Pet najbržih pušaka Vasilija Grjazeva. Olovni uragan. Pet najbržih pušaka Vasilija Grjazeva
GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV indeks - 9-A-620) - šestocevni avijacijski 23-mm Gatling automatski top.
U SSSR-u se rad na stvaranju višecijevnih zrakoplovnih topova odvijao i prije Velikog domovinskog rata. Istina, završili su uzalud. Sovjetski oružari došli su na ideju o sistemu sa cijevima spojenim u jedan blok koji bi se rotirao elektromotorom u isto vrijeme kada i američki dizajneri, ali ovdje nismo uspjeli.
Godine 1959. radu su se pridružili Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev, koji su radili u Istraživačkom institutu Klimovsky-61. Kako se ispostavilo, posao je morao početi praktično od nule. Dizajneri su imali informaciju da Vulcan nastaje u Sjedinjenim Državama, ali ne samo tehnička rješenja koja su koristili Amerikanci, već i karakteristike performansi novog zapadnog sistema ostala su tajna.
Istina, sam Arkadij Šipunov je kasnije priznao da čak i da su on i Vasilij Grjazev tada postali svjesni američkih tehničkih rješenja, teško da bi ih bilo moguće primijeniti u SSSR-u. Kao što je već spomenuto, dizajneri General Electrica su na Vulcan priključili vanjski električni pogon snage 26 kW, dok su sovjetski proizvođači aviona mogli ponuditi samo, kako je sam Vasilij Grjazev rekao, "24 volta i ni gram više". Stoga je bilo potrebno stvoriti sistem koji ne radi iz vanjskog izvora, već koristeći unutrašnju energiju metka.
Važno je napomenuti da su slične šeme svojevremeno predložile i druge američke firme - sudionice natjecanja za stvaranje perspektivnog zrakoplovnog pištolja. Istina, zapadni dizajneri nisu mogli implementirati takvo rješenje. Za razliku od njih, Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev stvorili su takozvani gasni izduvni motor, koji je, prema rečima drugog člana tandema, radio kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem - uzimao je deo barutnog gasa iz cevi prilikom ispaljivanja.
Ali, unatoč elegantnom rješenju, pojavio se još jedan problem: kako napraviti prvi hitac, jer plinski motor, a samim tim i sam mehanizam pištolja, još nije radio. Za početni impuls bio je potreban starter, nakon upotrebe kojeg bi pištolj od prvog hica radio na vlastiti gas. Kasnije su predložene dvije verzije startera: pneumatska i pirotehnička (sa posebnom pištoljem).
Arkadij Šipunov se u svojim memoarima prisjeća da je još na početku rada na novom avionskom pištolju mogao vidjeti jednu od rijetkih fotografija američkog Vulkana koji se priprema za testiranje, gdje ga je pogodila činjenica da je napunjena traka sa municijom se širila po podu, plafonu i zidovima odjeljka, ali nije bila spojena u jednu kutiju za patrone.
Kasnije je postalo jasno da se sa brzinom paljbe od 6000 metaka / min u kutiji za patrone stvara praznina za nekoliko sekundi i traka počinje "hodati". U tom slučaju municija ispada, a sama traka se pokida. Shipunov i Gryazev razvili su poseban pneumatski podizač pojasa koji ne dozvoljava da se kaiš pomjeri. Za razliku od američkog rješenja, ova ideja je omogućila znatno kompaktniji smještaj pištolja i municije, što je posebno važno za zrakoplovnu tehniku, gdje se dizajneri bore za svaki centimetar.
Unatoč činjenici da je proizvod, koji je dobio indeks AO-19, bio praktički spreman, za njega nije bilo mjesta u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu, jer je i sama vojska vjerovala da je malokalibarsko oružje relikt prošlosti, a budućnost sa projektilima. Nedugo prije nego što je ratno zrakoplovstvo napustilo novi pištolj, Vasilij Grjazev je prebačen u drugo poduzeće. Čini se da će AO-19, unatoč svim jedinstvenim tehničkim rješenjima, ostati nepotražen.
Ali 1966. godine, nakon sumiranja iskustava operacija sjevernovijetnamskih i američkih zračnih snaga u SSSR-u, odlučeno je da se nastavi rad na stvaranju naprednih zrakoplovnih topova. Istina, do tada su se gotovo sva preduzeća i dizajnerski biroi koji su ranije radili na ovoj temi već preorijentisali na druga područja. Štaviše, nije bilo ljudi voljnih da se vrate u ovu oblast rada u vojno-industrijskom sektoru!
Iznenađujuće, unatoč svim poteškoćama, Arkadij Šipunov, koji je do tada bio na čelu TsKB-14, odlučio je oživjeti temu topa u svom poduhvatu. Nakon što je Vojno-industrijska komisija odobrila ovu odluku, njeno rukovodstvo je pristalo da vrati Vasilija Grjazeva, kao i nekoliko drugih stručnjaka koji su učestvovali u radu na „proizvodu AO-19“, u poduzeće iz Tule.
Kako se prisjetio Arkadij Šipunov, problem s nastavkom rada na topovskom avijacijskom naoružanju pojavio se ne samo u SSSR-u, već i na Zapadu. Zapravo, u to vrijeme, od višecijevnih topova na svijetu, postojao je samo američki - Volcano.
Vrijedi napomenuti da je, uprkos napuštanju "objekta AO-19" Ratnog zrakoplovstva, mornarica bila zainteresirana za proizvod, za koji je razvijeno nekoliko topovskih sistema.
Početkom 70-ih, KBP je ponudio dva topa sa šest cijevi: 30 mm AO-18, koji je koristio patronu AO-18, i AO-19, s komorom za municiju 23 mm AM-23. Važno je napomenuti da su se proizvodi razlikovali ne samo u korištenim školjkama, već i u starterima za preliminarno ubrzanje bloka cijevi. Na AO-18 je bio pneumatski, a na AO-19 - pirotehnički sa 10 squibs.
U početku, za AO-19, predstavnici ratnog zrakoplovstva, koji su novi top smatrali oružjem za perspektivne lovce i lovce-bombardere, postavili su povećane zahtjeve za ispaljivanje streljiva - najmanje 500 granata u jednom rafalu. Morao sam ozbiljno poraditi na preživljavanju pištolja. Najopterećeniji dio, plinska šipka, napravljen je od posebnih materijala otpornih na toplinu. Promijenjen dizajn. Modificiran je plinski motor gdje su ugrađeni takozvani plutajući klipovi.
Provedena preliminarna ispitivanja pokazala su da modificirani AO-19 može pokazati mnogo bolje performanse nego što je prvobitno navedeno. Kao rezultat obavljenog rada u KBP-u, pištolj kalibra 23 mm mogao je ispaliti brzinom od 10-12 hiljada metaka u minuti. A masa AO-19 nakon svih usavršavanja bila je nešto preko 70 kg.
