Russische Militärflugzeuge und ihre Eigenschaften. Russische strategische Luftfahrt. Die Hauptmerkmale der MiG‑29 SMT

30.10.2019

MILITÄRISCHE LUFTFAHRT
Die Geschichte der Militärluftfahrt lässt sich bis zum ersten erfolgreichen Flug eines Ballons in Frankreich im Jahr 1783 zurückverfolgen. Die Entscheidung der französischen Regierung im Jahr 1794, einen Luftfahrtdienst zu organisieren, wurde als militärische Bedeutung dieses Fluges erkannt. Es war die weltweit erste Luftfahrt-Militäreinheit. 1909 übernahm das US Army Signal Corps zum ersten Mal in der Geschichte ein Militärflugzeug. Wie sein Prototyp, die Maschine der Gebrüder Wright, wurde dieses Fahrzeug von einem Kolbenmotor angetrieben (der sich hinter dem Piloten, vor den Schubpropellern befand). Die Motorleistung betrug 25 kW. Das Flugzeug war auch mit Skiern für die Landung ausgestattet und sein Cockpit bot Platz für eine zweiköpfige Besatzung. Das Flugzeug startete von einem Katapult der Einschienenbahn. Seine Höchstgeschwindigkeit betrug 68 km / h und die Flugdauer überschritt eine Stunde nicht. Die Herstellungskosten des Flugzeugs beliefen sich auf 25.000 Dollar.Die Militärluftfahrt entwickelte sich am Vorabend des Ersten Weltkriegs schnell. So gab Deutschland im Zeitraum 1908-1913 22 Millionen Dollar für Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Luftfahrt aus, Frankreich - ca. 20 Millionen Dollar, Russland - 12 Millionen Dollar Im gleichen Zeitraum gaben die Vereinigten Staaten nur 430.000 Dollar für die militärische Luftfahrt aus.
Weltkrieg (1914-1918). Einige der in diesen Jahren gebauten Militärflugzeuge sind heute ziemlich berühmt. Die berühmtesten dürften wohl der französische Jäger „Spud“ mit zwei Maschinengewehren und der deutsche einsitzige Jäger „Fokker“ sein. Es ist bekannt, dass Fokker-Jäger in nur einem Monat des Jahres 1918 565 Flugzeuge der Entente-Länder zerstörten. In Großbritannien wurde ein zweisitziger Aufklärungs-Jagdbomber "Bristol" geschaffen; Die britische Luftfahrt war auch mit einem einsitzigen Camel-Frontjäger bewaffnet. Die französischen einsitzigen Jäger Nieuport und Moran sind ziemlich bekannt.

Das BERÜHMTESTE deutsche Kampfflugzeug im Ersten Weltkrieg war die Fokker. Es war mit einem Mercedes-Motor mit einer Leistung von 118 kW und zwei Maschinengewehren mit synchronisiertem Schuss durch den Propeller ausgestattet.

Die Zeit zwischen dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg (1918-1938). Während des Ersten Weltkriegs wurde den Aufklärungskämpfern besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Bis Kriegsende wurden mehrere schwere Bomberprojekte entwickelt. Der beste Bomber der 1920er Jahre war die Condor, die in mehreren Versionen produziert wurde. Die Höchstgeschwindigkeit des "Condor" betrug 160 km / h und die Reichweite überschritt 480 km nicht. Flugzeugkonstrukteure hatten mehr Glück mit der Entwicklung von Abfangjägern. Das Mitte der 1920er Jahre erschienene PW-8 Hawk-Jäger konnte mit einer Geschwindigkeit von 286 km / h in Höhen von bis zu 6,7 km fliegen und hatte eine Reichweite von 540 km. Aufgrund der Tatsache, dass der Jagdabfangjäger damals einen kreisförmigen Bomberflug durchführen konnte, gaben die führenden Konstruktionsbüros die Konstruktion von Bombern auf. Sie übertrugen ihre Hoffnungen auf Angriffsflugzeuge in geringer Höhe, die die Bodentruppen direkt unterstützen sollten. Das erste Flugzeug dieses Typs war die A-3 Falcon, die eine Bombenlast von 270 kg über eine Distanz von 1015 km mit einer Geschwindigkeit von bis zu 225 km/h transportieren konnte. In den späten 1920er und frühen 1930er Jahren wurden jedoch neue, leistungsstärkere und leichtere Motoren entwickelt, und die Bombergeschwindigkeiten wurden denen der besten Abfangjäger angeglichen. 1933 erteilte die US Army Aviation Administration den Auftrag zur Entwicklung des viermotorigen Bombers B-17. 1935 legte dieses Flugzeug eine Rekordstrecke von 3400 km ohne Landung mit einer durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit von 373 km/h zurück. Im selben Jahr 1933 begann in Großbritannien die Entwicklung eines Jagdbombers mit acht Kanonen. 1938 begannen Hurricanes, die die Basis der RAF bildeten, die Produktionslinien zu verlassen, und ein Jahr später begann die Produktion von Spitfires. Sie waren im Zweiten Weltkrieg weit verbreitet.
Zweiter Weltkrieg (1939-1945). Viele andere Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs sind bekannt, wie der britische viermotorige Lancaster-Bomber, die japanischen Zero-Flugzeuge, die sowjetischen Yaks und Ils, der deutsche Sturzkampfbomber Ju-87 Junkers, Messerschmitt-Jäger und "Focke-Wulf". , sowie amerikanische B-17 ("Flying Fortress"), B-24 "Liberator", A-26 "Invader", B-29 "Super Fortress", F-4U "Corsair", P-38 Lightning, P -47 Thunderbolt und P-51 Mustang. Einige dieser Jäger konnten in Höhen über 12 km fliegen; Von den Bombern konnte nur die B-29 lange genug in einer so großen Höhe fliegen (dank der Druckbeaufschlagung des Cockpits). Abgesehen von den Düsenflugzeugen, die am Ende des Krieges mit den Deutschen (und etwas später mit den Briten) auftauchten, sollte der P-51-Jäger als der schnellste anerkannt werden: Im Horizontalflug erreichte seine Geschwindigkeit 784 km / h.

R-47 "THUNDERBOLT" - der berühmte US-Kämpfer während des Zweiten Weltkriegs. Dieses einsitzige Flugzeug hatte einen 1545-kW-Motor.

Unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das erste US-Düsenflugzeug, das Jagdflugzeug F-80 Shooting Star, in Produktion genommen. Die F-84 Thunderjets erschienen 1948, ebenso wie die Bomber B-36 und B-50. Die B-50 war eine verbesserte Version des B-29-Bombers; Er hat Geschwindigkeit und Reichweite erhöht. Der mit sechs Kolbenmotoren ausgestattete B-36-Bomber war der größte der Welt und hatte eine interkontinentale Reichweite (16.000 km). Anschließend wurden zwei zusätzliche Düsentriebwerke unter jedem Flügel der B-36 installiert, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Die ersten B-47 Stratojet-Bomber wurden Ende 1951 bei der US Air Force in Dienst gestellt. Dieser mittlere Jet-Bomber (mit sechs Triebwerken) hatte die gleiche Reichweite wie die B-29, aber viel bessere aerodynamische Eigenschaften.
Krieg in Korea (1950-1953). B-26- und B-29-Bomber wurden während des Koreakrieges in Kampfhandlungen eingesetzt. Die F-80-, F-84- und F-86-Jäger mussten sich mit den feindlichen MiG-15-Jägern messen, die in vielerlei Hinsicht die besten aerodynamischen Eigenschaften hatten. Der Koreakrieg stimulierte die Entwicklung der Militärluftfahrt. Bis 1955 wurden die B-36-Bomber durch die riesigen "Stratosphärenfestungen" B-52 "Stratofortress" ersetzt, die jeweils 8 Strahltriebwerke hatten. In den Jahren 1956-1957 erschienen die ersten Jäger der Serien F-102, F-104 und F-105. Der Düsentanker KC-135 wurde für die Betankung von B-47- und B-52-Bombern während ihres interkontinentalen Einsatzes während des Fluges entwickelt. Die C-54 und andere Flugzeuge aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs wurden durch Flugzeuge ersetzt, die speziell für den Gütertransport entwickelt wurden.
Vietnamkrieg (1965-1972). Luftduelle im Vietnamkrieg waren relativ wenige. Flugzeuge verschiedener Typen wurden zur Unterstützung der Operationen der Bodentruppen eingesetzt - von Düsenjägern bis hin zu mit Kanonen bewaffneten Transportflugzeugen. B-52-Bomber der US Air Force wurden für Teppichbomben bei der Umsetzung von Taktiken der verbrannten Erde eingesetzt. Eine große Anzahl von Hubschraubern wurde für den Transfer von Landeeinheiten und die Feuerunterstützung für Bodentruppen aus der Luft eingesetzt. Hubschrauber konnten in Gebieten operieren, in denen es keine Landeplätze gab. Siehe auch HUBSCHRAUBER.

Flugzeuge der US-Luftwaffe

Aufgaben. Die Militärluftfahrt wird zur Erfüllung der folgenden vier Hauptaufgaben eingesetzt: Unterstützung der Einsatzkräfte bei strategischen Operationen; Schutz von Truppen, strategischen Einrichtungen und Kommunikationen vor Luftangriffen; taktische Luftunterstützung für aktive Bodentruppen; Langstreckentransport von Truppen und Fracht.
Grundtypen. Bomber.
Die Verbesserung der Bomber geht auf dem Weg der Erhöhung von Geschwindigkeit, Reichweite, Nutzlast und Flughöhenobergrenze. Eine bemerkenswerte Errungenschaft der späten 1950er Jahre war der riesige schwere Bomber B-52H Stratofortress. Sein Abfluggewicht betrug ca. 227 Tonnen mit einer Kampflast von 11,3 Tonnen, einer Reichweite von 19.000 km, einer Höhenobergrenze von 15.000 m und einer Geschwindigkeit von 1.050 km / h. Es war für Nuklearangriffe konzipiert, fand aber dennoch breite Anwendung im Vietnamkrieg. Die 1980er Jahre erlebten ein zweites Leben für die B-52 aufgrund des Aufkommens von Marschflugkörpern, die einen thermonuklearen Sprengkopf tragen und genau auf ein entferntes Ziel gerichtet werden können. In den frühen 1980er Jahren begann Rockwell International mit der Entwicklung des B-1-Bombers als Ersatz für die B-52. Die erste Serienkopie der B-1B wurde 1984 gebaut. 100 dieser Flugzeuge wurden produziert, jedes kostete 200 Millionen Dollar.

