122 mm ammus. Sotilaallinen tarkkailija. Ammusten ominaisuudet ja ominaisuudet
122 mm haupitsi malli 1938 M-30
Joidenkin tykistöasiantuntijoiden mukaan M-30 on yksi parhaista Neuvostoliiton tykkitykistömalleista 1900-luvun puolivälissä. Puna-armeijan tykistö M-30-haupitseilla oli suuri rooli natsi-Saksan tappiossa Suuressa isänmaallisessa sodassa.
Puna-armeijan palveluksessa 1920-luvulla olleet divisioonatason kenttähaupitsit menivät hänelle perinnönä tsaariarmeijasta. Nämä olivat vuoden 1909 mallin 122 mm haubitsa ja vuoden 1910 mallin 122 mm haubitsa, jotka saksalainen yritys Krupp ja ranskalainen Schneider suunnittelivat Venäjän valtakunnalle. Niitä käytettiin aktiivisesti ensimmäisessä maailmansodassa ja sisällissodassa. 1930-luvulla nämä aseet olivat selvästi vanhentuneita. Siksi tykistökomitean lehti esitti jo vuonna 1928 kysymyksen uuden 107-122 mm kaliiperin jakohaupitsin luomisesta, joka on mukautettu mekaaniseen hinaukseen. 11. elokuuta 1929 annettiin toimeksianto sellaisen aseen kehittämiseksi.
Vuonna 1932 aloitettiin uuden haubitsan ensimmäisen kokeellisen näytteen testit, ja vuonna 1934 tämä ase otettiin käyttöön nimellä "122 mm haupitsi mod. 1934". Kuten ensimmäisen maailmansodan aseet, uusi haupitsi asennettiin yksipalkkivaunuun (vaikka tuolloin oli jo ilmestynyt nykyaikaisempia vaunuja, joissa oli liukuvat sängyt). Toinen aseen merkittävä haittapuoli oli sen pyörän liike (metallipyörät ilman renkaita, mutta jousitettu), mikä rajoitti hinausnopeuden 10 km/h. Ase valmistettiin vuosina 1934-1935 pienessä 11 kappaleen sarjassa. 122 mm:n haubitsojen sarjatuotanto mod. 1934 lopetettiin nopeasti. Se oli suunnittelultaan liian monimutkainen puolustusteollisuuden yritysten sarjatuotannon olosuhteisiin.
GAU on ollut 1930-luvun puolivälistä lähtien keskustelujen keskipisteessä Neuvostoliiton divisioonatykistöjen tulevaisuudesta. Varsinkin kevyt 107 mm kenttähaupitsi, "perinteinen" 122 mm haupitsi ja 107 mm tykkihaupitsi kaksisuuntaisena lisäyksenä divisioonahaupitsiin katsottiin vaihtoehtoina tai täydentävinä ratkaisuina. Kiistan ratkaiseva argumentti olisi voinut hyvinkin olla kokemus venäläisten tykistöjen käytöstä ensimmäisessä maailmansodassa ja sisällissodassa. Sen perusteella 122 mm:n kaliiperia pidettiin vähimmäismääränä kenttälinnoitusten tuhoamiseen, ja lisäksi se oli pienin, joka mahdollisti erikoistuneen betonin lävistävän ammuksen luomisen. Tämän seurauksena divisioonan 107 mm:n kevyiden haupitsojen ja 107 mm:n haubitsojen-aseiden projektit eivät saaneet tukea, ja kaikki GAU:n huomio keskittyi uuteen 122 mm:n haubitseriin.
Jo syyskuussa 1937 Motovilikhan tehtaan erillinen suunnitteluryhmä F.F.:n johdolla. Petrova sai tehtäväksi kehittää tällainen työkalu. Heidän projektissaan oli tehdasindeksi M-30. Melkein samanaikaisesti, lokakuussa 1937, omasta aloitteestaan, mutta GAU:n luvalla, tehtaan nro 92 suunnittelutoimisto teki saman työn (pääsuunnittelija - V.G. Grabin, F-25 haupitsiindeksi). Vuotta myöhemmin heihin liittyi kolmas suunnittelutiimi - sama tehtävä annettiin hänen aloitteestaan myös Uralin raskaan koneenrakennustehtaan suunnittelutoimistolle (UZTM) 25. syyskuuta 1938. UZTM-suunnittelutoimistossa suunniteltu haubitsa sai U-2-indeksin. Kaikilla projisoiduilla haupitseilla oli moderni muotoilu liukuvuoteineen ja jousitettuine renkaineen.
U-2-haupitsi tuli kenttäkokeisiin 5. helmikuuta 1939. Haupitsi ei kestänyt kokeita ampumisen aikana tapahtuneen petojen muodonmuutoksen vuoksi. Aseen modifiointia pidettiin epätarkoituksenmukaisena, koska se oli ballistisesti huonompi kuin vaihtoehtoinen M-30-projekti, vaikka se ylitti kilpailijan tulitarkkuudessa.
F-25 haupitsiprojekti saapui GAU:hun 25. helmikuuta 1938. F-25 läpäisi onnistuneesti tehdastestit, mutta ei päässyt kenttäkokeisiin, koska GAU päätti 23. maaliskuuta 1939:
"Tehtaan nro 92 omasta aloitteestaan kehittämä 122 mm F-25 haupitsi ei tällä hetkellä kiinnosta GAU:ta, koska kenttä- ja sotilaalliset testit M-30-haupitsilla, joka on tehokkaampi kuin F- 25, ovat jo valmiit."
M-30-haupitsiprojekti saapui GAU:hun 20. joulukuuta 1937. Huolimatta GAU:n vaatimuksesta varustaa uusi haubitsa kiilahousulla, M-30 varustettiin mäntäsulustalla, joka lainattiin muuttumattomana 122 mm:n haupitsi modista. 1910/30 Pyörät otettiin F-22-aseesta. Prototyyppi M-30 valmistui 31. maaliskuuta 1938, mutta tehdastestit viivästyivät haubitsan jalostustarpeen vuoksi. Haupitsin kenttäkokeet suoritettiin 11. syyskuuta - 1. marraskuuta 1938. Vaikka komission päätelmän mukaan ase ei läpäissyt kenttäkokeita (testien aikana sängyt rikkoutuivat kahdesti), oli kuitenkin suositeltavaa lähettää ase sotilaallisiin kokeisiin.
Aseen kehittäminen oli vaikeaa. Joulukuun 22. päivänä 1938 kolme muutettua näytettä lähetettiin sotilaskokeisiin, mikä paljasti jälleen useita puutteita. Suositeltiin aseen muokkaamista ja toistuvien maakokeiden suorittamista, eikä uusien sotilaallisten testien suorittamista. Kesällä 1939 sotilaalliset testit piti kuitenkin toistaa. Vasta 29. syyskuuta 1939 M-30 otettiin käyttöön virallisella nimellä "122 mm:n jakohaupitsi mod. 1938".
Vaikka ei ole olemassa virallista asiakirjaa, jossa kerrottaisiin M-30:n eduista F-25:een verrattuna, voidaan olettaa, että seuraavat argumentit vaikuttivat GAU:n lopulliseen päätökseen:
- Suujarrun puuttuminen, koska suujarrun hylkäämät käytetyt jauhekaasut nostavat maan pinnalta pölypilviä, jotka paljastavat ampuma-asennon. Paljastavan vaikutuksen lisäksi suujarrun läsnäolo johtaa aseen takaa tulevan laukauksen äänenvoimakkuuteen verrattuna tapaukseen, jossa suujarru puuttuu. Tämä huonontaa jonkin verran laskennan työoloja.
- Käytä useiden käytettyjen solmujen suunnittelussa. Erityisesti mäntäventtiilin valinta paransi luotettavuutta (tuohon aikaan oli suuria vaikeuksia valmistaa kiilaventtiilejä riittävän suuren kaliiperin aseille). Tulevaa laajamittaista sotaa odotettaessa mahdollisuus valmistaa uusia haubitsoja vanhoista aseista jo korjatuilla komponenteilla tuli erittäin tärkeäksi, varsinkin kun otetaan huomioon, että lähes kaikilla Neuvostoliitossa tyhjästä luoduilla uusilla monimutkaisilla mekaniikkaaseilla oli alhainen luotettavuus.
- Mahdollisuus luoda tehokkaampia tykistökappaleita M-30-vaunuun. Divisioonan 76 mm F-22 tykistä lainattu F-25 vaunu oli lujuusominaisuuksiltaan jo lujuuden rajalla - 122 mm:n vastaanotinryhmä piti varustaa suujarrulla. Tätä M-30-vaunun potentiaalia käytettiin myöhemmin - sitä käytettiin 152 mm:n haupitsi modin rakentamisessa. 1943 (D-1).
Haupitsan tunnusomaisia piirteitä ovat vaunut liukuvuoteilla, suuret korkeuskulmat ja vaakasuora tuli, korkea liikkuvuus mekaanisella vetovoimalla.
Haupitsipiippu koostuu putkesta, kotelosta ja ruuvattavasta housuista. Sulkuholkkiin sijoitettu suljin on mäntä, jossa on epäkeskisesti sijoitettu reikä iskun ulostuloa varten. Sälekaihdin sulkeutuu ja avautuu kääntämällä kahvaa yhdessä vaiheessa. Myös rumpalin joukkue ja laskeutuminen tehdään yhdessä vaiheessa vetämällä liipaisinta liipaisinnarun avulla; sytytyskatkoksen sattuessa vasaran laukaisu voidaan toistaa, koska vasara on aina valmis laukaistavaksi. Laukaisun jälkeen patruunakotelo irrotetaan poistomekanismilla, kun pultti avataan. Tämä pulttirakenne tarjosi tulinopeuden 5-6 laukausta minuutissa.
Pääsääntöisesti haubitsista ammutaan erotetuilla vuoteilla. Joissakin tapauksissa - panssarivaunujen, jalkaväen tai ratsuväen äkillisen hyökkäyksen kampanjassa tai jos maasto ei salli sänkyjen leviämistä - ampuminen on sallittua sängyt litistettyinä. Kasvattaessa ja pienennettäessä sänkyjä alavaunun lehtijouset kytkeytyvät automaattisesti pois päältä ja päälle. Ulosvedetyssä asennossa sängyt kiinnittyvät automaattisesti. Näiden ominaisuuksien ansiosta siirtyminen marssiasennosta taisteluasentoon kestää vain 1-1,5 minuuttia.
