Õhutõrjeraketisüsteemide klassifikatsioon ja lahinguomadused. Õhutõrjeraketisüsteem "Buk" Õhutõrjeraketirelvad

Svjatoslav Petrov

Venemaal tähistati teisipäeval sõjalise õhukaitse päeva. Kontroll taeva üle on üks pakilisemaid ülesandeid riigi julgeoleku tagamisel. Vene Föderatsiooni õhutõrjeüksusi täiendatakse uusimate radari- ja õhutõrjesüsteemidega, millest mõnel pole maailmas analooge. Kaitseministeeriumi ootuste kohaselt võimaldab senine ümberrelvastamise tempo aastaks 2020 oluliselt tõsta üksuste lahinguvõimet. Tänu sellele, mille tõttu Venemaa on tõusnud üheks õhutõrjevaldkonna liidriks, mõistis RT.

• Iseliikuva tulistamissüsteemi arvutamine hoiatab õhutõrjesüsteemi Buk-M1-2
• Kirill Braga / RIA Novosti

26. detsembril tähistatakse Venemaal sõjaväe õhutõrjepäeva. Seda tüüpi vägede moodustamine algas täpselt 102 aastat tagasi allkirjastatud Nikolai II dekreediga. Seejärel käskis keiser saata Varssavi piirkonda rindele autoaku, mis oli mõeldud vaenlase lennukite hävitamiseks. Venemaa esimene õhutõrjesüsteem loodi veoauto Russo-Balt T šassii baasil, millele paigaldati 76-mm Lender-Tarnovsky õhutõrjekahur.

Nüüd on Venemaa õhutõrjejõud jagatud sõjaliseks õhutõrjeks, mille üksused on osa maavägedest, õhudessantvägedest ja mereväest, samuti objekti õhutõrjeks / raketitõrjeks, millest osad kuuluvad kosmosejõudude alla.

Sõjaline õhutõrje vastutab sõjalise infrastruktuuri, vägede rühmituste katmise eest alalistes dislokatsioonipunktides ja erinevate manöövrite ajal. Objektiivne õhutõrje / raketitõrje täidab strateegilisi ülesandeid, mis on seotud Venemaa piiride kaitsmisega õhurünnakute eest ja mõne olulisema objekti katmisega.

Sõjaline õhutõrje on relvastatud keskmise ja lähimaa kompleksidega, ütles sõjaväeekspert, Balašikha õhutõrjemuuseumi direktor Juri Knutov intervjuus RT-le. Samal ajal on objekti õhutõrje/raketitõrjesüsteemid varustatud süsteemidega, mis võimaldavad jälgida õhuruumi ja tabada sihtmärke pikkadel vahemaadel.

„Sõjalisel õhutõrjel peaks olema kõrge mobiilsus ja murdmaavõime, kiire kasutuselevõtuaeg, suurem ellujäämisvõime ja võime töötada võimalikult autonoomselt. Objektiivne õhutõrje sisaldub üldises kaitsejuhtimissüsteemis ja suudab vaenlast tuvastada ja tabada pikkadel vahemaadel, ”rääkis Knutov.

Viimaste aastakümnete kohalike konfliktide, sealhulgas Süüria operatsiooni kogemus näitab eksperdi sõnul tungivat vajadust katta maavägesid õhuohtude eest. Õhuruumi juhtimine on operatsioonide teatris (teater) kriitilise tähtsusega.

Nii paigutasid Venemaa sõjaväelased Süürias Tartuse mereväe toetuspunkti kaitseks õhutõrjeraketisüsteemi S-300V4 (SAM) (sõjalise õhutõrjerelva) ja süsteemi S-400 Triumph (viitab õhutõrjeobjektile). / raketitõrjesüsteem) vastutab Khmeimimi lennubaasi õhutõrje eest. ).

• Iseliikuv kanderakett ZRS S-300V
• Jevgeni Bijatov / RIA Novosti

"Kellele kuulub taevas, võidab lahingu maa peal. Ilma õhutõrjesüsteemideta muutub maapealne varustus lennunduse jaoks lihtsaks sihtmärgiks. Näiteks on Saddam Husseini armee sõjalised kaotused Iraagis, Serbia armee Balkanil, terroristid Iraagis ja Süürias,» selgitas Knutov.

Tema arvates sai lennundussektori mahajäämus USA-st tõuke õhutõrjetehnika kiireks arenguks NSV Liidus. Nõukogude valitsus kiirendas õhutõrjesüsteemide ja radarijaamade (RLS) väljatöötamist, et neutraliseerida ameeriklaste üleolek.

«Olime sunnitud end õhust tulevate ohtude eest kaitsma. See ajalooline mahajäämus on aga viinud selleni, et meie riik on viimased 50–60 aastat loonud maailma parimaid õhutõrjesüsteeme, millele pole võrdset, ”rõhutas ekspert.

kaugel piiril

26. detsembril teatas Vene Föderatsiooni kaitseministeerium, et praegu on sõjaline õhutõrje ümberrelvastumise staadiumis. Sõjaväeosakond loodab, et uusimate õhutõrjesüsteemide tulek võimaldab 2020. aastaks oluliselt tõsta õhutõrjejõudude lahinguvõimet. Varem teatati plaanist suurendada 2020. aastal kaasaegse varustuse osakaalu sõjalises õhutõrjes 70%-ni.

«Tänavu sai Lääne sõjaväeringkonna õhutõrjeraketibrigaad keskmaa õhutõrjeraketisüsteemi Buk-MZ ja kombineeritud relvakoosseisude õhutõrjeraketirügemendid lühimaatõrjevahendi Tor-M2. -lennukite raketisüsteemid, kombineeritud relvakoosseisude õhutõrjeüksused said uusimad õhutõrjeraketisüsteemid.“ Paju,“ märkis kaitseministeerium.

Peamised õhutõrjesüsteemide arendajad Venemaal on MTÜ Almaz-Antey ja Masinaehituse Disainibüroo. Õhutõrjesüsteemid jagunevad omavahel mitmete omaduste järgi, millest üks peamisi on õhusihtmärgi pealtkuulamise ulatus. Seal on pika, keskmise ja väikese ulatuse kompleksid.

Sõjalises õhutõrjes vastutab pika kaitseliini eest õhutõrjesüsteem S-300. Süsteem töötati välja NSV Liidus 1980. aastatel, kuid on läbinud palju uuendusi, mis parandas selle lahingutõhusust.

Kompleksi moodsaim versioon on S-300V4. Õhutõrjesüsteem on relvastatud kolme tüüpi juhitavate kaheastmeliste tahkekütuse rakettidega: kerged (9M83M), keskmised (9M82M) ja rasked (9M82MD).

C-300B4 võimaldab samaaegselt hävitada 16 ballistilist raketti ja 24 aerodünaamilist sihtmärki (lennukid ja droonid) kaugusel kuni 400 km (raske rakett), 200 km (keskmine rakett) või 150 km (kerge rakett), kõrgusel kuni 40 km. See õhutõrjesüsteem on võimeline tabama sihtmärke, mille kiirus võib ulatuda kuni 4500 m/s.

S-300V4 sisaldab kanderakette (9A83 / 9A843M), tarkvara radarisüsteeme (9S19M2 "Ginger") ja igakülgset nähtavust (9S15M "Obzor-3"). Kõikidel masinatel on roomikšassii ja seetõttu on tegemist maastikusõidukitega. S-300V4 on võimeline pikaajaliseks lahingutegevuseks kõige äärmuslikumates loodus- ja kliimatingimustes.

C-300V4 võeti kasutusele 2014. aastal. Lääne sõjaväeringkond oli esimene, kes selle raketisüsteemi sai. Sotši olümpiarajatiste kaitseks kasutati 2014. aastal uusimaid õhutõrjeraketisüsteeme ning hiljem paigutati õhutõrjesüsteem Tartuse katmiseks. Tulevikus asendab C-300V4 kõik pikamaa sõjalised süsteemid.

«S-300V4 on võimeline võitlema nii lennukite kui ka rakettidega. Meie aja peamine probleem õhutõrje valdkonnas on võitlus hüperhelikiirusega rakettidega. Tänu kahesuunalisele suunamissüsteemile ja kõrgele lennuvõimele on S-300V4 õhutõrjeraketid võimelised tabama peaaegu igat tüüpi kaasaegseid ballistilisi, taktikalisi ja tiibrakette, ”ütles Knutov.

Eksperdi sõnul jahtis USA S-300 tehnoloogiaid – ja 1980.-1990. aastate vahetusel õnnestus neil hankida mitu Nõukogude õhutõrjesüsteemi. Nende komplekside põhjal töötasid USA välja õhutõrje- / raketitõrjesüsteemi THAAD ja parandasid Patrioti õhutõrjesüsteemi omadusi, kuid ameeriklased ei suutnud Nõukogude spetsialistide edu täielikult korrata.

"Laske ja unusta"

2016. aastal asus sõjaväe õhutõrje teenistusse keskmaa õhutõrjeraketisüsteem Buk-M3. See on 1970. aastatel loodud õhutõrjesüsteemi Buk neljas põlvkond. See on loodud manööverdavate aerodünaamiliste, raadiokontrastsete maa- ja pinnasihtmärkide hävitamiseks.

Õhutõrjesüsteem võimaldab samaaegselt tulistada kuni 36 õhusihtmärki, mis lendavad mis tahes suunast kiirusega kuni 3 km / s, kaugusel 2,5 km kuni 70 km ja kõrgusel 15 m kuni 35 km. Kanderakett võib kanda nii kuut (9K317M) kui ka 12 (9A316M) raketti transpordi- ja stardikonteinerites.

Buk-M3 on varustatud 9M317M kaheastmeliste tahkekütuse õhutõrjejuhitavate rakettidega, mis on võimelised sihtmärki tabama vaenlase aktiivse raadiosummutuse tingimustes. Selleks näeb 9M317M disain ette kaks kodustamisrežiimi marsruudi lõpp-punktides.

Raketi Buk-M3 maksimaalne lennukiirus on 1700 m/s. See võimaldab tabada peaaegu igat tüüpi operatiiv-taktikalisi ballistilisi ja aeroballistilisi rakette.

Buk-M3 divisjonikomplekt koosneb õhutõrjesüsteemi komandopunktist (9S510M), kolmest tuvastus- ja sihtmärgi määramisjaamast (9S18M1), valgustus- ja juhtimisradarist (9S36M), vähemalt kahest kanderaketist ning ka transpordi-laadimismasinatest (9T243M). ). Kõik sõjalised keskmaa õhutõrjesüsteemid plaanitakse välja vahetada Buk-M2 ja Buk-M3 vastu.

«Selles kompleksis on rakendatud ainulaadne aktiivse lõhkepeaga rakett. See võimaldab teil rakendada "tule ja unusta" põhimõtet, kuna rakett suudab sihtmärki tabada, mis on eriti oluline vaenlase raadio summutamise tingimustes. Lisaks on uuendatud Buki kompleks võimeline jälgima ja tulistama mitut sihtmärki korraga, mis suurendab oluliselt selle efektiivsust, ”ütles Knutov.

tuli marsil

Alates 2015. aastast hakkasid Tor-M2 lähiõhutõrjesüsteemid sisenema Venemaa armeesse. Sellel tehnikal on kaks versiooni - "Tor-M2U" Venemaale roomikutel ja eksporditav "Tor-M2E" ratastel šassiil.

Kompleks on loodud kaitsma motoriseeritud vintpüssi ja tankiformatsioone õhk-maa rakettide, korrigeeritud ja juhitavate pommide, radaritõrjerakettide ja muude uue põlvkonna ülitäpse relvastuse eest.

"Tor-M2" suudab tabada sihtmärke 1 km kuni 15 km kaugusel, 10 m kuni 10 km kõrgusel, lennates kiirusega kuni 700 m/s. Sihtmärgi püüdmine ja jälgimine toimub sel juhul automaatrežiimis, võimalusega sooritada peaaegu pidevat tuld kordamööda mitmele sihtmärgile. Lisaks on ainulaadne õhutõrjesüsteem suurendanud mürakindlust.

Knutovi sõnul on Tor-M2 ja õhutõrjekahuri-raketisüsteem Pantsir ainsad sõidukid maailmas, mis on võimelised marsil tulistama. Koos sellega on Thor rakendanud mitmeid meetmeid kompleksi automatiseerimiseks ja häirete eest kaitsmiseks, mis hõlbustab oluliselt meeskonna lahinguülesannet.

“Masin valib ise välja sobivaimad sihtmärgid, samas kui inimesed saavad anda vaid käsu tule avamiseks. Kompleks suudab osaliselt lahendada tiibrakettide vastu võitlemise küsimusi, kuigi kõige tõhusam on see vaenlase ründelennukite, helikopterite ja droonide vastu,“ rõhutas RT vestluskaaslane.

Tuleviku tehnoloogia

Juri Knutov usub, et Venemaa õhutõrjesüsteemid täiustavad jätkuvalt, võttes arvesse uusimaid suundumusi lennunduse ja raketitehnoloogia arengus. Tulevase põlvkonna SAM-süsteemid muutuvad mitmekülgsemaks, suudavad ära tunda peeneid sihtmärke ja tabada hüperhelikiirusega rakette.

Ekspert juhtis tähelepanu asjaolule, et automaatika roll on sõjalises õhutõrjes oluliselt suurenenud. See mitte ainult ei võimalda lahingumasinate meeskonda maha laadida, vaid kindlustab ka võimalike vigade eest. Lisaks rakendab õhukaitsevägi võrgustikukesksuse põhimõtet ehk liikidevahelist interaktsiooni operatsiooniväljal ühtse infovälja raames.

"Kõige tõhusamad õhutõrjevahendid ilmnevad siis, kui tekib ühine suhtlus- ja kontrollivõrgustik. See viib sõidukite lahinguvõimed hoopis teisele tasemele – nii ühisoperatsioonidel ühise lüli osana kui ka globaalse luure- ja inforuumi olemasolul. Suureneb juhtimise tõhusus ja teadlikkus, samuti koosseisude üldine sidusus, ”selgitas Knutov.

Koos sellega märkis ta, et õhutõrjesüsteeme kasutatakse sageli tõhusa relvana maapealsete sihtmärkide vastu. Eelkõige osutus Süürias terroristide soomusmasinate vastases võitluses suurepäraseks õhutõrjesuurtükiväesüsteem Shilka. Sõjalised õhutõrjeüksused võivad Knutovi hinnangul tulevikus saada universaalsema eesmärgi ja neid kasutatakse strateegiliste objektide kaitsel.

Asjaolu, et lennundus sai merel peamiseks löögijõuks, sai selgeks Teise maailmasõja lõpuks. Nüüd hakkasid igasuguste mereväeoperatsioonide edu üle otsustama hävitajate ja ründelennukitega varustatud lennukikandjad, mis hiljem muutusid reaktiiv- ja rakette kandvateks. Just sõjajärgsel perioodil võttis meie riigi juhtkond ette enneolematuid programme erinevate relvade, sealhulgas õhutõrjeraketisüsteemide arendamiseks. Nad olid varustatud nii õhutõrjejõudude maapealsete üksuste kui ka mereväe laevadega. Laevavastaste rakettide ja kaasaegse lennunduse, ülitäpsete pommide ja mehitamata õhusõidukite tulekuga on mereväe õhutõrjesüsteemide asjakohasus kasvanud kordades.

Esimesed laevas olevad õhutõrjeraketid

Vene mereväe õhutõrjesüsteemide ajalugu sai alguse pärast II maailmasõja lõppu. See oli eelmise sajandi neljakümnendatel ja viiekümnendatel aastatel, mil ilmus põhimõtteliselt uut tüüpi relvad - juhitavad raketid. Esimest korda töötati selline relv välja Natsi-Saksamaal ja selle relvajõud kasutasid seda esimest korda võitluses. Lisaks "kättemaksurelvadele" - V-1 mürskudele ja V-2 ballistilistele rakettidele, lõid sakslased väljalaskega õhutõrjejuhitavad raketid (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling". ulatus 18–50 km, mida kasutati liitlaste pommilennukite rünnakute tõrjumiseks.

Pärast sõda arendati USA-s ja NSV Liidus aktiivselt õhutõrjeraketisüsteeme. Veelgi enam, Ameerika Ühendriikides tehti neid töid kõige suuremas mahus, mille tulemusena relvastati selle riigi armee ja õhujõud 1953. aastaks Nike Ajaxi õhutõrjeraketisüsteemiga (SAM) laskekaugus 40 km. Ka laevastik ei jäänud kõrvale - selle jaoks töötati välja ja võeti kasutusele sama ulatusega laevapõhine õhutõrjesüsteem Terrier.

Pinnalaevade varustamist õhutõrjerakettidega tingis objektiivselt 1940. aastate lõpus ilmunud reaktiivlennukid, mis suure kiiruse ja kõrge kõrguse tõttu muutusid mereväe õhutõrjesuurtükiväele praktiliselt kättesaamatuks.

Nõukogude Liidus peeti üheks prioriteediks ka õhutõrjeraketisüsteemide arendamist ning alates 1952. aastast on õhutõrjeüksused varustatud esimese kodumaise raketisüsteemiga S-25 Berkut (läänes said tähise SA-1) paigutati Moskva ümbrusesse. Kuid üldiselt ei suutnud Nõukogude õhutõrjesüsteemid, mis põhinesid hävitajatel ja õhutõrjesuurtükiväel, peatada Ameerika luurelennukite pidevaid piiririkkumisi. Selline olukord kestis kuni 1950. aastate lõpuni, mil võeti kasutusele esimene kodumaine mobiilne õhutõrjesüsteem S-75 "Volkhov" (Lääne klassifikatsiooni järgi SA-2), mille omadused tagasid võimaluse peatada mis tahes õhusõidukit. sellest ajast. Hiljem, 1961. aastal, võtsid Nõukogude õhutõrjeväed kasutusele madala kõrgusega S-125 Neva kompleksi, mille laskeulatus oli kuni 20 km.
Just nendest süsteemidest saab alguse kodumaiste mereväe õhutõrjesüsteemide ajalugu, kuna meie riigis hakati neid looma just õhutõrjejõudude ja maavägede komplekside alusel. See otsus põhines laskemoona ühendamise ideel. Samal ajal loodi reeglina välisriikide laevadele spetsiaalsed mereväe õhutõrjesüsteemid.

Esimene Nõukogude õhutõrjesüsteem pinnalaevadele oli õhutõrjesüsteem M-2 Volkhov-M (SA-N-2), mis oli mõeldud paigaldamiseks ristlejaklassi laevadele ja mis loodi S-75 õhutõrje baasil. õhutõrjejõudude raketisüsteem. Kompleksi "pitseerimise" tööd viidi läbi peadisainer S. T. Zaitsevi juhtimisel, minaviapromi Fakeli disainibüroo peadisainer P. D. Grushin tegeles õhutõrjerakettidega. Õhutõrjesüsteem osutus üsna tülikaks: raadiokäskluste juhtimissüsteem viis Corvette-Sevani antenniposti suurte mõõtmeteni ja kaheastmelise V-753 raketitõrjesüsteemi muljetavaldava mõõtmeteni koos säilitusvedeliku raketikütusega. rakettmootor (LPRE) vajas sobiva suurusega (PU) kanderaketti ja laskemoonakeldrit. Lisaks tuli rakette enne väljalaskmist tankida kütuse ja oksüdeerijaga, mistõttu õhutõrjesüsteemi tulevõime jättis soovida ning laskemoona oli liiga vähe - vaid 10 raketti. Kõik see tõi kaasa asjaolu, et projekti 70E Dzeržinski katselaevale paigaldatud M-2 kompleks jäi ühes eksemplaris, kuigi ametlikult võeti see kasutusele 1962. aastal. Tulevikus oli see ristleja õhutõrjesüsteem koi ja seda enam ei kasutatud.

