Äriidee: rehvide taaskasutus. Valmistame oma kätega kummipuru, kasutades omatehtud purustit oma kätega kummipurustaja

03.05.2020

1-5 ohuklassi jäätmete äravedu, töötlemine ja kõrvaldamine

Teeme koostööd kõigi Venemaa piirkondadega. Kehtiv litsents. Täielik sulgemisdokumentide komplekt. Individuaalne lähenemine kliendile ja paindlik hinnapoliitika.

Selle vormi abil saate jätta teenuste osutamise taotluse, taotleda kommertspakkumist või saada meie spetsialistidelt tasuta konsultatsiooni.

Juba ammu on teada, et kasutusest väljas olevad kulunud rehvid on potentsiaalseks keskkonnareostuse ja keskkonnakahju allikaks. Rehvide taaskasutamine kodus puruks on sama populaarne meetod koos tehase omadega. Kasutatud rehvidest tekkivad kummijäätmed ei ole praktiliselt biolagunevad, nende lagunemine võtab aega sadu aastaid.

Tuleb märkida, et need kummijäätmed on kergestisüttivad materjalid ja kui suur hulk rehve süttib, võivad need kujutada endast mürgistusohtu kõigile läheduses olevatele inimestele, kuna kummi põletamisel eraldub kantserogeenseid toksiine, näiteks benspüreeni. Prügilates ladustamine põhjustab näriliste ja putukate paljunemist, mis on ohtlike nakkuste allikad. Keskkonnaseisundi halvenemise vältimiseks Venemaal ja välismaal on vajalik nõuetekohane kõrvaldamine, nimelt jäätmete töötlemine. Ilma pideva ringlussevõtuta võib keskkonnakriis varsti saabuda.

Taaskasutus

Taaskasutus on ka majanduslikult kasulik. Autorehvidest saate erinevat tüüpi väärtuslikke taaskasutatavaid materjale, samuti saate toota tohutul hulgal valmistooteid. Väga peene fraktsiooniga (umbes 0,2 mm) pulberkummi jäätmetest toodetakse uusi autorehve ja kummijalatseid, see sekundaarne ressurss on populaarne Venemaal ja SRÜ riikides.

Suurema fraktsiooniga jäätmetest pulbrit kasutatakse komposiitkatusematerjalide, kummi-bituumenmastiksi, hüdroisolatsioonimaterjalide ja kummikatete valmistamisel. Vanametalli saadakse metallnöörist, mida kasutavad ka Venemaa ettevõtjad. Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Eriti aktiivsetel ja edasijõudnud inimestel on võimalus oma kätega kummi töödelda. Mida selleks vaja on? Kulutatud kambrid, rehvid, rehvid ja natuke leidlikkust. Kodus rehvide puruks ümbertöötlemine on üsna keeruline ettevõtmine. Oma omaduste järgi sobivad pigem vanade rehvide kaamerad. Need on pehmemad ja kergemini alluvad välismõjudele.

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kumm jahutada temperatuurini ligikaudu -75 °C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

Võtke kaamerad
Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
Lõika need õhukesteks ribadeks
Lihvige need triibud

Kummiveskiks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Kõige professionaalsem viis. Tehnoloogiline rida on paigaldatud tööseadmete jada, mille ületamisel saab materjalist valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

Rehvide ettevalmistus. Esialgu need pestakse ja puhastatakse lisanditest, misjärel transporditakse need konveieriga esmasesse purustusüksusesse, kus need jahvatatakse noapurustitega suurteks tükkideks (30-50 mm).
Tehnoloogilise protsessi teises etapis juhitakse esmatöödeldud tooraine lintkonveieri abil haamerpurustisse, kus see purustatakse uuesti väiksemaks (10-20 mm). Just selles töötlemisetapis eraldatakse kummist metallist ja tekstiilist nöör, helmeste traat. Tekstiilid eraldatakse spetsiaalse tekstiilieemaldussüsteemiga ja metall eraldatakse magnetseparaatoriga. Seejärel briketeeritakse kogutud metallijäätmed.
Viimases etapis on töötlemine puruks juba käimas. Rehvide puruks töötlemise seadmetena kasutatakse ekstruuderit - veskit, milles kummimass jahvatatakse peeneks pulbriks. Selles rehvitöötlemise etapis tehakse raskusjõu eraldaja abil ka tekstiili- ja metallipuru täiendav puhastamine. Seejärel jagatakse purustatud kummipuru fraktsioonideks ja pakitakse 20 kg polüetüleenkottidesse või suurtesse kottidesse (pehmed konteinerid), mille kandevõime on kuni 1000 kg.

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Keemilise töötlemismeetodiga allutatakse autorehvid pürolüüsile. Selle töötlemismeetodi korral toimub kummi termiline lagunemine selle koostisosadeks. Rehvid purustatakse eelnevalt homogeenseks massiks ja saadetakse ahju, kus need lagunevad temperatuuril 500–800 ° C. See protseduur kestab 10-20 minutit. Kummi termilise lagunemise protsessis moodustub umbes 50% vesinikku ja 26% metaani, samuti tahkeid pürolüüsiprodukte, mida kasutatakse seejärel Venemaa reoveepuhastites reoveepuhastuseks.

Samuti on olemas tõhus, kuid kallis füüsikaline ja keemiline meetod rehvide kummipuruks töötlemiseks – autorehvide krüogeenne lihvimine. Kummi purustamine toimub spetsiaalses jahutuskambris äärmiselt madalatel temperatuuridel (kuni -120 ° C). Sellesse kambrisse juhitakse külmutusagensit (vedel lämmastik), mis jahutab ülimadala temperatuurini. Tugeva jahutuse tingimustes omandab kumm klaasja oleku. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel. Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

Tänapäeval on rehvide töötlemiseks palju minivabrikuid. Autorehvide taaskasutamise äriplaan on üsna lihtne. Selle rakendamiseks on vaja kaasaegseid rehvide taaskasutusseadmeid, laoseadmeid, kütusepaake, tööriistu ja tööliste kombinesooni ning seadmete paigalduskulusid. Seda tüüpi tegevusega tegelemiseks on vaja registreerida ettevõte ja litsents. Selle ettevõtte käivitamine nõuab märkimisväärset stardikapitali.

Järk-järgult karmistatakse keskkonnakaitse valdkonna reforme, mida hakati ellu viima viimastel aastatel.

Mida peaksid loodusvarade kasutajad ootama? Kehtestatakse vanarehvide ja autorehvide utiliseerimise täielik keeld.

See seadusandjate seisukoht peaks stimuleerida tööstuse arengut jäätmete ringlussevõtt, uute tööstusharude avamine nende muutmiseks.

Väärib suurt tähelepanu. Odav ja lihtne viis rehvide töötlemiseks nõuab spetsiaalse varustuse kasutamist.

Vaatleme üksikasjalikumalt populaarseid tööpinkide tüüpe ja neist moodustatud tootmisliine, nende üksuste omadusi ja nende maksumust.

Kasutatud masinarehvidest kummipuru tootmise tehnoloogia seisneb toorainete järjestikuses jahvatamises väikesteks tükkideks, millele järgneb nende peeneks jahvatamine.

Tootjad pakuvad laia valikut masinaid kummipuru tootmiseks, hinnad sõltuvad seadmete jõudlusest.

Ühevõllilised purustajad

Ühešahtilise tehase tööpõhimõte põhineb tooraine jahvatamisel järjestikku langetav ja tõusev madala kiirusega lõikevõll.

Kummist purustaja tööpõhimõte on järgmine:

Rehvid juhitakse tooraine laadimispurusti kambrisse, kus hüdraulilise pressi toimel suunatakse need pöörlevatele nugadele.
Press liigub ülalt alla, naases algasendisse pärast võlli maksimaalse rõhu saavutamist.
Purustatud tooraine pressitakse läbi spetsiaalsete võlli alla asetatud sõela.

Kahepoolsete nugade kinnitamine kruvide külge võimaldab neid pärast ühe serva kulumist uuesti kasutada. See disainifunktsioon võimaldab pikendada standardset kasutusiga rehvipurustid.

Ühevõlliliste kummipurustite eeliste hulgas võib eristada järgmist:

lihtne disain;
töö lihtsus;
individuaalse kasutamise ja tootmisliini kaasamise võimalus;
paksude toorainete töötlemine.

Selliste seadmete näide on ühevõlliline masin kummi ja rehvide töötlemiseks Netmuse kiipideks; esitatud seadmete hind varieerub vahemikus 120 000 - 2 800 000 rubla.

Kahevõllilised kummipurustid

Kahevõllilised rehvipurustid on ette nähtud tooraine lõikamiseks mitte suuremateks kui 5x5 cm tükkideks Purustaja terad suudavad töödelda nii sõiduautode kui ka raskeveokite rehve.

Toimimispõhimõte masin järgmiselt:

Tooraine vastuvõtukambrisse juhitakse rehv. Akna suurus võimaldab laadida kogu toodet, ainsaks nõudeks on juhtme eelnev väljatõmbamine.
Rehviveski võllid puruks pöörlevad vastassuundades. Rootoritele asetatud konksud haaravad toorainest kinni ja rebivad selle laiali.
Purustatud tooraine sõelutakse läbi sõela, mis on pöörlev trummel. Osakesed, mis ületavad sõelumisraku suurust, visatakse laadimiskambrisse uuesti töötlemiseks.
Valmis materjal pärast fraktsioonideks sorteerimist langeb konveierilindile ja suunatakse pakendisse.

Kasutamise eelised kahe võlliga masin kummipuru tootmiseks:

suurte toorainete töötlemise võimalus;
nugade terad pole nende uuesti paigaldamisel vaja uuesti lihvida.

Kummi töötlemise masina jõudlus otse oleneb mõõtudest lõpptooted. Nii et lintide ja tükkide mõõtmetega 5x5 cm valmistamisel on 1 masina toodang 2 tonni tunnis ja rohkem, põhjalikuma lihvimisega - kuni 2 tonni tunnis.

