Motorkrieg: Waffen der Roten Armee vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges. Sowjetische Ausrüstung des Zweiten Weltkriegs Militärische Ausrüstung und Waffen des Zweiten Weltkriegs

21.04.2020

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STREITKRÄFTE DER HAUPTTEILNEHMER DES ZWEITEN WELTKRIEGSLANDES Anzahl der Streitkräfte (Millionen Menschen) Bis Anfang 1941 Bis Anfang 1945 Deutschland 7,2 9,4 Japan 1,7 7,2 Italien 1,5 - USA 1,8 11, 9 Großbritannien 3,2 4,5 UdSSR 5,2 9,4 China (Kuomintang) 2,5 4,0 China (kommunistisch) 0,4 0,9

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ENTSPRECHUNG DER KRÄFTE DER UdSSR UND DEUTSCHLANDS IN RICHTUNG MOSKAU IM HERBST 1941 Kampfkräfte und Mittel Rote Armee Deutsche Truppen Personal (Tausend Personen) 120 1800 Anzahl Panzer 990 1700 Anzahl Geschütze und Mörser (Tausend) 7,6 14 Anzahl Flugzeuge 667 1390

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Lend-Lease (von englisch „lend“ - zu leihen und „lease“ - zu leasen) ist eine Art Kreditprogramm für Verbündete der Vereinigten Staaten von Amerika durch die Lieferung von Maschinen, Lebensmitteln, Ausrüstung, Rohstoffen und Materialien. Unter dem Lend-Lease Act könnten die Vereinigten Staaten Maschinen, Munition, Ausrüstung und so weiter liefern. Länder, deren Verteidigung für die Staaten selbst lebenswichtig war. Alle Lieferungen waren kostenlos. Alle Maschinen, Geräte und Materialien, die während des Krieges verbraucht, verbraucht oder zerstört wurden, waren nicht zahlungspflichtig. Nach Kriegsende zurückgelassenes und für zivile Zwecke geeignetes Eigentum musste bezahlt werden.

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Der Anteil der Lend-Lease-Lieferungen an der Gesamtmenge der hergestellten und in die UdSSR gelieferten Produkte

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Flugzeuge 22.150 Panzer 12.700 SUVs und ATVs 51.503 Lastwagen 375.883 Motorräder 35.170 Traktoren 8.071 Gewehre 8.218 Automatische Waffen 131.633 Pistolen 12.997 Güterwagen 11.155 Lokomotiven 1.981 Frachtschiffe und andere U-Boot-Abwehrschiffe 905

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Il-2 ist das massivste Kampfflugzeug der Geschichte, mehr als 36.000 Einheiten wurden produziert. In der Roten Armee erhielt das Flugzeug den Spitznamen "bucklig" (für die charakteristische Form des Rumpfes). Die Konstrukteure nannten das von ihnen entwickelte Flugzeug einen "fliegenden Panzer". Die Bodentruppen der Wehrmacht hatten einen schlechten Ruf für das Flugzeug und verdienten sich mehrere Ehren-Spitznamen, wie "Metzger", "Eiserner Gustav" Il-2 nahm an den Kämpfen in allen Militäroperationen des Großen Vaterländischen Krieges teil, sowie im sowjetisch-japanischen Krieg. Im Februar 1941 begann die Massenproduktion. Die ersten Serien-Il-2 wurden in Voronezh im Werk Nr. 18 hergestellt (im November 1941 wurde das Werk nach Kuibyshev evakuiert). IL-2 wurde in Massenproduktion in den Flugzeugfabriken Nr. 1 und Nr. 18 in der Stadt Kuibyshev und in der Flugzeugfabrik Nr. 30 in Moskau hergestellt.

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Die Entwicklung wurde Mitte 1938 von den Designern und Ingenieuren des Sonderkonstruktionsbüros des NKWD, SKB-29, begonnen. Erstellt auf der Grundlage eines experimentellen zweimotorigen Höhenjägers "100", des Pe-2 machte seinen Erstflug am 22. Dezember 1939 und begann Ende 1940 mit der Massenproduktion. Die Pe-2 diente auch als fliegendes Labor zum Testen von Raketenverstärkern. Der Erstflug mit aktivem Raketenwerfer fand im Oktober 1943 statt. Die Geschwindigkeit stieg um 92 km/h. Experimente mit verschiedenen Versionen des Pe-2 mit Raketenwerfern wurden bis 1945 fortgesetzt.

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Die ersten drei Serien-Tu-2, hergestellt vom Werk Nr. 166, trafen im September 1942 die Kalinin-Front. Die Maschinen waren Teil der 3rd Air Army. Frontpiloten schätzten die Tu-2 sehr. Sie betonten die hohe Effizienz des Flugzeugs, das in der Lage ist, große Bomben auf das Ziel abzuwerfen, starke Verteidigungswaffen, einfache Steuerung und hohe Flugeigenschaften. Für die Erstellung und Organisation der Serienproduktion des Tu-2-Bombers A.N. Tupolev wurde 1943 mit dem Stalin-Preis 1. Grades ausgezeichnet, 1944 mit dem Orden des Vaterländischen Krieges 1. Grades und dem Suworow-Orden 2. Grades und wurde auch zum Generalmajor des Ingenieur- und technischen Dienstes befördert. 1945 wurde Tupolev ein Held der sozialistischen Arbeit.

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Yak-7 Sowjetisches einmotoriges Kampfflugzeug des Großen Vaterländischen Krieges. Es wurde kurz nach Kriegsbeginn im Werk Nummer 301 auf Initiative der OKB-Brigade A. S. Yakovlev entwickelt, die in diesem Werk war, um bei der Entwicklung des Yak-7UTI zu helfen. Die Yak-7 wird seit 1941 produziert, insgesamt wurden 6399 Flugzeuge in 18 verschiedenen Modifikationen gebaut, darunter Trainings- und Kampfflugzeuge. Ende 1942 wurde es schnell durch eine fortschrittlichere Yak-9 ersetzt, die später zum massivsten sowjetischen Jäger des Großen Vaterländischen Krieges wurde.

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Der La-5-Jäger erschien unter Umständen, die für ein Designteam unter der Leitung von S.A. nicht ganz gewöhnlich, wenn nicht gar dramatisch waren. Lawotschkin. Kämpfer LaGG-Z. für die Freigabe und Verbesserung, für die dieses Konstruktionsbüro verantwortlich war, wurden sie aufgrund unzureichender Effizienz aus der Produktion genommen. Und die bloße Existenz von KB steht nun in Frage. Natürlich waren sich die Designer der Art der Mängel von LaGG bewusst und führten bereits Designarbeiten an seiner radikalen Modifikation durch. Neben der Notwendigkeit einer deutlichen Verbesserung der Flugdaten ging es in dieser Angelegenheit vor allem um die Effizienz und die Forderung nach Kontinuität des LaGG-Z-Designs und seiner neuen Modifikation. Nur wenn diese Bedingungen erfüllt waren, war es möglich, das Werk auf die Produktion eines neuen Flugzeugs zu übertragen, bevor der Yak-Jäger (wie geplant) am Band war. Und das Konstruktionsbüro von S.A. Lavochkin hat diese Aufgabe erfolgreich gemeistert.

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Für die Produktion von gepanzerten Fahrzeugen im Ural wurde der Militärproduktionskomplex "Tankograd" geschaffen. Tausende Flugzeuge und Panzer verließen die Montagebänder der Verteidigungsunternehmen. Dies ermöglichte die Bildung von Luft- und Panzerarmeen, die in der Offensive der sowjetischen Streitkräfte 1943-1945 eine entscheidende Rolle spielten.

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T-34 - war der Hauptpanzer der Roten Armee bis zur ersten Hälfte des Jahres 1944, als er durch den Modifikationspanzer T-34-85 ersetzt wurde. Von 1942 bis 1945 wurde die Hauptproduktion des T-34 in mächtigen Maschinenbauwerken im Ural und in Sibirien eingesetzt und bis in die Nachkriegsjahre fortgesetzt. Das führende Werk für die Modifikation des T-34 war das Ural-Panzerwerk Nr. 183. Der T-34-Panzer hatte einen enormen Einfluss auf den Ausgang des Krieges und auf die weitere Entwicklung des weltweiten Panzerbaus. Aufgrund der Kombination seiner Kampfqualitäten wurde der T-34 von vielen Spezialisten und Militärexperten als einer der besten Panzer des Zweiten Weltkriegs anerkannt. Während seiner Entwicklung gelang es den sowjetischen Designern, das optimale Verhältnis zwischen den Hauptkampf-, taktischen, ballistischen, operativen, laufenden und technologischen Eigenschaften zu finden. Der T-34-Panzer ist der berühmteste sowjetische Panzer und eines der bekanntesten Symbole des Zweiten Weltkriegs.

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Die Serienproduktion des T-44 begann 1944, wurde aber während des Großen Vaterländischen Krieges in begrenztem Umfang durchgeführt, um eine Reduzierung der Produktion des T-34-85 während groß angelegter Offensivoperationen zu verhindern. T-44

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Im Allgemeinen rechtfertigte der Panzer die Erwartungen des Kommandos als Mittel zur qualitativen Stärkung von Einheiten und Untereinheiten, die darauf ausgelegt waren, gut befestigte feindliche Linien im Voraus zu durchbrechen, sowie Städte zu stürmen. Ist -2

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OT-34 - wurde auf Basis des T-34 erstellt. Im Gegensatz zum Linientank war er mit einem automatischen Schießpulver-Kolbenflammenwerfer ATO-41 bewaffnet, der sich anstelle des Kursmaschinengewehrs befand und es beispielsweise im Vergleich zur Lösung für den KV-8 ermöglichte, den 76- mm-Pistole. OT-34

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Katyusha - erschien während des Großen Vaterländischen Krieges von 1941-1945, der inoffizielle Name der rohrlosen Systeme der Feldraketenartillerie (in erster Linie - BM-13 und später auch BM-8, BM-31 und andere). Solche Anlagen wurden während des Zweiten Weltkriegs von den Streitkräften der UdSSR aktiv genutzt. Die Popularität des Spitznamens erwies sich als so groß, dass MLRS der Nachkriegszeit auf Automobilfahrgestellen, insbesondere BM-14 und BM-21 Grad, in der Umgangssprache oft als Katyushas bezeichnet wurden, später in Analogie zu Katyusha eine Reihe ähnlicher Spitznamen ("Andryusha", "Vanyusha") wurden von sowjetischen Kämpfern an andere Installationen (BM-31 und andere) der Raketenartillerie vergeben, aber diese Spitznamen fanden keine so große Verbreitung und Popularität und sind im Allgemeinen viel weniger bekannt.

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Das Kräfteverhältnis in Richtung Stalingrad im November 1942 Streitkräfte und Mittel Rote Armee Deutschland und seine Verbündeten Personal (in Tausend Personen) 1134,8 1011,5 Anzahl Panzer 1560 675 Anzahl Geschütze und Mörser 14934 10290 Anzahl Flugzeuge 1916 1219

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Kräfteverhältnis in Richtung Orel-Kursk Anfang Juli 1943 Kräfte und Mittel Sowjetische Truppen Deutsche Truppen Personal (Tsd. Menschen) 1336 900 Anzahl Panzer und Selbstfahrlafetten 3444 2733 Anzahl Geschütze und Mörser 19100 10000 Anzahl Flugzeuge 2172 2050

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PRODUKTION VON MILITÄRAUSRÜSTUNG IN DEN GRÖßTEN LÄNDERN 1943-1944 Landproduktion von Tanks (Tausend Einheiten) Produktion von Flugzeugen (Tausend Einheiten) 1943 1944 1943 1944 Deutschland 19.8 27.3 25.2 38.0 Japan 1.0 1.0 16.3 28.3 UdSSR 24.0 29.0 35.0 40.3 UK 8.6 7.5 23.7 26.3 USA 29.5 17,6 85.9 96.4

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Von den Divisionsgeschützen war das 76-mm-ZIS-3-Geschütz das gebräuchlichste. In der Anfangszeit des Krieges wurden auch die 76-mm-F-22-Kanone und die 76-mm-USV-Kanone verwendet. Die Artillerie des Korps war durch 122-mm-A-19-Kanonen, eine 152-mm-Haubitze des Modells 1909/30 und eine 152-mm-Haubitze ML-20 vertreten. Zu den Panzerabwehrkanonen gehörten 45-mm-53-K-, 45-mm-M-42- und 57-mm-ZIS-2-Panzerabwehrkanonen. Die Flugabwehrartillerie verwendete 37-mm-61-K-Flugabwehrgeschütze sowie 76-mm-3-K- und 85-mm-52-K-Geschütze.

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Vor dem Krieg wurde der Entwicklung automatischer Waffen erhöhte Aufmerksamkeit geschenkt - dem ABC-Selbstladegewehr folgten das SVT und das AVT. Die wichtigste Kleinwaffe der sowjetischen Armee war jedoch das Mosin-Gewehr. Darüber hinaus erhielt auch die PPSh-Maschinenpistole eine gewisse Verbreitung. Als Offizierswaffen wurden Nagan-Revolver und TT-Pistolen verwendet. Das wichtigste leichte Maschinengewehr war das DP, und das vor dem Ersten Weltkrieg entwickelte Maxim-Maschinengewehr wurde als Staffelei-Maschinengewehr eingesetzt. Das schwere Maschinengewehr DShK, das auch als Flugabwehrkanone eingesetzt wird, erhielt ebenfalls eine gewisse Verbreitung.

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Mosin-Gewehr Das 7,62-mm-Gewehr (3-zeilig) des Modells von 1891 (Mosin-Gewehr, dreizeilig) ist ein Repetiergewehr, das 1891 von der russischen kaiserlichen Armee eingeführt wurde. Es wurde von 1891 bis zum Ende des Großen Vaterländischen Krieges aktiv genutzt und in dieser Zeit wiederholt modernisiert. Der Name des Dreilineals kommt vom Kaliber des Gewehrlaufs, das drei russischen Linien entspricht (ein altes Längenmaß von einem Zehntel Zoll oder 2,54 mm - bzw. drei Linien entsprechen 7,62 mm). ). Auf der Grundlage des Gewehrs des Modells von 1891 und seiner Modifikationen wurden eine Reihe von Mustern von Sport- und Jagdwaffen, sowohl mit Gewehr als auch mit glattem Lauf, erstellt.

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Shpagin-Maschinenpistole Die 7,62-mm-Shpagin-Maschinenpistole des Modells von 1941 (PPSh) ist eine sowjetische Maschinenpistole, die 1940 vom Designer G. S. Shpagin entwickelt und am 21. Dezember 1940 von der Roten Armee übernommen wurde. PPSh war die wichtigste Maschinenpistole der sowjetischen Streitkräfte im Großen Vaterländischen Krieg. Nach Kriegsende, Anfang der 1950er Jahre, wurde die PPSh aus dem Dienst der Sowjetarmee genommen und nach und nach durch das Kalaschnikow-Sturmgewehr ersetzt, sie blieb bei den Nachhut- und Hilfsverbänden, Teilen der inneren Truppen und Eisenbahntruppen im Einsatz für ein wenig länger. Im Dienst bei paramilitärischen Sicherheitseinheiten war es mindestens bis Mitte der 1980er Jahre. Auch in der Nachkriegszeit wurde PPSh in erheblichen Mengen an mit der UdSSR befreundete Länder geliefert, war lange Zeit bei den Armeen verschiedener Staaten im Einsatz, wurde von irregulären Formationen eingesetzt und während des gesamten 20. Jahrhunderts eingesetzt bewaffnete Konflikte auf der ganzen Welt.

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Pistolenarr. 1933 (TT, Tulsky, Tokareva) - die erste selbstladende Armeepistole der UdSSR, die 1930 vom sowjetischen Designer Fedor Vasilyevich Tokarev entwickelt wurde. Die TT-Pistole wurde für den Wettbewerb von 1929 für eine neue Armeepistole entwickelt, die den Nagant-Revolver und mehrere im Ausland hergestellte Revolver und Pistolen ersetzen sollte, die Mitte der 1920er Jahre bei der Roten Armee im Einsatz waren. Die deutsche Patrone 7,63 × 25 mm Mauser wurde als reguläre Patrone übernommen, die in erheblichen Mengen für die im Einsatz befindlichen Mauser S-96-Pistolen gekauft wurde.

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Militärische Ausrüstung des Großen Vaterländischen Krieges von 1941-1945

Planen

Einführung

1. Luftfahrt

2. Panzer und Selbstfahrlafetten

3. Gepanzerte Fahrzeuge

4. Andere militärische Ausrüstung

Literatur

Einführung

Der Sieg über das faschistische Deutschland und seine Verbündeten wurde durch die gemeinsamen Anstrengungen der Staaten der antifaschistischen Koalition, der Völker, die gegen die Invasoren und ihre Komplizen gekämpft haben, errungen. Aber die entscheidende Rolle bei diesem bewaffneten Zusammenstoß spielte die Sowjetunion. Das Sowjetland war der aktivste und konsequenteste Kämpfer gegen die faschistischen Invasoren, die die Völker der ganzen Welt zu versklaven versuchten.

Auf dem Territorium der Sowjetunion wurde eine bedeutende Anzahl nationaler Militärformationen mit einer Gesamtstärke von 550.000 Menschen gebildet, an die etwa 960.000 Gewehre, Karabiner und Maschinengewehre, mehr als 40,5.000 Maschinengewehre, 16,5.000 Kanonen und Mörser gespendet wurden ihre Bewaffnung, über 2300 Flugzeuge, über 1100 Panzer und Selbstfahrlafetten. Beträchtliche Hilfe wurde auch bei der Ausbildung nationaler Führungskader geleistet.

Die Ergebnisse und Folgen des Großen Vaterländischen Krieges sind grandios in Umfang und historischer Bedeutung. Es war kein "militärisches Glück", keine Zufälle, die die Rote Armee zu einem glänzenden Sieg führten. Die sowjetische Wirtschaft hat es während des gesamten Krieges erfolgreich geschafft, die Front mit den notwendigen Waffen und Munition zu versorgen.

Sowjetische Industrie 1942 - 1944 monatlich wurden über 2.000 Panzer produziert, während die deutsche Industrie erst im Mai 1944 ein Maximum von -1450 Panzern erreichte; Feldartilleriegeschütze in der Sowjetunion wurden mehr als zweimal und Mörser fünfmal mehr als in Deutschland hergestellt. Das Geheimnis dieses „Wirtschaftswunders“ liegt in der Tatsache, dass die Arbeiter, Bauern und Intellektuellen bei der Erfüllung der intensiven Pläne für die Militärökonomie Heldentum der Massenarbeit an den Tag legten. Unter dem Motto „Alles für die Front! Alles für den Sieg!“, Ungeachtet aller Härten taten die Heimatfrontarbeiter alles, um der Armee perfekte Waffen zu geben, die Soldaten zu kleiden, zu beschuhen und zu ernähren, den ununterbrochenen Betrieb des Verkehrs und der gesamten Volkswirtschaft sicherzustellen. Die sowjetische Militärindustrie übertraf den deutschen Faschisten nicht nur in Quantität, sondern auch in der Qualität der wichtigsten Waffen- und Ausrüstungsmodelle. Sowjetische Wissenschaftler und Designer haben viele technologische Prozesse radikal verbessert, unermüdlich militärische Ausrüstung und Waffen entwickelt und verbessert. So gilt beispielsweise der mehrfach modifizierte mittlere Panzer T-34 zu Recht als der beste Panzer des Großen Vaterländischen Krieges.

Massenheldentum, beispiellose Ausdauer, Mut und Selbstlosigkeit, selbstlose Hingabe an das Vaterland des sowjetischen Volkes an der Front, hinter den feindlichen Linien, die Arbeitsleistungen der Arbeiter, Bauern und Intellektuellen waren die wichtigsten Faktoren für die Erlangung unseres Sieges. Die Geschichte kannte solche Beispiele von Massenheldentum und Arbeitsbegeisterung nicht.

Man kann Tausende von glorreichen sowjetischen Soldaten nennen, die im Namen des Mutterlandes, im Namen des Sieges über den Feind bemerkenswerte Leistungen vollbracht haben. Mehr als 300 Mal im Großen Vaterländischen Krieg war die unsterbliche Leistung der Infanteristen A.K. Pankratow V.V. Vasilkovsky und A.M. Matrosova. Die Namen von Yu.V. Smirnova, A.P. Maresjew, Fallschirmjäger K.F. Olshansky, Panfilov-Helden und viele, viele andere. Die Namen von D.M. wurden zu einem Symbol für unbeugsamen Willen und Beharrlichkeit im Kampf. Karbyshev und M. Jalil. Die Namen von M.A. Egorova und M. V. Kantaria, der das Siegesbanner über dem Reichstag hisste. Mehr als 7 Millionen Menschen, die an den Fronten des Krieges gekämpft haben, wurden Orden und Medaillen verliehen. 11358 Personen wurde die höchste militärische Auszeichnung verliehen - der Titel eines Helden der Sowjetunion.

Nachdem ich verschiedene Filme über den Krieg gesehen und in den Medien vom bevorstehenden 65. Jahrestag des Großen Vaterländischen Krieges gehört hatte, interessierte ich mich dafür, welche Art von militärischer Ausrüstung unserem Volk half, Nazideutschland zu besiegen.

1. Luftfahrt

Beim Kreativwettbewerb von Designbüros, die Ende der dreißiger Jahre neue Jäger entwickelten, erzielte das Team unter der Leitung von A. S. Jakowlew große Erfolge. Der von ihm entwickelte experimentelle I-26-Jäger wurde hervorragend getestet und unter dem Markennamen geführt Yak-1 ging in die Massenproduktion. In Bezug auf ihre Kunstflug- und Kampfqualitäten gehörte die Yak-1 zu den besten Frontkämpfern.

Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde es wiederholt modifiziert. Auf seiner Grundlage wurden fortschrittlichere Jäger Yak-1M und Yak-3 geschaffen. Yak-1M - einsitziger Jäger, die Weiterentwicklung des Yak-1. Erstellt 1943 in zwei Exemplaren: ein Prototyp N 1 und eine Zweitbesetzung. Yak-1M war für seine Zeit das leichteste und wendigste Jagdflugzeug der Welt.

Konstrukteure: Lavochkin, Gorbunov, Gudkov - LaGG

Die Einführung des Flugzeugs verlief nicht reibungslos, da das Flugzeug und seine Zeichnungen noch ziemlich "roh", nicht für die Serienproduktion fertiggestellt waren. Eine Inline-Produktion konnte nicht aufgebaut werden. Mit der Freigabe von Serienflugzeugen und ihrer Ankunft in Militäreinheiten kamen Wünsche und Forderungen auf, die Bewaffnung zu stärken und das Volumen der Panzer zu erhöhen. Eine Erhöhung der Kapazität der Gastanks ermöglichte es, die Flugreichweite von 660 auf 1000 km zu erhöhen. Automatische Vorflügel wurden eingebaut, aber konventionelle Flugzeuge waren eher in der Serie. Fabriken, die etwa 100 LaGG-1-Maschinen produziert hatten, begannen mit dem Bau ihrer Version - LaGG-3. All dies wurde so weit wie möglich durchgeführt, aber das Flugzeug wurde schwerer und seine Flugeigenschaften nahmen ab. Darüber hinaus verschlechterte die Wintertarnung - eine raue Lackoberfläche - die Aerodynamik des Flugzeugs (und ein Prototyp in dunkler Kirschfarbe wurde auf Hochglanz poliert, wofür er "Klavier" oder "Radiol" genannt wurde). Die Gesamtgewichtskultur in den LaGG- und La-Flugzeugen war niedriger als in den Yak-Flugzeugen, wo sie perfektioniert wurde. Aber die Überlebensfähigkeit des LaGG- (und dann des La-) Designs war außergewöhnlich.LaGG-3 war in der ersten Kriegsperiode einer der wichtigsten Frontkämpfer. 1941-1943. Fabriken bauten über 6,5 Tausend LaGG-Flugzeuge.

