Venemaa teatas äsja, kui palju surmavaid Armata tanke ta ehitab. Venemaa teatas äsja, kui palju surmavaid Armata tanke ta ehitab.

Venemaa demonstreeris võidupüha paraadi peaproovis oma võimsaimat projekti pärast külma sõja lõppu - tanki "Armata" T-14.

Venemaa uus tank: üldteave

Tank "Armata" T-14 saab tõeliseks tähtsündmuseks Natsi-Saksamaa üle saavutatud võidu 70. aastapäeva tähistamisel. Nii et 9. mail Punasel väljakul peetaval paraadil osaleb umbes kakssada ühikut sõjatehnikat ja 16 500 sõjaväelast. Tankide vabastamine viiakse läbi OAO NPK Uralvagonzavod.

Huvitavaid fakte! Aprillis kergitas Venemaa kaitseministeerium saladusloori ja näitas fotosid uuenduslikust tankist, alles nüüd oli torn riidega kaetud, mistõttu oli näha vaid selle platvorm. Täna saab Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi veebisaidil näha tanki Armata T-14, kus esitletakse ka teist tüüpi uusi soomusmasinaid. Tank saabus kleidiproovi täiesti avatud.

Uue Vene tanki masstootmine

Suuremahulise ümberrelvastamisprogrammi käigus plaanitakse 2020. aastaks vabastada 2 300 tankid T-14, samas kui selle masina töö algus on kavandatud 2016. aastal.

Tänu sellele arvule uutele tankidele Vene maavägedes vahetatakse välja kõik nõukogude ajast üle jäänud vananenud tankid.

Kuid mis on eripära tank "Armata" T-14?

asustamata torn

Selle ainulaadse lahingumasina peamine omadus on asustamata torn. Seega paikneb kolmest inimesest koosnev tankimeeskond eraldi kapslis, samal ajal kui relva juhitakse kaugjuhtimisega.

Tänu sellele disainile suurendab see oluliselt, esiteks, turvalisuse tase meeskond ise, kelle liikmed on sõiduki soomustatud osas; Teiseks tööriistade kasutamise tõhusust.

Lisaks on uus asustamata torn muutunud palju väiksemaks, mis oluliselt vähenenud siluett tank.

Tanki "Armata" T-14 tehnilised omadused

Aga asustamata torni peal tanki "Armata" T-14 uuendusedära lõpe.

Püstol

Sileraudne 125 mm relv toodab tuld mitte ainult tavaliste mürskudega, vaid ka juhitavad raketid.

Püssi laskemoona koorem on 45 padrunit, samas automaatne laadur- 32 kesta. Tanki tulekiirus on 10-12 lasku minutis.

Laskemoon asub spetsiaalses moodulis, mis suurendab oluliselt paagi "ellujäämisvõimet". Ja seda kõike tänu sellele, et laskemoona plahvatamise võimalus mürsu sattumisel masina kehasse on välistatud.

Tähtis! "Armata" võib tulistada järgmist tüüpi mürske:

• plahvatusohtlik killustumine
• pind-õhk raketid
• soomust läbistava alamkaliibriga
• maa-maa raketid
• kumulatiivne.

Kuulipilduja

Tank "Armata" on varustatud kahe tünniga (kahe tünniga) 7,62 -millimeetrine kuulipilduja, asub väljaspool torni (kuulipilduja laskemoon - 1000 padrunit, samas kui sama palju padruneid hoitakse torni tagaosas lintidel).

Paak on varustatud lisapaigaldusega 12,7 mm kuulipilduja nimega "Kord", mis paigaldatakse koos komandöri panoraamiga (kuulipilduja laskemoon - lindil endal 300 padrunit ja sama palju padruneid hoitakse otse torni tagaosas asuvas varuosade kastis).

Elektroonilised süsteemid

Paak on varustatud elektroonilised süsteemid mis koguvad ja analüüsivad taktikalisi andmeid erinevatest allikatest. Uue elektroonika olemasolu võib oluliselt vähendada aega sihtmärgi tuvastamise ja selle otsese lüüasaamise vahel.

Tankil "Armata" nn "reaktsiooniaeg" 5–6 sekundist 3–4 sekundini, nagu Saksa ja Ameerika autodel.

Täiustatud funktsioonid nagu sihtvahemik, mis "Armata" jaoks on rohkem kui 3,5 km. Võrdluseks: vananenud Vene tankide puhul ei ületanud see parameeter 2,5 km, tänapäevaste Ameerika ja Saksa sõidukite puhul aga 3–3,5 km.

Platvorm

Huvitav fakt! Disainikontseptsiooni järgi saab kasutada platvormi "Armata". muude lahingumasinate jaoks, näiteks jalaväe lahingumasinale või iseliikuvale suurtükiväele. See aitab vähendada seda tüüpi lahingumasinate tootmiskulusid ning lihtsustab nende hooldust ja remonti.

Paagi platvorm on esitatud kahes versioonis:

• šassii eesmise mootoriruumiga (või PMTO)
• tagumise mootoriruumiga šassii (või ZMTO).

Armor

Tankisoomus talub tankitõrjerakette, samas kui aktiivne kaitse aitab kinni püüda mürsud otse tankile lähenedes. Soomuste vastupidavus - üle 900 mm.

Toitepunkt

See osa tankist "Armata" on võimas diiselmootor 1500 hj

Paagi mootori eluiga(tundide arv, mida mootor suudab ilma remondita töötada) on 2000 tundi.

Paigaldamise kaal- umbes 5 tonni.

Lisavarustus "Armata" T-14

Tanki "Armata" T-14 lisasüsteemide hulgas on järgmised:

• õhukonditsioneer
• lennukitüüpi radar, mis suudab tuvastada dünaamilisi ja aerodünaamilisi sihtmärke
• öise nägemise süsteem
• uus soomus, mis võimaldab vähendada kere paksust 15%, mis ei mõjuta kuidagi sõiduki kaitseomadusi
• kaitse massihävitusrelvade eest
• IMS-i šassii (või "digitaalplaat"), mille abil on võimalik masinat käivitada, juhtida, samuti diagnoosida ja reguleerida
• seitsme rulliga vedrustus, mida juhivad labade amortisaatorid;
• 12-käiguline automaatkäigukast (võimalik manuaalkäigukast)
• digitaalsed juhtimissüsteemid, mis lihtsustavad ja kiirendavad paagi tööd.

Pange tähele, et tank "Armata", mille mass on umbes 50 tonni varustatud võimsa diiselmootoriga. Auto on võimeline kiirendama 80-90 km/h.

Tanki "Armata" kere

Eriti tähelepanuväärne on Armata tanki kere, mis on täis kõrglahutusega videokaamerad mis võimaldab meeskonnal keskkonda kontrollida. Kaamerad töötavad olenemata kellaajast ja ilmastikutingimustest.

SAZ (aktiivne kaitsesüsteem)

Paak on varustatud aktiivse kaitsesüsteemiga nn "Afgaaniit", tänu millele sai võimalikuks seista vastu vaenlase kestadele ja rakettidele kuni 20 m kaugusel.

Lihtsamalt öeldes on see süsteem raketi- ja raketitõrje tankikaitse, mis kaitseb lahingumasinat maa- ja õhulöökide eest.

BAS-i põhieesmärk on rakendada pealtkuulamine mitte ainult kiired kineetilised raketid, vaid ka löögituumad, mille lähenemiskiirus on 2500 - 3000 m/s.

Dünaamiline kaitse

Lisaks aktiivsele kaitsele on Armata tank (õigemini sõiduki torn) varustatud kolm dünaamilise kaitse plokki, mis on eelinstallitud dünaamilise kaitse elementidega mahutid, mis on eraldatud täiteainekihtidega.

Kahekümnendal sajandil muutusid soomusmasinad mis tahes riigi relvajõudude peamiseks löögijõuks. Ülemaailmsed tootmisettevõtted täiustavad pidevalt lahingumasinate potentsiaali. Venemaa ei jää kõrvale ja tankist T-14 Armata on saanud üks arenenumaid mudeleid. Selle jõudlusnäitajad (TTX) ja võitlusvõimed pakuvad huvi nii spetsialistidele kui ka kõigile asjaosalistele.

Tanki "Armata" loomise ajalugu

Mudel T-14 "Armata" viitab 4. põlvkonna tankidele. See püüab ellu viia asustamata torni ideed ja võrgukeskse kontseptsiooni. Tankid on võimelised osalema kogu taktikalise tasandi tegevuses, alludes ühele integreeritud juhtimissüsteemile. Tulevikus saab neid varustada tehisintellekti seadmetega, mis tagavad automaatse töö.

Tanki töötas välja OAO Uralvagonzavod, kes kasutas NSV Liidu ja Vene Föderatsiooni parimaid saavutusi tankiehituse vallas. Tööd algasid 2010. aastal ja põhinesid tanki T-95 konstruktsioonil. Näiteks uues masinas rakendatakse selle püstoli külge kinnitatud torni paigutuse põhimõtet. Disain viidi ellu lühikese aja jooksul, seistes silmitsi ägeda konkurentsiga Ameerika programmiga "Tuleviku võitlussüsteemid".

Arendajad said ülesandeks luua soomusjõudude peamine sõiduk. Aluseks sai universaalplatvorm "Armata", millel saavad baseeruda mitte ainult tankid, vaid ka soomustransportöörid, jalaväe lahingumasinad, iseliikuvad relvad, lahingutoetusmasinad jne. Juba 2017. aastal hakkas selline varustus vägedesse sisenema. Samal ajal loodi võrgukesksed kompleksid, sealhulgas tankid T-14, raskeklassi jalaväe lahingumasinad T-15, iseliikuvad relvad "Coalition-SV", ründehelikopterid. Tank käivitati masstootmisse ja seda esitleti esmakordselt 2015. aasta võiduparaadil.

Tanki T-14 taktikalised ja tehnilised omadused

Lisaks sellele, et tankil T-14 on märkimisväärne lahinguvõimsus, tulekiirus ja lasketäpsus, on see võimeline täitma võrgukeskseid ülesandeid: luure, sihtmärgi määramine, kaugjuhtimine ühe juhtimissüsteemi kaudu. Lahingutingimustes saab sõiduk võrgus operatiivandmeid ja võimaldab automaatset ballistiliste parameetrite määramist kogu taktikalise tasandi tulejuhtimiseks.

Paagi peamised eelised:

• universaalse platvormi kasutamine;
• tankerite paigutamine soomustatud kapslisse, laskemoonaga sektsioonist eraldi;
• asustamata torniga töötamise võimalus;
• impulss-Doppleri tüüpi radari kasutamine, mis määrab usaldusväärselt ja kiiresti sihtmärgi kiirusvektori;
• aktiivne kaitse, mis suudab kaitsta erinevat tüüpi laskemoona eest.

Paagi peamised tööomadused:

• kaal lahingukonfiguratsioonis - 48 tonni;
• meeskonna suurus - 2-3 inimest;
• mitmekihiline armor komplekskaitsega "Afganiidi" ja dünaamilise kaitsega "Malahhiit";
• mootori võimsus - 1600 l. Koos.;
• liikumiskiirus maanteel - kuni 90 km / h, maastikul - 70-75 km / h;
• jooksev varu (maantee) - vähemalt 500 km;
• laskeulatus - kuni 8 km;
• liikvel olles tulistamise võimalus;
• laskemoon - 45 kesta.

Tank on varustatud mehitamata õhusõiduki Pterodactyl vettelaskmise ja juhtimise süsteemiga, millel on autonoomne radar ja infrapunasihik. Drooni ülesanne hõlmab luuret ja sihtmärgi määramist.

T-14 disain

Paak näeb ette põhielementide klassikalise paigutuse, kui jõujaam (mootori käigukast) asub sõiduki tagumises, tagumises osas. Ees on juhtimiskamber, kus on istmed meeskonnale, instrumendid ja juhtimisseadmed. Lahinguruum asub keskel. Seal on torn, sektsioon laskemoonaga ja seade automaatseks laadimiseks.