ÜBERSCHALLBOMBER V-1. Variable Kehrflügel, Besatzung von 10 Personen, Höchstgeschwindigkeit 2335 km/h.
Fracht- und Transportflugzeuge. Das Transportflugzeug C-130 Hercules kann bis zu 16,5 Tonnen Fracht befördern – Feldlazarettausrüstung oder Ausrüstung und Materialien für andere Spezialaufgaben, wie z zu nach vorn gerichteten Flugplätzen. Die C-141A „Starlifter“, ein Hochgeschwindigkeits-Flügelflugzeug mit vier Turbofan-Triebwerken, wurde entwickelt, um Fracht mit einem Gewicht von bis zu 32 Tonnen oder 154 voll ausgerüstete Fallschirmjäger über eine Entfernung von 6500 km MILITÄRLUFTFAHRT bei einer Geschwindigkeit von 800 km zu befördern / h. Das Flugzeug der US Air Force C-141B hat einen um mehr als 7 m verlängerten Rumpf und ist mit einem Bordbetankungssystem ausgestattet. Das größte Transportflugzeug C-5 „Galaxy“ kann eine Nutzlast von 113,5 Tonnen oder 270 Fallschirmjäger mit einer Geschwindigkeit von 885 km/h befördern. Die Reichweite des C-5 bei maximaler Beladung beträgt 4830 km.
Kämpfer. Es gibt verschiedene Arten von Jägern: Abfangjäger, die vom Luftverteidigungssystem verwendet werden, um feindliche Bomber zu zerstören, Frontkämpfer, die in Luftkämpfe mit feindlichen Jägern verwickelt werden können, und taktische Jagdbomber. Der fortschrittlichste Abfangjäger der US-Luftwaffe ist der F-106A Delta Dart-Jäger, der eine Fluggeschwindigkeit von doppelter Schallgeschwindigkeit hat, M = 2. Seine Standardbewaffnung besteht aus zwei Atomsprengköpfen, Luft-Luft-Raketen und mehreren Geschosse. Der allwettertaugliche Frontjäger F-15 Eagle kann mit Hilfe eines im Bug installierten Radars Luft-Luft-Sparrow-Raketen auf das Ziel richten; Für den Nahkampf hat er Sidewinder-Raketen mit einem thermischen Zielsuchkopf. Der Jagdbomber F-16 Fighting Falcon ist ebenfalls mit Sidewindern bewaffnet und kann einen Kampf gegen fast jeden Gegner gewinnen. Zur Bekämpfung von Bodenzielen trägt die F-16 Bombenfracht und Luft-Boden-Raketen. Anders als die F-4 Phantom, die sie ersetzte, ist die F-16 ein einsitziger Jäger.

EINZELNER ALLWETTER F-104 "Starfighter" Frontkämpfer der US Air Force.
Einer der fortschrittlichsten Frontkämpfer ist der F-111, der auf Meereshöhe mit Überschallgeschwindigkeit fliegen und in großen Höhen M = 2,5 erreichen kann. Das maximale Startgewicht dieses allwettertauglichen zweisitzigen Jagdbombers beträgt 45 t. Er ist mit einem Radar-Raketensteuerungssystem, einem Ortungsgerät, das sicherstellt, dass das Flugzeug dem Gelände folgt, und einer ausgeklügelten Navigationsausrüstung ausgestattet. Eine Besonderheit des F-111 ist der Flügel mit variabler Geometrie, dessen Schwenkwinkel im Bereich von 20 bis 70 ° variiert werden kann. Bei niedrigen Schwenkwinkeln hat die F-111 eine große Reichweite und hervorragende Start- und Landeeigenschaften. Bei großen Schwenkwinkeln hat es hervorragende aerodynamische Eigenschaften bei Überschallfluggeschwindigkeiten.
Flugzeuge betanken. Das Auftanken während des Fluges ermöglicht es, die Reichweite von Nonstop-Flügen von Jägern und Bombern zu erhöhen. Es schließt auch die Notwendigkeit operativer Luftwaffenstützpunkte bei der Durchführung strategischer Missionen aus und ist nur durch die Reichweite und Geschwindigkeit des Tankflugzeugs begrenzt. Der Düsentanker KC-135A Stratotanker hat eine maximale Fluggeschwindigkeit von 960 km/h und eine Höhenobergrenze von 10,6 km.

Ziele und unbemannte Luftfahrzeuge. Der Flug des Flugzeugs kann sowohl vom Boden als auch in der Luft gesteuert werden; Der Pilot kann durch eine elektronische "Black Box" und speziell entwickelte Autopiloten ersetzt werden. So wird die unbemannte Version des Abfangjägers QF-102 als sich schnell bewegendes Ziel bei Raketentests und zum Sammeln von Schießerfahrungen eingesetzt. Für den gleichen Zweck wurde speziell das unbemannte QF-102 Firebee-Ziel mit Strahltriebwerken entwickelt, das eine Höchstgeschwindigkeit von 925 km / h in einer Höhe von 15,2 km bei einer stündlichen Flugdauer in dieser Höhe entwickelt.
Aufklärungsflugzeug. Fast alle Aufklärungsflugzeuge sind Modifikationen von Hochgeschwindigkeits-Frontkämpfern; Sie sind mit einer Teleskopkamera, einem Infrarotempfänger, einem Verfolgungsradarsystem und anderen notwendigen Geräten ausgestattet. Die U-2 ist eines der wenigen Flugzeuge, das speziell für Aufklärungsmissionen entwickelt wurde. Es konnte in sehr großen Höhen (ca. 21 km) eingesetzt werden, weit über der Decke von Abfangjägern und den meisten Boden-Luft-Raketen der damaligen Zeit. Das Flugzeug SR-71 Blackbird kann mit einer Geschwindigkeit fliegen, die M = 3 entspricht. Zu Aufklärungszwecken werden auch verschiedene künstliche Satelliten eingesetzt.
Siehe MILITÄRRAUM; KRIEG DER STERNE.

US Air Force F-117 "Stealth"-ANGRIFFSFLUGZEUG.

Trainingsflugzeug. Für die primäre Pilotenausbildung wird ein zweimotoriges T-37-Flugzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit von 640 km/h und einer Höhenobergrenze von 12 km verwendet. Zur weiteren Verbesserung der Flugfähigkeiten wird das Überschallflugzeug T-38A Talon mit einem maximalen Mach von 1,2 und einer Höhenobergrenze von 16,7 km eingesetzt. Das F-5-Flugzeug, das eine Modifikation des T-38A ist, wird nicht nur in den Vereinigten Staaten, sondern auch in einer Reihe anderer Länder betrieben.
Flugzeuge zur Bekämpfung der Rebellen. Dies sind kleine Leichtflugzeuge, die für Aufklärung, Bodenangriffe und einfache Unterstützungsoperationen ausgelegt sind. Ein Flugzeug dieses Typs sollte einfach zu bedienen sein und die Nutzung kleiner unvorbereiteter Bereiche für Start und Landung ermöglichen. Für Aufklärungsaufgaben ist es erforderlich, dass diese Flugzeuge gute Flugeigenschaften bei niedrigen Fluggeschwindigkeiten aufweisen und mit Geräten zur erweiterten Erkennung aktiver Ziele ausgestattet sind; Gleichzeitig müssen sie, um passive Bodenziele zu zerstören, mit verschiedenen Kanonen, Bomben und Raketen bewaffnet werden. Darüber hinaus müssen solche Flugzeuge für den Transport von Passagieren, einschließlich Verwundeten, und verschiedener Ausrüstung geeignet sein. Um die Rebellen zu bekämpfen, wurde das Flugzeug OV-10A "Bronco" entwickelt - ein leichtes Flugzeug (4,5 t), das nicht nur mit den erforderlichen Waffen, sondern auch mit Aufklärungsausrüstung ausgestattet ist.

Flugzeuge der US-Armee

Aufgaben. Die Bodentruppen nutzen Flugzeuge zur militärischen Aufklärung und Überwachung, als fliegende Kommandoposten und zum Transport von Militärpersonal und Ausrüstung. Aufklärungsflugzeuge haben ein leichtes, ziemlich einfaches Design und können von kurzen, unpräparierten Start- und Landebahnen aus operieren. Für größere Befehlskommunikationsflugzeuge sind in einigen Fällen verbesserte Start- und Landebahnen erforderlich. Alle diese Flugzeuge müssen starr konstruiert und leicht zu bedienen sein. In der Regel ist es erforderlich, dass die Flugzeuge der Bodentruppen minimale Wartung benötigen und in stark staubiger Luft unter Gefechtsbedingungen eingesetzt werden können; es ist auch notwendig, dass diese Flugzeuge gute aerodynamische Eigenschaften bei niedrigen Flughöhen haben.
Grundtypen. Transporthubschrauber. Drehflügler werden zum Transport von Soldaten und Nachschub eingesetzt. Der mit zwei Turbinen ausgestattete Helikopter CH-47C Chinook hat eine maximale Horizontalfluggeschwindigkeit von 290 km/h und kann eine Nutzlast von 5,4 Tonnen über eine Distanz von 185 km befördern. Der Helikopter CH-54A „Skycrane“ kann eine Nutzlast von mehr als 9 Tonnen heben, siehe auch HELICOPTER.
Kampfhubschrauber. Helikopter „fliegende Geschütze“, die im Auftrag von Armeespezialisten hergestellt wurden, waren während des Vietnamkrieges weit verbreitet. Der Kampfhubschrauber AH-64 "Apache" kann als einer der fortschrittlichsten angesehen werden, der ein wirksames Mittel zur Zerstörung von Panzern aus der Luft darstellt. Seine Bewaffnung umfasst eine 30-mm-Schnellfeuerkanone und Helfire-Raketen.
Kommunikationsflugzeug. Die Armee setzt sowohl Hubschrauber als auch Flugzeuge ein, um die Kommunikation aufrechtzuerhalten. Ein typisches Beispiel ist das Unterstützungsflugzeug U-21A Ut, das eine Höchstgeschwindigkeit von 435 km/h und eine Höhenobergrenze von 7,6 km hat.
Flugzeugüberwachung und -aufklärung. Flugzeuge, die zur Überwachung bestimmt sind, sollten in der Lage sein, von kleinen unvorbereiteten Bereichen an der Front aus zu operieren. Solche Geräte werden hauptsächlich von Infanterie-, Artillerie- und Panzereinheiten eingesetzt. Ein Beispiel ist der OH-6A „Cayus“ – ein kleiner (ca. 900 kg schwerer) Beobachtungshubschrauber mit Gasturbinentriebwerk, der für zwei Besatzungsmitglieder ausgelegt ist, aber Platz für bis zu 6 Personen bietet. Das zur Überwachung oder Aufklärung konzipierte OV-1 Mohawk-Flugzeug kann Geschwindigkeiten von bis zu 480 km / h erreichen. Verschiedene Modifikationen dieses Flugzeugs sind mit einer Reihe von Aufklärungsgeräten ausgestattet, insbesondere Kameras, seitlich gerichtete Radargeräte und Infrarot-Zielerfassungssysteme bei schlechter Sicht oder feindlicher Tarnung. Zukünftig werden unbemannte Hochgeschwindigkeits-Flugzeuge, die mit Fernsehkameras und Sendern ausgestattet sind, zur Aufklärung eingesetzt. Siehe auch OPTISCHE INSTRUMENTE; RADAR.
Flugzeuge der Hilfsluftfahrt. Hilfsluftfahrzeuge (sowohl Hubschrauber als auch Flugzeuge) sind in der Regel mehrsitzige Mittel zum Transport von Militärpersonal über kurze Entfernungen. Sie beinhalten die Verwendung von ziemlich flachen, nicht vorbereiteten Standorten. Der UH-60A Black Hawk-Hubschrauber, der eine voll ausgestattete 11-Mann-Einheit oder eine 6-Mann-105-mm-Haubitze sowie 30 Munitionskisten transportieren kann, hat die breiteste Verwendung bei Armeeoperationen gefunden. Der Black Hawk eignet sich auch für den Transport von Verletzten oder Stückgut.

