Die genauen Abmessungen des Tanks t 34 85. Entstehungsgeschichte. Der Große Vaterländische Krieg

23.06.2020

T-34-85

Ironischerweise wurde einer der größten Siege der Roten Armee im Großen Vaterländischen Krieg - in der Nähe von Kursk - zu einer Zeit errungen, als die sowjetischen gepanzerten und mechanisierten Truppen den deutschen qualitativ unterlegen waren (siehe "Armored Collection" Nr. 3, 1999). Bis zum Sommer 1943, als die schmerzhaftesten Konstruktionsfehler des T-34 beseitigt waren, hatten die Deutschen neue "Tiger" und "Panther", die unseren in Bezug auf Bewaffnung und Panzerungsdicke deutlich überlegen waren. Daher mussten sich die sowjetischen Panzereinheiten während der Schlacht von Kursk nach wie vor auf ihre zahlenmäßige Überlegenheit gegenüber dem Feind verlassen. Nur in einigen Fällen, wenn es den "34" gelang, sich den deutschen Panzern zu nähern, wurde das Feuer ihrer Kanonen wirksam. Auf der Tagesordnung stand die Frage einer radikalen Modernisierung des T-34-Panzers.
Es kann nicht gesagt werden, dass zu diesem Zeitpunkt keine Versuche unternommen wurden, fortschrittlichere Panzer zu entwickeln. Diese Arbeiten, die mit Kriegsausbruch ausgesetzt wurden, wurden 1942 wieder aufgenommen, als die laufende Modernisierung abgeschlossen und die Mängel des T-34 beseitigt waren. Hier ist zunächst das Projekt des mittleren Panzers T-43 zu erwähnen.
Dieser Kampf wurde unter Berücksichtigung der Anforderungen für den T-34 erstellt - Stärkung des Panzerschutzes, Verbesserung der Aufhängung und Vergrößerung des Volumens des Kampfraums. Darüber hinaus wurde die Konstruktionsgrundlage für den T-34M-Panzer aus der Vorkriegszeit aktiv genutzt.
Das neue Kampffahrzeug war zu 78,5% mit der Serie "vierunddreißig" vereinheitlicht. Die Rumpfform des T-43 blieb im Wesentlichen gleich, ebenso wie das Getriebe, die Fahrgestellelemente. Der Hauptunterschied war die Verstärkung der Panzerung der vorderen, seitlichen und hinteren Wannenbleche bis zu 75 mm, des Turms bis zu 90 mm. Außerdem wurde der Platz des Fahrers und ihm auf die rechte Seite des Rumpfes verlegt, und der Platz des Richtschützen-Funkers und die Installation des DT-Kurs-Maschinengewehrs wurden eliminiert. Im vorderen Teil des Rumpfes auf der linken Seite wurden sie in einem gepanzerten Gehäuse untergebracht; Seitentanks wurden beschlagnahmt. Der Tank erhielt eine Drehstabfederung. Die bedeutendste Neuerung, die den T-43 optisch deutlich vom T-34 unterschied, war ein dreisitziger Guss mit verlängertem Schultergurt und einer Kommandantenkuppel mit niedrigem Profil.
Seit März 1943 gab es zwei Prototypen des T-43-Panzers (ihm ging der Ende 1942 gebaute T-43-1 voraus, der einen Fahrerlukenstopfen und eine Kommandantenkuppel auf der Rückseite des Turms hatte). getestet, einschließlich an vorderster Front, als Teil einer separaten Panzerfirma, die nach dem NKSM benannt ist. Sie stellten fest, dass der T-43 aufgrund der auf 34,1 Tonnen erhöhten Masse dem T-34 in Bezug auf die dynamischen Eigenschaften (auf 48 km / h verringert) etwas unterlegen ist, obwohl er letzteren in Bezug auf Laufruhe deutlich übertrifft. Nach dem Austausch von acht Kraftstofftanks an Bord (für den T-34) durch einen Bug mit kleinerem Fassungsvermögen verringerte sich die Reichweite des T-43 jeweils um fast 100 km. Tanker bemerkten die Geräumigkeit des Kampfabteils und die einfachere Wartung der Waffen.
Nach Tests wurde der T-43 Ende Sommer 1943 von der Roten Armee übernommen. Die Vorbereitungen für die Serienproduktion begannen. Die Ergebnisse der Schlacht von Kursk nahmen jedoch erhebliche Anpassungen an diesen Plänen vor.
Ende August fand im Werk Nr. 112 ein Treffen statt, an dem der Volkskommissar für die Panzerindustrie V.A. Malyshev, der Kommandeur der gepanzerten und mechanisierten Truppen der Roten Armee, Ya.N. In seiner Rede stellte V. A. Malyshev fest, dass der Sieg in der Schlacht von Kursk zu einem hohen Preis an die Rote Armee ging. Feindliche Panzer feuerten aus einer Entfernung von 1500 m auf uns, während unsere 76-mm-Panzerkanonen "Tiger" und "Panther" nur aus einer Entfernung von 500 - 600 m treffen konnten und wir nur einen halben Kilometer entfernt waren. Wir müssen sofort ein stärkeres Geschütz in den T-34 einbauen."
Tatsächlich war die Situation viel schlimmer, als V. A. Malyshev es beschrieben hat. Seit Anfang 1943 wurden jedoch Versuche unternommen, die Situation zu korrigieren.
Bereits am 15. April erließ das Staatsverteidigungskomitee als Reaktion auf das Erscheinen neuer deutscher Panzer an der sowjetisch-deutschen Front das Dekret Nr. -Tag Frist zur Einreichung Ihrer . In Übereinstimmung mit diesem Dokument hat der stellvertretende Kommandeur der BT und MB, Generalleutnant der Panzertruppen V.M. Die Testergebnisse waren enttäuschend. Der panzerbrechende 76-mm-Tracer der F-34-Kanone drang also auch aus einer Entfernung von 200 m nicht in die Seitenpanzerung eines deutschen Panzers ein! Als effektivstes Mittel zur Bekämpfung des neuen schweren Fahrzeugs des Feindes erwies sich die 85-mm-Flugabwehrkanone 52K des Modells 1939, die ihre 100-mm-Frontpanzerung aus einer Entfernung von bis zu 1000 m durchbohrte.
Am 5. Mai 1943 verabschiedete das Staatsverteidigungskomitee das Dekret Nr. 3289ss "Über die Stärkung der Artilleriebewaffnung von Panzern und Selbstfahrlafetten". Darin erhielten die NKTP und die NKV spezifische Aufgaben zur Herstellung von Panzergeschützen mit Flugabwehrballistik.
Bereits im Januar 1943 begann das Konstruktionsbüro des Werks Nr. 9 unter der Leitung von F. F. Petrov mit der Entwicklung einer solchen Waffe. Bis zum 27. Mai 1943 wurden Arbeitszeichnungen der D-5T-85-Kanone herausgegeben, die nach dem Typ deutscher Panzergeschütze konstruiert war und sich durch ihr geringes Gewicht und ihre kurze Rückstoßlänge auszeichnete. Im Juni wurden die ersten D-5Ts aus Metall hergestellt. Etwa zur gleichen Zeit waren Prototypen anderer 85-mm-Panzergeschütze fertig: TsAKB (Chefdesigner V. G. Grabin) präsentierte die Geschütze S-53 (führende Designer T. I. Sergeev und G. I. Shabarov) und S-50 (führende Designer V. D. Meshchaninov, A. M. Volgevsky und V. A. Tyurin) und das Artilleriewerk Nr. 92 - die LB-85-Kanone A. I. Savin. So standen Mitte 1943 vier Versionen der 85-mm-Kanone, die zur Bewaffnung eines mittleren Panzers bestimmt waren, zum Testen bereit. Aber was ist es?
Der T-43 verschwand ziemlich schnell - diese Maschine wog selbst mit einer 76-mm-Kanone 34,1 Tonnen.Der Einbau einer stärkeren und damit schwereren Kanone würde eine weitere Zunahme der Masse mit allen daraus resultierenden negativen Folgen nach sich ziehen. Darüber hinaus würde die Umstellung der Fabriken auf die Produktion eines neuen Panzers, obwohl er viele Gemeinsamkeiten mit dem T-34 hatte, zwangsläufig zu einem Rückgang des Produktionsvolumens führen. Und es war heilig! Infolgedessen begann die Serienproduktion des T-43 nicht. 1944 wurde dennoch versuchsweise eine 85-mm-Kanone darauf installiert, und das war es.
In der Zwischenzeit wurde die D-5T-Kanone recht erfolgreich in einen vielversprechenden schweren IS-Panzer eingebaut. Um den D-5T in den mittleren Panzer T-34 einzubauen, musste der Durchmesser des Turmrings vergrößert und ein neuer Turm installiert werden. An diesem Problem arbeiteten das Konstruktionsbüro des Werks Krasnoye Sormovo unter der Leitung von V. V. Krylov und die Turmgruppe des Werks Nr. 183 unter der Leitung von A. A. Moloshtanov und M. A. Nabutovsky. Als Ergebnis entstanden zwei sehr ähnliche Gusstürme mit einem lichten Durchmesser von 1600 mm. Beide ähnelten (aber kopierten nicht) dem Turm des experimentellen T-43-Panzers, der als Grundlage für das Design diente.
Der Arbeitsfortschritt wurde durch das Versprechen des TsAKB-Managements beeinträchtigt, die 85-mm-S-53-Kanone in den regulären Turm des T-34-Panzers mit einem Schultergurtdurchmesser von 1420 mm einzubauen. V. G. Grabin sorgte dafür, dass ihm das Werk Nr. 112 einen Serienpanzer gab, bei dem der vordere Teil des Turms im TsAKB erneuert wurde, insbesondere wurden die Zapfen der Waffe um 200 mm nach vorne bewegt. Grabin versuchte, dieses Projekt von V. A. Malyshev zu genehmigen. Letzterer hatte jedoch ernsthafte Zweifel an der Angemessenheit einer solchen Entscheidung, zumal die Tests der neuen Waffe im alten Turm, die auf dem Trainingsgelände von Gorokhovetsky durchgeführt wurden, fehlschlugen. Zwei Personen, die sich in dem noch enger gewordenen Turm befanden, konnten die Waffe nicht richtig warten. und drastisch zurückgegangen. Malyshev befahl M. A. Nabutovsky, zum Werk Nummer 112 zu fliegen und alles zu regeln. Bei einem Sondertreffen in Anwesenheit von D. F. Ustinov und Ya. N. Fedorenko kritisierte Nabutovsky das Grabinsk-Projekt vollständig. Es zeigte sich, dass es zu einem Turm mit verlängertem Schultergurt keine Alternative gab.
Gleichzeitig stellte sich heraus, dass die S-53-Kanone, die die Wettbewerbstests gewann, nicht in einem von Sormovichi entworfenen Turm installiert werden konnte. Bei der Installation in diesem Turm hatte die Waffe einen begrenzten vertikalen Zielwinkel. Es war erforderlich, entweder das Design des Turms zu ändern oder eine andere Waffe zu installieren, beispielsweise die D-5T, die frei zu einem Sormovo-Turm zusammengebaut werden konnte.
Laut Plan sollte das Werk Krasnoye Sormovo bis Ende 1943 100 T-34-Panzer mit der D-5T-Kanone produzieren, die ersten Kampffahrzeuge dieses Typs verließen jedoch erst Anfang Januar 1944 ihre Werkstätten. das heißt in der Tat vor der offiziellen Übernahme des neuen Panzers in die Bewaffnung. Das GKO-Dekret Nr. 5020ss, nach dem der T-34-85 von der Roten Armee übernommen wurde, erblickte erst am 23. Januar 1944 das Licht der Welt.
Mit der D-5T-Kanone bewaffnete Panzer unterschieden sich deutlich von den Fahrzeugen einer späteren Version in Aussehen und innerer Struktur. Der Panzerturm war doppelt und die Besatzung bestand aus vier Personen. Auf dem Dach des Turms befand sich ein Kommandantenturm mit einem zweiflügeligen Deckel, der sich auf einem Kugellager drehte und stark nach vorne verschoben war. Im Deckel war ein Beobachtungsperiskop MK-4 befestigt, das eine Rundumsicht ermöglichte. Zum Schießen mit einer Kanone und einem koaxialen Maschinengewehr wurden ein TSh-15-Zielfernrohr und ein PTK-5-Panorama installiert. Beide Seiten des Turms hatten Beobachtungsschlitze mit Triplex-Glasblöcken. Die Funkstation befand sich im Rumpf und der Eingang ihrer Antenne befand sich auf der Steuerbordseite, genau wie beim T-34-Panzer. bestand aus 56 Schüssen und 1953 Runden. , Getriebe und Fahrwerk blieben praktisch unverändert. Diese Panzer unterschieden sich je nach Veröffentlichungszeitpunkt etwas voneinander. Zum Beispiel hatten frühe Serienfahrzeuge einen Turm, und die meisten nachfolgenden hatten zwei.
Es sollte beachtet werden, dass der oben betrachtete T-34-85 in der statistischen Berichterstattung anscheinend nicht erscheint. In jedem Fall gibt es heute erhebliche Abweichungen in den Schätzungen der Anzahl der produzierten Autos in der Literatur. Grundsätzlich schwanken die Zahlen im Bereich von 500 - 700 Panzern. Tatsächlich viel weniger! Tatsache ist, dass 1943 283 D-5T-Kanonen hergestellt wurden, 1944 - 260 und insgesamt - 543. Von dieser Zahl wurden 107-Kanonen auf IS-1-Panzern installiert, 130 (nach anderen Quellen nicht mehr als 100 ) - Bei KV-85-Panzern wurden mehrere Kanonen bei Prototypen von Kampffahrzeugen eingesetzt. Somit beträgt die Anzahl der mit der D-5T-Kanone abgefeuerten T-34-Panzer fast 300-Einheiten.
Was die S-53-Kanone betrifft, so verursachte ihre Installation im Nischni-Tagil-Turm keine Schwierigkeiten. Durch einen GKO-Erlass vom 1. Januar 1944 wurde der S-53 von der Roten Armee übernommen. Im März begann die Produktion dieser Waffen im Inbetriebnahmemodus und im Mai - im Stream. Dementsprechend verließen im März die ersten mit S-53 bewaffneten T-34-85-Panzer die Werkstätten des Werks Nr. 183 in Nischni Tagil. Nach dem Leitwerk begannen die Fabriken Nr. 174 in Omsk und Nr. 112 Krasnoye Sormovo mit der Produktion solcher Maschinen. Gleichzeitig installierten die Sormowitschi noch D-5T-Kanonen an Teilen der Panzer.
Feldtests, die trotz Produktionsbeginn fortgesetzt wurden, zeigten erhebliche Mängel an den S-53-Rückstoßvorrichtungen. Das Artilleriewerk Nr. 92 in Gorki wurde angewiesen, seine Revision selbst durchzuführen. Von November bis Dezember 1944 begann die Produktion dieser Waffe unter dem Index ZIS-S-53 ("ZIS" - der Index des nach Stalin benannten Artilleriewerks Nr. 92, "C" - der TsAKB-Index). Insgesamt wurden zwischen 1944 und 1945 11.518 S-53-Kanonen und 14.265 ZIS-S-53-Kanonen hergestellt. Letztere wurden sowohl auf den T-34-85- als auch auf den T-44-Panzern installiert.
Für "vierunddreißig" mit S-53- oder ZIS-S-53-Kanonen wurde der Turm dreifach und der Turm des Kommandanten wurde näher an sein Heck bewegt. Die Radiostation wurde vom Gebäude in den Turm verlegt. Anzeigegeräte wurden nur einen neuen Typ installiert - MK-4. Das Panorama PTK-5 des Kommandanten wurde beschlagnahmt. Sie kümmerten sich auch um den Motor: Die Luftfilter "" wurden durch effizientere vom Typ "Multicyclone" ersetzt. Der Rest der Einheiten und Systeme des Panzers blieb praktisch unverändert.
Wie beim T-34 wiesen die T-34-85-Panzer einige Unterschiede in Bezug auf die Herstellungstechnologie in verschiedenen Fabriken auf. Die Türme unterschieden sich in der Anzahl und Lage der Gussnähte, der Form der Kommandantenkuppel. Beim Fahrgestell wurden sowohl geprägte Straßenräder als auch gegossene mit entwickelten Flossen verwendet.
Im Januar 1945 wurde der zweiflügelige Lukendeckel der Kommandantenkuppel durch einen einflügeligen ersetzt. Bei Panzern der Nachkriegsproduktion (Werk Krasnoye Sormovo) wurde einer der beiden im hinteren Teil des Turms installierten Lüfter in den mittleren Teil verlegt, was zu einer besseren Belüftung des Kampfraums beitrug.
Am Ende des Krieges wurde versucht, die Bewaffnung des Panzers zu verstärken. 1945 wurden Feldtests von Prototypen mittlerer Panzer T-34-100 mit einem auf 1700 mm verbreiterten Turmschultergurt, bewaffnet mit 100-mm-Kanonen LB-1 und D-10T, durchgeführt. Bei diesen Panzern, deren Masse 33 Tonnen erreichte, wurde das Maschinengewehr zurückgezogen und die Besatzung um eine Person reduziert; reduzierte Turmhöhe; die Dicke des Bodens, des Dachs über dem Motor und des Turmdachs wurde reduziert; in die Kraftstofftanks des Steuerraums verschoben; der Fahrersitz wird abgesenkt; die Aufhängung der 2. und 3. Straßenräder erfolgt auf die gleiche Weise wie die Aufhängung der ersten Rollen; Fünf-Rollen-Antriebsräder werden mitgeliefert. Der T-34-100-Panzer wurde nicht in Dienst gestellt - die 100-mm-Kanone erwies sich für die "vierunddreißig" als "unerträglich". Diese Arbeit machte im Allgemeinen wenig Sinn, da der neue mittlere Panzer T-54 mit einer 100-mm-D-10T-Kanone bereits übernommen worden war.
Ein weiterer Versuch, die Bewaffnung des T-34-85 zu verstärken, wurde 1945 unternommen, als die TsAKB eine Modifikation des ZIS-S-53 entwickelte, die mit einem Kreiselstabilisator mit einer Ebene ausgestattet war - dem ZIS-S-54. Dieses Artilleriesystem ging jedoch nicht in die Serie.
Aber eine andere Version des T-34-85 mit anderen Waffen als der Basispanzer wurde in Massenproduktion hergestellt. Wir sprechen über den Flammenwerferpanzer OT-34-85. Wie sein Vorgänger, der OT-34, war diese Maschine mit einem automatischen Kolbentank-Flammenwerfer ATO-42 aus dem Werk Nr. 222 anstelle eines Maschinengewehrs ausgestattet.
Im Frühjahr 1944 wurden im ehemaligen Werk Nr. 183, das nach der Befreiung von Charkow restauriert wurde und Nr. 75 zugewiesen wurde, Prototypen des schweren Traktors AT-45 hergestellt, der zum Ziehen von Waffen mit einem Gewicht von bis zu 22 Tonnen bestimmt war. Der AT-45 wurde auf Basis der Einheiten des Panzers T-34-85 entwickelt. Es war mit dem gleichen V-2 ausgestattet, aber mit einer auf 350 PS reduzierten Leistung. bei 1400 U/min. 1944 stellte das Werk AT-45-Traktoren her, von denen zwei zur Erprobung unter Kampfbedingungen an die Truppen geschickt wurden. Die Produktion von Traktoren wurde im August 1944 im Zusammenhang mit der Vorbereitung der Produktion eines neuen Modells des mittleren Panzers T-44 im Werk Nr. 75 eingestellt. Es wäre nicht überflüssig, daran zu erinnern, dass dieser Traktor nicht der erste war, der auf der Basis der 34-Einheiten gebaut wurde.500 PS sollte er mit einem Hakenzug von 15 Tonnen Geschwindigkeiten von bis zu 33 km / h erreichen. Prototypen des AT-42-Traktors wurden 1941 hergestellt, aber weitere Arbeiten an ihrer Erprobung und Produktion mussten aufgrund der Evakuierung des Werks aus Charkow eingeschränkt werden.
Allgemeine Produktion von T-34-85-Panzern

Die Serienproduktion des T-34-85 in der Sowjetunion wurde 1946 eingestellt (laut einigen Quellen wurde sie in kleinen Chargen im Werk Krasnoye Sormovo bis 1950 fortgesetzt). Was die Anzahl der von dem einen oder anderen Werk produzierten T-34-85-Panzer anbelangt, so gibt es, wie beim T-34, merkliche Diskrepanzen bei den Angaben in verschiedenen Quellen.
Diese Tabelle zeigt nur Daten für 1944 und 1945. T-34-85 Commander und OT-34-85 wurden 1946 nicht produziert.
Produktion von T-34-85-Panzern durch NKTP-Werke

