Neue Technik des Ersten Weltkriegs. Russland. Militärische Ausrüstung der Ersten Welt
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Marienwagen - 4-spuriges Geländefahrgestell des Ersten Weltkriegs. Auch als "Bremer-Wagen" bekannt. Ein Auftrag für eine solche Maschine H.G. Bremer erhielt im Juli 1915 und präsentierte im Oktober 1916 einen Prototyp. Dem Gerät zufolge ähnelte es einem herkömmlichen Auto mit Frontmotor und hinterer Antriebsachse, jedoch mit dem Ersatz aller Räder durch Raupenketten, während nur das hintere Kettenpaar angetrieben blieb. Einen Auftrag über 50 dieser Fahrgestelle begann das Werk in Marienfeld am Rande Berlins zu erfüllen. Die Bewaffnung des Fahrzeugs bestand aus einem im Turm montierten 7,92-mm-Maxim-Maschinengewehr.
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MERCEDES (AUCH BYLINSKY'S MERCEDES, BYLINSKY'S ARMORED CAR) ist ein Kanonen-Maschinengewehr-Panzerwagen der Streitkräfte des Russischen Reiches. 1915 von Stabskapitän Bylinsky auf Basis eines Mercedes-Wagens entwickelt. Die Zusammensetzung und Platzierung der Waffen wurde ursprünglich festgelegt. Die Artilleriebewaffnung des Panzerwagens war eine schnellfeuernde 37-mm-Hotchkiss-Kanone, die sich im Rumpf befand. Die Waffe war im mittleren Teil des Kampfraums auf einem Schwenksockel montiert und konnte durch die Faltblätter der Seiten- und Heckpanzerung auf die Seiten des Panzerwagens und zurück schießen. Wenn die Seiten des Rumpfes geschlossen waren, wurde das Vorhandensein einer Kanone in einem Panzerwagen praktisch nicht angegeben. Auf dem Dach des Kampfabteils befand sich über der Kanone ein kreisförmiger Rotationsturm mit einem 7,62-mm-Maxim-Maschinengewehr des Modells 1910. Gleichzeitig wurde der Maschinengewehrturm am Geschützsockel befestigt, was die Drehung des Turms erheblich erleichterte. Außerdem wurden zwei 7,62-mm-Madsen-Maschinenpistolen des Modells 1902 zusätzlich zum Stauraum im Rumpf transportiert. Mit solchen Waffen konnte die Besatzung des Panzerwagens ein fast kreisförmiges Feuer führen und eine für ein solches Fahrzeug sehr hohe Feuerkraft entwickeln. Artilleriewaffen, insgesamt solide Feuerkraft, extrem hohe Geschwindigkeit für gepanzerte Fahrzeuge und akzeptable Panzerung machten diese gepanzerten Fahrzeuge zu äußerst nützlichen Kampfwaffen für ihre Truppen und zu gefährlichen Gegnern für den Feind. Das Schema der Buchung und Platzierung von Waffen war erfolgreich, und die technisch hochwertige Basis des Mercedes war ein zusätzlicher Trumpf für den Panzerwagen. Die Kommission, die gepanzerte Fahrzeuge testete, stellte fest: "... Die Stabilität der Autos ist vollständig gewährleistet, es gibt keine Konstruktionsfehler, die Autos sind leichtgängig und können mehr als 60 Meilen pro Stunde geben ...". Der Kampfeinsatz von gepanzerten Fahrzeugen zeigte auch ihre hohe Effizienz. Die für die russische Armee äußerst seltene Verwendung der Mercedes-Basis führte jedoch zu einer Ersatzteilknappheit, die die Lebensdauer dieser Panzerwagen erheblich verkürzte.
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Mercedes (auch Bylinskys Mercedes, Bylinskys Panzerwagen) ist ein Kanonen-Maschinengewehr-Panzerwagen der Streitkräfte des Russischen Reiches.
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Rolls-Royce Armoured Car - Maschinengewehr-Panzerwagen der britischen Streitkräfte. 1914 von Rolls-Royce entwickelt. In der Zeit von 1914 bis 1918 wurden 120 Exemplare des Panzerwagens produziert. Es wurde von der britischen Armee in den Schlachten des Ersten Weltkriegs weit verbreitet. Am Ende des Krieges erfuhr es eine Reihe von Modernisierungen und blieb bis 1944 im Dienst der britischen Armee, nahm an den Schlachten der Anfangszeit des Zweiten Weltkriegs teil und war somit ein "Langlebiger". Eine Reihe von gepanzerten Fahrzeugen, die während des Ersten Weltkriegs entwickelt wurden. Neben Großbritannien waren Rolls-Royce-Panzerfahrzeuge bei den Armeen Irlands und Polens im Einsatz. Viele Experten halten den Rolls-Royce für den erfolgreichsten britischen Panzerwagen des Ersten Weltkriegs.
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Der erste Serienpanzer - "Big Willie" - wurde von Ingenieur Tritton zusammen mit Lieutenant Wilson erstellt. Der Prototyp erschien im Herbst 1915. Diese Maschine bewältigte problemlos die ihr zugewiesene Aufgabe, die Verteidigung des Feindes zu durchbrechen, und die Infanterie musste danach in die Offensive gehen. Anfangs konnte "Willy", wie alle anderen Modelle, keine breiten Gräben überwinden, was an der Struktur der Traktorraupe lag. Wenig später wurde es jedoch mit einer rautenförmigen Raupe ausgestattet, wodurch ein erheblicher Nachteil überwunden werden konnte. Das Modell war mit einem Sechszylinder-Riccardo-Motor ausgestattet, der 150 PS leistete. Er befand sich im Heck des Autos und hatte keinen Schutz. Abgase strömten direkt in die Struktur, was oft zum Tod der aus 8 Personen bestehenden Besatzung führte. Die Bewaffnung wurde in Halbtürmen an den Seiten der Struktur platziert, sie wurden Sponsoren genannt. In seinem Aussehen ähnelte das Auto einem Panzer oder einer Zisterne, was ihm im Großen und Ganzen seinen Namen gab. Sie wurde Tank genannt, was aus dem Englischen als "Chan" übersetzt wird. In der Folge war dies der Name eines neuen Typs von Kampffahrzeugen.