SAM M-1 "Laine"

Peaaegu paralleelselt M-2-ga laevaehitustööstuse ministeeriumi (NPO Altair) NII-10 peakonstruktori I.A. C-125 juhtimisel. Tema jaoks mõeldud raketi vormistas P.D. Grushin. Projekti 56K hävitajal Bravy testiti õhutõrjesüsteemi prototüüpi. Tuletõhusus (arvutatud) oli 50 sekundit. lendude vahel ulatus maksimaalne laskekaugus olenevalt sihtmärgi kõrgusest 12 ... 15 km-ni. Kompleks koosnes kahe kiirga indutseeritud stabiliseeritud pjedestaal-tüüpi kanderaketist ZiF-101 koos toite- ja laadimissüsteemiga, Yatagani juhtimissüsteemist, 16 õhutõrjejuhitavast raketist V-600 kahes tekialuses trumlis ja rutiinse juhtimise komplektist. varustus. Rakett V-600 (kood GRAU 4K90) oli kaheastmeline ja sellel oli käivitus- ja marssipulbermootorid (RDTT). Lõhkepea (lõhkepea) oli varustatud kontaktivaba kaitsme ja 4500 valmis killustikuga. Juhised viidi läbi NII-10 poolt välja töötatud Yatagani radarijaama (radari) kiirt mööda. Antennipostil oli viis antenni: kaks väikest raketti jämedaks sihtimiseks, üks raadiokäsklusantenn ja kaks suurt sihtmärgi jälgimise ja peenjuhtimisantenni. Kompleks oli ühe kanaliga, st enne esimese sihtmärgi lüüasaamist oli järgmiste sihtmärkide töötlemine võimatu. Lisaks vähenes järsult osutamise täpsus sihtmärgi ulatuse suurenemisega. Kuid üldiselt osutus õhutõrjesüsteem oma aja kohta üsna heaks ja pärast selle kasutuselevõttu 1962. aastal paigaldati see Komsomolets Ukraina tüüpi suurtele allveelaevade vastastele massiliselt toodetud laevadele (BPK) (projektid). 61, 61M, 61MP, 61ME), Groznõi (projekt 58) ja Admiral Zozulya (projekt 1134) tüüpi raketiristlejatel (RKR), samuti projektide 56K, 56A ja 57A täiustatud hävitajatel.

Hiljem, aastatel 1965-68, tehti M-1 kompleksi moderniseerimine, saades uue V-601 raketi suurendatud laskekaugusega kuni 22 km ja 1976. aastal veel ühe, nimega Volna-P, mille mürakindlus on paranenud. 1980. aastal, kui kerkis üles probleem laevade kaitsmisel madalalt lendavate laevatõrjerakettide eest, moderniseeriti kompleks uuesti, andes nimeks Volna-N (rakett V-601M). Täiustatud juhtimissüsteem tagas madalalt lendavate sihtmärkide ja ka pinnapealsete sihtmärkide lüüasaamise. Seega muutus M-1 õhutõrjesüsteem järk-järgult universaalseks kompleksiks (UZRK). Peamiste omaduste ja lahingutõhususe poolest sarnanes Volna kompleks USA mereväe tatari õhutõrjesüsteemiga, kaotades mõnevõrra oma viimastele modifikatsioonidele lasketiirus.

Praegu on Volna-P kompleks jäänud Musta mere laevastiku projekti 61 ainsale BOD-le "Teravameelne", mida aastatel 1987-95 moderniseeriti vastavalt projektile 01090 Uraani SCRC paigaldamisega ja klassifitseeriti ümber TFR-iks. .

Siinkohal tasub teha väike kõrvalepõik ja öelda, et algselt ei olnud Nõukogude mereväe mereõhutõrjesüsteemidel ranget klassifikatsiooni. Kuid eelmise sajandi 1960. aastateks hakati riigis laialdaselt töötama pealislaevade jaoks mitmesuguste õhutõrjesüsteemide kavandamiseks ja selle tulemusena otsustati need klassifitseerida laskekauguse järgi: üle 90 km - nad hakati nimetama pikamaa õhutõrjesüsteemideks (ADMS DD), kuni 60 km - keskmaa õhutõrjesüsteemideks (SD õhutõrjesüsteemid), 20 kuni 30 km - lühimaa õhutõrjesüsteemideks (BD õhutõrjesüsteemid) ja kompleksid laskekaugusega kuni 20 km kuulusid omakaitse õhutõrjesüsteemidesse (SO õhutõrjesüsteemid).

SAM "Osa-M"

Esimene Nõukogude mereväe enesekaitse õhutõrjesüsteem Osa-M (SA-N-4) sai alguse NII-20 arendusest 1960. aastal. Ja algselt loodi see kahes versioonis korraga - armee ("Wasp") ja mereväe jaoks ning oli mõeldud nii õhu- kui ka meresihtmärkide (MT) hävitamiseks kuni 9 km kaugusel. Peadisaineriks määrati V.P. Efremov. Algselt pidi raketitõrjesüsteem varustama suunamispeaga, kuid tol ajal oli sellise meetodi rakendamine väga keeruline ning rakett ise oli liiga kallis, mistõttu valiti lõpuks raadiokäskluste juhtimissüsteem. Osa-M õhutõrjesüsteem oli raketi 9MZZ osas täielikult ühtne Osa kombineeritud relvakompleksiga ja juhtimissüsteemi osas - 70%. Üheastmeline kaherežiimilise tahkekütuse rakettmootoriga valmistati "pardi" aerodünaamilise skeemi järgi, lõhkepea (lõhkepea) oli varustatud raadiokaitsmega. Selle mereõhutõrjesüsteemi eripäraks oli selle paigutamine ühele antennipostile, lisaks sihtmärgi jälgimisjaamadele ja käsuedastustele ka oma 4R33 õhus oleva sihtmärgi tuvastamise radar, mille tegevusraadius on 25 ... 50 km (olenevalt CC kõrgus). Seega oli õhutõrjesüsteemil võimalus sihtmärke iseseisvalt tuvastada ja seejärel hävitada, mis vähendas reaktsiooniaega. Kompleksi kuulus originaal ZiF-122 kanderakett: mittetöötavas asendis tõmmati kaks stardijuhikut spetsiaalsesse silindrilisse keldrisse (“klaas”), kuhu paigutati ka laskemoonakoorem. Lahinguasendisse liikudes tõusid stardijuhikud koos kahe raketiga üles. Raketid paigutati nelja pöörlevasse trumlisse, igasse 5 trumlisse.

Kompleksi katsetused viidi läbi 1967. aastal projekti 33 lootsilaeval OS-24, mis ehitati ümber sõjaeelse projekti 26-bis kergeristlejast Voroshilov. Seejärel testiti Osa-M õhutõrjesüsteemi projekti 1124 juhtlaeval - MPK-147 kuni 1971. aastani. Pärast arvukaid täiustusi 1973. aastal võttis kompleksi vastu Nõukogude merevägi. Tänu oma suurele jõudlusele ja kasutusmugavusele on Osa-M õhutõrjesüsteemist saanud üks populaarsemaid laevade õhutõrjesüsteeme. Seda ei paigaldatud mitte ainult suurtele pinnalaevadele, nagu Kiievi tüüpi lennukitega ristlejad (projekt 1143), Nikolajevi tüüpi suurtele allveelaevadele (projekt 1134B), Vigilant tüüpi patrull-laevadele (SKR) (projekt). 1135 ja 1135M), aga ka väikese veeväljasurvega laevadel on need juba mainitud projekti 1124 väikesed allveelaevad, projekti 1234 väikesed rakettlaevad (RTO-d) ja projekti 1240 eksperimentaalne RTO tiiburlaevadel. suurtükiväeristlejad Ždanov ja Ždanov olid varustatud Osa-M kompleksiga "Admiral Senjavin", mis muudeti projektide 68U1 ja 68-U2 raames juhtristlejateks, Ivan Rogovi tüüpi suurte dessantlaevade (BDK) (projekt 1174) ja Berezina integreeritud varustusega. laev (projekt 1833).

1975. aastal alustati tööd kompleksi tõstmiseks Osa-MA tasemele, vähendades minimaalset sihtmärgi löögikõrgust 50-lt 25-le. raketiristlejad (projekt 1144), Menžinski klassi piirivalvelaevad (projekt 11351), projekt 11661K TFR, projekt 1124M MPK ja raketilaevad projektiga 1239. Ja 1980ndate alguses viidi läbi teine ​​moderniseerimine ja kompleks, mis sai nimetuse Osa-MA-2, sai võimeliseks tabama madalalt lendavaid sihtmärke 5 m kõrgusel. Oma omaduste järgi saab Osa-M õhutõrjesüsteemi võrrelda 1978. aastal välja töötatud Prantsuse laevakompleksiga "Crotale Naval". ja võeti kasutusele aasta hiljem. "Crotale Naval" on kergema rakettiga ja see on valmistatud ühel kanderaketil koos juhtimisjaamaga, kuid sellel ei ole oma sihtmärgi tuvastamise radarit. Samal ajal jäi Osa-M õhutõrjesüsteem laskekauguse ja tulevõime poolest oluliselt alla Ameerika merivarblasele ning mitme kanaliga Inglise Sea Wolfile.

Nüüd jäävad õhutõrjesüsteemid Osa-MA ja Osa-MA-2 teenistusse raketiristlejatega Marssal Ustinov, Varyag ja Moskva (projektid 1164, 11641), BOD Kerch ja Ochakov (projekt 1134B). ), projektide 1135 neli TFR-i. , 11352 ja 1135M, kaks Bora tüüpi raketilaeva (projekt 1239), kolmteist RTO-d projektidest 1134, 11341 ja 11347, kaks TFR-i "Gepard" (projekt 11661K) ja kakskümmend MPK-d projektidest 11244, MU ja 1124M.

SAM M-11 "Torm"

1961. aastal, juba enne Volna õhutõrjesüsteemi katsete lõpetamist, alustati NII-10 MSP-s peakonstruktori juhtimisel universaalse õhutõrjesüsteemi M-11 Shtorm (SA-N-3) väljatöötamist. G.N. Volgin, eriti mereväe jaoks. Nagu varasematelgi juhtudel, oli P.D. Grushin raketi peakonstruktor. Väärib märkimist, et sellele eelnes 1959. aastal alanud töö, mil projekti 1126 õhutõrjelaeva jaoks loodi õhutõrjesüsteem tähise M-11 all, kuid need ei saanud kunagi valmis. Uus kompleks oli mõeldud hävitama kiire õhu sihtmärke kõigil (ka ülimadalatel) kõrgustel kuni 30 km kaugusel. Samal ajal olid selle põhielemendid sarnased Volna õhutõrjesüsteemiga, kuid neil oli suuremad mõõtmed. Tulistamist sai sooritada kahe raketi lennus, hinnanguline väljalaskmiste vaheline intervall oli 50 sekundit. Kahe kiirga stabiliseeritud pjedestaal-tüüpi kanderakett B-189 valmistati tekialuse laskemoona hoiu- ja toiteseadmega kahe astme kujul, mis koosnes neljast trumlist, millest igaühes oli kuus raketti. Seejärel loodi sarnase konstruktsiooniga kanderaketid B-187, kuid rakettide ühetasandiline hoidla, ja B-187A koos konveieriga 40 raketi jaoks. Üheastmelisel ZUR V-611-l (GRAU indeks 4K60) oli tahkekütuse rakettmootor, võimas 150 kg kaaluv killustatuspea ja läheduskaitse. Raadiokäskluste tulejuhtimissüsteem Thunder sisaldas 4Р60 antenniposti koos kahe paari paraboolse sihtmärgi jälgimise ja raketiantennidega ning antenni käsuülekandega. Lisaks võimaldas spetsiaalselt BOD jaoks loodud täiustatud Grom-M juhtimissüsteem juhtida ka Meteli allveelaevadevastase kompleksi rakette.

Õhutõrjesüsteemi Shtorm katsetused toimusid katselaeval OS-24, misjärel see 1969. aastal teenistusse asus. Tänu võimsale lõhkepeale tabas M-11 kompleks efektiivselt mitte ainult kuni 40 m möödalaskega õhusihtmärke, vaid ka väikelaevu ja paate lähitsoonis. Võimas juhtradar võimaldas jälgida pidevalt väikseid sihtmärke ülimadalatel kõrgustel ja suunata neile rakette. Kuid kõigi oma eeliste juures osutus Storm kõige raskemaks õhutõrjesüsteemiks ja seda sai paigutada ainult laevadele, mille veeväljasurve ületas 5500 tonni. Need olid varustatud Nõukogude allveelaevavastaste ristlejate-helikopterikandjatega Moskva ja Leningrad (projekt 1123), Kiievi tüüpi lennukite ristlejatega (projekt 1143) ja suurte allveelaevavastaste laevadega projektidest 1134A ja 1134B.

1972. aastal võeti kasutusele moderniseeritud õhutõrjeraketisüsteem Shtorm-M, mille tapmistsooni alumine piir oli alla 100 m ja mis võis tulistada manööverdavaid AT-sid, sealhulgas jälitamisel. Hiljem, aastatel 1980-1986, toimus veel üks täiendus Shtorm-N tasemele (rakett V-611M) võimalusega tulistada madalalt lendavaid laevavastaseid rakette (ASM), kuid enne NSV Liidu lagunemist oli see. paigaldatud ainult mõnele BOD projektile 1134B.

Üldiselt oli õhutõrjesüsteem M-11 "Storm" samadel aastatel välja töötatud välismaiste kolleegide - Ameerika õhutõrjesüsteemi "Terrier" ja inglise õhutõrjesüsteemi "Sea Slag" tasemel, kuid jäi alla. kompleksid võeti kasutusele 1960. aastate lõpus – 1970. aastate alguses, kuna neil oli pikem laskeulatus, väiksemad kaalu- ja mõõtmeomadused ning poolaktiivne juhtimissüsteem.

Praeguseks on õhutõrjesüsteem Storm säilinud kahel Musta mere BOD-l - Kerch ja Ochakov (projekt 1134B), mis on endiselt ametlikult kasutuses.

ZRK S-300F "Fort"

Esimest Nõukogude mitme kanaliga kaugmaa õhutõrjesüsteemi nimega S-300F "Fort" (SA-N-6) on Altairi uurimisinstituudis (endine NII-10 MSP) välja töötatud alates 1969. aastast vastavalt vastuvõetud programmile. kuni 75 km laskekaugusega õhutõrjesüsteemide loomiseks NSV Liidu õhukaitsejõududele ja mereväele. Fakt on see, et 1960. aastate lõpuks ilmusid juhtivatesse lääneriikidesse tõhusamad raketirelvade tüübid ja õhutõrjesüsteemi laskekauguse suurendamise soovi tingis vajadus hävitada laevavastased raketikandjad lennukid enne. nad kasutasid neid relvi, aga ka soovi tagada formatsioonilaevade kollektiivse õhutõrje võimalus. Uued laevavastased raketid muutusid kiireteks, manööverdatavateks, neil oli madal radari nähtavus ja suurenenud lõhkepeakahjustused, mistõttu olemasolevad laevadel põhinevad õhutõrjesüsteemid ei suutnud enam pakkuda usaldusväärset kaitset, eriti nende massilise kasutamise korral. Sellest tulenevalt kerkis lisaks laskeulatuse suurendamisele esiplaanile ka õhutõrjesüsteemide tulevõime järsu tõstmise ülesanne.

Nagu korduvalt varem juhtunud, loodi Forti laevakompleks õhutõrjejõudude õhutõrjesüsteemi S-300 baasil ja sellega oli suures osas ühendatud üheastmeline rakett V-500R (indeks 5V55RM). Mõlema kompleksi väljatöötamine viidi läbi peaaegu paralleelselt, mis määras ette nende sarnased omadused ja eesmärgi: kiirete, manööverdatavate ja väikese suurusega sihtmärkide (eriti laevatõrjerakettide Tomahawk ja Harpoon) hävitamine kõikides kõrgusvahemikes. ülimadalatest (alla 25 m) kuni igat tüüpi lennukite praktilise laeni, laevatõrjerakettide ja segajate lennukikandjate hävitamine. Esimest korda maailmas rakendas õhutõrjesüsteem rakettide vertikaalset väljalaskmist vertikaalsetes stardipaigaldistes (VLA) asuvatest transpordi- ja stardikonteinerite (TPK) ning segamisvastast mitmekanalilist juhtimissüsteemi, mis pidi samaaegselt jälgida kuni 12 ja tulistada kuni 6 õhusihtmärki. Lisaks tagati rakettide kasutamine ka raadiohorisondis asuvate pinnasihtmärkide tõhusaks hävitamiseks, mis saavutati võimsa 130 kg kaaluva lõhkepea abil. Kompleksi jaoks töötati välja multifunktsionaalne faasantenni massiivi (PAR) valgustus- ja juhtimisradar, mis lisaks rakettide juhtimisele võimaldas ka iseseisvat CC otsingut (90x90 kraadi sektoris). Juhtimissüsteemis võeti kasutusele kombineeritud rakettide juhtimise meetod: see viidi läbi käskude järgi, mille väljatöötamiseks kasutati andmeid kompleksi radarilt ja juba viimases osas - poolaktiivsest pardal olevast raadiosuunast. raketi leidja. Tänu uute kütusekomponentide kasutamisele tahkekütuse rakettmootoris õnnestus luua raketitõrjesüsteem, mille stardikaal on väiksem kui Stormi kompleksil, kuid samas ligi kolm korda suurem laskekaugus. Tänu UVP kasutamisele viidi hinnanguline raketiheitmiste vaheline intervall 3 sekundini. ja vähendada tulistamiseks ettevalmistamise aega. Rakettidega TPK-d paigutati tekialustesse trummeltüüpi kanderakettidesse, millest igaühes oli kaheksa raketti. Taktikaliste ja tehniliste kirjelduste kohaselt oli tekil olevate aukude arvu vähendamiseks igal trummel üks stardiluuk. Pärast raketi starti ja väljumist pöördus trummel automaatselt ja tõi stardijoonele järgmise raketi. Selline "pöörlev" skeem viis selleni, et UVP osutus väga ülekaaluliseks ja hakkas hõivama suurt mahtu.

Forti kompleksi katsetused viidi läbi Aasovi BOD-s, mis valmis 1975. aastal projekti 1134BF järgi. Kuus trumlit asetati sellele 48 raketi kanderaketti B-203 osana. Testide käigus ilmnesid raskused tarkvaraprogrammide arendamisel ja kompleksi varustuse peenhäälestamisel, mille omadused esialgu ei küündinud määratud omadusteni, mistõttu testid venisid. See tõi kaasa tõsiasja, et veel lõpetamata õhutõrjesüsteemi Fort hakati paigaldama Kirovi tüüpi (projekt 1144) ja Slava tüüpi (projekt 1164) massiliselt toodetud raketiristlejatele ning seda peenhäälestus juba töö ajal. . Samal ajal said projekti 1144 tuumaraketiheitja 12 trumliga kanderaketti B-203A (96 raketti) ja projekti 1164 gaasiturbiini 8 trumlist B-204 (64 raketti). Ametlikult võeti Forti õhutõrjesüsteem kasutusele alles 1983. aastal.

Mõned ebaõnnestunud otsused S-300F Forti kompleksi loomisel viisid selle juhtimissüsteemi ja kanderakettide suured mõõtmed ja mass, mis võimaldas selle õhutõrjesüsteemi paigutada ainult laevadele, mille standardne veeväljasurve on üle 6500 tonni. USA-s loodi umbes samal ajal rakettidega Standard 2 ja seejärel Standard 3 multifunktsionaalne süsteem Aegis, kus rakendati sarnaste omadustega edukamaid lahendusi, mis suurendasid oluliselt levimust, eriti pärast UVP ilmumist 1987. aastal. Mk41 kärgstruktuuri tüüpi. Ja nüüd on Aegise laevapõhine süsteem kasutusel Ameerika Ühendriikide, Kanada, Saksamaa, Jaapani, Korea, Hollandi, Hispaania, Taiwani, Austraalia ja Taani laevadega.

1980. aastate lõpuks töötati Forti kompleksi jaoks välja Fakeli disainibüroos välja töötatud uus rakett 48N6. See ühendati õhutõrjesüsteemiga S-300PM ja selle laskekaugus suurendati 120 km-ni. Uued raketid varustati Kirovi tüüpi aatomirakettidega, alustades seeria kolmandast laevast. Tõsi, nendel olev juhtimissüsteem võimaldas laskekauguseks vaid 93 km. Ka 1990. aastatel pakuti Forti kompleksi välisklientidele ekspordiversioonis nime all Reef. Nüüd on lisaks tuumajõul töötavale RKP-le "Peeter the Great" pr.11422 (seeria neljas laev) Forti õhutõrjesüsteem endiselt teenistuses raketiristlejatega Marssal Ustinov, Varyag ja Moskva (projektid 1164, 11641). ).

Hiljem töötati välja õhutõrjesüsteemi moderniseeritud versioon nimega "Fort-M", millel on kergem antennipost ja rakettide maksimaalset laskeulatust rakendav juhtimissüsteem. Selle ainus eksemplar, mis võeti kasutusele 2007. aastal, paigaldati ülalmainitud aatomiraketiheitjale "Peeter the Great" (koos "vana" "Fortiga"). Forta-M ekspordiversioon nimetusega "Rif-M" tarniti Hiinasse, kus see võeti kasutusele Hiina hävitajatega URO Project 051C "Luzhou".

