Equipo militar y aeronaves. Fuerza Aérea Rusa. Las principales características del MiG‑31 BM
Las aeronaves militares son aeronaves utilizadas para salidas militares de primera línea o de combate, respectivamente, diseñadas para alta potencia sin tener en cuenta la economía, en contraste con las aeronaves de aviación civil.
Desde un avión militar, en primer lugar, se requiere una alta velocidad de ascenso, así como alta velocidad, altitud y rango de vuelo. Para la conducción operativa de la guerra aérea, se utilizan aviones bombarderos de largo alcance y portamisiles para destruir instalaciones militares. Los aviones cisterna, que solo tienen combustible a bordo, tienen la capacidad de reabastecer a los aviones de combate directamente en vuelo. Las aeronaves militares incluyen aeronaves de reconocimiento de largo alcance con largo alcance, altitud y velocidad aerodinámica. Las aeronaves militares tácticas incluyen aeronaves de combate (o caza), cazabombarderos, bombarderos ligeros y aeronaves de reconocimiento táctico. Los aviones militares modernos a menudo se diseñan como multipropósito, es decir, están destinados al uso en combate como aviones de ataque, interceptores de combate y aviones de reconocimiento.
1) Aviones de combate (cazas)
Un avión de combate es un avión de combate muy rápido de uno o dos asientos para destruir (buscar) aviones de combate enemigos, misiles no tripulados, etc. Todos los aviones de combate modernos están equipados con uno o dos motores de chorro de aire como propulsión. La velocidad supera la velocidad del sonido y actualmente es de unos 3.500 km/h, la velocidad de ascenso cerca del suelo es de más de 200 m/s y la altitud máxima de funcionamiento es de hasta 30.000 m (0,7 cm) y balística, controlada por radio o misiles aire-aire teledirigidos. Además, en su mayoría, los aviones de combate cuentan con un amplio equipamiento electrónico como radar, dispositivo de reconocimiento, etc.
Los aviones de combate pesados o cazabombarderos combinan la potencia de vuelo y las cualidades de vuelo de los cazas (velocidad de combate y tasa de ascenso elevadas, altitud máxima de vuelo alta, buena maniobrabilidad) y las cualidades de los bombarderos ligeros y medianos (larga distancia de vuelo, buen armamento, alto carga útil, extenso equipo electrónico y de radar. En sus capacidades de combate, son muy versátiles. Su propósito previsto, entre otras cosas, incluye acciones para interceptar y asaltar objetivos terrestres, buscar submarinos, apoyar formaciones de barcos y operaciones de combate terrestre, uso de combate como caza de escolta o avión de reconocimiento. El armamento y el equipo corresponden a las tareas asignadas. Las instalaciones de radar son estándar; el armamento consiste, por regla general, en cañones de gran calibre y misiles (aire-aire o aire-tierra), así como bombas y torpedos como armas de bombardeo. Dado que no hay espacio libre en el fuselaje de estos aviones militares, las bombas, los cohetes y los tanques de combustible adicionales están suspendidos debajo y en los extremos de las alas. Los indicadores de velocidad de los bombarderos pesados están entre Mach 0,2 y 2, la altitud máxima de vuelo es de 15.000 a 20.000 m, y el rango de vuelo es de 1.500 a 4.500 km.
Anteriormente, había cazas nocturnos especiales que se usaban específicamente para operaciones de combate en la noche, ya que estaban equipados con dispositivos para vuelo a ciegas. La mayoría de los aviones de combate modernos son para todo clima, es decir, pueden realizar salidas en condiciones climáticas adversas, así como de noche. Además, a menudo los aviones de combate para todo clima se denominan cazas pesados, ya que en la mayoría de los casos son de dos asientos y están equipados con dos motores.
La esencia de una defensa aérea efectiva es “interceptar” a un enemigo entrante y evitar que complete su misión de combate y, por lo tanto, destruirlo. Esto requiere aviones de combate con buena potencia de despegue, altas velocidades, alta altitud máxima de vuelo y buen armamento, a saber, cazas interceptores. En primer lugar, se despliegan muy cerca de la frontera de los centros industriales y otros objetos protegidos.
El uso de aviones de combate de alta velocidad y alto vuelo (bombarderos) con un motor a reacción aumentó significativamente los requisitos de velocidad de ascenso, velocidad y altura máxima de los cazas interceptores. De esto se derivan las siguientes características de potencia: la velocidad máxima es de 2000 a 2500 km / h, el rango de vuelo es de 2000-3500 km. Dichos indicadores requieren, con un peso promedio al despegue de 7 a 12 toneladas, el uso de motores con un empuje de 3000 a 5000 kgf, cuya potencia se puede aumentar en otro 50% debido a la combustión de combustible adicional. Para la aceleración a corto plazo, especialmente al escalar, pueden servir sistemas de propulsión de cohetes adicionales.
2) Aviones bombarderos (bombarderos)
Los aviones de combate se utilizan principalmente para resolver tareas defensivas, mientras que para los bombarderos, las operaciones ofensivas se ponen en primer plano. Un bombardero es un avión militar grande y pesado con múltiples motores turborreactores (turbinas a reacción o turbopropulsores). En pistas cortas o cuando están sobrecargados, los bombarderos suelen estar equipados con cohetes de lanzamiento auxiliares.
Los bombarderos tienen la tarea de atacar rápidamente y a gran altura objetivos distantes con cargas explosivas en forma de bombas. Debido al gran peligro de acercarse a un objetivo en un área enemiga, cada vez más bombarderos se actualizan a portamisiles, que lanzan misiles a una gran distancia del objetivo y lo controlan de forma remota hasta que es alcanzado, mientras el propio bombardero está fuera. el área controlada por las fuerzas enemigas. El peso de despegue de los bombarderos modernos alcanza las 230 toneladas y el empuje total supera los 50 000 kgf o, en consecuencia, la potencia total es de aproximadamente 50 000 hp. La carga de bombas depende del alcance táctico; es de hasta 16.000 km sin repostar, y aún más con repostaje en el aire. La altitud de vuelo alcanza los 20.000 m, y la tripulación puede ser de 12 personas. La velocidad de los bombarderos modernos supera los 2000 km/h; en este momento, se están diseñando bombarderos que tendrán una velocidad aún mayor. El armamento defensivo consiste en misiles, ametralladoras y cañones automáticos.
Como todo tipo de avión, los bombarderos también se pueden clasificar según diferentes aspectos, como la carga de bomba y, por tanto, el peso al despegue (bombarderos ligeros, medios y pesados) o según su misión de combate (bombarderos tácticos y estratégicos).
Los bombarderos tácticos son aviones diseñados para resolver ciertas tareas particulares de la guerra operativa, a saber, misiones tácticas. Esto se refiere a tales acciones que cambian la situación en un determinado sector del frente y subyugan a todo el objetivo y, por lo tanto, la destrucción de tropas enemigas, áreas de reunión, posiciones de tiro, aeródromos, rutas de suministro, etc. en un área determinada de concentración de tropas enemigas.
A partir de tal declaración del problema, es posible formular los requisitos principales para los bombarderos tácticos: alta velocidad de combate, carga de bombas de hasta 10 toneladas, alcance máximo de vuelo de hasta 6000 km. Como resultado de estos requisitos, se definen características de diseño que se pueden resumir en: aeronaves de uno, dos, tres o cuatro motores a reacción con un peso al despegue de 20 a 50 toneladas, con armas defensivas a control remoto o aeronaves misiles, equipos electrónicos y de radar, con una carcasa robusta capaz de soportar cargas pesadas cuando vuela a bajas altitudes. De todo esto, se puede argumentar que los bombarderos tácticos tienen cierta similitud con los cazas pesados, tanto en sus tareas como en términos de parámetros.
bombarderos estratégicos. La estrategia es la ciencia de hacer la guerra a gran escala. La palabra estratégica significa operaciones militares a gran escala. Esto también explica la misión de combate de los bombarderos estratégicos. Estos aviones militares están diseñados para realizar misiones de combate muy por detrás de las líneas enemigas.