Masinaid teenindavalt personalilt ei nõuta erilisi oskusi.

Abitööliste arv 1 vahetuses töötamiseks on 1-2 inimest: 1 inimene tooraine laadimisel, 1 inimene valmistoodangu vastuvõtmisel.

Kahevõllilisi rehvipurustusmasinaid tarnib Venemaa ettevõte TechnoService LLC.

Rehvide purustamise tehas

Vaatleme rehvide purustamise paigaldusi ettevõtte Tekhnoresursy UPSHK seadmete näitel.

Installatsioon on pöörlev kroon, millele on paigaldatud 25 nuga, mis on viidud spetsiaalsesse kassetti kinnitatud rehvi külge.

Tootmisprotsess järgnevalt:

Rehvi etteandmine kinnitustrumlile.
Rehvi paigaldamine ja kinnitamine trumlisse käsitsi või paigalduse tõstemehhanismi abil.
Lülitage ajam sisse ja alustage trumli pöörlemist. Seadme juhtimissüsteem pakub 3 rootori kiirust. Soovitav on need valida sõltuvalt rehvi välisläbimõõdust.
Trumli suhtes vastupidises suunas pöörleva lõikekrooni lähenemine. Krooni liikumiskiiruse määravad saatjad ja see sõltub valmistoote fraktsiooni soovitud suurusest - mida aeglasem on liikumine, seda peenem on kummipuru.

Kumm eemaldatakse rehvilt, alustades väliskihist ja enne nööri kihtideni jõudmist.

Tekstiilnööri saab kokku muljuda kummiga, metallnöör on piir, millest kaugemale on masina kasutamine keelatud.

Masina kasutamise eelised:

asendab edukalt kogu rehvipurustusliini;
konkurentsivõimeline hind;
transpordi lihtsus;
kiire paigaldus;
kohene ühendamine toitesüsteemiga;
erineva suurusega rehvide töötlemise võimalus;
lühike tasuvusaeg.

Paigalduse hooldust teostab üks töötaja. Tootmistehnoloogia ise on väga lihtne ja ei vaja täiendavat koolitust.

Kuu aja jooksul suudab üks käitis toota 34 tonni puhast kummipuru.

Selliste kummi puruks töötlemise seadmete hinnad algavad alates 770 000 rubla.

read

Integreeritud lähenemine probleemide lahendamisele rehvide taaskasutust pakuvad kasutatud rehvide puruks lihvimise liinid.

Erinevate tootjate pakutav seadmete komplekt erineb üksteisest vähe:

helmesrõnga eemaldamise seade;
giljotiin rehvide lihvimiseks lindiks;
masin terasnööri pigistamiseks;
rullid kummipuru valmistamiseks;
magnet- ja õhuseparaatorid;
vibreeriv sõel.

Tehnoloogia rehvide töötlemine on järgmine:

Rehvide eraldamine kaalu ja läbimõõdu järgi, puhastamine suurtest saasteainetest.
Rehvi paigaldamine kruustangisse, et eraldada randirõngas kummist.
Saadud kummi lõikamine umbes 4 cm laiusteks paeladeks.
Ribade jagamine väikesteks tükkideks.
Toorikute jahvatamine puruks koos järgneva toodete tarnimisega konveierile.
Toote puhastamine eralduskambris. Paigalduse tekitatud magnetväljade abil eraldatakse metallnööri osakesed puru kogumassist. Õhupuhastuskambris toimub tekkinud keerisevoogude tõttu lisandite lõplik eraldumine kummiosakestest.
Saadud toodete sorteerimine suurusfraktsioonideks.

Valmis puru pakitakse ja saab müüki saata. Suuremad osakesed suunatakse tagasi konveierile ja jahvatatakse korduvalt.

Liini läbilaskevõime on alates 500 kg toorainet tunnis.

Liini korrashoidmiseks on 1 töövahetuseks vaja 2-3 inimest, samas kui seadmetega töötamise oskuste eriväljaõpe pole vajalik.

Tootmisseadmete turul on rehvitöötlemisliine esindatud erinevate riikide tootjate poolt. Mõelge üksikute kaubamärkide seadmete eripäradele.

Rehvitöötlusliin Novokuznetski ettevõttelt ALPHA SPK "ATR-250" tootja poolt täisautomaatseks kuulutatud. Inimese osalus on vajalik ainult siis, kui on vaja lihvida eriti suuri rehve. Varustuse hind algab alates 5 000 000 rubla. Tarnija pakkumisega saate täpsemalt tutvuda kodulehel.

Tehased

Kummirehvidest puru tootmise minitehased on parim valik neile, kes soovivad korraldada toorainete suuremahulist töötlemist.

Sellisel tootmisel ei ole mitte ainult isiklik, majanduslik, vaid ka sotsiaalne mõju.

Tekib uusi töökohti, väheneb sotsiaalne pinge.

Kasutamise eelised kummipuru tootmise minitehased:

madal energiatarbimine ja seega ka toodetud puru maksumus;
kompaktsus;
hoolduse lihtsus;
suurepärane lihvimise tooraine kvaliteet, mis võimaldab teil luua tootmise ühe tsükliga;
keskkonnasõbralikkus.

Kompaktsed kummilihvimisseadmed "ATR-300" firmalt ALFA SPK võimeline tootma kuni 350 kg rehvipuru. Seadmed purustavad kummirehve mehaanilise purustiga.

Selle tehnoloogia abil toodetud puru on kõrge kvaliteediga, mis tähendab, et see on toote lõppkasutajatele väga väärtuslik.

Minitehas on varustatud järgmiste seadmetega:

rehvipurustaja;
kahepoolne helmerõnga tõmmits;
noad rehvide nuudliteks lõikamiseks;
konveierilint;
löökpurusti;
magnetseparaator;
vibreerivad ekraanid.

Minitaim töötab niimoodi:

Toormaterjalide visuaalne kontroll lisandite olemasolu suhtes, mis võivad seadme töövõimetuks muuta.
Suurte toormaterjalide tükkide lihvimine käsitööriistaga. Väikesed rehvid suunatakse laadimiskambrisse tervikuna.
Kummist purustaja seadmete purustamine väiksemateks fraktsioonideks. Selles etapis puhastatakse tooraine metallist lisanditest.
Tooraine söötmine pöörleva noaelemendiga kambrisse tooraine soovitud suuruseks jahvatamiseks. Metallnööriosakeste puhastamine on lisavõimalus, mille süsteem käivitab selles kummi töötlemise etapis.
Toormaterjalide vastuvõtmine eralduskambrisse, kus toimub kummipuru lõplik puhastamine lisanditest.
Valmistoodete suunamine läbi vibreerivate sõelarakkude fraktsioonide kaupa sorteerimiseks.

Sellise minitehase hind - 9 800 000 RUB. Kolme fraktsiooni puru tootmise minitehase tootlikkus on kuni 350 kg 1 töötunni kohta. Seadmete hooldamiseks piisab 3-4 inimesest. Vajaduse kohta teeninduspersonali eriväljaõpe seadme tootja seda otseselt ei ütle. Kõiki huvipakkuvaid küsimusi saab esitada saidil.

Pöörake tähelepanu EcoStepi rehvide taaskasutusettevõtetele.

Seadmete reas on mudeleid, mis on mõeldud nii algajatele ettevõtjatele kui ka kogenumatele rehvitöötlejatele.

Tootja deklareeritud seadmete eeliseks on euroopalik kvaliteet ja töökindlus.

Rehvide taaskasutustehase mudel KPSh firmalt Doza-gran taaskasutage rehvid kolmeks fraktsiooniks, sealhulgas kummitolm.

Ettevõtte veebisaidil saate arvutada vajalike seadmete jõudluse sõltuvalt teie vajadustest ja lõppeesmärkidest.

Seadmete maksumus - alates 8 300 000 rubla.

Teine rehvitöötlusseadmete tootja on Europlit.

Selle pakutav NEO-sarja varustus võimaldab teil iseseisvalt reguleerida lõpptoote soovitud parameetreid.