Poređenja radi: do tada modificirani američki Vulkan, koji je dobio indeks M61A1, težio je 136 kg, ispalio je 6000 metaka u minuti, salva je bila skoro 2,5 puta manja od onog kod AO-19, dok su američki dizajneri aviona također trebali mesto u avionu ima i 25-kilovatni eksterni električni pogon.
Čak ni na M61A2 na lovcu pete generacije F-22, američki dizajneri, sa manjim kalibrom i brzinom paljbe svojih topova, nisu mogli postići te jedinstvene pokazatelje u smislu težine i kompaktnosti, poput pištolja koji je razvio Vasilij Grjazev. i Arkadij Šipunov.
Prvi kupac novog pištolja AO-19 bio je Eksperimentalni konstruktorski biro Suhoj, koji je u to vrijeme vodio sam Pavel Osipovič. "Suhi" su planirali da novi top postane oružje za T-6, perspektivni frontalni bombarder sa promjenjivom geometrijom krila, koji je kasnije postao legendarni Su-24, koji su u to vrijeme razvijali.
Uslovi rada na novoj mašini bili su prilično tesni: T-6, koji je prvi let izveo 17. januara 1970. u leto 1973. godine, već je bio spreman za prelazak na vojne testere. Prilikom finog podešavanja AO-19 prema zahtjevima proizvođača aviona, pojavile su se određene poteškoće. Top, koji je dobro pucao na postolju, nije mogao ispaliti više od 150 hitaca - cijevi su se pregrijale, trebalo ih je ohladiti, što je često trajalo oko 10-15 minuta, ovisno o temperaturi okoline.
Drugi problem je bio taj što pištolj nije želio, kako su se šalili dizajneri Tulskog Biroa za projektovanje instrumenata, da "prestane pucati". Već nakon otpuštanja dugmeta za pokretanje, AO-19 je uspio spontano ispustiti tri ili četiri projektila. Ali u predviđenom roku otklonjeni su svi nedostaci i tehnički problemi, a T-6 je prezentovan na testiranje u GLITS-u Ratnog vazduhoplovstva sa topom potpuno integrisanim u novi frontovni bombarder.
U toku testiranja koja su počela u Ahtubinsku, proizvod je ispaljen na različite ciljeve, koji je do tada dobio indeks GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23. Uz kontrolnu primjenu najnovijeg sistema za manje od jedne sekunde, pilot je uspio u potpunosti pokriti sve mete, ispalivši oko 200 granata!
Pavel Suhoj je bio toliko zadovoljan GSh-6-23 da su, uz standardni Su-24, takozvani SPPU-6 topovski kontejneri sa pomičnim nosačima topova GSh-6-23M, sposobni da odstupaju horizontalno i vertikalno za 45 stepeni. , bili su uključeni u teret municije. Pretpostavljalo se da će s takvim oružjem, a ukupno je bilo planirano postaviti dvije takve instalacije na frontalni bombarder, moći potpuno onesposobiti pistu u jednoj vožnji, kao i uništiti kolonu motorizirane pješake u borbi vozila dužine do jednog kilometra.
Razvijen u fabrici Dzerzhinets, SPPU-6 je postao jedan od najvećih mobilnih pušaka. Dužina mu je prelazila pet metara, a masa sa municijom od 400 granata bila je 525 kg. Provedena ispitivanja su pokazala da je prilikom ispaljivanja nove instalacije bilo najmanje jednog pogotka projektila po metru linearnom.
Važno je napomenuti da se odmah nakon Suhoja, projektni biro Mikoyan zainteresirao za top, koji je namjeravao koristiti GSh-6-23 na najnovijem nadzvučnom presretaču MiG-31. Uprkos velikoj veličini, proizvođačima aviona je bio potreban top prilično male veličine sa velikom brzinom paljbe, jer je MiG-31 trebao uništiti nadzvučne ciljeve. KBP je pomogao Mikoyanu tako što je razvio jedinstveni lagani, bezlančani sistem napajanja bez veze, zahvaljujući kojem je masa topa smanjena za još nekoliko kilograma i dobila dodatne centimetre prostora na presretaču.
Razvijen od strane izvanrednih oružara Arkadija Šipunova i Vasilija Grjazeva, automatski avionski top GSH-6-23 i dalje je u upotrebi u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Štoviše, u mnogim aspektima njegove karakteristike, unatoč više od 40 godina radnog vijeka, ostaju jedinstvene.
GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV indeks - 9-A-620) - šestocevni avijacijski 23-mm Gatling automatski top.
U SSSR-u se rad na stvaranju višecijevnih zrakoplovnih topova odvijao i prije Velikog domovinskog rata. Istina, završili su uzalud. Sovjetski oružari došli su na ideju o sistemu sa cijevima spojenim u jedan blok koji bi se rotirao elektromotorom u isto vrijeme kada i američki dizajneri, ali ovdje nismo uspjeli.
Godine 1959. radu su se pridružili Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev, koji su radili u Istraživačkom institutu Klimovsky-61. Kako se ispostavilo, posao je morao početi praktično od nule. Dizajneri su imali informaciju da Vulcan nastaje u Sjedinjenim Državama, ali ne samo tehnička rješenja koja su koristili Amerikanci, već i karakteristike performansi novog zapadnog sistema ostala su tajna.
Istina, sam Arkadij Šipunov je kasnije priznao da čak i da su on i Vasilij Grjazev tada postali svjesni američkih tehničkih rješenja, teško da bi ih bilo moguće primijeniti u SSSR-u. Kao što je već spomenuto, dizajneri General Electrica su na Vulcan priključili vanjski električni pogon snage 26 kW, dok su sovjetski proizvođači aviona mogli ponuditi samo, kako je sam Vasilij Grjazev rekao, "24 volta i ni gram više". Stoga je bilo potrebno stvoriti sistem koji ne radi iz vanjskog izvora, već koristeći unutrašnju energiju metka.
Važno je napomenuti da su slične šeme svojevremeno predložile i druge američke firme - sudionice natjecanja za stvaranje perspektivnog zrakoplovnog pištolja. Istina, zapadni dizajneri nisu mogli implementirati takvo rješenje. Za razliku od njih, Arkadij Šipunov i Vasilij Grjazev stvorili su takozvani gasni izduvni motor, koji je, prema rečima drugog člana tandema, radio kao motor sa unutrašnjim sagorevanjem - uzimao je deo barutnog gasa iz cevi prilikom ispaljivanja.
Ali, unatoč elegantnom rješenju, pojavio se još jedan problem: kako napraviti prvi hitac, jer plinski motor, a samim tim i sam mehanizam pištolja, još nije radio. Za početni impuls bio je potreban starter, nakon upotrebe kojeg bi pištolj od prvog hica radio na vlastiti gas. Kasnije su predložene dvije verzije startera: pneumatska i pirotehnička (sa posebnom pištoljem).
Arkadij Šipunov se u svojim memoarima prisjeća da je još na početku rada na novom avionskom pištolju mogao vidjeti jednu od rijetkih fotografija američkog Vulkana koji se priprema za testiranje, gdje ga je pogodila činjenica da je napunjena traka sa municijom se širila po podu, plafonu i zidovima odjeljka, ali nije bila spojena u jednu kutiju za patrone.
