Rusija, kao niko drugi, zna šta je rat... Naši preci su veći deo velike ruske istorije proveli u njenim odbrambenim bitkama, bitkama i pohodima. Od tada, neprobojnost odbrane i dalje je strogi uslov i glavni izazov časti vojske, mornarice i vojnih svemirskih snaga zemlje.

Svijet se brzo mijenja, konkurencija raste, a vojska države nastavlja svoj stalni razvoj. U takvim realnostima relevantnost nacionalne istorije automatski dolazi do izražaja, jer su se u njenim okvirima ciklusi ubrzanog rasta Rusije uvek završavali izdajničkim i strašnim udarom najprijateljskih i najpouzdanijih zapadnih „saveznika“. .

Shvaćajući cikličnost prošlosti i dvoličnost "civiliziranih" država, rusko rukovodstvo svjesno pridaje izuzetan značaj zaštiti vlastitih granica, preventivnim operacijama izvan državnih granica i stvaranju pravog imidža za uljudnu rusku vojsku.

FIGHTER AVIATION

[MIG-35]

Letna ispitivanja multifunkcionalnog lovca MiG-35 počela su prije nedelju dana. Istog dana, njegov let je prikazan Vladimiru Putinu, koji je o automobilu govorio kao "zanimljiva i po mnogo čemu jedinstvena tehnika."

Teško je osporiti valjanost takvog mišljenja. Sa dužinom od 17 metara i uzletnom težinom većom od 23 tone, "trideset peti" razvija brzinu veću od 2,5 hiljada kilometara na sat, može preletjeti oko 3 hiljade kilometara bez dopunjavanja goriva i podići se do 7 tona raznog oružja na osam uporišta.

MIG 35 je lovac generacije 4++, ali ga od punokrvnog petog u velikoj meri odvaja samo prozapadna metoda brojanja. Zapravo, većina inovativnih mehanizama broda potpuno je identična tehnološkoj liniji PAK FA. Tako je na MIG 35 ugrađen novi kompleks borbene avijacije sa informaciono-nišanskim sistemima pete generacije, a arhitektura krila omogućava trenutnu ugradnju svih tipova postojećih i novorazvijenih prototipova raketa. O transcendentalnoj upravljivosti (inherentno svim ruskim borbenim avionima) nema potrebe da se uopšte govori.

Odvojeno, vrijedi napomenuti nepretencioznost domaćeg "bubnjara".

Za razliku od zapadnih modela koji odbijaju da pokažu inherentne tehničke karakteristike u bilo kojim manje ili više teškim uslovima rada, MIG je bez problema čak iu ekstremnim situacijama. Konkretno, prvobitno je dizajniran za redovno slijetanje ne samo na neasfaltirane aerodrome, već i na prosječne asfaltne autoputeve.

[Su-30SM]

Su-30SM je ruski teški višenamenski lovac generacije 4++, a njegova centralna borbena misija je nepodeljena nadmoć u vazduhu.

Do danas se Su-30SM smatra najmanevarnijim serijskim lovcem na svijetu, ima odličnu avioniku koja nije inferiorna u odnosu na zapadne kolege i s pravom zauzima vrhunac razvoja poznate linije aviona Su-27.

Su-30SM je izveo svoj prvi let 21. septembra 2012. godine. Krajem iste godine ovaj avion je usvojen od strane zemlje. Prvobitno je Ministarstvo odbrane Ruske Federacije potpisalo ugovor o nabavci 60 lovaca ove klase, ali je od početka sedamnaeste godine borbenim jedinicama već isporučeno više od 71 jedinice ovih najnovijih aviona.

[SU-35]

Su-35 je najstrašniji lovac ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga. Ovaj avion je sposoban da demonstrira ogromnu brzinu, da se penje na velike visine, da izvodi akrobatski akrobatski rad, a da istovremeno nosi ogroman teret.

Sve njegove tehničke karakteristike, naoružanje i napredna elektronska oprema čine trideset petu izuzetno opasnim protivnikom za svakog vanjskog neprijatelja.

Rusko Ministarstvo odbrane je 25. decembra 2012. godine dobilo prvih šest lovaca Su-35, 2013. još dvanaest, početkom 2016. već je četrdesetak vozila bilo u upotrebi u ruskoj vojsci, a sada se proizvodi dodatnih pedesetak avion ove klase je u punom jeku.

TRENUTNO I BORBENA AVIJACIJA

[MIG-29KUB]

MiG-29KUB je trenažna i borbena verzija poznatog lovca MiG-29K. Ali čak i „trening“, poboljšanje pilotskih vještina još uvijek nije njegov jedini zadatak. Pošto je u stvarnoj borbi, MiG-29KUB sposoban da reši sve aspekte borbe identične čistom borbenom lovcu MiG-29K.

KUB je nov auto. Prilikom izrade njegovog trupa, elektrane i opreme na brodu korištene su najsavremenije tehnologije, udio kompozitnih materijala premašio je petnaest posto.

Ali ipak, jedinstvenost ovog aviona leži na drugom mestu. Naime, u tome što je, po potrebi, MiG-29 KUB u stanju da se kreće pod potpuno zabranjenim uglovima napada, naglo se udalji od progonitelja i neočekivano pogodi neprijateljske projektile. Takvi parametri se objašnjavaju činjenicom da u slučaju ekstremne prijetnje, pilot ovog aviona može pribjeći potencijalu "uspavanja" mašine. Povlačenjem komandnih poluga izvan granica postavljenih limitera na brodu, pilot MiG-29 stavlja u takve režime leta koji su zvanično priznati kao nemogući za sve svjetske analoge odgovarajuće klase.

[YAK-130]

Upotreba borbenih vozila za obuku pilota je skupa, pa vodeće vazduhoplovne sile već dugo stvaraju specijalna vozila za obuku u tu svrhu. Istovremeno, trenažni avion Yak-130 nije jednostavan simulator, već i avion koji se odlično osjeća na bojnom polju.

Ova jedinica pripada klasi 4+, pa vam stoga uspješno omogućava obuku borbenih pilota ne samo četvrte, već i pete generacije. Još značajnija karakteristika "sto trideset" je njegova sposobnost da imitira ne samo domaća vozila kao što su MiG-29, Su-30 i Su-35, već i zapadni F-16, F-22, Mirage. pa čak i Harier...

Generalno, karakteristike ove tehnike sa više zadataka omogućavaju je da se koristi ne samo kao laki jurišni avion i simulator, već i kao izviđački avion, lovac-bombarder, pa čak i ploča za elektronsko ratovanje.

Osim toga, u bliskoj budućnosti, na bazi ovog uređaja, planira se proizvodnja udarnog drona pune veličine za potrebe ruskih oružanih snaga.

FRONT AVIATION

[SU-34]

SU-34 je najnoviji frontalni bombarder ruske vojske. Godine 2014. konačno je pušten u službu i u toku puštanja planira postati glavna udarna snaga avijacije zemlje. Ruske Vazdušno-kosmičke snage će ukupno kupiti 124 takva aviona.

Istovremeno, Su-34 pojačava tempo opremanja Su-34 najnovijim stanicama za radioelektronsko ratovanje Tarantula, koje značajno proširuju mogućnosti vozila za suzbijanje, gađanje i gađanje potencijalnih neprijateljskih sistema.