Haupitsin tähtäimet koostuvat aseesta riippumattomasta tähtäimestä ja Hertz-järjestelmän panoraamasta. Sotavuosina käytettiin kahdenlaisia tähtäyksiä: puoliitsenäisellä tähtäysköydellä ja itsenäisellä tähtäysköydellä.
Haupitsia voidaan kuljettaa sekä koneellisesti että hevosvetoisesti (kuusi hevosta). Kuljetusnopeus mekaanisella vedolla hyvillä teillä on jopa 50 km/h, mukulakivisillalla ja maanteillä jopa 35 km/h. Hevosvetoisesti haubitsaa kannetaan limberin takana; mekaanisella vetovoimalla se voidaan kuljettaa suoraan traktorin takana.
Haubitsan paino taisteluasennossa on 2450 kg, säilytetyssä asennossa ilman limberiä - noin 2500 kg, varastoasennossa limberin kanssa - noin 3100 kg.
M-30 haubitsojen tehdastuotanto alkoi vuonna 1940. Aluksi sen suoritti kaksi tehdasta - nro 92 (Gorky) ja nro 9 (UZTM). Tehdas nro 92 valmisti M-30:n vasta vuonna 1940, yhteensä tämä yritys valmisti 500 haubitsaa.
Hinattavien aseiden tuotannon lisäksi valmistettiin M-30S-tynnyreitä asennettavaksi itseliikkuvaan tykistökiinnitykseen (ACS) SU-122.
Aseen sarjatuotanto jatkui vuoteen 1955 asti. M-30:n seuraaja oli 122 mm D-30 haupitsi, joka otettiin käyttöön vuonna 1960.
Haupitsi oli divisioona-ase. Vuoden 1941 tilan mukaan kivääridivisioonalla oli 16 122 mm haupitsia. Tässä tilassa Neuvostoliiton kivääridivisioonat kävivät läpi koko sodan. Joulukuusta 1942 lähtien vartiokivääriosastoilla oli 3 divisioonaa, joissa oli 2 76 mm:n patteria ja yksi 122 mm:n haubitsapatteri, yhteensä 12 haubitsaa. Joulukuusta 1944 lähtien näillä divisioonoilla oli haubitseritykistörykmentti (5 patteria), 20 122 mm haupitsia. Kesäkuusta 1945 lähtien myös kivääridivisioonat siirrettiin tähän valtioon.
Moottoroidussa divisioonassa oli 2 sekadivisioonaa (76 mm:n patteri ja 2 122 mm haubitsapatteria kussakin), yhteensä 12 haubitsaa. Panssarivaunudivisioonalla oli yksi pataljoona 122 mm haubitseja, yhteensä 12. Elokuuhun 1941 asti ratsuväen divisioonalla oli 2 122 mm haubitsapatteria, yhteensä 8 tykkiä. Elokuusta 1941 lähtien divisioonan tykistö jätettiin ratsuväkiosastojen kokoonpanon ulkopuolelle.
Vuoden 1941 loppuun asti 122 mm:n haupitsit olivat kivääriprikaateissa - yksi akku, 4 tykkiä.
122 mm haupitsit kuuluivat myös Korkeimman korkean komennon (RVGK) reservin haupitsitykistöprikaateihin (72-84 haubitseja).
Tätä asetta valmistettiin massatuotantona vuosina 1939-1955, se oli tai on edelleen palveluksessa monien maailman maiden armeijoiden kanssa, sitä käytettiin melkein kaikissa merkittävissä sodissa ja aseellisissa konflikteissa 1900-luvun puolivälissä ja lopussa. Ensimmäiset Neuvostoliiton suuren mittakaavan itseliikkuvat tykistötelineet Suuren isänmaallisen sodan SU-122 aseistettiin tällä aseella.
Toisen maailmansodan aikana haubitsaa käytettiin ratkaisemaan seuraavat päätehtävät:
työvoiman tuhoaminen, sekä avoimena että kenttätyyppisissä suojissa;
jalkaväen tuliaseiden tuhoaminen ja tukahduttaminen;
bunkkerien ja muiden kenttätyyppisten rakenteiden tuhoaminen;
tykistö ja moottoroidut keinot;
käytävien lävistys lankaesteisiin (jos laastia ei voida käyttää);
lyömällä käytäviä miinakentillä.
M-30-akun patotuli räjähdysherkillä sirpalointikuorilla aiheutti tietyn uhan vihollisen panssaroiduille ajoneuvoille. Katkon aikana muodostuneet palaset kykenivät tunkeutumaan jopa 20 mm:n paksuisiin panssareihin, mikä riitti tuhoamaan panssaroidut miehistönkuljetusalukset ja kevyiden panssarivaunujen kyljet. Ajoneuvoissa, joissa on paksumpi panssari, sirpaleet voivat poistaa alavaunun elementit, aseet ja tähtäimet käytöstä.
Vihollisen tankkien ja itseliikkuvien aseiden tuhoamiseen itsepuolustuksessa käytettiin vuonna 1943 käyttöön otettua kumulatiivista ammusta. Hänen poissa ollessaan ampujat määrättiin ampumaan räjähdysherkillä sirpaloituksilla tankkeihin sulake asetettuna voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen. Kevyille ja keskikokoisille tankeille suora osuma 122 mm:n voimakkaalla räjähdysherkällä ammuksella oli monissa tapauksissa kohtalokasta, kunnes torni puhallettiin irti olkahihnasta. Raskaat "Tigers" olivat paljon vakaampi kohde, mutta vuonna 1943 saksalaiset kirjasivat tapauksen, jossa PzKpfw VI Ausf H "Tiger" -tyyppiset panssarivaunut vaurioituivat taistelussa törmäyksessä Neuvostoliiton itseliikkuvien SU-122-aseiden kanssa, jotka oli aseistettu M:llä. -30 haubitsaa.
Toisen maailmansodan alussa Wehrmacht vangitsi huomattavan määrän (useita satoja) M-30-koneita. Wehrmacht otti aseen käyttöön raskaana haupitsina 12,2 cm s.F.H.396(r), ja sitä käytettiin aktiivisesti taisteluissa puna-armeijaa vastaan. Vuodesta 1943 lähtien saksalaiset ovat jopa käynnistäneet tämän aseen kuorien massatuotannon. Vuonna 1943 ammuttiin 424 tuhatta laukausta, vuosina 1944 ja 1945. - 696,7 tuhatta ja 133 tuhatta laukausta, vastaavasti. Vangittuja M-30-koneita käytettiin paitsi itärintamalla, myös Atlantin muurin linnoituksissa Ranskan luoteisrannikolla. Jotkut lähteet mainitsevat myös saksalaisten M-30-haubitsojen käytön itseliikkuvien aseiden aseistamiseen, jotka on luotu erilaisten vangittujen ranskalaisten panssaroitujen ajoneuvojen perusteella.
Sodan jälkeisinä vuosina M-30 vietiin useisiin maihin Aasiassa ja Afrikassa, missä se on edelleen käytössä. Tällaisten aseiden esiintymisestä Syyriassa, Egyptissä tiedetään (vastaavasti tämä ase osallistui aktiivisesti arabien ja Israelin sotiin). Israelilaiset vangitsivat puolestaan osan egyptiläisistä M-30-koneista. M-30 toimitettiin myös Varsovan liiton maihin, esimerkiksi Puolaan. Kiinan kansantasavalta käynnisti oman M-30-haupitsan, nimeltään Type 54, tuotannon.
Suomen armeija 1941-1944 valloitti 41 tämän tyyppistä asetta. Suomalaiset tykistömiehet käyttivät vangittuja M-30-koneita tunnuksella 122 H / 38 kevyessä ja raskaassa tykistössä. He pitivät aseesta erittäin paljon, he eivät löytäneet sen suunnittelussa mitään puutteita. Sodan jälkeen jäljelle jääneet suomalaiset M-30:t käytettiin koulutushaubitseina tai olivat mobilisaatioreservissä Suomen armeijan varastoissa 1980-luvun puoliväliin asti.
Mitä tulee hänen taisteluominaisuuksiinsa, marsalkka G.F. Odintsova: "Ei voi olla mitään parempaa kuin hän."
M-30 122 mm haupitsi, joka tunnetaan lännessä nimellä M1938, on vankkumaton veteraani. Haupitsi kehitettiin jo vuonna 1938, ja vuotta myöhemmin sen teollinen sarjatuotanto alkoi. Suuria määriä tuotettu ja suuren isänmaallisen sodan aikana laajalti käytetty M-30-haupitsi, käytännössä muuttumattomana, on edelleen laajalti käytössä IVY-maissa ja muissa maissa, vaikka nykyään monissa armeijoissa sitä käytetään vain koulutustarkoituksiin tai siirretään reserviin. . Vaikka M-30:n valmistus IVY-maissa lopetettiin muutama vuosi sitten, haubitsaa valmistetaan edelleen Kiinassa 122-millimetrisen haupitsi Type 54 ja Type 54-1 nimikkeellä. Muutostyypillä 54-1 on useita suunnittelueroja, jotka johtuvat paikallisten teknologioiden erityispiirteistä.
122 mm:n M-30:n muotoilu on kokonaisuudessaan klassinen: luotettava, kestävä kaksinkertainen vaunu, suojus korotetulla keskilevyllä, joka on kiinteästi kiinnitetty, ja 23-kaliiperinen piippu ilman suujarrua. Ase oli varustettu samalla vaunulla kuin 152 mm D-1 (M1943) haupitsi. Suuren halkaisijan omaavat pyörät on varustettu yksiosaisilla rinteillä, jotka on täytetty sienikumilla, mutta bulgarialaisversiossa M-30 on erinomaiset pyörät. Jokaisessa työkoneessa on kahden tyyppisiä vantaita - kovalle ja pehmeälle maaperälle.