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"VEZDEKHOD" ist ein Geländewagen, der 1914-1915 vom Designer Alexander Alexandrovich Porokhovshchikov in Russland entwickelt wurde. Bei den Entwicklungen im Zusammenhang mit dieser Maschine erwog A. A. Porohovshchikov auch die Möglichkeit, Rüstungen und Waffen darauf anzubringen, weshalb der Vezdekhod in der sowjetischen und modernen russischen Literatur oft als eines der ersten russischen Panzer-(Keil-)Projekte angesehen wird. Später verbesserte Porokhovshchikov sein Auto und machte es auf Rädern: Auf den Straßen bewegte sich das Auto auf Rädern und der hinteren Trommel der Raupe, als auf seinem Weg ein Hindernis auftauchte - das „Geländewagen“ legte sich auf die Raupe und „krabbelt“ darüber. Dies war dem damaligen Panzerbau um einige Jahre voraus. Porohovshchikov machte den Rumpf des Panzers wasserdicht, wodurch er Wasserhindernisse leicht überwinden konnte.
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Der Renault FT-17 ist der erste in Serie produzierte leichte Panzer. Der erste Panzer mit einem 360-Grad-Turm sowie der erste Panzer des klassischen Layouts (Steuerraum vorne, Gefechtsraum in der Mitte und Motorraum hinten). Die Besatzung des Panzers bestand aus zwei Personen - dem Fahrer und dem Kommandanten, der auch an der Wartung der Waffe oder des Maschinengewehrs beteiligt war. Einer der erfolgreichsten Panzer des Ersten Weltkriegs. 1916-1917 unter der Leitung von Louis Renault als Nahunterstützungspanzer der Infanterie entwickelt. 1917 von der französischen Armee adoptiert. Etwa 3500 Exemplare wurden produziert. Darüber hinaus wurde der Renault FT-17 in den USA unter dem Namen M1917 (Ford Two Man) (950 Exemplare wurden produziert) und in Italien unter dem Namen FIAT 3000 in Lizenz produziert. Eine modifizierte Kopie wurde auch in Sowjetrussland unter dem Namen produziert Renault russisch.
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Zu Beginn des Ersten Weltkriegs verfügte Russland mit 263 Flugzeugen über die größte Luftflotte der Welt. Ilya Muromets ist der gebräuchliche Name für mehrere Serien von viermotorigen Vollholz-Doppeldeckern, die zwischen 1914 und 1919 in Russland in den russisch-baltischen Wagenwerken unter der Leitung von I. I. Sikorsky hergestellt wurden. Das Flugzeug stellte eine Reihe von Rekorden in Bezug auf Tragfähigkeit, Anzahl der Passagiere, Zeit und maximale Flughöhe auf. Es ist das weltweit erste mehrmotorige Serien- und Passagierflugzeug. Zum ersten Mal in der Geschichte der Luftfahrt war es mit einer vom Cockpit getrennten komfortablen Kabine, Schlafräumen und sogar einem Badezimmer mit Toilette ausgestattet. Die "Muromets" hatten Heizung (Abgase von Motoren) und elektrische Beleuchtung. An den Seiten gab es Ausgänge zu den Konsolen des unteren Flügels. Es wurden Bomben mit einem Gewicht von etwa 80 kg verwendet, seltener bis zu 240 kg. Im Herbst 1915 wurde die Erfahrung gemacht, die damals größte 410-Kilogramm-Bombe der Welt zu bombardieren.
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Die Fokker D.VII ist ein einsitziger, leichter Hochgeschwindigkeitsjäger. Das Flugzeug gilt als das beste deutsche Jagdflugzeug des Ersten Weltkriegs. In der zweiten Hälfte des Jahres 1918 machten Fokker D VII-Flugzeuge 75 % der Flotte deutscher Jagdstaffeln aus. Dieser Jäger war so gut, dass unter den Bedingungen des Ersten Waffenstillstands von Compiegne von 1918 eine Klausel eingeführt wurde, die die Zerstörung aller Fokker D.VII-Flugzeuge vorschrieb. Trotzdem war das Auto in der Nachkriegszeit in einer Reihe von Ländern im Einsatz - Anton Fokker gelang es, viele Flugzeuge heimlich zu retten und sie dann heimlich mit dem Zug in die neutralen Niederlande zu transportieren, wo sie aktualisiert und in die Luft verkauft wurden Streitkräfte anderer Länder; wie die dänische Luftwaffe. Besatzung: 1 Pilot Länge: 6,95 m Spannweite: 8,9 m Höhe: 2,85 m Leergewicht: 700 kg Normales Startgewicht: 850 kg Motorleistung: 1 x 180 PS mit. (1 × 132 kW) Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h Flugdauer: 1,7 Stunden Bewaffnung Handfeuerwaffen und Kanonen: 2 × 7,92-mm-Synchron-Maschinengewehre LMG 08/15 Spandau, 500 Schuss Munition pro Lauf.
