Die Anzahl der U-Boote der DVRK. Nordkorea baut U-Boote mit ballistischen Raketen. Spezialeinsatzkräfte

Kolos Alexander.

Sowjetische Flotte und Marine Nordkoreas (DVRK).

Schaffung der DVRK-Flotte.

Die nordkoreanische Marine wurde am 5. Juni 1946 gegründet. Als "Marine Security Force" (Maritime Security Force) befand sich das Hauptquartier im Hafen von Wonsan und nahm im Juli seine Arbeit auf. Im Dezember 1946 wurden die Seestreitkräfte in "Marine Patrol" (Marine Patrols) umbenannt, das Hauptquartier wurde in die Hauptstadt Pjöngjang verlegt, um die Seestreitkräfte effektiver zu kontrollieren. Im Juni 1947 In Wonsan wurde die Naval Academy (Marine Patrol Academy) gegründet, um Offiziere für die Flotte auszubilden. Die Seestreitkräfte waren zunächst dem Innenministerium unterstellt und ab dem 20. August 1949. dem Heimatschutzministerium unterstellt. Nachdem die Torpedobootabteilung am 29. August gebildet wurde, wurde die Patrouillentruppe als Naval Forces bekannt, und dieses Datum wurde als Tag der Marine gefeiert, bis es auf den 5. Juni 1993 geändert wurde.

Die UdSSR unterstützte die Demokratische Volksrepublik Korea (DVRK) beim Aufbau ihrer nationalen Flotte: Schiffe und Boote wurden transferiert und die Einrichtung sowjetischer Marineberater eingeführt. Laut Admiral V. M. Grishanov, der 1947-1950. Von 1949 bis 1954 war er stellvertretender Chef und dann von 1949 bis 1954 Leiter der politischen Abteilung der 5. Marine. Die Sowjetunion verlegte einen Teil der Kriegsschiffe und Schiffe nach Nordkorea (insgesamt 68 Einheiten), darunter 37 Torpedoboote, 9 Minensuchboote, 8 U-Boot-Jäger. Die meisten von ihnen wurden offenbar nach dem Waffenstillstand von 1953 verlegt. Anderen zuverlässigeren Daten zufolge wurde die DVRK-Flotte vor 1950 verlegt: 1 Minensuchboot (höchstwahrscheinlich BTShch pr.53 - T-3 "Explorer" im März 1953), 4 Patrouillenschiffe (es gibt Hinweise darauf, dass eines von ihnen ein TFR-Projekt war 39 - "Zarnitsa" im Jahr 1950), 6 Transporter, 10 Torpedoboote (mindestens fünf vom Typ G-5), 3 kleine (Projekt OD-200) und 1 großer Jäger. In den Marineschulen der UdSSR und sowjetischen Lehrern in den Bildungseinrichtungen Nordkoreas wurde am 1. März 1950 Personal für die neue Flotte ausgebildet. 612 Marineoffiziere und 640 Matrosen wurden für die Marine ausgebildet. Insbesondere im Pacific Naval Institute benannt nach S.O. Makarow in Wladiwostok Nordkoreanische Besatzungen von G-5-Torpedobooten wurden ausgebildet. Unter den Koreanern war der zukünftige Held der DVRK, Kim Gong Ok, der am 2. Juli 1950 den Heldentitel für den Angriff auf Interventionskreuzer erhielt.

Alle Fragen des Aufbaus der koreanischen Flotte wurden mit Kim Il Sung und seinen Assistenten besprochen. Von sowjetischer Seite nahmen der Kommandeur der sowjetischen Einsatzgruppe, Admiral G. V. Zhukov und V. M. Grishanov, an ihrer Diskussion teil. „Entscheidungen wurden schnell getroffen und dann aktiv in die Praxis umgesetzt“, heißt es in den Erinnerungen des Letzteren. 1948 kam der Kommandant der Pazifikflotte, Vizeadmiral A. S. Frolov, nach Seishin, um die Schaffung der Marine der DVRK zu besprechen. Er beteiligte sich an der Lösung von Fragen im Zusammenhang mit dem Abzug der sowjetischen Truppen und der Verlegung einer Reihe sowjetischer Kriegsschiffe unter dem Kommando koreanischer Marineoffiziere. Sowjetische Ausbilder blieben in Nordkorea, um den Nordkoreanern bei der Beherrschung der sowjetischen Technologie zu helfen.

Bei der Bildung der Flotte wurden die Koreaner von sowjetischen Spezialisten unterstützt, die vom hochrangigen Marineberater der DVRK, Admiral Kapanadze Seyid Avvakumovich, geleitet wurden. Und viele Kommandopositionen in der Marine der DVRK wurden von den sogenannten Sowjetkoreanern besetzt, das sind Personen koreanischer Nationalität, die in der Zeit ab August 1945 aus der UdSSR entsandt wurden. bis Januar 1949 einen neuen Staat aufzubauen. Hier sind nur einige der sowjetischen Koreaner, die mit der Flotte in Verbindung standen. Der Oberbefehlshaber der Marine war General Han Il Mu (geb. 1905), später der Oberbefehlshaber der Luftwaffe, der Stabschef der KVA-Marine war Generalmajor Kim Won Mu (1910). Der Leiter der Operationsabteilung des Hauptquartiers der Marine war Pak Ding (1920), der Leiter der Marinebasis in Nampo war Oberst Kim Woo-hyun (1917), der Kommandant der 25. Brigade der Küstenwache war Generalmajor Oh Gi Chen (1904), der Leiter der Marineschule war Kim Gwang Bin (1912) und Generalmajor Lee Se Ho (1920), ein Lehrer der Marineakademie war Kapitän 1. Rang Hwang Geum Cher (1924). Eine anerkannte Autorität in der Marine war der Held der DVRK, Konteradmiral Kim Chir Sung. Am Ende des Koreakrieges wurde ein Teil der in der DVRK verbliebenen Sowjetkoreaner aus Führungspositionen verdrängt, viele von ihnen wurden unterdrückt. Nur wenige blieben an der Macht und mussten dem Regime von Kim Il Sung treu dienen. Die überwiegende Mehrheit kehrte in die UdSSR zurück.

Zu Beginn des Koreakrieges hatte die DVRK-Marine (Korean People's Navy - KPN) (ungefähre Daten, da es keine genauen Daten über die Zusammensetzung der DVRK-Marine gibt) vier Schiffsdivisionen in ihrer Zusammensetzung:

1 Abteilung von Patrouillenschiffen (1. Patrouillenbootgeschwader) - drei Seejäger vom Typ OD-200;

2. Division von Torpedobooten (2. PT-Bootsgeschwader) - fünf Boote vom Typ G-5 (einschließlich Nr. 21, Nr. 22, Nr. 23, Nr. 24), basierend auf Wonsan;

3. Minensuchgeschwader (3. Minensuchgeschwader) - zwei ehemalige amerikanische Minensuchboote vom Typ YMS und ein ehemaliger Japaner;

Aufteilung der im Bau befindlichen Schiffe - 7 Schiffe mit einer Verdrängung von 250 und 800 Tonnen;

Darüber hinaus umfasste die Flotte - eine schwimmende Basis, einen Militärtransporter mit einer Verdrängung von 2000 Tonnen (ehemaliger Amerikaner, 1949 aus Südkorea verlegt), sechs verschiedene Boote und Schoner (mit einer Verdrängung von 60-80 Tonnen). Die Gesamtstärke der Marine betrug 10.297, darunter 3.680 Marineangehörige, 5.483 Marinesoldaten und 1.134 Küstenverteidiger. Darüber hinaus wurden mit Ausbruch der Feindseligkeiten bis zu 100 Schiffe mit einer Verdrängung von 60 bis 100 Tonnen mobilisiert.

In der ersten Phase setzte die Führung der DVRK ihre kleine Flotte aktiv ein. Die Hauptaufgaben der DVRK-Flotte während des Krieges in Korea waren die Landung taktischer Angriffstruppen an der vom Feind besetzten Küste, episodische Kämpfe mit feindlichen Schiffen auf hoher See und das Legen von Minenfeldern. Bis Anfang September 1950 hatte die DVRK-Flotte fast alle Schiffe infolge von Luftangriffen und Seeschlachten verloren, die verbleibenden Schiffe flüchteten in sowjetische und chinesische Häfen. In der dritten und vierten Phase des Krieges wurden nur improvisierte Schwimmmittel für Operationen auf See eingesetzt - das Fischen von Kungas und Schonern. Weitere Einzelheiten über die Aktivitäten der koreanischen Flotte und der sowjetischen Seeleute im Koreakrieg von 1950-1953 sind im Material " »

Drei Nachkriegsjahrzehnte.

Nach dem Ende des Koreakrieges half die UdSSR Nordkorea beim Wiederaufbau seiner Seestreitkräfte.Im September 1953 und dann im März 1954 wurde der Stab der Militärs, Marineberater und des Servicepersonals in der KPA überarbeitet. Gemäß der neuen Stellenliste von 1954 wurde die Gesamtbesetzung des Apparats der Militärberater in der KVA auf 164 Personen festgelegt, darunter 12 Marineberater. Die Beibehaltung eines solchen Beraterstabes war auf die Lösung folgender Aufgaben zurückzuführen: „Sicherung des organisierten Einsatzes der Kampfausbildung in der KPA und weitere Stärkung der Kampfbereitschaft von Truppen und militärischer Ausrüstung; weiter zu studieren und die Erfahrungen des Koreakrieges zusammenzufassen." Ab den 1950er Jahren leistete die UdSSR Unterstützung bei der Ausbildung und Ausbildung von koreanischem Militärpersonal, auch in ihren militärischen Bildungseinrichtungen. Im Allgemeinen wurden bis 1992 2.614 DVRK-Soldaten in der UdSSR/Russland ausgebildet, darunter 175 Personen für die DVRK-Marine. Im Austausch für die versunkenen wurden Minensuchboote des Projekts 53 (Typ Fugasse) an die Marine der DVRK übergeben: im Dezember 1953. - "T-2" "Seil" und T-8 "Tscheka". Ebenfalls in den 1950er Jahren erhielten sie ein Projekt 39-Patrouillenschiff, Molniya, und eine Reihe von Booten - Projekt 123K-Torpedoboote, U-Boot-Abwehrboote - Seejäger der Typen OD-200 und MO-4. Diese Schiffe sollten die Küste bewachen. Und bald lernten unsere Matrosen sie näher kennen.

5. März 1955 Die nordkoreanische Regierung verabschiedete einseitig eine Resolution, in der neben der Festlegung der Breite der Hoheitsgewässer ein erheblicher Teil des Ostkoreanischen Golfs zu Binnengewässern der DVRK erklärt wurde. Damit waren viele Länder nicht einverstanden, die sie nach internationalem Recht als internationale Gewässer betrachteten. Aufgrund ungelöster Probleme mit Ländern und Nachbarn der Welt über die Breite der territorialen Wasserbehörden der DVRK reagierten sie nervös auf jede, wie es ihnen schien, Verletzung ihrer Grenzen. Darüber hinaus hielt sich die nordkoreanische Marine nicht immer an die allgemein anerkannten Regeln für das Verhalten von Militärschiffen auf See, da sie den Befehl hatte, Waffen gegen "fremde Schiffe" einzusetzen, und nach dem Prinzip "erst schießen und dann herausfinden" handelte aus." Das ist Ende 1959. führte dazu, dass sie das sowjetische Schiff buchstäblich erschossen.

