Notizen von einer toten Station. Online-Lesen des Buches Notes from a Dead Station Space Diary. V. Dzhanibekov: „Wir öffnen sofort die Bullaugen“

Erscheinungsjahr des Buches: 1999

Viktor Savinykhs Buch Notes from a Dead Station wurde erstmals 1999 veröffentlicht und ist ein veröffentlichtes Tagebuch eines Astronauten. Die Arbeit beschreibt die Erfahrung des Fluges des Autors zur Notstation Saljut-7, die als die gefährlichste in seiner Biografie gilt. Trotz der Komplexität des gewählten Themas ist das Buch in einer für alle zugänglichen Sprache geschrieben. In seinem Buch Savinykh V.P. "Notes from a Dead Station" erzählt von den Schwierigkeiten der Arbeit als Astronaut und wie er und sein Freund es geschafft haben, die beschädigte Station vollständig zu restaurieren.

Die Handlung des Buches "Notes from a Dead Station" kurz

Während der gesamten Arbeit spricht der Autor ausführlich über seine Eindrücke von der Reise zur Raumstation Saljut-7. Die Expedition, an der der Autor selbst teilnahm, fand 1985 statt. Die Astronauten verbrachten 165 Tage außerhalb der Erde und waren dabei verschiedenen Schwierigkeiten und sogar Gefahren ausgesetzt. Savins Buch „Notizen von einer toten Station“ beginnt damit, dass der Wissenschaftler die ziemlich komplizierte Vorbereitung des Fluges beschreibt. Um ins Weltall zu reisen, mussten sich alle Expeditionsteilnehmer nicht nur einer kompletten Prüfung unterziehen, sondern sich auch einer speziellen Ausbildung unterziehen, die ihre Bereitschaft für eine solch verantwortungsvolle Aufgabe bestätigte. Das Buch als Werk gibt die detaillierten Erfahrungen des Autors selbst perfekt wieder. Und es betrifft nicht nur die Phase der Vorbereitung von Weltraumflügen, sondern auch die Schwierigkeiten, die den Autor außerhalb der Erdatmosphäre erwarteten.

In den folgenden Kapiteln von Savins Werk „Notizen einer toten Station“ können wir über die Organisation des Fluges und die ersten Tage im All lesen. Der Autor sagt, dass die Erstellung des Handbuchs für den Flug ziemlich lange gedauert hat, weil jedes Detail sorgfältig geplant werden musste. Während der Organisation der Expedition ereignete sich jedoch ein unvorhergesehenes Ereignis. In Viktor Savinykhs Buch „Notes from a Dead Station“ heißt es, dass es der Station lange Zeit gelang, aus der Ferne reibungslos zu funktionieren. Eines Tages verlor Salyut-7 jedoch aus unbekannten Gründen vollständig den Kontakt zum MCC. Dann wurde beschlossen, zwei Astronauten dorthin zu schicken, von denen einer der Autor dieser Arbeit war. Savinykh führte ein tägliches Tagebuch über diesen Flug und beschrieb, wie sie hochflogen und Probleme an der Station korrigierten. Es waren diese Notizen, die später veröffentlicht wurden.

Wenn Sie Savins Buch Notes from a Dead Station herunterladen, erfahren wir, dass der Kosmonaut neben seinen Eindrücken vom Flug wörtliche Aufzeichnungen der gespeicherten Verhandlungen mit dem MCC beilegt. Sie vermitteln die schwierigsten Momente, die den Expeditionsteilnehmern widerfahren. Viktor Savins Buch "Notizen aus einer toten Station" ist recht einfach zu lesen - der Autor hat versucht, alles in einer für jeden Leser zugänglichen Sprache zu beschreiben. Dieses Werk beschreibt nicht einen einfachen Flug, sondern die Heldentat zweier sowjetischer Kosmonauten, die mit eigenen Händen den Betrieb der Station, die den Kontakt zur Erde verloren hatte, wiederherstellen konnten.

Das Buch "Notes from a Dead Station" auf der Top Books-Website

Viktor Savins Buch "Notizen aus einer toten Station" ist so beliebt zu lesen, dass es einen hohen Platz unter ihnen einnahm. Und obwohl dieses Thema für dieses autobiografische Buch nicht ganz geeignet ist, nahm es dort einen ziemlich hohen Platz ein. Daher können wir zuversichtlich vorhersagen, dass es mehr als einmal in unsere Bewertungen fallen wird.

Nach langjähriger Tradition kehrten wir nach dem Start der Besatzung von V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya nach dem Start ins All von der Startposition in dem Bus zurück, den die Hauptbesatzung gebracht hatte. Da schrieb ich mit einem Filzstift auf die Glasscheibe des Busses: „Bis zum Beginn von 302 Tagen!“. So viel blieb bis zum 15. Mai 1985 übrig, als V. Vasyutin und ich schließlich die Hauptbesatzung werden und zur Orbitalstation Saljut-7 gehen werden ...