SAM M-22 "Orkaan"

Peaaegu samaaegselt Forti kompleksiga algas M-22 Hurricane (SA-N-7) lähiõhutõrjesüsteemi väljatöötamine, mille laskekaugus on kuni 25 km. Projekteerimine on tehtud alates 1972. aastast samas uurimisinstituudis "Altair", kuid peadisainer G. N. Volgini juhtimisel. Traditsiooniliselt kasutas kompleks rakette, mis olid ühendatud maavägede armee õhutõrjesüsteemiga "Buk", mis loodi Novaatori disainibüroos (peadisainer L. V. Ljuljev). SAM "Hurricane" oli mõeldud mitmesugustest eri suundadest lendavate õhusihtmärkide hävitamiseks nii ülimadalal kui ka kõrgel. Selleks loodi kompleks moodulipõhiselt, mis võimaldas omada kandelaeval vajalikul hulgal juhtimiskanaleid (kuni 12) ning suurendas lahinguvõimet ja tehnilist toimimist. Esialgu eeldati, et Hurricane õhutõrjesüsteem ei paigaldata mitte ainult uutele laevadele, vaid ka vanade moderniseerimise käigus asendama vananenud Volna kompleksi. Põhimõtteline erinevus uue õhutõrjesüsteemi vahel oli selle poolaktiivse juhtimisega juhtimissüsteem "Pähkel", milles puudusid oma tuvastusvahendid ning esmane teave CC kohta pärines laeva radarilt. Rakettide juhtimine viidi läbi sihtmärgi valgustamiseks radariprožektorite abil, mille arv sõltus kompleksi kanalisatsioonist. Selle meetodi eripäraks oli see, et rakettide väljalaskmine oli võimalik alles pärast seda, kui sihtmärk oli raketi suunamispeaga kinni püüdnud. Seetõttu kasutati kompleksis ühekiire indutseeritud kanderaketti MS-196, mis muuhulgas vähendas ümberlaadimisaega võrreldes õhutõrjesüsteemidega Volna ja Storm, startide vaheline arvestuslik intervall oli 12 sekundit. Tekialuses keldris koos hoiu- ja toiteseadmega oli 24 rakettmürsku. Üheastmelisel raketil 9M38 oli kaherežiimiline tahkekütuse rakettmootor ja 70 kg kaaluv plahvatusohtlik killustuslõhkepea, milles kasutati õhusihtmärkide jaoks kontaktivaba raadiokaitset ja pinnasihtmärkide jaoks kontakti.

Uragani kompleksi katsetused toimusid aastatel 1976-82 Provorny BOD-is, mis oli varem projekti 61E järgi ümber ehitatud uue õhutõrjesüsteemi ja Fregati radari paigaldamisega. 1983. aastal võeti kompleks kasutusele ja seda hakati paigaldama järjest ehitatavatele Sovremenny tüüpi hävitajatele (projekt 956). Kuid projekti 61 suurte allveelaevade vastaste laevade ümberehitamist ei viidud ellu, peamiselt moderniseerimise kõrgete kulude tõttu. Selle kasutuselevõtu ajaks sai kompleks moderniseeritud raketi 9M38M1, mis oli ühendatud armee õhutõrjesüsteemiga Buk-M1.

1990. aastate lõpus sõlmis Venemaa Hiinaga lepingu projekti 956E hävitajate ehitamiseks, millel oli M-22 kompleksi ekspordiversioon nimega "Shtil". Aastatel 1999–2005 tarniti Hiina mereväele kaks Project 956E laeva ja veel kaks Project 956EM laeva, mis olid relvastatud Shtili õhutõrjesüsteemiga. Samuti olid selle õhutõrjesüsteemiga varustatud Hiina enda ehitatud hävitajad pr.052B Guangzhou. Lisaks tarniti Indiasse õhutõrjesüsteem Shtil koos kuue Venemaal ehitatud fregatiga pr.11356 (Talwar tüüpi), samuti Delhi tüüpi India hävitajate (projekt 15) ja Shivalik-klassi fregattide (projekt 17) relvastamiseks. ) . Praeguseks on Venemaa mereväkke jäänud vaid 6 projektide 956 ja 956A hävitajat, millele on paigaldatud õhutõrjesüsteem M-22 Uragan.

1990. aastaks loodi veelgi täiustatum rakett 9M317, mida katsetati Uragani laevade õhutõrjesüsteemi ja armee õhutõrjesüsteemi Buk-M2 jaoks. Ta suutis tiibrakette tõhusamalt alla tulistada ja lasi laskekauguse suurendada 45 km-ni. Selleks ajaks olid juhitavad kiirlaskeseadmed muutunud anakronismiks, kuna nii meil kui ka välismaal olid meil pikka aega kompleksid vertikaalse raketiheitega. Sellega seoses alustati tööd uue õhutõrjesüsteemi Uragan-Tornado kallal täiustatud vertikaalse stardirakettiga 9M317M, mis oli varustatud uue suunamispea, uue tahkekütuse raketimootori ja gaasidünaamilise süsteemiga sihtmärgi poole kallutamiseks pärast starti. Sellel kompleksil pidi olema raku tüüpi UVP 3S90 ja plaaniti läbi viia projekti 1134B Ochakovi BOD testid. Pärast NSV Liidu lagunemist riigis puhkenud majanduskriis tõmbas need plaanid aga läbi.

Sellegipoolest jäi Altairi uurimisinstituuti alles suur tehniline reserv, mis võimaldas jätkata tööd Shtil-1 nimelise eksporditarnete vertikaalse käivitamisega kompleksi kallal. Esmakordselt esitleti kompleksi Euronaval-2004 merenäitusel. Sarnaselt Uraganile pole kompleksil oma tuvastusjaama ja see saab laeva kolme koordinaadiga radarilt sihtmärgi. Täiustatud tulejuhtimissüsteem sisaldab lisaks sihtvalgustusjaamadele ka uut arvutisüsteemi ja optoelektroonilisi sihikuid. Modulaarheitja 3S90 mahutab 12 TPK-d koos 9M317ME rakettidega, mis on stardivalmis. Vertikaalne käivitamine suurendas märkimisväärselt kompleksi tulevõimet - tulekahju kiirus suurenes 6 korda (laskmiste vaheline intervall on 2 sekundit).

Arvutuste kohaselt paigutatakse Hurricane'i kompleksi asendamisel Shtil-1-ga laevadel samadesse mõõtmetesse 3 kanderaketti laskemoona kogumahutavusega 36 raketti. Nüüd plaanitakse uus Hurricane-Tornado õhutõrjesüsteem paigaldada projekti 11356R Vene seeria fregattidele.

SAM "Pistoda"

Eelmise sajandi 80. aastate alguseks hakkasid laevavastased raketid Harpoon ja Exocet jõudma tohututes kogustes USA ja NATO riikide laevastike arsenali. See sundis NSVL mereväe juhtkonda otsustama uue põlvkonna omakaitse õhutõrjesüsteemide kiire loomise üle. Sellise suure tulekindlusega mitme kanaliga kompleksi, nimega "Pistoda" (SA-N-9) projekteerimine algas 1975. aastal NPO Altairis S.A. Fadejevi juhtimisel. Õhutõrjerakett 9M330-2 töötati välja Fakeli disainibüroos P.D. Grushini juhtimisel ja ühendati maavägede iseliikuva õhutõrjesüsteemiga Tor, mis loodi peaaegu samaaegselt pistodaga. . Kompleksi arendamisel kasutati suure jõudluse saavutamiseks Forti laeva kaugõhutõrjesüsteemi põhilisi vooluahela lahendusi: mitmekanalilist radarit faasantenni massiiviga elektroonilise kiire juhtimisega, raketi vertikaalset väljalaskmist. kaitsesüsteem TPK-st, revolver-tüüpi kanderakett 8 raketi jaoks. Ja kompleksi autonoomia suurendamiseks sisaldas juhtimissüsteem sarnaselt Osa-M õhutõrjesüsteemiga oma universaalradarit, mis paiknes ühel 3R95 antennipostil. Õhutõrjesüsteemis kasutati rakettide raadiokäskluste juhtimissüsteemi, mida eristas kõrge täpsus. 60x60-kraadises ruumilises sektoris on kompleks võimeline üheaegselt tulistama 4 AT-d 8 raketiga. Mürakindluse parandamiseks lisati antenniposti televisiooni-optiline jälgimissüsteem. Üheastmeline õhutõrjerakett 9M330-2 on kaherežiimilise tahkekütuse rakettmootoriga ja varustatud gaasidünaamilise süsteemiga, mis pärast vertikaalset käivitamist kallutab raketitõrjesüsteemi sihtmärgi poole. Eeldatav intervall käivitamiste vahel on vaid 3 sekundit. Kompleks võib sisaldada 3-4 trummelheitjat 9S95.

Kinzhal õhutõrjesüsteemi katsetusi on tehtud alates 1982. aastast väikesel allveelaevatõrjelaeval MPK-104, mis on valminud projekti 1124K järgi. Kompleksi märkimisväärne keerukus tõi kaasa selle, et selle väljatöötamine viibis oluliselt ja alles 1986. aastal võeti see kasutusele. Seetõttu ei saanud osa NSVL mereväe laevu, millele taheti paigaldada õhutõrjesüsteem Kinzhal, seda kätte. See kehtib näiteks Udaloy-tüüpi BOD (projekt 1155) kohta - selle projekti esimesed laevad anti laevastikule üle ilma õhutõrjesüsteemideta, järgmised olid varustatud ainult ühe kompleksiga ja ainult viimased laevad. varustatud mõlema õhutõrjesüsteemiga täiskonfiguratsioonis. Lennukitega ristleja Novorossiysk (projekt 11433) ning tuumaraketiheitjad Frunze ja Kalinin (projekt 11442) ei saanud Kinžali õhutõrjesüsteemi, broneerisid vaid vajalikud istekohad. Lisaks eelnimetatud projektile 1155 BOD-le võtsid Kinžali kompleksi kasutusele ka Admiral Chabanenko BOD (projekt 11551), lennukit kandvad ristlejad Bakuu (projekt 11434) ja Tbilisi (projekt 11445), tuumarakettide ristleja Peeter Suur. projekt 11442), Fearless-klassi patrull-laevad (projekt 11540). Lisaks plaaniti see paigaldada projektide 11436 ja 11437 lennukikandjatele, mida kunagi ei lõpetatud. Hoolimata asjaolust, et algselt oli kompleksi lähteülesandes nõutud vastama Osa-M enesekaitseõhutõrjesüsteemi kaalu- ja mõõtmeomadustele, seda ei saavutatud. See mõjutas kompleksi levimust, kuna seda sai paigutada ainult laevadele, mille veeväljasurve ületas 1000 ... 1200 tonni.

Kui võrrelda Kinzhal õhutõrjesüsteemi samaaegsete välismaiste analoogidega, näiteks USA mereväe kompleksidega Sea Sparrow või UVP jaoks modifitseeritud Briti mereväe Sea Wolf 2-ga, siis näeme, et see on oma põhiomaduste poolest. on esimesest madalam ja teisega samal tasemel.

Nüüd on Vene mereväes kasutusel järgmised laevad, millel on õhutõrjesüsteem Kinzhal: 8 projektide 1155 ja 11551 BOD-d, tuumajõul töötav raketitõrjesüsteem Peeter Suur (projekt 11442), Kuznetsovi lennukit kandev ristleja (projekt 11435) ja kaks projekti 11540 TFR-i. Ka seda kompleksi nimega "Blade" pakuti välisklientidele.

SAM "Polyment-Redut"

1990. aastatel alustati õhutõrjejõududes S-300 õhutõrjesüsteemi modifikatsioonide asendamiseks tööd uue süsteemiga S-400 Triumph. Almaz Central Design Bureau sai juhtivaks arendajaks ja raketid loodi Fakeli disainibüroos. Uue õhutõrjesüsteemi eripäraks oli see, et see saab kasutada S-300 varasemate modifikatsioonide igat tüüpi õhutõrjerakette, aga ka uusi vähendatud mõõtmetega rakette 9M96 ja 9M96M, mille lennuulatus on kuni 50 km. . Viimastel on põhimõtteliselt uus kontrollitud hävitamisväljaga lõhkepea, nad saavad kasutada ülimanööverdusrežiimi ja on varustatud aktiivse radari suunamispeaga trajektoori viimasel lõigul. Need on võimelised suure tõhususega hävitama kõik olemasolevad ja tulevased aerodünaamilised ja ballistilised õhusihtmärgid. Hiljem otsustati 9M96 rakettide baasil luua eraldi õhutõrjesüsteem nimega Vityaz, millele aitas kaasa NPO Almazi uurimis- ja arendustöö Lõuna-Korea jaoks paljutõotava õhutõrjesüsteemi väljatöötamiseks. Esmakordselt demonstreeriti S-350 Vityaz kompleksi Moskva lennunäitusel MAKS-2013.

Paralleelselt hakati maismaa õhutõrjesüsteemi baasil välja töötama samu rakette kasutava laevapõhise versiooni, mida nüüd tuntakse Poliment-Redut nime all. Algselt plaaniti see kompleks paigaldada uue põlvkonna patrull-laevale Novik (projekt 12441), mida alustati 1997. aastal. Kompleks teda aga ei tabanud. Paljudel subjektiivsetel põhjustel jäi Novik TFR tegelikult ilma enamikust lahingusüsteemidest, mille valmimine jäi pooleli, seisis kaua tehase seina ääres ja edaspidi otsustati see väljaõppena komplekteerida. laev.

Mõned aastad tagasi muutus olukord oluliselt ja paljutõotava laevapõhise õhutõrjesüsteemi arendamine läks täie hooga. Seoses uute korvettide pr.20380 ja fregattide pr.22350 ehitamisega Venemaal otsustati need varustada Polyment-Redut kompleksiga. See peaks sisaldama kolme tüüpi rakette: pikamaa 9M96D, keskmise ulatusega 9M96E ja lähimaa 9M100. TPK-s olevad raketid on paigutatud vertikaalse stardipaigaldise lahtritesse nii, et relvade koostist saab kombineerida erinevates proportsioonides. Üks rakett mahutab vastavalt 1, 4 või 8 raketti, samas kui igas UVP-s võib olla 4, 8 või 12 sellist raketti.
Sihtmärgi määramiseks sisaldab õhutõrjesüsteem Poliment-Redut nelja fikseeritud esitulega jaama, mis tagavad igakülgse nähtavuse. Teatati, et tulejuhtimissüsteem tagab 32 raketi samaaegse tulistamise kuni 16 õhusihtmärgi pihta – 4 sihtmärki iga PAR kohta. Lisaks võib selle enda kolme koordinaadiga laevaradar olla sihtmärgi määramise otsene vahend.

Rakettide vertikaalne käivitamine toimub "külmal viisil" - suruõhu abil. Kui rakett jõuab umbes 10 meetri kõrgusele, lülitatakse sisse peamootor ja gaasidünaamiline süsteem pöörab raketi sihtmärgi poole. 9M96D / E rakettide juhtimissüsteem on kombineeritud inertsiaalne, mille keskosas on raadiokorrektsioon ja trajektoori viimases osas aktiivne radar. Lühimaarakettidel 9M100 on infrapuna suunamispea. Seega ühendab kompleks korraga kolme erineva ulatusega õhutõrjesüsteemi võimalused, mis tagab laeva õhutõrje eraldatuse oluliselt väiksema hulga vahendeid kasutades. Suunatud lõhkepeaga kõrge tulejõudlus ja juhtimistäpsus asetavad Poliment-Reduti kompleksi maailmas esimeste hulka nii aerodünaamiliste kui ka ballistiliste sihtmärkide vastu võitlemise tõhususe osas.

Praegu paigaldatakse Polyment-Redut õhutõrjesüsteemi ehitusjärgus olevatele projekti 20380 korvettidele (alates teisest laevast Smart One) ja Gorshkov-klassi fregattidele, projekt 22350. Tulevikus paigaldatakse see ilmselt paljulubavatele venelastele. hävitajad.

Kombineeritud raketi- ja suurtükiväe õhutõrjesüsteemid

Lisaks õhutõrje raketisüsteemidele NSV Liidus tehti tööd ka kombineeritud raketi- ja suurtükiväesüsteemidega. Nii lõi Tula maavägede instrumentide projekteerimisbüroo 1980. aastate alguseks iseliikuva õhutõrjerelva 2S6 Tunguska, mis oli relvastatud 30-mm kuulipildujate ja kaheastmeliste õhutõrjerakettidega. Tegemist oli maailma esimese seeriaviisilise õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteemiga (ZRAK). Selle alusel otsustati välja töötada lähiliini laevade õhutõrjekompleks, mis suudaks tõhusalt hävitada õhutõrjesüsteemi surnud tsoonis olevaid AT-sid (sh laevatõrjerakette) ja asendada väikesekaliibrilisi. õhutõrjerelvad. 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) tähise saanud kompleksi arendamine usaldati samale instrumentide projekteerimisbüroole, juhtima asus peadisainer A.G. Shipunov. Kompleks sisaldas radariga juhtimismoodulit madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks ja 1 kuni 6 lahingumoodulit. Iga lahingumoodul valmistati ringikujulise pöörleva tornplatvormi kujul, mis sisaldas: kaks 30-mm AO-18 ründevintpüssi pöörleva 6-torulise plokiga, salve 30-mm lülideta toiteplokiga padrunite jaoks, kaks pakendiheitjat 4 raketti konteinerites, sihtmärgi jälgimise radar, rakettide juhtimisjaam, televisiooni-optiline süsteem, mõõteriistad. Torniruumis oli lisamoona 24 raketi jaoks. Kaheastmelisel õhutõrjeraketil 9M311 (lääne tähis SA-N-11), millel oli raadiokäskluse juhtimine, oli tahkekütuse rakettmootor ja killustikuvarda lõhkepea. See oli täielikult ühendatud Tunguska maakompleksiga. Kompleks oli võimeline tabama väikeseid manööverdatavaid õhusihtmärke vahemikus 8–1,5 km ja seejärel tulistada neid järjestikku 30-mm kuulipildujatest. Alates 1983. aastast on õhutõrjesüsteemi Kortik arendatud spetsiaalselt projekti 12417 järgi ümberehitatud Molniya tüüpi raketipaadil. Otsetulega läbiviidud katsed näitasid, et ühe minuti jooksul on kompleks võimeline tulistama järjest kuni 6 õhusihtmärki. Samal ajal oli sihtmärgi määramiseks vaja "Positiivse" tüüpi radarit või sarnast "Dagger" kompleksi radarit.

1988. aastal võtsid Nõukogude mereväe laevad Kortiku ametlikult kasutusele. See paigaldati projektide 11435, 11436, 11437 lennukit kandvatele ristlejatele (kaks viimast ei olnud kunagi lõpetatud), projekti 11442 kahele viimasele tuumaraketile, ühele projekti 11551 BOD-le ja kahele projekti 11540 TFR-ile. Kuigi see oli algselt plaanis ka teistel laevadel selle kompleksiga asendada suurtükiväe alused AK-630, seda ei tehtud lahingumooduli enam kui kahekordsete mõõtmete tõttu.

Kortiku kompleksi ilmumise ajaks NSVL mereväes polnud sellele otseseid välismaiseid analooge. Teistes riikides loodi reeglina suurtüki- ja raketisüsteemid eraldi. Raketiosa poolest võib Nõukogude ZRAK-i võrrelda 1987. aastal kasutusele võetud omakaitselise õhutõrjesüsteemiga RAM (koostöös Saksamaa, USA ja Taani). Lääne kompleksil on tulejõudlus mitu korda parem ja selle raketid on varustatud kombineeritud suunamispeadega.

Seni on Kortikid säilinud vaid viiel Vene mereväe laeval: lennukit kandval ristlejal Kuznetsov, raketiristlejal Peeter Suurel, suurel allveelaevatõrjelaeval Admiral Chabanenko ja kahel Neustrashimy-klassi patrull-laeval. Lisaks sisenes 2007. aastal autoparki uusim Steregushchiy korvett (projekt 20380), millele paigaldati ka Kortiku kompleks, pealegi Kortik-M moderniseeritud kerge versiooni. Ilmselt seisnes moderniseerimine mõõteriistade asendamises uuega, kasutades kaasaegset elementi.