Ranije je čuvena "ovjesa" "Khibiny" korištena kao kompleks elektronskog ratovanja - odbrane i napada (nedavno "isključio" svu elektroniku američkog bojnog krstaša "Donald Cook"), do danas, vojska i dalje dobija instalacije još naprednije klase.

[PAK FA]

20. juna 2016. osmi avion eksperimentalne serije T-50 poletio je na nebo Komsomolska na Amuru. Za razliku od prethodnih, osma tabla je bila u potpunosti opremljena opremom i sistemima propisanim projektnim zadatkom konačnog PAK FA. Svojim poletanjem T-50 je konačno dobio izgled serijskog i borbenog broda.

Isporuka prvog aviona Vazdušno-kosmičkim snagama Rusije počeće ove godine. U međuvremenu, vojska ugovara ograničenu seriju od 12 jedinica, planirajući da formira tačan iznos narudžbe u procesu aktivne operacije.

VOJNO SAOBRAĆAJNA AVIJACIJA

[PACK TA]

Radovi na stvaranju novog teškog vojno-transportnog aviona, koji bi trebao zamijeniti dokazane, ali već prilično zastarjele avione Il-76, An-22 i An-124 Ruslan, nastavljaju se punom parom.

Projekat je dobio kodni naziv PAK TA, što je skraćenica za "Obećavajući vazduhoplovni kompleks transportne avijacije" i trenutno je u fazi projektovanja.

Podsticaj za njegov razvoj dat je, začudo - "kvadrat" Ukrajinci. Činjenica je da je u Sovjetskom Savezu glavni dizajnerski biro uključen u razvoj transportnih vozila bio Antonov dizajnerski biro u Kijevu. Nakon raspada SSSR-a, počeli su veliki problemi za ovo preduzeće za proizvodnju aviona, ali je ipak nastavilo da radi na račun ruskih narudžbi. Sada, sa pokretanjem najnovijih ukrajinskih gluposti, potreba za stvaranjem potpuno ruskog transportera konačno je postala zadatak bez alternative.

U ovom trenutku postoji nekoliko mogućih opcija za njegovu konačnu implementaciju. Prvu je objavila Vojno-industrijska komisija pri predsjedniku Rusije 2014. godine, a za mnoge stručnjake je bila šok.

U slučaju implementacije ove verzije, PAK TA će imati nadzvučnu brzinu (oko 2000 km/h), domet leta od najmanje 7 hiljada kilometara i nosivost do 200 tona (uprkos činjenici da najveći serijski transportni avion na svijetu, Ruslan, može nositi najviše 120 tona podzvučnom brzinom).

Prema planovima, do 2024. godine ruske oružane snage bi trebale dobiti najmanje 80 takvih čudovišta. A ako se tako veliki projekat zaista pretoči u stvarnost, vazdušna flota takvih brodova moći će da isporuči oklopnu šaku od 400 ultramodernih tenkova Armata, zajedno sa drugim oklopnim vozilima stvorenim na njenoj osnovi, bilo gde u svet što pre.

Međutim, izjave Dizajnerskog biroa Ilyushin iz 2015. izgledaju mnogo realnije. U okviru svog okvira, novi PAK DA nosi naziv Il-106 ili "Ermak", što je modifikovani sovjetski projekat nosivosti do 100 tona i dometa od 5.000 kilometara. Ako bude uspješan, Yermak će biti opremljen najmoćnijim ruskim civilnim avionskim motorom NK-93, a troškovi njegovog rada postat će jedan od najnižih u svijetu.

BESPLATNI AVION

[SKAT]

Izviđačko-udarni UAV Skat je perspektivno borbeno vozilo. Trenutno se radovi na njemu izvode u JSCB Suhoj i RAC MiG.

"Skat" ima oblik trupa bez repa i izrađen je tehnologijom niske vidljivosti. Poletna težina mašine je oko 10 tona. Borbeno opterećenje je dvije hiljade kilograma.

Generalno, ključni zadaci u oblasti bespilotne ruske tehnologije postavljeni su u razvijenim perspektivnim kompleksima za dalekometnu, frontalnu i laku avijaciju, pored njih, sprovodi se i stvaranje teške napadne UAV. na bazi Jak-130.

Nažalost, nećemo moći smanjiti postojeće zaostatak od konkurenata u ovoj oblasti dok se oni ne uvedu, tako da trenutno koristimo licencirane uređaje strane proizvodnje. Srećom, američki "prijatelji" i evropski "saveznici" nam aktivno pomažu u ovom pitanju.

Ironija je da su u kontekstu tehnoloških sankcija uvedenih Rusiji, sirovine i uzorci za tehnološko zaduživanje bili oni strani dronovi koje su ruske Vazdušno-kosmičke snage gusto i lično skupile na sirijskom nebu.

Rusko Ministarstvo odbrane je prije nekoliko dana otvoreno objavilo katalog svih zarobljenih bespilotnih letjelica koje su pale u ruke ruskog kontingenta tokom sirijske vojne kampanje. Pedantno navodi nekoliko desetina komercijalnih, vojnih, pa čak i domaćih bespilotnih letjelica iz većine "razvijenih" zemalja kolektivnog Zapada, s čisto vojničkim humorom. Naslov na kraju saopštenja za javnost glasi:

„Svi proizvodi koji su prebačeni na raspolaganje vojnom resoru Ruske Federacije se proučavaju, testiraju i podvrgavaju letnim testovima u posebnom međuspecifičnom centru za bespilotnu avijaciju Kolomna. Značajan dio primljenih trofeja preuzet je u dobrom stanju, potpuno opremljen, sa kontrolnim pločama, au nekim slučajevima čak iu originalnom pakovanju.”

Ovom saopštenju za javnost nedostaje samo mali, ali dobrodušni postscript od ruskih dizajnera:

Hvala svima na poklonima...

STRATEGIC AVIATION

[PAKIRANJE DA]

Rusija i Sjedinjene Američke Države su jedine države na planeti koje imaju posebnu vrstu ratnog vazduhoplovstva – stratešku avijaciju. Od početka nuklearne ere upravo su "stratezi" bili i ostali glavna "krilata" elita obje zemlje.

Strateška avijacija naše zemlje je 2009. godine dobila novi život. Potpisan je prekretni trogodišnji ugovor između Ministarstva odbrane i Projektnog biroa Tupoljev za istraživanje i razvoj najnovijeg ruskog vazduhoplovnog kompleksa - PAK DA. U 2012. godini idejni projekat je uspješno završen, odobren, potpisan i prebačen u direktna razvojna istraživanja koja su trenutno u toku.

PAK DA je izuzetno inovativan uređaj. Ne radi se o modernizaciji nijednog modela aviona i po nizu parametara daleko nadilazi domaći koncept borbenih nosača raketa.

Ali prije nego što pređemo na direktne karakteristike ove mašine, hajde da se zadržimo na vojnom potencijalu aviona koji su već na borbenoj dužnosti na svetskom nebu. S jedne strane, snabdijevaćemo američku stratešku avijaciju (u štampi Zapada bez alternative smatraju najboljim), a sa druge strane ruska flota sličnih brodova.