Es war ein freitragender Tiefdecker mit glatten Linien und einem einziehbaren Fahrwerk mit Spornrad; Es war einzigartig unter den Kämpfern der damaligen Zeit, da es eine Ganzholzkonstruktion hatte, mit Ausnahme der Steuerflächen, die einen Metallrahmen und eine Stoffbespannung hatten. Rumpf, Heck und Flügel hatten eine tragende Holzstruktur, an der diagonale Sperrholzstreifen mit Phenol-Formaldehyd-Gummi befestigt waren.

Über 6.500 LaGG-3 wurden gebaut, wobei spätere Varianten einziehbare Spornräder und die Fähigkeit zum Transport von Drop-Treibstofftanks hatten. Die Bewaffnung umfasste eine 20-mm-Kanone, die durch eine Propellernabe feuerte, zwei 12,7-mm-Maschinengewehre und Unterflügelhalterungen für ungelenkte Raketen oder leichte Bomben.

Die Bewaffnung der Serien-LaGG-3 bestand aus einer ShVAK-Kanone, einer oder zwei BS und zwei ShKAS, 6 RS-82-Granaten wurden ebenfalls aufgehängt. Es gab auch Produktionsflugzeuge mit einer 37-mm-Shpitalny Sh-37 (1942) und einer Nudelman NS-37 (1943) Kanone. Die LaGG-3 mit der Sh-37-Kanone wurde "Panzerzerstörer" genannt.

Mitte der 30er Jahre gab es vielleicht kein Jagdflugzeug, das sich in Luftfahrtkreisen einer so großen Beliebtheit erfreut hätte wie die I-16 (TsKB-12), die von einem Team unter der Leitung von N.N. Polikarpow.

In Bezug auf Aussehen und Flugeigenschaften I-16 unterscheidet sich stark von den meisten seiner seriellen Zeitgenossen.

Die I-16 wurde als Hochgeschwindigkeitsjäger geschaffen, der gleichzeitig das Ziel verfolgte, eine maximale Manövrierfähigkeit für den Luftkampf zu erreichen. Dazu wurde der Schwerpunkt im Flug um ca. 31 % des MAR auf den Druckmittelpunkt ausgerichtet. Es gab die Meinung, dass das Flugzeug in diesem Fall wendiger wäre. Tatsächlich stellte sich heraus, dass die I-16 gerade im Gleitflug praktisch nicht stabil genug wurde, viel Aufmerksamkeit des Piloten erforderte und auf die kleinste Bewegung des Griffs reagierte. Und außerdem gab es vielleicht kein Flugzeug, das mit seinen Hochgeschwindigkeitsqualitäten einen so großen Eindruck auf die Zeitgenossen gemacht hätte. Die kleine I-16 verkörperte die Idee eines Hochgeschwindigkeitsflugzeugs, das darüber hinaus sehr effektiv Kunstflug durchführte und sich positiv von allen Doppeldeckern unterschied. Nach jeder Modifikation wurden Geschwindigkeit, Decke und Bewaffnung des Flugzeugs erhöht.

Die Bewaffnung der 1939 ausgestellten I-16 bestand aus zwei Kanonen und zwei Maschinengewehren. Flugzeuge der ersten Serie erhielten in Kämpfen mit den Nazis am Himmel Spaniens eine Feuertaufe. Auf Maschinen nachfolgender Versionen mit Raketeninstallationen haben unsere Piloten die japanischen Militaristen in Khalkhin Gol zerschlagen. I-16 nahmen in der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges an Kämpfen mit Nazi-Flugzeugen teil. Helden der Sowjetunion G. P. Kravchenko, S. I. Gritsevets, A. V. Vorozheikin, V. F. Safonov und andere Piloten kämpften und errangen zweimal viele Siege mit diesen Kämpfern.

I-16 Typ 24 nahm an der Anfangsphase des Großen Vaterländischen Krieges teil. I-16, angepasst für einen Bombenangriff /

Die Iljuschin Il-2, eines der beeindruckendsten Kampfflugzeuge des Zweiten Weltkriegs, wurde in großen Stückzahlen produziert. Sowjetische Quellen nennen die Figur 36163 Flugzeuge. Ein charakteristisches Merkmal des zweisitzigen Flugzeugs TsKB-55 oder BSh-2, das 1938 von Sergei Ilyushin und seinem Central Design Bureau entwickelt wurde, war eine gepanzerte Hülle, die in die Rumpfstruktur integriert war und Besatzung, Motor, Kühler und Treibstoff schützte Panzer. Das Flugzeug war perfekt für seine zugewiesene Rolle als Angriffsflugzeug geeignet, da es bei Angriffen aus geringer Höhe gut geschützt war, aber es wurde zugunsten eines leichteren einsitzigen Modells aufgegeben - dem Flugzeug TsKB-57, das über eine AM- 38-Motor mit einer Leistung von 1268 kW (1700 PS). s.), eine hochgezogene, stromlinienförmige Cockpithaube, zwei 20-mm-Kanonen anstelle von zwei der vier auf der Tragfläche montierten Maschinengewehre und Unterflügel-Raketenwerfer. Der erste Prototyp startete am 12. Oktober 1940.

Serienexemplare, bezeichnet IL-2, Im Allgemeinen ähnelten sie dem Modell TsKB-57, hatten jedoch eine modifizierte Windschutzscheibe und eine verkürzte Verkleidung an der Rückseite des Cockpitdachs. Die einsitzige Version der Il-2 erwies sich schnell als hochwirksame Waffe. Allerdings Verluste während 1941-42. Aufgrund des Mangels an Begleitjägern waren sie sehr groß. Im Februar 1942 wurde beschlossen, gemäß Iljuschins ursprünglichem Konzept zur zweisitzigen Version der Il-2 zurückzukehren. Das Il-2M-Flugzeug hatte einen Schützen im hinteren Cockpit unter einem gemeinsamen Baldachin. Zwei dieser Flugzeuge wurden im März flugerprobt, und Serienflugzeuge erschienen im September 1942. Eine neue Version des Flugzeugs Il-2 Typ 3 (oder Il-2m3) tauchte erstmals Anfang 1943 in Stalingrad auf.

Il-2-Flugzeuge wurden von der UdSSR-Marine für Schiffsabwehroperationen eingesetzt, außerdem wurden spezialisierte Il-2T-Torpedobomber entwickelt. An Land wurde dieses Flugzeug bei Bedarf zur Aufklärung und zum Setzen von Nebelwänden eingesetzt.

Im letzten Jahr des Zweiten Weltkriegs wurden Il-2-Flugzeuge von polnischen und tschechoslowakischen Einheiten eingesetzt, die zusammen mit den sowjetischen flogen. Diese Angriffsflugzeuge blieben mehrere Nachkriegsjahre bei der Luftwaffe der UdSSR und etwas länger in anderen Ländern Osteuropas im Einsatz.

Als Ersatz für das Angriffsflugzeug Il-2 wurden 1943 zwei verschiedene Versuchsflugzeuge entwickelt. Obwohl die Il-8-Variante der Il-2 sehr ähnlich war, war sie mit einem stärkeren AM-42-Motor ausgestattet, hatte einen neuen Flügel, ein horizontales Leitwerk und ein neues Fahrwerk, kombiniert mit dem Rumpf einer spät produzierten Il- 2 Flugzeuge. Es wurde im April 1944 flugerprobt, aber zugunsten der Il-10 aufgegeben, die eine völlig neue Entwicklung der Ganzmetallkonstruktion und einer verbesserten aerodynamischen Form war. Die Massenproduktion begann im August 1944, mit der Bewertung in aktiven Regimentern zwei Monate später. Zum ersten Mal wurde dieses Flugzeug im Februar 1945 eingesetzt, und im Frühjahr erreichte seine Produktion ihren Höhepunkt. Vor der Kapitulation Deutschlands wurden viele Regimenter mit diesen Kampfflugzeugen umgerüstet; Eine beträchtliche Anzahl von ihnen nahm im August 1945 an kurzen, aber groß angelegten Aktionen gegen die japanischen Invasoren in der Mandschurei und in Korea teil.

Während des Großen Vaterländischen Krieges Pe-2 war der massivste sowjetische Bomber. Diese Flugzeuge nahmen an Kämpfen an allen Fronten teil, wurden von der Land- und Marinefliegerei als Bomber, Jäger und Aufklärungsflugzeuge eingesetzt.

In unserem Land wurde die Ar-2 A.A. der erste Tauchbomber. Archangelsky, das war eine Modernisierung des Sicherheitsrates. Der Ar-2-Bomber wurde fast parallel zum zukünftigen Pe-2 entwickelt, aber schneller in Serie produziert, da er auf einem gut entwickelten Flugzeug basierte. Das Design des S B war jedoch bereits ziemlich veraltet, sodass praktisch keine Perspektiven für die Weiterentwicklung des Ar-2 bestanden. Wenig später erscheint eine Kleinserie (fünf Stück) der SPB N.N. Polikarpov, der die Ar-2 in Bezug auf Bewaffnung und Flugeigenschaften übertraf. Da sich bei Flugtests zahlreiche Unfälle ereigneten, wurden die Arbeiten nach langer Verfeinerung dieser Maschine eingestellt.

Bei den Tests des "hundertsten" kam es zu mehreren Unfällen. Der rechte Motor von Stefanovskys Flugzeug fiel aus, und kaum landete er mit dem Auto am Wartungsstandort, „sprang“ er auf wundersame Weise über den Hangar und die um ihn herum gestapelten Ziegen. Das zweite Flugzeug, die „Zweitbesetzung“, mit der A. M. Khripkov und P. I. Perevalov flogen, stürzte ebenfalls ab. Nach dem Start brach darauf ein Feuer aus, und der vom Rauch geblendete Pilot landete auf der ersten verfügbaren Plattform und zerquetschte die Menschen, die dort waren.

Trotz dieser Unfälle zeigte das Flugzeug eine hohe Flugleistung und es wurde beschlossen, es in Serie zu bauen. Bei der Parade zum 1. Mai 1940 wurde ein erfahrenes "Gewebe" demonstriert. Die staatlichen Tests des "Gewebes" endeten am 10. Mai 1940, und am 23. Juni wurde das Flugzeug für die Massenproduktion angenommen. Das Serienflugzeug hatte einige Unterschiede. Die auffälligste äußere Veränderung war die Verschiebung des Cockpits nach vorne. Hinter dem Piloten, leicht rechts, war der Sitz des Navigators. Der Bug war von unten verglast, was es ermöglichte, während des Bombenangriffs zu zielen. Der Navigator hatte ein ShKAS-Maschinengewehr, das auf einer Schwenkhalterung rückwärts feuerte.

Die Serienproduktion von Pe-2 entwickelte sich sehr schnell. Im Frühjahr 1941 begannen diese Fahrzeuge, in Kampfeinheiten einzudringen. Am 1. Mai 1941 flog ein Pe-2-Regiment (95. Oberst S.A. Pestov) in Paradeformation über den Roten Platz. Diese Maschinen wurden von der 13. Luftdivision von F. P. Polynov „angeeignet“, die sie nach unabhängiger Untersuchung erfolgreich in Kämpfen auf dem Territorium von Belarus einsetzte.

Leider wurde die Maschine zu Beginn der Feindseligkeiten von den Piloten noch schlecht beherrscht. Hier sind die vergleichsweise Komplexität des Flugzeugs und die für sowjetische Piloten grundlegend neue Taktik des Bombenangriffs sowie das Fehlen von Doppelsteuerungs- "Funken" -Flugzeugen und Konstruktionsmängeln, insbesondere unzureichende Fahrwerksdämpfung und schlechte Rumpfabdichtung , die die Brandgefahr erhöhten, eine Rolle gespielt. Anschließend wurde auch festgestellt, dass Start und Landung auf der Pe-2 viel schwieriger sind als auf der inländischen SB oder DB-3 oder der amerikanischen Douglas A-20 Boston. Außerdem war die Flugbesatzung der schnell wachsenden sowjetischen Luftwaffe unerfahren. Beispielsweise absolvierte im Leningrader Bezirk mehr als die Hälfte des Flugpersonals im Herbst 1940 die Flugschulen und hatte nur sehr wenige Flugstunden.

Trotz dieser Schwierigkeiten kämpften mit Pe-2 bewaffnete Einheiten bereits in den ersten Monaten des Großen Vaterländischen Krieges erfolgreich.

Am Nachmittag des 22. Juni 1941 bombardierten 17 Pe-2-Flugzeuge des 5. Bomber Aviation Regiments die Galatsky-Brücke über den Fluss Prut. Dieses schnelle und recht manövrierfähige Flugzeug konnte tagsüber unter Bedingungen feindlicher Luftüberlegenheit operieren. Also, am 5. Oktober 1941, die Besatzung von Art. Leutnant Gorslikhin nahm den Kampf mit neun deutschen Bf 109-Jägern auf und schoss drei von ihnen ab.

Am 12. Januar 1942 starb V. M. Petlyakov bei einem Flugzeugabsturz. Das Pe-2-Flugzeug, in dem der Designer flog, geriet auf dem Weg nach Moskau in einen heftigen Schneefall, verlor die Orientierung und stürzte in der Nähe von Arzamas auf einen Hügel. Der Platz des Chefdesigners wurde kurz von A.M.Izakson eingenommen und dann von A.I.Putilov ersetzt.

Die Front brauchte dringend moderne Bomber.

Seit Herbst 1941 werden Pe-2 bereits an allen Fronten sowie in der Marinefliegerei der Ostsee- und Schwarzmeerflotte aktiv eingesetzt. Die Bildung neuer Einheiten wurde beschleunigt durchgeführt. Dafür wurden die erfahrensten Piloten angezogen, darunter Testpiloten des Air Force Research Institute, aus dem ein separates Regiment von Pe-2-Flugzeugen (410.) gebildet wurde. Während der Gegenoffensive in der Nähe von Moskau machten Pe-2 bereits etwa ein Viertel "der für die Operation konzentrierten Bomber aus. Die Anzahl der produzierten Bomber war jedoch immer noch unzureichend. In der 8. Luftarmee in der Nähe von Stalingrad am 12. Juli 1942 Von 179 Bombern gab es nur 14 Pe-2 und einen Pe-3, also etwa 8 %.

Pe-2-Regimenter wurden oft von Ort zu Ort versetzt und in den gefährlichsten Gebieten eingesetzt. In der Nähe von Stalingrad wurde das 150. Regiment von Oberst I. S. Polbin (später General, Kommandeur des Luftkorps) berühmt. Dieses Regiment erfüllte die verantwortungsvollsten Aufgaben. Nachdem die Piloten das Sturzkampfbomben gut gemeistert hatten, versetzten sie dem Feind tagsüber mächtige Schläge. So wurde beispielsweise ein großes Benzinlager in der Nähe der Morozovsky-Farm zerstört. Als die Deutschen eine "Luftbrücke" nach Stalingrad organisierten, beteiligten sich Tauchbomber an der Zerstörung deutscher Transportflugzeuge auf Flugplätzen. Am 30. Dezember 1942 verbrannten sechs Pe-2 des 150. Regiments 20 deutsche dreimotorige Junkers Ju52 / 3m-Flugzeuge in Tormosin. Im Winter 1942-1943 bombardierte ein Tauchbomber der Luftwaffe der Baltischen Flotte die Brücke über die Narva und behinderte die Versorgung deutscher Truppen in der Nähe von Leningrad erheblich (die Brücke wurde für einen Monat restauriert).

Während der „Schlachten änderte sich auch die Taktik der sowjetischen Sturzkampfbomber. Am Ende der Schlacht von Stalingrad wurden anstelle der bisherigen „Triples“ und „Nines“ bereits Streikgruppen von 30-70 Flugzeugen eingesetzt. Hier wurde die berühmte "Drehscheibe" von Polbinskaya geboren - ein riesiges geneigtes Rad aus Dutzenden von Sturzkampfbombern, die sich gegenseitig vom Heck aus bedecken und abwechselnd gezielte Schläge zufügen. Unter den Bedingungen von Straßenkämpfen agierten Pe-2s aus geringer Höhe mit äußerster Präzision.

Erfahrene Piloten waren jedoch noch Mangelware. Bomben wurden hauptsächlich aus dem Horizontalflug abgeworfen, junge Piloten flogen nicht gut auf Instrumenten.

1943 wurde V. M. Myasishchev, ebenfalls ein ehemaliger „Volksfeind“ und später ein bekannter sowjetischer Flugzeugkonstrukteur, Schöpfer schwerer strategischer Bomber, zum Leiter des Konstruktionsbüros ernannt. Er stand vor der Aufgabe, die Pe-2 in Bezug auf die neuen Bedingungen an der Front zu modernisieren.

Die feindliche Luftfahrt entwickelte sich schnell. Im Herbst 1941 erschienen die ersten Messerschmitt Bf.109F-Jäger an der sowjetisch-deutschen Front. Die Situation erforderte, dass die Eigenschaften der Pe-2 mit den Fähigkeiten des neuen feindlichen Flugzeugs in Einklang gebracht wurden. Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass die Höchstgeschwindigkeit der Pe-2 der 1942-Produktion im Vergleich zu den Vorkriegs-Produktionsflugzeugen sogar leicht abgenommen hat. Auch hier wirkte sich das zusätzliche Gewicht durch stärkere Waffen, Rüstungen und die Verschlechterung der Montagequalität aus (in den Fabriken arbeiteten hauptsächlich Frauen und Jugendliche, denen bei aller Anstrengung die Fähigkeiten regulärer Arbeiter fehlten). Es wurden eine schlechte Abdichtung des Flugzeugs, ein schlechter Sitz der Hautschichten usw. festgestellt.

Seit 1943 haben Pe-2 den ersten Platz in der Anzahl der Maschinen dieses Typs in Bomberflugzeugen eingenommen. 1944 nahmen Pe-2 an fast allen großen Offensivoperationen der Sowjetarmee teil. Im Februar zerstörten 9 Pe-2 die Brücke über den Dnjepr bei Rogachov mit Volltreffern. Die an die Küste gedrängten Deutschen wurden von sowjetischen Truppen vernichtet. Zu Beginn der Operation Korsun-Shevchenkovsky versetzte die 202. Luftdivision den Flugplätzen in Uman und Khristinovka mächtige Schläge. Im März 1944 zerstörten Pe-2 des 36. Regiments deutsche Übergänge am Dnjestr. Sturzkampfbomber erwiesen sich auch in den gebirgigen Bedingungen der Karpaten als sehr effektiv. 548 Pe-2 nahmen vor der Offensive in Weißrussland am Flugtraining teil. 29. Juni 1944 Pe-2 zerstörte die Brücke über die Beresina - der einzige Weg aus dem belarussischen "Kessel".

Die Marinefliegerei setzte die Pe-2 häufig gegen feindliche Schiffe ein. Zwar störten hier die kurze Reichweite und die relativ schwache Instrumentierung des Flugzeugs, aber unter den Bedingungen der Ostsee und des Schwarzen Meeres arbeiteten diese Flugzeuge recht erfolgreich - der deutsche Kreuzer Niobe und eine Reihe großer Transporter wurden unter Beteiligung von Tauchbombern versenkt .

1944 stieg die durchschnittliche Bombengenauigkeit um 11 % im Vergleich zu 1943. Einen erheblichen Beitrag dazu leisteten die bereits gut beherrschten Pe-2.

Sie haben in der Endphase des Krieges nicht auf diese Bomber verzichtet. Sie operierten in ganz Osteuropa und begleiteten die Offensive der sowjetischen Truppen. Pe-2 spielten eine wichtige Rolle beim Angriff auf Königsberg und den Marinestützpunkt Pillau. Insgesamt waren 743 Pe-2- und Tu-2-Sturzkampfbomber an der Berlin-Operation beteiligt. Beispielsweise war am 30. April 1945 eines der Ziele der Pe-2 das Gestapo-Gebäude in Berlin. Anscheinend fand der letzte Pe-2-Einsatz in Europa am 7. Mai 1945 statt. Sowjetische Piloten zerstörten die Landebahn auf dem Flugplatz Sirava, von wo aus deutsche Flugzeuge nach Schweden fliegen sollten.

Pe-2s nahmen auch an einer kurzen Kampagne im Fernen Osten teil. Insbesondere Tauchbomber des 34. Bomberregiments versenkten bei Angriffen auf die Häfen Rashin und Seishin in Korea drei Transporter und zwei Tanker und beschädigten fünf weitere Transporter.

Die Produktion des Pe-2 wurde im Winter 1945-1946 eingestellt.

Pe-2 - das Hauptflugzeug der sowjetischen Bomberfliegerei - spielte eine herausragende Rolle beim Erringen des Sieges im Großen Vaterländischen Krieg. Dieses Flugzeug wurde als Bomber, Aufklärungsflugzeug und Jagdflugzeug eingesetzt (es wurde nicht nur als Torpedobomber eingesetzt). Pe-2 kämpften an allen Fronten und in der Marinefliegerei aller Flotten. In den Händen sowjetischer Piloten zeigte die Pe-2 ihre Fähigkeiten voll und ganz. Geschwindigkeit, Wendigkeit, starke Bewaffnung sowie Stärke, Zuverlässigkeit und Überlebensfähigkeit waren seine Markenzeichen. Pe-2 war bei Piloten beliebt, die dieses Auto oft ausländischen vorzogen. Vom ersten bis zum letzten Tag des Großen Vaterländischen Krieges diente "Pawn" treu.

Flugzeug Petljakow Pe-8 war der einzige schwere viermotorige Bomber in der UdSSR während des Zweiten Weltkriegs.

Als Standardantrieb wurde im Oktober 1940 ein Dieselmotor gewählt, der sich bei der Bombardierung Berlins im August 1941 als ebenfalls unzuverlässig herausstellte. Es wurde beschlossen, den Einsatz von Dieselmotoren einzustellen. Zu diesem Zeitpunkt war die Bezeichnung TB-7 in Pe-8 geändert worden, und bis zum Ende der Serienproduktion im Oktober 1941 wurden insgesamt 79 dieser Flugzeuge gebaut; Bis Ende 1942 waren etwa 48 der Gesamtzahl der Flugzeuge mit ASh-82FN-Triebwerken ausgestattet. Ein Flugzeug mit AM-35A-Triebwerken machte einen ausgezeichneten Flug mit Zwischenlandungen von Moskau nach Washington und zurück vom 19. Mai bis 13. Juni 1942. Die überlebenden Flugzeuge wurden 1942-43 intensiv genutzt. zur engen Unterstützung und ab Februar 1943 zur Lieferung von 5.000-kg-Bomben für Präzisionsangriffe auf Spezialziele. Nach dem Krieg spielten 1952 zwei Pe-8 eine Schlüsselrolle bei der Gründung der Arktisstation und flogen 5.000 km (3.107 Meilen) ohne Unterbrechung.

