Kes valvab Kertši silda. Miljardid tara ja kontrollpunkti jaoks: kuidas tugevdada Kertši silla turvalisust. Projekti Boats of the Rook: relvad sabotööride vastu

11.03.2020

Kertši väina läbiva transpordiülesõidu kaitseks luuakse merejalaväe brigaad. Seda ütles rahvuskaardi direktor Viktor Zolotov. Tema sõnul on föderaalteenistusel kogunenud suured kogemused turvavaldkonnas. Osakonna kaitse all on 74 strateegilist objekti. Krimmi silla kaitsmise küsimus on muutunud eriti aktuaalseks seoses Ukraina sabotööride kinnipidamistega piirkonnas. Eksperdid ütlevad, et ülekäigukohta tuleb kaitsta eelkõige Kiievi tungimise eest.

Vene kaardiväe struktuuri tekib uus formatsioon, mille ülesannete hulka kuulub Krimmi silla kaitse. Seniste plaanide kohaselt ühendab transpordiületuskoht 2019. aastal poolsaart ja Venemaa mandriosa bussitee ja raudteega.

"Vene kaardiväele antud ülesannete lahendamiseks Kertši väina transpordi läbipääsu ohutuse tagamiseks tuleb moodustada uus formeering - mereväebrigaad," ütles Vene kaardiväe direktor Viktor Zolotov. koosolek föderatsiooninõukogus.

Tema sõnul on osakonna töötajatel kogunenud üsna palju kogemusi strateegilise tähtsusega objektide turvalisuse tagamise vallas. Zolotovi sõnul on Vene kaardiväe kaitse all 74 olulist riiklikku objekti.

Krimmi silla projekti elluviimise raames on juba üle poole ehitustöödest tehtud. Sellest teatas kolmapäeval Venemaa Föderaalse Teedeameti juhataja asetäitja Igor Astahhov. Ehitajad tegid suvel kaks võtmetööd: paigaldasid silla maantee- ja raudteekaared.

Esimesed vaiad Kertši väina põhja hakati lööma 2016. aasta kevadel. Peatöövõtja Stroygazmontazh eeldab, et Kertši väina läbiv kiirtee avatakse 18. detsembril 2018 ja raudtee 1. detsembril 2019. Sild ulatub 19 km pikkuseks ja on Venemaa pikim.

Sukeldumisrühm

2016. aasta septembri keskel teatas Vene Föderatsiooni transpordiminister Maxim Sokolov, et silla projektdokumentatsioonis on terrorismivastasele julgeolekule pühendatud lõik.

Vahetult enne seda ilmus meediasse info, et rahvuskaart plaanib luua lahingsukeldujate salga, mille ülesanneteks oleks diversantide rünnakute tõrjumine ja lõhkekehade otsimine. Lisaks peavad lahingsukeldujad kahjutuks tegema Suure Isamaasõja aegse laskemoona ja sillahunnikutest eemale peletama sukeldumishuvilised.

Vene kaardiväe akvalangistid varustatakse spetsiaalsete väikerelvadega (eelkõige ADS-i väikerelvade ja granaadiheitjasüsteemiga), kiirete sabotaaživastaste paatide ja meresügavust jälgivate seireseadmetega.

Vene kaardiväe paatidele (oletatavasti projekt 21980 "Rook") paigaldatakse spetsiaalsed luuremasinad, mis võimaldavad tuvastada vaenlase tööjõudu ja veealuseid sihtmärke.

Krimmi asepeaminister Georgi Muradov teatas 30. märtsil 2017, et Krimmi silla turvalisust kontrollivad "kõik jõud, sealhulgas sõjaline komponent" ja eriteenistused.

Ajakirja Isamaa Arsenali peatoimetaja Viktor Murahhovski usub, et Krimmi silda hakatakse peamiselt kaitsma sabotööride eest. Mereväebrigaadi loomine tähendab, et Vene kaardivägi keskendub akvatooriumi kaitsmisele, sealhulgas veealuse olukorra jälgimisele.

"Lisaks paatidele on kaasatud autonoomsed allveesõidukid, kõrge eraldusvõimega sonarisüsteemid ja statsionaarsed seireseadmed, mis jälgivad olukorda silla ümber päeval ja öösel," ütles Murahhovski intervjuus RT-le.

Nagu Murahhovski selgitas, on Krimmi sild esimese kategooria strateegiline objekt, mis eeldab erimeetmete võtmist kaitseks "aktiivse välismõju eest".

