Juhtumid tuumarelvadega NSV Liidus. Lainetesse peidetud Tuumatäidisega kuurort

Külma sõja ajal visati tuumapomme sageli kogemata taevast alla. Mõnda pole tänaseni leitud ja need lamavad kuskil, häirides maailmavalitsemisest unistavate stsenaristide, paranoikute ja kurikaelte meeli.

Ljubov Klinduhhova

Kahe tuumalõhkepeaga pommitaja B-47 Stratojet kadumine

Alžiiri rannik Maroko piiril

USA õhujõudude MacDilli õhuväebaasist Floridas tõusid õhku neli Boeing B-47 reaktiivpommitajat. Ohtliku lastiga pardal – aatomipommide eest tasutud – sooritasid nad vahemaandumiseta lennu üle Atlandi ookeani Ben Gueriri baasi Marokos. Küsimus: mitu pommilennukit lendas baasi?

Lennu ajal oli kavas kaks pardatankimist. Esimene möödus vahejuhtumiteta, kuid laskumisel üle Vahemere tiheda pilvkatte tingimustes teiseks tankimiseks ei saanud üks neljast pommitajast ühendust. Tuumarelvade loomiseks mõeldud kahe relvaklassi plutooniumikapsliga Stratojet kadus jäljetult.

Lennuki viimased teadaolevad koordinaadid registreeriti Alžeeria ranniku lähedal Maroko piiril. Otsingutele saadeti Prantsusmaa ja Maroko sõjaväelased, sõitsid isegi Suurbritannia kuningliku mereväe laevad, kuid ei leitud lennuki rususid, tuumarelvade jälgi ega meeskonda. Ametlikult teatati, et lennuk läks Alžiiri ranniku lähedal merele kadunuks.

Sõjaväe transpordilennuki S-124 "Globemaster" II kahe pommi vabastamine

Atlandi ookeani rannik, New Jersey

Selliseid juhtumeid tuumarelvade pöördumatu kaotusega USA-s nimetati "Murtud nooleks". Ja järgmised "nooled" olid määratud New Jersey rannikult alla kukkuma.

Delaware'i osariigist Doverist suundus Euroopasse raskekaubalennuk C-124, milles oli kolm tuumapommi ja laenguga neljas. Vahetult pärast õhkutõusmist ütlesid lennukis kaks neljast mootorist üles. Ülejäänud mootoritel ei suutnud meeskond rasket lennukit koos lastiga kõrgusel hoida. Ainus lahendus oli auto maandumine lähimale USA mereväe lennuväljale Atlantic Citys. Kuid lennuk jätkas kõrguse kiiret kaotamist.

Sai üleliigsest kütusest lahti - ei aidanud. Oli radikaalne lahendus. Meeskond viskas kolmest pommist kaks New Jersey rannikust umbes 160 kilomeetri kaugusel asuvasse ookeani. Plahvatust ei toimunud, vee alla läksid pommid kogumassiga kolm tonni. Ülejäänud relvadega maandus lennuk ohutult.

Kokkupõrge pommitaja B-47 ja hävitaja F-86 vahel

Tybee saar, Atlandi ookeani rannik, Georgia

USA Georgia osariigi idas Tybee saare kohal pommilennukiga hävitaja taevast ei jaganud ja põrkas kokku 11 kilomeetri kõrgusel. Piloothävitaja leitnant Clarence Stewart suutis enne masina kokkukukkumist lennukist väljuda. Kolmetonnise Mark-15 termotuumapommiga pommitaja kütusepaagid torgati läbi ja mootor sai viga.

Pärast pommitaja mitut ebaõnnestunud maandumiskatset sai meeskond loa pomm Wasseau lahe vetesse visata. Pärast seda maandus komandör Howard Richardson, kes ei kartnud enam plahvatust, lennuki Hunteri õhuväebaasis.

Pommi otsimine ei andnud tulemusi. Ja nii see lebab mudaga kaetud veesamba all Tybee saare kuurortlinna lähedal. Kohalikud nõudsid, et neid sellisest naabruskonnast säästetaks, kuid USA sõjaväelased kinnitavad, et palju ohtlikum on pommi kätte saada kui see lahe põhja jätta. Ametlikus 2001. aasta aruandes selle juhtumi kohta öeldakse, et Mark-15 pomm oli nullmodifikatsioon, see tähendab koolituspomm, ega sisaldanud tuumakapslit.

Pommi kaotamine rannikul patrullimisel

Goldsboro, Põhja-Carolina

Ja oli veel üks juhtum: pomm läks sohu kaduma.

B-52 Stratofortress (teise põlvkonna pommitaja, mis oli loodud külma sõja tarbeks, mille peamine eesmärk oli toimetada kaks termotuumapommi kõikjale NSV Liidus) kukkus 24. jaanuari öösel, kui patrullis piirkonnas Goldsboro linna kohal. sõjaväebaasist. Seymour Johnson. Lennuki kütusesüsteem ütles üles. Hädamaandumise sooritamisel kaotas meeskond kolme tuhande meetri kõrgusel juhitavuse, neljal õnnestus lennukist lahkuda ja ellu jääda, viies kukkus maandumisel alla. Pommitaja hävitamise käigus kukkus õhku kaks Mark-39 termotuumapommi võimsusega 3,8 megatonni (võrdluseks: Hiroshima kohal lõhkanud pommi võimsus ei ületanud 18 kilotonni trotüüli).

Esimese pommi langevari avanes ja leiti vigastamata. Teisest leiti vaid üksikud killud, kuid kõige ohtlikumad osad vajusid soisel alal. Et keegi kogemata pommi otsa ei komistaks, sulgesid USA inseneriväed endiste sõjaväerajatiste territooriumide puhastamise eest juurdepääsu pommi väidetavale asukohale.

Pommiga ründelennuk "Douglas A-4 Skyhawk" jäi vee alla

Filipiinide meri, Okinawa saar, Ryukyu saarestik

Ameerika lennukikandja Ticonderoga oli teel Vietnamist Jaapanis asuvasse baasi, kuid kaotas teel Filipiinide meres Okinawa saare lähedale ründelennuki Skyhawk koos tuumapommiga B43.

Kinnitamata ründelennuk veeres lennukikandja tekilt alla ja vajus ligi viie tuhande meetri sügavusele. Leitnant Douglas Webster oli kukkumise hetkel autos. Leitnant suri ja tuumapommi ei leitudki.

1989. aastal meenus jaapanlastele ootamatult, et nende läheduses hõljub pomm, ja saatsid diplomaatilise palve osariikidele. Neile öeldi, et jah, see oli nii, nad kaotasid selle, kuid nad ei saanud sellega midagi teha.

Gröönimaa patrull

Gröönimaa põhjarannik, USA õhujõudude Thule lennubaas

Neljast termotuumapommist B28 koosnev komplekt

Gröönimaa põhjaosas asuv USA õhujõudude Thule lennubaas oli otsustava tähtsusega USA kaitseks Nõukogude Arktika rünnaku korral. Seetõttu käivitati siin 1960. aastatel laiaulatuslikud patrullid B-52 pommitajate osalusel, mille pardal olid termotuumarelvad. Nad ei oodanud vaenlase lööki, vaid korraldasid mitu katastroofi ja peaaegu hävitasid end ise, ilma NSVL-i abita.

Viimane juhtum, mille järel USA õhujõudude strateegiline väejuhatus Gröönimaa patrulli välja lülitas, leidis aset 21. jaanuaril 1968. aastal. Ajakiri Time hindas selle juhtumi üheks tõsisemaks tuumakatastroofiks.

Katastroofini viisid tehniline rike ja kokpitist alguse saanud tulekahju. Kabiin täitus terava suitsuga ja 140 km kaugusel Thule baasist edastas kapten John Hog ​​hädasignaali. Piloodid ei saanud enam instrumendinäite välja selgitada, nendes tingimustes oli auto maandumine ebareaalne ning komandör käskis meeskonnal lennukist lahkuda.

Kapten Hogue ja teine ​​piloot maandusid edukalt otse baasi. Üks meeskonnaliige sai surma. Kõige kauem otsiti teist kaptenit Curtist. Ta lahkus põlevast lennukist esimesena ja maandus baasist kümne kilomeetri kaugusel. Nad leidsid ta peaaegu päev hiljem. Jaanuaris oli Gröönimaal, nagu aru saate, halastamatu pakane, kuid ta jäi ellu, mähkides end langevarju.

Vahepeal kukkus pommitaja ise kokku ja jäi jää alla. Pardal oli neli pommi. Tuumaplahvatust ei toimunud (pommide plahvatuse korral oleks Gröönimaa jääsaarest sulasöeks muutunud), kuid piirkond, kus praht laiali paiskus, oli radioaktiivse saastatuse all. Puhastusoperatsiooni juhtis USA õhujõudude kindral Richard Hunziker. Nakatunud lumi ja jää laaditi puidust konteineritesse. Konteinerid - terasmahutites. Teel kogusid nad kokku lennuki rusud ja vesinikupommid. Taani võimude palvel (Gröönimaa on Taani kontrolli all) transporditi kogu see radioaktiivne kaup USA-sse. Pärast rusude uurimist jõuti aga järeldusele, et kätte saadi vaid kolme pommi komponendid. Neljas jäi Gröönimaa vetesse!