Erstellung eines Flugzeugs Tu-2(Frontbomber) begann Ende 1939 von einem Designteam unter der Leitung von A. N. Tupolev. Im Januar 1941 ging er zum Test, ein Versuchsflugzeug mit der Bezeichnung "103". Im Mai desselben Jahres begannen die Tests mit seiner verbesserten Version "103U", die sich durch stärkere Verteidigungswaffen auszeichnete, eine geänderte Anordnung der Besatzung, die aus einem Piloten, einem Navigator (ggf. könnte ein Schütze sein) bestand, Funker Schütze und Schütze. Das Flugzeug war mit AM-37-Höhentriebwerken ausgestattet. Bei Tests zeigten die Flugzeuge "103" und "103U" hervorragende Flugeigenschaften. In Bezug auf Geschwindigkeit in mittleren und großen Höhen, Flugreichweite, Bombenlast und die Kraft der Verteidigungswaffen übertrafen sie die Pe-2 deutlich. In Höhen von mehr als 6 km flogen sie schneller als fast alle Serienjäger, sowohl sowjetische als auch deutsche, und wurden nur von den einheimischen MiG-3-Jägern übertroffen.

Im Juli 1941 wurde beschlossen, den „103U“ in Serie aufzulegen. Im Zusammenhang mit dem Kriegsausbruch und der groß angelegten Evakuierung von Luftfahrtunternehmen war es jedoch nicht möglich, die Produktion von AM-37-Triebwerken zu organisieren. Daher mussten die Konstrukteure das Flugzeug für andere Triebwerke umbauen. Sie waren M-82 A.D. Shvedkov, die gerade mit der Massenproduktion begonnen haben. Flugzeuge dieses Typs werden seit 1944 an den Fronten eingesetzt. Die Produktion dieses Bombertyps wurde nach dem Krieg noch einige Jahre fortgesetzt, bis sie durch Düsenbomber ersetzt wurden. Insgesamt wurden 2547 Flugzeuge gebaut.

18 Red-Star-Jäger vom Typ Yak-3, die vom Frontflugplatz abgehoben wurden, trafen an einem Julitag im Jahr 1944 über dem Schlachtfeld auf 30 feindliche Jäger. In einem flüchtigen erbitterten Kampf errangen die sowjetischen Piloten einen vollständigen Sieg. Sie haben 15 faschistische Flugzeuge abgeschossen und nur eines verloren. Der Kampf bestätigte erneut das hohe Können unserer Piloten und die hervorragenden Eigenschaften des neuen sowjetischen Jägers.

Flugzeug Yak-3 gründete 1943 ein Team unter der Leitung von A.S. Yakovlev, das den Jak-1M-Jäger entwickelte, der sich bereits in Schlachten bewährt hatte. Die Yak-3 unterschied sich von ihrem Vorgänger durch einen kleineren Flügel (seine Fläche beträgt 14,85 Quadratmeter statt 17,15) bei gleichen Rumpfabmessungen und eine Reihe von aerodynamischen und strukturellen Verbesserungen. Es war eines der leichtesten Jagdflugzeuge der Welt in der ersten Hälfte der vierziger Jahre.

Unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz des Yak-7-Jägers, der Kommentare und Vorschläge der Piloten nahm A.S. Yakovlev eine Reihe bedeutender Änderungen an der Maschine vor.

Im Wesentlichen handelte es sich um ein neues Flugzeug, obwohl die Fabriken während des Baus nur sehr geringfügige Änderungen an Produktionstechnologie und -ausrüstung vornehmen mussten. Daher konnten sie die verbesserte Version des Jägers namens Yak-9 schnell beherrschen. Seit 1943 ist die Yak-9 im Wesentlichen das wichtigste Luftkampfflugzeug geworden. Sie stellte während des Großen Vaterländischen Krieges das massivste Frontkampfflugzeug unserer Luftwaffe dar. In Bezug auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Flugreichweite und Bewaffnung übertraf die Jak-9 alle Serienjäger Nazi-Deutschlands. In Kampfhöhen (2300-4300 m) entwickelte der Jäger Geschwindigkeiten von 570 bzw. 600 km/h. Für einen Satz von 5.000 Metern reichten ihm 5 Minuten. Die maximale Obergrenze erreichte 11 km, was es ermöglichte, die Yak-9 im Luftverteidigungssystem des Landes einzusetzen, um feindliche Höhenflugzeuge abzufangen und zu zerstören.

Während des Krieges erstellte das Konstruktionsbüro mehrere Modifikationen der Yak-9. Sie unterschieden sich vom Haupttyp vor allem in Bewaffnung und Treibstoffversorgung.

Das Team des Konstruktionsbüros unter der Leitung von S. A. Lavochkin schloss im Dezember 1941 die Modifikation des in Massenproduktion befindlichen LaGG-Z-Jägers für den ASh-82-Sternmotor ab. Die Änderungen waren relativ gering, die Abmessungen und das Design des Flugzeugs wurden beibehalten, aber aufgrund des größeren Mittelteils des neuen Triebwerks wurde eine zweite, nicht funktionsfähige Haut an den Seiten des Rumpfes angebracht.

Bereits im September 1942 wurden Jagdregimenter mit Maschinen ausgerüstet La-5, nahm an der Schlacht von Stalingrad teil und erzielte große Erfolge. Die Kämpfe haben gezeigt, dass der neue sowjetische Jäger gegenüber faschistischen Flugzeugen derselben Klasse ernsthafte Vorteile hat.

Die Effizienz der Durchführung einer großen Menge an Endbearbeitungsarbeiten während der Tests des La-5 wurde maßgeblich durch die enge Zusammenarbeit des Konstruktionsbüros von S.A. Lavochkin mit dem Air Force Research Institute, LII, TsIAM und dem Konstruktionsbüro von A.D. Shvetsov bestimmt. Dadurch war es möglich, viele Probleme im Zusammenhang mit dem Layout des Kraftwerks schnell zu lösen und die La-5 in die Serie zu bringen, bevor anstelle der LaGG ein anderer Jäger auf dem Förderband erschien.

Die Produktion der La-5 nahm rapide zu und bereits im Herbst 1942 tauchten in der Nähe von Stalingrad die ersten Luftfahrtregimenter auf, die mit diesem Jäger bewaffnet waren. Ich muss sagen, dass der La-5 nicht die einzige Möglichkeit war, den LaGG-Z auf den M-82-Motor umzurüsten. Zurück im Sommer 1941. Eine ähnliche Modifikation wurde in Moskau unter der Leitung von M. I. Gudkov durchgeführt (das Flugzeug hieß Gu-82). Dieses Flugzeug erhielt eine gute Bewertung vom Air Force Research Institute. Die anschließende Evakuierung und anscheinend die Unterschätzung der Bedeutung solcher Arbeiten in diesem Moment verzögerten das Testen und Verfeinern dieses Jägers erheblich.

Der La-5 gewann schnell Anerkennung. Hohe horizontale Fluggeschwindigkeiten, gute Steiggeschwindigkeit und Gasannahme, kombiniert mit besserer vertikaler Manövrierfähigkeit als die LaGG-Z, führten zu einem starken qualitativen Sprung beim Übergang von LaGG-Z zu La-5. Der luftgekühlte Motor hatte eine größere Überlebensfähigkeit als der flüssigkeitsgekühlte Motor und war gleichzeitig eine Art Schutz für den Piloten vor Feuer von der vorderen Hemisphäre. Mit dieser Eigenschaft starteten die Piloten der La-5 kühn Frontalangriffe und zwangen dem Feind eine für ihn vorteilhafte Kampftaktik auf.

Aber alle Vorteile von La-5 an der Front zeigten sich nicht sofort. Aufgrund einer Reihe von "Kinderkrankheiten" waren seine Kampffähigkeiten zunächst erheblich reduziert. Natürlich verschlechterten sich beim Übergang zur Serienproduktion die Flugdaten der La-5 im Vergleich zu ihrem Prototyp etwas, aber nicht so stark wie die anderer sowjetischer Jäger. So verringerte sich die Geschwindigkeit in niedrigen und mittleren Höhen nur um 7-11 km / h, die Steiggeschwindigkeit blieb nahezu unverändert und die Wendezeit verringerte sich dank des Einbaus von Lamellen sogar von 25 auf 22,6 s. Es war jedoch schwierig, die maximalen Fähigkeiten eines Kämpfers im Kampf zu realisieren. Die Überhitzung des Motors begrenzte die Zeit für die Nutzung der maximalen Leistung, das Ölsystem musste verbessert werden, die Lufttemperatur im Cockpit erreichte 55-60 ° C, das Notfall-Canopy-Reset-System und die Qualität des Plexiglases mussten verbessert werden. 1943 wurden 5047 La-5-Jäger produziert.

Die zur Serienproduktion zugelassene La-7 wurde im letzten Kriegsjahr zu einem der wichtigsten Frontkämpfer. In diesem Flugzeug, I.N. Kozhedub, der mit drei goldenen Sternen des Helden der Sowjetunion ausgezeichnet wurde, gewann die meisten seiner Siege.

Von den ersten Tagen ihres Erscheinens auf Flugplätzen an vorderster Front haben sich La-5-Jäger in Kämpfen mit Nazi-Invasoren hervorragend bewährt. Die Piloten mochten die Manövrierfähigkeit der La-5, ihre einfache Steuerung, ihre starke Bewaffnung, ihren ausdauernden sternförmigen Motor, der gut vor Feuer schützte, und eine ziemlich hohe Geschwindigkeit. Auf diesen Maschinen errangen unsere Piloten viele brillante Siege.

Das Designteam von S.A. Lavochkin hat die Maschine, die sich selbst gerechtfertigt hat, beharrlich verbessert. Ende 1943 wurde seine Modifikation La-7 veröffentlicht.

Die zur Serienproduktion zugelassene La-7 wurde im letzten Kriegsjahr zu einem der wichtigsten Frontkämpfer. In diesem Flugzeug gewann I. N. Kozhedub, der mit drei goldenen Sternen des Helden der Sowjetunion ausgezeichnet wurde, die meisten seiner Siege.

2. Panzer und Selbstfahrlafetten

Panzer T-60 wurde 1941 als Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung des T-40-Panzers geschaffen, die unter der Führung von N.A. Astrov unter den Bedingungen des Beginns des Großen Vaterländischen Krieges. Im Vergleich zum T-40 hatte er einen verbesserten Panzerschutz und stärkere Waffen - eine 20-mm-Kanone anstelle eines schweren Maschinengewehrs. Dieser Serientank war der erste, der eine Vorrichtung zur Erwärmung des Motorkühlmittels im Winter verwendete. Durch die Modernisierung wurden die Hauptkampfeigenschaften verbessert und gleichzeitig das Design des Panzers vereinfacht, gleichzeitig wurden jedoch die Kampffähigkeiten eingeschränkt - der Auftrieb wurde beseitigt. Wie der T-40-Panzer verwendet das T-60-Chassis vier gummierte Straßenräder an Bord, drei Stützrollen, ein vorderes Antriebsrad und ein hinteres Lenkrad. Aufhängung einzelner Torsionsstab.

Angesichts des Mangels an Tanks war der Hauptvorteil des T-60 jedoch die einfache Produktion in Automobilwerken mit der weit verbreiteten Verwendung von Automobilkomponenten und -mechanismen. Der Panzer wurde gleichzeitig in vier Fabriken hergestellt. In nur kurzer Zeit wurden 6045 T-60-Panzer produziert, die in den Schlachten der Anfangszeit des Großen Vaterländischen Krieges eine wichtige Rolle spielten.

Selbstfahrende Waffe ISU-152

Das schwere selbstfahrende Artillerie-Reittier ISU-122 war mit einer 122-mm-Feldkanone des Modells von 1937 bewaffnet, die für den Einbau in die SU angepasst war. Und als das Designteam unter der Leitung von F. F. Petrov eine 122-mm-Panzerkanone des Modells von 1944 entwickelte, wurde sie auch auf der ISU-122 installiert. Das Fahrzeug mit dem neuen Geschütz hieß ISU-122S. Die Waffe des 1937-Modells des Jahres hatte einen Kolbenverschluss, und das 1944-Modell des Jahres hatte einen halbautomatischen Keil. Außerdem war es mit einer Mündungsbremse ausgestattet. All dies ermöglichte es, die Feuerrate von 2,2 auf 3 Schuss pro Minute zu erhöhen. Das panzerbrechende Projektil beider Systeme wog 25 kg und hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 800 m/s. Munition bestand aus separaten Ladeschüssen.

Die vertikalen Zielwinkel der Kanonen waren etwas anders: Beim ISU-122 reichten sie von -4 ° bis + 15 ° und beim ISU-122S von -2 ° bis + 20 ° waren die horizontalen Zielwinkel gleich - 11 ° auf jeder Seite. Das Kampfgewicht der ISU-122 betrug 46 Tonnen.

Die auf dem IS-2-Panzer basierende Selbstfahrlafette ISU-152 unterschied sich mit Ausnahme des Artilleriesystems in keiner Weise von der ISU-122. Es war mit einer 152-mm-Haubitze des Modells 1937 mit Kolbenbolzen ausgestattet, deren Geschwindigkeit 2,3 Schuss pro Minute betrug.

Die Besatzung der ISU-122 bestand wie bei der ISU-152 aus einem Kommandanten, Richtschützen, Lader, Schleuse und Fahrer. Der sechseckige Kommandoturm ist voll gepanzert. Die an der Maschine montierte Waffe (bei der ISU-122S in einer Maske) wird nach Steuerbord verschoben. Im Kampfabteil befanden sich neben Waffen und Munition auch Treibstoff- und Öltanks. Der Fahrer saß vorne links neben der Waffe und hatte seine eigenen Beobachtungsgeräte. Die Kommandantenkuppel fehlte. Der Kommandant führte die Überwachung durch das Periskop im Dach der Kabine durch.

Selbstfahrende Waffe ISU-122

Sobald der schwere Panzer IS-1 Ende 1943 in Dienst gestellt wurde, wurde beschlossen, darauf basierend eine voll gepanzerte Selbstfahrlafette zu bauen. Dies stieß zunächst auf einige Schwierigkeiten: Immerhin hatte der IS-1 einen deutlich schmaleren Rumpf als der KV-1, auf dessen Basis die schwere Selbstfahrlafette SU-152 mit einer 152-mm-Haubitze stand 1943 erstellt. Die Bemühungen der Konstrukteure des Kirow-Werks in Tscheljabinsk und der Kanoniere unter der Führung von F. F. Petrov waren jedoch von Erfolg gekrönt. Bis Ende 1943 wurden 35 selbstfahrende Kanonen mit einer 152-mm-Haubitze produziert.

ISU-152 zeichnete sich durch einen leistungsstarken Panzerschutz und ein Artilleriesystem sowie eine gute Fahrleistung aus. Das Vorhandensein von Panorama- und Zielfernrohren ermöglichte es, sowohl direktes Feuer als auch aus geschlossenen Schusspositionen zu schießen. Die Einfachheit des Geräts und der Bedienung trugen zur schnellen Entwicklung seiner Besatzungen bei, was in Kriegszeiten äußerst wichtig war. Diese mit einer 152-mm-Haubitze bewaffnete Maschine wurde ab Ende 1943 in Serie hergestellt. Sein Gewicht betrug 46 Tonnen, Panzerdicke - 90 mm, die Besatzung bestand aus 5 Personen. Dieselleistung 520 l. mit. beschleunigte das Auto auf 40 km / h.

Später wurden auf Basis des selbstfahrenden Geschützchassis ISU-152 mehrere schwere selbstfahrende Geschütze entwickelt, auf denen Hochleistungsgeschütze der Kaliber 122 und 130 mm installiert wurden. Die Masse der ISU-130 betrug 47 Tonnen, die Dicke der Panzerung 90 mm, die Besatzung bestand aus 4 Personen. Dieselmotor mit einem Fassungsvermögen von 520 Litern. mit. lieferte eine Geschwindigkeit von 40 km / h. Die auf der selbstfahrenden Kanone montierte 130-mm-Kanone war eine Modifikation einer Marinekanone, die für die Montage im Kommandoturm des Fahrzeugs angepasst war. Um die Gaskontamination des Kampfraums zu verringern, wurde er mit einem System zum Spülen des Laufs mit Druckluft aus fünf Zylindern ausgestattet. ISU-130 bestand Front-Line-Tests, wurde aber nicht in Dienst gestellt.

Das schwere selbstfahrende Artillerie-Reittier ISU-122 war mit einer 122-mm-Feldkanone des Modells bewaffnet

Schwere sowjetische Artillerie-Reittiere mit Eigenantrieb spielten eine große Rolle beim Erringen des Sieges. Sie bewährten sich hervorragend bei Straßenkämpfen in Berlin und beim Angriff auf die mächtigen Befestigungsanlagen von Königsberg.

In den 50er Jahren wurden die ISU-Selbstfahrlafetten, die bei der Sowjetarmee im Einsatz blieben, ebenso modernisiert wie die IS-2-Panzer. Insgesamt produzierte die sowjetische Industrie mehr als 2400 ISU-122 und mehr als 2800 ISU-152.

1945 wurde auf Basis des IS-3-Panzers ein weiteres Modell schwerer selbstfahrender Geschütze entworfen, das den gleichen Namen wie die 1943 entwickelte Maschine erhielt - ISU-152. Ein Merkmal dieser Maschine war, dass die gemeinsame Frontplatte einen rationalen Neigungswinkel erhielt und die unteren Seitenplatten des Rumpfes umgekehrte Neigungswinkel aufwiesen. Kampf- und Kontrollabteilungen wurden zusammengelegt. Der Mechaniker befand sich im Kommandoturm und wurde durch ein Periskop-Sichtgerät überwacht. Ein speziell für diese Maschine geschaffenes Zielbezeichnungssystem verband den Kommandanten mit dem Richtschützen und dem Fahrer. Bei vielen Vorteilen erschwerten jedoch ein großer Neigungswinkel der Kabinenwände, ein erheblicher Rückstoß des Haubitzenkanonenrohrs und die Ausrichtung der Abteile die Arbeit der Besatzung erheblich. Daher wurde die ISU-152 des Modells von 1945 nicht für den Dienst übernommen. Die Maschine wurde in einer einzigen Kopie hergestellt.

Selbstfahrlafette SU-152

Im Herbst 1942 schufen Designer im Kirow-Werk in Tscheljabinsk unter der Leitung von L. S. Troyanov die selbstfahrende Kanone SU-152 (KV-14), die auf dem schweren Panzer KB-1 basiert und für das langfristige Feuern auf Truppenkonzentrationen ausgelegt ist Festungen und gepanzerte Objekte.

Es gibt eine bescheidene Erwähnung seiner Entstehung in der „Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges“: „Auf Anweisung des Staatsverteidigungskomitees im Kirow-Werk in Tscheljabinsk für 25 Tage (eine einzigartige Periode in der Geschichte des weltweiten Panzerbaus! ) Ein Prototyp eines selbstfahrenden Artillerie-Reittiers SU-152, das im Februar 1943 in Produktion ging.

Die Selbstfahrlafetten SU-152 erhielten ihre Feuertaufe auf der Kursker Ausbuchtung. Ihr Erscheinen auf dem Schlachtfeld war eine völlige Überraschung für die deutschen Panzerfahrer. Diese selbstfahrenden Geschütze erwiesen sich im Zweikampf mit den deutschen "Tigern", "Panthern" und "Elefanten" als hervorragend. Ihre panzerbrechenden Granaten durchbohrten die Panzerung feindlicher Fahrzeuge und rissen ihre Türme ab. Dafür nannten die Frontsoldaten schwere Selbstfahrlafetten liebevoll "Johanniskraut". Die bei der Konstruktion der ersten sowjetischen schweren Selbstfahrlafetten gesammelten Erfahrungen wurden anschließend genutzt, um ähnliche Waffen auf der Basis schwerer IS-Panzer zu entwickeln.

Selbstfahrende Waffe SU-122

Am 19. Oktober 1942 beschloss die GKO, selbstfahrende Artillerie-Reittiere zu bauen - leichte mit 37-mm- und 76-mm-Kanonen und mittlere mit 122-mm-Kanonen.

Die Produktion des SU-122 wurde von Dezember 1942 bis August 1943 in Uralmashzavod fortgesetzt. In dieser Zeit produzierte das Werk 638 Selbstfahrer dieses Typs.

Parallel zur Entwicklung von Zeichnungen für einen Serien-Selbstfahrer begannen die Arbeiten an seiner grundlegenden Verbesserung bereits im Januar 1943.

Was die Serien-SU-122 betrifft, so begann seit April 1943 die Bildung von Artillerie-Regimentern mit Eigenantrieb mit demselben Fahrzeugtyp. In einem solchen Regiment befanden sich 16 selbstfahrende Geschütze SU-122, die bis Anfang 1944 weiterhin zur Eskorte von Infanterie und Panzern eingesetzt wurden. Eine solche Anwendung war jedoch aufgrund der geringen Anfangsgeschwindigkeit des Projektils - 515 m / s - und folglich der geringen Ebenheit seiner Flugbahn nicht effektiv genug. Das neue selbstfahrende Artillerie-Lafette SU-85, das seit August 1943 in wesentlich größeren Stückzahlen an die Truppe geliefert worden war, drängte seinen Vorgänger schnell auf das Schlachtfeld.

Selbstfahrlafette SU-85

Die Erfahrung mit der Verwendung der SU-122-Anlagen hat gezeigt, dass sie eine zu niedrige Feuerrate haben, um die Aufgaben der Eskortierung und Unterstützung von Panzern, Infanterie und Kavallerie mit Feuer zu erfüllen. Die Truppen brauchten eine Anlage, die mit einer schnelleren Feuerrate bewaffnet war.

Die selbstfahrenden Geschütze SU-85 wurden bei einzelnen selbstfahrenden Artillerie-Regimentern (16-Einheiten in jedem Regiment) eingesetzt und in den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges weit verbreitet.

Der schwere Panzer IS-1 wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 1942 im Konstruktionsbüro des Kirow-Werks in Tscheljabinsk unter der Leitung von Zh. Ya. Kotin entwickelt. Als Basis wurde der KV-13 genommen, auf dessen Grundlage zwei experimentelle Versionen der neuen schweren Maschine IS-1 und IS-2 hergestellt wurden. Ihr Unterschied lag in der Bewaffnung: Der IS-1 hatte eine 76-mm-Kanone, der IS-2 hatte eine 122-mm-Haubitzenkanone. Die ersten Prototypen von IS-Panzern hatten ein Fahrgestell mit fünf Rollen, das nach dem Fahrgestelltyp des KV-13-Panzers hergestellt wurde, von dem auch die Umrisse des Rumpfes und die allgemeine Anordnung des Fahrzeugs übernommen wurden.

Fast gleichzeitig mit dem IS-1 begann die Produktion eines stärker bewaffneten Modells IS-2 (Objekt 240). Die neu entwickelte 122-mm-Panzerkanone D-25T (ursprünglich mit einem Kolbenverschluss) mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 781 m/s ermöglichte es, alle Haupttypen deutscher Panzer auf allen Kampfentfernungen zu treffen. Auf experimenteller Basis wurden eine 85-mm-Hochleistungskanone mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 1050 m / s und eine 100-mm-S-34-Kanone auf dem IS-Panzer installiert.

