Misil balístico intercontinental: cómo funciona. Misiles balísticos intercontinentales terrestres de Rusia y países extranjeros (clasificación) Misiles balísticos intercontinentales rusos

07.03.2020

Los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) son el principal medio de disuasión nuclear. Los siguientes países cuentan con este tipo de armas: Rusia, Estados Unidos, Gran Bretaña, Francia, China. Israel no niega que tenga ese tipo de misiles, pero tampoco lo confirma oficialmente, pero tiene las capacidades y desarrollos conocidos para crear tal misil.

A continuación se muestra una lista de misiles balísticos intercontinentales clasificados por alcance máximo.

1. P-36M (SS-18 Satan), Rusia (URSS) - 16 000 km

El P-36M (SS-18 Satan) es un misil intercontinental con el mayor alcance del mundo de 16.000 km. Precisión de golpe 1300 metros.
Peso inicial 183 toneladas. El alcance máximo se logra con una masa de ojiva de hasta 4 toneladas, con una masa de ojiva de 5825 kg, el alcance de vuelo del misil es de 10200 kilómetros. El misil puede equiparse con ojivas múltiples y monobloque. Para protegerse contra la defensa antimisiles (ABM), al acercarse al área afectada, el misil arroja señuelos para la defensa antimisiles. El cohete fue desarrollado en la Oficina de Diseño de Yuzhnoye que lleva el nombre de M.V. M. K. Yangelya, Dnepropetrovsk, Ucrania. La base principal del cohete es mía.
Los primeros R-36M ingresaron a las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la URSS en 1978.
El cohete es de dos etapas, con motores de cohetes de propulsante líquido que proporcionan una velocidad de aproximadamente 7,9 km/seg. Retirado del servicio en 1982, reemplazado por un misil de próxima generación basado en el R-36M, pero con mayor precisión y capacidad para superar los sistemas de defensa antimisiles. Actualmente, el cohete se utiliza con fines pacíficos, para poner en órbita satélites. El cohete civil creado se llamó Dnepr.

2. DongFeng 5А (DF-5A), China - 13 000 km.

El DongFeng 5A (nombre de informe de la OTAN: CSS-4) tiene el alcance más largo entre los misiles balísticos intercontinentales del ejército chino. Su autonomía de vuelo es de 13.000 km.
El misil fue diseñado para ser capaz de alcanzar objetivos dentro de los Estados Unidos continentales (CONUS). El misil DF-5A entró en servicio en 1983.
El misil puede transportar seis ojivas de 600 kg cada una.
El sistema de guía inercial y las computadoras a bordo proporcionan la dirección deseada del vuelo del misil. Los motores cohete son de dos etapas con combustible líquido.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, según clasificación OTAN SS-N-23 Skiff), Rusia - 11 547 kilómetros

El R-29RMU2 Sineva, también conocido como RSM-54 (nombre en clave de la OTAN: SS-N-23 Skiff), es un misil balístico intercontinental de tercera generación. La principal base de misiles son los submarinos. Sineva mostró un alcance máximo de 11.547 kilómetros durante las pruebas.
El misil entró en servicio en 2007 y se espera que esté en uso hasta 2030. El misil es capaz de transportar de cuatro a diez ojivas individualmente apuntables. El sistema ruso GLONASS se utiliza para el control de vuelo. Los objetivos se alcanzan con gran precisión.
El cohete es de tres etapas, se instalan motores a reacción de propulsor líquido.

4. UGM-133A Trident II (D5), EE. UU. - 11 300 kilómetros

El UGM-133A Trident II es un misil balístico intercontinental diseñado para el despliegue submarino.
Los submarinos de misiles se basan actualmente en los submarinos Ohio (EE. UU.) y Wangard (Reino Unido). En Estados Unidos, este misil estará en servicio hasta 2042.
El primer lanzamiento de UGM-133A se llevó a cabo desde el sitio de lanzamiento en Cabo Cañaveral en enero de 1987. El misil fue adoptado por la Marina de los EE. UU. en 1990. UGM-133A puede equiparse con ocho ojivas para diversos fines.
El misil está equipado con tres motores de cohetes sólidos, lo que proporciona un alcance de hasta 11.300 kilómetros. Se distingue por su alta confiabilidad, por lo que durante las pruebas se realizaron 156 lanzamientos y solo 4 de ellos no tuvieron éxito, y 134 lanzamientos seguidos tuvieron éxito.

5. DongFeng 31 (DF-31A), China - 11 200 km

DongFeng 31A o DF-31A (nombre de informe de la OTAN: CSS-9 Mod-2) es un misil balístico intercontinental chino con un alcance de 11.200 kilómetros.
La modificación se desarrolló sobre la base del misil DF-31.
El misil DF-31A se ha puesto en funcionamiento desde 2006. Basado en los submarinos Julang-2 (JL-2). También se están desarrollando modificaciones de misiles terrestres en un lanzador móvil (TEL).
El cohete de tres etapas tiene un peso de lanzamiento de 42 toneladas y está equipado con motores de cohetes de combustible sólido.

6. RT-2PM2 "Topol-M", Rusia - 11 000 km

RT-2PM2 "Topol-M", según la clasificación de la OTAN - SS-27 Sickle B con un alcance de unos 11.000 kilómetros, es una versión mejorada del misil balístico intercontinental Topol. El misil se instala en lanzadores móviles y también se puede utilizar la versión basada en silos.
La masa total del cohete es de 47,2 toneladas. Fue desarrollado en el Instituto de Ingeniería Térmica de Moscú. Producido en la planta de construcción de maquinaria de Votkinsk. Este es el primer misil balístico intercontinental en Rusia, que se desarrolló después del colapso de la Unión Soviética.
Un misil en vuelo es capaz de soportar una poderosa radiación, un pulso electromagnético y una explosión nuclear en las proximidades. También hay protección contra láseres de alta energía. Al volar, maniobra gracias a motores adicionales.
Los motores de cohetes de tres etapas utilizan combustible sólido, la velocidad máxima del cohete es de 7.320 metros/seg. Las pruebas del misil comenzaron en 1994, adoptadas por las Fuerzas de Misiles Estratégicos en 2000.

7. LGM-30G Minuteman III, EE. UU. - 10 000 km

El LGM-30G Minuteman III tiene un alcance estimado de 6.000 kilómetros a 10.000 kilómetros, según el tipo de ojiva. Este misil entró en servicio en 1970 y es el misil en servicio más antiguo del mundo. También es el único misil basado en silos en los Estados Unidos.
El primer lanzamiento de un cohete tuvo lugar en febrero de 1961, las modificaciones II y III se lanzaron en 1964 y 1968, respectivamente.
El cohete pesa alrededor de 34.473 kilogramos y está equipado con tres motores de combustible sólido. Velocidad de vuelo del cohete 24 140 km / h

8. M51, Francia - 10 000 km

El M51 es un misil de alcance intercontinental. Diseñado para basar y lanzar desde submarinos.
Producida por EADS Astrium Space Transportation, para la Armada francesa. Diseñado para reemplazar el misil balístico intercontinental M45.
El misil se puso en funcionamiento en 2010.
Basado en los submarinos de la clase Triomphant de la Armada francesa.
Su rango de combate es de 8.000 km a 10.000 km. Está previsto que una versión mejorada con nuevas ojivas nucleares entre en servicio en 2015.
El M51 pesa 50 toneladas y puede transportar seis ojivas individualmente apuntables.
El cohete utiliza un motor de combustible sólido.

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Rusia - 10 000 km

UR-100N, según tratado START - RS-18A, según clasificación OTAN - SS-19 mod.1 Stiletto. Este es el misil balístico intercontinental de cuarta generación, que está en servicio con las Fuerzas de Misiles Estratégicos de Rusia.
El UR-100N entró en servicio en 1975 y se espera que esté en servicio hasta 2030.
Puede transportar hasta seis ojivas individualmente apuntables. Utiliza un sistema de orientación inercial.
El misil es de tipo basado en dos etapas: el mío. Los motores de cohetes utilizan propulsor líquido.

10. RSM-56 Bulava, Rusia - 10 000 km

Mace o RSM-56 (nombre en clave de la OTAN: SS-NX-32) es un nuevo misil intercontinental diseñado para su despliegue en submarinos de la Armada rusa. El misil tiene un alcance de hasta 10.000 km y está destinado a submarinos nucleares de clase Borey.
El misil Bulava se puso en servicio en enero de 2013. Cada misil puede transportar de seis a diez ojivas nucleares individuales. El peso útil total entregado es de unos 1.150 kg.
El cohete utiliza propulsor sólido para las dos primeras etapas y propulsor líquido para la tercera etapa.

Los misiles balísticos han sido y siguen siendo un escudo fiable de la seguridad nacional de Rusia. Un escudo, listo, si es necesario, para convertirse en espada.

R-36M "Satanás"

Desarrollador: Design Bureau Yuzhnoye
Longitud: 33,65 m
Diámetro: 3m
Peso inicial: 208 300 kg
Autonomía de vuelo: 16000 km
Sistema de misiles estratégicos soviéticos de tercera generación, con un misil balístico intercontinental ampulizado de propulsante líquido pesado de dos etapas 15A14 para colocar en un lanzador de silo 15P714 de tipo OS de seguridad aumentada.

Los estadounidenses llamaron al sistema de misiles estratégicos soviético "Satanás". En el momento de la primera prueba en 1973, este misil se convirtió en el sistema balístico más poderoso jamás desarrollado. Ni un solo sistema de defensa antimisiles pudo resistir el SS-18, cuyo radio de destrucción fue de hasta 16 mil metros. Después de la creación del R-36M, la Unión Soviética no podía preocuparse por la "carrera armamentista". Sin embargo, en la década de 1980, el Satán fue modificado, y en 1988, una nueva versión del SS-18, el R-36M2 Voyevoda, entró en servicio con el ejército soviético, contra el cual incluso los modernos sistemas de defensa antimisiles estadounidenses no pueden hacer nada.

RT-2PM2. "Topolo M"

Longitud: 22,7 m
Diámetro: 1,86 m
Peso inicial: 47,1 t
Autonomía de vuelo: 11000 km

El cohete RT-2PM2 está hecho en forma de cohete de tres etapas con una poderosa planta de energía mixta de combustible sólido y un cuerpo de fibra de vidrio. Las pruebas de cohetes comenzaron en 1994. El primer lanzamiento se llevó a cabo desde un silo lanzador en el cosmódromo de Plesetsk el 20 de diciembre de 1994. En 1997, luego de cuatro lanzamientos exitosos, comenzó la producción en masa de estos misiles. El acto sobre la adopción por parte de las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Federación Rusa del misil balístico intercontinental Topol-M fue aprobado por la Comisión Estatal el 28 de abril de 2000. A fines de 2012, había 60 misiles Topol-M basados en minas y 18 basados en dispositivos móviles en servicio de combate. Todos los misiles basados en silos están en servicio de combate en la división de misiles Taman (Svetly, región de Saratov).

PC-24 "Años"

Desarrollador: MIT
Longitud: 23 m
Diámetro: 2m
Autonomía de vuelo: 11000 km
El primer lanzamiento de un cohete tuvo lugar en 2007. A diferencia de Topol-M, tiene múltiples ojivas. Además de las ojivas, Yars también lleva un conjunto de herramientas innovadoras de defensa antimisiles, lo que dificulta que el enemigo lo detecte e intercepte. Esta innovación convierte al RS-24 en el misil de combate más exitoso en el contexto del despliegue del sistema de defensa antimisiles estadounidense global.

SRK UR-100N UTTH con cohete 15A35

Desarrollador: Oficina Central de Diseño de Ingeniería Mecánica
Longitud: 24,3 m
Diámetro: 2,5 m
Peso inicial: 105,6 t
Autonomía de vuelo: 10000 km
El cohete líquido balístico intercontinental 15A30 (UR-100N) de tercera generación con un vehículo de reentrada múltiple (MIRV) fue desarrollado en la Oficina Central de Diseño de Ingeniería Mecánica bajo el liderazgo de VN Chelomey. Las pruebas de diseño de vuelo del ICBM 15A30 se llevaron a cabo en el campo de entrenamiento de Baikonur (presidente de la comisión estatal, el teniente general E.B. Volkov). El primer lanzamiento del ICBM 15A30 tuvo lugar el 9 de abril de 1973. Según datos oficiales, en julio de 2009, las Fuerzas de Misiles Estratégicos de la Federación Rusa tenían 70 misiles balísticos intercontinentales 15A35 desplegados: 1. 60ª División de Misiles (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTKh UR-100N UTTH.

15Ж60 "Bien hecho"

Desarrollador: Design Bureau Yuzhnoye
Longitud: 22,6 m
Diámetro: 2,4 m
Peso inicial: 104,5 t
Autonomía de vuelo: 10000 km
RT-23 UTTH "Molodets": sistemas de misiles estratégicos con misiles balísticos intercontinentales de tres etapas de combustible sólido 15Zh61 y 15Zh60, ferrocarril móvil y minas estacionarias, respectivamente. Fue un desarrollo posterior del complejo RT-23. Fueron puestos en servicio en 1987. Los timones aerodinámicos se colocan en la superficie exterior del carenado, lo que le permite controlar el cohete en un balanceo en las áreas de operación de la primera y segunda etapa. Después de atravesar las densas capas de la atmósfera, el carenado se reinicia.

R-30 "Maza"

Desarrollador: MIT
Longitud: 11,5 m
Diámetro: 2m
Peso inicial: 36,8 toneladas.
Autonomía de vuelo: 9300 km
Misil balístico ruso de propulsor sólido del complejo D-30 para su colocación en submarinos del Proyecto 955. El primer lanzamiento del Bulava tuvo lugar en 2005. Los autores nacionales a menudo critican el sistema de misiles Bulava en desarrollo por una proporción bastante grande de pruebas fallidas. Según los críticos, el Bulava apareció debido al deseo banal de Rusia de ahorrar dinero: el deseo del país de reducir los costos de desarrollo unificando el Bulava con los basados en tierra. Los misiles hicieron que su producción fuera más barata de lo habitual.

X-101/X-102

Desarrollador: MKB "Arco Iris"
Longitud: 7,45 m
Diámetro: 742 mm
Envergadura: 3 m
Peso inicial: 2200-2400
Autonomía de vuelo: 5000-5500 km
Misil de crucero estratégico de nueva generación. Su casco es un avión de ala baja, pero tiene una sección transversal y superficies laterales aplanadas. La ojiva de un cohete que pesa 400 kg puede alcanzar 2 objetivos a la vez a una distancia de 100 km entre sí. El primer objetivo será alcanzado por municiones que descienden en un paracaídas, y el segundo directamente cuando un misil impacta.Con un alcance de vuelo de 5000 km, la desviación circular probable (CEP) es de solo 5-6 metros, y con un alcance de 10.000 km no supera los 10 m.

El líder norcoreano, Kim Jong-un, dijo que la seguridad del país debe garantizarse con medidas "ofensivas". Al mismo tiempo, señaló anteriormente que la república tomaría medidas para fortalecer sus fuerzas armadas. Los expertos recuerdan que en diciembre, la RPDC informó sobre pruebas dos veces, pero no especificó qué exactamente. Según los analistas, de esta manera las autoridades norcoreanas quieren presionar a Estados Unidos para que continúe el diálogo, que se ha estancado por la falta de voluntad de Washington para hacer concesiones.

El ejército chino ha probado en vuelo un nuevo misil balístico lanzado desde el mar capaz de "golpear una ojiva nuclear en todo Estados Unidos", informa The Washington Times, citando fuentes del Pentágono.

Hace 45 años, el primer regimiento armado con el misil balístico intercontinental R-36M (ICBM), apodado "Satanás" en la OTAN y el estado del complejo estratégico más poderoso del mundo, asumió el servicio de combate. El misil podría transportar más de 8 toneladas de carga útil, rompiendo el sistema de defensa antimisiles enemigo. Dependiendo del equipamiento, el R-36M podría chocar contra objetos a una distancia de hasta 15.000 km. A fines de la década de 1980, para las necesidades de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, se desarrolló una versión modernizada del "Satanás", que todavía está en servicio con las fuerzas estratégicas de la Federación Rusa. Ahora se está creando el RS-28 Sarmat para reemplazarlo. Según los expertos, no es casualidad que "Satanás" se haya ganado un nombre tan aterrador en Occidente. Las capacidades de este misil balístico intercontinental lo hacen casi garantizado para alcanzar los objetivos más importantes en territorio enemigo.