Ekspert usub, et riik tagab ka transpordiülesõidukoha õhutõrje. Murahhovski sõnul saavad selle ülesandega hakkama õhutõrjesüsteemid Buk ja Tor ning mitmed radarijaamad.

Kaitse Ukraina eest

Samas pole Krimmi silla turvalisuse tagamine enam teooria, vaid Venemaa eriteenistuste igapäevatöö. Krimmis tuvastavad FSB ohvitserid regulaarselt spioonid ja saboteerijad, keda on välja õpetanud SBU ja Ukraina kaitseministeeriumi luure peadirektoraat.

Niisiis pidas FSB 12. augustil 2017 kinni Gennadi Limeško, kes on pärit Harkovi oblastist. Ülekuulamisel tunnistas ta, et on läbinud luure- ja sabotaažikoolituse. Ukrainlane pidi kuraatoritele aru andma rannikuäärse Sudaki pingest vabastamisest.

Ukraina ametiisikud väidavad, et Krimmi sild kujutab endast ohtu riigi julgeolekule. Kiiev kardab, et transpordiületus piirab Aasovi merel asuvate Mariupoli ja Berdjanski laevade liikumist.

Armee, ümberkujundamise ja desarmeerimise uuringute keskuse (Kiiev) eksperdid usuvad, et Venemaa tegevus on "ainult sõjalis-poliitilise värviga, moodustab Ukraina Aasovi piirkonnas uue sotsiaal-majandusliku stagnatsiooniriskide välja ja suurendab ohte okupeeritud Krimmi viiva maismaakoridori kontekstis.

Terrorismivastase üksuse Alfa veteranide ühenduse president Sergei Gontšarov ütles intervjuus RT-le, et Venemaa Krimmi silda tuleb kaitsta eelkõige Ukraina tungimise eest. Tema hinnangul saab riigikaitse selle ülesandega hakkama.

"Kiiev teeb kõik endast oleneva, et takistada selle silla ehitamist ja sabotaaži abil takistada selle toimimist. Vene kaardivägi on aga Kertši silla usaldusväärseks kaitsmiseks spetsiaalselt välja õpetanud võitlejaid, ”lõpetas Gontšarov.

Eriprobleemide lahendamiseks on erinevates osakondades, mis hiljem liideti Riigikaitseks, pikka aega ülimalt kvalifitseeritud spetsialistid. Kõigil töötajatel on mitte ainult teoreetilised teadmised paljudest oma töövaldkondadest, vaid ka erineva intensiivsusega, kuid nad osalevad alati erioperatsioonidel. Vene kaardiväe koosseisu kuuluvate eriüksuslaste võitlejad tunnistavad, et geograafia ja eripära ei loe selles osas. Personal otsustab kõik

«Töö käib erinevates suundades. Alates organiseeritud kuritegeliku rühmituse liikmete kinnipidamisest kuni sihipärase tööni (see tähendab väljasõite terrorismivastastele operatsioonidele) või tööni transpordis. Spetsialistid on saadaval iga profiili jaoks - alates kontrollist ja läbirääkimistest kuni lõhkekehade hävitamiseni, ”ütlevad eriväelased.
2019. aastal plaanide kohaselt üle Kertši väina ületav sild aga eeldab Vene kaardiväe töötajatelt mitte ainult integreeritud lähenemist turvalisuse tagamisele, sealhulgas erimeetodite, taktika ja erivarustuse kasutamist. Traditsioonist tipptasemeni
Strateegiliste objektide kaitse on esmapilgul lihtne ülesanne - suured infrastruktuurirajatised, nagu tuuma- ja hüdroelektrijaamad, aga ka transpordisõlmed, on erilise eripäraga ning erinevad üksteisest mitte ainult ja mitte niivõrd põhimõtete poolest. turvalisuse tagamisel, vaid lähenemisviisides selle protsessi rakendamisele.
Sel juhul on võimatu piirduda lihtsa juurdepääsukontrolli korraldamise ja selle järgimisega - isegi energiarajatistes ei ole range järelevalve objektile sisenemise / väljumise üle ainsad kaitsemeetmed.