Kasnije je postalo jasno da se sa brzinom paljbe od 6000 metaka / min u kutiji za patrone stvara praznina za nekoliko sekundi i traka počinje "hodati". U tom slučaju municija ispada, a sama traka se pokida. Shipunov i Gryazev razvili su poseban pneumatski podizač pojasa koji ne dozvoljava da se kaiš pomjeri. Za razliku od američkog rješenja, ova ideja je omogućila znatno kompaktniji smještaj pištolja i municije, što je posebno važno za zrakoplovnu tehniku, gdje se dizajneri bore za svaki centimetar.
Unatoč činjenici da je proizvod, koji je dobio indeks AO-19, bio praktički spreman, za njega nije bilo mjesta u sovjetskom ratnom zrakoplovstvu, jer je i sama vojska vjerovala da je malokalibarsko oružje relikt prošlosti, a budućnost sa projektilima. Nedugo prije nego što je ratno zrakoplovstvo napustilo novi pištolj, Vasilij Grjazev je prebačen u drugo poduzeće. Čini se da će AO-19, unatoč svim jedinstvenim tehničkim rješenjima, ostati nepotražen.
Ali 1966. godine, nakon sumiranja iskustava operacija sjevernovijetnamskih i američkih zračnih snaga u SSSR-u, odlučeno je da se nastavi rad na stvaranju naprednih zrakoplovnih topova. Istina, do tada su se gotovo sva preduzeća i dizajnerski biroi koji su ranije radili na ovoj temi već preorijentisali na druga područja. Štaviše, nije bilo ljudi voljnih da se vrate u ovu oblast rada u vojno-industrijskom sektoru!
Iznenađujuće, unatoč svim poteškoćama, Arkadij Šipunov, koji je do tada bio na čelu TsKB-14, odlučio je oživjeti temu topa u svom poduhvatu. Nakon što je Vojno-industrijska komisija odobrila ovu odluku, njeno rukovodstvo je pristalo da vrati Vasilija Grjazeva, kao i nekoliko drugih stručnjaka koji su učestvovali u radu na „proizvodu AO-19“, u poduzeće iz Tule.
Kako se prisjetio Arkadij Šipunov, problem s nastavkom rada na topovskom avijacijskom naoružanju pojavio se ne samo u SSSR-u, već i na Zapadu. Zapravo, u to vrijeme, od višecijevnih topova na svijetu, postojao je samo američki - Volcano.
Vrijedi napomenuti da je, uprkos napuštanju "objekta AO-19" Ratnog zrakoplovstva, mornarica bila zainteresirana za proizvod, za koji je razvijeno nekoliko topovskih sistema.
Početkom 70-ih, KBP je ponudio dva topa sa šest cijevi: 30 mm AO-18, koji je koristio patronu AO-18, i AO-19, s komorom za municiju 23 mm AM-23. Važno je napomenuti da su se proizvodi razlikovali ne samo u korištenim školjkama, već i u starterima za preliminarno ubrzanje bloka cijevi. Na AO-18 je bio pneumatski, a na AO-19 - pirotehnički sa 10 squibs.
U početku, za AO-19, predstavnici ratnog zrakoplovstva, koji su novi top smatrali oružjem za perspektivne lovce i lovce-bombardere, postavili su povećane zahtjeve za ispaljivanje streljiva - najmanje 500 granata u jednom rafalu. Morao sam ozbiljno poraditi na preživljavanju pištolja. Najopterećeniji dio, plinska šipka, napravljen je od posebnih materijala otpornih na toplinu. Promijenjen dizajn. Modificiran je plinski motor gdje su ugrađeni takozvani plutajući klipovi.
Provedena preliminarna ispitivanja pokazala su da modificirani AO-19 može pokazati mnogo bolje performanse nego što je prvobitno navedeno. Kao rezultat obavljenog rada u KBP-u, pištolj kalibra 23 mm mogao je ispaliti brzinom od 10-12 hiljada metaka u minuti. A masa AO-19 nakon svih usavršavanja bila je nešto preko 70 kg.
Poređenja radi: do tada modificirani američki Vulkan, koji je dobio indeks M61A1, težio je 136 kg, ispalio je 6000 metaka u minuti, salva je bila skoro 2,5 puta manja od onog kod AO-19, dok su američki dizajneri aviona također trebali mesto u avionu ima i 25-kilovatni eksterni električni pogon.
Čak ni na M61A2 na lovcu pete generacije F-22, američki dizajneri, sa manjim kalibrom i brzinom paljbe svojih topova, nisu mogli postići te jedinstvene pokazatelje u smislu težine i kompaktnosti, poput pištolja koji je razvio Vasilij Grjazev. i Arkadij Šipunov.
Prvi kupac novog pištolja AO-19 bio je Eksperimentalni konstruktorski biro Suhoj, koji je u to vrijeme vodio sam Pavel Osipovič. "Suhi" su planirali da novi top postane oružje za T-6, perspektivni frontalni bombarder sa promjenjivom geometrijom krila, koji je kasnije postao legendarni Su-24, koji su u to vrijeme razvijali.
Uslovi rada na novoj mašini bili su prilično tesni: T-6, koji je prvi let izveo 17. januara 1970. u leto 1973. godine, već je bio spreman za prelazak na vojne testere. Prilikom finog podešavanja AO-19 prema zahtjevima proizvođača aviona, pojavile su se određene poteškoće. Top, koji je dobro pucao na postolju, nije mogao ispaliti više od 150 hitaca - cijevi su se pregrijale, trebalo ih je ohladiti, što je često trajalo oko 10-15 minuta, ovisno o temperaturi okoline.
Drugi problem je bio taj što pištolj nije želio, kako su se šalili dizajneri Tulskog Biroa za projektovanje instrumenata, da "prestane pucati". Već nakon otpuštanja dugmeta za pokretanje, AO-19 je uspio spontano ispustiti tri ili četiri projektila. Ali u predviđenom roku otklonjeni su svi nedostaci i tehnički problemi, a T-6 je prezentovan na testiranje u GLITS-u Ratnog vazduhoplovstva sa topom potpuno integrisanim u novi frontovni bombarder.
U toku testiranja koja su počela u Ahtubinsku, proizvod je ispaljen na različite ciljeve, koji je do tada dobio indeks GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23. Uz kontrolnu primjenu najnovijeg sistema za manje od jedne sekunde, pilot je uspio u potpunosti pokriti sve mete, ispalivši oko 200 granata!
Pavel Suhoj je bio toliko zadovoljan GSh-6-23 da su, uz standardni Su-24, takozvani SPPU-6 topovski kontejneri sa pomičnim nosačima topova GSh-6-23M, sposobni da odstupaju horizontalno i vertikalno za 45 stepeni. , bili su uključeni u teret municije. Pretpostavljalo se da će s takvim oružjem, a ukupno je bilo planirano postaviti dvije takve instalacije na frontalni bombarder, moći potpuno onesposobiti pistu u jednoj vožnji, kao i uništiti kolonu motorizirane pješake u borbi vozila dužine do jednog kilometra.
