Wie kann die Sicherheit der Krimbrücke gewährleistet werden? Unter Aufsicht des Militärs: Wie die russischen Behörden die Krimbrücke bewachen Wird die Kertsch-Brücke bewacht?

20.06.2020

Die russischen Behörden werden die Landabschnitte der künftigen Kertsch-Brücke mit einem Zaun einfrieden. Sie beabsichtigen auch, dieses Gebiet mit einem leistungsfähigen Sicherheitssystem auszustatten. Dem Projekt zufolge werden an den Ufern von Kertsch, Taman und auf der Insel Tuzla Kontrollpunkte an den Eingängen zur Brücke erscheinen, um Fahrzeuge und Bürger zu inspizieren. Alle diese Attribute sind in den Dokumenten mehrerer öffentlicher Beschaffungen aufgeführt, von denen Krym.Realii Kopien zur Verfügung stehen. Was das Sicherheitssystem der zukünftigen Brücke sein wird, lesen Sie in unserem Material.

Am 3. November erwarb die Federal Unitary Enterprise Department of Departmental Security des Transportministeriums der Russischen Föderation Planungs- und Vermessungsdienste im Rahmen der Ausrüstung mit Engineering- und technischen Systemen zur Gewährleistung der Transportsicherheit des Transports durch die Straße von Kertsch. Die Gesamtkosten des Kaufs beliefen sich auf 12,4 Millionen Rubel.

Laut vorhandener Dokumentation Krim Realitäten, Eingänge zur zukünftigen Brücke sollen mit acht Kontrollpunkten ausgestattet werden: Drei Kontrollpunkte werden auf dem Territorium von Taman und Kertsch erscheinen, zwei auf der Insel Tuzla. Außerdem wird es an den Ufern von Kertsch und Taman zwei Gebäude für die Überprüfung von Personen geben.

8 Kontrollpunkte bei 19 Kilometern

Den Dokumenten zufolge ist im Rahmen der Gewährleistung der Sicherheit auf der zukünftigen Krimbrücke in Kertsch der Bau von zwei Eisenbahn- und einem Straßenkontrollpunkt (jeweils 30,5 Quadratmeter) geplant. Hier werden zwei weitere Gebäude für die Inspektion von Personen errichtet - jeweils 15 und 30 Quadratmeter.

Zudem werden die Landabschnitte der künftigen Brücke von großflächigen Sperrzäunen begleitet.

Außerdem werden ein Straßen- und ein Eisenbahnkontrollpunkt auf der Tuzla-Nehrung installiert, durch die die Brücke verlaufen wird. Auch hier werden die Straßen- und Bahndurchgänge eingezäunt.

Eine ähnliche Situation wird in Taman herrschen, wo drei Kontrollpunkte errichtet werden, von denen zwei Eisenbahnkontrollpunkte sind. Ein weiterer Spezialkomplex wird Personen untersuchen.

So werden auf 19 Kilometern der Brücke acht Checkpoints in drei Abschnitten ausgestattet.

Der Vertragsabschluss ist von Dezember dieses Jahres bis zum 31. Januar 2018 geplant. In das Verfahren wird das Bundesamt für Fischerei eingebunden, das die Schäden an aquatischen biologischen Ressourcen durch die Installation von Sicherungssystemen bewertet.

Die toxikologische Analyse von Böden und Bodensedimenten in der Straße von Kertsch wird den Dokumenten zufolge vom Zentrum für Hygiene und Epidemiologie in St. Petersburg durchgeführt.

4,5 Milliarden für die Systeminstallation

Im Februar, August und Oktober dieses Jahres unterzeichneten die Abteilung für Abteilungssicherheit des Verkehrsministeriums Russlands und die Abteilung für Bundesstraßen „Taman“ drei weitere Verträge für technische Vermessungen und den Entwurf von Sicherheitssystemen für Verkehrsübergänge über die Straße von Kertsch . Sie kosten mehr als 4,5 Milliarden Rubel.

Gemäß den Vertragsbedingungen wird die Bezahlung der Arbeit auf drei Jahre aufgeteilt. In diesem Jahr kostet es 1,5 Milliarden Rubel, 2018 - 2 Milliarden und 2019 - weitere 1 Milliarde Rubel.

Rettungs- und Feuerwehrposten in Taman

Im Rahmen der Beschaffung durch die Abteilung für Abteilungssicherheit des Verkehrsministeriums Russlands im Dorf Taman, Region Krasnodar, wird auch eine spezialisierte Feuerwehr- und Rettungseinheit zum Schutz vor Notfällen und großen Naturbränden im Brückenbereich errichtet. sowie einen separaten Posten mit einer Leitstelle für ein integriertes Sicherheitssystem.

Für diese Objekte wurde ein Grundstück von 12,5 Tausend Quadratmetern an der Grenze zu den Siedlungen von Taman zugewiesen. Hier wollen sie ein Gebäude eines separaten Postens der Feuer- und Rettungseinheit mit einer Leitstelle für ein integriertes Sicherheitssystem errichten.