Todos los bombarderos están equipados con dispositivos de radar para buscar objetivos y determinar la ubicación de los aviones de combate atacantes. Una salida se realiza en pequeños grupos o solos. Dado que los bombarderos modernos tienen casi la misma velocidad que los cazas, el mismo alcance que ellos y una capacidad de defensa significativa gracias a los misiles aire-aire, la cobertura de los cazas a menudo se abandona hoy en día.
Por primera vez, los bombarderos comenzaron a usarse durante la Primera Guerra Mundial solos o en pequeños grupos. En la Segunda Guerra Mundial, se llevaron a cabo salidas "masivas" como parte de grandes grupos, que sumaban varios cientos de bombarderos y volaban al amparo de aviones de combate. Los bombarderos de entonces tenían varios motores, eran relativamente lentos, diseñados para una carga máxima de bombas y una gran cantidad de armas defensivas. Los modernos, por otro lado, están diseñados para largo alcance, altitud y velocidad de vuelo. En la mayoría de los casos, los aviones de reconocimiento volaron por delante y estaban destinados a buscar un objetivo. A diferencia de los bombarderos de la época, estaban equipados con instrumentos de radar. Gracias a las luminosas bombas aéreas lanzadas por paracaídas, se designó el objetivo. Un bombardero en picado se consideraba un tipo especial, que se acercaba al objetivo desde una gran altura, luego lo embestía en un vuelo en picado rápido y arrojaba una o más bombas desde una distancia corta. Después de eso, el bombardero volvió a nivelar su posición en vuelo. Después del diseño de misiles intercontinentales, hubo una opinión de que los bombarderos estratégicos estaban desactualizados. Pero gracias a su mejora en los portamisiles y en los lanzadores voladores, recientemente han recuperado su importancia.
3) Aviones de reconocimiento (exploradores)
Se trata de cazas o bombarderos (sin carga de bombas) con armamento ligero y de varios asientos, que están equipados con cámaras aéreas, instrumentos de radar, a menudo dispositivos para transmitir señales de televisión, o también aviones de reconocimiento aéreo a bordo de barcos, es decir, para el reconocimiento de posiciones, objetos, etc. del enemigo, territorio y condiciones climáticas en interés de todas las partes de sus propias fuerzas armadas. Anteriormente, según el alcance y el alcance máximos del vuelo, se distinguían los aviones de reconocimiento de corto y largo alcance. Hoy se habla, según la misión de combate, de oficiales de inteligencia táctica y estratégica. Existen aviones especiales de reconocimiento para realizar fuego de artillería desde el aire, para reconocimiento del área en la zona de fuego de su propia artillería gracias al reconocimiento visual o fotografías aéreas, así como para controlar el camuflaje de su propia artillería. Tales aviones se llaman aviones de artillería. Se refieren al reconocimiento de corto alcance o reconocimiento táctico.
4) Aviones de transporte militar
Estos son aviones grandes que tienen de 2 a 8 motores y un rango de vuelo de 3000 km o más. Están armados levemente o no están armados y están diseñados para transportar suministros para las tropas (alimentos, combustible, municiones, armas, así como armas, tanques, vehículos, etc.). Los aviones de transporte militar se utilizan para el aterrizaje (aterrizaje) de tropas aerotransportadas, así como para el transporte de tropas durante los reagrupamientos. La flota de vehículos de aviación de transporte militar consta de aviones de transporte, planeadores de carga y helicópteros, que están debidamente equipados.
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El complejo militar-industrial ruso es uno de los más modernos del mundo, por lo que la aviación militar rusa es también una de las más modernas del planeta.
El complejo militar-industrial ruso es capaz de producir casi cualquier tipo de avión militar moderno, incluidos los cazas de quinta generación.
La aviación militar rusa consiste en:
- Bombarderos de Rusia
- combatientes rusos
- Soldados de asalto de Rusia
- Aviones AWACS de Rusia
- Voladores de camiones cisterna (reabastecimiento de combustible) de Rusia
- Aviones de transporte militar de Rusia
- Helicópteros de transporte militar ruso
- Helicópteros de ataque rusos
Los principales fabricantes de aviones militares en Rusia son PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, la planta de helicópteros de Moscú que lleva el nombre de M. L. Mil, OJSC Kamov y otros.
Puede ver fotos y descripciones de los productos de algunas empresas en los enlaces:
Veamos cada clase de avión militar con descripciones y fotografías.
Bombarderos de Rusia
Wikipedia nos explicará qué es un bombardero con mucha precisión: Un bombardero es un avión militar diseñado para destruir objetos terrestres, subterráneos, de superficie, submarinos con bombas y/o armas de misiles. .
Bombarderos rusos de largo alcance
Los bombarderos de largo alcance en Rusia son desarrollados y producidos por la Oficina de Diseño de Tupolev.
Bombardero de largo alcance Tu-160
El Tu-160, extraoficialmente llamado Cisne Blanco, es el bombardero de largo alcance más rápido y pesado del mundo. Tu-160 "White Swan" es capaz de desarrollar una velocidad supersónica, no todos los luchadores pueden seguirle el ritmo.
Bombardero de largo alcance Tu-95
Tu-95 es un veterano de la aviación rusa de largo alcance. Desarrollado en 1955, después de haber pasado por muchas mejoras, el Tu-95 sigue siendo el principal bombardero de largo alcance de Rusia.
Bombardero de largo alcance Tu-22M
Tu-22M es otro bombardero de largo alcance de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Tiene alas de barrido variable, como el Tu-160, pero sus dimensiones son más pequeñas.
Bombarderos de primera línea de Rusia
Los bombarderos de primera línea en Rusia son desarrollados y producidos por PJSC Sukhoi Company.
Bombardero de primera línea Su-34
El Su-34 es un avión de combate de 4++ generación, un cazabombardero, aunque sería más exacto llamarlo bombardero de primera línea.
Bombardero de primera línea Su-24
Su-24 es un bombardero de primera línea, cuyo desarrollo comenzó en la URSS a principios de los años 60 del siglo pasado. Actualmente, está siendo reemplazado por el Su-34.
combatientes rusos
Los cazas en Rusia son desarrollados y fabricados por dos empresas: PJSC Sukhoi Company y JSC RAC MiG.
Su luchadores
PJSC "Company" Sukhoi "entrega a las tropas vehículos de combate tan modernos como el caza de quinta generación Su-50 (PAK FA), Su-35, bombardero de primera línea Su-34, caza basado en portaaviones Su-33, Su-30 , caza pesado Su-27, avión de ataque Su-25, bombardero de primera línea Su-24M3.
Caza de la quinta generación PAK FA (T-50)
PAK FA (T-50 o Su-50) es un caza de quinta generación desarrollado por Sukhoi Company PJSC para las Fuerzas Aeroespaciales Rusas desde 2002. A fines de 2016, se están completando las pruebas y se está preparando la aeronave para transferirla a unidades regulares.
Foto de PAK FA (T-50). 
Su-35 es un caza de generación 4++.
Foto Su-35. 
Caza basado en portaaviones Su-33
El Su-33 es un caza basado en portaaviones de 4++ generación. Varios de estos aviones están en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.
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Caza Su-27
Su-27 es el principal caza de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. En base a él, se desarrollaron el Su-34, Su-35, Su-33 y varios otros cazas.
Su-27 en vuelo 
cazas MiG
JSC "RSK" MiG "" suministra hoy a las tropas el caza-interceptor MiG-31 y el caza MiG-29.
Caza-interceptor MiG-31
El MiG-31 es un caza-interceptor diseñado para realizar tareas en cualquier momento del día y en cualquier clima. El MiG-31 es un avión muy rápido.