Im Dezember 1959 Das Aufklärungsschiff der Pazifikflotte "GS-34", das den Status eines hydrografischen Schiffes und den Namen "Ungo" für Deckung hatte, unter dem Kommando von Lieutenant Commander Alexander Borisovich Kozmin, befand sich auf einer Kampagne im Meer von ​​Japan vor der Ostküste Koreas im Ostkoreanischen Golf. RK "GS-34" - "Ungo", ein Schoner, Baujahr 1954. auf den Werften der DDR. 9. Mai 1955 Auf dem Schoner wurde die Staatsflagge der UdSSR gehisst und erhielt den Namen "Ungo". 1955 Das Schiff unter dem Kommando von Kapitän 3. Rang Lazarenko Akim Naumovich überquerte den nördlichen Seeweg zum Pazifik und wurde als Botenschiff Teil des Geheimdienstes der Pazifikflotte. Seit 1956 der Schoner wurde einer Unterklasse der Botenschiffe zugeordnet und erhielt den Namen „GS-34“, der Name „Ungo“ blieb als Legende erhalten. 1957 wurde Schiffen des 3. Ranges für besondere Zwecke zugewiesen. 1958 Oberleutnant Alexander Borisovich Kozmin wurde zum Kommandanten ernannt. Diesmal führte das Schiff eine routinemäßige Erkundungsfahrt durch, um die Sicherheit der Rückkehr von Rückkehrern von Japan nach Nordkorea zu gewährleisten. Am Abend des 28. Dezember war es stürmisch, die Sicht schlecht. Um 19:00 besserte sich das Wetter. Der Kommandant der BS-1, Eduard Shchukin, begann auf Befehl des Schiffskommandanten häufiger, den Standort des Schiffes zu bestimmen. Es wurde schnell dunkel, die visuelle Überwachung auf dem Schiff wurde intensiviert, die Posten des Funk- und des elektronischen Nachrichtendienstes wurden bewacht. Um das Aufklärungsgeheimnis zu gewährleisten, wurde die aktive Radarstation nicht abgeschaltet. Das Schiff befand sich im Bereich von 39° 07" N und 128° 35" E. Es war 30 Meilen bis zur nordkoreanischen Küste und sogar mehr als 36 Meilen bis zur Küste von Südkorea (die Breite der Hoheitsgewässer der DVRK beträgt 12 Meilen, Südkorea - 3 Meilen). Plötzlich erschienen Raketen auf der Steuerbordseite der "GS-34" - "Ungo", und fast im selben Moment zeichnete eine feurige Spur den Himmel und raste auf das Schiff zu. Der Kommandant des Schiffes, Kapitänleutnant Kozmin A.B. fest davon überzeugt war, wo sich sein Schiff befand und dass das Schiff keine Hoheitsgewässer eines fremden Staates verletzt hatte, und daher konnte diese Salve nicht einmal warnenden Charakter haben. "GS-34", das keine Waffen an Bord hatte, musste sich um 90 ° drehen und sich noch weiter von der Küste entfernen. Auf dem Schiff wurde einer der Suchscheinwerfer eingeschaltet und der Steuermann-Signalmann-Seemann Grigory Kopanev begann unter Verwendung des internationalen Signalcodes kontinuierlich ein Signal in Richtung Küste zu geben: „Was hat den Beschuss verursacht?“ Mehrere quälend angespannte Minuten vergingen, als unsere Matrosen plötzlich die Silhouetten von drei Schiffen ohne Positionslichter oder andere Erkennungszeichen sahen. Die Schiffe näherten sich schnell der GS-34. Einer von ihnen ging direkt zum Schiff und wurde in wenigen Minuten als kleines U-Boot-Abwehrschiff identifiziert - ein "großer Jäger". Der Kommandant der "GS-34" befahl, einen der Suchscheinwerfer an die hydrografische Flagge der UdSSR zu senden, die über das Aufklärungsschiff flog (die RK-Pazifikflotte segelte ab dem 3. August 1959 unter dieser Flagge) und den zweiten Suchscheinwerfer. auf dem Alexander Shesternin im Dienst war, um das sich ihm nähernde fremde Schiff zu beleuchten . Am 28. Dezember um 20.40 Uhr näherte sich der "große Jäger" dem "GS-34" in einer Entfernung von 45-50 Kabeln und feuerte ohne Vorwarnung vier Salven von 40-mm-Automatikanlagen auf den unbewaffneten "GS-34". Der Abstand zwischen den Schiffen war zu diesem Zeitpunkt so gering, dass die hydrografische Flagge der UdSSR auf der GS-34 nicht zu sehen war. Danach drehte das Boot ab und fuhr in die Dunkelheit. Infolge des Feuers wurde der Kompass beschädigt, die Funkantenne beschädigt, das Boot beschädigt, das Rohr und der Schiffsrumpf beschädigt, die Rettungsinsel beschädigt, eine der Granaten traf das Bugcockpit. "GS-34" wurde langsamer und trieb ab, das Boot näherte sich erneut dem Schiff und eröffnete das Feuer. Granaten explodierten auf dem Deck, eine Granate traf das Steuerhaus, der Schiffskommandant wurde von einer Explosionswelle zurückgeworfen, und der stellvertretende Schiffskapitän-Leutnant Alexander Pavlovich Novomodny (Sekretär der Parteiorganisation, Klassenkamerad des Kommandanten bei Makarov TOVVMU) und der Steuermann und Signalmann Yuri Fedorov, der Flaggen für ein Signal aufhob, das ein Ende des Beschusses forderte, wurden gleichzeitig verwundet. Die Granaten trafen weiterhin das Schiff. Zum Zeitpunkt der Explosion des Projektils im Steuerhaus gelang es dem Steuermann und Signalmann, Matrose Alexander Sergeevich Kazhaev, der am Ruder Dienst hatte, in die Richtung zu eilen, in der sich der Kommandant des Schiffes befand, und ihn mit seinem abzuschirmen Karosserie. Gleichzeitig wurde A. S. Kazhaev auf der Stelle getötet, nachdem er von einem Projektil direkt in den Magen getroffen worden war. Signalmann Viktor Kazantsev und Steuermann Anatoly Belkin wurden schwer verletzt, aber weder der eine noch der andere verließen ihre Posten und folgten weiterhin den Anweisungen des Schiffskommandanten. Während dieser ganzen Zeit beleuchtete der verwundete Signalmann Grigory Kopanev weiterhin die Flagge seines Schiffes, als der "Jäger" wieder näher kam, machten unsere Matrosen seine Nummer "205" und die koreanischen Buchstaben aus. Das Boot, das einen Suchscheinwerfer auf der sowjetischen Flagge hielt, bewegte sich langsam zur Seite und verschwand in der Dunkelheit. In die Dunkelheit gegangen und zwei andere Schiffe, die in einiger Entfernung in einer Drift liegen. Während des Beschusses benahm sich die gesamte Besatzung tapfer. Die Steuermann-Signalgeber verließen ihre Posten nicht, der Funker Yuri Shadrin unterhielt eine ständige Kommunikation mit Wladiwostok und in der Maschinenmannschaft, wo es zu dieser Zeit besonders schwierig war, Wache zu halten, ohne zu wissen, was oben geschah und was das Schiff bedrohte , nicht einer der Aufpasser verließ auch nur eine Minute lang seinen Posten. Nikolai Ivanovich Balandin und seine Untergebenen gaben dem Schiff einen bestimmten Kurs. Der Schiffsbootsmann Alexander Sherstinin und viele andere erfüllten ihre Aufgaben tadellos.

IL-28-Flugzeuge flogen in das Gebiet des Vorfalls, auf Alarm vom Marinestützpunkt Strelok wurde ein diensthabender Zerstörer geschickt, der die Leiche des getöteten Seemanns A.S. Kazhaev und verwundete Seeleute an Bord nahm, um sie in das Marinekrankenhaus zu bringen. "GS-34" ("Ungo") wurde ins Schlepptau genommen und an die Basis geliefert. Der tote Matrose Kazhaev Alexander Sergeevich wurde auf dem Seefriedhof in Wladiwostok begraben.

Eine Protestnote wurde vom Außenministerium der UdSSR bezüglich dieses Vorfalls an die Regierung Südkoreas gerichtet. TASS erklärte, dass von nun an mit solchen Klagen des Gerichts "Piraten" vernichtet werden. Die südkoreanischen Behörden erklärten, an dem Vorfall nicht beteiligt gewesen zu sein und bereit, Filmdokumente zur Verfügung zu stellen, die den Angriff nordkoreanischer Boote auf ein sowjetisches Schiff aufzeichneten. Später wurde nach aktualisierten Daten festgestellt, dass es sich bei dem Piratenschiff um das kleine nordkoreanische U-Boot-Abwehrschiff „Nr. 205“ vom Typ „BO-1“ handelte, das Anfang der 50er Jahre von der UdSSR erhalten wurde. In der sowjetischen Presse wurde die Beteiligung der DVRK-Schiffe an dem Vorfall nirgendwo geschrieben. Zusätzlich zu dem am 31. Dezember 1959 in den Zeitungen veröffentlichten. Es gab mehrere Veröffentlichungen von Protestnotizen über diesen Vorfall vom 31. Dezember 1959. in der Zeitung "Soviet Fleet" und in der Zeitschrift "Soviet Sailor" Nr. 2 für Januar 1959, aber dort wurde Südkorea die ganze Schuld gegeben. In Zukunft wird das reparierte Schiff "GS-34" für weitere 13 Jahre bis 1972 verwendet. Wehrdienst geleistet. Der Kommandant des Schiffes Kozmin Alexander Borisovich im Jahr 1960. erhielt unter seinem Kommando das Aufklärungsschiff "Izmeritel", dann ab 1971. - "Transbaikalien". Er diente als leitender Offizier in der Geheimdienstabteilung der Pazifikflotte und im Jahr 1982. absolvierte den Dienst im Rang eines Kapitäns 1. Ranges als stellvertretender Leiter der Schule der Midshipmen-Techniker der Marine in Kiew. Lebte in Kiew und starb 2001.

Der Vorfall hat unsere Beziehung nicht beeinträchtigt. In den 1950er Jahren verfolgten die Führung der DVRK und persönlich Kim Il Sung eine Außenpolitik, die auf ein Bündnis mit der UdSSR, der VR China und anderen sozialistischen Ländern ausgerichtet war. Als jedoch der nationalistische Flügel in der nordkoreanischen Führung an Stärke gewann, insbesondere nach der Beseitigung der pro-sowjetischen und pro-chinesischen Fraktionen, der Juche-Ideologie und der sogenannten Unabhängigkeit in der Außenpolitik, rückte die DVRK immer weiter vor weg von der UdSSR, obwohl offiziell die Führer Nordkoreas, und vor allem Kim Il Sung selbst betonte in Gesprächen mit sowjetischen Beamten die "Unverletzlichkeit" des Kurses der Freundschaft und Zusammenarbeit mit der Sowjetunion. Zu diesem Zeitpunkt war die Gruppierung von Kim Il Sung noch nicht dabei, sich "vollständig" aus der UdSSR zurückzuziehen. Darüber hinaus bemühte sie sich beharrlich um den Abschluss eines Bündnisvertrags mit der Sowjetunion. 1960 zwischen der UdSSR und der DVRK ein Abkommen über Handel und Schifffahrt unterzeichnet. Pjöngjang spielte ein kompliziertes Spiel um den Vertrag. Wie sich später herausstellte, plante er, fast gleichzeitig dasselbe Dokument mit Peking zu unterzeichnen. Aber dann wurden sie in Moskau nicht darüber informiert. Trotz aller Höhen und Tiefen rund um den Vertrag reiste Kim Il Sung nach Moskau, um einen Bündnisvertrag abzuschließen, der am 6. Juli 1961 unterzeichnet wurde. Die von der Sowjetunion gemäß dem Vertrag übernommenen Verpflichtungen im militärischen Bereich wurden, wie die späteren Ereignisse zeigten, von Kim Il Sung bei seinen Versuchen genutzt, das südkoreanische Regime zu stürzen.

1962 6 Raketenboote des Projekts 183E wurden aus der UdSSR transferiert, außerdem Lieferungen von TKA (pr. China) im Jahr 1963. Die Pazifikflotte übergab nach der Ausbildung nordkoreanischer Besatzungen zwei Diesel-U-Boote der Projekte 613 S-75 und S-90 an nordkoreanische Seeleute. Zuvor wurden diese Boote, also die "S-90" unter dem Kommando von Kapitän 2. Rang Suchachow B., im Herbst 1962 in die DVRK gebracht. den Übergang zum nordkoreanischen Hafen vollzogen. Und schon der 25. März 1963. im Zusammenhang mit dem Verkauf an einen ausländischen Kunden aus der Marine der UdSSR ausgewiesen.

Die Weigerung von N.S. Chruschtschow zu einem Besuch in der DVRK (es wurde angenommen, dass der Chef der sowjetischen Regierung Pjöngjang einen Besuch abstatten und den Unionsvertrag unterzeichnen würde). Die wiederholt verschobene Reise von N. S. Chruschtschow erregte Anstoß und dann Empörung von Kim Il Sung. Nach der Entfernung von N. S. Chruschtschow im Jahr 1964 von allen Posten verurteilte Kim Il Sung in Gesprächen mit sowjetischen Führern das Verhalten des ehemaligen Führers der KPdSU. Eine scharfe Reaktion des nordkoreanischen Führers wurde auch durch Chruschtschows Weigerung ausgelöst, sowjetische Waffen und militärische Ausrüstung kostenlos an die DVRK zu liefern. Der Verteidigungsminister der DVRK, Kim Chang-bong, führte im Dezember 1962 in Moskau Gespräche zu diesem Thema. Als der nordkoreanischen Seite jedoch Vorschläge zum Kauf sowjetischer Waffen vorgelegt wurden, brach die koreanische Militärdelegation die Verhandlungen ab und flog nach Pjöngjang. Kim Il Sung berief dringend ein Plenum des Zentralkomitees der Arbeiterpartei Chinas ein, auf dem der Kurs für einen parallelen Wirtschafts- und Verteidigungsaufbau gebilligt wurde. Seither wird die Juche-Doktrin um die These der „Selbstverteidigung zur Landesverteidigung“ ergänzt. Auf dem Plenum des Zentralkomitees der Arbeiterpartei wurden N. S. Chruschtschow persönlich und die Innen- und Außenpolitik der Sowjetunion scharf kritisiert. Es gab sogar Stimmen, die den Abbruch der diplomatischen Beziehungen zur UdSSR forderten.

