Die zwei stärksten Mächte der Welt haben die stärksten Luftflotten. Dies sind Russland und die Vereinigten Staaten von Amerika. Beide Länder verbessern sie ständig. Neue Militäreinheiten werden ausgegeben, wenn nicht jährlich, dann alle zwei bis drei Jahre. Für die Entwicklung in diesem Bereich werden enorme Mittel bereitgestellt.

Wenn wir über die russische strategische Luftfahrt sprechen, dann erwarten Sie nicht, dass Sie irgendwo genaue statistische Daten über die Anzahl der im Einsatz befindlichen Angriffsflugzeuge, Jäger usw. finden können. Solche Informationen werden als streng geheim eingestuft. Daher können die in diesem Artikel bereitgestellten Informationen subjektiv sein.

Allgemeiner Überblick über die russische Luftflotte

Es ist in den Luft- und Raumfahrtstreitkräften unseres Landes enthalten. Einer der wichtigen Bestandteile des WWF ist die Luftfahrt. Es ist unterteilt auf Langstrecken, Transport, operativ-taktisch und Armee. Dazu gehören Angriffsflugzeuge, Bomber, Jäger, Transportflugzeuge.

Wie viele Militärflugzeuge hat Russland? Ungefähre Anzahl - 1614 Einheiten militärischer Luftausrüstung. Dies sind 80 strategische Bomber und 150 Langstreckenbomber, 241 Angriffsflugzeuge usw.

Zum Vergleich können Sie angeben, wie viele Passagierflugzeuge in Russland sind. Insgesamt 753. Von ihnen 547 — Stamm und 206 - regional. Seit 2014 begann die Nachfrage nach Passagierflügen zu sinken, sodass auch die Zahl der betriebenen Autos zurückgegangen ist. 72 % von ihnen sind ausländische Modelle ( und ).

Die neuen Flugzeuge der russischen Luftwaffe sind fortschrittliche Modelle militärischer Ausrüstung. Darunter sind Su-57. Das Jäger der 5. Generation mit großem Funktionsumfang. Bis August 2017 wurde es unter einem anderen Namen entwickelt - Tu-50. Es wurde als Ersatz für die Su-27 entwickelt.

Das erste Mal stieg er noch in den Himmel in 2010. Drei Jahre später wurde es zu Testzwecken in die Kleinserienproduktion eingeführt. Bis 2018 Batch-Lieferungen beginnen.

Ein weiteres vielversprechendes Modell ist MiG-35. Dies ist ein leichter Jäger, dessen Eigenschaften fast vergleichbar sind mit Flugzeugen der fünften Generation. Es wurde entwickelt, um präzise Schläge gegen Ziele an Land und im Wasser zu liefern. Winter 2017 Jahr begannen die ersten Tests. In 2020 erste Auslieferungen sind geplant.

A-100 Premier- eine weitere Neuheit in der russischen Luftwaffe. Frühwarnflugzeug. Es soll die veralteten Modelle ersetzen - A50 und A50U.

Von Trainingsmaschinen können mitgebracht werden Yak-152. Es wurde für die Auswahl von Piloten in der ersten Ausbildungsstufe entwickelt.

Unter den Militärtransportmodellen gibt es IL-112 und IL-214. Das erste davon ist ein Leichtflugzeug, das die An-26 ersetzen soll. Der zweite wurde gemeinsam mit entwickelt, aber jetzt wird weiter daran gearbeitet, als Ersatz für die An-12.

Von den Hubschraubern sind solche neuen Modelle in der Entwicklung − Ka-60 und Mi-38. Ka-60 ist ein Transporthubschrauber. Es soll Munition und Waffen in die Zonen militärischer Konflikte liefern. Mi-38 ist ein multifunktionaler Hubschrauber. Die Finanzierung erfolgt direkt durch den Staat.

Auch bei den Passagiermodellen gibt es ein Novum. Das ist IL-114. Turboprop-Flugzeug mit zwei Triebwerken. Es beherbergt 64 Passagiere, und fliegt in die Ferne - bis 1500km. Es wird entwickelt, um es zu ersetzen An-24.

Wenn wir über kleine Luftfahrt in Russland sprechen, dann ist die Situation hier äußerst bedauerlich. Es gibt nur 2-4 Tausend Flugzeuge und Hubschrauber. Und die Zahl der Hobbypiloten geht von Jahr zu Jahr zurück. Dies liegt daran, dass für jedes Flugzeug zwei Steuern auf einmal bezahlt werden müssen - Transport und Eigentum.

Luftflotten Russlands und der USA - eine vergleichende Analyse

Die Gesamtzahl der Flugzeuge in den Vereinigten Staaten - das sind 13.513 Autos. Die Forscher stellen fest, dass unter ihnen - erst 2000- Jäger und Bomber. Der Rest - 11.000- Dies sind Transportfahrzeuge und solche, die von der NATO, der US Navy und der Nationalgarde verwendet werden.