Caza MiG-29
MiG-29 - es uno de los principales cazas de combate de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas. Hay una versión de cubierta: MiG-29K.
soldados de asalto
El único avión de ataque en servicio con las Fuerzas Aeroespaciales Rusas es el avión de ataque Su-25.
Avión de ataque Su-25
Su-25: avión de ataque subsónico blindado. La máquina realizó su primer vuelo en 1975 desde entonces, después de haber sufrido muchas actualizaciones, ha estado cumpliendo con sus tareas de manera confiable.
Helicópteros militares rusos
Los helicópteros para el ejército son producidos por la Planta de Helicópteros de Moscú que lleva el nombre de ML Mil y OJSC Kamov.
Helicópteros Kamov
JSC "Kamov" se especializa en la producción de helicópteros coaxiales.
Helicóptero Ka-52
El Ka-52 "Alligator" es un helicóptero biplaza capaz de realizar funciones tanto de ataque como de reconocimiento.
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Helicóptero de cubierta Ka-31
El Ka-31 es un helicóptero basado en portaaviones equipado con un sistema de guía y detección de radio de largo alcance, que está en servicio con el portaaviones Admiral Kuznetsov.
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Helicóptero de cubierta Ka-27
Ka-27 es un helicóptero polivalente basado en portaaviones. Las principales modificaciones son antisubmarinas y de rescate.
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helicópteros mil
Los helicópteros Mi están siendo desarrollados por la Planta de Helicópteros Mil de Moscú.
Helicóptero Mi-28
El Mi-28 es un helicóptero de ataque de diseño soviético utilizado por el ejército ruso.
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Helicóptero Mi-24
Mi-24 es un helicóptero de ataque de fama mundial, creado en la década de 1970 en la URSS.
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Helicóptero Mi-26
El Mi-24 es un helicóptero de transporte pesado, también desarrollado en la época soviética. Actualmente es el helicóptero más grande del mundo.
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Después de la adopción de SAP-2020, los funcionarios a menudo hablan sobre el rearme de la Fuerza Aérea (o, más ampliamente, el suministro de sistemas de aeronaves a las Fuerzas Armadas de RF). Al mismo tiempo, los parámetros específicos de este reequipamiento y la fuerza de la Fuerza Aérea para 2020 no se dan directamente. En vista de esto, muchos medios dan sus pronósticos, pero se presentan, por regla general, en forma de tabla, sin argumentos ni sistema de cálculo.
Este artículo es solo un intento de predecir la fuerza de combate de la Fuerza Aérea Rusa para la fecha especificada. Toda la información se recopila de fuentes abiertas, de materiales de los medios. No hay pretensiones de precisión absoluta, porque las formas del Estado... ...defensa del orden en Rusia son inescrutables, y muchas veces un misterio incluso para quienes lo forman.
Fuerza total de la Fuerza Aérea
Entonces, comencemos con lo principal: con el número total de la Fuerza Aérea para 2020. Este número se formará a partir de aviones de nueva construcción y sus "compañeros senior" modernizados.
En su artículo programático, V.V. Putin señaló que: “... En la próxima década, las tropas recibirán ... más de 600 aviones modernos, incluidos cazas de quinta generación, más de mil helicópteros". Al mismo tiempo, el actual Ministro de Defensa S.K. Shoigu citó recientemente datos ligeramente diferentes: “... Para fines de 2020, tendremos que recibir alrededor de 2,000 nuevos sistemas de aeronaves de empresas industriales, incluidos 985 helicópteros.».
Los números son del mismo orden, pero hay diferencias en los detalles. ¿Con qué está conectado? Para los helicópteros, las máquinas entregadas ya no podrán tenerse en cuenta. También es posible algún cambio en los parámetros de SAP-2020. Pero solo ellos requerirán cambios en la financiación. En teoría, esto se ve facilitado por la negativa a reanudar la producción del An-124 y una ligera reducción en el número de compras de helicópteros.
S. Shoigu mencionó, de hecho, no menos de 700-800 aviones (restaremos los helicópteros del número total). Artículo de V.V. Esto no contradice a Putin (más de 600 aviones), pero “más de 600” realmente no se correlaciona con “casi 1000”. Sí, y el dinero para el avión 100-200 "extra" (incluso teniendo en cuenta el abandono de los Ruslans) deberá atraerse adicionalmente, especialmente si compra cazas y bombarderos de primera línea (con un precio promedio de Su-30SM de $ 40 millones por unidad, obtienes una cifra astronómica: hasta un cuarto de billón de rublos por 200 vehículos, a pesar de que PAK FA o Su-35S son más caros).
Por lo tanto, el aumento más probable en las compras se debe a los Yak-130 de entrenamiento de combate más baratos (más porque es muy necesario), aviones de ataque y vehículos aéreos no tripulados (parece que, según los informes de los medios, el trabajo se ha intensificado). Aunque la compra adicional del Su-34 hasta 140 unidades. también puede tener lugar. Ahora hay alrededor de 24 de ellos. + alrededor de 120 Su-24M. Será - 124 piezas. Pero para reemplazar los bombarderos de primera línea en el formato 1 x 1, se requerirán otros quince Su-34.
Con base en los datos dados, parece adecuado aceptar cifras medias de 700 aviones y 1.000 helicópteros. Total - 1700 tableros.
Ahora pasemos a la tecnología modernizada. En general, para 2020, la proporción de equipos nuevos en las Fuerzas Armadas debería ser del 70%. Pero este porcentaje no es el mismo para diferentes ramas y tipos de tropas. Para las Fuerzas de Misiles Estratégicos - hasta el 100% (a veces dicen 90%). Para el Ejército del Aire, se dieron cifras en el mismo 70%.
También admito que la participación de equipos nuevos "alcanzará" el 80%, pero no debido a un aumento en sus compras, sino a una mayor cancelación de máquinas viejas. Sin embargo, este artículo utiliza una proporción de 70/30. Por lo tanto, el pronóstico es moderadamente optimista. Mediante cálculos simples (X=1700x30/70), obtenemos (aproximadamente) 730 tableros modernizados. En otras palabras, el número de la Fuerza Aérea Rusa para 2020 está previsto en la región de 2430-2500 aviones y helicópteros.
Con el número total, al parecer, resuelto. Vayamos a los detalles. Comencemos con los helicópteros. Este es el tema más tratado, y las entregas ya están en pleno apogeo.
Helicópteros
Para los helicópteros de ataque, está previsto tener 3 (!) Modelos - (140 unidades), (96 unidades), así como el Mi-35M (48 unidades). Se planificaron un total de 284 unidades. (sin incluir algunos coches perdidos en accidentes de aviación).
La Fuerza Aérea moderna de la Federación Rusa es tradicionalmente la rama más móvil y maniobrable de las Fuerzas Armadas. Los equipos y demás medios en servicio con la Fuerza Aérea están destinados, en primer lugar, a repeler agresiones en el ámbito aeroespacial y proteger los centros administrativos e industriales y económicos del país, agrupaciones de tropas y objetos importantes de ataques enemigos; asegurar el accionar de las Fuerzas Terrestres y de la Armada; ataques contra agrupaciones enemigas en el cielo, en la tierra y en el mar, así como contra sus centros administrativo-políticos y militar-económicos.
Las Fuerzas Aéreas existentes, en términos de su estructura organizativa y de personal, se remontan a 2008, cuando el país comenzó a formar una nueva imagen de las Fuerzas Armadas Rusas. Luego se conformaron los Comandos de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea, subordinados a los comandos estratégico-operativos de nueva creación: Oeste, Sur, Centro y Este. Al Alto Mando de la Fuerza Aérea se le asignaron las tareas de planificación y organización del entrenamiento de combate, el desarrollo a largo plazo de la Fuerza Aérea, así como la formación de los líderes de los órganos de control. En 2009-2010, se hizo una transición a un sistema de comando y control de la fuerza aérea de dos niveles, como resultado de lo cual el número de formaciones se redujo de 8 a 6 y las formaciones de defensa aérea se reorganizaron en 11 brigadas de defensa aeroespacial. Los regimientos aéreos se consolidaron en bases aéreas con un total de aproximadamente 70, incluidas 25 bases aéreas para aviación táctica (de primera línea), de las cuales 14 son puramente de combate.