Platvorm, jõujaam ja vedrustus

Tanki aluseks on raskekategooria "Armata" roomikplatvorm-trafo. Seda Uralvagonzavodi arendust saab kasutada teist tüüpi rasketes soomukites. Mitmekülgsuse annab modulaarne disain, mil elemente saab paigutust muutes üle kanda erinevatesse piirkondadesse.

Elektrijaam on varustatud ChTZ poolt toodetud diisel-X-mootoriga A-85-3A (12N360). Sellel on 12 silindrit. Võimsus võib varieeruda vahemikus 1100-1600 hj. Koos. Saavutatakse erivõimsus 31 liitrit. Koos. iga kaalutonni kohta. Oluline omadus on mootorivahetuse kiirus, mis on vajalik lahingutingimustes. See toiming kestab 30 minutit.

T-14 tankil on aktiivset tüüpi vedrustus. See põhineb seitsmel rullikul, mis on paigaldatud mõla lööke neelavatele elementidele. Amortisaatorid on varustatud hüdrostaatilise võimendiga diferentsiaali pöörlemismehhanismiga. Spetsiaalsed andurid võimaldavad tuvastada ebatasast maastikku ja annavad signaali rullide vertikaalsest liikumisest. Aktiivvedrustuse põhimõte välistab masina tugeva õõtsumise üle konaruste liikumisel, mis kiirendab oluliselt sihtmärgi kättesaamist elektroonilise juhtimissüsteemi poolt. Võrreldes eelmiste tankidega väheneb sihtmärgi saavutamise aeg 2,3 korda ja kaasamisaeg peaaegu 1,5 korda.

Šassii sisaldab automaatkäigukasti, mis võimaldab käiguvahetust käsitsi vahetada. Kaheksa käiku on ette- ja tagasisuunas (kokku 16 käiku). Jõuvaru tagavad täiustatud disainiga mahukad kütusepaagid. Need on peidetud soomuse alla ja neil on kumulatiivsete kahjustuste eest kaitse, samas kui nad ise katavad mootori, suurendades selle turvalisust. Väljalasketorud asuvad nii, et heitgaasid segavad paagi nähtavust infrapunaspektris.

Platvorm on varustatud elektroonilise teabe- ja juhtimissüsteemiga. See annab märku mootori ja töötavate üksuste talitlushäirete ilmnemisest, remondivajadusest ja diagnoosib rikkumisi.

Video: animeeritud video jõudlusnäitajate ja ülevaatega tanki T-14 Armata võimalustest

Relvastus

Tank T-14 on varustatud kaasaegsete relvadega, mis võimaldavad tabada sihtmärke maapinnal ja õhus. Tulistamise efektiivsuse tõstmiseks kasutatakse tulejuhtimissüsteemi. See võimaldab sihtmärgi koordinaatide täpset määramist, selle püüdmist ja jälgimist automaatrežiimis, relvade juhtimist, tulistamise ballistiliste parameetrite reguleerimist. Teavet võtavad paagi katusele paigaldatud andurid. Nende hulka kuuluvad: GLONASS vastuvõtjad ja navigatsiooniseadmed; nurkorientatsiooniga güroskoop; andurid tuule parameetrite, temperatuuri ja keskkonna niiskuse, samuti tünni vibratsiooni jaoks kuumutamisel põletamise ajal.

relv

Peamiseks relvaks peetakse 2A82-1M tüüpi 125 mm sileraudset relva. Pildistamine toimub eemalt, laadimine on automaatne. Laskeulatus on 7-8 km. Tulekiirus - 11-12 lasku minutis. Püstoli ressurss suureneb sisemise ava spetsiaalse legeerimise tõttu. Automaatlaadija võimaldab tõsta mürskude pikkust kuni 100 cm.Võrreldes lääneriikide sarnaste relvadega on kahur T-14 suurendanud tünni energiat ja kõrgemat lasketäpsust (keskmiselt 18-20%).

Tanki saab hõlpsasti ümber varustada 152 mm kaliibriga 2A83 kahuriga. See suurendab oluliselt soomust läbistavaid võimeid, kuid samal ajal väheneb laskemoona koormus. Samal ajal usuvad eksperdid, et 125 mm kaliiber on täiesti piisav.

Video: võte tankist T-14 "Armata" - kaadrid lahingukambrist

Laskemoon

Püss 2A82-1M suudab tulistada nii standardmürske kui ka kuni 1 m pikkust alakaliibrilist laskemoona.Täiustatud mürsud on välja töötatud spetsiaalselt soomusmasinate, sealhulgas tanki T-14 jaoks:

• juhitamata mürsud BPS "Vacuum-1" pikkusega 90 cm;
• mürsud "Telnik" kaugdetonatsiooniga igal lennu ajal;
• juhitava raketi mürsk URS 3UBK21 "Sprinter".
• Lisaks on see relv võimeline tulistama läbi oma toru Reflex-M rakette.

Kaasaegse suure jõudlusega laskemoona kasutamiseks avab rohkelt võimalusi 152 mm kaliibriga relv. "Slate" tüüpi juhitamata mürske, millel on soomust läbistava võime, peetakse tavaliseks. Saate tulistada Krasnopoli tüüpi juhitavaid mürske, mis on mõeldud iseliikuvate relvade jaoks.

Relvateadlased on välja töötanud spetsiaalsed juhitavad mürsud, mille jõudlusnäitajad on endiselt suletud. Need aktiivsed-reaktiivsed lahingumoonad on võimelised tulistama rohkem kui 30 km kaugusele ning suudavad mööda minna vaenlase kaitsest ja elektroonilistest vastumeetmetest. Riikliku korporatsiooni "Rosatom" viimased arengud vaesestatud uraani kasutamisel eristuvad spetsiaalse soomuse läbistamist. Uute arenduste hulgas on plahvatusohtlik kildlaskemoon tööjõu hävitamiseks. 2017. aastal teatati, et teatati "intelligentsete" mürskude tootmisest, mis suudavad õiges kohas vaenlase kohal lõhkeda.

152 mm kahuri paigaldamine võimaldab tulistada Kornet ATGM (9M133FM-3 rakett) jaoks mõeldud rakette. Selle hävitamise ulatus on 10 km ja soomust läbistav ulatus ületab 140 cm. Rakett võib tabada õhusihtmärke (helikopterid ja lennukid, mis lendavad kiirusega kuni 900 km/h kuni 9 km kõrgusel).

Kuulipilduja relvastus

Tankil T-14 on ka kuulipildujarelvastus. Esiteks on see Kord tüüpi õhutõrjekuulipilduja (kaliiber 12,7 mm). See asub individuaalses tornis, kus on robotmehhanismid, mis võtavad vastu tankiradaritelt ja termokaameratelt signaale. Kuulipildujat juhitakse kaugjuhtimisega. See tabab õhusihtmärke kuni 1,5 km kaugusel isegi nende suurel liikumiskiirusel. Õhutõrjekahur on ühendatud tanki aktiivkaitsesüsteemiga, mis võimaldab tabada rakette.

Teine PKTM tüüpi kuulipilduja on relvaga ühendatud. Selle ülesanne on lüüa vaenlase tööjõud. Kaliiber on 7,62 mm.

Kaitsekompleksid ja soomus

T-14 tanki kaitsevad spetsiaalsed kaitsesüsteemid, samuti torni, kere ja sektsioonide soomuse erikujundus. See tagab sõiduki kõrge vastupidavuse lahingutingimustes, kaitseb meeskonda ja mootorit mürskude ja tankitõrjejuhitavate rakettide (ATGM) tabamuse eest.

Aktiivne kaitsekompleks "Afganit"

Mis tahes disainiga soomus ei suuda tagada sõiduki ja meeskonna täielikku kaitset kahjustuste eest. T-14 tanki kaitsefunktsiooni suurendamiseks on paigaldatud aktiivne kaitsekompleks (KAZ) "Afganit". Selle ülesandeks on teelt kinni püüda erinevat laskemoona. KAZ-i efektiivsuse tagavad raadio-optilised kaugmaahoiatusradarid. Nende hulka kuuluvad neli spetsiaalset impulss-Doppleri paneeli ja ümmargused ultraviolett-suunaotsijad (UV-suuna leidjad). Paneelid tuvastavad laskemoona (sh rakettide) lähenemise ja suunanäidikud tuvastavad sähvatused ATGM-idest tulistamisel.

KAZ-i tööpõhimõte põhineb mitmel mehhanismil:

• Rünnaku peegeldamine löövate elementide abil ("šoki tuum"). Soomuse all on pjedestaalid-haavlipüssid, mis lasevad koos oma elementidega laskemoona alla, lennates kiirusega kuni 3 km/s.
• Kamuflaaž torni katusele asetatud spetsiaalsete "kahurite" abil. Nad saavad anduritelt signaali ja käivitatakse seade, mis tagab suitsuekraani erinevates spektrites (näiteks infrapunaspektris), minidipoolide vabastamise, et häirida radari tööd. Selle süsteemi abil blokeeritakse laserjuhtimine, sealhulgas laskemoona lüüasaamine.
• Torni pöörlemine. Aktiivne kaitse tagab torni automaatse pöörlemise, et seada kõige soomustatud tsoon kestade saabumise suunas.

KAZ "Afganiti" kasutamine hõlmab süsteemide ühendamist rünnaku varajaseks tuvastamiseks ja tulejuhtimiseks vastulöögiks.

Dünaamilise kaitse kompleks "Malahhiit"

Tanki T-14 kaitse teine ​​etapp on Malahhiidi dünaamiline soomuskompleks (KDB). See koosneb soomukile paigaldatud moodulitest, mida laskemoona lähenemisel eemalt kahjustatakse. Süsteem kaitseb tõhusalt soomust läbistavate alamkaliibriliste mürskude ja rakettmürskude eest. Samuti on see võimeline hävitama kestad väiksema lõhkeainekogusega enne, kui need puutuvad kokku tanki soomukiga.

Allaneelamine toimub tänu andurite signaalile, mille puhul indutseeritakse vool läheneva mürsu magnetväljast. Süsteemi töötas välja terase uurimisinstituut ja see kuulub kaitse 4. põlvkonna hulka. Enamasti on KDB koordineeritud KAZ-iga "Afghanit" ja selle radar on võimeline andma märku mooduli laengu ennetavast aktiveerimisest.

KDB "Malahhiit" on Javelini tüüpi tankitõrjesüsteemide vastu väga tõhus, kui rakett läheneb mitte rohkem kui 65-kraadise nurga all, ja blokeerib ka peaaegu täielikult (kuni 96%) RPG-de võimalused. Oluline on märkida, et süsteem kaitseb meeskonda vigastuste eest ja päästab sageli inimeste elusid, kuid mooduleid õõnestav lööklaine ja lähenev laskemoon võib sõiduki liikumatuks muuta ja instrumendid välja lülitada.

Torni, kere ja sektsioonide reserveerimine

Viimane takistus sissetulevale mürsule on soomus. T-14 tankis on kasutusele võetud uusimad tehnoloogilised uuendused, mis võivad selle efektiivsust märkimisväärselt tõsta. Tanki torni reserveerimine toimub kahe kihina - põhisoomus ja killunemisvastane korpus. Paljud seadmed ja andurid asuvad kihtidevahelises ruumis.

Väljastpoolt on korpus, mis kaitseb kildude, kuulide ja plahvatusohtlike kahjustuste eest. Samal ajal segab see radari signaali, mis vähendab radari ja ATGM-ide suunamise efektiivsust. Korpuse lisafunktsiooniks on "Faraday puuri" roll, mis on mõeldud seadmete kaitsmiseks elektromagnetvälja eest. Sellel elemendil on kokkupandav disain, mis lihtsustab juurdepääsu armatuurlaudadele.