„Die Einrichtung wird so konzipiert sein, dass sie vorrangig Such- und Rettungsaktionen sowie Notfallrettungsoperationen durchführt und den Brandschutz spezieller Einrichtungen gewährleistet. Es wird ein komplettes Umspannwerk, zwei artesische Brunnen, drei Garagen zum Abstellen von Reserveautos und anderen Fahrzeugen sowie zwei Boote umfassen. Ein Erdtank mit einem Volumen von 50 Kubikmetern und ein Hydrant sind vorgesehen“, listet die Beschaffungsdokumentation auf.

Design- und Vermessungsarbeiten an diesem Projekt kosteten 4,8 Millionen Rubel. Der Bau erfolgt im Rahmen der Wehrordnung mit Förderung in den Jahren 2018 und 2019.

Die Arbeiten werden voraussichtlich 2019 abgeschlossen sein. Für den Vertrag ist der Chefspezialist der Abteilung für Investitionen und Kapitalaufbau der Hauptdirektion des russischen Katastrophenschutzministeriums für die Region Krasnodar verantwortlich Denis Mamaev.

Der Gewinner des Wettbewerbs für die Durchführung dieser Arbeiten war die Krasnodar LLC Proekt-Stroy-Design, die sich im Besitz von zwei Personen befindet und sich mit Ingenieurvermessungen, Design und Baukontrolle beschäftigt.

Den Unterlagen zufolge sollten die Arbeiten zur Installation von Sicherheitsausrüstung an den Straßenzufahrten zur Brücke bis zum 30. April 2018 und an der Eisenbahn bis zum 1. Dezember 2019 abgeschlossen sein. Das heißt, einige Monate später als die Inbetriebnahme der Brücke selbst. Russische Beamte nennen dieses Datum den Sommer 2019.

Zur Lösung spezieller Probleme verfügen verschiedene Abteilungen, die später in der Nationalgarde aufgegangen sind, seit langem über hochqualifizierte Spezialisten. Alle Mitarbeiter haben nicht nur theoretisches Wissen über viele Bereiche ihrer Arbeit, sondern auch mit unterschiedlicher Intensität, nehmen aber immer wieder an Sondereinsätzen teil. Die Kämpfer der Spezialeinheiten, die Teil der Russischen Garde sind, geben zu, dass die Geographie und Spezifität in dieser Hinsicht keine Rolle spielen. Personal entscheidet alles

„Die Arbeit geht in verschiedene Richtungen. Von der Inhaftierung von Mitgliedern einer organisierten kriminellen Gruppe bis hin zu gezielter Arbeit (d. h. Reisen zu Operationen zur Terrorismusbekämpfung) oder der Arbeit im Transportwesen. Für jedes Profil stehen Spezialisten zur Verfügung – von der Inspektion und Verhandlung bis zur Entsorgung von Sprengkörpern “, sagen Offiziere der Spezialeinheiten.
Die Brücke über die Meerenge von Kertsch, die 2019 vollständig in Betrieb genommen werden soll, erfordert von den Mitarbeitern der Russischen Garde jedoch nicht nur einen integrierten Ansatz zur Gewährleistung der Sicherheit, einschließlich des Einsatzes besonderer Methoden, Taktiken und Spezialausrüstungen. Von der Tradition zur Exzellenz
Der Schutz strategischer Anlagen ist nur auf den ersten Blick eine einfache Aufgabe – große Infrastrukturanlagen wie Kern- und Wasserkraftwerke sowie Verkehrsknotenpunkte haben besondere Besonderheiten und unterscheiden sich nicht nur und weniger in den Grundsätzen voneinander der Gewährleistung von Sicherheit, sondern in Ansätzen zur Umsetzung dieses Prozesses.
Dabei kann man sich nicht auf die einfache Organisation der Zutrittskontrolle und deren Einhaltung beschränken – auch bei Energieanlagen ist eine strenge Überwachung des Betretens / Verlassens der Anlage nicht die einzige Schutzmaßnahme.

Zum Beispiel umfasst jede Schicht von Kernkraftwerken, staatlichen Kraftwerken und anderen Einrichtungen bewaffnete und gut ausgebildete Wachen, die bereit sind, sich beim geringsten Hinweis auf einen Angriffsversuch zu wehren. In solchen Fällen wird besonderes Augenmerk auf die Aus- und Weiterbildung des Personals gelegt, denn nicht nur das Leben des arbeitenden Personals, sondern auch Hunderttausender einfacher Menschen hängt von der Kohärenz der Maßnahmen und ihrer Wirksamkeit ab.
Der Schutz strategischer Objekte ist das in seiner Art einzigartige Kompetenzfeld von Spezialisten. Historiker und Veteranen der Sonderdienste stellen fest, dass in der Sowjetunion Mitarbeiter einiger Spezialeinheiten im Rahmen der Übungen häufig damit beauftragt wurden, den Schutz eines Objekts zu organisieren oder es im Gegenteil zu erobern.
„Vympel-Kämpfer waren einst an Übungen im Kernkraftwerk Belojarsk beteiligt. Während des Experiments mit dem Sicherheitssystem in der Einrichtung wurden Spezialkräfte angewiesen, die Einrichtung zu infiltrieren und ihre bedingte Zerstörung durchzuführen. Ohne ins Detail zu gehen, haben die Spezialisten, nachdem die örtliche KGB-Abteilung informiert worden war, detailliert die Zonen und Sektoren beschrieben, durch die es möglich war, das Objekt heimlich zu durchdringen ... und dann die Durchdringung durchgeführt. Das Ganze dauerte 42 Sekunden. Danach wurde das Sicherheitssystem ausnahmslos in allen Kernkraftwerken geändert und verstärkt. Und in solchen Einrichtungen werden immer noch strenge Inspektionen mit besonderen Ereignissen durchgeführt “, sagte der Militärhistoriker Andrei Golovin in einem Interview mit dem Fernsehsender Zvezda. Besonders wichtiges Objekt
Trotz der Tatsache, dass die Gewährleistung der Sicherheit großer Einrichtungen für die Mitarbeiter der Nationalgarde nicht neu ist, erfordert die Bewachung der Brücke über die Straße von Kertsch den Einsatz aller Professionalität, Ausbildung und ein Arsenal an Spezialausrüstung.
Die Erklärung des Oberbefehlshabers der russischen Garde, Wiktor Zolotow, über die Schaffung einer speziellen Marinebrigade zum Schutz der Brücke über die Straße von Kertsch in diesem Sinne war ein wegweisendes Ereignis, das es uns ermöglicht, das Ausmaß der bevorstehenden Arbeit einzuschätzen.

