использовали в ходе сражения под Москвой. В целом вклад в войну этой техники оказался исчезающе малым.

Кавалерийский танк А27 Mk VII «Кромвель».

Танк М4А2 «Шерман», оснащенный минным тралом «Краб».

Знакомство с танком Мк VII «Тетрарх I», 151-я танковая бригада 4-й армии Закавказского фронта, ноябрь 1942 года.

Знакомство с легким танком МЗ «Стюарт», конец 1942 года.

Знакомство со средним танком МЗ «Ли», 21-й учебный танковый полк, конец 1942 года.

Пехотный танк «Матильда II», 196-я танковая бригада, с пехотным десантом из 360-й стрелковой дивизии, Калининский фронт, 29 июня 1942 года.

В январе 1942 году в Советский Союз прибыло 20 из 177 выпущенных легких танков Mk VII «Tetrarch» I (советское обозначение «Vickers» VII или Mk VII). Это были легкие танки массой 7,6 тонн, вооруженные 40-мм пушкой и 7,92-мм пулеметом BESA. Толщина брони 10-16 мм. Карбюраторный двигатель Meadows мощностью 165 л.с. позволял танку развивать скорость до 64 км/ч. По-видимому, эта была пробная партия, поставленная с целью выяснить пригодность данного танка к условиям Восточного фронта.

Летом 1942 года начались поставки британских пехотных танков Mk IV «Chiirchill». Они выпускались в Великобритании с 1941 года и до конца войны в 16 модификациях. В Советский Союз поступали две модификации: «Churchill» III со сварной башней и «Churchill» IV с литой башней. Советская классификация не отражает этого различия, все полученные «Черчилли» обозначались как Мк IV или Mk IV «Churchill», либо попросту «Черчилль». Толщина брони 75-175 мм, масса 40 тонн, двигатель «Bedford» мощностью 350 л.с, максимальная скорость 25 км/ч. Танк вооружен 57-мм пушкой и двумя пулеметами BESA, С осени 1942 года «Черчилли» поступали на вооружение формируемых гвардейских танковых полков прорыва. Всего выпущено 5640 танков «Churchill», в Советский Союз направлено 344 ганка, получено только 253 танка.

С 1942 года к поставкам в рамках ленд-лиза подключились Соединенные Штаты, начав поставлять танки МЗ «Stuart» (в советской номенклатуре «МЗ легкий» или МЗл, тогда как МЗ «Lee» обозначался как «МЗ средний» или МЗс).

Советский бронетранспортер «Юниверсал кэриер», командир экипажа лейтенант М.М. Ленский, Юго-Западный фронт июль 1942 года.

Танк МЗ «Stuart» был самым массовым легким танком Второй Мировой войны. С 1941 по 1944 год две фирмы выпустили 13859 танков этого типа в трех модификациях. В Советский Союз поступали танки МЗ и МЗА1, разнящиеся между собой конструкцией корпуса, башни и вооружением. Масса танка 13 тонн, толщина брони 13-45 мм, вооружение 37-мм пушка и три (МЗА1) или пять (МЗ) пулеметов «Browning». Двигатель «Continental» мощностью 250 л.с. или дизель «Guiberson» мощностью 210 л.с, максимальная скорость 50 км/ч. В 1942-1943 гг. в Советский Союз отправили 340 танков МЗ и 1336 танков МЗА1. Всего до получателя дошло 1232 танка.

Средний танк МЗ «Lee» сконструирован в 1941 году. Танк вооружен двумя пушками: одна стоит в корпусе, другая - в башне. Танк МЗ «Lee» выпускался пятью кампаниями. В 1941-1943 гг. собрали 6258 машин в шести модификациях, различавшихся технологией изготовления и типом установленного двигателя. В Советский Союз поступали в основном танки МЗ массой 29 тонн, броня 20-50 мм, вооружение 75-мм пушка в бортовом спонсоне и 37-мм пушка во вращающейся башенке, а также три пулемета «Browning». На танке стоял звездообразный авиационный двигатель «Continental R975-EC2» мощностью 340 л.с. (или дизель «Guiberson»), позволявший развивать максимальную скорость 42 км/ч. В 1942-1943 гг. в Советский Союз отправили 1386 танков МЗ, из которых до получателя дошло 976 машин. Эти танки активно использовались в 1942-1943 гг.