Ein Vergleich der Daten der beiden Tabellen zeigt eine Diskrepanz in der Anzahl der 1944 produzierten Panzer. Und das, obwohl die Tabellen nach den gängigsten und zuverlässigsten Daten zusammengestellt sind. In einer Reihe von Quellen finden Sie weitere Zahlen für 1945: 6208, 2655 bzw. 1540 Panzer. Diese Zahlen spiegeln jedoch die Produktion von Panzern für das 1., 2. und 3. Quartal 1945 wider, dh ungefähr am Ende des Zweiten Weltkriegs. Unterschiede in den Zahlen machen es unmöglich, die Anzahl der von 1940 bis 1946 hergestellten T-34- und T-34-85-Panzer genau anzugeben. Diese Zahl reicht von 61.293 bis 61.382 Einheiten.
Aus ausländischen Quellen geben die folgenden Zahlen für die Produktion von T-34-85 in der UdSSR in den Nachkriegsjahren an: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 Einheiten. Nach der Anzahl der Nullen zu urteilen, sind diese Zahlen wahrscheinlich sehr ungefähr. Wenn wir die Anzahl der 1946 produzierten Fahrzeuge zugrunde legen, die in diesen Quellen verdoppelt wird, und davon ausgehen, dass alle anderen Zahlen in gleicher Weise überhöht sind, stellt sich heraus, dass 1947 4750 T-34-85-Panzer produziert wurden. 1950. Dies scheint tatsächlich zu stimmen. In der Tat kann man nicht ernsthaft davon ausgehen, dass unsere Panzerindustrie seit fast fünf Jahren im Leerlauf ist? Die Produktion des mittleren Panzers T-44 wurde 1947 eingestellt, und die Fabriken begannen fast erst 1951 mit der Massenproduktion des neuen Panzers T-54. Infolgedessen übersteigt die Anzahl der in der UdSSR hergestellten T-34- und T-34-85-Panzer 65.000.
Trotz der Einführung neuer T-44- und T-54-Panzer in die Truppen machten die "Vierunddreißig" in den Nachkriegsjahren einen bedeutenden Teil der Panzerflotte der Sowjetarmee aus. Daher wurden diese Kampffahrzeuge im Zuge von Großreparaturen in den 50er Jahren modernisiert. Zunächst betrafen die Änderungen den Motor, der daraufhin den Namen V-34-M11 erhielt. Installiert wurden zwei VTI-3 Luftreiniger mit Auswurfstaubabsaugung; in die Kühl- und Schmiersysteme wurde eine Düse eingebaut; Der GT-4563A-Generator mit einer Leistung von 1000 W wurde durch einen G-731-Generator mit einer Leistung von 1500 W ersetzt.
Um nachts ein Auto zu fahren, erhielt der Fahrer BVN. Gleichzeitig erschien auf der rechten Seite des Rumpfes ein FG-100 IR-Strahler. Das Beobachtungsgerät MK-4 in der Kommandantenkuppel wurde durch das Beobachtungsgerät des Kommandanten TPK-1 oder TPKU-2B ersetzt.
Anstelle des DT-Maschinengewehrs wurde ein modernisiertes DTM-Maschinengewehr installiert, das mit einem PPU-8T-Zielfernrohr ausgestattet war. Anstelle der PPSh-Maschinenpistole wurde die AK-47 in die Verlegung der persönlichen Waffen der Besatzungsmitglieder eingeführt.
Seit 1952 wurde der Radiosender 9-R durch den Radiosender 10-RT-26E ersetzt, und die Gegensprechanlage TPU-Zbis-F wurde durch TPU-47 ersetzt.
Andere Systeme und Einheiten des Tanks haben sich nicht geändert.
Die so aufgerüsteten Fahrzeuge wurden als T-34-85 des Modells von 1960 bekannt.
In den 60er Jahren wurden Panzer mit fortschrittlicheren TVN-2-Nachtsichtgeräten und R-123-Funkgeräten ausgestattet. In das Fahrgestell wurden Straßenräder eingebaut, die vom T-55-Panzer ausgeliehen wurden.
Einige der Panzer wurden Ende der 50er Jahre zu T-34T-Evakuierungstraktoren umgebaut, die sich durch das Vorhandensein oder Fehlen einer Winde oder einer Takelage voneinander unterschieden. Der Turm wurde in allen Fällen abgebaut. Stattdessen wurde in der Version der Maximalkonfiguration eine Cargo-Version installiert. Auf dem Kotflügel wurden Werkzeugkästen montiert. Plattformen zum Schieben von Panzern wurden mit einem Baumstamm an die Nasenbleche des Rumpfes geschweißt. Rechts vor dem Rumpf wurde ein Auslegerkran mit einer Tragfähigkeit von 3 Tonnen installiert; im mittleren Teil des Rumpfes - eine von einem Motor angetriebene Winde. Von der Bewaffnung blieb nur noch das Kurs-Maschinengewehr erhalten.
Ein Teil der T-34T-Traktoren sowie lineare Panzer waren mit BTU-Bulldozern und STU-Schneepflügen ausgestattet.
Um die Reparatur von Tanks vor Ort sicherzustellen, wurde ein selbstfahrender Kran SPK-5, dann SPK-5 / 10M, entwickelt und in Serie hergestellt (oder vielmehr von linearen Tanks umgebaut). Krananlagen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 10 Tonnen ermöglichten den Aus- und Einbau von Panzertürmen. Das Auto war mit einem V-2-34Kr-Motor ausgestattet, der sich vom Standardmotor durch das Vorhandensein eines Nebenantriebsmechanismus unterschied.
In den 1960er und 1970er Jahren wurde eine beträchtliche Anzahl von Panzern nach dem Abbau von Waffen zu chemischen Aufklärungsfahrzeugen umgebaut.
1949 erwarb die Tschechoslowakei eine Lizenz zur Herstellung des mittleren Panzers T-34-85. Sie erhielt eine Design- und Technologiedokumentation und technische Unterstützung durch sowjetische Spezialisten. Im Winter 1952 verließ der erste T-34-85 der tschechoslowakischen Produktion die Werkstätten des CKD-Werks Praha Sokolovo (nach anderen Quellen das Stalin-Werk in der Stadt Rudy Martin). Vierunddreißig wurden in der Tschechoslowakei bis 1958 produziert. Insgesamt wurden 3185 Einheiten hergestellt, von denen ein erheblicher Teil exportiert wurde. Auf der Grundlage dieser Panzer entwickelten tschechoslowakische Konstrukteure den Brückenleger MT-34, den Evakuierungstraktor CW-34 und eine Reihe anderer Fahrzeuge.
Eine ähnliche Lizenz wurde 1951 von der Volksrepublik Polen erworben. Die Produktion von T-34-85-Panzern wurde im Werk Burnar Labedy aufgenommen. Die ersten vier Autos wurden bis zum 1. Mai 1951 zusammengebaut, während einige der Komponenten und Baugruppen aus der UdSSR gebracht wurden. In den Jahren 1953 - 1955 erhielt die polnische Armee 1185 Panzer aus eigener Produktion, und insgesamt wurden in Polen 1380 T-34-85 hergestellt.
Polnische T-34 wurden im Rahmen der Programme T-34-85M1 und T-34-85M2 zweimal aufgerüstet. Während dieser Upgrades erhielten sie eine Vorheizung, der Motor wurde für den Betrieb mit verschiedenen Kraftstoffarten angepasst, Mechanismen wurden eingeführt, um die Tanksteuerung zu erleichtern, ansonsten wurde die Munition platziert. Dank der Einführung eines Fernsteuerungssystems für das Kursmaschinengewehr wurde die Panzerbesatzung auf 4 Personen reduziert. Schließlich wurden die polnischen "Vierunddreißig" mit Unterwasserfahrgeräten ausgestattet.
Auf der Basis der T-34-85-Panzer in Polen wurden mehrere Muster von Technik- und Reparatur- und Bergungsfahrzeugen entwickelt und hergestellt.
Insgesamt wurden T-34-85-Panzer (einschließlich der in der Tschechoslowakei und in Polen hergestellten) über 35.000 Einheiten hergestellt, und wenn Sie hier T-34-Panzer hinzufügen - 70.000, was die "vierunddreißig" zum massivsten Kampf macht Fahrzeug der Welt.
DESIGN BESCHREIBUNG
Der T-34-85-Panzer ist hinsichtlich seines Layouts, der Anordnung der Hauptkomponenten und -baugruppen im Wesentlichen identisch mit dem T-34 (für weitere Details siehe "Armored Collection" Nr. 3 für 1999).
Die Verwaltungsabteilung befand sich im Bug des Panzers. Es beherbergte die Sitze des Fahrers und des Maschinengewehrschützen, das Getriebegestänge, Steuerhebel und Pedale, ein DT-Maschinengewehr in einer Kugelhalterung, Instrumente, zwei Druckluftflaschen, einen Teil der Munition und Ersatzteile, TPU usw.
Vor dem Fahrersitz in der oberen Frontplatte des Rumpfes befand sich eine durch eine Panzerabdeckung verschlossene Einstiegsluke, in der Beobachtungsgeräte installiert waren.
Vor dem Sitz des Maschinengewehrschützen im Boden des Panzers befand sich eine Notausstiegsluke, die mit einem Deckel verschlossen war.
Das Kampfabteil nahm den mittleren Teil des Rumpfes hinter dem Steuerabteil und im Turm ein.
Letzteres beherbergte die Bewaffnung des Panzers, Visiere, Beobachtungsgeräte, Dreh- und Stopper des Turms, einen Teil der Munition, einen Funksender, TPU-Geräte, die Sitze des Panzerkommandanten, des Richtschützen und des Laders.
Der Hauptteil der Munition befand sich im Kampfraum unten und an den Seiten. Hinter den abnehmbaren Seitenschrägblechen befanden sich vier Kraftstofftanks.
Das Leistungsfach befand sich hinter dem Kampffach und war durch eine abnehmbare Trennwand davon getrennt.
Ein Motor wurde auf einem Sockel vor dem Antriebsraum installiert. Auf beiden Seiten befanden sich Wasserradiatoren, zwei Kraftstofftanks, zwei Öltanks und vier Batterien - zwei auf jeder Seite. Am linken Wasserkühler war ein Ölkühler montiert.
Im hinteren Teil des Antriebsraums, hinter der Lüftertrennwand, befanden sich eine Hauptkupplung mit Lüfter, Seitenkupplungen mit Bremsen, ein Elektrostarter, Achsantriebe, zwei Kraftstofftanks und zwei Luftfilter.

Tankkörper: 1 - Achsantrieb; 2 - Brecherfaust der Raupenfinger; 3 - Rack-Limiter-Balancer; 4 - Armstopp-Balancer; 5 - Aussparung für Ausgleichszapfen; 6 - Loch für die Achse des Balancers; 7 - Kurbelhalterung des Führungsrads; 8 - gepanzerter Stecker über dem Schaft des Wurms des Raupenspannmechanismus; 9 - Strahl des Bugs des Rumpfes; 10-Zughaken; 11 - Abschlepphakenverriegelung; 12 - Ausleger zum Anbringen von Ersatzketten; 13.16 - Schutzstreifen; 14 - Panzerschutz des Maschinengewehrs; 15 - Lukendeckel des Fahrers; 17 - Scheinwerferhalterung: 18 - Signalhalterung; 19 - Handlauf; 20 - Sägebügel; 21 - Halterungen für den externen Kraftstofftank.
RAHMEN Der Panzer wurde im Vergleich zum T-34 nicht grundlegend verändert. Alle von ihnen liefen im Grunde darauf hinaus, das Design zu vereinfachen. Also wurde der vordere Balken vom Bug entfernt und die obere und untere Frontplatte wurden Ende an Ende verbunden. An der oberen Frontplatte wurden Bolzen zum Anbringen von Ersatzschienen angeschweißt. Das Loch für den Antenneneingang im rechten oberen Seitenblech wurde eliminiert. Im hinteren Teil der oberen Seitenplatten wurden die Befestigungen der externen Öl- und Kraftstofftanks geschweißt, und an den Oberkanten wurden Schutzstreifen geschweißt, die den Schultergurt des Turms vor Treffern durch Kugeln und Granatsplitter schützten. An der oberen Heckschot wurden Halterungen zum Anbringen von Rauchbomben des BDSH angebracht.

Panzerschema des Panzers T-34-85
TURM war ein geformter Stahlguss. Davor befanden sich Schlupflöcher für die Installation einer Waffe, eines koaxialen Maschinengewehrs und eines Visiers. Außen wurden an den Seitenwänden des Turms vier Ösen und drei Handläufe angeschweißt, an der Rückwand sechs Halterungen zur Befestigung einer Plane.
In den Seitenwänden des Turms befand sich auf jeder Seite ein Loch zum Schießen mit persönlichen Waffen, die mit Panzerstopfen und Hecks verschlossen waren. Die frühen Produktionspanzer mit der D-5T-Kanone hatten Sichtschlitze über diesen Löchern, während die Panzer der Produktionsperiode 1944-1945 den Sichtschlitz nur auf der rechten Seite des Turms in der Nähe des Laders behielten. Der Nachkriegs-T-34-85 hatte keine Sichtschlitze im Turm.

Panzerturm der Nachkriegsproduktion des Werks Krasnoye Sormovo: 1 - Ladelukendeckel; 2 - Kappen über Lüftern; 3 - Loch zum Installieren eines Beobachtungsgeräts eines Panzerkommandanten; 4 - Lukendeckel der Kommandantenkuppel; 5 - Kommandantenkuppel; 6 - Sichtschlitz; 7 - Glasantenneneingang; 8 - Handlauf; 9 - Loch zum Installieren eines Beobachtungsgeräts eines Schützen; 10 - Loch zum Schießen mit persönlichen Waffen; 11 - Auge: 12 - Visieröffnung; 13 - Visier; 14 - Zapfenflut; 15 - Maschinengewehrschiebung; 16 - Loch zum Installieren des Beobachtungsgeräts des Laders.
In das Dach des Turms auf der linken Seite wurde eine gegossene zylindrische Kommandantenkuppel eingebaut. Zur Rundumbeobachtung wurden fünf Sichtschlitze in die Wände des Turms geschnitten und mit Schutzgläsern abgedeckt. Im Dach des Turms, der sich auf einem Kugellager drehte, befand sich eine Luke mit einer zweiflügeligen Abdeckung und einem Loch für ein Sichtgerät in einem der Flügel. Für Panzer, die 1945 - 1946 mit einem Turm mit einem einflügeligen Deckel hergestellt wurden, wurde eine Sichtvorrichtung im nicht kippbaren Teil des Turmdachs installiert.
Rechts vom Turm befand sich eine runde Luke für den Lader, die mit einem Deckel verschlossen war. Darüber hinaus befanden sich im Dach des Turms zwei Löcher für die Installation der MK-4-Beobachtungsgeräte des Richtschützen und des Laders sowie zwei mit am Dach angeschweißten Panzerkappen verschlossene Lüftungsluken, unter denen die Ventilatoren des Kampfraums installiert waren.
Die Kugel (aber nicht Kugel, wie sie manchmal schreiben) Turmstütze war ein Radialschubkugellager, seine Ringe waren die Schultergurte des Turms. Wenn sich der Turm drehte, rollte der obere Schultergurt auf Kugeln entlang des unteren Schultergurts. Auf der Innenseite des unteren Schultergurts wurden Zähne geschnitten, mit denen der Revolverdrehmechanismus in Eingriff kam. 11 am oberen Schultergurt befestigte Griffe mit Bolzen, die über die Kante des unteren Schultergurts hinausragen und den Turm vor dem Umkippen schützen.
Der Turm wurde durch einen elektrischen Drehmechanismus oder manuell angetrieben. Wenn der elektrische Antrieb in Betrieb war, erreichte die maximale Turmdrehzahl 4,2 U / min.
WAFFEN. Bei Panzern mit frühen Versionen wurde eine 85-mm-Kanone D-5T (oder D-5-T85) mit einer Lauflänge von 48,8-Kalibern (nach anderen Quellen - 52-Kaliber) installiert. Die Masse der Waffe beträgt 1530 kg. Die maximale Rückrolllänge beträgt 320 mm. Die Waffe hatte ein Keiltor, ähnlich dem Tor der F-34-Waffe, und eine halbautomatische Kopie. Die Rückstoßvorrichtungen bestanden aus einer hydraulischen Rückstoßbremse und einem hydropneumatischen Rändel und befanden sich über dem Lauf: auf der rechten Seite - Rändel, auf der linken Seite - Rückstoß.
Seit März 1944 war der T-34-85-Panzer mit einer 85-mm-S-53-Kanone (und dann ZIS-S-53) Modell 1944 mit einer Lauflänge von 54,6 Kalibern ausgestattet. Die Masse des schwingenden Teils der Waffe ohne Panzerung beträgt 1150 kg. Die maximale Rückrolllänge beträgt 330 mm. Vertikales Zielen von - 5 ° bis + 22 °. Der Verschluss der Waffe ist vertikal keilförmig mit halbautomatischen Kopierern.
Der Auslösemechanismus der Waffe bestand aus elektrischen und mechanischen (manuellen) Abstiegen. Der elektrische Auslösehebel befand sich am Griff des Schwungrads des Hebemechanismus und der manuelle Auslösehebel befand sich am linken Schild des Waffenschutzes.
Im Panzer waren zwei 7,62-mm-DT-Maschinengewehre installiert, von denen eines mit einer Kanone gepaart war und das andere in einer Kugelhalterung in der vorderen Rumpfplatte montiert war.
Für das direkte Feuer von der D-5T-Kanone wurden das Zielfernrohr TSh-15 und das Periskop PTK-5 verwendet, und das Zielfernrohr TSh-16 wurde von der Kanone S-53 verwendet.
Zum Schießen mit 85-mm-Panzergeschützen wurden normale mit einem 85-mm-Flugabwehrgeschütz, Modell 1939, verwendet:
- einheitlich mit einem panzerbrechenden Tracer-Projektil mit stumpfem Kopf (BR-365) mit einer ballistischen Spitze mit den Sicherungen MD-5 und MD-7;
- eine einheitliche Patrone mit einem panzerbrechenden Tracer-Scharfkopfprojektil (BR-365K) mit einer MD-8-Sicherung;
- Einheitspatrone mit einer Splitterstahlgranate (O-365K) mit einer KTM-1-Sicherung;
- eine einheitliche Patrone mit einem panzerbrechenden Tracer-Projektil BR-365P im Unterkaliber (angenommen im Februar 1944).
Die Kanonenmunition bestand aus 55-Artilleriegeschossen (Fragmentierung - 36, Panzerungsdurchschlag - 14, Unterkaliber - 5) und wurde in Rumpf und Turm des Panzers in drei Arten von Verstauungen platziert: Gestell, Kragen und Kisten.
In der Nische des Turms befanden sich Regale für 12 Schüsse. Es enthielt Schüsse mit einer Splittergranate.

Projektileigenschaften
Klemmstapel befanden sich: auf der rechten Seite des Turms - für 4 Artilleriegeschosse; im Kontrollraum an der Steuerbordseite des Rumpfes - für 2 Artilleriegeschosse; in der rechten hinteren Ecke des Kampfabteils - für 2 Artilleriegeschosse. Auf der rechten Seite des Turms wurden Schüsse mit panzerbrechenden Granaten gestapelt und im Kontroll- und Kampfraum - mit Unterkaliber-Granaten.
Sechs Kisten, die sich am Boden des Kampfabteils befanden, enthielten 35-Schüsse, davon: 24 - mit einer Splittergranate, 10 - mit einem panzerbrechenden Projektil und 1 - mit einem Unterkaliber.
MOTOR UND GETRIEBE. Auf dem T-34-85-Tank wurde ein kompressorloser 12-Zylinder-Viertakt-B-2-34 installiert. Nennleistung war 450 PS. bei 1750 U / min, betriebsbereit - 400 PS bei 1700 U / min maximal - 500 PS bei 1800 U/min. Zylinderdurchmesser 150 mm. Der Hub der Kolben der linken Gruppe beträgt 180 mm, der rechte 186,7 mm. Die Zylinder waren in einem Winkel von 60° V-förmig angeordnet. Das Verdichtungsverhältnis beträgt 14 - 15. Das Gewicht eines Trockenmotors mit elektrischem Generator ohne Abgaskrümmer beträgt 750 kg.
Kraftstoff - Diesel, Klasse DT oder Gasöl Klasse "E" nach OST 8842. Tankinhalt 545 l. Außen, an den Seiten des Rumpfes, wurden zwei Kraftstofftanks mit je 90 Litern installiert. Externe Kraftstofftanks waren nicht mit dem Motorstromversorgungssystem verbunden.
Die Kraftstoffversorgung wird mit einer Zwölfkolben-Kraftstoffpumpe NK-1 erzwungen.
Schmiersystem - zirkulierend, unter Druck. Die Ölzirkulation wurde von einer dreiteiligen Zahnradölpumpe durchgeführt. Das Fassungsvermögen der internen Öltanks beträgt 76 l, der externe 90 l.
Das Kühlsystem ist flüssig, geschlossen, mit Zwangsumlauf. Kühler - zwei, röhrenförmig, auf beiden Seiten des Motors mit einer Neigung dazu installiert. Kühlerinhalt 95 l.
Um die in die Motorzylinder eintretende Luft zu reinigen, wurden zwei Multicyclone-Luftfilter am Tank installiert.
Der Motor wurde von einem Elektrostarter ST-700 mit einer Leistung von 15 PS gestartet. oder Druckluft (im Kontrollraum wurden zwei Zylinder installiert).
Das Getriebe bestand aus einer Mehrscheiben-Hauptkupplung mit Trockenreibung (auf Stahl), einem Getriebe, Seitenkupplungen, Bremsen und Achsantrieben.
Getriebe - Fünfgang, mit ständig kämmenden Zahnrädern. Seitenkupplungen sind Mehrscheibenkupplungen, trocken (Stahl auf Stahl), Bremsen sind schwimmend, Band, mit gusseisernen Belägen. Achsantriebe sind einstufig.
CHASSIS Der Tank bestand, bezogen auf eine Seite, aus fünf doppelt gummierten Straßenrädern mit einem Durchmesser von 830 mm.