Die erste und wichtigste Neuerung, die von den meisten Sicherheitsexperten festgestellt wird, ist die wahrscheinliche Aufnahme einer Abteilung von Kampfschwimmern in die Marinebrigade, deren Aufgaben neben der Suche nach Blindgängern aus dem Großen Vaterländischen Krieg auch Spezialoperationen in der Tiefe umfassen werden.
„Jeder Gegenstand eines solchen Plans bedarf eines umfassenden Schutzes. Um Provokationen auszuschließen, die auf die eine oder andere Weise die Sicherheit der Struktur beeinträchtigen könnten, werden Kampfschwimmer an der Patrouille des Wasserbereichs, dem Tauchen und der Inspektion verdächtiger Objekte beteiligt sein und aktiv mit einzigartigen hydroakustischen Stationen arbeiten“, sagen Experten.
Experten zufolge können Kampfschwimmer der russischen Garde geeignete Waffen erhalten, um Eindringlinge unter Wasser zu neutralisieren - Unterwasser-ADS-Maschinenpistolen, PSS-Pistolen und spezielle Wasserfahrzeuge für schnelle Bewegungen unter Wasser, ähnlich denen, die in die Bewaffnung von aufgenommen werden PDSS-Kämpfer der Marine.
Experten weisen auch darauf hin, dass die russische Garde in naher Zukunft den Bau von vier Antisabotagebooten des Projekts 21980 Grachonok anordnen könnte, um Verstöße auf See zu unterdrücken und schnell abzufangen.
Impfung gegen Provokationen
Politikwissenschaftler und Experten sind sich sicher, dass die Inbetriebnahme eines solchen Objekts wie einer Brücke über die Straße von Kertsch zwangsläufig das Risiko von Provokationen seitens der ukrainischen Sonderdienste erhöhen wird.
Laut dem nach G.V. Plekhanova Alexandra Perendzhieva, die gebildete Marinebrigade der Russischen Garde, ist ein notwendiger und ausgewogener Schritt, um die Sicherheit des Grenzübergangs und der gesamten Region zu gewährleisten. Beide offiziellen Organe der Ukraine (Ukrainische Streitkräfte, Sicherheitsdienst der Ukraine usw.) , und halbstaatliche und nichtstaatliche Strukturen - Freiwilligenbataillone, radikale Organisationen nationalistisch-faschistischer Überzeugung usw. Es muss berücksichtigt werden, dass terroristische Saboteure eine sehr ernsthafte Spezialausbildung durchlaufen, die von Vertretern der Sonderdienste der Vereinigten Staaten und anderer NATO-Staaten geleitet wird. Daher sollte die Gegenmaßnahme „speziell“, das heißt hochprofessionell sein“, bemerkte Perendzhiev.Experten zufolge begannen die russischen Spezialdienste, die meisten Szenarien mit wahrscheinlichen Provokationen von Beginn des Baus der Anlage an zu berechnen.
„Das Sicherheitssystem der Brücke wird nicht durch die Aktivitäten einer separaten Machtstruktur gewährleistet, sondern durch alle Sonderdienste Russlands“, sagte der Militärpolitiker Alexander Perendzhiev.Experten stellen fest, dass die Anwesenheit von Sonderdiensten und der Schutz von Kertsch Brücken unter Wasser, auf See und in der Luft werden den Wunsch entmutigen, die Stärke des Sicherheitsdienstes und des Militärs zu überprüfen.

Eine Marinebrigade wird geschaffen, um die Transportüberquerung durch die Straße von Kertsch zu schützen. Dies sagte der Direktor der Nationalgarde Viktor Zolotov. Ihm zufolge hat der Bundesdienst umfangreiche Erfahrungen im Bereich der Sicherheit gesammelt. Unter dem Schutz der Abteilung befinden sich 74 strategische Objekte. Die Frage des Schutzes der Krimbrücke ist im Zusammenhang mit der Festnahme ukrainischer Saboteure in der Region besonders relevant geworden. Der Übergang muss vor allem vor Übergriffen aus Kiew geschützt werden, sagen Experten.