Transportflugzeuge sind äußerst wichtig, da sie die Luftwaffenstützpunkte in Alarmbereitschaft halten und den amerikanischen Streitkräften eine hervorragende Logistik bieten. In diesem Vergleich gewinnen die US-Luftwaffe und die russische Luftwaffe klar den ersten Platz.

Die US Air Force verfügt über eine große Menge an Ausrüstung.

Was das Erneuerungstempo der militärischen Lufttechnik betrifft, zieht Russland voran. Bis 2020 ist die Veröffentlichung von weiteren 600 Einheiten geplant. Das wirkliche Machtgefälle zwischen den beiden Mächten wird sein 10-15 % . Es wurde bereits festgestellt, dass russische S-27 den amerikanischen F-25 voraus sind.

Wenn wir über den Vergleich der Streitkräfte Russlands und der Vereinigten Staaten sprechen, dann ist der Trumpf der ersten das Vorhandensein besonders leistungsfähiger Luftverteidigungssysteme. Sie schützen zuverlässig die Luftbreiten Russlands. Moderne russische Luftverteidigungssysteme S-400 haben nirgendwo auf der Welt Analoga.

Die russische Luftverteidigung ist so etwas wie ein „Regenschirm“, der den Himmel unseres Landes bis 2020 schützt. Bis zu diesem Meilenstein ist geplant, fast die gesamte militärische Ausrüstung, einschließlich der Luft, vollständig zu aktualisieren.

Die Luftwaffe ist seit langem das Rückgrat der Streitkräfte jeder Armee. Flugzeuge werden nicht nur zu einem Mittel, um Bomben und Raketen in das feindliche Lager zu bringen, die moderne Luftfahrt ist ein multifunktionales Kampfsystem mit Flügeln. Die neuesten F-22- und F-35-Jäger sowie ihre Modifikationen wurden bereits bei der US-Armee in Dienst gestellt, und hier meinen wir "Armee" als Bodentruppen. Dies bedeutet, dass die Infanterie jetzt Panzern ebenbürtig ist und Schützenpanzer Jäger in ihrer Zusammensetzung haben. Dies unterstreicht die Rolle der Luftfahrt in der modernen Kriegsführung. Diese Verschiebung hin zur Multifunktionalität ermöglichte neue Entwicklungen im Bereich des Flugzeugbaus und eine Änderung der Kriegsprinzipien. Ein moderner Jäger kann kämpfen, ohne sich einem Ziel näher als 400 km zu nähern, Raketen auf 30 Ziele abfeuern und sich umdrehen und in derselben Sekunde zur Basis fliegen. Der Fall ist natürlich ein privater, aber er beschreibt das Bild mehr als. Nicht ganz das, was wir von Hollywood-Blockbustern gewohnt sind, in denen, egal wie weit man in die Zukunft blickt, Kämpfer in der Luft und im Weltraum die klassischen "Hundekämpfe" des Großen Vaterländischen Krieges bekämpfen. Vor einiger Zeit waren einige Nachrichtenseiten voller Nachrichten, dass in der Simulation der Schlacht von "Trocknen" und der F-22 die heimische Maschine aufgrund der Überlegenheit in der Manövrierfähigkeit als Sieger hervorging, natürlich ging es um Überlegenheit in der Nähe Kampf. In allen Artikeln wurde darauf hingewiesen, dass der Raptor im Fernkampf der Su-35 aufgrund fortschrittlicherer Waffen und Leitsysteme überlegen ist. Was unterscheidet 4 ++ und 5 Generationen.

Derzeit ist die russische Luftwaffe mit Kampfflugzeugen der sogenannten 4 ++ - Generation bewaffnet, denselben Su-35. Dies ist ein Produkt einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27, MiG-29, die seit den 80er Jahren erhältlich sind. Es ist geplant, bald mit einer ähnlichen Modernisierung der Tu-160 zu beginnen. 4 ++ bedeutet so nah wie möglich an der fünften Generation. Im Allgemeinen unterscheidet sich das moderne "Trocknen" von PAK FA in Abwesenheit von "Stealth" und AFAR. Trotzdem sind die Möglichkeiten zur Modernisierung dieses Designs im Prinzip ausgeschöpft, sodass die Frage der Schaffung einer neuen Generation von Kämpfern seit langem auf der Tagesordnung steht.

Fünfte Generation

Kämpfer der fünften Generation. Wir hören diesen Begriff oft in den Nachrichten über moderne Waffen und auf Luftfahrtmessen. Was ist es? „Generation“ ist ganz allgemein eine Liste von Anforderungen, die die moderne Militärdoktrin an ein Kampffahrzeug stellt. Das Fahrzeug der 5. Generation sollte unauffällig sein, Überschallgeschwindigkeit, fortschrittliche Zielerkennungssysteme und elektronische Kriegsführung haben, aber das Wichtigste ist Vielseitigkeit. Kein Wunder, dass die Projekte das Wort „komplex“ im Namen tragen. Die Fähigkeit, in der Luft ebenso gut zu kämpfen wie Bodenziele zu treffen, bestimmt maßgeblich das Erscheinungsbild der fünften Generation. Dies sind die Aufgaben, die den zukünftigen Designern des neuen Symbols der heimischen Luftfahrt gestellt wurden.

