Priorität - Ukraine. Indien lehnt russische Waffen ab. Arun Prakash, pensionierter Admiral der indischen Marine und ehemaliger Chef des Dienstes, äußert sich noch kritischer zu neuen Sanktionen und dem Scheitern der Importsubstitution

Indien stellt russische Waffen schrittweise zugunsten amerikanischer, europäischer und ukrainischer Waffen ein. Russland, das keine Importsubstitution leisten kann, liefert technisch veraltete und sogar minderwertige Waffen, von Flugzeugen bis zu U-Booten, an den dafür wichtigsten Markt. Gleichzeitig wollen die Russen nicht einmal für Reparaturen bezahlen.

Auch ukrainische Unternehmen verstärken nach und nach ihre Position auf dem indischen Markt und nehmen damit russischen Unternehmen bestimmte Segmente weg. Das irritiert natürlich den Kreml, der mit Hilfe internationaler und einiger ukrainischer Medien versucht, unser Land zu diskreditieren. Es ist wichtig, dass Moskau den Ruf des ukrainischen militärisch-industriellen Komplexes angreift und, wenn schon nicht, die verlorenen Verträge wieder aufholt, dann zumindest die Ukrainer nicht dorthin gehen lässt.

Russische Waffen werden verschrottet

Russland verliert weiterhin seine Position auf den globalen Waffenmärkten, und all dies geschieht aus einer Reihe von Gründen.

Der Kreml kann es nicht ertragen, dass sich die Ukraine nicht nur neue Rüstungsmärkte erschließt, sondern auch einen russischen Hersteller von dort verdrängt. Deshalb organisiert Moskau: um den Ruf eines einheimischen Herstellers zu treffen. Und Beispiele für solche Aktivitäten gibt es genug – von der Türkei bis nach Indien.

Wir werden jetzt ausführlicher auf letzteres eingehen, da Russland begann, seine Positionen auf dem für ihn wichtigsten Waffenmarkt - dem indischen - schnell zu verlieren, und es verliert dort an absolut jeden - sowohl an globale Giganten wie die Vereinigten Staaten , und zu solchen Spielern - ähnlich der Ukraine.

Kalte Dusche für den Kreml

Nach seinem Amtsantritt legte der indische Premierminister Narendra Modi ein neues Konzept vor, das ganz einfach „Do in India!“ hieß. „Ich sage der Welt: Macht es in Indien! Überall verkaufen, aber hier produzieren! Dafür haben wir sowohl Können als auch Talent!“, - warb der Chef der indischen Regierung.

Die Aufgaben, die Modi sich selbst stellte, waren äußerst einfach: die Waffenlieferungen zu diversifizieren, von denen die meisten von Russland durchgeführt wurden, um Technologie zu beschaffen, um dann billigere Analoga auf den Weltmärkten zu verkaufen und ein Umsatzniveau von 3 Milliarden US-Dollar pro Jahr zu erreichen. und am wichtigsten - stärken Sie Ihr Sicherheitssystem.

Aus diesem Grund hat Modi den heimischen Markt für die Amerikaner, die Franzosen, die Israelis, allgemein für die russische Konkurrenz geöffnet. Und hier begannen die Probleme für Moskau.

Russische Verteidigungsunternehmen begannen Ausschreibung für Ausschreibung zu verlieren. Daher zogen die Indianer die amerikanischen Kampfhubschrauber AH-64E "Apache" dem russischen Mi-28 vor. Ein weiterer Misserfolg - ein Verlust im Wettbewerb um die Lieferung schwerer Transporthubschrauber: Der Mi-26 verlor gegen den amerikanischen CH-47F "Chinook". Es ist bekannt, dass das amerikanische U-Boot-Abwehrflugzeug P-8 die russischen Tu-142 bedrängte und das Transportflugzeug Il-476 gegen das amerikanische Flugzeug C-17 Globemaster verlor.

Im Allgemeinen sind russische Flugzeuge nicht wettbewerbsfähig, und dafür gibt es viele Beweise. Erinnern wir uns, wie die Indianer während der Ankündigung des Wettbewerbs für den Jäger der vierten Generation die russische MiG-35 einfach von der Shortlist genommen und gestrichen haben. Dafür gab es mehrere Gründe: Erstens verfügte das Flugzeug über Avionik und ein Triebwerk aus dem letzten Jahrhundert, zweitens wurde das Schiff nicht nur nicht in Dienst gestellt, sondern nicht einmal in Kleinserie produziert. Mit anderen Worten, die Russen versuchten, die Technologie nicht eines Serienautos, sondern eines gewöhnlichen Prototyps zu verkaufen.

Der Wettbewerb wurde von den Franzosen gewonnen, die sich bereit erklärt hatten, 36 Rafale-Jäger für neun Milliarden Dollar zu liefern; Neu-Delhi benötigte jedoch keine Genehmigung von Paris für die lizenzierte Produktion.

Ähnlich verhält es sich mit Flugzeugen der fünften Generation. Jetzt deutet die indische Regierung gegenüber Moskau unmissverständlich an, dass sie in dem Projekt eines solchen Kampfflugzeugs der fünften Generation (FGFA), das gemeinsam mit der Russischen Föderation auf der Basis der Su-57 geschaffen wurde, keine Perspektiven sieht.

Seit dem Start dieses Projekts sind zehn Jahre vergangen, aber der endgültige Vertrag für das Design des Flugzeugs wurde noch nicht unterzeichnet: Zuerst beschwerten sich die Indianer über schwache Triebwerke, dann machten sie Ansprüche auf das Radar des Jägers und sein Stealth-System geltend.

Jetzt denkt Neu-Delhi über die Anschaffung amerikanischer F-35 nach. Der Bedarf für die indische Luftwaffe kann in diesem Fall 126-Kämpfer in verschiedenen Modifikationen betragen.

Beachten Sie, dass die F-35 im April 2017 die besten Jäger der vierten Generation bei den Atlantic Trident-Übungen fast vollständig besiegt hat. Ihre Piloten hatten nicht einmal Zeit zu verstehen, was mit ihnen passiert war. Bis 2020 könnte der Preis dafür 80 Millionen Dollar erreichen – was für Inder akzeptabel ist.

Die Russen haben keine andere Wahl, als anzubieten, die Su-35 der fünften Generation für die Bedürfnisse Indiens zu bauen, deren Modernisierung weniger kosten wird als das gesamte Su-57-Projekt.

So hat der Chef des russischen "Rostec" Sergey Chemezov bereits erklärt: „Wir verhandeln und haben ein Absichtsprotokoll für die Su-35 unterzeichnet. Jetzt entwickeln wir Ideen für diesen Vertrag und arbeiten daran, eine Produktionsbasis für die fünfte Flugzeuggeneration zu schaffen.“.