Alates 1990. aastatest pakuti Kortik ZRAKi ekspordiks nime all Chestnut. Praegu on see koos projekti 956EM hävitajatega tarnitud Hiinasse ja projekti 11356 fregattidega Indiasse.
1994. aastaks lõpetati ZRAK "Kortik" tootmine täielikult. Kuid samal aastal alustas Tochmashi keskinstituut koos disainibürooga "Ametüst" uue kompleksi väljatöötamist, mis sai tähise 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Selle loomisel kasutati Dirki põhiahelalahendusi. Põhimõtteliseks erinevuseks on uus müra-immuunjuhtimissüsteem, mis põhineb väikesemahulisel digitaalsel arvutil ja Shari optilis-elektroonilisel juhtimisjaamal, millel on televiisor, termopildistamine ja laserkanalid. Sihtmärgi saab määrata laeval olevate tuvastusvahendite abil. Lahingumoodul A-289 sisaldab kahte täiustatud 30-mm 6-raudse AO-18KD ründerüssi, kahte 4 raketi jaoks mõeldud paketiheitjat ja juhtimisjaama. Õhutõrjerakett 9M337 "Sosna-R" - kaheastmeline, tahkekütuse mootoriga. Sihtmärgile sihtimine algses osas toimub raadiokiire ja seejärel laserkiire abil. Broadsword ZRAKi maapealsed katsetused toimusid Feodosias ja 2005. aastal paigaldati see Molnija tüüpi R-60 raketipaati (projekt 12411). Kompleksi arendamine jätkus katkendlikult kuni 2007. aastani, misjärel võeti see ametlikult proovitööks kasutusele. Tõsi, testi läbis vaid lahingumooduli suurtükiväeosa, mis pidi välisklientidele pakutava Palma ekspordiversiooni osana varustama õhutõrjerakettidega Sosna-R. Tulevikus piirati selleteemalist tööd, lahingumoodul eemaldati paadist ja laevastiku tähelepanu pöörati uuele ZRAK-ile.

Uut kompleksi nimega "Palitsa" arendab Instrumentatsiooni projekteerimisbüroo omaalgatuslikult rakettide ja iseliikuva õhutõrjesüsteemi Pantsir-S1 (käibesse võetud 2010. aastal) mõõteriistade baasil. Selle ZRAK-i kohta on väga vähe üksikasjalikku teavet, ainult on usaldusväärselt teada, et see sisaldab samu 30-mm AO-18KD rünnakrelvi, 57E6 kaheastmelisi ülihelikiirusega õhutõrjerakette (ulatusega kuni 20 km) ja raadiokäsku. juhtimissüsteem. Juhtimissüsteem sisaldab faasantenni massiiviga sihtmärgi jälgimise radarit ja optilis-elektroonilist jaama. Teatati, et kompleksil on väga kõrge tulevõime ja see suudab tulistada kuni 10 sihtmärki minutis.

Esmakordselt näidati kompleksi maketti ekspordinimetuse "Pantsir-ME" all Peterburis toimunud merenäitusel IMDS-2011. Lahingumoodul oli tegelikult õhutõrjesüsteemi Kortik modifikatsioon, millele paigaldati uued tulejuhtimissüsteemi elemendid ja Pantsir-S1 õhutõrjesüsteemi raketid.

SAM ülilühike vahemaa

Laevade õhutõrjesüsteemidest rääkides tuleb mainida ka õlalt välja lastud kaasaskantavaid õhutõrjeraketisüsteeme. Fakt on see, et alates 1980. aastate algusest on tavaarmee tüüpi Strela-2M ja Strela-3 MANPADS-e kasutatud ühe kaitsevahendina vaenlase lennukite vastu paljudel NSVL mereväe väikestel veeväljasurvega sõjalaevadel ja paatidel ning seejärel - "Igla-1", "Igla" ja "Igla-S" (kõik välja töötatud Masinaehituse Projekteerimisbüroos). See oli täiesti loomulik otsus, kuna õhutõrjeraketid pole selliste laevade jaoks olulised ning täisväärtuslike süsteemide paigutamine neile on nende suurte mõõtmete, kaalu ja kulude tõttu võimatu. Reeglina hoiti väikelaevadel kanderaketid ja raketid ise eraldi ruumis ning vajadusel viis arvutus need lahingupositsioonile ja hõivas tekil etteantud kohad, kust nad pidid tulistama. Allveelaevad nägid ette ka MANPADSide hoidmist, et kaitsta neid õhusõidukite eest pinnal.

Lisaks töötati laevastiku jaoks välja MTU tüüpi pjedestaalipaigaldised 2 või 4 raketi jaoks. Need suurendasid oluliselt MANPADS-i võimekust, kuna võimaldasid tulistada mitu raketti õhusihtmärgi pihta. Operaator juhtis kanderaketti asimuudis ja kõrguses käsitsi. Sellised rajatised olid relvastatud olulise osa NSVL mereväe laevadest - paatidest kuni suurte dessantlaevadeni, aga ka enamiku abilaevastiku laevade ja alustega.

Oma taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest ei jäänud Nõukogude kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid reeglina lääne mudelitele alla ja mõnes mõttes isegi ületasid neid.

1999. aastal alustati KB-s "Altair-Ratep" koos teiste organisatsioonidega tööd teemal "Painutamine". Väikeste veeväljasurvega laevade arvu suurenemise tõttu vajas laevastik MANPADS-i rakette kasutavat, kuid kaugjuhtimispuldi ja kaasaegsete sihtimisseadmetega kerget õhutõrjesüsteemi, kuna kaasaskantavate õhutõrjesüsteemide käsitsi kasutamine laeva tingimustes pole kaugeltki alati võimalik.
Esimesed kerge laeva õhutõrjesüsteemi uuringud teemal "Paindumine" alustasid 1999. aastal raadioelektroonika Altair mereuuringute instituudi (emaettevõte) spetsialistide poolt koos JSC "Ratep" ja teiste seotud organisatsioonidega. Aastatel 2001–2002 loodi ja testiti esimene ülilühimaa õhutõrjesüsteemide mudel, kasutades Venemaa kaitseettevõtete toodetud valmistoodete komponente. Katsete käigus lahendati rakettide sihtimise küsimused kaldetingimustes sihtmärgile ning rakendati võimalust tulistada kahe raketi lend ühte sihtmärki. 2003. aastal loodi torn Gibka-956, mis pidi olema paigaldatud ühele Project 956 hävitajale katsetamiseks, kuid rahalistel põhjustel seda ei rakendatud.

Pärast seda hakkasid peamised arendajad - MNIIRE "Altair" ja OJSC "Ratep" - tegelikult töötama uue õhutõrjesüsteemi kallal, igaüks iseseisvalt, kuid sama nime all "Bending". Kuid lõpuks toetas Venemaa mereväe juhtkond Altair kompanii projekti, mis praegu koos Ratepiga kuulub õhutõrjekontserni Almaz-Antey.

Aastatel 2004-2005 katsetati 3M-47 Gibka kompleksi. Õhutõrjeraketiheitja oli varustatud optoelektroonilise sihtmärgituvastusjaamaga MS-73, kahetasandilise juhtimissüsteemiga ja kahe (nelja) Sagittariuse tulistamismooduli alustega, milles kummaski kaks Igla või Igla-S TPK raketti. Kõige tähtsam on see, et õhutõrjesüsteemi juhtimiseks saate selle lisada mis tahes laeva õhutõrjeahelasse, mis on varustatud Fregati, Furke või Pozitivi tüüpi õhusihtmärkide tuvastamiseks radaritega.

Gibka kompleks võimaldab rakettide kaugjuhtimist piki horisonti vahemikus -150 ° kuni + 150 ° ja kõrgusel 0 ° kuni 60 °. Samal ajal ulatub õhusihtmärkide tuvastamisulatus kompleksi enda vahenditega 12 km-ni (olenevalt sihtmärgi tüübist) ning mõjuala ulatus on kuni 5600 m ja kõrgus kuni 3500 m. Operaator juhib kanderaketti eemalt telesihiku abil. Laev on kaitstud vastase laeva- ja radarivastaste rakettide, lennukite, helikopterite ja UAV-de rünnakute eest looduslike ja kunstlike häirete tingimustes.
2006. aastal võttis Venemaa merevägi kasutusele õhutõrjesüsteemi Gibka ja see paigaldati väikesele suurtükilaevale Astrahan, projekt 21630 (üks kanderakett). Lisaks paigaldati Admiral Kulakov BOD (projekt 1155) vööripealisehitusele selle moderniseerimise käigus üks Gibka kanderakett.

Samal ajal jätkas JSC "Ratep" tööd ülilühimaa laeval põhineva õhutõrjeraketiheitja loomisel, kuid uue nime all "Komar", kasutades arendusi teemal "Painutamine". Alates 2005. aastast on neid arendusi läbi viidud mereväe juhiste järgi Ch. disainer A.A. Zhiltsov, kes on saanud nime "Gibka-R". Just selle kompleksiga hakati pärast katsetamist varustama projektide 21630 (alates teisest - Volgodonsk) seeriasuurtükilaevu, aga ka Grad Sviyazhsk tüüpi väikesi raketilaevu, pr.21631 (kaks kanderaketti).

Töö sellega aga ei lõppenud ja Meresalongis IMDS-2013 demonstreeris ettevõte Ratep järjekordset õhutõrjesüsteemi Komar ekspordiversiooni modifikatsiooni, mis lisaks uuele optilis-elektroonilisele seadmele eristus ka suurenenud kanderaketi põhikomponentide turvalisus.

[e-postiga kaitstud] ,
veebisait: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Ajakirja "Isamaa Arsenal" elektroonilise versiooni saate tellida lingil.
Aastane tellimiskulu -
12 000 hõõruda.

Õhutõrjeraketisüsteemide klassifikatsioon ja lahinguomadused

Õhutõrjerakettrelvad liigitatakse maa-õhk-tüüpi rakettide hulka ja on mõeldud vaenlase õhurünnakute hävitamiseks õhutõrjejuhitavate rakettidega (SAM). Seda esindavad erinevad süsteemid.

Õhutõrjeraketisüsteem (anti-aircraft missile system) on kombinatsioon õhutõrjeraketisüsteemist (SAM) ja selle kasutamist tagavatest vahenditest.

Õhutõrjeraketisüsteem – funktsionaalselt seotud lahingu- ja tehniliste vahendite kogum, mis on loodud õhusihtmärkide hävitamiseks õhutõrjejuhitavate rakettidega.

Õhutõrjesüsteem sisaldab tuvastus-, identifitseerimis- ja sihtmärgi määramise vahendeid, rakettide lennujuhtimise vahendeid, ühte või mitut rakettidega kanderaketti (PU), tehnilisi vahendeid ja elektritoiteallikaid.

Õhutõrjesüsteemi tehniliseks aluseks on raketitõrjesüsteemi juhtimissüsteem. Sõltuvalt vastuvõetud juhtimissüsteemist on olemas rakettide kaugjuhtimise, suunamisrakettide ja rakettide kombineeritud juhtimise süsteemid. Igal õhutõrjesüsteemil on teatud lahinguomadused, omadused, mille kogum võib toimida klassifikatsioonitunnustena, mis võimaldavad selle teatud tüübile omistada.

Õhutõrjesüsteemide lahinguomaduste hulka kuuluvad iga ilmaga, mürakindlus, liikuvus, mitmekülgsus, töökindlus, lahingutegevuse automatiseerituse aste jne.

Vsepogodnost - õhutõrjesüsteemide võime hävitada õhusihtmärke kõigis ilmastikutingimustes. Seal on iga ilmaga ja mitte iga ilmaga õhutõrjesüsteemid. Viimased tagavad sihtmärkide hävitamise teatud ilmastikutingimustel ja kellaajal.

Häirekindlus - omadus, mis võimaldab õhutõrjesüsteemil hävitada õhusihtmärke vaenlase tekitatud häirete tingimustes, et summutada elektroonilisi (optilisi) vahendeid.

Liikuvus on omadus, mis väljendub transporditavuses ja üleminekuajas reisimiselt võitlusele ja lahingust reisimisele. Liikuvuse suhteline näitaja võib olla koguaeg, mis on vajalik lähteasendi muutmiseks antud tingimustes. Liikuvuse lahutamatu osa on manööverdusvõime. Kõige liikuvam on kompleks, millel on suurem transporditavus ja mis nõuab vähem aega manöövri sooritamiseks. Mobiilsed kompleksid võivad olla iseliikuvad, pukseeritavad ja teisaldatavad. Mittemobiilseid õhutõrjesüsteeme nimetatakse statsionaarseteks.

Mitmekülgsus on omadus, mis iseloomustab õhutõrjesüsteemide tehnilisi võimeid hävitada õhusihtmärke laias vahemikus ja kõrgustes.

Töökindlus - võime normaalselt toimida kindlaksmääratud töötingimustes.

Automatiseerituse astme järgi eristatakse õhutõrjeraketisüsteeme automaatsete, poolautomaatsete ja mitteautomaatsetena. Automaatsetes õhutõrjesüsteemides tehakse kõik toimingud sihtmärkide tuvastamiseks, jälgimiseks ja rakettide juhtimiseks automaatselt ilma inimese sekkumiseta. Poolautomaatsetes ja mitteautomaatsetes õhutõrjesüsteemides osaleb inimene mitmete ülesannete lahendamisel.

Õhutõrjeraketisüsteemid eristuvad sihtmärkide ja raketikanalite arvu poolest. Komplekse, mis tagavad ühe sihtmärgi samaaegse jälgimise ja tulistamise, nimetatakse ühekanalilisteks ja mitut sihtmärki nimetatakse mitme kanaliga.

Vastavalt laskekaugusele jagunevad kompleksid kaugmaa õhutõrjesüsteemideks (RD), mille laskekaugus on üle 100 km, keskmise ulatusega (SD) laskekaugusega 20 kuni 100 km, lähimaa ( MD) laskekaugusega 10–20 km ja lühimaa (BD) laskekaugusega kuni 10 km.

Õhutõrjeraketisüsteemi taktikalised ja tehnilised omadused

Jõudlusnäitajad (TTX) määravad õhutõrjesüsteemi lahinguvõime. Nende hulka kuuluvad: õhutõrjesüsteemi määramine; õhusihtmärkide hävitamise ulatus ja kõrgus; erineva kiirusega lendavate sihtmärkide hävitamise võimalus; õhusihtmärkide tabamise tõenäosus häirete puudumisel ja olemasolul manööverdatavate sihtmärkide pihta tulistamisel; sihtmärkide ja raketikanalite arv; ADMSi mürakindlus; ADMS-i tööaeg (reaktsiooniaeg); õhutõrjesüsteemi üleviimise aeg reisipositsioonilt lahingupositsioonile ja vastupidi (õhutõrjesüsteemi kasutuselevõtu ja kokkuvarisemise aeg stardipositsioonil); liikumiskiirus; rakettide laskemoon; võimsusreserv; mass ja üldomadused jne.

Jõudlusnäitajad on sätestatud uut tüüpi õhutõrjesüsteemi loomise taktikalistes ja tehnilistes kirjeldustes ning täpsustatakse välikatsete käigus. Toimivusnäitajate väärtused tulenevad ADMC elementide disainiomadustest ja nende tööpõhimõtetest.

Õhutõrjesüsteemi määramine- üldistatud tunnus, mis näitab seda tüüpi õhutõrjesüsteemi abil lahendatud lahinguülesandeid.

Vahemik(laskmine) - kaugus, millest sihtmärke tabatakse tõenäosusega, mis ei ole väiksem kui määratud. Seal on miinimum- ja maksimumvahemikud.

Lüüa kõrgus(laskmine) - kõrgus, mille juures sihtmärke tabatakse tõenäosusega, mis ei ole väiksem kui etteantud. Seal on minimaalsed ja maksimaalsed kõrgused.

Võimalus hävitada erinevatel kiirustel lendavaid sihtmärke on omadus, mis näitab hävitatud sihtmärkide lennukiiruste maksimaalset lubatavat väärtust nende lennu antud vahemikes ja kõrgustes. Sihtlennu kiiruse väärtus määrab raketi vajalike ülekoormuste, dünaamiliste juhtimisvigade ja ühe raketiga sihtmärgi tabamise tõenäosuse. Suurel sihtkiirusel suurenevad raketi nõutavad ülekoormused, dünaamilised juhtimisvead ja väheneb tabamise tõenäosus. Selle tulemusena vähenevad sihtmärgi hävitamise maksimaalse ulatuse ja kõrguse väärtused.

Sihtmärgi tabamuse tõenäosus- arvväärtus, mis iseloomustab sihtmärgi tabamise võimalust antud lasketingimustes. Väljendatakse arvuna vahemikus 0 kuni 1.

Sihtmärki saab tabada ühe või mitme raketi tulistamisega, seetõttu võetakse arvesse vastavaid tabamuse tõenäosusi P. ; ja R P .

Sihtkanal- õhutõrjesüsteemi elementide komplekt, mis tagab ühe sihtmärgi samaaegse jälgimise ja tulistamise. Eesmärgi poolest on ühe- ja mitmekanalilised õhutõrjesüsteemid. N-kanaliga sihtmärkide kompleks võimaldab üheaegselt tulistada N sihtmärki. Sihtkanali koosseis sisaldab sihikut ja seadet sihtmärgi koordinaatide määramiseks.

raketi kanal- õhutõrjesüsteemi elementide komplekt, mis tagab üheaegselt ettevalmistuse ühe raketi sihtmärgile saatmiseks, käivitamiseks ja suunamiseks. Raketikanali struktuur sisaldab: kanderaketti (heitja), rakettide stardi ja stardi ettevalmistamise seadet, sihikut ja raketi koordinaatide määramise seadet, raketi juhtimiskäskude genereerimise ja edastamise seadme elemente. . Raketikanali lahutamatu osa on raketitõrjesüsteem. Kasutatavad õhutõrjesüsteemid on ühe- ja mitmekanalilised. Teostatakse ühe kanaliga kaasaskantavaid komplekse. Need võimaldavad sihtmärgile suunata korraga vaid ühe raketi. Mitme kanaliga raketitõrjesüsteemid võimaldavad ühe või mitme sihtmärgi samaaegset tulistamist mitme raketiga. Sellistel õhutõrjesüsteemidel on suurepärased võimalused sihtmärkide järjestikuseks tulistamiseks. Sihtmärgi hävitamise tõenäosuse etteantud väärtuse saamiseks on õhutõrjesüsteemil ühe sihtkanali kohta 2-3 raketikanalit.

Mürakindluse indikaatorina kasutatakse: mürakindluse koefitsienti, lubatud interferentsi võimsustihedust mõjutatud ala kaugemal (lähi)piiril segaja piirkonnas, mis tagab õigeaegse tuvastamise (avamise). ) ja sihtmärgi hävitamine (lüüamine), avatud tsooni ulatus, vahemik, millest alates sihtmärk tuvastatakse (paljastatakse) häirete taustal, kui segaja häireid seadistab.

Õhutõrjesüsteemi tööaeg(reaktsiooniaeg) - ajavahemik hetkest, mil õhutõrjesüsteemid õhusihtmärki tuvastavad, kuni esimese raketi väljalaskmiseni. Selle määrab sihtmärgi otsimisele ja tabamisele ning tulistamiseks lähteandmete ettevalmistamisele kuluv aeg. Õhutõrjesüsteemi tööaeg sõltub õhutõrjesüsteemi konstruktsioonilistest iseärasustest ja omadustest ning lahingumeeskonna väljaõppe tasemest. Kaasaegsete õhutõrjesüsteemide puhul ulatub selle väärtus ühikutest kümnete sekunditeni.

Õhutõrjesüsteemide ülemineku aeg reisilt lahingusse- aeg kompleksi lahingupositsioonile viimise käsu andmisest kuni kompleksi valmimiseni tule avamiseks. MANPADS-i puhul on see aeg minimaalne ja ulatub mitme sekundini. SAM-i lahingupositsioonile ülemineku aja määrab selle elementide algseisund, ülekanderežiim ja toiteallika tüüp.

Õhutõrjesüsteemide lahingupositsioonilt marsipositsioonile üleviimise aeg- aeg õhutõrjesüsteemi marssipositsioonile üleviimiseks käsu andmisest kuni õhutõrjesüsteemi elementide moodustamise lõpuni marsikolonnis.

Võitluskomplekt(bq) - ühele õhutõrjesüsteemile paigaldatud rakettide arv.

Võimsuse reserv- maksimaalne vahemaa, mille õhutõrjemasin suudab läbida pärast kütuse täielikku tankimist.

Massi omadused- õhutõrjesüsteemide ja rakettide elementide (kabiinide) massiomaduste piiramine.

Mõõtmed- õhutõrjesüsteemide ja rakettide elementide (kabiinide) väliskontuuride piiramine, mis määratakse suurima laiuse, pikkuse ja kõrgusega.

ZRK kahjustatud piirkond

Kompleksi hävitamise tsoon on ruumipiirkond, mille sees on etteantud tõenäosusega tagatud õhutõrjeraketiga õhusihtmärgi hävitamine arvutatud lasketingimustel. Võttes arvesse tulistamise efektiivsust, määrab see kompleksi ulatuse kõrguse, ulatuse ja suunaparameetri osas.

Hinnangulised tulistamistingimused- tingimused, mille korral ADMC asendi sulgemisnurgad on võrdsed nulliga, sihtmärgi liikumise omadused ja parameetrid (selle efektiivne peegelduspind, kiirus jne) ei ületa etteantud piire, atmosfääritingimused ei sega sihtmärgi jälgimine.