По советским документам вместе с первыми МЗ поступило несколько танков М2А1 («М2 средний»). При собственной массе 17,2 тонны танк М2 был вооружен 37-мм пушкой, установленной в башне, и шестью 7,62-мм пулеметами «Browning». Двигатель мощностью 400 л.с. позволял танку развивать скорость 42 км/ч. В США построили только 94 таких танка, в большинстве своем их использовали в учебных частях.

Танки 241-й танковой бригады: МЗ «Ли» «За Сталина» и МЗ «Стюарт» «Суворов», район Сталинграда, октябрь 1942 года.

Экипаж танка МЗ «Стюарт» 241-й танковой бригады, октябрь 1942 года.

Наиболее массовым американским танком, поступавшим в Советский Союз был М4А2 «Sherman». Первые танки этого типа поступили в конце 1942 года, но основные поставки танков М4 пришлись на 1944 год, когда Советский Союз получил 2345 танков М4А2, что составило 2/3 от всего числа поставленных в том году танков. В США с февраля 1942 по август 1945 года выпустили 49234 танка «Sherman» в 13 модификациях. В Советский союз поставляли танки М4А2 с пушкой 75 мм и М4А2 с пушкой 76 мм и дизелем GMP мощностью 375 л.с. Масса танка в зависимости от модификации составляла 31-33 тонны, толщина брони 50-100 мм, максимальная скорость до 44 км/ч. Всего в США собрали 10960 танков М4А2, в Советский Союз отправлено 4063 (в том числе 1990 с пушкой 75 мм и 2073 с пушкой 76 мм), прибыло 3664 ганка, в том числе несколько M4А2 76W HVSS с новой горизонтальной подвеской. Танки М4А2 76W HVSS поступили уже в 1945 юлу и участвовали в войне с Японией.

Кроме танков Красная Армия получила 127 БРЭМ МЗ 1 (советское обозначение Т2) на базе танка МЗ «Lee». На этих танках отсутствовало вооружение, зато стоял подъемный кран и лебедка.

В 1944 году из США прибыли 52 самоходки М10, которые направили в полки самоходной артиллерии. Самоходки М10 выпускались на базе шасси танков МЗ и М4. Толщина брони 25-57 мм, вооружены пушкой калибра 76,2 мм во вращающейся, открытой сверху башне. Дизель GMC мощностью 375 л.с. позволял машине развивать максимальную скорость 48 км/ч.

Кроме танков Соединенные Штаты поставляли в Советский Союз бронетранспортеры и различные специальные автомашины.

В числе прочих Советский Союз получал бронетранспортеры «Scout Саг» МЗА1 фирмы «White» (в советских документах фигурируют как бронетранспортеры, бронеавтомобили и полубронированные машины МЗА1 или «Скаут»). Машины «Scout Саг» предназначались для использования в разведывательных частях. При массе 5,6 тонн машины несли броню толщиной 12,7 мм и могли перевозить 8 человек (2 члена жипажа плюс 6 человек десанта).

Офицеры 3-й ударной армии осматривают перевернувшийся на обледенелой дороге танк «Матильда» 170-го отдельного танкового батальона, Калининский фронт, февраль 1942 года.

Танк «Матильда» 171-го отдельного танкового батальона 4-и ударной армии, Калининский фронт, февраль 1942 года.

Карбюраторный двигатель мощностью ПО л.с. позволял развивать скорость до 105 км/ч. Стандартное вооружение состояло из пулемета «Browning» калибра 12,7 мм и пулемета «Browning» калибра 7,62 мм. В Красной Армии бронеавтомобили «Scout Саг» использовались в составе разведывательных рот механизированных и танковых бригад, в мотоциклетных батальонах корпусного подчинения, а также в отдельных мотоциклетных полках танковых армий. В годы войны было выпущено 20894 машин «Scout Саг», из которых 3034 получили части Красной Армии.