Das Problem ist, dass das Standarddesign der Su-35 den Eigenschaften eines Jägers der fünften Generation entspricht, außer dass es keine Stealth-Eigenschaften hat. Die Su-35-Variante der fünften Generation ist wahrscheinlich nichts anderes als eine Modifikation dieses Jägers der 4++-Generation, wenn auch mit Stealth-Eigenschaften.

Im Allgemeinen versucht der Kreml erneut, die Inder zu täuschen, und das nicht zum ersten Mal. Und wir werden definitiv darüber sprechen, aber im Moment werden wir nur feststellen, dass die Inder natürlich gerne die neuesten amerikanischen Kampfflugzeuge kaufen und wahrscheinlich nicht einmal darum bitten werden, ihnen Technologie zu verkaufen.

Wenn der Kreml irgendwo gewinnt, dann nur aufgrund des Verkaufs eben dieser Technologien – mit anderen Worten, der Preisgabe seiner nationalen Interessen.

Dies geschieht bereits mit dem BrahMos, einem russisch-indischen Überschall-Marschflugkörper auf Basis der russischen Schiffsabwehrrakete Onyx.

Neulich betrat Indien die internationale Arena mit der Nachricht von F&E (Forschung und Entwicklung) zu dieser Rakete. Das bedeutet nur eines: Moskau ist bereit, die Technologie für seine Schaffung zu verschenken und bei seiner späteren Verbesserung zu helfen.

Tatsächlich wird dieser Weg nur dazu führen, dass Russland in fünf bis zehn Jahren nicht nur einen großen Abnehmer gegenüber Indien verliert, sondern sich auch einen Konkurrenten schafft.

Gleichzeitig sinkt der Anteil russischer Waffen auf dem indischen Markt unkontrolliert: Allein in den letzten zwei Jahren hat es fast eine Milliarde Dollar in Richtung Indien verloren. Und das bedeutet, dass die Vereinigten Staaten in diesen Markt entweder bereits eingetreten sind oder bald eine führende Position einnehmen werden.

Erst kürzlich traf US-Außenminister Rex Tillerson in Indien ein, der einen Vorschlag für die Lokalisierung von F-16-Mehrzweckjägern mitbrachte. Außerdem will Neu-Delhi gemeinsam mit den Amerikanern den größten Flugzeugträger in der Geschichte des Landes, Vishal, bauen. Die Indianer haben auch den Hubschrauberträger USS Trenton (LPD-14) gekauft, und die Air Force hat bereits 22 MQ-9B UAVs im Wert von 2 bis 3 Milliarden US-Dollar bestellt.

Es ist bemerkenswert, dass die Russen nichts zu verantworten haben: Im vergangenen Jahr wurde kein einziger Verteidigungsvertrag zwischen den Regierungen von Delhi und Moskau unterzeichnet. Anstatt jedoch ein neues Konzept zu entwickeln, wählte der Kreml einen anderen Weg – den Handel mit Schrott.

Wenn anstelle einer Waffe - ein Dummy

Tatsächlich haben die Inder schon Angst davor, Waffen aus Russland zu kaufen – schließlich kriegt man jedes Mal die Katze im Sack.

Bereits im Dezember 2015 legte die indische Prüfbehörde CAG ein Gutachten zum Einsatz von aus Russland erworbenen Su-30MKI-Jägern vor. Die Prüfer haben mitgeteilt, dass von den 210 von indischen Piloten betriebenen Kampfflugzeugen im Durchschnitt zwischen 115 und 126 aufgrund von Pannen dauerhaft am Boden sind. Und nach Angaben des indischen Verteidigungsministeriums sind seit Betriebsbeginn sechs Fahrzeuge verloren gegangen.

Im August 2016 wurde bekannt, dass Russland erneut defekte Jäger nach Indien verkaufte: Diesmal handelt es sich um MiG-29K- und MiG-29KUB-Flugzeuge, deren Auslieferungen Ende 2014 begannen. Die Prüfung ergab, dass 62 % der russischen Triebwerke für unbrauchbar befunden wurden. Gleichzeitig weigerte sich Moskau trotz erheblicher Mängel an den Flugzeugen, sie kostenlos zu warten.

Aber nicht nur bei Flugzeugen gibt es Probleme, sondern auch bei Bodenfahrzeugen.

Indien beabsichtigt, die Flotte der T-72-Panzer in den nächsten zehn Jahren loszuwerden und sie durch ein neueres Modell des Kampfpanzers (MBT) zu ersetzen. Die Russen würden gerne ihren T-90S anbieten. Nach dem, was bei den International Army Games in Alabino passiert ist, glänzt jedoch nichts für Moskau.

Während des Biathlon-Panzerwettbewerbs versagten zwei Panzer russischen Designs und der indischen Montage T-90S "Bhishma" - der Haupt- und der Ersatzpanzer. Infolgedessen wurden die Inder aus dem Wettbewerb genommen. Gleichzeitig hatte das indische Militär zuvor beklagt, dass die Panzer wegen Problemen mit dem Kühler bei hohen Temperaturen nicht lange arbeiten könnten. Es ist klar, dass die Russen nach dem Vorfall nicht an der Modernisierung gepanzerter Fahrzeuge beteiligt waren.

Es ist riskant, auch Schiffsausrüstung vom Kreml zu kaufen. Erinnern wir uns nicht an die Geschichte des Flugzeugträgers Vikramaditya, der auf der Grundlage des schweren Flugzeugträgerkreuzers Admiral Gorshkov gebaut wurde, eines Schiffes, das nach Seeversuchen im Jahr 2012 ein weiteres Jahr in Reparatur war. Erinnern Sie sich an eine andere Geschichte, die sich letztes Jahr ereignete, als das in Russland hergestellte Atom-U-Boot Chakra, das an die indischen Seestreitkräfte Indiens vermietet wurde, ebenfalls versagte.

In Neu-Delhi beschuldigten sie Moskau und forderten die Russen auf, Reparaturen durchzuführen, mit dem Argument, ihnen sei ursprünglich ein veraltetes U-Boot verkauft worden. Sie weigerten sich wie üblich.

Jetzt versucht Russland, seinen indischen Partnern seine S-400-Flugabwehr-Raketensysteme zu Wucherpreisen zu verkaufen. Der Preis für einen Komplex ist doppelt so hoch wie der im chinesischen Vertrag festgelegte. Die Inder haben es jedoch nicht eilig, den S-400 zu kaufen. Dafür gibt es zwei Gründe: Erstens der Preis, und zweitens hat die chinesische Seite, der indische Konkurrent, sie.