Die Entwicklung einer neuen Generation begann in der UdSSR und den USA fast gleichzeitig in den 80er Jahren, und in den USA wurde bereits in den 90er Jahren ein Prototyp ausgewählt. Aufgrund weltbekannter Ereignisse befand sich das sowjetische Programm viele Jahre in Stagnation, dies ist der Grund für den Rückstand in unseren Tagen. Wie Sie wissen, sind die Jagdflugzeuge der 5. Generation F-22 Raptor und F-35 Lightning bereits in den Vereinigten Staaten und einer Reihe anderer Länder im Einsatz. Bemerkenswerterweise wurden die Raptors noch nicht einmal an die Alliierten geliefert, da sie gegenüber den Lightnings erhebliche Vorteile haben. Die exklusive Präsenz der Raptors in der US-Armee macht ihre Luftwaffe zur fortschrittlichsten der Welt.

Unsere Antwort auf die Raptors wird noch vorbereitet, die Fristen wurden wiederholt verschoben, von 2016 auf 2017 2019, jetzt ist es 2020, aber Experten sagen, dass eine weitere Verschiebung möglich ist, obwohl sie feststellen, dass der neue russische Kämpfer jeden Tag mehr und mehr braucht in Form eines serienreifen Produktes.

Su-47 Berkut

In Russland hat die fünfte Generation eine leidvolle Geschichte. Wie Sie wissen, ist PAK FA, auch bekannt als T-50 und in jüngerer Zeit Su-57, nicht der erste Versuch, einen hochmodernen Mehrzweckjäger in Dienst zu stellen. Einer dieser Versuche war die Su-47, auch bekannt als Berkut. Der Test eines neuen Flugzeugs mit umgekehrt gepfeilten Flügeln fand bereits in den 90er Jahren statt. Das Auto ist sehr einprägsam und seit langem in Sicht und Gehör. "Reverse"-Flügel spielten teilweise einen grausamen Scherz mit ihm. Ein solches Design brachte das Flugzeug auf ein neues Niveau der Manövrierfähigkeit, löste jedoch alle Probleme eines ähnlichen Streitkräftedesigns weder in Russland noch in den Staaten, wo es in den 80er Jahren das X-29-Projekt gab, ein Jagdflugzeug mit ein ähnlicher Flügelschwung. Auch dieser Prototyp erfüllte nicht alle Anforderungen der fünften Generation, zum Beispiel konnte er Überschall nur im Nachbrenner überwinden.

Es wurde nur ein Jäger gebaut und wird jetzt nur noch als Prototyp verwendet. Vielleicht wird die Su-47 der letzte Versuch sein, ein Flugzeug mit einem umgekehrten Flügel zu bauen.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (Perspective Aviation Complex of Frontal Aviation) ist ein neues russisches Flugzeug. Wurde der erste erfolgreiche Versuch, die fünfte Generation von Flugzeugen zum Leben zu erwecken. Im Moment gibt es im öffentlichen Bereich nur wenige Informationen über seine Eigenschaften. Offensichtlich hat es alle Eigenschaften der fünften Generation, nämlich Überschallgeschwindigkeit, "Stealth" -Technologien, aktive Phased-Array-Antenne (AFAR) und so weiter. Äußerlich sieht es aus wie der F-22 Raptor. Und jetzt fängt jeder, der nicht zu faul ist, bereits an, diese Maschinen zu vergleichen, kein Wunder, denn die Su-57 wird der wichtigste „Protagonist“ im Kampf gegen die Raptors und Lightnings. Es ist erwähnenswert, dass in den neuen Realitäten auch die Verbesserung von Raketen einen besonderen Platz einnehmen wird, wie bereits erwähnt, der Eintritt in den Kampf erfolgt in gigantischen Entfernungen, also wie manövrierfähig ein Kämpfer ist und wie gut er sich im Nahkampf anfühlt ist das Zehnte.

In Russland sind die „Pfeile“ für die neueste Luftfahrttechnologie die R-73-Rakete und ihre Modifikationen, die zu Recht den Ruhm einer beeindruckenden Waffe tragen. Aber die Designer sahen nach guter russischer Tradition "nur für den Fall" die Installation einer 30-mm-Luftpistole auf der Su-57 vor.