P.S. Kui arvate, et need kõik on pommid, mis võivad häirida teie sukeldumist või jääpüüki Gröönimaa rannikul, siis eksite: need on kõige tuntumad pöördumatult kadunud tuumapommide juhtumid. Ja mitte ainult Ameerika Ühendriikide jõupingutused ookeanides ei ujutanud üle kohutava relva. Ametlikult NSVL õhuväes selliseid juhtumeid ei olnud, kuid NSV Liit möödus USAst tuumalõhkepeadega ookeani kaotatud tuumaallveelaevade arvu poolest.

Suure hulga mängufilmide süžee põhineb sellel, et grupp mingeid sissetungijaid varastab tuumapommi, misjärel üritatakse selle abil oma halbu plaane ellu viia (kui kurjakuulutavad need on, sõltub ainult stsenaristide fantaasiast) . Kuid nagu praktika näitab, on palju lihtsam tuumapommi kaotada kui varastada.
Meistritiitel kadunud pommidega intsidentide arvus näib olevat kindlalt USA õhujõudude käes. See pole aga üllatav – kuni 1960. aastateni jäid strateegilised pommitajad Ameerika tuumarelvade tarnimise peamiseks vahendiks. Oma panuse andis ka külma sõja aegne paranoia – Pentagon kartis väga, et venelased on juba "tulemas" ning selle tulemusena oli teatud hulk tuumapommidega pommitajaid peaaegu alati õhus, et pakkuda garanteeritud võimalust kohene streik. Kuna ööpäevaringselt taevas patrullis järjest kasvav arv tuumapommitajatest, oli neist ühe kukkumine vaid aja küsimus.

"Algus" pandi 1950. aasta veebruaris, kui õppuste ajal kukkus Briti Columbias alla pommitaja B-36, mis mängis Nõukogude lennuki rolli, mis otsustas heita San Franciscole tuumapommi. Kuna õppused olid võimalikult tõelähedased ja lennuki pardal oli lõhkepea. Tõsi, õnneks ilma ahelreaktsiooni käivitamiseks vajaliku tuumakapslita – sest nagu hiljem selgus, plahvatas pomm kokkupõrkel. Naljakas on see, et B-36 jäänused sattusid juhuslikult alles 1953. aastal – esialgsel otsinguoperatsioonil selle rususid ei leitud ning sõjaväelased otsustasid, et lennuk kukkus ookeani pinnale.

Samal 1950. aastal kukkus USA-s alla veel kolm tuumapommidega pommitajat. Kahtlustan, et selline õnnetuste arv aastas on tingitud sellest, et eelmisel 1949. aastal muutus Nõukogude Liit tuumariigiks, mis loomulikult tõi kaasa USA õhujõudude aktiivsuse järsu kasvu.

Kuid selle aasta kõige tähelepanuväärsem juhtum oli taas seotud Kanadaga. Lennu ajal tekkis pommituslennukil B-50 probleeme mootoriga ja meeskond otsustas pärast selle enesehävitussüsteemi sisselülitamist visata pardal olnud tuumapommi Mark 4 St. Lawrence'i jõkke. Selle tulemusena plahvatas pomm 750 meetri kõrgusel ja rikastas jõge 45 kilogrammi uraani võrra. Kohalikele öeldi, et tegemist on taktikalise õppusega.

1956. aastal kadus Marokos asuvasse baasi lennanud pommitaja B-47 Vahemere kohal jäljetult – selle rususid ei leitudki. Kadunud lennuki pardal oli kaks konteinerit relvade kvaliteediga plutooniumiga. Järgmisel aastal tekkisid kolme tuumarelva kandval transpordil S-124 mootoriprobleemid. Selle tulemusena viskas meeskond kolmest pommist kaks Atlandi ookeani. Lõhkepäid ei leitud kunagi.

1958. aasta veebruaris põrkasid Tybee saare lähedal toimunud õppusel kokku hävitaja F-86 ja pommitaja B-47. Viimase meeskonnal tuli seetõttu maha visata vesinikupomm Mark 15, mis puhkab siiani kuskil põhjas - arvukad otsingud pole olnud edukad. Küsimus on ainult selles, et pommis või selle hariduslikul analoogil oli tuumakapsel (erinevad allikad annavad sellele küsimusele erinevaid vastuseid).

Kuu aega hiljem juhtus teine, õnneks pigem koomiline kui tragikoomiline juhtum. B-47 formatsioonilennul Inglismaale otsustas üks meeskonnaliikmetest üle vaadata 30-kilotonnise pommi Mark 6. Ta ronis sellele peale ja tabas kogemata hädavabastushooba. Selle tulemusena murdis pomm läbi pommilahti luugi ja kukkus 4,5 kilomeetri kõrguselt maapinnale. Pommi ei pandud valmisolekusse (sellel ei olnud tuumakapslit), kuid tavalõhkelaeng plahvatas kokkupõrkel. Selle tulemusena jättis laskemoon Lõuna-Carolina maapinnale 9 meetri sügavuse ja 21 meetrise läbimõõduga kraatri. Nüüd on sellel kohal mälestusmärk.

1959. aastal vajus merepõhja veel üks tuumapomm pärast seda, kui patrulllennuk P-5M Washingtoni osariigi ranniku lähedal alla kukkus. Ka seda laengut ei leitud. 1961. aastal toimus katastroof, mis võis kaasa tuua üliraskeid tagajärgi. Kaht Mark 39 vesinikupommi kandnud pommitaja B-52 plahvatas õhus. Üks pommidest kukkus sohu - väljakaevamiste käigus õnnestus sõjaväelastel leida selle triitiumireservuaar ja esimese etapi plutooniumilaeng, hiljem ostsid selle ala inseneriväed.

Teise pommi langevari läks õhku ja see maandus õrnalt maapinnale. Just tema põhjustas peaaegu katastroofi - kuna pomm oli täielikult varustatud ja langevarjuga laskumise ajal lülitati kolm neljast kaitsmest, mis hoidsid seda plahvatamast, järjest välja. USA idaranniku päästis nelja megatonnise termotuumaplahvatuse eest tavaline madalpingelüliti, mis täitis neljanda kaitsme rolli.

Üks naeruväärsemaid tuumarelvade kaotuse juhtumeid juhtus 1965. aastal, kui lennukikandja Ticonderoga tekilt kukkus alla ründelennuk A-4E Skyhawk, mille pardal oli vesinikupomm. Sügavus selles kohas oli 4900 meetrit, pommi ei leitud kunagi. Järgmisel aastal juhtus Hispaania Palomarese lähedal katastroof – õhust tankimisel põrkas tanker kokku nelja vesinikupommi kandnud pommitajaga B-52. Neljast pommist kolm kukkusid maapinnale (neist kahe tavapärased lõhkelaengud plahvatasid, mille tulemusena sai piirkond radioaktiivselt saastatud), neljas kukkus ookeani. Pärast ligi kolm kuud kestnud otsimist õnnestus see üles tõsta – ja see on seni ainus juhtum, mil merre kukkunud tuumapomm suudeti tagasi tuua.

Pärast Palomaresi vähendati oluliselt Ameerika tuumarelvaga pommitajate lende. Lõpuks jõudsid need lõpule pärast Gröönimaal Thule baasis aset leidnud katastroofi.

1961. aastal käivitasid USA õhujõud operatsiooni Chrome Dome. Selle raames viisid pardal termotuumarelvadega pommitajad B-52 läbi igapäevaseid lahingupatrulle kindlaksmääratud marsruutidel. Enne väljalendu määrati neile NSV Liidu territooriumil sihtmärgid, mida tuli vastava signaali saamisel rünnata. Igal ajahetkel oli õhus vähemalt kümmekond B-52. Selle operatsiooni osana viidi läbi ka Hard Headi missioon, et pidevalt visuaalselt jälgida Thule lennubaasi radarijaama, mis oli rakettide varajase hoiatamise süsteemi BMEWS põhikomponent. Side Thulega katkemise korral pidi B-52 meeskond selle hävimist visuaalselt kinnitama – selline kinnitus oleks signaal Kolmanda maailmasõja algusest.

21. jaanuaril 1968 kukkus baasi lähedal alla üks operatsioonis osalenud B-52, millel oli neli vesinikupommi. Lennuõnnetuse tagajärjel varises kokku termotuumamoon, mis põhjustas piirkonna kiirgusreostuse. Järgnes pikk ja vaevarikas operatsioon prahi kogumiseks ja piirkonna saastest puhastamiseks, kuid üht uraanisüdamikku ei leitud kunagi. Katastroof kutsus esile suure skandaali ja varsti pärast seda jäeti lõpuks ära tuumapommitajate regulaarlennud kui liiga ohtlikud.

Olen siin kirjeldanud vaid mõnda juhtumit, mis viisid pommide kadumiseni. 1950. ja 1960. aastatel toimus palju muid tuumapommitajatega seotud katastroofe. 1956. aastal oli Inglismaal juhtum, kui B-47 kukkus otse tuumarelvahoidlale, kus tol ajal oli kolm tuumapommi, millest ühele oli pistetud kaitse. Süttis tulekahju, kuid mingi ime läbi ei toimunud detonatsiooni.

Mis puudutab selliseid juhtumeid Nõukogude Liidus, siis need kõik jäävad salastatud ja ei jää muud üle, kui kuulujuttude ja linnalegendidega rahule jääda. Võin vaid märkida, et Nõukogude strateegiliste pommitajate lennundus on alati olnud Ameerika omast märgatavalt alla. Teoreetiliselt vähem pommitajaid = vähem lende = väiksem võimalus lennuki alla kukkuda. Teisest küljest ma kahtlen, kas Nõukogude õhujõudude üldine õnnetusjuhtumite arv oli märgatavalt väiksem kui Ameerika oma.