Chassis: 1 - führend; 2 - Raupe; 3 - Laufrolle; 4 - Balancer; 5 - Rollenachse; 6 - Führungsrad; 7 - Achse des Balancers; 8 - Staubschutzaufhängung; 9 - Traverse; 10 - Schild; 11 - Federn; 12 - Zapfen.
Federung - individuell, Feder.
Die hinteren Antriebsräder hatten sechs Rollen zum Eingriff mit den Kämmen der Raupenketten.
Die Führungsräder sind gegossen, mit einem Kurbelmechanismus zum Spannen der Ketten.
Raupen - Stahl, kleine Glieder, mit Kammeingriff, jeweils 72 Spuren (36 mit Kamm und 36 ohne Kamm). Spurbreite 500 mm, Spurteilung 172 mm. Die Masse einer Raupe beträgt 1150 kg.
ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG erfolgte in einer einzigen Zeile. Spannung 24 und 12 V. Quellen: Generator GT-4563A mit einer Leistung von 1 kW und vier Akkus 6-STE-128 mit einer Kapazität von jeweils 128 Ah. Verbraucher: Elektrostarter ST-700, Elektromotor des Turmschwenkwerks, Elektromotoren der Ventilatoren, Steuergeräte, externe und interne Beleuchtungsausrüstung, elektrisches Signal, Umformer des Radiosenders und TPU-Lampen.
KOMMUNIKATIONSMITTEL. Der T-34-85 war mit einem Kurzwellen-Transceiver-Simplex-Telefonfunksender 9-RS und einer internen Panzersprechanlage TPU-3-bisF ausgestattet.
KAMPF ANWENDUNG
Von Februar bis März 1944 begannen T-34-85-Panzer, in die Truppen einzudringen. Insbesondere wurden sie ungefähr zu dieser Zeit von den Formationen des Panzerkorps der 2., 6., 10. und 11. Garde empfangen. Leider war die Wirkung des ersten Kampfeinsatzes neuer Panzer nicht hoch, da die Brigaden nur wenige Fahrzeuge erhielten. Die meisten von ihnen waren "vierunddreißig" mit 76-mm-Kanonen. Darüber hinaus wurde in Kampfeinheiten nur sehr wenig Zeit für die Umschulung von Besatzungen eingeräumt. Folgendes schrieb M. E. Katukov, der in den Apriltagen des Jahres 1944 die 1. Panzerarmee befehligte, die schwere Schlachten in der Ukraine führte, in seinen Memoiren: „Wir haben diese schwierigen Tage und freudigen Momente durchlebt. Eine davon ist die Ankunft von Tanknachschub. Die Armee erhielt, wenn auch in geringer Zahl, neue „Vierunddreißig“, die nicht mit der üblichen 76-mm-, sondern mit einer 85-mm-Kanone bewaffnet waren. Den Besatzungen, die die neuen "34er" erhielten, mussten nur zwei Stunden Zeit gegeben werden, um sie zu beherrschen. Mehr konnten wir damals nicht geben. Die Situation an der ultrabreiten Front war so, dass die neuen Panzer, die über stärkere Waffen verfügten, so schnell wie möglich in den Kampf gebracht werden mussten.

Die Türme des Kommandanten
Links: Probe 1944, zylindrische Form mit doppelblättrigem Deckel
Rechts: Modell 1945 mit abgerundeter Oberkante und einflügeligem Deckel
Einer der ersten T-34-85 mit der D-5T-Kanone wurde vom 38. separaten Panzerregiment erhalten. Diese Einheit hatte eine gemischte Zusammensetzung: Neben dem T-34-85 enthielt sie auch OT-34-Flammenwerfertanks. Alle Kampffahrzeuge des Regiments wurden auf Kosten der russisch-orthodoxen Kirche gebaut und trugen den Namen "Dimitri Donskoy" auf ihren Seiten. Im März 1944 wurde das Regiment Teil der 53. Combined Arms Army und nahm an der Befreiung der Ukraine teil.
T-34-85 wurden während der Offensive in Weißrussland, die Ende Juni 1944 begann, in beträchtlicher Zahl eingesetzt. Sie machten bereits mehr als die Hälfte der 811 "vierunddreißig" aus, die an dieser Operation teilnahmen. In Massenbestellung wurde der T-34-85 1945 in Feindseligkeiten eingesetzt: in den Weichsel-Oder-, Pommern- und Berlin-Operationen, in der Schlacht in der Nähe des Plattensees in Ungarn. Insbesondere am Vorabend des Berliner Einsatzes war die Besetzung von Panzerbrigaden mit Kampffahrzeugen dieses Typs nahezu hundertprozentig.
Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Umrüstung der Panzerbrigaden einige organisatorische Änderungen in ihnen vorgenommen wurden. Da die Besatzung des T-34-85 aus fünf Personen bestand, wurde das Personal der Kompanie der Panzerabwehrgewehre des Bataillons der Maschinenpistolen der Brigade auf die Unterbesetzung der Besatzungen eingestellt.
Bis Mitte 1945 waren die in Fernost stationierten sowjetischen Panzereinheiten hauptsächlich mit veralteten BT und T-26 bewaffnet. Zu Beginn des Krieges mit Japan erhielten die Truppen 670 T-34-85-Panzer, die es ermöglichten, die ersten Bataillone in allen separaten Panzerbrigaden und die ersten Regimenter in Panzerdivisionen damit auszurüsten. Die aus Europa in die Mongolei verlegte 6th Guards Tank Army ließ ihre Kampffahrzeuge in ihrem ehemaligen Einsatzgebiet (Tschechoslowakei) zurück und erhielt bereits vor Ort 408 T-34-85-Panzer von den Fabriken Nr. 183 und Nr. 174. Somit waren Maschinen dieses Typs direkt an der Niederlage der Kwantung-Armee beteiligt, da sie die Schlagkraft von Panzereinheiten und Formationen waren.
Neben der Roten Armee wurden die T-34-85-Panzer bei den Armeen mehrerer Länder in Dienst gestellt, die an der Anti-Hitler-Koalition teilnahmen.
Der erste Panzer dieses Typs in der polnischen Armee war der T-34-85 mit einer D-5T-Kanone, der am 11. Mai 1944 an das 3. Ausbildungspanzerregiment der 1. polnischen Armee übergeben wurde. Was die Kampfeinheiten betrifft, erhielt die 1. polnische Panzerbrigade diese Panzer - 20 Einheiten - im September 1944 nach den Kämpfen bei Studzianki. Insgesamt erhielt die polnische Armee zwischen 1944 und 1945 328 T-34-85-Panzer (die letzten 10 Fahrzeuge wurden am 11. März überführt). Die Panzer kamen aus den Fabriken Nr. 183, Nr. 112 und Reparaturwerkstätten. Während der Feindseligkeiten ging ein erheblicher Teil der Kampffahrzeuge verloren. Am 16. Juli 1945 gab es in der polnischen Armee 132 T-34-85-Panzer.
Alle diese Maschinen waren ziemlich abgenutzt und bedurften einer Generalüberholung. Zu seiner Durchführung wurden spezielle Brigaden geschaffen, die an den Orten der jüngsten Schlachten brauchbare Komponenten und Baugruppen aus zerstörten polnischen und sowjetischen Panzern entfernten. Es ist interessant festzustellen, dass während der Reparatur eine bestimmte Anzahl von "synthetisierten" Panzern auftauchte, als die Turmplatte des T-34 aus der frühen Produktion geändert und ein Turm mit einer 85-mm-Kanone installiert wurde.
Die 1. separate tschechoslowakische Brigade erhielt den T-34-85 Anfang 1945. Es umfasste dann 52 T-34-85 und 12 T-34. Die Brigade, die operativ der 38. sowjetischen Armee unterstellt war, nahm an schweren Kämpfen um Ostrava teil. Nach der Eroberung von Olmütz am 7. Mai 1945 wurden die restlichen 8 Panzer der Brigade nach Prag verlegt. Die Anzahl der T-34-85-Panzer, die 1945 in die Tschechoslowakei überführt wurden, schwankt in verschiedenen Quellen zwischen 65 und 130 Einheiten.
In der Endphase des Krieges wurden zwei Panzerbrigaden in der Volksbefreiungsarmee Jugoslawiens gebildet. Die 1. Panzerbrigade wurde von den Briten bewaffnet, und ihre leichten MZAZ-Panzer landeten im Juli 1944 an der adriatischen Küste Jugoslawiens. Die 2. Panzerbrigade wurde mit Hilfe der Sowjetunion Ende 1944 aufgestellt und erhielt 60 T-34-85-Panzer.
Eine kleine Anzahl von T-34-85 wurde von deutschen Truppen sowie von Truppen der mit Deutschland verbündeten Staaten erbeutet. Es gab nur wenige dieser Panzer, die von der Wehrmacht eingesetzt wurden, was verständlich ist - in den Jahren 1944-1945 blieb das Schlachtfeld in den meisten Fällen bei der Roten Armee. Die Fakten über den Einsatz einzelner T-34-85 durch die 5. SS-Panzerdivision Viking, die 252. Infanteriedivision und einige andere Einheiten sind zuverlässig bekannt. Was die Verbündeten Deutschlands betrifft, so erbeuteten beispielsweise die Finnen 1944 neun T-34-85, von denen sechs bis 1960 von der finnischen Armee betrieben wurden.
Wie so oft im Krieg wechselten die Kämpfe manchmal mehrmals den Besitzer. Im Frühjahr 1945 eroberte die Panzerbrigade der 5. Garde, die als Teil der 18. Armee in der Tschechoslowakei kämpfte, den mittleren Panzer T-34-85 von den Deutschen. Es ist interessant festzustellen, dass der materielle Teil der Brigade zu dieser Zeit aus leichten T-70-Panzern, mittleren T-34-Panzern und einem Bataillon erbeuteter ungarischer Panzer bestand. Das erbeutete Fahrzeug wurde der erste T-34-85-Panzer in dieser Brigade.