Näiteks tuumaelektrijaamade, osariigi ringkonnaelektrijaamade ja muude objektide igas vahetuses on relvastatud ja hästi väljaõppinud valvurid, kes on valmis vähimagi vihje peale rünnakukatsele vastu võitlema. Sellistel puhkudel pööratakse erilist tähelepanu personali koolitamisele ja koolitamisele, sest tegevuste sidususest ja tulemuslikkusest ei sõltu mitte ainult töötava personali, vaid ka sadade tuhandete tavainimeste elu.
Strateegiliste objektide kaitse on omalaadsete spetsialistide pädevusvaldkond. Ajaloolased ja eriteenistuste veteranid märgivad, et Nõukogude Liidus tehti mõne eriüksuse töötajatele õppuste raames sageli ülesandeks objekti kaitse korraldamine või, vastupidi, selle hõivamine.
"Vympeli hävitajad osalesid kunagi õppustel Belojarski tuumajaamas. Objekti turvasüsteemiga katsetamise käigus anti eriüksuslastele korraldus rajatisse imbuda ja selle tingimisi hävitada. Detailidesse laskumata kirjeldasid spetsialistid pärast kohaliku KGB osakonna teavitamist üksikasjalikult tsoone ja sektoreid, mille kaudu oli võimalik objektile salaja tungida ... ning seejärel teostasid tungimise. Kogu asi kestis 42 sekundit. Pärast seda muudeti ja tugevdati eranditult kõigi tuumaelektrijaamade turvasüsteemi. Ja sellistes rajatistes viiakse endiselt läbi rangeid kontrolle eriüritustega, ”ütles sõjaajaloolane Andrei Golovin intervjuus telekanalile Zvezda. Eriti oluline objekt
Hoolimata asjaolust, et suurte rajatiste turvalisuse tagamine pole rahvuskaardi töötajatele võõras, nõuab Kertši väina ületava silla valvamine kogu professionaalsuse, väljaõppe ja erivarustuse arsenali kasutamist.
Vene kaardiväe ülemjuhataja Viktor Zolotovi avaldus Kertši väina ületava silla kaitseks selles mõttes spetsiaalse mereväebrigaadi loomise kohta oli märgiline sündmus, mis võimaldab hinnata eesseisva töö ulatust.

Esimene ja peamine uuendus, mida enamik julgeolekueksperte märkis, on tõenäoline lahingujujate salga kaasamine merejalaväebrigaadi, kelle ülesannete hulka kuuluvad lisaks Suurest Isamaasõjast pärit lõhkemata lahingumoona otsimisele ka erioperatsioonid sügavuses.
«Sellise planeeringu iga objekt vajab igakülgset kaitset. Vältimaks igasuguseid provokatsioone, mis ühel või teisel viisil ehitise ohutust mõjutada võivad, kaasatakse lahingujujad akvatooriumi patrullimisse, sukeldumisse ja kahtlaste objektide kontrollimisse ning tegelevad aktiivselt ainulaadsete hüdroakustiliste jaamadega,” räägivad eksperdid.
Ekspertide sõnul saavad Vene kaardiväe lahinguujujad vee all sissetungijate neutraliseerimiseks saada sobivaid relvi - veealuseid ADS-kuulipildujaid, PSS-püstoleid ja spetsiaalseid veesõidukeid kiireks vee all liikumiseks, mis on sarnased nendega, mis lisatakse relvastusse. Mereväe PDSS-i hävitajad.
Eksperdid märgivad ka, et merel rikkujate mahasurumiseks ja kiireks pealtkuulamiseks võib Vene kaardivägi lähitulevikus tellida projekti 21980 Grachonok nelja sabotaaživastase paadi ehitamise.
Vaktsineerimine provokatsioonide vastu
Politoloogid ja eksperdid on kindlad, et sellise objekti kui Kertši väina ületava silla kasutuselevõtt suurendab paratamatult Ukraina eriteenistuste provokatsioonide ohtu.
Sõjaväepolitoloogi, Venemaa Majandusülikooli politoloogia ja sotsioloogia osakonna dotsent G.V. Plekhanova Alexandra Perendžijeva moodustatud Vene kaardiväe mereväebrigaad on vajalik ja tasakaalustatud samm ülesõidukoha ja kogu piirkonna turvalisuse tagamiseks. Mõlemad Ukraina ametlikud organid (Ukraina relvajõud, Ukraina julgeolekuteenistus jne) , ning poolriiklikud ja mitteriiklikud struktuurid - vabatahtlike pataljonid, natsionalistlik-fašistliku veendumusega radikaalsed organisatsioonid jne. Tuleb arvestada, et terroristlikud sabotöörid läbivad väga tõsise eriväljaõppe, mida juhivad USA ja teiste NATO riikide eriteenistuste esindajad. Seetõttu peaks vastutegevus olema "eriline", see tähendab kõrgelt professionaalne," märkis Perendžijev. Ekspertide sõnul hakkasid Vene eriteenistused arvutama enamikku tõenäoliste provokatsioonidega stsenaariume juba rajatise ehitamise algusest peale.
"Silla turvasüsteemi tagab mitte mingi eraldiseisva jõustruktuuri, vaid kõigi Venemaa eriteenistuste tegevus," ütles sõjapolitoloog Aleksandr Perendžijev. Eksperdid märgivad, et eriteenistuste olemasolu ja Kertši kaitse. sild vee all, merel ja õhus heidutab soovi kontrollida julgeolekuteenistuse ja sõjaväe tugevust.