Saame vaid enesekindlalt rääkida tuumalaengutest, mis olid surnud Nõukogude allveelaevade pardal. 1968. aastal uppunud K-129 pardal oli kolm ballistilist raketti R-21 ja kaks tuumatorpeedot (osa neist aga tõsteti ajal üles). Erinevate allikate andmetel oli 1971. aastal Biskaia lahes uppunud K-8 pardal 4–6 tuumatorpeedot. 1986. aastal Atlandi ookeani põhja läinud strateegilisel raketikandjal K-219 oli üle 30 (jällegi, numbrid erinevad) lõhkepead – enamasti ballistilistel rakettidel R-27, kuid oli ka mitmeid tuumatorpeedosid. Ja lõpuks, 1989. aastal hukkunud K-278 Komsomolets kandis kahte tuumatorpeedot.

Seega näitab lihtne arvutus, et nüüd peaks merepõhjas olema kuskil viiskümmend kadunud tuumalõhkepead. Muidugi, arvestades, et praeguste hinnangute kohaselt on ajaloo jooksul ehitatud üle 125 000 tuumarelva, on see arv ilmselt piisk meres. Sellegipoolest loodan, et ajad, mil kogemata maha kukkunud tuumapomm võis taevast alla kukkuda, on ikka igaveseks minevik.

USA ja Nõukogude Liit kaotasid külma sõja ajal kümneid tuumarelvi ega leidnud neid kunagi. Nad lebavad vaikselt merede ja ookeanide põhjas. Lääne eksperdid hoiatavad, et terroristid unistavad nende juurde jõudmisest, et korraldada inimkonnale tuumaõudusunenägu. Samas ütlevad teised eksperdid, et leitud laengud jäävad kasutuks...

Täpselt 59 aastat tagasi juhtus USA Georgia osariigi kohal Savannah’ linna lähedal taevas lennuõnnetus. Õppustel põrkas hävitaja F-86 Sabre õhus kokku strateegilise pommitaja B-47 Stratojet, millel oli 1,7 megatonnise (85 Hiroshima) võimsusega termotuumapomm Mk.15. Võitleja kukkus maapinnale. Pommitajal õnnestus siiski baasi naasta ilma pommita: see tuli hädaolukorras üle Atlandi ookeani visata. Seal lebab ta endiselt mudaga kaetud - otsimine ei toonud midagi.

Sel viisil kaotatud tuumarelvade otsimine on vandenõuteoreetikute peas kummitanud aastakümneid. Nad hirmutavad inimesi kuulujuttudega, et terroristid võivad need orb massihävitusrelvad enda valdusse võtta. Kuulus Ameerika kirjanik Tom Clancy pühendas sellisele süžeele raamatu “Kõik maailma hirmud”. Tema stsenaariumi järgi leiavad Lähis-Ida võitlejad Denveri linnas matši ajal üles kadunud pommi ja korraldavad aatomiplahvatuse, et suruda NSV Liitu ja USA-d ning vallandada kolmas maailmasõda.

Šokeeriv leid

Kadunud tuumarelvi on üle maailma laiali rohkem kui küll. USA sõjaväes on selle Broken Arrow ("purustatud nool") jaoks isegi spetsiaalne termin. Vaatame kõige kurikuulsamaid juhtumeid. "Tsaar Bomba": kuidas NSV Liit näitas maailmale "Kuzkini ema"

14. veebruaril 1950 tõusis Alaskast Eielsoni õhuväebaasist õhku pommitaja B-36 Peacemaker koos aatomipommiga Mark 4, et osaleda NSV Liidu territooriumil toimunud tuumalöögi laiaulatuslikus simulatsioonis. Sellel kuue propeller- ja nelja reaktiivmootoriga lennukil oli pilootide seas halb maine. Nad ütlesid tema mootorite kohta "kuus pöörlevad, neli põlevad", kuid sageli kutsuti neid "kaks pöörleb, kaks põlevad, kaks suitsetavad, kaks irvitavad ja veel kaks on kuhugi läinud."

Ebaõnnestunud B-36 Peacemaker kinnitas oma mainet ka seekord. Lennuk põrkas Briti Columbia ranniku lähedal mere kohal halva ilmaga tsooni, jääs ja kolm selle kuuest mootorist ütlesid üles. Meeskond otsustas selles olukorras aatomipommi visata ("tavaline" osa plahvatas, kuna on tõendeid: plahvatuse sähvatus oli näha kaldalt) ja jättis seejärel auto vette kukkumas.

Sõjavägi otsis mitu aastat, kuid ei leidnud seda surmavat toodet. 2016. aastal avastas lihtne sukelduja Sean Smiricinsky Haida Guai saarestiku piirkonnas pommi. Nagu selgus, olid kohalikud elanikud seda juba põhjas näinud, nad olid esimesed, kes oletasid, et tegemist on 1950. aastal USA õhujõudude poolt kaotatud tuumalaenguga, kuid nad ei rääkinud sellest. Ekspertidel tekkis õiglane küsimus: kas terroristid võivad olla esimesed, kes jõuavad surmava tooteni.

Ookeani poolt peidus

1956. aasta märtsis kadus Vahemere kohal kaht aatomipommi kandnud pommitaja B-47. Ei lennukit ega tuumarelvi ei leitud kunagi. Ametlikus versioonis on kirjas "Alžeeria ranniku lähedal merel kadunud" - üks peamisi terrorismikeskusi maailmas.

28. juulil 1957 ebaõnnestus Ameerika õhujõudude transpordilennuk C-124, mis tõusis USAst õhku kolme tuumapommi ja veel ühe plutooniumilaenguga, kahes neljast mootorist. Auto kergendamiseks heitis meeskond umbes saja miili kaugusel Atlantic Cityst kaks pommi. Neid polnud võimalik leida.

1961. aasta jaanuaris ütles strateegilise pommitaja B-52 pardal kütusesüsteem üles. Meeskond otsustas vabaneda ka kahest tuumapommist. Pealegi ei leidnud juhtum aset mitte ookeani kohal, vaid Ameerika Ühendriikide territooriumil Põhja-Carolina osariigis. Üks pomm rippus langevarju küljes puu otsas. Siis selgus, et kuuest laskemoona plahvatamist takistavast süütenöörist töötas vaid üks: oli vaid ime, et tuumakatastroofi ei juhtunud. Teine pomm uppus sohu ja seda ei leitud.

5. detsembril 1965 veeres Jaapani Okinawa saare lähedal Ticonderoga lennukikandja tekilt alla ründelennuk A-4 Skyhawk ja kukkus vette. Koos lennukiga Filipiinide mere sügavuses, mis selles kohas ulatub peaaegu viie kilomeetrini, on kadunud 1 megatonnise tuumalaenguga pomm B43.

Saladusloori all

See alles 1981. aastal avalikuks tulnud juhtum, mille Pentagon tunnustas ametlikult alles 1989. aastal, šokeeris jaapanlasi. Ta tõestas järjekordselt, et sõjavägi üritab kogu oma jõuga selliseid möödalaskmisi varjata. See puudutab eelkõige viimaseid aastakümneid.

Teatatakse ainult nendest juhtumitest, mille kohta info mingil moel varem ajakirjandusse lekkis, kui ka neid, millest lihtsalt ei saa vaikida.

Nii juhtus 1968. aasta jaanuaris üks ajaloo suurimaid tuumaintsidente – lennuõnnetus Gröönimaal Thule baasi kohal. Pommitaja B-52G, mille pardal olid termotuumapommid, süttis õhus, murdis läbi Põhjatähe lahe jää ja jäi vee alla. Ametlikult tunnistasid USA sõjaväelased 11 pommi kadu, kuid mitteametlikel andmetel võib nende arv olla palju suurem – mõne väitel on see arv 50.

Saladusloor seletab ilmselt peaaegu täielikku teabepuudust selliste juhtumite kohta Nõukogude õhuväes. Osaliselt on see aga seletatav kodumaise lennunduse tunduvalt väiksema aktiivsusega eelkõige riigi territooriumist kaugemal asuvates piirkondades.

Nõukogude Liidu õhujõudude kauglennunduses on sellist juhtumit mainitud ainult üks kord. Temast rääkis endine Vaikse ookeani laevastiku luureülema asetäitja kontradmiral Anatoli Štõrov. Tema sõnul kukkus 1976. aasta kevadel Patience Baysse (Sahhalini lõunatipu lähedal) pommitaja Tu-95, mille pardal oli kaks tuumalõhkepead. Ühe versiooni järgi tõstis tuumalaengud hiljem Ameerika eriotstarbeline allveelaev Grayback, teise järgi toetuvad need siiani põhjas.

Tragöödiad vee all

Lennunduse mahajäämused kompenseeris Nõukogude Liit allveelaevastiku. Märtsis 1968 uppus Vaikses ookeanis, Midway atollist põhja pool, umbes 5 tuhande meetri sügavusel Vaikse ookeani laevastiku diisel-elektriline allveelaev K-129 (projekt 629A). Pardal oli kolm R-21 ballistilist raketti monobloki tuumalõhkepeadega, mille võimsus oli umbes 1 megaton. Allveelaeva hukkumise mõistatust pole veel avalikustatud.