Platzierung von Munitionsregalen im Panzer: 1 - Stapeln von Artilleriegeschossen auf der rechten Seite des Turms; 2 - Artilleriegeschosse in die Nische des Turms legen; 3 - Artilleriegeschosse in die rechte Ecke des Kampfabteils legen; 4 - Verlegen von Maschinengewehrmagazinen links vom Fahrersitz; 5 - Artilleriegeschosse in Kisten auf den Boden des Kampfabteils legen; 6 - Maschinengewehrmagazine auf den unteren Bug des Rumpfes legen: 7 - Maschinengewehrmagazine in das Steuerfach rechts vom Sitz des Maschinengewehrschützen legen; 8 - Artilleriegeschosse in der Kontrollabteilung verlegen; 9 - Verlegen von Maschinengewehrmagazinen auf der rechten Seite des Turms.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bildete der T-34-85 lange Zeit - fast bis Mitte der 50er Jahre - die Basis der Panzerflotte der Sowjetarmee: Der T-44 wurde in begrenzten Mengen in Dienst gestellt und Der T-54 wurde von der Industrie zu langsam gemeistert. Da die Truppen mit modernen gepanzerten Fahrzeugen gesättigt waren, wurden die T-34-85-Panzer in Trainingseinheiten überführt und auch langfristig gelagert. In den Ausbildungseinheiten einer Reihe von Militärbezirken, insbesondere in Transbaikal und Fernost, wurden diese Kampffahrzeuge bis Anfang der 70er Jahre eingesetzt. Der Autor hat heute keine Informationen über das Vorhandensein des T-34-85 in den Truppen, aber es gab noch keine formelle Anordnung des Verteidigungsministers, den Panzer aus dem Dienst bei der russischen Armee zu nehmen.
Als Teil der Sowjetarmee nahmen die T-34-85-Panzer in den Nachkriegsjahren nicht an Feindseligkeiten teil. Es gibt bekannte Tatsachen über den Kampfeinsatz von "vierunddreißig" an einigen "Hot Spots" in der GUS, beispielsweise während des armenisch-aserbaidschanischen Konflikts. Und manchmal wurden sogar Panzerdenkmäler für diesen Zweck verwendet.
Außerhalb der Sowjetunion nahm der T-34-85 an Feindseligkeiten auf fast allen Kontinenten und bis in die jüngste Zeit teil. Leider ist es nicht möglich, die genaue Anzahl der in ein anderes Land verbrachten Panzer dieses Typs anzugeben, zumal diese Lieferungen nicht nur aus der UdSSR, sondern auch aus Polen und der Tschechoslowakei erfolgten.
Nach 1945 waren die T-34-85 zu verschiedenen Zeiten in Österreich, Albanien, Algerien, Angola, Afghanistan, Bangladesch, Bulgarien, Ungarn, Vietnam, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Ostdeutschland, Ägypten, Israel (erbeutet Ägypten), Irak, Zypern, China, Nordkorea, Kongo, Kuba, Laos, Libanon, Libyen, Mali, Mosambik, Mongolei, Polen, Rumänien, Nordjemen, Syrien, Somalia, Sudan, Togo, Uganda, Finnland (eroberte Sowjetunion) , Tschechoslowakei, Äquatorialguinea, Äthiopien, Südafrika (Trophäe Angolanisch), Jugoslawien, Südjemen. Ab 1996 befanden sich Panzer dieses Typs noch in den Armeen von Kuba (400 Einheiten, hauptsächlich in der Küstenverteidigung), Albanien (70), Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Angola (58), Guinea-Bissau (10), Mali ( 18 ), Afghanistan und Vietnam.
Die Arena der am weitesten verbreiteten Verwendung von "vierunddreißig" nach dem Zweiten Weltkrieg war Asien.
... Am 25. Juni 1950 um 5 Uhr morgens überquerte der T-34-85 des 109. Panzerregiments der Koreanischen Volksarmee (KPA) den 38. Breitengrad - der Koreakrieg begann.
Die Schaffung von Panzereinheiten der KPA begann bereits 1945, als das 15. Trainingspanzerregiment gebildet wurde, das mit von den Chinesen erhaltenen amerikanischen Stuart- und Sherman-Panzern sowie zwei sowjetischen T-34-85 bewaffnet war. Die Ausbildung des koreanischen Militärpersonals wurde von 30 sowjetischen Panzerausbildern durchgeführt. Im Mai 1949 wurde auf Basis des Regiments die 105. Panzerbrigade gebildet. Bis Ende des Jahres waren alle drei Regimenter (107., 109. und 203.) vollständig mit "vierunddreißig" mit jeweils 40 Fahrzeugen ausgestattet. Bis Juni 1950 verfügte die KPA über 258 T-34-85-Panzer. Neben der 105. Brigade befanden sich 20 Fahrzeuge im 208. Trainingspanzerregiment und der Rest in den neu gebildeten 41., 42., 43., 45. und 46. Panzerregimentern (eigentlich - Bataillone mit jeweils 15 Panzern) sowie im 16. und 17. Panzerbrigaden (eigentlich Regimenter mit jeweils 40-45 Fahrzeugen). Die Überlegenheit der nordkoreanischen Truppen in Bezug auf die Quantität und Qualität der gepanzerten Fahrzeuge war vollständig, da die südkoreanische Armee überhaupt keinen einzigen Panzer hatte und die 8. amerikanische Armee, die in Südkorea und Japan stationiert war, hatte zu dieser Zeit nur vier separate Panzerbataillone, bewaffnet mit leichten Panzern M24 Chaffee.
Die bergige Natur des zentralen Teils der koreanischen Halbinsel erlaubte den Einsatz großer Panzermassen nicht, daher wurden die Panzerregimenter der 1., 3. und 4. KPA-Infanteriedivision angegliedert, die in Richtung Seoul angriffen. Der Erfolg der Panzerangriffe war komplett! Südkoreanische Infanterieeinheiten wurden vollständig demoralisiert. Viele Soldaten hatten nicht nur noch nie zuvor in ihrem Leben Panzer gesehen, sondern waren auch schnell davon überzeugt, dass ihre Panzerabwehrwaffen – 57-mm-Kanonen und 2,36-Zoll-Panzerfäuste – gegen den T-34-85 machtlos waren. Am 28. Juni 1950 fiel Seoul.
Eine Woche später ereignete sich ein bedeutendes Ereignis - am 5. Juli griffen 33 T-34-85-Panzer des 107. KPA-Regiments die Stellungen der 24. Infanteriedivision der US-Armee an. Die Amerikaner versuchten, den Panzerangriff mit 105-mm-Haubitzen und rückstoßfreien 75-mm-Kanonen abzuwehren. Es stellte sich jedoch heraus, dass hochexplosive Granaten unwirksam waren und es nur sechs 105-mm-HEAT-Granaten gab. Es gelang ihnen, zwei Panzer aus einer Entfernung von 500 Metern auszuschalten. Während dieser Schlacht feuerten amerikanische Infanteristen 22 Schüsse aus 2,36-Zoll-Panzerfäusten auf Panzer ab - und alles ohne Erfolg!
Am 10. Juli 1950 fand die erste Panzerschlacht zwischen T-34-85 und M24 der Kompanie A des 78. Panzerbataillons statt. Zwei M24 wurden getroffen, die "34" hatten keine Verluste. Amerikanische 75-mm-Granaten durchdrangen ihre Frontpanzerung nicht. Am nächsten Tag verlor Kompanie A drei weitere Panzer und Ende Juli hatte sie praktisch aufgehört zu existieren - sie hatte zwei von 14 Panzern übrig! Solche Ergebnisse demoralisierten die amerikanischen Tanker völlig und verärgerten die Infanteristen sehr, die nun keine wirksamen Panzerabwehrwaffen in der M24 sahen. Die Infanteristen erlebten erst nach Beginn des Einsatzes der 3,5-Zoll-„Super-Panzerfaust“ eine gewisse Erleichterung. In den Kämpfen um Taejon verlor die 105. Brigade 15 T-34-85, von denen sieben durch Super-Bazooka-Feuer zerstört wurden.
Die 34 trafen erst am 17. August 1950 auf einen würdigen Gegner. T-34-85 des 107. Panzerregiments griffen die Stellungen der 1. US-Marinebrigade im Brückenkopf von Busan an. An Siege gewöhnt, gingen die nordkoreanischen Tanker, die die bekannten M24 vor sich sahen, selbstbewusst in die Schlacht. Sie irrten sich jedoch - es waren Pershings des 1. Panzerbataillons des US Marine Corps. Drei T-34-85 wurden von kombiniertem Feuer aus 90-mm-Pershing- und Super-Bazooka-Kanonen getroffen. Von diesem Moment an trat ein Wendepunkt in Panzerschlachten ein. Nordkoreanische Tanker, die in Offensivoperationen gut ausgebildet waren, waren nicht bereit, sich in einem Positionskampf auf einen Einzelkampf mit amerikanischen Panzern einzulassen. Die höhere Kampfausbildung der amerikanischen Besatzungen wirkte sich aus. Bis September 1950 war im Pusan-Brückenkopf ein Kräftegleichgewicht hergestellt worden. Nach der Landung in Incheon wendeten die Amerikaner das Blatt der Ereignisse zu ihren Gunsten.
Von Incheon aus öffnete sich eine kurze Route nach Seoul, in deren Bereich sich nur 16 T-34-85 des 42. Panzerregiments mit unbefeuerten Besatzungen und 10-15 Panzer der 105. Brigade befanden. In den Kämpfen vom 16. bis 20. September wurden fast alle diese Fahrzeuge zerstört.
Der erste Kampf des T-34-85 mit den Shermans fand am 27. September statt. 10 "vierunddreißig" griffen M4AZE8 des 2. Zuges der Kompanie C des 70. Panzerbataillons an. Drei Shermans wurden innerhalb von Sekunden ausgeschaltet. Dann bügelte ein T-34-85 einen Transportkonvoi, zerschmetterte 15 Lastwagen und Jeeps und wurde von einem Schuss aus nächster Nähe einer 105-mm-Haubitze getroffen. Vier weitere T-34-85 fielen dem Bazooka-Feuer zum Opfer, und zwei nordkoreanische Panzer schlugen die Hauptstreitkräfte des 70. Panzerbataillons aus, das sich von hinten näherte.
Bis Ende des Jahres verloren die DVRK-Truppen 239 T-34-85-Panzer, von denen die meisten von Panzerfäusten und Flugzeugen getroffen wurden. In Kämpfen mit Panzern wurden nach amerikanischen Angaben 97 T-34-85 abgeschossen. Nordkoreanische Panzer zerstörten nur 34 amerikanische Kampffahrzeuge mit Gegenfeuer. Gleichzeitig übertraf der T-34-85 den M24 Chaffee in allen Belangen deutlich. Entsprechend ihren Eigenschaften standen die "34" dem M4AZE8 nahe, hatten aber stärkere Waffen. Wenn der T-34-85 den Sherman bei einem direkten Schuss mit herkömmlichen Panzergranaten leicht traf, erzielte der amerikanische Panzer ein ähnliches Ergebnis nur mit Unterkaliber- und kumulativen Granaten. Lediglich die M26 Pershing und M46 Patton, die über stärkeren Panzerschutz und Bewaffnung verfügten, erwiesen sich in Korea als zu robust für den T-34-85.
1959 wurde die erste Panzereinheit der Demokratischen Republik Vietnam gebildet - das 202. Panzerregiment, bewaffnet mit T-34-85. In den Jahren 1967-1975 wurden diese Panzer zusammen mit den moderneren T-54, T-55, PT-76 in Kämpfen gegen amerikanische Truppen eingesetzt und erwiesen sich als gut. Auf jeden Fall kam die letzte Charge von "vierunddreißig" 1973 aus der UdSSR an. T-34-85 des 273. Panzerregiments der vietnamesischen Volksarmee nahm an der letzten Schlacht dieses Krieges teil - der Eroberung von Saigon im April 1975.
Anschließend kämpften die T-34-85 in Kampuchea und beteiligten sich 1979 an der Abwehr der Offensive chinesischer Truppen in den nördlichen Provinzen der DRV. Einige der "vierunddreißig" wurden von den Vietnamesen in ZSU umgewandelt. Anstelle von normalen Türmen wurden gepanzerte Kabinen mit zwei chinesischen automatischen 37-mm-Flugabwehrgeschützen vom Typ 63 darauf installiert. Anderen zufolge wurden diese Kampffahrzeuge in China hergestellt.
Das letzte asiatische Einsatzgebiet, auf dem der T-34-85 kämpfte, war Afghanistan. Darüber hinaus wurden Kampffahrzeuge dieses Typs in den 80er Jahren sowohl von regulären Einheiten der afghanischen Armee als auch von den Mudschaheddin eingesetzt.
In den bedeutendsten Mengen wurden T-34-85-Panzer während zahlreicher Kriege im Nahen Osten eingesetzt.
Die ersten 230 "34" kamen zwischen 1953 und 1956 in Ägypten an. Dies waren Panzer aus tschechoslowakischer Produktion. Einige von ihnen wurden während der anglo-französisch-israelischen Intervention gegen Ägypten von Oktober bis November 1956 zerstört. Israelische Tanker, die auf Shermans und AMX-13 kämpften, schlugen 26 T-34-85 aus. Es gab keine Gefechte zwischen ägyptischen und anglo-französischen Panzern.
Eine neue große Charge von T-34-85 - 120 Fahrzeuge - wurde vor Ende 1956 aus der Tschechoslowakei an die Ufer des Nils geliefert. Es folgte der zweite (1962 - 1963) und 1965 - 1967 der dritte, weitere 130-Panzer. In den frühen 60er Jahren begannen Lieferungen von "vierunddreißig" aus der UdSSR und der Tschechoslowakei nach Syrien.
Während des „Sechstagekriegs“ von 1967 standen diese Panzer zusammen mit dem T-54 in der ersten Reihe der Panzereinheiten. Wie Sie wissen, wurden die Araber in diesem Krieg besiegt. Auf der Sinai-Halbinsel schlugen israelische Truppen 251 T-34-85-Panzer aus und erbeuteten sie. Die Verluste der Syrer waren viel geringer, sowohl aufgrund der geringeren Anzahl der beteiligten gepanzerten Fahrzeuge als auch aufgrund der Einsatzbedingungen - die Golanhöhen sind nicht Sinai. Es ist interessant festzustellen, dass auf dem Golan ehemalige Gegner unter syrischer Flagge gegen israelische Truppen gekämpft haben: deutsche Panzer Pz.lVAusf.l, die Ende der 40er Jahre aus der Tschechoslowakei und Frankreich erhalten wurden, und T-34-85.
Im "Doomsday War" 1973 wurden T-34-85 in viel kleinerem Umfang eingesetzt und waren hauptsächlich an Hilfsaufgaben beteiligt. Wie die israelischen Shermans wurden viele von ihnen am Vorabend dieses Krieges modernisiert und umgebaut.
Um die Bewaffnung des Panzers zu verstärken, gelang es den Ägyptern, eine sowjetische 100-mm-BS-3-Feldkanone darauf zu installieren. Gleichzeitig blieb der Turmschultergurt gleich. Zwar blieben nur die vorderen und unteren Teile des Standardturms erhalten.
Anstelle von allem anderen wurde ein ziemlich sperriger Aufbau einfacher Form aus leichten Panzerplatten gebaut. Ein erheblicher Teil der Panzerplatten an den Seiten und am Dach dieses neuen Turms war angelenkt, was einerseits die Arbeit der Besatzung bei der Wartung der Waffe während des Schießens erleichterte und andererseits das Problem löste Belüftung des Kampfraums. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs hat sich leicht erhöht, aber die dynamischen Eigenschaften haben sich nicht geändert. Ohne hier anzuhalten, installierten die ägyptischen Designer eine 122-mm-D-30-Haubitze in einem ähnlichen Design, aber etwas größerem Turm! Es versteht sich von selbst, dass diese beiden Fahrzeuge nicht als Panzer eingesetzt werden konnten. Es ging nur um ihre Verwendung als selbstfahrende Artillerieanlagen. Leider gibt es keine Daten über die Anzahl der auf diese Weise umgebauten Fahrzeuge sowie über ihre Teilnahme an Feindseligkeiten. Die führende Rolle in Panzerschlachten ging an die modernen T-55 und T-62.
Anders als die Ägypter gingen die Syrer einen anderen, einfacheren Weg. Sie beschlossen, die D-30-Haubitze auf dem Dach der Vorderseite des Rumpfes zu installieren, während rückwärts geschossen wurde. Gleichzeitig wurde der Turm natürlich abgebaut. An den Seiten des Rumpfes waren fünf Stahlkästen für Granaten angebracht. Über der vorderen Panzerplatte war eine klappbare Arbeitsplattform für die Geschützmannschaft montiert. Im Rumpf wurden Plätze zur Aufbewahrung von Munition und Besatzungssitzen eingerichtet. Vor dem Einbau in einen so vorbereiteten Panzer wurde der untere mit Radantrieb von der Waffe entfernt und der Schild abgeschnitten. Die Umrüstung der Panzer erfolgte in der Artillerieschule in Katanah und der Panzerschule in El Kabun.
Durch das auf 20 Tonnen reduzierte Gewicht wurden die dynamischen Eigenschaften der Maschine sogar noch gesteigert. Es wurde weniger konkret. Gleich blieben natürlich die ballistischen Eigenschaften des D-30. Der Nachteil einer solchen Haubitzenanlage, die in der gezogenen Version ein kreisförmiges Feuer hatte, ist auf einen begrenzten Führungssektor zurückzuführen. Auch hier konnte sich das Geschütz zwar formal um 360° drehen, aber es wurde nur im 120°-Führungssektor am Heck des Panzers geschossen. Die Munition ACS T-34-122 bestand aus 120 Granaten (80 im Inneren des Fahrzeugs und 40 in Kisten an den Seiten des Rumpfes).
Die ersten Anfang 1972 erhielten diese selbstfahrenden Geschütze Artillerie-Bataillone der 4. und 91. Panzerbrigade (jeweils 18 Fahrzeuge) der 1. Panzerdivision. Zu Beginn des Krieges von 1973 waren beide syrischen Panzerdivisionen (1. und 3.) mit T-34-122 bewaffnet. Im Zuge von Kampfhandlungen wurden diese Fahrzeuge vor allem für überraschende Feuerangriffe auf Gebiete und die direkte Feuerunterstützung von Truppen eingesetzt. Am Ende des Krieges mussten sie die Angriffe israelischer Panzer abwehren, und dies meist ohne Erfolg, hauptsächlich aufgrund unzureichender Ausbildung der Besatzungen zum Schießen auf bewegliche Ziele.
Auch diese selbstfahrenden Geschütze gingen 1976 und dann 1982 im Libanon in die Schlacht. Hier wirkte sich ein weiterer Nachteil dieser Fahrzeuge aus - auf den engen Bergstraßen konnten sich selbstfahrende Geschütze oft nicht zum Schießen umdrehen. Dies war der letzte Krieg, an dem der T-34-122 teilnahm. Bald kamen moderne selbstfahrende Artillerie-Reittiere 2S1 und 2SZ aus der UdSSR an, mit denen sie begannen, "vierunddreißig" in den Artillerieeinheiten der Panzerdivisionen zu ersetzen. Letztere wurden gleichzeitig in die Reserve überführt.
Neben Ägypten und Syrien wurden im Nahen Osten T-34-85 von beiden Seiten während des Krieges zwischen Nord- und Südjemen in den Jahren 1962-1967 eingesetzt. Während des libanesischen Bürgerkriegs wurden sie sowohl von verschiedenen libanesischen Kriegsparteien als auch von Einheiten der Palästinensischen Befreiungsorganisation eingesetzt, die 60 Panzer aus Ungarn erhielt. Schließlich wurden irakische T-34-85 während des Krieges mit dem Iran in den 80er Jahren eingesetzt.
Das Schlachtfeld der „34“ war der afrikanische Kontinent. Sie nahmen erstmals 1970 an den Kämpfen in der Westsahara teil. Äthiopien setzte sie 1977-1978 in Eritrea und gegen Somalia ein. Die T-34-85 waren jedoch auch Teil der somalischen Armee, die in die äthiopische Provinz Ogaden einmarschierte.
Westlichen Angaben zufolge traten die ersten T-34-85 1975 in die Einheiten der FAPLA (Armee Angolas) ein, noch vor der formellen Unabhängigkeitserklärung des Landes. 1976 wurden dort 85 Panzer dieses Typs abgeliefert, die an Gefechten mit Einheiten der UNITA-Bewegung und Einheiten der südafrikanischen Armee teilnahmen. Gleichzeitig wurden sie sehr effektiv gegen die südafrikanischen Panzerfahrzeuge Panar AML-90 eingesetzt. Mehrere Panzer gelangten anschließend in die Hände der Rebellen in Namibia, wo sie 1981 an den Feindseligkeiten gegen südafrikanische Truppen teilnahmen. Gleichzeitig wurden einige der Panzer vom Feuer der 90-mm-Kanonen der gepanzerten Fahrzeuge Ratel-90 getroffen, und einige von ihnen wurden von den Juariten erbeutet.
Das einzige Land in Lateinamerika, das jemals über T-34-85-Panzer verfügte, war Kuba. 1960 unterzeichnete sie die ersten Abkommen mit der UdSSR und der Tschechoslowakei über die Lieferung von Waffen und militärischer Ausrüstung. Bald traf die erste Ladung Panzer – etwa drei Dutzend T-34-85 – in Kuba ein.
Unterdessen liefen die Vorbereitungen für die Invasion Kubas durch die 2506-Brigade, die aus gusanos-Emigranten gebildet wurde, um Fidel Castro zu stürzen, auf Hochtouren. Die Brigade hatte bis zu 10 M4 Sherman-Panzer (nach anderen Quellen - M41) und 20 gepanzerte Fahrzeuge. Die Landung begann am 17. April 1961 in der Schweinebucht in der Nähe von Playa Larga und Playa Giron, und zunächst stellten sich nur kleine Abteilungen der Volksmiliz - "Milisianos" - den Invasionstruppen entgegen. Am Mittag des 17. April, als die Absichten der "Gusanos" klar wurden, erreichte F. Castro die Position zum direkten Kommando über die Truppen. Ein Infanterieregiment, ein Panzerbataillon und eine Division von 122-mm-Haubitzen rückten zum Landeplatz vor.
Am Abend des 17. April versuchten die Milicianos mit Unterstützung mehrerer rechtzeitig eintreffender T-34-85-Panzer, in Richtung Playa Larga vorzudringen. Die Panzer konnten sich in dem sumpfigen Gelände nicht in Kampfformation umdrehen und bewegten sich in einer Kolonne entlang der Autobahn, um sich gegenseitig am Schießen zu hindern. "Gusanos" ließ sie näher kommen und schlug den Kopf "vierunddreißig" aus drei Bazookas gleichzeitig heraus. Der Rest der Panzer zog sich zurück, auch die Infanterie kehrte auf ihre ursprünglichen Positionen zurück. Am Morgen des 18. April traf das gesamte Panzerbataillon aus Santa Clara aus eigener Kraft auf dem Schlachtfeld ein, und zwei weitere Panzerkompanien wurden auf Anhängern aus Managua verlegt. Nach mehrstündiger Artillerievorbereitung gingen acht Bataillone von Armee und Polizei in die Offensive. T-34-85-Panzer und SU-100-Selbstfahrlafetten bewegten sich hinter den Infanterie-Kampfformationen und unterstützten sie mit Dauerfeuer. Um 10.30 Uhr morgens nahmen sie Playa Larga ein und gingen dorthin, wo sie das Feuer auf Landungsboote übergaben, die versuchten, sich der Küste zu nähern.
Am 19. April um 17.30 Uhr stürmten Einheiten der kubanischen Armee und der Volksmiliz das Dorf Playa Giron, den letzten Verteidigungspunkt der „Brigade 2506“. Der erste, der das Dorf betrat, war eine Kompanie T-34-85-Panzer, im Führungsfahrzeug war Fidel Castro selbst, der den Angriff persönlich anführte. In Playa Girona wurden die letzten beiden "Sherman"-Konterrevolutionäre getroffen. Regierungstruppen verloren während der gesamten Operation nur einen T-34-85.
Bei den Kämpfen auf dem europäischen Kontinent nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der T-34-85 dreimal eingesetzt. Das erste Mal war 1956 in Ungarn. In Budapest erbeuteten die Rebellen fünf Panzer der ungarischen Volksarmee und nahmen dann an Kämpfen mit Einheiten der sowjetischen Armee teil, die in die Stadt einmarschierten.
1974, während der türkischen Intervention in Zypern, kämpften T-34-85-Panzer, die aus Jugoslawien und Polen an die griechischen Zyprioten geliefert wurden, mit türkischen Truppen.
Der letzte Kampfeinsatz von T-34-85-Panzern fand während des Bürgerkriegs in Jugoslawien 1991-1997 statt. Kampffahrzeuge dieses Typs wurden hier von allen gegnerischen Seiten eingesetzt, da sie vor dem Zusammenbruch Jugoslawiens in den Territorialverteidigungskräften fast aller Unionsrepubliken waren. "34" zeigten sich im Kampf gut, obwohl sie die veraltetesten Panzer in diesem Krieg waren. Die Besatzungen versuchten, die Schwäche ihrer Panzerung auszugleichen, indem sie Stahlbleche oder Sandsäcke an den Seiten aufhängten. Zwar wurde der T-34-85 hauptsächlich nicht als Panzer, sondern als selbstfahrende Geschützhalterung eingesetzt, die von einem Ort aus feuerte.
Eine Geschichte über den Einsatz von T-34-85-Panzern in Jugoslawien wäre nicht vollständig, ohne den Versuch zu erwähnen, sie in den späten 40er Jahren in diesem Land gründlich zu modernisieren. Der Hauptgrund für diese Veranstaltung war der Wunsch, den Panzer zu modernisieren und in dieser Form eine eigene Massenproduktion in Jugoslawien zu starten und keine Lizenzen für seine Produktion von der UdSSR zu erwerben, zu der sich die Beziehungen dann stark verschlechterten.
Die Änderungen betrafen vielleicht nicht nur das Fahrgestell, die Federung und den Motor. Die Übertragung wurde etwas verbessert. Die wichtigsten Neuerungen wurden am Design von Wanne und Turm vorgenommen. Der obere Teil des Rumpfes wurde etwas erweitert, und sie erhielt seitliche Wangenknochen im Bug. Aus diesem Grund musste das Maschinengewehr näher an die Maschinenachse herangeführt werden. Das Dach des Motorraums wurde durch ein neues ersetzt, und die drei standardmäßigen zylindrischen Kraftstofftanks wurden durch halbzylindrische ersetzt. Der Panzer erhielt einen komplett neuen stromlinienförmigen Gussturm. Da die jugoslawische Industrie nicht in der Lage war, solch große Gussteile herzustellen, wurde der Turm aus sechs Gussteilen geschweißt.
Die Waffe ZIS-S-53 wurde ebenfalls aufgerüstet. Darauf wurde eine Mündungsbremse der ursprünglichen Form installiert. Anderen Quellen zufolge wurde auf dem Panzer eine 75-mm-Kanone installiert, die auf der Grundlage des deutschen KwK39 entwickelt wurde. Ein 7,62-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr M1919A4 von Browning war an der drehbaren Doppelflügelluke des Laders montiert.
Es sollte beachtet werden, dass all diese Verbesserungen den Projektilwiderstand der Wanne und des Turms wirklich erhöht haben, aber sie konnten die Eigenschaften des Fahrzeugs nicht wesentlich verbessern. Aus diesem Grund, aber auch wegen technischer Schwierigkeiten, kam die massive „34“ nie zum Einsatz. Sie stellten nur 7 Panzer her, die an der Parade am 1. Mai 1950 in Belgrad teilnahmen.
MASCHINENAUSWERTUNG
Der mittlere Panzer T-34-85 ist im Wesentlichen eine umfassende Modernisierung des T-34-Panzers, wodurch ein sehr wichtiger Nachteil des letzteren beseitigt wurde - die Enge des Kampfraums und die Unmöglichkeit eines vollständigen Arbeitsteilung der damit verbundenen Besatzungsmitglieder. Dies wurde durch die Vergrößerung des Durchmessers des Turmrings sowie durch die Installation eines neuen dreifachen Turms erreicht, der viel größer als der des T-34 war. Gleichzeitig wurden das Design des Rumpfes und die Anordnung der darin enthaltenen Komponenten und Baugruppen nicht wesentlich geändert. Folglich waren auch Maschinen mit Heckmotor und Getriebe mit Nachteilen behaftet.
Wie Sie wissen, sind im Panzerbau zwei Anordnungsschemata mit einem Bug- und einem Heckgetriebe am weitesten verbreitet. Darüber hinaus sind die Nachteile eines Systems die Vorteile eines anderen.
Der Nachteil des Layouts mit der hinteren Position des Getriebes ist die vergrößerte Länge des Tanks aufgrund der Platzierung von vier nicht längs ausgerichteten Fächern in seinem Rumpf oder der Verringerung des Volumens des Kampffachs bei konstanter Länge des Fahrzeugs. Aufgrund der großen Länge der Motor- und Getrieberäume verlagert sich der Kampf mit einem schweren Turm auf die Nase, überlastet die vorderen Rollen und lässt auf dem Turmblatt keinen Platz für die zentrale und sogar seitliche Platzierung der Fahrerluke. Beim Durchfahren natürlicher und künstlicher Hindernisse besteht die Gefahr, dass das hervorstehende Geschütz im Boden „feststeckt“. Komplizierter wird der Steuerantrieb, der den Fahrer mit dem im Heck befindlichen Getriebe verbindet.