Wir haben uns lange auf eine lange Expedition in den Orbit vorbereitet. 1982 begann die Ausbildung mit: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina trainierten zusammen mit der Besatzung von A. Popov, A. Serebrov und S. Savitskaya. Es war diese Besatzung, die in den Flug ging, und wir, nachdem wir die Duplizierung durchgeführt hatten, setzten die Vorbereitungen fort. Das Weltraumforschungsprogramm wurde jedoch erneut geändert. Ein Arzt sollte ins All fliegen. Und wieder landete unsere Crew, zu der sich Doktor V. Polyakov gesellte, in Zweitbesetzungen. L. Kizim, V. Solovyov und O. Atkov gingen ins All. Die Vorbereitungen für den Flug gingen weiter. Wie sich herausstellt, müssen wir geduldig sein. Zu diesem Zeitpunkt bereiteten sich die Amerikaner darauf vor, eine Frau in den Orbit zu bringen, die im Weltraum arbeiten sollte. Der Generaldesigner V. P. Glushko beschloss, Amerika einen Schritt voraus zu sein. Für einen kurzen Flug zur Station wurde eine Besatzung gebildet, die aus V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya bestand, von deren Abreise ich dieses Kapitel begann. Das dritte Mitglied unserer – wiederum doppelten – Besatzung war dann E. Ivanova.

Das ist die Hintergrundgeschichte. Also werden wir in 302 Tagen zu den Sternen aufbrechen. Das dritte Mitglied unserer Expedition (bereits das vierte in Folge während der Flugvorbereitung) war A. Volkov. Dieser Typ war auch von unserem Set: Er kam 1979 zum Training nach Star City.

Es sollte beachtet werden, dass wir vor fünf Monaten zu der Station fliegen mussten, die von der vorherigen Expedition verlassen wurde. Mit anderen Worten, seit dem 2. Oktober 1984 war die Station eingemottet und befand sich im automatischen Flugmodus, es wurden nur Konmit ihr durchgeführt.

Es gab geplante Schulungen im Cosmonaut Training Center. Aber am 12. Februar 1985 geschah etwas im Orbitalkomplex Saljut-7. In der nächsten Kommunikationssitzung wurde eine Fehlfunktion in einem der Blöcke der Befehlsfunkverbindung der Station entdeckt, über die Funkbefehle vom MCC und Informationen von der Station zur Erde übertragen wurden. Eine Analyse des Zustands der Bordsysteme ergab, dass automatisch auf den zweiten Sender umgeschaltet wurde. Von der Erde wurde ein Befehl ausgegeben, den Betrieb des ersten Senders wieder aufzunehmen. Der Befehl wurde angenommen und die Station ging in die nächste Runde. Aber bei der nächsten Kommunikationssitzung gab es überhaupt keine Informationen von der Station. Daher befanden wir uns in völliger Unwissenheit darüber, was an Bord der Saljut geschah, und es war unmöglich, Telemetriedaten über den Zustand der Bordsysteme des Komplexes zu erhalten.

All dies bedeutete, dass es jetzt unmöglich war, den Zustand der Station im Orbit zu kontrollieren, die Art ihrer Bewegung um den Massenschwerpunkt zu analysieren, indem die Signale von Stationsfunkanlagen verwendet wurden, es war unmöglich, Ausrüstung und Lageregelungsmotoren zu verwenden Rendezvous und Docking mit Transportschiffen gewährleisten, die Fähigkeit, den Betrieb und den Status von Bordstationssystemen zu überwachen (thermische Kontrolle, Stromversorgung, Sicherstellung der Gaszusammensetzung der Atmosphäre, Kraftstoffversorgung im Antriebssystem).

Was ist passiert? Wie ist der Zustand der Station? Wir konnten nur vermuten: eine Explosion, eine Druckentlastung durch einen Meteoriteneinschlag oder vielleicht ein Feuer ...

Mit Hilfe optischer Mittel des Raketenabwehrsystems wurde die Station als integrales Objekt wahrgenommen. Es wurden nur visuelle Beobachtungen gemacht, als es über dem Territorium unseres Landes erschien.

Es wurde deutlich, dass es zur Klärung der Lage und zur Wiederherstellung des Betriebs der Station notwendig war, eine Besatzung an Bord zu haben. Es gab andere Meinungen - insbesondere wurden Annahmen über die Unmöglichkeit gemacht, Saljut wiederherzustellen. Allerdings könne das nur der Flug und die Arbeit der Besatzung im Weltraum beurteilen.

Dazu war es notwendig, ein Schema für den Start eines Transportschiffs zu einer stillen Station zu entwickeln, die nicht im Weltraum ausgerichtet war, das Schiff und die Besatzung auf eine ungewöhnliche Aufgabe vorzubereiten, sich um die Ausrüstung zu kümmern, ein neues ballistisches Rendezvous-Schema zu entwickeln, ganz zu schweigen von Zusatzausbildungen. Kurz gesagt, es gab viel zu tun, und die Frist war sehr kurz: Die Salyut verlor allmählich an Höhe.

Wem diesen Flug anvertrauen? Es liegt auf der Hand, dass ein Kosmonaut, der die Kunst des manuellen Andockens tadellos beherrscht, Kommandant werden sollte. Wie ermittelt man den richtigen Kandidaten? Das manuelle Andocken im Weltraum wurde von nur drei durchgeführt:

L. Kizim- kürzlich von einem langen Flug zurückgekehrt sind und sich daher einer Rehabilitation nach dem Flug unterziehen mussten;

J. Malyschew- sich nicht im Rahmen des EVA-Programms vorbereitet haben und keine Erfahrung mit Langzeitarbeit im Orbit hatten;

V. Janibekow- viermal geflogen, aber er hatte Einschränkungen von Ärzten für einen langen Flug. Deshalb ging Wolodja dringend zu einer medizinischen Untersuchung ins Krankenhaus.