1974. aastal üritas CIA korraldatud ekspeditsioon, kasutades selleks spetsiaalselt varustatud laeva Glomar Explorer, mis oli maskeeritud uurimislaevaks, paati tõsta. Allveelaeva ei olnud võimalik täielikult veest välja tõmmata, ainult osa sellest tõsteti üles. Põhja jäid tuumalõhkepeadega raketid. Seda intrigeerivat lugu kirjeldas ajakirjanik Sherry Sontagi raamatus "Blind Man's Blind Man".

USA merevägi kaotas 22. mail 1968 tuumaallveelaeva. Atlandi ookeani põhjaosas patrullimisel kadus kahe tuumatorpeedoga allveelaev Scorpion. Paat leiti enam kui 3 tuhande meetri sügavuselt, põhjast, 740 kilomeetrit Assooridest edelas. Ka tema surma põhjus on teadmata.

1970. aasta aprillis puhkes õppuste Ocean-70 ajal tulekahju Biskaia lahes asuval Nõukogude tuumatorpeedokaatril K-8 (projekt 627A). 12. aprillil vajus allveelaev pärast pikka eluvõitlust umbes 4700 meetri sügavusele. Põhjas oli kuus tuumalõhkepeaga torpeedot.

3. oktoobril 1986 plahvatas Atlandi ookeanis Bermudast ida pool asuva projekti 667AU Burbot strateegilise raketikandja K-219 üks rakettidest kaevanduse rõhu vähendamise tõttu. Paat tõusis pinnale, kuid päästa ei õnnestunud. Kolm päeva hiljem vajus ta enam kui 5600 meetri sügavusele. Ookeani põhjas oli 16 R-27U ballistilist raketti, millest igaüks kandis kolme 200 kilotonnise võimsusega lõhkepead.

1989. aasta aprillis hukkus Norra merel pärast tugevat tulekahju Nõukogude eksperimentaalne süvamereallveelaev K-278 "Komsomolets" (projekt 685 "Fin"). Ta uppus 1858 meetri sügavusele. Põhjas olid kaks kiiret Shkvali tuumalõhkepeadega torpeedot. Nad ei tõstnud neid sügavusest üles.

Terroristide unistus

Kas on siiski tõenäoline, et terroriorganisatsioonid saavad ära kasutada sõjaväe järelevalvet ja tõstatada vähemalt ühe kaotatud süüdistuse? Kas nad suudavad toota töötavat seadet ...

Ameerika tuumamaterjalide kontrolli instituudi hinnangul on tänapäeva terroristid põhimõtteliselt võimelised valmistama töötavat tuumapommi. Selleks on neil vaja kahte asja – toorainet ja seadet ennast. Kuid võitlejatel on probleeme toorainega. Relvakvaliteediga plutooniumi tootmine ja uraani rikastamine on väga keerukas kõrgtehnoloogiline protsess, mis pole veel kõikidele riikidele kättesaadav. Teoreetiliselt võivad kadunud aatomipommid saada terroriorganisatsioonide tuumamaterjalide allikaks.

Vee alt leitud laengud ise tõenäoliselt plahvatuseks ei sobi. Ja neile paigaldatud kaitsesüsteemid ei võimalda võitlejatel korraldada aatomilööke. Kuid need võivad olla eeskujuks oma disaini loomisel. Pealegi on tuumaseadmete üldpõhimõtted juba ammu avalikustatud.

Tuumaplahvatuse toimumiseks on vaja tuumamaterjal viia ülekriitilisse olekusse, misjärel algab tuumade kontrollimatu lõhustumine neutronite emissiooni ja energia vabanemisega. Seda on võimalik saavutada kahel viisil. Miks on "radioaktiivsed" tooted paremad?

Esiteks, "kahuri" skeemi järgi, nagu Hiroshimale heidetud "Kid" pommis, tulistades ühe tuumamaterjali killu teise. Teiseks, vastavalt plahvatuslikule skeemile, nagu Nagasakile visatud Paksumehe pommis, plutooniumikera plahvatusega kokku suruda.

Ometi usuvad Ameerika tuumamaterjalide kontrolli instituudi eksperdid, et tõenäosus, et terroristid loovad kadunud aatomipommi abil oma tuumaseadme, on väike.

Neil pole selleks piisavalt teadmisi ja tehnoloogiat. Ja kadunud pomme endid polegi nii lihtne leida, kui sõjaväelased oma ülivõimsa varustusega sellega hakkama ei saaks.

Lisaks on piirkonnad, kus tuumaseadmed on kadunud, tiheda kontrolli all, kahtlemata asutakse seal kahtlase tegevuse korral koheselt tegutsema.

Arvatavasti läks külma sõja ajal kaduma umbes 50 tuumalõhkepead ja mitte kõik neist ei jäänud inimtühjadesse piirkondadesse lebama.

USA kaitseministeerium avaldas esimest korda tuumarelvaõnnetuste nimekirja juba 1968. aastal, kus oli loetletud 13 tõsist tuumarelvaõnnetust aastatel 1950–1968. 1980. aastal avaldati ajakohastatud nimekiri 32 juhtumiga. Samal ajal andis merevägi välja samad dokumendid teabevabaduse seaduse alusel, milles loetleti 381 tuumarelvaga seotud intsidenti USA-s aastatel 1965–1977.

1966. aasta jaanuaris põrkasid 9000 meetri kõrgusel õhus tankimise ajal Hispaanias Palomarese küla kohal kokku Ameerika pommitaja B-52 ja tankimislennuk KC-135. Lennukid muutusid hetkega üheks hiiglaslikuks leegitsevaks kuuliks ja vahepeal oli B-52 pardal neli vesinikupommi. Üks neist kukkus teadmata põhjusel tervelt küla lähedale põllule. Veel kahe plahvatusliku tuumaga mitteseotud süütenöörid ja pommi killud koos plutooniumitolmuga tekitasid kokkupõrke kohas väikese radioaktiivse vihma. Neljas kukkus rannikust mitte kaugele, aga kuhu täpsemalt? Väärib märkimist, et selle kadunud pommi võimsus on 1000 korda suurem kui Hiroshima maatasa teinud pommi võimsus.

Nad ütlevad, et pärast seda juhtumit meenutas Palomarese ümbrus pikka aega apokalüpsise filmi maastikku. Pommide asukoht arvutati Geigeri loendurite abil, rannajoont piirasid Ameerika sõjalaevad.

Loeme selle juhtumi ja teiste kohta üksikasjalikumalt ...

17. jaanuar 1966, kell 9.30. Sevilla lähedal asuvast NATO õhuväebaasist tõuseb õhku "õhutanker" KC-135A "Stratotanker" (seerianumber 61-0273, pommitaja 97. tiib, laeva komandör major Emil Chapla), mille pardal on 110 tonni petrooleumi. Ees ootab järjekordne USA õhujõudude strateegilise pommitaja, ühe nendest, mis ööpäevaringselt patrullis Varssavi pakti riikide õhuruumi lõunapiiridel, regulaarne lend ja rutiinne tankimine.

10:05 hommikul. USA õhujõudude strateegiline pommitaja B-52G Stratofortress (seerianumber 58-0256, pommitaja 68. tiib, laeva komandör kapten Charles Wendorf) nelja 1,5-megatonnise vesinikupommiga B28 pardal teeb kannapöörde üle Vahemere ja võtab kursi tagasi pärast 12-tunnist valvet oma baasi USA-s. Kohtumiseni tankeriga, mis sõidab 32 kilomeetrit 9300 meetri kõrgusel kiirusega 600 km/h, on jäänud umbes 5 minutit.

10:11 hommikul. 8 kilomeetri kaugusel Hispaania rannikust on B-52 viimasel manöövril, et kohtuda KS-135-ga. KS-135 komandör major Emila Chapla lülitab tankimisvooliku lüliti asendisse “vabastus” ja avastab sel hetkel, et lähenemine toimub liiga kiiresti. Ta vajutab mikrofoni nuppu, et hoiatada B-52 meeskonda, kuid suudab öelda vaid esimesed sõnad. Hetk hiljem rammib B-52 K-135 tugeva löögiga kere alumise osa pihta ja mõlemad lennukid on leekides haaratud.

10:22 hommikul. Vahetult pärast kokkupõrget B-52 pardal järgnenud tulekahju ja plahvatusohtlik rõhu vähendamine sundis meeskonda aktiveerima tuumapommide hädavabastusmehhanismi. Pärast seda annab komandör korralduse väljumiseks – seitsmest meeskonnaliikmest neljal õnnestub see täita. Sekund hiljem plahvatab kaheksa mootoriga "lendav kindlus" õhus. Mõlema lennuki tuhandeteks tükkideks lagunenud rusud tuli hiljem kokku korjata ligi 40 ruutkilomeetri suuruselt alalt. Nad ütlevad, et nende üksikuid fragmente leitakse endiselt ...

Teoreetiliselt laskub tuumapommide hädaolukorras vabastamise korral igaüks neist kahe kupliga langevarjuga maapinnale ... Kuid see on ainult teoreetiliselt.

