Rehvide töötlemine kütuse pürolüüsitehaseks. Tee-seda pürolüüsiahi - diagrammid ja praktilised mudelid, video. Rehvide pürolüüs ise. Kummipuru ja vedelkütuse turustamise probleemid

Kulunud rehvid peaaegu ei lagune loomulikul teel, mis tähendab, et varem või hiljem tuleks need utiliseerida. Rehve ei saa lihtsalt põletada - isegi ühe tonni toodete "utiliseerimine" on täis atmosfääri "rikastamist" sentide tahma ja mürgiste gaasidega. Lisaks on see lihtsalt ressursi raiskamine, sest tänu kaasaegsetele tehnoloogiatele saab kasutatud rehve kasumlikult töödelda näiteks kütuseks. Mõelge rehvide kütteõliks töötlemisele spetsialiseerunud ettevõtte avamisele.

Rehvide taaskasutamine äritegevusena on ainulaadne tegevus, kuna toorainele kulud praktiliselt puuduvad. Pealegi maksavad paljudes linnades omavalitsused isegi rehvide utiliseerimise eest. Mis puutub saadud kütteõlisse, siis see on toode, mille järele on pidevalt nõudlus.

Rehvide taaskasutusprotsessi tulemusena eraldub tume õline vedelik (30-40% tooraine kogumassist). See nn pürolüüsiõli, on selle keemilised omadused sarnased kütteõli ja kütteõli omadega. Seda saab kasutada tööstuslikes ahjudes, soojusgeneraatorites, katlamajades. Lisaks töödeldakse pürolüüsivedelikku kvaliteetsema kütteõli, diislikütuse või bensiini tootmiseks.

Potentsiaalsed ostjad

• katlaruumid;
• tööstusettevõtted;
• eramajade omanikele.

Varustus

Selle ettevõtte avamiseks vajate järgmisi rehvide taaskasutusseadmeid (põhilised):

Peaaegu kõik siseturul olevad pürolüüsitehased on Venemaa või “postsovetliku” päritoluga. Nende maksumus varieerub ühest miljonist kuni kümne miljoni rublani.

Näiteks minirehvide töötlemise tehas "Consum-Avtotyres-Classic", mis mitte ainult ei lõika ja töötleb autorehve pürolüüsiõliks, vaid muudab selle ka diisli- ja bensiinidestillaatideks, maksab alates 7 500 000 rubla. See tehas on võimeline töötlema 15-20 tonni toorainet päevas.

Samalt tootjalt saate osta ka tavapärase paigalduse pürolüüsikütuse SHAH (alates 2 000 000 rubla) tootmiseks, mille võimsus on 5 tonni toorainet päevas.

Hüdrauliliste kääride NS-400 maksumus, mis on võimeline lõikama nii reisijate kui ka veoautode rehve, on 300 000 rubla.

Kütusepaak mahuga 10 000 liitrit maksab 220 000 rubla.

Tootmiskorralduse näide

Mõelge ettevõttele, mis töötleb rehve kütuseks (kütteõliks), kasutades SHAH pürolüüsi tehast, mille võimsus on 5 tonni. Vastavalt selle tehnilistele omadustele tuleks ühest tonnist toorainest saada kuni 400 kg pürolüüsivedelikku.

Ettevõtte alustamiseks on vaja investeerida 4,6 miljonit rubla:

• SHAH pürolüüsitehase ost - 3000 tuhat rubla

  Autorehvide utiliseerimine ja taaskasutus

• Hüdraulilised käärid - 300 tuhat rubla.
• Paak mahuga 10 tuhat liitrit - 220 tuhat rubla.
• Tööriistad, tarbekaubad - 280 tuhat rubla.
• Tarne, paigaldamine, kasutuselevõtt - 300 tuhat rubla.
• Muud kulud (koordineerimine, elektrivõrkudega ühendamine) - 500 tuhat rubla.

Töörežiimiga 30 vahetust kuus ja 100% seadmete laadimine toodab tehas 60 tonni tooteid.

Oma omadustelt vastab saadud pürolüüsiõli kütteõlile. Selle kütuse hulgimüügi hind on keskmiselt 9500 rubla tonni kohta (hind kehtib 12. veebruaril 2013).

Selle valiku korral on igakuine tulu 570 000 rubla, tegevuse puhaskasumlikkus on 50%. Investeeringutasuvus on liini 100% koormuse korral 16 kuud ja 50% koormuse korral 32 kuud.

Varustus | puhastamiseks ja regenereerimiseks | Vaakumregenereerimisjaam UVR

Disainitud

regenereerimiseks (tööseisundi taastamiseks), eelkõige mineraalõlid, hüdroõlid, kompressoriõlid, tööstuslikud õlid, aga ka kergemad elektriisolatsiooniga trafo- ja turbiiniõlid;

puhastamiseks, selgitamiseks, regenereerimiseks, parafiinide eemaldamiseks, väävli eemaldamiseks (väävlitustamiseks) - ahju-, diisli- ja pürolüüsikütused, samuti muud kütusevedelikud.

Äriidee nr 102: kui tulus on rehvide taaskasutamine?

Vaakumregenereerimisjaam UVR

taastub, selgitab, eemaldab vananemisprotsessid, filtreerib ja puhastab: mineraalõlid, diislikütus, kütteõli, naftasaadused, pürolüüsi vedelik, agregaat eemaldab diislilt ja kütteõlilt parafiine ja väävli.

1. tonni regenereerimise maksumus (olenevalt regenereeritud vedelikust) jääb vahemikku 6,5–35 dollarit.

Selle või teise vedeliku regenereeritud, puhastatud ja filtreeritud töötlemine vastab ka GOST-ile.

See seade ei lahenda õli kõrvaldamise küsimust, vaid annab ja annab õlidele teise elu.

Paigaldamine universaalne ja töötab kõikidel vedelikel ilma ümberseadistamata, ainus muudetav parameeter on seadme jõudlus, see sõltub puhastatava vedeliku tüübist ja viskoossusest.

Seadmed on sertifitseeritud ja vastavad kõigile GOST-idele ja standarditele.

Taastumisvõime, m³/h: — trafoõlid — turbiiniõlid - tööstuslikud õlid - kütteõli - diislikütus - pürolüüsi vedelik - mootoriõlid	0,05 0,05 0,08 0,35 0,35 0,30 0,05
Taastava pulbri kulu % õlimassist — trafoõlid — turbiiniõlid - tööstuslikud õlid - kütteõli - diislikütus - pürolüüsi vedelik - mootoriõlid	5 — 7 5 — 7 5 — 7 3 — 8 2 — 4 5 — 10 10
Regenereeriva pulbri kaal täitmiseks - üks regenereerimismoodul, kg — kõik regenereerimismoodulid, kg	3 30
Õlikadu %-des algsest õlimahust — trafoõlid — turbiiniõlid - tööstuslikud õlid - kütteõli - diislikütus - pürolüüsi vedelik - mootoriõlid	3 — 5 3 — 5 3 — 5 1 — 5 1 — 3 1 — 3 3 — 5
Küttekehade koguvõimsus, kW	1,6
Paigaldatud võimsus, kW	4,2
Filtri filtreerimise peenus, µm - sisend - vaba päev	25 3
Kolmefaasilise vahelduvvooluvõrgu toitepinge sagedusega 50 Hz, V	220, 380
Üldmõõtmed, mm mitte enam	1900 × 1080 × 1750
Kaal, kg mitte rohkem	760

Mootoriõli proovid enne ja pärast regenereerimisprotsessi,
samuti muud puhastatud ja selitatud vedelike proovid

Pürolüüsi tehas rehvide taaskasutamiseks. Pürolüüs on jäätmevaba jäätmekäitlustehnoloogia.

Rehvide, rehvide, plasti ja muude jäätmete pürolüüs võimaldab mürgiseid jäätmeid taaskasutada ja taaskasutada kütuseks, süsinikuks ja terasnööriks. Pürolüüsi tehas on lihtne ja tõhus. Investeeringud pürolüüsiseadmetesse tasuvad end ära vähem kui aastaga, seadmete liisinguga soetamisel lüheneb tasuvusaeg mitme kuu peale. Pürolüüsi tehas ei vaja arvukalt töötajaid. Horisontaalse pürolüüsitehase teenindamiseks on laadimise ajal vaja 3-4 inimest (olenevalt mahust 3-5 tundi) ja töö ajal valves olevat inimest. 16-18 mm paksusest kuumuskindlast terasest pürolüüsireaktori kasutusiga on umbes 7-8 aastat. Võimalik on reaktori tarnimine kuumakindlast roostevabast terasest. Pärast 7-8 aastat töötamist asendatakse reaktor uuega. Installi ülejäänud komponendid ei vaja asendamist. Paigaldamisel kasutati automaatikat Siemens.

Võimalik seadmete liising 2 - 5 aastaks, sissemakse 10 -15%, hinnatõus 5 -12% aastas, valuutaks rubla.

Jäätmete pürolüüs. Sõltuvalt temperatuuridest ja materjalidest kasutatakse jäätmete madalatemperatuurilise pürolüüsi ja kõrgtemperatuurse pürolüüsi seadmeid.