Torni põhisoomus on valmistatud spetsiaalsest kõrgtugevast 44S-SV-Sh soomusterasest. See saadakse elektriräbu ümbersulatamisel. Kaasaegne tehnoloogia on vähendanud soomuste massi 15%, suurendades samal ajal tugevust. Soomuste vastupidavuse poolest on see võrdväärne homogeense soomukiga, mille paksus on umbes 1000 mm, kui tabatakse alakaliibriga mürsku ja umbes 1600 mm, kui tabatakse kumulatiivse laskemoonaga.

Torni soomuses rakendatakse "väljalöövate paneelide" põhimõtet. Kui laskemoon sees plahvatab, kustub lööklaine osaliselt mitme mooduli kadumise tõttu. Pärast rõhu vähendamist ei ole plahvatusel piisavat hävitavat jõudu.

Armata platvormil on võimas passiivsoomus. Järgmised omadused paistavad silma:

• Esisoomus - mitmekihiline liitsoomus, mis talub kuni 152 mm kaliibriga ATGM lööke ja kuni 125 mm kaliibriga soomust läbistavaid sulgmürske (BOPS).
• Jõukamber, laskemoonahoidla sektor ja kütusekamber on üksteisest eraldatud soomusseintega.
  Kütusekambri kaitse

Nagu eespool mainitud, on kütusekamber teistest eraldatud soomusseintega. Täiendavad kütusepaagid (kütuseruum) on kaetud kärgstruktuuriga täiteainega. Lisaks on need kaetud soomuse ja ekraaniga HEAT mürskude vastu. Meeskond asub nn soomuskapslis. Tegelikult pole kapslit ja juhtimiskamber on igast küljest kaitstud soomustatud vaheseintega.

Kere põhjas on miinikaitse. Sellel on V-kujuline disain, mis iseenesest suurendab tugevust. Suurema töökindluse huvides on tank T-14 varustatud kaugreageerimisega miinidetektoriga ning sellel on ka seade miinide õõnestamiseks eemalt. Põhja metall on kaetud spetsiaalse materjaliga, mis suudab neelata lööklaine. Samade võimetega on ka tankerite tugitoolid.

Tuvastamis- ja juhtimissüsteem

Tanki T-14 luure- ja juhtimissüsteemi aluseks on radarikompleks, mis sisaldab antenniga radarit aktiivse faasilise massiivi (AFR) kujul. Seda võib pidada KAZ "Afghanit" lahutamatuks osaks. Sarnaseid radareid kasutatakse uusima põlvkonna lahingulennukitel. Antenn asub tornis ja tagab igakülgse nähtavuse. See koosneb neljast paneelist. Tankiradaril on võimalus hoida korraga rohkem kui 20 õhu- ja 40 maapealset sihtmärki. Tuvastamisulatus on 100 km. Radarikaitse tagab ekraan, mida kuulid ja killud ei läbista.

Tanki radar on võimeline määrama mürsu trajektoori ja seda mööda püstoli või kanderaketi asukohta. Vastuvõetud koordinaadid edastatakse arvutisse, mis võimaldab lisaks tagada vaenlase laskepunktide ülitäpse summutamise. Õhusihtmärkide tuvastamine on üsna tõhus. Radar määrab lennuki koordinaadid ja lennutrajektoori, signaal edastatakse Osa, Sosna või Strela õhutõrjesüsteemidesse ja isegi C1 Shelli.

Lisaks näidatud radarile on tankil kaks radarit lähedaste sihtmärkide tuvastamiseks. Nende peamine erinevus on ülikiire reaktsioon tuvastatud objektidele. ATGM-ide ja BOPS-ide vastu võitlemiseks on vaja täiendavaid radareid.

Juhtimissüsteem sisaldab panoraamsihikut kuulipilduja tornis. Sellel on infrapuna (IR) vahemikus töötav süsteem ning seda iseloomustab kõrge täpsus ja tundlikkus koos krüogeense jahutusega. Nähtava valguse vahemikus töötav süsteem on kombineeritud IR-kaameraga. Lisaks on paigaldatud laseripõhine kaugusmõõtja.

Kogu kuulipilduja paigaldus koos juhtimisseadmetega on võimeline tegema täispööret. Relva ja sihiku pöörlemist saab läbi viia iseseisvalt või koos.

Sihik ja kaugusmõõtja on kombineeritud radariga ning info sihtmärkide kohta saadetakse tankiülema arvutimonitorile. Lasersihik võimaldab sihtmärki hoida ka pärast seda, kui vastase elektrooniline sõjapidamine segab tanki radarit. Saadud teave maa- ja õhusihtmärkide kohta saadetakse ühtse taktikalise taseme juhtimissüsteemi (ESU T3) juhtimisüksusele, mis on võimeline valima sihtmärgi mahasurumiseks vajalikud relvad. Laskuril on oma puuteekraan, millelt saab määrata relva sihtimise koordinaate.

Lisaks elektroonilistele valvesüsteemidele on paagil optilised periskoobid. Neid saavad kasutada komandör ja juht. Öösel kasutatakse öövaatlusseadmeid. Optilised instrumendid aitavad navigeerida, kui vaenlane on elektroonika alla surunud.

Lisaks on tank T-14 varustatud kõrge eraldusvõimega kaameratega. Kokku on tornil kuus kaamerat, mis tagavad igakülgse nähtavuse. Seadmetel on iseseisev toiteallikas ja seadmed mustuse automaatseks puhastamiseks. Need töötavad tanki elektroonikast sõltumatult ja võimaldavad tuvastada sihtmärke, kui radar on välja lülitatud. Vajadusel ühendatakse kaamerad KAZ-iga. Seadmetel on SWIR süsteem, mis võimaldab töötada lühilainelises infrapuna vahemikus. See tagab juhitavuse suitsuses ja tihedas udus.

vargsi tööriistu

Väed kasutavad üha enam kamuflaažimeetodeid, mis võivad muuta sõjatehnika vaenlase radaritele ja visuaalsele valvele nähtamatuks, s.t. varjatud tehnoloogiad. T-14 tankis kasutatakse järgmisi salajasi tööriistu:

kere spetsiaalne soojusisolatsioonikate seestpoolt;
maskeeritud heitgaaside jaotussüsteem;
torni ja platvormi erikuju, sealhulgas lamedate pindade paigutus, mis vähendab raadio nähtavust hajutatud peegelduse tõttu;
kere spetsiaalne värvimine väljastpoolt, samal ajal kui värvil on raadio neeldumisvõime ja kaitse päikesevalguse mõjul kuumenemise eest, mis moonutab paagile indutseeritud magnet- ja soojusvälju.

Tankile T-14 paigaldatud spetsiaalne süsteem võib tõsiselt häirida selle tuvastamise võimalust vaenlase radarite abil. See moonutab saadud välju. ATGM-ide suunamisseadmed on programmeeritud tanki teatud kujutise jaoks ja seetõttu kaotab rakett signaali moonutamise korral sihtmärgi. Moonutatud signaale edastatakse raadio- ja infrapunavahemikus ning neid pakuvad ka soojusallikad. Maskeerimissüsteem on kombineeritud KAZ "Afganitiga". Selle tööks kasutatakse AFR-antennide signaale. Jammutamine on ette nähtud igas suunas, sealhulgas ülespoole, et muuta õhuluure jälgimine keeruliseks.

Järeldus

Tankid T-14 "Armata" alustasid teenistust Vene armeega. Need kuuluvad soomukite 4. põlvkonda ja kasutavad sihtmärkide kaitseks, tuvastamiseks ja kinnipidamiseks tipptasemel süsteeme, samuti sihitud tuld. Tankid on mõeldud võrgukeskse sõjapidamise taktika jaoks, kui kaasatud on terve kompleks lahingumasinaid. "Armata" ületab oma väliskonkurente mitmete jõudlusomaduste poolest. On oluline, et tankil T-14 oleks suurepärane väljavaade muutuda mehitamata projektiks, kui masinat hakkavad juhtima robotid.

Selles artiklis analüüsitakse uue Vene tanki T-14 Armata omadusi, kuid ärge unustage, et selle omadusi praegu ei avalikustata ja kujundust saab veel mitu aastat vormistada.

Seetõttu ei pretendeeri tekst tõele, vaid on vaid avatud allikates leiduval teabel põhinev arutluskäik.

Soomustatud meeskonnakapsel

Alustame kapslist, mis koos asustamata torniga on Armata kõige huvitavam omadus. See peaks meeskonda palju paremini kaitsma kui meile harjunud MBT-de lihtne kere.

Aga vaatame, kas see nii on. Tavaline soomus võib kaitsta tavarelvade, nagu mürsud või šrapnellid, eest, kui see muudetakse uute materjalidega paksemaks või tugevamaks. Lisaks, kui eeldame, et meeskond istub õlg õla kõrval, hõivab kapsel peaaegu kogu kere laiuse, jätmata ruumi külgsoomustele, mis on väga nõrgad ja suudavad kaitsta kõigi hävitavate relvade eest ainult koos aktiivsete relvadega. raudrüü.

Nõukogude MBT-dega kurvaks assotsiatsiooniks kujunenud laskemoona plahvatusest ei päästa kapsel kuidagi, nii et selle kahjustumise tagajärjel jääb alles vaid laskemoona süttimine.

Jah, üsna sageli ei toimu mitte hetkeline detonatsioon, vaid tulekahju, mis jätab meeskonnale aega põgenemiseks. Kuid sellistel tankidel nagu T-64 või T-72 eraldab laskemoona ainult polücom, mis praktiliselt ei kaitse kuumuse ja tule eest ning siin saab kapslist suurepärane lahendus, mis päästab meeskonna elusid.

Võib-olla tasus laskemoon ise koos automaatlaaduriga panna soomustatud kapslisse, eraldades need meeskonnast usaldusväärselt?

Luugid Armatas

Armata huviline on ilmselt juba lugenud luukide ebapiisava paksuse kohta, mille tõttu tänapäevased tankitõrjerelvad uuele sõidukile kergesti pihta saavad. Olen kindel, et disainerid ei saanud sellisele puudusele lihtsalt hinnangut anda, nii et räägime natuke millestki muust.

Meile tuttavates tankides kaldusid torni luugid ettepoole, kaitstes inimesi evakueerimise ajal käsirelvade eest. Lisaks oli juhil oma ning kere põhjas oli evakueerimiseks spetsiaalne luuk. Muidugi ei andnud see avariilise tanki meeskonnale ellujäämise garantiid, kuid kuulide eest oli võimalus põgeneda.

T-14 Armatal on ees vaid 2 luuki ning nende katted ei kaitse kuidagi tankist lahkuvaid inimesi. Kujutage ette olukorda, kus meeskond üritab tule all olevast tankist välja pääseda ja muutub vaenlase jaoks suurepäraseks sihtmärgiks. Võib-olla saab Armata evakuatsiooniluugi, kuid soomustatud kapsli olemasolu muudab selle võimaluse ebatõenäoliseks. Tahaks eksida.

Soomustatud kapsel ja elektroonika

Eelisena tuuakse välja Armata küllastus elektroonikaga, kuid see on ka uue tanki Achilleuse kand. Mis saab temast, kui elektrisüsteemid üles ütlevad? Pime ja kurt plekk, milles inimesed istuvad ja see pole sugugi liialdus.

Kõik vanad MBT-d võimaldavad teil parandada väiksemaid rikkeid nagu süütetõrge või mürsu mittesaatmine isegi lahingu ajal, käsitsi tulistada kahurist või vähemalt kuulipildujast.

Armatas on asustamata torn, mis on meeskonnast täielikult eraldatud, mis välistab sellise võimaluse.

Vaatepaagist pakuvad ka kaamerad, ütleme nii, et nende resolutsioonist ja ekraani resolutsioonist piisab normaalseks nägemiseks, mis ei jää optilisele alla. Kuid selline konstruktsioon nõuab pidevat elektrivarustust isegi varitsus-MBT-le, mis suudab selle paljastada.