40-aastane kalur Francisco Simo Orts Palomarese külast, kus kogu rajooni elanikkond küündis napilt poolteise tuhande inimeseni, püüdis just oma paadil mõne kilomeetri kaugusel rannikust, kui puhkes tulekera. ja läks taevasse tema pea kohal. Mõne aja pärast kukkus tema kalapaadist saja meetri kaugusel vette suur sinine metallist silinder, mis laskus kahe langevarjuga ülalt alla, tõstes üles tohutu pihustusvihja ja uppus kohe. Sellise ebatavalise loodusnähtuse vastu huvi tundnud Francisco sõitis mitu korda oma kuunerit õnnetuspaiga kohal, kuid ei leidnud midagi kahtlast ja rääkis koju naastes juhtunust sõpradele. Nad otsustasid politseiga ühendust võtta, kuid kehitasid vaid õlgu – võimud otsustasid kohalikku politseid operatsioonist Broken Arrow mitte teavitada. Pommi, mida jälgis Hispaania kalur, otsisid 18 USA mereväe laeva ja 3800 sõdurit merepõhjas ligi kolm kuud.

Vähem kui päev hiljem sai jumala unustatud Hispaania külast NATO kõige olulisem strateegiline objekt. Selle ümber olev kümnekilomeetrine tsoon piirati kohe sisse – ilma spetsiaalse läbipääsuta ei saanud siseneda ega väljuda. Kolmsada sõjaväeinseneri ja hädaabieksperti koos Geigeri loenduritega valmisolekus tallasid kohalike elanike suureks meelepahaks ümberkaudseid põlde, hävitades sõjaväesaabastega tomatite ja ubade saagi. Kolme päeva jooksul liitus nendega veel kolmsada otsijat ja siis, 20. jaanuaril, sünnitas USA õhujõudude strateegiline väejuhatus kuiva kommentaari, tunnistades vaid ÜHE tuumapommi olemasolu kukkunud B-52 peal, mis väidetavalt kukkus Meri. Selle kommünikee kohaselt elanikkonnale ohtu ei olnud.

Kommünikees ei öeldud, et samal ajal, kui esimene pomm Vahemerre kukkus, maandus teine ​​oma langevarjul Almansora jõe poolkuivanud sängis. Ja veelgi enam, polnud sõnagi sellest, et minutid varem kukkusid kaks allesjäänud tuumapommi, mille langevarjud teadmata põhjustel ei avanenud, kiirusega üle 300 km/h vastu maad: üks in a künklik piirkond, mis asub külast poolteist kilomeetrit lääne pool ("Tsoon 2"), teine ​​asub ühe kohaliku elaniku maja kõrval Palomarese idaservas ("Tsoon 3"). Kui löök oleks vallandanud lõhkepea elektrikaitsme, tagades seda ümbritsevate trotüülpommide samaaegse plahvatuse, oleks plahvatuse koguvõimsus olnud umbes 1250 Hiroshimale heidetud pommi. TNT plahvatas aga ise, ilma elektrikaitsmeta ja selle tulemusel ebaühtlaselt: selle tulemusel paiskas ta selle pommi plutooniumitäidise kriitilise massini kokku surumise asemel „ainult” atmosfääri. koletu radioaktiivsuse tihe tolmupilv.

Ametlikel andmetel sattus intsidendi tagajärjel erineva intensiivsusega radioaktiivse saastatuse alla umbes 230 hektarit pinnast, millest osa kasutati põllumaana. Tsiviilelanike ohvreid ei registreeritud. Hoolimata õigeaegselt tehtud töödest pinnase ja hoonete saastest puhastamiseks, kiirgusseiret selles piirkonnas siiski teostatakse. Tugevalt saastunud mõjukohad 2 ja 3 (diagrammil „löögipunkt“), mille pindala on üle 2 hektari, on kuulutatud karantiini ja nende külastamine ei ole soovitatav.

Avariipommi vabastamise konstruktsiooniomaduste tõttu pidid nad langevarjuga maapinnale laskuma. Kuid sel juhul avanes langevari ainult ühe pommi peale.

Esimene pomm, mille langevari ei avanenud, kukkus Vahemerre. Otsis teda siis kolm kuud. Teine pomm, milles langevari avanes, laskus rannikust mitte kaugele Almansora jõe sängi. Suurimat ohtu kujutasid aga kaks pommi, mis kiirusega üle 300 kilomeetri tunnis vastu maad kukkusid. Üks neist asub Palomarese küla elaniku maja kõrval.

Päev hiljem leiti rannikult kolm kadunud pommi; nende kahe initsiatiivlaeng töötas maapinnale löömisest. Õnneks plahvatasid vastupidised TNT mahud sünkroonist välja ja detonatsiooni radioaktiivse massi kokkusurumise asemel hajutasid nad selle laiali. Neljandat otsiti 70-ruutmeetrisel territooriumil. km. Pärast pooleteisekuulist rasket tööd saadi vee alt kätte tonnide kaupa prahti, kuid pommi nende hulgas polnud.

Tänu tragöödiat pealt näinud kaluritele leiti 15. märtsil õnnetu lasti allakukkumise koht. Pomm leiti 777 m sügavuselt järsu põhjaprao kohalt. Ülinimlike jõupingutuste hinnaga, pärast mitmeid libisemisi ja kaablikatkestusi, tõsteti 7. aprillil pomm üles. Ta lamas põhjas 79 päeva 22 tundi 23 minutit. Veel 1 tunni ja 29 minuti pärast neutraliseerisid spetsialistid selle. See oli 20. sajandi kõige kallim päästeoperatsioon merel, mis läks maksma 84 miljonit dollarit.

Rahulolevad kindralid vesinikupommi kõrval, mis 3 kuud hiljem merepõhjast võeti.

See Palomaresesse kukkunud pomm imekombel ei plahvatanud. Aga võib olla ka teisiti...

Kui löök oleks pommide süütenööri süüdanud, oleks praegu turistide poolt nii armastatud Hispaania rannik moonutatud radioaktiivne väli. Plahvatuse koguvõimsus oleks olnud üle 1000 Hiroshima. Aga õnneks kaitse ei töötanud. Ühe pommi sees toimus TNT plahvatus, mis peale süütenööri ei toonud kaasa plahvatust ja plutooniumitäidise plahvatust.

Plahvatuse tagajärjeks oli radioaktiivse tolmu pilve sattumine atmosfääri.

Esimene Hispaania sõjaväelane õnnetuspaigas.

B-52 allakukkumiskoht. Lehter moodustatud 30 x 10 x 3 m

Pärast lennuõnnetust Palomarese kohal teatas USA, et peatab Hispaania kohal lendavad pommitajad, mille pardal on tuumarelvad. Mõni päev hiljem kehtestas Hispaania valitsus selliste lendude ametliku keelu.

USA puhastas saastunud ala ja rahuldas 536 hüvitisnõuet, makstes 711 000 dollarit.

Koristatud mulla tünnid valmistatakse ette töötlemiseks USA-sse saatmiseks.

Osalejad USA armee radioaktiivses puhastuses.

Palomarese piirkonna pinnase radioaktiivse saastumise kaart ja salvestusseadmete asukoht.

Samal aastal sõitsid Hispaania ametnik Manuel Fraga Iribarne, keskus ja Ameerika suursaadik Angier Biddle Duke, merel, et demonstreerida mere ohutust.

Veel 14 500 dollarit maksti kalurile, kes vaatas, kuidas pomm merre kukkus.

Palomareses endas ei meenuta aastakümneid hiljem juhtunut miski, välja arvatud tänav "17. jaanuar 1966".

Koht, kus üks pommidest langes.

2006. aasta sügisel sõlmisid Hispaania ja USA lepingu Andaluusias Almeria provintsi rannikul asuva Palomarese küla lähedal asuva ala puhastamiseks plutoonium-239 jäänustest, mis langesid piirkonda. 17. jaanuaril 1966 toimunud aatomipommidega Ameerika pommitaja katastroofi tagajärg.

"Kahe riigi valitsused on kokku leppinud tegemas ühistööd, et puhastada Palomarese küla lähedal 10 hektarit pinnast, mis on jätkuvalt plutooniumijääkidega saastunud," teatas Hispaania rahvusraadio 8. oktoobril, viidates nimetutele "pädevatele". allikad."

Enam kui kummalises sõnumis ei märgitud ei lepingu allkirjastamise kuupäeva ega selle allkirjastanud isikuid ega ka tööde alustamise kuupäeva ega selleks eraldatud summat. Öeldi vaid, et "erakondade kulud jagatakse pooleks".

Kohe pärast katastroofi tegi USA sõjavägi puhastustöid, mis läksid maksma 80 miljonit dollarit. Pange tähele, et 40 aastat tagasi oli see summa palju olulisem kui meie ajal. Toonane teabe- ja turismiminister Manuel Fraga ujus Vahemeres propagandaeesmärkidel isiklikult, soovides kogu maailmale näidata, et ohtu pole ja turistidel pole põhjust Hispaaniat vältida.

Viimastel aastatel kahjustatud piirkonnas tehtud mõõtmised näitavad, et Palomarese piirkonnas püsib jätkuvalt kiirgustase, mis ületab oluliselt lubatavat taset.

Alates 80. aastate keskpaigast on elamuehitus Palomarese tsoonis keelatud. Riik ostis eraomanikelt kümneid hektareid maad, kus igasugune majandustegevus on keelatud.
Teave radioaktiivse olukorra ja kohalike elanike tervisliku seisundi kohta on ajakirjanduses äärmiselt haruldane.

Mingil määral inspireeris Palomarese juhtum sõjavastast komöödiat "Päev, mil kala välja tuli".

Muidugi pole need esimesed ega ka viimased kadunud ja imekombel plahvatamata pommid.

Õhus

USA õhujõudude pommituslennukil B-36, mille pardal oli tuumarelv, lennates Alaskast Texase lennubaasi 2400 meetri kõrgusel, süttis tugeva jäätumise tõttu üks mootoreid.