En 2014, continuó la reforma de la estructura de la Fuerza Aérea: las fuerzas y los activos de defensa aérea se concentraron en las divisiones de defensa aérea, y comenzó la formación de divisiones y regimientos de aviación en aviación. Se está creando una fuerza aérea y un ejército de defensa aérea como parte del comando estratégico conjunto "Norte".
La transformación más fundamental se espera en 2015: la creación de un nuevo tipo: las Fuerzas Aeroespaciales basadas en la integración de las fuerzas y medios de la Fuerza Aérea (aviación y defensa aérea) y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial (fuerzas espaciales, defensa aérea y defensa antimisiles).
Simultáneamente a la reorganización, se está produciendo una renovación activa de la flota de aeronaves. Los aviones y helicópteros de generaciones anteriores fueron reemplazados por sus nuevas modificaciones, así como máquinas prometedoras con capacidades de combate y rendimiento de vuelo más amplias. Se continuó con el trabajo de desarrollo actual y se inició un nuevo trabajo de desarrollo en sistemas de aviación avanzados. Comenzó el desarrollo activo de aviones no tripulados.
La flota aérea moderna de la Fuerza Aérea Rusa solo es superada por la Fuerza Aérea de los EE. UU. en número. Es cierto que su composición cuantitativa exacta no se ha publicado oficialmente, pero sobre la base de fuentes abiertas, se pueden hacer cálculos bastante adecuados. En cuanto a la renovación de la flota aérea, según el representante del servicio de prensa y el departamento de información del Ministerio de Defensa de Rusia para VVSI Klimov, la Fuerza Aérea Rusa solo en 2015, de acuerdo con la orden de defensa estatal, recibirá más de 150 aviones y helicópteros nuevos. Estos incluyen los últimos aviones Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A, así como helicópteros Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 y Ansat-U. También se sabe por las palabras del ex Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, Coronel General A. Zelin, que a partir de noviembre de 2010, el número total de personal de la Fuerza Aérea era de aproximadamente 170 mil personas (incluyendo 40 mil oficiales).
Toda la aviación de la Fuerza Aérea Rusa como rama de servicio se divide en:
- Aviación de largo alcance (estratégica),
- Aviación operacional-táctica (primera línea),
- aviación de transporte militar,
- aviación del ejército.
Además, la Fuerza Aérea incluye tipos de tropas como tropas de misiles antiaéreos, tropas de ingeniería de radio, tropas especiales, así como unidades e instituciones de retaguardia (todas ellas no se considerarán en este material).
A su vez, la aviación por nacimiento se divide en:
- avión bombardero,
- avión de asalto,
- avión de combate,
- aviones de reconocimiento,
- aviación de transporte,
- aviación especial.
Además, se consideran todos los tipos de aeronaves de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, así como las máquinas prometedoras. La primera parte del artículo cubre la aviación de largo alcance (estratégica) y operacional-táctica (de primera línea), la segunda parte: transporte militar, reconocimiento, aviación especial y militar.
Aviación de largo alcance (estratégica)
La aviación de largo alcance es el medio del Comandante en Jefe Supremo de las Fuerzas Armadas de Rusia y está diseñada para resolver tareas estratégicas, operativas-estratégicas y operativas en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas). La aviación de largo alcance también es un componente de la tríada de fuerzas nucleares estratégicas.
Las principales tareas realizadas en tiempos de paz son la disuasión (incluida la nuclear) de adversarios potenciales; en caso de guerra: la reducción máxima del potencial militar y económico del enemigo mediante la destrucción de sus importantes instalaciones militares y la violación del control estatal y militar.
Las principales áreas prometedoras para el desarrollo de la aviación de largo alcance son el mantenimiento y la mejora de las capacidades operativas para cumplir las tareas asignadas como parte de las fuerzas estratégicas de disuasión y las fuerzas de propósito general a través de la modernización de las aeronaves con la extensión de su vida útil, la compra de nuevos aviones (Tu-160 M), así como la creación de un prometedor complejo de aviación de largo alcance PAK-DA.
Las principales armas de los aviones de largo alcance son los misiles guiados, tanto en equipamiento nuclear como convencional:
- misiles de crucero estratégicos de largo alcance Kh-55SM;
- misiles aerobalísticos hipersónicos X-15 C;
- Misiles de crucero operacionales-tácticos X-22.
Además de bombas de caída libre de varios calibres, incluidas las de armas nucleares, grupos de bombas de un solo uso y minas marinas.
En el futuro, está previsto introducir misiles de crucero de alta precisión de la nueva generación X-555 y X-101 con un alcance y precisión significativamente mayores en el armamento de los aviones de aviación de largo alcance.
La base de la flota moderna de aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa son los bombarderos-misiles:
- portadores de misiles estratégicos Tu-160-16 unidades. Hasta 2020, es posible suministrar alrededor de 50 máquinas Tu-160 M2 modernizadas.
- Portadores de misiles estratégicos Tu-95MS: 38 unidades y alrededor de 60 más están almacenadas. Desde 2013, estos aviones se han actualizado al nivel de Tu-95 MSM para extender su vida útil.
- Bombarderos de misiles de largo alcance Tu-22M3: alrededor de 40 unidades y otras 109 en reserva. Desde 2012, 30 aviones se han actualizado al nivel de Tu-22 M3 M.
La aviación de largo alcance también incluye aviones cisterna Il-78 y aviones de reconocimiento Tu-22MR.
Tu‑160
El trabajo en un nuevo bombardero intercontinental estratégico multimodo comenzó en la URSS en 1967. Después de probar una variedad de opciones de diseño, los diseñadores finalmente llegaron al diseño de un ala baja integral con barrido variable con cuatro motores instalados en pares en góndolas de motor debajo del fuselaje.
En 1984, el Tu-160 se puso en producción en masa en la planta de aviación de Kazan. En el momento del colapso de la URSS, se produjeron aviones 35 (de los cuales prototipos 8), en 1994, KAPO transfirió seis bombarderos Tu-160 más a la Fuerza Aérea Rusa, que estaban estacionados cerca de Engels en la región de Saratov. En 2009, se construyeron y pusieron en servicio 3 nuevos aviones, para 2015 su número es de 16 unidades.
En 2002, el Ministerio de Defensa firmó un acuerdo con KAPO para la modernización del Tu-160 con el fin de reparar y modernizar gradualmente todos los bombarderos de este tipo en servicio. Según los últimos datos, para 2020, se pondrán en servicio con la Fuerza Aérea Rusa 10 aviones de modificación Tu-160M armas de bombas convencionales. En vista de la necesidad de reponer la flota de aviación de largo alcance en abril de 2015, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, ordenó considerar el tema de reanudar la producción de Tu-160 M. En mayo del mismo año, el comandante supremo V. V. Putin oficialmente recibió instrucciones de reanudar la producción de Tu-160 M2 mejorado.
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Principales características del Tu-160 |
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4 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
4 × turboventilador NK-32 |
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Empuje máximo |
4 × 18.000 kgf |
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Empuje del poscombustión |
4 × 25.000 kgf |
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2230 km/h (M=1,87) |
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Velocidad de crucero |
917 km/h (M=0,77) |
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Autonomía máxima sin repostar |
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Alcance con carga de combate |
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Radio de combate |
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Duracion del vuelo |
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techo práctico |
unos 22000 m |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Misiles de crucero estratégicos X‑55 SM/X‑101 |
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Misiles aerobalísticos tácticos Kh-15 S |
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Bombas de aviación de caída libre de hasta 4000 kg de calibre, bombas de racimo, minas. |
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Tu‑95MS
La creación del avión fue iniciada por la oficina de diseño encabezada por Andrey Tupolev en la lejana década de 1950. A fines de 1951, se aprobó el proyecto desarrollado, y luego se aprobó y aprobó el trazado construido para ese momento. La construcción de los dos primeros aviones comenzó en la Planta de Aviación de Moscú No. 156, y ya en el otoño de 1952, el prototipo realizó su primer vuelo.