Die Frage eines Flugingenieurs wurde nicht besonders diskutiert: Ich, Viktor Savinykh, war bereit zu fliegen.

V. Vasyutin, mit dem wir uns auf eine lange Expedition vorbereiteten, konnte dieses Andocken durchführen, aber da er noch nie in den Weltraum geflogen war, konnte MCC ihm diesen Flug nicht anvertrauen.

Wer wird Kommandant? Es kam noch keine Antwort.

Wir hatten eine lange Freundschaft mit Volodya Dzhanibekov. Ich erinnere mich an ihn von seinem ersten Flug, als er zusammen mit dem mongolischen Kosmonauten Zh. Gurragchay auf der Orbitalstation Salyut-6 ankam, um einen kurzen Weltraumflug durchzuführen. Ingenieurswissen von Jan (wie ihn seine Freunde nennen), die Fähigkeit, sich in der Situation genau zurechtzufinden, großer Fleiß, kameradschaftliche Zuverlässigkeit, wären bei dem bevorstehenden Flug voller Ungewissheit sehr hilfreich. Aber im Moment war dies nur ein Traum. Obwohl Oberst Wladimir Dschanibekow, Held der Sowjetunion, zu diesem Zeitpunkt bereits viermal ins All geflogen war – Januar 1978, März 1981, Juni 1982 und Juli 1984 –, ist die Medizin dennoch eine ernste Angelegenheit.

Und es war unmöglich zu warten. Noch frisch sind die Erinnerungen an den amerikanischen Sender „Skyleb“, der die Kontrolle verlor und – Zug um Zug – zu verfallen begann. Sie konnte überall auf der Welt stürzen, und die Presse machte deshalb ein großes Aufhebens. Zum Glück für die Erdbewohner geschah der Fall der Station im Ozean.

Am 21. Februar begann ich mit dem Training bei A. Berezov. Es war dringend notwendig, ein Rendezvous-Programm mit einem unkontrollierten Objekt auszuarbeiten. Die Station verlor allmählich an Höhe, und es war nicht möglich, ihre Umlaufbahn aufgrund des Ausfalls von Funkbefehlen zu korrigieren. Berezovoi hatte bereits 1982 mit V. Lebedev einen langen Raumflug auf der Station Saljut-6 durchgeführt und war daher ständig bereit für eine neue Expedition. Aber als wir zwei Tage später mit ihm zu einem Gespräch mit dem Generaldesigner V. P. Glushko ankamen, stellte sich heraus, dass die Medizin A. Berezovy aufgrund von Bemerkungen während des vorherigen Fluges keinen langen Flug erlaubt. Als wir das Büro des Generaldesigners verließen, wies mich Alexei Leonov, der für unsere Ausbildung verantwortlich war, an, zum Kosmonauten-Ausbildungszentrum zu gehen. Y. Gagarin und führen Schulungen mit V. Lyakhov durch. Wieder ein neuer Anführer.

Mit Lyakhov war ich schon einmal auf dem Programm, als ein langer Flug der Besatzung unter Beteiligung einer Frau auf Saljut-7 geplant war. Dann bereiteten sich V. Titov, G. Strekalov und I. Pronina auf die Abreise vor. Aber im letzten Moment entschied jemand an der Spitze, dass die Besatzung angeblich nicht bereit für den Flug war, und anstelle von I. Pronina wurde A. Serebrov für den Vorsitz des Kosmonautenforschers zugelassen. Aber Serebrov gehörte zusammen mit Lyakhov zur Ersatzmannschaft, und Sasha Serebrov musste wiederum durch jemanden ersetzt werden. So landete ich in einer Ersatzmannschaft für V. Lyakhov und A. Aleksandrov. Bei der Vorbereitung des Fluges zur stillen Station beschränkte sich unser Training mit Lyakhov auf nur zwei Tage. Es wird entschieden, den Kommandanten erneut zu ersetzen. Es wird L. Popov, der bereits zweimal im All war.

Savinych Wiktor Petrowitsch

NOTIZEN VON EINER TOTEN STATION

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Nur der Flug konnte darüber urteilen

Nach langjähriger Tradition kehrten wir nach dem Start der Besatzung von V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya nach dem Start ins All von der Startposition in dem Bus zurück, den die Hauptbesatzung gebracht hatte. Da schrieb ich mit einem Filzstift auf die Glasscheibe des Busses: „Bis zum Beginn von 302 Tagen!“. So viel blieb bis zum 15. Mai 1985 übrig, als V. Vasyutin und ich schließlich die Hauptbesatzung werden und zur Orbitalstation Saljut-7 gehen werden ...