1. "B-52" - "TU-95"

B-52 je ista osnova za američku stratešku avijaciju kao što su TU-95 i TU-160 za rusku. Međutim, "Amerikanac", za razliku od "Rusa", danas je u izuzetno naprednom stanju.

Američki borbeni avioni klase B-52 razvijeni su dalekih 50-ih godina, i najvećim dijelom nastavljaju da rade u svom izvornom stanju. Ruski "TU-95", s druge strane, pripadaju modifikaciji "M" i, za razliku od "Jenkija", pušteni su u prodaju 80-ih godina prošlog veka.

Dakle, značajan dio domaćih "stratega" koji čine avioni Tu-95 mnogo je mlađi od američkih "nuklearnih" bombardera. Osim toga, od 2008. Rusija provodi veliki program modernizacije za 35 TU-šeka do ekstremne modifikacije Tu-95MSM, što će im, posebno, omogućiti da ukrcaju najnovije Kh-101 i Kh- 102 krstareće rakete sa tehničkim karakteristikama bez premca.

Ali i bez modernizacije, u potpuno osnovnoj verziji, ruski Medved je sasvim sposoban nositi nuklearne i nenuklearne krstareće rakete Kh-55SM dometa od 3,5 tisuća km. Istovremeno, domet lansiranja raketa AGM-86B ALCM sadašnjeg američkog B-52 ne prelazi maksimalnu udaljenost od 2700 km. Uopće nije potrebno govoriti o raketama Kh-101/102 instaliranim na već moderniziranim modelima. Ova vrsta municije lako može pokriti udaljenost od 5,5 hiljada km uključujući.

U stvari, od pedeset godina starog prototipa u ruskom „strategu“ ostali su samo oznaka, naziv i ogromni propeleri Konstruktorskog biroa Ždanov, koji imaju rekordnu (82 odsto) efikasnost u svim režimima rada. Američki B-52, uglavnom, ostaje 50-godišnji veteran, čiji je vijek trajanja odlučeno da se uzalud produži do potpunog iscrpljivanja resursa okvira aviona. A to će se dogoditi tačno 2040. godine, kada će najmlađi američki strateg imati 83 godine.

Avijacionu nuklearnu trijadu Rusije do danas predstavljaju 62 jedinice mašina Tu-95, uglavnom novih modifikacija, dok broj američkih mašina B-52 na borbenoj dužnosti iznosi oko 66 aviona, sa čitavom listom njihovih ključnih nedostataka. .

Prema NATO klasifikaciji, TU-95 nosi kodni naziv "Medvjed". I zapravo - to zaista savršeno karakterizira prirodu i mogućnosti ove veličanstvene mašine. Dokaz za to je udžbenička epizoda iz bogate istorije ove multitasking tehnike.

Tu-95 je 30. oktobra 1961. godine na poligon Nova zemlja bacio jedinstvenu municiju koja je doslovno potresla cijeli svijet. Bila je to najmoćnija termonuklearna bomba u istoriji čovečanstva "Kuzkinova majka"... Ili drugim rečima - proizvod AN602, sa bojevom glavom ekvivalentnom 50 miliona tona TNT-a.

Bačena bomba je normalno detonirala, ali to se dogodilo u trenutku kada je nosač TU-95 uspio da odleti samo na sigurno (kako se tada činilo) 45 kilometara od epicentra eksplozije. Naravno, ova udaljenost nije bila sigurna. Od elektromagnetnog impulsa bombardera, svi instrumenti su odjednom isključeni i svi motori su blokirani u isto vrijeme. Motori Tu-95 su već lansirani u jesen: prvi na sedam hiljada metara, drugi na pet... Ali i u takvoj situaciji, Medvjed je dostojanstveno pokazao da nije uzalud imao tako ponosan ime.

U navedeno vrijeme je rutinski sletio na planirani aerodrom, i to na samo tri od četiri motora koji su radili, posljednji je (ispostavilo se na zemlji) izgorio do neprepoznatljivosti i na kraju otkazao. Takođe, (tek nakon sletanja) postalo je jasno da je trup aviona skoro potpuno ugljenisan, vanjska površina krila, pa čak i unutrašnja električna instalacija su pod debelim slojem gorenja. Većina aluminijumskih delova aviona se istopila, neki elementi su monstruozno deformisani...

Devet godina kasnije, u potpuno drugačijoj situaciji, avion iste klase isporučio je putničku jedrilicu Tu-144 pune veličine iz Moskve u Novosibirsk. Budući da je u tom trenutku to bila "hitna potreba", jednostavno je - jednostavno pričvršćena za ojačani stub za nosač bombe.

Kao rezultat toga, nakon unaprijed određenog vremena, 65-metarski Tu-144 isporučen je zračnim putem do konačnog odredišta.

Rad nadograđenih Tu-95 trajat će najmanje do 2025. godine, kada će ih zamijeniti najnoviji PAK DA nosač rakete najnovije generacije.

2. "B1-B" - "TU-160"

Američki "V-1V" se opravdano smatra tehničkim analogom ruskog strateškog nosača raketa Tu-160, ali postoji jedna razlika. "B1-B" - nesposoban da podnese strateške krstareće rakete sa nuklearnim oružjem. Preciznije, trenutno u arsenalu američke vojske jednostavno ne postoje vrste nuklearnog oružja koje bi za to odgovarale. Razlog za ovu „čudnost“ je taj što je ovaj vazdušni brod povučen iz američkih strateških snaga još sredinom 90-ih. Istovremeno je počela njegova konverzija na konvencionalne nenuklearne bojeve glave.

Danas je teško precijeniti ljutnju koju je Pentagon osjećao zbog odluke donesene 90-ih, jer mu se i prije dvadesetak godina činila apsolutno ispravnom. A danas logika da je „Crvena Rusija“ poražena, više nije bilo meta za nanošenje atomskih udara, a prema opštem i kolektivnom uverenju američkog establišmenta da je naša zemlja zauvek izašla sa liste velikih sila, ne izdržava nikakvu kritika.

Uzimajući u obzir okolnosti i američke “lovore”, Sjedinjene Države su se do danas našle u veoma teškoj situaciji, kada je američki bombarder i dalje strateški, ali u isto vrijeme nema mogućnosti da obavlja svoje predviđene funkcije, a Ruski je, s druge strane, postao samo još strašniji. Štaviše, čak i u slučaju "hitne" opreme "Amerikanca" sa slobodno padajućim bombama sa nuklearnom bojevom glavom (instaliran na eksternim pilonima), svojstva njegove skrivenosti će biti toliko pokvarena da će avion izgubiti svoju drugu prednost - stelt. S obzirom da će u takvom stanju teško biti moguće otvoriti slojevitu protivvazdušnu odbranu neprijatelja nivoa „C-300/400/500“, izgledi za ovakav napad izgledaju krajnje nerazumni.

Doletjeti do granica Rusije "B1-B" je u stanju, ali to je sve za što je u ovom slučaju sposoban.

3. "B-2 Spirit"

B-2 Spirit je izuzetno kontroverzan avion. Metaforički - to je, sama po sebi, simbioza čuvene američke korporativne korupcije i jednako poznate holivudske fantazije američkih vojnih resora. Biti najskuplji avion na svijetu (cijena jednog automobila premašuje fantastične 2 milijarde dolara), to je ujedno i najiracionalniji avion u istoriji svjetske avio industrije.