Võrdlevad omadused ja hinnad

Seadmete kaubamärk	Iseloomulik		Hind	Link tootja (tarnija) veebisaidile
Mini taim "ATR-300"	Energiakulu, kW/h	80-120	9,8 miljonit rubla	alfaspk.ru
		500
	Tootlikkus, kg/tunnis.	350
	Kõrvalsaaduste teke (lisatulu)	Jah
		120
	Kauplus PxLxK, m	20x4,5x4,2
	Tööliste arv, pers.	3-4
Plant Bio-KPSh	Töödeldud tooraine maht, t/aastas	720-3000	Alates 8,3 miljonist rublast	dozagran.com
	Tootmismaht, t/aastas.	650-2700
	Energiatarve, kW/h	180-430
Liin NEO-300	Tootlikkus, kg/tunnis.	300	Nõudmisel	epilit.ru
	Energiatarve, kW/h	55
	Tööliste arv, pers.	3
	Kauplus PxLxK, m	33x6x3
	Kõrvalsaaduste hankimine (lisatulu)	Jah
Liin NEO-500	Tootlikkus, kg/tunnis.	500	Ostja soovil
	Energiatarve, kW/h	90
	Tööliste arv, pers.	3
	Kauplus PxLxK, m	41x6x4
	Lisatooted	Jah
Liin NEO-1000	Tootlikkus, kg/tunnis.	1000	Teatatud ostja soovil
	Elektrikulu, kW/h	180
	Tööliste arv, pers.	5
	Kauplus PxLxK, m	43,75x8x4
	Lisatooted	Jah
ECO STEP 500	Energiakulu, kW/h	100		eco-step.ru
	Tootlikkus, kg/tunnis.	350
	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis.	500
	Tööliste arv, pers.	4
	Taaskasutatud rehvide maksimaalne läbimõõt, cm.	150
	Kauplus PxLxK, m	30x10x5
ECO STEP 700	Energiatarve, kW/h	100	Tarnitakse ostja soovil	eco-step.ru
	Tootlikkus, kg/tunnis.	350
	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis.	500
	Tööliste arv, pers.	4
	Taaskasutatud rehvide maksimaalne läbimõõt, cm.	150
	Kauplus PxLxK, m	30x10x5
Liin LT400	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis.	250	52 tuhat dollarit	best-china.ru
Liin LT450	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis.	500	59 tuhat dollarit
Liin LT560	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis.	1000	74 tuhat dollarit
Liin LPSH-300	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis.	500		www.uas.ru
	Puru eraldumine, kg/tunnis.	300
	Rehvide maksimaalne siseläbimõõt, cm.	150
	Energiatarve, kW	Alates 100
	Tööliste arv, pers.	2-3
	Võimalus teenida lisatulu	Jah
	Ruumi suurus, m 2	200
LPSH-200	Ruumi suurus, m 2	40	1,853 miljonit rubla	www.uas.ru
LPSH-200		kuni 200	1,853 miljonit rubla
LPSH-400	Ruumi suurus, m 2	Alates 120	5,781 miljonit rubla
LPSH-400	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	Kuni 400	5,781 miljonit rubla
LPSh-600	Ruumi suurus, m 2	Alates 150	6,135 miljonit rubla
LPSh-600	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	Kuni 600	6,135 miljonit rubla
LPSh-800	Ruumi suurus, m 2	Alates 200	8,800 miljonit rubla
LPSh-800	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	800-1000	8,800 miljonit rubla
LPSh-1500	Ruumi suurus, m 2	Alates 250	11,105 miljonit rubla
LPSh-1500	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	kuni 1500	11,105 miljonit rubla
KGSh-1500	Ruumi suurus, m 2	Alates 200	14,156 miljonit rubla
KGSh-1500	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	kuni 1500	14,156 miljonit rubla
"ATR-250"	Energiatarve, kW/h	80-100	5,6 miljonit rubla	alfaspk.ru
	Ruumi suurus, m 2	80
	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	Kuni 300
	Puru maht, kg/h	Kuni 250
	Tööliste arv, pers.	3-4
UPShK-1200	Energiatarve, kW/h	5	0,77 miljonit rubla	stanki-ru.ru
	Paigaldusmõõt, PxLxK, m	1,8x1,2x2
	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	35-52,5
	Tööliste arv, pers.	1
UPShK-2000	Energiatarve, kW/h	8	0,87 miljonit rubla
	Paigaldusmõõt, PxLxK, m	2,5x1,7x3,2
	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	87,5
	Tööliste arv, pers.	1
UPShK-2200	Energiatarve, kW/h	8	1,12 miljonit rubla
	Paigaldusmõõt, PxLxK, m	2,8x1,8x3,4
	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	100
	Tööliste arv, pers.	1
UPShK-2700	Energiatarve, kW/h	11	2,25 miljonit rubla
	Paigaldusmõõt, PxLxK, m	3,0x2,0x3,4
	Töödeldud tooraine maht, kg / tunnis	112,5
	Tööliste arv, pers.	1
Ühe võlliga masin Mudel 800		400-600	1,285 miljonit rubla	darex.pro
	Vastuvõtukambri suurus, vt	147,5x80
	Nugade koguarv	49
	Energiatarve, kW	22-37
		Kuni 4
Ühe võlliga masin Mudel 1000	Seadmete tootlikkus, kg/h	600-800	1,41 miljonit rubla
	Vastuvõtukambri suurus, vt	147,5x100
	Nugade koguarv	68
	Energiatarve, kW	37-45
	Valmistoote suurus, vt	Kuni 4
Ühe võlliga masin Mudel 1300	Seadmete tootlikkus, kg/h	700-900	1,845 miljonit rubla
	Vastuvõtukambri suurus, vt	147,5x130
	Nugade koguarv	91
	Energiatarve, kW	45-55
	Valmistoote suurus, vt	Kuni 4
Ühe võlliga masin Mudel 1800	Seadmete tootlikkus, kg/h	1400-1800	2,75 miljonit rubla
	Vastuvõtukambri suurus, vt	147,5x180
	Nugade koguarv	130
	Energiatarve, kW	75-90
	Valmistoote suurus, vt	Kuni 4
Rehvipurustaja nr 1	Seadmete tootlikkus, kg/h	2000	Tarnitakse ostja soovil	texservis.com
	Valmistoote suurus, vt	Nuudlid -5, laastud - 5x5
	Vastuvõtukambri suurus, vt	120
	Nugade koguarv	22
	Masina mõõdud (PxLxK) vt.	630,3x280x366,7
Rehvipurustaja nr 2	Seadmete tootlikkus, kg/h	Enne 2000	Tarnitakse ostja soovil
	Valmistoodete osa, vt	Nuudlid -4, laastud - 4x4
	Vastuvõtukambri suurus, vt	75x22x6
	Energiatarve, kW	58
	Masina mõõdud (PxLxK) vt.	282x230x258
Ühe võlliga purustaja 3E WT 2260	Nugade koguarv	34	0,998 miljonit rubla	pragmat.ru
	Nimivõimsus, kW	18,5
	Tootlikkus, kg/h	200-300
	Masina mõõtmed (PxLxK), m	1,774 x 1,359 x 1575
Kahe rulliga purusti DDR-300	Energiatarve, kW	60	Tarnitakse ostja soovil	tet-ua.com
	Tootlikkus, kg/h	300
	Akna suuruse vastuvõtmine, vt	60x70
	Maksimaalne rehvi läbimõõt, cm.	600
Kaherulliline purusti DDR-500	Energiatarve, kW	60	Tarnitakse ostja soovil
	Tootlikkus, kg/h	500
	Tooraine vastuvõtukambri piir, vt	75x80
	Maksimaalne rehvi läbimõõt, cm.	750
Kaherulliline purusti DDR-750	Energiatarve, kW	90	Tarnitakse ostja soovil
	Tootlikkus, kg/h	750
	Rehvide paigaldamise akna suurus, vt.	82x100
	Maksimaalne rehvi läbimõõt, cm.	870
Kaherulliline purusti DDR-1000	Energiatarve, kW	90	Tarnitakse ostja soovil
	Tootlikkus, kg/h	1000
	Vastuvõtukambri suurus, vt	85x130
	Maksimaalne rehvi läbimõõt, cm.	1200

leiud

Rehvide taaskasutusseadmed on tõeline leid neile, kes soovivad luua taaskasutusettevõtte.

Taskukohane hind, lihtne paigaldus ja hooldus, saadud toodete lai kasutusala on põhjused, miks seda tüüpi tootmist kaaluda. alustavatele ettevõtjatele prioriteediks, samuti omandada juba väljakujunenud ärimeeste jaoks täiendav tegevusliik.

Kokkupuutel

Kummielementide, rehvide, torude ja muude sarnaste toodete tootmisega seotud ettevõtted kasutavad sageli kummipurustajaid.

Need võimaldavad teil taaskasutada rehve, torusid ja muid kummist valmistatud esemeid. Samal ajal jääb materjal elastseks ja elastseks, säilitab oma molekulaarvalemi.

Kuidas valida õiget purustit

Seda tüüpi seadmed tuleks valida järgmiste parameetrite järgi:

ehituskvaliteet;
kõrge tugevusega tera metall, mis talub pidevaid suuri koormusi;
seadme üldmõõtmed;
vastuvõtva kaela suurus;
mootori võimsus.;
maksimaalne töödeldava materjali kogus tunnis.

Arvestades kõiki ülaltoodud punkte, saate oma konkreetsete ülesannete jaoks valida kummipuru veski. Ärge alahinnake mootori võimsust. Pidevate toimingutega üle koormates ei tule see vajaliku koguse töödeldava materjaliga toime, see põhjustab regulaarseid tõrkeid ja rikkeid. Lisaks pakub meie ettevõte rehvide taaskasutusliine.

Enne rehvide sisenemist purustamismahutisse tuleb need lõigata. Kummist rehviosad muutuvad koheselt puruks, säästes nii palju aega kui ka raha kallimate seadmete ostmisel.

Veski kvaliteetne töö tagab, et kummipuru on terve, painduv ja elastne. Kvaliteetsed ja vastupidavad osad ja elemendid on toodetud taaskasutatud materjalidest.

Üks keskkonnaprobleeme on kasutatud rehvide utiliseerimine. Kummi vale hävitamine põhjustab keskkonnale ja inimeste tervisele korvamatut kahju. Rehvipurustaja abil taaskasutamine võib selle probleemiga toime tulla.

Vajaliku mudeli saate Interneti-ressursside abil kaugjuhtimise teel osta. Taotlus töödeldakse kiiresti ja lihtsalt ning kohaletoimetamine toimub võimalikult lühikese aja jooksul.

Protsessi eelised rehvipurusti kasutamine

Kummiveski näitab kõrget jõudlust lisandite juuresolekul
Seade on võimeline töötlema väikeseid ja suuri taaskasutatavaid materjale
Lõpptoode on rahvamajanduses nõutud
Seade vastab Euroopa standardi nõuetele
Toode on turul konkurentsivõimeline

Miks osta seadmeid meilt

Uuendusliku originaalpurusti ostmine turuhinnast madalamate hindadega;

Teile on garanteeritud: tasuta konsultatsioon, sõbralik suhtumine ja individuaalne lähenemine igale tellimusele;

Toote ostmisel tagatakse klientidele tootjagarantii ja teenindusvõimalus;

Ettevõttega ühendust võtmine tagab etteantud nõuetele vastava rehvilihvija valiku;

Kauba kohaletoimetamine ja tasumine on kasulik mõlemale tehingupoolele.

Kuidas tellimust esitada?