Krimbrücke vk.com Krimbrücke

In der Struktur der russischen Garde wird eine neue Formation erscheinen, zu deren Aufgaben der Schutz der Krimbrücke gehören wird. Nach bestehenden Plänen soll die Transportkreuzung im Jahr 2019 die Halbinsel und das russische Festland mit einer Busstraße und einer Eisenbahnstrecke verbinden.

„Um die der russischen Garde übertragenen Aufgaben zu lösen und die Sicherheit der Transportpassage durch die Straße von Kertsch zu gewährleisten, muss eine neue Formation gebildet werden – eine Marinebrigade“, sagte der Direktor der russischen Garde Viktor Zolotov eine Sitzung im Föderationsrat.

Ihm zufolge haben die Mitarbeiter der Abteilung viel Erfahrung auf dem Gebiet der Gewährleistung der Sicherheit von Objekten von strategischer Bedeutung gesammelt. Laut Solotow stehen 74 wichtige staatliche Einrichtungen unter dem Schutz der russischen Garde.

Im Rahmen der Umsetzung des Krimbrückenprojekts wurde bereits mehr als die Hälfte der Bauarbeiten abgeschlossen. Das teilte Igor Astakhov, stellvertretender Leiter der Föderalen Straßenbehörde der Russischen Föderation, am Mittwoch mit. Im Sommer führten die Bauarbeiter zwei wichtige Arbeiten durch: Sie installierten die Straßen- und Eisenbahnbögen der Brücke.

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Die ersten Pfähle im Grund der Straße von Kertsch wurden im Frühjahr 2016 gerammt. Der Generalunternehmer Stroygazmontazh erwartet, dass die Autobahn durch die Straße von Kertsch am 18. Dezember 2018 und die Eisenbahn am 1. Dezember 2019 eröffnet werden. Die Brücke wird sich über 19 km erstrecken und wird die längste in Russland sein.

Tauchgruppe

Mitte September 2016 gab der Verkehrsminister der Russischen Föderation, Maxim Sokolov, bekannt, dass es einen Abschnitt in der Entwurfsdokumentation der Brücke gibt, der der Sicherheit gegen den Terrorismus gewidmet ist.

Kurz zuvor tauchten in den Medien Informationen auf, dass die Nationalgarde die Schaffung einer Abteilung von Kampftauchern plane, zu deren Aufgaben die Abwehr von Saboteurangriffen und die Suche nach Sprengstoff gehören würden. Außerdem müssen Kampftaucher Munition aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges neutralisieren und Taucher von den Haufen der Brücke vertreiben.

Ausbildung von Kampfschwimmern der Spezialeinheiten der Russischen Garde

Taucher der Russischen Garde werden mit speziellen Kleinwaffen (insbesondere dem ADS-Kleinwaffen- und Granatwerfersystem), Hochgeschwindigkeits-Antisabotagebooten und Überwachungsgeräten zur Überwachung der Meerestiefen ausgestattet.

Auf den Booten der russischen Garde (vermutlich Projekt 21980 "Rook") werden spezielle Aufklärungsfahrzeuge installiert, mit denen feindliche Arbeitskräfte und Unterwasserziele erkannt werden können.

Am 30. März 2017 erklärte der stellvertretende Ministerpräsident der Krim, Georgy Muradov, dass die Sicherheit der Krimbrücke von „allen Kräften, einschließlich der militärischen Komponente“ und Sonderdiensten kontrolliert werde.

Nationalgarde der Russischen Föderation

Viktor Murakhovsky, Chefredakteur der Zeitschrift Arsenal of the Fatherland, glaubt, dass die Krimbrücke hauptsächlich vor Saboteuren geschützt wird. Die Einrichtung einer Marinebrigade bedeutet, dass sich die russische Garde auf den Schutz des Wassergebiets konzentrieren wird, einschließlich der Überwachung der Unterwassersituation.

„Neben Booten werden autonome Unterwasserfahrzeuge, hochauflösende Sonarsysteme und stationäre Überwachungsgeräte beteiligt sein, die Tag und Nacht die Situation rund um die Brücke überwachen werden“, sagte Murakhovsky in einem Interview mit RT.

Wie Murakhovsky klarstellte, ist die Krimbrücke ein strategisches Objekt der ersten Kategorie, was die Annahme besonderer Maßnahmen zum Schutz vor "aktiven äußeren Einflüssen" impliziert.

Der Experte glaubt, dass der Staat auch die Luftverteidigung des Transportübergangs übernehmen wird. Laut Murakhovsky werden die Flugabwehrsysteme Buk und Tor sowie mehrere Radarstationen diese Aufgabe bewältigen.

Schutz vor der Ukraine

Inzwischen ist die Gewährleistung der Sicherheit der Krimbrücke keine Theorie mehr, sondern tägliche Arbeit der russischen Spezialdienste. Auf der Krim identifizieren FSB-Beamte regelmäßig Spione und Saboteure, die vom SBU und der Hauptnachrichtendirektion des Verteidigungsministeriums der Ukraine ausgebildet wurden.

So nahm der FSB am 12. August 2017 den aus der Region Charkiw stammenden Gennady Limeshko fest. Während des Verhörs gestand er, dass er eine Aufklärungs- und Sabotageausbildung absolviert hatte. Der Ukrainer musste den Kuratoren über die Abschaltung des Küsten-Sudak berichten.