El ejército y la armada de Rusia siempre deben estar equipados con las armas más modernas. Así lo afirmó el presidente ruso, Vladimir Putin, en una reunión del colegio ampliado del Ministerio de Defensa. Según él, el año pasado, la participación de nuevos equipos militares en las Fuerzas Armadas fue del 68% y en 2020 aumentará al 70%. Como subrayó Putin, se han producido cambios cualitativos en el mando y control, la robótica y los aviones no tripulados. Al mismo tiempo, existe preocupación por la destrucción del sistema de control de armas por parte de Washington. Moscú tendrá en cuenta esta situación en el plan de defensa estatal para 2020. Según los expertos, el estado actual de las Fuerzas Armadas rusas y el ritmo del rearme son adecuados para los desafíos y amenazas modernos a la seguridad nacional.
En diciembre, las tripulaciones de los sistemas láser móviles Peresvet entraron en servicio de combate. Así lo afirmó el Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, Valery Gerasimov. Según él, las armas rusas únicas cubrirán los sistemas móviles estratégicos. Según los expertos, el objetivo principal de los láseres será la defensa aérea. "Peresvet" es el único sistema láser de combate del mundo capaz de causar daños a las aeronaves. Según los analistas, el arma única se volverá más compacta en el futuro y se modernizará para un uso más amplio en el ejército.
Hace 60 años, se creó un nuevo tipo de fuerzas armadas en la estructura del ejército soviético: las Fuerzas de Misiles Estratégicos (RVSN). Los enormes recursos invertidos en su formación permitieron a la URSS lograr la paridad estratégica con los Estados Unidos, que permanece hasta el día de hoy. Las Fuerzas de Misiles Estratégicos consisten en tres ejércitos y 12 divisiones, cuyo arsenal incluye alrededor de 400 misiles balísticos intercontinentales basados en silos y móviles. Se espera que para 2024 las unidades de las Fuerzas de Misiles Estratégicos estén 100% equipadas con modernos complejos de fabricación rusa. Según los expertos, mantener la alta preparación para el combate de este tipo de tropas es el principal garante de la seguridad nacional de la Federación Rusa.
Las Fuerzas de Misiles Estratégicos se están preparando para poner en servicio el último misil balístico intercontinental (ICBM) RS-28 Sarmat. Así lo aseguró en una entrevista con el periódico Krasnaya Zvezda el coronel general Sergei Karakaev, comandante de esta rama de las Fuerzas Armadas. El primer destinatario de este complejo único será uno de los regimientos de la división de misiles Uzhur. "Sarmat" debería reemplazar en las tropas del misil balístico intercontinental R-36M2 "Voevoda", que ha estado en servicio de combate desde finales de la década de 1980. El RS-28 tendrá un alcance casi ilimitado y podrá transportar hasta 10 toneladas de carga útil. Según los expertos, la aparición de "Sarmat" en el arsenal de las Fuerzas de Misiles Estratégicos permitirá a Rusia mantener la paridad estratégica con los Estados Unidos.
El agravamiento de las contradicciones interestatales existentes en el Ártico puede desembocar en un conflicto armado, pero queda excluido el escenario de un enfrentamiento a gran escala. Así lo afirmó el comandante de la Flota del Norte (SF), el vicealmirante Alexander Moiseev, hablando en el foro "Ártico: presente y futuro". Llamó a la política de los Estados Unidos y otros estados occidentales el factor desestabilizador clave. Según el Ministerio de Defensa de RF, desde 2015 se ha duplicado la intensidad del entrenamiento operativo y de combate de las tropas de la OTAN en latitudes altas. En este sentido, Rusia sigue una política de fortalecimiento de las capacidades de ataque y antiaéreas de la Flota del Norte.
El Consejo de la Unión Europea aprobó 13 nuevos programas en el marco de la Cooperación Estructurada Permanente en Seguridad y Defensa (PESCO). Entre ellos se encuentra el proyecto TWISTER, cuyo objetivo es crear un sistema de detección y seguimiento de amenazas que debería fortalecer las capacidades de defensa antimisiles de Europa. Los analistas señalan que los países europeos podrían ocuparse del tema de su propia defensa antimisiles debido a la retirada de Estados Unidos del Tratado INF. Sin embargo, los expertos señalan que todavía no se habla de la creación por parte de los estados de la UE de sistemas completos de tales armas.

Los misiles balísticos han sido y siguen siendo un escudo fiable de la seguridad nacional de Rusia. Un escudo, listo, si es necesario, para convertirse en espada.

R-36M "Satanás"

RT-2PM2. "Topolo M"

Longitud: 22,7 m
Diámetro: 1,86 m
Peso inicial: 47,1 t
Autonomía de vuelo: 11000 km

PC-24 "Años"

SRK UR-100N UTTH con cohete 15A35

15Ж60 "Bien hecho"

R-30 "Maza"

X-101/X-102

El libro cuenta la historia de la creación y la actualidad de las fuerzas estratégicas de misiles nucleares de las potencias nucleares. Se consideran los diseños de misiles balísticos intercontinentales, misiles balísticos submarinos, misiles de medio alcance y complejos de lanzamiento.

La publicación fue preparada por el departamento para el lanzamiento de aplicaciones de la revista del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa "Colección del Ejército" en conjunto con el Centro Nacional para la Reducción del Riesgo Nuclear y la editorial "Arsenal-Press".

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A mediados de la década de 1950, casi simultáneamente, los líderes militares de la Unión Soviética y los Estados Unidos dieron a sus diseñadores de cohetes la tarea de crear un misil balístico capaz de alcanzar objetivos ubicados en otro continente. El problema no era sencillo. Era necesario resolver muchos problemas técnicos complejos relacionados con garantizar la entrega de una carga nuclear a una distancia de más de 9.000 km. Y tenían que ser resueltos por ensayo y error.

Habiendo llegado al poder en N. S. Khrushchev, al darse cuenta de la vulnerabilidad de los aviones de aviación estratégica, decidió encontrar un reemplazo digno para ellos. Apostó por los misiles. El 20 de mayo de 1954, se emitió un decreto conjunto del gobierno y el Comité Central del PCUS sobre la creación de un misil balístico de alcance intercontinental. El trabajo fue confiado a TsKB-1. S.P. Korolev, quien lo encabezó, recibió amplios poderes para involucrar no solo a especialistas de diversas industrias, sino también para utilizar recursos materiales. Para realizar pruebas de vuelo de misiles intercontinentales, se necesitaba una nueva base de prueba, ya que el sitio de prueba de Kapustin Yar no podía proporcionar las condiciones requeridas. Un decreto del gobierno del 12 de febrero de 1955 sentó las bases para la creación de un nuevo sitio de prueba (ahora conocido como el Cosmódromo de Baikonur) para probar las características de rendimiento de los misiles balísticos intercontinentales, el lanzamiento de satélites y la realización de investigaciones y trabajos experimentales sobre el tema de los cohetes y tecnología espacial. Un poco más tarde, en el área de la estación de Plesetsk en la región de Arkhangelsk, se lanzó la construcción de un objeto con el nombre en clave "", que se suponía que se convertiría en la base de la primera formación armada con nuevos misiles. (más tarde comenzó a usarse como campo de entrenamiento y puerto espacial). En condiciones difíciles, fue necesario construir complejos de lanzamiento, posiciones técnicas, puntos de medición, vías de acceso, locales residenciales y de trabajo. La carga principal del trabajo recayó en el personal militar de los batallones de construcción. La construcción se llevó a cabo a un ritmo acelerado y en dos años se crearon las condiciones necesarias para la prueba.

En ese momento, el equipo TsKB-1 había creado un cohete, que recibió la designación R-7 (8K71). El primer lanzamiento de prueba estaba programado para el 15 de mayo de 1957 a las 1900 hora de Moscú. Como era de esperar, despertó un gran interés. Llegaron todos los diseñadores principales del cohete y del complejo de lanzamiento, los directores de programas del Ministerio de Defensa y otras organizaciones. Todos, por supuesto, esperaban el éxito. Sin embargo, casi inmediatamente después de dar la orden de poner en marcha el sistema de propulsión, se produjo un incendio en el compartimento de cola de uno de los bloques laterales. El cohete explotó. Previsto para el 11 de junio, el próximo lanzamiento del "siete" no se llevó a cabo debido a un mal funcionamiento del control remoto de la unidad central. Los diseñadores tardaron un mes de trabajo arduo y minucioso para eliminar las causas de los problemas identificados. Y el 12 de julio, el cohete finalmente despegó. Todo parecía ir bien, pero solo habían pasado unas pocas decenas de segundos de vuelo y el cohete comenzó a desviarse de la trayectoria dada. Un poco más tarde tuvo que ser liquidado. Como se supo más tarde, la causa fue una violación del control de vuelo del misil a lo largo de los canales de rotación.

ICBM R-7A (URSS) 1960

Los primeros lanzamientos mostraron la presencia de graves fallas en el diseño del R-7.

Al analizar los datos de telemetría, se encontró que en un momento determinado, cuando los tanques de combustible estaban vacíos, ocurrieron fluctuaciones de presión en las líneas de flujo, lo que provocó un aumento de las cargas dinámicas y una falla estructural. Para crédito de los diseñadores, se ocuparon rápidamente de este defecto.

El tan esperado éxito llegó el 21 de agosto de 1957, cuando el cohete lanzado completó completamente su plan de vuelo previsto. Y el 27 de agosto, apareció un mensaje de TASS en los periódicos soviéticos: “El otro día, se lanzó un nuevo misil balístico multietapa de ultra largo alcance. Las pruebas fueron exitosas. Confirmaron completamente la exactitud de los cálculos y el diseño elegido ... Los resultados obtenidos muestran que es posible lanzar misiles en cualquier región del mundo. Esta declaración, por supuesto, no pasó desapercibida en el extranjero y produjo el efecto deseado.

Este éxito abrió amplias perspectivas no sólo en el campo militar. A fines de mayo de 1954, S.P. Korolev envió una carta al Comité Central del PCUS y al Consejo de Ministros de la URSS con una propuesta para llevar a cabo el desarrollo práctico de un satélite artificial de la Tierra. N. S. Khrushchev aprobó esta idea y, en febrero de 1956, comenzó el trabajo práctico en la preparación del primer satélite y un complejo de medición y control en tierra. El 4 de octubre de 1957, a las 22.28 hora de Moscú, el cohete R-7 con el primer satélite artificial a bordo se lanzó y lo puso en órbita con éxito. El 3 de noviembre se lanzó el primer satélite biológico del mundo, en cuya cabina se encontraba un animal de experimentación, la perra Laika. Estos eventos fueron de importancia mundial y aseguraron legítimamente la prioridad de la Unión Soviética en el campo de la exploración espacial.

Mientras tanto, los probadores de misiles de combate enfrentaron nuevas dificultades. Dado que la ojiva se elevó a una altura de varios cientos de kilómetros, cuando volvió a entrar en las densas capas de la atmósfera, aceleró a velocidades enormes. La ojiva de forma redonda, desarrollada anteriormente, se quemó rápidamente. Además, quedó claro que era necesario aumentar el alcance máximo del misil y mejorar sus características operativas.

El 12 de julio de 1958 se aprobó el encargo para el desarrollo de un misil más avanzado, el R-7A. Al mismo tiempo, se llevó a cabo el refinamiento de los "siete". En enero de 1960, fue adoptado por la rama recién creada de las Fuerzas Armadas: las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

El cohete R-7 de dos etapas se fabrica de acuerdo con el esquema de "lote". Su primera etapa constaba de cuatro bloques laterales, cada uno de 19 m de largo y con un diámetro máximo de 3 m, ubicados simétricamente alrededor del bloque central (la segunda etapa del cohete) y conectados a él por los cinturones superior e inferior de conexiones de potencia. El diseño de todos los bloques es el mismo: el compartimiento de cola, el anillo de potencia, el compartimiento de los tanques toroidales para almacenar peróxido de hidrógeno utilizado como fluido de trabajo del HP, el tanque de combustible, el tanque de oxidante y el compartimiento frontal.

En una primera etapa, en cada bloque, se instaló el RD-107 LRE, diseñado por el GDL-OKB, con suministro bombeado de componentes de combustible. Tenía seis cámaras de combustión. Dos de ellos fueron utilizados como timoneles. El motor del cohete desarrolló 78 toneladas de empuje cerca del suelo y aseguró la operación en modo nominal durante 140 segundos.

En la segunda etapa, se instaló el motor cohete RD-108, similar en diseño al RD-107, pero que difiere principalmente en la gran cantidad de cámaras de dirección: 4. Desarrolló un empuje cerca del suelo de hasta 71 toneladas y podría operar en el modo de escenario principal durante 320 segundos.

Se utilizó combustible para todos los motores de dos componentes: oxidante - oxígeno líquido, combustible - queroseno. El encendido del combustible en el lanzamiento se realizó desde dispositivos pirotécnicos. Para lograr el rango de vuelo especificado, los diseñadores instalaron un sistema automático para regular los modos de operación del motor y un sistema para vaciar simultáneamente los tanques (SOB), lo que permitió reducir la reserva de combustible garantizada. Anteriormente, tales sistemas no se usaban en misiles.

"Seven" estaba equipado con un sistema de control combinado. Su subsistema autónomo proporcionó estabilización angular y estabilización del centro de masa en la parte activa de la trayectoria. El subsistema de ingeniería de radio llevó a cabo la corrección del movimiento lateral del centro de masa y la emisión de un comando para apagar los motores, lo que aumentó las características de precisión del cohete. El KVO fue de 2,5 km al disparar a un alcance de 8500 km.

R-7 llevaba una ojiva nuclear monobloque con una capacidad de 5 Mt. Antes del lanzamiento, el cohete se instaló en el lanzador. Se ajustaron los tanques de queroseno y oxígeno, y se inició el proceso de recarga de combustible, que duró casi 2 horas. Después de pasar el comando de arranque, los motores de la primera y segunda etapa se pusieron en marcha simultáneamente. Los comandos de control de radio a prueba de atascos se transmitieron al cohete desde puntos especiales de control de radio.

El sistema de misiles resultó ser voluminoso, vulnerable y muy costoso de operar. Además, el cohete podría estar en estado de recarga de combustible durante no más de 30 días. Se necesitaba una planta completa para crear y reponer el suministro necesario de oxígeno líquido para los misiles desplegados. Pronto quedó claro que el R-7 y sus modificaciones no se podían poner en servicio de combate en grandes cantidades. Así fue como sucedió todo. Cuando surgió la crisis del Caribe, la Unión Soviética tenía solo unas pocas docenas de estos misiles.

El 12 de septiembre de 1960, se puso en servicio un misil R-7A (8K74) modificado. Tenía una segunda etapa un poco más grande, lo que hizo posible aumentar el rango de vuelo en 500 km, una ojiva más ligera y un sistema de control inercial. Pero, como era de esperar, no fue posible lograr una mejora notable en las características operativas y de combate.

A mediados de los años 60, ambos sistemas de misiles fueron dados de baja y el antiguo misil balístico intercontinental R-7A pasó a ser ampliamente utilizado para lanzar naves espaciales como vehículo de lanzamiento. Por lo tanto, las naves espaciales de las series Vostok y Voskhod fueron puestas en órbita por una modificación modificada de tres etapas de Seven, que consta de seis bloques: uno central, cuatro laterales y un bloque de tercera etapa. Más tarde, también se convirtió en el cohete portador de la nave espacial Soyuz. Durante los largos años de servicio espacial, se han mejorado varios sistemas de cohetes, pero no se han producido cambios fundamentales.

ICBM "Atlas-D" (EE. UU.) 1958

ICBM "Atlas-E" (EE. UU.) 1962

En 1953, el comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU., después de realizar otro ejercicio de bombardeo nuclear de objetos ubicados en el territorio de la URSS y contar las pérdidas probables de su avión, finalmente se inclinó a la opinión de que era necesario crear misiles balísticos intercontinentales. Los requisitos tácticos y técnicos para tal misil se formularon rápidamente y, a principios del año siguiente, Conver recibió un pedido para su desarrollo.

En 1957, los representantes de la compañía presentaron para probar una versión simplificada del misil balístico intercontinental, que recibió la designación HGM-16 y el nombre Atlas-A. Se construyeron ocho cohetes sin una ojiva y un motor de segunda etapa (aún no se ha puesto a punto). Como lo demostraron los primeros lanzamientos, que terminaron en explosiones y fallas, los sistemas de primera etapa estaban lejos de los estándares requeridos. Y luego, las noticias de la Unión Soviética sobre la prueba exitosa de un misil intercontinental agregaron combustible "al fuego" de las comisiones estatales.

Un año más tarde, el cohete Atlas-V completamente ensamblado fue entregado para pruebas. A lo largo del año se han realizado lanzamientos en diversas gamas. Los desarrolladores han hecho un progreso significativo. El 28 de noviembre de 1958, durante el próximo lanzamiento, el cohete voló 9650 km y quedó claro para todos que se había llevado a cabo el Atlas ICBM. Esta modificación estaba destinada a probar la ojiva y los métodos de uso en combate. Todos los lanzamientos de misiles de esta serie se completaron con éxito (el primero, el 23 de diciembre de 1958). Tras los resultados de las últimas pruebas, se ordenó la transferencia de un lote de misiles, denominado Atlas-D, a las unidades SAC de la Fuerza Aérea. El primer lanzamiento de control de misiles balísticos intercontinentales de esta serie, que tuvo lugar el 14 de abril de 1959, terminó en un accidente. Pero fue un accidente, que luego se confirmó.

El trabajo en el cohete no terminó ahí. Dos modificaciones más, E y F, se crearon y pusieron en servicio en 1962. No hay razón para llamarlas fundamentalmente nuevas. Los cambios afectaron el equipo del sistema de control (se eliminó el sistema de control de radio), se cambió el diseño del arco del cuerpo del cohete.

La modificación Atlas-F fue considerada la más perfecta. Tenía un diseño mixto. En el lanzamiento, todos los motores comenzaron a funcionar simultáneamente, lo que representa un cohete de una sola etapa. Después de alcanzar cierta velocidad, la sección de cola del casco se separó junto con los llamados motores aceleradores. El cuerpo fue ensamblado en chapa de acero. En el interior había un solo tanque de combustible con una longitud de 18,2 my un diámetro de 3 m Su cavidad interna estaba dividida por un tabique en dos partes: para comburente y combustible. Para amortiguar las fluctuaciones de combustible, las paredes internas del tanque tenían un diseño de "oblea". Con el mismo fin, tras los primeros accidentes, hubo que instalar un sistema de mamparas. En el fondo inferior del tanque en el marco, con la ayuda de pernos explosivos, se fijó en vuelo la parte trasera del casco (falda), hecha de fibra de vidrio.

ICBM "Atlas-F" (EE. UU.) 1962

El sistema de propulsión, que constaba de un motor sustentador LR-105, dos impulsores de lanzamiento LR-89 y dos motores de dirección LR-101, estaba ubicado en la parte inferior del cohete. Todos los motores fueron desarrollados en 1954-1958 por Rocketdyne.

El motor del cohete en marcha tenía un tiempo de funcionamiento de hasta 300 segundos y podía desarrollar un empuje de 27,2 toneladas en tierra. El motor del cohete LR-89 desarrolló un empuje de 75 toneladas, pero solo pudo funcionar durante 145 segundos. Para proporcionar control de vuelo en cabeceo y balanceo, su cámara de combustión tenía la capacidad de desviarse en un ángulo de 5 grados. Muchos elementos de este motor eran idénticos al motor del cohete de misiles Tor. Para simplificar el diseño de los dos propulsores, los desarrolladores proporcionaron elementos comunes del sistema de lanzamiento y el generador de gas. Los gases de escape de TNA se utilizaron para calentar el gas helio suministrado para presurizar el tanque de combustible. Los motores de cohetes de dirección tenían un empuje de 450 kg, un tiempo de funcionamiento de 360 segundos y podían desviarse en un ángulo de 70 grados.