Wir haben uns lange auf eine lange Expedition in den Orbit vorbereitet. 1982 begann die Ausbildung mit: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina trainierten zusammen mit der Besatzung von A. Popov, A. Serebrov und S. Savitskaya. Es war diese Besatzung, die in den Flug ging, und wir, nachdem wir die Duplizierung durchgeführt hatten, setzten die Vorbereitungen fort. Das Weltraumforschungsprogramm wurde jedoch erneut geändert. Ein Arzt sollte ins All fliegen. Und wieder landete unsere Crew, zu der sich Doktor V. Polyakov gesellte, in Zweitbesetzungen. L. Kizim, V. Solovyov und O. Atkov gingen ins All. Die Vorbereitungen für den Flug gingen weiter. Wie sich herausstellt, müssen wir geduldig sein. Zu diesem Zeitpunkt bereiteten sich die Amerikaner darauf vor, eine Frau in den Orbit zu bringen, die im Weltraum arbeiten sollte. Der Generaldesigner V. P. Glushko beschloss, Amerika einen Schritt voraus zu sein. Für einen kurzen Flug zur Station wurde eine Besatzung gebildet, die aus V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya bestand, von deren Abreise ich dieses Kapitel begann. Das dritte Mitglied unserer – wiederum doppelten – Besatzung war dann E. Ivanova.

Das ist die Hintergrundgeschichte. Also werden wir in 302 Tagen zu den Sternen aufbrechen. Das dritte Mitglied unserer Expedition (bereits das vierte in Folge während der Flugvorbereitung) war A. Volkov. Dieser Typ war auch von unserem Set: Er kam 1979 zum Training nach Star City.

Es sollte beachtet werden, dass wir vor fünf Monaten zu der Station fliegen mussten, die von der vorherigen Expedition verlassen wurde. Mit anderen Worten, seit dem 2. Oktober 1984 war die Station eingemottet und befand sich im automatischen Flugmodus, es wurden nur Konmit ihr durchgeführt.

Es gab geplante Schulungen im Cosmonaut Training Center. Aber am 12. Februar 1985 geschah etwas im Orbitalkomplex Saljut-7. In der nächsten Kommunikationssitzung wurde eine Fehlfunktion in einem der Blöcke der Befehlsfunkverbindung der Station entdeckt, über die Funkbefehle vom MCC und Informationen von der Station zur Erde übertragen wurden. Eine Analyse des Zustands der Bordsysteme ergab, dass automatisch auf den zweiten Sender umgeschaltet wurde. Von der Erde wurde ein Befehl ausgegeben, den Betrieb des ersten Senders wieder aufzunehmen. Der Befehl wurde angenommen und die Station ging in die nächste Runde. Aber bei der nächsten Kommunikationssitzung gab es überhaupt keine Informationen von der Station. Daher befanden wir uns in völliger Unwissenheit darüber, was an Bord der Saljut geschah, und es war unmöglich, Telemetriedaten über den Zustand der Bordsysteme des Komplexes zu erhalten.

All dies bedeutete, dass es jetzt unmöglich war, den Zustand der Station im Orbit zu kontrollieren, die Art ihrer Bewegung um den Massenschwerpunkt zu analysieren, indem die Signale von Stationsfunkanlagen verwendet wurden, es war unmöglich, Ausrüstung und Lageregelungsmotoren zu verwenden Rendezvous und Docking mit Transportschiffen gewährleisten, die Fähigkeit, den Betrieb und den Status von Bordstationssystemen zu überwachen (thermische Kontrolle, Stromversorgung, Sicherstellung der Gaszusammensetzung der Atmosphäre, Kraftstoffversorgung im Antriebssystem).

Was ist passiert? Wie ist der Zustand der Station? Wir konnten nur vermuten: eine Explosion, eine Druckentlastung durch einen Meteoriteneinschlag oder vielleicht ein Feuer ...

Mit Hilfe optischer Mittel des Raketenabwehrsystems wurde die Station als integrales Objekt wahrgenommen. Es wurden nur visuelle Beobachtungen gemacht, als es über dem Territorium unseres Landes erschien.

Es wurde deutlich, dass es zur Klärung der Lage und zur Wiederherstellung des Betriebs der Station notwendig war, eine Besatzung an Bord zu haben. Es gab andere Meinungen - insbesondere wurden Annahmen über die Unmöglichkeit gemacht, Saljut wiederherzustellen. Allerdings könne das nur der Flug und die Arbeit der Besatzung im Weltraum beurteilen.

Dazu war es notwendig, ein Schema für den Start eines Transportschiffs zu einer stillen Station zu entwickeln, die nicht im Weltraum ausgerichtet war, das Schiff und die Besatzung auf eine ungewöhnliche Aufgabe vorzubereiten, sich um die Ausrüstung zu kümmern, ein neues ballistisches Rendezvous-Schema zu entwickeln, ganz zu schweigen von Zusatzausbildungen. Kurz gesagt, es gab viel zu tun, und die Frist war sehr kurz: Die Salyut verlor allmählich an Höhe.

Wem diesen Flug anvertrauen? Es liegt auf der Hand, dass ein Kosmonaut, der die Kunst des manuellen Andockens tadellos beherrscht, Kommandant werden sollte. Wie ermittelt man den richtigen Kandidaten? Das manuelle Andocken im Weltraum wurde von nur drei durchgeführt:

L. Kizim- kürzlich von einem langen Flug zurückgekehrt sind und sich daher einer Rehabilitation nach dem Flug unterziehen mussten;

J. Malyschew- sich nicht im Rahmen des EVA-Programms vorbereitet haben und keine Erfahrung mit Langzeitarbeit im Orbit hatten;

V. Janibekow- viermal geflogen, aber er hatte Einschränkungen von Ärzten für einen langen Flug. Deshalb ging Wolodja dringend zu einer medizinischen Untersuchung ins Krankenhaus.