US Navy FLUGZEUGE

Aufgaben. Mit Ausnahme des Küstenpatrouillendienstes stützt sich die Marinefliegerei immer auf Flugzeugträger und Küstenflugplätze, die sich im Kampfgebiet befinden. Eine ihrer wichtigsten Aufgaben ist der Kampf gegen U-Boote. Gleichzeitig muss die Marinefliegerei Schiffe, Küstenanlagen und Truppen vor Luftangriffen und Angriffen vom Meer aus schützen. Darüber hinaus muss es See- und Landziele angreifen, wenn es Landungsoperationen vom Meer aus durchführt. Zu den Aufgaben der Marinefliegerei gehören auch der Transport von Gütern und Personen sowie die Durchführung von Such- und Rettungsaktionen. Bei der Konstruktion von Flugzeugen, die von Flugzeugträgern aus operieren, muss der begrenzte Platz auf dem Schiffsdeck berücksichtigt werden. Die Flügel solcher Geräte werden "gefaltet"; Es sieht auch die Verstärkung des Fahrwerks und des Rumpfs vor (dies ist notwendig, um die Krafteinwirkung des Katapults und des Bremslandehakens des Deckstoppers zu kompensieren). Grundtypen.
Sturmtruppen. Die Reichweite eines Schiffsradars wird durch die Horizontlinie begrenzt. Daher bleibt ein Flugzeug, das in geringer Höhe über der Meeresoberfläche fliegt, bis zu dem Moment, in dem es sich dem Ziel nähert, praktisch unsichtbar. Daher sollte bei der Konstruktion eines Angriffsflugzeugs das Hauptaugenmerk darauf gerichtet werden, eine gute taktische Leistung beim Fliegen in niedrigen Höhen zu erzielen. Ein Beispiel für ein solches Flugzeug ist die A-6E „Intruder“, die auf Meereshöhe eine Geschwindigkeit nahe der Schallgeschwindigkeit hat. Es verfügt über ein modernes Feuerleitsystem und Angriffsmittel. Seit 1983 wurde der Betrieb des Flugzeugs F / A-18 Hornet aufgenommen, das sowohl als Angriffsflugzeug als auch als Jagdflugzeug eingesetzt werden kann. Die F/A-18 ersetzte das Unterschallflugzeug A-9 Corsair.
Kämpfer. Wenn ein erfolgreiches Layout eines Kampfflugzeugs erhalten wird, werden auf seiner Basis normalerweise verschiedene Modifikationen entwickelt, die für spezielle Aufgaben entwickelt wurden. Dies können Abfangjäger, Aufklärungsflugzeuge, Jagdbomber und Nachtangriffsflugzeuge sein. Gute Kämpfer sind immer schnell. Ein solcher schiffsbasierter Jäger ist die F / A-18 Hornet, die die F-4 Phantom ersetzte. Wie ihre Vorgänger kann auch die F/A-18 als Kampfflugzeug oder Aufklärungsflugzeug eingesetzt werden. Der Jäger ist mit Luft-Luft-Raketen bewaffnet.
Patrouillenflugzeug. Als Patrouillenflugzeuge werden sowohl Wasserflugzeuge als auch konventionelle Flugzeuge eingesetzt. Ihre Hauptaufgaben sind der Bergbau, die fotografische Aufklärung sowie die Suche und Ortung von U-Booten. Zur Erfüllung dieser Aufgaben kann das Patrouillenflugzeug mit Minen, Kanonen, konventionellen und Wasserbomben, Torpedos oder Raketen bewaffnet werden. Die P-3C „Orion“ mit einer 10-köpfigen Besatzung verfügt über eine spezielle Ausrüstung zum Aufspüren und Zerstören von U-Booten. Auf der Suche nach Zielen kann er sich 1600 km von seiner Basis entfernen, 10 Stunden in diesem Gebiet bleiben und dann zur Basis zurückkehren.
U-Boot-Abwehrflugzeuge. Das Aufkommen von mit Atomraketen bewaffneten Atom-U-Booten gab der Entwicklung der U-Boot-Abwehr einen Schub. Es umfasst Wasserflugzeuge, Flugzeuge, die von Flugzeugträgern und Landbasen aus operieren, sowie Hubschrauber. Das schiffsgestützte ASW-Standardflugzeug ist die S-3A Viking. Es ist mit einem leistungsstarken Computer zur Verarbeitung von Informationen vom Bordradar, Infrarotempfänger und von Sonobojen ausgestattet, die per Fallschirm von einem Flugzeug abgeworfen werden. Die Sonobuje ist mit einem Funksender und Mikrofonen ausgestattet, die in Wasser getaucht werden. Diese Mikrofone nehmen die Geräusche des U-Boot-Motors auf, die an das Flugzeug übertragen werden. Nachdem die Wikinger anhand dieser Signale die Position des U-Bootes bestimmt haben, wirft sie Wasserbomben darauf ab. Hubschrauber sind auch an U-Boot-Abwehroperationen beteiligt. Sie können Sonarbojen verwenden oder Sonargeräte an einem Kabel absenken und damit Unterwassergeräusche abhören.

SH-3 "SEA KING" ist ein U-Boot-Abwehrhubschrauber mit einem wasserdichten Rumpf, der die Landung auf der Wasseroberfläche ermöglicht (NASA-Modifikation ist auf dem Bild dargestellt).

Spezielles Suchflugzeug. Auch Langstreckenflugzeuge eignen sich für die Langstreckendetektion. Sie überwachen rund um die Uhr den Luftraum im Kontrollbereich. Bei der Lösung dieses Problems werden sie von Flugzeugen mit geringerer Flugreichweite und schiffsgestützten Hubschraubern unterstützt. Ein solcher Hubschrauber ist der E-2C Hawkeye mit einer Besatzung von 5 Personen. Wie sein Vorgänger, der E-1B Tracer, ist dieser Hubschrauber mit einer Ausrüstung ausgestattet, die es ihm ermöglicht, feindliche Flugzeuge zu erkennen. Auch Langstreckenflugzeuge, die von Küstenbasen aus operieren, sind in dieser Hinsicht nützlich. Ein solcher Assistent ist das E-3A Sentry-Flugzeug. Diese Modifikation des Flugzeugs Boeing 707 mit einer über dem Rumpf montierten Radarantenne ist als AWACS bekannt. Mithilfe von Bordcomputern kann die Flugzeugbesatzung die Koordinaten, Geschwindigkeit und Bewegungsrichtung beliebiger Schiffe und Flugzeuge in einem Umkreis von mehreren hundert Kilometern bestimmen. Informationen werden sofort an Flugzeugträger und andere Schiffe übermittelt.

ENTWICKLUNGSTRENDS

Organisation von Ingenieurarbeiten. Die Geschwindigkeit des ersten Militärflugzeugs überschritt 68 km/h nicht. Heute gibt es Flugzeuge, die 3.200 km/h schnell fliegen können, und einige der Versuchsflugzeuge erreichten in Flugversuchen Geschwindigkeiten von über 6.400 km/h. Es ist zu erwarten, dass die Fluggeschwindigkeiten zunehmen werden. Im Zusammenhang mit der Komplikation der Konstruktion und Ausrüstung von Flugzeugen hat sich die Arbeitsorganisation von Flugzeugkonstrukteuren radikal verändert. In den Anfängen der Luftfahrt konnte ein Ingenieur alleine ein Flugzeug entwerfen. Jetzt wird dies von einer Gruppe von Firmen durchgeführt, von denen jede auf ihr eigenes Gebiet spezialisiert ist. Koordiniert werden ihre Arbeiten von dem Generalunternehmer, der als Ergebnis des Wettbewerbs einen Auftrag zur Entwicklung des Flugzeugs erhalten hat. siehe auch LUFT- UND RAUMFAHRTINDUSTRIE.
Design. In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts Das Erscheinungsbild des Flugzeugs hat sich erheblich verändert. Der Doppeldecker mit Streben und Streben wich dem Eindecker; ein stromlinienförmiges Fahrwerk erschien; das Cockpit wird geschlossen gemacht; Das Design ist schlanker geworden. Weitere Fortschritte wurden jedoch durch das zu große relative Gewicht des Kolbenmotors und die Verwendung eines Propellers behindert, der das Flugzeug außerhalb des Bereichs mäßiger Unterschallgeschwindigkeiten hielt. Mit dem Aufkommen des Strahltriebwerks änderte sich alles. Die Fluggeschwindigkeit übertraf die Schallgeschwindigkeit, aber das Hauptmerkmal des Motors war der Schub. Die Schallgeschwindigkeit beträgt ca. 1220 km/h auf Meereshöhe und ca. 1060 km/h in Höhen von 10-30 km. In Bezug auf das Vorhandensein einer "Schallmauer" glaubten einige Designer, dass das Flugzeug aufgrund von strukturellen Vibrationen, die das Flugzeug unweigerlich zerstören würden, niemals schneller als die Schallgeschwindigkeit fliegen würde. Einige der ersten Düsenflugzeuge lösten sich tatsächlich auf, als sie sich der Schallgeschwindigkeit näherten. Glücklicherweise ermöglichten die Ergebnisse von Flugtests und die rasche Anhäufung von Konstruktionserfahrungen, die aufgetretenen Probleme zu beseitigen, und die einst unüberwindbare "Barriere" hat heute ihre Bedeutung verloren. Durch die richtige Wahl des Flugzeuglayouts ist es möglich, schädliche aerodynamische Kräfte und insbesondere den Luftwiderstand im Übergangsbereich von Unterschall- zu Überschallgeschwindigkeiten zu reduzieren. Der Rumpf eines Kampfflugzeugs ist normalerweise nach der "Flächenregel" konstruiert (mit einer Verengung im mittleren Teil, wo der Flügel daran befestigt ist). Dadurch wird eine gleichmäßige Strömung um die Schnittstelle zwischen Flügel und Rumpf erreicht und der Luftwiderstand verringert. Bei Flugzeugen, deren Geschwindigkeit deutlich über der Schallgeschwindigkeit liegt, werden große Pfeilflügel und ein Rumpf mit hohem Seitenverhältnis verwendet.
Hydraulische (Booster) Steuerung. Bei Überschallfluggeschwindigkeit wird die auf die aerodynamische Steuerung wirkende Kraft so groß, dass der Pilot seine Position einfach nicht mehr selbst ändern kann. Um ihm dabei zu helfen, werden hydraulische Steuerungssysteme konstruiert, die in vielerlei Hinsicht einem hydraulischen Antrieb zum Autofahren ähneln. Diese Systeme können auch durch ein automatisiertes Flugsteuerungssystem gesteuert werden.
Einfluss der aerodynamischen Erwärmung. Moderne Flugzeuge entwickeln im Flug Geschwindigkeiten, die um ein Vielfaches höher sind als die Schallgeschwindigkeit, und Oberflächenreibungskräfte verursachen eine Erwärmung ihrer Haut und Struktur. Ein Flugzeug, das für M = 2,2 ausgelegt ist, muss nicht mehr aus Duraluminium, sondern aus Titan oder Stahl bestehen. In manchen Fällen ist es notwendig, die Kraftstofftanks zu kühlen, um eine Überhitzung des Kraftstoffs zu vermeiden; Auch die Fahrwerksräder sollten gekühlt werden, damit der Gummi nicht schmilzt.
Rüstung. Seit dem Ersten Weltkrieg, als der Feuersynchronisierer erfunden wurde, der das Schießen durch die Rotationsebene des Propellers ermöglicht, wurden enorme Fortschritte auf dem Gebiet der Rüstung erzielt.Moderne Jäger sind oft mit mehrläufigen 20-mm-Automatikkanonen bewaffnet kann bis zu 6000 Schuss pro Minute abfeuern. Sie sind auch mit Lenkflugkörpern wie Sidewinder, Phoenix oder Sparrow bewaffnet. Bomber können mit Verteidigungsraketen, optischen und Radarzielgeräten, thermonuklearen Bomben und Luft-Boden-Marschflugkörpern bewaffnet werden, die viele Kilometer vom Ziel entfernt abgefeuert werden.
Produktion. Mit der Komplikation der Aufgaben der Militärluftfahrt nehmen die Arbeitsintensität und die Kosten von Flugzeugen rapide zu. Den verfügbaren Daten zufolge wurden 200.000 Arbeitsstunden Ingenieurarbeit für die Entwicklung des B-17-Bombers aufgewendet. Für die B-52 waren bereits 4.085.000 und für die B-58 9.340.000 Mannstunden erforderlich. Bei der Produktion von Kämpfern sind ähnliche Trends zu beobachten. Die Kosten für einen F-80-Jäger betragen ca. 100.000 Dollar Für die F-84 und F-100 sind dies bereits 300 bzw. 750.000 Dollar. Die Kosten des F-15-Jägers wurden einst auf etwa 30 Millionen Dollar geschätzt.
Pilotenarbeit. Schnelle Fortschritte in der Navigation, Instrumentierung und Computertechnik haben einen erheblichen Einfluss auf die Leistung der Piloten. Ein Großteil der routinemäßigen Flugarbeit wird jetzt vom Autopiloten erledigt, und Navigationsprobleme können mit luftgestützten Trägheitssystemen, Doppler-Radar und Bodenstationen gelöst werden. Durch die Überwachung des Geländes mit Hilfe eines Bordradars und der Verwendung eines Autopiloten ist es möglich, in niedrigen Höhen zu fliegen. Das automatisierte System in Verbindung mit dem bordeigenen Autopiloten gewährleistet die zuverlässige Landung des Flugzeugs bei sehr niedrigen Wolken (bis zu 30 m) und schlechter Sicht (weniger als 0,8 km).
siehe auch FLUGZEUG-BORDINSTRUMENTE ;
LUFTFAHRT ;
FLUGVERKEHRSMANAGEMENT. Automatisierte optische, Infrarot- oder Radarsysteme werden auch zur Steuerung von Waffen verwendet. Diese Systeme liefern einen genauen Treffer auf ein entferntes Ziel. Die Möglichkeit, automatisierte Systeme zu verwenden, ermöglicht es einem Piloten oder einer zweiköpfigen Besatzung, Aufgaben auszuführen, an denen zuvor eine viel größere Besatzung beteiligt war. Die Aufgabe eines Piloten besteht hauptsächlich darin, die Messwerte von Instrumenten und das Funktionieren automatisierter Systeme zu überwachen und nur dann die Kontrolle zu übernehmen, wenn sie ausfallen. Derzeit können sogar Fernsehgeräte an Bord des Flugzeugs platziert werden, das mit dem Bodenkontrollzentrum verbunden ist. Unter diesen Bedingungen werden noch mehr Funktionen, die bisher von der Flugzeugbesatzung wahrgenommen werden sollten, von elektronischen Geräten übernommen. Jetzt muss der Pilot nur noch in den kritischsten Situationen handeln, wie z. B. bei der visuellen Identifizierung des Eindringlings und der Entscheidung über die erforderlichen Maßnahmen.
Overall. Auch die Kleidung der Piloten hat sich seit den Tagen, als Lederjacke, Brille und Seidenschal unverzichtbar waren, stark verändert. Für einen Kampfpiloten sind Anti-G-Anzüge mittlerweile Standard geworden und schützen ihn davor, bei scharfen Manövern das Bewusstsein zu verlieren. Ab einer Höhe von 12 km verwenden die Piloten einen körpernahen Höhenanzug, der im Falle eines Kabinendruckabfalls vor den zerstörerischen Auswirkungen der explosiven Dekompression schützt. Die Luftschläuche entlang der Arme und Beine werden automatisch oder manuell gefüllt und halten den erforderlichen Druck aufrecht.
Schleudersitze. Schleudersitze sind zu einem gängigen Ausrüstungsgegenstand in der Militärluftfahrt geworden. Wenn der Pilot gezwungen ist, das Flugzeug zu verlassen, wird er aus dem Cockpit gefeuert und bleibt an seinem Sitz gefesselt. Nachdem sichergestellt ist, dass das Flugzeug weit genug entfernt ist, kann sich der Pilot aus dem Sitz befreien und mit dem Fallschirm auf den Boden absinken. Bei modernen Konstruktionen ist meist das gesamte Cockpit vom Flugzeug getrennt. Dies schützt vor anfänglichem Bremsruck und den Auswirkungen aerodynamischer Belastungen. Wenn der Ausstoß in großen Höhen erfolgt, wird außerdem eine atembare Atmosphäre im Cockpit aufrechterhalten. Von großer Bedeutung für den Piloten eines Überschallflugzeugs sind die Kühlsysteme des Cockpits und des Raumanzugs des Piloten zum Schutz vor den Auswirkungen der aerodynamischen Erwärmung bei Überschallgeschwindigkeit.