Realiseeritud kahjustatud piirkond- tapmistsooni osa, milles teatud tüüpi sihtmärgi lüüasaamine on tagatud kindlates lasketingimustes etteantud tõenäosusega.

tuletsoon- õhutõrjesüsteemi ümbritsev ruum, milles rakett suunatakse sihtmärgini.

Riis. 1. SAM-i mõjuala: vertikaalne (a) ja horisontaalne (b) lõik

Mõjutatud piirkond on kujutatud parameetrilises koordinaatsüsteemis ja seda iseloomustab kauge, lähedal, ülemise ja alumise piiri asukoht. Selle peamised omadused on järgmised: horisontaalne (kald) ulatus kauge- ja lähipiirini d d (D d) ja d(D), minimaalne ja maksimaalne kõrgus H mn ja H max , piirsuuna nurk q max ja maksimaalne tõusunurk s max . Horisontaalne vahemik mõjutatud piirkonna kaugema piirini ja piirav suunanurk määravad enne mõjuala piirparameetri P, st maksimaalse sihtparameetri, mille juures selle lüüasaamine on tagatud tõenäosusega, mis ei ole väiksem kui antud. Mitme sihtmärgiga ADMC-de puhul on iseloomulik väärtus ka mõjutatud piirkonna Р stro parameeter, milleni sihtmärgi tulistuste arv ei ole väiksem kui selle liikumise nullparameetri juures. Mõjutatud piirkonna tüüpiline läbilõige vertikaalse poolitaja ja horisontaaltasapinnaga on näidatud joonisel.

Mõjutatud ala piiride asukoha määravad paljud tegurid, mis on seotud õhutõrjesüsteemi üksikute elementide ja juhtkontuuri kui terviku tehniliste omaduste, tulistamistingimuste, liikumise omaduste ja parameetritega. õhu sihtmärgist. Mõjutatud piirkonna kaugema piiri asukoht määrab SNR-i nõutava ulatuse.

Maastikust võib sõltuda ka õhutõrjesüsteemi hävitamise tsooni rakendatud kauge- ja alumiste piiride asukoht.

SAM-i starditsoon

Selleks, et rakett tabatud piirkonnas sihtmärki tabaks, tuleb rakett eelnevalt välja lasta, arvestades raketi lennuaega ja sihtmärki kohtumispunkti.

Raketti starditsoon - sihtmärk paikneva kosmoseala, kus raketi väljalaskmise ajal on tagatud nende kohtumine õhutõrjesüsteemi hävitamise tsoonis. Starditsooni piiride määramiseks on vaja eraldada igast mõjutatud tsooni punktist sihtmärgi kursi vastasküljele lõik, mis võrdub sihtmärgi kiiruse V korrutisega. ii raketi lennuaja kohta selle punktini. Joonisel on starditsooni iseloomulikumad punktid tähistatud vastavalt tähtedega a, 6, c, d, e.

Riis. 2. SAM-i käivitustsoon (vertikaalne sektsioon)

Koostootmisjaama sihtmärgi jälgimisel arvutatakse kokkusaamispunkti praegused koordinaadid tavaliselt automaatselt ja kuvatakse indikaatorite ekraanidel. Rakett lastakse välja, kui kohtumispunkt on kahjustatud piirkonna piirides.

Garanteeritud starditsoon- kosmosepiirkond, kui sihtmärk asub, kus raketi väljalaskmise ajal on tagatud, et see vastab sihtmärgile mõjutatud piirkonnas, olenemata sihtmärgi raketitõrjemanöövri tüübist.

Õhutõrjeraketisüsteemide elementide koostis ja omadused

Vastavalt lahendatavatele ülesannetele on õhutõrjesüsteemi funktsionaalselt vajalikud elemendid: tuvastusvahendid, õhusõiduki identifitseerimine ja sihtmärgi määramine; SAM-i lennujuhtimisseadmed; kanderaketid ja kanderaketid; õhutõrje juhitavad raketid.

Kaasaskantavaid õhutõrjeraketisüsteeme (MANPADS) saab kasutada madalalt lendavate sihtmärkide vastu võitlemiseks.

Patriot, S-300 õhutõrjesüsteemide osana kasutamisel toimivad multifunktsionaalsed radarid tuvastus-, identifitseerimis-, õhusõidukite ja neile suunatud rakettide jälgimisseadmetena, juhtimiskäskude edastamise seadmetena, aga ka sihtmärgi valgustusjaamadena töö tagamiseks. õhus olevatest suunanäitajatest.

Tuvastamisvahendid

Õhutõrjeraketisüsteemides saab lennukite tuvastamise vahenditena kasutada radarijaamu, optilisi ja passiivseid suunamõõtjaid.

Optilised tuvastamisvahendid (OSO). Sõltuvalt kiirgusenergia kiirgusallika asukohast jagatakse optilised tuvastamisvahendid passiivseteks ja poolaktiivseteks. Reeglina kasutatakse passiivsetes TO-des kiirgusenergiat, mis on tingitud lennuki naha ja töötavate mootorite kuumenemisest või lennukilt peegelduvast Päikese valgusenergiast. Poolaktiivsetes OSO-des asub maapealses juhtimisjaamas optiline kvantgeneraator (laser), mille energiat kasutatakse ruumi sondeerimiseks.

Passiivne OSO on televisiooni-optiline sihik, mis sisaldab edastavat televisioonikaamerat (PTC), sünkronisaatorit, sidekanaleid, videoseireseadet (VCU).

Tele-optiline sihik muudab lennukilt tuleva valguse (kiirgusenergia) voo elektrilisteks signaalideks, mis edastatakse kaabelsideliini kaudu ja mida kasutatakse VKU-s lennumasina edastatava pildi taasesitamiseks, mis on vaateväljas. PTK objektiivist.

Edastavas teleritorus muundatakse optiline kujutis elektriliseks kujutiseks, samal ajal kui toru fotomosaiigile (sihtmärgile) ilmub potentsiaalne reljeef, mis peegeldab elektrilisel kujul lennuki kõigi punktide heleduse jaotust.

Potentsiaalse reljeefi lugemine toimub edastustoru elektronkiire abil, mis painutusmähiste välja toimel liigub sünkroonselt VCU elektronkiirega. Saatetoru koormustakistusele ilmub videopildi signaal, mida eelvõimendi võimendab ja sidekanali kaudu VCU-sse suunatakse. Videosignaal pärast võimendamist võimendis juhitakse vastuvõtutoru (kineskoobi) juhtelektroodile.

PTK ja VKU elektrooniliste kiirte liikumise sünkroniseerimine toimub horisontaalsete ja vertikaalsete skaneerimisimpulsside abil, mida ei segata pildisignaaliga, vaid edastatakse eraldi kanali kaudu.

Operaator jälgib kineskoobi ekraanil õhusõiduki kujutisi, mis on võrestiku läätse vaateväljas, samuti sihtmärke, mis vastavad TO optilise telje asukohale asimuutis (b) ja kõrguses (e). ), mille tulemusena saab määrata lennuki asimuuti ja kõrgusnurga.

Poolaktiivsed OSO-d (lasersihikud) on oma ehituse, ehituspõhimõtete ja funktsioonide poolest peaaegu täielikult sarnased radaritega. Nende abil saate määrata sihtmärgi nurkkoordinaadid, ulatuse ja kiiruse.

Signaaliallikana kasutatakse lasersaatjat, mille käivitab sünkronisaatori impulss. Laservalgussignaal kiirgatakse kosmosesse, peegeldub lennukilt ja võetakse vastu teleskoobi poolt.

Radari tuvastamise tööriistad

Kitsaribaline filter, mis takistab peegeldunud impulssi, vähendab kõrvaliste valgusallikate mõju võrestiku tööle. Lennukilt peegelduvad valgusimpulssid langevad valgustundlikule vastuvõtjale, muundatakse videosagedussignaalideks ja kasutatakse ühikutes nurkkoordinaatide ja ulatuse mõõtmiseks, samuti kuvamiseks indikaatorekraanil.

Nurgakoordinaatide mõõtmise üksuses genereeritakse optilise süsteemi ajamite juhtimiseks signaale, mis annavad nii ruumist ülevaate kui ka lennuki automaatse jälgimise piki nurkkoordinaate (optilise süsteemi telje pidev joondamine suund lennukile).

Lennuki identifitseerimisvahendid

Identifitseerimisvahendid võimaldavad teil määrata tuvastatud õhusõiduki kodakondsuse ja liigitada selle "sõbraks või vaenlaseks". Neid saab kombineerida ja eraldiseisvaid. Kombineeritud seadmetes väljastavad ja võtavad vastu radariseadmed päringu- ja vastusesignaale.

Tuvastusradari antenn "Top-M1" Optilised tuvastusvahendid

Radar-optilised tuvastusvahendid

"Selle" lennukile on paigaldatud päringusignaalide vastuvõtja, mis võtab vastu tuvastus- (identifitseerimis-)radari saadetud kodeeritud päringusignaale. Vastuvõtja dekodeerib päringusignaali ja kui see signaal vastab seatud koodile, väljastab selle "oma" lennuki pardale paigaldatud vastussignaali saatjale. Saatja genereerib kodeeritud signaali ja saadab selle radari suunas, kus see võetakse vastu, dekodeeritakse ja pärast teisendamist kuvatakse indikaatoril tingimusliku sildi kujul, mis kuvatakse märgi kõrval "sellest". "lennuk. Vaenlase lennuk ei reageeri radari ülekuulamissignaalile.

Sihtmärgi määramise vahendid

Sihtmärkide määramise vahendid on ette nähtud õhuolukorra teabe vastuvõtmiseks, töötlemiseks ja analüüsimiseks ning tuvastatud sihtmärkide tulistamise järjestuse kindlaksmääramiseks, samuti nende kohta andmete edastamiseks teistele lahinguvahenditele.

Teave tuvastatud ja tuvastatud lennukite kohta tuleb reeglina radarilt. Olenevalt sihtmärgi määramise vahendi lõppseadme tüübist toimub õhusõiduki kohta käiva teabe analüüs automaatselt (arvuti kasutamisel) või käsitsi (elektroodkiiretorude ekraanide kasutamisel operaatori poolt). Arvuti (arvutusseadme) otsuse tulemusi saab kuvada spetsiaalsetel konsoolidel, indikaatoritel või signaalide kujul, et operaator saaks otsustada nende edasise kasutamise kohta, või edastada automaatselt teistele õhutõrjesüsteemidele.

Kui terminalseadmetena kasutatakse ekraani, kuvatakse tuvastatud õhusõiduki märgid valgusmärkidena.

Sihtmärgi määramise andmeid (sihtmärkide tulistamise otsuseid) saab edastada nii kaabelliinide kui ka raadiolinkide kaudu.

Sihtmärgi määramise ja tuvastamise vahendid võivad teenindada nii ühte kui ka mitut ZRV-seadet.

SAM-i lennujuhtimine

Kui õhusõiduk avastatakse ja tuvastatakse, analüüsib käitaja õhusituatsiooni ja ka sihtmärkide tulistamise protseduuri. Samal ajal on SAM-i lennujuhtimise töösse kaasatud kauguse, nurkkoordinaatide, kiiruse mõõtmise, juhtimiskäskude genereerimise ja käskude edastamise seadmed (käskujuhtimise raadiolink), autopiloot ja raketi juhtimisrada.

Kauguse mõõtmise seade on ette nähtud lennuki ja rakettide kaldeulatuse mõõtmiseks. Vahemiku määramisel lähtutakse elektromagnetlainete levimise sirgusest ja nende kiiruse püsivusest. Vahemaa saab mõõta radari ja optiliste vahenditega. Selleks kasutatakse signaali levimise aega kiirgusallikast lennukisse ja tagasi. Aega saab mõõta lennukilt peegelduva impulsi hilinemise, saatja sageduse muutuse, radarisignaali faasi muutuse suuruse järgi. Teavet sihtmärgi ulatuse kohta kasutatakse SAM-i käivitamise hetke kindlaksmääramiseks, samuti juhtimiskäskude väljatöötamiseks (kaugjuhtimisega süsteemide jaoks).

Nurgakoordinaatide mõõtmise seade on ette nähtud õhusõidukite ja rakettide kõrguse (e) ja asimuuti (b) mõõtmiseks. Mõõtmine põhineb elektromagnetlainete sirgjoonelise leviku omadusel.

Kiiruse mõõtmise seade on mõeldud lennuki radiaalkiiruse mõõtmiseks. Mõõtmine põhineb Doppleri efektil, mis seisneb liikuvatelt objektidelt peegeldunud signaali sageduse muutmises.

Juhtkäskude genereerimisseade (UFC) on loodud genereerima elektrilisi signaale, mille suurus ja märk vastavad raketi kinemaatiliselt trajektoorilt kõrvalekaldumise suurusele ja märgile. SAM-i kinemaatilisest trajektoorist kõrvalekaldumise ulatus ja suund väljenduvad seoste rikkumises, mille määravad sihtmärgi liikumise olemus ja SAM-i sellele suunamise meetod. Selle ühenduse rikkumise mõõtu nimetatakse mittevastavusparameetriks A(t).

Mittesobivuse parameetri väärtust mõõdetakse ADMC jälgimise abil, mis A(t) alusel moodustab pinge või voolu kujul vastava elektrisignaali, mida nimetatakse mittesobivussignaaliks. Veasignaal on juhtkäsu moodustamise põhikomponent. Raketti sihtmärgile suunamise täpsuse parandamiseks sisestatakse juhtimismeeskonda mõned parandussignaalid. Kaugjuhtimissüsteemides kolme punkti meetodi rakendamisel, et vähendada raketi sihtmärgiga kohtumispunkti väljalaskmise aega, samuti vähendada vigu raketi sihtmärgile suunamisel, summutussignaali ja signaali sihtmärgi liikumisest tingitud dünaamiliste vigade kompenseerimiseks saab juhtkäsku sisestada raketi massi (kaalu).

Seade juhtkäskude edastamiseks (käskude raadiojuhtliinid). Kaugjuhtimissüsteemides toimub juhtimiskäskude edastamine juhtimispunktist pardal olevale raketitõrjeseadmele seadmete abil, mis moodustavad käsuraadiojuhtimislingi. See rida edastab raketi lennujuhtimiskäske, ühekordseid käske, mis muudavad pardaseadmete töörežiimi. Käsuraadiolink on mitme kanaliga sideliin, mille kanalite arv vastab edastatavate käskude arvule, samal ajal juhtides mitut raketti.

Autopiloot on loodud stabiliseerima raketi nurkliikumisi massikeskme suhtes. Lisaks on autopiloot raketi lennujuhtimissüsteemi lahutamatu osa ja kontrollib vastavalt juhtimiskäskudele enda massikeskme asukohta ruumis.

kanderaketid, kanderaketid

Kanderaketid (PU) ja kanderaketid on spetsiaalsed seadmed, mis on mõeldud paigutamiseks, sihtimiseks, stardieelseks ettevalmistamiseks ja rakettide väljalaskmiseks. PU koosneb stardilauast või juhenditest, sihtimismehhanismidest, nivelleerimisseadmetest, katse- ja käivitusseadmetest ning toiteallikatest.

Kanderaketid eristuvad raketiheitmise tüübi järgi - vertikaalse ja kaldlaskmisega, liikuvuse järgi - statsionaarne, poolstatsionaarne (kokkupandav), mobiilne.

Statsionaarne kanderakett C-25 vertikaalse stardiga

Kaasaskantav õhutõrje raketisüsteem "Igla"

Kolme juhikuga õhutõrjeraketisüsteemi Blowpipe kanderakett

Statsionaarsed kanderaketid stardilaudade kujul on paigaldatud spetsiaalsetele betoneeritud platvormidele ja neid ei saa liigutada.

Poolstatsionaarsed kanderaketid saab vajadusel lahti võtta ja peale transportimist teise asendisse paigaldada.

Mobiilsed kanderaketid paigutatakse spetsiaalsetele sõidukitele. Neid kasutatakse mobiilsetes õhutõrjesüsteemides ja neid teostatakse iseliikuvate, pukseeritavate, kantavate (kaasaskantavate) versioonidena. Iseliikuvad kanderaketid on paigutatud roomik- või ratastel šassiile, võimaldades kiiret üleminekut reisimiselt lahingupositsioonile ja tagasi. Veetavad kanderaketid paigaldatakse roomikutele või ratastega mitteiseliikuvale šassiile, transporditakse traktoritega.

Kaasaskantavad kanderaketid on valmistatud starditorude kujul, millesse paigaldatakse enne starti rakett. Käivitustorus võib olla sihtimise seade eelsihtimiseks ja päästikumehhanism.

Kanderaketil olevate rakettide arvu järgi eristatakse üksikheitjaid, kaksikheitjaid jne.

Õhutõrje juhitavad raketid

Õhutõrjejuhitavad raketid liigitatakse astmete arvu, aerodünaamilise skeemi, juhtimismeetodi, lõhkepea tüübi järgi.

Enamik rakette võivad olla ühe- ja kaheastmelised.

Aerodünaamilise skeemi järgi eristatakse rakette, mis on valmistatud tavalise skeemi, "pöördtiiva" skeemi ja ka "pardi" skeemi järgi.

Juhtimismeetodi järgi eristatakse isejuhitavaid ja kaugjuhitavaid rakette. Suundumisrakett on selline, mille pardal on lennujuhtimisseadmed. Kaugjuhitavaid rakette nimetatakse maapealsete juhtimisseadmete (guidance) abil juhitavateks (juhitavateks) rakettideks.

Lahingulaengu tüübi järgi eristatakse tava- ja tuumalõhkepeaga rakette.

Kaldkäivitusega iseliikuv kanderakett SAM "Buk".

Poolstatsionaarne kaldkäivitusega kanderakett S-75 SAM

Vertikaalse käivitamisega iseliikuv kanderakett S-300PMU

Kaasaskantavad õhutõrjesüsteemid

MANPADS on loodud töötama madalalt lendavate sihtmärkidega. MANPADS-i ehitus võib põhineda passiivsel suunamissüsteemil ("Stinger", "Strela-2, 3", "Igla"), raadiokäsklussüsteemil ("Blowpipe"), laserkiire juhtimissüsteemil (RBS-70) .

Passiivse suunamissüsteemiga MANPADS-id sisaldavad kanderakett (stardikonteiner), päästikumehhanismi, identifitseerimisseadmeid ja õhutõrjeraketti.

Kanderakett on suletud klaaskiust toru, milles raketti hoitakse. Toru on tihendatud. Väljaspool toru on sihikuseadmed raketi stardi ja päästikumehhanismi ettevalmistamiseks.

Kanderakett (“Stinger”) sisaldab elektriakut nii mehhanismi enda kui ka suunamispea seadmete toiteks (enne raketi väljalaskmist), külmutusagensi silindrit otsija soojuskiirguse vastuvõtja jahutamiseks raketi ettevalmistamise ajal. rakett stardiks, lülitusseade, mis tagab käskude ja signaalide vajaliku järjestuse läbimise, indikaatorseade.

Identifitseerimisseadmete hulka kuuluvad identifitseerimisantenn ja elektroonikaplokk, mis sisaldab transiiverit, loogikalülitusi, arvutusseadet ja toiteallikat.

Rakett (FIM-92A) üheastmeline tahke raketikütus. Kohustuspea võib töötada infrapuna- ja ultraviolettkiirguse vahemikus, kiirgusvastuvõtjat jahutatakse. GOS-i optilise süsteemi telje joondamine sihtmärgi suunas selle jälgimise protsessis toimub güroskoopilise ajamiga.

Rakett lastakse välja konteinerist stardivõimendi abil. Toetav mootor lülitatakse sisse, kui rakett eemaldub kaugusele, mis takistab õhutõrjekahuri tabamist töötava mootori joaga.

Raadiokäskluste MANPADS sisaldab transpordi- ja stardikonteinerit, identifitseerimisseadmetega juhtimisüksust ja õhutõrjeraketti. Konteineri konjugeerimine selles asuva raketi ja juhtimisüksusega toimub MANPADS-i lahingukasutuseks ettevalmistamise protsessis.

Konteinerile asetatakse kaks antenni: üks - käsuedastusseadmed, teine ​​- identifitseerimisseadmed. Konteineri sees on rakett ise.

Juhtimisplokk sisaldab monokulaarset optilist sihikut, mis võimaldab sihtmärgi hankimist ja jälgimist, IR-seadet raketi sihtmärgi vaateväljast kõrvalekaldumise mõõtmiseks, seadet juhtimiskäskluste genereerimiseks ja edastamiseks, stardi ettevalmistamise ja tootmise tarkvaraseadet ning sõbra või vaenlase identifitseerimisseadmete ülekuulaja. Ploki korpusel on kontroller, mida kasutatakse raketi sihtmärgile suunamisel.