In Bearbeitung

Ein weiterer Übergang zu den "Fünf" ist für ein weiteres 4 ++ - Flugzeug geplant - MiG-35. Skizzen des "Gesichts" des zukünftigen Abfangjägers wurden bereits gezeigt, aber es ist noch nicht klar, ob es einen Bedarf dafür geben wird oder ob die Su-57 ihre Funktionen bewältigen wird. Ein leichter Jäger würde nicht nur alle Anforderungen einer neuen Generation erfüllen, es ist auch notwendig, einen grundlegend neuen Motor zu entwickeln und das Problem mit dem Einbau von "Stealth" zu lösen. Was für Maschinen dieser Klasse in modernen Realitäten unmöglich ist. Wie bereits erwähnt, übernimmt die fünfte Generation die Multifunktionalität, die die Su-57 theoretisch haben sollte, sodass noch nicht klar ist, welche Aufgaben der MiG zugewiesen werden.

Eine weitere vielversprechende Maschine für die Luftstreitkräfte der Russischen Föderation ist die PAK DA, die innerhalb der Mauern des Tupolev-Konstruktionsbüros entwickelt wird. Aus der Abkürzung geht hervor, dass es sich um Langstreckenluftfahrt handelt. Nach dem Plan im Jahr 2025 - dem ersten Flug, aber angesichts des Verlangens, die Veröffentlichung von irgendetwas zu verschieben, können Sie sofort ein paar drei oder sogar fünf Jahre einplanen. Daher werden wir höchstwahrscheinlich nicht bald sehen, wie der neue "Tupolev" in den Himmel abhebt, offensichtlich wird die Langstreckenluftfahrt mit dem Tu-160 und in naher Zukunft mit seiner Modifikation auskommen.

sechste Generation

Im Internet, nein, nein, ja, rutscht ein gelber Artikel über die sechste Kampfjet-Generation durch. Irgendwo ist diese Entwicklung schon in vollem Gange. Dies ist sicherlich nicht der Fall, da wir uns daran erinnern, dass die neueste fünfte Generation nur bei den Vereinigten Staaten im Einsatz ist. Daher ist es noch zu früh, von „Entwicklung in vollem Gange“ zu sprechen. Hier würden wir mit dem fünften abschließen. Was die Spekulationen darüber angeht, wie die Waffen der Zukunft aussehen werden, gibt es Raum für Diskussionen. Was wird die neue Generation von Flugzeugen sein?

Ab der sechsten Generation sollten wir erwarten, dass alle Standardmerkmale zunehmen. Geschwindigkeit, Agilität. Höchstwahrscheinlich wird das Gewicht sinken, dank neuer Materialien der Zukunft wird die Elektronik ein neues Niveau erreichen. In den kommenden Jahrzehnten können wir mit Durchbrüchen bei der Entwicklung von Quantencomputern rechnen, die es uns ermöglichen werden, ein beispielloses Niveau an Rechengeschwindigkeit zu erreichen, was es uns wiederum ermöglichen wird, die moderne Flugzeug-KI ernsthaft zu modernisieren, was in Zukunft zu Recht sein könnte „Co-Pilot“ genannt werden. Vermutlich wird es eine vollständige Ablehnung des Seitenleitwerks geben, das bereits in modernen Realitäten absolut nutzlos ist, da Jäger hauptsächlich in den begrenzenden und unerschwinglichen Anstellwinkeln operieren. Daraus können interessante Formen der Flugzeugzelle folgen, vielleicht wieder ein Versuch, den Schwung der Tragfläche zu verändern.

Die wichtigste Frage, die die Designer der Zukunft entscheiden werden, ist, ob es überhaupt einen Piloten braucht? Das heißt, ob der Jäger von einer KI oder von einem Piloten gesteuert wird, und wenn von einem Piloten, ob der Pilot das Flugzeug fernsteuert oder immer noch auf die altmodische Weise vom Cockpit aus. Stellen Sie sich ein Flugzeug ohne Pilot vor. Das ist eine enorme „Erleichterung“ für das Auto, denn neben dem Gewicht des Piloten selbst und seiner Ausrüstung entsteht durch den Pilotensitz eine ordentliche Belastung, die Leben retten soll, was einem mit Elektronik vollgestopften Auto das Leben schwer macht und Mechanismen für den Pilotauswurf. Ganz zu schweigen von der Neugestaltung der Flugzeugzelle, die einer Person keinen großen Platz einräumen muss, und rätselt über die ergonomische Gestaltung des Cockpits, um die Steuerung der Maschine in der Luft zu erleichtern. Das Fehlen eines Piloten führt dazu, dass Sie sich keine Gedanken mehr über Überlastungen machen müssen, was bedeutet, dass das Auto auf jede Geschwindigkeit beschleunigt werden kann, die die Struktur ziehen wird, dasselbe gilt für Manöver am Himmel. Es wird auch die Ausbildung von Piloten erleichtern. Und dabei geht es nicht nur darum, die Anforderungen an die Gesundheit des Piloten zu reduzieren. Jetzt ist der Pilot das Wertvollste in Kämpfern. Unmengen an Zeit und Ressourcen werden für die Vorbereitung aufgewendet, der Verlust eines Piloten ist unersetzlich. Wenn der Pilot den Jäger von einem bequemen Stuhl tief in einem Bunker einer Militärbasis aus steuert, dann wird dies das Gesicht des Krieges nicht weniger verändern als eine „Transplantation“ von Pferden zu Panzern und Schützenpanzern.