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Albatros D.III - Deutscher Doppeldecker, einer der erfolgreichsten Jäger des Krieges. Albatros D.III-Flugzeuge wurden in den ersten Monaten des Jahres 1917 in Betrieb genommen. Während der Luftschlachten an der Westfront im Jahr 1917 zeigten Albatros D.III-Jäger ihre Überlegenheit gegenüber britischen und französischen Flugzeugen. Bis Herbst 1917 waren bereits fast 500 Albatros D.III-Jäger im Einsatz. Die berühmten Asse des Ersten Weltkriegs, der Deutsche Manfred von Richthofen ("Roter Baron") und der Österreicher Godwin Brumowski steuerten diesen Doppeldecker. Besatzung: 1 Pilot Länge: 7,33 m Spannweite: 9,04 m Höhe: 2,98 m Leergewicht: 661 kg Normales Startgewicht: 886 kg Motorleistung: 1 × 175 PS (1 × 129 kW) Höchstgeschwindigkeit: 175 km/h Flugdauer: 2 Stunden Dienstgipfelhöhe: 5.500 m
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Die Luftfahrt der Bundeswehr ist zu Beginn des Ersten Weltkriegs die zweitgrößte Luftfahrt der Welt. Nummeriert etwa 220 - 230 Flugzeuge. Die Deutschen versuchten, die Luftüberlegenheit zu sichern, indem sie möglichst schnell technische Innovationen in die Luftfahrt einführten (z. B. Jagdflugzeuge) und in einem bestimmten Zeitraum vom Sommer 1915 bis zum Frühjahr 1916 an den Fronten praktisch die Luftherrschaft innehatten. Große Aufmerksamkeit wurde von den Deutschen auch dem strategischen Bombenangriff geschenkt. Deutschland war das erste Land, das seine Luftwaffe einsetzte, um den strategischen Rücken des Feindes (Fabriken, Siedlungen, Seehäfen) anzugreifen. Seit 1914 bombardierten zunächst deutsche Luftschiffe und dann mehrmotorige Bomber regelmäßig die rückwärtigen Einrichtungen Frankreichs, Großbritanniens und Russlands. Deutschland setzte stark auf starre Luftschiffe. Während des Krieges wurden mehr als 100 von Zeppelin und Schütte-Lanz konstruierte Starrluftschiffe gebaut. Vor dem Krieg planten die Deutschen hauptsächlich, Luftschiffe zur Luftaufklärung einzusetzen, aber es stellte sich schnell heraus, dass Luftschiffe über Land und tagsüber zu anfällig waren. Die Hauptfunktion schwerer Luftschiffe war die Seepatrouille, die Aufklärung auf See im Interesse der Marine und die nächtliche Bombardierung mit großer Reichweite. Es waren die Zeppelin-Luftschiffe, die als erste die Doktrin der strategischen Langstreckenbombardierung zum Leben erweckten und London, Paris, Warschau und andere hintere Städte der Entente überfielen. Obwohl die Wirkung des Antrags, abgesehen von Einzelfällen, hauptsächlich moralischer Natur war, haben Verdunkelungsmaßnahmen, Luftangriffe die Arbeit der Entente, die für eine solche Industrie nicht bereit war, erheblich gestört, und die Notwendigkeit, die Luftverteidigung zu organisieren, führte zur Umleitung von Hunderten von Flugzeugen, Flugabwehrgeschützen, Tausenden von Soldaten an der Front.
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Anfang 1915 waren die Briten und Franzosen die ersten, die Maschinengewehre in Flugzeuge einbauten. Da der Propeller den Beschuss störte, wurden zunächst Maschinengewehre auf Fahrzeugen mit einem Schubpropeller platziert, der sich hinten befand und das Schießen in der vorderen Hemisphäre nicht verhinderte. Der erste KÄMPFER der Welt war der britische Vickers F.B.5, der speziell für den Luftkampf mit einem auf einem Turm montierten Maschinengewehr gebaut wurde.
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Luftkampftaktiken im Ersten Weltkrieg In der Anfangszeit des Krieges, als zwei Flugzeuge kollidierten, wurde die Schlacht mit persönlichen Waffen oder mit Hilfe eines Widders ausgetragen. Der Widder wurde erstmals am 8. September 1914 vom russischen Ass Nesterov eingesetzt. Infolgedessen stürzten beide Flugzeuge zu Boden. Am 18. März 1915 benutzte ein anderer russischer Pilot zum ersten Mal eine Ramme, ohne sein eigenes Flugzeug zum Absturz zu bringen, und kehrte erfolgreich zur Basis zurück. Diese Taktik wurde aufgrund des Mangels an Maschinengewehrbewaffnung und ihrer geringen Effizienz angewendet. Der Widder verlangte vom Piloten außergewöhnliche Genauigkeit und Gelassenheit, so dass die Widder von Nesterov und Kazakov die einzigen in der Geschichte des Krieges waren. In den Schlachten der späten Kriegszeit versuchten Flieger, das feindliche Flugzeug von der Seite zu umgehen und ihn mit einem Maschinengewehr in den Schwanz des Feindes zu schießen. Diese Taktik wurde auch in Gruppenkämpfen angewandt, wobei der Pilot, der die Initiative ergriff, gewann; wodurch der Feind wegfliegt. Die Art des Luftkampfes mit aktivem Manövrieren und Schießen aus nächster Nähe wurde „Dogfight“ („Hundekampf“) genannt und beherrschte bis in die 1930er Jahre den Begriff der Luftkriegsführung.
Jäger und Bomber, U-Boote und Schlachtschiffe, gepanzerte Fahrzeuge, Panzer und andere Waffen – alles, was uns heute für den Ersten Weltkrieg einfach und gewöhnlich erscheint, war kurz gesagt das letzte Wort in Technologie und wissenschaftlichem Denken. Dieser Krieg war wirklich der erste. Und das nicht nur, weil es davor keine derart großangelegten militärischen Auseinandersetzungen gab, sondern auch, weil in seinem Verlauf vieles zum ersten Mal getan wurde.
Autos
Natürlich wurden Autos für militärische Zwecke schon vor Beginn des Ersten Weltkriegs eingesetzt, aber in den Jahren dieser Konfrontation begannen ihre Transportfähigkeiten voll ausgeschöpft zu werden. Als 1914 eine neue Soldatendivision an die Marne verlegt werden musste, um den schnellen Vormarsch der deutschen Truppen zu stoppen, befand sich das französische Kommando in einer praktisch aussichtslosen Situation und entschied sich für ein Auto als Transfermittel. Dann haben die Pariser Taxis diese Mission mit Bravour gemeistert.
Aber die Briten benutzten ihre "proprietären" Doppeldeckerbusse, um das Militär zu transportieren.
Eine große Hilfe war der Einsatz von Autos bei vielen Operationen dieses Krieges. So wurden beispielsweise im Mai 1915 in Galizien und später am Fluss Styr russische Truppen nur durch den Einsatz von Kraftfahrzeugen rechtzeitig mit Waffen versorgt.
Weit verbreitet waren die sogenannten Maschinengewehrfahrzeuge - Fahrzeuge mit darauf montierten Maschinengewehren (die Briten erlebten ein solches System erstmals während des Burenkrieges).
Außerdem wurden in den Kriegsjahren die ersten russischen selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze erfolgreich getestet. Ein Jahr vor Kriegsbeginn schlug einer der Ingenieure der Waffenfabrik Putilov vor, auf der Plattform eines mächtigen Lastwagens schwingende Flugabwehrgeschütze zu installieren. Die ersten Prototypen dieser Technik gingen Ende 1914 zum Testen ein. Und einige Monate später wurden sie bereits in Betrieb genommen. So haben neue Maschinen im Sommer bereits einen Luftangriff von 9 deutschen Flugzeugen erfolgreich abgewehrt und wenig später zwei feindliche Flugzeuge abgeschossen.