Nachdem N. S. Chruschtschow die politische Arena verlassen hatte, normalisierten sich die sowjetisch-nordkoreanischen Beziehungen. 1965 besuchte eine sowjetische Delegation unter der Leitung von A. N. Kossygin Pjöngjang. Zwischen der UdSSR und der DVRK werden mehrere wirtschaftliche und militärische Abkommen unterzeichnet. Moskau unterstützt Pjöngjang bei der Stärkung der Verteidigungsfähigkeit der DVRK. 1966 fanden zwei geheime Treffen zwischen Leonid Breschnew und Kim Il Sung statt. Eine zwischenstaatliche Kommission für wirtschaftliche, wissenschaftliche und technische Zusammenarbeit wird eingerichtet. Die UdSSR verpflichtet sich, große wirtschaftliche Einrichtungen in der DVRK zu errichten und gewährt zu diesem Zweck Kredite. Später stellte die Führung der DVRK, die sich in der „Unverletzlichkeit ihrer unabhängigen“ Außenpolitik etabliert hatte, wiederholt die Frage der Annullierung des Unionsvertrags vor der UdSSR. Diese Besuche von Kim Il Sung wurden jedoch von Moskau abgelehnt. Die Sowjetunion betrachtete den Vertrag von 1961 als das wichtigste Mittel zur Aufrechterhaltung von Frieden und Stabilität auf und um die koreanische Halbinsel.

Aber man musste dafür bezahlen. Zu diesem Zeitpunkt hatte Nordkorea mit Hilfe der Sowjetunion zum Schutz der Küste eine kleine Küstenflotte geschaffen, deren Hauptaufgabe darin bestand, die Küste zu patrouillieren und zu bedecken. 1966 Von der Pazifikflotte erhielten die Koreaner am 26. Juli 1966 zwei weitere U-Boote des Projekts 613 - S-325 und S-326. im Zusammenhang mit dem Verkauf der Marine der DVRK aus der Marine der UdSSR ausgeschlossen.Außerdem 1968. 12 große Raketenboote des Projekts 205, 4 große Torpedoboote des Projekts 206 wurden übertragen Schiffe des Typs "Sariwon" (Sariwon), die 1966-1967 in der DVRK gebaut wurden.

Mehr als einmal stand die Situation auf der koreanischen Halbinsel am Rande eines Krieges - die Krise von 1968 mit der Kaperung des amerikanischen Schiffes "Pueblo", die Verschärfung der Situation im Jahr 1969. nachdem Nordkorea ein amerikanisches Spionageflugzeug abgeschossen hatte. Mehr dazu im Beitrag „ ". 1968 Der Vorfall mit dem amerikanischen Schiff zwang Pjöngjang, die 12-Meilen-Breite der Hoheitsgewässer offiziell zu bestätigen. Doch damit waren die nordkoreanischen Behörden nicht zufrieden. In einem Interview mit Journalisten aus Peru am 2. Juni 1974 sprach sich Kim Il Sung dafür aus, ihre Hoheitsgewässer durch Entwicklungsländer auf 200 Meilen auszudehnen. Am 1. Juli 1977 errichtete die DVRK eine 200-Meilen-Seewirtschaftszone und ab dem 1. August 1977 eine militärische Küstenschutzzone.

Die Beziehungen zwischen unseren Ländern entwickelten sich im Jahr 1969. Sowjetische Handelsschiffe legten 159 Häfen in der DVRK an - Nampo, Sonnim, Hyungnam, Chongzhin.

Doch in den 1970er Jahren richtete Nordkorea seine Politik auf China aus, mit dem es allerdings in Streit geriet. Doch während der Zusammenarbeit hat sie sich vor allem beim Aufbau ihres Fuhrparks viel angeeignet. In der ersten Hälfte der 70er Jahre wurden in China auf der Wuhan-Werft für die DVRK 7 U-Boote der Romeo-Klasse gebaut (Projekt 031, die chinesische Version des sowjetischen Projekts 633). Übertragen 2 im Jahr 1973, 2 im Jahr 1974. und 3 im Jahr 1975. Seit 1975 Boote dieses Projekts wurden mit Unterstützung Chinas ab 1976 in der DVRK auf der Werft Sinpo u Mayang-do gebaut. bis 1995 16 U-Boote dieses Typs wurden gebaut. Ein U-Boot sank am 20. Februar 1985. 6 Das chinesische IPC-Projekt 037 Hainan ("Hainan", ein Analogon des sowjetischen Projekts 201M) wurde 1975 an die DVRK geliefert. - 2. 1976 - 2. 1978 - 2. Darüber hinaus übergaben die Chinesen 8 Artillerieboote vom Typ Shantou (Shantou), 12 Patrouillenboote vom Typ Shanghai II (Shanghai II). In den 1970er Jahren begann die DVRK mit dem Bau von Kriegsschiffen, Fregatten und U-Booten, Landungsbooten und verschiedenen Booten auf ihren Werften nach chinesischen und sowjetischen Entwürfen, die von den Chinesen überarbeitet wurden.

In den achtziger Jahren versuchte die DVRK, sich als Anführer der Länder der „Dritten Welt“ zu etablieren, jedoch ebenfalls ohne großen Erfolg. Während dieser Zeit wurde die Zusammenarbeit mit der UdSSR fortgesetzt, wenn auch nicht in der gleichen Form wie zuvor. Zu dieser Zeit übergab die Sowjetunion eine Reihe von Schiffen an die DVRK: 1972 2 RCA pr. 4 TKA Pr.123K, in den 70er Jahren 2 Seeschlepper Pr.733 (eingesetzt als Grenzschutzschiffe), im Januar 1979. 2 TKA-Projekt 123K, 1983 2 RCA-Projekt 205.

Eine neue Runde der Marinekooperation.

Nachdem sie sich als „nicht-alternativer Führer“ der Länder der „Dritten Welt“ und der blockfreien Bewegung versucht hatten, kamen Kim Il Sung und sein Gefolge zu der Erkenntnis, dass sie wieder „umbauen“ mussten. Schließlich muss man für Führung bezahlen. Juche-Propaganda, alle Arten von Konferenzen, Vorträgen und Symposien in den Ländern der "Dritten Welt", Zirkel zum Studium des "Kimirsenismus" forderten Geld, und zwar viel davon. Nur die Sowjetunion konnte sie geben. Natürlich hat Moskau keine Mittel für die Erhöhung des nordkoreanischen „Führers“ bereitgestellt. Sie gewährte zinslose Darlehen für die Entwicklung der Wirtschaft der DVRK, für den Bau von Industrieanlagen, Hüttenwerken und für die Ausrüstung der nordkoreanischen Armee mit modernen Waffen.

Für zwei Jahre 1979-1980. Nordkorea erlaubte sowjetischen Handelsschiffen und Tankern, den ganzjährig eisfreien Hafen von Najin zu nutzen und von dort Öl und andere Fracht per Bahn nach Wladiwostok zu transportieren, dessen Hafen in jenen Jahren im Winter eisbedeckt war. Hochrangige südkoreanische Beamte weisen darauf hin, dass solche Aktionen vor einigen Jahren undenkbar waren und obwohl sie symbolisch sind, Anlass zur Sorge geben.

Außerdem strebten die nordkoreanischen Führer eine engere Annäherung an. Kim Il Sung nutzte den Machtwechsel in der UdSSR (L. I. Breschnew starb) und den Eintritt von K. U. Chernenko in die Führung der KPdSU und des Sowjetstaates und beschloss, eine „nächste Phase der Freundschaft“ mit der UdSSR einzuleiten. Die Schaffung einer "günstigen Atmosphäre" in den bilateralen Beziehungen beginnt. Positive Bewertungen einiger sowjetischer Friedensinitiativen erscheinen in nordkoreanischen Veröffentlichungen. Die Medien der DVRK schreiben über die Errungenschaften des „großen Sowjetvolkes“ beim Aufbau des Sozialismus. Vor diesem Hintergrund stattete Kim Il Sung im Mai 1984 Moskau einen Besuch ab. Vom 23. bis 25. Mai fanden Verhandlungen mit den Führern der KPdSU und der Sowjetregierung statt. Die Parteien konstatierten „Erfolge in wichtigen Bereichen des sozialistischen Aufbaus“. Gleichzeitig wies KU Chernenko auf die zusätzlichen Möglichkeiten hin, die in der bilateralen Zusammenarbeit bestehen. Das sei nicht nur der wirtschaftliche Bereich, sondern "wichtigere Bereiche - der Erfahrungsaustausch in der Partei- und Staatsarbeit, das Zusammenwirken in der internationalen Politik". Nach einem Besuch in der UdSSR gingen die sowjetisch-nordkoreanischen Beziehungen und die Zusammenarbeit erneut "bergauf". Im Dezember 1985 traf der Premierminister des Verwaltungsrats der DVRK (Regierungschef) Kang Sen San (der Neffe mütterlicherseits des Führers) in Moskau ein. In der Entwicklung der Vereinbarungen, die bei den Gesprächen zwischen Kim Il Sung und den sowjetischen Führern erzielt wurden, unterzeichneten Kang Sen San und N. A. Tikhonov eine Reihe wichtiger Vereinbarungen: über wirtschaftliche und wissenschaftlich-technische Zusammenarbeit, über den Bau eines Kernkraftwerks in der DVRK sowie ein Protokoll über die Ergebnisse der Verhandlungen über die Entwicklung der handelspolitischen und wirtschaftlichen Zusammenarbeit für 1986-1990. Die UdSSR gewährte Kredite für neue Industrieanlagen. Besonders wichtig für die Nordkoreaner war das Atomkraftwerksabkommen. Pjöngjang hat die UdSSR seit langem um Hilfe beim Bau eines Kernkraftwerks gebeten. Die sowjetische Seite weigerte sich lange Zeit, ein Kernkraftwerk zu bauen. Der Hauptgrund ist, dass Nordkorea keine Vertragspartei des Atomwaffensperrvertrags (NPT) war. Im Dezember 1985 trat Nordkorea dem Atomwaffensperrvertrag bei. Damit eröffnete sich die Chance, die Zusammenarbeit im Bereich Peaceful Atom (Bau von Kernkraftwerken) auszubauen. Auch die Kontakte zwischen den Außenministerien haben sich spürbar ausgeweitet. Im Januar 1986 stattete der Außenminister der UdSSR E. A. Schewardnadse zum ersten Mal Pjöngjang einen Besuch ab (vorher hatte kein einziger Leiter des sowjetischen Außenministeriums Nordkorea besucht). Die Außenminister der UdSSR und der DVRK stellten regelmäßige Kontakte her. Kim Yong Nam war in den 1980er Jahren dreimal in Moskau, E. A. Schewardnadse besuchte auch dreimal Pjöngjang.

Der Besuch von Kim Il Sung in Moskau intensivierte die bilaterale militärische Zusammenarbeit. Die UdSSR führte Lieferungen von militärischer Ausrüstung und militärischer Ausrüstung an die DVRK durch. Dank dessen begann Anfang der 80er Jahre die Militärluftfahrt der DVRK eine neue Modernisierungsphase: Zusätzlich zu den zuvor verfügbaren 150 MiG-21 eine Charge von 60 MiG-23P-Abfangjägern und MiG-23ML an der Front Jäger wurden aus der UdSSR und aus China erhalten - 150 Q-5 Phanlan-Kampfflugzeuge. Die Armeefliegerei, die nur den Boden von einem Dutzend Mi-4-Hubschraubern hatte, erhielt 10 Mi-2 und 50 Mi-24. Von Mai bis Juni 1988 trafen die ersten sechs MiG-29 in der DVRK ein, und bis Ende des Jahres war der Transfer der gesamten Charge von 30 Flugzeugen dieses Typs und weiteren 20 Su-25K-Kampfflugzeugen abgeschlossen.

1985 nach dem Besuch einer Regierungsdelegation in Pjöngjang hat sich die Zusammenarbeit im Marinebereich zwischen unseren Ländern intensiviert. 20. Februar 1985 gesunken im Japanischen Meer U-Boot Typ „Romeo“ Projekt 633, versenkt von einem Fischkutter. Die Rettungsaktion wurde vom stellvertretenden Kommandanten des KVF für militärische Ausrüstung, Konteradmiral A. N. Lutsky, geleitet. 20. bis 25. Februar 1985 MTShch "Zapal" (Kapitän - Leutnant Goncharov A.N.) nahm zusammen mit MTShch "Paravan" als Teil der KTG der Primorsky-Flottille an der Suche nach dem versunkenen U-Boot der nordkoreanischen Marine in den Hoheitsgewässern der DVRK teil. Das gesunkene U-Boot wurde gleich am ersten Tag der Suche entdeckt und abgedeckt.