Noh, tasub naasta meeskonna evakueerimise teema juurde. Ta ei ole sunnitud mitte ainult tanki ees olevate luukide kaudu välja tulema, mitte ainult ei suuda vaenlase jalaväge isegi kuulipildujaga tõrjuda, vaid jääb ka kapslis praktiliselt pimedaks ega näe, mida. toimub väljas.

Kindlasti läheb vaja ka Armata suurepärast nähtavust tagavat elektroonikat ja just sellest meie senistel tankidel puudus, aga parem oleks, kui oleks ka tavalised vaatlusseadmed.

Tundub, et nad mõtlesid välja T-14 Armata kapsli. Nüüd on jäänud vastuoluline mulje, et kapsel päästab meeskonna elu ainult teatud tingimustel ja siis ainult selleks, et võtta neilt enesekaitse- ja evakueerimisvõimalus.

Torn

Almatõ torn tuli välja vastuoluline, noh, või torni paigutus. Selle kerekomplekt ja tõepoolest kerekomplekt, mitte papp ega midagi muud, nagu rumalate lobadega öeldakse, on tüüpiline enamikule kaasaegsetele tankidele, millel pole pearaudrüüd mingil juhul väljas.

Selle kerekomplekti kuju tekitab küsimusi, kuna mõnes kohas on see väga sarnane koonusekujuliste kuulipüüdjatega, mis viib selleni, et kuulid koos kildudega sisenevad T-14 Armata optikasse, antennidesse ja muudesse olulistesse elementidesse.

Kuulipilduja koaksiaal kahuriga pole märgatav ja olemasolevast 7,62 mm jääb ebapiisavaks erinevate hoonetega aladel, kus selle eest võivad katteks olla erinevad betoonplaadid ja seinad, samas kui 12,7 mm või isegi automaatne 20-30 mm kahuril lubati tabada sihtmärke katte taga.

Küljeekraanid

Tahaksin märkida ka külgekraanide ebaõnnestunud paigaldamist Almatõs. Asjatundmatule võib see tunduda tühiasi, kuid ekraanid on T-72 raske pärand, mille tõttu läks kaduma suur hulk tanke.

2015. aastal esitleti Moskvas Suure Isamaasõja võidu 70. aastapäevale pühendatud sõjaväeparaadil laiemale avalikkusele Venemaa uusimat arendust, tanki T-14 Armata, mis peaks radikaalselt mõjutama sõjalaeva varustust. Venemaa maaväed ja määravad kindlaks nende rakenduste kontseptsiooni järgmisteks aastakümneteks. See 4. põlvkonna tankina positsioneeritud tank äratas suurt huvi nii meil kui ka mujal maailmas. Selles artiklis vaatleme Armata tanki loomise ajalugu ja eeldusi, selle eripärasid ja tehnilisi omadusi, samuti reaalses lahingutegevuses kasutamise väljavaateid.

Uue tanki "Armata" loomise ajalugu ja eeldused

Teine tee

2000. aastate vahetusel töötati Venemaal välja 2 paljutõotava peamise lahingutanki projekti, mis oleks pidanud asendama praegust Vene MBT - T-90. Üks neist on "Objekt 460" või(vt foto ülalt) - oli Omski disainibüroo arendus. Sellel oli T-80U tankist pärit piklik modifitseeritud šassii, milles kuuele rullile lisati veel üks, samuti uue disainiga kitsam torn, mis oli relvastatud juba end tõestanud standardse 125 mm sileraudse relvaga. Eeldati, et paagi mass on umbes 48 tonni ja see on varustatud 1500-hobujõulise gaasiturbiinmootoriga, mis annab selle erivõimsuseks üle 30 hj / t ja muudab selle üheks kõige võimsamaks. dünaamilised tankid maailmas.

Teine projekt on "Objekt 195" või(vt foto allpool) - oli Uurali disainibüroo ja Uralvagonzavodi korporatsiooni arendus. See oli oma aja kohta "Ubertank", milles asustamata (mehitamata) torn, mis oli relvastatud võimsa 152 mm sileraudse kahuriga, oli paigaldatud ka seitsme rulliga šassiile. Tanki meeskond (kokku 2 inimest) paigutati kere ette eraldatud soomuskapslisse. Paagi kaal polnud väike - umbes 55 tonni ja see pidi olema varustatud 1650 hj diiselmootoriga, mis annaks ka head dünaamilised omadused.

Eeldati, et 152 mm sileraudsest kahurist Object 195 tulistatud mürsu kineetiline energia oli nii suur, et kui see tabas vaenlase tanki torni, rebis see selle lihtsalt ära.

Kuid aastatel 2009–2010 tuli mõlemat projekti mitmel põhjusel kärpida. Esiteks ei olnud mõlema tanki arendus kuigi aktiivne ning projekteerimise ja katsetamise ajal (mis on umbes 15-20 aastat) need lihtsalt vananesid. Teiseks oleks üleminek selliste supertankide nagu T-95 - tootmises küllaltki kuluka ja ressursimahuka - kasutamisele mingil määral üleminek Saksa Teise maailmasõja aegsele tankiehituse arenguteele, s.t. absoluutselt ei õigustanud ennast "kuninglike tiigrite ja hiirte tee". Meil oli vaja universaalset masstoodanguna parima hinna ja kvaliteedi suhtega tanki, nagu meie kuulus T-34. Ja kolmandaks, need mõlemad tankid ei vastanud päris võrgukeskse sõja kontseptsioonile.

Võrgukeskse sõja kontseptsioon

Võrgukeskne sõjapidamine on kaasaegne sõjaline doktriin, mis keskendub relvakonfliktides või kaasaegsetes sõdades osalevate erinevate sõjaväeliste formatsioonide võitlusefektiivsuse tõstmisele, ühendades kõik lahingu- ja toetusüksused ühtseks infovõrgustikuks ning saavutades selle tulemusena infokommunikatsiooni üleoleku vaenlase ees. .

Need. selgub, et juhtimis- ja juhtimisvahendite, luurevahendite, aga ka hävitamis- ja mahasurumisvahendite kombineerimisel ja peaaegu kohese suhtlemisega saavutatakse jõudude ja vahendite kiirem juhtimine, vaenlase vägede lüüasaamise efektiivsuse suurenemine ja oma vägede ellujäämisvõimet ning iga võitleja saab täielikku ja õigeaegset teavet tegeliku lahinguolukorra kohta.

Tankikoosseisud peavad olema kohandatud ka võrgukeskse sõjapidamise kaasaegsele reaalsusele, selleks peavad tankid ise suutma ühenduda ühtsesse infovõrku ja suutma peaaegu koheselt sinna üle kanda tanki poolt väljastpoolt saadud informatsiooni. oma "ülevaate" moodulid. Tegelikult on see praktiliselt üks uute 4. põlvkonna tankide nõudeid.

Tank 4. põlvkond

"Objekt 195" kunstniku vaates.

Tankide klassifikatsioon põlvkondade kaupa pole tegelikult ametlik, see on väga tinglik ja näeb välja umbes selline:

Esimesele põlvkonnale Nende hulka kuuluvad 1950. ja 1960. aastate tankid, nagu Nõukogude T-44 ja T-54, Saksa Panther, Inglise Centurion ja Ameerika Pershing.

Teine põlvkond seotud nn peamiste lahingutankide (MBT) tekkega. See hõlmab 1960.–1980. aastate tanke, nagu Nõukogude T-62, Ameerika M-60, Inglise Chieftain, Saksa Leopard ja Prantsuse AMX-30.

Kolmandale põlvkonnale Nende hulka kuuluvad uusimad kaasaegsed tankid, nagu Nõukogude T-80 ja Vene T-90, Ameerika Abrams, Prantsuse Leclerc, Inglise Challenger, Ukraina Oplot, Lõuna-Korea Black Panther, Iisraeli Merkava, Itaalia "Ariete" ja saksa "Leopard-2".

On selge, et hilisemaid tankide põlvkondi eristasid tugevamad soomused, täiustatud kaitse ja võimsamad relvad. See kehtib ka 4. põlvkonna tankide kohta, mille välimus on juba ammu oodanud. Kuid lisaks sellele, nagu eespool mainitud, peaksid 4. põlvkonna tankid olema maksimaalselt kohandatud võrgukeskseks sõjapidamiseks ja võimaluse korral vastama ka paljudele muudele nõuetele:

- omama asustamata torni ja automaatlaadurit;
- meeskond peab olema isoleeritud soomustatud kapslis;
- paak peab olema osaliselt robotiseeritud.

Muide, täielikult robotiseeritud mehitamata tanki võib pidada 5. põlvkonna tankiks.

Ligikaudu sellise nõuete loeteluga lähenesid meie disainerid uue tanki väljatöötamisele, kui 2010. aastal, pärast Objekti 195 ja Objekt 640 projektide järkjärgulist lõpetamist, said nad ülesandeks võimalikult kiiresti uue põlvkonna tanki projekteerida. .

Platvorm "Armata"

Tellimuse uue tanki projekteerimiseks, katsetamiseks ja tootmiseks sai riiklik korporatsioon UralVagonZavod, mis asub Nižni Tagilis ja tegeleb mitmesuguse sõjavarustuse arendamise ja tootmisega. Uurali projekteerimisbüroos uue paagi väljatöötamisel, mis on seotud UralVagonZavodiga, kasutati siin juba arendatava objekti 195, aga ka Omski disainibüroo projektis - Object 640 aktiivselt paljutõotavaid valmisarendusi. Mõlemad suletud projektid aitasid suurel määral meie disaineritel ülesandega kiiresti toime tulla.

Kuid kõige olulisem on see, et seekord nägid meie disainerid (nagu ka meie sõjaväe juhtkond) uue tanki ehitamise probleemi laiemalt ja otsustati välja töötada mitte ainult 4. põlvkonna tank, vaid universaalne roomikplatvorm, mis võiks kasutada kõige mitmekesisema sõjavarustuse projekteerimiseks, mis lahendaks ülalkirjeldatud universaalsuse, massilisuse ja hinna-kvaliteedi suhte probleemi.

Nii projekteeris ja rakendas "Uralvagonzavod" nn ühtse lahinguraske roomikplatvormi "Armata", mille baasil on kavas luua umbes 30 erinevat tüüpi sõjatehnikat. Pealegi pole nende jaoks ühine mitte ainult platvorm, vaid ka ühine lahingujuhtimissüsteem, ühine sidesüsteem, ühine aktiivkaitsesüsteem ja paljud teised sõlmed ja moodulid.

Universaalsel raskel lahinguplatvormil "Armata" on kolm mootori paigutuse võimalust: eesmine, tagumine ja keskmine. See võimaldab teil platvormi kasutada peaaegu igat tüüpi sõjavarustuse ehitamiseks. Näiteks tanki jaoks kasutavad nad tagumist mootori asetust, jalaväe lahingumasina puhul aga vastupidi eesmist.

Hetkel on meie kaitsetööstus saanud juba esimesed uuel platvormil põhinevad seadmed – see on soomustatud päästeauto BREM T-16(seni ainult projektina) ja muidugi põhilahingut, mida saime näha juba Moskvas võiduparaadil.

Tank T-14 on uusim 4. põlvkonna Venemaa tank Armata universaalse lahinguraske roomikplatvormil. Tank sai tavapäraselt indeksi "14" projekti aastaks - 2014. Projekti staadiumis oli tankil tähis "Objekt 148".

Arvatakse, et tank T-14 "Armata" on maailma esimene 4. põlvkonna tank, esimene tank võrgukeskse sõjapidamise kontseptsiooni raames ja sellel pole üldse analooge. Üldiselt on paljude meie ja välismaiste ekspertide sõnul Armata täna maailma parim tank.