Deshalb verhandeln die Inder mit anderen Ländern über die Lieferung von Luftverteidigungssystemen. Erst letztes Jahr bestellte Indien bei Israel für die Bedürfnisse der Bodentruppen und der Marine das Luftverteidigungssystem Barak 8 im Wert von 2 Milliarden US-Dollar, das unter anderem auf indischen Flugzeugträgern installiert werden soll. Vielleicht nicht das beste Analogon der Welt, aber es ist zuverlässig und sicher. Und vor allem vorhersehbar.

Indien entscheidet sich für die Ukraine

Am meisten irritieren den Kreml jedoch nicht die Amerikaner, mit denen sie nicht konkurrieren können, sondern die Ukrainer, die auf dem indischen Markt Fuß fassen.

Indien ist einer der wichtigsten Handelspartner der Ukraine im Bereich der militärisch-technischen Zusammenarbeit. Nur von 2015 bis 2017 Die Ukraine hat jährlich Verträge im Wert von 120-140 Millionen Dollar erfüllt. Im vergangenen Jahr konnten ukrainische Hersteller Verträge im Wert von 35 Millionen Dollar abschließen, und die Perspektiven öffnen sich immer mehr.

Spetstechnoexport hat den Hauptteil des Vertrags über die Reparatur von An-32-Flugzeugen für die indische Luftwaffe abgeschlossen. 40 Flugzeuge, die in der Ukraine repariert werden sollten, wurden bereits repariert. Und weitere 64 Flugzeuge sollen mit Upgrade-Kits versorgt werden.

Als Direktor des Zentrums für Heeres-, Konversions- und Abrüstungsforschung betonte Valentin Badrak in einem Interview mit dem Oberbefehlshaber: „Das hat bewiesen, dass die Designschule in der Ukraine nicht nur überlebt hat, sondern auch eine Tendenz zur Entwicklung hat. Obwohl die indische Seite nicht offen sagt, dass sie das MTA-Projekt (Bau eines Militärtransportflugzeugs Multi-Role Transport Aircraft) aufgegeben hat, hat Russland diese Ablehnung tatsächlich. Die ukrainische Seite kann ein solches Projekt problemlos abschließen.“.

Darüber hinaus haben das indische Verteidigungsministerium und eine Reihe von Unternehmen dieses Landes bereits 15 Memoranden mit der ukrainischen Seite über die Produktion von Transportflugzeugen, über die langfristige Lieferung von Gasturbineneinheiten für indische Militärschiffe usw. unterzeichnet.

Spetstechnoexport beteiligt sich zusammen mit dem Privatunternehmen Spaitech weiterhin an einer großen Ausschreibung über 100 Millionen US-Dollar für die Lieferung unbemannter Systeme dieses Unternehmens für indische Grenzschutzbeamte. Dies ist übrigens die erste Ausschreibung für UAVs dieser Größenordnung, an der sich ein ukrainisches Unternehmen beteiligt.

Jetzt hat das ukrainische Unternehmen den Vertrag mit der HAL Corporation aus dem Jahr 2013 über die Lieferung von Balkenhaltern erfüllt. Und sofort, im Februar 2018, forderte das indische Verteidigungsministerium diese Produkte erneut für eine Summe von 3 Millionen Dollar an.

Aus diesem Grund – wegen des Vertrauens in den ukrainischen Hersteller – bestellt die indische Seite weiterhin ukrainische Produkte und Dienstleistungen.

Daher ist vor diesem Hintergrund positiver Trends für die Ukraine auf dem indischen Markt und negativer für Moskau bereits klar, wo Artikel und Informationskampagnen erstellt werden, um Spetstechnoexport, den wichtigsten ukrainischen Akteur auf dem indischen Markt, für dieselben Inhaber zu diskreditieren.

Das Problem ist, dass sich die Inder nicht über die Halter beschwert haben, aber diese Halter sind ein Problem für die Russen. Schließlich sind sie notwendig, um russische Su-30MKI-Flugzeuge auszurüsten. Und das bedeutet, dass die Russen keinen vollwertigen technischen Support für ihre Autos leisten können, was ein weiteres Reputationsrisiko birgt.

Und all dies geschieht vor dem Hintergrund der völligen Weigerung Indiens, dieselben BrahMos-Raketen an Bord der Sukhoi zu platzieren. Sie wollen eine neue Luft-Boden-Rakete bauen und sie in dieses Flugzeug einbauen. Der Motor muss in Indien hergestellt werden.

Das bedeutet „Make in India“. Die Russen gaben BrahMos die Entwicklungen und bekamen praktisch ein konkurrenzfähiges, billigeres Produkt. Die Zeit wird vergehen, und die Indianer werden ihren Su produzieren und nicht nur den 30MKI-Typ. Und die Ukraine wird ihnen dabei helfen, dank des vorhandenen Potenzials, sowohl wissenschaftlich als auch industriell.

Deshalb sieht alles, was jetzt rund um den Vertrag über die Lieferung von Balkenhaltern passiert, sehr verdächtig und lächerlich aus - es ist jedem klar, der genau davon profitiert, und der kein Geld spart, um das alles auf die Skala eines "anderen" aufzublasen Feuer".

Neue Sanktionen und das Scheitern der Importsubstitution

Gleichzeitig wird sich angesichts neuer US-Sanktionen und des Scheiterns des Importsubstitutionsprogramms von Rogosin die Situation mit dem Produktions- und Exportpotenzial der Russischen Föderation in der Verteidigungsindustrie von Tag zu Tag verschlechtern - von der Unfähigkeit, bestehende Verträge zu erfüllen, bis hin zur Ablehnung von Kunden aus neuen Verträgen.

Daran erinnern, dass die Sanktionsliste führende Unternehmen des russischen militärisch-industriellen Komplexes wie Uralvagonzavod, den Kalaschnikow-Konzern, Industrieunternehmen USC, UEC, UAC und andere umfasst. Zum ersten Mal erscheint der Samara-Konzern Bazalt auf der Liste, der Munition für zuvor verkaufte russische Ausrüstung ins Ausland liefert.

Die Liste umfasst insgesamt mehr als 30 Schlüsselunternehmen der russischen Verteidigungsindustrie. In Zukunft kann die Liste Änderungen und Ergänzungen unterliegen.

Die Reaktionen der Moskauer Presse und der Fachöffentlichkeit auf die nächste Sanktionswelle enthalten nervöse Prahlerei und Versicherungen, dass die „Talente“ der russischen Wirtschaft bereits den Dreh raus haben, Sanktionen zu umgehen. Angeblich manövrieren russische Unternehmen bei Vergleichen mit Kunden problemlos an amerikanischen Zahlungssystemen, Banken und Versicherungen vorbei.