Pärast SAM-i käivitamist saadab operaator seda optilise sihiku abil mööda saba IR-jälgija kiirgust. Rakett suunatakse vaateväljale käsitsi või automaatselt.

Automaatrežiimis muundatakse IR-seadmega mõõdetud raketi kõrvalekalle vaateväljast raketitõrjesüsteemi edastatavateks juhtimiskäskudeks. IR-seade lülitatakse välja pärast 1-2 sekundilist lendu, misjärel juhitakse rakett käsitsi kohtumispunkti eeldusel, et operaator saavutab sihtmärgi ja raketi kujutise joondumise vaateväljas. juhtlüliti asendi muutmine. Juhtkäsud edastatakse raketitõrjesüsteemile, tagades selle lennu mööda nõutavat trajektoori.

Rakettide laserkiirega (RBS-70) suunamist võimaldavates kompleksides on rakettide sabaossa paigutatud rakett sihtmärgini suunamiseks laserkiirguse vastuvõtjad, mis genereerivad raketi lendu kontrollivaid signaale. Juhtplokk sisaldab optilist sihikut, seadet laserkiire moodustamiseks koos fookusega, mis muutub sõltuvalt SAM-i kaugusest.

Õhutõrjerakettide juhtimissüsteemid Kaugjuhtimissüsteemid

Kaugjuhtimissüsteemid on sellised, kus raketi liikumise määrab maapealne juhtimispunkt, mis jälgib pidevalt sihtmärgi ja raketi trajektoori parameetreid. Sõltuvalt rakettide tüüride juhtimiseks mõeldud käskude (signaalide) moodustamise kohast jaotatakse need süsteemid kiirete juhtimissüsteemideks ja juhtimiskaugjuhtimissüsteemideks.

Kiirjuhtimissüsteemides määratakse rakettide liikumise suund elektromagnetlainete (raadiolained, laserkiirgus jne) suunatud kiirguse abil. Kiir on moduleeritud nii, et kui rakett kaldub etteantud suunast, tuvastavad selle pardaseadmed automaatselt ebakõla signaale ja genereerivad vastavad raketi juhtimiskäsklused.

Näiteks sellise juhtimissüsteemi kasutamisest koos raketi kaugorienteerimisega laserkiires (pärast selle sellesse kiiri saatmist) on Šveitsi ettevõtte Oerlikon koos ameeriklase Martin Mariettaga välja töötatud mitmeotstarbeline raketisüsteem ADATS. Arvatakse, et selline juhtimisviis, võrreldes esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemiga, tagab raketi sihtmärgile suunamisel suurema täpsuse pikkadel vahemaadel.

Kaugjuhtimissüsteemides genereeritakse raketi lennujuhtimiskäsud juhtimispunktis ja edastatakse raketile sideliini (kaugjuhtimisliini) kaudu. Sõltuvalt sihtmärgi koordinaatide mõõtmise ja raketi suhtes asukoha määramise meetodist jagunevad juhtimiskaugjuhtimissüsteemid esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemideks ja teist tüüpi kaugjuhtimissüsteemideks. Esimest tüüpi süsteemides teostab sihtmärgi praeguste koordinaatide mõõtmist otse maapealne juhtimispunkt ja teist tüüpi süsteemides pardal olev raketikoordinaator koos nende järgneva edastamisega juhtimispunkti. Rakettide juhtimiskäskude väljatöötamine nii esimesel kui ka teisel juhul toimub maapealse juhtimispunkti abil.

Riis. 3. Käskude kaugjuhtimissüsteem

Sihtmärgi ja raketi hetkekoordinaatide (näiteks kauguse, asimuuti ja kõrguse) määramise teostab jälgimisradar. Mõnes kompleksis lahendavad selle ülesande kaks radarit, millest üks on sihtmärgiga kaasas (sihtmärgivaatlusradar 7) ja teine ​​- rakett (rakettide vaatlusradar 2).

Sihtmärgi sihimine põhineb passiivse reaktsiooniga aktiivse radari põhimõttel, st sellelt peegelduvatest raadiosignaalidest teabe saamisel sihtmärgi hetkekoordinaatide kohta. Sihtmärgi jälgimine võib olla automaatne (AC), käsitsi (PC) või segatud. Kõige sagedamini on sihtmärkidel seadmed, mis pakuvad erinevat tüüpi sihtmärgi jälgimist. Automaatne jälgimine toimub ilma operaatori osaluseta, käsitsi ja segatud - operaatori osalusel.

Sellistes süsteemides raketi nägemiseks kasutatakse reeglina aktiivse reaktsiooniga radariliine. Raketti pardale on paigaldatud transiiver, mis saadab vastuseimpulsse juhtpunkti saadetud päringuimpulssidele. See raketi sihiku meetod tagab selle stabiilse automaatse jälgimise, sealhulgas tulistamisel märkimisväärsetel vahemaadel.

Sihtmärgi ja raketi koordinaatide mõõdetud väärtused sisestatakse käsu genereerimisseadmesse (UVK), mida saab teostada elektroonilise digitaalarvuti baasil või analoogarvutusseadme kujul. Käsud moodustatakse vastavalt valitud juhtimismeetodile ja aktsepteeritud mittevastavuse parameetrile. Iga juhtimistasandi jaoks genereeritud juhtimiskäsud krüpteeritakse ja raketi pardal väljastatakse käsuraadiosaatja (RPK). Need käsud võetakse vastu pardal olevale vastuvõtjale, võimendatakse, dekodeeritakse ja autopiloodi kaudu väljastatakse need teatud signaalide kujul, mis määravad tüüride läbipainde suuruse ja märgi, raketi tüüridele. Tüüride pööramise ning ründe- ja libisemisnurkade ilmnemise tulemusena tekivad külgmised aerodünaamilised jõud, mis muudavad raketi lennu suunda.

Rakettijuhtimisprotsess viiakse läbi pidevalt, kuni see jõuab sihtmärgini.

Pärast raketi sihtpiirkonda saatmist lahendatakse reeglina läheduskaitsme abil õhutõrjejuhitava raketi lõhkepea lõhkemise hetke valimise probleem.

Esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteem ei nõua pardaseadmete koostise ja massi suurendamist ning sellel on suurem paindlikkus võimalike rakettide trajektooride arvu ja geomeetria osas. Süsteemi peamiseks puuduseks on lineaarse vea suuruse sõltuvus raketi sihtmärgile suunamisel laskekaugusest. Kui näiteks eeldada, et nurga juhtimise vea väärtus on konstantne ja võrdne 1/1000 laskeulatusest, siis on raketi möödalaskvus vastavalt 20 ja 100 km laskekaugusel 20 ja 100 m. Viimasel juhul, et tabada sihtmärki, suureneb lõhkepea mass ja seega ka raketi stardimass. Seetõttu kasutatakse esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemi raketi sihtmärkide hävitamiseks lühikese ja keskmise ulatusega.

Esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemis on sihtmärgi ja raketi jälgimiskanalid ning raadiojuhtimisliin häirete all. Selle süsteemi mürakindluse suurendamise probleemi lahendust seostavad väliseksperdid sihtmärgi ja raketi (radar, infrapuna, visuaalne jne) vaatluskanalite, sealhulgas kompleksse kasutamisega. sagedusvahemiku ja tööpõhimõtete poolest erinevad, samuti faasantennimassiiviga (FAR) radarijaamad.

Riis. 4. Teist tüüpi kaugjuhtimissüsteem

Sihtmärgi koordinaator (raadiosuunaotsija) on paigaldatud raketi pardale. See jälgib sihtmärki ja määrab selle praegused koordinaadid raketiga seotud liikuvas koordinaatsüsteemis. Sihtkoordinaadid edastatakse sidekanali kaudu juhtpunkti. Seetõttu sisaldab õhus leviv raadiosuunamõõtja üldjuhul sihtsignaali vastuvõtuantenni (7), vastuvõtjat (2), sihtkoordinaatide määramise seadet (3), kodeerijat (4), signaali saatjat (5), mis sisaldab teavet sihtmärgi kohta. sihtkoordinaadid ja saateantenn ( 6).

Sihtkoordinaadid võtab vastu maapealne juhtimispunkt ja suunatakse seadmesse juhtkäskude genereerimiseks. Raketi jälgimisjaamast (raadiosihikust) saadetakse UVK-le ka õhutõrjejuhitava raketi hetkekoordinaadid. Käskude genereerimise seade määrab mittesobivuse parameetri ja genereerib juhtkäsklused, mis pärast vastavaid teisendusi väljastatakse käsuedastusjaama poolt raketile. Nende käskude vastuvõtmiseks, teisendamiseks ja raketi abil treenimiseks paigaldatakse selle pardale samad seadmed, mis esimest tüüpi kaugjuhtimissüsteemides (7 - käsuvastuvõtja, 8 - autopiloot). Teist tüüpi kaugjuhtimissüsteemi eelisteks on raketi juhtimise täpsuse sõltumatus laskekaugusest, eraldusvõime suurenemine raketi sihtmärgile lähenemisel ja võimalus sihtida vajalikku arvu rakette.

Süsteemi puudused hõlmavad õhutõrjejuhitava raketi kallinemist ja sihtmärgi käsitsi jälgimise režiimide võimatust.

Oma struktuurse skeemi ja omaduste järgi on teist tüüpi kaugjuhtimissüsteem lähedane suunamissüsteemidele.

kodusüsteemid

Suunamine on raketi automaatne suunamine sihtmärgini, mis põhineb sihtmärgilt raketile tuleva energia kasutamisel.

Raketti suunamispea teostab autonoomselt sihtmärgi jälgimist, määrab mittesobivuse parameetri ja genereerib raketi juhtimiskäske.

Vastavalt energia tüübile, mida sihtmärk kiirgab või peegeldab, jagunevad suunamissüsteemid radariteks ja optilisteks (infrapuna- või termiline, valgus, laser jne).

Sõltuvalt primaarenergiaallika asukohast võivad kodusüsteemid olla passiivsed, aktiivsed ja poolaktiivsed.

Passiivse kodustamise korral tekitatakse sihtmärgi poolt kiiratav või peegelduv energia sihtmärgi enda allikate või sihtmärgi loomuliku kiiritaja (Päike, Kuu) poolt. Seetõttu saab teavet sihtmärgi liikumise koordinaatide ja parameetrite kohta saada ilma spetsiaalse sihtmärgi kokkupuuteta igasuguse energiaga.

Aktiivset suunamissüsteemi iseloomustab asjaolu, et raketile paigaldatakse sihtmärki kiirgav energiaallikas ja selle allika sihtmärgilt peegelduvat energiat kasutatakse rakettide suunamiseks.

Poolaktiivse suunamise korral kiiritatakse sihtmärki primaarenergiaallikaga, mis asub väljaspool sihtmärki ja raketti (Hawk ADMS).

Radari suunamissüsteemid on õhutõrjesüsteemides laialt levinud tänu nende praktilisele sõltumatusele ilmastikutingimustest ja võimalusele juhtida rakett mis tahes tüüpi ja erineva ulatusega sihtmärgini. Neid saab kasutada õhutõrjejuhitava raketi kogu trajektooril või ainult selle viimasel lõigul, st koos teiste juhtimissüsteemidega (kaugjuhtimissüsteem, programmijuhtimine).

Radarisüsteemides on passiivse suunamise meetodi kasutamine väga piiratud. Selline meetod on võimalik ainult erijuhtudel, näiteks rakettide suunamisel lennukile, mille pardal on pidevalt töötav segav raadiosaatja. Seetõttu kasutatakse radari suunamissüsteemides sihtmärgi spetsiaalset kiiritamist ("valgustust"). Raketti suunamisel kogu selle lennutrajektoori lõigu ulatuses sihtmärgini kasutatakse energia- ja kulusuhte osas reeglina poolaktiivseid suunamissüsteeme. Esmane energiaallikas (sihtmärgi valgustusradar) asub tavaliselt juhtimispunktis. Kombineeritud süsteemides kasutatakse nii poolaktiivseid kui ka aktiivseid suunamissüsteeme. Aktiivse suunamissüsteemi ulatuse piiramine tuleneb raketil saadavast maksimaalsest võimsusest, võttes arvesse pardaseadmete, sealhulgas suunamispea antenni, võimalikke mõõtmeid ja kaalu.

Kui suunamine ei alga raketi väljalaskmise hetkest, siis raketi laskeulatuse suurenemisega suurenevad aktiivse suunamise energeetilised eelised võrreldes poolaktiivse suunamisega.

Mittesobivuse parameetri arvutamiseks ja juhtkäskude genereerimiseks peavad suunamispea jälgimissüsteemid sihtmärki pidevalt jälgima. Samal ajal on juhtkäsu moodustamine võimalik sihtmärgi jälgimisel ainult nurkkoordinaatides. Kuid selline jälgimine ei võimalda sihtmärgi valikut vahemiku ja kiiruse osas, samuti ei kaitse suunamispea vastuvõtjat vale teabe ja häirete eest.

Võrdse signaali suuna leidmise meetodeid kasutatakse sihtmärgi automaatseks jälgimiseks nurkkoordinaatides. Sihtmärgilt peegelduva laine saabumise nurk määratakse kahe või enama mittevastava kiirgusmustriga vastuvõetud signaalide võrdlemisel. Võrdluse võib läbi viia samaaegselt või järjestikku.

Enim kasutatakse hetkelise võrdsignaali suunaga suunaotsijaid, mis kasutavad sihtmärgi kõrvalekalde nurga määramiseks summa-vahe meetodit. Selliste suunatuvastusseadmete ilmumine on eelkõige tingitud vajadusest parandada automaatsete sihtmärgi jälgimissüsteemide täpsust suunal. Sellised suunanäidikud on teoreetiliselt tundlikud sihtmärgilt peegelduva signaali amplituudikõikumiste suhtes.

Antenni mustri perioodilise muutmise ja eriti skaneerimiskiire abil loodud võrdsignaali suunaga suunaotsijates tajutakse juhuslikku muutust sihtmärgilt peegelduva signaali amplituudides kui juhuslikku muutust sihtmärgi nurga asendis. .

Sihtmärgi valiku põhimõte ulatuse ja kiiruse osas sõltub kiirguse olemusest, mis võib olla impulss- või pidev.

Impulsskiirguse korral toimub sihtmärgi valik reeglina vahemikus stroboimpulsside abil, mis avavad sihtpea vastuvõtja sihtmärgi signaalide saabumise hetkel.

Riis. 5. Radari poolaktiivne suunamissüsteem

Pideva kiirguse korral on sihtmärki kiiruse järgi suhteliselt lihtne valida. Doppleri efekti kasutatakse sihtmärgi kiiruse jälgimiseks. Sihtmärgilt peegelduva signaali Doppleri sagedusnihke väärtus on võrdeline raketi sihtmärgile lähenemise suhtelise kiirusega aktiivse suunamise ajal ning sihtmärgi kiiruse radiaalse komponendiga maapealse kiiritusradari ja kiirgusradari suhtes. raketi suhteline kiirus sihtmärgi suhtes poolaktiivse suunamise ajal. Doppleri nihke isoleerimiseks raketi poolaktiivse suunamise ajal pärast sihtmärgi hankimist on vaja võrrelda kiiritusradari ja suunamispea poolt vastuvõetud signaale. Suundumispea vastuvõtja häälestatud filtrid suunavad nurgamuutuskanalisse ainult need signaalid, mis peegelduvad raketi suhtes teatud kiirusega liikuvalt sihtmärgilt.

Hawk-tüüpi õhutõrjeraketisüsteemi puhul sisaldab see sihtmärgi kiiritusradarit, poolaktiivset suunamispead, õhutõrjejuhitavat rakettmürsku jne.

Sihtmärgi kiiritus- (valgustus)radari ülesanne on sihtmärki pidevalt kiiritada elektromagnetilise energiaga. Radarijaam kasutab elektromagnetilise energia suunakiirgust, mis eeldab sihtmärgi pidevat jälgimist nurkkoordinaatides. Muude probleemide lahendamiseks pakutakse ka sihtmärgi vahemiku ja kiiruse jälgimist. Seega on poolaktiivse suunamissüsteemi maapealseks osaks pideva automaatse sihtmärgi jälgimisega radarijaam.

Poolaktiivne suunamispea on paigaldatud raketile ning sisaldab koordinaatorit ja arvutusseadet. See võimaldab püüda ja jälgida sihtmärki nurkkoordinaatide, ulatuse või kiiruse (või kõigi nelja koordinaadi) järgi, parameetrite mittevastavuse määramist ja juhtkäskude genereerimist.

Õhutõrjejuhitava raketi pardale on paigaldatud autopiloot, mis lahendab samu ülesandeid, mis kaugjuhtimissüsteemides.

Suunamissüsteemi või kombineeritud juhtimissüsteemi kasutava õhutõrjeraketisüsteemi koosseisu kuuluvad ka rakettide ettevalmistamise ja väljalaskmise, kiiritusradari sihtmärgile suunamise jms seadmed.

Õhutõrjerakettide infrapuna- (termilised) suunamissüsteemid kasutavad lainepikkuste vahemikku, tavaliselt 1–5 mikronit. Selles vahemikus on enamiku õhusihtmärkide maksimaalne soojuskiirgus. Passiivse suunamismeetodi kasutamise võimalus on infrapunasüsteemide peamine eelis. Süsteem on tehtud lihtsamaks ja selle tegevus on vaenlase eest varjatud. Enne raketitõrjesüsteemi väljasaatmist on õhuvaenlasel sellist süsteemi raskem avastada ja pärast raketi väljalaskmist on keerulisem sellele aktiivset sekkumist tekitada. Infrapunasüsteemi vastuvõtja saab struktuurselt palju lihtsamaks muuta kui radari otsija vastuvõtja.

Süsteemi puuduseks on leviala sõltuvus meteoroloogilistest tingimustest. Soojuskiired nõrgenevad tugevalt vihmas, udus, pilvedes. Sellise süsteemi ulatus sõltub ka sihtmärgi orientatsioonist energia vastuvõtja suhtes (vastuvõtu suunas). Lennuki reaktiivmootori düüsist tulenev kiirgusvoog ületab oluliselt selle kere kiirgusvoogu.

Termojuhtimispäid kasutatakse laialdaselt lähi- ja lähimaa õhutõrjerakettides.

Valguse suunamissüsteemid põhinevad asjaolul, et enamik õhust sihtmärke peegeldavad päikese- või kuuvalgust palju tugevamini kui neid ümbritsev taust. See võimaldab valida etteantud taustal sihtmärgi ja suunata sellele õhutõrjerakett otsija abil, mis võtab vastu signaali elektromagnetlainete spektri nähtavas piirkonnas.

Selle süsteemi eelised määrab ära passiivse suunamismeetodi kasutamise võimalus. Selle oluliseks puuduseks on levila tugev sõltuvus meteoroloogilistest tingimustest. Heade meteoroloogiliste tingimuste korral on valguse suunamine võimatu ka suundades, kus Päikese ja Kuu valgus satub süsteemi goniomeetri vaatevälja.

Kombineeritud juhtimine

Kombineeritud juhtimine viitab erinevate juhtimissüsteemide kombinatsioonile raketi sihtimisel. Õhutõrjeraketisüsteemides kasutatakse seda pikkade vahemaade tulistamisel, et saavutada vajalik täpsus raketi sihtmärgile sihtmärgile, mille rakettide massiväärtused on lubatud. Võimalikud on järgmised juhtimissüsteemide järjestikused kombinatsioonid: esimest tüüpi kaugjuhtimine ja kodustamine, esimest ja teist tüüpi kaugjuhtimine, autonoomne süsteem ja kodustamine.

Kombineeritud juhtimise kasutamine tingib vajaduse lahendada sellised probleemid nagu trajektooride sidumine ühelt juhtimismeetodilt teisele üleminekul, tagades, et sihtmärk tabab lennu ajal raketi suunamispea, kasutades samu pardaseadmeid erinevatel etappidel. kontroll jne.

Kohandamisele ülemineku hetkel (teise tüübi kaugjuhtimine) peab sihtmärk olema GOS-i vastuvõtuantenni kiirgusmustris, mille laius tavaliselt ei ületa 5–10 °. Lisaks tuleks läbi viia jälgimissüsteemide juhendamine: GOS vahemikus, kiirusel või vahemikus ja kiirusel, kui antud koordinaatide jaoks on ette nähtud sihtmärgi valik, et suurendada juhtimissüsteemi eraldusvõimet ja mürakindlust.

GOS-i sihtmärgile suunamist saab läbi viia järgmistel viisidel: raketile juhtimispunktist edastatavate käskudega; GOS-i sihtmärgi autonoomse automaatse otsimise kaasamine nurkkoordinaatide, ulatuse ja sageduse järgi; kombinatsioon GOS-i esialgsest käsujuhistest sihtmärgil ja sellele järgnevast sihtmärgi otsimisest.

