Helikopter Apache: legenda američke vojske. Helikopter Apache: legenda američkih oružanih snaga Zaštita od visokonaponskih žica

U početku su stvoreni jurišni helikopteri za podršku kopnenim snagama. Omogućili su nadmoć nad neprijateljem na bojnom polju. Koristeći svoj impresivan arsenal i napredne sisteme za detekciju, helikopter vidi sve i brzo djeluje na ulaze bilo kojeg nivoa složenosti. Uništava ljudstvo i oklopna vozila neprijatelja ili koordinira sopstvene vojne operacije - nema nemogućih zadataka za jurišni helikopter.

Američki AN-64 "Apač" i ruski Ka-52 "Aligator" najpoznatije su "ličnosti" u njihovoj porodici. Njihovi konkurenti iz drugih zemalja jednostavno nemaju šanse u borbi protiv njih.

Hajde da shvatimo ko je "kul".

"apač"

Ideja o stvaranju jurišnih helikoptera pripada Amerikancima. Iskustvo vijetnamske kompanije otkrilo je potrebe vojske u tri tipa helikoptera odjednom: transportni, napadni i izviđački. Prvi bi trebao biti prostran i nosivosti, drugi bi trebao biti moćan, upravljiv i kompaktan, a drugi bi trebao biti brz i jeftin. A ako je industrija već proizvodila transportne i izviđačke helikoptere, onda je udarni helikopter morao biti kreiran od nule - 1964. godine Pentagon je raspisao konkurs za razvoj takve mašine. Među pristiglim projektima bilo je dosta vrlo egzotičnih. Na primjer, Boeing je predložio neku vrstu rotirajuće verzije letećih topovnjača - teški transportni CH-47 Chinook obješen s kontejnerima s nevođenim raketama (NUR), iz čijih je prozora virilo šest teških mitraljeza. Pobedu je odneo Lockheed AH-56 Cheyenne, hibrid lakog helikoptera i jurišne letelice, elegantan uređaj sa četvorokrakim glavnim i repnim rotorima, trokrakim potisnim propelerom, malim krilima, dostizavši brzinu od 407 km/h i naoružani topom, bacačem granata i vođenim projektilima. Međutim, pokazalo se da je revolucionarni Cheyenne bio pretežak za fino podešavanje, pa su u Vijetnamu odmah bili potrebni jurišni helikopteri. Tada je kompanija Bell samoinicijativno predložila kompromisno rješenje. Na osnovu njihovog transportnog UH-1 Iroquois, dizajneri su uklonili transportni odeljak, ostavljajući samo minimalno potreban prostor za dva pilota. Štaviše, piloti su bili postavljeni ne jedan pored drugog, već u tandemu, jedan iznad drugog. Kao rezultat toga, u nastalom helikopteru AH-1 Cobra, samo je stručnjak mogao prepoznati brata Iroquoisa. Upravo je Cobra postao prvi jurišni helikopter na svijetu, čija je glavna i jedina namjena ubijanje. Već početkom 1966. Kobre su se pojavile na nebu Vijetnama, dokazavši se kao izuzetno efikasno oružje i dovele do čitavog niza kopija i imitacija u mnogim zemljama. Ali ne u SSSR-u.

Zvono AH-1 "Kobra"

Američki helikopter Apache svojevremeno je napravio pravi iskorak u oblasti helikopterske tehnike. Još 70-ih godina prošlog vijeka Pentagon je već vidio u svojim redovima ne samo helikopter s parom topova, već obećavajuće vozilo za vatrenu podršku. Zahtjevi su primjereni: suočeni sa aktivnim suprotstavljanjem protivvazdušnoj odbrani i elektronskom ratovanju u bilo koje doba dana i po bilo kom vremenu, Apači su morali da otvaraju neprijateljske tenkove kao konzerve za otvarač konzervi.