Neuvostoliiton 122 mm:n haupitsi M-30 taistelussa saksalaisia panssarivaunuja vastaan. Etualalla kuollut tykistömies. 3. Valko-Venäjän rintama
122 mm haupitsi M-30 vanhempi kersantti G.E. Makeeva Gutenberg Strassella (Gutenberg) Breslaun kaupungissa Sleesiassa. 1. Ukrainan rintama
Neuvostoliiton ampuja-vartija lepää 122 mm M-30 haupitsinsa vieressä taistelun jälkeen saksalaisia panssarivaunuja vastaan Kaunasin lähellä. 3. Valko-Venäjän rintama. Teoksen tekijän nimi - "Kovan taistelun jälkeen"
Neuvostoliiton itseliikkuvat tykit SU-122 kulkevat Leningradin läpi rintamalle palaten korjauksista
M-30-haupitsi oli aikoinaan T-34-rungon pohjalta luotujen itseliikkuvien SU-122-aseiden pääase, mutta tällä hetkellä näitä asennuksia ei ole enää jäljellä missään armeijassa. Kiinassa valmistetaan tällä hetkellä seuraavia itseliikkuvia aseita: Type 54-1 -haupitsi on asennettu panssaroidun miehistönvaunun Type 531 runkoon.
Pääasiallinen ammustyyppi M-30 on erittäin tehokas sirpalointiammus, joka painaa 21,76 kiloa ja jonka kantama on jopa 11,8 tuhatta metriä. Teoriassa kumulatiivista panssaria lävistävää ammusta BP-463 voidaan käyttää panssaroitujen kohteiden torjuntaan. suurin suora laukausetäisyys (630 m) 200 mm:n panssarin läpäisemiseen, mutta tällaista ammusta ei tällä hetkellä käytännössä käytetä.
Tähän asti se on palvellut monien maailman maiden armeijoiden kanssa, sitä käytettiin lähes kaikissa merkittävissä 1900-luvun puolivälin ja lopun sodissa ja aseellisissa konflikteissa.
122 mm M-30 haubitsan suorituskykytiedot:
Ensimmäinen prototyyppi - 1938;
Sarjatuotannon aloitus - 1939;
Maat, joissa se on tällä hetkellä käytössä, ovat entiset Varsovan liiton jäsenvaltiot, maat, joille Neuvostoliitto antoi sotilaallista apua, Kiina;
Laskelma - 8 henkilöä;
Pituus säilytettynä - 5900 mm;
Leveys säilytettynä - 1975 mm;
Kaliiperi - 121,92 mm;
Ammuksen alkunopeus - 515 metriä sekunnissa;
Ammuksen paino - 21,76 kg;
Täyden latauksen paino - 2,1 kg;
Jauhekaasujen enimmäispaine - 2350 kgf / cm;
Suurin ampumaetäisyys - 11800 m;
Piipun pituus (ilman pulttia) - 2800 mm (22,7 kaliiperi);
Urien lukumäärä - 36;
Piipun kiväärin osan pituus - 2278 mm (18,3 kaliiperia);
Kiväärin leveys - 7,6 mm;
Leikkaussyvyys - 1,01 mm;
Kiväärin kenttien leveys on 3,04 mm;
Kammion tilavuus pitkän kantaman ammusta käytettäessä on 3,77 dm3;
Kammion pituus - 392 mm (3,2 kaliiperi);
Deklinaatiokulma - -3°;
Suurin korkeuskulma on 63°;
Vaakasuuntainen tulikulma - 49 °;
Nostonopeus (yksi vauhtipyörän kierros) - noin 1,1 °;
Vaakasuuntainen ohjausnopeus (yksi vauhtipyörän kierros) - noin 1,5 °;
Tulilinjan korkeus - 1200 mm;
Suurin palautuspituus - 1100 mm;
Palautuspituus ammuttaessa täydellä latauksella - 960 - 1005 mm;
Normaali paine pyällessä - 38 kgf / cm2;
Nestetilavuus pyällessä on 7,1 - 7,2 l;
Nestetilavuus rekyylijarrussa on 10 l;
Aseen korkeus (korkeuskulma 0°) - 1820 mm;
Iskun leveys - 1600 mm;
välys - 330-357 mm;
Pyörän halkaisija - 1205 mm;
Piipun paino sulkimen kanssa - 725 kg;
Putken paino - 322 kg;
Kotelon paino - 203 kg;
Ratsastushousun paino - 161 kg;
Säleikön paino - 33 kg;
Liukuosien paino - 800 kg;
Kehdon paino - 135 kg;
Kääntöosan paino on 1000 kg;
Vaunun paino - 1675 kg;
Yläkoneen paino on 132 kg;
Pyörän paino navan kanssa - 179 kg;
Koneen pienempi paino - 147 kg;
Sänkyjen paino (kaksi) - 395 kg;
Paino taisteluasennossa - 2450 kg;
Paino ilman painoa varastoasennossa - 2500 kg;
Suksiasennuksen LO-4 paino on 237 kg;
Siirtoaika marssi- ja taisteluasemien välillä - 1-1,5 minuuttia;
Tulinopeus - jopa 6 laukausta minuutissa;
Suurin kuljetusnopeus hyvillä teillä on 50 km/h;
Rungon paine kytkentäkoukuun on 240 kgf.
Neuvostoliiton vuoden 1938 mallin (M-30) 122 mm:n haupitsojen patteri ampuu Berliinissä
Täysin varusteltu tykistölaukaus erillisestä hihasta lastaus 122 mm haupitsille
arr. 1938 koostuu ammuksesta, jossa on sulake tai kaukoputki, ponneainepanoksesta pääpakkauksesta ja useista kahden tyyppisistä tasapainosäteistä, joissa savutonta pyroksyliinijauhetta metalliholkissa, jossa on pohjustusholkki. Salaman vaimennin toimitetaan otokseen valinnaisena osana. Tarkastellaanpa tarkemmin Suuressa isänmaallisessa sodassa käytetyn 122 mm M-30 haupitsin tykistön osia.
Järjestelmän päätarkoituksena olivat 462-perheen räjähdysherkät sirpalointi- ja sirpalointikranaatit. Vuonna 1942 niihin lisättiin "panssaria polttava" (kumulatiivinen) ammus BP-460A.
Räjähdysherkkä sirpaloitunut pitkän kantaman teräskranaatti OF-462 kehitettiin Artillery Research Institutessa (ANII) 1930-luvun puolivälissä. Sen osia ovat runko, johtohihna ja 3675 g painava trinitrotolueenin (TNT) räjähdyspanos, johon käytettiin myös muita räjähteitä, useimmiten ammotolia. Rungossa on aerodynaamisesti edullinen terävä (ogivaalinen) muoto zapoyaskovy-kartiolla, sekä kaksi kiillotettua keskityspulssia, jotka parantavat ammuksen akselin kohdistamista kanavan akseliin ampumisen aikana ja lisäävät taistelun tarkkuutta. Kranaatti oli varustettu RG-6-, RGM- tai RGM-2-tyyppisillä sulakkeilla, jotka voitiin asettaa välittömään (fragmentoitumiseen), alhaiseen hidastumiseen ja voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen. RGM-tyyppisellä sulakkeella varustetulla kranaatilla oli RG-6-sulakkeella varustetun kranaatin etu. Vuodesta 1942 lähtien sitä voitiin käyttää yhdessä D-1-etäsulakkeen tai GVMZ-sulakkeen kanssa. Sodan jälkeisenä aikana ammukset saivat rauta-keraamisen johtohihnan kuparin sijasta ja vastaavasti uuden postfixin nimessä - OF-462ZH.
OF-462-kranaattisulakkeen asennusta sirpalointia varten käytetään ampumaan avoimesti sijoitettua vihollisen työvoimaa, sen ampumapisteitä ja tykistöä sekä tankkeja suljetuista asennoista. Tässä tapauksessa repeämisen jälkeen muodostuu noin 1000 eri massaa ja muotoa olevaa fragmenttia. Näistä 400-500 on tappavia, lentää jopa 1 km/s nopeudella. Varsinaisen tappion alue (todennäköisyys, että fragmentti osuu kasvulukuun on 50 %) ilmoitettiin 60 m rintamalla ja 20 m
perusteellisesti. Jatkuvan leesion pinta-ala (kasvulukuon osumisen todennäköisyys on 90 %) arvioitiin suorakaiteen muotoiseksi alueeksi 18 × 8 m. Yksinkertaisuuden vuoksi annettiin myöhemmin likimääräiset sirpaloitumisleesion ominaisuudet - 40 × 8 m. Yksittäiset sirpaleet säilyttävät tappavan vaikutuksensa jopa 250-300 m:n etäisyyksillä. Kun ammutaan "pienellä hidastuksella", ammukset ehtivät mennä syvemmälle esteeseen. Tämä ominaisuus huomioidaan ammuttaessa kenttätyyppisissä linnoituksissa, mukaan lukien korsut ja bunkkerit, massiivipuurakennuksia sekä suoria tulipankkeja, jos HEAT-ammuksia ei ole. Kun OF-462-kranaatti murtuu keskitiheäksi maaperään tällä sulakeasennuksella, muodostuu suppilo, jonka syvyys on 1 m, halkaisija 2,8-3 m ja tilavuus 2,0-2,25 m3. Sulakkeen asettamista viivästyneeseen voimakkaaseen toimintaan, kun ammus on vielä syvemmällä esteen sisään, käytetään tuhottaessa kestävämpiä kenttäsuojia, kivi- ja tiilirakennuksia sekä ampumaan kimppuja.