Alustuseks vaatame lühidalt, milline see uus Armata tank on, milliseid disainilahendusi meie projekteerijad selles kehastasid, millised põhiomadused sellel on:

Tanki T-14 "Armata" peamised omadused

- Tankil on asustamata torn. See on varustatud juba end tõestanud kaugjuhitava 125 mm sileraudse püstoliga koos automaatlaaduriga.

- Paagi konstruktsioon võimaldab paigaldada sellele 152 mm püstoli, mida on juba katsetatud "Object 195" peal.

- Tanki meeskond paikneb isoleeritud soomuskapslis, mis talub kõigi olemasolevate kaasaegsete tankitõrjemürskude otselööki.

- Soomustatud kapsel koos meeskonnaga on laskemoona- ja kütusepaakidest kindlalt eraldatud.

- Aktiivne vedrustus võimaldab tankil sooritada täpset sihitud tuld kiirusel kuni 40-50 km / h.

- Eeldatakse, et aktiivne vedrustus võimaldab paagil liikuda kiirusega kuni 90 km / h, mitte ainult maanteel, vaid ka ebatasasel maastikul.

- Tankis kasutatav uut tüüpi kombineeritud mitmekihiline soomus erineb 15% 3. põlvkonna kodumaistes tankides kasutatavast. Soomuse paksuse ekvivalent on umbes 1000 mm.

- Kõiki tankimooduleid juhib uusim tanki info- ja juhtimissüsteem (TIUS), mis mistahes rikke korral teavitab sellest meeskonda vastava häälsõnumiga.

- Armata radarikompleksis kasutatakse aktiivseid faasradareid, mis on võimelised juhtima umbes 40 maapealset ja 25 õhusihtmärki kuni 100 km kaugusel.

- Kui avastatakse tanki lendav mürsk, pöörab Afganistani aktiivkaitsesüsteem tankitorni automaatselt selle mürsu poole, et jõuda sellele võimsama esisoomusega vastu ja olla valmis lööma selle mürsu tulistanud vaenlast.

- 125 mm relvade hävitamise ulatus on kuni 7000 m, samas kui parimate Lääne mudelite puhul on see parameeter 5000 m.

- Armata tank kasutab suurt hulka tõhusaid hiilimistehnoloogiaid, mis muudavad selle peaaegu nähtamatuks või raskesti tuvastatavaks mitut tüüpi relvade puhul.

TTX tank T-14 "Armata"

Infograafika ja moodulite asukoht tankis T-14

Hea infograafika tankist T-14 koos moodulite asukohaga tegi agentuur RIA Novosti:

Videoülevaade "Mitmeotstarbeline tank T-14 roomikplatvormil Armata"

Uralvagonzavodi 80. aastapäeva puhul ilmus huvitav minivideoülevaade tankist T-14 Armata:

Radarikompleks

T-14 on esimene tank maailmas, mis kasutab aktiivset faasradarit (AFAR radar). Sama tüüpi radarid paigaldatakse uutele Venemaa viienda põlvkonna T-50 mitmeotstarbelistele hävitajatele, mis asendavad SU-27. Erinevalt passiivse massiiviga radaritest koosnevad AFAR radarid suurest hulgast iseseisvalt reguleeritavatest aktiivsetest moodulitest, mis suurendab oluliselt jälgimisvõimet ja töökindlust, kuna ühe radarimooduli rikke korral saame vaid väikese moonutuse. "pildist". Tõsi, selliste radarite maksumus on mõnevõrra kõrgem.

Armata kasutab 4 AFAR radari paneeli, mis asuvad piki torni perimeetrit (vt foto ülalt). Neid kaitsevad kuulikindlad ja killunemisvastased ekraanid, kuid sellegipoolest saab neid põllul hõlpsasti asendada (fotol on plastaasad radaripaneelide eemaldamiseks).

Tanki T-14 radarikompleks suudab samaaegselt jälgida kuni 40 maapinnal liikuvat ja kuni 25 õhus lendavat aerodünaamilist sihtmärki, mis teeb sellest võrgukeskse sõja kontseptsiooni raames lahinguväljal ühe võtmeelemendi. Sihtmärgi jälgimiskaugus on kuni 100 km.

Kui kamuflaaži eesmärgil lülitatakse tanki peaseireradar välja, siis lähikaugusel asendatakse see kahe ülikiire reaktsiooni radariga, mida kasutatakse ka hävitavate elementide käivitamiseks aktiivse kaitse elementide vastu tulistatud mürskude vastu. tank.

Sihtmärgi tuvastamise süsteemid infrapuna- ja ultraviolettkiirguse vahemikus

T-14 tornile, kuulipilduja kinnitusega samale teljele, on paigaldatud panoraamsihik, mille ülesandeks on erinevate vaatlusmoodulite poolt vastuvõetavate sihtmärkide koordinaatide määramine, samal ajal kui see pöörleb 360 kraadi olenemata kuulipildujast.

Panoraamsihik sisaldab nähtavat kaamerat, infrapunakaamerat ja laserkaugusmõõtjat. Kui radar tabab iga uut sihtmärki, pöördub panoraamsihik automaatselt oma suunas, et määrata selle täpsed koordinaadid. Saadud teave kuvatakse tankimeeskonna monitoridel taktikalise kaardi kujul fikseeritud sihtmärkide koordinaatidega ja vajadusel saate puuteekraanil pildil sõrme vajutades täpsustada konkreetse sihtmärgi koordinaate. .

Lisaks panoraamsihikule on tank T-14 varustatud kuue autonoomse kõrglahutusega kaameraga, mis võimaldavad meeskonnal kogu perimeetri ulatuses jälgida olukorda tanki ümber. Need kaamerad võimaldavad tankeritel hinnata olukorda radari väljalülitamisel ja vastase elektroonilise sõjapidamise tingimustes ning salvestada ka tankile suunatud laserosutit.

Lisaks näevad need HD-kaamerad läbi suitsuekraani (infrapunas), andes Armatale seda tüüpi kamuflaaži kasutamisel märkimisväärse eelise. See annab järgmise näite:

Kui tanki T-14 ümbritseb vaenlase jalavägi, võib see panna selle ümber suitsuekraani, mis muudab selle vaenlase granaadiheitjatele nähtamatuks, ja tulistada neid kuulipilduja kinnitusest vastavalt infrapuna-HD kaameratele.

Aktiivne kaitsekompleks "Afganit"

Nii 4 AFAR radari ja 2 kiirradari radarikompleks kui ka infrapuna HD-kaamerad on osa aktiivsest tankikaitsekompleksist, mis ei teeni mitte ainult sihtmärkidega tutvumist, vaid ka tanki ja neid ähvardavate ohtude õigeaegset avastamist. kõrvaldamine. Siin on Armatale paigaldatud Afganistani aktiivse kaitsesüsteemi funktsioonid:

- Kui avastatakse tanki suunas lendav vaenlase mürsk, pöörab afgaan tanki torni automaatselt selle mürsu poole, et ühelt poolt vastu tulla võimsama soomukiga ja teisest küljest olla valmis objektile pihta lööma. mis selle mürsu tulistas.

- Kui avastatakse tanki juurde lendavad mürsud, juhib Afganit automaatselt kuulipilduja kinnitust, et need hävitada.

- Kui on vaja suuremat kamuflaaži, saab Afghanit töötada passiivses režiimis, kui radar on välja lülitatud, keskendudes HD-kaamera andmetele.

- "Afghanit" on tanki lähedal asuv jalaväele ohutu, kuna kasutab vaenlase rakettide vastu võitlemiseks suuremal määral elektroonilise sõja vahendeid ja suitsu-metallkardinaid.

- Lisaks peab "Afganit" viimastel andmetel edukalt vastu kaasaegsetele südamikuga soomust läbistavatele mürskudele.

Afganiti aktiivkaitsekompleks on võimeline tabama kuni tanki lendavaid mürske kiirusega kuni 1700 m/s. Kuid meie disainerid töötavad juba välja uut aktiivset kaitset - "Barrier", mis suudab peatada kuni 3000 m / s lendavaid kestasid.

Dünaamilise kaitse kompleks "Malahhiit"

Tankile T-14 on paigaldatud ka dünaamiline kaitsekompleks Malahhiit. Siin on selle funktsioonid:

- "Malahhiit" ei pea edukalt vastu mitte ainult erinevatele kumulatiivsetele kestadele, vaid on võimeline hävitama ka uusimaid NATO alamkaliibrilisi kestasid, mis olid spetsiaalselt loodud läbima selliseid dünaamilisi kaitsemehhanisme, mis eelnesid "Malahhiidile" nagu "Relikt" ja "Contact-5". .

- Malahhiit peab palju paremini vastu kõige arenenumatele tankitõrjeraketisüsteemidele (ATGM).

- Vähendades lõhkeaine hulka dünaamilises kaitses "Malahhiit", on praktiliselt välistatud võimalus oma jalaväele pihta saada ja tanki vaatlusseadmeid kahjustada.

Tanki T-14 relvastus

Tanki T-14 tulejuhtimissüsteem on ühendatud Afganistani aktiivkaitsesüsteemi ja selle raadio-optiliste moodulitega. Nende abiga juhitakse tanki relvad avastatud sihtmärkideni. Pealegi, sihtimine kasutab andmeid järgmistelt anduritelt:

— güroskoopilised andurid, mis näitavad paagi nurga orientatsiooni ruumis;
- õhu temperatuuri ja niiskuse andur;
- tuule suuna ja kiiruse andur;
- tünni paindeandur kuumutamiselt.

Tank saab oma koordinaadid GLONASSi satelliidisüsteemi abil.

Nagu eespool kirjutasime, saab T-14 tanki varustada nii tavalise 125 mm kahuri kui ka 152 mm kahuriga. Standardina on Armata varustatud juba end tõestanud 125 mm sileraudse püstoliga 2A82-1C, millel on 17% suurem koonuenergia ja 20% suurem täpsus kui parimatel lääne tankirelvade näidetel.

Samuti tuleb märkida, et selle püssi hävitamise ulatus on umbes 7000 m, mis ületab välismaiste tankirelvade jõudlust, millest suurema osa hävitamisulatus ei ületa 5000 m. See annab Armatale jällegi märkimisväärse eelis - just meie tank saab õiguse "pikkadele kätele", st. ta suudab tulistada vaenlase tanke, isegi lähenemata neile nende laskeulatuses.

Lisaks on relval 2A82 võimalus tulistada kuni 1 meetri pikkust laskemoona (näiteks suure võimsusega soomust läbistavad kestad "Vacuum-1"). T-14 on varustatud automaatlaaduriga 32 lasku, tänu millele saavutatakse tulekiirus 10-12 lasku minutis.

Mõned Armata tankid varustatakse 152 mm 2A83 kahuriga, mille sabotite soomust läbistava võime on üle 1000 mm ja mille kiirus on 2000 m/s, mis ei jäta võimalust kõigile teadaolevatele kaasaegsetele tankidele. . Lisaks, nagu ütlevad korporatsiooni Uralvagonzavod juhid, on 152 mm kahurimürsu kineetiline energia selline, et sagedamini rebib see tabatava vaenlase tanki torni lihtsalt maha.

Mõlemad relvad võimaldavad nende toru kasutada juhitavate rakettide väljalaskmiseks. Eeldatakse, et 152 mm relvade jaoks saab kasutada kuni 1500 mm soomust läbistava ja kuni 10 000 m laskekaugusega rakette, mis võivad tabada nii maa- kui ka õhusihtmärke.

Samal ajal viitavad mõned eksperdid võimalusele kasutada kuni 30 km laskekaugusega juhitavaid aktiivrakettmürske 152 mm suurtükkidega relvastatud tankidel T-14, mis muudab sellise "Armata" tuletoetustankiks nii vaenlase jalaväe kui ka tugevalt kaitstud vaenlase sihtmärkide vastu.