En 1956, el avión, que recibió la designación oficial Tu-95, comenzó a llegar a la unidad de aviación de largo alcance. Posteriormente, se desarrollaron varias modificaciones, incluidos los portadores de misiles antibuque.
A fines de la década de 1970, se creó una modificación completamente nueva del bombardero, que recibió la designación Tu-95MS. El nuevo avión en 1981 se puso en producción en serie en la planta de aviación de Kuibyshev, que continuó hasta 1992 (se produjeron alrededor de 100 aviones).
Ahora, el 37º Ejército Aéreo de Aviación Estratégica se ha formado como parte de la Fuerza Aérea de la Federación Rusa, que consta de dos divisiones, que incluyen dos regimientos en el Tu-95 MS-16 (regiones de Amur y Saratov), un total de 38 aviones. Cerca de 60 unidades más están almacenadas.
En relación con la obsolescencia de los equipos, desde 2013 comenzó la modernización de las aeronaves en servicio al nivel de Tu-95 MSM, cuya vida útil durará hasta 2025. Estarán equipados con nueva electrónica, un sistema de observación y navegación, un sistema de navegación por satélite y será posible transportar nuevos misiles de crucero estratégicos Kh-101.
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Principales características del Tu-95MS |
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7 personas |
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Envergadura: |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
4 × TVD NK-12 megapíxeles |
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Energía |
4 × 15.000 l. Con. |
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Velocidad máxima en altitud |
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Velocidad de crucero |
unos 700 km/h |
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Rango maximo |
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Gama práctica |
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Radio de combate |
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techo práctico |
unos 11000 metros |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Misiles de crucero estratégicos X‑55 SM/X‑101–6 o 16 Bombas de caída libre de calibre hasta 9000 kg, grupos de bombas, minas. |
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Mar‑22M3
El bombardero supersónico de largo alcance Tu-22 M3 con geometría de ala variable está diseñado para llevar a cabo operaciones de combate en las zonas operativas de los teatros de guerra terrestres y marítimos de día y de noche en condiciones climáticas simples y adversas. Es capaz de lanzar ataques con misiles de crucero Kh-22 contra objetivos navales, misiles aerobalísticos supersónicos Kh-15 contra objetivos terrestres, así como bombardeos de precisión. Llamado "Backfire" en el oeste.
En total, se construyeron 268 bombarderos Tu-22 M3 en la Asociación de Producción de Aviación de Kazan hasta 1993.
Actualmente, alrededor de 40 unidades Tu-22M3 están en servicio y otras 109 están en reserva. Para 2020, está previsto actualizar alrededor de 30 vehículos en KAPO al nivel de Tu-22 M3 M (la modificación se puso en servicio en 2014). Instalarán nueva electrónica, ampliarán la gama de armas mediante la introducción de las últimas municiones guiadas de precisión y extenderán su vida útil a 40 años.
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Principales características del Tu‑22M3 |
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4 personas |
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Envergadura: En el ángulo de barrido mínimo En el ángulo de barrido máximo |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF NK-25 |
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Empuje máximo |
2 × 14 500 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 25.000 kgf |
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Velocidad máxima en altitud |
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Velocidad de crucero |
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rango de vuelo |
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Radio de combate con una carga de 12 t |
1500…2400 kilómetros |
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techo práctico |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Instalación defensiva de 23 mm con cañones GSh-23 |
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Misiles de crucero antibuque X-22 |
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Misiles aerobalísticos tácticos Kh-15 S. |
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Desarrollos prometedores
PAQUETE SÍ
En 2008, se abrió la financiación de I+D en Rusia para crear un prometedor complejo de aviación de largo alcance PAK DA. El programa prevé el desarrollo de un bombardero de largo alcance de quinta generación para reemplazar los aviones en servicio con la Fuerza Aérea Rusa. El hecho de que la Fuerza Aérea Rusa formuló los requisitos tácticos y técnicos para el programa PAK DA y los preparativos para la participación de las oficinas de diseño en la competencia de desarrollo se anunció en 2007. Según I. Shevchuk, Director General de JSC Tupolev, el contrato bajo el programa PAK DA fue ganado por Tupolev Design Bureau. En 2011, se informó que se había desarrollado un diseño preliminar del complejo de integración de aviónica de un complejo prometedor, y el comando de aviación de largo alcance de la Fuerza Aérea Rusa emitió una asignación táctica y técnica para la creación de un bombardero prometedor. Se anunciaron planes para fabricar 100 vehículos, que esperan que entren en servicio antes de 2027.
Lo más probable es que se utilicen como armas misiles hipersónicos avanzados, misiles de crucero de largo alcance del tipo Kh-101, misiles de precisión de corto alcance y bombas guiadas, así como bombas de caída libre. Se afirmó que algunos de los misiles ya habían sido desarrollados por la Corporación de Misiles Tácticos. Es posible que el avión también se utilice como portaaviones para un complejo de ataque y reconocimiento estratégico operacional. Es posible que para la autodefensa, además del complejo de guerra electrónica, el bombardero esté armado con misiles aire-aire.
Aviación operacional-táctica (primera línea)
La aviación operacional-táctica (primera línea) está diseñada para resolver tareas operacionales, operacionales-tácticas y tácticas en operaciones (acciones de combate) de agrupaciones de tropas (fuerzas) en teatros de operaciones militares (direcciones estratégicas).
La aviación de bombarderos, que forma parte de la aviación de primera línea, es el principal arma de ataque del Ejército del Aire, principalmente en profundidades operativas y táctico-operacionales.
La aviación de asalto está destinada principalmente al apoyo aéreo de tropas, destrucción de mano de obra y objetos principalmente en la línea del frente, en la profundidad operativa táctica e inmediata del enemigo. Además, también puede luchar contra aviones enemigos en el aire.
Las principales áreas prometedoras para el desarrollo de bombarderos y aviones de ataque de la aviación táctica son el mantenimiento y la creación de capacidades en el marco de la resolución de tareas operativas, tácticas operativas y tácticas durante las operaciones de combate en los teatros mediante el suministro de nuevos (Su-34) y la actualización. aviones existentes (Su-25SM).
Los bombarderos y aviones de ataque de la aviación de primera línea están armados con misiles aire-tierra y aire-aire, varios tipos de misiles no guiados, bombas aéreas, incluidas bombas corregidas, bombas de racimo y cañones de aviones.
La aviación de caza está representada por cazas polivalentes y de primera línea, así como por cazas interceptores. Su propósito es destruir aviones enemigos, helicópteros, misiles de crucero y vehículos aéreos no tripulados en el aire, así como objetivos terrestres y marítimos.
La tarea de los aviones de combate de defensa aérea es cubrir las direcciones más importantes y los objetos individuales de un ataque aéreo enemigo destruyendo su avión a distancias máximas con la ayuda de interceptores. La aviación de defensa aérea también está armada con helicópteros de combate, aviones y helicópteros especiales y de transporte.
Las principales áreas prometedoras para el desarrollo de la aviación de combate son el mantenimiento y el aumento de las capacidades para cumplir las tareas establecidas mediante la modernización de los aviones existentes, la compra de nuevos aviones (Su-30, Su-35), así como la creación de un prometedor complejo de aviación PAK-FA. , que ha sido probado desde el 2010 del año y, posiblemente, un prometedor interceptor de largo alcance.