Unter dem Markennamen IS-2 wurde der Panzer im Oktober 1943 in die Massenproduktion aufgenommen, die Anfang 1944 eingesetzt wurde.

1944 wurde der IS-2 aufgerüstet.

Die IS-2-Panzer traten bei einzelnen schweren Panzerregimentern in Dienst, die bereits bei ihrer Aufstellung den Namen "Guards" erhielten. Zu Beginn des Jahres 1945 wurden mehrere schwere Panzerbrigaden der Garde gebildet, die jeweils drei schwere Panzerregimenter umfassten. Der IS-2 wurde zuerst bei der Operation Korsun-Shevchenko eingesetzt und nahm dann an allen Operationen der letzten Periode des Großen Vaterländischen Krieges teil.

Der letzte während des Großen Vaterländischen Krieges gebaute Panzer war der schwere IS-3 (Objekt 703). Es wurde 1944-1945 im Versuchswerk Nr. 100 in Tscheljabinsk unter der Leitung des führenden Designers M. F. Balzhi entwickelt. Die Serienproduktion begann im Mai 1945, während der 1170 Kampffahrzeuge produziert wurden.

IS-3-Panzer wurden entgegen der landläufigen Meinung nicht in den Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs eingesetzt, aber am 7. September 1945 nahm ein Panzerregiment, mit dem diese Kampffahrzeuge bewaffnet waren, an der Parade der Roten Armee teil Einheiten in Berlin zu Ehren des Sieges über Japan, und IS-3 hinterließ einen starken Eindruck auf die westlichen Verbündeten der UdSSR in der Anti-Hitler-Koalition.

Panzer KV

Gemäß der Entscheidung des Verteidigungskomitees der UdSSR wurde Ende 1938 im Kirow-Werk in Leningrad mit dem Entwurf eines neuen schweren Panzers mit Kanonenabwehr namens SMK ("Sergej Mironowitsch Kirow") begonnen. Die Entwicklung eines weiteren schweren Panzers namens T-100 wurde von der nach Kirow benannten Leningrader Versuchsmaschinenbauanlage (Nr. 185) durchgeführt.

Im August 1939 wurden die Panzer SMK und KB aus Metall hergestellt. Ende September nahmen beide Panzer an der Demonstration neuer Modelle gepanzerter Fahrzeuge im NIBTPolygon in Kubinka bei Moskau teil, und am 19. Dezember wurde der schwere Panzer KB von der Roten Armee übernommen.

Der KB-Panzer zeigte sich von seiner besten Seite, aber es wurde schnell klar, dass die 76-mm-L-11-Kanone für den Kampf gegen Bunker schwach war. Daher entwickelten und bauten sie in kurzer Zeit den KV-2-Panzer mit einem übergroßen Turm, der mit einer 152-mm-M-10-Haubitze bewaffnet war. Bis zum 5. März 1940 wurden drei KV-2 an die Front geschickt.

Tatsächlich begann die Serienproduktion der KV-1- und KV-2-Panzer im Februar 1940 im Leningrader Kirow-Werk.

Unter den Bedingungen der Blockade war es jedoch unmöglich, die Produktion von Panzern fortzusetzen. Daher wurde von Juli bis Dezember die Evakuierung des Kirow-Werks von Leningrad nach Tscheljabinsk in mehreren Schritten durchgeführt. Am 6. Oktober wurde das Tscheljabinsker Traktorenwerk in Kirower Werk des Volkskommissariats für Panzerindustrie - ChKZ umbenannt, das bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs der einzige Hersteller schwerer Panzer wurde.

Der Panzer der gleichen Klasse wie der KB - "Tiger" - erschien erst Ende 1942 bei den Deutschen. Und dann spielte das Schicksal mit KB einen zweiten grausamen Streich: Es wurde sofort veraltet. KB war gegen den "Tiger" mit seiner "langen Pfote" - einer 88-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 56 Kalibern - einfach machtlos. "Tiger" könnte KB in Entfernungen treffen, die für letztere über die Grenzen hinausgehen.

Durch das Erscheinen des KV-85 konnte die Situation etwas geglättet werden. Aber diese Fahrzeuge wurden spät gemeistert, es gab nur wenige von ihnen, und sie konnten keinen wesentlichen Beitrag zum Kampf gegen deutsche schwere Panzer leisten. Ein ernsthafterer Gegner für die "Tiger" könnte der KV-122 sein - der Serien-KV-85, der experimentell mit einer 122-mm-D-25T-Kanone bewaffnet ist. Aber zu diesem Zeitpunkt hatten die ersten Panzer der IS-Serie bereits damit begonnen, die ChKZ-Werkstätten zu verlassen. Bei diesen Fahrzeugen, die auf den ersten Blick die KB-Linie fortsetzten, handelte es sich um völlig neue Panzer, die in ihren Gefechtsqualitäten die schweren Panzer des Feindes weit übertrafen.

In der Zeit von 1940 bis 1943 produzierten die Werke Leningrad Kirow und Tscheljabinsk Kirow 4775 KB-Panzer aller Modifikationen. Sie waren bei Panzerbrigaden einer gemischten Organisation im Einsatz und wurden dann zu separaten Durchbruch-Panzerregimentern zusammengefasst. Schwere Panzer KB nahmen bis zu seiner Endphase an den Kämpfen des Großen Vaterländischen Krieges teil.

Panzer T-34

Der erste Prototyp des T-34 wurde im Januar 1940 im Werk Nummer 183 hergestellt, der zweite im Februar. Im selben Monat begannen Werkstests, die am 12. März unterbrochen wurden, als beide Autos nach Moskau abfuhren. Am 17. März wurden I. V. Stalin im Kreml auf dem Iwanowskaja-Platz Panzer vorgeführt. Nach der Show fuhren die Autos weiter - entlang der Strecke Minsk - Kiew - Charkow.

Die ersten drei Serienfahrzeuge von November bis Dezember 1940 wurden auf der Strecke Charkow - Kubinka - Smolensk - Kiew - Charkow intensiven Schuss- und Laufleistungstests unterzogen. Die Tests wurden von Beamten durchgeführt.

Es sei darauf hingewiesen, dass jeder Hersteller entsprechend seinen technologischen Möglichkeiten einige Änderungen und Ergänzungen am Design des Tanks vorgenommen hat, sodass die Tanks verschiedener Fabriken ihr eigenes charakteristisches Aussehen hatten.

Minensuchpanzer und Brückenleger wurden in kleinen Stückzahlen hergestellt. Es wurde auch eine Kommandantenversion der "vierunddreißig" produziert, deren Besonderheit die Anwesenheit des Radiosenders RSB-1 war.

Die Panzer T-34-76 waren während des Großen Vaterländischen Krieges in den Panzereinheiten der Roten Armee im Einsatz und nahmen an fast allen Kampfhandlungen teil, einschließlich des Angriffs auf Berlin. Neben der Roten Armee waren mittlere Panzer T-34 bei der polnischen Armee, der Volksbefreiungsarmee Jugoslawiens und dem tschechoslowakischen Korps im Einsatz, die gegen Nazideutschland kämpften.

militärische ausrüstung patriotischer krieg

3. gepanzerte Fahrzeuge

Panzerwagen BA-10

1938 übernahm die Rote Armee den mittelschweren Panzerwagen BA-10, der ein Jahr zuvor im Werk Izhora von einer Gruppe von Designern unter der Leitung von so bekannten Spezialisten wie A. A. Lipgart, O. V. Dybov und V. A. Grachev entwickelt worden war.

Der Panzerwagen wurde nach dem klassischen Layout mit Frontmotor, vorderen Steuerrädern und zwei hinteren Antriebsachsen gebaut. Die BA-10-Besatzung bestand aus 4 Personen: Kommandant, Fahrer, Richtschütze und Maschinengewehrschütze.

Seit 1939 begann die Produktion des verbesserten BA-10M-Modells, das sich vom Basisfahrzeug durch einen verstärkten Frontprojektionspanzerschutz, eine verbesserte Lenkung, eine externe Position von Gastanks und einen neuen Radiosender / In kleinen Mengen BA-10zhd-Eisenbahn unterschied gepanzerte Fahrzeuge mit einem Kampfgewicht von 5 8 t.

Die Feuertaufe BA-10 und BA-10M fand 1939 während des bewaffneten Konflikts in der Nähe des Flusses Khalkhin-Gol statt. Sie bildeten den Großteil der Flotte von Panzerwagen 7, 8 und 9 und motorisierten Panzerbrigaden. Ihre erfolgreiche Anwendung wurde durch das Steppengelände erleichtert. Später nahmen gepanzerte Fahrzeuge BA 10 an der Befreiungskampagne und dem sowjetisch-finnischen Krieg teil. Während des Großen Vaterländischen Krieges wurden sie bis 1944 in den Truppen und in einigen Einheiten bis Kriegsende eingesetzt. Sie haben sich als Aufklärungs- und Kampfschutzmittel bewährt und bei sachgemäßem Einsatz erfolgreich gegen feindliche Panzer gekämpft.

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Militärische Ausrüstung aus dem Großen Vaterländischen Krieg, installiert als Denkmäler und Museumsexponate in St. Petersburg.

Wandzeitungen des gemeinnützigen Bildungsprojekts „Kurz und übersichtlich über das Interessanteste“ (Website Webseite) sind für Schüler, Eltern und Lehrer von St. Petersburg bestimmt. Sie werden kostenlos an die meisten Bildungseinrichtungen sowie an eine Reihe von Krankenhäusern, Waisenhäusern und anderen Einrichtungen in der Stadt geliefert. Die Publikationen des Projekts enthalten keine Werbung (nur Logos der Gründer), politisch und religiös neutral, in leichter Sprache verfasst, gut bebildert. Sie sind als Informations-"Verlangsamung" der Schüler, als Erweckung der kognitiven Aktivität und der Lust am Lesen konzipiert. Autoren und Herausgeber veröffentlichen, ohne den Anspruch auf wissenschaftliche Vollständigkeit in der Präsentation des Materials zu erheben, interessante Fakten, Illustrationen, Interviews mit berühmten Persönlichkeiten aus Wissenschaft und Kultur und hoffen damit, das Interesse von Schülern am Bildungsprozess zu steigern. Kommentare und Anregungen bitte an: [E-Mail geschützt] Wir danken der Bildungsabteilung der Verwaltung des Kirovsky-Bezirks von St. Petersburg und allen, die selbstlos beim Verteilen unserer Wandzeitungen helfen. Wir danken dem Projekt „Buch der Erinnerung“, dem Militärhistorischen Museum für Artillerie, Pionier- und Signalkorps, dem Museums- und Ausstellungskomplex „Sestroretsky Frontier“ und Sergey Sharov für die in dieser Ausgabe bereitgestellten Materialien. Vielen Dank an Alexei Shvarev und Denis Chaliapin für wertvolle Kommentare.

Diese Ausgabe ist der militärischen Ausrüstung gewidmet, die auf den Feldern des Großen Vaterländischen Krieges gekämpft hat und jetzt als Denkmäler auf dem Territorium von St. Petersburg aufgestellt ist. Mit Hilfe dieser Panzer, Schiffe, Flugzeuge und Kanonen besiegten die Streitkräfte der Sowjetunion Nazideutschland, vertrieben den Feind aus unserem Land und befreiten die Völker Europas. Diese Kampffahrzeuge (und einige von ihnen blieben in Einzelexemplaren) sind es wert, sorgfältig aufbewahrt, studiert, in Erinnerung bleiben und stolz auf sie zu sein. Die Ausgabe wurde in Zusammenarbeit mit dem Projekt Book of Memory vorbereitet, dessen Aufgabe es ist, alle Denkmäler zu finden und zu systematisieren, die den Ereignissen des Zweiten Weltkriegs 1939-1945 in St. Petersburg und im Leningrader Gebiet gewidmet sind. Nachkriegsdenkmäler sind „hinter den Kulissen“ der Zeitung geblieben: der T-80-Panzer auf der Ölstraße, der „Raketenzug“ im Museum für Eisenbahntechnik, das U-Boot S-189 auf dem Leutnant-Schmidt-Damm, die MIG -19 Flugzeuge im Aviators' Park, das U-Boot Triton-2M in Kronstadt und einige andere. Und wir planen, der Militärausrüstung, die auf Sockeln im Leningrader Gebiet installiert ist, eine eigene Zeitung zu widmen. Ebenfalls in einer separaten Ausgabe werden wir über die umfangreiche Sammlung des Artilleriemuseums auf der Insel Kronverksky sprechen.

Bezirk Admiralteisk

1. 305-mm-Eisenbahnartillerie-Lafette

Foto: Vitaly V. Kuzmin

Das Museum für Eisenbahntechnik am ehemaligen Bahnhof Varshavsky zeigt viele einzigartige Exponate. Eines der interessantesten ist eine riesige Waffe. Auf dem Erklärungsschild steht: „Eisenbahnartillerieanlage TM-3-12. Waffenkaliber - 305 mm. Die maximale Schussreichweite beträgt 30 km. Feuerrate - 2 Schüsse pro Minute. Gewicht - 340 Tonnen Gebaut im Staatswerk Nikolaev im Jahr 1938. Insgesamt wurden 3 Anlagen dieses Typs gebaut, wobei vom Schlachtschiff Kaiserin Maria demontierte Geschütze verwendet wurden. Teilnahme am sowjetisch-finnischen Krieg von 1939-1940. Von Juni bis Dezember 1941 nahmen sie an der Verteidigung des sowjetischen Marinestützpunkts auf der Hanko-Halbinsel (Finnland) teil. Von sowjetischen Seeleuten während der Evakuierung der Basis deaktiviert, anschließend von finnischen Spezialisten mit den Kanonen des russischen Schlachtschiffs Alexander III restauriert. Sie waren bis 1991 im Einsatz und wurden 1999 außer Dienst gestellt. Die Installation kam im Februar 2000 im Museum an.“ Derselbe Artillerietransporter befindet sich im Moskauer Museum auf dem Poklonnaja-Hügel. Adresse: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.

2. Gepanzerte Eisenbahnplattform

Diese 22 Tonnen schwere gepanzerte Plattform wurde 1935 hergestellt. Während des Großen Vaterländischen Krieges wurden solche gepanzerten Plattformen, die mit Flugabwehrgeschützen oder Maschinengewehren ausgestattet waren, verwendet, um Züge vor Angriffen feindlicher Flugzeuge zu schützen. Adresse: Obvodny Canal Embankment, 118, Museum of Railway Engineering.

Vasileostrovsky Bezirk

3. Eisbrecher „Krasin“

Foto: Website, Georgy Popov

Der Eisbrecher "Krasin" (bis 1927 - "Svyatogor") wurde 1916 in England im Auftrag der russischen Regierung gebaut. Mehrere Jahrzehnte lang war es der stärkste arktische Eisbrecher der Welt. 1928 rettete die Krasin die überlebenden Mitglieder der Expedition zum Nordpol auf dem Luftschiff Italia, das vor der Küste von Svalbard abstürzte. Danach wurde "Krasin" auf der ganzen Welt bekannt. Während des Zweiten Weltkriegs erwarb der berühmte Eisbrecher Marineartillerie und ebnete den Weg für die „Polarkonvois“. So hießen die Karawanen von Schiffen mit militärischer und ziviler Fracht, die unsere Verbündeten (USA und Großbritannien) in die UdSSR schickten. Dutzende von Schiffen führten "Krasin" durch das Eis der Karasee, der Laptewsee und des Weißen Meeres. Über 300 Einwohner von Krasinsk erhielten Regierungspreise für Mut und Tapferkeit, die sie während der Eskorte während der Kriegsjahre gezeigt haben. Seit 2004 ist der Eisbrecher eine Außenstelle des Museum of the World Ocean. Adresse: Leutnant-Schmidt-Damm in der Nähe der 23. Linie der Wassiljewski-Insel.

4. Türme des Hauptkalibers des Kreuzers "Kirov"

Foto: Website, Georgy Popov

Der sowjetische leichte Artilleriekreuzer "Kirov" wurde auf der baltischen Werft Nr. 189 in Leningrad gebaut und 1936 vom Stapel gelassen. Gleich am ersten Kriegstag wehrte sie einen Luftangriff auf Riga mit einem Flugabwehrkaliber ab, dann massive Luftangriffe auf den Hauptstützpunkt der baltischen Flotte in Tallinn. Nach der Verlegung des Geschwaders der Baltischen Flotte nach Kronstadt und bis Kriegsende blieb die Kirov das Flaggschiff (dies ist der Name des Schiffes, auf dem sich der Kommandant befindet). Beteiligte sich aktiv an der Verteidigung von Leningrad. Insgesamt hat "Kirov" während des Krieges die Angriffe von 347 feindlichen Flugzeugen abgewehrt. In den Jahren 1942-44 bekleidete er hauptsächlich eine Stellung zwischen der Schlossbrücke und der Leutnant-Schmidt-Brücke, von wo aus er scharfe Schüsse leitete. Am Ende des Krieges unterstützte es mit seinem Hauptkaliber die Offensivoperationen unserer Armee. 100-Kilogramm-Granaten, abgefeuert aus 10 Meter langen Dreifachgeschützen, trafen das Ziel in einer für damalige Verhältnisse Rekordentfernung von 40 Kilometern. Mehr als tausend Besatzungsmitglieder wurden mit Regierungspreisen für Heldentum und Mut ausgezeichnet. 1961 wurde die Kirov zum Schulschiff umgeschult und unternahm regelmäßig Fahrten mit Kadetten in der Ostsee. Nachdem das Schiff 1974 von den Listen der Flotte ausgeschlossen wurde, wurde beschlossen, seine beiden 180-mm-Bugtürme und Propeller als Denkmal für die Leistung der Seeleute der Baltischen Flotte zu installieren. 1990 installiert. Adresse: Seedamm, 15-17.

5. Torpedobootprojekt "Komsomolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Maslov

Obwohl dieses Boot auf einem Granitsockel aus der Nachkriegszeit stammt, wurde es in Erinnerung an die Leistung der Matrosen der Torpedoboote der Red Banner Baltic Fleet im Großen Vaterländischen Krieg installiert. Ähnliche Torpedoboote des Komsomolets-Projekts der Baltischen Flotte versenkten in den Kriegsjahren 119 feindliche Schiffe und Schiffe. 1973 installiert. Adresse: Hafen, Gelände des Ausstellungskomplexes „Lenexpo“, Bolshoy Prospekt Vasilievsky Island, 103.

6. U-Boot "Narodovolets"

Foto: Website, Georgy Popov

Dieses dieselelektrische Torpedo-U-Boot wurde 1929 auf der Baltischen Werft Nr. 189 in Leningrad gebaut. Zuerst hießen solche Boote "Narodovolets", dann wurden sie in "D-2" umbenannt (nach dem Anfangsbuchstaben des Namens des Leitschiffs - "Decembrist"). Das Boot nahm direkt an den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges teil. Die ersten von ihr versenkten Schiffe waren ein Transporter mit Kohlenladung und eine Seefähre. Nach Kriegsende diente das Boot weiterhin in der Baltischen Flotte und war dann als Ausbildungsstation in Kronstadt stationiert. Nach Restaurierungsarbeiten wurde das Boot 1989 als Denkmal für die heldenhaften U-Bootfahrer, Wissenschaftler, Designer und Schiffbauer des Großen Vaterländischen Krieges am Ufer aufgestellt. Das U-Boot-Museum wurde 1994 eröffnet. Adresse: Shkiperskiy protok, 10.

Bezirk Wyborg

7. "Katyusha"

Dieses legendäre Katyusha (Mehrfachstartraketensystem auf Basis eines 6-rädrigen 4-Tonnen-ZIS-6-Geländewagens) ist ein Denkmal für den Militär- und Arbeitsruhm der Karl-Marx-Maschinenbauvereinigung, auf deren Territorium es installiert wurde. In dem Unternehmen, das traditionell Spinnmaschinen für Baumwolle und Wolle herstellte, begannen sie mit Beginn des Krieges mit der Herstellung von Munition und Waffen, einschließlich Katjuschas. Auf einem Granitsockel befindet sich eine Inschrift: "Euch, die ihr hierher an die Front gegangen seid, euch, die ihr geblieben seid, um die Waffen des Sieges zu schmieden, den Soldaten und Arbeitern des Großen Vaterländischen Krieges, wird dieses Denkmal errichtet." Rechts und links hinter dem Wagen Bronzegruppen von Soldaten und Arbeitern. Das Denkmal wurde 1985 eröffnet. Adresse: Bolshoi Sampsonevsky Prospekt, 68.

8. Kanone "ZIS-3" auf dem Mutplatz

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Eine Gedenkkomposition bestehend aus der legendären ZIS-3-Kanone des Modells von 1942 und vier Panzerabwehr-Igeln. Die Blumen auf dem Sockel sind in Form der Aufschrift „Remember“ gepflanzt. Das 76-mm-ZIS-3-Divisionsgeschütz wurde zum massivsten sowjetischen Artilleriegeschütz, das während des Großen Vaterländischen Krieges produziert wurde (insgesamt wurden 103.000 Geschütze abgefeuert). Diese Waffe wird auch von Experten aufgrund ihrer herausragenden Eigenschaften, Wirtschaftlichkeit und Einfachheit als eine der besten Waffen des gesamten Zweiten Weltkriegs anerkannt. In der Nachkriegszeit war der ZIS-3 lange Zeit bei der Sowjetarmee im Einsatz und wurde auch aktiv in eine Reihe von Ländern exportiert, in denen er noch immer im Einsatz ist. Die Gedenkstätte wurde 2011 eröffnet. Adresse: Mutplatz.

Bezirk Kalininsky

9. Kanone "ZIS-3" auf der Metallistov Avenue

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Während der Kriegsjahre befand sich im Gebäude des Nordwestlichen Regionalzentrums des Ministeriums für Notsituationen (Ministerium der Russischen Föderation für Zivilschutz, Notfälle und Katastrophenhilfe) eine Schule für MPVO (lokale Luftverteidigung) und Artillerie Kurse. Zu Ehren dessen wurde auf einer Granitplatte im Park vor dem Gebäude eine 76-mm-ZIS-3-Kanone installiert, die an der Verteidigung Leningrads beteiligt war. Auf dem Schild des Geschützes sind acht Sterne gezeichnet – entsprechend der Anzahl der abgeschossenen feindlichen Flugzeuge. Links neben dem Geschütz befindet sich auf einem separaten Granitsockel ein symbolisches offenes Buch, auf dessen Seiten die Isaakskathedrale während der Belagerung und der Siegesgruß abgebildet sind. Adresse: Metallistov Avenue, 119.