Se utilizaron queroseno y oxígeno líquido sobreenfriado como componentes del combustible. El combustible también se utilizó para enfriar las cámaras de combustión del LRE. Se utilizaron acumuladores de presión de pólvora para lanzar los tres TNA. El consumo de los componentes estaba regulado por un sistema de control de suministro de combustible discreto, sensores especiales y un dispositivo de cálculo. Después de que los aceleradores elaboraron un programa determinado, se dejaron caer junto con cilindros de helio y un faldón.

El cohete estaba equipado con un sistema de control de tipo inercial de la empresa Bosch Arma con un dispositivo informático de tipo discreto y un dispositivo de control electrónico. Los elementos de la memoria se hicieron en núcleos de ferrita. El programa de vuelo, grabado en cinta magnética o tambor magnético, se almacenaba en el eje del cohete. Si era necesario reemplazar el programa, se entregaba una nueva cinta o tambor desde la base de misiles en helicóptero. El sistema de control proporcionó el QUO de los puntos de caída de ojivas dentro de un radio de 3,2 km al disparar a una distancia de unos 16.000 km.

La parte de la cabeza del MKZ de forma cónica afilada (en la serie hasta D inclusive, la ojiva tenía una forma más roma) del tipo desmontable en vuelo se estabilizó mediante rotación. Su masa era de 1,5 toneladas El monobloque nuclear con una capacidad de 3-4 Mt tenía varios grados de protección y sensores de detonación fiables. En 1961, se desarrolló una ojiva Mk4 que pesaba 2,8 toneladas con una carga más potente, pero se decidió instalarla en el misil balístico intercontinental Titan-1.

Los misiles Atlas se basaron en minas con lanzadores elevadores y estuvieron listos para ser lanzados durante unos 15 minutos. En total, los estadounidenses desplegaron 129 lanzadores con estos misiles, y estuvieron en servicio hasta finales de 1964.

Incluso antes de que fueran retirados del servicio de combate, los Atlas comenzaron a usarse con fines espaciales. El 20 de febrero de 1962, el cohete Atlas-D puso en órbita la nave espacial Mercury con un astronauta a bordo. También sirvió como la primera etapa del vehículo de lanzamiento de tres etapas Atlas-Able. Sin embargo, los tres lanzamientos de este cohete en 1959-1960 desde Cabo Cañaveral terminaron sin éxito. Atlas-F se utilizó para lanzar satélites para diversos fines, incluido Navstar, en órbita. Posteriormente, los Atlas se utilizaron como la primera etapa de los vehículos de lanzamiento compuestos Atlas-Agena, Atlas-Berner-2 y Atlas-Centaurus.

Pero volvamos. En 1955, el Comando de Fuerzas Estratégicas de la Fuerza Aérea de EE. UU. desarrolló un conjunto de requisitos para un misil más pesado capaz de transportar una poderosa ojiva termonuclear. La tarea de desarrollo fue recibida por la empresa Martin. A pesar de los enormes esfuerzos, el trabajo de desarrollo del cohete LGM-25A claramente se ha prolongado. Solo en el verano de 1959, una serie experimental de misiles entró en pruebas de vuelo. El primer lanzamiento, el 14 de agosto, no tuvo éxito debido a un mal funcionamiento en la segunda etapa. Las pruebas posteriores estuvieron acompañadas de numerosos fallos y accidentes. El remate fue complicado. Recién el 2 de febrero del próximo año llegó el ansiado éxito. El cohete de prueba finalmente despegó. Parecería que la barra negra ha terminado. Pero el 15 de junio, en preparación para el lanzamiento, ocurrió una explosión. El 1 de julio tuvo que socavar el cohete en vuelo debido a una gran desviación de la trayectoria deseada. No obstante, el esfuerzo de un nutrido equipo de diseñadores y el estímulo económico del proyecto dieron resultados positivos, lo que fue confirmado por los lanzamientos posteriores.

ICBM "Titan-1" (EE. UU.) 1961

Inicio del misil balístico intercontinental "Titan-1"

El 29 de septiembre, el cohete Titan-1 (este nombre se le dio al nuevo misil balístico intercontinental en ese momento) se lanzó al alcance máximo con el equivalente a una ojiva de 550 kg ubicada en un edificio experimental especial. Un cohete lanzado desde la cordillera Cañaveral voló 16.000 km y cayó al océano 1.600 km al sureste de aproximadamente. Madagascar. Separado de la ojiva a una altitud de 3 km, un contenedor con instrumentos fue descubierto y capturado por un grupo de búsqueda. En total, durante todo el ciclo de pruebas de vuelo, y duró hasta el 6 de octubre de 1961, se realizaron 41 lanzamientos experimentales de cohetes Titan-1, de los cuales 31 fueron reconocidos como exitosos o parcialmente exitosos.

El ICBM "Titan-1" de dos etapas se fabrica de acuerdo con el esquema "tándem". Cada etapa tenía dos tanques de combustible portadores hechos de aleación de aluminio de alta resistencia. El conjunto de potencia y el revestimiento de la cola y los compartimentos de instrumentos estaban hechos de aleación de magnesio y torio. A pesar de su tamaño sólido, la masa seca del cohete no superó las 9 toneladas Para desacelerar la primera etapa en el momento de la separación, el resto del oxidante del tanque se liberó a través de dos boquillas de chorro ubicadas en el anillo superior del tanque. . Al mismo tiempo, se encendió el motor principal de la segunda etapa.

En el momento del lanzamiento a tierra, se encendió el motor cohete bicámara LR-87, diseñado por Aerojet General Corporation, que desarrolló un empuje de 136 toneladas, el suministro de combustible permitió que funcionara durante 145 segundos. El lanzamiento del TNA, que operaba con los principales componentes del combustible, se realizó con nitrógeno comprimido. El enfriamiento de las cámaras de combustión tubulares fue proporcionado por combustible. Las cámaras de combustión se instalaron en suspensiones articuladas, lo que permitió crear fuerzas de control en vuelo en los ángulos de cabeceo y guiñada.

El control de balanceo se implementó instalando boquillas de boquilla, en las que se suministraron los gases de escape que salían del TNA.

La segunda etapa está equipada con un LRE LR-91 de una sola cámara, que desarrolló un empuje en vacío de 36,3 toneladas, su tiempo de operación es de 180 segundos. La cámara de combustión estaba montada sobre una suspensión de cardán y tiene un diseño tubular. Parte de la boquilla se enfrió. El resto era un empaque de dos capas con una capa interna de plástico fenólico reforzado con asbesto. Los gases de escape después de la turbina de la unidad turbobomba fueron expulsados a través de una boquilla, lo que aseguró la creación de fuerzas en el ángulo de balanceo. El combustible para todos los motores de cohetes es de dos componentes: combustible - queroseno, oxidante - oxígeno líquido.

El cohete estaba equipado con un sistema de control inercial con corrección de radio en la parte activa de la trayectoria utilizando una computadora en tierra. Consistía en un radar de seguimiento, una computadora Athena especial para calcular la trayectoria real, determinar el momento en que se apagaba el sistema de propulsión de la segunda etapa y generar comandos de control. El dispositivo de inercia a bordo del cohete funcionó solo durante dos minutos y desempeñó un papel de apoyo. El SU proporcionó una precisión de disparo de 1,7 km. ICBM "Titan-1" llevaba una ojiva desmontable en vuelo Mk4 con una capacidad de 4-7 Mt.

El misil se basó en lanzadores de silos protegidos y estuvo listo para ser lanzado en unos 15 minutos. El sistema de misiles resultó ser muy costoso y vulnerable, especialmente el radar de seguimiento y control. Por lo tanto, el número planeado originalmente de misiles desplegables de este tipo (108) se redujo 2 veces. Estaban destinados a una vida corta. Estuvieron en servicio de combate durante solo tres años y, a fines de 1964, el último destacamento del misil balístico intercontinental Titan-1 se retiró del SAC.

La abundancia de deficiencias y, sobre todo, la baja capacidad de supervivencia de los sistemas de misiles con misiles Atlas, Titan-1 y R-7 predeterminaron su reemplazo inevitable en un futuro próximo. Incluso durante las pruebas de vuelo de estos misiles, quedó claro para los especialistas militares soviéticos y estadounidenses que era necesario crear nuevos sistemas de misiles.

El 13 de mayo de 1959, mediante una resolución especial del Comité Central del PCUS y el gobierno de la Oficina de Diseño, el académico Yangel recibió instrucciones de desarrollar misiles balísticos intercontinentales en componentes de combustible de alto punto de ebullición. Posteriormente, recibió la designación R-16 (8K64). Los equipos de diseño encabezados por V. Glushko, V. Kuznetsov, B. Konoplev y otros participaron en el desarrollo de motores y sistemas de cohetes, así como en posiciones de lanzamiento en tierra y minas.

ICBM R-16 (URSS) 1961

Inicialmente, se suponía que el R-16 se lanzaría solo desde lanzadores terrestres. Se asignaron plazos extremadamente ajustados para su diseño y pruebas de vuelo.

En el proceso de preparación del primer lanzamiento del cohete el 23 de octubre de 1960, luego de ser reabastecido con componentes de combustible, apareció un mal funcionamiento en el circuito eléctrico de la automatización del sistema de propulsión, cuya eliminación se llevó a cabo en un avión alimentado. cohete. Dado que la garantía de rendimiento del motor después de llenar la unidad de turbobomba con componentes de combustible se determinó el mismo día, el trabajo de preparación para el lanzamiento y la resolución de problemas se llevaron a cabo simultáneamente. En la etapa final de preparación del cohete para el vuelo, el distribuidor de energía del programa envió una orden prematura para encender el motor de la segunda etapa, como resultado de lo cual se produjo un incendio y el cohete explotó. Como resultado del accidente, murió una parte importante de la tripulación de combate, varios altos funcionarios que se encontraban en la posición de partida cerca del cohete, incluido el diseñador jefe del sistema de control B. M. Konoplev, el presidente de la comisión estatal de pruebas. , el comandante en jefe de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, Mariscal Jefe de Artillería M. I. Nedelin. La posición inicial quedó inhabilitada por la explosión. Una comisión gubernamental estudió las causas del desastre y, en base a los resultados de la investigación, se planificó e implementó un conjunto de medidas para garantizar la seguridad durante el desarrollo y prueba de la tecnología de cohetes.

ICBM R-16 en desfile

El segundo lanzamiento del cohete R-16 tuvo lugar el 2 de febrero de 1961. A pesar de que el cohete cayó en la ruta de vuelo debido a la pérdida de estabilidad, los desarrolladores estaban convencidos de que el esquema adoptado era viable. Después de analizar los resultados y eliminar las deficiencias, se continuaron las pruebas. El trabajo duro hizo posible completar las pruebas de vuelo del R-16 desde lanzadores terrestres a fines de 1961, y en el mismo año poner el primer regimiento de misiles en servicio de combate.

Desde mayo de 1960 se han realizado trabajos relacionados con el lanzamiento de un misil R-16U (8K64U) modificado desde un lanzador de silo. En enero de 1962, tuvo lugar el primer lanzamiento de un cohete desde un silo en el sitio de prueba de Baikonur. Al año siguiente, las Fuerzas de Misiles Estratégicos adoptaron un sistema de misiles de combate con misiles balísticos intercontinentales R-16U.

El cohete se fabricó según el esquema "tándem" con separación secuencial de etapas. La primera etapa de refuerzo constaba de una sección de cola, un tanque de combustible, una sección de instrumentos, un tanque de oxidante y un adaptador. Tanques de la estructura de soporte con presurización en vuelo: el tanque de comburente fue presurizado por el flujo de aire que se aproxima, y el tanque de combustible fue presurizado por aire comprimido de cilindros ubicados en el compartimiento de instrumentos.

El sistema de propulsión consistía en motores de marcha y dirección. El motor de cohete en marcha se ensambla a partir de tres bloques idénticos de dos cámaras. Cada uno de ellos incluía dos cámaras de combustión, una bomba de calor, un generador de gas y un sistema de suministro de combustible. El empuje total de todos los bloques en el suelo es de 227 toneladas, el tiempo de operación es de 90 segundos. El motor de cohete de dirección tenía cuatro cámaras de combustión rotativas con una unidad de turbobomba. La separación de las etapas fue proporcionada por pirobolts. Simultáneamente a su funcionamiento, se encendieron cuatro motores de polvo de freno ubicados en la primera etapa.

La segunda etapa, que servía para acelerar el cohete a una velocidad correspondiente al rango de vuelo dado, tenía un diseño similar a la primera, pero era más corta y de menor diámetro. Ambos tanques fueron presurizados con aire comprimido.

El sistema de propulsión se tomó prestado en gran medida de la primera etapa, lo que redujo el costo y simplificó la producción, pero solo se instaló un bloque como motor sustentador. Desarrolló empuje en un vacío de 90 toneladas y trabajó durante 125 segundos. Los diseñadores lograron resolver con éxito el problema del lanzamiento confiable del motor de cohete de propulsante líquido en una atmósfera enrarecida, y el motor sustentador se encendió después de retirar la etapa separada.

Instalación del misil balístico intercontinental R-16 en la plataforma de lanzamiento

Todos los motores de cohetes funcionaban con componentes de combustible de autoencendido al contacto. Para repostar el cohete con componentes de combustible, suministrarlo a las cámaras de combustión, almacenar aire comprimido y entregarlo a los consumidores, el cohete estaba equipado con un sistema neumohidráulico.

El R-16 tenía un sistema de control autónomo seguro. Incluía una máquina de estabilización, un sistema RKS, un SOB y una máquina de control de alcance. Por primera vez en los misiles soviéticos, se utilizó una plataforma giroestabilizada sobre una suspensión de cojinetes de bolas como elemento sensible del sistema de control. La precisión de disparo (KVO) fue de 2,7 km cuando volaba al alcance máximo. En preparación para el lanzamiento, el cohete se montó en el lanzador de modo que el plano de estabilización estuviera en el plano de disparo. Después de eso, los tanques se llenaron con componentes de combustible. El ICBM R-16 estaba equipado con varios tipos de ojivas monobloque desmontables. La llamada ojiva ligera tenía una capacidad de 3 Mt y una ojiva pesada: 6 Mt.

El R-16 se convirtió en el misil base para crear un grupo de misiles intercontinentales de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. El R-16U se desplegó en menor número, ya que la construcción de complejos mineros llevó más tiempo que la puesta en marcha de complejos con lanzadores terrestres. Además, en 1964 quedó claro que este cohete estaba obsoleto. Como todos los misiles de primera generación, estos misiles balísticos intercontinentales no podían alimentarse por mucho tiempo. En constante preparación, se almacenaron en refugios o minas con tanques vacíos, y tomó un tiempo considerable prepararlos para el lanzamiento. La capacidad de supervivencia de los sistemas de misiles también fue baja. Y, sin embargo, para su época, el R-16 era un misil completamente fiable y bastante avanzado.

Volvamos a 1958 en los Estados Unidos. Y no por casualidad. Las primeras pruebas de misiles balísticos intercontinentales equipados con LRE alarmaron a los líderes del programa de misiles sobre la posibilidad de completar las pruebas en un futuro próximo, y las perspectivas de tales misiles también generaron dudas. En estas condiciones, se prestó atención al combustible sólido. Ya en 1956, algunas empresas industriales estadounidenses comenzaron a trabajar activamente en la creación de motores de combustible sólido relativamente grandes. En este sentido, se reunió un grupo de especialistas en el departamento de investigación de la Dirección de Cohetes de Raymo-Wooldrige, cuyas funciones se encargaron de recopilar y analizar datos sobre el progreso de la investigación en el campo de los motores de combustible sólido. Este grupo fue asignado al Coronel Edward Hall, el ex jefe del programa de misiles Thor, quien, como saben, fue destituido de su cargo debido a una serie de fallas en las pruebas de este misil. El coronel activo, queriendo rehabilitarse, después de un estudio profundo de los materiales, preparó un borrador de un nuevo sistema de misiles, que prometía perspectivas tentadoras si se implementaba. Al general Shriver le gustó el proyecto y pidió a la dirección 150 millones de dólares para su desarrollo. El sistema de misiles propuesto recibió el código WS-133A y el nombre "Minuteman". Pero el Ministerio del Aire autorizó la asignación de solo 50 millones para financiar la primera etapa, que aportó principalmente investigación teórica. No hay nada sorprendente. En ese momento en los Estados Unidos, había muchos escépticos entre los líderes militares y políticos de alto rango sobre la posibilidad de la implementación rápida de tal proyecto, que se basaba más en ideas optimistas que aún no se habían probado en la práctica.

Después de que se le negaran las asignaciones completas, Shriver desarrolló una actividad tormentosa y finalmente logró la asignación en 1959 de una suma redonda: 184 millones de dólares. Shriver no iba a correr riesgos con el nuevo cohete, como lo había hecho anteriormente, e hizo todo lo posible para no repetir la triste experiencia. Ante su insistencia, el coronel Otto Glaser, quien en ese momento había demostrado ser un organizador capaz, fue nombrado jefe del proyecto Minuteman, quien estaba bien conectado con la comunidad científica y los círculos influyentes del complejo militar-industrial. Tal persona era muy necesaria, ya que habiendo aprobado la creación de un nuevo sistema de misiles, el liderazgo del Departamento de Defensa de los EE. UU. Estableció requisitos estrictos: ingresar a las pruebas de vuelo a fines de 1960 y garantizar que el sistema se puso en servicio en 1963 .