Tellimuse esitamiseks peate veebipõhise avalduse täitmiseks külastama ettevõtte ametlikku veebisaiti. See näitab infot koos kliendi isikuandmetega, seadmete tüüp, võimsus, hinnakriteeriumid ja muud nõuded. Vastuse saab juhatajale helistades. Ootame teie avaldusi.

Broneeri tasuta konsultatsioon spetsialisti juurde!

Täitke lihtne vorm ja me helistame teile tagasi.

Jäätmemahu suurenemisest tingitud maanteetranspordi arvu suurenemisega on teravaks muutunud keskkonnaolukorra küsimus. Igal aastal viiakse tuhandeid rehve prügilasse ja prügilatesse, kus need muutuvad negatiivse keskkonnamõju allikaks.

Autorehvid kuuluvad 4. ohtlike jäätmete klassi lagunemisprotsessi käigus eralduvate kantserogeensete ja toksiliste ainete tõttu, mis hävitavad biosfääri kesta. Viimastel aastatel on suurtes linnades jäätmete kõrvaldamise nõuded karmistunud ning kummitoodete töötlemise tehnika järgimist kontrollitakse regulaarselt.

Tuleohutuseeskirjad keelavad rehvide ladustamise isesüttimise võimaluse tõttu. Füüsika algteadmistega ja puutööoskustega aktiivne inimene saab kummijäätmete taaskasutamise muuta peamiseks sissetulekuallikaks. Ringlussevõtu käigus saadud kummipuru toimib kaupade valmistamisel teisese toorainena.

Millest valmistatakse kodus kummipuru?

Kummipuru on valmistatud kulunud autorehvidest, need taluvad paremini mehaanilist pinget ja metalltraadi (nööri) väljatõmbamist. Kasutatud rehvide ringlussevõtt võimaldab saada vajaliku läbimõõduga puru minimaalse toorainekaoga. Rehvidest nikerdatud mahukujulisi kujundeid kasutatakse kaunistuseks elamurajoonide hoovides või aiamaadel. Tihti võib leida rehvidest lillepeenraid, madalaid piirdeid, mänguväljakute piirdeid.

Suurte mõõtmetega kummipuru paigutab eramajade ja suvilate teed, andes neile esteetiliselt kauni välimuse. Hüdroisolatsiooni ja müra summutavate omadustega kummikatted on varustatud mängualade ja spordiväljakutega.

Väikese koguse kummi taaskasutamine kodus

Isiklikuks tarbeks väikese koguse kummipuru hankimine ei nõua suurt kogust toorainet ja erivarustust. Võite kasutada improviseeritud vahendeid, nagu käärid, giljotiini lõikur või kirves. Hästi teritatud nuga sobib ka vanade rehvide lõikamiseks.

Rehvide kodus puruks töötlemise etapid:

nööri eemaldamine
vanarehvide lõikamine ribadeks
saadud tooraine jahvatamine

Suurte kummijäätmetega tegelemine ärilistel ja isiklikel eesmärkidel nõuab rahalisi investeeringuid, seadmete ostmist ja toorme töötlemise rajatise olemasolu. Tootjate pakutavate ühikute maksumus sõltub nende võimsusest ja konfiguratsioonist. Kodumaised ja välismaised tootjad pakuvad täistsükliga kummijäätmete töötlemise liine. Omades algteadmisi füüsikast, saate oma kätega valmistada isiklikele vajadustele vastavaid seadmeid rehvide puruks töötlemiseks.

Rehvidest puru valmistamise meetodid

Kummipuru saamise meetodid:

Tooraine jahutamine vedela lämmastikuga rabedaks ja sellele järgnev jahvatamine. Seda tüüpi töötlemine nõuab spetsiaalseid sügavkülmikuid, tooraine jahutatakse temperatuurini -70 - -90 kraadi ja see on kodus võimatu.

Kummitoodete lihvimine täistöötlemistsükliga spetsiaalsetel liinidel. Seda meetodit kasutatakse tööstuslikus tootmises, kus kummipuru tootmine toimub suures mahus ja nõuab suuri finantsinvesteeringuid.

Kummi taaskasutamine kodus omatehtud agregaatidel (purustid). Freesimis- ja keevitusseadmetega saate oma kätega teha hakkimismasina. Sellise võimaluse puudumisel saab töökotta osi tellida vastavalt personaalsetele skeemidele. Isetehtud purusti maksumus on palju odavam kui valmis seadmed.

Kummijäätmete regulaarne taaskasutamine eeldab hästi ventileeritud ja avarat ruumi seadmete paigaldamiseks ja suures koguses kummijäätmete ladustamiseks. Plussiks tuleb ruumide asukoht tööstustsoonis.

Üksuse seade

Purusti konstruktsioon on noamehhanism (purustaja), mis võimaldab töödelda rehve, torusid ja muid kummielemente. Selle lihvimismeetodiga materjal säilitab oma molekulaarvalemi ja ei kaota oma elastsusomadusi. Seadmete jõudlus sõltub täielikult selle võimsuse indikaatorist.

Kummi töötlemise üksuse peamised komponendid:

Elektrimootor - tagab kummijäätmete töötlemise kiiruse, soovitatav mootori võimsus on 4-5 kW.
Kast lõikeketastega - lihvib tooraine vajaliku suuruseni.
Võre puru sorteerimiseks – reguleerib saadud kummipuru läbimõõtu.
Tiguülekanne – välistab materjali kinnikiilumise ja kinnikiilumise.
Seadme raam – tagab masina stabiilse asendi.
laadimispunker
Juhtalus

Kogu masina mehhanism asetatakse korpusesse, mille peale on paigaldatud laadimispunker. Enne materjali laadimist tuleb eemaldada metallist võõresemed (okkad, naelad jne). Rehvid lõigatakse ribadeks, vähendades taaskasutusaega.

Kast lõikeketastega

Seadme põhiosa on purustaja. Karbis on kõrge tugevusega kuumtöödeldud terasest freeskettad. Need on üsna kulumiskindlad ega vaja masina töötamise ajal sagedast vahetamist. Konstruktsiooni valmistamine eeldab täpset aukude ja lõikeketaste arvutust, seega tuleks töö usaldada projekteerijale.

Võre puru kalibreerimiseks

Freesvõllidega kasti alla on paigaldatud mõõduvõre, mis võimaldab reguleerida purustajas rehvide purustamisel saadud kummipuru läbimõõtu.

Ussikäik

Mehaaniline käigukast teisendab tiguülekande abil nurkkiirust ja võimaldab töödelda erineva elastsusega kummimaterjali ilma mähise ja rippumiseta. Pöörleva liikumise mehaaniline ülekanne on seatud vahemikku 25 kuni 35 ühikut, mis tagab seadme suure jõudluse.

Masina raam

Ohutu töö tagab masina profiilmaterjalidest raam. See tagab seadme stabiilse asendi tooraine jahvatamise ja laadimise ajal.

laadimispunker

Masin on varustatud punkriga rehvitoorme laadimiseks, mis mugavuse huvides asub kere ülaosas ja juhtalusega. Need tagavad toormaterjali ühtlase voolu purustajasse (hakkijasse), vältides töö ajal ummikuid.

Rehvide lõikur

Rehvide lõikamiseks ja metallnööri eemaldamiseks kasutatakse nagi ja kanderaami konstruktsiooni. Korpuses on varda kinnitussüsteem, mis pöörleb lõikamise ajal koos vardaga. Konstruktsiooni hammas on varustatud kiilukujulise noaga, mida saab reguleerida kindla rehvimõõdu järgi. See konstruktsiooni paigaldamise tehnoloogia säästab aega kulumaterjalide ettevalmistamisel edasiseks jahvatamiseks purustajas.

Rehvide purustamine

Lihvimise tehnoloogiline protsess hõlmab järgmist:

Rehvitoorme sorteerimine ja võõrmetalli eemaldamine (naelad, naelad jne)
Metallnööri eemaldamine
Rehvide lõikamine ribadeks
Tooraine jahvatamine purustajas
Saadud puru kalibreerimine

Taaskasutus

Kummipuru kasutatakse laialdaselt erinevates tootmisvaldkondades, müüakse avalikkusele või kasutatakse isiklikuks otstarbeks. Kulunud autorehvide ja kummitoodete liig tagab kulumaterjalide pideva kättesaadavuse.

Kummipuru maksumus sõltub graanulite läbimõõdust ja kvaliteedist. Suur nõudlus on 2–4 mm läbimõõduga pulbristatud puru ja graanulite järele. Selle suuruse populaarsuse taga on madalamad kulud kaupade tootmiseks ja liimi väiksem kulu, mille hind ületab mitmekordselt teisese tooraine maksumust.

Kummipuru kasutatakse järgmiste toodete valmistamiseks:

Rullkatted
Kummist kingad
sillutusplaadid
Kütus
Kummist isolatsioon ja tihendid
Kasutatud rehvidest nikerdatud 3D figuurid
Eramute, aedade ja suvilate rajad
Hüdroisolatsiooni- ja mürasummutavad katted laste- ja spordiväljakutele
Kummist tehnilised tooted
Asfaldisegud
Õmblusteta kummist põrandakate

Praegu peetakse taaskasutustööstust perspektiivikaks oma ettevõtte alustamiseks, kuna konkurents on madal ja nõudlus jäätmekäitlusteenuste järele kasvab. Isegi väikese tehtud töö korral tasub seadmetele kulutatud rahaline investeering end lühikese ajaga ära. Rehvide ringlussevõtt rehvipurustis on tunnistatud kõige keskkonnasõbralikumaks taaskasutusmeetodiks, mis võimaldab väikese rahalise investeeringuga kasumit teenida.

Igal aastal läheb prügimäele ja prügimäele tuhandeid rehve, hoolimata sellest, et ettevõtlikule inimesele on need tasuta ressurss, millest saab kummipuru toota.