Kirowsky Bezirk

10. Panzer "IS-2" auf dem Territorium des Kirower Werks

Foto: Website, Georgy Popov

Auf dem Territorium des Kirovsky Zavod-Vereins befindet sich ein IS-2-Panzer, der am Ende des Krieges in Tscheljabinsk hergestellt wurde. Auf einem Sockel aus Granitblöcken befindet sich eine Bronzetafel mit dem Text: „1941–1945. Dieser schwere Panzer wurde hier in Erinnerung an die glorreichen Taten der Panzerbauer des Kirower Werks aufgestellt. "IS-2" war der stärkste und am besten gepanzerte sowjetische Serienpanzer der Kriegszeit und einer der stärksten Panzer der damaligen Zeit auf der Welt. Diese Panzer werden seit 1943 im Werk Kirow in Tscheljabinsk hergestellt, das in kürzester Zeit auf der Grundlage der aus Leningrad evakuierten Ausrüstung hergestellt wurde. Panzer dieses Typs spielten eine große Rolle in den Kämpfen von 1944-1945 und zeichneten sich besonders bei der Erstürmung von Städten aus. Nach Kriegsende wurden die IS-2 modernisiert und waren bis 1995 bei den sowjetischen und russischen Armeen im Einsatz. Die Gedenkstätte wurde 1952 eröffnet. Adresse: Stachek Avenue, 47.

11. Panzer KV-85 auf der Stachek Avenue

Foto: Website, Georgy Popov

Diese Kopie (eine der beiden bekannten überlebenden) des KV-85-Panzers wurde 1951 auf Initiative des Panzerkonstrukteurs Joseph Kotin installiert. "Panzersieger" ist Teil der Gedenkstätte Kirovsky Val, die Teil des "Grünen Gürtels des Ruhms von Leningrad" ist. Der schwere Panzer "KV" ("Klim Voroshilov") wurde von 1939 bis 1942 im Panzerwerk Tscheljabinsk hergestellt und war lange Zeit seinesgleichen. Der Index "85" bedeutet das Kaliber der Waffe in Millimetern. Granaten aus deutschen Standard-Panzerabwehrkanonen prallten von ihm ab und hinterließen keinen Schaden an seiner Rüstung. Es wurde nur im August-Oktober 1943 produziert. Insgesamt wurden 148 Maschinen dieses Typs hergestellt. Der Vorläufer des schweren IS-Panzers. Adresse: Stachek Avenue, 106-108.

12. Ischora-Turm in der Korabelnaja-Straße

In der Nähe des gut erhaltenen Bunkers (Langzeitfeuerstelle) wurde der sogenannte Izhora-Turm installiert - ein Maschinengewehr-Panzerturm für das schwere Maschinengewehr Maxim des Modells 1910-1930. Der Turm wurde von Suchmaschinen auf der Karelischen Landenge in der Nähe des Yatka-Flusses gefunden. Rüstungsdicke - 3 Zentimeter, Gewicht etwa 500 Kilogramm. Solche gepanzerten Maschinengewehrtürme wurden im Werk Izhora hergestellt und aktiv in den Verteidigungslinien von Leningrad eingesetzt. Das Denkmal entstand hier im Jahr 2011 mit Unterstützung der Verwaltung des Kirower Bezirks. Adresse: Korabelnaja-Straße, auf dem Platz an der Kreuzung mit der Kronstadtskaja-Straße.

Bezirk Kolpinsky

13. "Izhora-Turm" in Kolpino

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Derselbe Panzerturm wurde in Kolpino als Teil des Denkmals „An die Panzerarbeiter der Izhora-Werke“ installiert. Der Panzerturm lag mehr als 50 Jahre in den Sümpfen von Sinyavino und wurde vom Suchteam von Swesda gefunden. Es hat Spuren von Artilleriegeschossfragmenten. Die Inschriften auf dem Stein, die ebenfalls aus Sinyavino mitgebracht wurden, lauten: „Eine tiefe Verbeugung vor allen Schöpfern russischer Rüstungen in den Izhora-Fabriken“ und „Ein Gedenkschild für die Panzerarbeiter der Izhora-Fabriken“ wurde im Jahr des 100. Jahrestag der Geburt von M. I. Koshkin, dem Generalkonstrukteur des Panzers „T-34“. Mikhail Koshkin bestand darauf, dass der Turm seines berühmten Panzers ebenfalls aus einer schweren Panzerung bestehen sollte, die mit der Izhora-Technologie gegossen wurde. Das Denkmal wurde 1998 errichtet. Adresse: Kolpino, an der Kreuzung der Proletarskaya-Straße und der Tankistov-Straße.

Bezirk Krasnogwardeisky

14. 406-mm-Kanone im Rzhev-Bereich

Die Lauflänge dieser einzigartigen B-37-Kanone beträgt 16 Meter, ein Zwei-Meter-Projektil dafür wiegt mehr als eine Tonne und die Schussreichweite beträgt 45 Kilometer. Am Panzerturm ist eine Platte angebracht: „406-mm-Kanonenhalterung der Marine der UdSSR. Diese Waffe des Red Banner NIMAP (Scientific and Testing Naval Artillery Range) vom 29. August 1941 bis 10. Juni 1944 nahm aktiv an der Verteidigung Leningrads und der Niederlage des Feindes teil. Mit gezieltem Feuer zerstörte es mächtige Festungen und Widerstandsknoten, zerstörte militärische Ausrüstung und Arbeitskräfte des Feindes, unterstützte die Aktionen der Einheiten der Roten Armee der Leningrader Front und der Baltischen Flotte des Roten Banners in Newski, Kolpinsky, Uritsko- Puschkinsky, Krasnoselsky und karelische Richtungen. Klarstellung von der NIMAP-Website: „Im Januar 1944 wurden während des Durchbruchs der Blockade von Leningrad 33 Granaten aus dieser Waffe auf den Feind abgefeuert. Eine der Granaten traf das vom Feind besetzte Gebäude des Kraftwerks Nr. 8. Durch den Einschlag wurde das Gebäude vollständig zerstört. In der Nähe wurde ein Krater eines 406-mm-Projektils mit einem Durchmesser von 12 m und einer Tiefe von 3 m gefunden. Diese experimentelle Anlage war das stärkste sowjetische Artilleriesystem, das während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt wurde. Es war geplant, vier Schlachtschiffe vom Typ Sovetsky Sojus, die zwischen 1939 und 1940 auf Kiel gelegt wurden, mit solchen Geschützen in Geschütztürmen mit drei Geschützen auszustatten. Im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Krieges konnte keines der Schiffe dieses Projekts nicht gebaut werden.

15. 305-mm-Kanone im Rzhev-Bereich

Foto: aroundspb.ru, Sergej Scharow

Diese Marinekanone wurde 1914 im Werk Obukhov auf einem Versuchsgelände vom Typ Zhuravl hergestellt. Vier dieser Kanonen gehörten während des Großen Vaterländischen Krieges zu den Batterien der Festung Krasnaya Gorka. Zwei solcher ehemaligen russischen Waffen befinden sich heute in Finnland, und nur eine hat in Russland überlebt - diese. Text auf der Gedenktafel: "Vom 29. August 1941 bis zum 10. Juni 1944 feuerte ein 305-mm-Marinegeschütz bei der Verteidigung von Leningrad auf Nazi-Truppen." Die stärkste Waffe, die jemals auf Schiffen der russischen oder sowjetischen Marine in Serie hergestellt wurde. Das Rzhev-Testgelände mit dem Namen "experimentelle Artilleriebatterie" wurde vor mehr als anderthalb Jahrhunderten mit dem Ziel gegründet, neue Waffentypen zu testen. Im Laufe der Zeit wurde die Batterie zur wichtigsten Artilleriereichweite des zaristischen Russlands und dann der Sowjetunion. Das Scientific and Testing Naval Artillery Range (NIMAP) nimmt heute ein bedeutendes Gebiet nordöstlich von St. Petersburg ein. Hier werden einzigartige Artilleriegeschütze aufbewahrt, die während des Großen Vaterländischen Krieges an der Verteidigung Leningrads teilgenommen haben. Bisher ist das Gebiet der Deponie für die Öffentlichkeit gesperrt, aber es wird diskutiert, diesen berühmten Waffen den Status von Denkmälern der Geschichte und Kultur der Russischen Föderation zuzuweisen.

16. Flugabwehrkanone "52-K"

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Die 85-mm-Flugabwehrkanone des Modells "52-K" von 1939 ist eine Ausstellung des Staatlichen Museums für Geschichte von St. Petersburg. Diese Blockade-Militärwaffe ist zusammen mit dem Gedenkschild "Regulator" Teil der Gedenkstätte "Straße des Lebens - 1. Kilometer". Das Denkmal wurde 2010 errichtet. Adresse: Autobahn Ryabovskoe, in der Nähe des Hauses 129.

Bezirk Krasnoselsky

17. Flugzeuge, Panzer und Flugabwehrkanonen im Dorf Khvoyny

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Das Dorf Khvoyny ist ein "Stück" des Krasnoselsky-Distrikts von St. Petersburg, umgeben von allen Seiten vom Territorium des Gatchinsky-Distrikts des Leningrader Gebiets. Dies ist eine aktive Militäreinheit, aber der Durchgang zum Denkmal ist frei. Auf der Stele mit einem Flachrelief, das das belagerte Leningrad darstellt, befindet sich ein Zitat aus der Rede von L. I. Breschnew (Führer der UdSSR in den Jahren 1966-1982), als Leningrad der „Goldene Stern des Helden“ verliehen wurde: „... Legenden der grauen Antike und tragische Seiten der nicht allzu fernen Vergangenheit verblassen vor diesem unvergleichlichen Epos des menschlichen Mutes, der Standhaftigkeit und des selbstlosen Patriotismus, das die heroische 900-Tage-Verteidigung des belagerten Leningrad während des Großen Vaterländischen Krieges war. Es war eine der herausragendsten, erstaunlichsten Massenleistungen des Volkes und der Armee in der gesamten Geschichte der Kriege auf der Erde. In der Nähe des Geländes befinden sich ein T-34/85-Panzer (1944) mit der Aufschrift „Für das Mutterland“, eine 130-mm-Flugabwehrkanone KS-30 (1948) und ein Modell des Flugzeugs Yak-50P. Unter dem Flugabwehrgeschütz befindet sich eine Gedenktafel mit der Inschrift: „Den Flugabwehrkanonieren, die Leningrad während des Großen Vaterländischen Krieges 1941–1945 verteidigt haben. Leningrad wurde durch den Mut der Tapferen gerettet. Ewiger Ruhm den Helden."

Bezirk Kronstadt

18. Torpedobootprojekt "Komsomolets"

Foto: wikipedia.org, Vasyatka1

Nachkriegstorpedoboot des Komsomolets-Projekts, ähnlich dem in Gavan installierten. Hier, im Bereich des ehemaligen Stützpunkts Litke, waren während des Krieges Torpedoboote stationiert. Die Bewaffnung des Bootes ist deutlich sichtbar - zwei 450-mm-Torpedorohre und eine hintere Doppelinstallation von 14,5-mm-Maschinengewehren. "An die Matrosen-Katerniks der Ostsee" - steht auf dem Schild. Um das Denkmal herum wurde ein Platz angelegt, Linden wurden gepflanzt. Historische Referenz der Zeitung "Kronstadt Bulletin": "Während des Großen Vaterländischen Krieges nahmen an den Kämpfen von Überwasserschiffen in den Gewässern des flachen Finnischen Meerbusens, der vollständig mit Minen übersät war, hauptsächlich die baltischen Bootsbesatzungen von Torpedobootbrigaden teil . Sie waren furchtlos und wagemutig, und ihre Angriffe fügten dem Feind großen Schaden zu. Und viele Kommandeure dieser kleinen, aber beeindruckenden Schiffe wurden zu Helden der Sowjetunion. Sowohl während des Krieges als auch Jahrzehnte danach arbeiteten Minenräumbrigaden im Finnischen Meerbusen, vollgestopft mit Minen, darunter spezielle Flachbodenboote - Minensuchboote. Mehr als zehn solcher Schiffe und mehr als hundert Matrosen kamen bei den Operationen zur Säuberung der Fahrrinnen ums Leben. In Erinnerung an den Mut und die Hingabe der Bootssegler wird dieses Zeichen errichtet. Die Gedenkstätte wurde 2009 eröffnet. Adresse: Kronstadt, Gidrostroiteley-Straße, 10.

19. Artillerie-Installation des Schlachtschiffs "Gangut"

Foto: lenww2.ru, Oleg Ivanov

76-mm-Artillerie-Reittier mit zwei Kanonen 81-K des Schlachtschiffs "Gangut" (nach 1925 wurde das Schlachtschiff "Oktoberrevolution" genannt). "Gangut" wurde 1909 auf der Admiralitätswerft in St. Petersburg unter der Leitung des herausragenden russischen Schiffbauers A. N. Krylov auf Kiel gelegt. Er nahm am Ersten Weltkrieg teil. Während des Großen Vaterländischen Krieges nahm er an der Verteidigung von Leningrad teil, wurde durch deutsches Artilleriefeuer und Luftfahrt beschädigt. Seit 1954 wurde sie als Schulschiff eingesetzt, 1956 wurde sie aus der Marine ausgeschlossen und zerlegt. Der Text des Schildes auf der Waffe: "Zwei-Kanonen-Installation des Vorarbeiters der 1. Klasse Ivan Tambasov." Das Denkmal wurde 1957 eröffnet. Adresse: Kronstadt, Kommunisticheskaya-Straße, Kreuzung mit dem Obvodny-Kanal. In der Nähe liegen zwei Anker des berühmten Schlachtschiffs.

20. Schneiden des U-Bootes "Narodovolets"

Foto: lenww2.ru, Leonid Kharitonov

Teil der Umzäunung der Kabine eines dieselelektrischen Torpedo-U-Bootes der Serie Narodovolets (D-2). Text auf der Gedenktafel: „Der Erstgeborene des sowjetischen U-Boot-Schiffbaus. 1927 in Leningrad auf Kiel gelegt. 1931 in Dienst gestellt. Von 1933 bis 1939 war sie Teil der Nördlichen Militärflottille. Von 1941 bis 1945 führte sie bei der KBF (Red Banner Baltic Fleet) aktive Militäroperationen gegen die faschistischen Invasoren durch. Während des Krieges versenkte sie 5 feindliche Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von 40.000 Tonnen. Es befindet sich im geschlossenen Gebiet der 123. Rotbanner-U-Boot-Brigade.

Erholungsgebiet

21. Artillerie-Halbkaponneur "Elefant"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Caponier (vom französischen Wort "Vertiefung") - eine Verteidigungsstruktur zum Leiten von Flankenfeuer (Seitenfeuer) in beide Richtungen. Dementsprechend ist der Halbkaponiker so konstruiert, dass er nur in einer Richtung entlang der Festungsmauer auf den Feind schießt. Auf dem Foto - Artillerie-Halbkaponier Nr. 1 (Rufzeichen - "Elefant") der Vorwärtslinie des karelischen Festungsgebiets ("KaUR"), das zum Schutz der alten sowjetisch-finnischen Grenze errichtet wurde. Caponier ist das Hauptexponat des Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex. Während des Großen Vaterländischen Krieges schoss der "Elefant" mit Artilleriefeuer durch das Tiefland vom Kurort bis Beloostrov, die Zugänge zum Fluss Sestra und die Eisenbahnbrücke. Im Museum wurde das Innere des Halbkaponniers restauriert und eine Sammlung von Suchfunden aufgestellt. Die Außenausstellung umfasst verschiedene Arten kleiner Befestigungen: zwei Stahlbeton-Schießstellen, die aus dem Gebiet von Beloostrov und dem Mednoje-See geliefert wurden, der uns bereits bekannte Izhora-Turm, ein Aussichtsturm des Modells von 1938, Schießstellen, die auf den Türmen von basieren die Panzer T-28, KV-1", "T-70", "BT-2", finnische Maschinengewehr-Panzerkappe, Hohlkehlen, Igel, Sperren und andere interessante Exponate. Adresse: Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex, Sestroretsk, unweit der Kreuzung der Primorskoye-Autobahn mit der Kurort-Beloostrov-Eisenbahn.

22. Schusspunkt vom Körper des Panzers "T-28"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Dies ist eine Kopie des Schusspunkts, der von Suchmaschinen auf der Karelischen Landenge entdeckt wurde. Es wurde aus der Wanne eines mittleren T-28-Panzers mit drei Türmen gebaut, der zwischen 1933 und 1940 im Kirow-Werk in Leningrad hergestellt wurde. Der Tank wurde umgedreht, auf ein Holzfundament gestellt und mit Erde bedeckt. Der Eingang war durch das entfernte Gitter. Dieses Verfahren wurde im Buch "Manual for Engineers: Fortifications" im Kapitel "Using an inverted tank hull to set a machine-gun blockhouse" beschrieben. Museums- und Ausstellungskomplex "Sestroretsky Frontier".

23. Schusspunkt mit dem Turm des Panzers "KV-1"

Foto: Sergej Scharow

Dies ist eine Kopie des Turms des KV-1-Panzers, der auf einer 1943 auf der Karelischen Landenge gebauten Betonkasematte installiert wurde. Solche Turmartillerie-Lafetten mit 76-mm-Kanonen, die in den Türmen von KV-Panzern montiert waren, sollten die Panzerabwehr befestigter Gebiete stärken. Museums- und Ausstellungskomplex "Sestroretsky Frontier".

24. Defensiv-offensive Rüstungsschieber

Foto: Sergej Scharow

Zwei gepanzerte Gleiter sind im Sestroretsky Frontier Museum and Exhibition Complex ausgestellt. Über einen von ihnen ist bekannt, dass er mit einem Kasematten-Artillerie-Reittier auf Basis einer 76-mm-Panzerkanone des Modells von 1938 bewaffnet war und das Rufzeichen "Halva" trug (auf dem Foto ist er im Hintergrund). Im Buch von B. V. Bychevsky „City-Front“ gibt es eine solche Beschreibung: „... Die Schaffung des sogenannten „Panzergürtels“ um Leningrad begann. Wir haben eine Technologie für die Massenproduktion verschiedener Arten von vorgefertigten Pillendosen entwickelt. Irgendwie brachten sie einen Maschinengewehrschützen an vorderster Front in das Werk in Izhora, um die neu hergestellte gedrungene Struktur der Panzerplatten zu überprüfen. Der Maschinengewehrschütze kletterte unter die Kappe, untersuchte sie von innen und stieg aus. „Weißt du was, mein Freund“, er wandte sich an den Schweißer, „lass uns ein breiteres Loch in den Boden schneiden. Wir werden für dieses Ding einen Rahmen aus Baumstämmen machen und ihn direkt auf den Graben legen.“ „Oder vielleicht einen Abschlepphaken an die Wand schweißen? schlug den Schweißer vor. - Gehen Sie in die Offensive und nehmen Sie es mit. Ein Traktor oder ein Panzer wird es mutig ziehen!“ „Und das stimmt“, freute sich der Maschinengewehrschütze. „Es wird für uns so etwas wie ein Schieberegler sein: sowohl für die Abwehr als auch für die Offensive.“ So tauften wir diese Struktur an diesem Tag – „defensiv-offensiver gepanzerter Gleiter“. Unter diesem Namen wurde sie an der Leningrader Front weithin bekannt. Museums- und Ausstellungskomplex "Sestroretsky Frontier".

Bezirk Moskowski

25. T-34-85-Panzer der Gedenkstätte Pulkovsky Frontier

Foto: lenww2.ru, Alexey Sedelnikov

Das Pulkovsky Frontier Memorial ist im Green Belt of Glory enthalten. Hier verlief 1941-1944 die Frontlinie der Verteidigung Leningrads. Das Denkmal umfasst eine Mosaiktafel, die den Kampf- und Arbeitsleistungen der Leningrader gewidmet ist, eine Birkenallee und Panzerabwehrröhren aus Beton. Auf beiden Seiten des Denkmals befinden sich zwei T-34-85-Panzer mit den Hecknummern 112 und 113. Der T-34-85 ist ein sowjetischer mittlerer Panzer aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges, der 1944 in Dienst gestellt wurde und die Basis bildet die Panzertruppen der sowjetischen Armee bis Mitte der 1950er Jahre. Der Einbau einer stärkeren 85-mm-Kanone erhöhte die Kampfkraft des Panzers im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem T-34-76, erheblich. Die Gedenkstätte wurde 1967 eröffnet. Adresse: 20. Kilometer der Pulkowskoje-Autobahn.

Bezirk Newski

26. Panzer "T-34-85" auf dem Territorium des Werks "Zvezda"

Foto: lenww2.ru, Olga Isaeva

Der T-34-85-Panzer wurde auf dem Territorium des Maschinenbauwerks Zvezda installiert, das bis vor kurzem den Namen K. E. Voroshilov trug. Auf dem Sockel war eine Bronzetafel angebracht: "In Erinnerung an die Militär- und Arbeitsleistung der Woroschilowiten". Es wurde 1932 in Leningrad auf der Grundlage der Maschinenbauabteilung des ältesten Unternehmens des Landes - des bolschewistischen Werks (heute Obukhovsky-Werk) - gegründet und war zunächst auf die Herstellung von Panzern spezialisiert. In der Vorkriegszeit und während des Großen Vaterländischen Krieges produzierte das Werk etwa 14,5 Tausend Panzer. Während des Krieges stellten evakuierte Fabrikarbeiter in Omsk fast 6.000 T-34-Panzer und in Barnaul mehr als 10.000 Panzermotoren her. In den Werkstätten im belagerten Leningrad wurden Panzer repariert, Minen und Panzerschilde hergestellt. Das Denkmal wurde 1975 eröffnet. Adresse: Babushkina-Straße, 123, auf dem Territorium von OAO Zvezda.

27. Schusspunkt mit dem Turm des Panzers "KV-1"

Ein Modell des Turms des KV-Panzers wurde im Bunker der Izhora-Verteidigungslinie installiert. Wie der Pressedienst der Stadtverwaltung berichtete, „stand während des Krieges ein ähnlicher Turm an derselben Stelle, was durch den Drehmechanismus des Panzers belegt wird, der in den oberen Teil des Bunkers eingebaut ist. Enthusiasten, die sich auf historische Zeichnungen stützten, restaurierten den Turm des Panzers und brachten den Bunker wieder in sein ursprüngliches Aussehen. Das Denkmal wurde 2013 restauriert. Adresse: Rybatskoye, Murzinskaya-Straße, nicht weit von der Kreuzung mit der Obukhovskoy-Oborony-Allee.

Bezirk Petrogradsky

28. Kreuzer "Aurora"

Foto: wikipedia.org, George Shuklin

Avrora, ein Kreuzer des 1. Ranges der Baltischen Flotte, wurde 1900 auf der Werft der Neuen Admiralität, einem der ältesten Schiffbauunternehmen Russlands, vom Stapel gelassen. Kaiser Nikolaus II. bestellte den Namen des Schiffes "Aurora" (die römische Göttin der Morgenröte) zu Ehren der Segelfregatte "Aurora", die während der Verteidigung von Petropawlowsk-Kamtschatski während des Krimkrieges von 1853-1856 berühmt wurde. Während des Großen Vaterländischen Krieges befand sich der Kreuzer in Oranienbaum und verteidigte Kronstadt vor Luftangriffen. Neun 130-mm-Kanonen, die (zusammen mit einem Teil der Besatzung) aus dem Kreuzer entfernt wurden, wurden Teil der Duderhof-Batterie, die heldenhaft gegen deutsche Panzer kämpfte. An den Positionen der Kanonen der Aurora-Batterie wurden Denkmäler und Denkmäler errichtet, die zum "Grünen Gürtel des Ruhms" gehören. Seit 1948 liegt die Aurora dauerhaft an der Nachimow-Marineschule vor Anker. Im Jahr 2010 wurde der Kreuzer aus der Marine zurückgezogen und ist eine Zweigstelle des Central Naval Museum. Im September 2014 wurde die Aurora zum Reparaturdock des Marinewerks Kronstadt geschleppt, wo sie bis 2016 verbleiben wird.