Американские полугусеничные бронетранспортеры М2, МЗ и М9 в танковые части поступали ограниченно (только 118 штук), тогда как основным потребителем были артиллерийские части (1082 штуки), где их использовались для буксирования пушек калибра 76-100 мм.

Бронетранспортеры, которые могли перевозить по 10-13 человек, использовались в качестве штабных машин командиров бригад, корпусов и армий. Они имели 16-мм броню и двигатель мощностью 147 л.с, позволявший развивать скорость до 72 км/ч. С помощью бронетранспортера штабная группа могла руководить боем в полевых условиях.

Подбитый танк «Матильда» (WD Т17781), 64-я танковая бригада Южного фронта, район Барвенкова, май 1942 года.

Уничтоженный танк «Матильда» CS из неустановленной части Западного фронта, 1942 год.

Экипаж танка «Матильда» (WD N Т18814) лейтенанта СЛ. Северикова, 1942 год.

Вооружение М2 состояло из двух пулеметов «Browning» калибра 12,7 и 7,62 мм. На базе полугусеничных бронетранспортеров М2-М9 выпускались самоходные орудия различных типов, которые также поставлялись в Советский Союз. Самоходное орудие Т48 (СУ-57) представляло собой пушку калибра 57 мм, установленное на американском полугусеничном бронетранспортере МЗ.

Первоначально Великобритания объявила эмбарго на поставку Т48, но вскоре выяснилось, что вооружение машины недостаточно сильно, а продуманная тактика ее применения отсутствует. Поэтому вскоре в Советский Союз начали поступать машины этого типа - всего 650 СУ-57. Самоходки поступали на вооружение бригад самоходной артиллерии, а также в состав разведывательных и мотоциклетных рот.

Зенитное самоходное орудие М15 представляло собой полугусеничный бронетранспортер МЗ с установленным на нем пушкой М1А2 калибра 37 мм и двух пулеметов «Browning» калибра 12,7 мм. Это мощное вооружение позволяло успешно бороться не только с низко летящими самолетами, но и с легкоб-ронированными целями. В Советский Союз М15 поставлялся в ограниченном количестве. Из 2332 машин этого типа в РККА попало только около 100 штук.

Зенитная самоходная установка М17 была вооружена счетверенным пулеметом «Browning» калибра 12,7 мм, установленным на шасси бронетранспортера М5. Всего выпущено 1000 штук, все они поступили в Советский Союз. Здесь их применяли в составе танковых и механизированных частей. Иногда вместе с буксируемыми пушками ЗСУ М17 входили в состав батальонов и рот самоходной зенитной артиллерии танковых корпусов и армий. Например, в составе 7-го гвардейского танкового корпуса в январе 1945 года действовал 287-й полк зенитной артиллерии, располагавший 16 37-мм пушками и 10 ЗСУ Ml7.

По программе ленд-лиза Советский Союз также получал скоростной бронированный тягач М5. Сконструированный на базе шасси легкого танка МЗ, тягач оснащался двигателем «Continental R6572» мощностью 235 л.с. Он мог буксировать пушки калибра 155 мм, одновременно перевозя 8-9 человек расчета с максимальной скорость 56 км/ч. Открытая кабина имела брезентовый тент. Механик-водитель и наводчик находились в передней части машины.

«Матильды» и «Валентайны» 192-й танковой бригады готовятся к атаке, 61-я армия Западного фронта, август 1942 года.

Из 5290 тягачей, выпущенных фирмой «International Harvester», в Советский Союз в 1944-1945 гг. попало 200 машин. Всех их использовали в составе артиллерийских частей в качестве буксиров пушек и корпусных пушек-гаубиц калибра 122 и 152 мм.

Кроме боевых машин в составе Красной Армии имелись и эвакуационные машины. Кроме уже упомянутого БРЭМ М31, Красная Армия получала британские колесные БРЭМ «Scammel» в двух вариантах, а также американские машины REO 028XS или «Diamond» Т-980.