ARI kehitti myös O-462A-teräs-valurauta-sirpalekranaatin vuosina 1930-1935 teknisesti edistyneemmäksi ja halvemmaksi versioksi jo tuotantoon otetun OF-462-teräskranaatin. Vuoteen 1941 asti sitä pidettiin myös räjähdysherkänä sirpaloituneena ja sillä oli nimitys OF-462A. Näiden kuorien ulkomuodot ovat identtiset, mutta ne eroavat seinämän paksuudesta ja runkomateriaalista. Kuten nimestä voi päätellä, O-462A-kranaatti valmistettiin valamalla teräsvaluraudasta; sen seinät ovat paljon paksumpia kuin OF-462, ja räjähdyspanoksen paino on pudonnut 3 kiloon. Rikkoutuessaan se antaa sirpaleita, jotka ovat hieman eri muotoisia kuin teräskranaatti, ja pienempiä, mutta suurempia määriä. Ammunta O-462A-kranaatilla on sallittu ensimmäisillä tai vähemmän tehokkailla latauksilla. Sulakkeet olivat samat kuin OF-462:ssa, mutta kovaan maahan ammuttaessa niitä ei voi asettaa viivästettyyn toimintaan. Rungon heikomman lujuuden vuoksi O-462A-teräsammukseen verrattuna se yksinkertaisesti halkeilee ilman
räjähdys. Pääkäyttöön tarkoitettuihin ammuksiin (nykyisessä merkityksessä; Suuren isänmaallisen sodan aikana ne tarkoittivat vain kranaatteja) sisältyivät myös "panssaria polttava" (kumulatiivinen) ammus BP-460A, jossa oli B-229-pikasulake. Se kehitettiin vuonna 1942. Kun ammus osuu kohteeseen, räjähdepanoksen räjähdys kartiomaisella syvennyksellä varustetusta räjähteestä johtaa nopean syvennyksen muodostumiseen räjähdyksen kaasumaisista tuotteista ja osasta räjähdyksen materiaalia. syvennyksen metallivuori (jopa 10-12 km / s pääosassa, noin 2 km / s - pyrstössä) ja korkean lämpötilan suihku (kaasut - jopa 3500 ° C, metalli - jopa 600 ° C), jolla on merkittävä läpäisykyky - jopa 120 mm panssaria, kun se osuu normaalia pitkin.
Lisäksi BP-460A-ammus erottui tehokkaasta sirpalointitoiminnastaan ja sen repeämisen aikana muodostunut voimakas iskuaalto saattoi virrata avoimien luukkujen, porsaanreikien tai muiden
laaja-alaiset aukot taisteluajoneuvon tai linnoituksen sisällä aiheuttaen ylimääräisiä barotraumaattisia vaurioita miehistölle tai varuskunnalle. Kuitenkin 122 mm haupitsi mod. 1938 ei näytä parhaalta panssarintorjuntaaseena johtuen itse HEAT-ammuksen alhaisesta suunopeudesta (sulakeherkkyysongelmat pakottivat sen ampumaan vasta neljännellä latauksella) ja suoran tulituksen erikoistähtäimen puuttumisesta. Tähän voidaan lisätä ammusten melko suuri hajonta ja ampujan korkean koulutuksen tarve, jotta voidaan ottaa huomioon hänen lentoradansa kaarevuus ja tarvittava johto. Varhaisten julkaisujen haubitsien panoraaman näkökentässä oleva risti ei voinut auttaa tässä, mutta tähtäysmerkit-nurkkien käyttöönoton myötä tehtävä
helpotti hieman. Hyvä esimerkki tästä on vuonna 1943 suoritettu koeammunta M-30:stä paikallaan olevaan trophy-tankkiin 500 metrin etäisyydeltä.
Yksikään ammuksista ei osunut maaliin. Toisaalta taisteluissa todettiin myös BP-460A kumulatiivisen ammuksen onnistunut käyttö hinattavien M-30-koneiden ja ACS SU-122:n miehistöjen toimesta vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan. On myös syytä huomata, että jopa ilman HEAT-ammuksia vihollisen kevyeen tai keskikokoiseen panssarivaunuun lyöminen tavanomaisella räjähdysherkällä sirpalekranaatilla oli useimmissa tapauksissa kohtalokasta, kun taas raskaalla panssarivaunulla oli huomattava mahdollisuus saada vakavia vahinkoja aina menetykseen asti. taistelukyvystä. Esimerkkinä voidaan mainita jakso kesällä 1943, jolloin useiden SU-122-koneiden tulen kohteeksi joutunut tornin 80 mm:n sivupanssari murtui.
Erikoiskäyttöiset kuoret 122 mm:n haubitserille mod. 1938 sisälsi kampanja-, savu- ja valaistusammuksia.
Terässavamammus D-462 (joka ARI kehitti vuoteen 1935 asti kemiallisten ammusten alalajina) oli
kotelo, jossa oli ruuvikanta ja KTM-2-tyyppinen sulake, joka oli asennettava välttämättä välitöntä toimintaa varten (korkki poistettiin). Esteeseen osuessaan pieni puristettujen TNT-palikoiden räjähdyspanos avaa ammuksen rungon sen pääosassa ja suihkuttaa 3580 g savukoostumusta (valkoista fosforia) ympäristöön. Ilmakehän hapessa palaessaan fosfori muodostaa 10-15 m korkean ja 6-8 m leveän tiheän matalan läpinäkymättömän valkoisen savupilven, joka tuulen voimakkuudesta ja suunnasta riippuen kestää 5-10 minuuttia ja sitten haihtuu. Vihollisen työvoiman tuhoaminen rungon sirpaleiden ja palavan savukoostumuksen avulla sekä D-462-ammuksen sytytysvaikutus olivat alhaisia. 122 mm:n savukuorten kulutus savuverhon sijoittamiseen noin 500 m leveälle etupuolelle, pidettynä 5 minuuttia, oli tuulen suunnasta ja voimakkuudesta riippuen 15-100 kappaletta. Myöhemmin otettiin käyttöön kiinteärunkoinen D-462-versio ja valurautainen savuammus D-462A. Jälkimmäistä ei voitu ampua täydellä latauksella sen rungon lisääntyneen haurauden vuoksi. Suuren isänmaallisen sodan aikana 122 mm haubitsojen savuammukset varustettiin myös KT-2-sulakkeilla.
Suunnittelultaan A-462-kampanjaammus ja valaiseva laskuvarjoammus C-462 olivat samanlaisia. Ne kehitettiin aivan 1930-luvun lopulla, niillä oli lyhyen kantaman muoto, ja ensimmäistä niistä ei voitu ampua täydellä latauksella. T-6-kaukosäätimellä sytytetyn pienen poistopanoksen vaikutuksesta heidän kotelostaan heitetään takaa takaa joko taskulamppu laskuvarjolla tai kampanjamateriaalia, useimmiten esitteitä. Näin ollen A-462-ammukset pääsivät kammioonsa rungosta irrotettavan pohjan kautta lehtisten asettamista varten ennen ampumista. Asennukset C-462-valoammun ampumiseen laskettiin siten, että putki ampui noin 500 m korkeudella. Sen taskulamppu antaa 400 000 kandelaa valoa 45 sekuntia. Propagandaammuksia varten putken laukaisu asetetaan 100-150 metrin korkeuteen, ja tuulen, sateen ja nousevien ilmavirtojen puuttuessa lehtiset hajallaan 15-50 m leveälle kaistaleelle.
ja pituudet 300-600 m. Kemialliset ammukset erottuvat 122 mm:n haubitsa-ammuksista. Huoltokäsikirjoissa ja ampumapöydissä niistä ei salassapitosyistä annettu tietoa, mutta ne on kuitenkin tehty niin, että niiden ballistiset ominaisuudet eivät juurikaan poikkea tavallisista räjähdysherkistä sirpalekranaateista tai savukuorista. Uusimpien kemiallisten ammusten suunnittelussa oli samanlaisia, koska niillä oli yhteinen tarkoitus - savuvalmisteiden tai myrkyllisten aineiden (OS) vapautuminen ympäristöön.
122 mm haupitsi mod. 1938 pystyi ampumaan KhS-462- ja KhN-462-tyyppisiä kemiallisia ammuksia (vastaa ballistisesti OF-462 pitkän kantaman kranaattia) ja kemiallisia sirpaleita OH-462. Nimikkeistön kirjaimet "C" ja "H" vastaavat pysyviä ja epästabiileja aineita. Sotien välisen ajan XH-indeksin omaavat kemialliset tykistöammukset varustettiin fosgeenilla, tukahduttavalla aineella, XC-indeksillä, levisiitillä, joka liittyy ihon rakkuloihin ja yleisiin myrkyllisiin aineisiin. Yksi 122 mm:n haupitsi-ammus mahtui jopa 3,3 kg OM:ta. Fosgeeniinfektion pysyvyys talvella - jopa useita tunteja, kesällä - jopa tunti. Kuten luokittelusta seuraa, tämä parametri on paljon korkeampi lewisiitillä, ja sen saastuttaman alueen poistamiseksi kaasusta on ryhdyttävä erityistoimiin jopa päiviä ja viikkoja käytön jälkeen.
Vuonna 1938 hyväksyttyjen AU:n ohjeiden mukaan kaikki kranaatit ja ammukset maalattiin harmaiksi, lukuun ottamatta sirpaleita ja propagandakuoret. Ensimmäisellä oli keltainen runko ja toisella punainen. Ammuksen tyyppi ilmaistiin värillisillä raidoilla ovaaliosassa. Sota-aikana suunniteltiin, että ampumatarvikkeita ei maalattu ollenkaan, ja niiden korroosiosuojaus piti tehdä tykinrasvasta rasvalla.