Das Layout des Panzers T-34-85
Es gibt zwei Auswege aus dieser Situation: Entweder die Länge des Steuerraums (oder des Kampfes) erhöhen, was aufgrund einer Erhöhung des Verhältnisses L zwangsläufig zu einer Erhöhung der Gesamtlänge des Panzers und einer Verschlechterung seiner Manövrierfähigkeit führt / B - die Länge der Auflagefläche zur Spurbreite (für den T-34 - 85 ist es nahezu optimal - 1,5) oder die Anordnung der Motor- und Getrieberäume radikal ändern. Wozu dies führen könnte, lässt sich anhand der Ergebnisse der Arbeit sowjetischer Designer bei der Konstruktion neuer mittlerer Panzer T-44 und T-54 beurteilen, die während der Kriegsjahre hergestellt und 1944 bzw. 1945 in Dienst gestellt wurden.
Bei diesen Kampffahrzeugen wurde ein Layout mit einer Queranordnung (und nicht mit einer Längsanordnung wie beim T-34-85) eines 12-Zylinder-V-2-Dieselmotors (in den Varianten V-44 und V-54) verwendet ) und einem kombiniert deutlich verkürzten (um 650 mm ) Motorraum. Dadurch war es möglich, den Kampfraum um bis zu 30 % der Rumpflänge (24,3 % beim T-34-85) zu verlängern, den Durchmesser des Turmrings um fast 250 mm zu vergrößern und eine leistungsstarke 100-mm-Kanone auf dem T zu installieren -54 mittlerer Panzer. Gleichzeitig war es möglich, den Turm zum Heck zu verschieben und Platz auf der Turmplatte für die Fahrerluke zu schaffen. Der Ausschluss des fünften Besatzungsmitglieds (Schütze vom Kurs Maschinengewehr), die Entfernung des Munitionsregals vom Boden des Kampfraums, die Übertragung des Lüfters von der Motorkurbelwelle auf die Heckhalterung und die Verringerung der Gesamthöhe des Motors sorgte für eine Verringerung der Höhe des T-54-Panzerrumpfes (im Vergleich zum T-34-Panzerrumpf. 85) um etwa 200 mm sowie für eine Reduzierung des gebuchten Volumens um etwa 2 Kubikmeter. und erhöhter Panzerschutz um mehr als das Zweifache (bei einer Zunahme der Masse um nur 12%).
Eine so radikale Neuanordnung des T-34-Panzers wurde während des Krieges nicht vorgenommen, und wahrscheinlich war dies die richtige Entscheidung. Gleichzeitig war der Durchmesser des Turmrings bei gleicher Rumpfform für den T-34-85 fast einschränkend, was es nicht erlaubte, ein Artilleriesystem mit größerem Kaliber im Turm zu platzieren. Die Möglichkeiten der Bewaffnung des Panzers wurden völlig ausgeschöpft, anders als beispielsweise beim amerikanischen Sherman und dem deutschen Pz.lV.
Übrigens war das Problem, das Kaliber der Hauptbewaffnung des Panzers zu erhöhen, von größter Bedeutung. Manchmal hört man die Frage: Warum mussten Sie auf eine 85-mm-Kanone umsteigen, könnten die ballistischen Eigenschaften der F-34 durch eine Verlängerung der Lauflänge verbessert werden? Schließlich taten die Deutschen dasselbe mit ihrer 75-mm-Kanone auf dem Pz.lV.
Tatsache ist, dass sich deutsche Waffen traditionell durch eine bessere Innenballistik auszeichnen (unsere sind ebenso traditionell extern). Die Deutschen erreichten eine hohe Panzerdurchdringung, indem sie die Anfangsgeschwindigkeit erhöhten und die Munition besser ausarbeiteten. Wir konnten nur angemessen antworten, indem wir das Kaliber erhöhten. Die S-53-Kanone verbesserte zwar die Schussfähigkeiten des T-34-85 erheblich, aber wie Yu.E. Maksarev bemerkte: „In Zukunft konnte der T-34 nicht mehr direkt neue deutsche Panzer treffen.“ Alle Versuche, 85-mm-Kanonen mit einer Anfangsgeschwindigkeit von über 1000 m / s, den sogenannten Hochleistungskanonen, herzustellen, scheiterten bereits in der Testphase an schnellem Verschleiß und Zerstörung des Laufs. Für die "Duell" -Niederlage deutscher Panzer war ein Übergang zum Kaliber 100 mm erforderlich, der nur im T-54-Panzer mit einem Turmringdurchmesser von 1815 mm durchgeführt wurde. An den Schlachten des Zweiten Weltkriegs nahm dieses Kampffahrzeug jedoch nicht teil.
Was die Platzierung der Fahrerluke im vorderen Rumpfblech betrifft, könnte man versuchen, dem Weg der Amerikaner zu folgen. Denken Sie daran, dass beim Sherman die Luken des Fahrers und des Maschinengewehrschützen, die ursprünglich auch in einer geneigten vorderen Rumpfplatte hergestellt waren, anschließend auf die Turmplatte übertragen wurden. Dies wurde erreicht, indem der Neigungswinkel der Frontplatte von 56° auf 47° zur Senkrechten reduziert wurde. Der T-34-85 hatte eine 60 ° vordere Rumpfplatte. Indem dieser Winkel ebenfalls auf 47 ° reduziert und dies durch eine gewisse Erhöhung der Dicke der Frontpanzerung kompensiert wird, wäre es möglich, die Fläche des Turmblechs zu vergrößern und die Fahrerluke darauf zu platzieren. Dies würde keine radikale Neugestaltung des Rumpfdesigns erfordern und keine signifikante Erhöhung der Tankmasse nach sich ziehen.
Auch die Federung hat sich beim T-34-85 nicht verändert. Und wenn die Verwendung von Stahl besserer Qualität für die Herstellung von Federn dazu beitrug, deren schnelles Absinken und damit eine Verringerung des Abstands zu vermeiden, war es nicht möglich, erhebliche Längsschwingungen des sich bewegenden Tankrumpfs zu beseitigen. Es war ein organischer Defekt der Federaufhängung. Die Lage der bewohnbaren Abteile vor dem Panzer verstärkte nur die negativen Auswirkungen dieser Schwankungen auf Besatzung und Waffen.
Eine Folge des Anordnungsschemas des T-34-85 war das Fehlen eines rotierenden Turmpolygons im Kampfabteil. Im Kampf arbeitete der Lader und stand auf den Deckeln der Kassetten mit Granaten, die auf den Boden des Panzers gelegt wurden. Beim Wenden des Turms musste er sich nach dem Verschluss bewegen, während er durch verbrauchte Patronen daran gehindert wurde, die genau hier auf den Boden fielen. Bei intensivem Feuer erschwerten die angesammelten Patronenhülsen auch den Zugriff auf die Schüsse, die sich im Munitionsregal auf der Unterseite befanden.
Zusammenfassend können wir feststellen, dass im Gegensatz zum gleichen "Sherman" die Möglichkeiten zur Aufrüstung des Rumpfes und der Aufhängung des T-34-85 nicht vollständig genutzt wurden.
In Anbetracht der Vor- und Nachteile des T-34-85 muss ein weiterer sehr wichtiger Umstand berücksichtigt werden. Die Besatzung eines Panzers kümmert sich in der Regel im Alltag überhaupt nicht darum, in welchem Neigungswinkel sich die Front oder eine andere Platte des Rumpfes oder Turms befindet. Viel wichtiger ist, dass der Tank als Maschine, also als Kombination aus Mechanik und Elektrik, präzise und zuverlässig arbeitet und im Betrieb keine Probleme bereitet. Einschließlich Probleme im Zusammenhang mit der Reparatur oder dem Austausch von Teilen, Baugruppen und Baugruppen. Hier war der T-34-85 (wie der T-34) in Ordnung. Der Tank war außergewöhnlich wartbar! Es ist paradox, aber wahr – und das Layout ist daran „schuld“!
Es gibt eine Regel: Es ist zu arrangieren, dass keine bequeme Installation gewährleistet ist - Demontage von Einheiten, sondern basierend auf der Tatsache, dass die Einheiten nicht repariert werden müssen, bis sie vollständig ausfallen. Die geforderte hohe Betriebssicherheit wird auch durch die Konstruktion eines Behälters auf Basis vorgefertigter, bauphysikalisch erprobter Einheiten erreicht. Da bei der Erstellung des T-34 praktisch keine der Panzereinheiten diese Anforderung erfüllte, wurde auch deren Anordnung entgegen der Regel durchgeführt. Das Dach des Motorraums war leicht abnehmbar, der Heckrumpf klappbar, was es ermöglichte, so große Einheiten wie Motor und Getriebe im Feld zu demontieren. All dies war in der ersten Kriegshälfte von enormer Bedeutung, als durch technische Störungen mehr Panzer ausfielen als durch feindlichen Einfluss (zum Beispiel hatte das aktive Heer am 1 alle Typen, während sich unsere Kampfverluste im März auf 467 Panzer beliefen). Als sich die Qualität der Einheiten verbesserte, die beim T-34-85 das höchste Niveau erreichte, sank der Wert des wartbaren Layouts, aber die Sprache wagt es nicht, dies als Nachteil zu bezeichnen. Darüber hinaus erwies sich der gute als sehr nützlich im Nachkriegseinsatz des Panzers im Ausland, hauptsächlich in Asien und Afrika, manchmal unter extremen klimatischen Bedingungen und mit Personal, das einen sehr mittelmäßigen, wenn nicht sogar höheren Ausbildungsstand hatte.
Trotz aller Mängel im Design des "34" wurde ein gewisses Kompromissverhältnis beobachtet, das dieses Kampffahrzeug positiv von anderen Panzern des Zweiten Weltkriegs unterschied. Einfachheit, einfache Bedienung und Wartung, kombiniert mit gutem Panzerschutz, Manövrierfähigkeit und ausreichend starken Waffen, wurden zum Grund für den Erfolg und die Popularität des T-34-85 bei Tankern.
Literaturverzeichnis:
M. Barjatinski. Mittlerer Panzer T-34-85. Rüstungskollektion 4.99

Enzyklopädie der Panzer. 2010 .

Der T-34-85 ist ein sowjetischer mittlerer Panzer aus dem Großen Vaterländischen Krieg, die letzte Modifikation des T-34.

Geschichte des T-34-85

In der zweiten Hälfte des Jahres 1943 war der wichtigste sowjetische Panzer, der T-34, den feindlichen Panzern deutlich unterlegen. Obwohl es der Roten Armee gelang, die Schlacht von Kursk zu gewinnen, geschah dies hauptsächlich aufgrund zahlenmäßiger Überlegenheit und persönlichem Mut, nicht jedoch aufgrund eines technischen Vorteils. Der Sieg kostete die sowjetischen Truppen viel Geld, und es war offensichtlich, dass ein neuer Panzer benötigt wurde, besser gepanzert und mit einem stärkeren Geschütz.

Zu diesem Zeitpunkt war bereits der T-43-Panzer gebaut worden, der den T-34 in einer Reihe von Parametern übertraf. Es stellte sich jedoch heraus, dass es unmöglich war, eine stärkere 85-mm-Kanone darauf zu montieren, die ideal wäre, um deutsche Panzer zu durchbrechen - der Panzer würde zu schwer werden. Also wurde die Arbeit am T-43 eingestellt, stattdessen wurde ein neues T-34-Geschütz bereitgestellt und die letzte Modifikation erstellt - T-34-85.

Der T-34-85 zeichnete sich nicht nur durch eine stärkere Waffe aus, sondern auch durch eine verbesserte Panzerung sowie zusätzliche Kraftstofftanks. Aus diesem Grund begann der Panzer 32 Tonnen zu wiegen, aber seine Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit änderten sich nicht.

Im Dezember 1943 ging der T-34-85 in die Serienproduktion und wurde Ende Januar 1944 in Schlachten eingesetzt. Der Panzer wurde bis 1958 produziert, auch für den Export. Insgesamt wurden mehr als 35.000 T-34-85-Einheiten produziert.

TTX T-34-85

allgemeine Informationen

Klassifizierung - mittlerer Tank;
Kampfgewicht - 32,2 Tonnen;
Das Layoutschema ist klassisch;
Besatzung - 5 Personen;
Produktionsjahre - 1943-1958;
Betriebsjahre - 1944 bis 1993 (offiziell in der UdSSR und der Russischen Föderation);
Die Anzahl der ausgestellten - mehr als 35.000 Stück.

Maße

Gehäuselänge - 6100 mm;
Länge mit Waffe nach vorne - 8100 mm;
Rumpfbreite - 3000 mm;
Höhe - 2700 mm;
Abstand - 400 m.

Buchung

Art der Panzerung - homogen gewalzter Stahl;
Rumpfstirn (oben und unten) - 45 / 60 ° mm / Hagel;
Rumpfbrett (oben) - 45 / 40 ° mm / Hagel;
Rumpfbrett (unten) - 45 / 0 ° mm / Hagel;
Rumpfvorschub (oben) - 45 / 48 ° mm / Hagel;
Rumpfvorschub (unten) - 45 / 45 ° mm / Hagel;
Unten - 20 mm;
Rumpfdach - 20 mm;
Turmstirn - 90 mm;
Pistolenmaske - 40 mm;
Die Seite des Turms - 75 / 20 ° mm / Hagel;
Turmzufuhr - 52 / 10 ° mm / Hagel;
Turmdach - 15-20 mm.

Rüstung

Das Kaliber und die Marke der Waffe ist 85 mm ZIS-S-53;
Waffentyp - gezogen;
Lauflänge - 54,6 Kaliber;
Waffenmunition - 56-60;
Winkel VN- 5 ... + 22 Grad;
GN-Winkel - 360 Grad. (manueller Drehmechanismus oder elektromechanischer Antrieb);
Sehenswürdigkeiten - Teleskopgelenk TSh-16, Periskop PTK-5, Seitenebene;
Maschinengewehre - 2 × 7,62 mm DT-29.

Mobilität

Motortyp - V-förmiger flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Diesel mit Direkteinspritzung;
Motorleistung - 500 PS;
Autobahngeschwindigkeit - 55 km / h;
Geschwindigkeit im Gelände - 25 km / h;
Gangreserve auf der Autobahn - 250 km;
Gangreserve über unwegsames Gelände - 220 km;
Spezifische Leistung - 15,6 PS / t;
Aufhängungstyp - Christie-Aufhängung;
Spezifischer Bodendruck - 0,83 kg / cm²;
Steigfähigkeit — 30°;
Wand überwinden - 0,75 m;
Passierbarer Wassergraben - 3,4 m;
Passierbare Furt - 1,3 m.

Modifikationen

T-34-85 1943. Kleine Modifikation mit neuem Dreimannturm und 85-mm-D-5-T85-Geschütz. Es wurde von Januar bis März aufgrund der unbefriedigenden Platzierung der S-53-Kanone im ursprünglichen Turm hergestellt.
T-34-85. Hauptserienmodifikation mit 85-mm-Kanone ZIS-S-53;
OT-34-85. Anstelle eines Maschinengewehrs hatte er einen ATO-42-Kolbenflammenwerfer;
T-34-85 von 1947 mit einem neuen V-2-34M-Motor, einem neuen Radiosender und optischen Instrumenten;
T-34-85 von 1960 mit einem 520 PS starken V-54- oder V-55-Motor, neu gestaltetem Innenraum, neuer elektronischer Ausrüstung, neuem Radiosender, erhöhter Munitionsladung und Fahrwerk vom T-55;
PT-34 ist ein Panzerschleppnetz, das auf der Grundlage des T-34 von 1943 entwickelt wurde.

Anwendung

T-34-85 begann im Februar 1944 mit dem Eintritt in die Truppen. Leider waren die ersten Panzerschlachten nicht sehr erfolgreich - den Besatzungen wurde keine Zeit zur Umschulung gegeben und es wurden nur sehr wenige Panzer bereitgestellt.

Einer der ersten T-34-85 wurde vom 38. Panzerregiment erhalten, das auch über OT-34 verfügte, Flammenwerfer-Panzer auf Basis des T-34. Im März 1944 wurde dieses Regiment Teil der 53-1-Armee mit kombinierten Waffen und nahm an der Befreiung der Ukraine teil, wo die T-34-85 tatsächlich erstmals in großem Umfang eingesetzt wurden.

Als der Angriff auf Weißrussland im Juni 1944 begann, nahmen etwa vierhundert T-34-85 daran teil. Sie wurden jedoch 1945 viel massiver eingesetzt, beispielsweise in der Schlacht am Plattensee und im Berliner Unternehmen.

Mitte 1945 verfügten die sowjetischen Panzerdivisionen im Fernen Osten hauptsächlich über veraltete Ausrüstung - leichte Panzer BT-5, BT-7 und T-26. Als der Krieg mit Japan begann, wurden 670 T-34-85 dorthin geschickt. Somit beteiligten sich diese Panzer aktiv an der Niederlage der Kwantung-Armee und fungierten als Hauptschlagkraft der Panzereinheiten.

Als selbst die Kraft der 85-mm-Kanone nicht ausreichte, um die Panzerung feindlicher Panzer zu durchdringen, begannen die Arbeiten am T-34-100 sowie am T-44. Infolgedessen führten sie alle zum Erscheinen des Panzers T-54, der in den ersten Jahren nach dem Krieg den T-34-85 ersetzte. Der Dienst dieses Panzers endete jedoch nicht - er nahm aktiv am Koreakrieg, an den Kriegen im ehemaligen Jugoslawien und an den arabisch-israelischen Kriegen teil. Offiziell war dieser Panzer bis 1993 im Einsatz und in einigen Ländern ist er immer noch im Einsatz!

Der T-34-85 nahm einmal an einem interessanten Ereignis im 21. Jahrhundert teil. Als es im Oktober 2006 in Budapest zu regierungsfeindlichen Demonstrationen kam, konnten Demonstranten Museums-T-34-85 zusammen mit BTR-152 starten und die Fahrzeuge bei Zusammenstößen mit Polizeibeamten einsetzen.

Panzergedächtnis

T-34-85 ist einer der beliebtesten Panzer des Großen Vaterländischen Krieges. Obwohl die meisten Menschen nur vom T-34-Panzer gehört haben, haben viele Museen Kopien des T-34-85. Außerdem steht dieser Panzer in vielen Städten Russlands am häufigsten auf Sockeln: in Nowokusnezk, Woronesch, Charkow, Nischni Nowgorod und einigen anderen.

Panzer in der Kultur

Der T-34-85-Panzer war in der Kultur weit verbreitet und wurde oft durch frühere T-34 ersetzt, da es nicht möglich war, die Originale zu finden.

Filme

Es gibt einige Filme mit Beteiligung des T-34-85. Die bekanntesten von ihnen:

Chefdesigner. Ein Film über die Entstehung des T-34, in dem anstelle dieses Panzers der T-34-85 gedreht wurde;
Untergang Berlins;
Im Krieg wie im Krieg;
Der epische Film „Liberation“;
Heißer Schnee;
Ewiger Ruf;
Vier Tanker und ein Hund (trotz der Tatsache, dass die Besatzung im Laufe der Serie zuerst auf dem T-34 und dann auf dem T-34-85 kämpft, wurde der T-35-85 die ganze Zeit im Film gedreht mit geringfügigen Änderungen);
Weißer Tiger;
Rette den Gefreiten Ryan. Der T-34-85 wird hier nicht erwähnt, aber es waren diese Panzer, die in der Geschichte als PzKpfw VI Tiger getarnt wurden.

Spiele

Der T-34-85 ist in zahlreichen WWII-Spielen wie Red Orchestra: Ostfront 41-45, World War II, Sudden Strike 3: Arms for Victory und Sudden Strike: The Last Stand, „Call of Duty“, „Blitzkrieg " sowie in den Spielen "World of Tanks" und "".

Sonstiges

T-34-85 wurde aufgrund seiner Popularität von vielen verschiedenen Unternehmen in Form von Modellen hergestellt. Auch zu Sowjetzeiten war dieser Panzer auf Briefmarken zu sehen.

Von Februar bis März 1944 begannen T-34-85-Panzer, in die Truppen einzudringen. Insbesondere wurden sie ungefähr zu dieser Zeit von den Formationen des Panzerkorps der 2., 6., 10. und 11. Garde empfangen. Leider war die Wirkung des ersten Kampfeinsatzes neuer Panzer nicht hoch, da die Brigaden nur wenige Fahrzeuge erhielten. Die meisten von ihnen waren "vierunddreißig" mit 76-mm-Kanonen. Darüber hinaus wurde in Kampfeinheiten nur sehr wenig Zeit für die Umschulung von Besatzungen eingeräumt. Folgendes schrieb M. E. Katukov, der in den Apriltagen des Jahres 1944 die 1. Panzerarmee befehligte, die schwere Schlachten in der Ukraine führte, in seinen Memoiren: „Wir haben diese schwierigen Tage und freudigen Momente durchlebt. Eine davon ist die Ankunft von Tanknachschub. Die Armee erhielt, wenn auch in geringer Zahl, neue „Vierunddreißig“, die nicht mit der üblichen 76-mm-, sondern mit einer 85-mm-Kanone bewaffnet waren. Den Besatzungen, die die neuen "34er" erhielten, mussten nur zwei Stunden Zeit gegeben werden, um sie zu beherrschen. Mehr konnten wir damals nicht geben. Die Situation an der ultrabreiten Front war so, dass die neuen Panzer, die über stärkere Waffen verfügten, so schnell wie möglich in den Kampf gebracht werden mussten.

Einer der ersten T-34-85 mit der D-5T-Kanone wurde vom 38. separaten Panzerregiment erhalten. Diese Einheit hatte eine gemischte Zusammensetzung: Neben dem T-34-85 enthielt sie auch OT-34-Flammenwerfertanks. Alle Kampffahrzeuge des Regiments wurden auf Kosten der russisch-orthodoxen Kirche gebaut und trugen den Namen "Dimitri Donskoy" auf ihren Seiten. Im März 1944 wurde das Regiment Teil der 53. Combined Arms Army und nahm an der Befreiung der Ukraine teil.

T-34-85 wurden während der Offensive in Weißrussland, die Ende Juni 1944 begann, in beträchtlicher Zahl eingesetzt. Sie machten bereits mehr als die Hälfte der 811 "vierunddreißig" aus, die an dieser Operation teilnahmen. In Massenbestellung wurde der T-34-85 1945 in Feindseligkeiten eingesetzt: in den Weichsel-Oder-, Pommern- und Berlin-Operationen, in der Schlacht in der Nähe des Plattensees in Ungarn. Insbesondere am Vorabend des Berliner Einsatzes war die Besetzung von Panzerbrigaden mit Kampffahrzeugen dieses Typs nahezu hundertprozentig.

Es sei darauf hingewiesen, dass bei der Umrüstung der Panzerbrigaden einige organisatorische Änderungen in ihnen vorgenommen wurden. Da die Besatzung des T-34-85 aus fünf Personen bestand, wurde das Personal der Kompanie der Panzerabwehrgewehre des Bataillons der Maschinenpistolen der Brigade auf die Unterbesetzung der Besatzungen eingestellt.