Madala temperatuuriga pürolüüs on jäätmete lagunemise protsess ilma õhu juurdepääsuta temperatuuril 300-600 ° C. Seda meetodit iseloomustab vedelate toodete maksimaalne saagis. Pürolüüsi käigus saame kütust ja muid väärtuslikke jäätmeid. Meie käitistes kasutatakse protsessi tõhususe ja kiiruse suurendamiseks katalüütilist pürolüüsi protsessi.

Rehvide taaskasutus kui äri

Väljundseadmetes saame kütuse rasked ja kerged fraktsioonid, mittekondenseeruvad fraktsioonid - pürolüüsiahju soojendamiseks kasutatakse gaasi, seetõttu on pürolüüsiahju tööks vajalik ainult esialgne kuumutamine. Pärast pürolüüsiprotsessi algust kasutatakse eraldunud gaasi kütteks. Kui ostate 2 ühikut ja need töötavad koos, kasutatakse ühes pürolüüsiseadmes olevat liigset gaasi teises seadmes pürolüüsiprotsessi käivitamiseks. Mingit lisakütust pole üldse vaja. Pürolüüsiseade on varustatud 4-astmelise gaasipuhastussüsteemiga. Pürolüüsiseadmete hinnakiri.

Kõrgtemperatuuriline pürolüüs toimub temperatuuril umbes 1000-1400 kraadi ja seda iseloomustab maksimaalne gaasi saagis. Kõrgtemperatuuriline pürolüüs on üks parimaid viise tahkete olmejäätmete ehk MSW töötlemiseks nii keskkonnaohutuse kui ka sünteesgaasi, räbu, metallide ja muude rahvamajanduses laialdaselt kasutatavate materjalide tootmise seisukohalt. Kõrgtemperatuuriline gaasistamine võimaldab tehniliselt lihtsalt töödelda tahkeid olmejäätmeid ilma nende eelneva ettevalmistamise, sorteerimise, kuivatamise jms.

Seadmete jäätmed - pürolüüsi eelis:

• Pürolüüsiseadmed on optimaalne lahendus jäätmete töötlemiseks. Pürolüüs ei ole väga tundlik toormaterjali tüübi suhtes ja suudab töödelda sorteerimata tahkeid olmejäätmeid, reoveesetet, õlijääke, paberimassi, segaplasti ja purustatud autojääke, kummi ja rehve, puidutöötlemisjäätmeid, haiglajäätmeid jne. automaatika kohandub jäätmete koostise muutustega .
• Põlemisjäätmed puuduvad, pürolüüsijaam on suurepäraselt võimeline eralduma kahjulike ainete nagu dioksiinid, mille tase on madalam kui vastavad õigusaktid nõuavad.
• Jaam reovett ei tooda.
• Kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid pole vaja, paigaldus toimib automaatselt.
• Suur vähenemine on utiliseeritavate jäätmete koguses.
• Kahjutuid tootmisjääke saab edaspidi kasutada rehvide tootmisel, teedeehitusel jne.
• Pürolüüsiseadet on lihtne kasutada ja hooldada ning asjaolu, et pürolüüsijaam varustab end tööks vajaliku energiaga (vajalik ainult käivitamiseks), samas kui üleliigne tekkiv aur ja/või elekter antakse välistarbijale.

Pürolüüsimasinad on saadaval kahes versioonis - vertikaalne ja horisontaalne. Meilt saate soetada horisontaalseid pürolüüsimasinaid rehvijäätmete töötlemiseks jms. ja vertikaalsed masinad õlijäätmete ja naftasaaduste töötlemiseks.

Horisontaalsete pürolüüsiseadmete eelised:

• Materjal segatakse reaktoris, mis kiirendab pürolüüsi protsessi.
• Retortide mahalaadimiseks pole vaja sildkraanasid.
• Poes võib olla madalam kõrgus.
• Paigaldamise laadimisuste suured mõõdud.
• Laadimise automatiseerimise võimalus, laadimisseadme läbimõõt võib olla võrdne masina uksega.
• Täisautomaatne süsiniku mahalaadimine, terasnööri mahalaadimise seade, Väike töötajate arv 3-4 inimest, eriti suur kokkuhoid saavutatakse siis, kui tehase võimsus on suur või kui ostetakse 2 või enam ühikut.

Kummi ja rehvide pürolüüs.

Kummi pürolüüs ja autorehvide taaskasutamine on enim nõutud suund, kus kasutatakse laialdaselt horisontaalseid pürolüüsiseadmeid. Reaktori suur maht 12 m3 kuni 50 m3, suured laadimisuksed läbimõõduga 2,2 kuni 2,8 meetrit, jaama automaatne mahalaadimine ja hoolduspersonali vähesus muudavad horisontaalsed jaamad nendel eesmärkidel kõige soodsamaks.

Plasti pürolüüs.

• Plastist pürolüüs on teine ​​populaarne pürolüüsimasinate kasutusviis. Eriti oluline on see, et plast laguneb pürolüüsimasinas ilma dioksiinide moodustumiseta. Sel juhul on pürolüüsikütuse saagis umbes 65% plasti massist. Dekloorimisseadme tarnimisel on võimalik töödelda PVC lisanditega plastikut.

• Jäätmete pürolüüs

• Pürolüüsitehastes on võimalik töödelda ka kaablijääke, nahka (eeltöötlusseadmed kaasas),

• Vanaõli ja naftasaaduste pürolüüs

• Vanaõli on võimalik taaskasutada horisontaalsetes pürolüüsitehastes 10 -15% tehase koormusest, destillatsioonitehastes või õli regenereerimise tehastes.
• Pakume 2 tüüpi õlitöötlustehaseid.

Destilleerimisseadmete seeria, mis võimaldab töödelda 5–50 tonni õli päevas tavaliseks suviseks diislikütuseks ja AI 92 bensiiniks.

Rajatised õliomaduste regenereerimiseks võimsusega 62 kuni 2000 liitrit tunnis. Need paigaldused võimaldavad saada õli, mille omadused on sarnased algsele õlile.

• Pürolüüsi tulemusena saadakse järgmised tooted:

Tööprotsess:

Sööda sisselaskeava on laaditud toorainega, olenevalt mahtudest ja materjalist saab tarnida laadimiskonveieri. Seejärel soojendatakse pürolüüsimasina reaktorit kliendi valikul gaasi- või diislipõletiga. Kui temperatuur jõuab kuni 350°C-400°C, algab reaktoris pürolüüsireaktsioon. Moodustunud naftagaasist eraldatakse kerged ja rasked komponendid. Kergkomponent jahutatakse kondensaatoris ja koguneb kütusepaaki ning süsteemi jäävad põlevgaasid, mida ei saa veeldada, need suunatakse põletamiseks tagasi soojusvarustussüsteemi.

Pürolüüsimasin on varustatud gaasipuhastussüsteemiga masina soojusvarustussüsteemis. Pakume teile järgmist valikut erineva võimsusega pürolüüsimasinaid:

Pakume teile järgmist valikut erineva võimsusega pürolüüsimasinaid:

№	Nimi	Võimsus kW.	Helitugevus reaktor m3/tunnis	Helitugevus allalaadimised tonni.	Helitugevus päeva kohta tonni.	Kogus allalaadimised päevas
1	LL-2200-6000	11	22	5 — 6	9 — 10	3 2 päeva jooksul	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 2 päeva jooksul	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 päevas	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 — 12	1 päevas	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 — 12	1 päevas	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 päevas	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 päevas	150000	165000	162000	177000	195000

* - pürolüüsitehase hind ilma külma kliimaga kohanemiseta. Küttepaigaldus kivisöega, küttepuudega.

** - pürolüüsitehase hind ilma külma kliimaga kohanemiseta. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

*** külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, ilma välibasseinita.

*** külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, ilma välibasseinita. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

**** - külma kliimaga kohandatud jahutussüsteemiga pürolüüsitehase hind, millel puudub välibassein ja jahutussüsteem, mis võimaldab kasutada paigaldise poolt tekkivat soojust töökoja kütmiseks. Sundventilatsiooni süsteem. Käitise kütmine diislikütusel, pürolüüsiõlil, kütteõlil töötavate mitmekütuseliste põletitega.

Pürolüüsimasina standardtsükkel.

№	Masina töö tund.	jahtumine tund	mahalaadimine tund.	Töötsükkel tund.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 — 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Anname masinale garantii 1 aasta, periood roostevabast terasest reaktorile paksusega 14mm. 3 aastat, masina muid osi ei pea kogu selle tööperioodi jooksul vahetama, välja arvatud kuluvad osad ja komponendid.

Pürolüüsimasina koostis sisaldab

1. Reaktorküttesüsteem
2. Pürolüüsimasina soojusisolatsiooniga korpus
3. Pürolüüsireaktor on valmistatud 14 mm paksusest roostevabast terasest.
4. Masina juhtpaneel.
5. katalüütiline kolonn
6. Paak pürolüüsiõli raske fraktsiooni jaoks
7. Pürolüüsi gaasi jahutussüsteem
8. Pürolüüsiõli kerge fraktsiooni konteiner
9. Vesitihend
10. Vesijahutussüsteem. Pürolüüsi käigus tekkivat soojust on võimalik kasutada talvel töökoja õhu soojendamiseks
11. Sisseehitatud ventilaatori- ja klapisüsteem.
12. Korsten
13. Suitsu väljatõmbeventilaator
14. Heitgaaside puhastussüsteem
15. Põleti gaasi järelpõletamiseks
16. kiiruse reduktor
17. Automaatne tahmaeemalduskonveier
18. Teenindusplatvormid
19. Rull terasest mahalaadimiseks (nöör)

Pürolüüs on otseses tõlkes tulega lagunemise protsess. Hapnikuvabas keskkonnas kuumuse mõjul kasutatud rehvide materjal jaguneb tahketeks, vedelateks ja gaasilisteks aineteks.