Die Aussicht, den Piloten komplett aufzugeben, scheint noch eine Aufgabe für die fernere Zukunft zu sein. Wissenschaftler warnen vor den Folgen des Einsatzes von KI, und die sehr philosophische und ethische Komponente, eine Person im Krieg durch einen Roboter zu ersetzen, wird noch untersucht. Noch haben wir nicht die Rechenleistung, um einen vollwertigen Ersatz für den Piloten zu schaffen, aber eine technologische Revolution in diesem Bereich ist in den kommenden Jahrzehnten möglich. Andererseits lassen sich das Flair und der militärische Einfallsreichtum des Piloten nicht durch Nullen und Einsen nachbilden. All dies sind bisher Hypothesen, so dass das Erscheinungsbild der modernen Luftfahrt und der Luftwaffe der nahen Zukunft noch ein menschliches Gesicht haben wird.

Das neueste beste Militärflugzeug der Luftwaffe Russlands und der Welt Fotos, Bilder, Videos über den Wert eines Kampfflugzeugs als Kampfwaffe, die "Luftherrschaft" bieten kann, wurde bis zum Frühjahr von den Militärkreisen aller Staaten anerkannt 1916. Dies erforderte die Schaffung eines speziellen Kampfflugzeugs, das alle anderen in Bezug auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Höhe und den Einsatz offensiver Kleinwaffen übertrifft. Im November 1915 erreichten die Doppeldecker Nieuport II Webe die Front. Dies ist das erste in Frankreich gebaute Flugzeug, das für den Luftkampf bestimmt war.

Die modernsten inländischen Militärflugzeuge in Russland und der Welt verdanken ihr Erscheinen der Popularisierung und Entwicklung der Luftfahrt in Russland, die durch die Flüge der russischen Piloten M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B Rossiysky, S. Utochkin. Die ersten Haushaltsmaschinen der Designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau tauchten auf. 1913 machte das schwere Flugzeug "Russian Knight" seinen ersten Flug. Aber man kann nicht umhin, sich an den ersten Flugzeughersteller der Welt zu erinnern - Kapitän 1. Rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Sowjetische Militärflugzeuge der UdSSR des Großen Vaterländischen Krieges versuchten, die feindlichen Truppen, ihre Kommunikation und andere Objekte im Heck mit Luftangriffen zu treffen, was zur Schaffung von Bomberflugzeugen führte, die eine große Bombenlast über beträchtliche Entfernungen tragen konnten. Die Vielfalt der Kampfeinsätze zur Bombardierung feindlicher Streitkräfte in der taktischen und operativen Tiefe der Fronten führte zu dem Verständnis, dass ihre Leistung den taktischen und technischen Fähigkeiten eines bestimmten Flugzeugs entsprechen sollte. Daher mussten die Konstruktionsteams das Problem der Spezialisierung von Bomberflugzeugen lösen, was zur Entstehung mehrerer Klassen dieser Maschinen führte.

Typen und Klassifizierung, die neuesten Modelle von Militärflugzeugen in Russland und der Welt. Es war offensichtlich, dass die Entwicklung eines spezialisierten Kampfflugzeugs einige Zeit in Anspruch nehmen würde. Daher bestand der erste Schritt in diese Richtung darin, zu versuchen, vorhandene Flugzeuge mit Kleinwaffen-Angriffswaffen auszustatten. Mobile Maschinengewehrhalterungen, mit denen das Flugzeug ausgerüstet wurde, erforderten von den Piloten übermäßige Anstrengungen, da die Kontrolle der Maschine in einem manövrierfähigen Kampf und das gleichzeitige Abfeuern einer instabilen Waffe die Wirksamkeit des Schießens verringerten. Der Einsatz eines zweisitzigen Flugzeugs als Jagdflugzeug, bei dem eines der Besatzungsmitglieder die Rolle eines Richtschützen spielte, führte ebenfalls zu gewissen Problemen, da eine Erhöhung des Gewichts und des Luftwiderstands der Maschine zu einer Verschlechterung ihrer Flugeigenschaften führte.

Was sind die Flugzeuge. In unseren Jahren hat die Luftfahrt einen großen qualitativen Sprung gemacht, der sich in einer deutlichen Steigerung der Fluggeschwindigkeit ausdrückt. Dies wurde durch Fortschritte auf dem Gebiet der Aerodynamik, die Schaffung neuer, leistungsstärkerer Motoren, Strukturmaterialien und elektronischer Geräte erleichtert. Computerisierung von Berechnungsmethoden usw. Überschallgeschwindigkeiten sind zu den Hauptmodi des Kampffluges geworden. Das Rennen um die Geschwindigkeit hatte jedoch auch seine negativen Seiten - die Start- und Landeeigenschaften und die Manövrierfähigkeit der Flugzeuge verschlechterten sich stark. In diesen Jahren erreichte der Flugzeugbau ein solches Niveau, dass es möglich war, Flugzeuge mit einem variablen Kehrflügel zu bauen.