Meeskond viskas aatomipommi ookeani ja hüppas seejärel lennukist langevarjuga välja (The Defense Monitor, 1981).

Mark-4 aatomipommi kandval pommituslennukil B-50 (B-29 arendus) tekkis mootori rike.

Pomm visati alla 3200 meetri kõrguselt ja tabas jõge. Lõhkelaengu lõhkamise ja lõhkepea hävimise tagajärjel reostus jõgi ligi 45 kilogrammi kõrgelt rikastatud uraaniga (The Defense Monitor, 1981).

Maroko ametnikele teadmata kukkus ja süttis tuumarelvaga relvastatud B-47 USA õhujõudude baasi lennurajal 90 miili Rabatist kirdes. Õhuvägi nõustus baasi evakueerimisega.

Pommitaja jätkab põlemist 7 tundi. Suur hulk autosid ja lennukeid oli kiirgusega saastunud. (The Defense Monitor, 1981).

USA pommitaja B-47 kahe tuumapommi pardal jäi lennu ajal kadunuks. Ta lendas vahemaandumiseta USA õhujõudude baasist Floridas tundmatusse ülemerebaasi.

Kavas oli kaks õhust tankimist. Esimene õnnestus, kuid pommitaja ei võtnud kunagi Vahemere kohal ühendust teise tankimislennukiga, nagu plaanitud. Vaatamata põhjalikule ja ulatuslikule otsinguoperatsioonile ei leitud lennukist, tuumarelvast ega meeskonnast jälgegi (The Defense Monitor, 1981).

Pommitaja B-47, mille pardal oli vesinikupomm, põrkas õhus kokku hävitajaga. Samal ajal sai kahjustada pommilennuki tiib, mis tõi kaasa ühe mootori töömahu. Pärast kolme ebaõnnestunud tuumarelva maandumiskatset viskas pommilendur vesinikupommi madalasse vette Savannah jõe suudmes.

Viis nädalat otsisid USA õhujõud pommi edutult. Otsingud jäid pooleli pärast seda, kui 11. märtsil 1958 langes Lõuna-Carolinas pommilennukilt järjekordne vesinikupomm, millel olid tõsisemad tagajärjed. Siis hakati kahest pommist esimest pöördumatult kadunuks pidama. USA kaitseministeeriumi ekspertide sõnul toetub see praegu merepõhjas 6-meetrise veesamba all, olles 5 meetri võrra liiva all. Selle otsimine ja kaevandamine nõuab ekspertide sõnul umbes viis aastat ja 23 miljonit dollarit (Clair, 2001; The Australian, 2001).

Stardi ajal tekkis USA õhujõudude lennukil B-47 mootoririke. Tema päästmiseks lasti 2500 meetri kõrguselt alla kaks tiibade otstes asunud kütusepaaki. Üks neist plahvatas 20 meetri kaugusel parklas pargitud teisest sama tüüpi lennukist, mille pardal oli kolm tuumalaengut. Järgnenud tulekahju, mis kestis ligikaudu 16 tundi, põhjustas vähemalt ühe lõhkelaengu plahvatuse, hävitas pommilennuki, tappis kaks inimest ja sai vigastada veel kaheksa. Tulekahju ja plahvatuse tagajärjel vabanes plutoonium ja kõrgelt rikastatud uraan. USA õhuvägi ja Briti kaitseministeerium ei tunnistanud aga kordagi, et selles intsidendis oli tuumarelvi. Kuigi kaks teadlast avastasid märkimisväärse tuumareostuse lennubaasi lähedal juba 1960. aastal, avalikustati nende salaaruanne alles 1996. aastal (Shaun, 1990; Broken Arrow, 1996; Hansen, 2001).

Gruusias asuvast õhuväebaasist võõrasse lennates viskas pommitaja B-47 kogemata üle parda tuumapommi, mis kukkus Firenze linnast 6 miili ida pool asuvasse hõredalt asustatud piirkonda. Selle laeng plahvatas maapinnaga kokkupõrkel. Plahvatuspaigas tekkis 10 meetri sügavune ja 20 meetrise läbimõõduga kraater, kannatada sai eramu. Kuus elanikku said vigastada. Lisaks hävis osaliselt viis maja ja kirik (The Defense Monitor, 1981).

Varsti pärast tankimisprotseduuri algust põrkas pommitaja B-52, mille pardal oli kaks tuumapommi, 10 000 meetri kõrgusel tankerlennukiga KS-135.

Õnnetuses hukkus kaheksa meeskonnaliiget. Seejärel leiti ja kõrvaldati kaks tuumalõhkepead (The National Times, 1981).

Ajalehe The Australian andmetel asub võimsaim aatomipomm USA rannajoonest 10 km kaugusel.

Mere põhjas, vaid 10 km kaugusel USA rannikust, asub võimas aatomipomm, vahendab Austraalia ajaleht. See pomm on 100 korda võimsam kui see, mis 1945. aastal Hiroshimale heideti. Kuni viimase ajani hoidis Pentagon neid andmeid kõige rangemas konfidentsiaalsuses ja avalikustati vastavalt salastatud materjalidele juurdepääsu seadusele. Salastatuse kaotanud arhiividest sai teatavaks, et 3450 kg kaaluv vesinikupomm Mark 15 visati 40 aastat tagasi alla pommituslennukilt B-47 Stratojet pärast seda, kui see põrkas õppelendudel õhus kokku hävitajaga. Pommilennuki piloodile major Howard Richardsonile anti käsk pomm maha visata, sest vastasel juhul ei saaks ta autot maanduda. Alates 1958. aastast lebab Mark 15 Georgia osariigis Tybee saare ranniku lähedal ja keegi ei tea täpselt, kus. Pommi otsiti 10 nädalat, kuid tulutult. Pentagoni märgukirjas aatomienergiakomisjoni esimehele seisis: «Sylvania lähedal hävitaja F-86 kokkupõrkes sai kannatada lennuk B-47, mille pardal oli tuumarelv. Piloot tegi kolm katset pommiga maanduda, kuid need lõppesid ebaõnnestumisega. Pärast seda visati pomm Savannah’ jõe suudmes vette. Detonatsiooni ei registreeritud.

Dokumentide järgi viidi otsingud lõpule pärast seda, kui Lõuna-Carolina osariigis Firenze rannikul kukkus kogemata maha järjekordne vesinikupomm. Selle tulemusena plahvatas trinitrotolueeni laeng, kuid aatomilõhkepea ei plahvatanud. Otsingumeeskond saadeti kiiresti uue hädaolukorra kohale ja ta ei naasnud enam Tybee saarele. Pentagoni ametnikud kinnitavad, et pomm pole ohtlik ning seda on palju ohtlikum puudutada kui põhja jätta. "Pommi otsimine lõpetati 16. aprillil 1958 ja see loetakse pöördumatult kadunuks," seisab ühes dokumendis. USA sõjaväeekspertide hinnangul toetub "Mark 15" praegu merepõhjale 6-meetrise veesamba all, 5 meetrit liiva all. Gruusia elanikud nõuavad, et nende turvalisuse huvides tehtaks midagi, kuid sõjaväe sõnul kulub pommi eemaldamiseks viis aastat ja operatsioon läheb maksma 23 miljonit dollarit. Sõjaväe väitel ei saa pomm plahvatada, kuna sellelt on eemaldatud oluline osa - TNT laengut lõhkepeaga ühendav plutooniumikapsel. Samal ajal väidavad endised sõjaväelased ja kohalikud elanikud, et on leidnud dokumendid, mis näitavad, et pomm oli laaditud. USA endise piloodi sõnul oli Kongressile saadetud memos kirjas, et pomm oli "täiesti sõjaline relv". Teise endise sõjaväelase sõnul olid kõik aastatel 1957-1959 õppustel kasutatud pommid laetud.

USA kaotas Gröönimaa ranniku lähedal aatomipommi

21. jaanuaril 1968 kukkus USA õhujõudude strateegiline pommitaja B-52 alla Ameerika baasi lähedal North Star Bays. Sellest baasist viidi läbi Nõukogude territooriumi seire, samuti USA strateegiliste tuumalöögilennukite lennujuhtimine, mille lennukid olid relvastatud tuumarelvadega - aatomipommidega.
Alla kukkunud lennuki pardal oli neli sellist pommi. Lennuk murdis läbi jää ja sattus merepõhja. Nagu pommilennuki piloodid John Hugh ja Joe De Amario 40 aastat hiljem rääkisid, viisid Ameerika sõdurid ja Taani töötajad läbi mitu kuud kestnud operatsiooni. Ametlikult teatasid USA võimud, et kõik aatomipommid tõsteti merepõhjast. Tegelikult avastati ja saadi Põhja-Jäämerest välja vaid kolm pommi. Ja neljandat laengut ei leitudki. Seda tõendab õhujõudude hankitud Ameerika valitsuse video, mille salastatus on kustutatud.

Dokumentide järgi oli jaanuari lõpuks näha õnnetuspiirkonnas üks mustaks läinud jäälõik. Jää jääs seal uuesti ja läbi selle paistsid relva langevarju piirjooned. Aprillikuks otsustati saata intsidendi piirkonda kaotsiläinud pommi otsimiseks allveelaev Star III, mille registreerimisnumber on 78252. Allveelaeva saabumise tegelik eesmärk oli Taani võimude eest teadlikult varjatud, märgib õhuvägi. .