Ukrainische Beamte behaupten, dass die Krimbrücke eine Bedrohung für die nationale Sicherheit darstellt. Kiew befürchtet, dass die Transportkreuzung die Bewegung von Schiffen aus Mariupol und Berdjansk am Asowschen Meer einschränken wird.

Experten des Forschungszentrums für Armee, Bekehrung und Abrüstung (Kiew) glauben, dass Russlands Aktionen „ausschließlich militärpolitischer Natur sind, ein neues Feld sozioökonomischer Stagnationsrisiken im ukrainischen Asowschen Meer bilden.<…>Drohungen im Zusammenhang mit dem Landkorridor zur besetzten Krim erheben.“

Sergej Gontscharow, Präsident der Vereinigung der Veteranen der Anti-Terror-Einheit Alpha, sagte in einem Interview mit RT, Russlands Krim-Brücke müsse vor allem vor Übergriffen der Ukraine geschützt werden. Seiner Meinung nach ist die Nationalgarde dieser Aufgabe gewachsen.

„Kiew wird alles tun, um den Bau zu verhindern und mit Hilfe von Sabotage den Betrieb dieser Brücke zu verhindern. Die russische Garde verfügt jedoch über speziell ausgebildete Kämpfer, um die Kertsch-Brücke zuverlässig zu schützen “, schloss Goncharov.

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„Um die der russischen Garde übertragenen Aufgaben zu lösen und die Sicherheit der Transportpassage durch die Straße von Kertsch zu gewährleisten, muss eine neue Formation gebildet werden – eine Marinebrigade“, sagte der Direktor der russischen Garde Viktor Zolotov eine Sitzung im Föderationsrat.

Tauchgruppe

Taucher der Russischen Garde werden mit speziellen Kleinwaffen (insbesondere dem ADS-Kleinwaffen- und Granatwerfersystem), Hochgeschwindigkeits-Antisabotagebooten und Überwachungsgeräten zur Überwachung der Meerestiefen ausgestattet.

Am 30. März 2017 erklärte der stellvertretende Ministerpräsident der Krim, Georgy Muradov, dass die Sicherheit der Krimbrücke von „allen Kräften, einschließlich der militärischen Komponente“ und Sonderdiensten kontrolliert werde.

„Neben Booten werden autonome Unterwasserfahrzeuge, hochauflösende Sonarsysteme und stationäre Überwachungsgeräte beteiligt sein, die Tag und Nacht die Situation rund um die Brücke überwachen werden“, sagte Murakhovsky in einem Interview mit RT.

Wie Murakhovsky klarstellte, ist die Krimbrücke ein strategisches Objekt der ersten Kategorie, was die Annahme besonderer Maßnahmen zum Schutz vor "aktiven äußeren Einflüssen" impliziert.

Schutz vor der Ukraine

So nahm der FSB am 12. August 2017 den aus der Region Charkow stammenden Gennady Limeshko fest. Während des Verhörs gestand er, dass er eine Aufklärungs- und Sabotageausbildung absolviert hatte. Der Ukrainer musste den Kuratoren über die Abschaltung des Küsten-Sudak berichten.

Experten des Forschungszentrums für Armee, Bekehrung und Abrüstung (Kiew) glauben, dass die Aktionen Russlands „ausschließlich militärpolitischer Natur sind, ein neues Feld sozioökonomischer Stagnationsrisiken in der ukrainischen Asowschen Region bilden und die Bedrohungen erhöhen Kontext eines Landkorridors zur besetzten Krim."

Sergej Gontscharow, Präsident der Vereinigung der Veteranen der Anti-Terror-Einheit Alpha, sagte in einem Interview mit RT, Russlands Krimbrücke müsse vor allem vor Übergriffen der Ukraine geschützt werden. Seiner Meinung nach ist die Nationalgarde dieser Aufgabe gewachsen.

Unsere Kertsch-Brücke brachte die Ukraine dazu, hysterisch zu kämpfen

Der Westen muss den Bau der Kertsch-Brücke sofort stoppen. Dies teilte der Leiter der Abteilung mit, teilte der Pressedienst des Ministeriums für Infrastruktur der Ukraine mit Wladimir Omeljan.

„Der illegale Bau der Brücke muss dringend gestoppt werden, und dies ist nur unter Druck der internationalen Partner der Ukraine und zusätzlichen Sanktionen gegen Russland als Staat, gegen Unternehmen und Einzelpersonen, die an illegalen Bauarbeiten beteiligt sind, möglich“, sagte Omelyan.

Ihm zufolge wirkt sich der Bau von Bauwerken in der Straße von Kertsch direkt auf die Verkehrsinfrastruktur und die Wirtschaft der Ukraine aus, insbesondere werden die Zahl der Schiffsanläufe und der Frachtumschlag in den Seehäfen Mariupol und Berdjansk verringert und die Beladung der Getreideterminals verringert abnehmend.

Nach Angaben des ukrainischen Ministers verliert der Hafen von Berdjansk 448,7 Tausend Tonnen Frachtverkehr, und der Fehlbetrag bei den Hafengebühren wird sich bis Ende des Jahres auf 206 Tausend Dollar belaufen. Ihm zufolge verliert der Hafen von Mariupol im Jahr 2017 705.000 Tonnen Frachtverkehr, und die Höhe der verlorenen Hafengebühren wird 130.000 US-Dollar betragen.