Krimmi sild vk.com Krimmi sild

"Vene kaardiväele antud ülesannete lahendamiseks Kertši väina transpordi läbipääsu ohutuse tagamiseks tuleb moodustada uus formeering - mereväebrigaad," ütles Vene kaardiväe direktor Viktor Zolotov. koosolek föderatsiooninõukogus.

Mine galerii lehele

Sukeldumisrühm

2016. aasta septembri keskel teatas Vene Föderatsiooni transpordiminister Maxim Sokolov, et silla projektdokumentatsioonis on terrorismivastasele julgeolekule pühendatud lõik.

Vene kaardiväe erivägede lahingujujate väljaõpe

Vene kaardiväe akvalangistid varustatakse spetsiaalsete väikerelvadega (eelkõige ADS-i väikerelvade ja granaadiheitjasüsteemiga), kiirete sabotaaživastaste paatide ja meresügavust jälgivate seireseadmetega.

Vene kaardiväe paatidele (oletatavasti projekt 21980 "Rook") paigaldatakse spetsiaalsed luuremasinad, mis võimaldavad tuvastada vaenlase tööjõudu ja veealuseid sihtmärke.

Krimmi asepeaminister Georgi Muradov teatas 30. märtsil 2017, et Krimmi silla turvalisust kontrollivad "kõik jõud, sealhulgas sõjaline komponent" ja eriteenistused.

Vene Föderatsiooni rahvuskaart

"Lisaks paatidele on kaasatud autonoomsed allveesõidukid, kõrge eraldusvõimega sonarisüsteemid ja statsionaarsed seireseadmed, mis jälgivad olukorda silla ümber päeval ja öösel," ütles Murahhovski intervjuus RT-le.

Nagu Murahhovski selgitas, on Krimmi sild esimese kategooria strateegiline objekt, mis eeldab erimeetmete võtmist kaitseks "aktiivse välismõju eest".

Ekspert usub, et riik tagab ka transpordiülesõidukoha õhutõrje. Murahhovski sõnul saavad selle ülesandega hakkama õhutõrjesüsteemid Buk ja Tor ning mitmed radarijaamad.

Kaitse Ukraina eest

Niisiis pidas FSB 12. augustil 2017 kinni Gennadi Limeško, kes on pärit Harkivi oblastist. Ülekuulamisel tunnistas ta, et on läbinud luure- ja sabotaažikoolituse. Ukrainlane pidi kuraatoritele aru andma rannikuäärse Sudaki pingest vabastamisest.

Ukraina ametiisikud väidavad, et Krimmi sild kujutab endast ohtu riigi julgeolekule. Kiiev kardab, et transpordiületus piirab Aasovi merel asuvate Mariupoli ja Berdjanski laevade liikumist.

Armee, ümberkujundamise ja desarmeerimise uuringute keskuse (Kiiev) eksperdid usuvad, et Venemaa tegevus on "ainult sõjalis-poliitilise värviga, moodustades Ukraina Aasovi merel uue sotsiaal-majandusliku stagnatsiooniriskide valdkonna,<…>tõstatada ohte okupeeritud Krimmi suunava maismaakoridoriga.

Terrorismivastase üksuse Alfa veteranide ühenduse president Sergei Gontšarov ütles intervjuus RT-le, et Venemaa Krimmi silda tuleb kaitsta eelkõige Ukraina tungimise eest. Tema hinnangul saab riigikaitse selle ülesandega hakkama.