Aber der springende Punkt ist, dass Spediteure, Transitländer und Importeure russischer Waffen nicht so manövrieren. Viele von ihnen müssen nicht vor der Gefahr fliehen, dass ihre Konten gesperrt werden. Moskau ist sich dieses Umstands bewusst und sieht, welch starken Schlag die nächste Sanktionswelle der russischen Rüstungsindustrie versetzt.

Es besteht die sehr reale Gefahr, dass der Kreis der Importeure schrumpft und nur Stammkunden die Hauptverbraucher russischer Waffen bleiben werden - das syrische Assad-Regime, die DVRK, der Iran sowie verschiedene terroristische Organisationen, die in Moskau pathetisch sind als "auf dem Territorium der Russischen Föderation verboten" bezeichnet, was bedeutet, dass außerhalb des Territoriums der Russischen Föderation die Dinge mit ihnen mehr als normal sind.

Die übrigen Käuferstaaten werden es unter den Bedingungen von Sanktionen nicht riskieren, russische Produkte sogar zu Schnäppchenpreisen, dh fast umsonst, zu kaufen. Nachdem die US-Behörden eine ähnliche Wirkung des Sanktionsdrucks berechnet hatten, scheinen sie die Empfehlungen des im heutigen Russland wieder geliebten „Vaters der Völker“ Joseph Stalin berücksichtigt zu haben, der versicherte, dass „Rache ein Gericht ist, das es sein sollte kalt serviert.“

Die Führung der indischen Marine ist unzufrieden mit den russischen trägergestützten MiG-29K-Jägern, die auf dem einzigen indischen Flugzeugträger, der Vikramaditya, eingesetzt werden. Laut indischen Beamten gehen Kampfjets zu oft kaputt, und jede Landung auf dem Deck erfordert laut Defense News einen anschließenden Service.

Die Sache ist, dass die Flugzeugwartung nicht in den Liefervertrag aufgenommen wurde, der 2004-2010 mit Russland geschlossen wurde. Und jetzt glaubt das indische Militär, dass trägergestützte Kämpfer nicht "langlebig" genug sind. Seit 2010 wurden nach Angaben des indischen Militärs 40 Flugzeugtriebwerke aufgrund von Defekten ausgetauscht, das sind 62 Prozent der Gesamtzahl.

Derzeit hat die indische Marine die Vorbereitung einer neuen Ausschreibung für die Lieferung von 57 Mehrzweck-Trägerflugzeugen angekündigt. Die Ausschreibung wurde noch nicht offiziell angekündigt, aber globale Hersteller haben bereits ihr Interesse an einer Teilnahme bekundet. Dies sind die amerikanische Boeing F/A-18E/F SuperHornet, die französische Dassault Rafale M, die schwedische Saab in der Marineversion des Gripen und die russische MiG-29K.

Es ist erwähnenswert, zwei Merkmale der aus Indien erhaltenen Informationen zu beachten. Indien ist ein Land mit einer traditionell schlechten Wartungskultur und weltweit führend bei verlorenen Flugzeugen. Gleichzeitig sind Wartungs- und Pilotenfehler die Hauptursache für so viele Unfälle und Katastrophen. Darüber hinaus ist bekannt, dass die Liebe indischer Beamter vor der nächsten Ausschreibung "den Preis senkt" und negativ über die bereits gelieferten Geräte spricht, in Erwartung eines besseren Angebots.

Die Vertreterin von RAC MiG JSC Anastasia Kravchenko sagte, dass die veröffentlichten Informationen über angeblich festgestellte schwerwiegende Probleme während des Betriebs von MiG-29K/KUB-Flugzeugen der indischen Marine nicht wahr seien.

Weder wir noch unsere Partner haben Aussagen über Probleme beim Betrieb russischer MiG-Flugzeuge erhalten. Es ist besonders seltsam, diese Informationen nach dem erfolgreichen Abschluss der Marineübungen Malabar-2017 im Golf von Bengalen zu sehen, bei denen die vom Flugzeugträger Vikramaditya betriebene MiG-29K / KUB gute Ergebnisse zeigte. Darüber hinaus ist anzumerken, dass die Flugzeugträger der Projekte Vikramaditya und Vikrant für die Stationierung russischer Luftfahrtausrüstung, inkl. MiG-29K/KUB. Alle Flugzeugausrüstungen des Schiffs, Radar und andere in Russland hergestellte Decksysteme können ausschließlich für die Flugzeugfamilie MiG verwendet werden, sagte sie.

Was den Austausch von Flugzeugen betrifft, so bedeutet dies die Umrüstung von Schiffen mit dem vollständigen Austausch aller Start- und Landesysteme, was einen erheblichen zeitlichen und finanziellen Aufwand erfordert. Gleichzeitig werden die Schiffe während des Revisionszeitraums nicht betrieben.

Laut MiG-Vertretern wirft der tatsächliche Bekanntheitsgrad der indischen Medienquelle über den aktuellen Zustand der indischen Marine Fragen auf: „Erinnern wir uns daran, dass der Vertrag über die Lieferung von MiG-29K / KUB-Jägern an die indische Marine letztes Jahr endete und alle Flugzeuge wurden vom Verteidigungsministerium dieses Landes akzeptiert."

Die Skandalgeschichte mit dem Verkauf einer defekten Charge von trägergestützten MiG-29K-Jägern, die Russland im Zeitraum von 2004 bis 2010 an die indische Marine lieferte, wurde fortgesetzt. Im August 2016 sprach Newsader unter Bezugnahme auf den Zustandsbericht der indischen Fluglotsen über das grandiose Scheitern der indischen Marine: Fast alle in Moskau gekauften Flugzeuge, die für den Einsatz auf Flugzeugträgern bestimmt waren, erwiesen sich nicht nur für den Kampf als ungeeignet , sondern auch für gewöhnliche Einsätze. Laut dem Autor der Veröffentlichung Defense-Aerospace erwiesen sich die in Russland gekauften Systeme von Militärflugzeugen als buchstäblich "mit Problemen übersät". Diese Schlussfolgerung klingt besonders deprimierend im Zusammenhang mit der Tatsache, dass die MiG-29K und MiG-29KUB als einzige Streikluftwaffe für die Flugzeugträgerflotte Indiens in Dienst gestellt werden.

Wie sich aus dem am Vortag veröffentlichten Material der Defense News herausstellt, hat die indische Marine die Hoffnung auf eine grundlegende Behebung des Problems aufgegeben und sich daher tatsächlich entschieden, auf den Einsatz der MiG-29K zu verzichten. Das Problem ist nicht nur, dass jede ihrer Landungen auf dem Deck buchstäblich wie ein "Flugzeugabsturz" aussieht (dies ist die Formulierung des Autors von DN), wonach sie den Motor entfernen und das Flugzeug in die Werkstatt schicken müssen. Indische Beamte sind auch darüber empört, dass Russland sich weigerte, kostenlose Wartung und Reparatur seiner minderwertigen Waren bereitzustellen, ein Schritt, den Moskaus indische Partner als Verstoß gegen die Geschäftsethik betrachteten. Jetzt hat Neu-Delhi eine weltweite Ausschreibung für den Kauf von Trägerflugzeugen angekündigt. Führende Westmächte interessierten sich für den Vorschlag.