Udarni helikopter, kao samostalna klasa vojne opreme, pojavio se u Sjedinjenim Državama nešto ranije nego u SSSR-u, pa se već sredinom 70-ih godina prošlog stoljeća Pentagon pobrinuo za stvaranje perspektivnog helikoptera za vatrenu podršku. Na takmičenju su učestvovale sve vodeće američke avio kompanije tih godina, od Boeinga do Hughesa. Projekat konstruktora potonjeg je pobijedio, ali je "sirovi" prototip morao biti stalno usavršavan i umjesto planiranog ulaska u službu krajem 80-ih, Apache se u vojsci pojavio gotovo 10 godina kasnije. Ali čak ni tako značajan vremenski period nije spasio AN-64 od incidenata: samo od 1983. do 1984. bila su tri neborbena gubitka "šezdeset četvrtog" - otkazali su i repni propeleri i lopatice, nije bilo žrtava. .

Telo helikoptera je napravljeno od materijala visoke čvrstoće, ali oni su samo na papiru. Apač ima tandem raspored sedenja, gde pilot topnik sedi prvi, a sam pilot je malo više (za bolji pregled). Kokpit je ojačan kevlarom i poliakrilatom za povećanje preživljavanja. Ako uzmemo "neupadljive karakteristike", tada je brzina krstarenja Apachea 293 km/h, domet leta 480 km, a nosivost 770 kg.

Četiri uporišta ispod kratkih krila mogu da prime prilično impresivan arsenal: do 16 protivtenkovskih projektila Hellfire (onih koje otelotvoruju princip „pali i zaboravi“); blokovi nevođenih raketa; topovi M230E1 "Chain Gun", pa, par "Stingersa" sa strane za zračne bitke. Ispod kokpita je ugrađena instalacija sa pokretnim automatskim topom kalibra 20 mm.

Sada su Sjedinjene Države naoružane modifikacijom "Apache Longbow". Od prethodnog se razlikuje po moćnom radaru koji se nalazi iznad glavčine glavnog rotora, poboljšanoj avionici. To je, u stvari, sve.

"Aligator"

U SSSR-u je pobijedio još jedan koncept - "leteće borbeno vozilo pješadije", univerzalno vozilo za desantne operacije i vatrenu podršku. Takav oklopni helikopter mogao bi isporučiti jurišne snage, a nakon sletanja ih podržati vatrom iz vazdušnog oružja. Na tenderu su se sudarila dva automobila: Ka-25Sh (modifikacija protivpodmorničkog Ka-25) i Mi-24, koji je pobedio. Konstruktori Konstruktorskog biroa Mil krenuli su putem Bellovih inženjera, uzeli su za osnovu dobro vođen transport Mi-8, istisnuli ga sa strane, rezervirali vitalna mjesta i postavili na njega moćno oružje. Sličnost sa masivnim Mi-8 nije bio poslednji argument u korist Mi-24, jer je vojska već imala tehničku bazu za ovaj tip helikoptera. Godine 1971. Mi-24 je počeo da ulazi u službu sovjetske vojske. Prve modifikacije Mi-24A (proizvedeno ih je oko 250) sa kokpitom, u kojem su piloti još sjedili jedan pored drugog, jako su ličile na grubo oklopne transportne Mi-8. Samo nekoliko godina kasnije, piloti su postavljeni u tandem, kao u Kobri, i helikopter je dobio svoj konačni oblik. Do 1991. godine proizveden je rekordan broj Mi-24 različitih modifikacija - 2500 vozila.

Iskustvo vojnog i borbenog djelovanja Mi-24 otkrilo je zabludu sovjetskog koncepta "letećih borbenih vozila pješadije" - helikopter se gotovo cijelo vrijeme koristio kao udarni helikopter, noseći na sebi teretno-putnički prostor. sa mrtvim teretom. Desantne i transportne operacije u potpunosti su pale na teret transportnog Mi-8. Kao rezultat toga, već 1975. godine, Ministarstvo obrane SSSR-a ponovo je naručilo novi jurišni helikopter od dizajnerskog biroa Kamov i Mil na konkurentskoj osnovi. Ovaj put vojska je bila preciznija: trebala im je sovjetska AH-1 Cobra. Nekoliko godina kasnije, orijentir se promijenio, ali ne mnogo - američki Hughes AH-64 Apache postao je uzor.