29. "Drei Zoll" des späten 19. Jahrhunderts im Artilleriemuseum

Foto: VIMAIViVS

3-Zoll (76 mm) experimentelles Schnellfeuer-Feldgeschütz Modell 1898 in der Außenausstellung des Artilleriemuseums. Dies ist einer der ersten berühmten "Drei-Zoll", berühmt als eine der besten Waffen seiner Zeit. Zuvor wurden Waffen aus der Mündung geladen, was lang und ineffizient war. Dank der Bemühungen herausragender russischer Artilleriewissenschaftler wurde im Putilov-Werk in St. Petersburg eine völlig neue Waffe entwickelt. So wurden erstmals bei diesen Waffen ein schnell wirkendes Kolbenventil mit Verriegelungs-, Schlag- und Auswurfmechanismen und einer Sicherung, ein elastischer Schlitten und Öffner, eine Rückstoßbremse und ein Goniometer verwendet. Die hervorragenden Eigenschaften der neuen Waffe wurden auf den Feldern des Russisch-Japanischen (1904-1905) und des Ersten Weltkriegs (1914-1918) bestätigt. Nach der Modernisierung im Jahr 1930 wurden diese Geschütze während des Großen Vaterländischen Krieges aktiv eingesetzt und erwiesen sich als wirksames Mittel zur Bekämpfung deutscher leichter Panzer. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Ingenieure und Signalkorps, Insel Kronverksky.

30. Waffen der 1930er Jahre im Artilleriemuseum

Foto: Sergej Scharow

305-mm-Haubitze Modell 1939 (Vordergrund) und 210-mm-Kanonenmodell 1939. Diese mächtigen Waffen wurden vom berühmten sowjetischen Designer Ilya Ivanov entworfen. Von besonderem Interesse ist die Sammlung von Kanonen aus den 1930er Jahren des Artilleriemuseums - mit diesen uns aus Kriegsfilmen so vertrauten Geschützen trat die Rote Armee in den Großen Vaterländischen Krieg ein. Ihre Einzigartigkeit liegt darin, dass sie in Rekordzeit entstanden sind. Unter den Geschützen aus der gleichen Zeit sind die berühmten Divisionsgeschütze (76-mm-Geschütze des Modells von 1936 und 1939, Chefdesigner Wassili Grabin) und Korps, Armeegeschütze (107-mm-Geschütze des Modells von 1940 und 152-mm-Haubitze des Modells von 1937, Chefkonstrukteur Fedor Petrov). Hier befindet sich auch eine Waffe (eine 122-mm-Haubitze des Modells von 1938), die bis in die 1980er Jahre in unserem Land im Einsatz war. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Ingenieure und Signalkorps, Insel Kronverksky.

31. Artillerie 1941-1945 im Artilleriemuseum

Foto: Sergej Scharow

Diese Systeme wurden direkt während des Großen Vaterländischen Krieges geschaffen. In dieser Zeit wurden unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz von Artillerie hervorragende Muster mit der Hochgeschwindigkeitsmethode hergestellt. Viele von ihnen sind mit dem Namen des berühmten sowjetischen Designers Fjodor Petrow verbunden. Das Foto zeigt eine seiner Entwicklungen, eine 152-mm-Haubitze des Modells D-1 von 1943. Es ist schwer vorstellbar, aber es dauerte weniger als drei Wochen, um es zu bauen, und es war mehr als dreißig Jahre in Betrieb. Daran schließen sich die ersten mächtigen 100-, 122- und 152-mm-Artillerie-Reittiere mit Eigenantrieb an - ein Gewitter deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Ingenieure und Signalkorps, Insel Kronverksky.

Foto: Sergej Scharow

Die 57-mm-Panzerabwehrkanone des Modells "ZIS-2" von 1943 (links) ist die stärkste Waffe dieses Kalibers während des Großen Vaterländischen Krieges. Dieses Geschütz hatte die Fähigkeit, 145-mm-Panzerung zu durchdringen, sodass es alle deutschen Panzer treffen konnte. Einen besonderen Platz unter den Kanonen der Kriegsjahre nimmt die 76-mm-Divisionskanone des Modells von 1942 ein - die berühmte ZIS-3 (in der Mitte). Er wurde kompakter und bis zu 400 kg leichter und übertraf auch in allen anderen Punkten seinen Vorgänger des Modells von 1939 deutlich. Darin wurde zum ersten Mal eine Mündungsbremse für Divisionsgeschütze verwendet - eine spezielle Vorrichtung, die es ermöglichte, den Rückstoß des Laufs zu verringern. Waffen dieses Designs waren billig herzustellen (dreimal billiger als zuvor). Sie waren sehr wendig und zuverlässig. All dies hat unter Kampfbedingungen eine klare Bestätigung gefunden. Die beeindruckende und schöne Kanone verdiente sogar bei Feinden Respekt. Wolff, Hitlers Artillerie-Berater, hielt es für das beste Geschütz des Zweiten Weltkriegs, „eine der genialsten Konstruktionen in der Geschichte der Kanonenartillerie“. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Ingenieure und Signalkorps, Insel Kronverksky.

Foto: Sergej Scharow

Es wird interessant sein zu wissen, dass die sowjetische Flugabwehrartillerie nicht nur Luft-, sondern auch Bodenziele, einschließlich Panzer, erfolgreich getroffen hat. Diese 14,5-mm-Vierfach-Flugabwehr-Maschinengewehrhalterung, die von Leshchinsky "ZPU-4" entworfen wurde, zerstörte sowohl Flugzeuge (in Höhen bis zu 2000-Metern) als auch leicht gepanzerte Bodenziele und feindliche Arbeitskräfte. Seine Feuerrate beträgt 600 Schuss pro Minute. Im Innenhof des Museums sind fast alle in den Vorkriegs- und Kriegsjahren hergestellten und im Einsatz befindlichen Flugabwehrgeschütze ausgestellt. Dies sind 25- und 37-mm-Flugabwehrgeschütze des Modells von 1940 und 1939 und ein 85-mm-Flugabwehrgeschütz des Modells von 1939, die sich während des Großen Vaterländischen Krieges gut bewährt haben. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Ingenieure und Signalkorps, Insel Kronverksky.

Foto: pomnite-nas.ru, Dmitry Panov

Schweres Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb basierend auf dem IS-Panzer - ISU-152 Modell 1943. Die Hauptbewaffnung der selbstfahrenden Waffe war die 152-mm-Haubitze "ML-20", deren Feuerkraft den Umgang mit den "Tigers" und "Panthers" - den wichtigsten feindlichen Panzern - erleichterte. Dafür erhielt die berühmte selbstfahrende Waffe den Spitznamen "Johanniskraut". In der Nachkriegszeit wurde die ISU-152 modernisiert und war lange Zeit bei der sowjetischen Armee im Einsatz. Die Entwicklung des ISU-152 wurde von Joseph Kotin geleitet, Chefkonstrukteur des Tscheljabinsker Traktorenwerks, das auf der Grundlage des evakuierten Kirow-Werks in Leningrad gebaut wurde. Adresse: Militärhistorisches Museum für Artillerie, Ingenieure und Signalkorps, Insel Kronverksky.

32. Historische Werkzeuge in der Peter-und-Paul-Festung

Foto: Website, Georgy Popov

152-mm-Haubitzen des Modells "ML-20" von 1937 in der Peter-und-Paul-Festung auf dem Platz in der Nähe der Naryschkin-Bastion. „Diese Haubitzen dienten 1992-2002 als Signalkanonen für die Peter-und-Paul-Festung und gaben jeden Tag den traditionellen Mittagsschuss ab“, heißt es auf dem Hinweisschild. Jeden Samstag (von Ende Mai bis Oktober) findet hier fünf Minuten vor Mittag eine Ehrengarde-Zeremonie statt. Die Haubitze ML-20 nimmt einen ehrenvollen Platz unter den besten Kanonenartillerie-Designs ein. Es waren diese Geschütze, die auf den "St. John's Wort" installiert wurden - mächtige Artillerie-Reittiere mit Eigenantrieb. Adresse: Peter-und-Paul-Festung.

Bezirk Frunze

33. Schusspunkt mit dem Turm des Panzers "KV-1"

Foto: kupsilla.ru, Denis Schaljapin

Im Sommer 2014 entdeckte ein Anwohner zufällig eine mit Erde und Bauschutt übersäte Feuerstelle. Historiker interessierten sich für den Fund, erreichten die Zuweisung des Denkmalstatus an die Festung und sammelten Geld für ihre Restaurierung. Es wurde eine exakte Kopie des Turms des schweren Panzers KV-1 angefertigt, der feierlich an seinem ursprünglichen Platz installiert wurde. Dieser Bunker war Teil der 1943 errichteten Izhora-Verteidigungslinie. Der Lokalhistoriker Denis Chaliapin von Kupchinsky kommentierte die Eröffnung des Denkmals: „Der Panzerturm, der auf einer Betonkasematte (was an sich ein seltener Fall ist) an einer der zentralen Durchgangsstraßen der Stadt installiert ist, wird jedem Passanten auf jeden Fall auffallen entlang der Allee. Damit erhält Kupchino ein einzigartiges Denkmal, das zu Recht zu einem der Symbole der Region werden kann.“ Das Denkmal wurde 2015 eröffnet. Adresse: Glory Avenue, gegenüber dem Haus 30.

Während des Zweiten Weltkriegs kam es zu einem starken Sprung in der Entwicklung von Waffen und militärischer Ausrüstung. „Der Einfluss wissenschaftlicher und technologischer Fortschritte auf die Natur dieses Krieges war enorm und vielfältig. Einfach ausgedrückt, bis 1918 wurden Militäroperationen in zwei Dimensionen (an Land und auf See) innerhalb der Grenzen der bloßen Sichtbarkeit mit Waffen von kurzer Reichweite und tödlicher Gewalt durchgeführt. Während des Krieges von 1939-1945. Es fanden gigantische Veränderungen statt - die dritte Dimension (Luft), die Fähigkeit, den Feind aus der Ferne zu "sehen" (Radar), die Räume, in denen Schlachten ausgetragen wurden, die Macht der Waffen wurden hinzugefügt. Dazu kommen allerlei Gegenmaßnahmen. Der größte Einfluss auf die Kämpfe im Krieg von 1939-1945. Luftstrom bereitgestellt. Es revolutionierte die Strategie und Taktik des Krieges an Land und auf See.

Auf Abb. Präsentiert werden 89 Flugzeuge aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs.

Die Luftfahrt verschiedener Länder war mit Luftbomben mit einem Gewicht von 1 kg bis 9.000 kg, Kleinkaliber-Automatikgeschützen (20-47 mm), schweren Maschinengewehren (11,35-13,2 mm) bewaffnet.

Raketengeschosse.

Reis. 89.

Sowjetische Flugzeuge: 1 - MiG-3-Jäger; 2 - La-5-Kämpfer;

3 - Yak-3-Kämpfer; 4 - Fronttauchbomber Pe-2; 5 - Frontbomber Tu-2; 6 - Angriffsflugzeug Il-2, 7 - Langstreckenbomber Il-4; 8 - Langstreckenbomber Pe-2 (TB-7). Ausländische Flugzeuge: 9 - Jagdflugzeug Me-109E (Deutschland); 10 - Tauchbomber Ju-87 (Deutschland); 11 - Bomber Ju-88 (Deutschland); 12 - Jäger "Spitfire" (Großbritannien); 13 - Kämpfer "Ercobra" (USA); 14 - Moskitobomber (Großbritannien); 15 - strategischer Bomber "Lancaster" (Großbritannien); 16 - Strategischer Bomber B-29 (USA).

Die wichtigste Rolle im Zweiten Weltkrieg spielten Panzer (Abb. 90). Nazi-Deutschland trat mit folgenden Panzern in den Zweiten Weltkrieg ein: leichter T-1 und T-II, mittlerer T-Sh und T-IV.

Bereits zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges zeigten die sowjetischen T-34- und KV-Panzer den Nazi-Panzern völlige Überlegenheit. 1942 modernisierte das Nazi-Kommando mittlere Panzer - der T-Sh wurde mit einer 50-mm-Kanone anstelle der 37-mm-Kanone ausgestattet, und der T-IV erhielt eine langläufige 75-mm-Kanone anstelle der kurzläufigen eins, und die Dicke der Rüstung nahm zu. 1943 wurden schwere Panzer – der T-V „Panther“ und der T-VI „Tiger“ – bei der Nazi-Armee in Dienst gestellt, die jedoch in Bezug auf die Manövrierfähigkeit dem sowjetischen T-34-Panzer und dem IS-2 unterlegen waren Panzer in Bezug auf die Waffenkraft.

Während des Großen Vaterländischen Krieges war der berühmte T-34 der wichtigste sowjetische Panzer. Während des Krieges wurde es wiederholt modernisiert - 1942 wurde die Dicke der Panzerung erhöht, das Design vereinfacht, eine Kommandantenkuppel eingeführt, das Vierganggetriebe durch ein Fünfganggetriebe ersetzt und die Kraftstoffkapazität erhöht Panzer wurde erhöht. In der zweiten Hälfte des Jahres 1943 wurde der T-34-85 mit einer 85-mm-Kanone in Dienst gestellt. Im Herbst 1941 wurde der KV-1C-Panzer als Ersatz für den KV-Panzer auf den Markt gebracht, bei dem durch Verringerung der Masse aufgrund der Panzerung die Geschwindigkeit von 35 auf 42 km/h erhöht wurde. Im Sommer 1943 wurde auf diesem Panzer eine stärkere 85-mm-Kanone in einem Gussturm installiert - das neue Fahrzeug hieß KV-85.1943 wurde ein neuer schwerer Panzer IS-1 geschaffen, der mit einer 85-mm-Kanone bewaffnet war . Bereits im Dezember dieses Jahres wurde eine 122-mm-Kanone auf dem Panzer installiert. Der neue Panzer IS-2 und seine weitere Modifikation IS-3 galten zu Recht als die stärksten Panzer des Zweiten Weltkriegs. Leichte Panzer in der UdSSR wurden wie in anderen Ländern nicht viel entwickelt. Auf der Basis des Amphibienpanzers T-40 mit Maschinengewehrbewaffnung wurde bis September 1941 der leichte Panzer T-60 mit einer 20-mm-Kanone und verstärkter Panzerung geschaffen. Auf der Basis des T-60-Panzers wurde Anfang 1942 der T-70-Panzer entwickelt, der mit einer 45-mm-Kanone bewaffnet war. In der zweiten Kriegshälfte erwiesen sich leichte Panzer jedoch als unwirksam und ab 1943 wurde ihre Produktion eingestellt.

Reis. 90.

1 - schwerer Panzer KV-2 (UdSSR); 2 - schwerer Panzer IS-2 (UdSSR);
3 - mittlerer Panzer T-34 (UdSSR); 4 - schwerer Panzer T-VI "Tiger" (Deutschland); 5 - schwerer Panzer T-V "Panther" (Deutschland);
6 - mittlerer Panzer "Sherman" (USA); 7 - leichter Panzer "Locast" (USA);
8 - Infanteriepanzer (UK).

Bei der Entwicklung der Panzer der wichtigsten kriegführenden Armeen wurden am häufigsten mittlere Panzer verwendet. Seit 1943 gab es jedoch eine Tendenz, neue Arten schwerer Panzer zu entwickeln und ihre Leistung zu steigern. Mittlere und schwere Panzer des Zweiten Weltkriegs hatten einen einzigen Turm mit Kanonenabwehrpanzerung und 50-122-mm-Kanonen.

Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges von 1941-1945. Sowjetische Truppen feuerten die erste Salve von Raketenartillerie-Kampffahrzeugen ("Katyusha") ab (Abb. 91). Während des Zweiten Weltkriegs wurden Raketenwaffen auch von den Nazi-, britischen und amerikanischen Armeen eingesetzt. 1943 wurde der erste großkalibrige 160-mm-Mörser mit Hinterlader bei den sowjetischen Truppen in Dienst gestellt. Selbstfahrende Artillerie-Lafetten (ACS) (Abb. 92) fanden im Zweiten Weltkrieg weite Verbreitung: in der Sowjetarmee mit Geschützen im Kaliber 76, 85, 100, 122 und 152 mm; in der faschistischen deutschen Armee - 75-150 mm; in den britischen und amerikanischen Armeen - 75-203 mm.

Reis. 91.

Reis. 92.

1 - SU-100 (UdSSR); 2 - 88-mm-Panzerabwehrartillerie mit Eigenantrieb "Ferdinand" (Deutschland); 3 - Englisches 76-mm-Artillerie-Reittier mit Eigenantrieb "Archer"; 4 - Amerikanische 155-mm-Artillerie mit Eigenantrieb M41.

Automatische Kleinwaffenwaffen (insbesondere Sturmgewehre und Maschinenpistolen), Flammenwerfer verschiedener Art, Brandmunition, kumulative und unterkalibrige Projektile sowie Minensprengwaffen wurden während des Zweiten Weltkriegs weiterentwickelt.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden Schiffe verschiedener Klassen im Kampf auf See- und Ozeantheatern eingesetzt (Abb. 93). Gleichzeitig wurden Flugzeugträger und U-Boote zur Hauptschlagkraft der Flotte. U-Boot-Abwehrschiffe (Schaluppen, Korvetten, Fregatten usw.) haben eine bedeutende Entwicklung erfahren. Viele Landungsschiffe (Schiffe) wurden gebaut. In den Kriegsjahren wurde eine Vielzahl von Zerstörern gebaut, die jedoch nur teilweise Torpedoangriffe durchführten und hauptsächlich zur Flugabwehr und Luftverteidigung eingesetzt wurden. Die Haupttypen von Marinewaffen waren verschiedene Artilleriesysteme, fortschrittliche Torpedos, Minen und Wasserbomben. Von großer Bedeutung für die Steigerung der Kampfkraft von Schiffen war der weit verbreitete Einsatz von Radar- und Hydroakustikgeräten.

Reis. 93.

1 - Kreuzer "Kirov" (UdSSR); 2 - Schlachtschiff (Großbritannien);
3 Schlachtschiff "Bismarck" (Deutschland); 4 - Schlachtschiff "Yamato" (Japan); 5 - Liner "Wilhelm Gustloff" (Deutschland), torpediert vom sowjetischen U-Boot S-13 unter dem Kommando von A.I. Marinesko; 6 - Liner "Queen Mary" (Großbritannien);
7 - U-Boot-Typ "Sch" (UdSSR); 8 - Amerikanische Schiffe.

1944 setzte die faschistische deutsche Armee V-1-Lenkflugkörper und V-2-Raketen ein.

B.L. Montgomery. Kurze Geschichte der militärischen Schlachten. - M.: Zentrpoligraf, 2004. - S. 446.

Die Ausstellung von Waffen, militärischer Ausrüstung und Befestigungen des Zentralmuseums des Großen Vaterländischen Krieges präsentiert eine ziemlich vollständige Sammlung sowjetischer Panzerfahrzeuge der Kriegszeit, britischer und amerikanischer Panzerfahrzeuge, die 1941-1945 im Rahmen von Lend-Lease an die Sowjetunion geliefert wurden , sowie gepanzerte Fahrzeuge unserer Hauptgegner in Kriegsjahren - Deutschland und Japan.

Während des Zweiten Weltkriegs spielten die Panzertruppen, wie die Erfahrungen ihres Kampfeinsatzes zeigten, eine entscheidende Rolle in den Kämpfen und erfüllten sowohl unabhängig als auch zusammen mit anderen Zweigen des Militärs eine Vielzahl von Aufgaben in allen Arten von Kämpfen. Sie wuchsen sowohl quantitativ als auch qualitativ und wurden zu Recht zur Hauptschlagkraft der Armeen verschiedener Staaten. In den sechs Jahren des Zweiten Weltkriegs nahmen etwa 350.000 gepanzerte Kampffahrzeuge an den Kämpfen auf beiden Seiten teil: Panzer, selbstfahrende Artillerie-Lafetten (ACS), gepanzerte Fahrzeuge (BA) und gepanzerte Mannschaftstransporter (APCs).

Das sowjetische Militärdenken in den Vorkriegsjahren wies den Panzern eine wichtige Rolle zu. Sie sollten in allen Arten von Feindseligkeiten eingesetzt werden. Als Teil von Gewehrverbänden sollten sie die taktische Verteidigungszone als Mittel zur direkten Infanterieunterstützung (NPP) durchbrechen und in enger Zusammenarbeit mit anderen Zweigen des Militärs operieren. Die meisten Panzer waren mit Panzer- und mechanisierten Formationen im Einsatz, die die Aufgabe hatten, nach dem Durchbrechen der Verteidigung Erfolge in der Einsatztiefe zu entwickeln.

Während der ersten Fünfjahrespläne in der Sowjetunion wurde die notwendige Produktionsbasis für die Massenproduktion von Panzern geschaffen. Bereits 1931 übergaben die Fabriken der Roten Armee 740 Fahrzeuge. Zum Vergleich: 1930 erhielten die Truppen nur 170 Panzer und 1932 - 3121 Fahrzeuge, darunter 1032 leichte Panzer T-26, 396 leichte schnelle Panzer BT-2 und 1693 Panzer T-27. Kein anderes Land baute damals so viele Panzer. Und dieses Tempo wurde praktisch bis zum Beginn des Großen Vaterländischen Krieges beibehalten.

In den Jahren 1931 - 1941 wurden in der UdSSR 42 Muster verschiedener Panzertypen hergestellt, von denen 20 Muster übernommen und in Massenproduktion gebracht wurden: Tanketten T-27; leichte Infanterie-Begleitpanzer T-26; leichte Radketten-Hochgeschwindigkeitspanzer der mechanisierten Einheiten BT-5/BT-7; leichte Aufklärungs-Amphibienpanzer T-37/T-38/T-40; mittlere Panzer der direkten Infanterieunterstützung T-28; schwere Panzer mit zusätzlicher Qualitätsverstärkung beim Durchbrechen der befestigten T-35-Fahrspuren. Gleichzeitig wurden in der Sowjetunion Versuche unternommen, selbstfahrende Artillerieanlagen zu schaffen. Es war jedoch nicht möglich, die selbstfahrenden Geschütze vollständig auszuarbeiten und in Massenproduktion zu bringen.

Insgesamt wurden in diesen zehn Jahren 29.262 Panzer aller Typen in der Sowjetunion hergestellt. In den 1930er Jahren wurden in unserem Land bei der Entwicklung leichter Panzer Radkettenfahrzeuge bevorzugt, die damals die Grundlage der Panzerflotte der Roten Armee bildeten.

Die Kämpfe während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936 - 1939 zeigten, dass Panzer mit kugelsicherer Panzerung bereits überholt waren. Sowjetische Panzerfahrer und Techniker, die Spanien besuchten, kamen zu dem Schluss, dass die Dicke der Frontpanzerung von Rumpf und Turm auf 60 mm erhöht werden musste. Dann wird der Panzer keine Angst vor Panzerabwehrkanonen haben, mit denen die Bodentruppen verschiedener Länder auszurüsten begannen. Für eine so relativ schwere Maschine war, wie Tests gezeigt haben, ein reines Raupenfahrwerk optimal. Diese Schlussfolgerung der sowjetischen Designer bildete die Grundlage für die Schaffung eines neuen mittleren Panzers T-34, der während des Großen Vaterländischen Krieges zu Recht den Ruhm des besten Panzers der Welt erlangte.