El trabajo se desarrolló en un frente amplio. Ya en julio de 1958 se aprobó la composición de las empresas de desarrollo, y en octubre se nombró a la empresa Boeing responsable de montaje, instalación y pruebas. En abril-mayo del año siguiente, se llevaron a cabo las primeras pruebas a gran escala de las etapas del cohete. Para acelerar su desarrollo, se decidió involucrar a varias empresas: Thiokol Chemical Corporation desarrolló la primera etapa, Aerojet General Corporation, la segunda etapa, Hercules Powder Corporation, la tercera etapa. Todas las pruebas de etapa se completaron con éxito.

A principios de septiembre del mismo año, el Senado declaró el programa de misiles Minuteman como la máxima prioridad nacional, lo que resultó en $ 899,7 millones adicionales para su implementación. Pero a pesar de todas las medidas, no fue posible iniciar las pruebas de vuelo a fines de 1960. El primer lanzamiento de prueba del ICBM Minuteman-1A tuvo lugar el 1 de febrero de 1961. E inmediatamente buena suerte. Para aquellos tiempos, para la ciencia espacial estadounidense, este hecho fue un "éxito fantástico". Hubo un gran alboroto por esto. Los periódicos promocionaron el sistema de misiles Minuteman como el epítome de la superioridad tecnológica de Estados Unidos. La fuga de información no fue casual. Se utilizó como medio para intimidar a la Unión Soviética, con la que las relaciones con los Estados Unidos de América empeoraron drásticamente, principalmente a causa de Cuba.

Sin embargo, la realidad no era tan halagüeña. En 1960, antes del inicio de las pruebas de vuelo, quedó claro que el Minuteman-1 A no podría volar a una distancia de más de 9500 km. Las pruebas posteriores confirmaron esta suposición. En octubre de 1961, los desarrolladores comenzaron a trabajar en la mejora del cohete para aumentar el alcance de vuelo y la potencia de la ojiva. Más tarde, esta modificación recibió la designación "Minuteman-1B". Pero tampoco iban a abandonar el despliegue de misiles de la serie A. A fines de 1962, se decidió ponerlos en servicio de combate en la cantidad de piezas 150 en la Base de Misiles de la Fuerza Aérea Malstrom, Montana.

ICBM "Minuteman-1B" e instalador de misiles

A principios de 1963 se completaron las pruebas del misil balístico intercontinental Minuteman-1B, ya fines de este año comenzó a entrar en servicio. Para julio de 1965 se terminó la creación de un grupo de 650 misiles de este tipo. Las pruebas del cohete Minuteman-1 se llevaron a cabo en Western Missile Range (Base de la Fuerza Aérea Vandenberg). En total, teniendo en cuenta los lanzamientos de entrenamiento de combate, se lanzaron misiles 54 de ambas modificaciones.

Para su época, el misil balístico intercontinental LGM-30A Minuteman-1 era muy avanzado. Y lo que es muy importante, tenía, como dijo el representante de la empresa Boeing, "... oportunidades ilimitadas de mejora". Esto no fue una bravata vacía, y el lector podrá comprobarlo a continuación. De tres etapas, con separación secuencial de etapas, el cohete estaba hecho de materiales modernos para ese momento.

La carcasa del motor de la primera etapa se fabricó con acero especial de alta pureza y resistencia. Se aplicó un recubrimiento en su superficie interna, lo que aseguró la conexión del cuerpo con la carga de combustible. También sirvió como protección térmica, lo que permitió compensar el cambio en el volumen de combustible con fluctuaciones en la temperatura de la carga. El motor cohete de propulsante sólido M-55 tenía cuatro toberas rotativas. Tracción desarrollada en el suelo a 76 toneladas Su tiempo de operación es de 60 segundos. Combustible mixto, compuesto por perclorato de amonio, copolímero de polibutadieno, ácido acrílico, resina epoxi y polvo de aluminio. El llenado de la carga en el estuche fue controlado por una computadora especial.

ICBM R-9A (URSS) 1965

El motor de la segunda etapa tenía una carcasa de aleación de titanio. Se vertió en el casco una carga de propelente mixto a base de poliuretano. Una etapa similar del cohete Minuteman-1B tenía una carga de una masa ligeramente mayor. Cuatro boquillas giratorias proporcionaron control de vuelo. El motor de cohete de propulsante sólido M-56 desarrolló tracción en un vacío de 27 toneladas.

El motor de la tercera etapa tenía una carcasa de fibra de vidrio. Desarrolló un empuje de 18,7 toneladas.La duración de su trabajo fue de unos 65 segundos. La composición de la carga de combustible era similar a la del motor cohete de combustible sólido de la segunda etapa. Cuatro boquillas giratorias proporcionaron control en todos los ángulos.

El sistema de control inercial, construido sobre la base de una computadora de tipo secuencial, proporcionó el control del vuelo del misil en la parte activa de la trayectoria y una precisión de disparo (KVO) de 1,6 km. El Minuteman-1 A llevaba una ojiva nuclear monobloque Mk5 de 0,5 Mt, que estaba dirigida a un objetivo predeterminado. "Minuteman-1 V" estaba equipado con una ojiva nuclear monobloque Mk11 con una capacidad de 1 Mt. Antes del lanzamiento, podría apuntar a uno de los dos posibles objetivos de destrucción. Los misiles estaban almacenados en lanzadores de silos y podían lanzarse un minuto después de que se recibiera la orden de lanzamiento desde el puesto de mando del destacamento. El motor principal de la primera etapa se lanzó directamente en la mina y, para reducir el calentamiento del casco por los gases calientes, se cubrió el exterior con una pintura protectora especial.

La presencia de un sistema de misiles de este tipo en servicio aumentó significativamente el potencial de las fuerzas nucleares estadounidenses y también creó las condiciones para lanzar un ataque nuclear sorpresa contra el enemigo. Su aparición causó gran preocupación entre los líderes soviéticos, ya que el misil balístico intercontinental R-16, a pesar de todos sus méritos, era claramente inferior al misil estadounidense en términos de capacidad de supervivencia y preparación para el combate, y el misil balístico intercontinental R-9A (8K75) que se estaba desarrollando en OKB -1 aún no había pasado las pruebas de vuelo. Fue creado de acuerdo con un decreto del gobierno del 13 de mayo de 1959, aunque algunos trabajos sobre el diseño de dicho cohete comenzaron mucho antes.

El comienzo de las pruebas de diseño de vuelo del R-9 (S.P. Korolev estuvo presente en el primer lanzamiento el 9 de abril de 1961) no puede considerarse completamente exitoso. La falta de conocimiento del LRE de la primera etapa afectó: fuertes pulsaciones de presión en la cámara de combustión lo resumieron. Fue puesto en un cohete bajo la presión de V. Glushko. Si bien se decidió crear sistemas de propulsión para este cohete de manera competitiva, el jefe del GDL-OKB no podía perder el prestigio de su equipo, que era considerado líder en la construcción de motores.

Esta fue la causa de las explosiones durante los primeros lanzamientos. Los equipos de diseño liderados por A. Isaev y N. Kuznetsov también participaron en la competencia. La oficina de diseño de este último, como consecuencia de la reducción del programa de construcción de motores para aviones, se quedó prácticamente sin pedidos. El Kuznetsov LRE se construyó de acuerdo con un circuito cerrado más avanzado con postcombustión de turbogás de escape en la cámara de combustión principal. En LRE Glushko e Isaev, creados de acuerdo con un esquema abierto, el gas de escape en la unidad de turbobomba se descargó a través del tubo de escape a la atmósfera. Los trabajos de las tres oficinas de diseño llegaron a la etapa de pruebas de banco, pero la selección competitiva no funcionó. El enfoque de "cabildero" de OKB Glushko todavía tomó la delantera.

Al final, se eliminaron los problemas en los motores. Sin embargo, las pruebas se retrasaron, ya que se abandonó el método original de lanzamiento desde un lanzador terrestre en favor de la versión de la mina. Simultáneamente con el aumento de la confiabilidad del cohete, los especialistas de OKB-1 tuvieron que resolver un problema del que dependía la posibilidad misma de encontrar a los "nueve" en servicio de combate. Estamos hablando de métodos para el almacenamiento a largo plazo de grandes cantidades de oxígeno líquido para repostar tanques de cohetes. Como resultado, se creó un sistema que aseguró pérdidas de oxígeno de no más del 2-3% por año.

Las pruebas de vuelo se completaron en febrero de 1964, y el 21 de julio de 1965, el cohete bajo el índice R-9A se puso en servicio y estuvo en servicio de combate hasta la segunda mitad de los años 70.

Estructuralmente, el R-9A se dividió en la primera etapa, que consistía en una sección de cola del sistema de propulsión con carenados de boquilla y estabilizadores cortos, tanques cilíndricos de combustible y combustible oxidante y un adaptador de armadura. Los instrumentos del sistema de control estaban "incrustados" en la carcasa del compartimento entre tanques.

El "Nueve" se distinguió por una sección relativamente corta de la primera etapa, como resultado de lo cual la separación de las etapas tuvo lugar a una altura donde la influencia de la presión de la velocidad en el cohete aún es significativa. El llamado método "caliente" de separación de etapas se implementó en el cohete, en el que el motor de la segunda etapa se encendió al final del motor sustentador de la primera etapa. En este caso, los gases calientes fluyen a través de la estructura de armadura del adaptador. Debido al hecho de que en el momento de la separación del LRE, la segunda etapa estaba operando a solo el 50 % del empuje nominal y la segunda etapa corta era aerodinámicamente inestable, las toberas de dirección no podían hacer frente a los momentos perturbadores. Para eliminar esta deficiencia, los diseñadores instalaron protectores aerodinámicos especiales en la superficie exterior de la sección de cola que se iba a dejar caer, cuya apertura, cuando se separaron las etapas, cambió el centro de presión y aumentó la estabilidad del cohete. Después de que el motor del cohete entró en el modo operativo de empuje, se dejó caer el carenado del compartimiento de cola, junto con estos escudos.

ICBM R-9A (URSS) 1965

Con el advenimiento de los sistemas de los Estados Unidos para detectar lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales utilizando una poderosa antorcha de motor, la sección corta de la primera etapa se convirtió en la ventaja de los "nueve". Después de todo, cuanto más corta sea la vida útil de la antorcha, más difícil será para los sistemas de defensa antimisiles responder a dicho misil. En los motores R-9A se instalaron con combustible de oxígeno-queroseno. S. Korolev prestó especial atención a este combustible como no tóxico, de alta energía y barato de producir.

En la primera etapa había un RD-111 de cuatro cámaras con el escape de vapor gastado y gas de la HP a través de una boquilla fija entre las cámaras. Para proporcionar el control del cohete, las cámaras se balancearon. El motor desarrolló un empuje de 141 toneladas y funcionó durante 105 segundos.

En la segunda etapa se instaló un motor cohete de combustible líquido de cuatro cámaras con toberas de dirección RD-461 diseñado por S. Kosberg. Tuvo un impulso específico récord para ese momento entre los motores de oxígeno-queroseno y desarrolló un empuje en el vacío de toneladas 31. El tiempo máximo de operación fue de segundos 165. Para llevar rápidamente los sistemas de propulsión al modo nominal y encender los componentes del combustible, se utilizó un sistema de lanzamiento especial con piroencendedores.

Se instaló un sistema de control combinado en el cohete, que aseguró la precisión de disparo (KVO) en rangos de más de 12,000 km, no más de 1,6 km. En el R-9A, el canal de radio finalmente se abandonó.

Para el misil balístico intercontinental balístico intercontinental R-9A se desarrollaron dos variantes de ojivas nucleares monobloque: estándar y pesada, con un peso de 2,2 toneladas, la primera tenía una capacidad de 3 Mt y podía ser lanzada a una distancia de más de 13.500 km, la segunda - 4 monte Con él, el alcance del misil alcanzó los 12.500 km.

Como resultado de la introducción de una serie de innovaciones técnicas, el cohete resultó ser compacto, adecuado para el lanzamiento desde tierra y lanzadores de silos. El cohete, lanzado desde un lanzador terrestre, también tenía un marco de transición, que estaba unido a la sección de cola de la primera etapa.

A pesar de sus méritos, cuando el primer regimiento de misiles se puso en servicio de combate, los "nueve" ya no cumplían completamente con el conjunto de requisitos para los misiles estratégicos de combate. Y no es sorprendente, ya que pertenecía a la primera generación de misiles balísticos intercontinentales y conservaba sus características inherentes. Superando al misil balístico intercontinental estadounidense Titan-1 en características de combate, técnicas y operativas, era inferior a los últimos Minutemen en términos de precisión de disparo y tiempo de preparación del lanzamiento, y estos indicadores se volvieron decisivos a fines de los años 60. R-9A se convirtió en el último misil de combate con combustible de oxígeno y queroseno.

El rápido desarrollo de la electrónica a principios de los años 60 abrió nuevos horizontes para el desarrollo de sistemas militares para diversos fines. Para la ciencia espacial, este factor fue de gran importancia. Se hizo posible crear sistemas de control de misiles más avanzados capaces de garantizar una alta precisión de impacto, automatizar en gran medida la operación de los sistemas de misiles y, lo que es más importante, automatizar los sistemas de control de combate centralizados que pueden garantizar la entrega garantizada de órdenes de lanzamiento a misiles balísticos intercontinentales provenientes solo de el alto mando (presidente) y prevenir el uso no autorizado de armas nucleares.

Los estadounidenses fueron los primeros en iniciar este trabajo. No necesitaban crear un cohete completamente nuevo. Incluso durante el trabajo en el cohete Titan-1, quedó claro que sus características podrían mejorarse mediante la introducción de nuevas tecnologías en producción. A principios de 1960, los diseñadores de la compañía Martin se propusieron modernizar el cohete y, al mismo tiempo, crearon un nuevo complejo de lanzamiento.

Las pruebas de diseño de vuelo que comenzaron en marzo de 1962 confirmaron la corrección de la estrategia técnica elegida. En muchos sentidos, el rápido progreso del trabajo se vio facilitado por el hecho de que el nuevo misil balístico intercontinental heredó mucho de su predecesor. En junio del año siguiente, las fuerzas nucleares estratégicas adoptaron el misil Titan-2, aunque los lanzamientos de control y entrenamiento de combate aún estaban en curso. En total, desde el comienzo de las pruebas hasta abril de 1964, se realizaron lanzamientos de 30 de este tipo de misiles en varios rangos desde Western Missile Range. Rocket "Titan-2" estaba destinado a destruir los objetivos estratégicos más importantes. Inicialmente, se planeó poner en servicio 108 unidades, reemplazando a todos los Titan-1. Pero los planes cambiaron y, como resultado, se limitaron a 54 misiles.

A pesar de estar estrechamente relacionado, el misil balístico intercontinental Titan-2 tenía muchas diferencias con respecto a su predecesor. La forma en que se presurizan los tanques de combustible ha cambiado. El tanque de comburente de la primera etapa se presurizó con tetróxido de nitrógeno gaseoso, los tanques de combustible de ambas etapas se presurizaron con gas generador enfriado, el tanque de comburente de la segunda etapa no se presurizó en absoluto. Durante la operación del motor de esta etapa, se aseguró la constancia del empuje manteniendo una relación constante de los componentes del combustible en el generador de gas utilizando boquillas Venturi instaladas en las líneas de suministro de combustible. También se ha cambiado el combustible. Se utilizaron aerozine-50 estable y tetróxido de nitrógeno para impulsar todos los motores de cohetes.

ICBM "Titan-2" en vuelo

ICBM "Minuteman-2" en el silo

En la primera etapa, se instaló un motor cohete LR-87 de dos cámaras modernizado con un empuje en el suelo de toneladas 195. Su unidad de turbobomba se hizo girar con un arrancador de polvo. El motor de cohete de vuelo medio de la segunda etapa LR-91 también se ha modernizado. Aumentó no solo su empuje (hasta 46 toneladas), sino también el grado de expansión de la boquilla. Además, se instalaron dos motores de cohetes de propulsante sólido de dirección en la sección de cola.

En el cohete, se utilizó la separación de incendios de los escalones. El motor principal de la segunda etapa se encendió cuando la presión en las cámaras de combustión del motor cohete bajó a 0,75 nominal, lo que dio el efecto de frenado. En el momento de la separación, se encendieron dos motores de freno. Al separar la ojiva de la segunda etapa, esta última fue desacelerada por tres motores de cohetes de combustible sólido de freno y se la llevaron.

El vuelo del cohete estaba controlado por un sistema de control inercial con un GPS de pequeño tamaño y una computadora digital, que realizaba 6000 operaciones por segundo. Se utilizó un tambor magnético liviano con una capacidad de 100,000 unidades de información como dispositivo de almacenamiento, lo que hizo posible almacenar en la memoria varias tareas de vuelo para un cohete. El sistema de control proporcionó una precisión de disparo (KVO) de 1,5 km y la realización automática, por orden del centro de control, del ciclo de preparación previa al lanzamiento y lanzamiento del misil.

Debido al aumento del peso arrojable, el Titan-2 estaba equipado con una ojiva monobloque más pesada Mkb con una capacidad de 10 a 15 Mt. Además, llevaba un conjunto de medios pasivos para superar la defensa antimisiles.

Debido a la colocación de misiles balísticos intercontinentales en lanzadores de un solo silo, fue posible aumentar significativamente su capacidad de supervivencia. Dado que el cohete estaba en la mina en un estado recargado, la preparación operativa para el lanzamiento aumentó. El cohete tardó un poco más de un minuto, después de recibir la orden, en precipitarse hacia el objetivo elegido.

Antes de la llegada del misil soviético R-36, el misil balístico intercontinental Titan-2 era el más poderoso del mundo. Estuvo en servicio de combate hasta 1987. El cohete Titan-2 modificado también se utilizó con fines pacíficos para poner en órbita varias naves espaciales, incluida la nave espacial Gemini. Sobre esta base, se crearon varias versiones de los vehículos de lanzamiento Titan-3.

El sistema de misiles Minuteman también recibió su mayor desarrollo. Esta decisión fue precedida por el trabajo de una comisión especial del Senado, cuya tarea era determinar la forma más amplia y, si es posible, más económica para el desarrollo de armas estratégicas para los Estados Unidos. Las conclusiones de la comisión indicaron que era necesario desarrollar el componente terrestre de las fuerzas nucleares estratégicas estadounidenses basado en el misil Minuteman.