Um die Fluggeschwindigkeit von Düsenjägern über die Schallgeschwindigkeit hinaus weiter zu erhöhen, erforderten russische Kampfflugzeuge eine Erhöhung ihres Leistungsgewichts, eine Erhöhung der spezifischen Eigenschaften von Turbostrahltriebwerken sowie eine Verbesserung der aerodynamischen Form des Flugzeugs. Zu diesem Zweck wurden Motoren mit Axialverdichter entwickelt, die kleinere Frontabmessungen, einen höheren Wirkungsgrad und bessere Gewichtseigenschaften aufwiesen. Um den Schub und damit die Fluggeschwindigkeit deutlich zu erhöhen, wurden Nachbrenner in die Triebwerkskonstruktion eingeführt. Die Verbesserung der aerodynamischen Formen des Flugzeugs bestand in der Verwendung von Flügeln und Leitwerken mit großen Pfeilungswinkeln (im Übergang zu dünnen Deltaflügeln) sowie Überschalllufteinlässen.

Die Geschichte der Militärluftfahrt begann fast unmittelbar nach dem Erstflug des amerikanischen Flugzeugs der Gebrüder Wright im Jahr 1903 - nach einigen Jahren erkannten die Militärs der meisten Armeen der Welt, dass das Flugzeug eine hervorragende Waffe werden könnte. Mit dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs war die Kampffliegerei als Dienstzweig bereits eine ziemlich ernstzunehmende Kraft - zunächst wurde die Aufklärungsfliegerei eingesetzt, die es ermöglichte, vollständige und operative Daten über die Bewegungen feindlicher Truppen zu erhalten, gefolgt von Bombern , zuerst improvisiert und dann speziell gebaut. Schließlich wurde die Kampffliegerei geschaffen, um feindlichen Flugzeugen entgegenzuwirken. Es erschienen Luftasse, über deren Erfolg Filme gedreht und Zeitungen mit Bewunderung geschrieben wurden. Bald erwarb die Flotte auch eine eigene Luftwaffe - die Marinefliegerei wurde geboren, die ersten Lufttransporter und Flugzeugträger wurden gebaut.

Tatsächlich erwies sich die militärische Luftfahrt mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs als einer der Hauptzweige des Militärs. Bomber und Jäger der Luftwaffe wurden zu einem der Hauptinstrumente des deutschen Blitzkriegs, der den Erfolg Deutschlands in den ersten Kriegsjahren an allen Fronten vorbestimmt, und die japanische Marinefliegerei als Hauptschlagkraft der Marine bestimmte den Kurs Feindseligkeiten im Pazifischen Ozean mit einem Angriff auf Pearl Harbor. Britische Kampfflugzeuge waren der entscheidende Faktor, um die Invasion der Inseln zu verhindern, und alliierte strategische Bomber brachten Deutschland und Japan an den Rand einer Katastrophe. Die Legende der sowjetisch-deutschen Front war das sowjetische Angriffsflugzeug.
Kein einziger moderner bewaffneter Konflikt kommt ohne militärische Luftfahrt aus. Selbst bei der geringsten Spannung führen militärische Transportflugzeuge den Transfer von militärischer Ausrüstung und Arbeitskräften durch, und die mit Kampfhubschraubern bewaffnete Armeefliegerei unterstützt die Bodentruppen. Die moderne Luftfahrttechnik entwickelt sich in mehrere Richtungen. Zunehmend kommen UAVs zum Einsatz – unbemannte Luftfahrzeuge, die wie vor 100 Jahren zunächst zu Aufklärungsflugzeugen wurden und nun immer häufiger Streikmissionen durchführen und spektakuläre Trainings- und Kampfschüsse demonstrieren. Bisher sind Drohnen jedoch nicht in der Lage, traditionelle bemannte Kampfflugzeuge vollständig zu ersetzen, deren Design sich jetzt darauf konzentriert, die Radarsignatur zu reduzieren, die Manövrierfähigkeit zu erhöhen und die Fähigkeit, mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen. Die Situation ändert sich jedoch so schnell, dass nur die wagemutigsten Science-Fiction-Autoren vorhersagen können, in welche Richtung sich die militärische Luftfahrt in den kommenden Jahren entwickeln wird.
Auf dem Warspot-Portal können Sie jederzeit Artikel und Neuigkeiten zu Luftfahrtthemen lesen, Videos oder Fotoberichte zur Geschichte der Militärluftfahrt von ihren Anfängen bis zur Gegenwart ansehen - über Flugzeuge und Hubschrauber, über den Kampfeinsatz der Luftwaffe, über Piloten und Flugzeugkonstrukteure, über militärische Hilfsausrüstung und Ausrüstung, die in der Luftwaffe verschiedener Armeen der Welt verwendet werden.