Prvi bombarder ove serije proizveden je krajem 80-ih godina, ukupno ih je napravljeno oko 21. Također je vrijedno napomenuti da je program trajao manje od deset godina - s početkom 90-ih, izdavanje B-2 Spirita je potpuno prekinuto. S jedne strane, razlog za to je bio što se ovako visoka cijena pokazala nedostupnom čak ni za budžet Sjedinjenih Američkih Država, as druge strane, za ruske PVO sisteme klase S-300 (iz razloga neobjašnjivih američkim dizajnerima) ova "stelt letelica" sa najnižim ESR-om na svetu blistala je poput venca jelke već u krugu od 100 kilometara. S-400 vidi američkog "nevidljivog" i dalje - na udaljenosti od oko 180 kilometara. Kao rezultat toga, trenutno je 16 takvih aviona u upotrebi u Sjedinjenim Državama, ali iz gore opisanih razloga oni jednostavno "stoje" tamo.

4. "PAK DA" - "LRS-B"

Danas diktira svoja pravila i za rusku i za američku avijaciju. I nama, kao i Sjedinjenim Državama, trebaju naši vlastiti strateški avioni najnovije generacije. Ruski avion ove klase biće PAK DA koji je trenutno u izradi i američki bombarder LRS-B iz Northrop Grumman.

Pretpostavlja se da će uzletna težina domaćeg "stratega" premašiti 100 tona, borbeno opterećenje neće biti inferiorno u odnosu na Tu-160, što znači da će moći ukrcati više od trideset tona raketnog i bombardskog naoružanja. Domet leta će ostati na nivou od 12 hiljada km. Još detaljnije informacije o projektu PAK DA trenutno nisu dostupne, ali prema izjavama ruskih vojnih zvaničnika, PAK DA će biti naoružan ne samo postojećim tipovima avijacijskog naoružanja, već i specijalizovanim hipersoničnim udarnim raketama sa nuklearnim i neaktivnim -varijante nuklearne bojeve glave.

Što se tiče američkih perspektiva, dobra vijest za nas u tom pogledu je da je na tenderu američkog Ministarstva odbrane 2015. godine pobijedila ista kompanija koja je naglo propala projekat Spirit B-2 (Northrop Grumman). Nadajmo se da će ova korporacija nastaviti slijediti tradiciju američke zrakoplovne industrije posljednjih godina, te da će nas obradovati istim lijepim, tehnološki naprednim, ali potpuno beskorisnim avionima kao i do sada. Nažalost, šanse za to nisu velike, budući da bi se u takvom scenariju mogao umiješati novi američki predsjednik Donald Trump, koji ima dugu listu finansijskih problema s privatnim vojnim izvođačima.

S druge strane, ne radi se čak ni o proizvodnoj kompaniji, već o samom konceptu američke borbene avijacije.

Za razliku od ruske, koja se fokusira na povećanje brzine i upravljivosti vojnih vozila, američka tehnika podrazumijeva smanjenje radarske vidljivosti. Primjer prve staze bila je "nebeska oluja" Tu-160, oličenje drugog - propali "B-2 Spirit".

Kako je vrijeme pokazalo, metoda koju su odabrali ruski dizajneri bila je mnogo ispravnija od koncepta Amerikanaca. I iznad svega zato što je napredna ruska protivvazdušna odbrana smanjila i nastavlja da poništava sve prednosti američke stelt doktrine.

Što se tiče razloga "promašaja" američkih programera, oni su jednostavni - krajem prošlog stoljeća američki piloti doživjeli su pravi šok nakon posjete "raketnoj džungli" dalekog Vijetnama. Zatim su slojevite oblasti kontinuirane protivvazdušne odbrane koje su kreirali sovjetski sistemi protivvazdušne odbrane doveli ne samo do najvećeg broja američkih gubitaka, već i do početka višegodišnjeg programa "stelt" svega mogućeg.

Generalno gledano, današnja ruska strateška avijacija je za glavu iznad američke. Prije svega, zbog krstarećih raketa, kojima su naoružani ruski bombarderi Tu-95 i Tu-160, a drugo, zahvaljujući poboljšanim karakteristikama samih ovih aviona.

GENERALIZACIJA

Ruska vojna industrija posljednjih godina napravila je nevjerovatan iskorak, a novine domaćeg razvoja zasluženo izazivaju široku javnost negodovanja i rasprave.

Samo u 2016. Oružane snage Rusije dobile su 59 novih borbenih aviona: 12 MiG-29SMT, dva Su-30M2, 17 Su-30SM, 16 Su-34, 12 Su-35S i deset borbenih aviona Jak-130. Osim toga, dubinsku modernizaciju prošli su strateški nosači raketa Tu-95MS i vodeći brodovi strateške avijacije Tu-160.

"Imamo mnogo toga da uradimo u smislu jačanja nuklearne trijade", rekao je ruski predsednik na završnom sastanku vojne komisije u decembru 2016. “U poboljšanju sistema ranog upozoravanja (sistema upozorenja na raketni napad), u Vazdušno-kosmičkim snagama, još više na moru i kopnenim snagama. Također je potrebno unaprijediti obavještajne sisteme, uvesti naprednije komunikacione sisteme. Ali u isto vrijeme, općenito, više od polovine vojske naše zemlje već je sastavljeno od najnovijeg oružja. A do 2021. godine udio savremene vojne opreme će premašiti 70%.

Vrijedi napomenuti da je Vladimir Vladimirovič govorio o vojsci u cjelini, ali odvojeno, udio modernih uzoraka, recimo, u ruskim zračno-kosmičkim snagama, već je povećan na 66%, a upotrebljivost avio opreme - do 62%.

U skladu sa državnim programom naoružanja do 2020. godine, planirano je da se vojnom vazduhoplovstvu isporuči više od 900 novih i modernizovanih aviona i helikoptera, kao i da se remontuje isto toliko postojećih letelica.

Riječi prvog zamjenika glavnokomandujućeg Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, general-potpukovnika Pavla Kuračenka, izgledaju veoma izvanredne u tom pogledu.

„U prvoj fazi, do 2018. godine, zemlja planira da izgradi grupacije Vazdušno-kosmičkih snaga u strateškim pravcima i završi prelazak avijacije u strukturu „divizija-puk“, da stvori zatvoreno radarsko polje za kopnenu ranu sistem za upozorenje i početi sa postavljanjem elemenata sistema za suzbijanje svemirskih sistema opremljenih oružjem. zasnovano na novim fizičkim principima ».

Sumirajući, može se primijetiti.

Rusija – ne uvučena u trku u naoružanju, tvrdoglavo gradi svoju nacionalnu odbranu. A sva vojna dostignuća koja su dostupna i pojavljuju se svakodnevno, zajedno služe kao snažan faktor u odvraćanju i sprečavanju potencijalnog agresora.

Nakon sirijskih događaja, mnoge usijane glave konačno su shvatile da je borba s Rusijom ne samo opasna, već jednostavno nemoguća. Za sve ostale nisu izgubile na važnosti velike riječi njemačkog kajzera Otta von Bizmarka:

“Stvorite saveze sa bilo kim, pokrenite bilo kakve ratove, ali nikad nemojte se boriti protiv Rusa."