ICBM "Titan-2" (EE. UU.) 1963

En julio de 1962, Boeing recibió un pedido para desarrollar el cohete LGM-30F Minuteman 2. Para cumplir con los requisitos del cliente, los diseñadores necesitaban crear una nueva segunda etapa y un sistema de control. Pero el sistema de misiles no es solo un cohete. Era necesario modernizar significativamente los equipos tecnológicos y técnicos terrestres, los sistemas de puestos de mando y los lanzadores. A fines del verano de 1964, el nuevo misil balístico intercontinental estaba listo para las pruebas de vuelo. El 24 de septiembre se llevó a cabo el primer lanzamiento del misil balístico intercontinental Minuteman-2 desde el Western Missile Range. El conjunto completo de pruebas se completó en un año y, en diciembre de 1965, comenzó el despliegue de estos misiles en la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks, Dakota del Norte. En total, teniendo en cuenta los lanzamientos de entrenamiento de combate realizados por tripulaciones regulares para adquirir experiencia en el uso de combate, durante el período comprendido entre septiembre de 1964 y finales de 1967, se realizaron 46 lanzamientos de misiles balísticos intercontinentales de este tipo desde la base de Vandenberg.

En el cohete Minuteman 2, la primera y la tercera etapa no diferían de las del cohete Minuteman 1 B, pero la segunda era completamente nueva. Aerojet General Corporation ha desarrollado el motor cohete de propulsante sólido SR-19 con un empuje de vacío de 27 toneladas y un tiempo de funcionamiento de hasta 65 segundos. La carcasa del motor estaba hecha de aleación de titanio. El uso de combustible a base de polibutadieno permitió obtener un impulso específico mayor. Para lograr el campo de tiro especificado, fue necesario aumentar el suministro de combustible en 1,5 toneladas. Dado que el motor del cohete ahora solo tenía una tobera fija, los diseñadores tuvieron que desarrollar nuevas formas de generar fuerzas de control.

Los ángulos de cabeceo y guiñada se controlaron controlando el vector de empuje inyectando freón en la parte supercrítica de la tobera del motor del cohete de propulsante sólido a través de cuatro orificios ubicados a lo largo de la circunferencia a la misma distancia entre sí. Las fuerzas de control sobre el ángulo de balanceo se implementaron mediante cuatro pequeñas boquillas de chorro que se incorporaron a la carcasa del motor. Su funcionamiento fue proporcionado por un acumulador de presión de polvo. El stock de freón se almacenó en un tanque toroidal, colocado en la parte superior de la boquilla.

El cohete estaba equipado con un sistema de control inercial con un dispositivo informático digital universal ensamblado en microcircuitos. Todos los giroscopios de los elementos sensibles del GSP estaban en estado no torcido, lo que hizo posible mantener el cohete en una preparación muy alta para el lanzamiento. El exceso de calor liberado en este caso fue eliminado por un sistema de termostatización. Los giroscopios podían funcionar en este modo de forma continua durante 1,5 años, después de lo cual tenían que ser reemplazados. Un dispositivo de almacenamiento en un disco magnético proporcionó almacenamiento de ocho tareas de vuelo calculadas para varios objetos de destrucción.

Cuando el misil estaba en servicio de combate, su sistema de control se utilizó para realizar controles, calibrar el equipo a bordo y otras tareas que se resolvieron en el proceso de mantenimiento de la preparación para el combate. Al disparar al alcance máximo, proporcionó una precisión de disparo (KVO) de 0,9 km.

"Minuteman-2" estaba equipado con una ojiva nuclear monobloque Mk11 de dos modificaciones, que diferían en el poder de carga (2 y 4 Mt). El cohete logró colocar los medios para superar la defensa antimisiles.

A principios de 1971, todo el grupo de misiles balísticos intercontinentales Minuteman-2 estaba completamente desplegado. Originalmente se planeó suministrar a la Fuerza Aérea con 1.000 misiles de este tipo (mejorando 800 misiles Minuteman-1A (B) y construyendo 200 nuevos). Pero el departamento militar tuvo que reducir las solicitudes. Como resultado, solo la mitad de los misiles (200 nuevos y 300 modernizados) se pusieron en servicio de combate.

Después de que se instalaron los misiles Minuteman-2 en los silos de lanzamiento, las primeras comprobaciones revelaron fallas en el sistema de control a bordo. El flujo de dichas fallas aumentó notablemente y la única base de reparación en la ciudad de Newark no pudo hacer frente al volumen de reparaciones debido a la limitada capacidad de producción. Para estos fines, se tuvo que utilizar la capacidad del fabricante de la empresa Otonetics, lo que afectó de inmediato el ritmo de producción de nuevos misiles. La situación se complicó aún más cuando comenzó la modernización del misil balístico intercontinental Minuteman-1B en las bases de misiles. La razón de este fenómeno desagradable para los estadounidenses, que también provocó un retraso en el despliegue de todo el grupo de misiles, fue que incluso en la etapa de desarrollo de requisitos tácticos y técnicos, se estableció un nivel insuficiente de confiabilidad del sistema de control. abajo. Las solicitudes de reparación se tramitaron solo en octubre de 1967, lo que, por supuesto, requirió costos de efectivo adicionales.

A principios de 1993, las fuerzas nucleares estratégicas de EE. UU. tenían 450 misiles balísticos intercontinentales Minuteman-2 desplegados y unos 50 misiles en reserva. Naturalmente, durante el largo período de operación, el misil se modernizó para aumentar sus capacidades de combate. La mejora de algunos elementos del sistema de control permitió aumentar la precisión del fuego a 600 M. Las cargas de combustible se reemplazaron en la primera y tercera etapa. La necesidad de tal trabajo fue causada por el envejecimiento del combustible, que afectó la confiabilidad de los misiles. Mayor protección de lanzadores y puestos de mando de sistemas de misiles.

Con el tiempo, una ventaja como una larga vida útil se ha convertido en una desventaja. El caso es que la cooperación establecida de empresas dedicadas a la producción de misiles y componentes para ellos en la etapa de desarrollo y despliegue comenzó a desintegrarse. La actualización periódica de varios sistemas de misiles requería la fabricación de productos que no se habían producido durante mucho tiempo, y los costos de mantener un grupo de misiles en un estado listo para el combate aumentaban constantemente.

En la URSS, el misil UR-100, desarrollado bajo la dirección del académico Vladimir Nikolaevich Chelomey, se convirtió en el primer misil balístico intercontinental de segunda generación equipado con las Fuerzas de Misiles Estratégicos. La tarea fue entregada al equipo encabezado por él el 30 de marzo de 1963 por el decreto gubernamental correspondiente. Además de la oficina principal de diseño, participó un número significativo de organizaciones relacionadas, lo que hizo posible desarrollar todos los sistemas del complejo de misiles que se estaba creando en poco tiempo. En la primavera de 1965, comenzaron las pruebas de vuelo del cohete en el sitio de prueba de Baikonur. El 19 de abril se realizó un lanzamiento desde un lanzador terrestre y el 17 de julio el primer lanzamiento desde una mina. Las primeras pruebas evidenciaron el desconocimiento del sistema de propulsión y del sistema de control. Sin embargo, la eliminación de estas deficiencias no tomó mucho tiempo. El 27 de octubre del año siguiente, se completó por completo todo el programa de pruebas de vuelo. El 24 de noviembre de 1966, los regimientos de misiles adoptaron el sistema de misiles de combate con el misil UR-100.

ICBM UR-100 se hizo de acuerdo con el esquema "tándem" con separación secuencial de etapas. Los tanques de combustible de la estructura de soporte tenían un fondo combinado. La primera etapa consistió en la sección de cola, el sistema de propulsión, los tanques de combustible y oxidante. El sistema de propulsión incluía cuatro motores cohete sustentadores de propulsante líquido con cámaras de combustión rotatorias, fabricados según un circuito cerrado. Los motores tenían un alto impulso de empuje específico, lo que permitía limitar el tiempo de funcionamiento de la primera etapa.

ICBM PC-10 (URSS) 1971

La segunda etapa es similar en diseño a la primera, pero más pequeña. Su sistema de propulsión constaba de dos motores de cohetes de propulsante líquido: un sustentador de una sola cámara y una dirección de cuatro cámaras.

Para aumentar las capacidades energéticas de los motores, para garantizar el reabastecimiento de combustible y el drenaje de los componentes del combustible del cohete, el cohete tenía un sistema neumohidráulico. Sus elementos se colocaron en ambos escalones. El tetróxido de nitrógeno y la dimetilhidracina asimétrica, autoinflamables al contacto mutuo, se utilizaron como componentes del combustible.

Se instaló un sistema de control inercial en el cohete, que aseguró una precisión de disparo (KVO) de 1,4 km. Sus subsistemas componentes se distribuyeron por todo el cohete. El UR-100 llevaba una ojiva monobloque con una carga nuclear de 1 Mt, separada en vuelo de la segunda etapa.

La gran ventaja fue que el cohete se encontraba en ampollas (aislado del medio exterior) en un contenedor especial en el que se transportaba y almacenaba en el silo lanzador durante varios años en constante preparación para el lanzamiento. El uso de válvulas de membrana que separan los tanques de combustible con componentes agresivos de los motores de cohetes hizo posible mantener el cohete constantemente reabastecido. El cohete fue lanzado directamente desde el contenedor. El control del estado técnico de los misiles de un sistema de misiles de combate, así como la preparación previa al lanzamiento y el lanzamiento, se llevaron a cabo de forma remota desde un único puesto de mando.

El ICBM UR-100 se desarrolló aún más en una serie de modificaciones. En 1970, comenzaron a entrar en servicio los misiles UR-100 UTTKh, que tenían un sistema de control más avanzado, una ojiva más confiable y un conjunto de medios para superar la defensa antimisiles.

Incluso antes, el 23 de julio de 1969, comenzaron las pruebas de vuelo de otra modificación de este misil, que recibió la designación militar UR-100K (RS-10), en el campo de entrenamiento de Baikonur. Finalizaron el 15 de marzo de 1971, tras lo cual comenzó la sustitución de los misiles UR-100.

El nuevo misil superó a sus predecesores en términos de precisión de disparo, confiabilidad y rendimiento. Se modificaron los sistemas de propulsión de ambas etapas. Se ha aumentado la vida útil de los LRE, así como su fiabilidad. Se desarrolló un nuevo contenedor de transporte y lanzamiento. Su diseño se ha vuelto más racional y conveniente, lo que hizo posible facilitar el mantenimiento del cohete y reducir el tiempo de mantenimiento tres veces. La instalación de nuevos equipos de control permitió automatizar completamente el ciclo de verificación del estado técnico de los misiles y los sistemas de lanzamiento. Se ha aumentado la seguridad de las instalaciones del complejo de misiles.

ICBM UR-100 en TPK en desfile

Conjunto de ICBM PC-10 sin ojiva (fuera del recipiente de lanzamiento)

Para principios de los años 70, el cohete tenía altas características de combate y confiabilidad. El rango de vuelo fue de 12,000 km, la precisión de entrega de una ojiva monobloque de la clase megatón fue de 900 M. Todo esto determinó su larga vida útil, que fue extendida repetidamente por la comisión del diseñador jefe: el sistema de misiles de combate con el UR -El misil 100K adoptado por las Fuerzas de Misiles Estratégicos en octubre de 1971 estuvo en servicio de combate hasta 1994. Además, la familia PC-10 se ha convertido en el más grande de todos los misiles balísticos intercontinentales soviéticos.

El 16 de junio de 1971 se lanzó en su primer vuelo desde Baikonur la última modificación de esta familia, el cohete UR-100U. Estaba equipado con una ojiva con tres ojivas de dispersión. Cada bloque llevaba una carga nuclear con una capacidad de 350 kt. Durante las pruebas, se logró una autonomía de vuelo de 10.500 km. A fines de 1973, este misil balístico intercontinental entró en servicio.

El siguiente ICBM de la segunda generación, que ingresó al equipo de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, fue el R-36 (8K67), el antepasado de los misiles pesados soviéticos. Por un decreto del gobierno del 12 de mayo de 1962, la Oficina de Diseño del académico Yangel recibió instrucciones de crear un cohete capaz de apoyar significativamente las ambiciones de N. S. Khrushchev. Estaba destinado a destruir los objetos estratégicos más importantes del enemigo, protegidos por sistemas de defensa antimisiles. Los términos de referencia preveían la creación de un cohete en dos versiones, que deberían haberse diferenciado en los métodos de base: con un lanzamiento desde tierra (como el Atlas estadounidense) y con un lanzamiento desde una mina, como el R-16U. La primera opción poco prometedora fue rápidamente abandonada. Y, sin embargo, el cohete se desarrolló en dos versiones. Pero ahora diferían en el principio de construir un sistema de control. El primer cohete tenía un sistema puramente inercial, y el segundo, un sistema inercial con corrección de radio. Al crear el complejo, se prestó especial atención a la máxima simplificación de las posiciones de lanzamiento, que fueron desarrolladas por la oficina de diseño bajo la dirección de E. G. Rudyak: se incrementó su confiabilidad, se excluyó el reabastecimiento de cohetes del ciclo de lanzamiento, el control remoto del Los parámetros principales del cohete y los sistemas se introdujeron en el proceso de servicio de combate, preparación para el lanzamiento y lanzamiento remoto de misiles.

ICBM R-36 (URSS) 1967

1 - la parte superior de la caja de cables; 2 - tanque oxidante de segunda etapa; 3 - tanque de combustible de la segunda etapa; 4 - sensor de presión del sistema de control de tracción; 5 - marco para sujetar motores a la carrocería; 6 - unidad de turbobomba; 7 - Boquilla LRE; 8 - motor de cohete de dirección de la segunda etapa; 9 - motor de polvo de freno de la primera etapa; 10 - carenado protector del motor de dirección; 11 - dispositivo de admisión; 12 - tanque oxidante de primera etapa; 13 - bloque del sistema de control de misiles, ubicado en la primera etapa; 14 - tanque de combustible de la primera etapa; 15 - tubería de suministro de oxidante protegida; 16 - fijación del marco del motor cohete al cuerpo del compartimiento de cola de la primera etapa; 17 - cámara de combustión LRE; 18 - motor de dirección de la primera etapa; 19 - tubería de drenaje; 20 - sensor de presión en el tanque de combustible; 21 - sensor de presión en el tanque oxidante.

ICBM R-36 en desfile

Las pruebas se llevaron a cabo en el sitio de pruebas de Baikonur. El 28 de septiembre de 1963 tuvo lugar el primer lanzamiento, que terminó sin éxito. A pesar de los fracasos y fallas iniciales, los miembros de la comisión estatal bajo el liderazgo del teniente general M.G. Grigoriev reconocieron que el misil era prometedor y no tenían dudas sobre su éxito final. El sistema de prueba y desarrollo del sistema de misiles adoptado en ese momento hizo posible, simultáneamente con las pruebas de vuelo, lanzar la producción en masa de misiles, equipos tecnológicos, así como la construcción de sitios de lanzamiento. A fines de mayo de 1966 se completó todo el ciclo de prueba y el 21 de julio del año siguiente se puso en servicio el DBK con misiles balísticos intercontinentales R-36.

El R-36 de dos etapas está hecho de acuerdo con el esquema "tándem" de aleaciones de aluminio de alta resistencia. La primera etapa proporcionó la aceleración del cohete y consistió en una sección de cola, un sistema de propulsión y tanques de combustible y oxidante. Los tanques de combustible estaban presurizados en vuelo por los productos de la combustión de los componentes principales y disponían de dispositivos para amortiguar las vibraciones.

El sistema de propulsión consistía en motores de cohetes líquidos de marcha de seis cámaras y dirección de cuatro cámaras. El motor del cohete en marcha se ensambló a partir de tres bloques idénticos de dos cámaras montados en un marco común. El suministro de componentes de combustible a las cámaras de combustión fue proporcionado por tres HP, cuyas turbinas giraban por los productos de la combustión del combustible en el generador de gas. El empuje total del motor cerca del suelo era de toneladas 274. El motor del cohete de dirección tenía cuatro cámaras de combustión rotativas con una unidad de turbobomba común. Las cámaras se instalaron en los "bolsillos" del compartimento trasero.

La segunda etapa proporcionó aceleración a una velocidad correspondiente a un campo de tiro dado. Sus tanques de combustible de la estructura de soporte tenían un fondo combinado. El sistema de propulsión ubicado en el compartimiento de cola consistía en un motor de cohete de propulsante líquido de marcha de dos cámaras y uno de dirección de cuatro cámaras. El motor de cohete de propulsor líquido sustentador RD-219 es, en muchos aspectos, similar en diseño a las unidades de propulsión de primera etapa. La principal diferencia era que las cámaras de combustión estaban diseñadas para un alto grado de expansión del gas y sus boquillas también tenían un alto grado de expansión. El motor constaba de dos cámaras de combustión, una TNA que las alimentaba, un generador de gas, unidades de automatización, un bastidor del motor y otros elementos. Desarrolló empuje en un vacío de 101 toneladas y pudo trabajar durante 125 segundos. El motor de dirección no difería en diseño del motor instalado en la primera etapa.

ICBM R-36 en el lanzamiento

Todos los cohetes LRE fueron desarrollados por diseñadores de GDL-OKB. Para su potencia, se utilizó un combustible de dos componentes que se autoinflamaba al contacto: el oxidante era una mezcla de óxidos de nitrógeno con ácido nítrico, el combustible era dimetilhidracina asimétrica. Para repostar, drenar y suministrar componentes de combustible a los motores de cohetes, se instaló un sistema neumohidráulico en el cohete.

Los escalones se separaron entre sí y la parte de la cabeza accionando pernos explosivos. Para evitar colisiones, se proporcionó frenado de la etapa separada debido a la operación de motores de polvo de freno.