Las principales armas de la aviación de combate son los misiles guiados aire-aire y aire-superficie de varios alcances, así como las bombas corregidas y de caída libre, los cohetes no guiados, las bombas de racimo y los cañones de aviones. Se están desarrollando armas de misiles avanzadas.
La flota moderna de aviones de ataque y bombarderos de primera línea incluye los siguientes tipos de aviones:
- unidades de aviones de ataque Su-25-200, incluido Su-25UB, alrededor de 100 más están almacenados. A pesar de que estos aviones se pusieron en servicio en la URSS, su potencial de combate, teniendo en cuenta la modernización, sigue siendo bastante alto. Para 2020, se planea actualizar alrededor de 80 aviones de ataque al nivel del Su-25SM.
- Bombarderos de primera línea Su-24M - 21 unidades. Estos aviones de fabricación soviética ya están obsoletos y se están poniendo fuera de servicio activamente. En 2020 está previsto disponer de todos los Su-24M en servicio.
- Unidades de cazabombarderos Su-34-69. El último avión multipropósito que reemplaza a los obsoletos bombarderos Su-24M en las unidades El número total de Su-34 ordenados es de 124 unidades, que entrarán en servicio en un futuro próximo.
Su-25
Su-25 es un avión blindado de ataque subsónico diseñado para brindar apoyo cercano a las fuerzas terrestres en el campo de batalla. Es capaz de destruir objetivos puntuales y de área en tierra día y noche bajo cualquier condición climática. Podemos decir que este es el mejor avión de su clase en el mundo, probado en operaciones de combate reales. En el ejército, el Su-25 recibió el apodo no oficial de "Torre", en el oeste, la designación "Frogfoot".
La producción en serie se llevó a cabo en las fábricas de aviones en Tbilisi y Ulan-Ude (se produjeron 1320 aviones de todas las modificaciones durante todo el tiempo, incluso para la exportación).
Los vehículos se produjeron en varias modificaciones, incluido el Su-25UB de entrenamiento de combate y el Su-25UTD basado en portaaviones para la Armada. Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa tiene alrededor de 200 aviones Su-25 de varias modificaciones, que están en servicio con 6 regimientos de aviación de combate y varios de entrenamiento. Alrededor de 100 autos viejos más están almacenados.
En 2009, el Ministerio de Defensa ruso anunció la reanudación de las compras de aviones de ataque Su-25 para la Fuerza Aérea. Al mismo tiempo, se adoptó un programa para actualizar 80 vehículos al nivel del Su-25SM. En ellos se instalan los últimos componentes electrónicos, incluido el sistema de observación, indicadores multifuncionales, nuevos equipos de guerra electrónica y el radar externo Spear. El nuevo avión Su-25UBM, que contará con un equipamiento similar al Su-25 SM, ha sido adoptado como avión de entrenamiento de combate.
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Las principales características del Su-25 |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRD R-95Sh |
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Empuje máximo |
2 × 4100 kgf |
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máxima velocidad |
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Velocidad de crucero |
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Alcance práctico con carga de combate |
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alcance del transbordador |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Cañón de dos cañones de 30 mm GSh‑30–2 (250 rondas) En suspensión externa Misiles guiados aire-superficie - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Bombas de aire, casetes: contenedores FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Contenedores de cañón de tiro - SPPU-22-1 (cañón de 23 mm GSh-23) |
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Su-24M
El bombardero de primera línea de ala de barrido variable Su-24M está diseñado para lanzar ataques con misiles y bombas en las profundidades operativas y tácticas operativas del enemigo día y noche en condiciones climáticas simples y adversas, incluso a bajas altitudes, con destrucción selectiva de objetivos terrestres y de superficie con municiones guiadas y no guiadas. En el oeste recibió la designación "Fencer"
La producción en serie se llevó a cabo en NAPO que lleva el nombre de Chkalov en Novosibirsk (con la participación de KNAAPO) hasta 1993, se construyeron alrededor de 1200 máquinas de diversas modificaciones, incluso para exportación.
A principios de siglo, debido a la obsolescencia de los equipos de aviación en Rusia, se lanzó un programa para modernizar los bombarderos de primera línea al nivel del Su-24 M2. En 2007, los dos primeros Su-24 M2 fueron transferidos al Centro de Operaciones de Combate de Lipetsk. La entrega de otros vehículos a la Fuerza Aérea Rusa se completó en 2009.
Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa tiene 21 aviones Su-24M de varias modificaciones, pero a medida que los Su-34 y Su-24 más nuevos entran en servicio, se retiran del servicio y se desechan (para 2015, se desecharon 103 aviones). Para 2020, deberían retirarse por completo de la Fuerza Aérea.
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Las principales características del Su-24M |
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2 personas |
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Envergadura En el ángulo de barrido máximo En el ángulo de barrido mínimo |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador AL-21 F-3 |
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Empuje máximo |
2 × 7800 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 11200 kgf |
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Velocidad máxima en altitud |
1700 km/h (M=1,35) |
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Velocidad máxima a 200 m |
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alcance del transbordador |
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Radio de combate |
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techo práctico |
unos 11500 m |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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incorporado Cañón de 6 cañones de 23 mm GSh‑6–23 (500 rondas) En suspensión externa: Misiles aire-aire guiados - R-60 Misiles guiados aire-tierra - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 Cohetes no guiados: 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bombas de aire, cassettes: FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 contenedores Contenedores de cañón de tiro - SPPU-6 (cañón de 23 mm GSh-6-23) |
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Su-34
El cazabombardero multifuncional Su-34 es el último avión de esta clase en la Fuerza Aérea Rusa y pertenece a la generación de aviones 4+. Al mismo tiempo, se posiciona como un bombardero de primera línea, ya que debería reemplazar a los obsoletos aviones Su-24M en las tropas.Está destinado a lanzar ataques con bombas y misiles de alta precisión, incluido el uso de armas nucleares, contra tierra (superficie). ) objetivos en cualquier momento del día en cualquier condición climática. En el oeste tiene la designación "Fullback".
A mediados de 2015, 69 aviones Su-34 (incluidos 8 prototipos) de los 124 pedidos se entregaron a las unidades de combate.
En el futuro, la Fuerza Aérea Rusa planea suministrar aproximadamente 150-200 aviones nuevos y para 2020 reemplazar por completo los obsoletos Su-24 con ellos. Así, ahora el Su-34 es el principal avión de ataque de nuestro Ejército del Aire, capaz de utilizar toda la gama de armas aire-superficie de alta precisión.
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Las principales características del Su-34 |
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2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
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Empuje máximo |
2 × 8250 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 13500 kgf |
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Velocidad máxima en altitud |
1900 km/h (M=1,8) |
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Velocidad máxima de avance |
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alcance del transbordador |
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Radio de combate |
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techo práctico |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 En la eslinga externa: todo tipo de misiles guiados aire-aire y aire-superficie modernos, cohetes no guiados, bombas aéreas, bombas de racimo. |
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La flota de aviones modernos de la aviación de combate consta de los siguientes tipos de aviones:
- Cazas de primera línea MiG-29 de varias modificaciones: 184 unidades. Además de las modificaciones del MiG-29 S, MiG-29 M y MiG-29UB, se adoptaron las últimas versiones del MiG-29 SMT y MiG-29UBT (28 y 6 unidades a partir de 2013). Al mismo tiempo, no hay planes para actualizar los aviones de fabricación antigua. Sobre la base del MiG-29, se creó un prometedor caza polivalente MiG-35, pero se pospuso la firma de un contrato para su producción a favor del MiG-29 SMT.
- Cazas de primera línea Su-27 de varias modificaciones: unidades 360, incluidas 52 Su-27UB. Desde 2010 se ha realizado un reequipamiento con nuevas modificaciones de los Su-27SM y Su-27SM3, de los que se han entregado 82 unidades.
- Cazas de primera línea Su-35 S - 34 unidades. Según el contrato, para 2015 está previsto completar la entrega de una serie de 48 aviones de este tipo.