Ettevõte autorehvide ja rehvide töötlemiseks kütteõliks

Sel juhul muudetakse pikad polümeeriahelad oluliselt väiksema molekulmassiga vedelateks komponentideks.
Pürolüüsitehnoloogia tooraineks ei saa olla ainult oma omadused kaotanud autorehvid,
aga ka kasutatud polüpropüleeni, polüetüleeni, kasutatud mootoriõli ja muid süsinikujäätmeid.

Selle näilise rakendamise lihtsuse tõttu on pürolüüsil mitmeid lõkse. Kõrge protsessitemperatuur (üle 500 C) ei nõua reaktsioonitsoonis liikuvaid osi ega kalleid ehitusmaterjale.

Perioodiline protsess, välja arvatud pikk tootmisperiood, on ebamõistlikult suure kütusekuluga (kuni 15% versus 6% pidev), mis on tingitud vajadusest jahutatud retorti soojendada.

Peamisel tootel - pürolüüsiõlil pole mitte ainult vastuvõetamatud kvaliteedinäitajad. Sellel on vastik lõhn, väga kõrge vastuvõetamatute toodete sisaldus kütustes, ei ole stabiilne ega muutu destilleerimisel.

Ülejäänud rehvidest pürolüüsi teel saadud tooted (süsinik ja teras) nõuavad lisakulusid, et viia need turustatavasse seisukorda.

Madala kvaliteedi ja organoleptiliste omaduste tõttu ei saa pürolüüsiõli kasutada konkurentsivõimelise tootena – kütuse asendajana.

Pakume kaasaegset kvaliteetset ja keskkonnasäästlikku tehnoloogilist süsteemi
väga tulus, jäätmevaba rehvide ja muude süsinikku moodustavate jäätmete tootmine koos väga konkurentsivõimeliste turustatavate toodete tootmisega.

Tehnoloogilisel protsessil on kaks etappi.

1. pürolüüsi etapp. Kuid see on "kerge" versioon - pürolüüsi madala temperatuuriga analoog. Meie spetsialistid on välja töötanud promootorid, mis võimaldavad pürolüüsiprotsessil toimuda madalatel temperatuuridel, samal ajal kui pürolüüsiõli väljund toimub paremate omadustega.
2. Reaktiivne destilleerimine toimub ainulaadse struktuuriga katalüsaatorsüsteemide juuresolekul, mis võimaldab saada madala temperatuuriga pürolüüsi saadusest kaubanduslikku toodet.

Tänaseks on tehnoloogiline protsess läbinud laboratoorsete katsete, katsetehase ja tööstusliku prototüübi etapi. Hetkel paigaldatakse Krasnodari territooriumile tööstusdisainilahendust.

Mitmed testid (viidi läbi ROSNEFTi laborites) uue tehnoloogia abil valmistatud toodetega näitasid nii toote enda kõrget kvaliteeti kui ka katalüsaatori kõrget efektiivsust.

Naftarafineerimistööstuse spetsialistid hindasid tulemusi kõrgelt.

Tehnoloogia olemus seisneb enneolematu väljatöötatud katalüsaatorisüsteemi kasutamises. Välja edendamise kasutamine võimaldab vähendada pürolüüsiprotsessi ja katalüsaatori reaktsioonide energiakulusid. Samuti kaubandusliku kvaliteediga toode, mis vastab Vene Föderatsiooni mootorikütuste ökoloogilisele klassile 4-5 ja selle tulemusena ühe kg müügihinna tõus kuni 30 rubla, samas kui tooraine maksumus. (rehvid) prügilas on 0 rubla.

Uus tehnoloogiline lähenemine muudab selle tootmise väga kasumlikuks järgmiste tegurite tõttu, mis on omased AINULT meie tehnoloogiale:

1. Asutava platsi pindala on väga kompaktne, mistõttu on võimalik paigutada tootmine rehvide kogumisplatsile või selle vahetusse lähedusse.
2. Tootmise käivitamiseks vajalik elektrienergia on minimaalne. Tehnoloogilise protsessi enda energiakulud kaetakse tootmise käigus tekkinud süsivesinikgaasi kasutamisest.
3. Saadud valmistoote kvaliteet muudab selle nõudlikuks kõrge oktaanarvuga mootorikütuste (EURO-4 ja EURO-5) turul, mille müügihind on üle 30 rubla kg kohta.
4. Jäätmevaba tootmine, mis võimaldab rääkida selle keskkonnaohutusest.

Rehvide ja rehvide pürolüüs

Kodumajapidamisjäätmete kõrvaldamise probleem on tänapäeval üsna terav kogu maailmas. Veelgi enam, kui orgaanilise päritoluga olmejäätmetega saab loota loodusele endale, peab inimene ise muretsema polümeeride taaskasutamise küsimuste pärast. Asi on selles, et enamik neist, näiteks autorehvid, ei lagune iseenesest, mis tähendab, et kui neid ei hävitata, muudavad need meie planeedi varsti üheks suureks prügimäeks.

Praegusel ajahetkel toimub autorehvide utiliseerimine mitmel erineval viisil.

Töötlemine puruks. Rehvide taaskasutamine purustamise teel on meie riigis kõige lihtsam ja levinum meetod. See võimaldab salvestada kummi keemilisi ja füüsikalis-mehaanilisi omadusi. Pärast purustamist saab kummi kasutada teede ja rajatiste ehitamisel. Samuti võimaldab kummilihvimine kummi kompaktset ladustamist ja transportimist enne edasist pürolüüsiga töötlemist.

Rehvide taaskasutamine põletamise teel. See taaskasutusmeetod leiutati aegadel, mil inimkond ei leiutanud mingeid alternatiive kummi hävitamisele. Rehve põletati peamiselt tsemenditööstuses, kus need asendasid osaliselt kütuseid nagu kütteõli ja kivisüsi. Rehvide põletamine tundub ökoloogia seisukohast tõeline barbaarsus, kuna paljud kahjulikud ained ei lagune kummi põlemisel, vaid satuvad atmosfääri. Nende ainete hulgas on kõige kahjulikumad:

• bensopüreen
• furaan
• dioksiinid

Lisaks sisaldab üks tonn rehve ligikaudu 700 kg kummi, mida tänu uutele tehnoloogiatele saab taaskasutada kütuse tootmiseks. Nii saab selgeks, et rehvide põletamine on nii keskkonna- kui ka majanduslikust seisukohast täiesti põhjendamatu meetod. Õigem on pürolüüsi abil rehvide ringlussevõtu meetod. Kuidas see juhtub?

Rehvide taaskasutamine pürolüüsi teel

Rehvide ringlussevõtust kütuse saamiseks kasutatakse tänapäeval pürolüüsi. See on rehvides sisalduvate orgaaniliste ühendite termiline lagunemine ilma hapniku juurdepääsuta. Rehvide pürolüüs on tänapäeval kõige ökonoomsem ja keskkonnasõbralikum viis nende kõrvaldamiseks, kuna see mitte ainult ei lahenda ringlussevõtu probleemi, vaid võimaldab teil saada kütust sõna otseses mõttes prügist.

Madaltemperatuuriline pürolüüs purustab rehvid nende koostisosadeks, millest igaüks saab kasutada teatud eesmärkidel.

Rehvide taaskasutusettevõte tasub end ära 6 kuuga

Rehvide taaskasutust pürolüüsi teel on Euroopa riikides kasutatud juba pikka aega, sest lisaks keskkonnasõbralikule taaskasutusele võib selline taaskasutus tuua väga head kasumit. Niisiis, milliseid tooteid saab tavaline rehvide ümbertöötlemistehas toota:

1. Tahm, mida kasutatakse täiteainena mittekriitiliste kummide, konveierilintide, tehniliste plaatide ja palju muu tootmisel. Samuti on see pigment värvide tootmiseks. Ehituses kasutatakse laialdaselt kehvema kvaliteediga tahma (sellest valmistatakse sillutusplaate, betoontooteid ja telliseid).
2. Termolüüsigaas, mis on maagaasi analoog. See gaas on üsna puhas ja seda saab vabalt kasutada minikateldes soojuse ja elektri tootmiseks.
3. Pressitud terasnöör kasutatud metallurgiatööstuse vajadusteks. Seda saab müüa nii vanametalli kui ka kudumistraadina (selle lisapõletamise korral)
4. Sünteetiline õli, mis oma koostiselt on peaaegu identne looduslikuga. Selle puhastamise tingimustes on see võimeline asendama paljusid naftasaadusi.

Kõik need sellise protsessi tooted nagu rehvi pürolüüs on nõutud erinevates tööstusharudes, seega on rehvide ringlussevõtt üsna tulus äri.

Rehvi pürolüüs.