Parallel dazu ging die Entwicklung von gepanzerten Fahrzeugen weiter. Die ersten russischen Panzerwagen wurden beispielsweise in Russland entwickelt, aber in den Renault-Werken auf die Räder gestellt.
Laut Statistik waren bis Ende 1917 fast 92.000 Fahrzeuge erfolgreich in der französischen Armee gelandet, 76.000 in der britischen, mehr als fünfzigtausend in der deutschen und etwa 21.000 in der russischen.
Panzer
Tatsächlich wurde der Panzer zu einer innovativen Technik auf den Feldern des Ersten Weltkriegs. Kurz gesagt, es war sein Debüt. Und ein gelungenes Debüt. Panzer tauchten erstmals 1916 auf dem Schlachtfeld auf. Es war der britische Mk I. Die ersten Panzer wurden in zwei Versionen hergestellt. Einige mit Kanonenwaffen, andere mit Maschinengewehren.
Die Dicke der Panzerung der ersten Panzer schützte ihre Besatzung nicht einmal vor panzerbrechenden Kugeln. Auch das Kraftstoffsystem war nicht perfekt, weshalb die ersten Autos im ungünstigsten Moment anhalten konnten.
„Schneider SA 1“ wurde der erste französische Panzer, der auch seine Feuertaufe an den Fronten des Ersten Weltkriegs bestand. Im Vergleich zum englischen Panzer hatte er mehrere Vorteile, aber er war alles andere als perfekt, insbesondere war er absolut nicht für die Bewegung in unwegsamem Gelände geeignet. Aber die Franzosen selbst hielten ihn für ein Wunder der Technik und waren stolz auf ihren Panzer.
Als sie sahen, dass die Franzosen und Briten erfolgreich neue Ausrüstung im Kampf einsetzten, kümmerten sich die deutschen Designer auch darum, ihr eigenes Meisterwerk zu schaffen. Infolgedessen erschien im Herbst 1917 der deutsche A7V auf den Schlachtfeldern.
Schiffe
Die Erfahrungen früherer Seekriege zeigten die Notwendigkeit, die Waffen zu verstärken, und diktierten neue Anforderungen an die Ausrüstung und den Bau von Schiffen. Infolgedessen wurde 1907 das erste Schlachtschiff eines neuen Typs namens Dreadnought in Großbritannien vom Stapel gelassen.
Erhöhte Verdrängung, Leistung und Geschwindigkeit sowie verbesserte Bewaffnung machten es zuverlässiger und gefährlicher für den Feind.
Deutschland und England widmeten der Entwicklung der Flotte am Vorabend des Ersten Weltkriegs die größte Aufmerksamkeit. Tatsächlich entfaltete sich die Hauptrivalität auf See zwischen ihnen. Es ist erwähnenswert, dass jedes Land auf unterschiedliche Weise an die Ausrüstung seiner Flotte herangegangen ist. Das deutsche Kommando achtete beispielsweise stärker auf die Verstärkung der Panzerung und die Erhöhung der Anzahl der Waffen. Die Briten wiederum bemühten sich, die Bewegungsgeschwindigkeit zu erhöhen und das Kaliber der Waffen zu erhöhen.
Flugzeug
Eine andere Technik, die im Ersten Weltkrieg speziell für militärische Zwecke eingesetzt wurde, kurz gesagt, waren Flugzeuge. Zuerst wurden sie zur Aufklärung und dann zur Bombardierung und Zerstörung feindlicher Luftstreitkräfte eingesetzt.
Die Deutschen waren die ersten, die Flugzeuge einsetzten, um strategische hintere Ziele des Feindes anzugreifen. Es ist erwähnenswert, dass dieses Land zu Beginn des Krieges über die zweitgrößte Luftflotte verfügte. Gleichzeitig waren fast alle seine Autos veraltete Post- und Passagierflugzeuge. Deutschland hat jedoch bereits in den ersten Kriegsjahren die Bedeutung der Luftfahrttechnologie erkannt und mit der Produktion und Ausrüstung neuerer und modernerer Flugzeuge begonnen. Infolgedessen regierten deutsche Piloten lange Zeit buchstäblich am Himmel und fügten den Verbündeten der Entente erheblichen Schaden zu.
Russland wiederum war gemessen an der Anzahl der Flugzeuge das erste Land der Welt. Zu Beginn des Krieges verfügte sie sogar über 4 der damals modernsten und einzigen mehrmotorigen Flugzeuge der Welt. Trotzdem war der Entwicklungsstand der russischen Luftfahrt im Allgemeinen niedriger als der der Briten, Franzosen und Deutschen.
Großbritannien war das erste Land, das sich entschied, ein Maschinengewehr in einem Flugzeug zu installieren. Und viele Innovationen und Erfindungen im Zusammenhang mit der Verbesserung der Flugzeuge des Ersten Weltkriegs gehörten den Franzosen.
Ein weiteres Land, das seine Flotte in den Kriegsjahren intensiv weiterentwickelte, war Italien, das zusammen mit Russland begann, mehrmotorige Flugzeuge einzusetzen.
Einerseits wurde das Land in den letzten Jahrzehnten des Bestehens des Russischen Reiches schnell modernisiert. Auf der anderen Seite gab es eine technische Rückständigkeit, Abhängigkeit von ausländischen Technologien, importierte Komponenten. Bei einer beeindruckenden Flugzeugflotte gab es beispielsweise praktisch keine Produktion von Flugzeugmotoren. Mit der zunehmenden Rolle der Artillerie war die Ausrüstung der russischen Armee mit Waffen und Munition eindeutig unzureichend. Während die Deutschen ein ausgedehntes Eisenbahnnetz aktiv für den Truppentransfer nutzten, entsprachen unsere Eisenbahnen nicht den Bedürfnissen eines riesigen Landes und seiner Armee. Nach ernsthaften Erfolgen im Krieg mit den Verbündeten Deutschlands - dem Flickenteppich Österreich-Ungarn und den Türken - verlor Russland fast alle großen Schlachten mit den Deutschen und beendete den Krieg mit territorialen Verlusten und dem von den Gewinnern erzwungenen Frieden von Brest. Dann brach auch Deutschland zusammen, erstand aber schnell wieder als gefährlicher, gut bewaffneter und aggressiver Feind. Allerdings wurden die Lehren aus dem Ersten Weltkrieg gezogen. Es bedurfte der kolossalen Anstrengungen der ersten Fünfjahrespläne, damit die UdSSR in der Lage war, die Energiebasis für eine große Militärindustrie bereitzustellen, Fabriken zu bauen und eigene Waffensysteme zu schaffen, um den Krieg in Berlin zu beenden, wenn auch auf Kosten von kolossalen Opfern.