Suuren isänmaallisen sodan aikana väritys otettiin kuitenkin käyttöön tummanharmaan ja kaikkia kuoria suojaavan välivärinä ja useiden niiden tyyppien nimeäminen värillisillä raidoilla rungon lieriömäisessä osassa. Esimerkiksi teräsvalurautakranaatit merkittiin mustalla raidalla ja valoammukset valkoisella. Kun M-30:n kuoret on tarkasteltu, mainitsemme lyhyesti niissä käytetyt sulaketyypit. Vuoteen 1939 asti OF-462- ja O-462A-kranaatit varustettiin turvatyypin RG-6, RGM ja vanhentuneen UGT-2 pääsulakkeilla. Kaksi ensimmäistä tarjosivat välittömän toiminnan sekä toiminnan pienellä ja suurella hidastuksella (valinta asentamalla venttiili ja ruuvaamalla korkki), jälkimmäiset - välittömän tai "tavanomaisen" toiminnan (korkki poistettu tai kiinnitetty). Suuren isänmaallisen sodan aikana niitä täydennettiin samantyyppisellä RGM-2-sulakkeella samanlaisilla toimintatavoilla, D-1-sulakkeella kauko- ja iskutoimintoihin sekä GVMZ-tyyppisellä sulakkeella, joiden oli tarkoitus laukaista ilman korkki (toisin sanoen asennus vain sirpalointitoimintoon). Savukuorilla käytettiin puoliturvatyyppisiä KT-2 ja KTM-2 sulakkeita, joille, kuten GVMZ:lle, piti ruuvata korkit irti ennen ampumista. Sekoitus- ja sytytysammukset täydennettiin kaksitoimisella T-6-putkella (toiminta tietyn ajan kuluttua ja törmäyksen jälkeen), jonka päätarkoituksena oli saada valmiiksi sirpalelaukauksia, joita ei ollut M-30:ssä. Kumulatiivista ammusta varten kehitettiin erittäin herkkä hetkellinen sulake V-229. Tarkastellaanpa tarkemmin 122 mm:n haupitsi modin ajoainepanosten laitetta ja ominaisuuksia. 1938. Ne asetettiin messinki- tai teräsholkkiin (GAU-indeksi G-463), jonka sisähalkaisija oli 127,5 mm. Kiinteästi vedetty messinkiholkki lakattiin sisältä suojaamaan korroosiolta, ja koska käytön ja sitä myöhemmän uudelleenpuristuksen jälkeisiä halkeamia ei ollut, sitä voitiin käyttää useita kertoja. Teräsholkki rullattiin ylös, ja se sai myös käyttää uudelleen, mutta vähemmän kertoja kuin messinkiä. Holkkiin asennettiin sytytin - kapseliholkki nro 4, joka kestää painetta jopa 3100 kgf / cm2.
Sitä voitiin käyttää enintään kaksi kertaa kunnostuksen jälkeen, mutta reiän paine oli tässä tapauksessa sallittu enintään 2350 kgf / cm2. Ponneainepanos (GAU-indeksi - Zh-463) valmistettiin savuttomasta pyroksyliiniruudista, joka oli putki gelatinoidusta massasta, joka saatiin sen jälkeen, kun pyroksyliini oli käsitelty alkoholi-eetteriseoksella. Putkissa voisi olla yksi tai useampi kanava akselillaan ja eripaksuisia samanaikaisesti palavia pintakerroksia (eli seuraava kerros syttyi vasta edellisen palamisen jälkeen). Kerroksen paksuus ja kanavien lukumäärä ilmoitettiin ruudin merkissä murto-osan muodossa - osoittajassa ensimmäinen parametri millimetrin kymmenesosissa, nimittäjässä - toinen. Esimerkiksi ruudin jyvistä, jotka olivat putken muodossa, jossa on yksi kanava akselia pitkin ja polttokerroksen paksuus 0,4 mm, luokka oli 4/1 ja jyvistä sylinterin muodossa, jossa on seitsemän kanavaa pitkin kanavaa. akseli ja palamisen paksuus
kerros 0,7 mm - merkki 7/7. Järjestelmän käytön aikana oli tarpeen tarkkailla lämpötilaa tiukasti
ja kosteusolosuhteet ampumatarvikkeiden varastointiin, koska ruudista peräisin olevan alkoholi-eetteriseoksen jäänteiden haihtumisen tai sen vaimenemisen vuoksi ammuksen taulukkomuotoista suonopeutta ei saavutettu. Vakiotoimenpiteenä tämän ongelman ratkaisemiseksi suunniteltiin patruunan kotelon sulkemista parafiinilla täytetyllä pahvivahvisteisella kannella sekä kiinnittämällä lakattu pohjamaaliholkki. Vuonna 1938 samaan tarkoitukseen otettiin käyttöön erityinen kumikorkki, joka peitti holkin.
. pääpakkaus ruutilaadulla 4/1, joka painaa 355 g, ja savuisen ruudin sytytin, joka painaa 30 g;
. neljä alatasapainopalkkia ruutimerkillä 9/7, joista jokainen painaa 115 g;
. neljä ylempää tasapainopalkkia ruutimerkillä 9/7, joista jokainen painaa 325 g;
. dekupari - lyijyvyyhti
lanka, joka painaa 20 g;
. normaalit ja vahvistetut kannet.
Kaiken kaikkiaan ne muodostivat "täyden" maksun. Poistamalla siitä peräkkäin ensin ylempi ja sitten alempi tasapainosäde, saatiin varaukset ensimmäisestä kahdeksaan. Vaihtoehtoisesti oli mahdollista käyttää paloa hidastavia lisäaineita, jotka olivat inerttejä suoloja (on-
esimerkki on kaliumkloridi) renkaiden muodossa olevissa korkissa, jotka nostavat jauhekaasujen syttymislämpötilaa poltettaessa.
Tämän seurauksena valoa ei välähdetty, kun ne virtasivat ulos tynnyristä
laukauksen jälkeen. Liekinsammuttimien käyttö oli kiellettyä päiväsaikaan, koska ne aiheuttivat lisääntynyttä savua ja paljastavat aseen. Lisäksi käytettäessä ne saastuttivat tynnyrin voimakkaasti, ja se oli tarpeen kieltää tavallista useammin. Kun ammutaan liekkittömästi
latauksilla täydestä kuuteen oli otettava huomioon alkunopeuden lasku 0,5 %.
Vähiten tehokkain seitsemäs ja kahdeksas panos oli tarkoitettu 462-perheen sirpalointi- ja räjähdysherkille sirpalointikranaateille RG-6-tyypin sulakkeilla, joiden tuotanto lopetettiin toisen maailmansodan päätyttyä. Tämäntyyppiset ammukset ovat edelleen kesken
sotilasoperaatioita alettiin varustaa vähemmän herkillä RGM- ja D-1-tyyppisillä sulakkeilla ja sodan jälkeisellä kaudella - niiden parannetuilla versioilla RGM-2:sta ja D-1-U:sta. Ammuttaessa seitsemännellä ja kahdeksalla panoksella jauhekaasujen paine ei varmistanut RGM- ja D-1-perheiden sulakkeiden viritystä, mikä johti rakojen puuttumiseen, kun kuoret osuivat kohteeseen tai esteeseen. Lisäksi laukaisutaulukoissa mainitaan, että nämä sulakkeet eivät voineet toimia laukettaessa edes kuudennella latauksella. Siksi sodan jälkeen otettiin käyttöön Zh-463M-panoksen uudelleenindeksointi osoittaakseen, ettei siinä ollut varauksia nro 7 ja 8. Ne olivat kuitenkin fyysisesti konfiguraatiossa, koska kaksi alempaa tasapainopalkkia oli yksinkertaisesti ommeltu. pääpakettiin. Tämä korjattiin uuden Zh11-laitteen varauksella M-30-haupitsille (otettiin käyttöön 1960-luvulla), jossa oli neljä ylempää tasapainopalkkia, kaksi alempaa tasapainopalkkia ja pääsytytinpaketti. Ruutilaadut pysyivät ennallaan verrattuna Zh-463 koostumuksen panokseen. Siten maksu Zh11 sulki pois seitsemännen ja kahdeksannen maksun tarkoituksellisen koostumuksen. Jauhekaasujen paine reiässä OF-462-kranaattia ammuttaessa vaihteli välillä 2350 kgf/cm2 (täysi lataus) arvoon 530 kgf/cm2 (panos nro 8). Ohjeet laskelmille ja komentohenkilöstölle määrättiin haubitsapipun resurssien säästämiseksi käyttämään teholtaan pienintä mahdollista panosta taistelutehtävän ratkaisemiseen. Täydellä latauksella ammuttaessa piippu kestää noin 7500 laukausta, ammuttaessa panoksella nro 3 kuluminen laskee 3,2-kertaisesti ja latauksella nro 6 -8,4-kertaisesti.
Nämä arvot ovat melko korkeita, koska ne ovat ohittaneet koko Suuren
M-30-haupitsit antoivat isänmaallisen sodan aikana keskimäärin 5 500 - 8 000 laukausta asetta kohden.
Laukaukset pakattiin kaksi kerrallaan täydelliseen korkkiin puulaatikon muodossa, jossa oli kansi ja väliseinät. Ammusvarastot suorittivat laukaukset neljännellä (BP-460A kumulatiiviselle ammukselle), ensimmäisellä (kranaateille ja valurautaammuksille) ja täydellä latauksella.
Oli mahdollista ampua laukauksilla 122 mm haupitsi modista. 1910/30 panoksella, jonka koostumus on Zh-462. Kaikki tähän tarvittavat tiedot annettiin täydellisissä laukaisutaulukoissa indeksillä 146/140, kun taas Zh-462 koostumuksen täysi lataus vastasi Zh-463 koostumuksen panosta nro 2.
Tämä sai kuitenkin tehdä vain poikkeustapauksissa, koska 122 mm:n haupitsi modin lyhyemmän patruunakotelon vuoksi. 1910/30 M-30-kammion korkeus oli lähellä ammuksen zapoyaskovy-osaa. Seuraavien ammusten aikana tämän vuoksi tavallisen hihassa
laukaus M-30:lle vedettiin tiukasti: se yksinkertaisesti puristettiin kammion etuosaan muodostettuihin syvennyksiin.
Laukaukset 122 mm haupitseista mod. 1938 käytettiin vain niiden kanssa, mutta OF-462-räjähdysherkkää sirpalointikranaattia voitiin ampua kenttä-, tankki- ja itseliikkuvista aseista 122 mm:n asemodin ballistiikalla. 1931. Tällaisen haupitsikuorella ammutun kanuunan patruunakotelo ja ponneaine olivat täysin yhteensopimattomia M-30:n kanssa. Sodan jälkeisenä aikana ammusten parantaminen
122 mm haupitsi mod. 1938 - otettiin käyttöön uusi O-460A-teräs-valurauta-ammus, pitkän kantaman valaiseva S-463-ammus ja BP1 HEAT -ammus, jolla on lisääntynyt panssarin tunkeutuminen.