Laut DN steht die indische Marine weiterhin vor einem akuten Problem bei der Reparatur und Wartung von 45 in Russland hergestellten MiG-29K-Flugzeugen. Diese von Russland im Rahmen des Vertrags gelieferten Maschinen bleiben die einzigen trägergestützten Jäger auf dem Flugzeugträger Vikramaditya. Dies wurde von einem hochrangigen Beamten der indischen Marine angegeben, dessen Aussage die Veröffentlichung leitet.

"Es ist erforderlich, dass die MiG-29K während des Betriebs zuverlässig ist. Jetzt sieht ihre Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers fast wie eine harte Landung aus. Der Jäger muss häufig repariert werden. Aufgrund solcher Landungen treten ständig strukturelle Mängel auf", sagte der Beamte genannt.

Unterdessen beinhaltete das Servicepaket im Rahmen des 2,2-Milliarden-Dollar-Vertrags keine Wartung des Flugzeugs, stellt die Zeitung fest.

„Heute sind sie bei allem, was mit der Wartung zu tun hat, vollständig von Russland abhängig", sagte der indische Marine-Verteidigungsminister. „Das indische Verteidigungsministerium hat diese Fragen wiederholt mit den Russen ausgearbeitet. Obwohl die Russen Teams von Spezialisten entsandt haben, wir haben keine Lösungen gesehen.“

Arun Prakash, ein pensionierter Admiral der indischen Marine und ehemaliger Chef des Dienstes, ist noch kritischer.

"Die Wahrheit ist, dass die indische Marine tatsächlich die Entwicklung dieses Flugzeugs finanziert hat (das jetzt auch von der russischen Marine verwendet wird - DN). Wenn die Russen ein Gewissen hätten, würden sie garantieren, dass jeder Fehler ohne zusätzliche Zahlung behoben wird." wurde er zitiert.

Indiens staatliches Unternehmen Hindustan Aeronautics Limited (HAL) könne der Situation nicht abhelfen, sagte ein Sprecher des Verteidigungsministeriums und erklärte, ohne technische Hilfe des Herstellers seien "Änderungen" an den Maschinen "kaum möglich".

Jetzt sucht HAL bei der indischen Marine nach Geldern, um 113 Triebwerke von MiGs zu überholen, einschließlich der Suche nach Ersatzteilen für sie.

Laut einem DoD-Sprecher würde die Regierung lieber eine Vereinbarung mit der Marine, Russland und HAL schließen, um strukturelle Verbesserungen an den MiG-29K-Jägern durchzuführen.

DN erklärt, dass die Wurzel aller Probleme immer noch die gleiche harte Landung auf dem Deck ist, wodurch das gesamte Flugzeug nach und nach zerstört wird: Jedes Mal, wenn auf einem Flugzeugträger gelandet wird, muss das gesamte Triebwerk des MiG-29K-Jägers sein ENTFERNT.

Wie DN betont, sprechen wir tatsächlich davon, dass jede solche Landung für die MiG "praktisch ein Flugzeugabsturz" ist.

"Nach jeder Landung des Bedieners fallen die Komponenten des Flugzeugs aus oder funktionieren nicht mehr. Danach sind wir gezwungen, den Jäger in die Werkstatt zu schicken, um das Teil zu reparieren oder auszutauschen, das oft aus Russland importiert werden muss", sagte Prakash genannt.

Letztes Jahr zeigte ein Bericht einer unabhängigen Prüfungsbehörde, eines Comptroller und Auditor General of India, dass die MiG-29K trotz zahlreicher Ungereimtheiten und Anomalien in die Flotte aufgenommen wurde.

„Seit der Inbetriebnahme im Februar 2010 wurden 40 Triebwerke (62 Prozent) der zweimotorigen MiG-29K-Jäger aufgrund von Konstruktionsfehlern aus dem Dienst genommen“, heißt es in dem Bericht (siehe unten).

Anfang letzten Jahres trat die indische Marine in den globalen Markt ein, um 57 Mehrzweckjäger zu kaufen, die auf zukünftigen Flugzeugträgern eingesetzt werden sollen. Wie DN betont, verlässt Indien tatsächlich die MiG-29K-Jäger. Einige führende westliche Hersteller haben bereits Interesse gezeigt – die amerikanische Boeing mit ihrer Super-Hornet, die französische Dassault mit ihrem Rafale M, die schwedische Saab mit ihrem Gripen Maritime. Die Russen haben sich jedoch nicht geweigert, an der Ausschreibung teilzunehmen: Sie sind immer noch bereit, ihre MiG-29K Indien anzubieten, trotz der Geschichte eines gigantischen Misserfolgs.

Beamte der indischen Marine und des Verteidigungsministeriums äußerten sich nicht zum Schicksal des Beschaffungsprogramms.

Im vergangenen November stürzten zwei trägergestützte russische Flugzeuge während einer Militäroperation in Syrien ab, wo Russland seit September 2015 an der Seite des Regimes von Baschar al-Assad interveniert. Ein Flugzeug fiel ins Wasser, bevor es das Deck erreichte. Ein anderer stürzte bei der Landung direkt vom Deck ins Meer: Das Bremsseil hielt das nicht aus.

Im vergangenen Jahr haben russische Experten eine solche Entwicklung der Ereignisse vorhergesagt. Insbesondere schrieb die Zeitung VZGLYAD bereits damals, dass "ähnliche Flugzeuge auch auf dem russischen Flugzeugträgerkreuzer Admiral Kuznetsov basieren werden", daher "kann davon ausgegangen werden, dass auch die russische Version der MiG-29KR ähnliche Konstruktionsfehler aufweisen wird". Wie sich später herausstellte, waren diese Befürchtungen richtig, da zwei Flugzeuge verloren gingen.

„Von Problemen durchdrungen“: Details des niederschmetternden Berichts

Laut dem oben genannten Bericht erwiesen sich die Hauptfehler der Maschinen als Probleme mit der Flugzeugzelle des Flugzeugs, dem RD-33MK-Triebwerk und dem Fly-by-Wire-Steuerungssystem. Im Allgemeinen wurde die Leistung der MiG-29K (der Hauptleistungsindikator) auf das Niveau von 15,93 Prozent bis 37,63 Prozent und der MiG-29KUB auf das Niveau von 21,30 Prozent bis 47,14 Prozent geschätzt. Diese Tatsache bedeutet eine erhebliche Verringerung der Lebensdauer, die ursprünglich vom Hersteller mit 6.000 Stunden angegeben wurde.