Тяжелый тягач «Scammell» был создан для британской армии в варианте тягача («Scammel» TRMU/30) и эвакуационной машины («Scammel Pioneer)) SV/25). Двигатель «Gardner GL» мощностью 102 л.с. позволял буксировать по дорогам с твердым покрытием прицеп массой до 30 т. В ходе боев в Северной

Африке тягачи «Scammel» TRMU/30 с успехом использовались для буксировки поврежденных танков «Churchill» массой 42 т. Эвакуационная модификация тягача «Scammell Pioneer» SV/25 отличалась наличием подъемного крана с лебедкой, применявшихся в ходе ремонтных работ.

Поставки машин «Scammell» в Советский Союз начались уже в 1942 году, но были ограничены по объему. Всего в

Пехотный танк «Матильда II», 64-я танковая бригада, Южный фронт, август 1942 года.

Подбитый пехотный танк «Матильда II», неустановленная часть. Танк в двухцветном камуфляже, 1942 год.

Заправка танков «Матильда II» 10-го танкового корпуса 16-й армии Западного фронта, район Брянск-Волхов, октябрь 1942 года.

Великобритании за годы войны построили 548 «Scammell» TRMU/30 и 786 «Scammel Pioneer» SV/26, поэтому даже несколько десятков машин этих двух модификаций, переданных Советскому Союзу, составляли значительную долю от общей серии.

После начала поставок машины этих типов по несколько штук придавались фронтам. Первоначально в составе Ленинградского фронта в эвакуационной роте имелся всего один тягач «Scammell», тогда как остальные машины роты были советского производства.

Американский транспортер REO с дополнительным прицепом предназначался для перевозки танков и самоходных орудий массой до 20 тонн по дорогам с твердым покрытием или но сухим грунтовым дорогам. Конструкция прицепа позволяла танку самостоятельно въезжать и съезжать. Для погрузки неисправных машин можно было использовать лебедку. Транспортер REO 028XS оснащался шестицилиндровым дизелем жидкостного охлаждения «Cummings» НВ-600 мощностью 150 л.с. Для безопасной перевозки танков машина комплектовалась дополнительными приспособлениями (цепи, распорки и др.). В 1943-1944 гг. Красная Армия получила 190 таких тягачей.

В связи с ростом массы танков потребовался более тяжелый тягач. Таким тягачом стал американский тягач «Diamond» Т-980. Транспортер состоял из трехосевого 8-тонного тягача и тре-хосевого 45-тонного прицепа «Roger Trailer». Транспортер можно было использовать для перевозки грузов массой до 45 тонн по дорогам с твердым покрытием. Транспортер «Diamond» Т-980 оснащался мощной лебедкой, с помощью которой на прицеп погружался или выгружался груз. Лебедка отбирала мощность у двигателя. Конструкция прицепа позволяла танкам самостоятельно въезжать и съезжать. На транспортере стоял двигатель «Hercules» DFXE мощностью 200 л.с, позволявший перевозить штатный груз со скоростью до 26 км/ч. В 1943-1945 гг. Советский Союз получил 295 тягачей «Diamond» Т-980.

Танк «Матильда» (WD No 718816) лейтенанта Разина, 64-я танковая бригада Южный фронт, август 1942 года.

«Матильда II CS», 196-я танковая оршада Калининского фронта, ноябрь 1942 года.

Подбитый пехотный танк «Матильда II», неустановленная часть Южного фронта, июль 1942 года.

Экипаж пехотного танка «Матильда II» 19-го танкового корпуса Центрального фронта, январь 1943 года.

Подбитый пехотный танк «Матильда II» из неустановленной части Южного фронта, июль 1942 года.

Транспортеры передавали в эвакуационные роты армий и фронтов. В составе 1-й гвардейской танковой армии действовала 67-я эвакуационная рота, которая кроме советских тягачей «Во-рошиловец» и «Коминтерн» в январе 1945 года располагала двумя Т-980. В составе эвакуационных рот находилось не более двух транспортеров данного типа.

5 августа 1945 года для эвакуации танков в Манчжурии сформировали танковый ремонтно - эвакуационный центр, имевший в распоряжении смешанные эвакуационные группы. 1-я армия получила три тягача на шасси танка Т-34 и два транспортера «Diamond» Т-980, В 5-й армии было 6 тягачей на базе танка Т-34 и два «Diamond» Т-980. До конца войны раздавались просьбы ремонтников увеличить число тяжелых транспортеров до хотя бы четырех-пяти штук на армию. В Красной Армии колесные тягачи, предназначенные для доставки танков к линии фронта, использовались крайне редко.