13.-18. August 1985 In Wonsan (DVRK) zu einem offiziellen Besuch zur Teilnahme an den Feierlichkeiten zum 40. Jahrestag der Befreiung Koreas kam eine Abteilung unter dem Kommando des Ersten Stellvertretenden Kommandeurs der Pazifikflotte, Vizeadmiral N.Ya. Unmittelbar nach dem Ankern der Schiffe ging der Kommandeur der Abteilung, Vizeadmiral Yasakov, mit einer Gruppe von Offizieren an Land, um Beamte zu besuchen. Sie wurden von Tausenden Arbeitern in der Stadt Wonsan mit tosendem Applaus begrüßt. Transparente mit den Worten „Frieden“, „Freundschaft“, „Willkommen!“ auf Russisch und Koreanisch, freundliches Lächeln, Blumen, Händeschütteln begleiteten sie den ganzen Weg. Es war ein Treffen freundlicher, guter Freunde. Unsere Matrosen repräsentierten nur einen Teil des sowjetischen Volkes, das zu den Jubiläumsfeierlichkeiten eintraf. Die Gesandten des Landes der Sowjets - eine parteistaatliche Delegation unter der Leitung eines Mitglieds des Politbüros des Zentralkomitees der KPdSU, des ersten stellvertretenden Vorsitzenden des Ministerrates der UdSSR G. Aliyev, Mitglieder anderer Arbeiterdelegationen - Vertreter unserer Republiken, Territorien und Regionen, Veteranen der Kämpfe um die Befreiung Koreas - wurden in Pjöngjang herzlich und herzlich empfangen. An diesem Tag wurden alle Teilnehmer des Besuchs in feierlicher Atmosphäre auf den Decks der Schiffe mit Gedenkmedaillen „40 Jahre Befreiung Koreas“ ausgezeichnet. Beim BOD „Tallinn“ wurden sie vom Kommandeur der Marine der DVRK, Senior Vice Admiral Kim Il Cher, übergeben. Einwohner der Provinz, koreanische Seeleute, zeigten großes Interesse an sowjetischen Schiffen. Sie inspizierten eifrig moderne Waffen und Ausrüstung und lernten die Lebensbedingungen und das Leben der Besatzungen kennen. Die willkommenen Gäste auf dem Schiff waren Vertreter der Koreanisch-Sowjetischen Freundschaftsgesellschaft und ihres Vorsitzenden, Genosse Kin Ken Ho. Die Mitglieder der Gesellschaft leisten aktive Aufklärungsarbeit, fördern die Ideale des Sozialismus, machen die Werktätigen der Woiwodschaft mit den Errungenschaften der Sowjetunion bekannt. Im Buch der Ehrenbesucher des Schiffes blieb ein Eintrag: „Die Koreanisch-Sowjetische Freundschaftsgesellschaft empfand nach ihrem Besuch in Tallinn noch mehr Wärme und Freundschaft, Solidarität zwischen unseren Völkern und Flotten. Mögen sie ewig und unzerstörbar sein." Koreanische Freunde betonten, dass der Besuch sowjetischer Schiffe eine bedeutende Rolle bei der weiteren Entwicklung und Vertiefung freundschaftlicher gutnachbarlicher Beziehungen spiele. Sie erinnerten uns an die Worte des Staatsoberhaupts Genosse Kim Il Sung bei seinem Besuch in der UdSSR im Mai letzten Jahres: „Korea und die Sowjetunion sind befreundete Nachbarn, die durch denselben Fluss verbunden sind. Die Völker Koreas und der Sowjetunion sind Klassenbrüder und Waffenbrüder im Nahkampf, die lange Zeit im Namen gemeinsamer Ideale und Ideen gekämpft haben.

4.-8. Juli 1986 In Wonsan (DVRK) kam eine Abteilung unter dem Kommando des Kommandanten der Pazifikflotte, Admiral V. V. Sidorov, bestehend aus dem TAKR "Minsk", dem BOD "Admiral Spiridonov" und dem TFR "Ryany" und dem Tanker "Argun". bei einem offiziellen Besuch. Der Besuch fand im Rahmen des 25. Jahrestages der Unterzeichnung des Vertrags über Freundschaft, Zusammenarbeit und gegenseitige Unterstützung zwischen der UdSSR und der DVRK statt. Als die Schiffe der Pazifikflotte in Wonsan stationiert waren, interessierten sich koreanische Offiziere aktiv für russische Technologie, Dokumentation, Chartas und Anweisungen. In Zukunft nutzten sie ihr Wissen bei gemeinsamen Militärübungen. Unter ihnen waren viele Matrosen, die Russisch konnten.

Ein paar Wochen später, vom 25. bis 29. Juli 1986. Es fand auch der erste Besuch der Schiffe der DVRK-Marine in der UdSSR in der Geschichte der beiden Staaten statt. Unter der Flagge des Kommandanten der Marine der DVRK, Admiral Kim Il Chol, liefen ein Patrouillenschiff und zwei Patrouillenboote in Wladiwostok ein. Der Kommandeur der nordkoreanischen Flotte traf sich neben der Führung der Pazifikflotte und den Führern von Primorje mit dem Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, Admiral V. Chernavin. Einer Gruppe sowjetischer Offiziere und Admirale wurden staatliche Auszeichnungen der DVRK überreicht. Koreanische Seeleute nahmen an den Feierlichkeiten zum Tag der sowjetischen Marine teil. In diesen Tagen war der Generalsekretär des Zentralkomitees der KPdSU Michail Sergejewitsch Gorbatschow in Wladiwostok. Am 28. Juli hielt er im Gorki-Theater eine Rede, in der er die neuen Prinzipien der Außenpolitik im asiatisch-pazifischen Raum skizzierte. An dem feierlichen Treffen nahmen der Geschäftsträger der DVRK in der UdSSR, Li Du Rel, Admiral Kim Il Chol, teil.

Vom 15. bis 17. Oktober 1986 Die ersten gemeinsamen sowjetisch-koreanischen Übungen der Streitkräfte der KTOF und der Ostflotte der KPA-Marine fanden zum Thema "Die Niederlage der Landungsabteilung am Seeübergang" unter der allgemeinen Aufsicht des Kommandanten der KTOF, Admiral, statt W. W. Sidorow. An den Übungen der UdSSR waren BOD "Taschkent" (KU), "Vasily Chapaev", fünf Raketenboote "Molniya", drei Hilfsschiffe und 12 Raketenträger beteiligt. Die sowjetische Gruppierung basierte auf dem Hafen von Najin.

Die zweite gemeinsame Übung der Pazifikflotte und der Marine der KPA-Marine zum Thema "Einsatz von U-Booten unter Minen- und U-Boot-Gefahr und gemeinsame Streiks gegen feindliche Schiffsgruppen" fand vom 13. bis 16. Oktober 1987 statt. Diese Übung wurde bereits von Vizeadmiral Kwon San Ho, Kommandant der KPA-Seestreitkräfte, geleitet, und Konteradmiral B. F. Prikhodko war stellvertretender Leiter der Pazifikflotte. Die Pazifikflotte nahm an der Übung teil: SSGN Pr. 675MK "K-23", BOD "Tallinn" (KU), TFR Pr. 1135 "Proud", "Zealous", MTSchpr. 266M "Anchor", "Tral", ein Hilfsschiff, 10 Flottenflugzeuge; von der VF KPA: 4 DPL Pr. 613 und 633; 3 MPK, 4 RKA Pr. 183, 6 TKA, 3 Boot TSC, Patrouillenboot und 21 Flugzeuge. Während der Übung und zum Abschluss besuchten der BOD „Tallinn“ und eine Reihe anderer Schiffe den Hafen von Najin.

12.-16. Mai 1988 Eine Abteilung von Schiffen unter der Flagge des Kommandanten der Pazifikflotte, Admiral G. A. Khvatov, kam zu einem offiziellen Besuch als Teil des Flugzeugträgers Novorossiysk, des Admiral Zakharov BOD und des Combat EM nach Wonsance. Der Besuch wurde gemäß dem Plan für die militärisch-technische Zusammenarbeit und den Austausch von Besuchen zwischen den Schiffen der Marine der UdSSR und der DVRK durchgeführt. Leiter des marschierenden Hauptquartiers - Kommandeur der 10. Opesk der Pazifikflotte Vizeadmiral R. L. Dymov, stellvertretender Kommandant der Abteilung für politische Angelegenheiten - erster stellvertretender Leiter der politischen Abteilung des Kapitäns der Pazifikflotte 1. Rang E. M. Chukhraev, Flaggenavigator der Kapitän der Pazifikflotte 1. Rang V. M. Popov, Flaggkommunikationsoffizier - Kapitän 1. Rang V.I.Shorin, stellvertretender Kommandant der EMC-Abteilung - stellvertretender Kommandeur des 10. Einsatzkommandos für EMC Captain 1. Rang E. V. M. Levtsov, Leiter der KGB-Abteilung des Pazifiks Flotte Konteradmiral N. V. Egorkin. Am Pier wurden die Schiffe der Abteilung empfangen von: Kommandeur der Marine der DVRK Kim Il Chol, Kommandant der Ostflotte Vizeadmiral Kwon San Ho, der Führung der Provinz Gangwon-do, der Stadt Wonsan und etwa 20.000 Einwohner, Außerordentlicher und Bevollmächtigter Botschafter der UdSSR in der DVRK G. G. Bartoshevich. Die offizielle Delegation der Schiffsabteilung wurde in Pjöngjang von Kim Il Sung empfangen. Sie waren beeindruckt von der Grandiosität der Sportanlagen in Pjöngjang, dem mächtigen Westsee-Hydrokomplex und einem für Weltstandards ausgezeichneten Hotel. Eines Tages standen die Mitglieder der Delegation um vier Uhr morgens auf. Jeder von ihnen wartete auf ein persönliches Auto. Eine Stunde später hielt der Trauerzug an, allen wurde Tee, Kaffee und ein leichtes Frühstück angeboten. Nach einem Auto- und Fahrerwechsel sind wir wieder auf die Straße gegangen. Beim nächsten Halt wiederholte sich das gleiche Prozedere: Tee, Kaffee, Wagen- und Fahrerwechsel. Eine kurvenreiche Bergstraße führte zu einer schönen Residenz. Kim Il Sung kam die Treppe herunter, um die Ankommenden zu treffen. Er schüttelte allen die Hand. Die Matrosen brachten Geschenke mit: schirmlose Mützen, Westen, Schiffsmodelle. Kim Il Sung betrachtete alles mit großem Interesse. Er bot an, mit allen ein Foto vor dem Hintergrund einer Tafel zu machen, die die malerische Natur Nordkoreas darstellte. Alle Geschenke unserer Seeleute werden sorgfältig in der Schatzkammer der Weltkultur in den Myohyangsan-Bergen aufbewahrt. Und jeden Tag können Tausende von Besuchern der International Gift Exhibition in der DVRK sie sehen.

Zum zweiten Mal empfing Wladiwostok vom 29. Juli bis 2. August 1988 Militärseeleute aus der DVRK. Die Abteilung stand unter der Flagge des Kommandanten der DVRK-Marine, Admiral Kim Il Chera, bestehend aus einem Zerstörer (wahrscheinlich eine Fregatte), zwei Patrouillenschiffen und einem Hilfsschiff. Koreanische Seeleute besuchten die Unternehmen der Stadt, und die Führung der Abteilung traf sich mit dem Kommandeur der Pazifikflotte, Admiral G. A. Khvatov.

Vom 25. bis 29. Oktober 1988 nahmen Kriegsschiffe als Teil der Tallinn BOD, Proud, Zealous TFR und R-76, R-83, R-229, R-230 Raketenboote an der dritten gemeinsamen Übung mit den Streitkräften teil die Ostflotte Nordkoreas unter der Führung des Kommandanten der DVRK-Marine, Admiral Kim Il Chol. Während der Übung besuchten die Schiffe den Hafen von Najin.

Im September 1989 fand die vierte gemeinsame Übung der Streitkräfte der Pazifikflotte und der Seestreitkräfte der KPA der DVRK zum Thema "Durchführung gemeinsamer Militäroperationen zur Niederlage feindlicher Schiffsgruppen bei gleichzeitigem Schutz der Seewege" statt. Von der Pazifikflotte waren an der Übung beteiligt: ​​BOD "Tallinn", EM Pr. 956 "Cautious" und "Resistant", TFR Pr. 261", 7 Flugzeuge; von der VF KNA: 3 DPL Pr. 633, 1 TFR, 2 PKA, 8 RKA, 12 TKA, vier Hilfsschiffe. BOD "Tallinn", TFR "Proud" und "Gusty", RCA "R-230" und "R-261" liefen in den Hafen von Najin ein. Diese gemeinsame Übung mit der nordkoreanischen Marine war die letzte.

April 1990 China lieferte an Nordkorea 4 RCA-Projekt 021 "Huangfeng" (Huangfeng, eine Kopie des sowjetischen RCA-Projekts 205).

Gegenseitige Kontakte garantierten den Parteien nicht das Auftreten von Zwischenfällen, die nordkoreanische Seite war nach wie vor eifersüchtig auf den geringsten Versuch, ihre Gewässer zu verletzen. 7. Juni 1990 Ein nordkoreanisches Kriegsschiff hat das sowjetische Forschungsschiff Professor Gagarinsky gerammt. Das Schiff sollte interniert werden, aber im letzten Moment änderten die Behörden ihre Meinung.

14.-18. August 1990 In Wonsan (DVRK) kam eine Abteilung von Schiffen unter dem Kommando des Ersten Stellvertretenden Kommandanten der Pazifikflotte, Vizeadmiral A.G. Oleinik, als Teil des BOD „Marshal Shaposhnikov“ und der TFR „Poryvisty“ zu einem offiziellen Besuch. Der Besuch fiel zeitlich mit den Feierlichkeiten zum 45. Jahrestag der Befreiung Koreas zusammen.

24. - 28. August 1990 Eine Abteilung der DVRK-Marine traf zu einem offiziellen Besuch unter der Flagge des Kommandanten der Ostflotte der DVRK-Marine, Vizeadmiral Gwon San Ho, in Wladiwostok ein, bestehend aus einem Zerstörer (wahrscheinlich eine Fregatte), einem Patrouillenschiff und einem Rettungsschiff. Damit endete die Seekooperation zwischen unseren Ländern.