- Cazas polivalentes Su-30 de varias modificaciones: 51 unidades, incluidos 16 Su-30 M2 y 32 Su-30 SM. Al mismo tiempo, la entrega de la segunda serie de Su-30SM está actualmente en marcha, se entregarán 30 unidades para 2016.
- cazas-interceptores MiG-31 de varias modificaciones - 252 unidades. Se sabe que desde 2014, los aviones MiG-31BS se actualizaron al nivel MiG-31 BSM, se planea actualizar otros 60 aviones MiG-31 B al nivel MiG-31 BM para 2020.
MiG-29
El caza ligero de primera línea de cuarta generación MiG-29 fue desarrollado en la URSS y ha sido producido en masa desde 1983. De hecho, fue uno de los mejores cazas de su clase en el mundo y, con un diseño muy exitoso, fue modernizado repetidamente y, en forma de las últimas modificaciones en la Fuerza Aérea Rusa, entró en el siglo XXI como un multi- propósito uno. Originalmente estaba destinado a ganar superioridad aérea en profundidad táctica. Conocido en occidente como "Fulcrum".
En el momento del colapso de la URSS, las fábricas de Moscú y Nizhny Novgorod habían producido alrededor de 1400 vehículos de varias opciones. Ahora, el MiG-29 en varias versiones está en servicio con los ejércitos de más de dos docenas de países del extranjero cercano y lejano, donde logró participar en guerras locales y conflictos armados.
Ahora la Fuerza Aérea Rusa está armada con 184 cazas MiG-29 de las siguientes modificaciones:
- MiG-29 S: tenía una mayor carga de combate en comparación con el MiG-29, estaba equipado con nuevas armas;
- MiG-29M: un caza polivalente de la generación "4+", tenía un mayor alcance y carga de combate, estaba equipado con nuevas armas;
- MiG-29UB: versión de entrenamiento de combate biplaza sin radar;
- MiG-29 SMT es la última versión mejorada con la capacidad de usar armas aire-superficie de alta precisión, mayor rango de vuelo, la última electrónica (primer vuelo en 1997, puesta en servicio en 2004, 28 unidades fueron entregadas en 2013) , las armas se colocan en seis unidades de suspensión externa subalares y una ventral, hay un cañón incorporado de 30 mm;
- MiG-29UBT: versión de entrenamiento de combate del MiG-29 SMT (se suministran 6 unidades).
En su mayor parte, todos los aviones MiG-29 de la producción anterior estaban físicamente obsoletos y se decidió no repararlos ni modernizarlos, sino comprar nuevos equipos: MiG-29 SMT (en 2014 se firmó un contrato para el suministro de 16 aviones) y MiG-29UBT, y también prometedores cazas MiG-35.
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Las principales características del MiG‑29 SMT |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador RD-33 |
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Empuje máximo |
2 × 5040 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 8300 kgf |
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Velocidad máxima de avance |
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Velocidad de crucero |
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Gama práctica |
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Gama práctica con PTB |
2800…3500 kilómetros |
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techo práctico |
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Armamento: |
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En suspensión externa: Misiles guiados aire-superficie - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Contenedores KMGU‑2 |
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MiG‑35
El nuevo caza polivalente ruso de la generación 4++ MiG-35 es una profunda modernización del avión de la serie MiG-29M desarrollado por MiG Design Bureau. Por diseño, está unificado al máximo con los primeros aviones de producción, pero al mismo tiempo tiene una mayor carga de combate y rango de vuelo, visibilidad de radar reducida, está equipado con un radar de matriz en fase activa, la última electrónica, una guerra electrónica a bordo. tiene una arquitectura de aviónica abierta y la capacidad de repostar en el aire. La modificación de dos asientos se designa como MiG‑35 D.
El MiG-35 está diseñado para obtener la supremacía aérea e interceptar los activos de ataque aéreo del enemigo, atacar objetivos terrestres (superficiales) con armas de alta precisión sin ingresar a la zona de defensa aérea día y noche en cualquier condición climática, así como realizar reconocimiento aéreo utilizando aerotransportados. activos.
El tema de equipar a la Fuerza Aérea Rusa con aviones MiG-35 permanece abierto hasta que se firme el contrato con el Ministerio de Defensa.
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Las principales características del MiG‑35 |
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1 - 2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
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Empuje máximo |
2 × 5400 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 9000 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2400 km/h (M=2,25) |
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Velocidad máxima de avance |
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Velocidad de crucero |
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Gama práctica |
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Gama práctica con PTB |
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Radio de combate |
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Duracion del vuelo |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 rondas) En suspensión externa: Misiles guiados aire-aire - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Misiles guiados aire-superficie: Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Cohetes no guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bombas de aire, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
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Su-27
El caza de primera línea Su-27 es un avión de cuarta generación desarrollado en la URSS en la Oficina de Diseño de Sukhoi a principios de la década de 1980. Estaba destinado a ganar la superioridad aérea y en un momento fue uno de los mejores cazas de su clase. Las últimas modificaciones del Su-27 continúan en servicio con la Fuerza Aérea Rusa, además, como resultado de la profunda modernización del Su-27, se desarrollaron nuevos modelos de cazas de la generación 4+. Junto con el caza ligero de primera línea de la cuarta generación, el MiG-29 fue uno de los mejores aviones de su clase en el mundo. Según la clasificación occidental, tiene el nombre de "Flanker".
Actualmente, las unidades de combate de la Fuerza Aérea incluyen 226 cazas Su-27 y 52 Su-27UB de la antigua producción. Desde 2010, comenzó el rearme a la versión mejorada del Su-27SM (primer vuelo en 2002). Ahora se han entregado 70 máquinas de este tipo a las tropas. Además, se suministran cazas de la modificación Su-27SM3 (12 unidades producidas), que difieren de la versión anterior en los motores AL-31 F-M1 (empuje de postcombustión 13500 kgf), una estructura de fuselaje reforzada y puntos de suspensión de armas adicionales.
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Las principales características del Su-27 SM |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador AL‑31F |
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Empuje máximo |
2 × 7600 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 12500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2500 km/h (M=2,35) |
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Velocidad máxima de avance |
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Gama práctica |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
más de 330 m/s |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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|
Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 rondas) Misiles guiados aire-superficie - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Bombas de aire, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
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Su-30
El pesado caza multiusos de dos asientos Su-30 de la generación 4+ fue creado en la Oficina de Diseño de Sukhoi sobre la base del avión de entrenamiento de combate Su-27UB a través de una profunda modernización. El objetivo principal es controlar las operaciones de combate grupales de los combatientes para resolver las tareas de obtener la supremacía aérea, garantizar las operaciones de combate de otras ramas de la aviación, cubrir tropas y objetos terrestres, destruir las fuerzas de asalto aerotransportadas, así como realizar operaciones aéreas. reconocimiento y destrucción de objetivos terrestres (superficiales). Las características del Su-30 eran el largo alcance y la duración de los vuelos y el control efectivo de un grupo de cazas. La designación occidental del avión es "Flanker-C".
La Fuerza Aérea Rusa tiene actualmente 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (todos fabricados por KNAAPO) y 32 Su-30SM (fabricados por la planta de Irkut). Las dos últimas modificaciones se suministran de acuerdo con los contratos con fecha de 2012, cuando se ordenaron dos lotes de 30 unidades Su-30SM (hasta 2016) y 16 unidades Su-30 M2.