1. Flugzeug "Ilya Muromets"
Am Vorabend des Ersten Weltkriegs verfügte Russland über eine beeindruckende Flotte von Militärflugzeugen (etwa 250 Einheiten), aber dies waren hauptsächlich Modelle, die unter ausländischen Lizenzen aus ausländischen Komponenten zusammengebaut wurden. Trotz der allgemeinen Schwäche der heimischen Luftfahrtindustrie jener Jahre baute Russland ein Flugzeug, das viele Rekorde brach. "Ilya Muromets" entworfen von I.I. Sikorsky wurde das erste mehrmotorige Serienflugzeug der Welt und der erste schwere Bomber.
2. Schlachtschiff "Sewastopol"
Die Niederlage im russisch-japanischen Krieg schwächte die baltische Flotte ernsthaft, aus der Geschwader für das pazifische Operationsgebiet gebildet wurden. Russland unternahm am Vorabend des Ersten Weltkriegs große Anstrengungen, um sein Potenzial im Baltikum wiederherzustellen. Einer der wichtigen Schritte in diese Richtung war die Verlegung von vier Schlachtschiffen des Typs Sewastopol auf den Werften von St. Petersburg. Diese Schiffe, die den englischen Dreadnoughts nachempfunden waren, hatten eine große Feuerkraft und waren mit zwölf 305-mm-Kanonen in vier Drei-Kanonen-Türmen bewaffnet.
3. Revolver "Nagant"
"Nagant" wurde zu einer Massenwaffe der russischen Armee als Ergebnis der Wiederaufrüstungskampagne, die von der Regierung des Russischen Reiches Ende des 19. Jahrhunderts organisiert wurde. Es wurde ein Wettbewerb ausgeschrieben, an dem hauptsächlich belgische Büchsenmacher teilnahmen. Der Wettbewerb wurde von Leon Nagant gewonnen, jedoch musste er gemäß den Wettbewerbsbedingungen sein Modell vereinfachen und es in 7,62 mm - dem Kaliber des "Dreilineals" - neu machen. In Russland wurden eine "Offizier" -Version (mit einem Doppelzugsystem) und eine (vereinfachte) Soldatenversion hergestellt.
4. "Dreilineal" 1891
Im letzten Drittel des 19. Jahrhunderts begann man in Europa auf Magazingewehre umzusteigen, was es ermöglichte, die Feuerrate von Waffen zu erhöhen. Auch Russland schloss sich 1888 diesem Prozess an und schuf eine Sonderkommission für die Wiederbewaffnung. Mitglied der Kommission war Sergei Mosin, Leiter der Werkstatt des Waffenwerks Tula. Anschließend konkurrierte das von ihm geschaffene „Dreilineal“ mit dem Leon Nagant-Gewehr, aber das russische Design zeigte eine größere Zuverlässigkeit und wurde in Betrieb genommen.
5. 76-mm-Kanone Modell 1902
Das Schnellfeuer-Feldgeschütz, eines der am häufigsten verwendeten leichten Geschütze in der russischen Armee, wurde im Putilov-Werk in St. Petersburg von den Designern L.A. Bishlyak, K.M. Sokolovsky und K.I. Lipnizki. Die Infanteriedivision umfasste eine Artillerie-Brigade aus zwei Bataillonen mit drei Batterien dieser Geschütze. Manchmal wurde der "Drei-Zoll" als Flugabwehrkanone verwendet: Auf dem Foto ist er zum Schießen auf Flugzeuge installiert.
6. 122-mm-Feldhaubitze
Das Armeekorps, das zwei Infanteriedivisionen hatte, hatte eine Division leichter Haubitzen in Höhe von 12 Kanonen. Interessanterweise wurden zwei Waffenmodelle dieses Typs sofort übernommen - eines von der französischen Firma Schneider (mit Kolbenverschluss, Modell 1910), das andere von der deutschen Firma Krupp (mit Keilverschluss, Muster 1909) . Darüber hinaus war die russische Armee mit schweren 152-mm-Haubitzen bewaffnet.
7. Maschinengewehr "Maxim"
Das legendäre britische Maschinengewehr war zunächst ein ausschließlich importiertes Produkt und verschoss eine 10,62-mm-Patrone aus einem Berdan-Gewehr. Anschließend wurde es unter die 7,62-mm-Patrone "Mosin" umgebaut und in dieser Modifikation 1901 in Dienst gestellt. 1904 begann die Massenproduktion des Maschinengewehrs im Tula Arms Plant. Einer der Nachteile des Maschinengewehrs war eine schwere Lafette, die manchmal durch eine leichtere Plattform in den Truppen ersetzt wurde.
Als die europäischen Armeen 1914 an die Front gingen, hatten sie noch Pferde und Bajonette in ihrem Arsenal, und am Ende des Krieges konnte niemand von Maschinengewehren, Luftangriffen, gepanzerten Fahrzeugen und chemischen Waffen überrascht werden. Die vom Geist der Romantik inspirierten Waffen wurden durch gasförmiges Chlor, riesige Granaten mit einer Flugreichweite von mehr als 30 Kilometern und Maschinengewehre, die Kugeln wie aus einem Feuerwehrschlauch spucken, ersetzt. Jede der Konfliktparteien nutzte aktiv moderne Technologien und erfand neue Methoden in der Hoffnung, die Oberhand über den Feind zu gewinnen. Gepanzerte Fahrzeuge machten Armeen für Kleinwaffen unverwundbar, Panzer ermöglichten es, direkt entlang Stacheldraht und Schützengräben in die Offensive zu gehen, Telefone und Heliographen ermöglichten die Übermittlung von Informationen über große Entfernungen, und Flugzeuge säten unerbittlich den Tod vom Himmel. Dank wissenschaftlicher Entwicklungen sind die feindlichen Armeen mächtiger, aber gleichzeitig auch anfälliger geworden. Amerikanische Soldaten verwenden ein akustisches Ortungsgerät auf Rädern. Akustische Ortungsgeräte wurden während des Ersten Weltkriegs aktiv verbessert, wurden jedoch mit dem Aufkommen des Radars in den 1940er Jahren nicht mehr verwendet. 