Kuulipilduja relvastusest on Armata varustatud suure kaliibriga 12,7 mm Kord kuulipildujaga, mida meeskond kaugjuhib ja mis kuulub Afganistani aktiivkaitsekompleksi, samuti 7,62 mm Kalašnikovi kuulipildujaga, mis on koaksiaalne tankipüstoliga. . Veelgi enam, Korda ümberlaadimiseks on spetsiaalne automatiseeritud süsteem, mis ei nõua meeskonnaliikmete osalemist.

Tanki T-14 reserveerimine

Nagu ülalpool märkisime, on Armata tanki üks peamisi omadusi spetsiaalse isoleeritud soomustatud kapsli olemasolu, mis on ülejäänud tankist eraldatud soomustatud vaheseintega ja mis mahutab kogu meeskonna juhtarvutitega. Lisaks kaitseb soomustatud kapsel massihävitusrelvade eest ning sellel on kliimaseade ja tulekustutussüsteem. Kõik see suurendab oluliselt nii meeskonna kui ka tanki enda vastupidavust. Märgitakse, et meeskonna pideva viibimise maksimaalne kestus soomuskapslis on umbes 3 päeva.

Armata tankide tootmisel kasutatakse uut tüüpi keraamiliste vahetükkidega soomustatud terast, mis on suurendanud soomuse vastupidavust. See võimaldas sama soomuse paksusega saavutada väiksema tanki massi ja vastavalt ka parema dünaamika. Sellegipoolest eeldatakse, et eesmises projektsioonis on T-14 soomusekvivalent alakaliibriliste mürskude vastu üle 1000 mm ja HEAT mürskude vastu umbes 1300 mm. See muudab tanki vastupidavaks igasugusele kaasaegsele laskemoonale ja suudab vastu pidada sellistele hirmuäratavatele tankitõrjerelvadele nagu Ameerika rasked ja ameeriklaste kaasaskantavad.

Torn T-14

Torni konstruktsioon on salastatud teave, kuid eeldatakse, et see koosneb välisest killunemisvastasest korpusest, mille alla on peidetud torni põhisoomus. Killunemisvastane ümbris täidab mitmeid funktsioone.:

- tankiriistade kaitse kildude, plahvatusohtlike kestade ja kuulide läbitungimise eest;
- raadionähtavuse vähendamine ATGM-ide vastu võitlemiseks radari juhtimisega;
- väliste elektrooniliste väljade varjestus, mis muudab torni seadmed vastupidavaks erinevatele magnetimpulssidele.

Allpool on video T-14 tankitorni võimaliku seadmega:

varjatud tehnoloogiad

T-14 teine ​​märkimisväärne omadus on mitmesuguste varjatud tehnoloogiate kasutamine, mis vähendavad drastiliselt tanki nähtavust infrapuna-, radari- ja magnetvaatlusspektris. Siin on "Armatas" kasutatud varjatud tööriistad:

- ainulaadne GALS-kate, mis peegeldab laias valikus laineid ja kaitseb paaki päikese käes ülekuumenemise eest;

- kere tasased peegeldavad servad, mis vähendavad tanki nähtavust raadioulatuses;

- süsteem heitgaaside segamiseks välisõhuga, vähendades paagi nähtavust infrapunapiirkonnas;

- korpuse siseküljel soojusisolatsioon, mis vähendab ka T-14 nähtavust IR-vahemikus;

- soojuslõksud, mis moonutavad "allkirja" (paagi visuaalne pilt) infrapunavahemikus;

- tema enda magnetvälja moonutamine, mis muudab magnetomeetriliste relvade tanki asukoha määramise keeruliseks.

Kõik see tekitab vaenlasele olulisi raskusi "Armata" tuvastamisel, selle koordinaatide määramisel ja üldiselt tankina tuvastamisel.

Paljud eksperdid usuvad, et T-14 Armata on maailma esimene stealth tank.

Mootor

T-14 paak on varustatud mitme kütusega 12-silindrilise neljataktilise X-kujulise turbolaaduriga diiselmootoriga (12N360), mis on projekteeritud Tšeljabinskis ja toodetud seal Tšeljabinski traktoritehases. Mootori lülitusvõimsus on 1200-1500 hj, kuid seeriasõidukitele on plaanis paigaldada mootor maksimaalse võimsusega 1800 hj. See tagab paagile suurepärased dünaamilised omadused - nii jõuab maksimaalne kiirus maanteel 90 km / h. Lisaks on see neljataktiline mootor palju ökonoomsem kui vanad kahetaktilised, mis tagab 500 km sõiduulatuse ilma tankimiseta.

T-14 kast on automaatne robot, millel on võimalus lülituda käsitsi juhtimisele.

Samuti tuleb märkida, et heitgaasid eemaldatakse torude kaudu, mis läbivad täiendavaid kütusepaake. See tagab neile täiendava jahutuse ja vähendab lõppkokkuvõttes paagi nähtavust infrapunapiirkonnas. Tankid ise on kaetud soomusplaatide ja kumulatsioonivastaste ekraanidega ning tule eest kaitseb neid avatud rakutäiteaine.

Mootor ja käigukast on ühendatud eraldi mooduliks, mis võimaldab rikkis jõuallikat asendada vähem kui tunniga.

aktiivne suspensioon

Kui varem kasutati Vene tankidel 6-rullilist šassii, siis Armata platvormil on 7-rulliline, mis võimaldab selle baasil ehitada kuni 60-tonnise maksimaalse massiga seadmeid. Seetõttu on tankil T-14 tohutu potentsiaal igasuguste uuenduste jaoks.

T-14 paagis kasutatav vedrustus on aktiivne, see tähendab, et see on võimeline tuvastama andurite abil roomikute all esinevaid ebakorrapärasusi ja reguleerima automaatselt rullide kõrgust. See funktsioon mitte ainult ei suurenda tanki kiirust ebatasasel maastikul, vaid parandab ka oluliselt (umbes 1,5–2,0 korda) sihtimistäpsust liikumisel. Kõrge täpsusega laskmine kiirelt üle lahinguvälja liikudes on "Armata" veel üks vaieldamatu eelis, kui on võimalik "kohtuda" selliste üsna tõenäoliste vastastega, nagu või kes siiani kasutavad enam kui 30 aastat tagasi välja töötatud kontrollimatut hüdropneumaatilist vedrustust.

Paagi info- ja juhtimissüsteem

Armatale on paigaldatud üks parimaid paagi info- ja juhtimissüsteeme (TIUS), mis jälgib reaalajas kõiki paagi mooduleid ja kontrollib automaatselt nende talitlushäireid. Probleemide tuvastamisel teavitab TIUS-süsteem meeskonda sellest häälrežiimis ja annab soovitusi nende kõrvaldamiseks.

Kaitsekäsk

2015. aastal Moskvas toimunud paraadil esitleti avalikkusele T-14 esimesest pilootpartiist (20 tanki). "Armata" seeriatootmine algas 2016. aastal ning selle lõpuks on plaanis toota veel umbes 100 masinat, mida hakatakse aktiivselt kasutama erinevatel katsetel ja õppustel puuduste tuvastamiseks ja vajalike parenduste väljaselgitamiseks.

Kokku on 2020. aastaks plaanis kasutusele võtta 2300 T-14 Armata tanki. Nii esitas riigitellimuse Vene Föderatsiooni kaitseministeerium riigikorporatsioonile Uralvagonzavod. Veelgi enam, eraldi viidati sellele, et Armata tankide seeriatootmist ei lõpetata ka raske majanduskriisi tingimustes.

Muide, Uralvagonzavodi juhtkond näitab paagi maksumuseks 250 miljonit rubla (see on umbes 4-5 miljonit dollarit). See tähendab, et kogu partii T-14 2300 tankis läheb meie riigile maksma 10 miljardit dollarit.

Muud lahingumasinad Armata platvormil

Jalaväe lahingumasin (IFV) T-15 "Armata"

Lisaks tankile T-14 on ühtsel rasketel roomiklahinguplatvormil kavas toota jalaväe soomusmasin T-15, mille esimesi eksemplare demonstreeriti ka Moskvas toimunud võiduparaadil. Pean ütlema, et see on esimene tugevalt soomustatud jalaväe lahingumasin Vene armees. Selle tankisoomuse tase on tänapäevaste kuni 150 mm kaliibriga ATGM-ide ja kuni 120 mm kaliibriga BOPS-i jaoks läbitungimatu, samuti aktiivse kaitse "Afganit" olemasolu võimaldab tal tegutseda ühes taktikalises rühmas koos T-ga. -14 tanki ja teeb sellest "võrgukeskse" lahingumasina.

BMP T-15 mass on umbes 50 tonni, meeskond on 3 inimest, lisaks on selle taga maandumismoodul 9 inimesele.

Armata platvormi mitmekülgsus ja modulaarsus võimaldab T-15 BMP-l olla mitu lahingukonfiguratsiooni:

- Põhiversioon lahingumooduliga Boomerang-BM, mille relvastusse kuuluvad tankitõrjeraketisüsteem Kornet-EM, 30 mm automaatne õhutõrjekahur 2A42 ja 7,62 mm kuulipilduja PKTM, võimaldab edukalt vastu pidada erinevatele. maa- ja õhusihtmärgid kuni 4 km kaugusel (universaalne õhutõrjekonfiguratsioon).

- Baikali lahingumooduliga variant, mille relvastusse kuulub modifitseeritud laevas olev 57 mm õhutõrjekahur, millel on suurem tulejõud ja laskekaugus kuni 8 km (kaugmaa õhutõrje konfiguratsioon).

- Võimalus kasutada 120 mm rasket mörti (jalaväetõrje konfiguratsioon).

Allpool on infograafik BMP T-15 "Armata" jõudlusnäitajatest:

Soomustatud päästeauto (BREM) T-16 "Armata"

Ülal on foto soomustatud päästeautost BREM-1M, mis on loodud tanki T-72 šassii baasil ja mõeldud kahjustatud või kinnikiilunud varustuse evakueerimiseks lahingutingimustes. Armata universaalse raskeplatvormi baasil on kavas välja anda uus T-16 indeksi all olev BREM, mis varustatakse võimsama kaubakraana ja terve hulga erinevate eriseadmetega.

Iseliikuv suurtükivägi (SAU) "Coalition-SV"

Võimsa ja kaugtuletoetusega tehnika kaasamiseks samasse rühma tankide T-14 ja jalaväe lahingumasinatega T-15 on kavas viia varustus üle raske lahinguplatvormile "Armata" ja meie uusim iseliikuv. suurtükivägi 2S35 "Coalition-SV", mis asendas vananenud iseliikuvad relvad 2S3 "Acacia" ja 2S19 "Msta-S". Burevestniku keskse uurimisinstituudi poolt välja töötatud ja Uraltransmashi tehases, mis on samuti osa korporatsioonist Uralvagonzavod, toodetud 152 mm iseliikuva haubitsa otstarve on lai: alates vaenlase taktikaliste tuumarelvade hävitamisest ja kindlustuste hävitamisest kuni selle vastu võitlemiseni. tööjõudu ja seadmeid.

Coalition-SV projekteerimisel järgiti ka modulaarsuse ja mitmekülgsuse põhimõtet, nii et seda haubitsat saab paigaldada peaaegu igale platvormile, sealhulgas laevale.

Uute iseliikuvate relvade peamine omadus on selle ulatus - kuni 70 km, mis ületab selle parameetriga oluliselt kõiki teadaolevaid välismaiseid analooge. Laskemoon "Coalition-SV" on 70 kesta, tulekiirus - 10-15 lasku minutis.