FORSCHUNG UND ENTWICKLUNG

Tendenzen. Die Verdrängung von Abfangjägern aus Luftverteidigungssystemen durch Raketen verlangsamte die Entwicklung der Militärluftfahrt (siehe LUFTVERTEIDIGUNG). Das Tempo seiner Entwicklung wird sich wahrscheinlich je nach politischem Klima oder der Revision der Militärpolitik ändern.
Flugzeug X-15. Das Experimentalflugzeug X-15 ist ein Flugzeug mit einem Flüssigkeitsraketentriebwerk. Es soll die Möglichkeit eines Fluges in der oberen Atmosphäre bei Machzahlen größer als 6 (dh bei einer Fluggeschwindigkeit von 6400 km/h) untersuchen. Die darauf durchgeführten Flugforschungen lieferten den Ingenieuren wertvolle Informationen über die Eigenschaften eines gesteuerten Flüssigkeitsraketentriebwerks für Flugzeuge, die Fähigkeit des Piloten, in der Schwerelosigkeit zu operieren und die Fähigkeit, das Flugzeug mit einem Jetstream zu steuern, sowie die aerodynamischen Eigenschaften von das X-15-Layout. Die Flughöhe des Flugzeugs erreichte 102 km. Um das Flugzeug auf M = 8 (8700 km / h) zu beschleunigen, wurden Staustrahltriebwerke (Staustrahltriebwerke) eingebaut. Nach einem erfolglosen Flug mit einem Staustrahltriebwerk wurde das Testprogramm jedoch beendet.
Flugzeugprojekte mit M = 3. Die YF-12A (A-11) war das erste Militärflugzeug, das mit einer Reisegeschwindigkeit von M = 3 flog. Zwei Jahre nach den Flugtests der YF-12A begannen die Arbeiten an einer neuen Version (SR-71 „Blackbird“). Die maximale Machzahl von 3,5 wird von diesem Flugzeug in einer Höhe von 21 km erreicht, die maximale Flughöhe beträgt mehr als 30 km, und die Reichweite übersteigt die Flugreichweite des Höhenaufklärers U-2 (6400 km) deutlich. . Die Verwendung von leichten hochfesten Titanlegierungen bei der Konstruktion sowohl der Flugzeugzelle als auch der Turbojet-Triebwerke ermöglichte es, das Gewicht der Struktur erheblich zu reduzieren. Ein neuer "überkritischer" Flügel wurde ebenfalls verwendet. Ein solcher Flügel eignet sich auch zum Fliegen mit etwas geringerer Geschwindigkeit als der Schallgeschwindigkeit, was es ermöglicht, ein wirtschaftliches Transportflugzeug zu schaffen. Vertikal oder kurz startende und landende Flugzeuge. Für ein Flugzeug mit vertikalem Start und Landung (VTOL) ist das Vorhandensein eines 15-Meter-Hindernis in einer Entfernung von 15 m vom Startplatz nicht von Bedeutung. Ein kurzes Start- und Landeflugzeug muss in einer Höhe von mehr als 15 m und 150 m vom Startplatz entfernt fliegen. Es wurden Flugzeuge mit Flügeln getestet, die sich um bis zu 90° von der Horizontalen in die Vertikale oder in jede beliebige Position dazwischen drehen lassen, sowie Starrflügelmotoren, die gedreht werden können, oder Hubschrauberblätter, die im Reiseflug eingefahren oder eingeklappt werden können . Flugzeuge mit einem Schubvektor, der durch Ändern der Richtung des Strahlstroms geändert wurde, sowie Fahrzeuge, die Kombinationen dieser Konzepte verwenden, wurden ebenfalls untersucht. Siehe auch FLUGZEUG CABRIOLET.

ERFOLGE IN ANDEREN LÄNDERN

Die internationale Zusammenarbeit. Die hohen Kosten für die Konstruktion eines Militärflugzeugs zwangen eine Reihe von europäischen NATO-Mitgliedstaaten, ihre Ressourcen zu bündeln. Das erste Flugzeug der gemeinsamen Entwicklung war die 1150 Atlantic, ein landgestütztes U-Boot-Abwehrflugzeug mit zwei Turboprop-Triebwerken. Der Erstflug fand 1961 statt; Es wurde von der französischen, italienischen, deutschen, niederländischen, pakistanischen und belgischen Marine eingesetzt. Ergebnisse der internationalen Zusammenarbeit sind der englisch-französische Jaguar (ein Trainingsflugzeug, das auch zur taktischen Unterstützung der Bodentruppen eingesetzt wird), das deutsch-französische Transportflugzeug Transal und das Mehrzweck-Frontflugzeug Tornado, das für Deutschland, Italien und Europa entwickelt wurde Großbritannien.

WESTEUROPÄISCHER KÄMPFER „TORNADO“

Frankreich. Das französische Luftfahrtunternehmen "Dassault" ist einer der anerkannten Marktführer in der Entwicklung und Produktion von Kampfflugzeugen. Seine Mirage-Überschallflugzeuge werden in viele Länder verkauft und auch in Ländern wie Israel, der Schweiz, Australien, dem Libanon, Südafrika, Pakistan, Peru und Belgien in Lizenz hergestellt. Darüber hinaus entwickelt und produziert die Firma "Dassault" strategische Überschallbomber.

Großbritannien. In Großbritannien hat British Aerospace einen guten VTOL-Jäger entwickelt, der als Harrier bekannt ist. Dieses Flugzeug erfordert ein Minimum an Bodenunterstützungsausrüstung, abgesehen von der Ausrüstung, die zum Auftanken und Nachschub benötigt wird.
Schweden. Die schwedische Luftwaffe ist mit SAAB-Flugzeugen bewaffnet - dem Draken-Abfangjäger und dem Viggen-Jagdbomber. Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und betreibt Schweden eigene Militärflugzeuge, um seinen Status als neutrales Land nicht zu verletzen.
Japan. Die Japan Self-Defense Forces setzten lange Zeit ausschließlich von Japan auf Lizenzbasis hergestellte US-Flugzeuge ein. Vor kurzem hat Japan damit begonnen, eigene Flugzeuge zu entwickeln. Eines der interessantesten japanischen Projekte ist die Shin Meiwa PX-S, ein Kurzstart- und Landeflugzeug mit vier Turbofan-Triebwerken. Dies ist ein Flugboot für die Seeaufklärung. Es kann auch bei hoher See auf der Wasseroberfläche landen. Die Firma Mitsubishi produziert das Trainingsflugzeug T-2.
UdSSR/Russland. Die UdSSR war das einzige Land, dessen Luftwaffe mit der US-Luftwaffe vergleichbar war. Im Gegensatz zu den Vereinigten Staaten, wo die Vergabe eines Flugzeugentwicklungsauftrags das Ergebnis eines Vergleichs von Konstruktionsentwürfen ist, die nur auf dem Papier existieren, basierte die sowjetische Methodik auf einem Vergleich flugerprobter Prototypen. Welche der neuen Modelle, die von Zeit zu Zeit auf verschiedenen Messen der Luftfahrttechnik gezeigt werden, in Serie gehen werden, lässt sich daher nicht vorhersagen. Experimental Design Bureau (oder Moskauer Maschinenbauwerk) sie. AI Mikoyan ist auf die Entwicklung von MiG-Jägern (Mikoyan und Gurevich) spezialisiert. Die Luftwaffe der ehemaligen Verbündeten der UdSSR verfügt weiterhin über MiG-21-Jäger, von denen sich eine große Anzahl auch in Russland selbst befindet. Der Frontkämpfer MiG-23 kann einen großen Bestand an Bomben und Raketen transportieren. Die MiG-25 wird zum Abfangen von Zielen und zur Aufklärung in großen Höhen eingesetzt.