Dvije najjače sile na svijetu imaju najmoćnije vazdušne flote. To su Rusija i Sjedinjene Američke Države. Obje zemlje ih stalno unapređuju. Nove vojne jedinice se izdaju, ako ne godišnje, onda svake dvije do tri godine. Ogromna sredstva se izdvajaju za razvoj u ovoj oblasti.

Ako govorimo o ruskoj strateškoj avijaciji, onda ne očekujte da negdje možete pronaći tačne, statističke podatke o broju jurišnih aviona, lovaca itd. Takve informacije su klasifikovane kao strogo poverljive. Stoga, informacije navedene u ovom članku mogu biti subjektivne.

Opšti pregled ruske vazdušne flote

Uvršten je u sastav Vazdušno-kosmičkih snaga naše zemlje. Jedna od važnih komponenti WWF-a je avijacija. Podijeljen je na dalekometne, transportne, operativno-taktičke i vojne. To uključuje jurišne avione, bombardere, lovce, transportne avione.

Koliko vojnih aviona ima Rusija? Približan broj - 1614 jedinica vojne vazdušne opreme. Riječ je o 80 strateških bombardera, te 150 dalekometnih bombardera, 241 jurišniku itd.

Za poređenje, možete dati koliko je putničkih aviona u Rusiji. Ukupno 753. Od njih 547 — prtljažnik i 206 - regionalni. Od 2014. godine potražnja za putničkim letovima počela je da opada, pa se smanjio i broj operiranih automobila. 72% njih su strani modeli ( i ).

Novi avioni ruskog ratnog vazduhoplovstva su napredni modeli vojne opreme. Među njima su Su-57. Ovo je Lovac 5. generacije sa širokim spektrom funkcija. Do avgusta 2017. razvijan je pod drugim imenom - Tu-50. Počeo je da se stvara kao zamena za Su-27.

Prvi put se još vinuo u nebo u 2010. Tri godine kasnije pušten je u proizvodnju u malom obimu radi testiranja. Do 2018 paketne isporuke će početi.

Još jedan obećavajući model je MiG-35. Ovo je laki lovac čije su karakteristike gotovo uporedive sa avionima pete generacije. Dizajniran je za precizne udare po ciljevima na kopnu i u vodi. Zima 2017 godine počela su prva testiranja. Do 2020 planirane su prve isporuke.

A-100 Premier- još jedna novina u ruskom ratnom vazduhoplovstvu. Avion za rano upozoravanje. Trebao bi zamijeniti zastarjele modele - A50 i A50U.

Iz treninga se mogu doneti mašine Yak-152. Razvijen je za odabir pilota u prvoj fazi obuke.

Među vojnim transportnim modelima postoje IL-112 i IL-214. Prvi od njih je laki avion, koji bi trebao zamijeniti An-26. Drugi je razvijen zajedno sa, ali sada nastavljaju da ga dizajniraju, kao zamena za An-12.

Od helikoptera, takvi novi modeli su u razvoju − Ka-60 i Mi-38. Ka-60 je transportni helikopter. Dizajniran je za isporuku municije i oružja u zone vojnih sukoba. Mi-38 je multifunkcionalni helikopter. Njegovo finansiranje obezbjeđuje direktno država.

Tu je i novitet među putničkim modelima. Ovo je IL-114. Turboelisni avion sa dva motora. Pristaje 64 putnika, i leti u daljinu - do 1500 km. Razvija se za zamjenu An-24.

Ako govorimo o maloj avijaciji u Rusiji, onda je situacija ovdje krajnje žalosna. Oni su samo 2-4 hiljade aviona i helikoptera. A broj pilota amatera svake godine opada. To je zbog činjenice da se dva poreza moraju platiti za bilo koji avion odjednom - transport i imovinu.

Vazdušne flote Rusije i SAD - komparativna analiza

Ukupan broj aviona u Sjedinjenim Državama - ovo je 13.513 automobila. Istraživači napominju da među njima - samo 2000- lovci i bombarderi. Ostatak - 11.000- to su transportna vozila i ona koja koriste NATO, američka mornarica i nacionalna garda.

Transportni avioni su izuzetno važni jer drže zračne baze u pripravnosti i pružaju odličnu logistiku američkim snagama. U ovom poređenju, američko ratno vazduhoplovstvo i rusko ratno vazduhoplovstvo jasno pobeđuju na prvom mestu.

Američko ratno zrakoplovstvo ima veliku količinu opreme.

U pogledu tempa obnove vojne vazdušne tehnologije, Rusija vuče napred. Do 2020. planirano je puštanje u prodaju još 600 jedinica. Pravi jaz u moći između dvije sile će biti 10-15 % . Već se navodi da su ruski S-27 ispred američkih F-25.

Ako govorimo o poređenju oružanih snaga Rusije i Sjedinjenih Država, onda je adut prvog prisutnost posebno moćnih sistema protuzračne odbrane. Oni pouzdano štite zračne širine Rusije. Savremeni ruski sistemi protivvazdušne odbrane S-400 nemaju analoge nigde u svetu.

Ruska protivvazdušna odbrana je nešto poput „kišobrana“ koji štiti nebo naše zemlje do 2020. godine. Do ove prekretnice planira se potpuno ažuriranje gotovo sve vojne opreme, uključujući i zračnu.

Glavna struktura Oružanih snaga Ruske Federacije Vazduhoplovstvo

Avijacija

Vazduhoplovstvo zračnih snaga (Av VVS) prema namjeni i zadacima koje treba rješavati dijeli se na dalekometnu, vojno-transportnu, operativno-taktičku i vojnu avijaciju, koja uključuje: bombardersku, jurišnu, lovačku, izviđačku, transportnu i specijalnu avijaciju.

Organizaciono, Vazduhoplovstvo se sastoji od vazduhoplovnih baza koje su u sastavu sastava Ratnog vazduhoplovstva, kao i drugih jedinica i organizacija koje su direktno podređene vrhovnom komandantu Ratnog vazduhoplovstva.

Avijacija dugog dometa (DA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških) i operativnih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).

Formacije i jedinice DA su naoružane strateškim i dalekometnim bombarderima, avionima tankerima i izviđačkim avionima. Delujući prvenstveno u strateškoj dubini, formacije i jedinice DA obavljaju sledeće glavne zadatke: uništavanje vazdušnih baza (aerodroma), kopnenih raketnih kompleksa, nosača aviona i drugih površinskih brodova, objekata iz rezervi neprijatelja, vojno-industrijskih objekata, administrativnih i političkih. centri, energetski objekti i hidraulički objekti, pomorske baze i luke, komandna mjesta formacija oružanih snaga i operativni centri upravljanja PVO u pozorištu operacija, objekti kopnene veze, desantne jedinice i konvoji; rudarenje iz vazduha. Dio snaga DA može biti uključen u obavljanje zračnog izviđanja i izvršavanje specijalnih zadataka.

Daleka avijacija je sastavni dio strateških nuklearnih snaga.

Formacije i jedinice DA se baziraju uzimajući u obzir njenu operativno-stratešku svrhu i zadatke od Novgoroda na zapadu zemlje do Anadira i Usurijska na istoku, od Tiksija na sjeveru do Blagoveščenska na jugu zemlje.