Österreichischer Panzerzug, um 1915. 
Ein gepanzerter Zugwagen von innen, Chaplino, modernes Gebiet Dnepropetrowsk, Ukraine, Frühjahr 1918. Die Kutsche enthält mindestens sechs Maschinengewehre und viele Munitionskisten. 
Deutsche Stellwerkswärter treten im September 1917 mit einem Tandem in die Pedale, um Strom für einen Radiosender zu erzeugen. 
Entente-Vormarsch auf Bapaume, Frankreich, um 1917. Die Soldaten folgen den Panzern. 
Ein Soldat auf einem amerikanischen Harley-Davidson-Motorrad, um 1918. Während des Ersten Weltkriegs schickten die Vereinigten Staaten mehr als 20.000 Indian- und Harley-Davidson-Motorräder an die Front. 
Britische Mark A Whippet-Panzer rücken am 22. August 1918 entlang einer Straße in der Nähe von Achiie-le-Petit, Frankreich, vor. 
Ein deutscher Soldat poliert Granaten für ein 38-cm-Eisenbahnartilleriegeschütz SK L/45 „Max“, um 1918. Die Kanone konnte 750-Kilogramm-Granaten auf eine Entfernung von bis zu 34 Kilometern abfeuern. 
Deutsche Infanteristen mit Gasmasken und Stahlhelmen in Stellungen im Verlauf der Kommunikation an der Westfront. 
Der falsche Baum ist ein getarnter britischer Beobachtungsposten. 
Türkische Soldaten mit einem Heliographen, 1917 Ein Heliograph ist ein drahtloser optischer Telegraf, der Signale durch Sonnenlichtblitze überträgt, normalerweise im Morsecode. 
Ein experimenteller Transporter des Roten Kreuzes zum Schutz verwundeter Soldaten aus den Schützengräben, ca. 1915. 
Amerikanische Soldaten setzen in einem Graben Gasmasken auf. Hinter ihnen hebt eine Signalfackel ab. 
Deutsche Grabenaushubmaschine, 8. Januar 1918. Tausende Kilometer Gräben wurden von Hand ausgehoben, nur ein kleiner Teil mit Hilfe von Maschinen. 
Deutsche Soldaten mit einem Feldtelefon. 
Laden eines deutschen A7V-Panzers auf einen Bahnsteig an der Westfront 
Ein Beispiel für ein falsches Pferd, hinter dem sich Scharfschützen im Niemandsland versteckten. 
Schweißer bei Lincoln Motor Co. In Detroit, Michigan, um 1918. 
Der Panzer geht an den Flammenwerfer, um 1918. 
Verlassene Panzer auf dem Schlachtfeld in Ypern, Belgien, circa 1918. 
Ein deutscher Soldat mit einer Kamera in der Nähe eines zerstörten britischen Mark IV-Panzers und eines toten Tankers, 1917. 
Die Verwendung von Gasmasken in Mesopotamien, 1918. 
Amerikanische Soldaten errichteten am 26. Juni 1918 eine automatische 37-mm-Kanone in der Nähe eines Grabens im Elsass, Frankreich. 
Amerikanische Soldaten in französischen Renault FT-17-Panzern fahren am 26. September 1918 an die Front im Argonnenwald, Frankreich. 
Deutscher Pilotenanzug, ausgestattet mit elektrisch beheizter Maske, Weste und Pelzstiefeln. Während des Fluges in Flugzeugen mit offenem Cockpit mussten die Piloten Minustemperaturen aushalten. 
Britischer Panzer Mark I, Fußsoldaten, Pferde und Maultiere. 
Türkische Soldaten mit einer deutschen 105-mm-Haubitze M98/09. 
Irish Guards mit Gasmasken während einer Übung an der Somme, September 1916. 
Eine provisorische Holzbrücke an der Stelle einer zerstörten Stahlbrücke über die Schelde in Frankreich. Britischer Panzer, der bei der Zerstörung der vorherigen Brücke in den Fluss stürzte, dient als Stütze für die neue Brücke 
Telegraph in Zimmer 15 des Elysee Palace Hotels in Paris, Frankreich, 4. September 1918. 
Deutsche Offiziere in der Nähe eines Panzerwagens in der Ukraine, Frühjahr 1918. 
Soldaten des 69. australischen Geschwaders bringen Feuerbomben an einem R.E.8-Flugzeug auf einem Flugplatz nordwestlich von Arras, Frankreich, an. 
Sechs Maschinengewehrbrigaden bereiten sich um 1918 auf die Abreise nach Frankreich vor. Die Brigade bestand aus zwei Personen: einem Motorradfahrer und einem Maschinengewehrschützen. 
Neuseeländische Soldaten in einem Graben und einem Jumping-Jennie-Panzer in Gomkur, Frankreich, 10. August 1918. 
Die Bundeswehr blickt auf die kaputte britische Flugabwehranlage, tote Soldaten, leere Patronenhülsen. 
Amerikanische Soldaten trainieren um 1918 in Fort Dix, New Jersey. 
Deutsche Soldaten laden Gaskanonen auf. 
Front in Flandern. Gasangriff, September 1917. 
Französische Wachposten am Posten in einem mit Stacheldraht umschlungenen Graben. 
Amerikanische und französische Fotografen, Frankreich, 1917. 
Italienische Haubitze Obice da 305/17. Weniger als 50 solcher Haubitzen wurden hergestellt. 
Der Einsatz von Flammenwerfern an der Westfront. 
Mobiles Radiologielabor der französischen Armee, um 1914. 
Ein britischer Mark IV-Panzer, der von den Deutschen erbeutet und neu lackiert wurde, wird im Wald zurückgelassen. 
Der erste amerikanische Panzer Holt, 1917.
„Ich habe nie verstanden, warum es notwendig war zu kämpfen“, sang der amerikanische Barde Bob Dylan einst über den Ersten Weltkrieg. Es ist notwendig oder nicht notwendig, aber der erste Hightech-Konflikt in der Geschichte der Menschheit begann vor genau hundert Jahren, forderte Millionen von Menschenleben und veränderte den Lauf der Geschichte in der Alten Welt und auf der ganzen Welt radikal. Der wissenschaftliche und technologische Fortschritt hat zum ersten Mal mit solch unglaublicher Kraft gezeigt, dass er für die Zivilisation tödlich und gefährlich sein kann.