Die Bedeutung der Luftwaffe in der modernen Kriegsführung ist enorm, und die Konflikte der letzten Jahrzehnte bestätigen dies deutlich. Die russische Luftwaffe ist in Bezug auf die Anzahl der Flugzeuge nach der US-Luftwaffe an zweiter Stelle. Die russische Militärluftfahrt hat eine lange und ruhmreiche Geschichte, bis vor kurzem war die russische Luftwaffe eine eigene Art von Truppen, im August letzten Jahres wurde die russische Luftwaffe Teil der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte der Russischen Föderation.

Russland ist zweifellos eine große Luftfahrtmacht. Neben der ruhmreichen Geschichte kann sich unser Land eines erheblichen technologischen Rückstands rühmen, der es uns ermöglicht, Militärflugzeuge jeglicher Art unabhängig herzustellen.

Heute durchläuft die russische Militärluftfahrt eine schwierige Phase ihrer Entwicklung: Ihre Struktur ändert sich, neue Luftfahrtgeräte werden in Betrieb genommen und Generationen wechseln. Die Ereignisse der letzten Monate in Syrien haben jedoch gezeigt, dass die russische Luftwaffe ihre Kampfeinsätze unter allen Bedingungen erfolgreich durchführen kann.

Geschichte der Luftwaffe der russischen Luftwaffe

Die Geschichte der russischen Militärluftfahrt begann vor mehr als einem Jahrhundert. 1904 wurde in Kuchino ein aerodynamisches Institut gegründet, dessen Leiter einer der Begründer der Aerodynamik, Zhukovsky, wurde. Innerhalb seiner Mauern wurden wissenschaftliche und theoretische Arbeiten zur Verbesserung der Luftfahrttechnologie durchgeführt.

Im gleichen Zeitraum arbeitete der russische Designer Grigorovich an der Entwicklung der ersten Wasserflugzeuge der Welt. Die ersten Flugschulen wurden im Land eröffnet.

1910 wurde die Imperial Air Force organisiert, die bis 1917 bestand.

Die russische Luftfahrt nahm aktiv am Ersten Weltkrieg teil, obwohl die damalige heimische Industrie weit hinter anderen an diesem Konflikt beteiligten Ländern zurückblieb. Die meisten Kampfflugzeuge, die russische Piloten damals flogen, wurden in ausländischen Fabriken hergestellt.

Trotzdem gab es interessante Funde unter einheimischen Designern. In Russland wurde der erste mehrmotorige Bomber "Ilya Muromets" gebaut (1915).

Die russische Luftwaffe wurde in Staffeln aufgeteilt, die jeweils 6-7 Flugzeuge umfassten. Abteilungen in Luftgruppen vereint. Das Heer und die Marine hatten ihre eigene Luftfahrt.

Zu Beginn des Krieges wurden Flugzeuge zur Aufklärung oder zum Artilleriefeuer eingesetzt, aber sehr schnell begannen sie, den Feind zu bombardieren. Bald erschienen Kämpfer und Luftkämpfe begannen.

Der russische Pilot Nesterov machte den ersten Air Ram, und etwas früher führte er die berühmte "Dead Loop" durch.

Die kaiserliche Luftwaffe wurde aufgelöst, nachdem die Bolschewiki an die Macht gekommen waren. Viele Piloten nahmen am Bürgerkrieg auf verschiedenen Seiten des Konflikts teil.

1918 schuf die neue Regierung eine eigene Luftwaffe, die am Bürgerkrieg teilnahm. Nach seiner Fertigstellung widmete die Führung des Landes der Entwicklung der Militärluftfahrt große Aufmerksamkeit. Dies ermöglichte der UdSSR in den 30er Jahren, nach einer groß angelegten Industrialisierung, in den Club der führenden Luftfahrtmächte der Welt zurückzukehren.

Neue Flugzeugfabriken wurden gebaut, Konstruktionsbüros gegründet, Flugschulen eröffnet. Eine ganze Galaxie talentierter Flugzeugkonstrukteure erschien im Land: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov und andere.

In der Vorkriegszeit erhielten die Streitkräfte eine Vielzahl neuer Modelle von Luftfahrtausrüstung, die ausländischen Pendants nicht unterlegen waren: MiG-3-Jäger, Yak-1, LaGG-3, Langstreckenbomber TB-3.

Zu Beginn des Krieges gelang es der sowjetischen Industrie, mehr als 20.000 Militärflugzeuge verschiedener Modifikationen herzustellen. Im Sommer 1941 produzierten die Fabriken der UdSSR 50-Kampffahrzeuge pro Tag, drei Monate später verdoppelte sich die Ausrüstungsproduktion (bis zu 100-Fahrzeuge).

Der Krieg für die Luftwaffe der UdSSR begann mit einer Reihe vernichtender Niederlagen - eine große Anzahl von Flugzeugen wurde auf Grenzflugplätzen und in Luftkämpfen zerstört. Fast zwei Jahre lang hatte die deutsche Luftfahrt die Lufthoheit. Die sowjetischen Piloten hatten nicht die nötige Erfahrung, ihre Taktiken waren veraltet, wie die meisten sowjetischen Luftfahrtgeräte.

Die Situation begann sich erst 1943 zu ändern, als die Industrie der UdSSR die Produktion moderner Kampffahrzeuge beherrschte und die Deutschen die besten Kräfte entsenden mussten, um Deutschland vor alliierten Luftangriffen zu verteidigen.

Am Ende des Krieges wurde die zahlenmäßige Überlegenheit der Luftwaffe der UdSSR überwältigend. Während der Kriegsjahre starben mehr als 27.000 sowjetische Piloten.

Am 16. Juli 1997 wurde durch das Dekret des Präsidenten Russlands eine neue Art von Truppen gebildet - die Luftwaffe der Russischen Föderation. Die neue Struktur umfasste die Luftverteidigungstruppen und die Luftwaffe. 1998 wurden die notwendigen strukturellen Veränderungen abgeschlossen, das Hauptquartier der russischen Luftwaffe gebildet und ein neuer Oberbefehlshaber erschien.

Die russische Militärluftfahrt nahm an allen Konflikten im Nordkaukasus teil, am Georgienkrieg von 2008, 2019 wurden die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in Syrien eingeführt, wo sie sich derzeit befinden.

Etwa Mitte des letzten Jahrzehnts begann eine aktive Modernisierung der russischen Luftwaffe.

Alte Flugzeuge werden modernisiert, neue Geräte an die Einheiten geliefert, neue gebaut und alte Luftwaffenstützpunkte restauriert. Die Entwicklung des Jagdflugzeugs T-50 der fünften Generation ist im Gange und befindet sich in der Endphase.

Die Gehälter des Militärpersonals wurden deutlich erhöht, Piloten haben heute die Möglichkeit, genügend Zeit in der Luft zu verbringen und ihre Fähigkeiten zu verbessern, Übungen sind regelmäßig geworden.

2008 begann die Reform der Luftwaffe. Die Struktur der Luftwaffe war in Kommandos, Luftwaffenstützpunkte und Brigaden unterteilt. Kommandos wurden auf territorialer Basis geschaffen und ersetzten die Luftverteidigungs- und Luftwaffenarmeen.

Struktur der Luftwaffe der russischen Luftwaffe

Heute ist die russische Luftwaffe Teil der militärischen Weltraumstreitkräfte, deren Erlass im August 2019 veröffentlicht wurde. Die Führung der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte wird vom Generalstab der Streitkräfte der Russischen Föderation wahrgenommen, und das direkte Kommando ist das Oberkommando der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte. Der Oberbefehlshaber der russischen Weltraumstreitkräfte ist Generaloberst Sergei Surovikin.

Der Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe ist Generalleutnant Yudin, er bekleidet die Position des stellvertretenden Oberbefehlshabers der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte.

Neben der Luftwaffe umfasst der VKS Raumtruppen, Luftverteidigungs- und Raketenabwehreinheiten.

Die russische Luftwaffe umfasst Langstrecken-, Militärtransport- und Armeeluftfahrt. Darüber hinaus umfasst die Luftwaffe Flugabwehr-, Raketen- und Funktechniktruppen. Die russische Luftwaffe verfügt auch über eigene Spezialtruppen, die viele wichtige Funktionen erfüllen: Aufklärung und Kommunikation, elektronische Kriegsführung, Rettungsaktionen und Schutz vor Massenvernichtungswaffen. Die Luftwaffe umfasst auch einen meteorologischen und medizinischen Dienst, technische Einheiten, Unterstützungseinheiten und rückwärtige Dienste.

Die Grundlage der Struktur der russischen Luftwaffe sind Brigaden, Luftwaffenstützpunkte und Kommandos der russischen Luftwaffe.

Vier Kommandos befinden sich in St. Petersburg, Rostow am Don, Chabarowsk und Nowosibirsk. Darüber hinaus umfasst die russische Luftwaffe ein separates Kommando, das die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt verwaltet.

Wie oben erwähnt, ist die russische Luftwaffe in Bezug auf die Größe nur die US-Luftwaffe. Im Jahr 2010 betrug die Zahl der russischen Luftstreitkräfte 148.000 Menschen, etwa 3,6.000 verschiedene Einheiten von Luftfahrtausrüstung waren in Betrieb und etwa 1.000 weitere waren eingelagert.

Nach der Reform von 2008 wurden die Luftregimenter zu Luftwaffenstützpunkten, 2010 gab es 60-70 solcher Stützpunkte.

Für die russische Luftwaffe werden folgende Aufgaben gestellt:

Reflexion der feindlichen Aggression in der Luft und im Weltraum;
Schutz vor Luftangriffen auf Militär- und Staatsverwaltungspunkte, Verwaltungs- und Industriezentren und andere wichtige staatliche Infrastruktureinrichtungen;
feindlichen Truppen mit verschiedenen Arten von Munition, einschließlich nuklearer, eine Niederlage zufügen;
Durchführung von Aufklärungsoperationen;
direkte Unterstützung anderer Arten und Zweige der Streitkräfte der Russischen Föderation.

Militärluftfahrt der russischen Luftwaffe

Die russische Luftwaffe umfasst die strategische und Langstreckenluftfahrt, den Militärtransport und die Armeeluftfahrt, die wiederum in Jäger, Angriff, Bomber und Aufklärung unterteilt sind.