Kui seda oli vaja ainult üks kord, saate seda õiges koguses tootjatelt osta.

Aga kust saab kummipuru, kui seda jooksvalt ja suurtes kogustes vaja läheb?

Kaaluge oma rehvide taaskasutusseadmete ostmist.

Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada täieõiguslikku paigaldust ja selline investeering ei ole kõigile kasulik. Väljapääs on luua seadmed oma kätega ja kasutada seda kodus kummipuru tootmiseks rehvidest.

Väikese koguse kummi taaskasutamine kodus

Kui toorainet on vaja väga vähe, saab ilma varustuseta üldse hakkama.

Selleks on vaja ainult käärid ja lõikur.

Esmalt eemaldatakse rehvilt metallnöör, seejärel jagatakse see ribadeks ja purustatakse väiksemateks fraktsioonideks vajaliku suuruseni.

Sel hetkel loetakse protsess lõppenuks.

Materjal radade, lillepeenarde või eraldiseisva mänguväljaku kujundamiseks on kasutusvalmis.

Kuid selleks, et saada rohkem toorainet või saada tulu kodusest rehvide taaskasutamisest, on vaja õiget varustust.

Rehvipurusti ehitus

Puru tootmiseks kasutatakse kolme peamist meetodit:

Rehvide purustamine pärast jahutamist vedela lämmastikuga -190 kraadini.
Puru saamine tööstusseadmetel täistsükliga koos nööri eemaldamise ja sellele järgneva kummi lihvimisega.
Taaskasutus universaalsete purustite abil, mida saate ise kodus teha.

Esimesed kaks meetodit nõuavad suuri investeeringuid. Kolmas võimalus on saadaval kõigile, kellel on võimalus ja soov kodus purustit valmistada.

Vajalikud sõlmed saab valmistada iseseisvalt töökojas või tootmiskohas - kus on metallilõikusmasinad (treimine, freesimine) ja keevitusmasin detailide valmistamiseks.

Kui te ei saa iseseisvalt toorikute töötlemist teostada ja peate need tellima oma jooniste järgi, on rehvitöötlemismasinate maksumus siiski mitu korda odavam kui samalaadsed ostetud seadmed.

Rehvide taaskasutusliini põhikomponent on purustaja (kummiveski). Vaatleme üksikasjalikumalt selle masina sõlmede eesmärki.

Üksuse seade

Masin koosneb järgmistest põhiüksustest:

elektrimootor 5 kW - 2 tk;
ketasvõllidega korpus;
võre;
tigukäigukast - 2 tk;
purustaja raam;
laadimispunker;
juhtalus;
juhtkapp.

Paigalduse üksikasjad on monteeritud kanalitest keevitatud võimsale raamile.

Kast lõikeketastega

Kummi purustaja põhiseade on freesrullidega korpus.

Samas on lõikenoad valmistatud ülitugevast terasest ja kuumtöödeldud, mis vähendab oluliselt nende kulumist. Need praktiliselt ei vaja töö ajal teritamist.

Karbi, võllide ja lõikeelementide avade arvutus peab olema täpne, seega peab seda tegema selle ala spetsialist (disainer).

Võre puru kalibreerimiseks

Rehvitoorme kalibreeritud fraktsiooni saamiseks on purustajad varustatud spetsiaalse restiga, mis paigaldatakse rullide alla.

Ussikäik

Ketaslõikuritega võllide pöörlemine toimub eraldi, otse tigukäigukastidest, mis on ühendatud elektrimootoritega sidurite kaudu.

Ülekandearv valitakse vahemikus 25 kuni 35, et lõikamine oleks kleepumiseta ja piisava kiirusega.

Masina raam

Raam on keevitatud profiilelementidest, tagab seadme töökindluse ja stabiilsuse nii töö ajal kui ka peale- ja mahalaadimisoperatsioonidel.

laadimispunker

Rehvide ümbertöötlemise tehas on varustatud rehvide laadimispunkri ja salvega valmis kummipuru eemaldamiseks.

Tänu oma disainile välistab punker toormaterjalidest ummistuste tekke ja garanteerib massi suunatud liikumise pöörlevate rullide poole.

Rehvide lõikur

Rehvi lõikamise ja nööri eemaldamise tehas koosneb kanderaamist ja alusest.

Karkassil on rehvi kinnitusmehhanism, mis lõikamise ajal pöörleb koos rehviga. Mootori pöörlemissagedus väheneb rihmarataste erineva läbimõõdu tõttu. Statiivil on sisseehitatud kiilukujuline lõikur, mis reguleeritakse sulepea liigutamisega teatud suurusele.

Kuidas rehve lihvida?

Tehnoloogiline ahel koosneb mitmest ettevalmistavast etapist enne vajaliku fraktsiooni tootmist.

See protseduur sisaldab:

Võõrkehade kontroll ja eemaldamine rehvi õõnsusest.
Nööri lõikamine.
Rehvi lõikamine 50-80 mm suurusteks ribadeks.
Tooraine jahvatamine purustaja abil.
Metalli eraldamine ja eraldamine tekstiiliosadest.
Puru kalibreerimine fraktsioonideks vibreeriva sõela abil.

Seadmete jõudlus

Nende kahe põhiüksuse töö rehvide töötlemisel toimub poolautomaatses režiimis.

Selle liini normaalseks tööks on vaja ruumi umbes 150-200 ruutmeetrit. meetrit. See on tingitud asjaolust, et vajate kohta mitte ainult seadmete, vaid ka kulunud rehvide, valmisrehvitoodete ja metallijäätmete hoidmiseks.

Kummipuru toodang sellel seadmel tunnis on orienteeruvalt 200-800 kg ja kuni 100 kg vanametalli, masinate hooldamiseks on vaja 2-3 lihttöölist.

Lisaks rehvidele saab selle seadmega töödelda ka muud kummi (konveier, kaamerad, gaasimaskid). Väljund on puru, mille suurus on 0,7–4 mm, samas kui see moodustab 65–85% tooraine kogumassist.

Kuhu saadud toorainet rakendada?

Kummipuru võib olla:

Puru hind sõltub peamiselt tooraine kvaliteedist ja teiseks fraktsioonist.

Kõige populaarsem on puru, mille osa on 2-4 mm.

See on suurepärane, et luua:

Sellise puru populaarsus on tingitud asjaolust, et nende graanulite liimimiseks kasutatakse minimaalset kogust liimi. Polüuretaanist sideaine on mõnikord 5-8 korda kallim kui puru.

Seotud videod

Sellest videost näed, kuidas kodus kummi lihvida ja puru valmistada.

Järeldus

DIY rehvipurusti ehitamine on hea idee neile, kes soovivad ise kummipuru valmistada, kuid ei ole valmis kulutama seadmetele kümneid tuhandeid dollareid.

Saate luua nii puusepatöökoja kui ka teatud oskuste ja materjalidega hakkimismasina või kasutada sellele spetsialiseerunud inimeste teenuseid.

Kodus saadud puru saab kasutada enda vajadusteks või müüa ettevõtetele ja avalikkusele.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kodus oma kätega kummipuru valmistamine

Viimastel aastatel on muutunud moes kummipuru ja selle baasil valmistatud materjalide kasutamine platside kaunistamiseks, radade korraldamiseks ja majade katuste katmiseks. Kummipuru võid kasutada ka hoone vundamentide hüdroisolatsiooni loomiseks. Oma saidil kummipuru elementide kasutamiseks võite võtta ühendust ettevõttega, kes tegeleb professionaalselt kummipuruga. Selle materjaliga töötamine pole aga nii keeruline. Soovi korral ja vaba aja olemasolul saab kummipuru kodus oma kätega valmistada.

Millest on valmistatud kummipuru?

Selle probleemi lahendamiseks on kaks võimalust. Tee number üks põhineb kummi üleminekul madalatel temperatuuridel rabedaks muutumiseks. Kui kodus on võimalik puru valmistamise lähtematerjal jahutada temperatuurini -70 ... -80 kraadi Celsiuse järgi, siis puru on võimalik saada mis tahes tüüpi lähtematerjalidest. Selle probleemi lahendamine kodus pole aga nii lihtne.

Tee number kaks on pädev lähtematerjali valik. Nagu me teame, saab puru rehvidest ja torusid auto velgedest. Aga rehve on tavatingimustes väga raske lihvida, samuti on hiljem raske metallnööri sealt välja tõmmata. Sel põhjusel on kodus kummipuru hankimiseks parem toorainena kasutada vanu kulunud kaameraid. Seda materjali saab hõlpsasti lõigata improviseeritud tööriistade abil, mis on saadaval igas kodus.

Kuidas valmistada kummipuru kodus?

Algstaadiumis on vaja ette valmistada piisav kogus toorainet, s.o. vanad autokaamerad ja vastav lõikeriist. Ühe ruutmeetri suuruse ja 10 mm paksuse katte valmistamiseks on vaja umbes 8 kg kummipuru. Vanadest kambritest puru valmistamisel on materjali kaalukadu minimaalne. Seega on vaja algmaterjal ette valmistada kiirusega 8 kg vanu kaameraid 1 ruutmeetri leviala kohta.

Kummi lihvimiseks võite kasutada tavalisi kääre või kirvest. Soovi korral saate ehitada spetsiaalsed giljotiinkäärid. Äärmuslikel juhtudel saate kaamerate lõikamist korraldada üsna terava noaga.

Puru tootmine tuleb läbi viia järgmise algoritmi järgi:

Eemaldage vanast kaamerast kõik metallelemendid
Lõika kaamera õhukesteks ribadeks
2. etapis saadud õhukesed ribad jahvatatakse

rezinovaja-kroshka.ru

Rehvide taaskasutus kodus

Iga autojuht teab, et kasutatud rehvide utiliseerimine on tõsine probleem. Kodus rehvide taaskasutamisel on aga mitu võimalust. Vaatleme mõnda neist.