Die Frage eines Flugingenieurs wurde nicht besonders diskutiert: Ich, Viktor Savinykh, war bereit zu fliegen.

V. Vasyutin, mit dem wir uns auf eine lange Expedition vorbereiteten, konnte dieses Andocken durchführen, aber da er noch nie in den Weltraum geflogen war, konnte MCC ihm diesen Flug nicht anvertrauen.

Wer wird Kommandant? Es kam noch keine Antwort.

Wir hatten eine lange Freundschaft mit Volodya Dzhanibekov. Ich erinnere mich an ihn von seinem ersten Flug, als er zusammen mit dem mongolischen Kosmonauten Zh. Gurragchay auf der Orbitalstation Salyut-6 ankam, um einen kurzen Weltraumflug durchzuführen. Ingenieurswissen von Jan (wie ihn seine Freunde nennen), die Fähigkeit, sich in der Situation genau zurechtzufinden, großer Fleiß, kameradschaftliche Zuverlässigkeit, wären bei dem bevorstehenden Flug voller Ungewissheit sehr hilfreich. Aber im Moment war dies nur ein Traum. Obwohl Oberst Wladimir Dschanibekow, Held der Sowjetunion, zu diesem Zeitpunkt bereits viermal ins All geflogen war – Januar 1978, März 1981, Juni 1982 und Juli 1984 –, ist die Medizin dennoch eine ernste Angelegenheit.

Und es war unmöglich zu warten. Noch frisch sind die Erinnerungen an den amerikanischen Sender „Skyleb“, der die Kontrolle verlor und – Zug um Zug – zu verfallen begann. Sie konnte überall auf der Welt stürzen, und die Presse machte deshalb ein großes Aufhebens. Zum Glück für die Erdbewohner geschah der Fall der Station im Ozean.

Am 21. Februar begann ich mit dem Training bei A. Berezov. Es war dringend notwendig, ein Rendezvous-Programm mit einem unkontrollierten Objekt auszuarbeiten. Die Station verlor allmählich an Höhe, und es war nicht möglich, ihre Umlaufbahn aufgrund des Ausfalls von Funkbefehlen zu korrigieren. Berezovoi hatte bereits 1982 mit V. Lebedev einen langen Raumflug auf der Station Saljut-6 durchgeführt und war daher ständig bereit für eine neue Expedition. Aber als wir zwei Tage später mit ihm zu einem Gespräch mit dem Generaldesigner V. P. Glushko ankamen, stellte sich heraus, dass die Medizin A. Berezovy aufgrund von Bemerkungen während des vorherigen Fluges keinen langen Flug erlaubt. Als wir das Büro des Generaldesigners verließen, wies mich Alexei Leonov, der für unsere Ausbildung verantwortlich war, an, zum Kosmonauten-Ausbildungszentrum zu gehen. Y. Gagarin und führen Schulungen mit V. Lyakhov durch. Wieder ein neuer Anführer.

Mit Lyakhov war ich schon einmal auf dem Programm, als ein langer Flug der Besatzung unter Beteiligung einer Frau auf Saljut-7 geplant war. Dann bereiteten sich V. Titov, G. Strekalov und I. Pronina auf die Abreise vor. Aber im letzten Moment entschied jemand an der Spitze, dass die Besatzung angeblich nicht bereit für den Flug war, und anstelle von I. Pronina wurde A. Serebrov für den Vorsitz des Kosmonautenforschers zugelassen. Aber Serebrov gehörte zusammen mit Lyakhov zur Ersatzmannschaft, und Sasha Serebrov musste wiederum durch jemanden ersetzt werden. So landete ich in einer Ersatzmannschaft für V. Lyakhov und A. Aleksandrov. Bei der Vorbereitung des Fluges zur stillen Station beschränkte sich unser Training mit Lyakhov auf nur zwei Tage. Es wird entschieden, den Kommandanten erneut zu ersetzen. Es wird L. Popov, der bereits zweimal im All war.

Das Training begann mit Popov.

Rund um die geplante Expedition herrscht viel Lärm, die Crew ist oben nicht zugelassen. Nach dem Verlust der Kommunikation mit der Station wurde eine Sonderkommission eingerichtet. Darüber hinaus wurde das Startdatum nicht genehmigt und das Flugprogramm nicht festgelegt. Ich erinnere mich an die Worte von Lyakhov: „So wird nicht alles sein!“. Aber wir trainieren weiter hart.

Und Mitte März absolvierte Jan die Untersuchung im Krankenhaus, nachdem er von der Medizinischen Hauptkommission grünes Licht für einen Flug von nicht mehr als 100 Tagen erhalten hatte. Endlich einige eindeutige und erfreuliche Neuigkeiten.