Razvijen u fabrici Dzerzhinets, SPPU-6 je postao jedan od najvećih mobilnih pušaka. Dužina mu je prelazila pet metara, a masa sa municijom od 400 granata bila je 525 kg. Provedena ispitivanja su pokazala da je prilikom ispaljivanja nove instalacije bilo najmanje jednog pogotka projektila po metru linearnom.
Važno je napomenuti da se odmah nakon Suhoja, projektni biro Mikoyan zainteresirao za top, koji je namjeravao koristiti GSh-6-23 na najnovijem nadzvučnom presretaču MiG-31. Uprkos velikoj veličini, proizvođačima aviona je bio potreban top prilično male veličine sa velikom brzinom paljbe, jer je MiG-31 trebao uništiti nadzvučne ciljeve. KBP je pomogao Mikoyanu tako što je razvio jedinstveni lagani, bezlančani sistem napajanja bez veze, zahvaljujući kojem je masa topa smanjena za još nekoliko kilograma i dobila dodatne centimetre prostora na presretaču.
Razvijen od strane izvanrednih oružara Arkadija Šipunova i Vasilija Grjazeva, automatski avionski top GSH-6-23 i dalje je u upotrebi u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Štoviše, u mnogim aspektima njegove karakteristike, unatoč više od 40 godina radnog vijeka, ostaju jedinstvene.
Hajde sada da pričamo o samom pištolju...
Zapravo, GSh-23 se sastojao od dva pištolja spojena u jedan blok i sa pripadajućim mehanizmom automatizacije, gdje "polovine" rade jedna na drugu, okrećući zatvarač jedne od njih zbog energije barutnih plinova kada susjedna kotrlja nazad. Istovremeno, uređaj je donekle pojednostavljen - nije bilo potrebe za narezkama i povratnim oprugama. Takva veza omogućila je povećanje težine i dimenzija oružja u odnosu na dva nepovezana pištolja, budući da su brojni čvorovi i mehanizmi bili zajednički za obje cijevi uključene u sistem. Uobičajeni su bili kućište (prijemnik), mehanizam za napajanje i pucanje, električni okidač, amortizer i mehanizam za punjenje. Prisutnost dvije cijevi riješila je problem njihove preživljavanja uz dovoljno visoku ukupnu stopu paljbe, budući da je intenzitet pucanja iz svake cijevi prepolovljen, a samim time i smanjeno trošenje cijevi. Osim toga, preživljavanje svake cijevi, određeno brojem ispaljenih hitaca iz njega, moglo bi biti 2 puta manje od ukupne preživljavanja pištolja. Na primjer, uz ukupnu zajamčenu preživljavanje pištolja GSh-23 od 8.000 metaka, iz svake cijevi je ispaljeno samo 4.000 metaka.
GSh-23 je stvoren pod redovnim patronama istog tipa kao AM-23 (iako nisu postali potpuno zamjenjivi). Povećanje brzine paljbe i pouzdanosti pištolja GSh-23 olakšano je upotrebom mehanizama za glatko slanje patrona u komore, čime su uklonjena ograničenja čvrstoće čaura. Kada je postignuta brzina paljbe, snaga čahure je postala značajna: na putu do cijevi, tankozidno "staklo" nije moglo izdržati opterećenje, izgubilo je stabilnost, zgužvalo se i slomilo. Za ugradnju projektila bila je potrebna i glatkoća komore, koja pod uticajem trzaja i inercijskih sila ne bi trebalo da se olabavi u rukavu, da ga „ovratnikom“ rasporedi na njušku ili da se taloži unutar rukava tokom energic chambering. Prilikom zaustavljanja udarca patrone poslane na mjesto, projektil je pod utjecajem istih inercijskih sila mogao iskočiti iz otvora čahure.
Za proučavanje pitanja jačine municije uz postignutu brzinu automatizacije topova, na NII-61 je otvorena posebna tema sa zvučnim nazivom "Unpatching" (ovo je bio naziv za narušavanje integriteta i performansi municije) . Oštro uklanjanje patrone sa trake, guranje u komoru i kočenje udarcem tokom sletanja podvrgnuli su ga opterećenjima do uništenja. Dakle, pri ubrzanju na putu do komore, tanke stijenke čahure mogle bi se raspršiti u "ovratniku", što bi dovelo do ispadanja projektila; isti efekat mogao bi biti praćen trzajima prilikom slanja, kada su inercijske sile pokušale da izvuku masivni projektil iz rukava i pošalju ga u cijev. Utvrđene "granice" u pogledu jačine municije uvjeti su uzeti u obzir pri projektovanju topovskih sklopova.
Kako bi se osigurala visoka paljba, ojačane su i same patrone: na primjer, ako je, prema tehničkim uvjetima za kalibar od 23 mm, bila potrebna sila od 800-1500 kgf za izvlačenje projektila NR-23 iz čahure, tada je projektil GSh-23 čvršće ugrađen u čahuru, ojačan kotrljanjem njuške. Zauzvrat, masivniji projektil kalibra 30 mm za HP-30 bio je čvršće ugrađen u rukav, a ta je sila iznosila 2000-3000 kgf.
Karakteristike i prednosti dvocijevne sheme automatskog oružja u kombinaciji s bezudarnim komorama patrone omogućile su povećanje brzine paljbe pištolja GSh-23 u odnosu na AM-23 uz lagano povećanje težine. oružja (samo 3 kg). Prvi prototip pištolja sastavljen je u NII-61 krajem 1954. Nakon mnogih tehnoloških i dizajnerskih promjena (samo je okidač pištolja radikalno promijenjen pet puta) i mukotrpnog petogodišnjeg usavršavanja GSh-23 1959. , odlučeno je da se pusti u proizvodnju.
Instalacija UKU-9K-502 desetog Tu-22M0, Muzej avijacije u Rigi, februar 1997.
Ostvarena brzina paljbe od 3200-3400 rd/min značajno je premašila mogućnosti prethodnih sistema (na primjer, AM-23, sa svojom nedavno rekordnom brzinom paljbe, novi top je premašio 2,5 puta), što nije bilo odmah veruju čak i kolege. Iz tog razloga, smiješne stvari su se dešavale više puta tokom demonstracije GSh-23. U jednom takvom slučaju, predstavnik proizvodnje je doveo u pitanje postignute rezultate i performanse samog sistema. Na njegov zahtjev, top je bio napunjen kratkom trakom - kažu, top neće moći propustiti toliki broj metaka bez kvarova i sigurno će se "zagušiti". Pištolj je zalajao i utihnuo. Njen rad je jednim udarcem zvučao u uhu, a kritičarka je zadovoljno primetila: "Kao što sam i očekivala, prestala je". Odvratio ga je prizor prazne komore pištolja, koja je opalila bez ijednog odlaganja i promašila cijelu traku u djeliću sekunde, a istrošene čahure koje su ležale uokolo - svaka ponaosob.