Kaikki nämä ammukset saivat ampua täydellä latauksella. Kehittäessään uudentyyppisiä laukauksia M-30:n seuraajalle - 122 mm:n haupitsille D-30 (2A18) - Neuvostoliitto ei unohtanut tehdä vaihtoehtojaan kunniakkaalle veteraanille. Esimerkiksi 1980-luvulla 122 mm haupitsi mod. Vuonna 1938 se sai kyvyn ampua korkean räjähdysherkän sirpalointiammus, jonka teho oli 3OF24 uudentyyppisillä sulakkeilla ja ammus, jossa oli 3Sh1-pyyhkäisyvalmiit iskuelementit.
20-luvun lopulla - 30-luvun alussa. Neuvostoliiton sotilaateoreetikot kehittivät ja perustivat teorian ns. "syvä operaatio". Tämän teorian määräykset edellyttivät vihollisen puolustuksen läpimurtoa kahdella tai useammalla rintaman sektorilla sen koko toimintasyvyydelle, mitä seurasi suurten liikkuvien joukkojen tuominen läpimurtoalueelle menestyksen kehittämiseksi ja lopullisen tuloksen aikaansaamiseksi. tappio puolustavalle vihollisjoukoille. Syvän operaation olosuhteissa tulituki ja etenevien joukkojen toiminnan saatto kenttätykistöjen voimilla ja keinoilla saivat erityisen tärkeän. Tarkastelujakson puna-armeijan divisioonatykistön aineellisen osan perustana olivat 1. maailmansodan alkua edeltävän vuosisadan alussa kehitetyt järjestelmät - 76 mm tykki mod. 1902 ja 122 mm haupitsit mod. 1909 ja 1910, aikansa melko nykyaikaisia, ne eivät millään tavalla vastanneet liikkuvan sodankäynnin käsitettä olosuhteissa, joissa joukkoja oli kyllästetty panssaroiduilla ajoneuvoilla ja mekanisointivälineillä. Yksinkertaisesti sanottuna näitä aseita ei niiden suunnitteluominaisuuksien vuoksi voitu hinata yli 10 km / h nopeudella, ampumarata ei myöskään vastannut mekaanisten joukkojen ja ratsuväen tarpeita hyökkäyksessä. Lisäksi yksitankoisen vaunun läsnäolo näiden aseiden suunnittelussa vaikeutti paljon aseen kohdistamista kohteeseen suuntaan, jos asetuksia piti muuttaa yli 0-50 kulmassa, ts. nopea paloliike muuttui ratkaisemattomaksi ongelmaksi. Sanalla sanoen, Neuvostoliiton sotilasjohto tuli siihen tulokseen, että divisioonan tykistöjärjestelmät oli korvattava nykyaikaisemmilla. Vuonna 1930 toteutettu olemassa olevien aseiden ja haubitsojen modernisointi paransi jossain määrin niiden taktisia ja teknisiä ominaisuuksia, mutta ei ratkaissut ongelmaa kokonaan, aseita ei vieläkään sovellettu hinaukseen koneellisen vetovoiman avulla, vaunujen rakenne pysyi samana. Yritys kehittää 122 mm haubitsa luonnos 1220-luvun lopulla omatoimisesti Puna-armeijan tykistöosaston (AU RKKA) taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti epäonnistui. Toinen yritys tehtiin vuosina 1931-1932. ja se liittyi Raskaan teollisuuden kansankomissariaatin (Narkomtyazhprom, NKTP Neuvostoliitto) ja saksalaisen Rheinmetall-yhtiön välisen yhteistyön kehittämiseen tykistöjärjestelmien suunnittelussa ja tuotannossa. Tämän yhteistyön puitteissa Moskovaan perustettiin vuonna 1930 yhteinen suunnittelutoimisto nro 2
Narkomtyazhpromin All-Union Gun and Arsenal Trust (VOAT), jossa vuoteen 1932 mennessä suunnittelutoimiston päällikön johdolla L.A. Shtiman ja saksalainen suunnittelija Focht kehittivät 122 mm haubitsan "Lubok" (projektiteeman nimen mukaan), jonka Puna-armeija omaksui myöhemmin nimellä "122 mm haupitsi malli 1934". "Lubka" -vaunu suunniteltiin kuitenkin yksipalkkijärjestelmän mukaan,
taisteluradalla ei ollut jousitusta, mikä sulki pois aseen hinauksen mekanisoidun vetovoiman avulla. Näistä suunnitteluvirheistä, tuotannon organisointiin liittyvistä teknologisista ongelmista johtuen näistä aseista valmistettiin vain esisarjan erä 11 kappaletta, minkä jälkeen haubitsan massatuotannosta ja sen jatkojalostuksesta jouduttiin luopumaan. Useiden epäonnistumisten seurauksena hyväksyttävän projektin luomisessa 122 mm:n kenttähaupitsille, joukko Puna-armeijan AU:n asiantuntijoita ja tykistöjärjestelmien suunnittelijoita vuosina 1935 - 1937. ehdotti 107 mm:n aseiden projektin luomista jakohaupitsiksi. Tällainen ehdotus oli perusteltu sillä, että 105 mm haupitsit olivat käytössä divisioonan tykistössä lähes kaikkien Euroopan valtioiden armeijoissa. Lisäksi kaliiperin pienentäminen yksinkertaisti huomattavasti suunnitteluprosessia ja mahdollisti kevyemmän ja ohjattavamman aseen luomisen. Ammuksina suunniteltiin käyttää 107 mm:n patruunoita, jotka oli suunniteltu 107 mm:n joukkopistooliin. Kuitenkin vuoden 1937 alussa Puna-armeijan kenraalin (Puna-armeijan kenraalin) johto hyväksyi maailman- ja sisällissotien kokemuksen perusteella 122 mm:n kaliiperin divisioonahaupitsien pääkaliiperiksi. , ja siksi 107 mm haupitsiprojektin mittaustyöt keskeytettiin kaikissa suunnittelutiimeissä. Syyskuuhun 1937 mennessä Puna-armeijan hallinnossa kehitettiin taktiset ja tekniset vaatimukset (TTT) 122 mm haupitsiprojektille, jotka siirrettiin samassa kuussa toteutettavaksi tehtaan nro 172 suunnittelutoimistolle (nykyisin OAO Motovilikhinskiye Zavody, Perm), jossa erillinen suunnittelutiimi, joka koostuu S.N. Dernova, A.E. Drozdova, A.A. Ilyina, M. Yu. Tsirulnikova, L.A. Chernykh ja jotkut muut kuuluisan tykistöjärjestelmien luojan F.F. ohjauksessa. Petrova ryhtyi heti töihin. AU:n vaatimukset olettivat 122 mm:n erillisholkkilatausjärjestelmän luomisen haupitsiballistisella modilla. 1934, kiilaportilla, liukuvalla vuoteella ja jousitettu taisteluliike. Uuden aseen ammukseksi olisi pitänyt teollisuuden valmistamien 122 mm:n haulien soveltua. Lokakuussa 1937 aloitettiin myös 122 mm:n haupitsien (tehdastunnus F-25) projektin kehittäminen tehtaan nro 92 suunnittelutoimistossa (nykyisin OAO Nižni Novgorodin koneenrakennustehdas) johdolla. V.G. Grabin. Lisäksi vuotta myöhemmin aloitettiin tämän aiheen (tehdastunnus U-2) työskentely tehtaan nro 9 (UZTM, nyt OJSC Uralmash, Jekaterinburg) tykistösuunnittelutoimistossa suunnittelijan V.N. Sidorenko. Projektit V.G. Grabin ja V.N. Sidorenko tuotiin prototyyppien tehdastestauksen vaiheeseen, minkä jälkeen ne lopetettiin. Tehtaan nro 172 suunnittelutoimistojen erillisen suunnitteluryhmän hanke jätettiin Puna-armeijan AU:lle harkittavaksi ja hyväksyttäväksi joulukuun puolivälissä 1937, ja sen harkinnan jälkeen se päätettiin pitää prioriteettina suhteessa muiden suunnittelutoimistojen projekteja. Tällaisen päätöksen tekemistä helpotti teollisuuden tuotannossa hallitsemien työkalujen yksiköiden ja mekanismien käyttö projektissa. Joten M-30-rekyylilaitteiden (POU) (tehdassuunnitteluindeksi laitoksen nro 172 aseen suunnittelutoimistolle) piipun ja elementtien suunnittelu lainattiin Lubokin haupitsiprojektista. Aseeseen, vastoin AU RKKA:n vaatimuksia, asennettiin Schneider-järjestelmän mäntäsuljin, jota käytettiin 122 mm haupitsi modin kokoonpanossa. 1910/30 teollisuus tuottaa suurissa erissä. Taisteluliikkeen suunnittelu lainattiin F-22-divisioonaaseesta. Haubitsan ensimmäinen prototyyppi esiteltiin tehdastesteihin 31. maaliskuuta 1938, jolloin ilmeni vakavia suunnitteluvirheitä, erityisesti vaunuelementtien lujuuden laskennassa. Modifioitu M-30 näyte hyväksyttiin valtion testaukseen vasta saman vuoden syyskuun alussa. Ne alkoivat 11. syyskuuta ja kestivät 1. marraskuuta 1938 saakka. Komissio piti ne epätyydyttävänä vaunuelementtien, erityisesti sänkyjen, ampumisen aikana tapahtuneiden lukuisten vikojen vuoksi, mutta komission kielteisestä päätöksestä huolimatta AU:n johto tilasi kokeellisesti muunnettujen aseiden valmistuksen sotilaalliseen testaukseen. 