Gleichzeitig erwiesen sich 40 von 65 (also 62 Prozent) der ausgelieferten RD-33MK-Triebwerke als unbrauchbar, da Defekte in der Mechanik die Flugsicherheit stark beeinträchtigten. Letztendlich belief sich die Gesamtzahl der außer Betrieb und außer Dienst gestellten Flugzeugtriebwerke in der Russischen Föderation bis August 2015 auf 46 Einheiten. Es wurde der Schluss gezogen, dass die Zuverlässigkeit des RD-33MK in Frage gestellt wurde.

Nicht weniger Beschwerden verursachten die Segelflugzeuge des Flugzeugs, die direkt während des Decksbetriebs ausfielen. Die Mängel verschwanden auch nach zahlreichen Reparatur- und Umbauänderungen, die von russischen Herstellern auf Wunsch der indischen Seite vorgenommen wurden. Die Referenten kamen zu dem Schluss, dass dieses Problem die Möglichkeit des langfristigen Einsatzes von Flugzeugen negativ beeinflusst.

Auch die elektrische Fernsteuerung ließ zu wünschen übrig: Ihre Zuverlässigkeit im Zeitraum 2012 bis 2014 wurde von indischen Spezialisten als äußerst gering eingeschätzt – sie reichte von 3,5 bis 7,5 Prozent.

Auch der Trainingssimulator, der indischen Piloten das Fliegen russischer Flugzeuge beibringen sollte, wurde beanstandet: Experten kamen zu dem Schluss, dass er für die Erfüllung der gestellten Aufgaben völlig ungeeignet sei.

Die Gesamtzahl der Flugzeuge des oben genannten Typs, für deren Erwerb sich die indischen Streitkräfte entschieden haben, beträgt 45 Einheiten. Diese Flugzeuge werden seit September 2014 in Indien betrieben. Die Aussichten für deren Betrieb sind angesichts der festgestellten Abweichungen noch nicht ganz klar.

Es sei darauf hingewiesen, dass die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten derzeit im Rahmen westlicher Sanktionen ein Verbot der Lieferung von Militär- und Gütern mit doppeltem Verwendungszweck an die Russische Föderation verhängt haben.

Material vorbereitet

Die skandalöse Geschichte mit dem Verkauf einer defekten Charge von trägergestützten MiG-29K-Jägern, die Russland im Zeitraum von 2004 bis 2010 an die indische Marine geliefert hatte, wurde fortgesetzt, heißt es Newsader zitiert Material von Defense News.

Bereits im August 2016 erwiesen sich fast alle in Moskau gekauften Flugzeuge, die für den Einsatz auf Flugzeugträgern bestimmt waren, nicht nur für den Kampf, sondern auch für gewöhnliche Einsätze als ungeeignet: Die Systeme der aus Russland gekauften Militärflugzeuge erwiesen sich als buchstäblich „durcheinander“. mit Problemen“. Nun stellt sich heraus, dass die indische Marine die Hoffnung verloren hat, Mängel grundlegend zu beheben, und sich daher eigentlich entschieden hat, auf den Einsatz der MiG-29K zu verzichten.

Das Problem ist nicht nur, dass jede ihrer Landungen auf dem Deck buchstäblich wie ein "Flugzeugabsturz" aussieht, nach dem sie den Motor ausbauen und das Flugzeug in die Werkstatt schicken müssen. Indische Beamte sind auch darüber empört, dass Russland sich weigerte, kostenlose Wartung und Reparatur seiner minderwertigen Waren bereitzustellen, ein Schritt, den Moskaus indische Partner als Verstoß gegen die Geschäftsethik betrachteten. Ein hochrangiger Beamter der indischen Marine erklärte:

„Die MiG-29K muss im Betrieb zuverlässig sein. Jetzt sieht seine Landung auf dem Deck eines Flugzeugträgers fast wie eine harte Landung aus. Der Kämpfer muss häufig repariert werden. Aufgrund solcher Landungen treten ständig strukturelle Mängel auf“, sagte der Beamte.

Unterdessen war die Wartung des Flugzeugs nicht im Leistungspaket des Vertrags im Wert von 2,2 Milliarden US-Dollar enthalten.

Arun Prakash, ein pensionierter Admiral der indischen Marine und ehemaliger Chef des Dienstes, war sogar noch kritischer:

„Die Wahrheit ist, dass die indische Marine tatsächlich die Entwicklung dieses Flugzeugs finanziert hat (das jetzt auch von der russischen Marine eingesetzt wird). Wenn die Russen ein Gewissen hätten, würden sie garantieren, dass jeder Fehler ohne zusätzliche Kosten behoben würde. Nach jeder Landung des Bedieners fallen Flugzeugkomponenten aus oder funktionieren nicht mehr. Danach sind wir gezwungen, den Jäger in die Werkstatt zu schicken, um das Teil zu reparieren oder auszutauschen, das oft aus Russland importiert werden muss ... "

Jetzt hat Neu-Delhi eine weltweite Ausschreibung für den Kauf von Trägerflugzeugen angekündigt. Führende westliche Mächte und eine Reihe führender westlicher Hersteller interessierten sich für den Vorschlag – die amerikanische Boeing mit ihrer Super-Hornet, die französische Dassault mit ihrem Rafale M, die schwedische Saab mit ihrem Gripen Maritime.

Es ist lustig, aber die Russen haben sich nicht geweigert, an der Ausschreibung teilzunehmen: Sie sind immer noch bereit, ihre MiG-29K Indien anzubieten, trotz der Geschichte eines riesigen Misserfolgs.

Es ist bekannt, dass im November letzten Jahres zwei trägergestützte russische Flugzeuge während einer Militäroperation in Syrien abgestürzt sind. Ein Flugzeug fiel ins Wasser, bevor es das Deck erreichte. Ein anderer stürzte bei der Landung direkt vom Deck ins Meer: Das Bremsseil hielt das nicht aus.

Es ist auch merkwürdig, dass das indische Militär Behauptungen über das Simulator-Trainingsprogramm aufstellte, mit dem indischen Piloten das Fliegen russischer Flugzeuge beigebracht werden sollte: Experten kamen zu dem Schluss, dass es für die Erfüllung der zugewiesenen Aufgaben völlig ungeeignet war ...

Informationen über die praktisch formalisierte Entscheidung des indischen Verteidigungsministeriums, ein gemeinsames Projekt mit Russland zur Entwicklung und Produktion eines Jägers der fünften Generation aufzugeben. Die Titel der Artikel machen deutlich, dass der Grund für die Ablehnung in der technologischen Rückständigkeit Russlands liegt.