Die strategische und Langstreckenluftfahrt ist Teil der russischen Atomtriade und kann verschiedene Arten von Atomwaffen tragen.

. Diese Maschinen wurden in der Sowjetunion entworfen und gebaut. Der Anstoß für die Entwicklung dieses Flugzeugs war die Entwicklung des B-1-Strategen durch die Amerikaner. Heute ist die russische Luftwaffe mit 16 Tu-160-Flugzeugen bewaffnet. Diese Militärflugzeuge können mit Marschflugkörpern und Freifallbomben bewaffnet werden. Ob die russische Industrie in der Lage sein wird, eine Serienproduktion dieser Maschinen aufzubauen, ist eine offene Frage.

. Dies ist ein Turboprop-Flugzeug, das zu Stalins Lebzeiten seinen ersten Flug absolvierte. Diese Maschine wurde einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen, sie kann mit Marschflugkörpern und Freifallbomben sowohl mit konventionellen als auch mit nuklearen Sprengköpfen bewaffnet werden. Derzeit liegt die Zahl der in Betrieb befindlichen Maschinen bei etwa 30.

. Diese Maschine wird als Langstrecken-Überschallraketenbomber bezeichnet. Tu-22M wurde Ende der 60er Jahre des letzten Jahrhunderts entwickelt. Das Flugzeug hat eine variable Flügelgeometrie. Kann Marschflugkörper und Atombomben tragen. Die Gesamtzahl der kampfbereiten Fahrzeuge beträgt etwa 50, weitere 100 sind im Lager.

Die Kampffliegerei der russischen Luftwaffe wird derzeit von Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (Jagdbomber) vertreten.

. Diese Maschine ist das Ergebnis einer tiefgreifenden Modernisierung der Su-27, sie kann der Generation 4 ++ zugeordnet werden. Der Jäger hat eine erhöhte Manövrierfähigkeit und ist mit fortschrittlicher elektronischer Ausrüstung ausgestattet. Inbetriebnahme der Su-35 - 2014. Die Gesamtzahl der Flugzeuge - 48 Autos.

. Das berühmte Angriffsflugzeug, das Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts hergestellt wurde. Als eines der besten Fahrzeuge seiner Klasse weltweit war die Su-25 in Dutzende von Konflikten verwickelt. Heute sind etwa 200 Rooks im Einsatz, weitere 100 sind eingelagert. Dieses Flugzeug wird derzeit modernisiert und im Jahr 2020 fertiggestellt.

. Frontbomber mit variabler Flügelgeometrie, der entwickelt wurde, um die feindliche Luftverteidigung in geringer Höhe und mit Überschallgeschwindigkeit zu überwinden. Die Su-24 ist eine moralisch veraltete Maschine, die bis 2020 außer Dienst gestellt werden soll. 111 Einheiten bleiben in Betrieb.

. Der neueste Jagdbomber. Jetzt ist die russische Luftwaffe mit 75 solcher Flugzeuge bewaffnet.

Die Transportluftfahrt der russischen Luftwaffe ist mit mehreren hundert verschiedenen Flugzeugen vertreten, von denen die überwiegende Mehrheit in der UdSSR entwickelt wurde: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 und andere Modelle.

Zu den Trainingsflugzeugen gehören: Yak-130, tschechische Flugzeuge L-39 Albatros und Tu-134UBL.

Das neueste beste Militärflugzeug der Luftwaffe Russlands und der Welt Fotos, Bilder, Videos über den Wert eines Kampfflugzeugs als Kampfwaffe, die "Luftherrschaft" leisten kann, wurde bis zum Frühjahr von den Militärkreisen aller Staaten anerkannt 1916. Dies erforderte die Schaffung eines speziellen Kampfflugzeugs, das alle anderen in Bezug auf Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit, Höhe und den Einsatz offensiver Kleinwaffen übertrifft. Im November 1915 erreichten die Doppeldecker Nieuport II Webe die Front. Dies ist das erste in Frankreich gebaute Flugzeug, das für den Luftkampf bestimmt war.

Die modernsten inländischen Militärflugzeuge in Russland und der Welt verdanken ihr Erscheinen der Popularisierung und Entwicklung der Luftfahrt in Russland, die durch die Flüge der russischen Piloten M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B Rossiysky, S. Utochkin. Die ersten Haushaltsmaschinen der Designer J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau tauchten auf. 1913 machte das schwere Flugzeug "Russian Knight" seinen ersten Flug. Aber man muss sich an den ersten Flugzeughersteller der Welt erinnern - Kapitän 1. Rang Alexander Fedorovich Mozhaisky.

Sowjetische Militärflugzeuge der UdSSR des Großen Vaterländischen Krieges versuchten, die feindlichen Truppen, ihre Kommunikation und andere Objekte im Heck mit Luftangriffen zu treffen, was zur Schaffung von Bomberflugzeugen führte, die eine große Bombenlast über beträchtliche Entfernungen tragen konnten. Die Vielfalt der Kampfeinsätze zur Bombardierung feindlicher Streitkräfte in der taktischen und operativen Tiefe der Fronten führte zu dem Verständnis, dass ihre Leistung den taktischen und technischen Fähigkeiten eines bestimmten Flugzeugs entsprechen sollte. Daher mussten die Konstruktionsteams das Problem der Spezialisierung von Bomberflugzeugen lösen, was zur Entstehung mehrerer Klassen dieser Maschinen führte.

Typen und Klassifizierung, die neuesten Modelle von Militärflugzeugen in Russland und der Welt. Es war offensichtlich, dass die Entwicklung eines spezialisierten Kampfflugzeugs einige Zeit in Anspruch nehmen würde, daher bestand der erste Schritt in diese Richtung darin, zu versuchen, vorhandene Flugzeuge mit Kleinwaffen-Offensivwaffen auszustatten. Mobile Maschinengewehrhalterungen, die mit der Ausrüstung des Flugzeugs begannen, erforderten von den Piloten übermäßige Anstrengungen, da die Kontrolle der Maschine in einem manövrierfähigen Kampf und das gleichzeitige Abfeuern einer instabilen Waffe die Wirksamkeit des Schießens verringerten. Der Einsatz eines zweisitzigen Flugzeugs als Jagdflugzeug, bei dem eines der Besatzungsmitglieder die Rolle eines Richtschützen spielte, führte ebenfalls zu gewissen Problemen, da eine Erhöhung des Gewichts und des Luftwiderstands der Maschine zu einer Verschlechterung ihrer Flugeigenschaften führte.

Was sind die Flugzeuge. In unseren Jahren hat die Luftfahrt einen großen qualitativen Sprung gemacht, der sich in einer deutlichen Steigerung der Fluggeschwindigkeit ausdrückt. Dies wurde durch Fortschritte auf dem Gebiet der Aerodynamik, die Schaffung neuer, leistungsstärkerer Motoren, Strukturmaterialien und elektronischer Geräte erleichtert. Computerisierung von Berechnungsmethoden usw. Überschallgeschwindigkeiten sind zu den Hauptmodi des Kampffluges geworden. Das Rennen um die Geschwindigkeit hatte jedoch auch seine negativen Seiten - die Start- und Landeeigenschaften und die Manövrierfähigkeit der Flugzeuge verschlechterten sich stark. In diesen Jahren erreichte das Niveau des Flugzeugbaus ein solches Niveau, dass es möglich war, Flugzeuge mit einem variablen Kehrflügel zu bauen.

Um die Fluggeschwindigkeit von Düsenjägern über die Schallgeschwindigkeit hinaus weiter zu erhöhen, erforderten russische Kampfflugzeuge eine Erhöhung ihres Leistungsgewichts, eine Erhöhung der spezifischen Eigenschaften von Turbostrahltriebwerken sowie eine Verbesserung der aerodynamischen Form des Flugzeugs. Zu diesem Zweck wurden Motoren mit Axialverdichter entwickelt, die kleinere Frontabmessungen, einen höheren Wirkungsgrad und bessere Gewichtseigenschaften aufwiesen. Um den Schub und damit die Fluggeschwindigkeit deutlich zu erhöhen, wurden Nachbrenner in die Triebwerkskonstruktion eingeführt. Die Verbesserung der aerodynamischen Formen von Flugzeugen bestand in der Verwendung von Flügeln und Leitwerken mit großen Pfeilungswinkeln (im Übergang zu dünnen Deltaflügeln) sowie Überschalllufteinlässen.

Die Luftwaffe ist eine der wichtigsten Komponenten der Verteidigungsfähigkeit eines jeden Landes. Jeden Tag arbeiten Wissenschaftler auf der ganzen Welt daran, schnellere und effizientere Kampfflugzeuge zu entwickeln. Unser heutiger Test stellt 19 der besten Jagdflugzeugmodelle vor, die sich bereits im Kampf bewährt haben.

1. Amerikanischer Angriffsjäger - Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Dieses Modell ist eine modernisierte Version eines Militärflugzeugs. F/A-18. Die Probe wiegt 14,5 Tonnen, während eine Tankfüllung ausreicht, um 3300 Kilometer weit zu fliegen. Das Flugzeug ist mit einem leistungsstarken F404-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit 1915 km/h erreichen kann. Die Super Hornet kostet etwa 67 Millionen US-Dollar.

2. Deutscher Eindecker - Focke-Wulf Fw 190 Wurger

Das vorgestellte Modell bewährte sich in der Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs hervorragend. Kurt Tank ist der Entwickler eines Jagdflugzeugs namens Focke-Wulf Fw 190 Wurger, das speziell für die deutsche Luftwaffe entwickelt wurde. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1939.

3. Amerikanischer leichter Jäger - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Dieses Modell wurde bereits 1974 entwickelt, aber Ende 1979 in Betrieb genommen. Die Länge der Probe beträgt 15 Meter. Das Muster ist mit einem leistungsstarken General Electric F110-Motor ausgestattet. Preis General Dynamics F-16 Kampffalke beträgt etwa 19 Millionen US-Dollar.

4. Schwedischer Mehrzweckjäger - Saab JAS 39 Gripen

Das vorgestellte Modell ist seit 1997 bei der schwedischen Luftwaffe im Einsatz. Das Gewicht dieser Probe beträgt 6622 Kilogramm, während die Flugreichweite von einem vollen Tank 3250 Kilometer erreicht. Der Schöpfer des Flugzeugs ist Saab AB. Kosten Saab JAS 39 Gripen etwa 60 Millionen US-Dollar.

5. Jäger - Su-30MKI (Flanker-H)

Das verbesserte Flugzeugmodell wiegt 18.400 Kilogramm, während seine Flugreichweite mit einer Tankfüllung 3.000 Kilometer erreicht. Dieses Modell absolvierte seinen Erstflug im Jahr 2000. Der Jäger ist mit einem leistungsstarken AL-31F-Motor ausgestattet. Preis Su-30MKI beträgt 25 Millionen US-Dollar.

6. Doppeljäger - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Dieses Modell wurde auf Basis des F-15D-Kampftrainingsjägers erstellt. Dieses Flugzeug kann verwendet werden, um Bodentruppen zu patrouillieren und Deckung zu bieten. Das Muster ist mit einem leistungsstarken Pratt & Whitney F100-Motor ausgestattet, dank dessen die maximale Fluggeschwindigkeit 2655 Stundenkilometer erreichen kann. Preis McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle beträgt etwa 31 Millionen US-Dollar.

7. Französischer Mehrzweckkämpfer - Dassault Rafale

Französisches Unternehmen Dassault Aviation ist der Schöpfer eines 15-Meter-Jägers namens - Dassault Rafale. Die Höchstgeschwindigkeit dieses Modells erreicht 2130 km / h und die Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank beträgt 3700 Kilometer.