22. joulukuuta 1938 M-30:n prototyypit esiteltiin sotilaallisiin kokeisiin, minkä seurauksena suunnittelutoimistoryhmää suositeltiin poistamaan joukkojen haubitsojen käytön aikana havaitut puutteet ja suorittamaan jälleen kenttäkokeita valtion alaisuudessa. Ohjelmassa, jonka aikana M-30-hanke oli lopullinen, tehtiin muutoksia havaittujen puutteiden poistamiseksi. Elokuussa 1939 aseet toimitettiin toistuviin sotilaallisiin kokeisiin, joita pidettiin onnistuneina. Saman vuoden syyskuun 29. päivänä puolustuskomitean asetuksella Puna-armeija hyväksyi aseen nimellä "122 mm haupitsimalli 1938". AU:ssa haupitsille annettiin indeksi 53-G-463. Suunnittelultaan M-30 on klassinen tykistöjärjestelmä erillisholkkilataukseen, joka koostuu piipusta ja vaunusta. Tynnyrin kokoonpano puolestaan sisälsi monoblock-putken progressiivisella leikkauksella, kotelon, joka oli suunniteltu yhdistämään putken sulkuholkkiin, ja ruuviholkkia. Holkkiin asennettiin mäntäsulku, jossa oli käytetty patruunakotelon irrotusmekanismi ja inertiasulake. Vaunu koostui POU:sta, joka puolestaan koostui karatyyppisten rekyyliosien hydraulisesta jarrusta, hydropneumaattisesta pyörteestä ja rekyyliosien jarrukompensaattorista, telineestä, jolla tynnyri yhdistettiin ylempään koneeseen ja ohjaa sen liikettä takaisin- ja roll-on aikana (piippu, kehto ja POU muodostavat haubitsan heiluvan osan), yläkoneisto, joka on aseen heiluvan osan tuki, sektorityyppinen nostomekanismi, joka sijaitsee piipun oikea puoli, ruuvityyppinen kiertomekanismi, työntötyyppinen jousitasausmekanismi, joka sijaitsee kahden sylinterin muodossa telineen oikealla ja vasemmalla puolella, alempi kone, joka on ontto valu, jossa on saranoituja korvakkeita kahden liukukehyksen kiinnitys, tähtäinlaitteet, jotka koostuvat itsenäisestä tai puoliitsenäisestä mekaanisesta tähtäimestä normalisoidulla mittakaavalla ja Hertz-järjestelmän panoraamanäkymällä, kahdesta metallipyörästä koostuva ajopyörä, joissa on HA:lla täytetyt renkaat, taisteluakseli, jouset ja jarruttaa siihen autotyyppinen metsä, suojapeite, joka koostuu kiinteistä ja liikkuvista kilpistä. Asesarja sisältää metallirullan, etuosan, latauslaatikon ja joukon varaosia. M-30 ammukset sisälsivät tykistön patruunoita seuraavilla ammuksilla: OF-462-räjähdysherkkä sirpalekranaatti, O-462, O-460A-murskarakranaatti, F-460, F-460N, F-460U, F-460K voimakas räjähdysaine kranaatit, sirpaleet Sh -460 ja Sh-460T, S-462 valoammus, A-462 propagandaammus, D-462 ja D-462A savuammukset, OX-462 kemiallinen sirpaleammus, Kh-460 ja X-462 kemialliset ammukset, BP kumulatiivinen ammus -460A. Laukaukset suoritettiin täydellisillä Zh-11-panoksilla ja Zh-463M-muuttuvilla latauksilla messingissä tai saumattomissa hihoissa. 122 mm haupitsien sarjatuotanto mod. 1938 järjestettiin vuonna 1940 tehtailla nro 92 ja nro 9 ja sitä jatkettiin vuoteen 1955. Haubitsoja koottiin yhteensä 19 250 kappaletta, joista noin 1850 oli sodan jälkeistä aikaa. Tähän päivään asti ase on valmistettu Kiinassa nimellä "Type 54". Sitä vietiin Varsovan liittoon osallistuviin maihin sekä Angolaan, Algeriaan, Albaniaan, Afganistaniin, Bangladeshiin, Boliviaan, Vietnamiin, Guinea-Bissauhun, Egyptiin, Irakiin, Iraniin, Jemeniin, Kambodžaan, Kongoon, Kiinaan, Pohjois-Koreaan, Laos, Libanon, Libya, Mongolia, Tansania, Jugoslavia, Etiopia. Monien heistä se on käytössä nykyään. Se oli palveluksessa joidenkin moottoroitujen kivääri- ja panssarirykmenttien tykistöpataljoonien kanssa Neuvostoliitossa 80-luvun loppuun asti. Tietty määrä aseita säilytetään edelleen aseiden ja varusteiden varastointitukikohdissa (BKhVT). Suuren isänmaallisen sodan aikana suuri määrä M-30-koneita meni Wehrmachtille ja Saksan liittolaisille palkintoina. Suomessa vangitut haupitsit olivat käytössä 90-luvun alkuun asti. Vuonna 1942 Saksassa järjestettiin 122 mm:n patruunan tuotanto M-30:lle, mikä osoittaa vihollisen korkean arvion haubitsan taisteluominaisuuksista. 70-luvun lopulla M-30 modernisoitiin, jonka aikana ZIL-131-autosta asennettiin pneumaattiset pyörät ja suojuksen kanteen takakontin oikealle puolelle asetettiin katto jarruvalolla. Hieman modernisoitu heiluva osa haupitsista kiinnitettiin 122 mm:n itseliikkuvaan tykistötelineeseen SU-122. Vuonna 1943 aseen vaunun komponentteihin ja mekanismeihin perustuen 152 mm haupitsi mod. 1943 D-1. Sodan jälkeisinä vuosina M-30-tähtäimet alettiin varustaa PG-1- ja PG-1M-panoraamalla sekä Luch-1-valaistuslaitteella. Melko monimutkaisesta luomishistoriasta huolimatta haubitsa jätti huomattavan jäljen Neuvostoliiton tykistöaseiden muodostumisen historiaan. Suunnittelijat onnistuivat sitä suunnitellessaan löytämään linjan, jossa yhdistyivät toisaalta korkeat taktiset ja tekniset ominaisuudet sekä toisaalta laitteen yksinkertaisuus, valmistettavuus ja tuotannon suhteellinen halpa. Tykistön marsalkka Odintsov arvioi järjestelmää, sanoi: "Se ei voi olla parempaa."
Taktiset ja tekniset ominaisuudet
| №№ | Tyypillinen nimi | mittayksikkö | Ominainen arvo |
| 1 | Laskeminen | ihmiset | 8 |
| 2 | Ampumatarvikkeet | laukausten määrä | 60 |
| 3 | Traktorin tyyppi | hevosvaljaat "kuusi"
auto 6x6 AT-S, MT-LB |
|
| 4 | Suurin kuljetusnopeus | km / tunti | 50 |
| 5 | kehon pituus | mm | 5900 |
| 6 | Leveys | mm | 1980 |
| 7 | Korkeus | mm | 1820 |
| 8 | Taistele paino | t | 2900 |
| 9 | Tyhjennys | mm | 357 |
| 10 | Palolinjan korkeus | mm | 1200 |
| 11 | Siirrä aika taisteluasemaan | min. | 1,5-2 |
| 12 | tulinopeus | laukauksia /min | 5-6 |
| 13 | OF-462 ammuksen massa | kg | 21,76 |
| 14 | Ammuksen alkunopeus (täydellä nopeudella) | m / sek | 515 |
| 15 | Tähtäimet: mekaaniset
panoraama |
Hertz-järjestelmät, PG-1M |
|
| 16 | Vaakasuora laukaisukulma | tutkinnon | 49 |
| 17 | Korkeuskulma | tutkinnon | 63,3 |
| 18 | Deklinaatiokulma | tutkinnon | -3 |
| 19 | piipun pituus | kaliiperi | 22,7 |
| 20 | Kaliiperi | mm | 121,92 |
| 21 | Suurin ampumaetäisyys OF-462 | m | 11 720 |
M-30 Sapun-vuoren museossa
TTX M-30 Paino taisteluasennossa Suurin ampumarata Suurin korkeuskulma Suurin deklinaatiokulma Vaakasuora laukaisukulma Vaihtuvien maksujen määrä Tulinopeus käytännöllinen 5-6 laukausta minuutissa Moottoritien nopeus
Suunnittelun nopeuttamiseksi päätettiin lainata pitkälle kehitettyä ulkomaista kokemusta. Saksalaisten asiantuntijoiden johtama KB-2 aloitti suunnittelun. Vuonna 1932 aloitettiin uuden haubitsan ensimmäisen kokeellisen näytteen testit, ja vuonna 1934 tämä ase otettiin käyttöön nimellä "122 mm haupitsi mod. 1934". Se tunnettiin myös nimellä "Lubok", teeman nimestä, joka yhdistää kaksi projektia 122 mm:n jakohaupitsin ja 107 mm:n kevyen haupitsin luomiseksi. Piippu 122 mm haupitsi mod. 1934:n pituus oli 23 kaliiperia, suurin korkeuskulma oli + 50 °, vaakasuuntainen poimintakulma 7 °, massa säilytys- ja taisteluasennossa oli vastaavasti 2800 ja 2250 kg. Kuten ensimmäisen maailmansodan aseet, uusi haupitsi asennettiin yksipalkkivaunuun (vaikka tuolloin oli jo ilmestynyt nykyaikaisempia vaunuja, joissa oli liukuvat sängyt). Toinen aseen merkittävä haittapuoli oli sen pyöräveto - metallipyörät ilman renkaita, mutta jousituksella - mikä rajoitti hinausnopeuden kahteentoista kilometriin tunnissa. Ase valmistettiin vuosina 1934-1935 pienessä 11 yksikön erässä, joista 8 tuli koekäyttöön (kaksi neljän aseen akkua), ja loput kolme menivät punaisten komentajien koulutusryhmään.
Vuonna 1936 GAU:ssa tapahtui kuitenkin vakava muutos näkemyksissä jaetun haubitsan suhteen - Lubok-projektia alkuperäisessä muodossaan ei pidetty enää lupaavana. Erityisesti ampujat eivät enää olleet tyytyväisiä yksipalkkivaunuihin, vaan vaativat liukuvuoteita. Lisäksi puhuttiin vaihtamisesta 122 mm:n kaliiperista 107 mm:iin sillä perusteella, että ulkomailla kaikki olivat vaihtaneet 120 mm:n aseista 105 mm:iin. Kaiken tämän vuoksi Lubokia ei koskaan hyväksytty käyttöön, ja 122 mm haupitsi mod. 1910/30
Vuoteen 1937 mennessä kävi selväksi, että 107 mm:n kaliiperiin siirtyessä tykistö alkaisi kokea kuoren nälkää - tuotantokapasiteetti 107 mm:n ammusten valmistukseen oli liian pieni. Samasta syystä hylättiin projekti jaettujen kolmen tuuman aseiden korvaamisesta 95 mm:n aseilla.