Osnovu flote aviona čine strateški nosači raketa Tu-160 i Tu-95MS, nosači-bombarderi dugog dometa Tu-22M3, avioni tankeri Il-78 i izviđački avioni Tu-22MR.

Glavno naoružanje aviona: krstareće rakete dalekog dometa i operativno-taktičke rakete u nuklearnim i konvencionalnim bojevim glavama, kao i zrakoplovne bombe različitih namjena i kalibara.

Praktična demonstracija prostornih pokazatelja borbenih sposobnosti komande DA su vazdušni patrolni letovi aviona Tu-95MS i Tu-160 na području ostrva Island i akvatorija Norveškog mora; na Sjeverni pol i na područje Aleutskih ostrva; duž istočne obale Južne Amerike.

Bez obzira na organizacionu strukturu u kojoj postoji i postojaće dalekometna avijacija, borbenu snagu, karakteristike aviona i naoružanja u službi, glavnim zadatkom dalekometne avijacije u razmerama ratnog vazduhoplovstva treba smatrati i nuklearno i nenuklearno odvraćanje potencijalnih protivnika. U slučaju rata, DA će izvršavati zadatke smanjenja vojnog i ekonomskog potencijala neprijatelja, uništavanja važnih vojnih objekata i remećenja državne i vojne kontrole.

Analiza savremenih stavova o nameni aviona, zadacima koji su mu dodeljeni i predviđenim uslovima za njihovo ispunjavanje pokazuje da je, u sadašnjem i budućem periodu, avijacija dugog dometa i dalje glavna udarna snaga Ratnog vazduhoplovstva. .

Glavni pravci razvoja dalekometne avijacije:

• održavanje i izgradnja operativnih sposobnosti za ispunjavanje postavljenih zadataka u sastavu snaga strateškog odvraćanja i snaga opšte namjene kroz modernizaciju bombardera Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ sa produženjem vijeka trajanja;
• stvaranje perspektivnog kompleksa avijacije dugog dometa (PAK DA).

Vojno transportno vazduhoplovstvo (VTA) je sredstvo Vrhovnog komandanta Oružanih snaga Ruske Federacije i namijenjeno je rješavanju strateških (operativno-strateških), operativnih i operativno-taktičkih zadataka u teatrima vojnih operacija (strateški pravci).

Vojno-transportni avioni Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transportni helikopteri Mi-8MTV su u službi formacija i jedinica VTA. Glavni zadaci formacija i jedinica VTA su: desant jedinica (podjedinica) Vazdušno-desantnih trupa iz sastava operativnih (operativno-taktičkih) desantnih snaga; isporuka oružja, municije i materijala trupama koje djeluju iza neprijateljskih linija; obezbjeđivanje manevara avijacijskih formacija i jedinica; transport trupa, oružja, municije i materijala; evakuacija ranjenika i bolesnika, učešće u mirovnim operacijama. Uključuje zračne baze, jedinice i podjedinice specijalnih snaga.

Dio snaga VTA može biti uključen u izvršavanje posebnih zadataka.

Glavni pravci razvoja vojno-transportnog vazduhoplovstva: održavanje i izgradnja sposobnosti za obezbeđivanje razmeštaja Oružanih snaga na različitim poprištima operacija, desantima u vazduhu, transportu trupa i materijala vazdušnim putem nabavkom novih Il-76MD- Avion 90A i An-70, Il-112V i modernizacija aviona Il-76 MD i An-124.

Operativno-taktička avijacija dizajniran za rješavanje operativnih (operativno-taktičkih) i taktičkih zadataka u operacijama (borbenim dejstvima) grupacija trupa (snaga) u teatrištima vojnih operacija (strateški pravci).

vojna avijacija (AA) namenjen za rešavanje operativno-taktičkih i taktičkih zadataka u toku dejstava (borbenih dejstava).

bombarderska avijacija (BA) Naoružan strateškim, dalekometnim i operativno-taktičkim bombarderima, glavno je udarno oružje Ratnog vazduhoplovstva i namenjeno je uništavanju neprijateljskih grupacija trupa, avijacije, pomorskih snaga, uništavanju njegovih važnih vojnih, vojno-industrijskih, energetskih objekata, komunikacija centrima, obavljaju vazdušno izviđanje i miniranje iz vazduha, uglavnom u strateškim i operativnim dubinama.

Jurišno zrakoplovstvo (ShA), naoružan jurišnim avionima, sredstvo je avijacije podrške trupama (snagama) i dizajnirano je za uništavanje trupa, kopnenih (morskih) objekata, kao i neprijateljskih aviona (helikoptera) na aerodromima (lokacijama) baziranim, obavljajući zračno izviđanje i miniranje iz vazduha uglavnom u prvim redovima, u taktičkoj i operativno-taktičkoj dubini.

borbena avijacija (IA), naoružan borbenim avionima, dizajniran je za uništavanje neprijateljskih aviona, helikoptera, krstarećih projektila i bespilotnih letjelica u zračnim i kopnenim (morskim) ciljevima neprijatelja.

Izviđačka avijacija (RzA), naoružan izviđačkim avionima i bespilotnim letelicama, namenjen je za izviđanje objekata iz vazduha, neprijatelja, terena, vremenskih, vazdušnih i zemaljskih radijacionih i hemijskih uslova.

Transportna avijacija (TrA), koji je naoružan transportnim avionima, namijenjen je za desantno desantno desantno desantiranje, prevoz trupa, naoružanja, vojne i specijalne opreme i drugog materijalnog sredstva vazdušnim putem, obezbjeđenje manevarskih i borbenih dejstava trupa (snaga) i izvršavanje posebnih zadataka.

Formacije, jedinice, podjedinice bombarderske, napadne, lovačke, izviđačke i transportne avijacije mogu se uključiti i u rješavanje drugih zadataka.

Specijalna avijacija (SpA), naoružan avionima i helikopterima, dizajniran je za obavljanje posebnih zadataka. Jedinice i podjedinice specijalne avijacije su direktno ili operativno podređene komandantu formacije Ratnog vazduhoplovstva i učestvuju u: izvođenju radarskog izviđanja i navođenju avijacije na vazdušne i kopnene (pomorske) ciljeve; postavljanje elektronskih smetnji i aerosolnih zavjesa; traženje i spašavanje letačke posade i putnika; punjenje aviona gorivom u zraku; evakuacija ranjenika i bolesnika; pružanje upravljanja i komunikacija; obavljanje zračnog radijacijskog, hemijskog, biološkog, inženjerskog izviđanja i obavljanje drugih poslova.

Ruska Federacija je moćna sila, to nikome nije tajna. Stoga mnoge zanima koliko je aviona u službi u Rusiji i koliko je mobilna i moderna vojna oprema? Prema analitičkim studijama, moderno rusko ratno zrakoplovstvo zaista ima ogromnu količinu takve opreme. Svjetski poznata publikacija Flight International dokazala je ovu činjenicu objavivši u svojoj publikaciji ocjenu zemalja koje imaju najmoćnije zračno oružje.