Zu diesem Zeitpunkt wurde das Programm der Expedition endgültig verabschiedet. Der Flug von zwei Kosmonauten auf dem Raumschiff Sojus T-13 war vorgesehen, um die Station zu reparieren. Die Besatzung musste manuell an die Saljut andocken. In dieser Hinsicht wird das Schiff fertiggestellt: Der dritte Sitz wird entfernt, ein Laser-Entfernungsmesser wird am Seitenfenster installiert, das automatische Rendezvous-System wird entfernt und aufgrund des freigesetzten Gewichts werden die Tanks des Antriebssystems mit Kraftstoff gefüllt auf das maximal mögliche Niveau. Zusätzliche Patronen zur Reinigung der Atmosphäre und andere Ausrüstung wurden ebenfalls installiert, um die Dauer eines autonomen Fluges zu verlängern. Wie sich später herausstellte, spielte der zusätzliche Wassertank eine entscheidende Rolle bei der erfolgreichen Umsetzung des Programms.

Das Buch des Pilot-Kosmonauten der UdSSR, zweimaliger Held der Sowjetunion, Doktor der technischen Wissenschaften, Professor V. P. Savinykh, der dreimal ins All reiste, veröffentlichte Tagebucheinträge, die er während des Fluges auf der Station Saljut-7 aufbewahrte, sowie seitenlange Abschriften von Verhandlungen mit dem Mission Control Center, die die schwierigsten Zeiten widerspiegeln, die mit der Wiederherstellung der "toten" Station verbunden sind. Für eine breite Leserschaft. Literaturherausgeber: S. Lukina

Nur der Flug konnte darüber urteilen

Nach langjähriger Tradition kehrten wir nach dem Start der Besatzung von V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya nach dem Start ins All von der Startposition in dem Bus zurück, den die Hauptbesatzung gebracht hatte. Da schrieb ich mit einem Filzstift auf die Glasscheibe des Busses: „Bis zum Beginn von 302 Tagen!“. So viel blieb bis zum 15. Mai 1985 übrig, als V. Vasyutin und ich schließlich die Hauptbesatzung werden und zur Orbitalstation Saljut-7 gehen werden ...

Wir haben uns lange auf eine lange Expedition in den Orbit vorbereitet. 1982 begann die Ausbildung mit: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina trainierten zusammen mit der Besatzung von A. Popov, A. Serebrov und S. Savitskaya. Es war diese Besatzung, die in den Flug ging, und wir, nachdem wir die Duplizierung durchgeführt hatten, setzten die Vorbereitungen fort. Das Weltraumforschungsprogramm wurde jedoch erneut geändert. Ein Arzt sollte ins All fliegen. Und wieder landete unsere Crew, zu der sich Doktor V. Polyakov gesellte, in Zweitbesetzungen. L. Kizim, V. Solovyov und O. Atkov gingen ins All. Die Vorbereitungen für den Flug gingen weiter. Wie sich herausstellt, müssen wir geduldig sein. Zu diesem Zeitpunkt bereiteten sich die Amerikaner darauf vor, eine Frau in den Orbit zu bringen, die im Weltraum arbeiten sollte. Der Generaldesigner V. P. Glushko beschloss, Amerika einen Schritt voraus zu sein. Für einen kurzen Flug zur Station wurde eine Besatzung gebildet, die aus V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya bestand, von deren Abreise ich dieses Kapitel begann. Das dritte Mitglied unserer – wiederum doppelten – Besatzung war dann E. Ivanova.

Das ist die Hintergrundgeschichte. Also werden wir in 302 Tagen zu den Sternen aufbrechen. Das dritte Mitglied unserer Expedition (bereits das vierte in Folge während der Flugvorbereitung) war A. Volkov. Dieser Typ war auch von unserem Set: Er kam 1979 zum Training nach Star City.

Es sollte beachtet werden, dass wir vor fünf Monaten zu der Station fliegen mussten, die von der vorherigen Expedition verlassen wurde. Mit anderen Worten, seit dem 2. Oktober 1984 war die Station eingemottet und befand sich im automatischen Flugmodus, es wurden nur Konmit ihr durchgeführt.

Es gab geplante Schulungen im Cosmonaut Training Center. Aber am 12. Februar 1985 geschah etwas im Orbitalkomplex Saljut-7. In der nächsten Kommunikationssitzung wurde eine Fehlfunktion in einem der Blöcke der Befehlsfunkverbindung der Station entdeckt, über die Funkbefehle vom MCC und Informationen von der Station zur Erde übertragen wurden. Eine Analyse des Zustands der Bordsysteme ergab, dass automatisch auf den zweiten Sender umgeschaltet wurde. Von der Erde wurde ein Befehl ausgegeben, den Betrieb des ersten Senders wieder aufzunehmen. Der Befehl wurde angenommen und die Station ging in die nächste Runde. Aber bei der nächsten Kommunikationssitzung gab es überhaupt keine Informationen von der Station. Daher befanden wir uns in völliger Unwissenheit darüber, was an Bord der Saljut geschah, und es war unmöglich, Telemetriedaten über den Zustand der Bordsysteme des Komplexes zu erhalten.