Rehvide ringlussevõtt ja sellele järgnev ringlussevõtt toimub mitmes etapis:

1. Taaskasutamiseks mõeldud autorehvid saadetakse tooraine lattu.
2. Randlõikuri abil lõigatakse rehvid turvise osasse ja külgedesse (kõige tihedama pakkimise jaoks).
3. Retort laetakse toorainega, seejärel suletakse kaanega ja asetatakse pürolüüsiahju, kus see kuumutatakse 450°C-ni. Kummi termilisel lagunemisel tekib pürolüüsigaas, mis läbib külmkapi, kus kondenseerub pürolüüsiõliks. Pürolüüsiprotsessi toetamiseks juhitakse osa tekkivast gaasist ahju põletisse.
4. Pürolüüsiprotsessi lõppedes eemaldatakse retort ahjust ja selle asemele laaditakse järgmine retort toorainega.
5. Pärast jahutamist laaditakse retort maha ja metallnöör eraldatakse pürokarbonist.
6. Valmis pürolüüsitooted saadetakse lattu, kus neid hoitakse kuni otse lõpptarbijale tarnimiseni.

Autorehvi pürolüüsi eelised on palja silmaga ilmselged:

• See taaskasutusprotsess on keskkonna seisukohast ohutu ja töödeldud toodetes ei ole väga mürgiseid aineid.
• Tootmisel ei teki jäätmeid – absoluutselt kõik, mis rehvide töötlemisel tekib, on vedel toode.
• Selline MSW töötlemine ei nõua tõsist energiatarbimist ja üldiselt on see väga ökonoomne;
• Kummi töötlemisel saadud kütust on võimalik kasutada sisemiste tehnoloogiliste protsesside jaoks.

Kõike eelpool kirjutatut kokku võttes võib öelda, et rehvipürolüüs on ainuõige lahendus kummi taaskasutamiseks kõigile neile, kes mõtlevad oma laste tulevikule ja hoolivad keskkonnast. Ja ärilisest vaatenurgast on pürolüüs kõige tulusam viis vana autokummi taaskasutamiseks.

võta vastu 4 universaali

Peaaegu igal perel on auto ja paljudel mitu. Planeedil on juba üle miljardi auto ning kõik need kuluvad ja vahetavad perioodiliselt rehve. Kulunud rehvid tuleb kuhugi panna – suure asustustihedusega väikeriikides pole lihtsalt kohta, kus neid hoida.

Kasutatud rehvide taaskasutamiseks on mitu võimalust, alates nende kasutamisest toorainena kuni nendest kütuse valmistamiseni.

Rehvi materjali koostis

Rehv koosneb paljudest materjalidest, millel on erinevad füüsikalised ja keemilised omadused.

• Teras - sellest on valmistatud juhe ja naelu.
• Süsivesinikud - kunstkumm tahma täiteainega.
• Väävel vulkaniseerivate lisandite koostises.
• Sünteetiline niit – sellest tehakse ka pael.
• Kloori sisaldavad süsivesinikud liimi koostises.

Kaasaegsetele rehvidele ei lisata selliseid kahjulikke aineid nagu arseen ja plii.

Selleks, et kõiki neid erinevaid aineid täielikult töödelda ja keskkonda mitte kahjustada, on disainerid ja tehnoloogid välja töötanud mitmeid neid teenindavaid tehnoloogilisi protsesse ja paigaldisi.

Rehvi pürolüüs

Lihtsaim taaskasutusprotsess on kasutatud rehvide kasutamine kütusena. Rehvide taaskasutusse põletamine vabas õhus või ahjudes on lubamatu, kuna lahtise põletamise käigus tekib palju õhusaasteaineid ja tervisele kahjulikke aineid.

Seetõttu toimub põletamine pürolüüsitehastes kahes etapis.

Esimeses etapis lagunevad materjalid hapnikupuuduse tingimustes kõrgel temperatuuril (kuni 500 °C) pürolüüsigaasiks, vedelateks süsivesinikeks, tahmaks ja tahketeks metallijäägideks. Protsessi parameetrite õige seadistuse korral annab üks tonn lähteainet:

• 0,5 tonni vedelaid süsivesinikke, mida saab puhastada kuni kasutuskõlbliku bensiinini;
• 200 kg pürolüüsitehase kütmiseks kasutatud gaasi;
• 200 kg tahma (süsinik);
• 100 kg terast.

Pürolüüsigaasid sisaldavad väävlit ja ränioksiidi.

Protsessi käigus tekkiv tahm on kahjuks väga saastunud kloori- ja väävliühenditega ning äärmiselt mürgiste dioksiinidega. Seda on võimatu kasutada süsiniku tootmise toorainena. Kahjulike lisandite puhastamine on liiga kallis. Selliste jäätmete kõrvaldamine on võimalik ainult autorehvide ja muude ohtlike jäätmete taaskasutamise riiklike keskkonnaprogrammide toel.

Rehvide lihvimine kummipuru saamiseks

Töötlemise põhimõte on väga lihtne. Rehvid purustatakse spetsiaalsel seadmel rehvide puruks töötlemiseks mitmes etapis, saadud toode sorteeritakse ja tootmisliini väljundis saadakse kolm materjali:

• metall väikeste traaditükkide kujul;
• kummipuru;
• nööri kaunistused.

Sel juhul ei toimu materjalidega keemilisi muutusi ning kõik kahjulikud ühendid jäävad seotud stabiilsesse olekusse ning uusi ei teki. Töödeldud tooteid saab ohutult ladustada ja transportida.

Kui metallijäätmeid saab kummipurust kergesti eraldada, siis polümeeri niidi eraldamisel selle koostisest tekivad teatud tehnilised raskused, mis on keemiliste ja füüsikaliste omaduste poolest sarnased.

Seetõttu töötavad alustavad ettevõtjad keskkonnasäästlikus ettevõttes reeglina puhtast terasest koorrehvidega. Rehvide ringlussevõtu masin Peamised probleemid, millega nad silmitsi seisavad, on järgmised:

• Seadmete paigaldamise koha valimine.
• Alternatiiv uue hoone püstitamise või olemasoleva kohandamise vahel.
• Rehvide taaskasutusmasinate valik, ost ja paigaldus.
• Autorehvide utiliseerimislubade registreerimine.
• Jätkusuutlike kanalite arendamine tooraine tarnimiseks ja lõpptoote müügiks.

Lihtsaim rehvide taaskasutusmasin ei ole nii kallis, kuid sellel on piiratud võimsus ja töödeldava tooraine suurus. Teiste lihvimismeetodite kasutamine kõrvaldab need piirangud, kuid tõstab liini maksumust.

Rehvipuru taaskasutamise seadmed

See seadmete rühm on ette nähtud toorainete jahvatamiseks puruks ja fraktsioonideks eraldamiseks koos järgneva saatmisega edasiseks töötlemiseks.

Tüüpiline rehvide taaskasutusseadmete komplekt sisaldab:

• Purustajate grupp (purustaja, hüdraulilise ajamiga käärid, lindilõikur).
• Jäätmete separaatorid (magnet- ja keeris).
• Konveierid tooraine teisaldamiseks.
• Vibreeriv ekraan sorteerimiseks.
• Seadmed toodete pakkimiseks ja laadimiseks.
• Madala võimsusega pürolüüsijaam tekstiilijäätmete põletamiseks.

Sellise võtmed kätte liini hind algab 10-15 miljonist rublast. Siiski ei ole vaja osta kõiki ühe kaubamärgi seadmeid. Kohapeal toodetud masinate ja tehniliste omadustega sarnaste (või lihtsalt juba olemasolevate) seadmete kasutamine võib palju säästa.

Enne ostmist tuleb kindlasti külastada sarnast tegutsevat ettevõtet ja õppida neilt probleeme ja kitsaskohti selle või teise seadme kasutamisel.

Purustitest saab tootmisliini kõige olulisem osa. Nende selge ja katkematu töö määrab suuresti ettevõtte tootmis- ja rahalise edukuse.

Rehvide taaskasutus algab purustajaga, mis lõikab rehvid mitte suuremateks kui 15-20 cm kildudeks, mis arvestab maksimaalse koormusega, mõistlik oleks hoolitseda hea hoolduslepingu ja varuosade lao eest.

Kui kavandatav toodang ületab tonni rehve tunnis, on parem valida Euroopas toodetud multirulli tehas. Selle kvaliteetne töö hõlbustab tehnoloogilises ahelas kaugemal asuvate seadmete toimimist.

Sekundaarsete purustajatena kasutatakse pöördnoaga purustajaid ja nukk-ekstruudereid. Ekstruuderite ostmine on odav, kuid need põhjustavad kõrgeid tegevuskulusid elektrile ja rikkis nukkide väljavahetamisele.

Konveierid, separaatorid ja vibreerivad ekraanid on disainilt lihtsad ning neil ei ole nii tugevalt koormatud ja kriitilisi osi. Paljud kohalikud tootjad toodavad selliseid rehvide taaskasutusseadmeid taskukohaste hindadega, säilitades samal ajal toote kõrge kvaliteedi.

Kütuse tootmisliin

Ärilisest seisukohast on kasumlik ja prestiižne siseneda puhtalt kütusetootjate hulka.