Seit 1986 bis 1990 Jährlich fanden Übungen der Marine der UdSSR und der Marine der DVRK statt, nach denen sowjetische Schiffe Wonsan und Najin besuchten. Insgesamt wurden in 5 Jahren 20 Besuche durchgeführt.

Stand Mitte 1992 In der Marine der DVRK gab es 30 Kriegsschiffe - 24 U-Boote (20 chinesische und koreanische U-Boote vom Typ "Romeo", nach dem chinesischen Projekt 031, ein Analogon des sowjetischen 633, und 4 sowjetisches Projekt 613), 3 Fregatten (1 Typ "Soho" und 2 Najin-Typen), 3 Korvetten (MPK, Sarivon-Typ), fast 600 Boote, darunter 39 Raketenboote (11 Sozhu-Typ, 12 chinesisches Huangfen-Projekt, Analogon des sowjetischen Projekts 205, 16 sowjetisches Projekt 183R), 168 Torpedo (15 Yvon-Typ, 27 R-6-Typ, 125 Kusong-Sinhung-Typ), 142 Patrouille (19 Co-1-Typ, 6 Hainan-Typ, 10 Taejong-Typ, 13 "Shanghai", 52 "Chongjin"-Typ, 80 " Sinpo"-Typ), mehr als 180 Landungsboote (7 "Hangcheon", 100 "Nampo"-Typ) und 62 Feuerunterstützungsboote (Jaho-Typ) und 29 Minensuchboote (23 Typ "Yukto").

Neues Zeitalter .

Dann kam die Ära des Zusammenbruchs der Sowjetunion und unser Land verlor seine Positionen im asiatisch-pazifischen Raum. Die Pazifikflotte wurde gekürzt und die restlichen Schiffe sind gelandet. Dies musste natürlich die Haltung uns gegenüber beeinflussen, obwohl in den 90er Jahren die Russische Föderation und Kasachstan die Hauptlieferanten von Waffen und militärischer Ausrüstung nach Nordkorea waren. Diese Daten werden vom Stockholm International Peace Institute (SIPRI) bereitgestellt. Seine Experten behaupten, dass zwischen 1992 und 1996 35 Schiffsabwehrraketen vom Typ Styx von Russland in die DVRK geschickt wurden. Zwischen 1993 und 2002 importierte die DVRK Waffen im Wert von 308 Millionen Dollar, davon kamen 176 Millionen Dollar aus Kasachstan, 103 Millionen Dollar aus Russland und 29 Millionen Dollar aus China. Im gleichen Zeitraum kaufte die DVRK 550 SAMs und Ausrüstung für 15 U-Boote der Romeo-Klasse aus China, und Astana belieferte Pjöngjang mit 34 MiG-21-Kampfflugzeugen, 24 KS-19-Flugabwehrgeschützen und 4 Feuerleitradaren. Bis 2002 verkaufte Russland 4 Aufklärungsradare, 6 Feuerleitradare und 32 gepanzerte Fahrzeuge an die DVRK. Nordkorea hat auch unabhängig eine Reihe von Waffen unter russischer Lizenz hergestellt: 1.100 AT-4-Panzerabwehrraketen, 550 SA-16-Flugabwehrraketen und 500 SA-17-Flugabwehrraketen.

Um Zugang zu bisher unerreichbaren Technologien zu erhalten, unternahmen die Nordkoreaner ungewöhnliche Schritte. Ende 1993 Die DVRK schloss über das japanische Unternehmen „To en-trade Inc“ ein Abkommen mit Russland über das Schneiden in Nordkorea für Metall 12 stillgelegte Diesel-U-Boote, Raketenklasse „Golf II“ – Projekt 629A und Torpedoklasse „Foxtrot“ – Projekt 641 , die zuvor Teil der Pazifikflotte waren . Und obwohl die Waffen und die elektronische Feuerleitausrüstung von den U-Booten entfernt wurden, blieben Raketenwerfer, Stabilisierungssubsysteme und viele andere Dinge, auf die die DVRK-Ingenieure zuvor nicht gestoßen waren, auf den Booten. Darüber hinaus waren sowjetische Spezialisten an den Arbeiten beteiligt. Jane's Defense Weekly stellt fest, dass 1992 eine Gruppe russischer Raketenspezialisten aus Tscheljabinsk in dem Moment festgenommen wurde, als sie nach Nordkorea fliegen wollte, aber andere Gruppen später dorthin flogen. Im August 1998 führte Pjöngjang Raketenflugtests "Taepodong- 1", die über Japan flog. Und im Jahr 2004 stationiert Nordkorea laut der maßgeblichen Wochenzeitschrift "Jane's Defense Weekly" neue landgestützte und seegestützte ballistische Raketen, die einen Atomsprengkopf tragen und möglicherweise ausreichend feuern können Reichweite, um Ziele auf den kontinentalen Vereinigten Staaten zu treffen. Der Artikel der Jane's Defense Weekly weist ohne Bezugnahme auf Quellen darauf hin, dass von den beiden neuen nordkoreanischen Raketensystemen die seegestützte Rakete potenziell gefährlicher ist.

Aber die Zusammenarbeit garantierte Russland nach wie vor nicht vor Zwischenfällen mit den nordkoreanischen Behörden. In der Nacht vom 4. auf den 5. Dezember 2005. Das Trockenfrachtschiff "Terney" der Klasse "Fluss-See" fuhr mit einer Ladung Busse von Busan nach Wladiwostok. Ein starker Sturm und eine Bedrohung für die Sicherheit von Schiff und Besatzung zwangen den Kapitän, in der Nähe der nächsten Küste Schutz zu suchen. Der Kapitän des Schiffes, Pjotr ​​Kostusew, bat die nordkoreanische Küstenwache um Erlaubnis, in die Hoheitsgewässer einfahren zu dürfen. „Die Küstengrenzschutzbeamten gaben uns die Erlaubnis, und das Wachschiff der Seewache befahl anzuhalten, und wir wurden festgenommen. Wir waren die ganze Zeit mit der Küstenwache in Kontakt und haben nicht versucht, uns zu verstecken“, sagte Kapitän Pjotr ​​Kostusew nach seiner Rückkehr. Wie sich herausstellte, ging "Terney" in ein geschlossenes Gebiet im Norden der DVRK, wo sich die Musan-ri-Raketenreichweite befindet. Aus dieser Reichweite wurde 1998 die Taekhodong-2-Rakete gestartet. Da das Gebiet, in dem die Terney gelandet ist, selbst für Bürger der DVRK gesperrt ist, gelang es russischen Diplomaten nicht sofort, an Bord des Schiffes zu gelangen. Der russische Botschafter Andrey Karlov verbrachte zwei Tage auf dem Schiff, er bekam sogar eine separate Kabine. Die Behörden dieses Landes erlaubten, die Hoheitsgewässer der DVRK zu verlassen, und stellten fest, dass sie dies aus "freundlicher Gesinnung" taten. Am 21. Dezember kehrte das Schiff nach Wladiwostok zurück. Der Reeder der Terney, die Firma Ardis, beschloss, den Konflikt nicht zu verschärfen und widerlegte die Version der nordkoreanischen Behörden nicht. Die Verspätung des Schiffes um zwei Wochen hält der Reeder dennoch für ein Missverständnis. Die Abgeordneten der gesetzgebenden Versammlung des Primorsky-Territoriums beschlossen, den Vorfall nicht bei "Terney" zu belassen, und werden bei der nächsten Sitzung einen Appell an die Staatsduma bezüglich der Haltung gegenüber den Behörden der DVRK prüfen. „Das ist völlige Respektlosigkeit gegenüber unserem Land und seinen Bürgern", sagt der Abgeordnete Nikolai Markovtsev. Wenn wir den Behörden der DVRK jetzt das Festhalten des Schiffes verzeihen, werden uns unsere Nachbarn in der Region nicht respektieren. Aber die Worte der Abgeordneten blieben Worte .

Wie Sie sehen können, waren die nordkoreanischen Behörden immer noch empfindlich gegenüber Verletzungen ihrer Gewässer. Zur gleichen Zeit, als im Oktober 2006. suchte nach Seeleuten aus dem Versunkenen im Japanischen Meer Motorschiff "Sinegorye" Die nordkoreanischen Behörden haben die offizielle Erlaubnis erteilt, in ihren Hoheitsgewässern nach russischen Seeleuten zu suchen.

Im Gegenzug haben russische Seeleute wiederholt nordkoreanische Fischer auf See gerettet. 19. Februar 2007 Im Japanischen Meer hob die Besatzung des Schiffes "Muostakh" 4 Bürger Nordkoreas an Bord, entfernte sie von einem defekten Motorboot und lieferte sie nach Wladiwostok. 2. Januar 2008 Die Besatzung des Schiffes „Captain Kiriy“ der Reederei Sachalin bemerkte um 16.15 Uhr Ortszeit (9.15 Uhr Moskauer Zeit) ein Boot mit Menschen 180 Meilen von Wladiwostok entfernt. Ein nordkoreanischer Fischer und die Leichen zweier seiner an Unterkühlung gestorbenen Kameraden wurden lebend im Boot gefunden. Der gerettete Fischer und die Leichen der Toten wurden in den Hafen von Wonsan (DVRK) gebracht. Am selben Tag, etwa sieben Stunden zuvor, entdeckte an derselben Stelle im Japanischen Meer ein weiteres russisches Motorschiff Pioneer of Russia ebenfalls ein Boot mit nordkoreanischen Fischern. Auf dem Boot befanden sich zwei Personen. Der Gesundheitszustand der Geretteten ist normal. Das Schiff brachte sie zum Hafen von Nachodka, wo sich das Generalkonsulat der DVRK befindet.

Drei Jahre nach dem Vorfall mit der Festsetzung des Schiffes „Terney“ folgten neue. 23. Februar 2008 Das der Reederei Kamtschatka zugeteilte russische Schiff „Lydia Demesh“ folgte mit einer Autoladung aus dem japanischen Hafen Hamata nach Wladiwostok. Vor der Küste des Japanischen Meeres am Kap Musudan, etwa drei bis fünf Meilen von der Küste der DVRK entfernt, hielt ein nordkoreanisches Grenzschiff ein russisches Schiff fest. Die Grenzschutzbeamten befahlen, dem Hafen von Nordkorea zu folgen. Einem der Besatzungsmitglieder gelang es, sich im Steuerhaus zu verbarrikadieren und eine Nachricht an das Rettungs- und Koordinierungszentrum Wladiwostok zu übermitteln, dass ein bewaffneter Offizier und zwei Grenzschutzbeamte an Bord des russischen Schiffes gegangen seien, die dem Kapitän befohlen hätten, zur Küste der DVRK zu fahren. Das Schiff wurde in den Hafen von Kimchek gebracht. Wie sich herausstellte, geriet das Schiff auf dem Weg von Japan nach Wladiwostok in einen starken Sturm und musste in einem für die Schifffahrt gesperrten Gebiet Schutz vor schlechtem Wetter suchen. Mehrere Tage lang hielten die Behörden der DVRK das Schiff wegen Verletzung der Staatsgrenze fest. Bisher wurde das Schiff am Morgen des 27. Februar nach hartnäckigen diplomatischen Verhandlungen nicht freigegeben.

Der nächste Vorfall ereignete sich am 9. November 2008, als das russische Baggerschiff „Stepan Demeshev“, das dem Hafen von St. Petersburg zugeordnet war und der LLC „Northern Dredging Company“ gehörte, von nordkoreanischen Grenzschutzbeamten 3,6 Meilen von der Küste der DVRK festgenommen wurde „Stepan Demeshev“ verließ Nachodka und steuerte den Heimathafen an. Phuket (Thailand) sollte eigentlich der nächste Hafen auf dem Heimweg sein, doch nahe der koreanischen Halbinsel fiel einer der Hauptmotoren des Schiffes aus. Der Kapitän beschloss, sich wegen Reparaturen an die DVRK zu wenden, warnte die nordkoreanischen Behörden jedoch nicht vor seinen Absichten. Das russische Schiff mit 14 Seeleuten wurde zur Untersuchung in den Hafen von Chongjin eskortiert. Einen Tag später, nach der Verhandlung, wurde er jedoch freigelassen.

Der vierte Vorfall mit der Festnahme russischer Schiffe durch nordkoreanische Grenzschutzbeamte ereignete sich im Februar 2009. 17. Februar 2009 Das Schiff „Omsky-122“ der Amur Shipping Company wurde vom Grenzdienst der DVRK in der Nähe von Cape Musudan festgenommen, in dessen Bereich sich das Raketentestgelände der DVRK befindet. "Omsky-122" führte einen Flug vom südkoreanischen Hafen Busan nach Wladiwostok mit einer Ladung Baumaterialien, Automobilausrüstung und Lebensmitteln durch. In einem Sturm beschloss der Schiffskapitän Vladimir Biryukov, sich näher an die Küste zu bewegen, wo die Wellenhöhe geringer und die Navigation sicherer ist, sagte Yury Kudryavtsev, Direktor der Schifffahrtsabteilung der Amur Shipping Company. Dem Kapitän sei es gelungen, einen Funkspruch an die Reederei zu senden, in dem er sagte, er müsse "den Forderungen der nordkoreanischen Grenzschutzbeamten Folge leisten". Eine Gruppe von Militärs ging von einem Boot der Küstenwache aus an Bord der Omsky-122 und verlangte unter Androhung von Waffen, zum nordkoreanischen Hafen zu fahren. Der Besatzung war es untersagt, Kommunikationsmittel zu benutzen. Am 20. Februar erlaubten die nordkoreanischen Behörden russischen Diplomaten, an Bord des Schiffes zu gehen. Der Generalkonsul der Russischen Föderation in Chongjin, der im Hafen ankam, in dem sich das Schiff befindet, traf sich mit den Besatzungsmitgliedern. Am 27. Februar wurde das Schiff freigegeben und machte sich auf den Weg nach Wladiwostok.