Um die Wende der 1930er - 1940er Jahre entwickelten einheimische Panzerbauer eine klare Vorstellung von den Aussichten für die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge. In der Sowjetunion wurden verschiedene Maßnahmen zur Stärkung der Streitkräfte ergriffen. Infolgedessen erhielt die Rote Armee neue mittlere (T-34) und schwere (KV-1 und KV-2) Panzer, die über eine Kanonenpanzerung, starke Waffen und hohe Mobilität verfügten. In Bezug auf die Kampfqualitäten übertrafen sie ausländische Modelle und erfüllten die modernen Anforderungen voll und ganz.

Die Entwicklung von Panzern, Motoren und Waffen in der UdSSR wurde von Designteams unter der Leitung von N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 und T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin und A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV und IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin und K. Chelpan (V-2-Dieselmotor), V.G. Grabina (Panzergeschütze), V.A. Degtyarev (Panzermaschinengewehre), E.I. Maron und V.A. Agntsev (Panzervisiere).

Bis 1941 wurde in der UdSSR die Massenproduktion von Panzern organisiert, die alle Anforderungen der damaligen Zeit erfüllten. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges und dann während des Krieges wurden Panzer von etwa zwei Dutzend Fabriken des Landes hergestellt: dem Leningrader Kirow-Werk, dem nach ihm benannten Moskauer Werk. S. Ordzhonikidze, Lokomotivenwerk Charkow, Traktorenwerk Stalingrad, Gorky Krasnoye Sormovo-Werk, Kirow-Werk Tscheljabinsk („Tankograd“), Ural-Panzerwerk in Nischni Tagil usw.

Massenlieferungen von gepanzerten Fahrzeugen ermöglichten es, Mitte der 1930er Jahre mit der Organisation mechanisierter Korps in der Roten Armee zu beginnen, was 5-6 Jahre vor dem Erscheinen ähnlicher Formationen in den Streitkräften Deutschlands und anderer Länder lag. Bereits 1934 wurde in der Roten Armee eine neue Art von Truppen geschaffen - gepanzerte Truppen (ab Dezember 1942 - gepanzerte und mechanisierte Truppen), die bis heute die Hauptschlagkraft der Bodentruppen sind. Gleichzeitig wurden das 5., 7., 11. und 57. mechanisierte Spezialkorps eingesetzt, das im August 1938 in ein Panzerkorps umgewandelt wurde. Die Panzertruppen befanden sich jedoch im Prozess der Reorganisation. 1939 wurden diese Formationen aufgrund einer falschen Einschätzung der Kampferfahrung beim Einsatz von Panzern in Spanien aufgelöst. Im Mai 1940 bestanden die Panzertruppen der Roten Armee aus: einer T-35-Panzerbrigade; drei Brigaden T-28; 16 BT-Panzerbrigaden; 22 T-26-Panzerbrigaden; drei Panzerbrigaden; zwei getrennte Panzerregimenter; ein Ausbildungspanzerregiment und ein Ausbildungsbataillon gepanzerter Einheiten. Ihre Gesamtzahl betrug 111.228 Personen. Zu den Bodentruppen gehörten auch sechs motorisierte Divisionen. Jeder von ihnen hatte ein Panzerregiment. Insgesamt verfügte die motorisierte Division über 258 leichte Panzer im Staat.

Das Studium der Kampferfahrung beim Einsatz gepanzerter und mechanisierter Truppen während des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs ermöglichte es sowjetischen Militärspezialisten, eine wissenschaftlich fundierte Theorie des Kampfeinsatzes von Panzer- und mechanisierten Formationen und Einheiten sowohl im kombinierten Waffenkampf als auch in unabhängigen Operationen zu entwickeln . Diese Theorie wurde während des Großen Vaterländischen Krieges weiterentwickelt.

Die Kämpfe, die in der Nähe des Flusses stattfanden. Khalkhin-Gol-Einheiten und Verbände der Roten Armee haben deutlich bewiesen, dass durch den aktiven Einsatz mobiler Panzerverbände viel erreicht werden kann. Mächtige Panzerformationen wurden von Deutschland in der ersten Periode des Zweiten Weltkriegs weit verbreitet. All dies bewies, dass es dringend notwendig war, zur Schaffung großer Panzerverbände zurückzukehren. Daher begann 1940 die Wiederherstellung von 9 mechanisierten Korps, 18 Panzer- und 8 mechanisierten Divisionen in der Roten Armee, und von Februar bis März 1941 begann die Bildung weiterer 21 mechanisierter Korps. Um das neue mechanisierte Korps vollständig auszurüsten, waren 16.600-Panzer nur neuer Typen erforderlich, insgesamt etwa 32.000-Panzer.

Am 13. Juni 1941 wurde der stellvertretende Chef des Generalstabs, Generalleutnant N.F. Vatutin stellte in seinen „Informationen über den Einsatz der Streitkräfte der UdSSR im Kriegsfall im Westen“ fest: „Insgesamt gibt es in der UdSSR 303 Divisionen: Gewehrdivisionen - 198, Panzerdivisionen - 61, motorisierte Divisionen - 31 ...“ Anstelle von 42 früheren Panzerdivisionen, Brigaden und sechs motorisierten Divisionen in der Roten Armee gab es eine Woche vor Kriegsbeginn 92. Panzer- und motorisierte Divisionen. Aufgrund einer so schnellen Umstrukturierung der Truppen erhielt jedoch weniger als die Hälfte des gebildeten Korps die erforderlichen Waffen und militärischen Ausrüstungen vollständig. In den Panzerverbänden bestand ein akuter Mangel an Panzerkommandanten und technischen Spezialisten, da die Kommandeure, die aus Schützen- und Kavallerieverbänden stammten, keine praktische Erfahrung im Kampfeinsatz von Panzertruppen und dem Führen von gepanzerten Fahrzeugen hatten.

Am 1. Juni 1941 bestand die Panzerflotte der sowjetischen Bodentruppen aus 23.106 Panzern, darunter 18.690 kampfbereite. In den fünf westlichen Grenzbezirken Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special und Odessa befanden sich am 22. Juni 1941 12.989 Panzer, davon 10.746 kampfbereit und 2.243 reparaturbedürftig. Von der Gesamtzahl der Fahrzeuge waren etwa 87% leichte Panzer T-26 und BT. Relativ neue Muster waren leichte T-40 mit Maschinengewehren, mittlere T-34 (1105-Einheiten), schwere KV-1 und KV-2 (549-Einheiten).

In den Kämpfen der ersten Periode des Großen Vaterländischen Krieges mit Stoßgruppen der Wehrmacht verloren Einheiten der Roten Armee einen großen Teil ihrer militärischen Ausrüstung. Nur 1941 gingen während der baltischen Verteidigungsoperation (22. Juni - 9. Juli) 2523 Panzer verloren; in Belorusskaya (22. Juni - 9. Juli) - 4799 Autos; in der Westukraine (22. Juni - 6. Juli) - 4381 Panzer. Der Ausgleich von Verlusten wurde zu einer der Hauptaufgaben der sowjetischen Panzerbauer.

Während des Krieges nahm die relative Zahl der leichten Panzer in der aktiven Armee kontinuierlich ab, obwohl ihre Produktion in den Jahren 1941-1942 mengenmäßig zunahm. Dies erklärte sich aus der Notwendigkeit, die Truppen in kurzer Zeit mit einer möglichst großen Anzahl von Kampffahrzeugen zu versorgen, und es war relativ einfach, die Produktion von leichten Panzern aufzubauen.

Gleichzeitig wurden sie modernisiert und zunächst die Panzerung verstärkt.

Im Herbst 1941 entstand der leichte Panzer T-60 und 1942 der T-70. Ihre Einführung in die Serienproduktion wurde durch die niedrigen Produktionskosten aufgrund der Verwendung von Automobileinheiten sowie die Einfachheit des Designs erleichtert. Aber der Krieg zeigte, dass leichte Panzer aufgrund der Schwäche von Waffen und Panzerung auf dem Schlachtfeld nicht effektiv genug waren. Daher wurde ihre Produktion ab Ende 1942 merklich reduziert und im Spätherbst 1943 eingestellt.

Die frei gewordenen Produktionsstätten wurden zur Herstellung von leichten Selbstfahrwaffen SU-76 verwendet, die auf der Basis des T-70 hergestellt wurden. Mittlere Panzer T-34 aus den ersten Tagen nahmen an den Feindseligkeiten teil. Sie hatten eine unbestreitbare Überlegenheit gegenüber den deutschen Pz-Panzern. Krfw. III und Pz. Krfw. IV. Deutsche Spezialisten mussten ihre Maschinen dringend aufrüsten.

Im Frühjahr 1942 tauchte der Pz-Panzer an der Ostfront auf. Krfw. IV-Modifikation F2 mit einer neuen 75-mm-Kanone und verstärkter Panzerung. In einem Duell gewann er den T-34, war ihm aber in Wendigkeit und Wendigkeit unterlegen. Als Reaktion darauf erhöhten die sowjetischen Designer die Kanone des T-34 und die Dicke der Frontpanzerung des Turms. Bis zum Sommer 1943 rüsteten die Deutschen Panzereinheiten mit neuen Panzern und selbstfahrenden Artillerie-Reittieren aus (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; Selbstfahrlafetten "Ferdinand" usw.) Mit stärkerem Panzerschutz traf das Feuer ihrer 75- und 88-mm-Langlaufgeschütze unsere gepanzerten Fahrzeuge aus einer Entfernung von 1000 Metern oder mehr.

Die neuen sowjetischen Panzer T-34-85 und IS-2, die mit 85-mm- bzw. 122-mm-Kanonen bewaffnet waren, konnten Anfang 1944 den Vorteil sowjetischer Panzerfahrzeuge in Bezug auf Panzerschutz und Feuerkraft wiederherstellen . All dies zusammengenommen ermöglichte es der Sowjetunion, sowohl in Bezug auf die Qualität der gepanzerten Fahrzeuge als auch in Bezug auf die Anzahl der hergestellten Muster einen bedingungslosen Vorteil gegenüber Deutschland zu erlangen.

Darüber hinaus erhielt die Rote Armee ab 1943 eine große Anzahl selbstfahrender Artillerie-Reittiere. Ihre Notwendigkeit zeigte sich in den ersten Monaten der Feindseligkeiten und bereits im Sommer 1941 im Moskauer Automobilwerk. IV. Stalin, in Eile, wurde eine 57-mm-ZIS-2-Panzerabwehrkanone des Modells von 1941 auf halbgepanzerten Artillerie-Traktoren T-20 Komsomolets montiert. Diese selbstfahrenden Einheiten erhielten die Bezeichnung ZIS-30.

Am 23. Oktober 1942 beschloss das Staatsverteidigungskomitee, mit der Arbeit an der Schaffung von zwei Arten von selbstfahrenden Geschützen zu beginnen: leicht - für die direkte Feuerunterstützung der Infanterie und mittelschwer, gepanzert wie ein mittlerer Panzer T-34 - zur Unterstützung und Eskorte Panzer im Kampf. Panzerbauer für eine leichte selbstfahrende Waffe, die mit einer 76-mm-ZIS-3-Kanone ausgestattet war, verwendeten die Basis des T-70-Panzers. Diese Maschine war gut entwickelt und relativ einfach herzustellen. Es wurde auch berücksichtigt, dass die Versorgung mit leichten Panzern an der Front schrittweise reduziert wurde. Dann kamen die mittleren Selbstfahrlafetten SU-122 – eine 122-mm-Haubitze auf Basis des T-34-Panzers und die schwere SU-152 – eine 152-mm-Haubitze auf Basis des KV-1S-Panzers. 1943 beschließt das Oberste Oberkommando, selbstfahrende Artillerieanlagen von der GAU in die Zuständigkeit des Befehlshabers der gepanzerten und mechanisierten Streitkräfte zu übertragen. Dies trug zu einer starken Steigerung der Qualität von Selbstfahrwaffen und dem Wachstum ihrer Produktion bei. Im selben Jahr, 1943, begann die Bildung von Artillerie-Regimentern mit Eigenantrieb für Panzer-, Mechanisierungs- und Kavalleriekorps. In der Offensive begleiteten leichte Selbstfahrlafetten die Infanterie, mittlere und schwere Selbstfahrlafetten bekämpften Panzer, Sturmgeschütze, Panzerabwehrartillerie des Feindes und zerstörten Verteidigungsanlagen.

Die Rolle von selbstfahrenden Geschützen hat im Zusammenhang mit dem weit verbreiteten Einsatz von Panther- und Tiger-Panzern durch den Feind zugenommen. Um sie zu bekämpfen, erhielten sowjetische Truppen SU-85- und SU-100-Fahrzeuge.

Die auf den SU-100-Selbstfahrlafetten montierte 100-mm-Kanone übertraf die 88-mm-Kanonen deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten in Bezug auf die Kraft von panzerbrechenden und hochexplosiven Splittergranaten und stand ihnen in nichts nach Feuerrate. Während des Krieges erwiesen sich selbstfahrende Artillerie-Lafetten als hochwirksame, beeindruckende Waffe, und auf Anregung von Panzerfahrern entwickelten die Designer selbstfahrende Kanonen auf der Basis schwerer IS-2-Panzer, und der Munition wurden panzerbrechende Granaten hinzugefügt Ladung schwerer Selbstfahrlafetten ISU-122 und ISU-152, die es in der Endphase des Krieges ermöglichten, fast alle Arten deutscher Panzer und Selbstfahrlafetten zu treffen. Leichte selbstfahrende Geschütze wurden im Konstruktionsbüro unter der Leitung von S.A. entwickelt. Ginzburg (SU-76); LL. Terentjew und M.N. Schtschukin (SU-76 M); mittel - in Designbüros unter der Leitung von N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balashova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); schwer - im Konstruktionsbüro unter der Leitung von Zh.Ya. Kotina, S.N. Makhonina, L.S. Troyanova, S.P. Gurenko, F.F. Petrow (SU-152, ISU-152, ISU-122).

Im Januar 1943 begann in der Roten Armee die Bildung von Panzerarmeen mit homogener Zusammensetzung - die 1. und 2. Panzerarmee tauchten auf, und im Sommer dieses Jahres hatte die Rote Armee bereits fünf Panzerarmeen, die aus zwei Panzern und bestanden ein mechanisiertes Korps. Zu den gepanzerten und mechanisierten Truppen gehörten jetzt: Panzerarmeen, Panzer- und mechanisierte Korps, Panzer- und mechanisierte Brigaden und Regimenter.

Während des Krieges waren sowjetische Panzerfahrzeuge der Ausrüstung der Wehrmacht nicht unterlegen und übertrafen sie oft sowohl qualitativ als auch quantitativ. Bereits 1942 wurden in der UdSSR 24.504 Panzer und Selbstfahrlafetten hergestellt, d.h. viermal mehr als die deutsche Industrie im selben Jahr produzierte (5953 Panzer und Selbstfahrlafetten). Angesichts der Misserfolge der ersten Kriegsperiode war dies eine echte Leistung der sowjetischen Panzerbauer.

Generaloberst des Ingenieur- und Technischen Dienstes Zh.Ya. Kotin bemerkte, dass ein unschätzbares Merkmal der sowjetischen Schule des Panzerbaus dabei eine große Rolle spielte - die maximal mögliche Einfachheit des Designs, der Wunsch nach dem Komplex, nur wenn der gleiche Effekt nicht mit einfachen Mitteln erzielt werden kann.

Die Zahl der an Operationen beteiligten sowjetischen Panzer nahm ständig zu: 780 Panzer nahmen an der Schlacht von Moskau (1941-1942) teil, 979 Panzer nahmen an der Schlacht von Stalingrad (1942-1943) teil, 5200 Panzer nahmen an der belarussischen strategischen Offensivoperation (1944) teil , und 5200-Panzer nahmen an der Berliner Operation (1945) teil - 6250-Panzer und selbstfahrende Kanonen. Laut dem Chef des Generalstabs der Roten Armee, General der Armee A.I. Antonova: „... die zweite Hälfte des Krieges war geprägt von der Vorherrschaft unserer Panzer und selbstfahrenden Artillerie auf den Schlachtfeldern. Dies ermöglichte es uns, operative Manöver in großem Umfang durchzuführen, große feindliche Gruppierungen zu umzingeln und ihn bis zur vollständigen Zerstörung zu verfolgen.

Insgesamt gab die sowjetische Panzerindustrie in den Jahren 1941 - 1945 der Front 103.170 Panzer und selbstfahrende Kanonen (letztere - 22.500, von denen mehr als 2.000 mittelgroß und mehr als 4.200 schwer waren). leichte Panzer machten 18,8 % aus, mittlere 70,4 % (T-34 mit einer 76-mm-Kanone – 36.331 und mit einer 85-mm-Kanone – weitere 17.898 Panzer) und schwere – 10,8 %.

Während der Kämpfe wurden etwa 430.000 Kampffahrzeuge nach Reparaturen vor Ort oder in der Fabrik wieder in Betrieb genommen, dh jeder von der Industrie hergestellte Panzer wurde im Durchschnitt mehr als viermal repariert und restauriert.

Neben der Massenproduktion von gepanzerten Fahrzeugen während des Großen Vaterländischen Krieges erhielt die Rote Armee Panzer und selbstfahrende Geschütze aus Großbritannien, Kanada und den USA im Rahmen von Lend-Lease. Der Transport von gepanzerten Fahrzeugen erfolgte hauptsächlich auf drei Routen: die nördliche - durch den Atlantik und die Barentssee, die südliche - durch den Indischen Ozean, den Persischen Golf und den Iran, die östliche - durch den Pazifik. Der erste Transport mit Panzern traf im September 1941 aus Großbritannien in der UdSSR ein. Und bis Anfang 1942 erhielt die Rote Armee 750 britische und 180 amerikanische Panzer. Viele von ihnen wurden im Winter 1941-1942 in der Schlacht bei Moskau eingesetzt. Insgesamt wurden in den Jahren des Großen Vaterländischen Krieges für die Sowjetunion nach westlichen Quellen 3805 Panzer nach Großbritannien verschifft, darunter 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Dazu kommen noch 25 Valentine-Brückenpanzer. Kanada versorgte die UdSSR mit 1.388 Valentine-Panzern. In den Vereinigten Staaten wurden 7172 Panzer auf Schiffe im Rahmen von Lend-Lease verladen, darunter 1676 leichte MZA1, 7 leichte M5 und M24, 1386 mittlere MZAZ, 4102 mittlere M4A2, eine M26 sowie 707 Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb ( hauptsächlich M10 und M18), 1100 Flugabwehrgeschütze mit Eigenantrieb (M15, M16 und M 17) und 6666 gepanzerte Personentransporter. Allerdings nahmen nicht alle diese Maschinen an den Feindseligkeiten teil. Unter den Schlägen der deutschen Flotte und Luftfahrt wurden zusammen mit den Schiffen der arktischen Konvois 860 amerikanische und 615 britische Panzer auf den Meeresboden geschickt. Mit ziemlich hoher Sicherheit können wir sagen, dass in den vier Kriegsjahren 18.566 Einheiten gepanzerter Fahrzeuge an die UdSSR geliefert wurden, davon: 10.395 Panzer, 6.242 gepanzerte Personentransporter, 1.802 Selbstfahrlafetten und 127 gepanzerte Fahrzeuge , die in Einheiten, Formationen und Ausbildungseinheiten der Roten Armee eingesetzt wurden.

Sowjetische Tanker während des Großen Vaterländischen Krieges zeigten Beispiele für den effektiven Einsatz von Panzerwaffen, obwohl der Feind stark war und über sehr mächtige militärische Ausrüstung verfügte. Das Mutterland hat die Leistung der sowjetischen Tanker gebührend zur Kenntnis genommen: In ihren Reihen befanden sich 1150 Helden der Sowjetunion (darunter 16 Doppelhelden), und mehr als 250.000 wurden mit Orden und Medaillen ausgezeichnet. Am 1. Juli 1946 wurde durch Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR der professionelle Feiertag "Tankman's Day" eingeführt - um an die großen Verdienste gepanzerter und mechanisierter Truppen bei der Niederlage des Feindes während des Großen Vaterländischen Krieges zu erinnern. sowie für die Verdienste der Panzerbauer bei der Ausrüstung der Streitkräfte des Landes mit gepanzerten Fahrzeugen. Es ist zutiefst symbolisch, dass der legendäre T-34-Panzer zu Ehren der Befreiung sowjetischer Städte aus der Nazi-Gefangenschaft oft auf den Sockeln von Denkmälern aufgestellt wurde und viele der sowjetischen Panzer dieser Zeit ihren Ehrenplatz in vielen heimischen Museen einnahmen.

In ihrer modernen Form stellen die Panzertruppen die Hauptschlagkraft der Bodentruppen dar, da sie ein mächtiges Mittel des bewaffneten Kampfes sind, das dazu bestimmt ist, die wichtigsten Aufgaben in verschiedenen Arten von Militäroperationen zu lösen. Die Bedeutung der Panzertruppen als eine der Hauptwaffen der Bodentruppen wird auf absehbare Zeit anhalten. Gleichzeitig behält der Panzer seine Rolle als führende universelle Kampfwaffe der Bodentruppen. In den Nachkriegsjahren wurden zahlreiche moderne Modelle von Panzern, selbstfahrenden Artillerie-Lafetten, gepanzerten Personentransportern, Schützenpanzern und Luftkampffahrzeugen, die die neuesten Errungenschaften der heimischen Wissenschaft und Technik verkörperten, bei den Panzertruppen in Dienst gestellt.

Die deutsche Armee, unser Hauptfeind während des Großen Vaterländischen Krieges, hatte sehr starke Panzerkräfte (Panzerwaffe). Der Friedensvertrag von Versailles von 1919 verbot Deutschland, Panzertruppen zu haben und gepanzerte Fahrzeuge zu produzieren. Unter Verletzung seiner Bedingungen begannen die Deutschen jedoch bereits Ende der 1920er Jahre, heimlich im Bereich des Panzerbaus zu arbeiten, und mit der Machtübernahme Hitlers im Januar 1933 wurden alle Beschränkungen des Versailler Vertrags aufgehoben , und in Deutschland begann die Schaffung einer Massenarmee in beschleunigtem Tempo. Ein besonderer Platz darin war für Panzer vorgesehen.

Der Initiator des Aufbaus von Panzertruppen und der Theoretiker ihres Einsatzes im Krieg war General G. Guderian. Seiner Ansicht nach hätten Panzer als Teil großer mechanisierter Streikformationen in Zusammenarbeit mit anderen Zweigen der Streitkräfte, hauptsächlich mit der Luftfahrt, massiv eingesetzt werden müssen. Nachdem sie die feindliche Verteidigung durchbrochen haben und ohne auf die Infanterie zu warten, müssen die Panzer in den Operationsraum eindringen, das Heck zerschlagen, die Kommunikation stören und die Arbeit des feindlichen Hauptquartiers lähmen. Er listete die Vorteile von Panzern in der folgenden Reihenfolge auf: Mobilität, Waffen, Panzerung und Kommunikation.