Loovus

Siin on palju näiteid kasutatud rehvidest originaalskulptuuride loomisest, mida kasutatakse aia kaunistamiseks või iseseisva kunstiteosena. Aiavariatsioone saab kehastada luikede, aiavaaside jms kujul.

"Muster" on äärmiselt lihtne ja arusaadav. Ja loodud kujutised on väga sarnased elavate prototüüpidega.

Kummijäätmetesse suhtutakse ka kunstipärasemalt. Neist, nagu savist, on loodud skulptuur sõna otseses mõttes "vormitud". Saate näiteks skulptuurida hobust ja pealegi nii ägedat, mis tekitab teiste auväärsete skulptorite heakskiidu.

Pragmaatiline lähenemine

Kuid enamiku jaoks hõlmab kodune rehvide taaskasutamine kummijäätmete kasutamist kodu ja selle majanduse hüvanguks. Siin on mitu nüanssi.

Esiteks võite kasutada kodu jaoks kasutatud rehve, nagu need on.

Teiseks saab kodumajapidamises kasutada väikestes ja suurettevõtetes saadud esmatöötlemise saadusi.

Kolmandaks on võimalik korraldada tootmist eraettevõtte raames kodumajapidamises, mis tegeleb reaalse rehvide esmatöötlemisega.

Rehvide kasutamine igavese materjalina

Rehvid on teadaolevalt ühed parimatest ehitusmaterjalidest. Mõned meistrimehed kasutasid Belazi rehve toena, vundamendina aiamaja all. Ettenägelikud omanikud saavad rehve elementidena kasutada:

tara
mini lillepeenrad
mänguväljaku elemendid

Osaliselt taaskasutatud kummi pealekandmine

Rehvide taaskasutamine toimub etapiviisiliselt:

lõikamine ja purustamine
plastifitseerimine ja lõpptooteks väljumine

Kummpuru on pooltoode, mida kasutatakse erinevat tüüpi tootmiseks. Sellest saab teha kütust või teha plaate, pealegi nii asfaldile kui ka katusele. Seda kasutatakse ka jalatsite, spordiväljakute pindade jms tootmiseks.

Kodumajapidamises võite kasutada isegi puru pooltoote kujul - see puistatakse muruplatsidele rajad. Kodu jaoks saate kasutada ka kummist katusekatet.

Rehvijäätmete taaskasutamine

Rehve purustatakse - kas -70 ... -80 kraadini jahutatud olekus, kui kumm muutub rabedaks, või normaaltemperatuuril - aga võimsama tööriistaga. Kütuse saamiseks läbib kummi pürolüüsi.

See on keskkonnaohtlik protsess. Varustus, ruumide hooldus, tooraine kogumise korraldamine ja ostjate leidmine, märkimisväärsete rahaliste vahendite kaasamine – see kõik on täielikult seotud väikese "erapoega", kus rehvide taaskasutamine oleks tulus.

Järeldus

Autohuvilise majapidamise osana on rehvide taaskasutamine üsna keeruline. Selleks pead olema väga suur entusiast. Kuid võib-olla on teil õnn leida unikaalne viis halbade rehvide kasutamiseks.

Sotsiaalne järjehoidja

www.business-equipment.ru

autorehvide, rehvide ja muu kummi töötlemise tehnoloogia, tootmisprotsessi kirjeldus ja video

Autorehvide kasutusiga on üsna lühike, pärast seda tuleb need välja vahetada.

Kulunud rehvide utiliseerimine on suur probleem kogu maailma ökoloogia jaoks.

Igal aastal kasvab kasutatud autode arv ligi 10%.

Ilmselgelt tuleb rehve taaskasutada.

Selles artiklis käsitleme järgmisi küsimusi:

milline on pururehvide töötlemise tehnoloogia;
milliseid seadmeid kasutatakse;
kus kasutatakse kummipuru;
Kas on võimalik ise teha.

Rehvide taaskasutamise meetodid

Kummipuru tootmise tooraineks võivad olla mitte ainult kulunud rehvid, vaid ka kõik muud kasutatud kummitooted.

Praktikas kasutatakse kasutatud rehvidest kummipuru saamiseks ainult kahte peamist meetodit:

lööklaine;
mehaanilised.

Vaatleme mõlemat meetodit eraldi.

lööklaine

See tehnoloogia autorehvide ja muude kummijäätmete puruks peenestamiseks leiutati suhteliselt hiljuti.

Töötlemisprotsess seisneb toodete jahutamises ülimadalatele temperatuuridele, millele järgneb purustamine lööklaine abil.

Külmutamiseks kasutatakse krüogeenseid kambreid ning lööklaine moodustatakse spetsiaalse elektriseadmega või väikese koguse lõhkeaine lõhkamisega.

See kasutatud autorehvide ringlussevõtu tehnoloogia nõuab kallite seadmete paigaldamist, mis on majanduslikult tasuv ainult suurtele ettevõtetele, kus on palju toorainet.

Mehaaniline

See on klassikaline tehnoloogia rehvide kummipuruks töötlemiseks, mida erinevalt esimesest kasutatakse kõikjal.

Protsessi olemus seisneb etapiviisilises mehaanilises toimes toorainele, et saada vajalik kummipuru ja kõrvalsaadused.

Rehvide mehaaniliseks ringlussevõtuks on mitu meetodit:

lihvimine normaalsel temperatuuril;
kõrgel temperatuuril;
tooraine jahutamisega;
"osooninoa" kasutamine;
surudes tooraine võimsa pressiga läbi spetsiaalsete stantside.

Kõige populaarsem meetod on tavaline mehaaniline lihvimine normaaltemperatuuril.

See tehnoloogia on klassikaline ja sobib suurepäraselt väikeettevõtete korraldamiseks kasutatud autorehvide taaskasutamiseks.

Klassikaline rehvide purustamise tehnoloogia

Vajaliku varustusega võimaldab see tehnoloogia saada kummipuru mis tahes fraktsioonist kuni tolmuse aineni.

Kogu rehvide ringlussevõtu protsessi saab jagada mitmeks etapiks, millest igaüks kasutab teatud tüüpi tööpinke ja mehhanisme.

Rehvide purustamise peamised tehnoloogilised etapid ja nendes kasutatavate seadmete tüübid:

Töötlemise esimeses etapis sorteeritakse rehvid suuruse järgi, mis on vajalik seadmete kohandamiseks teatud rehvimõõtudele. Purustamine ise algab külgmiste rõngaste lõikamisega spetsiaalsel stantsimismasinal.
Rehvide purustamise teine etapp toimub hüdrauliliste kääride, mehaaniliste lõikurite või giljotiinide abil, mida kasutatakse keskmise suurusega ribadeks ja tükkideks lõikamiseks.
Purustusprotsess jätkub spetsiaalses purustajas, kus suured kummitükid purustatakse väikesteks laastudeks, mille suurus jääb vahemikku 2–10 ruutmeetrit. cm, mis jõuavad järgmisele tehnoloogilisele operatsioonile.
Selles etapis toimub tooraine lõplik jahvatamine vajalike fraktsioonideni. Kasutatakse neljakandiliste teradega pöördveskeid või muid tohutuid mehaanilisi koormusi taluvaid seadmeid.
Pärast kasutatud rehvide täielikku lihvimist on vaja eraldada tekkiv kummipuru kõrvalsaadustest: hakitud metallväljak ja tekstiilijäätmed. Selleks kasutatakse magnet- ja õhueraldajaid.
Viimases etapis lastakse saadud kummipuru läbi spetsiaalse vibreeriva sõela, kus toimub eraldumine fraktsioonideks. Saadud materjal pakitakse ja saadetakse edasiseks töötlemiseks.

See on tavatemperatuuril rehvide puruks purustamise tehnoloogilise protsessi klassikaline skeem koos ligikaudse masinate ja mehhanismide loendiga.

Töötlemisetappide arvu saab vähendada või suurendada sõltuvalt sellest, milliseid seadmeid kasutatakse ja millist puru on vaja väljundisse saada.

Tooraine transportimine ühelt tehnoloogiliselt toimingult teisele võib toimuda nii käsitsi kui ka automaatselt.

Kui rehvide, kummitükkide, laastude ja kummipuru liigutamine toimub lint- ja kruvikonveierite abil, muutub kogu vanade rehvide taaskasutamise seadmete kompleks tegelikult tootmisliiniks.

Väikese taaskasutustöökoja korraldamiseks on parim lahendus automaatliini paigaldamine.

Millist varustust on vaja?

Rehvide taaskasutusseadmete turul on palju pakkumisi.

Venemaa ja välismaised tootjad pakuvad nii täisvarustusega liine ja tehaseid kui ka üksikuid masinaid, seadmeid ja mehhanisme. Hind sõltub seadme tüübist ja jõudlusest.

Kaaluge minimaalset komplekti, mida on vaja rehvide puruks ümbertöötlemiseks.

Helmeste eemaldamise masin

See on esimene üksus kogu rehvide lihvimise tehnoloogilises ahelas. Selle eesmärk on eemaldada rehvilt maandumisrõngad.

Helmeste eemaldamise masinate tööpõhimõte põhineb:

kärpimine;
lõikamine;
maandumisrõngaste välja tõmbamine.

Igal meetodil pole teiste ees eeliseid.

Eemaldatud rõngaste edasine töötlemine toimub pressmasinatel, kus metallist alus pressitakse välja ja ülejäänud kumm purustatakse üldises voolus.

Ilma randita rehvipurustajad

purustajad;
lindilõikurid;
hüdraulilised käärid;
rullfreesseadmed;
veskid.

Tootmisliin võib sisaldada mitut sellist seadet:

Hüdraulilised käärid ja lindilõikurid lõikavad rehvid suurteks tükkideks.
Purustajad töötlevad need väiksemateks kildudeks.
Rull-agregaadid ja veskid toovad tooraineliigi vajaliku fraktsioonini.