"Asjaolu, et see operatsioon hõlmab eseme või kadunud relvatüki otsimist, tuleb käsitleda kui konfidentsiaalset NOFORN-i (mis tähendab, et seda ei avaldata ühelegi välisriigile)," öeldakse ühes juulikuu kuupäevaga dokumendis.
Vahepeal veealuseid otsinguid ei krooninud edu. Algul segasid seda igasugused tehnilised probleemid ja siis tuli talv. Otsinguoperatsioon otsustati peatada, öeldakse dokumentides. Nad ütlevad ka, et relva puuduv osa sisaldas selliseid radioaktiivseid elemente nagu uraan ja plutoonium.
Ja nüüd on õhujõudude sõnul kohalikud elanikud mures, et pomm on soolase vee mõjul roostetanud ja kujutab endast tohutut ohtu keskkonnale.

Tuumarelvade ekspert, Berliini Atlandi-ülese julgeolekuteabekeskuse direktor Otfried Nasser ütles, et ainult USA kaitseministeerium tunnistas 11 aatomipommi kadu.

Pinnase ökoloogilist puhastust teostasid kaheksa kuud enam kui 700 inimest - Ameerika sõjaväelased ja Taani lennubaasi tsiviiltöötajad. Vaatamata ülikeerulistele ilmastikuoludele jõuti peaaegu kõik tööd enne kevadise sula algust valmis: tünnidesse koguti 10 500 tonni saastunud lund, jääd ja muid radioaktiivseid jäätmeid, mis saadeti USA-sse Savannah Riveri tehasesse. Radioaktiivsete ainete jäänused sattusid aga siiski lahe vetesse. Keskkonnapuhastustööde kogumaksumus oli hinnanguliselt ligikaudu 9,4 miljonit dollarit. Pärast seda õnnetust andis USA kaitseminister Robert McNamara käsu eemaldada valmisolekus pommitajatelt tuumarelvad (SAC, 1969; Smith, 1994; Atomic Audit, 1998).

Maapinnal

USA õhujõudude pommitaja B-47 kukkus Cambridge'ist 20 miili kirdes asuvas õhuväebaasi angaaris, kus hoiti kolme tuumalõhkepead MK-6. Tuletõrjujad kustutasid tulekahju enne, kui jõudsid laskemoona lõhkekehad süüdata ja lõhata. Üks USA õhujõudude kindral sõnastas selle järgmiselt: "Kui lennukikütuse põletamine põhjustaks tuumarelvade keemilise plahvatuse, võib osa ida-Inglismaa territooriumist muutuda kõrbeks." Teine ohvitser ütles, et suur tuumarelvaõnnetus suudeti ära hoida ainult "tänu suure kangelaslikkuse, suure õnne ja jumala tahte kombinatsioonile" (Gregory, 1990; Hansen, 2001).

Tiibraketil hävitas ja süttis heeliumikonteineri plahvatus kütusepaagid. Põleng kestis 45 minutit. Tuumalõhkepeaga rakett muutus sulamassiks. Radioaktiivset saastumist õnnetuspiirkonnas täheldati mitmekümne meetri raadiuses (Greenpeace, 1996).

Mandritevahelise ballistilise raketi Minuteman-1 taassiseneva sõiduki pidurdav rakettmootor süttis siloheitja juhtimissüsteemi rikkumise tõttu. Rakett oli strateegilises valmisolekus ja relvastatud tuumalõhkepeaga (Greenpeace, 1996).

Juhtum juhtus seetõttu, et ballistilise raketi hoolduspersonali töötaja, kes tegutses üksi raketi kontrollimisel reegleid rikkudes, eemaldas kogemata püropoldi ja selle detoneeriva kaabli. Tuumalõhkepea on alla kukkunud. Selle tulemusena sai selle kuumakaitsematerjal kahjustatud (Greenpeace, 1996).

Õnnetus mandritevahelise ballistilise raketi "Titan II" siloheitjaga. Tehnik kukkus tavapärase hoolduse käigus maha reguleeritava mutrivõtme, mis läbistas raketi kütusepaagi. See tõi kaasa kütusekomponentide lekkimise ja selle aurude plahvatuse. Selle tagajärjel rebenes raketihoidla 740-tonnine kate maha ning 9-megatonne tuumalõhkepea paiskus 180 meetri kõrgusele ja kukkus tehnoloogilisest objektist välja. Tuumaplahvatust aga ei toimunud, lõhkepea avastati ja kõrvaldati õigel ajal. Ja ometi oli inimohvreid: üks inimene sai surma, 21 vigastada (Gregory, 1990; Hansen, 2001).

Üks ohtlikumaid intsidente Briti tuumarelvadega. Õhupommi lennukisse laadimisel kukkus see saatjate ebaprofessionaalse tegevuse tõttu transpordikärult maha ja kukkus betoonpinnale. Baas oli valvel. Kõrgendatud häireseisund kestis 48 tundi. Pärast pommi uurimist leidsid nad selle tuumarelva üksikutele elementidele märkimisväärseid kahjustusi. Pealegi kutsuti kiirkorras kohale Ühendkuningriigi spetsialistid, et ala puhastada (hädaolukorrad, 2001).

Merel

Jaapani ranniku lähedal seilanud USA mereväe lennukikandjalt kukkus pommitaja, mille pardal oli aatomipomm, tõstukilt, kukkus Okinawa saare lähedal avamerre ja uppus 4800 meetri sügavusel (IAEA, 2001).

1968. aastal uppus Assooride piirkonnas Ameerika allveelaev, millel oli kaks tuumalõhkepeaga torpeedot. Kuid mitte ainult ameeriklaste jõupingutuste tõttu on Atlandi ookeanist saanud tuumalõhkepeade ladu. 1989. aastal uppus Atlandi ookeani põhjaosas Nõukogude allveelaev Komsomolets. Koos temaga oli 1700 meetri sügavusel veel kaks tuumalõhkepeaga torpeedot. Suure sügavuse tõttu ei õnnestunud merepõhjast välja tuua ei üht ega teist allveelaeva ega nende ohtlikku lasti.

USA mereväe lennukikandja põrkas kokku Nõukogude Viktor-klassi tuumaallveelaevaga. Lennukikandjal oli mitukümmend tuumalõhkepead ja Nõukogude allveelaeval kaks tuumatorpeedot (Greenpeace, 1996).

Kuid enamik aatomipommidest läks kaduma ookeanide kohal toimunud lennuõnnetuste tagajärjel. Seda juhtus eriti sageli külma sõja algusaastatel - väga sageli ei jätkunud kütust mitte ainult Atlandi ookeani ületamiseks ja pärast kütusevarude ammendumist kukkusid pommitajad lihtsalt vette. Nasseri sõnul kulgesid neli peamist marsruuti üle Gröönimaa, Hispaania Vahemere, Jaapani ja Alaska. Ja ilmselt hoitakse seal endiselt külma sõja surmavaid "kingitusi" järeltulijatele.

http://nuclearno.ru/text.asp?316

http://gunman.ru/news/53.html

http://www.mignews.com/news/politic/world/161108_123710_73122.html

Tuletan teile üksikasjalikumalt meelde ajalugu, Algne artikkel on veebisaidil InfoGlaz.rf Link artiklile, millest see koopia on tehtud -

Tuumarelvi ja tuumatehnoloogiat loonud suurriigid on korduvalt kogenud nendega seotud intsidente. Külma sõja aastatel langesid maailmamerre (ja jäidki sinna) reaktorid, õhupommid ja tuumalõhkepeadega torpeedod. "Lenta.ru" püüdis kadunute nimekirja koostada.

Ameeriklased jätsid kaks tuumaallveelaeva ookeanidesse. 10. aprillil 1963 uppus Atlandi ookeani süvamerekatsetuste käigus, 200 miili Cape Codist idas, Thresheri allveelaev (üks tuumareaktor). Paat asub 2560 meetri sügavusel.

22. mail 1968 kadus Põhja-Atlandil patrullimas allveelaev Scorpion (pardal oli reaktor ja kaks tuumatorpeedot). Paat leiti hiljem enam kui 3000 meetri sügavuselt maapinnalt, 740 kilomeetrit Assooridest edelas. Paadi hukkumise põhjused, muide, pole seni selgunud.

Kuid USA sõjaväe peamised "tuumategevused" merel on loomulikult seotud lennundusega.

14. veebruaril 1950 osales Alaskal Eielsoni baasist õhkutõusv pommitaja B-36 NSV Liidu territooriumil tuumalöögi täismahus imitatsioonis. "Sihtmärgina" kasutati San Franciscot. Pommitaja pardal oli tavaline Mk.IV tuumapomm. Plutooniumilõhkepea eemaldati sellelt, kuid uraani metallist kest ja 5000 naela lõhkeainet jäid pommi.

Lennuk põrkas Briti Columbia ranniku lähedal mere kohal halva ilmaga tsooni, jääs ja kolm selle kuuest mootorist ütlesid üles. Meeskond viskas sellist asja nähes pommi ("tavaline" osa plahvatas, kuna on tõendeid: plahvatuse sähvatus oli näha kaldalt) ja lahkus seejärel vette kukkunud autost.

10. märtsil 1956 lendas Floridast üle Vahemere pommitaja B-47. Lennukil oli kaks tuumapommi. Lennuki ja tuumarelvade jälgi pole seni leitud, ametlik versioon näeb välja nagu "Alžeeria ranniku lähedal merel kadunud".