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· "Die Volksarmee im Entstehen"

In den nächsten hundert Jahren durchlief das U-Boot eine Reihe evolutionärer Veränderungen, die seine Mobilität, Praktikabilität und andere Fähigkeiten verbesserten. Diese Liste enthält 10 Länder mit der größten U-Boot-Flotte der Welt. Die Bewertung umfasst die Gesamtzahl der Boote mit Diesel-Elektro- und Atomantrieb. Das bedeutet keineswegs, dass die größte Flotte die stärkste ist. Dies ist eine Nettoschätzung der Anzahl der Einheiten, die angibt, wer die meisten Militär-U-Boote hat. Ein paar Punkte mögen Sie überraschen, aber seien Sie versichert, alle großen Spieler sind hier enthalten.

Südkorea - 14 U-Boote

Wir beginnen mit den U-Booten Südkoreas. Die Marine der Republik Korea hat derzeit 14 dieselelektrische U-Boote im Einsatz. 12 dieser U-Boote sind deutsche Boote der Typen 209 und 214, während zwei kleine U-Boote in Korea gebaut werden. Aktuelle Pläne für Korea beinhalten den Bau der Klasse 214 in ihren eigenen Werften, die ein technologisch fortschrittliches High-End-U-Boot sein wird. Der Typ 214 verfügt über acht Torpedowerfer, die Fähigkeit, Schiffsabwehrraketen abzufeuern und Minen zu legen. Aller Voraussicht nach wird Südkorea in dieser Liste bald deutlich aufsteigen, da sehr bald neue U-Boote in die Marine eingeführt werden.

Türkei - 14 Boote

Die Türkei ist neben Südkorea der weltweit größte Betreiber deutscher U-Boote. Alle U-Boote der türkischen Marine sind dieselelektrische Schiffe vom Typ 209. Dieses spezielle U-Boot ist einer der am meisten exportierten Typen, der nach den Wünschen potenzieller Kunden angepasst werden kann. Mit Kosten von etwa 290 Millionen US-Dollar verfügt jedes der 209er-U-Boote der türkischen Marine über einen Harpoon-Anti-Schiffs-Raketenwerfer. Nächstes Jahr plant die türkische Marine, einen Teil der 209er durch ein moderneres deutsches Diesel-Elektro-U-Boot 214 zu ersetzen.

Israel - 14 U-Boote

Wenn es um die Marine geht, denken die wenigsten überhaupt an Israel. In militärischer Hinsicht denken die meisten Menschen an Israel in Bezug auf Luftwaffe oder Infanterie, aber das Land hat eine Flotte von 14 U-Booten. Wie bei vielen anderen Aspekten des israelischen Militärs ist es schwierig, genaue Informationen über die Flotte zu erhalten. Laut einer Reihe von Quellen betreibt die israelische Marine derzeit 14 U-Boote (obwohl einige Quellen weniger behaupten). Die bekanntesten und sicherlich leistungsfähigsten sind die Boote der Dolphin-Klasse. Die seit 1998 in Deutschland gebauten dieselelektrischen U-Boote der Dolphin-Klasse sind in der Lage, israelische Atomwaffen zu transportieren. Israel hat auch einen der besten Panzer der Welt.

Japan - 16 U-Boote

Nach dem Zweiten Weltkrieg gelten strenge Sanktionen für das japanische Militär, und die Verfassung des Landes schreibt vor, dass Japan nur Verteidigungswaffen besitzen darf. Letztendlich verfügt Japan über ein kleines, aber sehr modernes Militär, einschließlich der Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF). Heute besteht Japans U-Boot-Flottille aus dieselelektrischen Torpedo-U-Booten. Sie sind in zwei Klassen von sehr modernen U-Booten unterteilt, von denen die älteste 1994 gebaut wurde. Die neuesten U-Boote der Soryu-Klasse sind mit der neuesten Technologie ausgestattet, haben eine Reichweite von 7.000 Meilen, können Raketen starten, Torpedos abfeuern und Minen legen.

Indien - 17 U-Boote

Derzeit sind die überwiegende Mehrheit der indischen U-Boote dieselelektrische Torpedo-U-Boote, die von Russen und Deutschen gebaut wurden. Ihre Anwesenheit hat es Indien ermöglicht, seine Muskeln rund um seine Küstengewässer im Indischen Ozean spielen zu lassen. Später wurden Schritte unternommen, um die indische U-Boot-Flotte auf den Bereich der Kernenergie umzustellen. Ein Mietvertrag für das russische Atom-U-Boot Akula und die Schaffung einer eigenen ballistischen Rakete wurden unterzeichnet, klare Zeichen dafür, dass Indien die Fähigkeiten seiner U-Boot-Flotte erheblich erweitern will. Angesichts des Zeit- und Kostenaufwands für den Bau von Atom-U-Booten werden die aktuellen dieselelektrischen Schiffe in den nächsten Jahren das Rückgrat der indischen Marine bleiben. Aber in Zukunft könnte das Land mehrere Positionen auf der Liste verbessern.

Iran - 31 U-Boote

Nein, das ist kein Tippfehler, denn der Iran besitzt derzeit die fünftgrößte U-Boot-Flotte der Welt. Der Iran hat traditionell den größten Teil seines Militärbudgets für Luft- und Bodentruppen aufgewendet. In den letzten Jahren hat die Marine der Islamischen Republik Iran damit begonnen, neue Überwasserschiffe und U-Boote zu entwickeln. U-Boot-Streitkräfte konzentrieren sich hauptsächlich auf Küsten- und Kurzstreckenoperationen rund um den Persischen Golf. Die fortschrittlichsten U-Boote sind die drei in Russland gebauten dieselelektrischen Schiffe der Kilo-Klasse. Diese in den 1990er Jahren gebauten U-Boote können mehr als 7.000 Meilen zurücklegen, Minen legen und jede Seestreitmacht bekämpfen, die sich der iranischen Küste nähert. Sie werden durch eine Reihe anderer U-Boote ergänzt, die für den Betrieb in flachen Küstengewässern ausgelegt sind.

Russland - 63 U-Boote

Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion in den frühen 1990er Jahren litt die sowjetische Marine, wie die meisten Streitkräfte, unter schlechter Finanzierung und Wartung. Diese Situation hat sich in den letzten Jahren dramatisch verändert, da Russland versucht, seine Streitkräfte unter der Führung von Wladimir Putin umzugestalten und zu modernisieren. Die U-Boot-Flotte der russischen Marine hat definitiv von dieser Reform profitiert. Russland verfügt über eine Reihe von U-Booten zum Abschuss ballistischer Raketen und über 30 nuklearschlagfähige U-Boote. Neben Atom-U-Booten umfasst die Flotte dieselelektrische Schiffe der 20-Kilo-Klasse. Neue U-Boote werden gebaut, um veraltete und gefährliche alte Modelle zu ersetzen. Es liegt auf der Hand, dass Russlands U-Boot-Streitkräfte ihren Platz auf dieser Liste zumindest nicht verlieren, sondern in den kommenden Jahren sogar noch weiter aufsteigen werden. Ich rate Ihnen auch, sich über die mächtigste Waffe der Geschichte zu informieren.

China - 69 U-Boote

In den vergangenen 30 Jahren hat Chinas Militär ein massives Expansions- und Modernisierungsprogramm durchlaufen. Neben den Bodentruppen und der Luftwaffe ist auch im Bereich der Flotte eine bedeutende Entwicklung zu beobachten. Das Land hat nur wenige moderne Atom-U-Boote, und der größte Teil der U-Boot-Flotte besteht aus 50 dieselelektrischen U-Booten. Es ist allgemein anerkannt, dass sich die chinesische Militärdoktrin in erster Linie darauf konzentriert, ihre Territorien und Küstengewässer vor potenziellen Feinden zu schützen. Die Möglichkeit eines Atomschlags wird als Abschreckung genutzt, und nur wenige U-Boote haben sie. Chinesische U-Boote mit ballistischen Raketen sind nicht so mächtig wie amerikanische oder russische Entwürfe, aber immer noch in der Lage, Langstrecken-Atomwaffen auf jedes Land abzufeuern, das dumm genug ist, China anzugreifen. China hat auch eine der stärksten Atomraketen der Welt.

USA - 72 U-Boote

An zweiter Stelle auf dieser Liste steht die United States Navy. Obwohl die USA nur die zweitgrößte U-Boot-Truppe der Welt betreiben, sind sie die mächtigsten und modernsten der Welt. Seit dem Bau des ersten U-Bootes USS Holland im Jahr 1900 hat das Land eine sehr effektive U-Boot-Truppe aufgebaut. Die aktive US-Flotte ist vollständig nuklearbetrieben, so dass militärische Operationen nur durch die Menge an Nahrungsmitteln begrenzt sind, die Schiffe transportieren können. Derzeit ist der zahlreichste U-Boot-Typ das Torpedo-U-Boot der Los-Angeles-Klasse - 40 dieser Maschinen sind in Betrieb. Das zwischen den 1970er und 1990er Jahren gebaute U-Boot hat einen geschätzten Wert von 1 Milliarde US-Dollar in heutiger Währung, bewegt fast 7.000 Tonnen, kann bis zu einer Tiefe von etwa 450 Metern tauchen und ist mit vier Torpedowerfern bewaffnet. Um ihren Vorsprung zu halten, haben die USA damit begonnen, diese U-Boote aus der Zeit des Kalten Krieges durch neuere und modernere U-Boote der Virginia-Klasse im Wert von 2,7 Milliarden US-Dollar zu ersetzen.

Nordkorea - 78 U-Boote

An erster Stelle dieser Liste steht die nordkoreanische Armee mit einer Flotte von 78 U-Booten. Alle nordkoreanischen U-Boote sind dieselelektrisch, und keines von ihnen bewegt mehr als 1.800 Tonnen. Die potenzielle Gefahr dieser Truppe wurde 2010 demonstriert, als kleine 130-Tonnen-Schiffe der Yono-Klasse die südkoreanische Korvette Chonan versenkten. Dennoch ist es eine zweitklassige Truppe, die aus alternden Booten aus der Sowjetzeit und kleineren, selbstgebauten Küsten-U-Booten besteht. Kleine nordkoreanische U-Boote haben gute Flachwasserfähigkeiten, können Minen legen, Aufklärung in feindlichen Häfen durchführen und Spezialeinheiten an feindliche Küsten transportieren. Wenn Nordkorea seine Flotte kleiner U-Boote weiter ausbaut, ist es unwahrscheinlich, dass es die Führung auf dieser Liste in absehbarer Zeit abtreten wird. Lesen Sie im Folgenden auch über die Länder mit der größten Armee, die einer speziellen Auswahl gewidmet sind.

Ein heute im Verteidigungsministerium erörterter Notfallalarm besagt, dass Präsident Putin der Nordflotte befohlen hat, sich in höchster Alarmbereitschaft zu befinden. Dieser Befehl kam unmittelbar nach Eingang eines Berichts über ein nordkoreanisches U-Boot im Pazifischen Ozean, direkt vor der Westküste der Vereinigten Staaten. Es wird angenommen, dass verschlüsselte Pjöngjang-Funksprüche, die vor weniger als 24 Stunden vom Pentagon abgefangen wurden, für dieses spezielle U-Boot bestimmt waren.

Laut diesem Bulletin begann Radio Pjöngjang um 00:00 Uhr (Mitternacht) (GMT + 8:30) Ortszeit mit der Ausstrahlung einer massiven Serie mysteriöser Zufallszahlen, die an einige „Mitglieder einer Fernuniversität“ adressiert waren. Beim Vergleich der Meldung für die „Fernuniversität“ mit anderen Daten fiel dem Militär sofort auf, dass alle beobachteten nordkoreanischen U-Boote unmittelbar nach Ende der Übertragung kampfübliche Ausweichmanöver durchführten.

Innerhalb von 6 Stunden nach dieser nordkoreanischen Sendung bewegten sich alle US-amerikanischen und kanadischen U-Boot-Kampfflugzeuge in der Gegend schnell auf die kalifornische Küste zu. Das Pentagon weigerte sich rundweg, seinen russischen Kollegen genau zu sagen, was passiert war.

Vor der Küste Kaliforniens wurden mehrere Tiefflieger gesichtet, darunter eine EP-3E Aries II der Marine für die elektronische Überwachung, eine P-3C Orion für die U-Boot-Erkennung und eine Boeing P-8 Poseidon für die U-Boot-Abwehr Kriegsführung U-Boote.

Eine Stunde, nachdem NATO-U-Boot-Abwehrflugzeuge vor der Küste Kaliforniens gesichtet worden waren, begann Chinas Volksbefreiungsarmee mit einem Noteinsatz von 150.000 Soldaten an der gemeinsamen Grenze zu Nordkorea. Zwei Stunden später erhielten mindestens zehn nordkoreanische Massengutfrachter den Befehl aus China, chinesische Hoheitsgewässer unverzüglich zu verlassen und in ihren Heimathafen zurückzukehren.