"bržice"

1. Lider na ovoj rang listi je Amerika. Američka vojska ima oko 26% vojnih vazdušnih sredstava koja su stvorena u svijetu. Prema podacima objavljenim u publikaciji, američka vojska ima oko 13.717 vojnih aviona, od čega oko 586 vojnih tankera.
2. Drugo počasno mjesto zauzela je vojska Ruske Federacije. Koliko vojnih aviona Rusija ima prema Flight Internationalu? Prema podacima koje je objavila publikacija, ruska vojska trenutno ima 3.547 letjelica koje se mogu koristiti u vojne svrhe. Ako se prevede u procentima, to će značiti da oko 7% svih vojnih sudova koji postoje u svijetu pripada Ruskoj Federaciji. Ove godine bi se vojska zemlje trebala popuniti novim bombarderima Su-34, koji su se dobro pokazali tokom neprijateljstava koja su se odvijala u Siriji. Analitičari kažu da će do kraja godine broj opreme ovog tipa dostići 123 jedinice, što će značajno povećati moć ruske vojske.
3. Na trećem mjestu na rang listi je kinesko ratno zrakoplovstvo.

• oko 1.500 vazdušnih sredstava;
• oko 800 helikoptera;
• oko 120 Harbin Z napadačkih rotorcrafta.

Ukupno, prema publikaciji, kineska vojska ima 2942 jedinice aviona, odnosno 6% svih vojnih aviona u svijetu. Nakon pregleda objavljenih podataka, ruski stručnjaci su primijetili da su neke od informacija zaista istinite, međutim, ne mogu se sve činjenice nazvati pouzdanim. Stoga ne biste trebali pokušavati pronaći odgovor na pitanje - koliko aviona ima Rusija, koristeći samo ovaj izvor. Stručnjaci su primijetili da publikacija nije u potpunosti mogla analizirati strateški važnu avio-opremu, a ako se napravi poređenje između borbenih aviona i transportno-borbenih brodova koji pripadaju ruskoj vojsci i Sjedinjenim Državama, primijetit ćete da je američko ratno zrakoplovstvo nije tako superioran u odnosu na rusku vazdušnu flotu, kako kažu stručnjaci Flight International.

Sastav zračne flote Ruske Federacije

Dakle, koliko aviona Rusija zaista ima u upotrebi? Na ovo pitanje neće se moći nedvosmisleno odgovoriti, jer se količina vojne opreme nigdje zvanično ne objavljuje, te se podaci čuvaju u najstrožoj tajnosti. Ali, kao što znate, čak i najstroža tajna može biti otkrivena, makar i samo djelomično. Dakle, prema informacijama koje je objavio pouzdan izvor, ruska vazdušna flota je zaista inferiornija, iako ne mnogo, u odnosu na američku vojsku. Izvor navodi da se u arsenalu ruskog ratnog vazduhoplovstva nalazi oko 3.600 aviona, kojima upravlja vojska, a oko hiljadu se nalazi u skladištu. Flota Ruske Federacije uključuje:

• vojna oprema dugog dometa;
• vojni transportni avioni;
• vojno vazduhoplovstvo;
• protivvazdušne, radiotehničke i raketne trupe;
• trupe za komunikacije i obavještajne službe.

Pored navedenih jedinica, Vazduhoplovstvo uključuje trupe koje učestvuju u operacijama spašavanja, pozadinske službe i inžinjerijske jedinice.

Vojna flota aviona stalno se popunjava avionima; trenutno ruska vojska u svom arsenalu ima sljedeće avione:

• Su-30 M2 i Su-30 SM;
• Su-24 i Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Yak-130.

Osim toga, vojska posjeduje i vojne helikoptere:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR i MI-35 M;
• Mi-26 i Ka-226.

U vojsci Ruske Federacije služi oko 170000 Čovjek. 40000 od njih su oficiri.

Parada pobede na Crvenom trgu

Koje vrste struktura djeluju u vojsci?

Glavne strukture ruske flote su:

• brigade;
• baze na kojima se nalazi oprema zračnih snaga;
• komandni kadar vojske;
• poseban komandni štab koji kontroliše aktivnosti dalekometne avijacije;
• komandanti zaduženi za trupe vazdušnog saobraćaja.

Trenutno postoje 4 komande u ruskoj mornarici, one se nalaze;

• u Novosibirskom regionu;
• u okrugu Habarovsk;
• u Rostovu na Donu;
• u Sankt Peterburgu.

Relativno nedavno, oficirski kor je izvršio nekoliko reformi. Nakon njihovog završetka, ranije nazvani pukovi su preimenovani u zračne baze. Trenutno postoje vazdušne baze u Rusiji oko 70.

Zadaci ruskog ratnog vazduhoplovstva

Zračne snage Ruske Federacije moraju obavljati sljedeće zadatke:

1. Odbiti neprijateljski napad i na nebu iu svemiru;
2. Delujte kao branilac od vazdušnog neprijatelja za sledeće objekte: vojni i državni; administrativne i industrijske; za druge objekte koji su vrijedni za zemlju.
3. Za odbijanje neprijateljskog napada ruska mornarica može koristiti bilo koju municiju, uključujući i nuklearnu.
4. Plovila, ako je potrebno, moraju izvršiti izviđanje s neba.
5. Vazdušna oprema, tokom vojnih operacija, treba da pruži podršku sa neba ostalim rodovima oružanih snaga koji se nalaze u vojsci Ruske Federacije.

Ruska vojna flota se stalno popunjava novim avionima, a stari avioni se svakako ažuriraju. Kako je postalo poznato, rusko ratno zrakoplovstvo počelo je razvijati vojni lovac 5. generacije zajedno sa mornaricama Sjedinjenih Država, Indije i Kine. Navodno će ruska baza uskoro biti popunjena potpuno novom letećom opremom 5. generacije.

U kontaktu sa

| Vrste oružanih snaga Ruske Federacije | Vazdušno-kosmičke snage (VKS). Zračne snage

Oružane snage Ruske Federacije

Vazdušno-kosmičke snage (VKS)

Zračne snage

Iz istorije stvaranja

Avijacija je svoje prve korake napravila bez dovoljne naučne baze, samo zahvaljujući entuzijastima. Međutim, krajem XIX - početkom XX veka. pojavila su se teorijska i eksperimentalna istraživanja u ovoj oblasti. Vodeća uloga u razvoju avijacije pripada ruskim naučnicima N. E. Žukovskom i S. A. Čapliginu. Prvi uspješan let aviona izveli su 17. decembra 1903. godine američka braća mehaničari W. i O. Wright.

Potom su u Rusiji i nekim drugim zemljama stvoreni različiti tipovi aviona. Njihova brzina tada je dostizala 90-120 km/h. Upotreba avijacije tokom Prvog svetskog rata odredila je značaj aviona kao novog borbenog oružja, uslovila podelu avijacije na lovačku, bombardersku i izviđačku.

U zaraćenim zemljama tokom ratnih godina flota aviona se proširila, a njihove karakteristike su poboljšane. Brzina lovaca dostigla je 200-220 km / h, a plafon se povećao sa 2 na 7 km. Od sredine 20-ih. 20ti vijek duralumin se počeo široko koristiti u konstrukciji aviona. 30-ih godina. u dizajnu aviona prešli su sa dvokrilca na monoplan, što je omogućilo povećanje brzine lovaca na 560-580 km / h.

Snažan poticaj razvoju avijacije bio je Drugi svjetski rat. Nakon nje, mlazna avijacija i konstrukcija helikoptera počela se ubrzano razvijati. Vazduhoplovstvo ima supersonične avione. 80-ih godina. velika pažnja posvećena je stvaranju aviona za kratko uzlijetanje i sletanje, velikog nosivosti i unapređenju helikoptera. Trenutno, neke zemlje rade na stvaranju i poboljšanju orbitalnih i svemirskih aviona.