Savinych Wiktor Petrowitsch

NOTIZEN VON EINER TOTEN STATION

Beginnen Sie hier mit der Eingabe

Nur der Flug konnte darüber urteilen

Nach langjähriger Tradition kehrten wir nach dem Start der Besatzung von V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya nach dem Start ins All von der Startposition in dem Bus zurück, den die Hauptbesatzung gebracht hatte. Da schrieb ich mit einem Filzstift auf die Glasscheibe des Busses: „Bis zum Beginn von 302 Tagen!“. So viel blieb bis zum 15. Mai 1985 übrig, als V. Vasyutin und ich schließlich die Hauptbesatzung werden und zur Orbitalstation Saljut-7 gehen werden ...

Wir haben uns lange auf eine lange Expedition in den Orbit vorbereitet. 1982 begann die Ausbildung mit: V. Vasyutin, V. Savinykh, I. Pronina trainierten zusammen mit der Besatzung von A. Popov, A. Serebrov und S. Savitskaya. Es war diese Besatzung, die in den Flug ging, und wir, nachdem wir die Duplizierung durchgeführt hatten, setzten die Vorbereitungen fort. Das Weltraumforschungsprogramm wurde jedoch erneut geändert. Ein Arzt sollte ins All fliegen. Und wieder landete unsere Crew, zu der sich Doktor V. Polyakov gesellte, in Zweitbesetzungen. L. Kizim, V. Solovyov und O. Atkov gingen ins All. Die Vorbereitungen für den Flug gingen weiter. Wie sich herausstellt, müssen wir geduldig sein. Zu diesem Zeitpunkt bereiteten sich die Amerikaner darauf vor, eine Frau in den Orbit zu bringen, die im Weltraum arbeiten sollte. Der Generaldesigner V. P. Glushko beschloss, Amerika einen Schritt voraus zu sein. Für einen kurzen Flug zur Station wurde eine Besatzung gebildet, die aus V. Dzhanibekov, I. Volk und S. Savitskaya bestand, von deren Abreise ich dieses Kapitel begann. Das dritte Mitglied unserer – wiederum doppelten – Besatzung war dann E. Ivanova.

Das ist die Hintergrundgeschichte. Also werden wir in 302 Tagen zu den Sternen aufbrechen. Das dritte Mitglied unserer Expedition (bereits das vierte in Folge während der Flugvorbereitung) war A. Volkov. Dieser Typ war auch von unserem Set: Er kam 1979 zum Training nach Star City.

Es sollte beachtet werden, dass wir vor fünf Monaten zu der Station fliegen mussten, die von der vorherigen Expedition verlassen wurde. Mit anderen Worten, seit dem 2. Oktober 1984 war die Station eingemottet und befand sich im automatischen Flugmodus, es wurden nur Konmit ihr durchgeführt.

Es gab geplante Schulungen im Cosmonaut Training Center. Aber am 12. Februar 1985 geschah etwas im Orbitalkomplex Saljut-7. In der nächsten Kommunikationssitzung wurde eine Fehlfunktion in einem der Blöcke der Befehlsfunkverbindung der Station entdeckt, über die Funkbefehle vom MCC und Informationen von der Station zur Erde übertragen wurden. Eine Analyse des Zustands der Bordsysteme ergab, dass automatisch auf den zweiten Sender umgeschaltet wurde. Von der Erde wurde ein Befehl ausgegeben, den Betrieb des ersten Senders wieder aufzunehmen. Der Befehl wurde angenommen und die Station ging in die nächste Runde. Aber bei der nächsten Kommunikationssitzung gab es überhaupt keine Informationen von der Station. Daher befanden wir uns in völliger Unwissenheit darüber, was an Bord der Saljut geschah, und es war unmöglich, Telemetriedaten über den Zustand der Bordsysteme des Komplexes zu erhalten.

All dies bedeutete, dass es jetzt unmöglich war, den Zustand der Station im Orbit zu kontrollieren, die Art ihrer Bewegung um den Massenschwerpunkt zu analysieren, indem die Signale von Stationsfunkanlagen verwendet wurden, es war unmöglich, Ausrüstung und Lageregelungsmotoren zu verwenden Rendezvous und Docking mit Transportschiffen gewährleisten, die Fähigkeit, den Betrieb und den Status von Bordstationssystemen zu überwachen (thermische Kontrolle, Stromversorgung, Sicherstellung der Gaszusammensetzung der Atmosphäre, Kraftstoffversorgung im Antriebssystem).

Was ist passiert? Wie ist der Zustand der Station? Wir konnten nur vermuten: eine Explosion, eine Druckentlastung durch einen Meteoriteneinschlag oder vielleicht ein Feuer ...

Mit Hilfe optischer Mittel des Raketenabwehrsystems wurde die Station als integrales Objekt wahrgenommen. Es wurden nur visuelle Beobachtungen gemacht, als es über dem Territorium unseres Landes erschien.

Es wurde deutlich, dass es zur Klärung der Lage und zur Wiederherstellung des Betriebs der Station notwendig war, eine Besatzung an Bord zu haben. Es gab andere Meinungen - insbesondere wurden Annahmen über die Unmöglichkeit gemacht, Saljut wiederherzustellen. Allerdings könne das nur der Flug und die Arbeit der Besatzung im Weltraum beurteilen.