Bis Mitte 1945 waren die im Fernen Osten stationierten sowjetischen Panzereinheiten hauptsächlich mit veralteten leichten Panzern vom Typ BT und T-26 bewaffnet. Zu Beginn des Krieges mit Japan erhielten die Truppen 670 T-34-85-Panzer, die es ermöglichten, die ersten Bataillone in allen separaten Panzerbrigaden und die ersten Regimenter in Panzerdivisionen damit auszurüsten. Die aus Europa in die Mongolei verlegte 6th Guards Tank Army ließ ihre Kampffahrzeuge in ihrem ehemaligen Einsatzgebiet (Tschechoslowakei) zurück und erhielt bereits vor Ort 408 T-34-85-Panzer von den Fabriken Nr. 183 und Nr. 174. Somit waren Maschinen dieses Typs direkt an der Niederlage der Kwantung-Armee beteiligt, da sie die Schlagkraft von Panzereinheiten und Formationen waren.

Neben der Roten Armee wurden die T-34-85-Panzer bei den Armeen mehrerer Länder in Dienst gestellt, die an der Anti-Hitler-Koalition teilnahmen.

Der erste Panzer dieses Typs in der polnischen Armee war der T-34-85 mit einer D-5T-Kanone, der am 11. Mai 1944 an das 3. Ausbildungspanzerregiment der 1. polnischen Armee übergeben wurde. Was die Kampfeinheiten betrifft, erhielt die 1. polnische Panzerbrigade diese Panzer - 20 Einheiten - im September 1944 nach den Kämpfen bei Studzianki. Insgesamt erhielt die polnische Armee zwischen 1944 und 1945 328 T-34-85-Panzer (die letzten 10 Fahrzeuge wurden am 11. März überführt). Die Panzer kamen aus den Fabriken Nr. 183, Nr. 112 und Reparaturwerkstätten. Während der Feindseligkeiten ging ein erheblicher Teil der Kampffahrzeuge verloren. Am 16. Juli 1945 gab es in der polnischen Armee 132 T-34-85-Panzer.

Alle diese Maschinen waren ziemlich abgenutzt und bedurften einer Generalüberholung. Zu seiner Durchführung wurden spezielle Brigaden geschaffen, die an den Orten der jüngsten Schlachten brauchbare Komponenten und Baugruppen aus zerstörten polnischen und sowjetischen Panzern entfernten. Es ist interessant festzustellen, dass während der Reparatur eine bestimmte Anzahl von "synthetisierten" Panzern auftauchte, als die Turmplatte des T-34 aus der frühen Produktion geändert und ein Turm mit einer 85-mm-Kanone installiert wurde.

Die 1. separate tschechoslowakische Brigade erhielt den T-34-85 Anfang 1945. Es umfasste dann 52 T-34-85 und 12 T-34. Die Brigade, die operativ der 38. sowjetischen Armee unterstellt war, nahm an schweren Kämpfen um Ostrava teil. Nach der Eroberung von Olmütz am 7. Mai 1945 wurden die restlichen 8 Panzer der Brigade nach Prag verlegt. Die Anzahl der T-34-85-Panzer, die 1945 in die Tschechoslowakei überführt wurden, schwankt in verschiedenen Quellen zwischen 65 und 130 Einheiten.

In der Endphase des Krieges wurden zwei Panzerbrigaden in der Volksbefreiungsarmee Jugoslawiens gebildet. Die 1. Panzerbrigade wurde von den Briten bewaffnet, und ihre leichten MZAZ-Panzer landeten im Juli 1944 an der adriatischen Küste Jugoslawiens. Die 2. Panzerbrigade wurde mit Hilfe der Sowjetunion Ende 1944 aufgestellt und erhielt 60 T-34-85-Panzer.

Eine kleine Anzahl von T-34-85 wurde von deutschen Truppen sowie von Truppen der mit Deutschland verbündeten Staaten erbeutet. Es gab nur wenige dieser Panzer, die von der Wehrmacht eingesetzt wurden, was verständlich ist - in den Jahren 1944-1945 blieb das Schlachtfeld in den meisten Fällen bei der Roten Armee. Die Fakten über den Einsatz einzelner T-34-85 durch die 5. SS-Panzerdivision Viking, die 252. Infanteriedivision und einige andere Einheiten sind zuverlässig bekannt. Was die Verbündeten Deutschlands betrifft, so erbeuteten beispielsweise die Finnen 1944 neun T-34-85, von denen sechs bis 1960 von der finnischen Armee betrieben wurden.

Wie so oft im Krieg wechselte militärisches Gerät manchmal mehrmals den Besitzer. Im Frühjahr 1945 eroberte die Panzerbrigade der 5. Garde, die als Teil der 18. Armee in der Tschechoslowakei kämpfte, den mittleren Panzer T-34-85 von den Deutschen. Es ist interessant festzustellen, dass der materielle Teil der Brigade zu dieser Zeit aus leichten T-70-Panzern, mittleren T-34-Panzern und einem Bataillon erbeuteter ungarischer Panzer bestand. Das erbeutete Fahrzeug wurde der erste T-34-85-Panzer in dieser Brigade.

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs bildete der T-34-85 lange Zeit - fast bis Mitte der 50er Jahre - die Basis der Panzerflotte der Sowjetarmee: Der T-44 wurde in begrenzten Mengen in Dienst gestellt und Der T-54 wurde von der Industrie zu langsam gemeistert. Da die Truppen mit modernen gepanzerten Fahrzeugen gesättigt waren, wurden die T-34-85-Panzer in Trainingseinheiten überführt und auch langfristig gelagert. In den Ausbildungseinheiten einer Reihe von Militärbezirken, insbesondere in Transbaikal und Fernost, wurden diese Kampffahrzeuge bis Anfang der 70er Jahre eingesetzt. Der Autor hat heute keine Informationen über das Vorhandensein des T-34-85 in den Truppen, aber es gab noch keine formelle Anordnung des Verteidigungsministers, den Panzer aus dem Dienst bei der russischen Armee zu nehmen.

Als Teil der Sowjetarmee nahmen die T-34-85-Panzer in den Nachkriegsjahren nicht an Feindseligkeiten teil. Es gibt bekannte Tatsachen über den Kampfeinsatz von "vierunddreißig" an einigen "Hot Spots" in der GUS, beispielsweise während des armenisch-aserbaidschanischen Konflikts. Und manchmal wurden sogar Panzerdenkmäler für diesen Zweck verwendet.

Außerhalb der Sowjetunion nahm der T-34-85 an Feindseligkeiten auf fast allen Kontinenten und bis in die jüngste Zeit teil. Leider ist es nicht möglich, die genaue Anzahl der in dieses oder jenes Land verbrachten Panzer dieses Typs anzugeben, zumal diese Lieferungen nicht nur aus der UdSSR, sondern auch aus Polen und der Tschechoslowakei erfolgten.

Nach 1945 waren die T-34-85 zu verschiedenen Zeiten in Österreich, Albanien, Algerien, Angola, Afghanistan, Bangladesch, Bulgarien, Ungarn, Vietnam, Ghana, Guinea, Guinea-Bissau, Ostdeutschland, Ägypten, Israel (erbeutet Ägypten), Irak, Zypern, China, Nordkorea, Kongo, Kuba, Laos, Libanon, Libyen, Mali, Mosambik, Mongolei, Polen, Rumänien, Nordjemen, Syrien, Somalia, Sudan, Togo, Uganda, Finnland (eroberte Sowjetunion) , Tschechoslowakei, Äquatorialguinea, Äthiopien, Südafrika (Trophäe Angolanisch), Jugoslawien, Südjemen. Ab 1996 befanden sich Panzer dieses Typs noch in den Armeen von Kuba (400 Einheiten, hauptsächlich in der Küstenverteidigung), Albanien (70), Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Angola (58), Guinea-Bissau (10), Mali ( 18 ), Afghanistan und Vietnam.

Die Arena der am weitesten verbreiteten Verwendung von "vierunddreißig" nach dem Zweiten Weltkrieg war Asien.

Am 25. Juni 1950 um 5 Uhr morgens überquerten T-34-85 des 109. Panzerregiments der Koreanischen Volksarmee (KPA) den 38. Breitengrad und der Koreakrieg begann.

Die Schaffung von Panzereinheiten der KPA begann bereits 1945, als das 15. Trainingspanzerregiment gebildet wurde, das mit von den Chinesen erhaltenen amerikanischen Stuart- und Sherman-Panzern sowie zwei sowjetischen T-34-85 bewaffnet war. Die Ausbildung des koreanischen Militärpersonals wurde von 30 sowjetischen Panzerausbildern durchgeführt. Im Mai 1949 wurde auf Basis des Regiments die 105. Panzerbrigade gebildet. Bis Ende des Jahres waren alle drei Regimenter (107., 109. und 203.) vollständig mit "vierunddreißig" mit jeweils 40 Fahrzeugen ausgestattet. Bis Juni 1950 verfügte die KPA über 258 T-34-85-Panzer. Neben der 105. Brigade befanden sich 20 Fahrzeuge im 208. Trainingspanzerregiment und der Rest in den neu gebildeten 41., 42., 43., 45. und 46. Panzerregimentern (eigentlich - Bataillone mit jeweils 15 Panzern) sowie im 16. und 17. Panzerbrigaden (eigentlich Regimenter mit jeweils 40-45 Fahrzeugen). Die Überlegenheit der nordkoreanischen Truppen in Bezug auf die Quantität und Qualität der gepanzerten Fahrzeuge war vollständig, da die südkoreanische Armee überhaupt keinen einzigen Panzer hatte und die 8. amerikanische Armee, die in Südkorea und Japan stationiert war, hatte zu dieser Zeit nur vier separate Panzerbataillone, bewaffnet mit leichten Panzern M24 Chaffee.

Die bergige Natur des zentralen Teils der koreanischen Halbinsel erlaubte den Einsatz großer Panzermassen nicht, daher wurden die Panzerregimenter der 1., 3. und 4. KPA-Infanteriedivision angegliedert, die in Richtung Seoul angriffen. Der Erfolg der Panzerangriffe war komplett! Südkoreanische Infanterieeinheiten wurden vollständig demoralisiert. Viele Soldaten hatten nicht nur noch nie zuvor in ihrem Leben Panzer gesehen, sondern waren auch schnell davon überzeugt, dass ihre Panzerabwehrwaffen – 57-mm-Kanonen und 2,36-Zoll-Panzerfäuste – gegen den T-34-85 machtlos waren. Am 28. Juni 1950 fiel Seoul.

Eine Woche später ereignete sich ein bedeutendes Ereignis - am 5. Juli griffen 33 T-34-85-Panzer des 107. KPA-Regiments die Stellungen der 24. Infanteriedivision der US-Armee an. Die Amerikaner versuchten, den Panzerangriff mit 105-mm-Haubitzen und rückstoßfreien 75-mm-Kanonen abzuwehren. Es stellte sich jedoch heraus, dass hochexplosive Granaten unwirksam waren und es nur sechs 105-mm-HEAT-Granaten gab. Es gelang ihnen, zwei Panzer aus einer Entfernung von 500 Metern auszuschalten. Während dieser Schlacht feuerten amerikanische Infanteristen 22 Schüsse aus 2,36-Zoll-Panzerfäusten auf Panzer ab - und alles ohne Erfolg!

Am 10. Juli 1950 fand die erste Panzerschlacht zwischen T-34-85 und M24 der Kompanie A des 78. Panzerbataillons statt. Zwei M24 wurden getroffen, die "34" hatten keine Verluste. Amerikanische 75-mm-Granaten durchdrangen ihre Frontpanzerung nicht. Am nächsten Tag verlor Kompanie A drei weitere Panzer und Ende Juli hatte sie praktisch aufgehört zu existieren - sie hatte zwei von 14 Panzern übrig! Solche Ergebnisse demoralisierten die amerikanischen Tanker völlig und verärgerten die Infanteristen sehr, die nun keine wirksamen Panzerabwehrwaffen in der M24 sahen. Die Infanteristen erlebten erst nach Beginn des Einsatzes der 3,5-Zoll-„Super-Panzerfaust“ eine gewisse Erleichterung. In den Kämpfen um Taejon verlor die 105. Brigade 15 T-34-85, von denen sieben durch Super-Bazooka-Feuer zerstört wurden.

Die 34 trafen erst am 17. August 1950 auf einen würdigen Gegner. T-34-85 des 107. Panzerregiments griffen die Stellungen der 1. US-Marinebrigade im Brückenkopf von Busan an. An Siege gewöhnt, gingen die nordkoreanischen Tanker, die die bekannten M24 vor sich sahen, selbstbewusst in die Schlacht. Sie lagen jedoch falsch - es waren M26 Pershings des 1. Panzerbataillons des US Marine Corps. Drei T-34-85 wurden von kombiniertem Feuer aus 90-mm-Pershing- und Super-Bazooka-Kanonen getroffen. Von diesem Moment an trat ein Wendepunkt in Panzerschlachten ein. Nordkoreanische Tanker, die in Offensivoperationen gut ausgebildet waren, waren nicht bereit, sich in einem Positionskampf auf einen Einzelkampf mit amerikanischen Panzern einzulassen. Das höhere Niveau der Kampfausbildung der amerikanischen Besatzungen betroffen. Bis September 1950 war im Pusan-Brückenkopf ein Kräftegleichgewicht hergestellt worden. Nach der Landung in Incheon wendeten die Amerikaner das Blatt der Ereignisse zu ihren Gunsten.

Von Incheon aus öffnete sich eine kurze Route nach Seoul, in deren Bereich sich nur 16 T-34-85 des 42. Panzerregiments mit unbefeuerten Besatzungen und 10-15 Panzer der 105. Brigade befanden. In den Kämpfen vom 16. bis 20. September wurden fast alle diese Fahrzeuge zerstört.

Der erste Kampf des T-34-85 mit den Shermans fand am 27. September statt. 10 "vierunddreißig" griffen M4AZE8 des 2. Zuges der Kompanie C des 70. Panzerbataillons an. Drei Shermans wurden innerhalb von Sekunden ausgeschaltet. Dann bügelte ein T-34-85 einen Transportkonvoi, zerschmetterte 15 Lastwagen und Jeeps und wurde von einem Schuss aus nächster Nähe einer 105-mm-Haubitze getroffen. Vier weitere T-34-85 fielen dem Bazooka-Feuer zum Opfer, und zwei nordkoreanische Panzer schlugen die Hauptstreitkräfte des 70. Panzerbataillons aus, das sich von hinten näherte.

Bis Ende des Jahres verloren die DVRK-Truppen 239 T-34-85-Panzer, von denen die meisten von Panzerfäusten und Flugzeugen getroffen wurden. In Kämpfen mit Panzern wurden nach amerikanischen Angaben 97 T-34-85 abgeschossen. Nordkoreanische Panzer zerstörten nur 34 amerikanische Kampffahrzeuge mit Gegenfeuer. Gleichzeitig übertraf der T-34-85 den M24 Chaffee in allen Belangen deutlich. Entsprechend ihren Eigenschaften standen die "34" dem M4AZE8 nahe, hatten aber stärkere Waffen. Wenn der T-34-85 den Sherman bei einem direkten Schuss mit herkömmlichen Panzergranaten leicht traf, erzielte der amerikanische Panzer ein ähnliches Ergebnis nur mit Unterkaliber- und kumulativen Granaten. Lediglich die M26 Pershing und M46 Patton, die über stärkeren Panzerschutz und Bewaffnung verfügten, erwiesen sich in Korea als zu robust für den T-34-85.

1959 wurde die erste Panzereinheit der Demokratischen Republik Vietnam gebildet - das 202. Panzerregiment, bewaffnet mit T-34-85. In den Jahren 1967-1975 wurden diese Panzer zusammen mit den moderneren T-54, T-55, PT-76 in Kämpfen gegen amerikanische Truppen eingesetzt und erwiesen sich als gut. Auf jeden Fall kam die letzte Charge von "vierunddreißig" 1973 aus der UdSSR an. T-34-85 des 273. Panzerregiments der vietnamesischen Volksarmee nahm an der letzten Schlacht dieses Krieges teil - der Eroberung von Saigon im April 1975.

Anschließend kämpften die T-34-85 in Kampuchea und beteiligten sich 1979 an der Abwehr der Offensive chinesischer Truppen in den nördlichen Provinzen der DRV. Einige der "vierunddreißig" wurden von den Vietnamesen in ZSU umgewandelt. Anstelle von normalen Türmen wurden gepanzerte Kabinen mit zwei chinesischen automatischen 37-mm-Flugabwehrgeschützen vom Typ 63 darauf installiert. Anderen zufolge wurden diese Kampffahrzeuge in China hergestellt.

Das letzte asiatische Einsatzgebiet, auf dem der T-34-85 kämpfte, war Afghanistan. Darüber hinaus wurden Kampffahrzeuge dieses Typs in den 80er Jahren sowohl von regulären Einheiten der afghanischen Armee als auch von den Mudschaheddin eingesetzt.

In den bedeutendsten Mengen wurden T-34-85-Panzer während zahlreicher Kriege im Nahen Osten eingesetzt.

Die ersten 230 "34" kamen zwischen 1953 und 1956 in Ägypten an. Dies waren Panzer aus tschechoslowakischer Produktion. Einige von ihnen wurden während der anglo-französisch-israelischen Intervention gegen Ägypten von Oktober bis November 1956 zerstört. Israelische Tanker, die auf Shermans und AMX-13 kämpften, schlugen 26 T-34-85 aus. Es gab keine Gefechte zwischen ägyptischen und anglo-französischen Panzern.

Eine neue große Charge von T-34-85 - 120 Fahrzeuge - wurde vor Ende 1956 aus der Tschechoslowakei an die Ufer des Nils geliefert. Es folgte der zweite (1962 - 1963) und 1965 - 1967 der dritte, weitere 130-Panzer. In den frühen 60er Jahren begannen Lieferungen von "vierunddreißig" aus der UdSSR und der Tschechoslowakei nach Syrien.

Während des „Sechstagekriegs“ von 1967 standen diese Panzer zusammen mit dem T-54 in der ersten Reihe der Panzereinheiten. Wie Sie wissen, wurden die Araber in diesem Krieg besiegt. Auf der Sinai-Halbinsel schlugen israelische Truppen 251 T-34-85-Panzer aus und erbeuteten sie. Die Verluste der Syrer waren viel geringer, sowohl aufgrund der geringeren Anzahl der beteiligten gepanzerten Fahrzeuge als auch aufgrund der Einsatzbedingungen - die Golanhöhen sind nicht Sinai. Es ist interessant festzustellen, dass auf dem Golan ehemalige Gegner unter syrischer Flagge gegen israelische Truppen gekämpft haben: deutsche Panzer Pz.lVAusf.l, die Ende der 40er Jahre aus der Tschechoslowakei und Frankreich erhalten wurden, und T-34-85.

Im "Doomsday War" 1973 wurden T-34-85 in viel kleinerem Umfang eingesetzt und waren hauptsächlich an Hilfsaufgaben beteiligt. Wie die israelischen Shermans wurden viele von ihnen am Vorabend dieses Krieges modernisiert und umgebaut.

Um die Bewaffnung des Panzers zu verstärken, gelang es den Ägyptern, eine sowjetische 100-mm-BS-3-Feldkanone darauf zu installieren. Gleichzeitig blieb der Turmschultergurt gleich. Zwar blieben nur die vorderen und unteren Teile des Standardturms erhalten.

Anstelle von allem anderen wurde ein ziemlich sperriger Aufbau einfacher Form aus leichten Panzerplatten gebaut. Ein erheblicher Teil der Panzerplatten an den Seiten und am Dach dieses neuen Turms war angelenkt, was einerseits die Arbeit der Besatzung bei der Wartung der Waffe während des Schießens erleichterte und andererseits das Problem löste Belüftung des Kampfraums. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs hat sich leicht erhöht, aber die dynamischen Eigenschaften haben sich nicht geändert. Ohne hier anzuhalten, installierten die ägyptischen Designer eine 122-mm-D-30-Haubitze in einem ähnlichen Design, aber etwas größerem Turm! Es versteht sich von selbst, dass diese beiden Fahrzeuge nicht als Panzer eingesetzt werden konnten. Es ging nur um ihre Verwendung als selbstfahrende Artillerieanlagen. Leider gibt es keine Daten über die Anzahl der auf diese Weise umgebauten Fahrzeuge sowie über ihre Teilnahme an Feindseligkeiten. Die führende Rolle in Panzerschlachten ging an die modernen T-55 und T-62.

Anders als die Ägypter gingen die Syrer einen anderen, einfacheren Weg. Sie beschlossen, die D-30-Haubitze auf dem Dach der Vorderseite des Rumpfes zu installieren, während rückwärts geschossen wurde. Gleichzeitig wurde der Turm natürlich abgebaut. An den Seiten des Rumpfes waren fünf Stahlkästen für Granaten angebracht. Über der vorderen Panzerplatte war eine klappbare Arbeitsplattform für die Geschützmannschaft montiert. Im Rumpf wurden Plätze zur Aufbewahrung von Munition und Besatzungssitzen eingerichtet. Vor der Installation an einem so vorbereiteten Panzer wurde die untere Radmaschine von der Waffe entfernt und der Schild abgeschnitten. Die Umrüstung der Panzer erfolgte in der Artillerieschule in Katanah und der Panzerschule in El Kabun.