Wie es in solchen Fällen geschieht, gibt es für jedes Publikum in dieser Nachrichtennachricht eine Begeisterung, die den gewünschten Wahrnehmungseffekt erzeugt. Für das westliche Publikum ist dies eine Demonstration der Überlegenheit gegenüber dem "aggressiven", aber rückständigen Russland.

Für die russische Öffentlichkeit, die den Behörden vor allem skeptisch gegenübersteht, ist dies ein weiterer Grund, das Scheitern der derzeitigen Staatsführung zu erklären. Für ihre Gegner aus dem pro-präsidentiellen Lager und konservativen, national orientierten Kräften ist dies ein schwerer Schlag in ihren Stolz.

Darüber hinaus gibt es auch Bürger anderer Länder, die mit Russland im militärisch-technischen Bereich zusammenarbeiten oder eine Zusammenarbeit erwägen. Für sie ist die Botschaft klar. Wenn ein so großer Waffenimporteur wie Indien die Entwicklungen der führenden Flugzeughersteller Russlands als wenig vielversprechend ansah, was können wir dann über diese und andere weniger technologisch fortgeschrittene und nach den Schlussfolgerungen von Journalisten bedingungslos veraltete Waffen mit dem "Made in Russland"-Label?

Natürlich muss man zugeben, dass Russland in einer Reihe von technologischen Bereichen, einschließlich des militärisch-industriellen Komplexes, gewisse Schwierigkeiten hat. Dieses offene Geheimnis wird auch auf höchster Ebene der russischen Führung nicht besonders vertuscht.

Die kategorische Natur solcher Nachrichten legt jedoch einen etwas anderen Hintergrund nahe, als nur über das Scheitern eines Militärvertrags zu informieren.

Stimmt etwas nicht

Ursprünglich erschien diese Nachricht am 21. Oktober auf den Seiten der amerikanischen Ausgabe von Defense News. Der Artikel berichtet, dass das Kommando der indischen Luftwaffe gegenüber dem Verteidigungsministerium des Landes Ansprüche bezüglich der Aussichten auf eine gemeinsame Entwicklung des Jägers der fünften Generation mit Russland geltend gemacht habe.

Laut einer ungenannten Quelle von Defense News glaubt das indische Militär, dass das FGFA-Projekt dem amerikanischen F-35-Flugzeug klar unterlegen ist. Insbesondere werden Ansprüche an das Triebwerksdesign, die geringe Leistung von Stealth-Technologien und das nicht optimale Flugzeugprofil gestellt.

Aufgrund dieser negativen Einschätzung sollen Air Force-Vertreter der indischen Führung den Rückzug aus dem gemeinsamen Projekt mit Russland empfehlen.

Betrachten wir die Situation nun etwas breiter.

Erstens beziehen sich die westlichen, indischen und russischen Medien, die diese Nachricht veröffentlicht haben, ausschließlich auf Defense News. Verweise auf andere Quellen und noch mehr auf die offiziellen indischen Behörden werden nicht gegeben.

Zweitens bezieht sich die amerikanische Ausgabe auf anonyme Vertreter der indischen Luftwaffe, die mit dem russischen Projekt unzufrieden sind. Die einzige genannte Person ist ein pensionierter Offizier und jetzt ein Experte, V. Thakur (Vijainder K Thakur), der die Hauptidee des Artikels nicht unterstützte, sondern im Gegenteil die positiven Aspekte des russischen erwähnte. indisches Projekt und insbesondere die Aussichten für den Einbau eines fortschrittlicheren Triebwerks in zukünftige Flugzeuge.

Drittens blieb die Meinung des Leiters des indischen Unternehmens Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Suvarna Raju (T. Suvarna Raju), die auf den Seiten einer anderen Veröffentlichung - dem Indian Business Standard - geäußert wurde, unbemerkt. HAL ist ein wichtiger Partner auf indischer Seite und sieht in der Entwicklung des neuen Kampfflugzeugs eine hervorragende Gelegenheit für Indien, hochmoderne technologische Lösungen in der Militärflugzeugindustrie zu erlangen.

Suchen Sie, wer davon profitiert

Um die aufkommenden Zweifel an der Übereinstimmung der von Defense News präsentierten Informationen mit der realen Situation auszuräumen, greifen wir auf frühere Berichte derselben Publikation zu diesem Thema zurück.

Am 9. August dieses Jahres, also vor gerade einmal zwei Monaten, veröffentlichte Defense News einen Artikel, aus dem hervorgeht, dass Indien geneigt sei, ein gemeinsames Projekt mit Russland fortzusetzen, um ein Kampfflugzeug der fünften Generation zu entwickeln. Das Material zitierte die Worte des indischen Militärs und Experten, die die Entwicklung des FGFA unterstützen.

Unter ihnen war übrigens der bereits erwähnte V. Takur.

Die doppelte Interpretation der indischen Position ist schwer zuzugeben,

Schließlich enthielt das Material ein direktes Zitat des offiziellen Vertreters des indischen Verteidigungsministeriums, der berichtete, dass ein Sonderausschuss unter der Leitung des pensionierten indischen Luftwaffenmarschalls Simhakutty Varthaman dem Verteidigungsministerium empfohlen habe, das Projekt fortzusetzen.

Und nach so kurzer Zeit stellte sich heraus, dass sich die Meinung des indischen Militärs komplett geändert hat. Angesichts der Tatsache, dass die indischen Behörden dafür bekannt sind, große Entscheidungen nur langsam zu treffen, ist es schwer vorstellbar, dass sich das Schicksal eines Multi-Milliarden-Dollar-Projekts so schnell ändert.

Was könnte also der Grund für das Erscheinen eines solchen Materials sein? Ich wage zu behaupten, dass der Grund für die derzeitige Aufregung um die russisch-indische Zusammenarbeit im Luftfahrtsektor nicht mit den wirklichen Meinungsverschiedenheiten zwischen den Partnern zusammenhängt, die es wert ist, anerkannt zu werden, während der 10 Jahre des FGFA-Projekts stattgefunden haben. Der wahre Grund ist ein anderer.

Das ist ein banaler Konkurrenzkampf für einen der größten Waffenimporteure.

Ähnliche Versuche der Vereinigten Staaten, Russland zu diskreditieren, werden immer häufiger beobachtet. Wenn sich Washington in Europa darauf konzentriert, den europäischen Markt vor Energie, Gasabhängigkeit von Moskau und unter dem Deckmantel der Förderung seines Schiefergases zu „schützen“, dann in Indien zusätzlich zu Energielieferungen (wo sich die USA auch festsetzen wollen). Ziel ist es, den milliardenschweren Waffenmarkt zu zerschlagen.