Para R-36 desarrolló un sistema de control combinado. El sistema de inercia autónomo proporcionó control sobre la parte activa de la trayectoria e incluyó una máquina de estabilización, una máquina de alcance, un sistema SSS que proporciona producción simultánea de oxidante y combustible de los tanques, y un sistema para girar el cohete después del lanzamiento hacia el objetivo designado. . Se suponía que el sistema de control de radio corregiría el movimiento del cohete al final del sitio activo. Sin embargo, durante las pruebas de vuelo, quedó claro que el sistema autónomo proporciona la precisión de disparo especificada (KVO alrededor de 1200 m) y se abandonó el sistema de radio. Esto hizo posible reducir significativamente los costos financieros y simplificar la operación del sistema de misiles.

El ICBM R-36 estaba equipado con una ojiva termonuclear monobloque de uno de dos tipos: ligero, con una capacidad de 18 Mt y pesado, con una capacidad de 25 Mt. Para superar la defensa antimisiles del enemigo, se instaló un conjunto confiable de medios especiales en el cohete. Además, había un sistema para la destrucción de emergencia de una ojiva, que se activaba cuando los parámetros de movimiento en la sección activa de la trayectoria se desviaban más allá de los límites permitidos.

El cohete se lanzó automáticamente desde un solo silo, donde se almacenó en un estado de recarga de combustible durante 5 años. Se logró una larga vida útil sellando el cohete y creando un régimen óptimo de temperatura y humedad en la mina. El DBK con el R-36 poseía capacidades de combate únicas y superaba significativamente al complejo estadounidense de un propósito similar con el misil Titan-2, principalmente en términos de potencia de carga nuclear, precisión de disparo y seguridad.

El último de los misiles soviéticos de este período, que entró en servicio, fue el ICBM PC-12 de combustible sólido de combate. Pero mucho antes de eso, en 1959, en la oficina de diseño dirigida por S.P. Korolev, comenzó el desarrollo de un cohete experimental con motores de combustible sólido, diseñado para destruir objetos a distancias medias. Con base en los resultados de las pruebas de las unidades y sistemas de este cohete, los diseñadores concluyeron que es posible crear un cohete intercontinental. Se produjo una discusión entre partidarios y opositores de este proyecto. En ese momento, la tecnología soviética para crear grandes cargas mixtas estaba en su infancia y, naturalmente, había dudas sobre el éxito final. Todo era demasiado nuevo. La decisión de crear un cohete de propulsor sólido se tomó en la "cima". Las noticias de los Estados Unidos sobre el inicio de las pruebas de misiles balísticos intercontinentales en combustible sólido mixto no jugaron el último papel. El 4 de abril de 1961, se emitió un decreto del gobierno, en el que se nombró a la oficina de diseño de Korolev como jefe de la creación de un sistema de misiles de combate de tipo estacionario fundamentalmente nuevo con un misil intercontinental de combustible sólido equipado con una ojiva monobloque. Muchas organizaciones de investigación y oficinas de diseño participaron en la solución de este problema. El 2 de enero de 1963, se creó un nuevo sitio de prueba, Plesetsk, para probar misiles intercontinentales e implementar una serie de otros programas.

En el proceso de desarrollo del complejo de misiles, hubo que resolver complejos problemas científicos, técnicos y de producción. Entonces, se desarrollaron combustibles sólidos mixtos, cargas de motores de gran tamaño y se dominó la tecnología para su fabricación. Se ha creado un sistema de control fundamentalmente nuevo. Se desarrolló un nuevo tipo de lanzador, que garantiza el lanzamiento de un cohete en un motor sustentador desde un lanzador en blanco.

RS-12, segunda y tercera etapa sin ojiva

ICBM PC-12 (URSS) 1968

El primer lanzamiento del cohete RT-2P tuvo lugar el 4 de noviembre de 1966. Las pruebas se llevaron a cabo en el sitio de pruebas de Plesetsk bajo el liderazgo de la comisión estatal. Fueron necesarios exactamente dos años para disipar por completo todas las dudas de los escépticos. El 18 de diciembre de 1968, las Fuerzas de Misiles Estratégicos adoptaron el sistema de misiles con este misil.

El cohete RT-2P tenía tres etapas. Para conectarlos entre sí, se utilizaron compartimentos de conexión de la estructura de armadura, lo que permitió que los gases de los motores sustentadores escaparan libremente. Los motores de la segunda y tercera etapa se encendieron unos segundos antes de que se activaran los pirobolts.

Los motores de cohetes de la primera y segunda etapa tenían carcasas de acero y bloques de toberas, que constaban de cuatro toberas de control divididas. El motor cohete de la tercera etapa se diferenciaba de ellos en que tenía un cuerpo de diseño mixto. Todos los motores se fabricaron en diferentes diámetros. Esto se hizo para proporcionar un rango de vuelo dado. Para lanzar el motor de cohete de propulsante sólido, se utilizaron encendedores especiales, montados en la parte inferior delantera de los cascos.

El sistema de control de misiles es inercial autónomo. Consistía en un conjunto de instrumentos y dispositivos que controlaban el movimiento del cohete en vuelo desde el momento del lanzamiento hasta la transición al vuelo descontrolado de la ojiva. En el sistema de control se utilizaron calculadoras y acelerómetros de péndulo. Los elementos del sistema de control se ubicaron en el compartimiento de instrumentos instalado entre la cabeza y la tercera etapa, y sus órganos ejecutivos, en todas las etapas en los compartimentos de cola. La precisión de disparo fue de 1,9 km.

El misil balístico intercontinental transportaba una carga nuclear monobloque con una capacidad de 0,6 Mt. El seguimiento del estado técnico y lanzamiento de misiles se realizó de forma remota desde el puesto de mando del DBK. Las características importantes de este complejo para las tropas eran la facilidad de operación, un número relativamente pequeño de unidades de servicio y la falta de instalaciones de reabastecimiento de combustible.

La aparición de sistemas de defensa antimisiles entre los estadounidenses requirió la modernización del misil en relación con las nuevas condiciones. El trabajo comenzó en 1968. El 16 de enero de 1970, tuvo lugar el primer lanzamiento de prueba del cohete modernizado en el sitio de prueba de Plesetsk. Dos años después, fue adoptada.

El RT-2P modernizado difería de su predecesor por un sistema de control más avanzado, una ojiva, cuya potencia de carga nuclear se incrementó a 750 kt y características operativas mejoradas. La precisión de disparo aumentó a 1,5 km. El misil estaba equipado con un complejo para superar los sistemas de defensa antimisiles. El RT-2P mejorado y los misiles disparados anteriormente, que se entregaron a las unidades de misiles en 1974 y se modificaron a su nivel técnico, estuvieron en servicio de combate hasta mediados de la década de 1990.

A fines de la década de 1960, comenzaron a surgir las condiciones para lograr la paridad nuclear entre Estados Unidos y la Unión Soviética. Este último, al aumentar rápidamente el potencial de combate de sus fuerzas nucleares estratégicas y, sobre todo, de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, en los próximos años podría alcanzar a los Estados Unidos de América en cuanto al número de portadores de carga nuclear. En el extranjero, tal perspectiva de políticos y militares de alto rango no agradaba.

RS-12, primera etapa

La siguiente ronda de la carrera armamentista de misiles se asoció con la creación de vehículos de reentrada múltiple con ojivas individualmente dirigidas (MIRV tipo MIRV). Su aparición fue provocada, por un lado, por el deseo de tener tantas cargas nucleares como sea posible para alcanzar objetivos y, por otro lado, por la incapacidad de aumentar infinitamente el número de vehículos de lanzamiento para una serie de problemas económicos y técnicos. razones.

Un mayor nivel de desarrollo de la ciencia y la tecnología en ese momento permitió que los estadounidenses fueran los primeros en comenzar a trabajar en la creación de MIRV. Inicialmente, las ojivas de dispersión se desarrollaron en un centro científico especial. Pero solo eran adecuados para alcanzar objetivos de área debido a la baja precisión de puntería. Tal MIRV estaba equipado con Polaris-AZT SLBM. La introducción de potentes ordenadores de a bordo hizo posible aumentar la precisión de la orientación. A finales de los años 60, los especialistas del centro científico completaron el desarrollo de los MIRV de orientación individual Mk12 y Mk17. Sus pruebas exitosas en el sitio de prueba del ejército de White Sands (todas las ojivas estadounidenses con carga nuclear se probaron allí) confirmaron la posibilidad de su uso en misiles balísticos.

El portaaviones Mk12, cuyo diseño fue desarrollado por representantes de la compañía General Electric, fue el misil balístico intercontinental Minuteman-3, que Boeing comenzó a diseñar a fines de 1966. Al poseer una alta precisión de disparo, según el plan de los estrategas estadounidenses, se suponía que se convertiría en una "tormenta de misiles soviéticos". Basado en el modelo anterior. No se requirieron alteraciones significativas, y en agosto de 1968 el nuevo misil fue transferido a Western Missile Range. Allí, según el programa de pruebas de diseño de vuelo para el período de 1968 a 1970, se realizaron lanzamientos de 25, de los cuales solo seis fueron reconocidos como fallidos. Después de completar esta serie, se llevaron a cabo seis lanzamientos de demostración más para altas autoridades y políticos siempre incrédulos. Todos ellos fueron exitosos. Pero no fueron los últimos en la historia de este misil balístico intercontinental. Durante su largo servicio, se llevaron a cabo 201 lanzamientos tanto con fines de prueba como de entrenamiento. El cohete mostró una alta fiabilidad. Sólo 14 de ellos fracasaron (7% del total).

Desde finales de 1970, el Minuteman-3 comenzó a entrar en servicio con el SAC de la Fuerza Aérea de los EE. UU. para reemplazar todos los misiles Minuteman-1B restantes y 50 misiles Minuteman-2 en ese momento.

El misil balístico intercontinental "Minuteman-3" consiste estructuralmente en tres motores de cohetes de propulsante sólido que marchan sucesivamente y está acoplado al MIRV de tercera etapa con un carenado. Motores de la primera y segunda etapa: M-55A1 y SR-19, heredados de sus predecesores. El motor de cohete de propulsante sólido SR-73 fue diseñado por United Technologies específicamente para la tercera etapa de este cohete. Tiene una carga propulsora sólida ligada y una tobera fija. Durante su funcionamiento, el control en cabeceo y guiñada se realiza inyectando líquido en la parte supercrítica de la tobera, y en balanceo, mediante un sistema generador de gas autónomo instalado en el faldón del casco.

El nuevo sistema de control de la marca NS-20 fue desarrollado por la división Otonetics de Rockwell International. Está destinado al control de vuelo en la parte activa de la trayectoria; cálculo de los parámetros de trayectoria de acuerdo con la tarea de vuelo registrada en los dispositivos de memoria de la computadora de a bordo de tres canales; cálculo de comandos de control para actuadores actuadores del cohete; gestión del programa de retirada de ojivas cuando se apuntan a objetivos individuales; implementación de autocontrol y control del funcionamiento de los sistemas a bordo y terrestres en el proceso de servicio de combate y preparación previa al lanzamiento. La parte principal del equipo se coloca en un compartimiento de instrumentos sellado. Los giroscopios GSP están en estado no torcido cuando están en servicio de combate. El calor liberado es eliminado por el sistema de control de temperatura. SU proporciona una precisión de tiro (KVO) de 400 m.

ICBM "Minuteman-3" (EE. UU.) 1970

I - la primera etapa; II - el segundo paso; III - la tercera etapa; IV - parte de la cabeza; V - compartimiento de conexión; 1 - unidad de combate; 2 - plataforma de ojivas; 3 - bloques electrónicos de automatización de ojivas; 4 - dispositivo de arranque motor de cohete de propulsor sólido; 5 - carga de combustible sólido para motores de cohetes; 6 - aislamiento térmico del motor cohete; 7 - caja de cables; 8 - dispositivo para soplar gas en la boquilla; 9 - boquilla de propulsor sólido; 10 - falda de conexión; 11 - falda de cola.

Nos centraremos en el diseño de la parte de la cabeza Mk12. Estructuralmente, el MIRV consta de un compartimento de combate y una etapa de cría. Además, se puede instalar un complejo de medios para superar la defensa antimisiles, en el que se utiliza paja. La masa de la parte de la cabeza con carenado es un poco más de 1000 kg. El carenado originalmente tenía forma de ojiva, luego tricónica y estaba hecho de una aleación de titanio. El cuerpo de la ojiva es de dos capas: la capa exterior es un revestimiento de protección contra el calor, la interior es una capa de energía. Se instala una punta especial en la parte superior.

En la parte inferior de la etapa de dilución se encuentra el sistema de propulsión, que incluye un motor de empuje axial, 10 motores de orientación y estabilización y dos tanques de combustible. El combustible líquido de dos componentes se utiliza para alimentar el sistema de propulsión. El desplazamiento de los componentes de los tanques se realiza mediante la presión de helio comprimido, cuyo suministro se almacena en un cilindro esférico. El empuje del motor de empuje axial es de 143 kg. La duración del mando a distancia es de unos 400 segundos. La potencia de la carga nuclear de cada ojiva es de 330 kt.

En un tiempo relativamente corto, se desplegó un grupo de 550 misiles Minuteman-3 en cuatro bases de misiles. Los misiles están en el silo en 30 segundos listos para el lanzamiento. El lanzamiento se llevó a cabo directamente desde el eje después de que el motor cohete de propulsante sólido de la primera etapa entrara en el modo de funcionamiento.

Todos los misiles Minuteman-3 se han actualizado más de una vez. Se reemplazaron las cargas de los motores cohete de la primera y segunda etapa. Se mejoraron las características del sistema de control teniendo en cuenta los errores del complejo de instrumentos de mando y el desarrollo de nuevos algoritmos. Como resultado, la precisión de disparo (KVO) fue de 210 M. En 1971, comenzó un programa para mejorar la seguridad de los lanzadores de silos. Proporcionó el fortalecimiento de la estructura de la mina, la instalación de un nuevo sistema de suspensión de misiles y una serie de otras medidas. Todo el trabajo se completó en febrero de 1980. La seguridad del silo se ha llevado a un valor de 60–70 kg/cm2.

ICBM RS-20A con MIRV (URSS) 1975

1 - la primera etapa; 2 - segunda etapa; 3 - compartimento de conexión; 4 - carenado de cabeza; 5 - compartimento trasero; 6 - tanque de transporte de la primera etapa; 7 - unidad de combate; 8 - sistema de propulsión de la primera etapa; 9 - marco para sujetar el sistema de propulsión; 10 - tanque de combustible de la primera etapa; 11 - red del ASG de la primera etapa; 12 - tubería de suministro de oxidante; 13 - tanque oxidante de primera etapa; 14 - elemento de potencia del compartimiento de conexión; 15 - motor de cohete de dirección; 16 - sistema de propulsión de la segunda etapa; 17 - tanque de combustible de la segunda etapa; 18 - tanque oxidante de segunda etapa; 19 - carretera ASG; 20 - equipo del sistema de control.

El 30 de agosto de 1979, se completó una serie de 10 pruebas de vuelo para probar el MIRV Mk12A mejorado. Se instaló en lugar del anterior en misiles 300 Minuteman-3. La potencia de carga de cada ojiva se incrementó a 0,5 Mt. Es cierto que el área para los bloques de reproducción y el rango máximo de vuelo han disminuido un poco. En general, este misil balístico intercontinental es fiable y capaz de alcanzar objetivos en toda la antigua Unión Soviética. Los expertos creen que estará en alerta hasta principios del próximo milenio.

La aparición de misiles MIRVed en servicio con las fuerzas nucleares estratégicas de EE. UU. empeoró drásticamente la posición de la URSS. Los ICBM soviéticos cayeron inmediatamente en la categoría de moralmente obsoletos, ya que no pudieron resolver una serie de tareas emergentes y, lo que es más importante, la probabilidad de realizar un ataque de represalia efectivo se redujo significativamente. No había duda de que las ojivas de los misiles Minuteman-3, en caso de una guerra nuclear, atacarían los lanzadores de silos y los puestos de mando de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Y la probabilidad de tal guerra en ese momento era muy alta. Además, en la segunda mitad de los años 60, se intensificó el trabajo en el campo de la defensa antimisiles en los Estados Unidos.

El problema no podría resolverse simplemente creando un nuevo misil balístico intercontinental. Era necesario mejorar el sistema de control de combate de armas de misiles, aumentar la protección de los puestos de mando y lanzadores, y también resolver una serie de tareas adicionales. Después de un estudio detallado por parte de especialistas de opciones para el desarrollo de las Fuerzas de Misiles Estratégicos y un informe sobre los resultados de la investigación al liderazgo del estado, se decidió desarrollar misiles pesados y medianos capaces de transportar una carga útil significativa y garantizar paridad en el ámbito de las armas nucleares. Pero esto significaba que la Unión Soviética estaba siendo arrastrada a una nueva ronda de la carrera armamentista, y en el área más peligrosa y costosa.

La Oficina de Diseño de Dnepropetrovsk, que después de la muerte de M. Yangel estuvo dirigida por el académico VF Utkin, recibió instrucciones de crear un cohete pesado. En el mismo lugar, se iniciaron paralelamente los trabajos de desarrollo de un cohete con una masa de lanzamiento menor.

El misil balístico intercontinental pesado RS-20A realizó su primer vuelo de prueba el 21 de febrero de 1973 desde el sitio de prueba de Baikonur. Debido a la complejidad de los problemas técnicos a resolver, el desarrollo de todo el complejo se retrasó dos años y medio. A fines de 1975, el 30 de diciembre, se puso en servicio de combate un nuevo DBK con este misil. Habiendo heredado todo lo mejor del R-36, el nuevo misil balístico intercontinental se ha convertido en el misil más poderoso de su clase.

El cohete se fabrica de acuerdo con el esquema "tándem" con una separación secuencial de etapas e incluye estructuralmente la primera, la segunda y las etapas de combate. Los tanques de combustible de la estructura de soporte estaban hechos de aleaciones metálicas. La separación de las etapas fue proporcionada por la operación de pernos explosivos.