Durch das auf 20 Tonnen reduzierte Gewicht wurden die dynamischen Eigenschaften der Maschine sogar noch gesteigert. Auch der spezifische Bodendruck wurde geringer. Gleich blieben natürlich die ballistischen Eigenschaften des D-30. Der Nachteil einer solchen Haubitzenanlage, die in der gezogenen Version ein kreisförmiges Feuer hatte, ist auf einen begrenzten Führungssektor zurückzuführen. Auch hier konnte sich das Geschütz zwar formal um 360° drehen, aber es wurde nur im 120°-Führungssektor am Heck des Panzers geschossen. Die Munition ACS T-34-122 bestand aus 120 Granaten (80 im Inneren des Fahrzeugs und 40 in Kisten an den Seiten des Rumpfes).

Die ersten Anfang 1972 erhielten diese selbstfahrenden Geschütze Artillerie-Bataillone der 4. und 91. Panzerbrigade (jeweils 18 Fahrzeuge) der 1. Panzerdivision. Zu Beginn des Krieges von 1973 waren beide syrischen Panzerdivisionen (1. und 3.) mit T-34-122 bewaffnet. Im Zuge von Kampfhandlungen wurden diese Fahrzeuge vor allem für überraschende Feuerangriffe auf Gebiete und die direkte Feuerunterstützung von Truppen eingesetzt. Am Ende des Krieges mussten sie die Angriffe israelischer Panzer abwehren, und dies meist ohne Erfolg, hauptsächlich aufgrund unzureichender Ausbildung der Besatzungen zum Schießen auf bewegliche Ziele.

Auch diese selbstfahrenden Geschütze gingen 1976 und dann 1982 im Libanon in die Schlacht. Hier wirkte sich ein weiterer Nachteil dieser Fahrzeuge aus - auf den engen Bergstraßen konnten sich selbstfahrende Geschütze oft nicht zum Schießen umdrehen. Dies war der letzte Krieg, an dem der T-34-122 teilnahm. Bald kamen moderne selbstfahrende Artillerie-Reittiere 2S1 und 2SZ aus der UdSSR an, mit denen sie begannen, "vierunddreißig" in den Artillerieeinheiten der Panzerdivisionen zu ersetzen. Letztere wurden gleichzeitig in die Reserve überführt.

Neben Ägypten und Syrien wurden im Nahen Osten T-34-85 von beiden Seiten während des Krieges zwischen Nord- und Südjemen in den Jahren 1962-1967 eingesetzt. Während des libanesischen Bürgerkriegs wurden sie sowohl von verschiedenen libanesischen Kriegsparteien als auch von Einheiten der Palästinensischen Befreiungsorganisation eingesetzt, die 60 Panzer aus Ungarn erhielt. Schließlich wurden irakische T-34-85 während des Krieges mit dem Iran in den 80er Jahren eingesetzt.

Das Schlachtfeld der „34“ war der afrikanische Kontinent. Sie nahmen erstmals 1970 an den Kämpfen in der Westsahara teil. Äthiopien setzte sie 1977-1978 in Eritrea und gegen Somalia ein. Die T-34-85 waren jedoch auch Teil der somalischen Armee, die in die äthiopische Provinz Ogaden einmarschierte.

Westlichen Angaben zufolge traten die ersten T-34-85 1975 in die Einheiten der FAPLA (Armee Angolas) ein, noch vor der formellen Unabhängigkeitserklärung des Landes. 1976 wurden dort 85 Panzer dieses Typs abgeliefert, die an Gefechten mit Einheiten der UNITA-Bewegung und Einheiten der südafrikanischen Armee teilnahmen. Gleichzeitig wurden sie sehr effektiv gegen die südafrikanischen Panzerfahrzeuge Panar AML-90 eingesetzt. Mehrere Panzer gelangten anschließend in die Hände der Rebellen in Namibia, wo sie 1981 an den Feindseligkeiten gegen südafrikanische Truppen teilnahmen. Gleichzeitig wurden einige der Panzer vom Feuer der 90-mm-Kanonen der gepanzerten Fahrzeuge Ratel-90 getroffen, und einige von ihnen wurden von den Juariten erbeutet.

Das einzige Land in Lateinamerika, das jemals über T-34-85-Panzer verfügte, war Kuba. 1960 unterzeichnete sie die ersten Abkommen mit der UdSSR und der Tschechoslowakei über die Lieferung von Waffen und militärischer Ausrüstung. Bald traf die erste Ladung Panzer – etwa drei Dutzend T-34-85 – in Kuba ein.

Unterdessen liefen die Vorbereitungen für die Invasion Kubas durch die 2506-Brigade, die aus gusanos-Emigranten gebildet wurde, um Fidel Castro zu stürzen, auf Hochtouren. Die Brigade hatte bis zu 10 M4 Sherman-Panzer (nach anderen Quellen - M41) und 20 M8-Panzerfahrzeuge. Die Landung begann am 17. April 1961 in der Schweinebucht in der Nähe von Playa Larga und Playa Giron, und zunächst stellten sich nur kleine Abteilungen der Volksmiliz - "Milisianos" - den Invasionstruppen entgegen. Am Mittag des 17. April, als die Absichten der "Gusanos" klar wurden, erreichte F. Castro die Position zum direkten Kommando über die Truppen. Ein Infanterieregiment, ein Panzerbataillon und eine Division von 122-mm-Haubitzen rückten zum Landeplatz vor.

Am Abend des 17. April versuchten die Milicianos mit Unterstützung mehrerer rechtzeitig eintreffender T-34-85-Panzer, in Richtung Playa Larga vorzudringen. Die Panzer konnten sich in dem sumpfigen Gelände nicht in Kampfformation umdrehen und bewegten sich in einer Kolonne entlang der Autobahn, um sich gegenseitig am Schießen zu hindern. "Gusanos" ließ sie näher kommen und schlug den Kopf "vierunddreißig" aus drei Bazookas gleichzeitig heraus. Der Rest der Panzer zog sich zurück, auch die Infanterie kehrte auf ihre ursprünglichen Positionen zurück. Am Morgen des 18. April traf das gesamte Panzerbataillon aus Santa Clara aus eigener Kraft auf dem Schlachtfeld ein, und zwei weitere Panzerkompanien wurden auf Anhängern aus Managua verlegt. Nach mehrstündiger Artillerievorbereitung gingen acht Bataillone von Armee und Polizei in die Offensive. T-34-85-Panzer und SU-100-Selbstfahrlafetten bewegten sich hinter den Infanterie-Kampfformationen und unterstützten sie mit Dauerfeuer. Um 10.30 Uhr morgens nahmen sie Playa Larga ein und gingen an Land, wo sie das Feuer auf Landungsboote übergaben, die versuchten, sich der Küste zu nähern.

Am 19. April um 17.30 Uhr stürmten Einheiten der kubanischen Armee und der Volksmiliz das Dorf Playa Giron, den letzten Verteidigungspunkt der „Brigade 2506“. Der erste, der das Dorf betrat, war eine Kompanie T-34-85-Panzer, im Führungsfahrzeug war Fidel Castro selbst, der den Angriff persönlich anführte. In Playa Girona wurden die letzten beiden "Sherman"-Konterrevolutionäre getroffen. Regierungstruppen verloren während der gesamten Operation nur einen T-34-85.

Bei den Kämpfen auf dem europäischen Kontinent nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der T-34-85 dreimal eingesetzt. Das erste Mal war 1956 in Ungarn. In Budapest erbeuteten die Rebellen fünf Panzer der ungarischen Volksarmee und nahmen dann an Kämpfen mit Einheiten der sowjetischen Armee teil, die in die Stadt einmarschierten.

1974, während der türkischen Intervention in Zypern, kämpften T-34-85-Panzer, die aus Jugoslawien und Polen an die griechischen Zyprioten geliefert wurden, mit türkischen Truppen.

Der letzte Kampfeinsatz von T-34-85-Panzern fand während des Bürgerkriegs in Jugoslawien 1991-1997 statt. Kampffahrzeuge dieses Typs wurden hier von allen gegnerischen Seiten eingesetzt, da sie vor dem Zusammenbruch Jugoslawiens in den Territorialverteidigungskräften fast aller Unionsrepubliken waren. "34" zeigten sich im Kampf gut, obwohl sie die veraltetesten Panzer in diesem Krieg waren. Die Besatzungen versuchten, die Schwäche ihrer Panzerung auszugleichen, indem sie Stahlbleche oder Sandsäcke an den Seiten aufhängten. Zwar wurde der T-34-85 hauptsächlich nicht als Panzer, sondern als selbstfahrende Geschützhalterung eingesetzt, die von einem Ort aus feuerte.

Eine Geschichte über den Einsatz von T-34-85-Panzern in Jugoslawien wäre nicht vollständig, ohne den Versuch zu erwähnen, sie in den späten 40er Jahren in diesem Land gründlich zu modernisieren. Der Hauptgrund für diese Veranstaltung war der Wunsch, den Panzer zu modernisieren und in dieser Form eine eigene Massenproduktion in Jugoslawien zu starten und keine Lizenzen für seine Produktion von der UdSSR zu erwerben, zu der sich die Beziehungen dann stark verschlechterten.

Die Änderungen betrafen vielleicht nicht nur das Fahrgestell, die Federung und den Motor. Die Übertragung wurde etwas verbessert. Die wichtigsten Neuerungen wurden am Design von Wanne und Turm vorgenommen. Der obere Teil des Rumpfes wurde etwas erweitert, und sie erhielt seitliche Wangenknochen im Bug. Aus diesem Grund musste das Maschinengewehr näher an die Maschinenachse herangeführt werden. Das Dach des Motorraums wurde durch ein neues ersetzt, und die drei standardmäßigen zylindrischen Kraftstofftanks wurden durch halbzylindrische ersetzt. Der Panzer erhielt einen komplett neuen stromlinienförmigen Gussturm. Da die damalige jugoslawische Industrie nicht in der Lage war, solch große Gussteile herzustellen, wurde der Turm aus sechs Gussteilen geschweißt.

Die Waffe ZIS-S-53 wurde ebenfalls aufgerüstet. Darauf wurde eine Mündungsbremse der ursprünglichen Form installiert. Anderen Quellen zufolge wurde auf dem Panzer eine 75-mm-Kanone installiert, die auf der Grundlage des deutschen KwK39 entwickelt wurde. Ein 7,62-mm-Flugabwehr-Maschinengewehr M1919A4 von Browning war an der drehbaren Doppelflügelluke des Laders montiert.

Es sollte beachtet werden, dass all diese Verbesserungen den Projektilwiderstand der Wanne und des Turms wirklich erhöht haben, aber sie konnten die Eigenschaften des Fahrzeugs nicht wesentlich verbessern. Aus diesem Grund und auch wegen technischer Schwierigkeiten wurde die Massenmodernisierung der "Vierunddreißig" nie eingesetzt. Sie stellten nur 7 Panzer her, die an der Parade am 1. Mai 1950 in Belgrad teilnahmen.

Kreationen

Panzer T-34-85 Modell 1960 ist ein verbessertes Modell des Panzers T-34-85 Modell 1944. T-34-85 aus der Zeit des Großen Vaterländischen Krieges, entwickelt im Konstruktionsbüro des Gorki-Werks Nr. 112 "Krasnoe Sormovo". Die Entwicklung wurde vom Chefkonstrukteur der Anlage Krylov V.V. geleitet. Anschließend wurde die technische Dokumentation für das Auto vom Hauptwerk Nr. 183 in Nischni Tagil (Chefdesigner - Morozov A.A.) genehmigt. Am 23. Januar 1944 wurde der Panzer durch die GKO-Resolution Nr. 5020 von der Roten Armee übernommen. Die Produktion dieser Panzer wurde von März 1944 bis Dezember 1946 in den Fabriken Nr. 112 Krasnoe Sormovo, Nr. 174 (Omsk) und Nr. 183 durchgeführt. In der Nachkriegszeit wurden 5742 Panzer von Fabriken hergestellt.

1947 erhielt der Wagen die Werksbezeichnung „Objekt 135“. In den 1950er Jahren wurde es mehrfach modernisiert. In den Überholungswerken des Verteidigungsministeriums der UdSSR wurden Modernisierungsmaßnahmen durchgeführt. Diese Maßnahmen (deren Zweck darin bestand, die technischen und Kampfeigenschaften zu verbessern, die Zuverlässigkeit der Einheiten und Komponenten des Panzers zu erhöhen und die Wartung zu vereinfachen) wurden von VNII-100 und TsEZ Nr. 1 auf Anweisung der GBTU entwickelt. Die endgültige Entwicklung der Zeichnung und der technischen Dokumentation für die 1960 genehmigte Modernisierung wurde unter der Leitung des Chefdesigners Kartsev L.N. durchgeführt. Designbüro des Werks Nr. 183 (Nischni Tagil). Der T-34-85-Panzer des 1960-Modells des Jahres hatte ein klassisches allgemeines Layout, die Besatzung bestand aus fünf Personen. Die interne Ausrüstung befand sich in 4 Abteilen: Getriebe, Motor, Kampf und Steuerung. Der gepanzerte Rumpf, der Turm, die Bewaffnung, das Fahrwerk, das Getriebe und das Kraftwerk wurden im Vergleich zum T-34-85 des Modells von 1944 nicht wesentlich verändert.

Aufteilung und Ausstattung

Im Kontrollraum befanden sich ein Maschinengewehrschütze (rechts) und ein Fahrer (links), ein in einer Kugelhalterung installiertes DTM-Maschinengewehr, Tanksteuerung, Instrumentierung, zwei Handfeuerlöscher, zwei Druckluftflaschen, ein TPU Apparate sowie Ersatzteile und Teile Munition. Der Fahrer betrat das Auto durch eine Luke, die sich in der oberen Frontplatte des gepanzerten Rumpfes befand und mit einer gepanzerten Abdeckung verschlossen war. Der Lukendeckel des Fahrers war mit zwei Sichtgeräten ausgestattet, die dazu dienten, den horizontalen Sichtwinkel zu vergrößern (sie waren zu den Seiten des Rumpfes gedreht). Zur nächtlichen Überwachung des Geländes und der Straße verfügte der Fahrer über ein BVN-Nachtsichtgerät. Das BVN-Set bestand aus dem Gerät selbst, einem Hochspannungsnetzteil, einem FG-100-Scheinwerfer mit Infrarotfilter und Ersatzteilen. Das BVN-Gerät und Ersatzteile dafür wurden in der Nicht-Arbeitsstellung in einer Staubox aufbewahrt, die sich hinter dem Fahrersitz auf der ersten Munitionsbox befand. An der Halterung im Bug des Rumpfes wurde ein zusätzliches optisches Element mit Infrarotfilter angebracht.

Das BVN-Gerät wurde bei Verwendung in einer abnehmbaren Halterung montiert, die an Bolzen montiert war, die auf der rechten Seite der Luke an der oberen Frontplatte angeschweißt waren (bei geöffnetem Lukendeckel). Die Stromversorgung des Geräts war an einer Halterung im Tank auf der linken Seite und auf der rechten Seite des Rumpfes montiert - der Scheinwerfer FG-100 mit Infrarotfilter. Ein optisches Element und ein Blackout-Aufsatz wurden vom linken FG-102 entfernt und stattdessen ein optisches Element mit einem Infrarotfilter verwendet. Vor dem Sitz des Maschinengewehrschützen im Boden des Steuerraums befand sich eine Ersatzluke, die durch eine herunterklappbare gepanzerte Abdeckung verschlossen war (eine Schlaufe wurde verwendet).

Im Kampfabteil, das den mittleren Teil des Rumpfes und das Innenvolumen des Turms einnahm, befanden sich Panzerwaffen mit Zielmechanismen und Visieren, Beobachtungsgeräten, Kommunikationsgeräten und einem Teil der Munitionsladung sowie Jobs, dem Panzer Kommandant und Schütze - links von der Waffe, der Lader - rechts . Auf dem Dach des Turms über dem Kommandantensitz befand sich eine nicht drehbare Kommandantenkuppel. Die Seitenwände des Turms hatten fünf (durch Glas geschützte) Sichtschlitze, die dem Kommandanten eine Rundumsicht ermöglichten. Im Dach des Turms befand sich eine Einstiegsluke, die mit einer Panzerkappe verschlossen war. In der Drehbasis der Luke wurde ein Sichtgerät TPKU-2B oder TPK-1 installiert. Im Dach des Turms über den Arbeitsplätzen des Richtschützen und des Laders wurde eine MK-4-Periskop-Drehvorrichtung installiert. Für die Landung der Besatzung wurde zusätzlich zur Eingangsluke im Turm des Kommandanten eine Luke verwendet, die über dem Arbeitsplatz des Laders auf der rechten Seite des Turmdachs angebracht war. Die Luke wurde mit einem aufklappbaren Panzerdeckel an einem Scharnier verschlossen.

Auf der linken Seite im Kampfraum des Panzers war ein Düsenheizkessel montiert, der in das Motorkühlsystem einbezogen war. Hinter dem Kampfraum befand sich der Motorraum. Sie wurden durch eine herausnehmbare Trennwand getrennt. Der Motorraum beherbergte den Motor, vier Batterien und zwei Kühler. In den linken nicht abnehmbaren und oberen abnehmbaren Blechen wurde ein Ausschnitt für den Zugang zum Heizungskompressor hergestellt, der durch eine Verkleidung verschlossen ist. In der Tür des Seitenblechs befand sich ein Fenster für die Heizungsrohre. Im hinteren Teil des Rumpfes befand sich ein Getrieberaum, der durch eine Trennwand vom Motorraum getrennt war. Es war mit einer Hauptkupplung mit Zentrifugallüfter, Getriebeeinheiten, Luftfiltern, Kraftstofftanks und einem Elektrostarter ausgestattet.

Bewaffnung und Sehenswürdigkeiten

Der Haupt-T-34-85 des Modells von 1960 war die ZIS-S-53-Panzerkanone mit einem Kaliber von 85 mm mit halbautomatischem mechanischem (Kopie-) Typ und einem vertikalen Keiltor. Lauflänge - Kaliber 54,6, Höhe der Schusslinie - 2,02 m. Ein DTM-Maschinengewehr mit einem Kaliber von 7,62 mm wurde mit der Kanone ZIS-S-53 gepaart. In der Vertikalebene erfolgte die Ausrichtung der Zwillingsanlage im Bereich von -5 bis +22 Grad über einen Sektorhubmechanismus. Der unbeschädigte Raum beim Schießen aus einer Doppelinstallation betrug 23 Meter. Um den Hebemechanismus während des Marsches vor dynamischen Belastungen der Halterung zu schützen, befand sich links neben der Waffe im Inneren des Turms ein Stopper für die verstaute Position der Waffe, der die Waffe in zwei Positionen sichert (Höhenwinkel - 16 und 0 Grad). In der horizontalen Ebene wurde das Zielen der Doppelinstallation von der MPB durchgeführt, die sich links vom Sitz des Schützen im Turm befand. Das Design des Revolverdrehmechanismus ermöglichte eine Drehung mit einem Elektromotor oder einem manuellen Antrieb. Bei Verwendung eines elektromotorischen Antriebs (verwendeter 1,35-Kilowatt-Elektromotor MB-20B) drehte sich der Turm in beide Richtungen mit zwei unterschiedlichen Geschwindigkeiten. Die maximale Rotationsgeschwindigkeit des Turms betrug in diesem Fall 30 Grad pro Sekunde.

Bei den T-34-85-Panzern des letzten Produktionsjahres wurde der zweistufige Elektroantrieb zum Drehen des Turms durch einen neuen Elektroantrieb KR-31 ersetzt. Dieser Antrieb sorgte für die Drehung des Turms vom Richtschützensitz oder vom Kommandantensitz aus. Der Turm wurde vom Richtschützen mit dem Rheostatregler KR-31 gedreht. Die Drehrichtung des Turms entsprach dabei der Abweichung des Griffs nach rechts oder links von der Ausgangsposition. Die Rotationsgeschwindigkeit wurde durch den Winkel des Steuergriffs eingestellt und variierte von 2 bis 26 Grad pro Sekunde. Der Panzerkommandant drehte den Turm mit dem Steuersystem des Kommandanten, indem er einen Knopf drückte, der im linken Griff des Sichtgeräts des Kommandanten angebracht war. Der Turm wurde auf kürzestem Weg verschoben, bis die Achse der Laufbohrung und die Sichtlinie des Sichtgeräts fluchteten. Geschwindigkeit - 20-24 Grad pro Sekunde. In der verstauten Position wurde der Turm mit einem Turmstopper verriegelt, der auf der rechten Seite (in der Nähe des Ladersitzes) in einem der Griffe des Kugellagers des Turms montiert war.