Ühe tonni rehvide energiapotentsiaal on ligikaudu võrdne tonni kivisöe potentsiaaliga. Kuid kasutatud rehvide edukat kasutamist kvaliteedina takistab suur probleem: põlemisproduktide mürgisus. Need sisaldavad vääveldioksiidi, dioksiine ja muid väga mürgiseid ühendeid.

Lahtisel tulel põletamine on vastuvõetamatu, pürolüüsitehase puhul jääb küsimus mürgiste jäätmete töötlemisest. Paigaldamisel tuleb paigaldada kallid puhastusseadmed. Nendega võib protsess muutuda kasumlikuks eeldusel, et päevas töödeldakse vähemalt 110 tonni toorainet. Investeeringud tasuvad end üsna aeglaselt ära. Enamik neist rajatistest ehitati riigi toetusel või riigi osalusel.

On veel üks tehnoloogiline protsess. Seda tüüpi tehastes töödeldakse rehve kütuseks. Kompleks vajab paigaldamiseks ca 20 m 2, selle kõrgus on 10 m. Endistelt rehvidelt eemaldatakse metallveljed, purustatakse puruks ja laaditakse konveieri abil keemiareaktorisse. See hoiab töötemperatuuri 460 °C. Sellistes tingimustes laguneb kumm vedelateks süsivesinikeks, pürolüüsigaasiks, tahmateks ladestusteks ja metallijäätmeteks. Seda gaasi kasutatakse temperatuuri hoidmiseks reaktoris ja selle liig eraldub väikestes kogustes pärast puhastussüsteemi läbimist atmosfääri.

Vedelad fraktsioonid valatakse doseerimissüsteemi kaudu konteineritesse ja transporditakse lattu. Tahmajäätmed (tahm) jahutatakse, kustutatakse ja metall eraldatakse magnetseparaatoritel. Samuti pakendatakse ning saadetakse müüki ja utiliseerimiseks metall, süsinik ja jäätmed.

Selline süsteem töötleb kütuseks kuni viis tonni rehve päevas. Selle tulemuseks on:

• vedelkütuse fraktsioonid - kuni 2 tonni;
• metallijäätmed - kuni 0,5 tonni;
• tahked süsinikku sisaldavad jäägid - kuni 1,5 tonni;
• gaas - kuni 1 tonn.

Rehvide taaskasutusliin paigaldatakse õue varikatuse alla, selleks on vaja kõva pinnaga tasast ala. Tootmine säilitab pideva töötsükli ja vajab teenindamiseks kahte operaatorit vahetuse kohta. Elektrivõimsus - kuni 15 kW. Samuti on vaja õhu- ja tööstusliku heitvee puhastussüsteeme.

Rehvijäätmete ringlussevõtu seadmed

Kummirehvide ringlussevõtt õige lähenemisega ettevõtlusele muutub väga tulusaks äritegevuseks.

Iga rehvitootja on oma rehvide taaskasutusseadmeid agressiivsetes reklaamikampaaniates reklaaminud. Nende kinnitustesse tuleb suhtuda ettevaatlikult ning tehniliste ja kuluomaduste võrdlemiseks enne ostmist tuleb teha palju tööd.

Lisaks on üksikasjaliku äriplaani koostamise raames vaja analüüsida

• võimalus saada lubasid konkreetse viitega tulevase tootmise asukohale;
• piisavate tooraineallikate olemasolu ja nende transpordi kättesaadavus;
• piisava nõudluse olemasolu täpselt nende töödeldud toodete järele, mida teie toodang toodab;
• riigipoolse toetuse võimalus keskkonnaprogrammides ja ettevõtluse toetusprogrammides osalemise kaudu.

Pärast sellist analüüsi on mõttekas pöörduda tagasi tarnijate ettepanekute juurde.

Teisese toorme taaskasutamine on kõrgendatud keskkonnariskiga toodang, mistõttu peab selliste seadmete omanik olema valmis inspektorite: keskkonnateenistuste, prokuröride jt kõrgendatud tähelepanuks. Seetõttu peaksid ostetavad seadmed kindlasti sisaldama puhastusseadmeid nii atmosfääriheitmete kui ka tööstuslike heitvete jaoks.

Samuti võite olla huvitatud artiklitest:

Kummist tihendusrõngaste otstarve ja kasutamine

Mõnikord võib kasumlik projekt aidata kaasa keskkonnaprobleemide lahendamisele. Rehvide taaskasutus kui äri: kasumlikkus, ülevaated ja äriplaan koos arvutustega alustavale ettevõtjale abiks.

Kirjeldus

Plasti-, klaasi- ja kummijäätmete kogumaht maailmas on hinnanguliselt miljoneid tonne. Seetõttu kasvab iga aastaga vajadus taaskasutusettevõtete järele. Probleem on selles, et selle varustus on kallis.

Puhastusjaamad on veelgi kallimad, ilma milleta saastab jaam keskkonda heitmetega mitte vähem kui prügi. Uute prügilate avamine jäätmete kõrvaldamiseks on palju lihtsam ja odavam, eriti suure avarusega Venemaal.

Eksperdid usuvad, et kui keskenduda väikestele taaskasutusmahtudele, võib rehvide taaskasutamine olla kuluefektiivne.

Rehvide ringlussevõtu ideede jaoks on mitu võimalust:

1. Puruks purustamine. Saadud ainet kasutatakse autoosade jaoks, aluspinnaks teede ehitamisel, spordivarustuse täitmiseks, sildade remondiks.
2. Rehvide taastamine. Kulunud turvis eemaldatakse rehvidelt ja paigaldatakse uus. Kasutage külma või kuuma tehnoloogilist meetodit. Loodusvarasid säästetakse oluliselt, kuna ühe rehvi "nullist" valmistamiseks kulub 30 liitrit õli, protekteerimisel 5 liitrit.
3. Pürolüüs. Väga kõrgetel temperatuuridel saadakse rehvidest kütust, gaasi, tahma ja terasnööri. Tehnoloogia on ebastabiilne, kallis ja selle äratasumine võtab kaua aega.
4. Täielik hävitamine põletamise teel. See vabastab energiat, mida saab tootmises kasutada.

Esimesed kaks tehnoloogiat on keskkonnasõbralikud, pürolüüsi ja põlemise kasutamisel satuvad atmosfääri kahjulikud ained. "Määrdunud" tootmine nõuab pikaajalist ja kulukat kooskõlastamist keskkonnakaitseteenistustega ning spetsiaalsete puhastusseadmete paigaldamist.

Ja arvestades rehvide protekteerimise suhtelist uuenduslikkust ja tarbijate skeptilist-ettevaatlikku suhtumist, on kõige õigem minna rehvide lagunemise ärisse.

Peamisteks raskusteks projekti elluviimisel on tooraine kättesaamine ja valmistoodangu müük. Hajaasustusalal tekib probleeme mõlemaga, mistõttu tuleks tootmist alustada metropoli lähistel.

Äriplaani

Rakendusskeem näeb välja selline:

• ettevõtte registreerimine ja tegevuslubade saamine;
• tehnoloogiaõpe;
• tootmise asukoha planeerimine;
• seadmete ostmine;
• tooraine ostmine;
• töötajate palkamine;
• valmistoodete müük;
• finantsarvutused.

Taaskasutatavate materjalidega töötades on konkurents tühine ja te ei saa tegeleda üksikasjaliku turu-uuringuga. Arvukad teenindusjaamad ja rehvitöökojad on stabiilsed kasutatud rehvide tarnijad ning kiire ehitustempo juures on nõudlus töödeldud toodete järele alati olemas.

Valmis rehvide taaskasutamise äriplaani saate alla laadida aadressilt.

Registreerimine ja load

Rehvide taaskasutusettevõtte saab registreerida üksikettevõtjana (800 rubla) või (4000 rubla).

Kasutatud autorehvid kuuluvad jäätmete 4. ohuklassi – väheohtlikud ained. 1-4 klassi jäätmete kogumise, transportimise, töötlemise, kõrvaldamise, neutraliseerimise ja kõrvaldamise tegevuste läbiviimiseks on vaja föderaalse loodusvarade järelevalveteenistuse väljastatud litsentsi.

Litsentsi kehtivusaeg on piiramatu, saamise maksumus on 7500 rubla.

Lisaks tegevusloale on vaja hankida tööload Sanitaarjaamast ja Riiklikust Tuletõrjeinspektsioonist.

Tehnoloogia

Rehvide lihvimise teel ringlussevõtu protsess on järgmine:

1. Rehvide kollektsioon.
2. Taaskasutatavate rehvide sorteerimine ja valik. Naelu, naelte ja muude võõrkehade eemaldamine.
3. Rehvide lõikamine väikesteks tükkideks.
4. Materjali laadimine konveierile ja seejärel spetsiaalsesse tehasesse, kus purustatakse kumm ja eemaldatakse rehvi metallkomponendid.
5. Purustajast satub puru löökpurustisse, kus see läbib järjekordse jahvatamise ja lisanditest puhastamise etapi.
6. Võimalikult puhtaima kummi saamiseks töödeldakse materjali täiendavalt separaatoril.
7. Puru sorteeritakse vibreerival sõelal fraktsioonideks.
8. Eriti peene pulbri saamiseks lastakse puru läbi veski.
9. Saatmiseks valmis toodete pakendamine.