Pealegi, Universaalse platvormi "Armata" baasil on kavas ehitada ka järgmist tüüpi seadmeid:
- leegiheitjate lahingumasin (BMO-2)
- Raske leegiheitja süsteem (TOS BM-2)
- Mitmeotstarbeline insenerisõiduk (MIM-A)
- raske leegiheitjasüsteemi (TZM-2) transpordi-laadimissõiduk
- kaevanduskiht (UMZ-A)
- ujuv konveier (PTS-A)
– Sillakiht (MT-A)

Tanki "Armata" kasutamise väljavaated

Nagu eespool kirjutasime, töötati tank T-14 Armata välja võrgukeskse kontseptsiooni osana, seetõttu on see mõeldud lahinguoperatsioonide läbiviimiseks taktikalise rühmituse osana, sealhulgas väga erineva iseloomuga varustus ja süsteemid: muud Armata tankid. või võrgukeskseks sõjapidamiseks täiustatud tankid T-90S, mitu jalaväe lahingumasinat T-15, iseliikuvate relvade patarei "Coalition-SV", ründehelikopterid KA-52 "Alligator" ja muu varustus. Samal ajal on selle rühma T-14 "Armata" määratud üks võtmerolle, nimelt luure, sihtmärgi määraja ja juhtimistanki roll, mis juhib lahingut ühe juhtimissüsteemi kaudu.

Järeldus

See kõik on hea, et sõjaliste projektide osas me maha ei jää, vaid kuskil oleme teistest maailma juhtivatest sõjalistest jõududest ees ning Armata universaalse raskeplatvormi arendamine ja rakendamine peaks oluliselt parandama meie riigi kaitsevõimet. suure (kolmanda maailmasõja) korral. Küsimus on vaid selles, missugusest suurest sõjast saab ja kas sellest on võimalik võitjana väljuda?

P.S. Allpool on kaitseministeeriumi poolt tankistipäeval esitletud video meie tankivägede uusimast ajaloost, milles näete ka meie ülevaate kangelast - tanki T-14 Armata.

küsimus

Uue (sõjajärgse kolmanda) põlvkonna tanki väljatöötamine algas NSV Liidus veidi hiljem kui uue peatanki T-64A loomine 70ndatel. Töös "Teema 101" osalesid Leningradi, Tšeljabinski ja hiljem ka Harkovi disainerid.

Teostati mitmeid projekte, nii traditsiooniliste kui ka uute skeemidega, millest enamus jäi joonistele või skeemidena.

Traditsiooniliste lahendustega tankid, nagu "Object 255" ja "Object 480", ei andnud märkimisväärset eelist T-64A, T-72 täiustatud versioonide ja gaasiturbiinmootoriga paagi ees. Uue paigutusega tankid (Object 450) nõudsid pikka otsimist nii paigutuslahenduste osas kui ka põhimõtteliselt uute komponentide loomist.

Neid töid on üksikasjalikult kirjeldatud materjalis TANKID JA INIMESED. Peadisainer Aleksandr Aleksandrovitš Morozovi päevik. 2. osa.

70ndate lõpus ja kogu 80ndatel valiti Harkovi disainibüroo juhtivaks bürooks 90ndate paljutõotava tanki loomise teemal. Neid sündmusi vaadeldakse tanki ühe arendaja seisukohast, kes vastutab selle elektroonilise komponendi eest - Nõukogude tanki ehitajate viimane spurt (Boxeri tanki väljatöötamisel osaleja päevik). Materjalis on käsitletud 80ndatel käsitletud paigutuste variante - Tankid "Rebel", "Boxer", "Hammer" (objekt 490, objekt 490A, objekt 477).

Paljutõotava tanki väljatöötamine ei lõppenud kunagi enne NSV Liidu kokkuvarisemist.

Venemaale jäänud projekteerimisbürood asusid olemasoleva mahajäämuse põhjal paljutõotavat tanki looma. Kõige arenenumatest võib mainida Leningradi objekti 299 (JSC "Spetsmash"), millel oli väga julge paigutus. Mis koos 90ndatele iseloomulike objektiivsete põhjustega takistas selle rakendamist.

Omski objekt 640 "Black Eagle" oli samuti väga mitmetähenduslike eelistega projekt, mistõttu valiti see demonstreerimiseks (VTTV 1997) ja koliti isegi välismaale.

Nižni Tagil (UKBTM) oli T-72 evolutsioonilise arendamise projekt, mis ei andnud olulisi põhjusi T-72 asendamiseks tootmises, kuna sellesse lisatud lahendusi sai rakendada ka moderniseerimise käigus.

Majandusolukorra paranedes on töö hoogustunud. Siin viidi nagu 70ndatelgi ellu kaks projekti, millest üks oli kõrge tehnilise riskiga, teine ​​traditsiooniliste ja vähem riskantsete lahendustega. Esimene on Nižni Tagili objekt 195 "T-95" (OJSC "UKBTM") ja teine ​​Omski projekt Ühtse lahinguruumi väljatöötamine, teema "Burlak" (OJSC "KBTM").

2009. aastal teatati nende projektide lõpetamisest.

Alguses on tunne, et postsovetlikus ruumis ei teki kunagi lootustandvat tanki.

Kuid 2015. aastal esitleti Victory Parade'il laiemale avalikkusele Armata platvormil põhinevaid tooteid - uue põlvkonna tanki T-14 ja rasket jalaväe lahingumasinat T-15, mille esiküljel on MTO.

"Armata" esimeste kaadrite tulekuga tekkis selle tanki kohta palju spekulatsioone. Keegi andis sellele kaunistatud omadused, keegi nimetas seda vineeriks ja leiutas olematud vead.

Paigutus

Meeskonna koondumise skeem kere ette nõuab lahingukambrisse paigaldatud juhtimisseadmete maksimaalset automatiseerimist, tekitades mitmeid tehnilisi raskusi. Selline skeem pakub huvi suurepäraste võimaluste tõttu meeskonna kaitse tõhustamiseks, sealhulgas massihävitusrelvade eest, ning personalivahelise suhtluse tingimuste parandamiseks.

Paigaldades 3 meeskonnaliiget õlg õla kõrval, nagu seda tehakse, majutatakse meeskond üsna mugavatesse tingimustesse. Kuid samal ajal ei ole võimalik tagada meeskonnaruumi pardaosa piisavat kaitset. Isegi kui igale meeskonnaliikmele eraldatud ruumi laiust vähendatakse 70 cm-lt 60 cm-le, on külgmiste alade mürsutamise ajal kaitse tagamise võimalused minimaalsed. Kus
raudtee mõõtmed ei võimalda kere laiust suurendada.

Lisaks ei anna selline skeem tankiülemale head igakülgset vaadet, mida paljudes riikides peetakse vaatamata tehnilise visiooni arengule oluliseks omaduseks. Rohkem üksikasju - paljutõotava tanki väljatöötamine USA-s.

Sellist skeemi on erinevates riikides kaalutud rohkem kui üks kord, alates 70ndatest aastatest, kuid tankide ehitamisel pole see rakendust leidnud, välja arvatud eksperimentaalsed mudelid, näiteks Ameerika FTTB.

Meeskonna kapsel. Juhiiste on paagi ääres vasakul.

Paagile paigaldatud draiveri (DKMV) kuvakompleks on mõeldud osuti mõõteriistade asendamiseks ja lahenduste pakkumiseks juhtimisülesanneteks, tööseireks, šassiisüsteemide ja sõlmede operatiivseks tehniliseks diagnostikaks ning soovituste väljastamiseks rajatise tööks.

Käigu vahetamine toimub roolil olevate nuppude abil. Kõige olulisem teave liikumise parameetrite kohta kuvatakse otse roolil asuvale kaugekraanile. Monitoril kuvatakse pilt eestvaates olevast termopildiseadmest, mis asub kere ninasõlme ülaosas.

video vaatamise seade ja juhtnuppude plokk

Vaade juhiistmele laskuriistmelt, mis asub meeskonna kapsli keskel

Kõrge eraldusvõimega LCD-paneelidega PMF-5.0 monitorid multifunktsionaalsete paneelide seeriast "5".

Fotol vasakul on püssimehe konsool.

Toodetel PMF-5.0 (5.1) on laiendatud liideste komplekt, sealhulgas puutepaneel multi-touch funktsiooniga jne.
Instrument Design Bureau (UKBP) arendamine, mis on osa Radioelectronic Technologies Concernist.

Infohaldussüsteem kuvab infot relvasüsteemide seisukorra, turvalisuse, mobiilsuse jms kohta.
Infoteated kuvatakse alloleval ekraanil, kriitilised teated punasega, olulised kollasega, tavalised valgega.

Vaade komandöri ja laskuri positsioonidele. Juhtpaneelid (3) foto paremal küljel.

Need kuvavad välistest allikatest pärinevat videoteavet, seadmete (telekaamerad, vaatlussüsteemid) sünteesitud videoinfot, infovahetust, navigatsioonikartograafilise teabe väljastamist, samuti info sisestamist ja edastamist tanki põhisüsteemide juhtimiseks. Juhtpaneelid on paigaldatud paneelide alla, laskuril ja komandöril on sarnased seadmed

Seadmed on toodetud Vene Föderatsioonis ja on ühtsed kogu perspektiivsete maismaasõidukite (Armata, Kurganets, Boomerang) jaoks.

Seadmeid toodetakse ja monteeritakse endiselt käsitsi, kuid nende töökindlus kasvab.

Nendel seadmetel põhineb tanki juhtimine.

Komandöri koht. Maastiku visuaalne ülevaade antakse kolme vaateseadme kaudu. Põhiteave peaks saama paagi perimeetril asuvate telekaamerate ja mitme kanaliga panoraamvaate-seireseadme kaudu.

Sellist otsust võib nimetada väga julgeks, eriti maismaasõidukite puhul, kus tingimused on palju karmimad kui lennunduses. Paremal on AVSKU-E juhtpaneel (intercom, lülitus- ja juhtimisseadmed). Juhtpaneeli all on tulekustutusseadmete süsteemi (OD1-1S) optiline andur. Optiliste andurite ja kiirete silindrite paigaldamine võitluskambrisse tagab tulekahju avastamise ja tulekustutuskompositsiooni vabastamise mitte rohkem kui 150 ms jooksul. Sellised andurid on paigaldatud kogu kapsli perimeetri ümber.

Vaade meeskonna kapsli tagaküljele. Nähtavad ventilatsiooni- ja kliimasüsteemid

Vaatamata paljudele digiuuendustele on mõned traditsioonid postsovetlikus tankiehituses vankumatud, näiteks mitte eriti täpsed keevisõmblused.

Mugavad istmed – suur samm edasi võrreldes eelmise põlvkonna tankidega

Külgvaade meeskonna kapslile laskuri istmelt. Meeskonna istmetel on lai reguleerimisvõimalus, mis tagab meeskonna mugavuse

Kaitse

"Armata" paigutus on sarnane "Objektil 195" väljatöötatuga. Suurem meeskonna turvalisus saavutatakse tornis asuvate meeskonnatöökohtade üleviimisega kõrgelt kaitstud kere esimoodulisse, mille kaitsemassi saab suurendada torni kaitsemassi vähenemise võrra, mis on tingitud selle mõõtmete ja sisemise vähenemisest. meeskonnatöö jaoks mõeldud maht.

Meeskonna turvalisuse ja ellujäämise parandamine moodulis saavutatakse juhtimismooduli sisepindade kogupindala vähendamisega (võrreldes klassikalise paigutusega tankide elamiskõlbliku ruumiga).

Relvamoodul on eraldatud ristvaheseina juhtmoodulist, mis vähendab moodulis oleva meeskonna tabamise tõenäosust.

Mooduli tule- ja plahvatusohutus ning meeskonna ellujäämine saavutatakse meeskonna töökohtade täieliku eraldamisega suletud kütusemahust ja laskemoona koormast.

Üldise paigutuse skemaatiline esitus
tank T-14 "Armata" (sarnane T-95-le)

Patendi autorite näidatud eelisel on koos ülaltooduga veel üks puudus - torni ebapiisav kaitse. Nad jõuavad selle küsimuseni, nagu ka paljutõotava nõukogudeaegse tanki – Hammer, Note – arendajad.

Tankikaitsekompleks sisaldab kombineeritud ja dünaamilist kaitset, mis on paigaldatud laevakere esiossa koos meeskonnakapsliga.