Um das Schlachtfeld zu überwachen, die Reichweite zu Zielen zu bestimmen, das Feuer einer Kanone und eines koaxialen Maschinengewehrs zu zielen und das Feuer zu korrigieren, wurde ein gelenkiges Zielfernrohr des Panzers TSh-16 verwendet. Die maximale Reichweite des gezielten Feuers einer Kanone beträgt 5,2 Tausend Meter, von einem koaxialen Maschinengewehr 1,5 Tausend Meter, um ein Beschlagen des Visierglases zu verhindern, wurde es mit einer elektrischen Heizung ausgestattet. Beim Schießen mit einer Kanone aus geschlossenen Schusspositionen wurde eine Seitenebene verwendet, die am linken Schild des Kanonenzauns befestigt war, sowie ein Turmwinkelmesser (der Zeiger war links vom Sitz des Schützen an der oberen Verfolgung der angebracht Turmstütze). Die maximale Schussreichweite der Kanone beträgt 13,8 Tausend Meter. Der Abzugsmechanismus der Waffe umfasste einen elektrischen Abzug und einen manuellen (mechanischen) Abzug. Der elektrische Auslösehebel befand sich am Griff des Handrads des Hebemechanismus, der manuelle Auslösehebel befand sich am linken Schild des Zauns. Das Feuer mit einem koaxialen Maschinengewehr wurde mit demselben elektrischen Abzugshebel ausgeführt. Das Schalten / Einschalten der elektrischen Abzuge erfolgte über Kippschalter am elektrischen Abzugsfeld des Richtschützen.

Das zweite DTM-Maschinengewehr im Kaliber 7,62 mm wurde in einer Kugelhalterung auf der rechten Seite der vorderen Deckplatte des T-34-85-Panzerrumpfes installiert. Die Maschinengewehrhalterung bot vertikale Zielwinkel im Bereich von -6 bis +16 Grad, horizontale Winkel - im 12-Grad-Sektor. Beim Schießen mit diesem Maschinengewehr wurde ein optisches Zielfernrohr PPU-8T verwendet. Beim Schießen mit einem frontalen Maschinengewehr betrug der nicht betroffene Raum 13 Meter. Waffenmunition bestand aus 55 - 60-Schüssen, DTM-Maschinengewehre - 1890-Patronen (30-Scheiben). Darüber hinaus verfügte das Kampfabteil über einen Stauraum für: 7,62-mm-Sturmgewehr AK-47 (Munitionsladung von 300 Schuss, 10 Magazine), 20 F-1-Handgranaten, 26-mm-Signalpistole (20 Signalgeschosse).

Munition

Zum Abfeuern aus einer Kanone wurden Einheitsschüsse mit den folgenden Projektilen verwendet: ein stumpfköpfiger panzerbrechender Tracer BR-365 mit einer ballistischen Spitze; scharfköpfiger BR-365K; Unterkaliber panzerbrechender Tracer BR-365P; sowie mit einer Ganzkörper-Splittergranate 0-365K mit reduzierter und voller Ladung. Das panzerbrechende Tracer-Projektil hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 895 m/s, eine Splittergranate mit voller Ladung - 900 m/s und mit reduzierter Ladung - 600 m/s. Die Reichweite eines direkten Schusses auf ein Ziel mit einer Höhe von 2 Metern bei Verwendung eines panzerbrechenden Projektils beträgt 900-950-Meter, ein panzerbrechender Tracer mit Unterkaliber beträgt 1100-Meter.

Der Hauptregalstapel, bestehend aus 12-Schüssen (O-365K), befand sich in der Nische des Turms. Klemmstauung, 8 Schüsse, wurden platziert: 4 Schüsse (BR-365 oder BR-365K) - auf der rechten Seite des Rumpfes im Kampfraum; 2 Schüsse (BR-365P) - an den Ecken der Trennwand im Kampfabteil; 2 Schüsse (BR-365P) - vor dem Kampfabteil rechts. Die restlichen 35 Schüsse (24 O-365K, 10 BR-365 oder BR-365K und 1 BR-365P) wurden in sechs Kisten im Kampfabteil unten platziert.

Scheiben für Maschinengewehre befanden sich speziell. Nester: vor dem Sitz des Maschinengewehrschützen auf der vorderen Frontplatte - 15 Stück, auf der rechten Seite des Rumpfes rechts vom Sitz des Maschinengewehrschützen - 7 Stück, links vom Fahrersitz auf der Unterseite des Rumpfes - 5 Stk. vor dem Ladersitz an der rechten Wand des Turms - 4 Stk. F-1-Handgranaten und Zünder in Taschen befanden sich auf der Backbordseite in Staufächern.

Patronen für AK-47 (180-Teile), die in 6-Magazinen ausgestattet waren, befanden sich: im Besonderen. eine Tasche auf der rechten Seite des Turms - 5 Läden; auf der Abdeckung der Maschine in einer speziellen Tasche - 1 Geschäft. Der Rest der Patronen (120 Stück) in einer regulären Kappe wurde nach Ermessen der Besatzung platziert. 6 Signalpatronen waren im Sondereinsatz. Tasche, links vom TSh-Visier auf der linken Seite des Turms, die verbleibenden 14-Patronen im Verschluss wurden nach Ermessen der Besatzung an freien Stellen im Kampfabteil platziert.

Rumpf und Turm

Der Panzerschutz des Panzers ist antiballistisch, differenziert. Das Design von Wanne und Turm blieb im Vergleich zum T-34-85 des Modells von 1944 unverändert. Der Rumpf des Panzers wurde aus gerollter und gegossener Panzerung mit einer Dicke von 20 und 45 Millimetern mit separaten Schraubverbindungen geschweißt. Ein Gussturm mit geschweißtem Dach wurde kugelgelagert auf dem Tankrumpf montiert. Die maximale Dicke im vorderen Teil beträgt 90 Millimeter. Auf dem T-34-85-Panzer des Modells von 1960 wurden Türme mit einem verbesserten Belüftungssystem für das Kampfabteil installiert. Die Installation von zwei Abluftventilatoren wurde abgerissen. Gleichzeitig diente ein Lüfter, der über dem Schnitt des Geschützverschlusses vor dem Dach installiert war, als Abgaslüfter und der zweite, der im hinteren Teil des Turmdachs installiert war, als Einspritzlüfter. Diese Anordnung der Lüfter ermöglichte es, die Effizienz des Spülens des Kampfraums zu erhöhen und den Durchgang von Gasen, die bei der Verbrennung von Schießpulver gebildet wurden, durch die Arbeitsplätze der Besatzung auszuschließen. Auf dem oberen hinteren Rumpfblech zum Setzen einer Nebelwand wurden 2 BDSH-5-Rauchbomben mit einem Rückstellmechanismus und einem elektrischen Zündsystem (vom Kommandantensitz) installiert. In der verstauten Position (bei der Installation von zwei zusätzlichen Kraftstofffässern, die an speziellen Halterungen am oberen Heckblech montiert sind) wurden Rauchbomben auf dem linken oberen Seitenblech vor einem zusätzlichen Öltank (bei einigen Maschinen a hier wurde ein dritter Zusatztank mit 90 Liter Fassungsvermögen verbaut) .

Motor und Kraftstoffsystem

Bei den T-34-85-Panzern des Modells von 1960 wurde ein V2-34M- oder V34M-11-Dieselmotor mit 500 PS (bei einer Kurbelwellendrehzahl von 1800 U / min) installiert. Der Motor wurde mit einem ST-700-Elektrostarter mit 15 PS (Hauptstartmethode) oder Druckluft (Backup-Methode) gestartet, die in zwei 10-Liter-Luftzylindern gespeichert war. Um das Starten bei niedrigen Temperaturen zu erleichtern, wird eine Düsenheizung mit Wasserrohrkessel verwendet, die im Kühlsystem enthalten ist, und eine Heizung zum Erwärmen der Luft, die in die Motorzylinder eintritt. Die Heizung wurde an einer Halterung an der Schottwand des Motorraums befestigt. Neben der Injektorheizung umfasste das Heizsystem Ölheizkörper in beiden Öltanks, elektrische Ausrüstung (elektrische Kabel und Glühkerzen) und Rohrleitungen. Das Heizsystem sorgte für die Vorbereitung des Dieselmotors auf den Start, indem es das Kühlmittel sowie einen Teil des Öls in den Tanks erwärmte. Um das Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen zu erleichtern, wurde außerdem eine Vorrichtung verwendet, um gefrorenes Öl aus der Ölleitung zu entfernen, die es zum Einspritzteil der Ölpumpe führt.

Das Kraftstoffsystem hatte 8 Kraftstofftanks, die sich im Rumpf befanden und in 3 Gruppen zusammengefasst waren: eine Gruppe von hinteren Tanks, eine Gruppe von Tanks auf der rechten und linken Seite. Die Gesamtkapazität der internen Tanks beträgt 545 Liter. Auf der Steuerbordseite des Tanks wurden zwei externe zusätzliche Kraftstofftanks mit jeweils 90 Litern installiert. Externe Kraftstofftanks waren nicht im Kraftstoffsystem enthalten. An einem geneigten Futterblech waren zwei Fässer mit je 200 Liter Fassungsvermögen befestigt. Das Kraftstoffsystem enthielt einen Ablassbehälter, der sich an der Trennwand des Motorraums an der Steuerbordseite des Rumpfs befand und zum Ablassen des Kurbelgehäuses der Kraftstoffpumpe durch eine spezielle Kraftstoffleitung verwendet wurde. Zu den Tankersatzteilen und -zubehör gehörte eine kleine MZA-3-Betankungseinheit, die in einer Transportposition in einer Metallbox untergebracht war, die außen an der geneigten linken Seite des Rumpfes befestigt war. Die Reichweite des T-34-85-Panzers des Modells von 1960 auf der Autobahn mit internen (Haupt-) Kraftstofftanks beträgt 300-400 Kilometer, auf unbefestigten Straßen - bis zu 320 Kilometer.

Das Motorkühlsystem ist ein erzwungener, flüssiger, geschlossener Typ. Jeder Kühlerkern hatte eine Kühlfläche von 53 Metern. Die Kapazität des Kühlsystems nach dem Einbau des Heizsystems (bei ständiger Einbeziehung in das System) mit einer Düsenheizung betrug 95 Liter. Um die Zeit für die Vorbereitung des Motors auf den Start bei niedrigen Temperaturen zu verkürzen, befindet sich im Kühlsystem ein Einfüllstutzen. Die heiße Flüssigkeit, die in diesen Hals gegossen wurde, trat direkt in die Köpfe und den Hemdraum der Motorblöcke ein und beschleunigte dadurch ihre Erwärmung.

Luftreinigungssystem

Im Luftreinigungssystem wurden zwei VTI-3-Luftreiniger eines kombinierten Typs verwendet, die mit einer automatischen Staubentfernung aus der ersten Stufe des Staubsammlers ausgestattet waren. An Staubsammler angeschlossene Ejektoren wurden in den Auspuffrohren des Motors installiert. Der Luftreiniger bestand aus einem Gehäuse, einem Zyklonapparat mit Staubabscheider, einem Deckel und einem Gehäuse mit drei Drahtkassetten.
Schmiersystem

Das kombinierte Zirkulationssystem (Sprüh- und Druckschmierung) des Motors mit einem Trockensumpf (es wurde MT-16p-Öl verwendet) bestand aus: einer Ölzahnradpumpe mit drei Abschnitten, zwei Öltanks, einem Kimaf-Öl-Drahtschlitzfilter, einem Ausgleichsbehälter, ein Rohrölkühler, eine Ölpumpenpumpe MZN-2 mit Elektroantrieb, Thermometer, Manometer und Rohrleitungen. Zwischen dem Motor und den Öltanks auf jeder Seite befanden sich Wasserkühler, die zum Kühlsystem gehörten. Der Ölkühler, der das aus dem Motor austretende Öl kühlt, wurde mit zwei Schrauben an den Zahnstangen des linken Wasserkühlers befestigt. Bei niedrigen Temperaturen wurde der Ölkühler mit Hilfe einer speziellen Rohrleitung vom Schmiersystem getrennt (es wurde in Ersatzteilen gefummelt). Das Öl ging in diesem Fall direkt in den Ausgleichsbehälter und dann in die Tanks.

Die Gesamtfüllmenge des gesamten T-34-85-Schmiersystems des Modells von 1960 betrug 100 Liter. Jeder Öltank enthielt 38 Liter Öl. Das Schmiersystem hatte eine Düsenheizung zum Erwärmen des Öls vor dem Starten des Motors bei niedrigen Umgebungstemperaturen und spezielle Kühler, die in den Öltanks platziert waren. Auf der linken Seite des T-34-85-Tanks des Modells von 1960 befand sich ein externer 90-Liter-Öltank, der nicht an das Motorschmiersystem angeschlossen war.

Getriebe und Fahrwerk

Die Einheiten und Baugruppen von Fahrgestell und Getriebe unterscheiden sich nicht wesentlich vom T-34-85 des Modells von 1944. Das mechanische Getriebe des Tanks besteht aus: einer Mehrscheiben-Hauptreibungskupplung mit Trockenreibung (Stahl auf Stahl), einem Vier- oder Fünfganggetriebe, zwei Mehrscheiben-Onboard-Kupplungen mit schwimmenden Bandbremsen mit gusseisernen Belägen , und einreihige Achsantriebe mit zwei Gängen. Das Getriebe in der unteren Hälfte des Kurbelgehäuses hatte ein Ablassventil zum Ablassen des Öls. Zwischen dem Kegelrollenlager der Getriebeeingangswelle und der Spannhülse befindet sich neben dem Wellendichtring ein Ölabweiser. Das Austreten von Schmiermittel durch die Hauptwellenlager wurde durch einen Ölabweiser und abdichtende Federringe verhindert.

Im Fahrgestell des T-34-85-Modells 1960 wurde eine Einzelfederaufhängung verwendet, deren Knoten sich im Tankrumpf befanden. Die Aufhängung der ersten Laufrolle, die sich in der Kontrollabteilung befand, wurde durch ein spezielles Schild geschützt. Die Aufhängung der Straßenräder 2 - 4 befand sich schräg in speziellen Schächten. Das Raupenfahrwerk bestand aus zwei Raupen mit großem Querschnitt, zehn Laufrollen mit externer Stoßdämpfung, zwei mit Raupenspannern ausgestatteten Führungsrädern und zwei Antriebsrädern mit Kammeingriff. Auf der Maschine wurden zwei Arten von Laufrollen installiert: mit gegossenen oder gestanzten Scheiben mit massiven äußeren Gummireifen.

elektrische Ausrüstung

Die elektrische Ausrüstung des Tanks erfolgte nach einer Einleiterschaltung (bei Notbeleuchtung wurde eine Zweileiterschaltung verwendet). Die Spannung des Bordnetzes beträgt 24-29 V (MPB und Starterkreis mit Startrelais) und 12 V (andere Verbraucher). Die Hauptstromquelle war ein 1,5-Kilowatt-Generator G-731 mit einem Relaisregler RRT-30. Hilfs - 4 wiederaufladbare Batterien 6STEN-140M, die in Reihe parallel miteinander verbunden waren, mit einer Gesamtkapazität von 256 bzw. 280 Ah. Vor der schrägen Seite des Rumpfes, hinter dem Außenscheinwerfer, war das C-58-Signal auf einer Halterung montiert. An der rechten Seitenneigung des Blechs wurde ein Außenscheinwerfer mit einem Infrarotfilter FG-100 montiert. Der linke Scheinwerfer war mit einer FG-102 Blackout-Düse ausgestattet. Neben der hinteren Positionsleuchte GST-64 befand sich am Turm eine ähnliche Positionsleuchte, in deren Nähe sich der Scheinwerfer FG-126 befand. Um die kleine Fülleinheit MZN-3 und eine tragbare Lampe anzuschließen, wurde im hinteren Teil des Rumpfes eine externe Steckdose installiert.

Kommunikationsgeräte

Im Panzerturm wurde der Funksender R-123 für die externe Funkkommunikation und die Gegensprechanlage des Panzers R-124 für die interne Kommunikation verwendet. Es gab eine Steckdose für die Kommunikation mit dem Landekommandanten. Auf Kommandofahrzeugen wurden die Radiosender 9RS und RSB-F sowie eine Panzersprechanlage TPU-ZBis-F installiert. Zur Stromversorgung der Funkgeräte wurden normale Batterien verwendet. Die Batterien wurden mit einer autonomen Ladeeinheit aufgeladen, die einen L-3/2-Motor enthielt.

Taktische und technische Eigenschaften des T-34-85 Modells 1960:
Kampfgewicht - 32,5 - 33 Tonnen;
Besatzung - 5 Personen;
MASSE:
Gesamtlänge - 8100 mm;
Körperlänge - 6100 mm;
Breite - 3000 mm;
Höhe - 2700 mm;
Abstand - 400 mm;
WAFFEN:
- Pistole S-53 Kaliber 85 mm;
- zwei DTM-Maschinengewehre im Kaliber 7,62 mm;
MUNITION:
- 56 Schüsse;
- Patrone 1953;
ZIELGERÄTE:
- Zielfernrohr TSh-16;
- Maschinengewehr-Zielfernrohr PPU-8T;
BUCHUNG:
Turmstirn - 90 mm;
Revolverbrett - 75 mm;
Rumpfstirn - 45 mm;
Rumpfbrett - 45 mm;
Dach - 16-20 mm;
Futterboden - 40 mm;
Futter oben - 45 mm;
unteres vorderes Blatt - 20 mm;
hinteres unteres Blatt - 13 mm;
MOTOR:
- V-2-34, 12-Zylinder, Diesel, flüssigkeitsgekühlt, 500 PS bei 1700 U/min; Tankinhalt - 550 Liter;
ÜBERTRAGUNG:
- mechanisches 5-Gang-Getriebe (4 vorwärts, 1 rückwärts), Endantriebe, Kupplungen;
FAHRWERK (an Bord):
5 doppelte Straßenräder (Durchmesser 830 mm), hinteres Führungs- und vorderes Antriebsrad; Raupen - Small-Link, Stahl, Firsteingriff, 72 Spuren in jeder Raupe;
GESCHWINDIGKEIT:
auf der Autobahn - 54 km / h;
Gangreserve auf der Autobahn - 290-300 km;
querfeldein - 25 km / h;
Gangreserve entlang der Landstraße - 220-250 km;
ZU ÜBERWINDENDE HINDERNISSE:
Anstieg - 35 Grad;
Abstieg - 40 Grad;
Wandhöhe - 0,73 m;
Die Breite des Grabens beträgt 2,50 m;
Fordtiefe - 1,30 m;
KOMMUNIKATIONSMITTEL:
- Gegensprechanlage TPU-47;
- Radiosender 10-RT-26E.

Hergestellt aus:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net

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Bis jetzt haben sich die Streitigkeiten darüber nicht gelegt, wie viele Menschen sich in dem vom Werk Nr. 112 hergestellten T-34-85-Turm befanden, der mit einer D-5T-Kanone ausgestattet war.
Für den Anfang lohnt sich ein Blick auf den Konvoi von Dimitry Donskoy, nur die Crews stehen vor ihren Autos. Ich denke, es ist ziemlich offensichtlich.

Man muss jedoch verstehen, dass die Demonstration einiger Fotografien keine ernsthafte Angelegenheit ist. Lassen Sie uns das Thema daher noch eingehender enthüllen.

Ich habe also bereits den ersten T-34-85. Tatsächlich sah der serielle T-34-85 mit D-5T fast gleich aus. Ein neuer Doppelturm auf einer verlängerten Verfolgungsjagd, ein Funker im Rumpf, ein Lüfter im Turm.

TsAMO RF, Fonds 38, Inventar 11355, Fall Nr. 2358, S. 9
Die Liste der Änderungen ist beigefügt, es gibt keine Besatzungserhöhung in der Liste.

TsAMO RF, Fonds 38, Inventar 11355, Fall Nr. 2358, S.1
Damit kein Zweifel besteht - das gleiche gilt für den T-34-85 des Werks Nr. 112 mit der S-53-Kanone, einem 3-Mann-Turm und äußeren Änderungen (einschließlich einer Antenne auf dem Dach des Turms).

TsAMO RF, Fonds 38, Inventar 11355, Fall Nr. 2364, S. 1 und 4

Daher können wir mit Sicherheit sagen, dass die meisten T-34-85 mit D-5T mit 2-Mann-Türmen ausgestattet waren. Aber nicht alles.
Ich habe dieses Foto in meiner Fotosammlung. Die Antenne auf dem Dach des Turms ist gut sichtbar.

Das Faszinierende ist, dass das Foto sozusagen nicht dasselbe aus einer Serie von 5 Autos ist, die mit einem RSB-F-Radio ausgestattet waren. Darüber hinaus hat das Auto, das einem Panzer mit einem 3-Mann-Turm folgt, keine Antenne auf dem Dach des Turms, dh es hat einen Doppelturm.

Und schlussendlich. Woher kamen eigentlich die Informationen über den 5-Ort T-34-85 mit dem D-5T? Wo sich die Antenne befindet, kann man perfekt sehen, das Album von NIIBT Polygon ist ein allgemeines Pre...

TsAMO RF, Fonds 38, Inventar 11377, Fall Nr. 289, S.14