Međutim, u početku je budućnost novog oružja, kao i drugih avijacijskih artiljerijskih sistema, izgledala daleko od ružičaste. Razlozi su bili naredne političke i ekonomske promjene u zemlji, koje je pokrenulo novo rukovodstvo i koje su najdirektnije uticale na "odbrambenu industriju".
Nakon rata u Koreji, uslijedio je još jedan skok u razvoju vojnog zrakoplovstva. Avioni su postali nadzvučni, njihova oprema je postala elektronska, a oružje je postalo kontrolno. Druga generacija mlaznih lovaca (1960-ih) bila je uglavnom predstavljena avionima presretačima (Tu-128, Su-9, Su-11, Su-15, MiG-21PF, MiG-25) sa velikom brzinom i ograničenom manevarskim karakteristikama. Vazdušne bitke su se trebale odvijati uglavnom na visini do stratosfere, a radijus okretanja lovca tokom manevara povećavao se na desetine kilometara. Presretač je vođen na vazdušni cilj sa zemaljskog komandnog mesta prema komandama automatizovanog sistema, kada je stigao na zadatu liniju, pilot je započeo potragu pomoću ugrađenog radarskog nišana (kasnije su se na brodu pojavili detektori toplote). borci), a kada je cilj bio u pogođenom području, ispalio je projektile. U taktici ovih lovaca uspostavljen je raketni napad pod svim uglom, u slučaju čijeg prekida su protivnici izgubili vizuelni i radarski kontakt, a bitka je počela ponovo - traženjem cilja. Grupne akcije zamijenjene su pojedinačnim akcijama, počevši od polijetanja i završavajući slijetanjem.
U vezi s rastom sposobnosti vođenih projektila za presretanje brzih i visinskih ciljeva, topovi su uklonjeni iz lovaca "kao nepotrebni" - pouzdano oružje za meleu. Pretpostavljalo se da su avionske puške zastarjelo oružje koje nema izglede za daljnji razvoj (nije neugodno u smislu, drugi visoki zvaničnici su ih, nakon šefa države, nazvali „oružjem kamenog doba“). Uloga glavnog sredstva za uništavanje zračnih i kopnenih ciljeva dodijeljena je vođenim projektilima. Koristeći svoju omiljenu demagogiju kao argumente, apologeti "raketizacije" optužili su artiljerijsko oružje da zaostaje za svemoćnim projektilima u svim aspektima, uključujući razornu snagu, domet gađanja i preciznost vatre na mnogo većim udaljenostima. Još jednom, teorija se odvojila od prakse, i, nažalost, ne bez predrasuda prema ovoj drugoj.
Vjerujući u svemoć projektila, rukovodstvo zemlje počelo je restrukturiranje Oružanih snaga i sektora odbrane nacionalne ekonomije. O razmjeru i radikalnoj prirodi inovacija može se suditi po toku preopremanja vojnog zrakoplovstva novom opremom, čiji je „portret kvalitete“ govorio sam za sebe: od početka 1960-ih. sovjetsko ratno vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovstvo primilo je više od 5.500 "čistih" lovaca-nosaca raketa, dok je broj borbenih aviona koji su ušli u službu, koji su imali i topovsko naoružanje, u ovom periodu iznosio svega oko 1.500 (nakon 1962. proizvodnja ranih modifikacija MiG-a je prestala -21F i F-13 sa takvim naoružanjem, samo su lovci-bombarderi Su-7B i Jak-28 bili opremljeni topovima). Isti trendovi dominirali su u avijaciji zapadnih zemalja, gdje je naoružanje glavnih lovaca potencijalnog neprijatelja također bilo ograničeno isključivo na rakete (čak i superpopularni Phantom do kraja 1967. nije imao top u sebi).
Iskustvo Vijetnama i Bliskog istoka (kraj 1960-ih - početak 1970-ih) oduzelo je dominaciju presretanja u taktici lovaca. Morao sam se vratiti u grupne manevarske borbe. Već prve lekcije Vijetnama imale su neočekivani učinak za Amerikance: njihovi zarobljeni piloti pokazali su da se u bliskoj borbi, ako prvi raketni napad ne uspije, osjećati "u krajnje nepovoljnom položaju", a na udaljenostima manjim od 800-1000 m. ispostavilo se da su njihove rakete potpuno beskorisne zbog ometanja vođenja iza neuhvatljive mete i dugog dometa, što sprečava potkopavanje opasno blizu vašeg automobila. Došlo je do poučne zračne borbe kada se osam F-4C susrelo sa četiri vijetnamska MiG-a 17. Spretni MiG-ovi uspjeli su Amerikancima nametnuti borbu na skretanjima, eliminirajući ciljanu vatru neprijatelja. Napadi fantomskih raketa su iznova i iznova neuspjeli: svih 12 ispaljenih projektila otišlo je u mlijeko, dok su vijetnamski piloti, koristeći svaku priliku, otvorili topovsku vatru sa udaljenosti od 200-250 m i oborili dva F-4C.
"Ispravljajući ekscese", prisjetili su se Amerikanci prerano zaboravljenih oružja. Pohvalnom brzinom kreirali su nekoliko uzoraka visećih instalacija sa malokalibarskim oružjem, već 1965. godine počeli su opremati avione kontejnerima sa mitraljezima Minigun 7,62 mm i topovima M61A1 Vulcan 20 mm. Instalacije su se prvenstveno koristile na "fantomima" i služile su za gađanje vazdušnih i zemaljskih ciljeva. Viseće se naoružanje, međutim, pokazalo neefikasnim u ovoj ulozi: spoljašnji ogibljenje i efekat trzanja sa značajnim razmakom instalacija na podkrilnim čvorovima povećali su disperziju za 1,5 puta u odnosu na ugrađeno oružje, što je sprečilo nišansku vatru, posebno u vazdušnoj borbi.
Pa ipak, ispostavilo se da su topovi u to vrijeme jedino efikasno sredstvo za pogađanje manevarskog zračnog cilja, kao i za pucanje na kratkim dometima, na kojima je lansiranje projektila nemoguće zbog velikih preopterećenja manevrisanja i opasnosti od pada pod puknućem sopstveni projektili. Činjenica da se nakon lansiranja projektila pokazalo da je lovac bez oružja nenaoružan (na početku Vijetnamskog rata, čak je postojao prijedlog da se MiG-21PF opremi barem mitraljezom ShKAS „u slučaju hitnog stanja”) je takođe odigrao ulogu.