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Las principales características del Su-30 SM |
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2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador AL-31FP |
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Empuje máximo |
2 × 7700 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 12500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2125 km/h (M=2) |
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Velocidad máxima de avance |
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Autonomía de vuelo sin repostar cerca del suelo |
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Autonomía de vuelo sin repostar en altitud |
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Radio de combate |
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Duración del vuelo sin repostar |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 rondas) En una eslinga externa: Misiles aire-aire guiados - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Misiles guiados aire-superficie - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Cohetes no guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bombas de aire, cassettes - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
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Su-35
El caza polivalente supermaniobrable Su-35 pertenece a la generación 4++ y está equipado con motores de control vectorial de empuje. Desarrollado en la Oficina de Diseño de Sukhoi, este avión tiene características cercanas a los cazas de quinta generación. El Su-35 está diseñado para ganar supremacía aérea e interceptar armas de ataque aéreo enemigas, atacar objetivos terrestres (superficiales) con armas de precisión sin ingresar a la zona de defensa aérea día y noche en cualquier clima.
condiciones, así como la realización de reconocimiento aéreo utilizando medios aerotransportados. En el oeste, tiene la designación "Flanker-E +".
En 2009, se firmó un contrato para suministrar a la Fuerza Aérea Rusa 48 de los últimos cazas Su-35C en serie en el período 2012-2015, de los cuales 34 unidades ya están en servicio. Está previsto concluir otro contrato para el suministro de estos aviones en 2015-2020.
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Las principales características del Su-35 |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF con OVT AL‑41F1S |
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Empuje máximo |
2 × 8800 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 14500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
2500 km/h (M=2,25) |
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Velocidad máxima de avance |
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rango de vuelo en tierra |
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Rango de vuelo en altitud |
3600…4500 kilómetros |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Incorporado: cañón de 30 mm GSh‑30–1 (150 rondas) En suspensión externa: Misiles guiados aire-aire - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Misiles guiados aire-superficie: Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, misiles avanzados de largo alcance Cohetes no guiados - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bombas de aire, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
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MiG‑31
El caza-interceptor supersónico de largo alcance MiG-31 para todo clima fue desarrollado en la URSS en la Oficina de Diseño de Mikoyan en la década de 1970. En ese momento era el primer avión de la cuarta generación. Estaba destinado a interceptar y destruir objetivos aéreos en todas las altitudes, desde la más baja hasta la más alta, de día y de noche, en cualquier condición climática, en un entorno de interferencia difícil. De hecho, la tarea principal del MiG-31 era interceptar misiles de crucero en todo el rango de altitudes y velocidades, así como satélites de bajo vuelo. El avión de combate más rápido. El moderno MiG-31 BM tiene un radar aerotransportado con características únicas que aún no están disponibles para otros aviones extranjeros. Según la clasificación occidental, tiene la designación "Foxhound".
Los cazas interceptores MiG-31 (252 unidades) ahora en servicio con la Fuerza Aérea Rusa tienen varias modificaciones:
- MiG-31 B - modificación en serie con sistema de reabastecimiento aéreo (puesto en servicio en 1990)
- MiG-31BS: una variante del MiG-31 básico, actualizado al nivel del MiG-31B, pero sin reabastecimiento aéreo.
- El MiG-31 BM es una versión modernizada con el radar Zaslon-M (desarrollado en 1998), que tiene un alcance aumentado a 320 km, equipado con los últimos sistemas electrónicos, incluida la navegación por satélite, capaz de utilizar guiado aire-superficie misiles Hasta 2020, está previsto actualizar 60 MiG-31B al nivel del MiG-31BM. La segunda etapa de las pruebas estatales de la aeronave se completó en 2012.
- MiG‑31 BSM es una versión mejorada del MiG‑31 BS con el radar Zaslon-M y la electrónica relacionada. La modernización de los aviones de combate ha estado en marcha desde 2014.
Por lo tanto, la Fuerza Aérea Rusa tendrá 60 aviones MiG-31 BM y 30-40 MiG-31 BSM en servicio, y aproximadamente 150 aviones más antiguos serán dados de baja. Es posible que en el futuro haya un nuevo interceptor, conocido con el nombre en clave MiG-41.
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Las principales características del MiG‑31 BM |
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2 personas |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × turboventilador D-30 F6 |
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Empuje máximo |
2 × 9500 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 15500 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
3000 km/h (M=2,82) |
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Velocidad máxima de avance |
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Velocidad de crucero subsónica |
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velocidad de crucero supersónica |
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Gama práctica |
1450…3000 kilómetros |
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Autonomía a gran altura con un repostaje |
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Radio de combate |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Duración del despegue/carrera |
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Armamento: |
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Incorporado: Cañón de 6 cañones de 23 mm GSh‑23–6 (260 rondas) En suspensión externa: Misiles guiados aire-aire - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Misiles guiados aire-superficie: Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Bombas de aire, cassettes - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
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Desarrollos prometedores
PAK-FA
Un prometedor complejo de aviación de primera línea, PAK FA, incluye un caza polivalente de quinta generación desarrollado por la Oficina de Diseño de Sukhoi bajo la designación T-50. En términos de la totalidad de las características, deberá superar a todos los análogos extranjeros y, en un futuro próximo, después de su puesta en servicio, se convertirá en el avión principal de la aviación de combate de primera línea de la Fuerza Aérea Rusa.
PAK FA está diseñado para obtener la supremacía aérea e interceptar los activos de ataque aéreo enemigo en todos los rangos de altitud, así como atacar objetivos terrestres (superficiales) con armas de alta precisión sin ingresar a la zona de defensa aérea día y noche en cualquier condición climática. para el reconocimiento aéreo utilizando equipos de a bordo. El avión cumple con todos los requisitos para los cazas de quinta generación: sigilo, velocidad de crucero supersónica, alta maniobrabilidad con altas fuerzas g, electrónica avanzada, multifuncionalidad.
Según los planes, la producción en serie del avión T-50 para la Fuerza Aérea Rusa debería comenzar en 2016, y para 2020 aparecerán en Rusia las primeras unidades de aviación equipadas con él. También se sabe que también es posible la producción para la exportación. En particular, se está creando una modificación de exportación junto con India, que recibió la designación FGFA (aviones de combate de quinta generación).
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Principales características (estimadas) PAK-FA |
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1 persona |
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Envergadura |
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Área del ala |
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Peso vacio |
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Peso normal al despegue |
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Peso máximo de despegue |
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Motores |
2 × TRDDF con UVT AL‑41F1 |
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Empuje máximo |
2 × 8800 kgf |
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Empuje del poscombustión |
2 × 15000 kgf |
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Velocidad máxima a gran altura |
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Velocidad de crucero |
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Alcance práctico a velocidad subsónica |
2700…4300 kilómetros |
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Gama práctica con PTB |
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Alcance práctico a velocidad supersónica |
1200…2000 kilómetros |
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Duracion del vuelo |
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techo práctico |
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ritmo de ascenso |
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Armamento: |
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Incorporado - pistola de 30 mm 9 A1-4071 K (260 cartuchos) En la suspensión interna: todo tipo de misiles guiados aire-aire y aire-superficie modernos y prometedores, bombas aéreas, grupos de bombas |
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PAK-DP (MiG‑41)
Algunas fuentes informan que en la actualidad, la Oficina de Diseño de MiG, junto con la Oficina de Diseño de la planta de aviones Sokol (Nizhny Novgorod), están desarrollando un interceptor de combate de alta velocidad y largo alcance con el nombre en clave "aviación de interceptación de largo alcance prometedora". complejo" - PAK DP, también conocido como el MiG-41. Se afirmó que el desarrollo se inició en 2013 sobre la base del caza MiG-31 por orden del Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Rusia. Quizás, esto se refiere a la profunda modernización del MiG-31, cuyo estudio se realizó anteriormente, pero no se implementó. También se informó que se planea desarrollar un interceptor prometedor como parte del programa de armas hasta 2020 y ponerlo en servicio hasta 2028.
En 2014, apareció información en los medios de comunicación de que el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea Rusa, V. Bondarev, dijo que ahora solo se están realizando trabajos de investigación, y en 2017 está previsto comenzar el trabajo de desarrollo para crear un futuro prometedor. Complejo de aviación de intercepción de alcance.
(continúa en el próximo número)