ICBM RS-20A con ojiva monobloque

El motor de cohete de propulsión de primera etapa combinó cuatro unidades de propulsión independientes en un solo diseño. Las fuerzas de control en vuelo se crearon desviando los bloques de las boquillas.

El sistema de propulsión de la segunda etapa constaba de un motor cohete de propulsión, realizado según un circuito cerrado y un motor de dirección de cuatro cámaras, realizado según un circuito abierto. Todos los motores de cohetes de propulsante líquido estaban propulsados por componentes de combustible líquido de alto punto de ebullición y autoencendido al contacto.

Se instaló un sistema de control de inercia autónomo en el cohete, cuya operación fue proporcionada por un sistema informático digital a bordo. Para aumentar la confiabilidad del BTsVK, todos sus elementos principales tenían redundancia. Durante el servicio de combate, la computadora de a bordo proporcionó intercambio de información con dispositivos terrestres. Los parámetros más importantes de la condición técnica del cohete fueron controlados por el sistema de control. El uso de BTsVK hizo posible lograr una alta precisión de disparo. El QUO de los puntos de impacto de ojivas fue de 430 m.

Los misiles balísticos intercontinentales de este tipo llevaban equipos de combate particularmente potentes. Había dos variantes de ojivas: monobloque, con una capacidad de 24 Mt y MIRV con 8 ojivas individualmente apuntables con una capacidad de 900 kt cada una. Se instaló en el cohete un complejo mejorado para superar los sistemas de defensa antimisiles.

ICBM RS-20B (URSS) 1980

El misil RS-20A, colocado en un contenedor de transporte y lanzamiento, se instaló en un lanzador de silo tipo OS en un estado reabastecido y podría estar en servicio de combate durante mucho tiempo. La preparación para el lanzamiento y el lanzamiento del cohete se llevaron a cabo automáticamente después de que el sistema de control recibió el comando de lanzamiento. Para excluir el uso no autorizado de armas de misiles nucleares, el sistema de control solo aceptaba comandos especificados por la clave de código. La implementación de dicho algoritmo fue posible gracias a la introducción de un nuevo sistema de control de combate centralizado en todos los puestos de mando de las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

Este misil estuvo en servicio hasta mediados de los 80, hasta que fue sustituido por el RS-20B. Ella, como todos sus contemporáneos en las Fuerzas de Misiles Estratégicos, debe su aparición al desarrollo de municiones de neutrones por parte de los estadounidenses, nuevos logros en el campo de la ingeniería electrónica y mecánica, y requisitos cada vez mayores para el combate y las características operativas de los sistemas de misiles estratégicos.

El ICBM RS-20B difería de su predecesor por un sistema de control más avanzado y una etapa de combate refinada al nivel de los requisitos modernos. Debido a la poderosa energía, el número de ojivas en el MIRV se elevó a 10.

El equipo de combate en sí también ha cambiado. A medida que ha aumentado la precisión de los disparos, se ha hecho posible reducir la potencia de las cargas nucleares. Como resultado, el rango de vuelo de un cohete con una ojiva monobloque se elevó a 16,000 km.

Los misiles R-36 también se han utilizado con fines pacíficos. Sobre esta base, se creó un vehículo de lanzamiento para lanzar naves espaciales de la serie Kosmos para varios propósitos en órbita.

Otra creación de la Oficina de Diseño de Utkin fue el misil balístico intercontinental PC-16A. Aunque fue el primero en entrar en las pruebas (el lanzamiento en Baikonur tuvo lugar el 26 de diciembre de 1972), fue aceptado en servicio el mismo día junto con el RS-20 y el PC-18, cuya historia aún no se conoce. venir.

Cohete RS-16A: dos etapas, con motores de combustible líquido, fabricados según el esquema "tándem" con separación secuencial de etapas en vuelo. El cuerpo del cohete tiene una forma cilíndrica con una cabeza cónica. Depósitos de combustible de la estructura portante.

ICBM RS-20V en vuelo

Complejo de cohetes espaciales "Cyclone" basado en el RS-20B

El sistema de propulsión de la primera etapa constaba de un motor cohete de propulsión de combustible líquido, realizado según un circuito cerrado y un motor cohete de dirección de cuatro cámaras, de combustible líquido, realizado según un circuito abierto con cámaras de combustión rotatorias.

En la segunda etapa, se instaló un motor de cohete de propulsor líquido de una sola cámara sustentador, diseñado de acuerdo con un circuito cerrado, con una parte del gas que sale soplado en la parte supercrítica de la boquilla para crear fuerzas de control en vuelo. Todos los motores de cohetes funcionan con combustible y oxidante de contacto de alto punto de ebullición y autoencendido. Para garantizar un funcionamiento estable de los motores, los tanques de combustible se presurizaron con nitrógeno. El reabastecimiento de combustible del cohete se llevó a cabo después de la instalación en el pozo de lanzamiento.

Se instaló en el cohete un sistema de control de inercia autónomo con un sistema informático a bordo. Proporcionó el control de todos los sistemas de misiles durante el servicio de combate, la preparación previa al lanzamiento y el lanzamiento. Los algoritmos incorporados para el funcionamiento del sistema de control en vuelo permitieron asegurar una precisión de disparo (CVO) de no más de 470 m El misil RS-16A estaba equipado con una ojiva múltiple con cuatro ojivas individualmente apuntables, cada una de las cuales contenía una carga nuclear con una capacidad de 750 kt.

ICBM PC-16A (URSS) 1975

1 - primera etapa, 2 - segunda etapa, 3 - compartimiento de instrumentos, 4 - compartimiento de cola, 5 - carenado de cabeza, 6 - compartimiento de conexión, 7 - sistema de propulsión de primera etapa, 8 - motor de cohete de dirección, 9 - marco de montaje del sistema de propulsión, 10 - tanque de combustible de primera etapa, 11 - tubería de suministro de oxidante, 12 - tanque de oxidante de primera etapa, 13 - línea ASG, 14 - marco de fijación del sistema de propulsión de segunda etapa, 15 - sistema de propulsión de segunda etapa, 16 - tanque de combustible de segunda etapa, 17 - tanque de oxidante de segunda etapa, 18 - línea de presurización del tanque de oxidante, 19 - unidades electrónicas CS, 20 - ojiva, 21 - bisagra de fijación del carenado de la ojiva.

La gran ventaja del nuevo sistema de misiles de combate era que los misiles se instalaban en silos lanzadores construidos previamente para misiles balísticos de primera y segunda generación. Fue necesario realizar la cantidad de trabajo necesaria para mejorar algunos de los sistemas de silos y fue posible cargar nuevos misiles. Esto resultó en importantes ahorros financieros.

El 25 de octubre de 1977 tuvo lugar el primer lanzamiento del cohete mejorado, que recibió la designación RS-16B. Las pruebas de vuelo se llevaron a cabo en Baikonur hasta el 15 de septiembre de 1979. El 17 de diciembre de 1980 se puso en servicio el DBK con un misil modernizado.

El nuevo misil difería de su predecesor por un sistema de control mejorado (la precisión de entrega de las ojivas aumentó a 350 m) y una etapa de combate. El vehículo de reentrada múltiple instalado en el cohete también se ha mejorado. Las capacidades de combate del misil se han multiplicado por 1,5, la fiabilidad de muchos sistemas y la seguridad de todo el DBK han aumentado. Los primeros misiles RS-16B se pusieron en servicio de combate en 1980 y, en el momento de la firma del Tratado START-1, 47 misiles de este tipo estaban en servicio con las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

ICBM RS-16A ensamblado sin ojiva (fuera del bote de lanzamiento)

El tercer misil que entró en servicio durante este período fue el PC-18, desarrollado en la Oficina de Diseño del Académico V. Chelomey. Se suponía que este misil complementaría armoniosamente el sistema de armas estratégicas que se estaba creando. Su primer vuelo tuvo lugar el 9 de abril de 1973. Las pruebas de diseño de vuelo se llevaron a cabo en el sitio de prueba de Baikonur hasta el verano de 1975, después de lo cual la Comisión Estatal consideró posible poner en servicio el DBK.

Rocket PC-18: dos etapas, fabricadas según el esquema "tándem" con separación secuencial de etapas en vuelo. Estructuralmente, constaba de la primera, segunda etapa, compartimientos de conexión, un compartimiento de instrumentos y un bloque de instrumentos agregados con una ojiva dividida.

La primera y segunda etapa constituían el llamado bloque de aceleradores. Todos los tanques de combustible son de carga. El sistema de propulsión de la primera etapa tenía cuatro motores cohete sustentadores de combustible líquido con toberas rotativas. Uno de los motores de cohetes se utilizó para mantener el modo operativo del sistema de propulsión en vuelo.

El sistema de propulsión de la segunda etapa consistía en un motor de cohete sustentador y un motor de líquido de dirección, que tenía cuatro toberas rotativas. Para garantizar el funcionamiento estable de los motores de cohetes de la unidad de refuerzo en vuelo, se proporcionó presurización de los tanques de combustible.

Todos los motores de cohetes funcionaban con componentes propulsores estables de autoencendido. El reabastecimiento de combustible se llevó a cabo en la fábrica después de instalar el cohete en el contenedor de transporte y lanzamiento. Sin embargo, el diseño del sistema neumohidráulico del cohete y TPK permitió, si es necesario, realizar operaciones de drenaje y posterior reabastecimiento de combustible de los componentes del combustible del cohete. La presión en todos los tanques de cohetes fue monitoreada continuamente por un sistema especial.

Se instaló en el cohete un sistema de control de inercia autónomo basado en un complejo de computadora digital a bordo. Cuando estaba en servicio de combate, el SU, junto con el TsVK con base en tierra, llevó a cabo el control de los sistemas a bordo del misil y los sistemas adyacentes del lanzador. En todos los modos operativos y de combate, el cohete se llevó a cabo de forma remota desde el puesto de mando del DBK. El alto rendimiento del sistema de control se confirmó durante los lanzamientos de prueba. La precisión de disparo (KVO) era de 350 m El RS-18 llevaba un MIRV con seis ojivas individualmente apuntables con una carga nuclear de 550 kt y podía alcanzar objetivos puntuales enemigos que estaban altamente protegidos y cubiertos por sistemas de defensa antimisiles.

El misil fue “ampulizado” en un contenedor de transporte y lanzamiento, el cual fue colocado en silos lanzadores con alto grado de protección especialmente creados para este complejo misilístico.

El DBK con el misil balístico intercontinental PC-18 fue un importante paso adelante incluso en comparación con el sistema de misiles con el misil RS-16A adoptado al mismo tiempo. Pero resultó que, en el proceso de operación, y no estaba exento de fallas. Además, durante los lanzamientos de entrenamiento y combate de misiles puestos en servicio de combate, se reveló un defecto en el motor del cohete de una de las etapas. El asunto tomó un giro serio. Como siempre, también hubo culpables de "guardabosques". El Coronel General M.G. Grigoriev, Primer Comandante en Jefe Adjunto de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, fue destituido de su cargo, cuyo único defecto fue que era el presidente de la Comisión Estatal para probar el sistema de misiles con el misil RS-18.

Estas fallas aceleraron la adopción del misil mejorado bajo el mismo índice RS-18 con características de rendimiento mejoradas, cuyas pruebas de vuelo se han llevado a cabo desde el 26 de octubre de 1977. En noviembre de 1979, se adoptó oficialmente el nuevo DBK para reemplazar a su predecesor.

ICBM RS-18 (URSS) 1975

1 - cuerpo de la primera etapa; 2 - cuerpo de la segunda etapa; 3 - compartimento de instrumentos sellado; 4 - etapa de combate; 5 - sección de cola de la primera etapa; 6 - carenado de cabeza; 7 - sistema de propulsión de la primera etapa; 8 - tanque de combustible de la primera etapa; 9 - tubería de suministro de oxidante; 10 - tanque oxidante de primera etapa; 11 - caja de cables; 12 - ASG principal; 13 - sistema de propulsión de la segunda etapa; 14 - elemento de potencia del cuerpo del compartimiento de conexión; 15 - tanque de combustible de la segunda etapa; 16 - tanque oxidante de segunda etapa; 17- carretera ASG; 18 - motor de freno de combustible sólido; 19 - dispositivos del sistema de control; 20 - unidad de combate.

En el cohete mejorado, se eliminaron los defectos de los motores de cohetes de la unidad de refuerzo, al tiempo que aumentaron su confiabilidad, mejoraron las características del sistema de control, instalaron una nueva unidad de instrumentos agregados, lo que aumentó el rango de vuelo a 10,000 km, y aumentó la efectividad del equipo de combate.

El puesto de mando del sistema de misiles ha sufrido modificaciones significativas. Varios sistemas fueron reemplazados por otros más avanzados y confiables. Aumentó el grado de protección contra los factores dañinos de una explosión nuclear. Los cambios realizados simplificaron enormemente el funcionamiento de todo el sistema de misiles de combate, lo que se notó de inmediato en las revisiones de las unidades militares.

A partir de la segunda mitad de la década de 1970, la Unión Soviética comenzó a experimentar una falta de recursos financieros para el desarrollo armonioso de la economía del país, que se debió sobre todo a los grandes gastos en armamento. En estas condiciones, la modernización de los tres sistemas de misiles se llevó a cabo con el máximo grado de ahorro de recursos financieros y materiales. Se instalaron misiles mejorados en lugar de los antiguos y, en la mayoría de los casos, la modernización se llevó a cabo llevando los misiles existentes a nuevos estándares.

Los esfuerzos realizados en la década de 1970 para mejorar y desarrollar aún más las armas de misiles en nuestro país desempeñaron un papel importante en el logro de la paridad estratégica entre la URSS y los EE. UU. La adopción y el despliegue de sistemas de misiles de tercera generación equipados con MIRV guiados individualmente y medios para superar la defensa antimisiles hicieron posible lograr una igualdad aproximada en el número de ojivas nucleares en lanzadores estratégicos (excluyendo bombarderos estratégicos) de ambos estados.

Durante estos años, el desarrollo de ICBM, como SLBM, comenzó a verse influenciado por un nuevo factor: el proceso de limitación de armas estratégicas. El 26 de mayo de 1972, durante una reunión cumbre en Moscú, se firmó un Acuerdo Interino entre la Unión Soviética y los Estados Unidos de América sobre ciertas medidas en el campo de la limitación de las armas ofensivas estratégicas, denominado SALT-1. Se concluyó por un período de cinco años y entró en vigor el 3 de octubre de 1972.

El acuerdo provisional estableció restricciones cuantitativas y cualitativas sobre los lanzadores ICBM fijos, los lanzadores SLBM y los submarinos de misiles balísticos. Se prohibió la construcción de lanzadores ICBM estacionarios adicionales con base en tierra, lo que fijó su nivel cuantitativo a partir del 1 de julio de 1972 para cada una de las partes.

Se permitió la modernización de los misiles y lanzadores estratégicos con la condición de que los lanzadores de ICBM terrestres ligeros, así como los misiles balísticos desplegados antes de 1964, no se convirtieran en lanzadores de misiles pesados.

En 1974-1976, de conformidad con el Protocolo sobre procedimientos que rigen el reemplazo, el desmantelamiento y la destrucción de armas estratégicas ofensivas, se desmantelaron y eliminaron 210 lanzadores de misiles balísticos intercontinentales R-16U y R-9A con equipos y estructuras de posiciones de lanzamiento en el Área de Misiles Estratégicos. Efectivo. Estados Unidos no necesitaba llevar a cabo tal trabajo.

El 19 de junio de 1979 se firmó en Viena un nuevo tratado entre la URSS y los Estados Unidos sobre la limitación de armas estratégicas, que se denominó Tratado SALT-2. De entrar en vigor, cada una de las partes debía limitar el nivel de lanzadores estratégicos a 2250 unidades a partir del 1 de enero de 1981. Sujeto a restricciones, los transportistas estaban equipados con MIRV para orientación individual. En el límite total establecido, no deben exceder las 1320 unidades. De este número, para PU ICBM, el límite se fijó en 820 unidades. Además, se impusieron severas restricciones a la modernización de lanzadores estacionarios de misiles intercontinentales estratégicos: estaba prohibido crear lanzadores móviles de tales misiles. Se le permitió realizar pruebas de vuelo y desplegar solo un nuevo tipo de misil balístico intercontinental ligero con una cantidad de ojivas que no supere las 10 piezas.

A pesar de que el Tratado SALT-2 tuvo en cuenta de manera justa y equilibrada los intereses de ambas partes, la administración estadounidense se negó a ratificarlo. Y no es de extrañar: los estadounidenses abordan cuidadosamente sus intereses. En ese momento, la mayoría de sus ojivas nucleares estaban en SLBM, y habría que eliminar 336 misiles para encajar en el marco establecido de restricciones a los portaaviones. Se suponía que serían Minutemen-3 terrestres o Poseidones navales, adoptados recientemente por los SSBN modernos. En ese momento, las pruebas del nuevo SSBN de Ohio con el misil Trident-1 acababan de terminar, y los intereses del complejo militar-industrial estadounidense podrían verse seriamente afectados. En una palabra, desde el punto de vista financiero, este Tratado no convenía al gobierno y al complejo militar-industrial de EE.UU. Sin embargo, había otras razones para negarse a ratificarlo. Pero aunque el Tratado SALT-2 nunca entró en vigor, las partes aún se adhirieron a ciertas restricciones.

En ese momento, otro estado comenzó a armarse con misiles balísticos intercontinentales. A finales de los años 70, los chinos asumieron la creación de misiles balísticos intercontinentales. Necesitaban un misil de este tipo para reforzar sus reclamos de un papel de liderazgo en la región asiática y el Océano Pacífico. Con tales armas, era posible amenazar a los Estados Unidos.

Las pruebas de diseño de vuelo del misil Dun-3 se llevaron a cabo en un rango limitado: China no tenía rutas de prueba preparadas de una longitud considerable. El primer lanzamiento de este tipo se llevó a cabo desde el sitio de prueba de Shuangengzi a una distancia de 800 km. El segundo lanzamiento se llevó a cabo desde el sitio de prueba de Uzhai a una distancia de unos 2000 km. Las pruebas se retrasaron claramente. Solo en 1983, las fuerzas nucleares del Ejército Popular de Liberación de China adoptaron el ICBM Dong-3 (designación china - Dongfeng-5).