Dies ist ein kritischer Moment, da China seine Drohung vom 24. Februar wahrzunehmen scheint, alle Kohlekäufe aus Nordkorea einzustellen. Sie stellen etwa ein Drittel der gesamten Exporteinnahmen Nordkoreas.

Fast unmittelbar nach all diesen seltsamen Ereignissen gab das nordkoreanische Außenministerium eine militärische Erklärung an die Amerikaner ab: "Von nun an tragen nur noch die Amerikaner die volle Verantwortung für die katastrophalen Folgen, die ein aggressives Vorgehen der USA nach sich ziehen kann."

Gegenwärtig scheint Krieg unvermeidlich. Die dunkelsten Gedanken kreisen um die neuen U-Boote der nordkoreanischen Sinpo-Klasse. Seit mindestens 2014 sind diese U-Boote in der Lage, ballistische Raketen abzufeuern.

Eine Nahaufnahme des neuen nordkoreanischen 67-Meter-U-Boots Sinpo, 24. Juli 2014

Die Militärdoktrin der DVRK berücksichtigt die technische Rückständigkeit des Landes, daher besteht die Aufgabe Nordkoreas nicht darin, einen taktischen Sieg zu erringen, sondern seinem Feind, für den es die Südkoreaner, Japaner und Amerikaner hält, die maximal möglichen Verluste zuzufügen.

Nordkorea schützt seine politischen und militärischen Führer mit einem der tiefsten unterirdischen Tunnelsysteme der Welt. Die Gesamtlänge der Tunnel wird auf Tausende von Kilometern geschätzt und erstreckt sich über die gesamte Halbinsel. Innerhalb weniger Stunden nach Ausbruch der Feindseligkeiten kann die DVRK mindestens 30.000 ihrer Soldaten nach Seoul verlegen.

US-Verteidigungsminister James Mattis mit dem Spitznamen „Mad Dog“ sagte vor einigen Wochen, dass Nordkorea, wenn es seine Atomwaffen einsetzt, mit einer „effektiven und überwältigenden“ militärischen Reaktion Amerikas und seiner Verbündeten konfrontiert sein wird. Allerdings berücksichtigt der Westen offenbar zwei Dinge nicht. Erstens wird es bei allen Optionen für militärische Großereignisse Millionen Opfer unter der Zivilbevölkerung geben. Zweitens wird China den USA und alliierten Streitkräften niemals erlauben, nördlich des 38. Breitengrades vorzudringen.

Schließlich verliert der Westen Syrien aus den Augen, wo erst vor wenigen Stunden mehrere russische Soldaten getötet wurden. Bisher wird angenommen, dass es durch das Terrorfeuer des Islamischen Staates verursacht wurde. Aber wenn sich plötzlich irgendwie herausstellt, dass das alles irgendwie mit den Vereinigten Staaten zusammenhängt, werden die Amerikaner mehr Grund zur Sorge haben als jetzt Nordkorea.

Die Marinen vieler Staaten haben seltene Schiffe. Sie werden nie wieder zur See fahren, aber sie von den Listen der Flotte auszuschließen, würde bedeuten, die heroischen Seiten der Vergangenheit aus dem Gedächtnis zu reißen und die Kontinuität der Traditionen für zukünftige Generationen für immer zu verlieren.

Deshalb steht der Kreuzer Avrora am ewigen Witz in der Nähe des Petrogradskaja-Damms in St. Petersburg und die Masten des 104-Kanonen-Schlachtschiffs Victory erheben sich in den Docks von Portsmouth. Die Marineflagge des Landes weht über jedem Veteranen, eine reduzierte Besatzung von Militärseglern ist im Dienst, und im Marinehaushalt wurde eine spezielle Spalte für deren Wartung zugewiesen (Anmerkung: Aurora wurde 2010 aus der Marine ausgeschlossen und in die Kategorie der Schiffsmuseen).

Sogar die pragmatischen Vereinigten Staaten haben ihr eigenes seltenes Schiff - USS Pueblo (AGER-2). Vielleicht das ungewöhnlichste aller Kriegsschiffe der Welt.

Das Pueblo von den Listen der US Navy auszuschließen, hieße, die weiße Flagge zu hissen und vor dem Feind zu kapitulieren. Der kleine Späher ist immer noch auf allen Pentagon-Listen als aktive Kampfeinheit aufgeführt. Dabei spielt es keine Rolle, dass das Pueblo selbst seit fast einem halben Jahrhundert de facto an der Uferböschung im nordkoreanischen Pjöngjang vor Anker liegt und seine geheime funktechnische „Füllung“ im Interesse der geheimen Forschungsinstitute zerlegt wird der Sowjetunion.

... Die Läufe der unbedeckten "Brownings" des Kalibers 50 ragen hilflos heraus. Die Wände der Aufbauten des Pueblo sind von Schrapnellwunden geschwärzt, und die Decks zeigen braune Blutflecken amerikanischer Seeleute. Aber wie kam ein Yankee-Kriegsschiff in eine so demütigende Lage?

Eroberung des Pueblo

Das Pueblo, ein elektronisches Geheimdienstschiff, wurde laut offiziellen Dokumenten der US Navy als ein hydrografisches Schiff vom Typ Banner (Auxiliary General Environmental Research - AGER) bezeichnet. Ehemaliges Fracht-Passagierschiff FP-344, 1944 vom Stapel gelassen und anschließend für Spezialeinsätze umgebaut. Volle Verdrängung - 895 Tonnen. Besatzung - etwa 80 Personen. Volle Geschwindigkeit - 12,5 Knoten. Bewaffnung - 2 Maschinengewehre im Kaliber 12,7 mm.

Ein typischer Spion aus dem Kalten Krieg, getarnt als harmloses Forschungsschiff. Doch hinter der bescheidenen Erscheinung verbarg sich ein Wolfsgrinsen. Die Innenräume des Pueblo ähnelten einem riesigen Supercomputer – lange Reihen von Regalen mit Radios, Oszilloskopen, Tonbandgeräten, Chiffriermaschinen und anderen speziellen Geräten. Die Aufgabe besteht darin, die sowjetische Marine zu überwachen, die elektromagnetischen Felder sowjetischer Schiffe zu messen und im Interesse der National Security Agency (ANB) und des Marinegeheimdienstes der Flotte Signale auf allen Frequenzen abzufangen.

Am 11. Januar 1968 verließ die USS Pueblo (AGER-2) den Hafen von Sasebo und fuhr nach Passieren der Tsushima-Straße in das Japanische Meer ein, um die Schiffe der Pazifikflotte der UdSSR-Marine zu überwachen. Nachdem das Pueblo mehrere Tage in der Region Wladiwostok gekreist war, bewegte es sich entlang der Küste der koreanischen Halbinsel nach Süden und sammelte gleichzeitig Informationen über Funkemissionsquellen auf dem Territorium der DVRK. Die Situation war alarmierend: Am 20. Januar, als der Späher in einer Entfernung von etwa 15 Meilen von der Marinebasis entfernt war. Maya-Do-Wächter fanden am Horizont ein Kriegsschiff. Die schlechte Sicht machte es schwierig, seine Nationalität genau festzustellen - das Objekt, das sich als kleines U-Boot-Abwehrschiff der DVRK-Marine herausstellte, verschwand in der Abenddämmerung spurlos.

Am 22. Januar tauchten zwei nordkoreanische Trawler in der Nähe des Pueblo auf und begleiteten den Amerikaner den ganzen Tag. Am selben Tag versuchte eine Gruppe nordkoreanischer Spezialeinheiten, den südkoreanischen Präsidenten Park Chung-hee zu ermorden, starb jedoch bei einer Schießerei mit der Polizei.

Schlechte Zeichen wurden ignoriert: "Pueblo" setzte seine Reise entlang der Küste der DVRK ruhig fort.

Am 23. Januar 1968 schlug die Stunde X - um 11:40 Uhr näherte sich ein kleines U-Boot-Abwehrschiff SC-35 der Marine der DVRK dem Pueblo. Mit Hilfe eines Flaggensemaphors forderten die Koreaner, die Nationalität des Schiffes anzugeben. Die Amerikaner hoben sofort die Stars and Stripes vom Mast der Pueblo. Das sollte hitzige Köpfe kühlen und jede Provokation durch den Gegner ausschließen.

Sowjetisches kleines U-Boot-Abwehrschiff

Vom SC-35-Vorstand folgte jedoch sofort ein Befehl, den Umzug zu stoppen, andernfalls drohten die Koreaner, das Feuer zu eröffnen. Die Yankees spielten auf Zeit. Zu diesem Zeitpunkt tauchten neben der Pueblo drei weitere Torpedoboote auf. Die Situation nahm eine gefährliche Wendung. Die US-Flagge hat die koreanische Begeisterung irgendwie nicht besonders gekühlt.

Der Kommandant des Pueblo, Lloyd Bucher, überprüfte die Karte erneut und überprüfte das Navigationsradar mit seiner eigenen Hand - das stimmt, das Pueblo liegt 15 Meilen von der Küste entfernt außerhalb der Hoheitsgewässer der DVRK. Die Koreaner dachten jedoch nicht daran, zurückzubleiben - die Luft war erfüllt vom Dröhnen von Düsenjägern. Die Luftwaffe und Marine Nordkoreas waren von allen Seiten von einem einsamen amerikanischen Geheimdienstoffizier umgeben.

Jetzt verstand Commander Bucher, was der Feind vorhatte – das unbewaffnete Pueblo einzukreisen und es zu zwingen, ihm zu einem der nordkoreanischen Häfen zu folgen. Als sie Sasebo verließen, nahm er an einer Konferenz mit Offizieren der Besatzung des Aufklärungsschiffes Banner teil. Kollegen bestätigten, dass die sowjetische und chinesische Marine diese Taktik regelmäßig anwenden, um amerikanische Spionageschiffe in eine Falle zu locken. Im Gegensatz zur sowjetischen Marine handelte die nordkoreanische Flotte jedoch kühner und entschlossener. Nach 2 Stunden erfolgloser Verfolgung flog die erste Granate in den Pueblo-Überbau und riss einem der amerikanischen Matrosen das Bein ab. Als nächstes dröhnte der Aufklärungsrumpf von Maschinengewehrschüssen.

Die Yankees schrien über den Angriff auf allen Frequenzen und beeilten sich, die geheime Ausrüstung zu zerstören.

Dutzende Tonnen Funkelektronik und Verschlüsselungsmaschinen, Berge von Geheimdokumenten, Berichte, Befehle, Magnetbänder mit Aufzeichnungen von Verhandlungen zwischen dem nordkoreanischen und dem sowjetischen Militär – zu viel Arbeit für drei Feueräxte und zwei elektrische Aktenvernichter. Details, Dokumente und Magnetbänder sollten in Säcke geworfen werden, um sie anschließend über Bord zu werfen - nachdem er die erforderlichen Befehle erteilt hatte, stürzte Bucher Hals über Kopf in den Funkraum. Wie verspricht ihm das Kommando der 7. Flotte zu helfen?

Das Signal über den Angriff auf das Schiff der US Navy wurde von den Schiffen der Flugzeugträger-Streikgruppe empfangen, die sich 500 Meilen südlich des Pueblo befand. Der Kommandant der Task Force 71, Konteradmiral Epes, befahl den diensthabenden Phantoms, sofort in die Luft zu gehen und alle nordkoreanischen Blechdosen zu zerstören, die versuchten, sich dem amerikanischen Aufklärungsschiff zu nähern. Worauf der Kommandant des Superträgers Enterprise nur mit den Schultern zuckte - er wird in dieser Situation wahrscheinlich nicht helfen können. Der Luftflügel der Enterprise hat sich noch nicht von einem langen transozeanischen Übergang erholt, die Hälfte der Flugzeuge wurde durch einen schweren Taifun beschädigt, und die vier kampfbereiten Phantoms an Deck tragen keine anderen Waffen als Luft-Luft-Raketen. Seine Leute werden mindestens anderthalb Stunden brauchen, um die Waffen zu wechseln und eine vollwertige Streikgruppe zu bilden - aber bis dahin wird es wahrscheinlich zu spät sein ...

Die in japanischen Häfen stationierten Zerstörer USS Higbee, USS Collet und USS O'Bannon waren zu weit entfernt, um dem angegriffenen Späher irgendeine Hilfe leisten zu können. Die versprochenen Jagdbomber F-105 Thunderchief kamen ebenfalls nicht an ...

Zu dieser Zeit schossen die Koreaner weiterhin systematisch mit 57-mm-Kanonen auf die Brücke und die Aufbauten der Pueblo, in der Hoffnung, den Kommandanten und die höheren Offiziere des Schiffes zu töten. Das „kopflose“ Schiff muss schnell die „weiße Flagge“ hissen und die Bedingungen der koreanischen Matrosen akzeptieren.