Hauptstruktur der Streitkräfte der Russischen Föderation Air Force Structure Aviation

Luftfahrt

Luftfahrt der Luftwaffe (Av VVS) Je nach Zweck und zu lösenden Aufgaben ist es in Langstrecken-, Militärtransport-, operativ-taktische und Armeeluftfahrt unterteilt, zu denen gehören: Bomber, Angriff, Jäger, Aufklärung, Transport und Spezialluftfahrt.

Organisatorisch besteht die Luftwaffenfliegerei aus Luftwaffenstützpunkten, die Teil der Luftwaffenformationen sind, sowie anderen Einheiten und Organisationen, die dem Oberbefehlshaber der Luftwaffe direkt unterstellt sind.

Langstreckenflug (JA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte der Russischen Föderation und soll strategische (operationsstrategische) und operative Aufgaben in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen) lösen.

Die Formationen und Einheiten der DA sind mit strategischen Bombern, Langstreckenbombern, Tankflugzeugen und Aufklärungsflugzeugen bewaffnet. DA-Formationen und -Einheiten, die hauptsächlich in strategischer Tiefe operieren, erfüllen die folgenden Hauptaufgaben: Zerstörung von Luftwaffenstützpunkten (Flugplätzen), bodengestützten Raketensystemen, Flugzeugträgern und anderen Überwasserschiffen, Objekten aus feindlichen Reserven, militärisch-industriellen Einrichtungen, administrativen und politischen Zentren , Energieobjekte und hydraulische Strukturen, Marinestützpunkte und Häfen, Kommandoposten von Formationen der Streitkräfte und operative Luftverteidigungskontrollzentren im Einsatzgebiet, Landkommunikationseinrichtungen, Landeeinheiten und Konvois; Bergbau aus der Luft. Ein Teil der DA-Kräfte kann an der Durchführung von Luftaufklärung und der Durchführung spezieller Aufgaben beteiligt sein.

Die Langstreckenluftfahrt ist Bestandteil strategischer Nuklearstreitkräfte.

Die DA-Formationen und -Einheiten sind unter Berücksichtigung ihres operativ-strategischen Zwecks und ihrer Aufgaben von Novgorod im Westen des Landes bis Anadyr und Ussuriysk im Osten, von Tiksi im Norden bis Blagoweschtschensk im Süden des Landes stationiert.

Die Basis der Flugzeugflotte bilden die strategischen Raketenträger Tu-160 und Tu-95MS, Langstrecken-Raketenträgerbomber Tu-22M3, Tankflugzeuge Il-78 und Aufklärungsflugzeuge Tu-22MR.

Die Hauptbewaffnung des Flugzeugs: Langstrecken-Marschflugkörper und operativ-taktische Raketen in nuklearen und konventionellen Sprengköpfen sowie Flugbomben verschiedener Zwecke und Kaliber.

Eine praktische Demonstration der räumlichen Indikatoren der Kampffähigkeiten des DA-Kommandos sind Luftpatrouillenflüge von Tu-95MS- und Tu-160-Flugzeugen im Gebiet der Insel Island und der Gewässer des Europäischen Nordmeers; zum Nordpol und in das Gebiet der Aleuten; entlang der Ostküste Südamerikas.

Unabhängig von der Organisationsstruktur, in der die Langstreckenluftfahrt existiert und existieren wird, der Kampfstärke, den Eigenschaften der Flugzeuge und der im Einsatz befindlichen Waffen, sollte die Hauptaufgabe der Langstreckenluftfahrt im Maßstab der Luftwaffe sowohl als nuklear betrachtet werden und nichtnukleare Abschreckung potenzieller Gegner. Im Kriegsfall wird die DA Aufgaben erfüllen, um das militärische und wirtschaftliche Potenzial des Feindes zu reduzieren, wichtige militärische Einrichtungen zu zerstören und die staatliche und militärische Kontrolle zu stören.

Eine Analyse der modernen Ansichten über den Zweck des Flugzeugs, die ihm zugewiesenen Aufgaben und die vorhergesagten Bedingungen für ihre Erfüllung zeigen, dass die Langstreckenfliegerei gegenwärtig und in Zukunft weiterhin die Hauptschlagkraft der Luftwaffe ist .

Die Hauptentwicklungsrichtungen der Langstreckenluftfahrt:

• Aufrechterhaltung und Aufbau von Einsatzfähigkeiten zur Erfüllung der übertragenen Aufgaben im Rahmen der strategischen Abschreckungskräfte und der Allzweckkräfte durch Modernisierung der Bomber Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ mit Laufzeitverlängerung;
• Schaffung eines vielversprechenden Langstreckenluftfahrtkomplexes (PAK DA).