Liituge meiega

Krimmi silla ehitust ümbritsev Musta mere akvatoorium on võsastunud sõjaväeobjektidega. Venemaa võimud tõmbavad ehitusplatsile lahingulaevu ja raadiosüsteeme, et kaitsta end võimalike ohtude eest. Me ütleme teile, kes valvab "sajandi ehitust" ja seda ümbritsevat ala.

Kertši sillal korraldavad Venemaa võimud juurdepääsukontrolli. Kõik selle maismaalõigud ümbritsetakse aiaga ning silla sissepääsude juurde - Kertši, Tamani kaldale ja Tuzla saarele - paigaldatakse kontrollpunktid sõidukite ja kodanike kontrollimiseks.

Ja teisel päeval teatas RIA Novosti Krym, et esimestest päevadest on Venemaa FSB piiriteenistuse patrull-kaatrid jälginud Krimmi silla ehitamist. Sõjaväe laevad asuvad Kertši ranniku lähedal.

Patrull-kaater "Sobol" komandör Aleksei Saulin Kostromast - Venemaa FSB rannavalveinstituudi Anapas lõpetanud. Ta ütles ajakirjanikele, et soovis ise minna Kertši teenima: "Valisin ise, kus teenin, ja läksin Krimmi. Olin neljandal kursusel, kui Krimm 2014. aastal Venemaale naasis ja otsustasin kohe ise, et tulen siia teenima. Saulini sõnul valvab tema meeskond Venemaa riigipiiri, sisemerevett ja tulevast silda üle Kertši väina ning võitleb ka kohalike salaküttidega.

RIA Krymi teatel katsetatakse Kertši ranniku lähedal ka Lamantini projekti Venemaa alust kandevõimega 112 tonni. See võib võrguühenduseta töötada kuni kümme päeva.

Ja Cape Lanterni tuletorni taga on raadiotehniline post, ütleb näitleja. osakonnajuhataja Bagerovos Vladislav Kochubey. Vene sõjaväelased jälgivad sealt käimasolevat Kertši väina – sealhulgas termokaamerate abil. "Me kontrollime lõiku läbivaid laevu ja tänu punkti asukohale saame jälgida olukorda Kertši parvlaevaületuskoha piirkonnas, transpordi ülesõitu läbi Kertši väina," räägib ta.

Venemaa ametnike sõnul on Kertši väina kaitsega seotud ka teised sõjaväelaevad ja -üksused.

Allveerobotid ja kuulipildujatega mereväe meeskonnad

Kertši väina ületavat silda valvavad Vene armee ja eriteenistused, teatas Krimmi alaline esindaja Venemaa presidendi juures eelmise aasta märtsis. Georgi Muradov. "Turvalisus (sild – KR) tagavad kõik jõud, sealhulgas sõjavägi ja julgeolekuteenistused,” ütles ta Venemaa meediale.

Endise Venemaa mereväe ülemjuhataja esimese asetäitja admirali sõnul Igor Kasatonov, Krimmi silla kaitsmisse kaasatakse Musta mere laevastiku eriüksused. «Silla kaitsmise ja kaitsmise küsimused on viidud Novorossija baasi. Edaspidi hakkavad silda valvama eriüksused, merelt turvalisuse eest vastutab laevastik,” räägib ta.

Eelmise aasta septembris teatas Izvestija nimetutele allikatele viidates, et Venemaa eriteenistused katsetasid Kertši väinas autonoomseid maapealseid veealuseid robotsüsteeme Penguin, mis väidetavalt on võimelised tuvastama lõhkekehi ja vaenlase sukeldujaid. Väljaanne kirjutab, et katsetused viidi läbi edukalt, nende komplekside tarnimise küsimus on otsustamisel.

Kertši väina ületava silla kaitsmiseks meelitatakse kohale ka uus sõjaväeline formatsioon - mereväebrigaad, ütleb rahvuskaardi juht. Viktor Zolotov: "Äsja loodud Lõuna vägede ringkonnas moodustatakse uus formeering - mereväebrigaad." Zolotovi sõnul valvavad rahvuskaardi esindajad juba Kertši väina piirkonnas Arteki lastekeskust ja energiasilda.