Povratkom bliske manevarske borbe, domaćim lovcima su se vratili i topovi. Dakle, sa sedam godina zakašnjenja (nakon puštanja u upotrebu 1959. godine), top GŠ-23L se pojavio kao standardno oružje na borbenim avionima. Na MiG-21PF, PFM i S, top je visio u pokretnoj gondoli GP-9 ispod trupa. Simptomatično je da je to prvi put urađeno na izvoznim lovcima na zahtjev indijskog kupca koji je imao isto borbeno iskustvo. Indijci su se dobro kladili: u neminovnom ratu s Pakistanom u decembru 1971., vješto koristeći letačke vještine i tehničke mogućnosti, njihovi MiG-21 su u zračnim borbama oborili 10 neprijateljskih aviona, izgubivši samo jedan od svojih lovaca. Indijski piloti su aktivno učestvovali u manevarskim borbama, a osam pobjeda ostvareno je topovskom vatrom GSh-23, a samo dvije lansiranjem raketa R-ZS.
Na sovjetskom MiG-21 gondole GP-9 su korištene u ograničenoj mjeri, budući da se proizvodnja takvih modela s čisto raketnim oružjem već privodila kraju, a od 1969. modifikacije MiG-21, opremljene standardni ugrađeni topovski nosač sa GSh-23L, ušao u proizvodnju. Osim toga, GP-9 je imao karakter improviziranog rješenja: okačen na dvije klinove i jedan nosač ispod trupa aviona, gondola je zahtijevala individualnu montažu, složenu proceduru podešavanja i nije omogućavala vješanje vanjskog rezervoar za gorivo ispod aviona, smanjujući ionako mali domet mašine. Neki od sovjetskih MiG-21PFM koji su se nalazili u borbenim pukovnijama modificirani su lokalno za topovske nosače, a licencirani lovci koji su izvezeni i sastavljeni u inozemstvu bili su opremljeni njima od samog početka.
Sa uvođenjem GSh-23 na nove avione, bila je potrebna masovna proizvodnja ovih topova. Njihovo puštanje je pokrenuto u fabrici Kovrov. Degtyarev, iako je zbog "nedostatka potražnje" razvoj oružja u preduzeću započeo sa značajnim zakašnjenjem - tek 1964. godine, više od pet godina nakon puštanja u upotrebu.
Topovsko oružje imalo je još jednu značajnu prednost - relativno nisku cijenu i samih topova i municije, koja je koštala nekoliko rubalja u masovnoj proizvodnji, za razliku od raketne tehnologije koja je zahtijevala složenu, visokotehnološku i, po definiciji, ne jeftinu proizvodnju. U prilog ekonomskim argumentima možemo reći da su protivavionske rakete za MANPADS Strela-2 proizvedene u istoj fabrici Kovrov, koje su u velikoj proizvodnji spadale u najjeftinije proizvode u raketnom rasponu, koštale 10.000 rubalja u cijenama iz 1967. godine, dok su "proizvodi za jednokratnu upotrebu.
Na lovcima MiG-23, topovi GSh-23L opremljeni lokalizatorima postavljeni su na racionalno raspoređene vagone, gdje se nalazila i kutija za patrone. Prilikom servisiranja, punjenja ili zamjene pištolja, lafet se spuštao vitlom, otvarajući dobar pristup oružju. Na MiG-21, gde je topovski nosač morao da se „ugradi“ u već postojeći dizajn okvira aviona, bilo je potrebno sofisticiranije rešenje: pretinac za patrone sa trakom i kolektor karika postavljeni su na vrh trupa, savijajući se okolo. zračni kanal do motora s potkovom, a rukavi se protežu od njih do topa koji se nalazi ispod trupa opskrbe municijom i povlačenjem karika. Osim što su štitili kožu aviona od praškastih plinova, lokalizatori GSh-23L su igrali i ulogu kočnice njuške, uklanjajući 10-12% trzaja. Modifikacija topa GSh-23Ya takođe je ugrađena na frontalni bombarder Jak-28, gde je do sredine 1960-ih zamenio prethodno korišćeni top NR-23. izgledalo potpuno zastarjelo. Na Yak-28, prednosti novog artiljerijskog sistema izgledale su posebno uvjerljivo: sa uporedivom balistikom, GSh-23 je bio skoro 4 puta bolji od prethodne instalacije u pogledu brzine paljbe i mase salve.
Kontejner za topove UPK-23-250 sa topom GŠ-23L i 250 metaka
Zahvaljujući novim konstrukcijskim materijalima i racionalnim rješenjima u dizajnu jedinica, bilo je moguće poboljšati i operativna svojstva sistema, pojednostavljujući rad s oružjem: ako je potrebna pregrada i čišćenje uz potpunu demontažu topova NR-30 da se izvode nakon svakih 500 hitaca, tada su propisi o održavanju za GSh-23 dozvoljavali izvođenje ovih postupaka (veoma napornih i prljavih) nakon ispaljivanja 2000 metaka. Nakon 500-600 metaka, top GSh-23 nije se mogao rastavljati radi održavanja, već je ograničen samo na pranje i podmazivanje pojedinih dijelova - plinskih klipova, cijevi i prijemnika. Karike patrone GSh-23, ojačane u odnosu na one koje se koriste na AM-23, omogućile su njihovu upotrebu do pet puta zaredom.
Rad je pokazao visoku pouzdanost pištolja, iako ne bez problema. Tako je tokom gađanja u borbenim jedinicama koje su primile lovce MiG-21SM u prvom kvartalu 1970. godine potrošeno 14.138 komada municije, a zabilježeno je samo devet kvarova topovskog oružja. Samo tri su se dogodila zbog nedostataka u dizajnu i proizvodnji oružja (pucanje karike, zabodenja patrone i neprekinutog prajmera), a sve ostalo uzrokovano greškom osoblja koje je zaboravilo izvršiti potrebne radnje prilikom punjenja i priprema (jedan od pilota je jednostavno zaboravio prebaciti tip oruzja na pucanje iz topa i doletio sa prituzbom na "neradni top"). Za jedan kvar zbog greške samog oružja bilo je oko 18 istrošene municije. Zbog prisustva para radnih mehanizama u GSh-23, preporučeno je punjenje trake parnim brojem metaka, tako da nakon ispaljivanja topu nije ostao jedan neispaljeni patrona, što nije bio lak zadatak. ukloniti. Greške pilota i oružara čak su primorale glavnog inženjera Ratnog vazduhoplovstva da u junu 1970. izda odgovarajuće uputstvo, gde je glavni uzrok problema nazvana činjenica da su „u jedinicama u kojima su avioni koji nisu imali topovsko naoružanje bili ranije funkcionisalo, osoblje je izgubilo naviku na ove zahtjeve."
GSh-23 je postao osnova odbrambenog kompleksa bombardera Tu-22M, Tu-95MS i vojnog transportnog Il-76. Ovi avioni imaju objedinjene krmene instalacije UKU-9K-502 sa dvotopkom, nišanskom stanicom i elektromehaničkim pogonima. Izvođenje instalacije u verzijama UKU-9K-502-1, daljinski upravljane od strane operatera iz pilotske kabine, i UKU-9K-502-P, izazvano od strane strijelca sa radnog mjesta koje se nalazi upravo tamo, bilo je odraz dugogodišnji spor oko prednosti jednog ili drugog sistema. Direktno vizuelno otkrivanje cilja, nišanjenje i direktna kontrola oružja od strane strijelca u praksi pruža mnogo bolju preciznost i efikasnost od daljinskog navođenja iz daljinskog kokpita, gdje je operater morao koristiti nejasnu "sliku" sa radarskog indikatora i televizijskog ekrana sa ograničenim vidnim poljem (ovi nedostaci posebno su bili uočljivi na bombarderima Tu-22 i Tu-22M, gde je slika "lebdela" u mlaznim strujama motora koji su radili u blizini). Potpuno automatizirani način paljbe također je omogućen korištenjem radarskog nišana nakon što je uhvatio cilj za automatsko praćenje.