Laos hoidmiseks on vaja tagada toatemperatuur ja kuiv õhk, kuna kõrge õhuniiskus mõjutab ümbertöödeldud materjali negatiivselt.

Lisaks kummipurule jääb taaskasutusprotsessi ka rehvide tekstiilikomponent ja metalltraat, mille saab vanarauaks.

tuba

Rehvide taaskasutusettevõte ei saa asuda elamurajoonide läheduses. Parim on rentida osa töökojast tööstustsoonis asuvalt tööstusettevõttelt. Sel juhul ei pea te tegelema ruumide tule- ja sanitaarnormidega vastavusse viimisega.

Minitehase mõõtmed peaksid olema ligikaudu 300 ruutmeetrit. m mahutada kogu vajalik tehnika, tooraine ladu, valmistoodete ladu ja vahetusmaja töötajatele.

Ruumides peavad olema töökorras kommunikatsioonid - elektrivarustus, veevarustus, soojusvarustus ja kanalisatsioon.

Varustus

Kõige kallim osa on tootmiseks vajalike seadmete ostmine. Katkematu tehnoloogilise protsessi tagamiseks on vaja järgmisi masinaid ja seadmeid:

• varustus rantirõnga eemaldamiseks rehvilt;
• rehvi lõikamise masin;
• seadmed kummi jahvatamiseks erinevate fraktsioonide puruks;
• materjalikonveier;
• magnetseparaator - 2 tk.;
• õhu eraldaja;
• vibreeriv sõel erineval määral puru filtreerimiseks - 2 tk.;
• punker puru kogumiseks;
• metalltraadi hoiukast;
• tolmupuhasti;
• elektrikilp;
• laadur.

Lisaks peate ostma:

1. Konteiner kummipuru pakkimiseks.
2. Sõiduk, kui kavatsete tooteid iseseisvalt tarnida.
3. Tööliste kombinesoonid ja kaitsevahendid.
4. Arvuti- ja kontoritehnika raamatupidamiseks.

Toormaterjal

Taaskasutusse suunatavaid kasutatud autorehve saab osta:

• jaamades ja ;
• suurtes autotranspordiettevõtetes;
• taaskasutuspunktis või avage oma kasutatud rehvide kogumispunktid.

Rehvide taaskasutamise kui ettevõtte suur pluss on see, et vanade rehvide maksumus on väga madal, mõnikord saab need tasuta ja mõnel juhul on võimalik taaskasutamise eest raha teenida.

Tööliste palkamine

Sõltuvalt töö mahust ja ajakavast on tootmiseks vaja:

1. Vahetuse juht - 2 inimest
2. Seadmete operaatorid - 4 inimest.
3. Laadurid - 2 inimest.
4. Autojuht - 1 inimene.
5. Rehvikogumispunkti inspektor - 1 inimene.
6. Toote turustaja - 1 inimene.
7. Raamatupidaja - 1 inimene

Raha säästmiseks võib osa raamatupidamise, turunduse ja üldjuhtimise funktsioonidest üle võtta ettevõtte omanik.

Kuna ettevõte on spetsiifiline ja töötajad peavad tegelema jäätmetega, on ettevõttel tõenäoliselt suur töötajate voolavus.

Toodete müük

Minitehase peamised tarbijad on ehitusorganisatsioonid ja ehitusmaterjalide tootmisega tegelevad ettevõtted. Valmistatud toodete loetelu, mille tehniliste omaduste parandamiseks on lisatud kummipuru, on üsna lai:

• katusekatte niiskuskindel kate;
• raudteeliiprid ja padjad;
• täiteaine;
• kinga tallad;
• teekate;
• sillutusplaadid;
• kiuline betoon;
• erinevad kummitooted.

Töötlemise tulemusena saadud rehvitraat toimetatakse vanametalli kogumispunktidesse.

Finantsarvutused

Töötlemisettevõtte ideesse investeerimise alustamise põhiartikkel on seadmete ostmine. Tootmistehnoloogiat ei saa korraldada käsitööna, seega on tootmisliini komplekteerimiseks vaja masinate komplekti.

Kapitaliinvesteeringute summa koosneb järgmistest kuludest:

№	Kulude nimetamine	Summa, hõõruda.
1	Registreerimiskulud ja load	10 000
2	Töökoja rent (2 kuud)	100 000
3	Remonditööd toas	60 000
4	Seadmete ost, paigaldus ja reguleerimine	2 800 000
5	Sõidukite ost	450 000
6	Tooraine ja materjalide soetamine	50 000
7	Toote edendamine	50 000
8	muud kulud	30 000
Kokku		3 550 000

Igakuiste tootmiskulude summa on ligikaudu võrdne:

Keskmiselt võimaldab taaskasutusliin utiliseerida 3 tonni rehve päevas. Sellest toorainekogusest saadakse ligikaudu 2 tonni kummipuru ja 800 kg terasnööri. Puru hind sõltub fraktsioonist, keskmiselt on see 17 rubla / kg. Vanametalli võetakse vastu hinnaga 6,5 ​​rubla / kg.

Lisatulu tuleb ka rehvide taaskasutusse vastuvõtmisest tarnefirmadelt, 1500 rubla tonni kohta. Eeldatavasti moodustab see 20% sissetulevate rehvide kogumahust.

Minitehase kogutulu kuus on:

Aastakuludega (koos alginvesteeringutega) 9 010 000 rubla. ja tulu 14 436 000 rubla, tasub etteantud parameetritega äri kuue kuuga ära.

Rehvide taaskasutus - mis see on + protsessitehnoloogia + ettevõttega seotud riskid ja keerukused + samm-sammult tehase avamise protsess + finantsarvutused.

Kapitaliinvesteeringud: 3 265 000 rubla
Tasuvusaeg: umbes 1 aasta

Igal aastal suureneb autoomanike arv, mistõttu muutub rehvide taaskasutamise probleem üha aktuaalsemaks.

Kasutatud rattad visatakse lihtsalt prügimäele ja teatavasti laguneb kumm umbes 150 aastat.

Kuid erinevalt sellest pole planeet "kummist", nii et sellistel toimingutel on keskkonnale negatiivne mõju.

Sellepärast rehvide taaskasutus ei ole lihtsalt lahendus keskkonnaprobleemile, vaid ka suurepärane idee tõeliselt kasuliku ettevõtte alustamiseks.

Viimasel ajal võib märgata sellist trendi - paljud ei taha oma ettevõtet alustada, kuna paljud nišid on juba lihtsalt täidetud.

Kuid sel juhul on ettevõtjal:

• minimaalselt konkurente;
• juurdepääs odavale või isegi tasuta toorainele;
• võimalus alustada nõutud äri.

Rehvide taaskasutus: mis see on?

Statistika järgi suunatakse taaskasutusse vaid viiendik rehvidest.

Ülejäänud rehvid utiliseeritakse või lagunevad jätkuvalt maa sees prügilas.

Mis puudutab rehvide ringlussevõttu, siis seda tehakse neljal viisil:

Tee	Kirjeldus
Rehvide taaskasutus	Toimub rehvide purustamine väikesteks tükkideks, mida saab hiljem kasutada muude kaupade tootmiseks. Kõige ratsionaalsem viis, mis kahjustab keskkonda kõige vähem.
Pürolüüs	Meetod hõlmab rehvide eksponeerimist kõrgele temperatuurile, et eraldada neist kütteõli. Sellist taaskasutust ei saa nimetada ratsionaalseks, sest see kahjustab keskkonda, pealegi on see kallis ja tasub end pikka aega ära.
Põlemine	Seda meetodit kasutatakse rehvide täielikuks utiliseerimiseks. Selle tulemusena saate energiat, kuid selleks peate atmosfääri vabastama palju toksiine, sealhulgas tahma ja väävlit.
Taastumine	See on rehvide taaskasutamise uus põlvkond. Nende taastamisel väheneb õli maksumus 6 korda, mis viitab meetodi ratsionaalsusele ja efektiivsusele.

Rehvide tootmisel kasutatakse erinevaid väärtuslikke polümeere, mis taluvad auto töötamise ajal tohutuid koormusi.

Kuna nende keemiline koostis autorehvide kasutamisel ei muutu, siis saab neid kasutada uueks tootmiseks.

Ühe tonni rehvi pealt saad:

• 700 kg kummi, mida saab kasutada erinevatel eesmärkidel;
• 270 kg tahma ja 450 kg toksiine, mis satuvad atmosfääri.

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Sõltuvalt valitud rehvide taaskasutusmeetodist saate erinevaid tooteid:

Toode	Kirjeldus
Kummipuru	Purustatud puru kasutatakse edasises tootmises - hügieenikatted, jalatsitallad, automatid, kummiplaadid, laste- ja spordiväljakute põrandakatted, poksikottide täiteained, uued autorehvid jm.
Kütus	Taaskasutatud rehve saab kasutada kütteõli, petrooleumi ja isegi kõrgema oktaanarvuga bensiini tootmiseks.
Terasnöör	Ratastelt eemaldatud randirõngast saab kasutada uute rehvide edasisel tootmisel või vanarauaks.
Gaas	Saadud gaasi saab kasutada kütusena reaktoris, mis taaskasutab rehve.
süsimust	Seda toodet kasutatakse betooni värvainena, uute rehvide tootmisel ja sõjatööstuses.