Mereväebrigaadide hulka võivad kuuluda lahingujujate üksused, kes hakkavad otsima Teise maailmasõja aegset laskemoona ja viima läbi erioperatsioone Musta mere sügavusel, vahendab Zvezda, viidates nimetutele ekspertidele:

"Ekspertide sõnul saavad Vene kaardiväe lahinguujujad vee all sissetungijate neutraliseerimiseks saada relvi - ADS-i veealuseid ründerelvi, PSS-püstoleid ja spetsiaalseid veesõidukeid kiireks vee all liikumiseks, sarnaseid nendega, mis lisatakse PDSS-i hävitajate relvastusse. mereväest."

Hüdroakustilised süsteemid

Zvezda eksperdid märgivad, et merel rikkujate mahasurumiseks ja kiireks pealtkuulamiseks kavatseb Vene kaardivägi tellida neli sabotaaživastast paati projektist 21980 Grachonok.

Venemaa telekanal TVC teatab, et Kertši väina vetes asuvad projekti 03160 Raptor dessantpaadid - need on Venemaa mereväe kiireimad merelaevad.

Morinformsystem-Agat kontserni tsiviiltoodete ja uuenduste arendamise direktor Stanislav Chui oktoobris ütles ta, et Kertši väinas asuva silla kaitseks võiks paigaldada spetsiaalsed sonarisüsteemid. Chui märgib, et need ei aita mitte ainult sissetungijat tuvastada, vaid ka tema kinnipidamiseks vajalikke andmeid edastada. Seda süsteemi kasutatakse Venemaa veekogudes.

Victoria Veselova

Krimmi silla projekti elluviimine ületas ekvaatori. “Selle aasta ja järgmise aasta põhiobjektiks on silla ehitamine üle Kertši väina. Nüüd on enam kui 50% selle konstruktsiooni (ehitus)töödest tehtud, ”tsiteerib TASS sõnu. Föderaalse maanteeameti juhataja asetäitja Igor Astahhov.

Tuleb silmas pidada, et jutt käib kogu ehitusplatsist, mis hõlmab nii maantee- kui raudteesilda. Maanteesild on kõvasti üle 50 protsendi valmis.

"Pole kahtlust, et 2018. aasta lõpuks on maanteeosal liiklus juba käima lükatud," rõhutas Igor Astahhov.

"On vaja moodustada uus formatsioon - mereväebrigaad"

See, et Krimmi sild on Venemaa jaoks strateegilise tähtsusega, pole saladus. Nii nagu pole saladuseks ka Kiievist tulevad ähvardused, kus kuumapead arutavad tõsiselt sillavastase sabotaaži plaane.

Venemaa võimud võtavad riikliku tähtsusega objekti kaitsmist ja kaitsmist tõsiselt. Krimmi silda hakkab kaitsma mereväebrigaad, mis moodustatakse rahvuskaardi struktuuris.

Seda märgiti föderatsiooninõukogu koosolekul rahvuskaardi direktor Viktor Zolotov.

"Vene kaardiväele antud ülesannete lahendamiseks Kertši väina läbiva transpordi ülesõidu ohutuse tagamiseks tuleb moodustada uus formatsioon - mereväebrigaad," tsiteerib RT Zolotov.

Mõni päev tagasi sai teatavaks, et Vene Föderatsiooni rahvuskaardivägede föderaalteenistus kavatseb osta neli sabotaaživastast paati projekti 21980 - koodiga "Rook" -. See teave on avaldatud riigihangete veebisaidil.

Septembris 2017 Zelenodolski laevaehitustehase peadirektor Renat Mistakhov, kus valmistatakse projekti 21980 paate, teatas valmisolekust neid pakkuma ka Rahvuskaardile.

Projekti Boats of the Rook: relvad sabotööride vastu

Sabotaaživastased paadid "Rook" on mõeldud võitluseks sabotaaži- ja terroristlike jõudude ja vahenditega baaspunktide vetes ja neile lähedal asuvates lähenemistes, samuti Venemaa Föderaalse Julgeolekuteenistuse piirivalveteenistuse abistamiseks. Venemaa riigipiiri valvamine ja kaitsmine.