Militärische Transportluftfahrt (VTA) ist ein Mittel des Oberbefehlshabers der Streitkräfte der Russischen Föderation und dient der Lösung strategischer (operativ-strategischer), operativer und operativ-taktischer Aufgaben in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen).

Die militärischen Transportflugzeuge Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, Transporthubschrauber Mi-8MTV sind bei den Formationen und Einheiten der VTA im Einsatz. Die Hauptaufgaben der Formationen und Einheiten der VTA sind: Landung von Einheiten (Untereinheiten) der Luftlandetruppen aus der Zusammensetzung der operativen (operationstaktischen) Luftlandeangriffskräfte; Lieferung von Waffen, Munition und Material an Truppen, die hinter den feindlichen Linien operieren; Gewährleistung des Manövers von Luftfahrtverbänden und -einheiten; Transport von Truppen, Waffen, Munition und Material; Evakuierung von Verwundeten und Kranken, Teilnahme an friedenserhaltenden Operationen. Umfasst Luftwaffenstützpunkte, Einheiten und Untereinheiten von Spezialeinheiten.

Ein Teil der VTA-Streitkräfte kann an der Erfüllung besonderer Aufgaben beteiligt werden.

Die Hauptrichtungen für die Entwicklung der Militärtransportluftfahrt: Aufrechterhaltung und Aufbau der Fähigkeiten zur Sicherstellung des Einsatzes der Streitkräfte in verschiedenen Einsatzgebieten, Luftlandungen, Lufttransport von Truppen und Material durch den Kauf neuer Il-76MD- 90A und An-70, Il-112V Flugzeuge und Modernisierung der Flugzeuge Il-76 MD und An-124.

Operativ-taktische Luftfahrt zur Lösung operativer (operativ-taktischer) und taktischer Aufgaben bei Operationen (Kampfhandlungen) von Truppengruppierungen (Streitkräften) in Kriegsschauplätzen (strategische Richtungen).

Heeresluftfahrt (AA) zur Lösung operativ-taktischer und taktischer Aufgaben im Rahmen von Heereseinsätzen (Kampfhandlungen).

Bomber Aviation (BA) bewaffnet mit strategischen Langstrecken- und operativ-taktischen Bombern, ist die Hauptschlagwaffe der Luftwaffe und soll feindliche Truppengruppierungen, Luftfahrt, Seestreitkräfte, ihre wichtigen militärischen, militärisch-industriellen, Energieanlagen und Kommunikation zerstören führen Luftaufklärung und Bergbau aus der Luft durch, hauptsächlich in den strategischen und operativen Tiefen.

Angriffsluftfahrt (ShA), bewaffnet mit Angriffsflugzeugen, ist ein Mittel zur Luftfahrtunterstützung für Truppen (Streitkräfte) und dient der Zerstörung von Truppen, Boden- (See-) Objekten sowie feindlichen Flugzeugen (Hubschraubern) auf Flugplätzen (Standorten), die Luftaufklärung und Bergbau durchführen aus der Luft vornehmlich in taktischer und operativ-taktischer Tiefe.

Kampffliegerei (IA), bewaffnet mit Kampfflugzeugen, soll feindliche Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und unbemannte Luftfahrzeuge in der Luft und am Boden (See) Ziele des Feindes zerstören.

Aufklärungsluftfahrt (RzA), bewaffnet mit Aufklärungsflugzeugen und unbemannten Luftfahrzeugen, dient der Luftaufklärung von Objekten, Feinden, Gelände, Wetter, Luft- und Bodenstrahlung und chemischen Bedingungen.

Transportluftfahrt (TrA), bewaffnet mit Transportflugzeugen, ist für die Landung von Luftangriffen, den Transport von Truppen, Waffen, militärischer und spezieller Ausrüstung und anderem Material auf dem Luftweg, die Sicherstellung von Manöver- und Kampfhandlungen von Truppen (Streitkräften) und die Erfüllung besonderer Aufgaben bestimmt.

Formationen, Einheiten, Untereinheiten der Bomber-, Angriffs-, Jagd-, Aufklärungs- und Transportluftfahrt können auch an anderen Aufgaben beteiligt sein.

Spezialluftfahrt (SpA), bewaffnet mit Flugzeugen und Hubschraubern, ist für besondere Aufgaben ausgelegt. Spezielle Luftfahrteinheiten und -untereinheiten sind dem Kommandeur einer Luftwaffenformation direkt oder operativ unterstellt und sind beteiligt an: Durchführung von Radaraufklärung und Lenkung der Luftfahrt zu Luft- und Bodenzielen (Seezielen); Einstellung von elektronischen Interferenz- und Aerosolvorhängen; Suche und Rettung von Flugbesatzungen und Passagieren; Flugzeuge in der Luft betanken; Evakuierung der Verwundeten und Kranken; Bereitstellung von Management und Kommunikation; Durchführung von Luftstrahlung, chemischer, biologischer, technischer Aufklärung und Durchführung anderer Aufgaben.