Rehvide kummipuruks muutmise protsess

Vaatleme rehvide taaskasutamise protsessi kummipuru tootmise näitel, millel on lai kasutusala.

Niisiis, protsess koosneb järgmistest etappidest:

1. Rehvi ettevalmistamine: selleks kontrollitakse kulunud rehve visuaalselt soovimatute osade suhtes.
2. Mittevajalike osade eemaldamine: naelte, kivide, kildude, helmestraadi väljatõmbamine.
3. Rehvide lõikamine ribadeks ja edasine purustamine kuni 4 mm suurusteks tükkideks.
4. Saadud osad saadetakse magnetseparaatorisse, kus eemaldatakse metalljuhtme jäänused.
5. Saadud kummiosakesed jahvatatakse 1 mm suuruseks puruks.

Tulevikus saab saadud puru muuta kütuseks / gaasiks / kütteõliks.

Kuid selline töötlemine nõuab lisavarustust ja veelgi suuremaid kapitaliinvesteeringuid.

Rehvide ringlussevõtu tehase avamine: samm-sammult protsess

Töötlemistehase avamine hõlmab juba teadaolevaid etappe:

1. turuanalüüs - konkurentide ja äriväljavaadete uurimine;
2. ettevõtte registreerimine - tulevase ettevõtte organisatsioonilise ja juriidilise vormi valimine ning vajalike lubade saamine;
3. ruumide otsimine - rehvide taaskasutustsehh peab järgima sanitaar- ja epidemioloogilisi ning tuletõrjeeeskirju;
4. seadmete valik - selle ostmine, paigaldamine ja seadistamine;
5. kvalifitseeritud töötajate värbamine, kes on võimelised ostetud seadmetega töötama;
6. müügikohtade otsimine - turundusuuringute läbiviimine ja ostjate otsimine;
7. finantsplaan - kapitaliinvesteeringute arvestus ja tuluprognoos;
8. võimalike riskide väljaselgitamine – negatiivsete tegurite hindamine ja võimaluste leidmine nende minimeerimiseks.

Turuanalüüs ja ettevõtte asjakohasus

Rehvide ringlussevõtt kogub alles hoogu, nii et nišš pole praktiliselt hõivatud.

Paljude SRÜ riikide territooriumil pole kasutatud rehvide hoidmiseks kohti, just sel põhjusel ei mõtle paljud sellise ettevõtte alustamisele.

Statistika näitab, et aastane kasutatud rehvide hulk kipub miljoni tonnini.

Autode juurdekasv on ca 5-7%, mis kinnitab töötlemiseks vajaliku tooraine pidevat kasvu.

Kust saada toorainet?

Ettevõtetega, kelle bilansis on autod, on võimalik sõlmida kasutatud rehvide tarnelepinguid, samuti luua rehvide kogumispunkte.

Seega on rehvide ringlussevõtt asjakohane, kuna:

• lahendab keskkonnaprobleemi ning vähendab ka kasutatud rehvide ladustamiseks ette nähtud territooriumide pindala;
• loob uue toote, mida teised tööstused vajavad.

Otsige tootmiskohta

Esimene samm äriidee elluviimisel on sobiva ruumi leidmine.

See peaks olema suur, et see mahutaks tootmist ennast ja ladusid tooraine ja valmistoodete ladustamiseks, samuti varustada töötajate abiruume.

Ruum ise peab vastama järgmistele standarditele:

• pindala vähemalt 150-200 ruutmeetrit. m.;
• kaugus elamurajoonist - vähemalt 300 meetrit. Parem on valida tööstuspiirkonnad, mis asuvad linnast eemal;
• kommunikatsioonide olemasolu - elekter, vesi, kanalisatsioon, ventilatsioon.

Ruum vajab remonti vastavalt kõikidele SES-i ja tulekahju ülevaatuse normidele.

Ettevõtte registreerimine

Ettevõtte asutamiseks peate selle registreerima.

Selleks saate kas LLC, pärast mida ei saa te maksuametis registreeruda.

Vastavalt Vene Föderatsiooni seadusele "Teatud tüüpi tegevuste litsentsimise kohta" ei pea rehvide ringlussevõtt litsentsima, kuna see kuulub V jäätmeohu klassi.

Kuid ikkagi on selles küsimuses parem konsulteerida spetsialistidega, kes aitavad ka koguda kõik vajalikud dokumendid erinevate lubade saamiseks.

Pärast ettevõtte registreerimist on vaja saada load sanitaar-epidemioloogiajaamast, keskkonna- ja tuletõrjeteenistusest.

Rehvide taaskasutusseadmed

Huvitav fakt:
Esialgu olid autode rehvid heledat tooni, enamasti valged või beežid. Ja tavaline must värv ilmus juba üheksateistkümnenda sajandi lõpus, pärast seda, kui tootjad hakkasid kummialusele süsinikku lisama.

Rehvide taaskasutusäri käivitamise kõige olulisem samm on vajalike seadmete soetamine.

Esiteks on see kapitaliinvesteeringute suurim kuluartikkel ja teiseks sõltub sellest kogu tootmisprotsess.

Rehvide kummipuruks töötlemise liini loomiseks peate ostma järgmised seadmed:

Seadme nimi	Iseloomulik	Kogus
Rehvi randi purustamise varustus	Masin lõikab rehvidesse rantirõngad, misjärel tõmbab teine ​​selle välja. Väljund on traat, mille saab vanarauaks	1
Rehvi rantide eemaldamise seadmed:		1
Spetsiaalsed käärid rehvide lõikamiseks	Lõikab rehvid vajaliku suurusega tükkideks	1
Purustaja (purusti)	Esimesel tasandil lihvib see rehvitükke mõõtmetega 100*100 mm ja teisel 15*15 mm.	1
transpordi ventilaator	Vajalik saadud osakeste toimetamiseks järgmisse töötlemisetappi	1
Tsüklonite kollektsioon	Eraldab õhust kummipuru, metallnööri ja tekstiili	2
Magnetseparaator	Eraldab metallnööri kummipurust	2
Defibraator	Eraldab metallnööri puru jääkidest	1
Vibratsioonilaud nr 1	Neil eraldatakse kahes etapis tekstiilist pael purust	1
Vibratsioonilaud nr 2		1
Punker metalli jaoks	Mahuti, kuhu eraldatud metallnöör kukub	1
Löökpurusti	Jahvatab kummipuru 6-8 mm suuruseks	1
Tekstiili jäme- ja peeneraldaja	Eraldab tekstiilnööri purust, misjärel see läbib täiendava puhastuse	igaüks 1
vibreeriv sõel	Jagab kummipuru vajaliku läbimõõduga osadeks	1
Kõrgsurve ventilaator	Transpordib tooteid läbi pneumaatilise torujuhtme	1
Tolmu koguja	Puhastab õhu tolmust	1

Tootmisliini ligikaudne maksumus varieerub kahest kuni viie miljoni rublani.

Värbamine

Minirehvide ringlussevõtu tehase avamiseks on vaja töötajaid tootmisliini enda hooldamiseks, samuti haldus- ja juhtimispersonali.

Osariik näeb välja selline:

positsioon	Palk, hõõruda.	Kogus	FOT, hõõruda.
Kokku:			201 000 RUB
Tootmine
Vahetuse vanem	20 000	2	40 000
Operaatorid	15 000	4	60 000
kolijad	13 000	2	26 000
Haldus ja juhtimine
Direktor	35 000	1	35 000
Müügijuht	20 000	1	20 000
Raamatupidaja	20 000	1	20 000

Personali kohustuste hulka kuuluvad:

• Direktor - kontroll tootmisprotsessi üle, tegevuste administreerimine;
• Müügijuht- ostjate otsimine ja nendega kaubandustehingute sõlmimine;
• Raamatupidaja - aruannete pidamine ja koostamine;
• Vahetuste juhendaja - tootmise kontroll ja arvestus, tootmisaruannete koostamine;
• Operaator - tootmine, töökoha puhastamine;
• Laadija - tooraine ja vastuvõetud toodete peale- / mahalaadimine.

Rehvide taaskasutamise äritegevuse finantsplaan

Mis tahes ettevõtte avamise kõige olulisem punkt on kapitaliinvesteeringute suurus.

Väärib märkimist, et rehvide taaskasutamine nõuab üsna suurt stardikapitali, sest tegelikult on see täisväärtuslik tootmine, mis nõuab tõsiste ja kallite seadmete ostmist.

Kapitaliinvesteering rehvide ümbertöötlemistehase avamiseks on:

Kulude liik	Summa, hõõruda.
Kokku:	3 265 000 RUB
Ettevõtte registreerimine	10 000
Ruumide remont ja kommunikatsioonide rajamine	50 000
Seadmete ostmine	2 500 000
Seadmete paigaldamine ja seadistamine	150 000
Veoauto ostmine	400 000
Kontoritehnika (parandus, elektroonikaseadmed)	100 000
Reklaam ja turundus	40 000
Muud kulud	15 000

Ettevõtte ülalpidamiseks peate sellesse iga kuu investeerima (sealhulgas püsi- ja muutuvkulud):

Igakuised kulud	Summa, hõõruda.
Kokku:	595 000 RUB
Püsiv:
Tööstuspindade rent	50 000
Laohoone rent	35 000
FOT	201 000
Palgamaksud (34%)	69 000
Administratiivkulud (Internet, telefon)	10 000
Muutujad:
Tooraine (100 tonni 1500 rubla/t)	150 000
Kommunaalmaksed	45 000
Prügi äravedu	15 000
Kütus autodele	15 000
muud kulud	5 000

Saadud toote maksumus on:

• kummipuru - 14 000 rubla / t;
• vanametall - 6500 rubla / t;
• tekstiilist pael - 600 rubla / t.