Samuti on kere külgedele paigaldatud dünaamiline kaitse (kuni mootoriruumini). Ees blokeerib rööviku oksad DZ, mis on eriti oluline meeskonna paigutamisel keresse. Kere külje esiosas on DZ-plokid veermiku hooldamise hõlbustamiseks kokkupandavad. Üldiselt meenutavad DZ paigaldamise lahendused selle paigaldamist Nota mahutile (KMDB).

Ülevalt on dünaamilise kaitsega kaetud torn, kapsli, sh luukide kaitseks on paigaldatud ka kaugseire. Osa kere küljelt MTO piirkonnas on kaetud võreekraanidega.

DZ katab nii kere ninaosa ülemist kui ka alumist osa.

Väliselt on DZ sarnane T-95-le paigaldatud omaga. visatud plaadi tööpind suureneb oluliselt

NSV Liidu päevil püstitatud paljutõotava tanki tehnilised nõuded nõudsid ülalt kaitset kumulatiivse laskemoona eest, mille soomust läbistav võime oli 250–300 mm. Vaatamata katuse ja luukide väiksusele, mis on fotodel selgelt näha, võib eeldada, et see nõue on täidetud.

Tanki kõige olulisem omadus on vahendite komplekti kasutamine ülitäpse relvade eest kaitsmiseks. Nende hulka kuulub aktiivne kaitsekompleks, mis pakub katet vahemikus 120 ° paagi torni suunas, ja kompleksi multispektraalsete kardinate seadistamiseks ning laser- ja UV-kiirguse indikaatorite kompleks, mis on paigaldatud piki torni perimeetrit.

Vale IR ja RL sihtmärkide kiireks ja täpseks tulistamiseks ründevahendi suunas kõikjalt, kus see üles lendab, ilma torni pööramata, on vaja kasutada kiiresti pöörlevaid granaadiheitjaid.

Seega pakuvad kaitset ründava laskemoona eest horisontaalses projektsioonis KAZ ja segamiskompleks (torni kahes pöörlevas paigaldises). Ja ülalt ründajatest - segamiskompleks (kahe fikseeritud paigaldusega, mis on suunatud ülespoole).

Samuti on paigaldatud miinivastane elektromagnetiline kaitsesüsteem.

Tankikaitsekompleks WTO-st

Torni perimeetril on laserkiirguse ja ultraviolettkiirguse indikaatorid (rakettide stardituvastussüsteem).

Kiirituse ja rakettide käivitamise eesmiste indikaatorite all on esitulede tuvastamise ja sihtmärgi tähisega KAZ radarid. Torni katusel süsteem multispektraalsete häirete käivitamiseks pöörlevates ja fikseeritud paigaldistes

Kiiritus- ja stardiindikaatorid fotol ja demonstratsiooni ajal paraadil on kaetud aknaluugidega. Telekaamera eest- ja külgvaate näidikute ploki kõrval

Radariploki alla on paigaldatud KAZ kanderaketid. KAZ "Afganit" on süsteemi "Drozd" arendus. See TsKIB SOO areng pärineb 80ndatest. Erinevus Drozdist seisneb selles, et tulistatud vastulahingmoona saab korrigeerida asimuutis (~ 0,5 m) ja vertikaalselt (± 4 °). Kompleksil on võime hävitada sihtmärki lennu ajal ründavaid tankitõrjerakette, kuid see ei kaitse ülalt ründajate eest

Tanki nähtavuse vähendamiseks paigaldatakse tornile valguskesta, mille geomeetrilised omadused on optimaalsed nähtavuse vähendamiseks radari lainepikkuste vahemikus.

T-14 Armata külgvaade, kere keskmisse kolmandikku on paigaldatud DZ-plokid, mis on optimeeritud kaitseks kumulatiivsete lõhkepeade eest tavalise lähedase lööginurga korral

Osa kere küljelt MTO piirkonnas on kaetud võreekraanidega.
Kütusetünnid on näha. Moskvas toimunud paraadil olid "Armata" ilma nendeta. Ilmselt arvavad nad, et see pole moes

Tulejõud

Tank on varustatud 125mm 2A82-1M suure võimsusega kahuriga. Patentide järgi otsustades saab püstol kasutada nii tavalisi kui ka äsja välja töötatud laskmisi, millel on suurenenud pulbrilaeng. Laskemoona 40 lasku (millest 32 automaatlaaduris, 8 - transporditavad). "Objektist 195" on säilinud AZ-ideoloogia, kuid väike 152 mm laskemoonakoormus on tõstetud vastuvõetava väärtuseni.

7,62 mm PKTM kuulipilduja kaugjuhitavas paigalduses platvormil koos panoraamvaatlusseadmega. Laskemoon 2000 padrunit pidevas lindis.

Kahuriga koaksiaalkuulipilduja puudumine on kummaline ja kahtlemata vale otsus. See toob kaasa laskemoona tarbimise suurenemise laskuri poolt sihtmärkidel, mis ei vasta 125 mm kestadele, et juhtida komandöri tähelepanu lahinguvälja jälgimisest ühe kuulipilduja kasutamisel. Mõningane õigustus sellele võib olla T-72-ga võrreldes 10 lasu võrra suurendatud automatiseeritud laskemoona laadimise näol. Puudu on ka 30 mm automaatkahur, nagu oli Moloti ja T-95 puhul.

Asustamata torni AZ skeem.

Mürsud ja laengud on paigutatud vertikaalselt.

Konveier on kere põhjast kõrgemale tõstetud, et vältida kinnikiilumist põhja kõrvalekaldumisel (miini õõnestamiseks).

Sellise relva paigaldamise idee tekkis juba ammu, 70ndate lõpus (D-91T) ja jätkus ka tulevikus, sealhulgas "Objekt 187". Oma potentsiaali poolest on see tavalisest 30% kõrgem.

On teada, et suurendatud võimsusega kaadrid 3VBM22 koos BPS 3BM59 "Lead-1" ja 3VBM23 koos BPS 3BM60 "Lead-2" L = 740 mm suurendasid soomuse läbitungimist 100–150 mm. "Armata" jaoks välja töötatud täiustatud BPS ulatub tõenäoliselt üle 800 mm (450/60 °). MÕJU: võimaldatakse kasutada nii tavalist laskemoona kui ka äsja väljatöötatud suurendatud võimsusega laskemoona.

Kas tõeni jõutakse, on lahtine küsimus, kõik need teemad on käinud üle kahe aastakümne. Nii et samad "Lead-1" ja "Lead-2" kuuluvad formaalselt moderniseeritud T-72BA, T-80UA, T-80UE1 laskemoona hulka alates 2004. aastast.

Jalaväega võitlemiseks töötati välja lask 3VOF128 "Telnik" -1 (R&D lõpuleviimine – 2014). Mürsk rakendas sihtmärgile lähenemisel trajektoorivahet (ennetavas punktis), kusjuures sihtmärki tabas aksiaal GGE vool; trajektoorivahe sihtmärgi kohal koos sihtmärgi lüüasaamisega kerekildude ringikujulise väljaga; põrutusmurd koos paigaldusega hetkeliseks (killustumiseks) toimimiseks; põrutusmurd koos paigaldusega plahvatusohtlikuks killustamistegevuseks (väike aeglustumine); põrutusmurdmine läbiva plahvatusohtliku tegevuse seadistusega (suur aeglustus).

Relvastuse stabilisaator 2E58 - elektromehaaniline elektriajamiga vertikaalseks ja horisontaalseks juhtimiseks. See on vähendanud energiatarbimist, suurendanud täpsust ja vähem tuleohtu.

UUI-2 transiiver on paigaldatud tünni alusele. Võimaldab automaatset tünni painde mõõtmist tulistamise ajal.
Tuule- ja rõhuandur (DVD). Mahtuvuslik tüüpi andur võimaldab mõõta piki-, põikituule ja atmosfäärirõhku.

Liikuvus

"Armata" on varustatud 12-silindrilise neljataktilise X-kujulise turbolaaduriga diiselmootoriga 2V-12-3A. Kiigemehhanism koos GOP-iga

Mootori võimsus 1200 hobujõudu. Arendajate sõnul on võimalusi forsseerida kuni 1500-1800 hj. perspektiivis.

Paagi kütusesüsteemi kogumaht on 2015 liitrit koos kahe ühendatud tünniga. Neist 1615 liitrit on paagi sisemistes ja välistes kütusepaakides, kütus paikneb osaliselt kere sees (816 liitrit), ülejäänu kere tagaosas poritiibadel olevates kütusepaakides.

Käigukast on mehaaniline automaatse käiguvahetusega planetaarse keskkäigukastiga. Sisseehitatud tagurdaja suudab pakkuda võrdse arvu edasi- ja tagasikäike, mis on oluline šassii ühendamisel tagumise ja eesmise MTO-ga. Jahutusventilaatori ajam on kaheastmeline.

Vedrustuse jäikus on 167…206 kN/m ning hüdraulilise amortisaatori takistus edasi- ja tagasikäigul ei ületa vastavalt 55 kN ja 120 kN.

torsioonvõlli tööpinge tase on üle 147 104 kN/m2 ja lubatud pöördenurk üle 80°.

Hüdraulilise amortisaatori summutusomadus on kiirus, see tähendab, et see tähistab takistusjõu sõltuvust kangi kiirusest. Hüdraulilise amortisaatori kinemaatiline ühendus vedrustusega on konstrueeritud nii, et see tagab roomiksõiduki roomiku roomiku rulli vertikaalkiiruse ja hüdraulilise amortisaatori hoova liikumiskiiruse ülekandearvu 0,15 ... 3,5 suurenemisega rööbastee rulliku käigu lõpus.

MÕJU: vedrustussüsteemi vedrustusomaduste suurem progresseeruvus ja kuni 55 tonni kaaluvate roomiksõidukite sujuv liikumine.

1 - juhtratas; 2 - röövikud; 3 - roomikrullikud; 4 - tugirullid;
5 - torsioonvõll; 6 - tasakaalustaja; 7 - hüdraulilised amortisaatorid; 8 tõukejõud

Progressiivne vedrustuse karakteristikud on näidatud võrreldes Leopard 2 paagi vedrustusomadustega.

Projekti hindamine

Projekti positiivne külg on see, et pärast tanki T-64 loomist viidi see siiski ellu suuremal määral kui ükski senine paljulubav tankiprojekt postsovetlikus ruumis.

Vene Föderatsiooni tööstuse jaoks on positiivne uute tehnoloogiate (puutepaneelide) väljatöötamine, tankijuhtimissüsteemide (IMS, FCS jne) uus elementbaas, mille arendamine võib saada tõsiseks tõukejõuks tankijuhtimissüsteemide arengule. elektroonikatööstus.

Piisavalt on tähelepanu pööratud paagi komplekskaitsele - KOEP, KAZ, DZ jne.

Ergonoomika vastab kaasaegsetele nõuetele.

Tanki negatiivsed omadused tulenevad selle paigutuse valikust, see on võimatus tagada kapsli pardal olevate soomuste piisavat suurust meeskonna õlg õla vastas paiknemise tõttu, torni haavatavus tule eest. kaasaegsed automaatrelvad, komandöri ja laskuri sihikute visuaalse kanali puudumine, igakülgse nähtavuse tagamise võimatus komandöri istmelt. Mõlemal küljel olev heitgaas suurendab paagi infrapuna nähtavust.

Eemaldatavatest puudustest võib märkida kahuriga koaksiaalse kuulipilduja puudumist. Ja sihikuga laskur.

Ja mis kõige tähtsam, mis veel lisada saab, paak on testimisel, hetkel on neid välja lastud väike hulk. Enamik "Armatasse" paigaldatud süsteeme pole veel piisavalt omandatud, kahtlemata kulub "lapseeahaiguste" ravimiseks palju aega. Nii et olla või mitte olla "Armata" näitab aeg.