En términos de nivel técnico, correspondía a los misiles balísticos intercontinentales soviéticos y estadounidenses de principios de los años 60. Un cohete de dos etapas con una separación secuencial de etapas tenía un cuerpo totalmente metálico. Los escalones se unieron entre sí por medio de un compartimento de transición de la estructura de celosía. Debido a las características de baja energía de los motores, los diseñadores tuvieron que aumentar el suministro de combustible para lograr el rango de vuelo especificado. El diámetro máximo del cohete fue de 3,35 m, que sigue siendo una cifra récord para un misil balístico intercontinental.

El sistema de control inercial, tradicional de los misiles chinos, aseguraba una precisión de disparo (KVO) de 3 km. "Dun-3" llevaba una ojiva nuclear monobloque con una capacidad de 2 Mt.

Permaneció bajo y la capacidad de supervivencia del complejo en su conjunto. A pesar de que el misil balístico intercontinental se colocó en un silo lanzador, su protección no superó los 10 kg / cm? (por presión en el frente de la onda de choque). Para los años 80, esto claramente no era suficiente. El misil chino quedó muy por detrás de los modelos estadounidense y soviético de tecnología de cohetes en todos los indicadores de combate más importantes.

ICBM "Dun-3" (China) 1983

Equipar unidades de combate con este misil fue lento. Además, se creó un vehículo de lanzamiento sobre su base para lanzar naves espaciales a órbitas cercanas a la Tierra, lo que no podía sino afectar el ritmo de producción de misiles intercontinentales de combate.

A principios de los 90, los chinos modernizaron el Dun-3. Un salto significativo en el nivel de la economía hizo posible elevar el nivel de la ciencia espacial. Dun-ZM se convirtió en el primer misil balístico intercontinental chino con MIRV. Estaba equipado con 4-5 ojivas dirigidas individualmente con una capacidad de 350 kt cada una. Características mejoradas del sistema de control de misiles, que afectaron inmediatamente la precisión del fuego (KVO fue de 1,5 km). Pero incluso después de la modernización, este misil, en comparación con los análogos extranjeros, no puede considerarse moderno.

Volvamos a los Estados Unidos en la década de 1970. En 1972, una comisión especial del gobierno se comprometió a estudiar las perspectivas de desarrollo de las fuerzas nucleares estratégicas estadounidenses hasta finales del siglo XX. Con base en los resultados de su trabajo, la administración del presidente Nixon emitió una asignación para desarrollar un misil balístico intercontinental prometedor capaz de transportar MIRV con 10 ojivas individualmente apuntables. El programa recibió el código MX. La fase de investigación avanzada duró seis años. Durante este tiempo se estudiaron una docena y media de proyectos de misiles con un peso de lanzamiento de 27 a 143 toneladas, presentados por diversas empresas. Como resultado, la elección recayó en el proyecto de un cohete de tres etapas con una masa de aproximadamente 90 toneladas, capaz de colocarse en el silo de misiles Minuteman.

En el período de 1976 a 1979, se llevó a cabo un intenso trabajo experimental tanto en el diseño del cohete como en su posible base. En junio de 1979, el presidente Carter decidió el desarrollo a gran escala de un nuevo misil balístico intercontinental. La empresa matriz era "Martin Marietta", a la que se le encomendó la coordinación de todos los trabajos.

En abril de 1982, comenzaron las pruebas de fuego de banco de motores de cohetes de propulsante sólido, y un año después, el 17 de junio de 1983, el cohete realizó su primer vuelo de prueba a una distancia de 7600 km. Se le consideró bastante exitoso. Simultáneamente con las pruebas de vuelo, se estaban desarrollando opciones de base. Inicialmente, se consideraron tres opciones: mía, móvil y aérea. Entonces, por ejemplo, se planeó crear un avión de transporte especial, que se suponía que debía realizar tareas de combate merodeando en áreas establecidas y, a una señal, lanzar un misil, después de haberlo apuntado previamente. Después de la separación del portaaviones, se debía encender el motor principal de la primera etapa. Pero esto, así como una serie de otras opciones posibles, se quedó en el papel. El ejército de EE. UU. realmente quería obtener el último misil con un alto grado de supervivencia. En ese momento, la forma principal era crear sistemas de misiles móviles, cuya ubicación de los lanzadores podría cambiar en el espacio, lo que creaba dificultades para lanzar un ataque nuclear dirigido contra ellos. Pero prevaleció el principio del ahorro de costes. Dado que la tentadora versión aérea era extremadamente costosa y los estadounidenses no tenían tiempo para desarrollar completamente la opción terrestre móvil (subterránea móvil), se decidió colocar 50 nuevos misiles balísticos intercontinentales en los silos de misiles Minuteman-3 modernizados en la base de misiles Warren. , y también continuar probando el complejo ferroviario móvil.

En 1986 entró en servicio el misil LGM-118A, llamado Peekeper (en Rusia es más conocido como MX). Cuando se creó, los desarrolladores utilizaron todo lo último en el campo de la ciencia de los materiales, la electrónica y la instrumentación. Se prestó mucha atención a la reducción de la masa de estructuras y elementos individuales del cohete.

MX incluye tres etapas de marcha y un MIRV. Todos ellos tienen el mismo diseño y constan de un cuerpo, una carga propulsora sólida, un bloque de toberas y un sistema de control del vector de empuje. El motor cohete de combustible sólido de la primera etapa fue creado por Tiokol. Su cuerpo está enrollado con fibras de Kevlar-49, que tienen alta resistencia y bajo peso. Los fondos delantero y trasero están hechos de aleación de aluminio. El bloque de boquilla es desviable con soportes flexibles.

El motor cohete de propulsante sólido de la segunda etapa fue desarrollado por Aerojet y difiere estructuralmente del motor Tiokol en su bloque de toberas. La boquilla deflectable de alta expansión tiene una boquilla de tipo telescópico para aumentar la longitud. Se traslada a la posición de trabajo por medio de un dispositivo generador de gas después de la separación del motor cohete de la etapa anterior. Para crear fuerzas de control para la rotación en la etapa de operación de la primera y segunda etapa, se instala un sistema especial que consiste en un generador de gas y una válvula de control que redistribuye el flujo de gas entre dos boquillas cortadas oblicuamente. El motor de cohete de propulsante sólido de tercera etapa Hercules difiere de sus predecesores en la ausencia de un sistema de corte de empuje, y su tobera tiene dos toberas telescópicas. Las cargas propulsoras de mezcla dual se vierten en cajas de motores de cohetes listas para usar.

SPU ICBM RS-12M

Los escalones están interconectados mediante adaptadores de aluminio. Todo el cuerpo del cohete desde el exterior está cubierto con una capa protectora que lo protege del calentamiento por gases calientes durante el lanzamiento y de los factores dañinos de una explosión nuclear.

El sistema de control inercial del misil con el BTsVK tipo Meka está ubicado en el compartimiento del sistema de propulsión MIRV, lo que permitió lograr ahorros en la longitud total del misil balístico intercontinental. Proporciona control de vuelo en la parte activa de la trayectoria, en la etapa de separación de las ojivas, y también se activa cuando el misil está en servicio de combate. La alta calidad de los dispositivos GPS, la contabilidad de errores y el uso de nuevos algoritmos aseguraron una precisión de disparo (CVO) de aproximadamente 100 M. Para crear el régimen de temperatura requerido, el sistema de control en vuelo se enfría con freón de un depósito especial. Los ángulos de cabeceo y guiñada están controlados por boquillas desviables.

El MX ICBM está equipado con el vehículo de reentrada múltiple Mk21, que consta de un compartimento de ojiva, cerrado por un carenado, y un compartimento de unidad de propulsión. El primer compartimento tiene una capacidad máxima de 12 ojivas, similar al AP del misil Minuteman-ZU. Actualmente, alberga 10 ojivas individuales con una capacidad de 600 kt cada una. Sistema de propulsión con motor cohete de inclusión múltiple. Se lanza en la etapa de operación de la tercera etapa y asegura la cría de todo el equipo de combate. Para el MIRV Mk21, se ha desarrollado un nuevo conjunto de medios para superar los sistemas de defensa antimisiles, incluidos señuelos ligeros y pesados, varios bloqueadores.

El cohete se coloca en un contenedor desde el que se lanza. Por primera vez, los estadounidenses utilizaron un "lanzamiento de mortero" para lanzar misiles balísticos intercontinentales desde un lanzador de silos. El generador de gas propulsor sólido, ubicado en la parte inferior del contenedor, cuando se dispara, expulsa el cohete a una altura de 30 m desde el nivel del dispositivo de protección contra minas, luego de lo cual se enciende el motor de propulsión de primera etapa.

Según los expertos estadounidenses, la efectividad de combate del sistema de misiles MX es de 6 a 8 veces mayor que la efectividad del sistema Minuteman-3. En 1988 finalizó el programa de despliegue de 50 misiles balísticos intercontinentales Pikeper. Sin embargo, la búsqueda de formas de aumentar la capacidad de supervivencia de estos misiles no ha terminado. En 1989, un sistema móvil de misiles ferroviarios entró en la prueba. Incluía un coche lanzador, un coche de mando y control dotado de los medios de control y comunicación necesarios, así como otros coches que aseguran el funcionamiento de todo el complejo. En el campo de entrenamiento del Ministerio de Ferrocarriles, este DBK se probó hasta mediados de 1991. Una vez finalizados, estaba previsto desplegar 25 trenes con 2 lanzadores cada uno. En tiempos de paz, se suponía que todos ellos estarían en el punto de despliegue permanente. Con la transferencia al más alto grado de preparación para el combate, el comando de las fuerzas nucleares estratégicas de EE. UU. planeó dispersar todos los trenes a lo largo de la red ferroviaria de los Estados Unidos de América. Pero la firma del Tratado de Limitación y Reducción START en julio de 1991 cambió esos planes. El sistema de misiles ferroviarios nunca entró en servicio.

En la URSS, a mediados de la década de 1980, se desarrollaron aún más las armas de misiles de las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Esto se debió a la implementación de la iniciativa de defensa estratégica estadounidense, que preveía el lanzamiento de armas nucleares y armas basadas en nuevos principios físicos en órbitas espaciales, lo que creó un peligro y una vulnerabilidad excepcionalmente altos para las fuerzas nucleares estratégicas de la URSS en todo el territorio. Para mantener la paridad estratégica, se decidió crear nuevos sistemas de misiles basados en silos y rieles con misiles RT-23 UTTKh, similares en sus características al MX estadounidense, y modernizar los DBK RS-20 y PC-12.

El primero de ellos en 1985 recibió un lanzacohetes móvil con el misil RS-12M. La gran experiencia acumulada en la operación de sistemas terrestres móviles (para misiles operacionales-tácticos y misiles de mediano alcance) permitió a los diseñadores soviéticos crear un complejo móvil prácticamente nuevo sobre la base de un misil de propulsante sólido intercontinental basado en una mina en poco tiempo. tiempo. El misil mejorado se colocó en un lanzador autopropulsado, fabricado en el chasis de un tractor MAZ de siete ejes.

ICBM RS-12M en vuelo

En 1986, la Comisión Estatal adoptó un sistema de misiles ferroviarios con misiles balísticos intercontinentales RT-23UTTKh, y dos años más tarde, el RT-23UTTKh, ubicado en los silos utilizados anteriormente para misiles RS-18, entró en servicio con las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Tras el colapso de la URSS, 46 de los últimos misiles terminaron en territorio de Ucrania y actualmente están sujetos a liquidación.

Todos estos cohetes son de tres etapas, con motores de combustible sólido. Su sistema de control inercial garantiza una alta precisión de disparo. El misil balístico intercontinental RS-12M lleva una ojiva nuclear de un solo bloque con una capacidad de 550 kt, y ambas modificaciones del RS-22 llevan un MIRV apuntable individualmente con diez ojivas.

El misil intercontinental pesado Rs-20V entró en servicio en 1988. Sigue siendo el cohete más poderoso del mundo y es capaz de transportar el doble de la carga útil del American MX.

Con la firma del Tratado START-1, se suspendió el desarrollo de misiles intercontinentales en los Estados Unidos y la Unión Soviética. En ese momento, cada país estaba desarrollando un complejo con un misil de pequeño tamaño para reemplazar los obsoletos misiles balísticos intercontinentales de tercera generación.

El programa estadounidense "Midgetman" se lanzó en abril de 1983 de acuerdo con las recomendaciones de la Comisión Scowcroft, designada por el presidente de los EE. UU. para desarrollar propuestas para el desarrollo de misiles intercontinentales terrestres. Se establecieron requisitos bastante estrictos antes de los desarrolladores: para garantizar un rango de vuelo de 11,000 km, destrucción confiable de objetivos pequeños con una ojiva nuclear monobloque. En este caso, se suponía que el cohete tendría una masa de aproximadamente 15 toneladas y es adecuado para colocarlo en silos e instalaciones terrestres móviles. Inicialmente, a este programa se le otorgó el estatus de máxima prioridad nacional y el trabajo continuó a toda velocidad. Muy rápidamente, se desarrollaron dos versiones de un cohete de tres etapas con un peso de lanzamiento de 13,6 y 15 toneladas Después de una selección competitiva, se decidió desarrollar un cohete con una masa mayor. La fibra de vidrio y los materiales compuestos fueron ampliamente utilizados en su diseño. Al mismo tiempo, se estaba desarrollando un lanzador móvil protegido para este misil.

Pero con la intensificación del trabajo en SDI, ha habido una tendencia a ralentizar el trabajo en el programa Midgetman. A principios de 1990, el presidente Reagan dio instrucciones para reducir el trabajo en este complejo, que nunca estuvo completamente listo.

A diferencia del estadounidense, el DBK soviético de este tipo estaba casi listo para el despliegue cuando se firmó el Tratado. Las pruebas de vuelo del cohete estaban en pleno apogeo y se desarrollaron opciones para su uso en combate.

Comienzo del ICBM RS-22B

Actualmente, solo China continúa desarrollando misiles balísticos intercontinentales, buscando crear un misil que pueda competir con los diseños estadounidenses y rusos. Se está trabajando en un cohete sólido con MIRV. Tendrá tres etapas sustentadoras con motores cohete de combustible sólido y un peso de lanzamiento de unas 50 toneladas El nivel de desarrollo de la industria electrónica permitirá (según algunas estimaciones) crear un sistema de control inercial capaz de proporcionar precisión de disparo (CVO ) de no más de 800 m, los nuevos misiles balísticos intercontinentales estarán en lanzadores de silos.

Los sistemas nucleares estratégicos se han convertido durante mucho tiempo en armas de disuasión y les hacen más el juego a los políticos que a los militares. Y, si los misiles estratégicos no se eliminan por completo, tanto Rusia como Estados Unidos tendrán que reemplazar los misiles balísticos intercontinentales obsoletos física y moralmente por otros nuevos. Cuáles serán, el tiempo lo dirá.

1. P-36M (SS-18 Satan), Rusia (URSS) - 16 000 km

2. DongFeng 5А (DF-5A), China - 13 000 km.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, según clasificación OTAN SS-N-23 Skiff), Rusia - 11 547 kilómetros

4. UGM-133A Trident II (D5), EE. UU. - 11 300 kilómetros

5. DongFeng 31 (DF-31A), China - 11 200 km

6. RT-2PM2 "Topol-M", Rusia - 11 000 km

7. LGM-30G Minuteman III, EE. UU. - 10 000 km

8. M51, Francia - 10 000 km

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Rusia - 10 000 km

10. RSM-56 Bulava, Rusia - 10 000 km

R-36M "Satanás"

RT-2PM2. "Topolo M"

PC-24 "Años"

SRK UR-100N UTTH con cohete 15A35

15Ж60 "Bien hecho"

R-30 "Maza"

X-101/X-102

R-36M "Satanás"

RT-2PM2. "Topolo M"

PC-24 "Años"

SRK UR-100N UTTH con cohete 15A35

15Ж60 "Bien hecho"

R-30 "Maza"

X-101/X-102

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ICBM R-7A (URSS) 1960

ICBM "Atlas-D" (EE. UU.) 1958

ICBM "Atlas-E" (EE. UU.) 1962

ICBM "Atlas-F" (EE. UU.) 1962

ICBM "Titan-1" (EE. UU.) 1961

Inicio del misil balístico intercontinental "Titan-1"

ICBM R-16 (URSS) 1961

ICBM R-16 en desfile

Instalación del misil balístico intercontinental R-16 en la plataforma de lanzamiento

ICBM "Minuteman-1B" e instalador de misiles

ICBM R-9A (URSS) 1965

ICBM R-9A (URSS) 1965

ICBM "Titan-2" en vuelo

ICBM "Minuteman-2" en el silo

ICBM "Titan-2" (EE. UU.) 1963

ICBM PC-10 (URSS) 1971

ICBM UR-100 en TPK en desfile

Conjunto de ICBM PC-10 sin ojiva (fuera del recipiente de lanzamiento)

ICBM R-36 (URSS) 1967

ICBM R-36 en desfile

ICBM R-36 en el lanzamiento

RS-12, segunda y tercera etapa sin ojiva

ICBM PC-12 (URSS) 1968

RS-12, primera etapa

ICBM "Minuteman-3" (EE. UU.) 1970

ICBM RS-20A con MIRV (URSS) 1975

ICBM RS-20A con ojiva monobloque

ICBM RS-20B (URSS) 1980

ICBM RS-20V en vuelo

Complejo de cohetes espaciales "Cyclone" basado en el RS-20B

ICBM PC-16A (URSS) 1975

ICBM RS-16A ensamblado sin ojiva (fuera del bote de lanzamiento)

ICBM RS-18 (URSS) 1975

ICBM "Dun-3" (China) 1983

SPU ICBM RS-12M

ICBM RS-12M en vuelo

Comienzo del ICBM RS-22B

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