Omelyan sagte auch, dass die Ukraine eine Seemacht sei, „das war sie schon immer, ist sie und wird sie sein“. „Dies ist eine Frage der maritimen Handelsmissionen der Kiewer Rus seit dem 10. Jahrhundert und der ruhmreichen maritimen Feldzüge der Kosaken von Hetman Sahaidachny und anderen legendären Hetmanen“, sagte der Minister.

Daran erinnern, dass Anfang September ein Vertreter der sogenannten. „Staatsanwaltschaft der Autonomen Republik Krim“ Gunduz Mammadov sagte, dass der Schaden für die Ukraine durch den Bau der Krimbrücke mehr als 10 Milliarden Griwna (22 Milliarden Rubel) beträgt. „Wir bereiten die Ernennung von Umwelttechnikexperten vor“, sagte er.

Dann der Präsident Petro Poroschenko wegen der "Umweltschäden" durch den Bau der Krimbrücke aufgefordert, eine Klage nach Russland zu richten.

21. Juni Stellvertretender Minister für Infrastruktur der Ukraine Juri Lawrenjuk sagte, dass der Bau der Struktur insbesondere zu einer erheblichen Reduzierung der Schiffsanläufe in den Seehäfen Mariupol und Berdjansk, zu einer Verringerung ihres Frachtumsatzes sowie zu einer Rentabilität der Hüttenunternehmen in der Region führen würde. Der Beamte beschwerte sich auch darüber, dass Russland sich nicht mit Kiew über den Bau des Bauwerks beraten habe. Anfang August wurde bekannt, dass Kiew eine Klage gegen Russland im Zusammenhang mit den oben genannten Verlusten für die Asowschen Häfen vorbereitet. Wir erinnern Sie auch daran, dass der Bau der Brücke dem Zeitplan voraus ist. Am 21. November verbanden Bauarbeiter die Nehrung und die Insel Tuzla.

Irgendein unverständlicher Minister einer unverständlichen Ordnung - die Regierung wagt es nicht, diese Bande eine Sprache zu nennen - wandte sich an eine ebenso unverständliche "Weltgemeinschaft". Warum keine außerirdischen Zivilisationen? - stellt eine Frage Chefredakteur des Forums. Moskauer Zeit Anatoly Baranov. - Im Allgemeinen geschah dies alles auf einer unverständlichen Konferenz in Kiew unter Bezugnahme auf ein unverständliches "Gesetz" - nun, vielleicht hat eine Person getrunken? Vielleicht haben diejenigen, die eine Art „Gesetz“ angenommen haben, auch getrunken? In der Ukraine wird oft getrunken, das ist normal. Und jetzt gibt es Probleme mit Schmalz - sie haben getrunken, aber nicht gegessen. Ich mache mich nicht einmal lustig - sehen Sie sich die Argumente des Ministers an, einige Seewege, die von den Kosaken und Hetmanen gelegt wurden ... Ich glaube, Russland sollte den Kosaken und Hetmanen bei Vorlage entsprechender internationaler Zertifikate den ungehinderten Durchgang unter der Brücke garantieren. Auf der Brücke sollte ein Schild stehen. Und der Vorfall wird vorbei sein.

"SP": - Wie gefährlich ist die Brücke für die Ukraine in Wirklichkeit?

Gar nichts. Die Ukraine hat einfach keine Schiffe mit einer solchen Tonnage, die nicht unter der Brücke von Kertsch hindurchfahren könnten. Und für ausländische Schiffe gibt es bei der Durchfahrt durch den Bosporus und die Dardanellen Beschränkungen hinsichtlich Tonnage und Größe - es gibt die gerade von der Weltgemeinschaft anerkannte Montreux-Konvention.

"SP": - Welche Maßnahmen der internationalen Gemeinschaft kann Kiew erwarten? Sind Hoffnungen auf neue Sanktionen berechtigt?

Es ist nicht ganz klar, worauf die internationale Gemeinschaft reagieren soll? An das betrunkene Geschwätz der Konferenzteilnehmer in Kiew? Ich kann mich nicht erinnern, dass jemals internationale Sanktionen für den Bau von Infrastruktureinrichtungen in umstrittenen Gebieten verhängt wurden. Hier hat zum Beispiel die Türkei kürzlich eine Wasserleitung auf dem Meeresboden nach Nordzypern verlegt, wo es Probleme mit Wasser gibt. Nordzypern ist seit 40 Jahren ein umstrittenes Territorium, aber niemand hat bisher verlangt, dass die Türken die Wasserversorgung zerstören und die nicht anerkannte Republik ohne Wasser zurücklassen.

"SP": - Wie wichtig ist diese Brücke für Russland? Gibt es irgendwelche Sanktionen, die Moskau zwingen könnten, es aufzugeben?