Bis 1914 hatte Westeuropa die Gewohnheit großer Kriege verloren. Der letzte grandiose Konflikt – der Deutsch-Französische Krieg – fand fast ein halbes Jahrhundert vor den ersten Salven des Ersten Weltkriegs statt. Aber dieser Krieg von 1870 führte direkt oder indirekt zur endgültigen Bildung von zwei großen Staaten - dem Deutschen Reich und dem Königreich Italien. Diese neuen Spieler fühlten sich mächtiger als je zuvor, wurden aber in einer Welt, in der Großbritannien die Meere beherrschte, Frankreich riesige Kolonien besaß und das riesige Russische Reich einen ernsthaften Einfluss auf die europäischen Angelegenheiten hatte, ausgeschlossen.
Das große Massaker zur Neuaufteilung der Welt braute sich lange zusammen, und als es dennoch begann, haben Politik und Militär noch nicht verstanden, dass Kriege, in denen Offiziere in bunten Uniformen reiten, der Ausgang des Konflikts entschieden wird Große, aber flüchtige Schlachten professioneller Armeen (wie große Schlachten in den Napoleonischen Kriegen) gehören der Vergangenheit an.
Die Ära der Schützengräben und Bunker, Felduniformen in Tarnfarbe und viele Monate des positionellen "Gegenschlags" kam, als Soldaten zu Zehntausenden starben und sich die Frontlinie fast nicht in beide Richtungen bewegte. Der Zweite Weltkrieg war natürlich auch mit großen Fortschritten im militärtechnischen Bereich verbunden - was nur die damals erschienenen Raketen- und Atomwaffen wert sind. Aber an der Zahl aller Arten von Neuerungen steht der Erste Weltkrieg dem Zweiten kaum nach, wenn nicht gar überlegen.
In diesem Artikel werden wir zehn von ihnen erwähnen, obwohl die Liste erweitert werden könnte. Zum Beispiel tauchten vor dem Krieg formal militärische Luftfahrt- und Kampf-U-Boote auf, aber sie zeigten ihr Potenzial gerade in den Schlachten des Ersten Weltkriegs. Während dieser Zeit erhielten Luft- und U-Boot-Kriegsschiffe viele wichtige Verbesserungen.
Das Flugzeug stellte sich als sehr vielversprechende Plattform zum Platzieren von Waffen heraus, aber es war nicht sofort klar, wie genau es dort platziert werden sollte. In den ersten Luftkämpfen schossen die Piloten mit Revolvern aufeinander. Sie versuchten, Maschinengewehre von unten an Gürtel zu hängen oder über dem Cockpit zu platzieren, aber all dies verursachte Probleme beim Zielen. Es wäre schön, das Maschinengewehr genau vor dem Cockpit zu platzieren, aber wie durch den Propeller schießen?
Dieses technische Problem wurde bereits 1913 vom Schweizer Franz Schneider gelöst, aber es funktioniert wirklich Zündsynchronisationssystem, bei der das Maschinengewehr mechanisch mit der Motorwelle verbunden war, wurde vom niederländischen Flugzeugkonstrukteur Anthony Fokker entwickelt. Im Mai 1915 traten deutsche Flugzeuge, deren Maschinengewehre durch den Propeller feuerten, in die Schlacht ein, und bald übernahmen die Luftstreitkräfte der Entente-Länder die Innovation.
Der Zündsynchronisierer ermöglichte es den Piloten, gezieltes Feuer von einem Maschinengewehr durch die Propellerblätter zu leiten.
Das ist nicht leicht zu glauben, aber der Erste Weltkrieg gehört auch dazu die erste Erfahrung mit der Schaffung eines unbemannten Luftfahrzeugs, das zum Vorfahren sowohl von UAVs als auch von Marschflugkörpern wurde. Zwei amerikanische Erfinder - Elmer Sperry und Peter Hewitt - entwickelten 1916-1917 einen unbemannten Doppeldecker, dessen Aufgabe es war, eine Sprengladung zum Ziel zu bringen. Damals hörte man noch nichts von Elektronik, und das Gerät musste mit Hilfe von Gyroskopen und einem auf einem Barometer basierenden Höhenmesser der Richtung standhalten. 1918 kam es zum Erstflug, aber die Genauigkeit der Waffe ließ so zu wünschen übrig, dass das Militär die Neuheit aufgab.
Das erste UAV startete 1918, schaffte es aber nie auf das Schlachtfeld. Die Genauigkeit versagt.
Das Aufblühen von Unterwasseroperationen zwang die Ingenieursgedanken, aktiv an der Schaffung von Mitteln zum Aufspüren und Zerstören von Kriegsschiffen zu arbeiten, die in den Tiefen des Meeres versteckt sind. Primitive Hydrophone – Mikrofone zum Abhören von Unterwassergeräuschen – gab es im 19. Jahrhundert: Sie waren eine Membran und ein Resonator in Form einer glockenförmigen Röhre. Nach der Kollision der Titanic mit einem Eisberg intensivierte sich die Arbeit am Hören des Meeres – damals entstand die Idee des aktiven Schallsonars.
Und schließlich, bereits während des Ersten Weltkriegs, dank der Arbeit des französischen Ingenieurs und zukünftigen Persönlichkeit des öffentlichen Lebens Paul Langevin sowie des russischen Ingenieurs Konstantin Chilovsky, Sonar, basierend auf Ultraschall und dem piezoelektrischen Effekt - konnte dieses Gerät nicht nur die Entfernung zum Objekt bestimmen, sondern auch die Richtung zu ihm anzeigen. Das erste deutsche U-Boot wurde im April 1916 per Sonar entdeckt und zerstört.
Hydrophon und Sonar waren eine Antwort auf die Erfolge der deutschen U-Boote. U-Boot-Stealth litt.
Der Kampf gegen deutsche U-Boote führte zur Entstehung solcher Waffen wie Wasserbomben. Die Idee entstand 1913 innerhalb der Mauern der Royal Naval Torpedo and Mine School (Großbritannien). Die Hauptaufgabe bestand darin, eine Bombe zu bauen, die nur in einer bestimmten Tiefe explodieren und Oberflächenschiffe und Schiffe nicht beschädigen konnte.