28. juulil 1957 kandis transpordilennuk C-124 Delaware'ist Euroopasse kolme laetud tuumapommi ja veel ühe plutooniumilaengut. Atlandi ookeani kohal New Jersey ranniku lähedal hakkas lennukil jõud kaduma, neljast mootorist kaks surid. Meeskond viskas kolmest pommist kaks ookeani umbes saja miili kaugusel Atlantic Cityst.

5. veebruaril 1958 põrkas Savannah' (Gruusia rannik) lähedal hävitaja F-86 kokku strateegilise pommitajaga B-47. Hävitaja kukkus alla ning kahjustatud B-47 jäi õhku ja naasis baasi. Tõsi, selleks oli vaja Atlandi ookeani visata termotuumapomm Mk.15 (detonatsiooni väljundvõimsus oli umbes 1,7 megatonni). Seal lebab ta endiselt mudaga kaetud - otsimine ei toonud midagi.

5. detsembril 1965 veeres Okinawa lähedal Ticonderoga lennukikandjalt tugeva kalde tõttu vette kinnitamata ründelennuk A-4 Skyhawk koos taktikalise tuumapommiga ja vajus umbes 4900 meetri sügavusele. Pentagon tundis selle episoodi ära alles 1989. aastal.

1960. aastal alustas USA "rahvusvahelise olukorra edasise halvenemise" kontekstis operatsiooni Chrome Dome, mis hõlmas tuumarelvadega strateegiliste pommitajate õhus pideva valvesüsteemi loomist. Lennukid olid pidevas valmisolekus tabada ette nähtud sihtmärke NSV Liidu territooriumi sügavusel (sellise pommitaja teenistust näidatakse näiteks Stanley Kubricku filmis "Doktor Strangelove"). Kõik sellised lennud ei lõppenud hästi.

17. jaanuaril 1966 põrkas Hispaania Palomarese lähedal õhus tööl olnud pommitaja B-52G kokku tankimislennukiga KC-135. Selle tulemusena langes "keskkonda" neli Mk.28 (B28RI) tüüpi termotuumapommi võimsusega kuni 1,45 megatonni. Kolm neist kukkusid maismaale (neist kaks varisesid kokku ja saastasid plutooniumiga 2,6 ruutkilomeetrit territooriumi) ja üks uppus merre. Ta leiti ja kasvatati üles 81 päeva pärast katastroofi.

Vaatamata Palomarese intsidendi järel alanud karmile kriitikale tuumarelvadega pommitajate regulaarse valve kohta, piirati Chromedome'i operatsioon alles pärast 21. jaanuaril 1968 toimunud intsidenti. Gröönimaa lennubaas Thule, mis põhjustas rahvusvahelise skandaali. Seal kukkus alla töölennuk B-52, mille pardal oli neli tuumapommi. Lennuk murdis läbi jää ja läks Baffini lahe põhja. USA sõjaväelased korraldasid kaotatud relvade osade kättesaamiseks terve operatsiooni, misjärel teatasid nad rõõmsalt, et kõik neli pommi on leitud. Aastaid hiljem aga näitas ekspertiisi tulemuste avaldamine, et leiti vaid kolme laskemoona komponendid, neljas lebab siiani kusagil Gröönimaa vetes.

Teave Nõukogude ja Venemaa tuumarelvade võimalike kaotuste kohta on endiselt rangelt salastatud. Sellegipoolest ilmuvad regulaarselt teated (kuid kontrollimata) tuumarelvade juhtumite kohta lennuki pardal.

Kunagi levitati tänu endisele Vaikse ookeani laevastiku luureülema asetäitjale kontradmiral Anatoli Štõrovile laialdaselt teateid Nõukogude kauglennunduse pommitaja Tu-95 hukkumisest 1976. aasta kevadel, mis kukkus. Patience'i lahte (Sahhalini lõunatipu lähedal). Väidetavalt oli lennuki pardal kaks tuumarelva, mille pärast Ameerika eriüksuste allveelaev Greyback maast üles tõstis (teise versiooni järgi võttis Greyback ainult sidetehnika ja pommid lebavad siiani põhjas).

Kaitseministeerium aga ei kinnita 1976. aastal selles piirkonnas strateegiliste lennulendude läbiviimist, Rosatom (Nõukogude Minsredmaši järeltulija) eitab juhtumeid tuumarajatistega selles piirkonnas ning sõnum katastroofi kohta "ei löö" teadaolevate kauglennusõidukite õnnetuste ja katastroofide registritega. Teave kodumaise lennunduse kohustuste kohta tuumarelvadega on endiselt suletud, seega on selle loo edasine uurimine keeruline.

Nõukogude lennupatrullide mahud olid vastavalt tagasihoidlikumad kui Ameerika omad, puhtstatistiliselt oli intsidentide arv, olenemata nende liigitamisest, siiski väiksem kui Ameerika Ühendriikidel. Teisest küljest on tuumaallveelaevade katastroofide ja reaktorite matmise tulemused eranditult teada (kotti ei saa peita).

1965. aastal ujutati Novaja Zemlja ranniku lähedal üle allveelaeva K-19 (projekt 658) reaktori sektsioon, mis kannatas 1961. aastal Jan Mayeni saare lähedal ränga kiirgusõnnetuses. 1966. aastal ujutati naabruses üle allveelaeva K-11 (projekt 627A "Kit") reaktori sektsioon, millel 1965. aasta veebruaris juhtus remondi käigus õnnetus radioaktiivsuse eraldumisega reaktori ümberlaadimisel toimunud rikkumiste tõttu. 1967. aasta sügisel ujutati Tsivolki lahes (Novaja Zemlja kirderannikul) üle maailma esimese tuumajäämurdja "Lenin" reaktori ekraanisõlm, mis sai tuumakahjustusi.

1968. aasta märtsis vajus Vaikses ookeanis Midway atollist põhja pool Vaikse ookeani laevastiku diisel-elektriline allveelaev K-129 (projekt 629A) umbes 5000 meetri sügavusele. Surma põhjused pole siiani kindlalt teada. Paadi pardal oli kolm R-21 ballistilist raketti monobloki tuumalõhkepeadega, mille võimsus oli umbes 1 megaton, ning kaks tuumatorpeedot. Ameeriklased tõstsid 1974. aastal üles ühe või kaks torpeedot, kuid neil ei õnnestunud rakette tõsta.

8. aprillil 1970 puhkes õppuste Ocean-70 ajal tulekahju Biskaia lahes asuval tuumatorpeedokaatril K-8 (projekt 627A). 12. aprillil vajus allveelaev pärast pikka olelusvõitlust umbes 4700 meetri sügavusele. Põhjas oli kaks reaktorit ja erinevatel andmetel neli-kuus tuumalõhkepeaga torpeedot.

1972. aastal (teistel andmetel - 1974. aastal) ujutati Kara mere Novaja Zemlja süvendis üle reaktor, mis eemaldati pärast 1968. aastal toimunud tuumaõnnetust tuumalaevalt K-140 (projekt 667A "Navaga").

10. septembril 1981 uputati Kara meres projekti 645 tuumaallveelaev K-27. Kahe RM-1 reaktoriga eksperimentaallaev vedela metalli (plii ja vismuti sulam) jahutusvedelikuga sai mais 1968 tugeva kiirguse. õnnetus lahinguväljapääsu juures, mille järel operatsioon muutus võimatuks . Pärast pikka settimist ujutati 270 tonni bituumeniga täidetud reaktoriruumiga paat 75 meetri sügavusel üle. Hetkel on plaanis see üles tõsta ja utiliseerida.

3. oktoobril 1986 plahvatas Atlandi ookeanis Bermudast ida pool asuva projekti 667AU Burbot strateegilise raketikandja K-219 üks rakettidest kaevanduse rõhu vähendamise tõttu. Paat tõusis pinnale, kuid vajus pärast pikka võitlust kahjustuste pärast ööl vastu 6. oktoobrit enam kui 5600 meetri sügavusele. Ookeani põhjas oli kaks reaktorit, kaks tuumatorpeedot ja (erinevatel andmetel) 15 või 16 ballistilist raketti R-27U, millest igaüks kandis kolme 200 kilotonnise võimsusega lõhkepead.

7. aprillil 1989 hukkus Norra merel pärast tugevat tulekahju 1858 meetri sügavusel paat K-278 Komsomolets (projekt 685 Fin, mitmeotstarbeline tuumaallveelaev sukeldumissügavusega kuni 1000 meetrit). Põhjas oli kaks tuumareaktorit ja kaks tuumalõhkepeadega rakett-torpeedot Shkval.

2000. aasta augustis Barentsi meres uppunud tuumaallveelaev K-141 Kursk tõsteti üles, nagu ka K-429, mis uppus Sarannaya lahes (Vaikses ookeanis) juba juulis 1983. Kuid 30. augustil 2003 uppus Kildini saare lähedal (Murmanski lähedal) 170 meetri sügavusele projekti 627A tuumaallveelaev K-159, mis pukseeriti Severodvinskisse kõrvaldamiseks. Põhjas oli veel kaks tuumareaktorit.

On veel üks "imeline" allikas - radioisotooptermoelektrilised generaatorid (RTG-d). See on midagi "aatomipatarei" sarnast: see kasutab elektri tootmiseks radioaktiivsete materjalide loomuliku lagunemise energiat. Laialdaselt kasutatav autonoomse toiteallikana. Mitmed neist objektidest uputati erinevatel põhjustel merre, samas kui vähemalt ühte (kadunud 1987. aastal Sahhalini neeme Nizky lähedalt) pole seni leitud.