Diese Brücke ist eine notwendige Bedingung für die Entwicklung der Krim, unabhängig davon, zu wem die Halbinsel gehört. Pläne für den Bau der Brücke gab es schon lange und in der Sowjetzeit, und Luschkow schlug vor, dass die Ukraine diese Brücke "auf Augenhöhe" mit Moskau bauen sollte. Jetzt baut Russland es alleine, und es besteht kein Zweifel, dass der Bau früher oder später abgeschlossen sein wird. Und bisher gibt es in der Weltpraxis keinen Fall, in dem jemand gezwungen wurde, ein solches Objekt zu zerstören, basierend auf irgendwelchen Schikanenansprüchen. Im Großen und Ganzen wäre das wilde Barbarei – und dem wird natürlich niemand zustimmen. Mit Ausnahme der Ukraine, aber dieser Teilstaat hat nichts weiter als eine verzinnte Kehle und wird es unter einer solchen Führung niemals tun.

"SP": - Ist zu erwarten, dass Kiew sich nicht auf Appelle an die Weltgemeinschaft beschränkt und auf andere Weise versucht, den Bau der Brücke zu stoppen?

Kiew wird die Weltgemeinschaft noch lange mit verschiedenen Behauptungen unterhalten. Schalten Sie Amerika aus und all das. Nun, vielleicht nicht Amerika, aber Russland - obwohl sie bereits Ansprüche gegen Polen und Ungarn haben. Demnächst auch in Amerika. Die Macht im Land wurde von einer Brigade von Clowns und bösen Clowns ergriffen, wie im Horrorfilm von Stephen King. Böse aber lustig. Aber das sind keine echten Anfälle – es ist wie der Unterschied zwischen einem epileptischen Anfall und einem hysterischen. Der Epileptiker wird fallen und kann sich schwer verletzen, aber der Hysteriker wird niemals krampfhaft Schaum aus dem Mund bekommen, sondern wird sanft fallen.

Sich wirklich in den Bau einzumischen, bedeutet, auf eine militärische Reaktion zu stoßen, davor haben sie natürlich Angst. Ja, und mit Schreien - solange sie Geld aus Übersee für hysterische Anfälle geben, werden sie krampfen, sie werden aufhören, für "nicht-künstlerische Amateurleistungen" zu bezahlen -, alles wird genau dort aufhören. Übrigens haben sie die gesamte Küste von Novoazovsk und darüber hinaus abgebaut. Dies stört interessanterweise nicht die Navigation? Und dann gehen die Minen bei Sturm ab, dann schweben sie frei - das stört nicht, oder? Dies ist eine echte Bedrohung für die Schifffahrt, und nicht nur für die Ukraine. Hier würde ich bei der allerersten Kollision eines russischen Schiffes mit einer frei schwimmenden ukrainischen Mine an den UN-Sicherheitsrat appellieren mit der Forderung, die Asowsche Küste gewaltsam von Minen zu säubern. Hier wäre die Antwort.

Alle Aussagen der ukrainischen Seite auf der Krim haben mehrere Standardgründe, - da bin ich mir sicher Politikwissenschaftler Ivan Mezyuho. - Erstens werfen ukrainische Politiker das Thema Krim für interne Propaganda auf. Zweitens wird das Thema Krim regelmäßig von der Ukraine angesprochen, um die Weltgemeinschaft an sich selbst zu erinnern, die sich tatsächlich mit dem russischen Status der Krim abgefunden hat. Drittens bilden die offiziellen Äußerungen ukrainischer Beamter zur Krim-Frage die Grundlage für die andauernden antirussischen Sanktionen des Westens.

Im Allgemeinen ist die bloße Tatsache, dass sie den Bau der Brücke bereits anerkennen, erfreulich - das ist schon gut, denn in den frühen Jahren der Zugehörigkeit der Krim zu Russland sagten die ukrainischen Medien ihren Bürgern, dass der Bau der Kertsch-Brücke eine war „Fälschung“, propagandistische Informationsaktion PR Moskau.

"SP": - Was sind das für "historische Seewege", die in der Vergangenheit von "legendären Kosaken und Hetmanen" angelegt wurden? Welche Bedeutung haben sie heute?

Was genau der Minister den Ukrainern gesagt hat, weiß nur er selbst. Vielleicht meinte er die Feldzüge der Zaporizhzhya-Kosaken gegen die "Möwen". Es stimmt, damals gab es noch keine Ukraine.

"SP": - Sind Omelyans Schadensbefürchtungen berechtigt? Wird die Brücke die ukrainische Wirtschaft wirklich treffen?

Ukrainische Häfen am Asowschen Meer sind nicht die größten, jedoch können ukrainische Schiffe eine potenzielle Gefahr für die Brücke über die Straße von Kertsch darstellen. Wir haben nicht hundertprozentiges Vertrauen, dass die Ukraine kein Boot mit Sprengstoff versorgen und nicht versuchen wird, es in der Nähe der Brücke in die Luft zu sprengen? Es gibt viele Verrückte und Vasallen westlicher Staaten in der Führung der Ukraine, die einen solchen Befehl ausführen können. Damit ukrainische Häfen am Asowschen Meer durch den Betrieb der Kertsch-Brücke keine potenziellen wirtschaftlichen Verluste erleiden, ist es an der Zeit, dass Kiew seine Saboteure und Spione nicht mehr auf die Krim schickt.

"SP": - Und was ist mit der "Weltgemeinschaft", an die sich Omelyan wendet? Warum hat es vorher nicht auf die Brücke geachtet und wird es jetzt tun?