Međutim, instalacija "sa posadom" sa radnim mjestom topnika zahtijeva opremu kabine pod pritiskom u repu, dodajući dobru tonu težine, a nije uvijek moguća u smislu rasporeda. Sama oprema topovskog nosača municijom na Tu-22M, koji se nalazi na visini od pet metara iznad zemlje, pretvara se u čitavo preduzeće sa ugradnjom posebnog transportnog nosača i sistema za dovod kablova na repu aviona, upotreba glomaznih merdevina i podizanje trakastih traka teških pola tone na visinu trećeg sprata dajući proceduri akrobatski štih.
Ovaj spor je na kraju riješen na prirodan način u korist modernijih elektronskih vazdušnih odbrambenih sistema, dizajniranih da spriječe neprijateljski napad samim narušavanjem njegove mogućnosti. UCU sa topovima GSh-23 postao je "labudova pjesma" u ovom pravcu. Pištolji u njima ne nose lokalizatore za smanjenje aerodinamičkih opterećenja i momenata savijanja na cijevima mobilnog oružja. U laganoj instalaciji UKU-9K-502M aviona Tu-22MZ ostavljen je jedan GSh-23, montiran "na boku" sa okomitim položajem trupaca kako bi se smanjio srednji dio instalacije i pojednostavila organizacija snabdijevanja. trake (međutim, "kompresija" instalacije dovela je do nepoželjnog povećanja istog pritiska protoka zraka na poprečno smještenim stablima, kada se okreću, povećava se otprilike dva puta). Za ispaljivanje velikih količina municije bez rizika od pregrijavanja, modifikacija GSh-23B opremljena je sistemom za hlađenje tečne cijevi.
23-mm zrakoplovni dvocijevni top GSh-23.
Programer: NII-61, V. Gryazev i A. Shipunov
Država: SSSR
Ogledi: 1959
Usvajanje: 1965
GSh-23 (TKB-613) je dvocijevni avionski top dizajniran za opremanje mobilnih i fiksnih topovskih nosača aviona i helikoptera. Efektivni domet paljbe GSh-23 je 2 km. Prvi avion koji je koristio top bio je MiG-21PFS (PFM). GSh-23L se nalazio u kontejneru GP-9 u sredini ispod trupa, municija je bila 200 metaka. Osim stacionarnog postavljanja, pištolj se koristi u visećem kontejneru UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36.
Pištolj je razvijen u Projektnom birou za instrumente (Tula) i ušao je u službu 1965. godine. Proizvodnju topa GSh-23 vrši JSC "Tvornica imena V.A. Degtyarev" (Kovrov).
Strukturno, GSh-23 je napravljen prema shemi dvocijevnog pištolja Gast.
Pištolj GSh-23 razvijen je pod vodstvom glavnog konstruktora V. Gryazeva i šefa odjela A. Shipunova za patrone za pištolj AM-23 kalibra 23 x 115 mm.
Prvi prototip pištolja sastavljen je u NII-61 krajem 1954. godine. Nakon mnogih tehnoloških i dizajnerskih promjena (samo se mehanizam okidača pištolja radikalno promijenio pet puta) i mukotrpnog petogodišnjeg usavršavanja GSh-23, 1959. godine odlučeno je da se pusti u proizvodnju. Prvi serijski uzorci pištolja pokazali su nisku izdržljivost, što je zahtijevalo niz poboljšanja dizajna. GSh-23 je zvanično pušten u upotrebu 1965. godine.
U ovom pištolju dvije cijevi su ugrađene u jedno kućište i postavljeni su mehanizmi koji su osiguravali njihovo naizmjenično punjenje. Automatizaciju oružja pokretao je gasni izduvni motor, u koji su se ispaljivanjem iz jedne ili druge cijevi dovodili barutni plinovi. Opća jedinica proizvodila je nabavku patrona iz jedne trake za patrone. Umjesto ranije popularnih sistema uvlačenja zupčanika i zupčanika, uređaj GSh-23 koristio je zupčanik sa zvjezdicom koja se provlači kroz traku. Svaka cijev je imala svoje čvorove za spuštanje patrone sa trake u komoru, slanje, zaključavanje i izvlačenje čahure. Mehanizmi jedne cijevi bili su kinematički povezani s mehanizmima druge cijevi uz pomoć preklopnih poluga, naizmjenično rad čvorova i dovod između dva bloka: zaključavanje cijevi jednog je značilo otključavanje drugog, izbacivanje cijevi. navlaka - za slanje kertridža u sljedeću.
Takva shema omogućila je donekle pojednostavljenje kinematike, budući da su se klizači linearno kretali tijekom prevrtanja i vraćanja, samo naprijed i nazad, a njihovo kretanje je vršeno prisilno djelovanjem plinskih klipova, bez ikakvih povratnih opruga, za razliku od istog Kalašnjikova jurišna puška. Zahvaljujući tome, bilo je moguće postići dobar dinamički balans automatizacije u pravcu vraćanja unazad i ostvariti visoku pouzdanost sistema.
Druga inovacija je uvođenje pirotehničkog punjenja pištolja umjesto uobičajenog pneumatskog punjenja, koje je izobličilo zatvarač komprimiranim zrakom u slučaju zastoja, kašnjenja ili drugih kvarova. U isto vrijeme, zrak pod visokim pritiskom djelovao je kao "obični" barutni plinovi u puškama s izlazom za plin ili se dovodio u poseban mehanizam za ponovno punjenje u sistemima s trzajem cijevi, osiguravajući kinematiku.
Zapravo, GSh-23 se sastojao od dva pištolja spojena u jedan blok i sa pripadajućim mehanizmom automatizacije, gdje "polovine" rade jedna na drugu, okrećući zatvarač jedne od njih zbog energije barutnih plinova kada susjedna kotrlja nazad. Takva veza omogućila je povećanje težine i dimenzija oružja u odnosu na dva nepovezana pištolja, budući da su brojni čvorovi i mehanizmi bili zajednički za obje cijevi uključene u sistem. Uobičajeni su bili kućište (prijemnik), mehanizam za napajanje i pucanje, električni okidač, amortizer i mehanizam za punjenje. Prisutnost dvije cijevi riješila je problem njihove preživljavanja uz dovoljno visoku ukupnu stopu paljbe, budući da je intenzitet pucanja iz svake cijevi prepolovljen, a samim time i smanjeno trošenje cijevi.