Die deutsche Panzerwaffe wurde zur Grundlage des "Blitzkriegs" während des Zweiten Weltkriegs und bildete die Hauptschlagkraft der Bodentruppen des Dritten Reiches. Die Wehrmacht gab die Einteilung der Panzer nach Zweck - in Infanterie und Kreuzer - auf. Panzer, die zu großen Formationen zusammengefasst wurden, sollten bei Bedarf alle Funktionen erfüllen: sowohl Infanterie-Begleitpanzer als auch Erfolgsentwicklungspanzer. Obwohl die vollständige Ablehnung relativ kleiner Panzereinheiten, die für eine enge Interaktion mit Infanterieverbänden und -einheiten ausgelegt sind, ebenfalls nicht als erfolgreich angesehen werden kann. Bei der Wehrmacht stellte man (ähnlich wie bei der Roten Armee) auf die Einteilung der Panzer in leichte, mittlere und schwere Panzer um. Aber wenn in der UdSSR nur die Masse des Panzers ein solches Kriterium war, dann wurden Panzer in Deutschland lange Zeit in Klassen eingeteilt, sowohl in Bezug auf Masse als auch auf Bewaffnung. Zum Beispiel der Originalpanzer Pz. Krfw. IV galt aufgrund seiner Bewaffnung - einer 75-mm-Kanone - als schweres Kampffahrzeug und galt bis Sommer 1943 als solches.

Alle Panzer, die bei der Wehrmacht in Dienst gestellt wurden, erhielten das Buchstabenkürzel Pz. Krfw. (kurz für Panzerkampfwagen) und Seriennummer. Modifikationen wurden mit Buchstaben des lateinischen Alphabets und der Abkürzung Ausf bezeichnet. - (Abk. Ausfuhrung - Modell, Option). Kommandopanzer wurden als Рz.Bf.Wg bezeichnet. (Panzerbefehlswagen). Gleichzeitig mit dieser Art der Bezeichnung wurde auch für alle mobilen Fahrzeuge der Wehrmacht ein Durchgangssystem verwendet. Nach dem Durchgangssystem erhielten die meisten Panzerfahrzeuge der Wehrmacht (mit einigen Ausnahmen) die Bezeichnung Sd. Kfz. (Abk. Sonderkraftfahrzeug) und Seriennummer.

Selbstfahrende Artillerie-Lafetten, die als Mittel zur Verstärkung von Infanterie und Panzern auf dem Schlachtfeld galten, wurden anders bezeichnet, da die Wehrmacht und die SS-Truppen eine große Anzahl ihrer Klassen und Typen hatten. Sturmgeschütze hatten ein eigenes Bezeichnungssystem, selbstfahrende Haubitzen, ZSU- und Panzerabwehranlagen hatten ein eigenes. Gleichzeitig enthielt die offizielle Bezeichnung fast aller selbstfahrenden Geschütze in der Regel Informationen über das Panzerchassis, auf dessen Grundlage sie erstellt wurden. Wie Panzer hatten auch die meisten selbstfahrenden Artillerie-Reittiere durchgehende Indizes mit Seriennummern im Sd-System. Kfz. Die Klassifizierung der selbstfahrenden Artillerieanlagen der Wehrmacht unterschied sich in mehrere Hauptklassen: Sturmgeschütze (Sturmgeschutz; StuG); Sturmhaubitze (Sturmhaubitze; StuH); selbstfahrende Wagen und Fahrgestelle (Selbstfahrlafetten; Sf.); Sturminfanteriegeschütze (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); Sturmpanzer (Sturmpanzer; StuPz.); Jagdpanzer / Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); Haubitzen-Selbstfahrlafetten (Panzerhaubitze; Рz.Н); selbstfahrende Flugabwehranlagen (Flakpanzer, Fl.Pz). Die Unordnung bei der Klassifizierung und Bezeichnung wurde durch die Tatsache verstärkt, dass Maschinen eines der Typen nach Modernisierung und Änderungen in ihrem Design völlig andere Eigenschaften erlangten, die sogenannten. 75-mm-Sturmgeschütz StuG. III, das sich nach dem Einbau einer 75-mm-Langlaufkanone tatsächlich in einen Jagdpanzer verwandelte, aber weiterhin als Sturmgeschütz geführt wurde. Auch die selbstfahrenden Panzerabwehrkanonen von Marder erfuhren eine Namensänderung, statt der ursprünglichen „Pak Slf“ (Panzerabwehrkanone mit Eigenantrieb) wurden sie als „Ranzerjager“ (Panzerzerstörer) bekannt.

Der erste deutsche Serienpanzer war der leichte Pz. Krfw. I, die 1934 in die Truppen eintrat. Im folgenden Jahr erschien der zweite leichte Panzer Pz. Krfw. II. Diese Maschinen wurden während des Spanischen Bürgerkriegs von 1936-1939 unter Kampfbedingungen getestet.

Die Entwicklung mittlerer Panzer in Deutschland verzögerte sich aufgrund schwankender taktischer und technischer Anforderungen an sie, obwohl einige Firmen bereits 1934 mit der Entwicklung eines Prototyps mit einer 75-mm-Kanone begannen. Guderian hielt es für notwendig, zwei Arten von mittleren Panzern zu haben: den Hauptpanzer (Pz. Krfw. III) mit einer 37-mm-Kanone und einen Hilfspanzer mit einer 75-mm-Kurzlaufkanone (Pz. Krfw. IV). Herstellung von Panzern Rz. Krfw. III und Pz. Krfw. IV begann erst 1938.

Nach der Eroberung der Tschechischen Republik im März 1939 erhielt die Wehrmacht mehr als 400 moderne tschechische Panzer LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Darüber hinaus wurden die deutschen Panzertruppen durch die im besetzten Mähren, aber bereits auf deutschen Befehl, produzierten LT-38-Panzer (Pz.Krfw. 38 (t)), die höhere Kampfeigenschaften als die Pz-Panzer hatten, erheblich verstärkt. Krfw. Ich und Rz. Krfw. II.

Am 1. September 1939 bestand die Panzerflotte der Wehrmacht in Kampf, Ausbildungseinheiten und Stützpunkten aus 3195 Fahrzeugen. Es gab ungefähr 2800 von ihnen in der aktiven Armee.

Die deutschen Verluste in gepanzerten Fahrzeugen während des Polenfeldzugs waren gering (198 zerstört und 361 beschädigt) und wurden von der Industrie schnell wieder aufgefüllt. Als Ergebnis der Kämpfe im September (1939) forderte Guderian, die Panzerung und Feuerkraft der Panzer zu stärken und die Produktion von Pz. Krfw. W und Rz. Krfw. IV. Zu Beginn des Feldzugs in Frankreich (10. Mai 1940) verfügten 5 deutsche Panzerkorps über 2580 Panzer. Die britischen und französischen Panzer waren dem Feind in Panzerung und Bewaffnung überlegen, aber die deutschen Panzertruppen verfügten über eine höhere Ausbildung und Kampferfahrung und waren auch besser beherrschbar. Sie wurden massiv eingesetzt, während die Alliierten in kleinen Gruppen Panzerschlachten ausfochten und manchmal weder untereinander noch mit der Infanterie eng zusammenarbeiteten. Der Sieg ging an die deutschen Stoßgruppen.

Um die Sowjetunion anzugreifen, konzentrierte das deutsche Kommando, bestehend aus 17-Panzerdivisionen, 3582-Panzer und selbstfahrende Kanonen. Dazu gehörten 1698 leichte Panzer: 180 Rz. Krfw. ICH; 746Rz. Krfw. II; 149 Rubel. 35(t); 623Rz. 38(t) und 1404 mittlere Panzer: 965 Рz. Krfw. III; 439Rz. Krfw. IV sowie 250 Sturmgeschütze. Die Truppen hatten weitere 230 Kommandopanzer, die keine Kanonenwaffen hatten. Die Kämpfe an der sowjetisch-deutschen Front offenbarten eine Reihe technischer Mängel deutscher Panzer. Ihre Geländegängigkeit und Mobilität am Boden erwiesen sich als gering. In Bezug auf Bewaffnung und Panzerung waren sie den sowjetischen T-34 und KV deutlich unterlegen. Der Wehrmachtsführung wurde klar, dass die Truppe stärkere Fahrzeuge brauchte. Während die Entwicklung neuer mittlerer und schwerer Panzer im Gange war, begann die Umrüstung des Pz. Krfw. IV (eine langläufige 75-mm-Kanone wurde bei gleichzeitiger Verstärkung ihrer Panzerung installiert). Damit wurde er in puncto Bewaffnung und Panzerung vorübergehend mit sowjetischen Panzern gleichgezogen. Aber nach den restlichen Daten behielt der T-34 seine Überlegenheit.

Selbst auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs begannen die Deutschen nicht sofort, die Produktion von militärischer Ausrüstung zu beschleunigen, sondern erst, als sich das Gespenst einer Niederlage abzeichnete. Gleichzeitig wurde im Zuge der Kampfhandlungen der materielle Teil der deutschen Panzertruppen kontinuierlich qualitativ verbessert und quantitativ vergrößert. Seit 1943 begannen die Deutschen, den mittleren Panzer Pz massiv auf den Schlachtfeldern einzusetzen. Krfw. V "Panther" und schwerer Rz. Krfw. VI "Tiger". In diesen neuen Panzern der Wehrmacht wurden Waffen besser ausgearbeitet, und ihr Nachteil war vor allem eine große Masse. Dicke Panzerung rettete die Fahrzeuge der Wehrmacht nicht vor den Granaten sowjetischer Kanonen, die auf T-34-85- und IS-2-Panzern und SU-100- und ISU-122-Selbstfahrlafetten montiert waren. Um die Überlegenheit gegenüber dem sowjetischen IS-2-Panzer zu erlangen, wurde 1944 ein neuer schwerer Panzer Pz.Krfw geschaffen. VI im „Königlichen Tiger“. Es war der schwerste Produktionspanzer des Zweiten Weltkriegs. Während des Krieges begann die deutsche Industrie, immer mehr selbstfahrende Artillerie-Reittiere für verschiedene Zwecke herzustellen. Als die Wehrmacht zu Verteidigungsoperationen überging, wuchs der Anteil der selbstfahrenden Artillerie im Vergleich zu den Panzern. 1943 überstieg die Produktion von selbstfahrenden Geschützen die Produktion von Panzern und verdreifachte sich in den letzten Kriegsmonaten. An der sowjetisch-deutschen Front befanden sich zu verschiedenen Zeiten etwa 65 bis 80% der gepanzerten Fahrzeuge der Wehrmacht.

Wenn sich die in der Zeit von 1934 bis 1940 hergestellten gepanzerten Fahrzeuge Deutschlands hauptsächlich durch hohe Zuverlässigkeit, Einfachheit und Wartungs- und Bedienfreundlichkeit sowie einfache Steuerung auszeichneten, konnten die in den Kriegsjahren hergestellten Geräte solche Indikatoren nicht mehr aufweisen. Eile und Eile bei der Entwicklung und Markteinführung der Panzer Pz.Krfw.V „Panther“, Pz.Krfw.VI Ausf.E „Tiger“ und Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") wirkte sich negativ auf ihre Zuverlässigkeit und Leistung aus, insbesondere auf die Panzer Panther und Royal Tiger. Darüber hinaus setzte die Wehrmacht auch erbeutete gepanzerte Fahrzeuge ein, jedoch in eher begrenzten Mengen. Erbeutete Panzer waren in der Regel veraltet und für die Front von geringem Wert (mit Ausnahme des tschechoslowakischen Modells LT-38). Die Wehrmacht setzte sie in Nebeneinsatzgebieten, für die Besatzungsmacht und den Kampf gegen Partisanen sowie für die Ausbildung von Panzerfahrern ein.

Erbeutete Ausrüstung wurde auch zur Umwandlung in selbstfahrende Artillerie-Reittiere, gepanzerte Personaltransporter für die Lieferung von Munition usw. verwendet. Alle Fabriken der von den Deutschen besetzten europäischen Staaten arbeiteten auch für die deutsche Wehrmacht. Zwei große tschechische Fabriken "Skoda" (Pilsen) und SKD (Prag), umbenannt in VMM, produzierten bis Kriegsende Panzer und selbstfahrende Geschütze auf ihrer Basis. Insgesamt produzierten tschechische Fabriken mehr als 6.000 Panzer und Selbstfahrlafetten. Französische Panzerfabriken waren hauptsächlich an der Umrüstung erbeuteter französischer Panzer, ihrer Reparatur oder der Herstellung einiger Ersatzteile für sie beteiligt, aber dort wurde kein einziger neuer Panzer oder selbstfahrende Kanonen montiert. In Österreich, das während des Anschlusses von 1938 an das Dritte Reich annektiert wurde, wurde während des Zweiten Weltkriegs das Panzermontagewerk der Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) in St. Valentin gegründet. Seine Produkte wurden in die Gesamtproduktion der Fabriken in Deutschland einbezogen. Nach der Kapitulation Italiens im Jahr 1943 wurde sein Territorium teilweise von deutschen Truppen besetzt. Einige Panzerfabriken in Norditalien, zum Beispiel Fiat-Ansaldo (Turin), produzierten weiterhin Panzer und selbstfahrende Geschütze für deutsche Verbände, die in Italien operierten. In den Jahren 1943 - 1945 produzierten sie mehr als 400 Autos. Insgesamt produzierte die deutsche Industrie von September 1939 bis März 1945 rund 46.000 Panzer und Selbstfahrlafetten, von Letzteren mehr als 22.100 Stück. Neben diesen Fahrzeugen wurden in Deutschland während des Zweiten Weltkriegs auch gepanzerte Personentransporter mit Ketten, Rädern und Halbketten, gepanzerte Fahrzeuge und Traktortransporter hergestellt.

Die ersten englischen Mk V-Panzer kamen 1918 in Japan an, und 1921 - Mk A-Panzer und der französische Renault FT 17. 1925 wurden aus diesen Fahrzeugen zwei Panzerfirmen gebildet. Die Japaner begannen erst 1927 mit dem eigenen Panzerbau, als mehrere Prototypen von Panzern mit mehreren Türmen und einem Gewicht von etwa 20 Tonnen hergestellt wurden. In den gleichen Jahren wurden die britischen Vickers-6-Tonnen-Panzer und die Karden-Loyd MkVI-Tankette, die französischen Renault NC1-Panzer gekauft (letztere waren bis 1940 unter der Bezeichnung "Otsu" im Einsatz). Auf ihrer Grundlage begannen japanische Firmen mit der Entwicklung von Tanketten und leichten Panzern.

In den Jahren 1931-1936 wurde in Kleinserien ein mittlerer Panzer vom Typ 89 hergestellt.Diese Bezeichnung für militärische Ausrüstung wurde in den Streitkräften auf der Grundlage der japanischen Chronologie übernommen, wonach das japanische Jahr 2589 dem Jahr 1929 des gregorianischen Kalenders entsprach. 1933 beschlossen die Führung Japans und das Militärkommando, die japanische Armee zu mechanisieren, und erteilten der Industrie entsprechende Befehle. Anfangs bevorzugten japanische Designer Keile. Der erste davon war der Type 92 (1932), gefolgt vom ultrakleinen Panzer Type 94 (1934) und dem kleinen Panzer Type 97 „Te-ke“ (1937). Insgesamt wurden bis 1937 mehr als 1000 Tanketten gebaut. Die weitere Produktion dieser Fahrzeugklasse wurde jedoch aufgrund ihrer geringen Kampfqualitäten eingestellt, obwohl das Keildesign in Japan seine größte Entwicklung erreichte.

Seit Mitte der 1930er Jahre hat sich die japanische Panzerbauindustrie vollständig auf die Entwicklung von leichten und mittleren Fahrzeugen umgestellt. 1935 wurde der massivste leichte Panzer "Ha-go" und 1937 der mittlere "Chi-ha" geschaffen. Letzteres war bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs das Hauptmodell der japanischen Panzertruppen. 1937 beschleunigte sich die Panzerproduktion im Zusammenhang mit Lieferungen an die Kwantung-Armee in der Mandschurei. Gleichzeitig wurden die Maschinen Ha-go und Chi-ha modernisiert. Mitte der 1930er Jahre zeigte das Kommando der japanischen Armee erstmals Interesse an der Herstellung von Amphibienpanzern, die für die Durchführung amphibischer Angriffsoperationen in einem zukünftigen Krieg erforderlich waren. Derzeit werden Muster schwimmender Tanks entwickelt.

Der japanische Panzerbau in den 1920er und 1930er Jahren ist durch ein gründliches Studium ausländischer Erfahrungen gekennzeichnet; Hobby für Keile; Konzentration der Bemühungen auf die Schaffung leichter und mittlerer Panzer zur Bewaffnung der Kwantung-Armee in China sowie ab 1933 die Verwendung von Dieselmotoren in Panzern. Japanische Panzer wurden während der Kämpfe in den 1930er und frühen 1940er Jahren im Fernen Osten gegen chinesische und mongolische Truppen sowie Einheiten der Roten Armee im Kampf getestet. Die im Kampfeinsatz von Panzern gesammelten Erfahrungen zwangen japanische Designer zunächst, nach Möglichkeiten zu suchen, ihre Feuerkraft und ihren Panzerschutz zu erhöhen. Insgesamt produzierte die japanische Industrie zwischen 1931 und 1939 2020-Panzer. 16 Muster wurden entwickelt, darunter 7 Serienmuster.

Mit dem Ausbruch des Krieges in Europa gewann die Panzerproduktion in Japan an Fahrt: 1940 wurden 1023 Fahrzeuge hergestellt, 1941 - 1024. Angesichts der Insellage des Landes versuchte die japanische Militärführung nicht, diese aufzubauen Panzer und Truppen. In dem 1935 veröffentlichten Handbuch für die Ausbildung von Truppen wurde vermerkt: "Der Hauptzweck von Panzern besteht darin, in enger Zusammenarbeit mit der Infanterie zu kämpfen." Aus taktischer Sicht wurden Panzer nur als Mittel zur Unterstützung der Infanterie betrachtet und auf kleine Einheiten reduziert. Als ihre Hauptaufgaben galten die Bekämpfung von Feuerstellen und Feldartillerie sowie das Herstellen von Durchgängen für Infanterie in Sperren. Panzer konnten auf „Nahangriffe“ über die Frontlinie der feindlichen Verteidigung hinaus bis zu einer Tiefe von nicht mehr als 600 m geschickt werden, gleichzeitig mussten sie, nachdem sie sein Verteidigungssystem verletzt hatten, zu ihrer Infanterie zurückkehren und ihren Angriff unterstützen. Die manövrierfähigste Art des Kampfes waren "tiefe Überfälle" mit Kavallerie, motorisierter Infanterie in Fahrzeugen, Pionieren und Feldartillerie. Zur Verteidigung wurden Panzer eingesetzt, um häufige Gegenangriffe (meist nachts) durchzuführen oder aus einem Hinterhalt zu schießen. Der Kampf gegen feindliche Panzer war nur erlaubt, wenn es absolut notwendig war. Im November 1941 waren gemäß dem Einsatzplan des Hauptquartiers die Hauptkräfte der Flotte und der Luftfahrt an der Eroberung der Philippinen, Malayas, Burmas und anderer Gebiete beteiligt, und 11-Infanteriedivisionen und nur 9-Panzerregimenter wurden zugeteilt die Bodentruppen.

Bis Dezember 1941 bestand die Panzerflotte der japanischen Armee aus etwa 2.000 Fahrzeugen: hauptsächlich leichte Panzer und Tanketten von Hago, es gab mehrere hundert mittlere Panzer von Chi-ha. Seit 1940 wurden die Haupttanks „Ha-go“ und „Chi-ha“ modernisiert. Infolgedessen wurden der leichte Panzer Ke-nu und der mittlere Panzer Chi-he während der Kriegsjahre in nennenswerten Stückzahlen gebaut. 1942 entwarfen die Designer den Amphibienpanzer Ka-mi, der in Fachkreisen als das beste Beispiel in der Geschichte des japanischen Panzerbaus gilt. Aber seine Veröffentlichung war äußerst begrenzt. Im selben Jahr ging eine begrenzte Anzahl selbstfahrender Artillerie-Reittiere in die japanische Armee, um die alliierten Panzer zu bekämpfen und ihre Truppen zu unterstützen.

Japanische Panzer hatten schwache Waffen und Rüstungen, eine zufriedenstellende Mobilität und waren auch nicht zuverlässig genug und hatten keine guten Beobachtungs- und Kommunikationsmittel. In Bezug auf Bewaffnung, Schutz und andere Eigenschaften hinkten diese Fahrzeuge den Modellen anderer kriegführender Länder hinterher. Daher betrachteten japanische Anweisungen Panzer bereits am Ende des Krieges als eine der effektivsten Panzerabwehrwaffen, und Panzer wurden oft zur Verteidigung im Boden vergraben. Das Hauptmerkmal des japanischen Panzerbaus war die weit verbreitete Verwendung von Dieselmotoren. Während des Krieges litt der japanische Panzerbau unter einem ständigen Mangel an Rohstoffen (Stahl) und qualifizierten Arbeitskräften. Die Produktion von Panzern in Japan erreichte 1942 ihren Höchststand und begann dann zu sinken. Insgesamt produzierte die japanische Industrie zwischen 1942 und 1945 2377 Panzer und 147 Selbstfahrlafetten.

Das Zentralmuseum des Großen Vaterländischen Krieges arbeitet beharrlich daran, materielle Beweise der heroischen und tragischen Vergangenheit zu identifizieren und zu sammeln. Mit jedem weiteren Jahr nach dem Krieg wird es immer schwieriger, die Arbeiten zur Vervollständigung ihrer Sammlungen mit neuen Modellen gepanzerter Fahrzeuge durchzuführen. Derzeit verfügt das Museum über Panzer und andere gepanzerte Gegenstände der heimischen Produktion aus der Vorkriegs-, Militär- und Nachkriegszeit. Dies macht es möglich, die Hauptetappen des heimischen Panzerbaus aufzuzeigen, die harte Arbeit von Arbeitern, Ingenieuren, Designern, Technologen, Produktionsorganisatoren und allen Arbeitern an der Heimatfront zu zeigen, die unter unglaublich schwierigen Bedingungen den Sieg errungen haben.

Die Sammlung gepanzerter Fahrzeuge der UdSSR, Großbritanniens, der USA, Deutschlands und Japans wird seit 1990 von den Mitarbeitern des Museums erstellt. Große Unterstützung bei dieser Arbeit leisteten die Hauptpanzerdirektion des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, die Führung der Grenztruppen des FSB Russlands, militärisch-patriotische öffentliche Vereinigungen, Suchgruppen und Veteranenorganisationen von Tankern. Das Museum stellt die fehlenden Muster gepanzerter Fahrzeuge wieder her, indem es ihre Modelle aus den erhaltenen Fragmenten baut, die von den Suchteams gefunden wurden. Auf diese Weise wurde das Layout des schweren Panzers KV-1 nachempfunden, Modelle japanischer Panzer. Eine Reihe von Exponaten wurden von Spezialisten des 38. Forschungs- und Testinstituts für gepanzerte Fahrzeuge des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation restauriert, bevor sie auf der Waffenausstellung aufgestellt wurden.

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