Es ist möglich, dass sich einige westliche Länder eines Tages zu diesem Thema äußern werden. Heute habe ich den Eindruck, dass dieses Thema kein besonderes Interesse in der „Weltgemeinschaft“ weckt.

Die Krimbrücke wird mit einem Schild bedeckt

Das russische Militär und Spezialdienste bereiten sich darauf vor, einen in der Ukraine bereits angekündigten Sabotageangriff auf die Krimbrücke abzuwehren. Patrouillenboote und Kampfschwimmer wurden auf das Gelände der Einrichtung verlegt. Die Brücke selbst ist mit einem zusätzlichen Schutz ausgestattet.

Die Hauptverantwortung für die Sicherheit der „Straße des Lebens“ wird der Halbinsel zugeschrieben zur Nationalgarde. Der Dienst ist bereit, einen auf der Krim stationierten Zug von Seebooten zum Schutz der Brücke einzusetzen, die aus drei Schiffen besteht (zwei kleine Patrouillenboote des Projekts 04024 „Afalina“ und ein „Strizh-4D“), die aber bald dorthin verlegt werden sollen die Ablösung. Die Führung der russischen Garde hat bereits mit dem Schiffbauwerk Selenodolsk den Bau von vier Anti-Sabotage-Booten Grachonok vereinbart, die die Gewässer in der Straße von Kertsch patrouillieren werden, berichtet Svobodnaya Pressa.

Jeder Rook ist mit einem schweren KPVT-Maschinengewehr und vier tragbaren Igla-1-Flugabwehr-Raketensystemen ausgestattet. Das Hauptkaliber eines solchen Bootes ist ein kleiner ferngesteuerter Anti-Sabotage-Granatwerfer DP-65 und ein manueller doppelläufiger Anti-Sabotage-Granatwerfer DP-64 "Nepryadva". In einem Umkreis von 400 m um das Boot herum können sie alles Leben unter Wasser auslöschen.

Die Zugänge zur Brücke auf dem Wasser werden von bewacht Kampfschwimmer Russische Garde. Eine ähnliche Einheit wurde bereits 2008 in den internen Truppen gebildet, und im Dezember 2016 einigten sich Vertreter der russischen Garde mit der Verwaltung von Kertsch darauf, mehrere Standorte in der Stadt dem Dienst für den Bau von Militärlagern zuzuweisen. Einer von ihnen wird direkt am Meer liegen.

Darüber hinaus boten die Stadtbehörden der Nationalgarde an, das leerstehende Gebäude des ehemaligen ukrainischen Grenzpostens auf der Insel Tuzla zu besetzen, durch das die Krimbrücke verlegt wird. Tuzla liegt näher an Taman als an der Krim, aber dennoch ist es einfacher, beide Ufer von hier aus zu kontrollieren. Es gibt einfach keinen besseren Ort, um Kampfschwimmer der russischen Garde in der Nähe zu stationieren.

Zusätzlich zu den Streitkräften der russischen Garde wird die Brücke von Antisabotage-Hochgeschwindigkeitspatrouillen bewacht Bootsprojekt 03160 "Raptor". Jeder ist mit einem universellen ferngesteuerten Kampfmodul "Uprava-Kord" mit einem Kaliber von 14,5 mm und zwei Maschinengewehren 6P41 "Pecheneg" mit einem Kaliber von 7,62 mm ausgestattet. Im September wurden sie von Sewastopol in die Region Kertsch verlegt.

Auf der Baustelle werden strenge Sicherheitsmaßnahmen ergriffen. Auf allen Baustellen der Krimbrücke wurden spezielle technische Barrieren installiert. Ausgestattet mit 30 Zugangspfosten. Mehr als 120 Videokameras mit der Möglichkeit der Langzeitdatenspeicherung überwachen rund um die Uhr. Die Kontrolle der auf die Baustelle gebrachten Ladungen wird von mobilen Inspektionskomplexen an speziell ausgestatteten Standorten auf beiden Seiten der Meerenge durchgeführt.

Bald werden sie die Brücke bewachen komplexe hydroakustische Systeme, entwickelt vom Konzern Morinformsystem-Agat. Darunter wird vielleicht das hydroakustische Warngerät Amulet-P sein. Wenn Taucher entdeckt werden, schaltet es zuerst den Alarm ein mit der Aufforderung, das Territorium zu verlassen. Gelingt dies nicht, steigt die Intensität des Tonsignals bis zu einer Schmerzgrenze an, der die Person nicht standhalten kann. Entweder er gibt auf oder er stirbt.

Mit einem Wort, um die zukünftige Brücke herum wird im Voraus eine Verteidigungslinie in der Tiefe gegen Angriffe aus der Luft, vom Land, von der Meeresoberfläche und aus der Tiefe des Meeres geschaffen. Alle möglichen Angriffe auf die Anlage werden reflektiert, da sind sich Militärexperten sicher.

NTV: „Sabotage“ in der Straße von Kertsch

Die Kertsch-Brücke wird von vier Anti-Sabotage-„Rooks“ bewacht

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Wie kann die Sicherheit der Krimbrücke gewährleistet werden? Unter Aufsicht des Militärs: Wie die russischen Behörden die Krimbrücke bewachen Wird die Kertsch-Brücke bewacht?

Tauchgruppe

Schutz vor der Ukraine

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