Organizaciona struktura Ratnog vazduhoplovstva

• Komanda zračnih snaga
• Vazduhoplovstvo (vrste avijacije - bombardersko, jurišno, lovačko, protivvazdušno, izviđačko, transportno i specijalno);
• Protivvazdušne raketne trupe
• Radiotehničke trupe
• Specijalne trupe
• jedinice i ustanove pozadine

Zračne snage- najmobilniji i najmanevarskiji tip Oružanih snaga, dizajniran za zaštitu organa najviše državne i vojne uprave, strateških nuklearnih snaga, grupacija trupa, važnih administrativnih i industrijskih centara i regiona zemlje od izviđanja i zračnih udara, udara protiv avijacije, kopnene i pomorske grupe neprijatelja, njegovih administrativnih, političkih, industrijskih i privrednih centara u cilju remećenja državne i vojne uprave, remećenja rada pozadine i transporta, kao i vršenja vazdušnog izviđanja i vazdušnog saobraćaja. Ove poslove mogu obavljati u svim vremenskim uslovima, u bilo koje doba dana i godine.

Glavni zadaci Ratnog vazduhoplovstva u savremenim uslovima su:
• otvaranje početka napada vazdušnog neprijatelja;
• obavještavanje glavnog štaba Oružanih snaga, štabova vojnih okruga, flota, agencija civilne zaštite o početku neprijateljskog zračnog napada;
• sticanje i održavanje prevlasti u vazduhu;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, vazdušnih i svemirskih udara;
• vazdušna podrška Kopnene vojske i Ratne mornarice;
• uništavanje objekata vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja;
• kršenje vojne i državne uprave neprijatelja;
• uništavanje nuklearnih raketnih, protivvazdušnih i avijacijskih grupa neprijatelja i njegovih rezervi, kao i zračnih i morskih desanta;
• poražavanje grupa neprijateljskih brodova na moru, u okeanu, u pomorskim bazama, u lukama i bazama;
• bacanje vojne opreme i desant trupa;
• vazdušni transport trupa i vojne opreme;
• izvođenje strateškog, operativnog i taktičkog vazdušnog izviđanja;
• kontrolu korišćenja vazdušnog prostora u graničnom pojasu.

Vazduhoplovstvo uključuje sledeće vrste trupa (slika 1):
• avijacija (vrste avijacije - bombarder, jurišna, lovačka, protivvazdušna, izviđačka, transportna i specijalna);
• protivvazdušne raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne trupe;
• jedinice i ustanove pozadine.

Avio jedinice su naoružane avionima, hidroavionima i helikopterima. Osnovu borbene moći Ratnog vazduhoplovstva čine nadzvučni avioni za sve vremenske uslove opremljeni raznim bombarderskim, raketnim i streljačkim oružjem i topovskim oružjem.

Protivvazdušne raketne i radiotehničke trupe naoružane su raznim protivvazdušnim raketnim sistemima, sistemima protivvazdušne odbrane kratkog dometa, radarskim stanicama i drugim sredstvima oružane borbe.

Ratno vazduhoplovstvo u mirnodopskim uslovima obavlja poslove zaštite državne granice Rusije u vazdušnom prostoru, obaveštavajući o letovima stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

bombarderska avijacija Naoružan je dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima raznih tipova. Dizajniran je da porazi grupe trupa, uništi važne vojne, energetske objekte i komunikacijske centre uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini odbrane neprijatelja. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i vođene rakete zrak-zemlja.

Napadni avioni dizajniran za avijacijsku podršku trupa, poražavanje ljudstva i objekata uglavnom u prvom planu, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za komandovanje borbom protiv neprijateljskih aviona u vazduhu.
Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni avion je visoka preciznost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbena avijacija PVO je glavna manevarska snaga sistema PVO i predviđena je za pokrivanje najvažnijih pravaca i objekata od neprijateljskog vazdušnog napada. U stanju je da uništi neprijatelja na maksimalnim dometima od branjenih objekata.
Avijacija PVO je naoružana borbenim avionima PVO, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim avionima i helikopterima.

izviđačka avijacija Dizajniran za zračno izviđanje neprijatelja, terena i vremenskih prilika, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.
Izviđačke letove mogu obavljati i bombarderi, lovci-bombarderi, jurišni i borbeni avioni. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za danonoćno snimanje u različitim razmjerima, radio i radarskim stanicama visoke rezolucije, termometrima, opremom za snimanje zvuka i televizije, te magnetometrima.
Izviđačko vazduhoplovstvo se deli na taktičko, operativno i strateško izviđačko vazduhoplovstvo.

Transportna avijacija namijenjeno za transport trupa, vojne opreme, oružja, municije, goriva, hrane, desantnih desanta, evakuacije ranjenika, bolesnika itd.

Specijalna avijacija dizajniran za radarsko otkrivanje i navođenje velikog dometa, punjenje gorivom zrak-zrak, elektronsko ratovanje, radijacionu, hemijsku i biološku zaštitu, kontrolu i komunikacije, meteorološku i tehničku podršku, spašavanje posada u nevolji, evakuaciju ranjenih i bolesnih.

Protivvazdušne raketne trupe i dizajnirani su da zaštite najvažnije objekte u zemlji i grupe trupa od neprijateljskih zračnih napada.
Oni čine glavnu vatrenu moć sistema PVO i naoružani su protivvazdušnim raketnim sistemima i protivvazdušnim raketnim sistemima različite namene, koji imaju veliku vatrenu moć i visoku preciznost u uništavanju neprijateljskog oružja za vazdušni napad.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o vazdušnom neprijatelju i dizajnirani su za obavljanje njegovog radarskog izviđanja, kontrolu letova njegovih aviona i poštovanje pravila za korišćenje vazdušnog prostora od strane aviona svih odeljenja.
Izdaju informacije o početku vazdušnog napada, borbene informacije za PVO i PVO avijaciju, kao i informacije za kontrolu formacija, jedinica i podjedinica PVO.
Radio-tehničke trupe su naoružane radarskim stanicama i radarskim kompleksima koji mogu otkriti ne samo vazdušne, već i površinske ciljeve u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uslove i smetnje.

Jedinice i odjeli komunikacija namijenjeni su za raspoređivanje i rad komunikacijskih sistema u cilju obezbjeđenja komandovanja i kontrole trupa u svim vidovima borbenih dejstava.

Jedinice i jedinice elektronskog ratovanja dizajniran za ometanje radara u vazduhu, nišana za bombe, komunikacija i radio-navigacionih sredstava neprijateljskog vazdušnog napada.

Jedinice i odjeljenja komunikacijske i radiotehničke podrške dizajniran da obezbedi kontrolu vazduhoplovnih jedinica i podjedinica, navigaciju aviona, polijetanje i sletanje aviona i helikoptera.

Jedinice i podjedinice inžinjerijskih trupa, kao i jedinice i podjedinice radijacijske, hemijske i biološke zaštite dizajnirane su za obavljanje najsloženijih zadataka inžinjerijske, odnosno hemijske podrške.