Selle tulemusena saate järgmise sissetuleku:

Saadud andmete põhjal võime öelda, et äri tasub end ära umbes aastaga.

Kus ja kuidas müüa?

Kuna selline äri pole SRÜ riikides veel levikut leidnud, tasub ausalt öelda, et kummipurule on ostjaid üsna raske leida, kuid siiski võimalik.

Nagu eespool mainitud, on kummipuru kasutusala lai.

Potentsiaalsed ostjad võivad hõlmata:

• kummiplaatide või katusekatete tootmiseks;
• treeningväljakute ja mänguväljakute spordipindade tootjad;
• rehvitootjad;
• kingavabrikud;
• torustiku tootjad.

Tähelepanu tasub pöörata ka sellele, et seda tööstusharu toetab riik, nii et oma äri edendamiseks võite pöörduda kohalike omavalitsuste poole, kes teevad koostööd spordivarustuse tootjatega.

Allolev video näitab rehvide puruks ümbertöötlemise protsessi:

Millised riskid ja väljakutsed võivad rehvide taaskasutusettevõttega kaasneda?

Rehvide ringlussevõtu äriplaan peaks sisaldama riskianalüüsi ja leevendusplaani:

Riistvara rike

Selle riski minimeerimiseks on vaja seadmeid pidevalt kontrollida ja tootmisliini stabiilselt hooldada ning kahjustatud osi vahetada.

See hõlmab ka töötajate koolitust ja oskuste arendamist.

Tooraine enneaegsed tarned

Juba tootmisliini paigaldamise ja seadistamise etapis on vaja otsida usaldusväärseid tarnijaid ja sõlmida nendega pikaajalised lepingud.

Valmistoodete müügi tõrked

Siin, nagu eelmises lõigus, on vaja sõlmida ostjatega pikaajalised lepingud, milles on sätestatud tarneaeg ja müüdavate toodete kogus.

Valmistoodete ebaõige ladustamine

Kummipuru "kardab" kõrget õhuniiskust, mistõttu on vaja tagada ladudes kuiv õhk.

Rehvide taaskasutus- see pole mitte ainult asjakohane ja paljutõotav, vaid ka nõutud äri, mis lisaks materiaalsele kasule toob kasu ka keskkonnale.

Sellise tootmise peamised eelised on madalad toorainekulud ja konkurentide minimaalne arv.

Need tegurid võimaldavad teil luua kulutõhusa ja kasumliku ettevõtte.

Kasulik artikkel? Ärge jääge uutest ilma!
Sisestage oma e-post ja saate uusi artikleid posti teel

Seoses autotööstuse arenguga ja autode arvu kasvuga üle maailma teedel on paljud mõelnud keskkonna hoidmisele kahjulike heitmete vähendamise kaudu. Kuid miskipärast ei arva kõik, et lisaks kütusele kujutavad endast ohtu ka muud auto elemendid. Näiteks autorehve või kahjulike keemiliste elementide sulamist valmistatud rehve leidub kõikjal meie hoovides. Kuid nad lagunevad ja eritavad oma kahju keskkonda iga päev. Inimtekkelise katastroofi vältimiseks peab inimkond välja töötama autorehvide töötlemise, luues neist ühiskonnale kasulikke tooteid.

Hetkel on rehvide taaskasutamiseks välja töötatud mitmeid meetodeid, kuid ekspertide sõnul arvatakse, et tulevikku on vaid rehvi pürolüüsi meetodil. Tänu pürolüüsikatla kasutamisele mõjutab rehvide taaskasutamine ümbritsevat keskkonda minimaalselt.

Lisateavet pürolüüsi kohta

Pürolüüs on protsess, mis hõlmab kummi lagunemist kõrge temperatuuri mõjul. Mis kõige tähtsam, kogu protsess toimub ilma õhu juurdevooluta, vastavalt suletud kambris, keskkonda mõjutamata.

Paljud teavad, et kui kummist rehv põlema panna, hakkab see hõõguma ja eritab musta suitsuga ebameeldivat lõhna. See on tingitud hapniku olemasolust meid ümbritsevas õhus, mistõttu on sellisest kõrvaldamisest tulenev keskkond tugevalt saastunud. Kuid hapniku puudumisel ja värske õhu juurdevoolul käivitab kumm keemilise reaktsiooni, mis lagundab rehvi mitmeks õlifraktsiooniks. Lisaks muudetakse need kõrgete temperatuuride mõjul olevad fraktsioonid gaasiks. Sellist gaasi saab uuesti kasutada, suunates selle kamberahju, et protsess ei lõpeks. Mõnel juhul on võimalik gaasi kondenseerida ja pürolüüsiõli saada.

Tänu kummirehvide pürolüüsi ringlussevõtule saate neist kiiresti lahti ilma keskkonda reostamata. Kuigi keskkonnamõju tekib, on see minimaalne ja seda saab tänapäevaste ventilatsioonisüsteemide abil täielikult kõrvaldada, kuigi see pole vajalik. Mõned organisatsioonid saavad pürolüüsikatla iseseisvalt valmistada, see on üsna lihtne, mis võimaldab teil autorehve hõlpsalt ringlusse võtta ja keskkonda mitte saastada. Pürolüüsi rehvide ringlussevõttu on kahte tüüpi

Madala temperatuuri režiim

Madala temperatuuriga töötlemisrežiim, kui temperatuur ahjus ei ületa 400-900 kraadi Celsiuse järgi. Tänu sellisele töötlemisele saab pürolüüsi jääke hõlpsalt transportida, jäätmete kogus on minimaalne, kogu saadud tooraine on tulevikus hõlpsasti kasutatav näiteks soojusenergia tootmiseks. Kuid sellistel temperatuuridel on dioksiinide ja raskmetallide täielik lagundamine võimatu.

Kõrge temperatuuri režiim

Kõrge temperatuuri režiim 1000-1400 kraadi Celsiuse järgi võimaldab teil täielikult kõrvaldada kõik eelmise versiooni puudused. Kuid sellistel temperatuuridel töödeldes saab ta gaasi, mida tuleb kuidagi balloonides hoida ja spetsiaalsetes sõidukites transportida.

Katel on paigaldis, mis võib olla erineva suurusega. Sees on reaktor, mis koosneb šahtahjust ja šahtist. Rehv tuleb enne ahju laadimist purustada, peened fraktsioonid valatakse reaktori ülemisse ossa, seejärel laseb süsteem need alla šahtini, kus need esmalt kuivatatakse ja seejärel kuumutatakse.

Kuna kogu süsteem on tihedalt suletud, sees tekivad gaasid ja kummi lagunemine, lähevad gaasid spetsiaalsesse boilerisse, mis kogub need kokku ja saadab pihustuskuivatisse ning sealt edasi spetsiaalsesse absorbendisse. Tänu absorbendile puhastatakse kõik gaasid kergesti kahjulikest ainetest ja satuvad keskkonda.

Pürolüüs ja sekundaarsed tooted

Pürolüüs on praktiline kõrvaldamismeetod, mida kasutatakse laialdaselt lääne organisatsioonides. Lisaks taaskasutusele võimaldab pürolüüsi töötlemise tehnoloogia saada teisest toorainet. Näiteks autorehve taaskasutades saame:

süsimust

Tahm, seda saab edaspidi kasutada erinevate toodete pealekandmiseks või isegi tehniliste plaatide ja tihendite tootmiseks. Madalama kvaliteediga fraktsioone saab kasutada erinevate ehitusmaterjalide, näiteks betooni või sillutusplaatide lisandina.

pürolüüsi gaas

Pürolüüsigaas sobib soojusenergia rakendusteks, näiteks saab seda kasutada elektrijaamades põletamiseks. Loomulikult võib see olla oma väike elektrijaam autonoomse süsteemi jaoks.

Metallist nöörid

Metallist valmistatud nöörid, mis toimivad rehvi karkassina, sulatatakse kergesti üles ja taaskasutatakse tootjate poolt metalltoodete valmistamisel.

Sünteetiline õli

Sünteetiline õli, mis tekib pürolüüsimeetodil töötlemisel, ei erine praktiliselt tavalisest õlist ja seda saab piiranguteta kasutada samas piirkonnas.

Rehvide pürolüüsi abil taaskasutamise eelistest

Autorehvide taaskasutus on oluline osa iga asula elust. Ja seda tuleb teha kõige keskkonnasõbralikumal viisil. Rehvide pürolüüsi ringlussevõtul on teatud eelised:

• Taaskasutusprotsess on täiesti ohutu, ei saasta keskkonda
• Pürolüüsi tooteid saab pärast rehvide kokkuvarisemist kasutada igal alal, kuna need ei sisalda kahjulikke aineid
• Kõiki pärast töötlemist saadud tooteid kasutatakse edaspidi.
• Pürolüüsi katla paigaldamine ja hooldamine ei ole kallis