8. Versuchsflugzeug - Sukhoi Su-35

Dieser Jäger wiegt 18.400 Kilogramm, während seine Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank 3.600 Kilometer beträgt. Das Modell ist mit einem leistungsstarken AL-31F-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2500 km/h erreicht. Kosten Su-27M etwa 65 Millionen US-Dollar.

9. Mehrzweckjäger - Eurofighter Typhoon

Dieses Modell wurde erstellt von Eurofighter GmbH 1986. Das Flugzeug wiegt 11 Tonnen, während seine Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank 3790 Kilometer beträgt. Die maximal zulässige Geschwindigkeit des Flugzeugs beträgt 1838 km/h.

10. Jagdbomber - Lockheed Martin F-35 Lightning II

Amerikanisches Unternehmen Lockheed Martin Aeronautics Company ist der Schöpfer eines Tarnkappenjägers namens - Lockheed Martin F-35 Lightning II. Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken Pratt & Whitney F135-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit 1930 km / h erreichen kann und die Flugreichweite 2220 Kilometer beträgt. Das Muster absolvierte seinen Erstflug im Jahr 2006.

11. Amerikanisches Streikflugzeug - Lockheed F-117 Nighthawk

Dieses Modell ist die Entwicklung des Unternehmens Lockheed Martin. Diese Probe soll leise in das Luftverteidigungssystem des Feindes eindringen und strategisch wichtige Ziele zerstören. Das Flugzeug ist mit einem leistungsstarken General Electric F404-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 993 Kilometer pro Stunde erreichen kann. Preis Lockheed F-117 Nighthawk beträgt etwa 100 Millionen US-Dollar.

12. Mehrzweckjäger - MiG 21

Dieses Modell ist mit einem Turbostrahltriebwerk ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2175 Stundenkilometer erreichen kann. Das Modell absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1955. MiG-21 ist eines der am weitesten verbreiteten Überschallflugzeuge der Welt.

13. Englischer Jäger - Supermarine Spitfire

Dieses Modell ist eines der besten Jagdflugzeuge des Zweiten Weltkriegs. Dieses Muster ist mit leistungsstarken Motoren wie Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon ausgestattet, dank denen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 584 Stundenkilometer betragen kann. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1936.

14. Russischer Jäger - MiG-35

Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken RD-33-Motor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2600 km/h erreichen kann. Das Muster absolvierte seinen Erstflug im Jahr 2007. Eine Flugzeugfüllung reicht für 2.000 Kilometer.

15. Mehrzweckjäger - Chengdu J-10

Dieses Modell ist die Entwicklung eines chinesischen Unternehmens Chengdu Aircraft Industry Group.
Das vorgestellte Muster ist mit einem Turbofan-Triebwerk ausgestattet, dank dessen die maximale Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs 2327 Stundenkilometer erreichen kann. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug im Jahr 1998. Preis Chengdu J-10 beträgt 28 Millionen US-Dollar.

16. Britischer Jäger - Hawker Siddeley Harrier

Dieses Modell ist die Entwicklung von Hawker Siddeley, der 1960 ein Kampfflugzeug mit dem Namen erstellte Hawker Siddeley Harrier. Die maximal zulässige Fluggeschwindigkeit dieser Probe beträgt 1175 Kilometer pro Stunde.

17. Amerikanischer Jäger - North American P-51 Mustang

Dieses Modell wurde von Designer Edgar Schmüd gemeinsam mit dem Unternehmen entworfen Nordamerikanische Luftfahrt. Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken Zwölfzylindermotor ausgestattet, dank dessen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 703 Stundenkilometer erreichen kann.

18. Russischer Jäger - Su-47 Berkut

Dieses Modell ist mit leistungsstarken Motoren wie AL-31F, D-30 ausgestattet, dank denen die Höchstgeschwindigkeit des Flugzeugs 2650 km/h erreichen kann. Die Probe wiegt 16.380 Kilogramm, während die Flugreichweite mit einer vollen Tankfüllung 3.300 Kilometer beträgt. Die Su-47 Berkut kostet etwa 70 Millionen US-Dollar.

19. Mehrzweckjäger - Su-27

Dieses Modell ist mit einem leistungsstarken AL-31F-Motor ausgestattet, dank dessen die maximale Fluggeschwindigkeit 2500 km/h erreichen kann. Die Probe wiegt 16380 Kilogramm, während die Flugreichweite mit einem voll gefüllten Tank 3530 Kilometer beträgt. Kosten Su-27 etwa 30 Millionen US-Dollar.

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Die Russische Föderation ist eine mächtige Luftfahrtmacht mit eigener Geschichte, deren Luftwaffe in der Lage ist, alle Konflikte zu lösen, die unser Land bedrohen. Dies haben die Ereignisse der letzten Monate in Syrien deutlich gezeigt, wo russische Piloten erfolgreich gegen die ISIS-Armee kämpfen, die eine terroristische Bedrohung für die gesamte moderne Welt darstellt.

Geschichte

Die russische Luftfahrt begann ihre Existenz im Jahr 1910, aber offiziell war der Ausgangspunkt 12. August 1912 als Generalmajor M.I. Shishkevich übernahm die Kontrolle über alle Einheiten der zu diesem Zeitpunkt organisierten Luftfahrteinheit des Generalstabs.

Die Militärluftfahrt des Russischen Reiches, die erst seit sehr kurzer Zeit existiert, wurde zu einer der besten Luftstreitkräfte dieser Zeit, obwohl die Flugzeugindustrie im russischen Staat noch in den Kinderschuhen steckte und russische Piloten mit im Ausland hergestellten Flugzeugen kämpfen mussten.

„Ilja Muromez“

Trotz der Tatsache, dass der russische Staat Flugzeuge aus anderen Ländern kaufte, war das russische Land nie knapp an talentierten Menschen. 1904 gründete Professor Zhukovsky ein Institut zum Studium der Aerodynamik, und 1913 entwarf und baute der junge Sikorsky seinen berühmten Bomber. „Ilja Muromez“ und ein Doppeldecker mit vier Motoren "Russischer Ritter", Designer Grigorovich entwickelte verschiedene Wasserflugzeugschemata.

Die Flieger Utochkin und Artseulov waren bei den damaligen Piloten sehr beliebt, und der Militärpilot Pyotr Nesterov erstaunte alle, indem er seine legendäre „tote Schleife“ absolvierte, und wurde 1914 berühmt, indem er ein feindliches Flugzeug in die Luft rammte. Im selben Jahr eroberten russische Piloten erstmals bei Flügen die Arktis, um nach den vermissten Pionieren des Nordens der Sedov-Expedition zu suchen.

Die russische Luftwaffe wurde durch Armee- und Marineflieger vertreten, jeder Typ hatte mehrere Luftfahrtgruppen, zu denen Luftstaffeln mit jeweils 6-10 Flugzeugen gehörten. Anfangs waren die Piloten nur mit der Einstellung des Artilleriefeuers und der Aufklärung beschäftigt, zerstörten dann aber mit Hilfe von Bomben und Maschinengewehren feindliche Arbeitskräfte. Mit dem Aufkommen von Jägern begannen Kämpfe, um feindliche Flugzeuge zu zerstören.

1917

Bis Herbst 1917 zählte die russische Luftfahrt etwa 700 Flugzeuge, aber dann brach die Oktoberrevolution aus und sie wurde aufgelöst, viele russische Piloten starben im Krieg und die meisten Überlebenden des revolutionären Putsches wanderten aus. Die junge Sowjetrepublik gründete 1918 eine eigene Luftwaffe unter dem Namen Rote Arbeiter-und-Bauern-Luftflotte. Doch der Bruderkrieg endete und die Militärfliegerei geriet in Vergessenheit, erst Ende der 30er Jahre, mit dem Kurs in Richtung Industrialisierung, begann ihre Wiederbelebung.

Die Sowjetregierung beschäftigte sich intensiv mit dem Aufbau neuer Unternehmen in der Luftfahrtindustrie und der Gründung von Konstruktionsbüros. In jenen Jahren brillanter Sowjet Flugzeugdesigner – Polikarpow, Tupolew, Lawotschkin, Iljuschin, Petljakow, Mikojan und Gurewitsch.

Zur Aus- und Weiterbildung des Flugpersonals wurden Flugvereine als Schulen zur Erstausbildung von Piloten gegründet. Nachdem sie in solchen Institutionen Pilotenfähigkeiten erhalten hatten, wurden Kadetten zu Flugschulen geschickt und dann an Kampfeinheiten verteilt. Mehr als 20.000 Kadetten wurden in 18 Flugschulen ausgebildet, technisches Personal wurde in 6 Institutionen ausgebildet.

Die Führer der UdSSR verstanden, dass der erste sozialistische Staat die Luftwaffe dringend brauchte, und ergriffen alle Maßnahmen, um die Flugzeugflotte schnell zu vergrößern. Um die Wende der 40er Jahre tauchten wunderbare Kämpfer auf, die im Yakovlev and Lavochkin Design Bureau gebaut wurden - das sind sie Yak-1 und LaG-3, Ilyushin Design Bureau beauftragte das erste Angriffsflugzeug, Designer unter der Leitung von Tupolev schufen einen Langstreckenbomber TB-3, und das Konstruktionsbüro von Mikoyan und Gurevich absolvierten Flugtests des Jägers.

1941

Zu Beginn des Sommers 1941 produzierte die Luftfahrtindustrie am Rande des Krieges 50 Flugzeuge pro Tag und verdoppelte drei Monate später die Produktion von Flugzeugen.

Aber für die sowjetische Luftfahrt war der Beginn des Krieges tragisch, die meisten Flugzeuge, die sich auf den Flugplätzen in der Grenzzone befanden, wurden direkt auf den Parkplätzen zerschlagen, ohne Zeit zum Abheben zu haben. Unsere Piloten in den ersten Schlachten, die keine Erfahrung hatten, wandten veraltete Taktiken an und erlitten dadurch schwere Verluste.

Die Situation konnte erst Mitte 1943 umgekehrt werden, als die Flugbesatzung die notwendigen Erfahrungen sammelte und die Luftfahrt anfing, modernere Ausrüstung zu erhalten, beispielsweise Flugzeuge als Jäger Jak -3, La-5 und La-7, modernisiertes Angriffsflugzeug mit einem Luftgewehrschützen IL-2, Bomber, Langstreckenbomber.

Insgesamt wurden während der Kriegszeit mehr als 44.000 Piloten ausgebildet und freigelassen, aber die Verluste waren enorm - 27.600 Piloten starben in Kämpfen an allen Fronten. Am Ende des Krieges hatten unsere Piloten die vollständige Luftüberlegenheit erlangt.

Nach dem Ende der Feindseligkeiten begann eine Zeit der Konfrontation, die als Kalter Krieg bekannt ist. In der Luftfahrt begann die Ära der Düsenflugzeuge, eine neue Art von Militärausrüstung erschien - Hubschrauber. In diesen Jahren entwickelte sich die Luftfahrt rasant, es wurden mehr als 10.000 Flugzeuge gebaut, Projekte für Jäger der vierten Generation erstellt und Su-29, begann die Entwicklung von Maschinen der fünften Generation.