Maaliskuussa 1937 Moskovassa pidetyssä työläisten ja talonpoikien puna-armeijan (RKKA) edustajien kokouksessa päätettiin hyväksyä marsalkka Jegorovin ehdotus tehokkaamman 122 mm:n haupitsin kehittämiseksi. Syyskuussa 1937 Motovilikhan tehtaan erillinen suunnitteluryhmä, jota johti F. F. Petrov, sai tehtäväksi kehittää tällainen ase.
M-30-haupitsiprojekti saapui GAU:hun 20. joulukuuta 1937. Ase lainasi paljon muun tyyppisistä tykistöaseista; erityisesti porausjärjestely oli lähellä Lubokin haubitsaa ja siitä otettiin myös rekyylijarru ja karsinta. Huolimatta GAU:n vaatimuksesta varustaa uusi haubitsa kiilahousulla, M-30 varustettiin mäntäsulustalla, joka lainattiin muuttumattomana 122 mm:n haupitsi modista. 1910/30 Pyörät otettiin F-22-aseesta. Prototyyppi M-30 valmistui 31. maaliskuuta 1938, mutta tehdastestit viivästyivät haubitsan jalostustarpeen vuoksi. Haupitsin kenttäkokeet suoritettiin 11. syyskuuta - 1. marraskuuta 1938. Vaikka komission päätelmän mukaan ase ei läpäissyt kenttäkokeita (testien aikana sängyt rikkoutuivat kahdesti), oli kuitenkin suositeltavaa lähettää ase sotilaallisiin kokeisiin.
29. syyskuuta 1939 M-30 otettiin käyttöön virallisella nimellä "122 mm:n jakohaupitsi mod. 1938"
M-30 haubitsojen valmistus aloitettiin vuonna 1940. Aluksi sen suoritti kaksi tehdasta - nro 92 (Gorky) ja nro 9 (UZTM). Tehdas nro 92 valmisti M-30:n vasta vuonna 1940, yhteensä tämä yritys valmisti 500 haubitsaa.
Hinattavien aseiden tuotannon lisäksi valmistettiin M-30S-tynnyreitä asennettavaksi itseliikkuvaan tykistökiinnitykseen (ACS) SU-122.
Aseen sarjatuotanto jatkui vuoteen 1955 asti. M-30:n seuraaja oli 122 mm D-30 haupitsi, joka otettiin käyttöön vuonna 1960.
M-30 oli aikansa moderni muotoilu, jossa oli liukuvat sängyt ja jousitetut pyörät. Tynnyri oli esivalmistettu rakenne putkesta, kotelosta ja pultilla kiinnitetystä housuista. M-30 oli varustettu mäntä-yksitahtiholkilla, hydraulisella rekyylijarrulla, hydropneumaattisella pyörteellä ja siinä oli erillinen holkkikuormitus. Sulkimessa on mekanismi käytetyn patruunan kotelon pakkopoistoon, kun se avataan laukauksen jälkeen. Laskeutuminen tapahtuu painamalla liipaisinnarun liipaisinta. Ase oli varustettu Hertzin tykistöpanoraamalla suljetuista asennoista ampumiseen, samaa tähtäystä käytettiin myös suorassa tulituksessa. Liukuvanteinen vaunu on varustettu tasapainotusmekanismilla ja suojapeitteellä. Metallipyörät kumirenkailla, lehtijouset. Työkalujen kuljetus mekaanisella vetovoimalla tapahtui yleensä ilman raivaajaa suoraan traktorin takana, suurin sallittu kuljetusnopeus oli 50 km/h maantiellä ja 35 km/h mukulaisilla silloilla ja maanteillä. Hevoshaupitsi kuljetettiin limberin takana kuudella hevosella. Kasvatuspetiissä ripustus kytkeytyy automaattisesti pois päältä, paikan tai ajan puuttuessa jalostuspenkille ampuminen on sallittua pesät litistettyinä säilytysasennossa. Vaakasuuntainen tulikulma pienenee 1°30′:aan.
M-30 ampui täyden valikoiman 122 mm:n haupitsikuoret, mukaan lukien erilaisia vanhoja venäläisiä ja tuontikranaatteja. Suuren isänmaallisen sodan jälkeen alla mainittuun ammusvalikoimaan lisättiin uudentyyppisiä ammuksia, esimerkiksi kumulatiivinen 3BP1-kuori. Teräksinen 53-OF-462-räjähdysherkkä sirpalointikranaatti, kun sulake asetettiin sirpalointitoimintaan, loi räjähtäessään noin 1000 tappavaa sirpaletta, työvoiman tuhoutumissäde oli noin 30 metriä.
M-30 oli divisioona-ase. Vuoden 1939 tilan mukaan kivääridivisioonalla oli kaksi tykistörykmenttiä - kevyt (76 mm:n tykkien divisioona ja kaksi sekaosastoa, joissa oli kaksi 122 mm:n haubitsapatteria ja yksi 76 mm:n tykkipatteri) ja haupitsat (122 mm haupitsien divisioona ja 152 mm haupitsien divisioona), yhteensä 28 kappaletta 122 mm haubitseja. Kesäkuussa 1940 haupitsirykmenttiin lisättiin toinen divisioona 122 mm haubitseja, kaikkiaan divisioonassa oli 32 kappaletta. Heinäkuussa 1941 haupitsirykmentti karkotettiin, haubitsojen lukumäärä väheni 16:een. Tässä tilassa Neuvostoliiton kivääridivisioonat kävivät läpi koko sodan. Joulukuusta 1942 lähtien vartiokivääriosastoilla oli 3 divisioonaa, joissa oli 2 76 mm:n patteria ja yksi 122 mm:n haubitsapatteri, yhteensä 12 haubitsaa. Joulukuusta 1944 lähtien näillä divisioonoilla oli haubitseritykistörykmentti (5 patteria), 20 122 mm haupitsia. Kesäkuusta 1945 lähtien myös kivääridivisioonat siirrettiin tähän valtioon. Vuorikivääridivisioonoissa vuosina 1939-1940 oli yksi 122 mm haubitsojen divisioona (3 patteria 3 tykkiä), yhteensä 9 haubitseja. Vuodesta 1941 lähtien tilalle on otettu haupitsitykistörykmentti (2 divisioonaa, kussakin 3 nelitykistäpatteria), haubitsoja on tullut 24. Vuoden 1942 alusta on jäljellä enää yksi kaksipatterin divisioona, vain kahdeksan haubitsaa. Vuodesta 1944 lähtien haupitsit on jätetty vuoristokivääriosastojen ulkopuolelle. Moottoroidussa divisioonassa oli 2 sekadivisioonaa (76 mm:n patteri ja 2 122 mm haubitsapatteria kussakin), yhteensä 12 haubitsaa. Panssarivaunudivisioonalla oli yksi pataljoona 122 mm haubitseja, yhteensä 12. Elokuuhun 1941 asti ratsuväen divisioonalla oli 2 122 mm haubitsapatteria, yhteensä 8 tykkiä. Elokuusta 1941 lähtien divisioonan tykistö jätettiin ratsuväkiosastojen kokoonpanon ulkopuolelle. Vuoden 1941 loppuun asti 122 mm:n haupitsit olivat kivääriprikaateissa - yksi akku, 4 tykkiä. 122 mm:n haupitsit kuuluivat myös Korkeimman komennon reservin haupitsitykistöprikaateihin.
M-30:llä ammuttiin suljetuista paikoista sisään kaivettua ja avoimesti sijoitettua vihollisen työvoimaa. Sitä käytettiin myös menestyksekkäästi vihollisen kenttälinnoitusten (hautoja, korsuja, bunkkereita) tuhoamiseen ja piikkilangan läpivientien tekemiseen, kun kranaatinheittimiä ei voitu käyttää. M-30-akun patotuli räjähdysherkillä sirpalointikuorilla aiheutti tietyn uhan vihollisen panssaroiduille ajoneuvoille. Katkon aikana muodostuneet palaset kykenivät tunkeutumaan jopa 20 mm:n paksuisiin panssareihin, mikä riitti tuhoamaan panssaroidut miehistönkuljetusalukset ja kevyiden panssarivaunujen kyljet. Ajoneuvoissa, joissa on paksumpi panssari, sirpaleet voivat poistaa alavaunun elementit, aseet ja tähtäimet käytöstä. Vihollisen tankkien ja itseliikkuvien aseiden tuhoamiseen itsepuolustuksessa käytettiin vuonna 1943 käyttöön otettua kumulatiivista ammusta. Hänen poissa ollessaan ampujat määrättiin ampumaan räjähdysherkillä sirpaloituksilla tankkeihin sulake asetettuna voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen. Kevyille ja keskikokoisille tankeille suora osuma 122 mm:n voimakkaalla räjähdysherkällä ammuksella oli monissa tapauksissa kohtalokasta, kunnes torni puhallettiin irti olkahihnasta.
Toisen maailmansodan alussa Wehrmacht vangitsi huomattavan määrän (useita satoja) M-30-koneita. Wehrmacht otti aseen käyttöön raskaana haupitsina 12,2 cm s.F.H.396(r), ja sitä käytettiin aktiivisesti taisteluissa puna-armeijaa vastaan. Vuodesta 1943 lähtien saksalaiset aloittivat tämän aseen (sekä useiden aiemmin vangittujen saman kaliiperin Neuvostoliiton haubitsojen) osalta jopa massatuotannon kuoria. Vuonna 1943 ammuttiin 424 tuhatta laukausta, vuosina 1944 ja 1945. - 696,7 tuhatta ja 133 tuhatta laukausta, vastaavasti. Vangittuja M-30-koneita käytettiin paitsi itärintamalla, myös Atlantin muurin linnoituksissa Ranskan luoteisrannikolla.