Metalli ja tekstiili eraldajad

Magnetseparaator eemaldab kummipurust metallväljaku hakitud jäänused.

Selle seadme tööpõhimõte on lihtne: võimas elektromagnet tõmbab metallijäätmed tooraine massist välja ja saadab need vastuvõtupunkrisse.

Tekstiilijääkide eemaldamine toimub tsüklon-tüüpi õhuseparaatoris, kus võimas õhuvool puhub kerge tekstiilikohev lihtsalt vastuvõtupunkrisse.

Loe lähemalt tekstiili- ja metallnööri kohta ning selle kohta, kus seda kasulikult kasutada saab, loe siit.

Vibreerivad ekraanid toote jagamiseks fraktsioonideks

Rehvide taaskasutuskompleksides on vähemalt kaks vibreerivat sõela: jäme- ja peenpuhastus.

Esimesel seadmel sõelutakse välja suured, mitte täielikult töödeldud kummitükid ja teisel eraldatakse kummipuru standardfraktsioon.

Vibratsioonisõel on seade, mis koosneb eraldatavale purufraktsioonile vastavate aukudega lauast ja mehhanismist, mis vibreerib lauda teatud sagedusega.

Konveierid ja muud mehhanismid ja seadmed

Rehvide ringlussevõtu liinid ja tehased sisaldavad lintkonveiereid rehvide, kummitükkide ja kummipuru liigutamiseks ühest protsessietapist teise.

Mõned tootjad kasutavad valmis kummipuru teisaldamiseks ja pakkimiseks oma liinides kruvikonveiereid. Lisaks on automaatsed rehvide taaskasutusliinid varustatud punkrite, turvasüsteemide ja protsesside juhtimisega.

Kõik ülaltoodud seadmed on varustatud automaatsete liinidega vanade rehvide töötlemiseks kummipuruks.

Masinate ja mehhanismide arv sõltub toodangu mahust ja lõpptoote tüübist, mida töötlemise tulemusena on vaja saada.

Mida saab saadud granulaadist valmistada?

Vanade autorehvide ümbertöötlemisel saadud kummipuru ise on vaheprodukt. Toorainet, sõltuvalt nende fraktsioonist, kasutatakse järgmiste toodete valmistamisel:

sise- ja välispõrandakatted;
teerajatiste äärekivid, kaitserauad ja kiirustõkked;
substraadid ja padjad kauba kaitsmiseks transportimise ajal;
mänguväljakute figuurid;
ehitusmaterjalid - hüdroisolatsiooni ja müra summutavad;
dielektrilised tooted elektritööstusele;
MBR - bituumen-kummi mastiks.

Granulaati lisatakse ka asfaldisegudesse, saades tugeva ja vastupidava teekatte.

Peenest purust saab kuumpressimise teel toota erinevaid kummitooteid, nimelt:

puksid;
videod;
kummist kingad;
palju muid kaupu.

Lisaks võib see olla lisandina uute rehvide valmistamisel, vähendades seeläbi selle maksumust.

Ettevõtja saab mitte ainult kummipuru, vaid ka lihvimise kõrvalsaadusi: metallväljaku ja tekstiili, mis on samuti vedel kaup. Neid saab müüa ja saada lisakasumit.

Nagu näete, on rehvide taaskasutusäril toodete turustamisel palju võimalusi, sest vajadus selle järele on paljudes tööstusharudes väga suur.

Kodus rehvidest puru valmistamine

Rehvigraanuleid saab hõlpsasti osta veebipoodidest, ehituskauplustest või tellida otse tootjalt.

Kuid neile, kes soovivad avada oma väikese koduettevõtte või lihtsalt oma kätega aia teeradadele sillutist teha, muutub aktuaalseks isetootmise küsimus.

Sel juhul pole mõtet osta kalleid rehvide töötlemise seadmeid.

Kodus kummipuru valmistamise toorainega probleeme ei teki. Piisab naabrite juures ringi jalutamisest, kes hea meelega garaažist kasutatud rehvid välja viivad ja lahti saavad.

Lihtsaima seadmete ja tööriistade komplekti rehvide ja muude kummitoodete lihvimiseks saab minimaalse investeeringuga käsitsi valmistada.

Nagu eespool mainitud, saab kummi purustada mehaaniliselt või külmutades madalale temperatuurile.

Viimane võimalus kodu jaoks on vastuvõetamatu, kuna tooraine jahutamiseks on vaja osta kallis madala temperatuuriga kamber.

Kodu jaoks oleks parim lahendus kummi mehaaniline lõikamine ja lihvimine puruks. Eraldi artiklis rääkisime, kuidas nendel eesmärkidel seadmeid valmistada.

Seotud videod

Üks tootjatest tegi huvitava ja informatiivse video rehvide puruks ümbertöötlemisest, pakume protsessi oma silmaga näha:

Järeldus

Kummipuru on inimesele vajalik multifunktsionaalne materjal paljudel tegevusaladel. Selle tohutu pluss on see, et seda saab valmistada vanadest rehvidest, andes seeläbi vananenud toodetele teise elu.

Kummi taaskasutamine on lihtne, selleks otstarbeks mõeldud seadmed on igal pool olemas.

Kokkupuutel

Klassikaaslased

rcycle.net

Kuidas te arvate, kuidas saate teatud tüüpi olmejäätmete pealt raha teenida, arvestamata muidugi nende kõrvaldamise teenuseid? Näiteks vanadel, mittevajalikel autorehvidel? Tuleb märkida, et valikuid on tõesti palju.

Nii nagu plastpudelitest, saab ka rehvidest teha aiakaunistusi (lillepeenrad, loomakujukesed, kiiged, skulptuurid ja palju muud). Üldiselt osutus autorehvide kogumine (või kokkuostmine) ja taaskasutamine väga tulusaks äriks, eriti kui läheneda sellele teatud fantaasiaga ja erinevaid kaasaegseid tehnoloogiaid kasutades.

Lähtudes tõsiasjast, et nii suur hulk toorainet jääb välja nõudmata, võib öelda, et konkurents seda tüüpi äris on suhteliselt väike, isegi armetu. Ja lõpuks, kõige olulisem on see, et autorehvide töötlemise tulemusel saadud tooted on praegu väga nõudlikud ja nõuavad veel vähemalt sada aastat. Seega võite soovi korral oma väljakujunenud ettevõtte lastelastele edasi anda.

Inimesed on juba ammu hakanud mõtlema autode kasutatud rehvide ringlussevõtule, mis suureneb iga aastaga tohutult. Kuid lahendust pole leitud. Kasutatud rehvide koguarvust läheb taaskasutusse vaid viiendik. Nende vanade rehvide jaoks on ainult taaskasutuspunktid. Aidates keskkonda parandada, saate selle eest lisaraha teenida.

Kulunud autorehvid on üsna väärtuslikud polümeersed materjalid. Tonnis kasutatud kummi sisaldab umbes seitsesada kilogrammi kummi, mida saab taaskasutada näiteks kütusena, erinevate kummitehniliste toodetena ja ehitusmaterjalina.

Samas, kui põletada selline tonn rehve, rikub keskkonda kakssada seitsekümmend kilogrammi tahma ja nelisada viiskümmend kilogrammi mürgiseid heitmeid. Rehve on suurtööstuse mastaabis kahjumlik ja väga keeruline säästlikult taaskasutada. Kuid ringlussevõtuks mõeldud mobiilsete seadmete tootjate sõnul võib selline tootmine miniettevõttes olla tohutu edu ja hea kasum.

Selline väike tehas on kokkupandavad seadmed, mille pindala on umbes kaheksateist ruutmeetrit, selle kõrgus on kümme meetrit. See seade on võimeline töötlema umbes viis tonni kulumaterjale päevas.

Lisaks on tootmispiirkonnas kulunud materjalide (plastik ja rehvid) laod, tooraine ettevalmistamise pind (rehvide tükkideks lõikamine) ning valmismaterjalide ladu, nagu vedelkütused, tahm ja vanaraud. ladustamine.

Mida saab vanast "kummist".

Kõige üllatavam on see, et autokummi ringlussevõtu protsess on iseenesest viimane protsess, mis ei jäta peaaegu mingeid jäätmeid maha. Vaatame, mida saate vanade rehvide taaskasutamise tulemusel:

Kummipuru, mida kasutatakse erinevate tihendite ja tihendite valmistamisel (sh sanitaarotstarbel), jalatsitaldade, kummimattide, kummist katusekatete (katusekatte vedelkummi kohta saad tutvuda siit), Novotek õmblusteta pinnakatete valmistamisel, lisandina asfalt, täiteaine poksikottide jaoks ja paljudeks muudeks otstarbeks.

n24.by

Seadmed rehvide ja kummi taaskasutamiseks tehasesse: paigaldus

Kasutatud rehvide taaskasutamise vajadus tekkis tänu autode arvu kiirele kasvule enamikus arenenud riikides. Kasutatud rehvide arv kasvab iga aastaga, mistõttu on nende utiliseerimise probleem muutunud osariikide võimude jaoks teravaks probleemiks. Rehvide taaskasutusseadmed ei ole odavad.

Ehitatakse spetsiaalseid tehaseid ja ettevõtteid nende töötlemiseks. Need lahendavad vananenud autorehvide utiliseerimisega seotud keskkonna- ja majandusprobleemi. See vanarehviäri kasvab juba täna hüppeliselt. Esiteks soodustab seda suur hulk odavat toorainet.

Pärast töötlemist saadud toote müügikoha lähedusse ehitatakse rehvitöötlemistehas, milleks on: kummipuru, saag, terasnöör, kütteõli. Rehvide ümbertöötlemistehas on probleemile kulutõhus lahendus. See asub tooraine kogumiskohas või tehase läheduses, mis vajab taaskasutatavat toodangut. Peaasi, et rehvide ümbertöötlemise tehas asuks paiknevatest elamutest kaugemal kui 300 meetrit.