Standardvarustusse kuuluvad: navigatsiooniradar MR-231 Pal, multifunktsionaalne optoelektrooniline televiisorikompleks MTK-201M3 lähiõhu- ja pinnaolukorra valgustamiseks, automatiseeritud sidekompleks AKS R-779-9, integreeritud sillasüsteem Bridge-21980. IC ”, hüdroakustiline jaam veealuste sabotaažijõudude tuvastamiseks ja vahendid MG-757 Anapa, kaugjuhitav allveesõiduk TNPA Falcon, mille on välja töötanud Saab Seaeye Co. LTD töösügavusega kuni 300 meetrit, Kalmari otsingu- ja mõõdistuskompleks, mis võimaldab uurida põhjapinda kuni 200 meetri sügavusel paadikiirusega kuni 8 sõlme, samuti sukelduda laevaga. survekambriga (SVK) kompleks, mis on ette nähtud sukeldumise võimaldamiseks pääste-, veealuste tehniliste ja muud tüüpi allveetööde ajal.

Iga paadi relvastus koosneb laeva pjedestaaliga kuulipilduja kinnitusest (MTPU) koos 14,5 mm KPVT kuulipildujaga, 98U väikese suurusega kaugjuhitavast sabotaaživastasest granaadiheitjasüsteemist, DP-64 Nepryadva käeshoitavast kaheraudsest kuulipildujast. sabotaaživastane granaadiheitja ja 4 Iglaone".

Selle projekti paate ehitatakse korraga kolmes Venemaa ettevõttes - lisaks Zelenodolskile ka Rybinskis ja Vladivostokis.

Projekti "Rook" paat. Fotod: RIA Novosti / Ildus Giljazutdinov

Hüdroakustilised turva- ja kaitsesüsteemid: võitlusujujate neutraliseerimine ühe nupuvajutusega

Praegu on projekti 14 paati juba kasutusele võetud ja 4 on ehitamisel. Samuti sõlmiti lepingud veel mitme paadi ehitamiseks.

2017. aasta oktoobri alguses sai teatavaks, et Krimmi sild varustatakse spetsiaalsete Venemaal toodetud hüdroakustiliste süsteemidega, mida arendab Atolli uurimisinstituut. Süsteem koosneb allvee- ja pinnapealsetest seadmetest aktiivsete sonari jaoks kaitstud veealal. Signaal läbib esmase töötlemise ja edastatakse statsionaarsesse pinnavaatluspunkti sissetungija koheseks kinnipidamiseks või potentsiaalselt ohtliku objekti neutraliseerimiseks.

Seda tüüpi süsteeme kasutatakse nüüd Venemaa mereväe objektide ja strateegiliselt oluliste tsiviilettevõtete kaitsmiseks.

Detailidesse laskumata võib öelda, et need süsteemid võimaldavad mitte ainult kontrollida rannajoont, merepinda ja sügavust, vaid ka neutraliseerida võitlusujujaid-sabotööre lihtsa nupuvajutusega.

2016. aastal avaldas meedia, et rahvuskaart plaanib luua lahingsukeldujate salga, mille ülesanneteks oleks diversantide rünnakute tõrjumine ja lõhkekehade otsimine. Samal ajal oli see ka uue üksuse varustamine kiirete sabotaaživastaste paatide ja spetsiaalsete väikerelvadega.

Sisevägede mereväeüksused on eksisteerinud 40 aastat

Tegelikult pole Krimmi silla kaitseks ja kaitseks mereväebrigaadi loomine midagi täiesti uut. 1978. aasta märtsis möödub 40 aastat mereväeüksuste loomisest NSV Liidu Siseministeeriumi sisevägede struktuuris.

Vundament selliste üksuste loomisele pandi 1976. aastal, kui anti välja NLKP Keskkomitee Poliitbüroo 5. mai 1976. aasta käskkiri "Taga-Baikali ja Kaug-Ida raudtee tehisrajatiste kaitse kohta". .

Sellistele üksustele pandud põhiülesanne on tagada Venemaa Föderatsiooni territoriaalmere rannikuosas, jõgedel, järvedel ja muudel pinnaveekogudel asuvate sidepidamiste oluliste riiklike rajatiste ja rajatiste kaitse.

Rahvuskaardivägede föderaalteenistuse loomisega said need üksused selle osaks. Tänapäeval teenivad kaardiväe mereväeüksused Habarovskis, Murmanskis, Severobaikalskis, Irtjaši, Sinara ja Silachi järvedel, aga ka Leningradi oblastis.

Olemasolevatel andmetel kavandatakse praegu juba punkte Vene kaardiväe uute üksuste paigutamiseks, mis hakkavad tegelema Krimmi silla ohutu käitamise tagamisega.

Tahaks uskuda, et ka avalikult avaldatav info heidutab soovi sillaga midagi ette võtta.