Do tada je utvrđen glavni predmet lova na jurišne helikoptere - tenkove. U oktobru 1973., tokom arapsko-izraelskog rata, 30 egipatskih naleta Mi-4 uništilo je polovinu tenkova jedne od brigada 162. izraelske oklopne divizije. Nakon 5 dana, 18 izraelskih helikoptera Cobra u jednom od naleta uz upotrebu ATGM-ova uništilo je 90 egipatskih tenkova bez gubitka nijednog vozila. U oba slučaja tenkovske kolone su marširale bez zaštite od PVO. Nakon ovih bitaka život helikoptera postao je veoma komplikovan. Sovjetski ZSU-23-4 Shilka, koji se pojavio u isto vrijeme među Egipćanima, uočio je helikoptere s radarima na visini većoj od 15 m na udaljenosti od 18 km. Standardni rafal od 96 metaka iz četiri cijevi Shilka pogodio je Kobru sa 100% vjerovatnoćom na udaljenosti od 1 km, na udaljenosti od 3 km vjerovatnoća je pala na 15%. Raketni mobilni sistemi protivvazdušne odbrane pomerili su granicu uništenja do 4 km. Kao rezultat toga, ispostavilo se da jurišni helikopter ima samo 2-3 sekunde da nacilja i koristi oružje u zoni od 4 kilometra, dovoljno samo za salvu nevođenih raketa i vazdušnih topova. Ali NUR i topovi su efikasni na dometima do 2 km. Ispostavilo se da su helikopteri morali bukvalno na trbuhu puzati dva kilometra u zoni dejstva neprijateljskog protivvazdušnog naoružanja.

Na dometima od 4-6 km, vrijeme odziva sistema protuzračne odbrane na helikopter koji se iznenada pojavi je već 15-20 s. Međutim, praktično je nemoguće da jedan helikopter otkrije, prepozna mete, nacilja, lansira i prati projektil u ovom vremenskom periodu. Kako riješiti ovu zagonetku?

Američki koncept uključuje rad helikoptera u gomili: jedno lako izviđačko vozilo plus dva do četiri jurišna. Danas se najboljim izviđačkim helikopterom smatra Bell OH-58D Kiowa - vojna modifikacija najpopularnijeg civilnog lakog helikoptera Bell 407. Posebnost Kiowe je lopta "velikih očiju" iznad glavnog rotora ( koju američki piloti zovu “Alien”). Sadrži televizijsku kameru sa dvanaestostrukim povećanjem, laserski daljinomjer-oznaku cilja sa automatskim praćenjem cilja i termovizir. Američka taktika udarne grupe je sljedeća: "Kiowa" se šunja u naborima terena, povremeno lebdi i isplazi svoju loptu iza prepreke, otkriva mete i približava im se na udaljenosti ne većoj od tri kilometra. Udarni helikopteri ga prate na udaljenosti od 2-3 km. Nakon otkrivanja ciljeva, Kiowa daje oznaku cilja napadačkim helikopterima koji lansiraju vođene rakete Tow (domet 4 km) ili Hellfire (do 9 km), ostajući nevidljivi za protuzračnu odbranu: Kiowa osvjetljava cilj laserskim snopom. Pronalaženje i obaranje malog i okretnog izviđačkog aviona mnogo je teže od jurišnog helikoptera, a njegova cijena je najmanje tri puta manja.

Bell OH-58 Kiowa Warrior

Sovjetski odgovor

Nije bilo moguće u potpunosti kopirati američki model SSSR-a, i to gotovo iz anegdotalnog razloga: jednostavno nismo imali odgovarajući laki helikopter, a niko od konstruktora aviona i, što je još važnije, dizajnera avionskih motora, nije preuzeo ovaj zadatak. . Činjenica je da su državne nagrade ili zvanje Heroja socijalističkog rada dodijeljene samo za velike mašine - strateški bombarder, na primjer. A za lakog izviđača dali bi samo počasnu diplomu. Štaviše, biroi za dizajn helikoptera bi se, možda, zauzeli za razvoj takvog helikoptera kako bi zajedno s njim prodali glavni proizvod - "premium" jurišni helikopter, ali samo za njega nije bilo motora - dobili su i inženjeri motora bonusi i titule u zavisnosti od konjskih snaga. Borbeni motor - Lenjinova nagrada, strateški bombarder - zvijezda heroja.