Igal kahel esimesel meetodil on oma eelised ja olulised puudused. Ülesanne tagada otsija usaldusväärne juhtimine sihtmärgini raketi sihtmärginilennu ajal on üsna keeruline ja võib nõuda kolmanda meetodi kasutamist. Otsija esialgne juhendamine võimaldab teil sihtmärgi otsingu ulatust kitsendada.

Esimest ja teist tüüpi kaugjuhtimissüsteemide kombinatsiooniga saab pärast pardal oleva raadiosuunaotsija töö alustamist maapealse juhtimispunkti käskude genereerimise seade vastu võtta teavet üheaegselt kahest allikast: sihtmärgi ja raketi jälgimisjaamast ning pardaraadio suunamõõtja. Lähtudes genereeritud käskude võrdlusest iga allika andmete järgi, tundub olevat võimalik lahendada trajektooride konjugeerimise probleem, samuti suurendada raketi sihtmärgile suunamise täpsust (vähendada juhuslikke veakomponente valides allikas, kaaludes genereeritud käskude dispersioone). Sellist juhtimissüsteemide kombineerimise viisi nimetatakse binaarjuhtimiseks.

Kombineeritud juhtimist kasutatakse juhtudel, kui õhutõrjesüsteemi nõutavaid omadusi ei ole võimalik saavutada ainult ühe juhtimissüsteemi abil.

Autonoomsed juhtimissüsteemid

Autonoomsed juhtimissüsteemid on need, kus raketi pardal genereeritakse lennujuhtimissignaalid vastavalt etteantud (enne starti) programmile. Raketi lennu ajal ei saa autonoomne juhtimissüsteem sihtmärgilt ja juhtimispunktilt teavet. Paljudel juhtudel kasutatakse sellist süsteemi raketi lennutrajektoori algstaadiumis, et viia see antud ruumi piirkonda.

Raketijuhtimissüsteemide elemendid

Juhitav rakett on mehitamata õhusõiduk, mille reaktiivmootor on mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks. Kõik pardaseadmed asuvad raketi lennukikere peal.

Purilennuk - raketi kandekonstruktsioon, mis koosneb korpusest, fikseeritud ja liigutatavatest aerodünaamilistest pindadest. Lennuki kere on tavaliselt silindrilise kujuga, koonilise (sfäärilise, oige) peaga.

Lennuki kere aerodünaamilised pinnad loovad tõste- ja juhtimisjõude. Nende hulka kuuluvad tiivad, stabilisaatorid (fikseeritud pinnad), tüürid. Vastavalt tüüride ja fikseeritud aerodünaamiliste pindade vastastikusele paigutusele eristatakse järgmisi rakettmürskude aerodünaamilisi skeeme: tavaline, "sabata", "part", "pöördtiib".

Riis. b. Hüpoteetilise juhitava raketi paigutusskeem:

1 - raketi korpus; 2 - mittekontaktne kaitse; 3 - roolid; 4 - lõhkepea; 5 - kütusekomponentide mahutid; b - autopiloot; 7 - juhtimisseadmed; 8 - tiivad; 9 - parda toiteallikad; 10 - sustainer etapi raketimootor; 11 - stardiastme raketimootor; 12 - stabilisaatorid.

Riis. 7. Juhitavate rakettide aerodünaamilised skeemid:

1 - normaalne; 2 - "sabata"; 3 - "part"; 4 - "pöörlev tiib".

Juhitavad rakettmootorid jagunevad kahte rühma: rakett- ja õhkhingavad.

Rakettmootor on mootor, mis kasutab täielikult raketi pardal olevat kütust. See ei nõua oma tööks keskkonnast hapniku sissevõtmist. Vastavalt kütuseliigile jaotatakse rakettmootorid tahkekütusega rakettmootoriteks (SRM) ja vedelkütusega rakettmootoriteks (LRE). Tahkekütusega rakettmootorites kasutatakse kütusena rakettpüssirohtu ja segatud tahket raketikütust, mis valatakse ja pressitakse otse mootori põlemiskambrisse.

Õhkmootorid (WJ) on mootorid, milles ümbritsevast õhust võetud hapnik toimib oksüdeeriva ainena. Selle tulemusena on raketi pardal ainult kütus, mis võimaldab kütusevarusid suurendada. VRD puuduseks on nende töö võimatus atmosfääri haruldastes kihtides. Neid saab kasutada lennukitel lennukõrgustel kuni 35-40 km.

Autopiloot (AP) on loodud stabiliseerima raketi nurkliikumisi massikeskme suhtes. Lisaks on AP raketi lennujuhtimissüsteemi lahutamatu osa ja kontrollib vastavalt juhtimiskäskudele enda massikeskme asukohta ruumis. Esimesel juhul täidab autopiloot raketi stabiliseerimissüsteemi rolli, teisel juhul juhtimissüsteemi elemendi rolli.

Raketi stabiliseerimiseks piki-, asimuuttasapindadel ja raketi pikitelje (rulli) suhtes liikumisel kasutatakse kolme sõltumatut stabiliseerimiskanalit: kalde, suuna ja veeremise korral.

Raketi pardal olevad lennujuhtimisseadmed on juhtimissüsteemi lahutamatu osa. Selle struktuuri määrab õhutõrje- ja õhusõidukite rakettide juhtimiskompleksis rakendatud vastuvõetud juhtimissüsteem.

Käskude kaugjuhtimissüsteemides paigaldatakse raketi pardale seadmed, mis moodustavad käsuraadiojuhtimislingi (KRU) vastuvõtutee. Nende hulka kuuluvad antenn ja raadiosignaali vastuvõtja juhtkäskude jaoks, käsuvalija ja demodulaator.

Õhutõrje- ja lennukirakettide lahinguvarustus on kombinatsioon lõhkepeast ja süütenöörist.

Lõhkepeal on lõhkepea, detonaator ja korpus. Tegevuspõhimõtte kohaselt võivad lõhkepead olla killustunud ja plahvatusohtlikud killud. Teatud tüüpi rakette saab varustada ka tuumalõhkepeadega (näiteks õhutõrjesüsteemis Nike-Hercules).

Lõhkepea löövad elemendid on nii killud kui ka kere pinnale asetatud viimistletud elemendid. Lahinglaengutena kasutatakse plahvatusohtlikke (purustavaid) lõhkeaineid (TNT, TNT segud RDX-ga jne).

Raketti kaitsmed võivad olla mittekontaktsed ja kontaktsed. Läheduskaitsmed jagunevad olenevalt kaitsme käivitamiseks kasutatava energiaallika asukohast aktiivseteks, poolaktiivseteks ja passiivseteks. Lisaks jagunevad läheduskaitsmed elektrostaatilisteks, optilisteks, akustilisteks, raadiokaitsmeteks. Välismaistes rakettide näidistes kasutatakse sagedamini raadio- ja optilisi kaitsmeid. Mõnel juhul töötavad optilised ja raadiokaitsmed samaaegselt, mis suurendab lõhkepea kahjustamise usaldusväärsust elektroonilise summutamise tingimustes.

Raadiokaitsme töö põhineb radari põhimõtetel. Seetõttu on selliseks kaitsmeks miniatuurne radar, mis tekitab detonatsioonisignaali kaitsmeantenni kiires sihtmärgi kindlas asendis.

Vastavalt seadmele ja tööpõhimõtetele võivad raadiokaitsmed olla impulss-, Doppleri- ja sageduslikud.

Riis. 8. Impulssraadiokaitsme ehitusskeem

Impulsskaitsmes genereerib saatja lühiajalisi kõrgsageduslikke impulsse, mida antenn kiirgab sihtmärgi suunas. Antennikiir on ruumiliselt kooskõlastatud lõhkepea fragmentide laienemisalaga. Kui sihtmärk on kiires, võtab peegeldunud signaalid vastu antenn, läbivad vastuvõtuseadme ja sisenevad kokkulangevuskaskaadi, kus rakendatakse stroboimpulssi. Kui need langevad kokku, antakse signaal lõhkepea detonaatori lõhkamiseks. Välklampide impulsside kestus määrab kaitsme võimalike põlemisvahemike.

Doppleri kaitsmed töötavad sageli pideva valguse režiimis. Sihtmärgilt peegeldunud ja antenni poolt vastuvõetud signaalid suunatakse mikserisse, kus eraldatakse Doppleri sagedus.

Etteantud kiirustel läbivad Doppleri sagedussignaalid filtri ja suunatakse võimendisse. Selle sageduse voolukõikumiste teatud amplituudil tekib õõnestav signaal.

Kontaktkaitsmed võivad olla elektrilised ja löökkaitsed. Neid kasutatakse suure lasketäpsusega lühimaarakettides, mis tagab raketi otsetabamuse korral lõhkepea lõhkemise.

Lõhkepea kildudega sihtmärgi tabamise tõenäosuse suurendamiseks võetakse meetmeid kaitsme tööpiirkondade ja kildude laiendamise koordineerimiseks. Hea koordinatsiooni korral langeb killustatuse piirkond ruumis reeglina kokku piirkonnaga, kus sihtmärk asub.

Alates 50ndate keskpaigast. 20. sajandil Seni moodustasid meie riigi õhutõrje aluse õhutõrjeraketisüsteemid (SAM) ja kompleksid (SAM), mis on loodud OAO NPO Almaz kodumaistes disainiorganisatsioonides. akadeemik A.A. Raspletin, OJSC NIEMI, OJSC MNIIRE Altair ja OJSC NIIP im. Akadeemik V.V. Tihhomirov. 2002. aastal said nad kõik Almaz-Antey õhutõrjekontserni osaks. Ja aastal 2010, et ühendada arenevate ettevõtete teadus- ja tootmispotentsiaal ning vähendada õhutõrjeraketisüsteemide loomise kulusid, kasutades Almazil, NIEMI-l, Altairil, MNIIPA-l ja NIIRP-l põhinevaid ühtseid konstruktsiooni- ja tehnilisi lahendusi. Asutati JSC "Almaz-Antey õhutõrjekontserni peasüsteemi projekteerimisbüroo". akadeemik A.A. Raspletin (JSC GSKB Almaz-Antey).

Praegu on õhutõrjekontsern Almaz-Antey üks juhtivaid ettevõtteid maailmas õhutõrje- ja raketitõrjeks mõeldud õhutõrjeraketisüsteemide loomise alal.

Peamine ülesanne, mida õhutõrjejõud ja sõjaline õhutõrje lahendavad, on haldus- ja poliitiliste keskuste, riigi majandus- ja sõjaliste objektide, samuti vägede kaitsmine alalises asukohas ja marsil.

Esimese ja teise põlvkonna õhutõrjesüsteemid ja õhutõrjesüsteemid suutsid tõhusalt võidelda õhusõidukitega ning neil oli piiratud lahinguvõime, et võita kiireid ja väikesemõõtmelisi mehitamata ründesõidukeid. Kolmanda põlvkonna õhutõrjesüsteemi esindaja on S-300 tüüpi mobiilsete mitmekanaliliste õhutõrjesüsteemide perekond.

Riigi õhukaitsejõudude jaoks loodi mobiilne, mitme kanaliga keskmaa õhutõrjeraketisüsteem S-300P, mis on võimeline tabama kaasaegseid ja täiustatud õhurünnakurelvi igal kõrgusel. Nõuded lahingumeeskondade pikaajalise ööpäevaringse valve rakendamiseks töökohtadel viisid ratastel šassiile paigutatud vajalike mõõtmetega lahingukabiinide loomiseni. Maaväelased esitasid peamise nõudena õhutõrjesüsteemi kõrge murdmaavõimekuse tagamise ja süsteemi paigutamise selleks roomikšassiile, mis eeldas elektroonikaseadmete eripaigutust võimaldavate konstruktsioonilahenduste kasutamist.

1990. aastate alguses viidi lõpule S-300P tüüpi sügavalt moderniseeritud süsteemi - S-300PMU1 õhutõrjesüsteemi loomine. See on võimeline tõrjuma nii kaasaegsete kui ka täiustatud õhuründerelvade, sealhulgas stealth-tehnoloogia abil toodetud, massiivseid lööke kogu nende lahingukasutuse ulatuses ning intensiivsete aktiivsete ja passiivsete häirete korral. Selle süsteemi põhivahendeid kasutatakse ka mereväe laevade õhutõrjesüsteemi ehitamiseks. Süsteem tarniti mitmesse välisriiki.

Viimastel aastatel on loodud selle seeria õhutõrjesüsteemi kõige arenenum modifikatsioon ja seda hakatakse masstootma - õhutõrjesüsteem "Lemmik" 83M6E2 juhtimisseadmete ja S-300PMU2 õhutõrjesüsteemide osana. Õhutõrjesüsteem S-300PMU2 ("Lemmik") sisaldab:

83M6E2 juhtseadised, mis koosnevad: 54K6E2 ühendatud juhtimiskeskusest, tuvastusradarist 64N6E2, üksikute varuseadmete komplektist (ZIP-1);

Kuni 6 õhutõrjesüsteemi S-300PMU2, igaüks osana 30N6E2 koormuslülitist, kuni 12 kanderaketti (PU) 5P85SE2, 5P85TE2, võimalusega paigutada igaühele neli 48N6E2, 48N6E tüüpi SAM-i;

Õhutõrjejuhitavad raketid (õhutõrjesüsteemi S-300PMU2 riist- ja tarkvarakonstruktsioon võimaldab kasutada 48N6E2, 48N6E tüüpi rakette);

Süsteemi tehnilise toe vahendid, 82Ts6E2 rakettide tehnilise toimimise ja ladustamise vahendid;

Grupi varuvara komplekt (SPTA-2).

Süsteem Favorit võib sisaldada repiitereid 15YA6ME telekoodi- ja kõneside jaoks, et tagada süsteemi ja õhutõrjeraketisüsteemide komandopunkti territoriaalne eraldatus (kuni 90 km) (kuni kaks repiiterit kummaski suunas).

Kõik süsteemi lahinguvarad on paigutatud iseliikuvale maastikul ratastel šassiile, neil on sisseehitatud autonoomne toiteallikas, side ja elu toetavad süsteemid. Süsteemivahendite pikaajalise pideva töö tagamiseks on ette nähtud toiteallika võimalus välistest toiteallikatest. Süsteemi rajatisi on kavas kasutada spetsiaalsetes insenertehnilistes varjendites, eemaldades iseliikuvalt šassiilt koormusastmelüliti, PBU, SART. Samas on võimalik paigaldada 40V6M tüüpi tornile OLTC antennipost ja 8142KM tüüpi tornile SRS antennipost.

Moderniseerimise tulemusena on õhutõrjesüsteemil Favorit, võrreldes õhutõrjesüsteemidega S-300PMU1 ja SU 83M6E, järgmised täiustatud omadused:

Aerodünaamiliste sihtmärkide hävitamise piiranguvööndi kaugem piir ees- ja möödasõiduradadel kuni 200 km ja 150 km;

Aerodünaamiliste sihtmärkide hävitamise tsooni ligikaudne lähipiir on kuni 3 km versus 5 km;

Ballistiliste rakettide, sealhulgas kuni 1000 km laskekaugusega OTBR-i hävitamise tõhususe suurendamine, võimaldades õõnestada ballistiliste rakettide lahingulaengut lennutrajektooril;

Suurenenud aerodünaamiliste sihtmärkide tabamise tõenäosus;

Suurenenud mürakindlus aktiivse kattemüra häirete eest;

Parem jõudlus ja ergonoomika.

Uute tehniliste lahenduste juurutamise tagavad järgmised S-300PMU1 süsteemi ja 83M6E juhtimisseadmete muudatused õhutõrjesüsteemi Favorit omaduste tasemele:

Uue modifitseeritud lahinguvarustusega ZUR 48N6E2 tutvustus;

Uue suure jõudlusega arvutuskompleksi "Elbrus-90 micro" sisestamine riistvarakonteinerisse;

Komandöri ja stardioperaatori uute töökohtade sissejuhatus riistvarakonteinerisse, mis on tehtud kaasaegsel elemendibaasil;

Digitaalse faasiarvuti (DPC) moderniseerimine, mis tagab uue algoritmi rakendamise koos kompensatsiooniantennide kiirte orientatsiooni iseseisva juhtimisega;

Uue sisendi madala müratasemega mikrolainevõimendi kasutamine koormusastmelülitis;

Uute ülimalt töökindlate sideseadmete ja Orientiri navigatsioonikompleksi tutvustamine RPN-i, mis kasutab satelliit- ja odomeetrikanaleid ning raadionavigatsiooniteavet;

Antenniposti ja kanderakettide varustuse viimistlemine, ülaltoodud meetmete rakendamise tagamine ja töökindluse suurendamine.

SU 83M6E täiustused:

Sissejuhatus äsja väljatöötatud ühtse lahingujuhtimiskeskuse (PBU) 54K6E2 juhtimissüsteemi, mis on varustuse poolest ühendatud PBU 55K6E ZRS S-400 Triumphiga ja valmistatud URAL-532361 šassii baasil. PBU 54K6E2 loodi, sisestades:

VK "Elbrus-90 micro" koos tarkvaraga (SW), sealhulgas tarkvara SART 64N6E2 juhtimiseks;

Ühtsed töökohad kaasaegsete arvutite ja vedelkristallmaatriksite kasutamisega;

Täiustatud telekoodsideseadmed, mis on võimelised edastama kõneteavet;

Raadiorelee jaam mm-vahemikuga "Luch-M48", et tagada raadioside PBU ja SART vahel;

Andmeedastusseadmed 93Ya6-05 SRS-i, VKP-ga ja väliste radariteabe allikatega suhtlemiseks.

Süsteem Favorit on hõlpsasti integreeritav erinevatesse õhutõrjesüsteemidesse. Õhutõrjesüsteemi Favorit kaitseala mõõtmed erinevate õhuründerelvade rünnakute eest määravad S-300PMU2 õhutõrjesüsteemide vastavad omadused, õhutõrjesüsteemide arv Favorit õhutõrjesüsteemis ja nende vastastikune asukoht maapinnal.

Kasutusele võetud 1980. aastate lõpus uued kosmoserünnakurelvade klassid ning kasutusel oleva SVNK lahinguvõime ja kvantitatiivse koosseisu suurenemine on viinud vajaduseni töötada välja uue põlvkonna (4+) täiustatud universaalsed ja ühtsed õhutõrjevahendid. raketirelvad - mobiilsed pika- ja keskmaa õhutõrjesüsteemid 40Р6Е "Triumf" meie riigi kosmosekaitse ülesannete tõhusaks lahendamiseks XXI sajandi alguses.

40P6E "Triumph" õhutõrjesüsteemi uued kvaliteediomadused on järgmised:

Mittestrateegilise raketitõrje ülesannete lahendamine, sealhulgas võitlus keskmaa ballistiliste rakettidega;

Kõrge turvalisus igasuguste häirete vastu, valede sihtmärkide tuvastamine;

Ehituse põhi-moodulpõhimõtte kasutamine;

Infoliides olemasolevate ja väljatöötatud teabeallikate põhitüüpidega;

Integreerimine õhuväe õhutõrjerühmade, sõjalise õhutõrje ja mereväe õhutõrjeraketisüsteemide olemasolevatesse ja tulevastesse juhtimissüsteemidesse.

Vene Föderatsiooni valitsuse 28. aprilli 2007. aasta määrusega võtsid Vene Föderatsiooni relvajõud vastu süsteemi 40R6 Triumph. Õhutõrjesüsteemi esimene seerianäidis asus lahinguteenistusse 6. augustil 2007. Õhutõrjesüsteemi 40R6 "Triumph" luuakse erinevates versioonides (modifikatsioonides).

Õhutõrjesüsteemi "Triumph" koostis sisaldab:

30K6E juhtseadised, mis koosnevad: lahingujuhtimiskeskusest (PBU) 55K6E, radarikompleksist (RLK) 91N6E;

Kuni kuus õhutõrjeraketisüsteemi 98Zh6E, millest igaüks koosneb: multifunktsionaalne radar (MRLS) 92N6E, kuni 12 tüüpi 5P85SE2, 5P85TE2 kanderaketid, mis on võimelised paigutama igale neljale 48N6EZ, 48N6E2 tüüpi SAM-ile;

Õhutõrjerakettide laskemoon (õhutõrjesüsteemi 98Zh6E riist- ja tarkvarakonstruktsioon võimaldab kasutada 48N6EZ, 48N6E2 tüüpi rakette);

Süsteemi 30Ts6E tehnilise toe vahendite kompleks, rakettide 82Ts6ME2 tehnilise toimimise ja ladustamise vahendid.