Und ich muss sagen, das ist den Amerikanern in den letzten Jahren sehr gut gelungen. Sie nehmen bereits den zweiten Platz bei den Waffenlieferungen nach Indien ein.

Aber es stehen noch größere Aufträge auf dem Spiel. Beispielsweise laufen Gespräche über die Lieferung von amerikanischen MQ-9 Reaper (oder Predator B)-Drohnen für mehr als 2 Milliarden US-Dollar und dahinter möglicherweise der leistungsstärkere Predator C Avenger, der bereits 8 Milliarden US-Dollar kostet.

Nach der jüngsten deutlichen Kürzung des Vertrags über die Lieferung französischer Rafale-Jäger nach Indien ist der Kampf um einen potenziellen Vertrag über die Lieferung von etwa 100 Flugzeugen erneut ernsthaft entbrannt. Neben den Franzosen sind auch Schweden, Russen und Amerikaner aktiv.

Eine der Hauptanforderungen der indischen Seite an die zukünftigen Lieferanten von Kampfflugzeugen ist der Transfer von Produktionstechnologien.

Das „Make in India“-Programm des indischen Premierministers Narendra Modi zwingt ausländische Hersteller, Geheimnisse preiszugeben.

In dieser Hinsicht hat Russland einen gewissen Vorteil, da in Indien bereits T-90-Panzer hergestellt werden und die Montage von Ka-226T-Hubschraubern begonnen hat.

Amerika beschloss, symmetrisch zu reagieren.

Erst Obama und jetzt Trump treiben Lockheed Martins F-16 und Boeings F/A-18E/F Super Hornets zu den Indianern. Darüber hinaus sollte die F-16 die russische MiG und Su auf den Boden bringen, und die Super Hornet sollte das Hauptflugzeug für den zukünftigen indischen Flugzeugträger werden, dessen Bauprojekt in der indischen Führung diskutiert wird.

Wir müssen dem Unternehmergeist ausländischer Hersteller Tribut zollen. Um dem indischen Premierminister zu gefallen und in das Technologietransferprogramm zu passen, schlagen die Amerikaner vor, eine der F-16-Produktionsstätten vollständig nach Indien zu verlagern.

Sie lenken zwar nicht viel Aufmerksamkeit auf die Tatsache, dass das Werk hauptsächlich für den Export arbeitete und nach Abschluss des Vertrags über die Lieferung von Flugzeugen an den Irak gezwungen sein wird, die Produktion zu reduzieren. Anstatt das Problem der Aufladung des Unternehmens zu lösen, hielten es seine Eigentümer für rentabler, es einfach nach Indien zu verkaufen und dafür beträchtliche Lizenzgebühren zu erhalten.

Was hat FGFA damit zu tun? Natürlich erfüllen die F-16 und F/A-18 nicht die Anforderungen der Flugzeuge der fünften Generation. Aber die USA haben noch einen weiteren Trumpf im Ärmel. Dies ist die F-35, die aktiv bei den Verbündeten in Europa und Asien gefördert wird. Klar ist, dass trotz der bombastischen Äußerungen über eine privilegierte Partnerschaft keine Rede davon sein wird, diese Technologie nach Indien zu transferieren. Der bereits erwähnte Einsatz von F-16- und F / A-18-Produktion könnte jedoch die indische Unzufriedenheit aufhellen.

Wenn die Antwort auf die Frage klar wird, wem ein solcher Artikel in Defense News nützt, dann lohnt es sich zu überlegen, warum gerade jetzt darüber gesprochen wird. Aber auch hier gibt es keine besonderen Probleme. Am 25. Oktober besuchte Außenminister Tillerson Delhi.

Es ist klar, dass es eine verlockende Idee ist, am Vorabend seines Besuchs ein gewisses Negativ gegenüber Konkurrenten zu schaffen. Dass bei den Gesprächen auch die Perspektiven einer militärisch-technischen Zusammenarbeit erörtert werden, hat niemanden überrascht.

Außerdem,

Die USA demonstrieren aktiv gegen wen sie mit Indien befreundet sein wollen.

Tillersons Rede wenige Tage vor seiner Asienreise lässt keinen Zweifel daran, dass Washington Indien in den antichinesischen Block hineinziehen will, den es in Asien aufbaut.

Auf Delhis wunden Punkt der indisch-chinesischen Widersprüche tretend, sprach Tillerson tatsächlich, die diplomatische Etikette aufgebend, offen die Aufgabe der amerikanisch-indischen Partnerschaft als Gegenpol zur chinesischen Expansion aus.

In dieser Hinsicht ist neben Versuchen, russische Waffen zu diskreditieren, eine Intensivierung der Kampagne gegen Russland als verlässlichen Partner Indiens zu erwarten.

Die Logik hier ist einfach. Russland hat sich in den letzten Jahren aktiv an China angenähert, und China verstärkt seinerseits sein Bündnis mit Pakistan. Daher ist es notwendig, Indien davon zu überzeugen, dass Russland auf der Seite der beiden Hauptgegner von Delhi spielt.

Und wie kann man danach Waffen kaufen und Partnerschaften mit einem solchen Land ausbauen? In dieser Hinsicht ist Washington bereit, sich als erfolgreichste Alternative anzubieten, zum Glück haben die Amerikaner in den Beziehungen zu Peking, Moskau und Islamabad genug Probleme, damit Indien von der Formel "Der Feind meines Feindes ist mein Freund" ausgeht.

Zusammenfassend können wir mit Zuversicht sagen, dass sich vor unseren Augen mit allen verfügbaren Mitteln eine weitere Szene aus der bereits bekannten Aufführung namens "Promotion of American Interests" entfaltet.

Das Erscheinen eines Artikels in Defense News ist kein Zufall und eindeutig maßgeschneidert. Die Aussage über einen scharfen Positionswechsel in Bezug auf das russisch-indische Entwicklungsprojekt für Kampfflugzeuge der fünften Generation ist höchstwahrscheinlich nicht auf das geistige Zögern der Führung der indischen Luftwaffe zurückzuführen, sondern auf einen banalen Befehl.

Eine indirekte Bestätigung dafür kann die Tatsache sein, dass beide Artikel mit diametral entgegengesetzten Schlussfolgerungen vom selben Autor geschrieben wurden, der dieselben Worte indischer Experten verwendete, zuerst mit einem Pluszeichen und zwei Monate später - mit einem Minuszeichen.

Wieder einmal heiligt der Zweck die Mittel, und ein künstlich aufgeblasener Skandal wird genutzt, um den Wettbewerb zu gewinnen. Und was ist es, wenn nicht ein Element der Informationskriegsführung?