Wasserbomben. Die hydrostatische Sicherung maß den Wasserdruck und wurde erst bei einem bestimmten Wert aktiviert.
Was auch immer auf See und in der Luft geschah, die Hauptschlachten wurden an Land ausgetragen. Die erhöhte Feuerkraft der Artillerie und insbesondere die Verbreitung von Maschinengewehren entmutigten schnell den Kampf auf offenem Gelände. Nun wetteiferten die Gegner um die Fähigkeit, möglichst viele Reihen von Schützengräben auszuheben und tiefer in den Boden zu graben, was zuverlässiger vor schwerem Artilleriebeschuss schützte als die in der vorangegangenen Epoche angesagten Forts und Festungen. Natürlich gibt es seit der Antike Erdbefestigungen, aber erst während des Ersten Weltkriegs tauchten riesige durchgehende Frontlinien auf, die auf beiden Seiten sorgfältig ausgegraben wurden.
Endlose Gräben. Artillerie- und Maschinengewehrfeuer zwangen die Gegner, sich in den Boden zu graben, was zu einem Positionspatt führte.
Grabenlinien Die Deutschen ergänzten sie mit separaten Betonschusspunkten - den Erben der Festungsforts, die später den Namen Pillendosen erhielten. Diese Erfahrung war nicht sehr erfolgreich - bereits in der Zwischenkriegszeit tauchten stärkere Bunker auf, die schweren Artillerieschlägen standhalten konnten. Aber hier können wir uns daran erinnern, dass die riesigen mehrstöckigen Betonbefestigungen der Maginot-Linie die Franzosen 1940 nicht vor dem Aufprall der Panzerkeile der Wehrmacht bewahrten.
Das militärische Denken ist weiter gegangen. Das Eingraben in den Boden führte zu einer Positionskrise, als die Verteidigung auf beiden Seiten so hochwertig wurde, dass es sich als teuflisch schwierig herausstellte, sie zu durchbrechen. Ein klassisches Beispiel ist der Fleischwolf von Verdun, bei dem zahlreiche gegenseitige Offensiven jedes Mal in einem Feuermeer erstickten und Tausende von Leichen auf dem Schlachtfeld zurückließen, ohne einer Seite einen entscheidenden Vorteil zu verschaffen.
Bunker stärkten die deutschen Verteidigungslinien, waren aber anfällig für schwere Artillerieangriffe.
Die Schlachten fanden oft nachts im Dunkeln statt. 1916 "erfreuen" die Briten die Truppen mit einer weiteren Neuheit - Leuchtspurgeschosse.303 Zoll Mark I hinterlässt eine grünlich leuchtende Spur.
Leuchtspurgeschosse ermöglichten es, nachts genau zu schießen.
In dieser Situation konzentrierten sich militärische Köpfe darauf, eine Art Rammbock zu schaffen, der der Infanterie helfen würde, die Reihen von Gräben zu durchbrechen. Zum Beispiel wurde die Taktik „Sperrfeuer“ entwickelt, als eine Welle von Explosionen aus Artilleriegeschossen vor der Infanterie rollte, die auf die Gräben des Feindes vorrückte. Seine Aufgabe war es, die Gräben so weit wie möglich zu "räumen", bevor sie von Infanteristen erobert wurden. Aber diese Taktik hatte auch Nachteile in Form von Opfern unter den Angreifern durch "freundliches" Feuer.
Eine leichte automatische Waffe könnte eine definitive Hilfe für die Angreifer werden, aber ihre Zeit ist noch nicht gekommen. Die ersten Muster von leichten Maschinengewehren, Maschinenpistolen und automatischen Gewehren tauchten zwar auch während des Ersten Weltkriegs auf. Vor allem die erste Beretta-Maschinenpistole Das Modell 1918 wurde vom Designer Tulio Marengoni entworfen und 1918 bei der italienischen Armee in Dienst gestellt.
Die Beretta-Maschinenpistole läutete die Ära der leichten automatischen Waffen ein.
Die vielleicht bemerkenswerteste Innovation, die darauf abzielte, die Positionsblockade zu überwinden, war Panzer. Der Erstgeborene war der britische Mark I, der 1915 entwickelt wurde und im September 1916 in der Schlacht an der Somme einen Angriff auf deutsche Stellungen startete. Frühe Panzer waren langsam und ungeschickt und waren die Prototypen von Durchbruchspanzern, gepanzerten Objekten, die relativ widerstandsfähig gegen feindliches Feuer waren und die vorrückende Infanterie unterstützten.
Nach den Briten wurde der Renault FT-Panzer von den Franzosen gebaut. Die Deutschen bauten auch ihren eigenen A7V, waren aber im Panzerbau nicht besonders eifrig. In zwei Jahrzehnten werden es die Deutschen sein, die eine neue Verwendung für ihre bereits wendigeren Panzer finden werden - sie werden Panzertruppen als separates Werkzeug für schnelle strategische Manöver einsetzen und erst bei Stalingrad über ihre eigene Erfindung stolpern.
Panzer waren immer noch langsam, schwerfällig und verwundbar, aber sie erwiesen sich als eine sehr vielversprechende Art von militärischer Ausrüstung.
Giftgase- ein weiterer Versuch, die Verteidigung in der Tiefe zu unterdrücken und eine wahre "Visitenkarte" des Massakers auf dem europäischen Kriegsschauplatz. Alles begann mit Tränen- und Reizgasen: In der Schlacht von Bolimov (dem Gebiet des modernen Polens) setzten die Deutschen Artilleriegeschosse mit Xylobromid gegen russische Truppen ein.
Kampfgase forderten zahlreiche Opfer, wurden aber nicht zur Superwaffe. Aber Gasmasken tauchten sogar bei Tieren auf.
Dann ist es Zeit für Gase, die töten. Am 22. April 1915 setzten die Deutschen 168 Tonnen Chlor auf französische Stellungen in der Nähe der Ypern frei. Als Reaktion darauf entwickelten die Franzosen Phosgen, und 1917 setzte die deutsche Armee Senfgas in der Nähe desselben Ypern-Flusses ein. Das Gaswettrüsten dauerte den ganzen Krieg, obwohl chemische Kampfstoffe keiner Seite einen entscheidenden Vorteil verschafften. Darüber hinaus führte die Gefahr von Gasangriffen zur Blüte einer weiteren Erfindung aus der Vorkriegszeit - Gasmaske.