Транспортеры танков «Scammell» RTO и «Diamond» оснащались лебедками, поэтому их часто использовали для эвакуации танков, особенно тяжелых, увязших в грязи.

С конца 1943 года в Советский Союз в большом количестве поступали самоходные мастерские американского и канадского производства. Полный ремонтный парк состоял из десяти машин и фактически представлял собой танковую ремонтную мастерскую. В состав парка входили следующие машины:

1) Механическая мастерская М16А на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

2) Механическая мастерская М16В на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

3) Слесарно-механическая мастерская М8А на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

4) Кузнечно-сварная мастерская М12 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

5) Электротехническая мастерская Ml 8 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

6) Оружейная мастерская М7 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

7) Двигательная мастерская на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

8) Передвижной склад М14 на базе шасси грузовика «Studebaker» US-6.

9) 10-тонный кран Ml или М1А1 на базе шасси «Ward La France» 1000 М1А1 или «Kenworth» 570 Ml.

10) БРЭМ М31 (Т2).

Полный парк канадских машин был меньше, чем американских и состоял из следующих машин:

1) Механическая мастерская A3 на базе шасси грузового автомобиля GMC 353 производства США.

2) Механическая мастерская D3 на базе шасси грузового автомобиля GMC 353 производства США.

3) Передвижная станция зарядки аккумуляторов P3S OFP-3 на базе шасси «Ford» C298QF/F601 канадского производства.

4) Передвижная электросварка KL-3 на базе шасси «Ford» F15A канадского производства.

5) Электрическая мастерская на базе шасси GMC 353 производства США.

6) Генератор мощностью 9 кВт на прицепе.

Американские и канадские передвижные мастерские предназначались для армий и фронтов, ремонтных батальонов.

Мастерские позволяли проводить даже генеральный ремонт бронетехники, тогда как имевшиеся штатные мастерские обеспечивали возможность только текущего ремонта.

Пехотный танк «Валентайн IV» 136-го отдельного танкового батальона, Западный фронт, декабрь 1941 года.

Заряжающий «Валентайна» сержант Ф.Ю. Ваптишев, Западный фронт, декабрь 1942 года.

С 1943 по 1945 г из Великобритании в Советский Союз доставили танки «Cromwell» (шесть штук), танки «Sherman» в версии минного тральщика «Sherman Crab» II (три штуки), огнеметные танки «Churchill Crocodille» (пять штук), бронеавтомобили AFC, «Daimler» (по одной штуке), передвижной огнемет на базе «Universal» («Оке), а также канадские аэросани «Bombardier» (шесть штук).

В Советский Союз также поставляли кузнечно-сварочные мастерские на шасси американского грузовика «GMC Chevrolet» 7107 или канадского «Chevrolet». Они предназначались для ремонтных служб танковых частей. В период 1944-1945 гг. из Канады в Советский Союз доставили 1590 мобильных мастерских всех типов. У нас нет данных об американских поставках.

Таким образом, Советский Союз получал не только вооружение и запасные части к нему, но также ремонтные средства, что позволяло наладить полный цикл эксплуатации импортной техники.

В заключение раздела следует подчеркнуть, что проблема оценки масштаба поставок в рамках ленд-лиза очень серьезна в виду разного подхода авторов к системе подсчета. В большинстве советских и зарубежных работ, посвященных теме ленд-лиза, авторы оперируют западными данными отгрузки, которые превышают фактически полученное количество техники на 300-400 единиц. Во многом, эта разница объясняется потерями, которые союзники несли в ходе транспортировки. Кроме того, дополнительную трудность представляет то обстоятельство, что большинство советских архивов, посвященных ленд-лизу, до сих пор засекречено. Поэтому точно определить размер поставок не всегда представляется возможным.

Цифры, представленные в настоящем исследовании, взяты из материалов приемной комиссии Главного бюро инженерного корпуса Красной Армии, которые представляются наиболее приближенными к действительности.