Kõik lahinguõhutõrjesüsteemid on paigutatud iseliikuvatele ratastega maastikusõidukitele, neil on sisseehitatud autonoomne toiteallikas, orientatsiooni- ja geograafilise asukoha määramine, side ja elu toetavad süsteemid. Süsteemivahendite pikaajalise pideva töö tagamiseks on ette nähtud toiteallika võimalus välistest toiteallikatest. Õhutõrjesüsteemide kasutamine spetsiaalsetes insenerivarjundites on ette nähtud MRLS, PBU, RLC riistvarakonteinerite eemaldamisega iseliikuvalt šassiilt. Süsteemi vahendite vahelise side põhiliik on raadioside, side toimub juhtmega ja tavaliste telefonisidekanalite kaudu.

Süsteem võib sisaldada telekoodi- ja kõneside repiitereid, et tagada PBU 55K6E ja SAM 98ZH6E territoriaalne eraldatus kuni 100 km kaugusel, samuti 40V6M (MD) tüüpi kaasaskantavad tornid MRLS 92N6E antenniposti tõstmiseks. metsasel ja konarlikul maastikul lahingutegevuse läbiviimisel kõrgus 25 (38) m.

Õhutõrjesüsteemi S-400E "Triumph" kaitseala suuruse erinevate õhurünnakurelvade rünnakute eest määravad õhutõrjesüsteemi hävitamise tsoonide vastavad omadused, õhutõrjesüsteemide arv. õhutõrjesüsteemi koosseis ja nende vastastikune paiknemine maapinnal.

Õhutõrjesüsteemi S-400E "Triumph" ekspordiversiooni eelised võrreldes õhutõrjesüsteemiga S-300PMU1 / -2 on järgmised:

Tabamussihtmärkide klass on laienenud lennukiirustele 4800 m/s (keskmaa ballistilised raketid lennukaugusega kuni 3000-3500 km);

RLC 91N6E ja MRLS 92N6E energiapotentsiaali suurenemise tõttu on väikeste sihtmärkide ja sihtmärkide (nt "stealth") suurenenud mõjualad;

Uute mürakaitsevahendite kasutuselevõtuga on oluliselt suurendatud süsteemi mürakindlust;

Oluliselt on suurendatud riist- ja tarkvarakompleksi töökindlust, vähendatud süsteemi ressursside mahtu ja voolutarbimist täiustatud raadioelektroonikaseadmete ja elemendibaasi, autonoomse toiteallika uute seadmete ning uute sõidukite kasutamisega.

Õhutõrjesüsteemi S-400 "Triumph" peamised jõudlusomadused

XX lõpus - XXI sajandi alguses. kosmoserünnakute vahendite väljatöötamisel ilmnesid uued suundumused:

"Kolmandate" riikide poolt rakettrelvade loomise tehnoloogiate valdamine, rohkem kui 2000 km laskekaugusega ballistilised raketid on kasutusele võetud paljudes riikides;

Mehitamata luure- ja relvakandmismasinate arendamine laia lennuaegade ja ulatusega;

Hüperhelikiirusega lennukite ja tiibrakettide loomine;

Segamisvarustuse võitlusvõime suurendamine.

Lisaks viis meie riik sel perioodil läbi kaitseväereformi, mille üheks suunaks oli relvajõudude filiaalide ja üksuste isikkoosseisu vähendamine.

Praegustes poliitilistes ja majanduslikes tingimustes vajalike esilekerkivate ohtude tõrjumine, et lahendada kaasaegsete õhutõrjesüsteemide loomise protsessis relvade arendamise, tootmise ja käitamise kulude vähendamise probleemid, näiteks:

1. Õhutõrje- ja raketitõrjeteabe ja tulerelvade, sealhulgas püüdurrakettide ja kanderakettide tüübi vähendamine, suurendades samal ajal nende lahinguvõimet uut tüüpi ja klassi õhutõrjesüsteemide avastamiseks ja hävitamiseks.

2. Radariseadmete potentsiaali suurendamine, säilitades samal ajal nende liikuvuse või ümberpaigutamise.

3. Side- ja andmeedastussüsteemide suure läbilaskevõime ja mürakindluse tagamine nende võrgu ehitamise põhimõtete rakendamisel.

4. Tehnilise ressursi ja õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemide rikete vahelise aja suurendamine elektri- ja raadioseadmete (ERI) täismahus seeriatootmise puudumisel.

5. Teeninduspersonali arvu vähendamine.

Teadusliku ja tehnilise eeltöö analüüs on näidanud, et uue põlvkonna õhutõrje-raketitõrje õhutõrjerakettide loomise ülesannete lahendamine, võttes arvesse ülaltoodud probleemide ületamist, peaks põhinema plokk-mooduliteabe kavandamisel. ja avatud arhitektuuriga tulesüsteemid, mis kasutavad oma koostises ühtseid riistvarakomponente (sellist lähenemist kasutatakse relvade ja sõjatehnika arendajate ja tootjate rahvusvahelises koostöös). Samal ajal tagab vastloodud relvasüsteemide terviklik ühendamine ning ühtse riist- ja tarkvara funktsionaalselt komplektsete seadmete kasutamine vägede käsutuses olevate relvade ja sõjatehnika moderniseerimiseks eelarveeraldiste vähendamise ja relvajõudude suurendamise. perspektiivsete õhutõrje- ja raketitõrjesüsteemide konkurentsivõime välisturul.

2007. aastal alustati projekteerimistöödega paljutõotav viienda põlvkonna ühtne õhutõrje raketitõrjesüsteem (EU ZRO), mille loomine peaks tagama meie riigiobjektide tõhusa kaitse paljulubavate õhutõrjesüsteemide rünnakute eest, vähendades samal ajal arendatavate õhutõrjerakettrelvade ulatust, suurendades lahingurelvade liikidevahelist ühendamist, vähendades vägede ja laevastiku varustamist. õhutõrjesüsteemidega väed ja nende hooldus, samuti vajaliku isikkoosseisu vähendamine.

Paljutõotava viienda põlvkonna EU DRO loomine toimub järgmiste põhimõtete alusel:

Vägede arendamise ja täiustatud õhutõrjesüsteemidega varustamise kulude vähendamiseks rakendatakse EL-i õhutõrjesüsteemi ehitamise alus-moodulpõhimõtte kontseptsiooni, mis võimaldab minimaalset tüüpi (põhikomplekti) vahenditega. selles sisalduvad (moodulid) erineva otstarbe ja tüüpi õhutõrjeformatsioonide varustamiseks;

Õhutõrjesüsteemide kõrge efektiivsus ja lahingustabiilsus prognoositava tule ja elektroonilise summutamise tingimustes tänu operatiivsele ümberkonfigureerimise võimalusele sõltuvalt arenevast operatiiv-taktikalisest olukorrast, samuti manöövri tagamisest tule- ja teaberessurssidega;

EU ZRO multifunktsionaalsus, mis seisneb võimes toime tulla erinevat tüüpi sihtmärkidega - aerodünaamilised (sealhulgas need, mis asuvad raadiohorisondi joone taga), aeroballistilised, ballistilised. Samal ajal tagatakse mitte ainult tulirelvade lüüasaamine, vaid ka nende mõju tõhususe vähenemine, kasutades sobivaid relvi EU ZRO ühtsest kaitsesüsteemist;

Liikidevaheline ja süsteemisisene ühendamine, mis võimaldab oluliselt vähendada väljatöötatud õhutõrjerakettrelvade ulatust ja seisneb EL ADRO samade vahendite (moodulite) kasutamises õhuväe õhutõrjesüsteemides, sõjalises õhutõrjes. ja merevägi. Süsteemi jaoks vajalik šassii tüüp määratakse võimaliku kasutusala füüsiliste ja geograafiliste iseärasuste, teedevõrgu arengu ja muude tegurite alusel;

väljatöötamist nõudvate õhutõrjerakettide kasutamise spetsiifika rakendamine mereväe pinnalaevadel (veeremine, kokkupuude merelainetega, kõrgendatud nõuded plahvatus- ja tuleohutusele, rakettide hoidmise ja laadimise komplekssüsteem jne). ELi õhutõrjesüsteemide mereväe jaoks spetsiaalses disainis (samal ajal peaks õhutõrjesüsteemide ühendamise vahendite tase olema vähemalt 80–90% ja see peaks olema tagatud ühtsete standardsete elementide ja seadmete kasutamisega). ELi õhutõrjesüsteemi riist- ja tarkvara ning õhutõrjesüsteemid, rakettide, sidevahendite ja muude elementide täielik ühendamine);

Mobiilsus, mis võimaldab EU ZRO vahenditega varustatud üksustel ja allüksustel läbi viia manööverdusvõimelisi lahinguoperatsioone ilma side ja kontrolli kaotamata, paigutada lahinguformatsiooni marsilt ettevalmistamata positsioonidele ja viia need lahinguvalmidusse ilma kaablit vedamata. sideliinid ja toiteallikas;

EU ZRO juhtimissüsteemi ülesehitamise võrgustruktuur, mis tagab erinevatest allikatest teabe laekumise ja andmevahetuse süsteemi tarbijate vahel, samuti sihtmärkide õigeaegse väljastamise vajalike vahendite jaoks. hävitamine ja vastumeetmed reaalajas; EU ZRO integreerimine elektrooniliste sõjapidamissüsteemide ja lennunduse õhutõrjesüsteemidega;

Kõrge töökindlus kogu süsteemi eluea jooksul;

Kõrge konkurentsivõime maailmaturul ja kõrge ekspordipotentsiaal.

Lisaks nähakse nende tööriistade tarkvara- ja riistvarasüsteemides EU ADAM-i juhtimisvahendite loomisel ette võimalus õhutõrjesüsteemide ja õhutõrjesüsteemide varajases arenduses juhtimiseks ja teabetoeks, mis on antud juhul. õhutõrjerühmade järkjärguline ümberrelvastamine EL-i ADAM-i õhutõrjesüsteemidel ja õhutõrjesüsteemidel tagab selliste rühmade lahinguvõime säilimise, samuti EU ZRO vahendite kohandamise mis tahes õhutõrje olemasoleva struktuuriga. tsoon (piirkond) (VKO) ilma eelneva organisatsioonilise ja tehnilise ettevalmistuseta.

Viienda põlvkonna EU ZRO õhutõrje-raketitõrjesüsteemi loomisel rakendatakse järgmisi uusi tehnilisi lahendusi ja tehnoloogiaid:

Aktiivsete faasmassiivide kasutamine õhutõrjeradarites;

Süsteemi komponentide (vastuvõtu- ja edastamismoodulid, signaalitöötlusseadmed, arvutid, töökohad, šassii) ühtlustamine;

Võitlustöö protsesside automatiseerimine, funktsionaalne juhtimine ja tõrkeotsing;

Sisseehitatud elektrooniliste luurekanalite kasutamine;

Aluskorrelatsiooni meetodite rakendamine aktiivsete segajate koordinaatide määramisel;

Inertsiaal-aktiivse trajektoori juhtimise ja ülitäpse gaasidünaamilise juhtimisega rakettide loomine trajektoori viimases osas, mis on varustatud aktiivse-poolaktiivse otsijaga (prioriteetsete sihtmärkide tabamiseks keskmisel ja pikal kaugusel) või optoelektroonilise otsijaga (eesmärgiks ballistiliste rakettide pealtkuulamine suurtel kõrgustel).

Kõik ülaltoodud süsteemid, nende edasised modifikatsioonid ja EU ZRO PVO-PRO õhutõrjesüsteemid (ADMS) on aluseks loodava Venemaa kosmosekaitsesüsteemi tule allsüsteemi rühmadele.

Madala kõrgusega mobiilne õhutõrjeraketisüsteem S-125 on loodud õhusihtmärkide tabamiseks madalal ja keskmisel kõrgusel. Kompleks on iga ilmaga ning suudab tabada sihtmärke nii kokkupõrkekursil kui ka jälitamisel. Raketi ja lõhkepea omadused võimaldavad tulistada nii maa- kui ka pinnaradariga jälgitavaid sihtmärke.
Kompleksi katsetamine algas 1961. aastal, samal ajal võtsid selle kasutusele Nõukogude armee õhutõrjejõud. Samal ajal töötati mereväe jaoks välja M1 "Wave" ja M1 "Wave M" kompleksi laeva versioonid. Peagi katsetati uut õhutõrjeraketisüsteemi reaalsetes lahingutingimustes – Vietnamis ja Egiptuses.

Kaheastmeline tahkekütuse rakett 5V24 on valmistatud tavalise aerodünaamilise skeemi järgi. Raketil on tahkekütusega käivitusmootor, mille aeg enne kukkumist on 2,6 sekundit. Ka säästev mootor on tahkekütus, mis käivitub pärast stardi lõppu ja töötab 18,7 sekundit. Kui rakett sihtmärki ei taba, hävib see ise.

Õhusihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks kasutatakse rakettide juhtimisjaama. Maksimaalne sihtmärgi tuvastamise ulatus on 110 km. Kompleksis kasutatakse kanderakette 5P71 või 5P73. Üks 5P71 kanderakett mahutab 2 õhutõrjejuhitavat rakettmürsku, 5P73 kanderakett - 4 õhutõrjeraketti. Laadimisaeg - 1 minut. Rakettide transportimiseks ja laadimiseks kasutatakse maastikuveokil ZIL-131 või ZIL-157 põhinevat transpordi- ja laadimismasinat.Sihtmärkide eeltuvastamiseks kasutatakse radarijaamu P-15 ja P-18.

Kompleksi peamine lahingukatse leidis aset 1973. aastal, kui Süüria ja Egiptus kasutasid suurel hulgal komplekse Iisraeli lennukite vastu. Õhutõrjeraketisüsteemi S-125 kasutasid Iraagi, Süüria, Liibüa ja Angola relvajõud. Kaheksa S-125 diviisi kasutati Belgradi kaitsmiseks NATO õhurünnakute tõrjumisel Jugoslaavia vastu. Madala kõrgusega raketisüsteem S-125 on teenistuses SRÜ riikide armeede ja merevägedega, aga ka paljude välisriikidega, jäädes tänapäeval tohutuks õhutõrjerelvaks.

Õhutõrje raketisüsteem S-75M "Desna"

Õhutõrjeraketisüsteem S-75 on loodud õhusihtmärkide hävitamiseks keskmisel ja suurel kõrgusel, kokkupõrkekursil ja jälitamisel. Transporditav (pukseeritav) kompleks töötati välja oluliste haldus-, poliitiliste ja tööstusrajatiste, sõjaväeüksuste ja formatsioonide katmiseks. S-75 on sihtmärgi jaoks ühe kanaliga ja raketi jaoks kolme kanaliga, see tähendab, et see on võimeline üheaegselt jälgima üht sihtmärki ja suunama sellele kuni kolm raketti.

Oma eksisteerimise jooksul on õhutõrjesüsteemi S-75 korduvalt moderniseeritud. 1957. aastal võeti vastu SA - 75 "Dvina" lihtsustatud versioon, 1959. aastal - C - 75M "Desna". Järgmine modifikatsioon oli S-75M Volhovi kompleks. Kõikide seeriaviisiliste modifikatsioonide raketid on kaheastmelised, mis on valmistatud tavalise aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi. Esimene aste (käivituskiirend) on tahkekütus, see on pulberreaktiivmootor, mis töötab 4,5 s.
Teisel etapil on vedelkütuse reaktiivmootor, mis töötab petrooleumi ja lämmastikhappe kombinatsioonil. Lõhkepea - plahvatusohtlik kild, mis kaalub 196 kg. S-75 Desna maksimaalne sihtmärgi löögiulatus on 34 km. Tulistatud sihtmärgi maksimaalne kiirus - 1500 km / h.

Õhutõrjeraketisüsteem S-75 on teenistuses koos õhutõrjerakettide divisjoniga, kuhu kuuluvad rakettide juhtimisjaam, liidesekabiin koos automatiseeritud juhtimissüsteemiga, kuus kanderaketti, toiteallikad ja õhuruumi luureseadmed. Tavaliselt paiknevad kanderaketid ringikujuliselt 60–100 meetri kaugusel rakettide juhtimisjaama ümber. Kompleksi elemendid võivad paikneda avatud aladel, kaevikutes või statsionaarsetes betoonist varjualustes. Kompleksi lahingumeeskonda kuulub 4 inimest - üks ohvitser ja kolm eskortoperaatorit nurkkoordinaatides.

NSV Liidus toimus C-75 tuleristimine 1. mail 1960, kui Sverdlovski lähedal tulistati alla USA kõrgmäestiku luurelennuk U-2 Lockheed, mida juhtis CIA piloot Powers. S-75 sellise kasutamise tulemuseks oli see, et USA peatas oma luurelennud NSV Liidu territooriumi kohal ja kaotas sellega olulise strateegilise luureteabe allika. Nime "Volga" (ekspordinimi) all tarniti kompleksi paljudesse maailma riikidesse. Tarneid tehti Angolasse, Alžeeriasse, Ungarisse, Vietnamisse, Egiptusesse, Indiasse, Iraaki, Iraani, Hiinasse, Kuubasse, Liibüasse ja teistesse riikidesse.

Õhutõrje raketisüsteem S - 300P

Õhutõrjeraketisüsteem S-300P võeti kasutusele 1979. aastal ja see on mõeldud kõige olulisemate haldus-, tööstus- ja sõjaliste objektide kaitsmiseks õhurünnakute eest, sealhulgas mittestrateegiliste ballistiliste rakettide eest. See asendas Moskva ümbruses paiknevad õhutõrjesüsteemid S-25 Berkut, samuti süsteemid S-125 ja S-75. Õhutõrjeraketisüsteem S-300P oli teenistuses riigi õhutõrjeraketirügementide ja brigaadidega. õhukaitsejõud.

S - 300P kompleksis kasutati 4 raketi vertikaalse käivitamisega veetavaid kanderakette ja rakettide transportimiseks mõeldud transpordivahendeid. S - 300P kompleksis kasutati algselt raketti V - 500K. Rakett on tahkekütuse mootoriga, stardi ajal visati see transpordi- ja stardikonteinerist squibide abil välja 25 m kõrgusele ning seejärel käivitati raketimootor. Aerodünaamilise sihtmärgi maksimaalne hävitamise ulatus oli 47 km.

S-300P kompleks sisaldab: valgustus- ja juhtimisradarit, mis sihib kuni 12 raketti 6 samaaegselt jälgitava sihtmärgi pihta, madala kõrguse detektorit, kuni 3 stardikompleksi, millest igaühel võib olla kuni 4 kanderakett kanderakett - kuni 4 raketti tüüpi B - 500K või B - 500R.

Aastatel 1980-1990. Õhutõrjeraketisüsteem S-300 on läbinud mitmeid põhjalikke uuendusi, mis on oluliselt suurendanud selle lahinguvõimet.

Õhutõrje raketisüsteem S-200V

Kaugemaa õhutõrjeraketisüsteem S-200 on loodud võitluseks kaasaegsete ja arenenud õhusihtmärkidega: varajase hoiatamise ja juhtimise lennukid, suurel kõrgusel kiired luurelennukid, segajad ja muud mehitatud ja mehitamata õhuründerelvad intensiivsetes tingimustes. raadio vastumeetmed. Süsteem on iga ilmaga ja seda saab kasutada erinevates kliimatingimustes.

Oma eksisteerimise jooksul on õhutõrjesüsteemi S-200 korduvalt moderniseeritud: 1970. aastal läks see teenistusse S-200V-ga (Vega) ja 1975. aastal S-200D-ga (Dubna). Nõukogude Liidus kuulus S - 200 segakoosseisuga õhutõrjerakettide brigaadide või rügementide koosseisu, kuhu kuulusid ka diviisid S - 125. Õhutõrjerakett S - 200 oli kaheastmeline. Esimene etapp koosneb neljast tahkekütuse võimendajast. Sustainer etapp on varustatud vedel-kütuse kahekomponendilise rakettmootoriga. Lõhkepea on plahvatusohtlik killustatus. Raketil on poolaktiivne suunamispea.

Õhutõrjesüsteem S-200 sisaldab: juhtimis- ja sihtmärgi määramispunkti K-9M; diisel - elektrijaamad; sihtmärgi valgustusradar, mis on suure potentsiaaliga pidevlaine radar. See võimaldab sihtmärgi jälgimist ja genereerib teavet raketi käivitamiseks. Kompleksis on kuus kanderaketti, mis asuvad ümber sihtmärgi valgustusradari. Nad teostavad õhutõrjerakettide ladustamist, stardieelset ettevalmistust ja väljalaskmist. Õhusihtmärkide varajaseks avastamiseks on kompleks varustatud P - 35 tüüpi õhuluureradariga.

Nõukogude meeskondade teenindatud õhutõrjesüsteemid S-200 tarniti Süüriasse ja neid kasutati talvel 1982/1983 lahingutegevuses Iisraeli ja Ameerika lennukite vastu. Kompleks tarniti Indiasse, Iraani, Põhja-Koreasse, Liibüasse, Põhja-Koreasse ja teistesse riikidesse.