1997

Aber der anschließende Zusammenbruch der Sowjetunion begrub alle Unternehmungen, die Republiken, die sie verließen, teilten die gesamte Luftfahrt unter sich auf. 1997 kündigte der Präsident der Russischen Föderation per Dekret die Schaffung der russischen Luftwaffe an, die die Luftverteidigungs- und Luftwaffenkräfte kombinierte.

Die russische Luftfahrt musste an zwei Tschetschenienkriegen und dem georgischen Militärkonflikt teilnehmen; Ende 2015 wurde ein begrenztes Kontingent der Luftwaffe in die Syrische Republik verlegt, wo sie erfolgreich militärische Operationen gegen den Weltterrorismus durchführt.

Die neunziger Jahre waren eine Zeit der Verschlechterung der russischen Luftfahrt, dieser Prozess wurde erst Anfang der 2000er Jahre durch den Oberbefehlshaber der Luftwaffe, Generalmajor A.N. Zelin beschrieb 2008 die Situation in der russischen Luftfahrt als äußerst schwierig. Die Ausbildung von Militärpersonal ist stark zurückgegangen, viele Flugplätze wurden aufgegeben und eingestürzt, Flugzeugausrüstungen wurden unbefriedigend gewartet, Ausbildungsflüge wurden wegen fehlender Finanzen praktisch eingestellt.

Jahr 2009

Seit 2009 wurde der Bereitschaftsgrad des Personals erhöht, die Luftfahrtausrüstung wurde modernisiert und überholt, der Kauf neuer Flugzeuge und die Erneuerung der Flugzeugflotte haben begonnen. Die Entwicklung der Flugzeuge der fünften Generation steht kurz vor dem Abschluss. Die Flugbesatzung begann mit regelmäßigen Flügen und verbessert ihre Fähigkeiten, das materielle Wohlergehen von Piloten und Technikern hat zugenommen.

Die russische Luftwaffe führt ständig Übungen durch, um Kampffähigkeiten und Handwerkskunst zu verbessern.

Aufbauorganisation der Luftwaffe

Am 1. August 2015 fusionierte die Luftwaffe organisatorisch mit den militärischen Weltraumstreitkräften, deren Oberbefehlshaber Generaloberst Bondarev war. Oberbefehlshaber der Luftwaffe und stellvertretender Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ist derzeit Generalleutnant Yudin.

Die russische Luftwaffe besteht aus den Hauptarten der Luftfahrt - dies sind Langstrecken-, Militärtransport- und Armeeluftfahrt. Funktechnik, Flugabwehr- und Raketentruppen gehören ebenfalls zur Luftwaffe. Die wichtigsten Aufgaben der Aufklärung und Kommunikation, des Schutzes vor Massenvernichtungswaffen, der Durchführung von Rettungsaktionen und der elektronischen Kriegsführung werden von Spezialtruppen wahrgenommen, die ebenfalls zur Luftwaffe gehören. Darüber hinaus ist die Luftwaffe ohne technische und rückwärtige Dienste, medizinische und meteorologische Einheiten nicht vorstellbar.

Die russische Luftwaffe soll folgende Aufgaben erfüllen:

Reflexion jeglicher Angriffe des Angreifers in der Luft und im Weltraum.
Implementierung der Luftabdeckung für Trägerraketen, Städte und alle wichtigen Objekte,
Aufklärung durchführen.
Vernichtung feindlicher Truppen mit konventionellen und nuklearen Waffen.
Luftnahunterstützung für Bodentruppen.

Bereits 2008 fand eine Reform der russischen Luftfahrt statt, die die Luftwaffe strukturell in Kommandos, Brigaden und Luftwaffenstützpunkte aufteilte. Das Kommando basierte auf dem Territorialprinzip, das die Armeen der Luftwaffe und der Luftverteidigung abschaffte.

Bis heute befinden sich die Kommandos in vier Städten - St. Petersburg, Chabarowsk, Nowosibirsk und Rostow am Don. Für die Langstrecken- und Militärtransportluftfahrt existiert ein separates Kommando mit Sitz in Moskau. Bis 2010 gab es etwa 70 ehemalige Luftfahrtregimenter, und jetzt sind dies Luftwaffenstützpunkte, insgesamt gab es 148.000 Menschen in der Luftwaffe, und die russische Luftwaffe ist zahlenmäßig die zweitgrößte nach der US-Luftfahrt.

Militärische Ausrüstung der russischen Luftfahrt

Langstrecken- und strategische Flugzeuge

Einer der hellsten Vertreter der Langstreckenfliegerei ist die Tu-160, die den liebevollen Namen „White Swan“ trägt. Diese Maschine wurde während der Sowjetunion produziert, entwickelt Überschallgeschwindigkeit und hat einen variablen Schwungflügel. Nach dem Plan der Entwickler ist es in der Lage, die feindliche Luftverteidigung in ultraniedriger Höhe zu überwinden und einen Atomschlag auszuführen. Es gibt nur 16 solcher Flugzeuge in der russischen Luftwaffe, und die Frage ist: Wird unsere Industrie in der Lage sein, die Produktion solcher Flugzeuge aufzubauen?

Das Flugzeug des Tupolev Design Bureau flog erstmals zu Stalins Lebzeiten in die Luft und ist seitdem im Einsatz. Vier Turboprop-Triebwerke ermöglichen Langstreckenflüge entlang der gesamten Grenze unseres Landes. Spitzname " Tragen"verdient wegen des Basssounds dieser Motoren, die Marschflugkörper und Atombomben tragen können. In der russischen Luftwaffe blieben 30 dieser Maschinen im Einsatz.

Als strategischer Langstrecken-Raketenträger mit sparsamen Triebwerken, die mit Überschallgeschwindigkeit fliegen können und mit einem variablen Kehrflügel ausgestattet sind, wurde die Produktion dieser Flugzeuge bereits im letzten Jahrhundert in den 60er Jahren aufgenommen. Sind in den Reihen von 50 Autos, hundert Flugzeuge Tu-22M eingemottet.

Kampfflugzeug

Der Frontkämpfer wurde in der Sowjetzeit hergestellt, gehört zu den ersten Flugzeugen der vierten Generation, spätere Modifikationen dieses Flugzeugs sind in Betrieb, etwa 360 Einheiten an der Zahl.

In der Basis Su-27 Ein Fahrzeug mit elektronischer Ausrüstung wurde freigegeben, das Ziele am Boden und in der Luft aus großer Entfernung identifizieren und Zielbezeichnungen an andere Besatzungen übertragen kann. Insgesamt gibt es 80 solcher Flugzeuge.

Noch tiefere Modernisierung Su-27 wurde ein Jagdflugzeug, dieses Flugzeug gehört zur Generation 4 ++, es hat eine hohe Manövrierfähigkeit und ist mit der neuesten Elektronik ausgestattet.

Diese Flugzeuge traten 2014 in Kampfeinheiten ein, die Luftwaffe verfügt über 48 Flugzeuge.

Die vierte Generation russischer Flugzeuge begann mit MiG-27, mehr als zwei Dutzend modifizierte Modelle dieser Maschine wurden hergestellt, insgesamt sind 225-Kampfeinheiten im Einsatz.

Ein weiterer Jagdbomber, der nicht fehlen darf, ist das neueste Flugzeug, das bei der Luftwaffe in Höhe von 75 Einheiten im Einsatz ist.

Kampfflugzeuge und Abfangjäger

- Dies ist eine exakte Kopie des F-111-Flugzeugs der US Air Force, das seit langem nicht mehr fliegt, sein sowjetisches Gegenstück ist noch im Einsatz, aber bis 2020 werden alle Maschinen außer Dienst gestellt, jetzt gibt es ungefähr a hundert dieser Maschinen im Einsatz.

Legendärer Sturmtruppler Su-25 Grach, das eine hohe Überlebensfähigkeit aufweist, wurde in den 70er Jahren so erfolgreich entwickelt, dass sie es nach so vielen Betriebsjahren modernisieren werden, da sie noch keinen würdigen Ersatz sehen. Heute stehen 200 kampfbereite Fahrzeuge und 100 Flugzeuge unter Denkmalschutz.

Der Abfangjäger entwickelt in Sekundenschnelle eine hohe Geschwindigkeit und ist auf große Reichweite ausgelegt. Die Modernisierung dieser Maschine bis zum zwanzigsten Jahr wird abgeschlossen sein, insgesamt gibt es 140 solcher Flugzeuge in Teilen.

Militärische Transportluftfahrt

Die Hauptflotte von Transportflugzeugen ist das Antonov Design Bureau und mehrere Modifikationen des Ilyushin Design Bureau. Darunter sind leichte Transporter u An-72, mittelschwere Fahrzeuge An-140 und An-148, solide schwere Lastwagen An-22, An-124 und . Etwa dreihundert Transportarbeiter erledigen Aufgaben für die Lieferung von Gütern und militärischer Ausrüstung.

Trainingsflugzeug

Das nach dem Zusammenbruch der Union entworfene einzige Trainingsflugzeug ging in Produktion und erlangte sofort einen Ruf als hervorragende Trainingsmaschine mit einem Flugzeugimitationsprogramm, für das ein zukünftiger Pilot umgeschult wird. Neben ihm gibt es ein tschechisches Trainingsflugzeug L-39 und ein Flugzeug zur Ausbildung von Piloten der Transportluftfahrt Tu-134UBL.

Heeresluftfahrt

Diese Art der Luftfahrt wird hauptsächlich von Mil- und Kamov-Hubschraubern und sogar von der Maschine des Kasaner Ansat-Hubschrauberwerks vertreten. Nach der Einstellung wurde die Luftfahrt der russischen Armee mit einhundert und derselben Anzahl aufgefüllt. Die meisten Hubschrauber in Kampfeinheiten sind bewährt und Mi-24. Acht im Einsatz - 570 Einheiten und Mi-24- 620 Einheiten. Die Zuverlässigkeit dieser sowjetischen Maschinen steht außer Zweifel.

Unbemanntes Flugzeug

In der UdSSR wurde dieser Art von Waffen wenig Bedeutung beigemessen, aber der technologische Fortschritt steht nicht still, und in der Neuzeit haben Drohnen einen würdigen Einsatz gefunden. Diese Flugzeuge führen Aufklärung und Filmaufnahmen von feindlichen Stellungen durch, führen die Zerstörung von Kommandoposten durch, ohne das Leben der Menschen zu gefährden, die diese Drohnen kontrollieren. In der Luftwaffe gibt es mehrere Arten von UAVs "Pchela-1T" und "Reis-D", die veraltete israelische Drohne ist immer noch im Einsatz "Vorposten".

Aussichten für die russische Luftwaffe

In Russland befinden sich mehrere Flugzeugprojekte in der Entwicklung und einige stehen kurz vor dem Abschluss. Zweifellos wird das neue Flugzeug der fünften Generation in der Öffentlichkeit auf großes Interesse stoßen, zumal es bereits vorgeführt wurde. PAK FA T-50 besteht die letzte Phase der Flugtests und wird in naher Zukunft in Kampfeinheiten eintreten.

Ein interessantes Projekt wurde vom Ilyushin Design Bureau vorgestellt, Flugzeuge und, von seinen Designern entwickelt, ersetzen Antonov-Maschinen und beseitigen unsere Abhängigkeit von der Lieferung von Ersatzteilen aus der Ukraine. Das neueste Kampfflugzeug wird in Betrieb genommen, Testflüge neuer Drehflügler werden absolviert und Mi-38. Beginn der Entwicklung eines Projekts für ein neues strategisches Flugzeug PAK-DA, versprechen sie, dass es 2020 in die Luft gehoben wird.