Schließlich erkannte Commander Butcher, dass Hilfe nicht zu ihnen kommen würde und die Koreaner sie alle erschießen würden, wenn die Yankees ihre Bedingungen nicht erfüllen würden. Das Pueblo blieb stehen und bereitete sich darauf vor, das Fangteam an Bord zu nehmen. Die Yankees versuchten nicht einmal, den Kampf aufzunehmen - die Brownings auf dem Oberdeck blieben unbedeckt. Später rechtfertigte sich der Kommandant damit, dass nur eine Person aus der Besatzung der Pueblo mit diesen Waffen umzugehen verstand.

Aus dem sich nähernden Torpedoboot landeten 8 koreanische Matrosen auf dem Deck der Pueblo, von denen keiner Englisch sprach. Commander Butcher versuchte zu erklären, dass er für das Schiff verantwortlich sei. Der koreanische Offizier gab der Besatzung ein Zeichen, sich an der Seite aufzustellen, und feuerte eine Salve aus der Kalaschnikow über ihre Köpfe ab, was den verängstigten Yankees offensichtlich zeigte, dass er jetzt hier das Sagen hatte. Und er hat nicht die Absicht, mit ihnen zu scherzen.

Nachdem er mit den Koreanern in die Arbeitsquartiere von Funktechnikern und Chiffrierern hinabgestiegen war, war Kommandant Bucher verblüfft: Das gesamte Deck war übersät mit Dokumentensäcken, Details geheimer Ausrüstung und Fragmenten magnetischer Jahre. Sie wurden in Säcken gesammelt, aber niemand machte sich die Mühe, sie über Bord zu werfen! Nicht weniger Überraschung erwartete sie im Funkraum: Laut Bucher selbst weiteten sich die schmalen Augen der Koreaner beim Anblick, wie Fernschreiber weiterhin geheime Funksprüche ausknocken - die Yankees haben die Ausrüstung nicht nur nicht zerstört, sondern nicht einmal versuche es auszuschalten!

Auswirkungen

Das gefangene Pueblo wurde nach Wonsan eskortiert. Insgesamt verlor die Aufklärungsmannschaft bei einem Gefecht mit der DVRK-Marine eine getötete Person, die restlichen 82 Seeleute wurden gefangen genommen. 10 Amerikaner hatten Verletzungen unterschiedlicher Schwere.

Am nächsten Tag begannen am Kontrollpunkt Panmunjeong der koreanischen Militarisierungszone Verhandlungen zwischen Vertretern der Vereinigten Staaten und der DVRK. Konteradmiral John Victor Smith verlas einen amerikanischen Appell: Die Yankees forderten die sofortige Freilassung der Geiseln, die Rückgabe des beschlagnahmten Hydrographieschiffs und eine Entschuldigung. Es wurde betont, dass die Beschlagnahme in einer Entfernung von 15,6 Meilen von der Küste der koreanischen Halbinsel außerhalb der Hoheitsgewässer der DVRK (nach internationalen Regeln - 12 Meilen von der Küste) stattfand.

Der nordkoreanische General Pak Chung Guk lachte den Amerikanern einfach ins Gesicht und sagte, dass die Grenze der Hoheitsgewässer dort verläuft, wo Genosse Kim darauf hinweist. Derzeit beträgt diese Entfernung 50 Meilen von der Küste Nordkoreas. Er bringt im Namen seines Landes einen entschlossenen Protest gegen die grobe aggressive Invasion der terroristischen Gewässer der DVRK durch ein bewaffnetes Schiff mit Spionageausrüstung an Bord zum Ausdruck, und jedes Gespräch über die Freilassung der Pueblo-Besatzungsmitglieder kann erst nach einem geführt werden offizielle Entschuldigung aus den Vereinigten Staaten.

Die Verhandlungen gerieten ins Stocken.

Am 28. Januar wurde mit dem Überschall-Aufklärungsflugzeug A-12 (dem Vorgänger der SR-71) zuverlässig bestätigt, dass das Pueblo von den Streitkräften Nordkoreas erobert worden war. Die Bilder zeigten deutlich, dass sich das Schiff auf dem Marinestützpunkt Wonsan befand, umgeben von Schiffen der Marine der DVRK.

i> "Pueblo" aus 20 km Höhe

Gleichzeitig traf ein Dankesschreiben von Commander Bucher aus Nordkorea ein, in dem er Spionage und andere Sünden gestand. Der Text wurde nach der Juche-Ideologie verfasst und kann unmöglich von einem Amerikaner verfasst worden sein. Aber die Unterschrift war echt. Wie später bekannt wurde, schlugen die Koreaner den Pueblo-Kommandanten, und als dies nicht half, drohten sie, dass er Zeuge der Hinrichtung der gesamten Besatzung werden und dann selbst sterben würde. Da er wusste, mit wem er es zu tun hatte, unterzeichnete Bucher das Geständnis umsichtig.

Zu Hause wurden Seeleute als echte Helden begrüßt. Doch bereits im Januar 1969 wurde ein Prozess eröffnet - 200 Stunden Sitzungen, 140 Zeugen. Beamte des Pentagon waren empört darüber, dass zum ersten Mal seit 160 Jahren ein amerikanisches Schiff dem Feind übergeben worden war. Mit einem kompletten Satz geheimer Ausrüstung!

Warum wagte der Kommandant unter der Drohung, das Pueblo zu erobern, es nicht, sein Schiff zu versenken? Oder zumindest die wertvollste Ausrüstung zerstören? Die Chiffriermaschinen fielen den Nordkoreanern in die Hände - eine direkte Bedrohung der nationalen Sicherheit der USA, außerdem wird das erbeutete Schiff höchstwahrscheinlich irgendwo an einer auffälligen Stelle aufgestellt, was Amerikas Image schaden wird.

Lloyd Bucher rechtfertigte sich damit, dass er sich einige Monate vor dem Feldzug an das Kommando der Flotte mit der Bitte wandte, Sprengsätze zu installieren - um geheime Ausrüstung schnell zu untergraben und zu zerstören. Seine Bitte blieb jedoch unbefriedigt.

Und schließlich, warum kam die große und unbesiegbare amerikanische Luftwaffe dem Pueblo nicht zu Hilfe? Wo hat der Supercarrier der Enterprise zu dieser Zeit mit dem Schnabel geklickt?

Während des Prozesses wurden alle neuen Fakten über das Durcheinander in der US-Marine enthüllt. Schließlich beschlossen die Yankees, die Tragikomödie zu stoppen und mit der konstruktiven Lösung der identifizierten Probleme zu beginnen. Durch Entscheidung des Kommandanten der Marine, John Chaffee, wurde der Fall abgeschlossen. Kommandant Bucher war völlig berechtigt.

Der Hauptfehler bei dem Pueblo-Vorfall war die falsche Berechnung der Angemessenheit der DVRK. Die Yankees waren sich sicher, dass sie gegen einen Verbündeten der UdSSR handelten, was bedeutete, dass niemand zu befürchten war: Sowjetische Seeleute hielten sich immer an die Normen des internationalen Seerechts und würden niemals ein amerikanisches Schiff außerhalb der 12-Meilen-Zone berühren Gewässer. Sogar auf offener See näherten sich sowjetische Aufklärungsschiffe (Kommunikationsschiffe - SSV) und ihre amerikanischen "Kollegen" (GER / AGER) - dasselbe elende unbewaffnete "Becken" - mutig den Staffeln des "wahrscheinlichen Feindes" und glaubten zu Recht, dass ihre Sicherheit wurde durch militärische und politische Macht ihrer Länder sichergestellt, interpretiert als eine Flagge, die über ihnen weht.

Amerikanische Befürchtungen über die Beschlagnahme geheimer Ausrüstung waren nicht umsonst: Sowjetische Spezialisten demontierten sofort eine Reihe geheimer Ausrüstung und brachten sie in die UdSSR, darunter. Chiffriermaschinen Klasse KW-7. Mit dieser Ausrüstung, gekoppelt mit Tabellen, Codes und Beschreibungen kryptografischer Schemata, die der KGB mit Hilfe von Warrant Officer Johnny Walker erhalten hatte, waren sowjetische Kryptographen in der Lage, etwa eine Million abgefangene Nachrichten der US Navy zu entschlüsseln.

The Capture of the USS Pueblo and Its Effect on SIGINT Operations, freigegeben und freigegeben von der NSA am 20.12.2006
Autor Oleg Kapzow

Das Pentagon glaubt, dass das nordkoreanische Militär Anfang dieser Woche den Kontakt zu einem seiner U-Boote verloren hat und es nicht finden kann. Diese Erklärung wurde am Freitag vom amerikanischen Fernsehsender CNN abgegeben.

Laut ihren Quellen aus dem Kreis der Beamten, deren Identität nicht bekannt gegeben wurde, „folgte das US-Militär dem U-Boot, es hörte auf, sich zu bewegen, als es vor der Ostküste der DVRK war.“ Der Sender behauptet auch, dass "US-Satelliten, Flugzeuge und Schiffe die nordkoreanische Marine seit mehreren Tagen heimlich überwachen und versuchen, das U-Boot zu finden".

Die USA wissen nicht, ob das Schiff gesunken ist oder unter Wasser treibt, glauben aber, dass es während der Übung einige Probleme an Bord gab. Laut CNN könnte das Militär der DVRK Raketenstarts von einem U-Boot aus üben.

Am 10. März hat Nordkorea zwei Kurzstreckenraketen in Richtung des Japanischen Meeres abgefeuert. Der Start ähnlicher Raketen erfolgte ebenfalls am 3. März ...

Bezug:

Die Basis der U-Boot-Flotte der DVRK sind Diesel-U-Boote vom Typ 033.

Das U-Boot 033 wurde in den 60er Jahren in Lizenz der UdSSR in der DVRK hergestellt. Als Basis diente das sowjetische U-Boot vom Typ „Romeo“ 633.

• Die größte Länge beträgt 76,6 m.


• Die größte Breite beträgt 6,7 m.


• Tiefgang - 5,2 m.


• Oberflächenverdrängung - 1.475 Tonnen.


• Unterwasserverdrängung - 1.830 Tonnen.


• Volle Geschwindigkeit über Wasser - 15 Knoten


• Untergetaucht mit voller Geschwindigkeit - 13 Knoten


• Diesel - 2 x MTU 12V 493


• Eintauchtiefe - 300 m


• Bewaffnung: 8 Torpedorohre


• Besatzung - 54 Personen

Ab 1999 verfügte die Marine der DVRK über 22 U-Boote des Typs 033, von denen die Hälfte an der Ostküste der koreanischen Halbinsel operierte.

Darüber hinaus sind die Streitkräfte der DVRK bewaffnet mit:
- Mini-U-Boote vom Küstentyp Sang-O, die mit technischer Unterstützung Jugoslawiens entwickelt wurden und für Spezialoperationen, Minenlegung und Aktionen gegen Schiffe und Schiffe bestimmt sind. Der leichte Rumpf und der U-Boot-Kabinenschutz bestehen aus Glasfaser. Der Bau der Serie begann 1991. In letzter Zeit wurde der Bau von U-Booten mit einer Rate von 2 bis 6 Einheiten durchgeführt. Im Jahr. In der Serie wurden zusätzlich zur Haupt-Torpedoversion des U-Bootes (mit sowjetischen Torpedos vom Typ 53-56) zwei Schiffe für Spezialeinsätze gebaut, die 16 Minen an einer externen Schlinge trugen. U-Boote können auch Unterwasserträger von leichten Tauchern transportieren. Die Bewaffnung des U-Bootes umfasst ein 12,7-mm-Maschinengewehr und einen Raketenwerfer (tragbar).

Am 17. September 1996 lief eines dieser U-Boote auf Grund und wurde vor der Küste Südkoreas gekapert. Auf dem Boot befanden sich 26 Besatzungsmitglieder und Spezialeinheiten der DVRK. Die Soldaten der DVRK, die die Hoffnungslosigkeit der Verteidigung des Bootes sahen, verließen es und versuchten, sich in die DVRK zurückzuziehen, wo sie mit den südkoreanischen Truppen kämpften. Die meisten von ihnen starben, einer wurde gefangen genommen und ein anderer konnte in die DVRK eindringen.

Im Juni 1998 verhedderte sich ein ähnliches U-Boot der Marine der DVRK in der Nähe der südkoreanischen Stadt Sokcho in Fischernetzen. Die Besatzung des Bootes beging Selbstmord.
- Mini-U-Boot Nahong. Das Boot ist mit von außen aufgehängten Minen oder 533-mm-schweren Torpedos bewaffnet.

Der Haupttorpedo der nordkoreanischen Marine ist der sowjetische Torpedo vom Typ 53-56 (genauer gesagt seine chinesische Kopie). Dies ist ein schwerer Sauerstoff-Kerosin-Torpedo mit einem Kaliber von 533 mm, einer Länge von 7,45 m, einem Torpedogewicht von etwa 1900 kg und einem Sprengkopf von 400 kg Sprengstoff. Kolbentorpedomotor. Torpedo 53-56 ist praktisch spurlos, zur Zerstörung von Überwasserschiffen ausgelegt, hat eine Geschwindigkeit von 40 Knoten und eine Reichweite von 13 km. Der Torpedo ist mit einer Manövriervorrichtung und einem optischen Näherungszünder NV-57 ausgestattet. Produziert in der UdSSR seit 1960.

Anscheinend ereignete sich der Unfall, falls er sich ereignete, auf einem Boot des Projekts 033. Und Gott bewahre, dass alles ohne menschliche Verluste abläuft!