Karakteristike i prednosti dvocijevne sheme automatskog oružja u kombinaciji s bezudarnim komorama patrone omogućile su povećanje brzine paljbe pištolja GSh-23 u odnosu na AM-23 uz lagano povećanje težine. oružja (samo 3 kg). Ostvarena brzina paljbe od 3200-3400 rd/min značajno je premašila mogućnosti prethodnih sistema. Zahvaljujući novim konstrukcijskim materijalima i racionalnim rješenjima u dizajnu jedinica, bilo je moguće poboljšati i operativna svojstva sistema, pojednostavljujući rad s oružjem: ako je potrebna pregrada i čišćenje uz potpunu demontažu topova NR-30 da se izvrši nakon svakih 500 hitaca, tada su propisi o održavanju za GSh-23 dozvoljavali da se ove procedure izvode nakon ispaljenih 2000 metaka. Nakon 500-600 metaka, top GSh-23 nije se mogao rastavljati radi održavanja, već je ograničen samo na pranje i podmazivanje pojedinih dijelova - plinskih klipova, cijevi i prijemnika. Karike patrone GSh-23, ojačane u odnosu na one koje se koriste na AM-23, omogućile su njihovu upotrebu do pet puta zaredom.
GSH-23 je posljednji kompleks iz serije (A-12.7; YakB-12.7; GSH-30-2; GSH-23) malokalibarskog oružja instaliranog na Mi-24 i nasljednik evolucije većeg broja lakog naoružanja sistemi instalirani na ovom jurišnom helikopteru. Sa uvođenjem GSh-23, borbena efikasnost malokalibarskog oružja na Mi-24VM postala je za red veličine veća od one Mi-24P sa topom GSh-30 kalibra 30 mm.
Osim u Rusiji i zemljama ZND, pištolj se koristi u Afganistanu, Alžiru, Bangladešu, Bugarskoj, Kubi, Češkoj, Etiopiji, Gani, Mađarskoj, Nigeriji, Poljskoj, Rumuniji, Siriji, Tajlandu, Vijetnamu, Srbiji, Crnoj Gori, Brazilu .
Izmjene:
GSh-23 - osnovna modifikacija.
GSh-23L - sa lokalizatorima koji služe za usmjereno uklanjanje barutnih plinova i smanjenje sile trzanja. Dužina je povećana na 1537 mm.
GSh-23V - sa vodenim hlađenjem.
GSh-23M - sa povećanom brzinom paljbe i bez lokalizatora.
mediji:
GŠ-23 - MiG-21 (počev od modifikacije MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Jak-28.
GSh-23V - Mi-24VM (sa ugradnjom NPPU-24).
GŠ-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3.
specifikacije:
Tip: GSh-23 / GSh-23L
Kalibar, mm: 23 / 23
Dužina pištolja, mm: 1387 / 1537
Širina pištolja, mm: 165 / 165
Visina pištolja, mm: 168 / 168
Dužina cijevi (debla), mm: 1000 / 1000
Težina pištolja bez magacina, kg: 50,5 / 51
Težina projektila, kg: 173 / 173
Brzina paljbe, rds/min: 3000-3400/3200
Početna brzina projektila, m/s: 715 / 715
Neprekidna dužina reda, snimaka: 200 / 200
Municija, granate: 250 / 450.
Avijacijski pištolj GSh-23.
23-mm avionski šestocevni top GSh-6-23 (AO-19, TKB-613).
Programer: Biro za dizajn instrumenata Tula (V.P. Gryazev i A.G. Shipunov)
Država: SSSR
Početak razvoja: 1965
Usvajanje: 1974
Razvoj šestocevnog 23-mm topa AO-19 (TKB-613) u Tulskom konstrukcionom birou instrumenata odvijao se paralelno sa 30-mm topom AO-18. Rad je vodio V.P. Gryazev. Opće upravljanje vršio je A.G. Shipunov. Opća shema pištolja slična je AO-18A (GSh-6-30A), ali umjesto pneumatskog startera koristi se kasetni pirostarter. Terenski testovi su obavljeni krajem 1965. godine. Serijska proizvodnja je organizovana 1972. godine. Usvojen 1974. godine pod oznakom GSh-6-23 (9A620).
Pištolj je dizajniran za uništavanje kopnenih i zračnih ciljeva (uključujući krstareće rakete). Postavljen na avione MiG-31, Su-24.
Pištolj GSh-6-23 izrađen je prema shemi automatizacije s više cijevi s rotirajućim blokom cijevi. Bačve sa zatvaračima sastavljene su u jedan blok i rotiraju se u fiksnom kućištu zajedno sa središnjom zvezdom. Zatvarači koji klize u uzdužnim smjerovima središnje zvijezde izvode povratno kretanje. Za jedan okret bloka cijevi, svaki od vijaka se ponovo puni, a hici se uzastopno ispaljuju iz cijevi. Blok prtljažnika i sa njim povezani mehanizmi vrše kontinuirano kretanje tokom čitavog reda. Blok cijevi se ubrzava pirostarterom s plinskim klipom korištenjem standardnih PPL squibs. Rad automatizacije pištolja zasniva se na korištenju energije barutnih plinova koji se odvode iz cijevi kroz otvore za plin do plinskog motora. Kontrola snimanja - daljinsko od 27V DC izvora.
Na bazi GSh-6-23 stvorena je modificirana verzija GSh-6-23M (9A-768). Pištolj je dizajniran za naoružavanje aviona. Postavljen na avion Su-24M. Izrađen po shemi automatizacije sa više cijevi sa rotirajućim blokom cijevi.
Ubrzanje bloka cijevi za ispaljivanje iz topa vrši se pirostarterom s plinskim klipom pomoću standardnih PPL squibs. Rad automatizacije pištolja zasniva se na korištenju energije barutnih plinova koji se odvode iz cijevi kroz otvore za plin do plinskog motora. Kontrola snimanja - daljinsko od 27V DC izvora. Pištolj se može proizvesti u 2 verzije: sa link feedom ili bez veze.
Za gađanje iz topa GŠ-6-23M koriste se patrone kalibra 23 mm sa eksplozivno-zapaljivim i oklopno-probojnim zapaljivo-tražećim projektilima (težina projektila 200 g). Patrone su slične pištolju GSh-23.
Izmjene:
GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, 9A620) - osnovni.
GŠ-6-23M (9A768) - unapređen. Brzina paljbe je povećana na 10.000 rd/min.
Kalibar, mm: 23
Dužina, mm: 1400
Širina, mm: 243
Visina, mm: 180
Dužina cijevi, mm: 1000
Težina, kg:
-puške: 73
- školjka: 174
- uložak: 325
Brzina paljbe, rds/min: 8000
Dužina neprekidnog reda, vyst: 50-300
Njužna brzina, m/s: 700
Broj klešta, kom: 10
Municija, patrone: 260 (400).
Spisak izvora:
A.B.Shirokorad. Istorija vazduhoplovnog oružja.
Istorija avijacije. br. 2 za 2003. A. Vityuk, V. Markovsky. Poslednji argument.