Tehas on varustatud kummipuru tootmiseks mõeldud spetsiaalsete seadmetega. Selles piirkonnas ettevõtte avamiseks on vaja investeeringuid, kuid konkurentide vähesuse ja selle tooraine nõudluse tõttu tasuvad kõik investeeringud end lähiajal ära.

Rehvijäätmete ringlussevõtu seadmed

Seadmed kummi töötlemiseks on tehas - reaktor. See on paigaldatud spetsiaalselt selleks ettenähtud avatud alale.

Keskmise rehvi purustamise seadmed on järgmise võimsusega:

2 tonni vedelkütust
1,5 tonni süsinikku sisaldavat tahket jääki
0,5 tonni terasnööri
1 tonn gaasi

Purustatavate rehvide maht on 5 tonni ööpäevas. Töödeldud tooted on toorainena mitmesuguses tootmises. Reaktor ise töötab gaasiga, mida ise on võimalik toota kasutatud rehvide töötlemisel. Paigaldus on vähese hooldusega, ühe vahetuse jaoks on vaja ainult kahte inimest. Sellise paigalduse kallal töötamiseks peavad ettevõtte töötajad läbima spetsiaalse koolituse ja uurima protsessi iseärasusi.

Rehvide taaskasutustoodete hulka kuuluvad:

Kummi granulaat ja puru. Kummipuru on erinevates fraktsioonides: 0,1 - 0,45 mm.
Regenereerida. Parema kvaliteediga peeneks jahvatatud puru. Mõõdud: 0,6 - 10 mm.
Laastud. Suurus 2 - 5 cm, mida esindavad rehvitükid koos terasnööriga.
Resinoplast. Kasutatakse pehmete katuste valmistamisel.
Rezinopol. Esindatud põranda polümeerkattega.
Bireplast. Seda esindab mitmekihiline hüdroisoleeriv rullkatusematerjal.
Reisol. Esindatud kummiga koos veekindla kleepuva kummikihiga.
Kiudbetoon. Kummipuru ja kahte tüüpi nööri segu: tekstiil ja metall.

Kummi töötlemise tehnoloogiad

Kummi taaskasutust saab teha mitmel viisil. Meetodi valik määrab lõppkokkuvõttes väljanägemise ja nõudluse saadud toote järele. Lõige ei käsitle prügilasse ladestamist. Hoolimata asjaolust, et see valik on kõige lihtsam, kahjustab taim keskkonda kõige vähem.

On neli peamist ringlussevõtu meetodit:

Puru tootmine - rehvide puruks ümbertöötlemise seadmeid peetakse kõige ratsionaalsemaks, see suudab töödelda mitu tonni rehve aastas ja toob omanikule stabiilse sissetuleku. Kuid tehnoloogia pole täiuslik, sellel on märkimisväärne hulk puudusi, näiteks vajadus valida sama koostisega toorained, et standardida lõpptoote omadused.
Pürolüüs on rehvide lagunemine kõrge temperatuuri mõjul. See meetod on äärmiselt ebamugav, kuna selle protsessi käigus eraldub atmosfääri tohutul hulgal toksiine. Selle kõrvaldamismeetodi teine ilmne puudus on majanduslik kahjumlikkus. Lagundusseadmed on kallid ja tasuvad end ära märkimisväärse ajaga.
Põletamine - on rehvide täielik hävitamine. Ainus kasu sellisest tegevusest on energia tootmine, kuid sellised tooted ei toimi kuigi hästi kütusena. See on tingitud asjaolust, et põlemisel tekib suur hulk tahma, mis aja jooksul muudab seadmed (ahjud) kasutuskõlbmatuks. Kuna kumm sisaldab väävlit, satub selle kõrvaldamismeetodi kasutamisel aine atmosfääri ja veega suheldes tekib väävelhape.
Taastamine on ringlussevõtuga sarnane protsess. See on kõige lootustandvam ja ratsionaalsem viis. Seega kulub ühe uue rehvi valmistamisel umbes 30 liitrit toornaftat ja taastamiseks kulub vaid 5.

Viimastel aastatel on ettevõtlus selles vallas hoogu juurde saanud, eriti populaarne on see Euroopa riikides, sest seal suhtub ühiskond keskkonnakaitsesse kõige tõsisemalt.

Teine selge eelis, mille poolest see äri on kuulus, on odavate seadmete ostmine rehvide puruks töötlemiseks. Taaskasutustehase saate korraldada oma kätega igas ruumis, isegi oma garaažis.

Rehvi purujoon

Rehvide ümbertöötlemisliin toodab kummipuru äritegevuseks, seda peetakse keskkonnasõbralikuks, kuna ei satu atmosfääri ega maapinda.

Liin ja kõik seadmed peavad olema valmistatud vastavalt Vene Föderatsiooni nõuetele, mis esitati seda tüüpi seadmetele:

Väljastatud müra tase.
Kahjulike heitmete hulga järgi.
Vastavalt eluohutusele.
Sellest lähtuvalt jäätmete töötlemise ohutus.

Kogu rehvide puruks töötlemise sari koosneb sektoritest:

Ettevalmistav, mis sisaldab 2 masinat: 1 - ranttraadi eemaldamiseks, 2 - käärid rehvide lõikamiseks.
Purusti, mis koosneb 1 - purustuskambrist ja 2 - tagasisõelast.
Purustusrullid, mis kujutavad kahte trumlit, mis pöörlevad üksteise suunas erineva kiirusega.
Granulaator, mis juhib segu etteandelehtrist purustamistsooni.
Magnetselektori vibratsioonilaud segu ühtlaseks jaotamiseks vibratsiooni mõjul.
Noagranulaator, mis koosneb nugadega korpusest, nugadega varrest, 4 mm ava läbimõõduga võrgust.
Vibreeriv laud kaldus ristkülikukujulise konstruktsiooni kujul.
Magnet peente traadijääkide kogumiseks.
Tekstiilieraldajad, mis tagavad olemasoleva tekstiili suure puru eemaldamise.
Automaatsed pakkijad, mis täidavad kotte puruga.

Nii näeb välja rehvide puruks ümbertöötlemise protsess, mis toimib sekundaarse toorainena edasisel tootmisel. Selle taaskasutusäri korraldamine pole keeruline. Selle põhjuseks on seadmete suhteline odavus ja kiire tasuvusaeg. Selle ettevõtte peamine ülesanne on kaitsta keskkonda.

vtorothodi.ru

Vanade rehvide taaskasutamine kodus

Rehvide taaskasutamine puruks kodus ja tehases

Ilma pideva ringlussevõtuta võib keskkonnakriis varsti saabuda.

Taaskasutus

Samuti saadakse rehvidest tekstiili ja kummi.

Taaskasutus kodus

Ühe stsenaariumi kohaselt tuleks kummi jahutada temperatuurini umbes -75 ° C. Nõus, kõigil pole sellist võimalust. Nii et kasutame traditsioonilist stsenaariumi:

Võtke kaamerad
Eemaldage neist kõik mittevajalikud elemendid
Lõika need õhukesteks ribadeks
Lihvige need triibud

Kummiveskiks on sel juhul kirves või käärid.

Mehaaniline töötlemismeetod

Kõige professionaalsem viis.

Tehnoloogiline rida on paigaldatud tööseadmete jada, mille ületamisel saab materjalist valmistoode.

Kummipuruks töötlemine läbib kolm etappi:

Tänapäeval on Venemaa turul piisavalt palju selle seadme tootjaid.

Keemilise töötlemise meetod

Tugeva jahutuse tingimustes omandab kumm klaasja oleku. Kummi purustamine toimub spetsiaalse haamriga löömisel.

Pärast lihvimist eemaldatakse kummipurust tekstiil ja metall.

Autorehvide ringlussevõtt kummipuru saamiseks toimub mitmes etapis: Pange tähele, et kummi võib töödelda nii puru kui ka diislikütusega. Kuid viimane võimalus nõuab tõsiseid materiaalseid investeeringuid. See protsess seisneb rehvide sorteerimises ja järgnevas lihvimises ning seejärel laaditakse valitud ja ettevalmistatud materjal spetsiaalsesse reaktorisse, mis ammutab kõrgel temperatuuril ringlussevõetud materjalidest kütust.

Autorehvide utiliseerimine ja taaskasutus

Vaatame, mida saab vanade rehvide taaskasutamise tulemusena: puru kummi, mida kasutatakse erinevate tihendite ja tihendite valmistamisel (sh sanitaarotstarbel), jalatsitaldu, kummimatte, kummist katusekatteid (saate tutvuda vedela kummiga katusekatteks siin) , Novoteki õmblusteta katted, asfaldi lisandina, poksikottide täiteainena ja paljudel muudel eesmärkidel.

Äriidee: Rehvide taaskasutus

Selle jäätmed satuvad keskkonda.

See pole hea lahendus, kuid emissioon meenutab veoauto heitgaase.

Mis puutub ülejäänud massi, siis see läbib magnetseparaatori, lihtsate sõnadega sõelutakse läbi sõela. Metallelemendid sõelutakse välja ja saadetakse lattu.

Kütteõli transporditakse konveieri abil mahutitesse, milles hoitakse kütust kuni lähetamiseni.

Rehvide taaskasutus: tootmise samm-sammult avamine

Seetõttu on valik ilmne: parem on kasutatud rehvid taaskasutada ja selle eest raha saada, kui need lihtsalt ära põletada, kahjustades keskkonda.

Valitud rehvide taaskasutamise meetodist lähtuvalt saab erinevaid tooteid: Vaatleme rehvide taaskasutamise protsessi kummipuru tootmise näitel, millel on lai kasutusala. Seega koosneb protsess järgmistest etappidest: Tulevikus saab saadud puru muundada kütuseks / gaasiks / kütteõliks.