Dazu war es notwendig, ein Schema für den Start eines Transportschiffs zu einer stillen Station zu entwickeln, die nicht im Weltraum ausgerichtet war, das Schiff und die Besatzung auf eine ungewöhnliche Aufgabe vorzubereiten, sich um die Ausrüstung zu kümmern, ein neues ballistisches Rendezvous-Schema zu entwickeln, ganz zu schweigen von Zusatzausbildungen. Kurz gesagt, es gab viel zu tun, und die Frist war sehr kurz: Die Salyut verlor allmählich an Höhe.

Wem diesen Flug anvertrauen? Es liegt auf der Hand, dass ein Kosmonaut, der die Kunst des manuellen Andockens tadellos beherrscht, Kommandant werden sollte. Wie ermittelt man den richtigen Kandidaten? Das manuelle Andocken im Weltraum wurde von nur drei durchgeführt:

L. Kizim- kürzlich von einem langen Flug zurückgekehrt sind und sich daher einer Rehabilitation nach dem Flug unterziehen mussten;

J. Malyschew- sich nicht im Rahmen des EVA-Programms vorbereitet haben und keine Erfahrung mit Langzeitarbeit im Orbit hatten;

V. Janibekow- viermal geflogen, aber er hatte Einschränkungen von Ärzten für einen langen Flug. Deshalb ging Wolodja dringend zu einer medizinischen Untersuchung ins Krankenhaus.

Die Frage eines Flugingenieurs wurde nicht besonders diskutiert: Ich, Viktor Savinykh, war bereit zu fliegen.

V. Vasyutin, mit dem wir uns auf eine lange Expedition vorbereiteten, konnte dieses Andocken durchführen, aber da er noch nie in den Weltraum geflogen war, konnte MCC ihm diesen Flug nicht anvertrauen.

Wer wird Kommandant? Es kam noch keine Antwort.

Wir hatten eine lange Freundschaft mit Volodya Dzhanibekov. Ich erinnere mich an ihn von seinem ersten Flug, als er zusammen mit dem mongolischen Kosmonauten Zh. Gurragchay auf der Orbitalstation Salyut-6 ankam, um einen kurzen Weltraumflug durchzuführen. Ingenieurswissen von Jan (wie ihn seine Freunde nennen), die Fähigkeit, sich in der Situation genau zurechtzufinden, großer Fleiß, kameradschaftliche Zuverlässigkeit, wären bei dem bevorstehenden Flug voller Ungewissheit sehr hilfreich. Aber im Moment war dies nur ein Traum. Obwohl Oberst Wladimir Dschanibekow, Held der Sowjetunion, zu diesem Zeitpunkt bereits viermal ins All geflogen war – Januar 1978, März 1981, Juni 1982 und Juli 1984 –, ist die Medizin dennoch eine ernste Angelegenheit.

Und es war unmöglich zu warten. Noch frisch sind die Erinnerungen an den amerikanischen Sender „Skyleb“, der die Kontrolle verlor und – Zug um Zug – zu verfallen begann. Sie konnte überall auf der Welt stürzen, und die Presse machte deshalb ein großes Aufhebens. Zum Glück für die Erdbewohner geschah der Fall der Station im Ozean.

Am 21. Februar begann ich mit dem Training bei A. Berezov. Es war dringend notwendig, ein Rendezvous-Programm mit einem unkontrollierten Objekt auszuarbeiten. Die Station verlor allmählich an Höhe, und es war nicht möglich, ihre Umlaufbahn aufgrund des Ausfalls von Funkbefehlen zu korrigieren. Berezovoi hatte bereits 1982 mit V. Lebedev einen langen Raumflug auf der Station Saljut-6 durchgeführt und war daher ständig bereit für eine neue Expedition. Aber als wir zwei Tage später mit ihm zu einem Gespräch mit dem Generaldesigner V. P. Glushko ankamen, stellte sich heraus, dass die Medizin A. Berezovy aufgrund von Bemerkungen während des vorherigen Fluges keinen langen Flug erlaubt. Als wir das Büro des Generaldesigners verließen, wies mich Alexei Leonov, der für unsere Ausbildung verantwortlich war, an, zum Kosmonauten-Ausbildungszentrum zu gehen. Y. Gagarin und führen Schulungen mit V. Lyakhov durch. Wieder ein neuer Anführer.

Mit Lyakhov war ich schon einmal auf dem Programm, als ein langer Flug der Besatzung unter Beteiligung einer Frau auf Saljut-7 geplant war. Dann bereiteten sich V. Titov, G. Strekalov und I. Pronina auf die Abreise vor. Aber im letzten Moment entschied jemand an der Spitze, dass die Besatzung angeblich nicht bereit für den Flug war, und anstelle von I. Pronina wurde A. Serebrov für den Vorsitz des Kosmonautenforschers zugelassen. Aber Serebrov gehörte zusammen mit Lyakhov zur Ersatzmannschaft, und Sasha Serebrov musste wiederum durch jemanden ersetzt werden. So landete ich in einer Ersatzmannschaft für V. Lyakhov und A. Aleksandrov. Bei der Vorbereitung des Fluges zur stillen Station beschränkte sich unser Training mit Lyakhov auf nur zwei Tage. Es wird entschieden, den Kommandanten erneut zu ersetzen. Es wird L. Popov, der bereits zweimal im All war.