Istina, upravo je američki model bio predviđen prvobitnim konceptom Projektnog biroa Kamov. Kamovci su po prvi put kao udarni helikopter ponudili jednosjed Ka-50, koji je prema meti trebao gađati laki izviđački avion Ka-60. Zašto praviti helikopter sa dva sjedišta ako mu nestane funkcija detekcije cilja? Helikopter sa jednim sjedištem je manji (teže pogoditi), lakši i jeftiniji. Zato je u Ka-50 glavni akcenat stavljen na sistem hardverske razmene informacija između helikoptera u grupi, sa izviđačkim helikopterom, avionom i tačkama za označavanje zemaljskih ciljeva. Drugi, rezervni algoritam operacije Ka-50 nastao je "iz siromaštva", kada je postalo jasno da izviđački avion Ka-60 nikada neće biti napravljen na vreme. To je takozvani „princip duge ruke“, kada Ka-50, zahvaljujući mogućnostima sistema za nadzor i pretragu, otkriva i prepoznaje tenkove na udaljenosti do 10 km van dometa PVO i pogađa ih. sa dalekometnim ATGM-ovima "Whirlwind" sa udaljenosti od 8 km.

Varijanta KB Mil je bila izuzetno ekonomična. Konkurentski Mi-28 bio je još jedna kozmetička operacija na Mi-8: tovarni prostor je konačno uklonjen, nos je redizajniran, postavljajući tu žiro-stabilizovanu platformu sistema za nadzor i nišanje koji kontroliše automatsko lansiranje topova i projektila, pilot je dobio nišan na kacigi. Općenito, pokazalo se da je uporediv konkurent američkom AH-64 Apache za malo novca. Klasična shema s dvije kabine učinila je Mi-28 poželjnijim kada se radi bez izviđačkog helikoptera - pilot je bio angažiran na pilotiranju (a to je prilično problematično na ultra malim visinama), a topničar je tražio mete, davao upute za pilot, nišanio oružje i pogodio mete.

U periodu 1984-1986, oba helikoptera su bila podvrgnuta uporednim testovima, u kojima je Ka-50 pobijedio s minimalnim prednostima. Međutim, ova pobjeda Kamovcima nije dala ništa - tek 1995. godine, predsjedničkim dekretom, Ka-50 je usvojila ruska vojska, a prvi proizvodni helikopter plaćen je tek 2000. godine. Prema našim informacijama, do sada je u upotrebu u vojsku stavljeno manje od deset helikoptera Ka-50 - praktično ništa.

U trenutku usvajanja 1995., ni sam Ka-50, ni njegov manje uspješan konkurent Mi-28, više nisu bili pogodni za moderna borbena djelovanja - cijeli svijet se aktivno pripremao za rat u potpunom mraku. Bez termovizira nije bilo moguće prodati na svjetskom tržištu, a kamoli helikopter - tenk. Čak i protiv slabo naoružanih militanata, oni nisu dovoljno efikasni, što je pokazalo poslovno putovanje u Čečeniju u decembru 2000. - januaru 2001. godine sa dva helikoptera Ka-50. Jedan helikopter je izvršio 36 letova, drugi - tri puta manje, oba su ispalila 929 nevođenih raketa, 1600 granata u borbenim uslovima i ispalila tri vođene rakete Whirlwind. Izveštaj je bio poput presude: „Helikopteri Ka-50 su u stanju da u jednostavnim vremenskim uslovima tokom dana izvršavaju zadatke traženja i uništavanja ciljeva na planinskom i ravnom terenu...“. Iste zadatke uspješno je izvršio i Mi-24.

Konkurencija između projektantskih biroa nastavila se s novom snagom. U novembru 1996. poleteo je Mi-28N "Noćni lovac" - prvi domaći jurišni helikopter za sve vremenske prilike. Spolja, razlikuje se od Mi-28 po spljoštenoj kugli iznad grma sa vazdušnog radara Arbalet (sjećate se "vanzemaljaca" na Kiowi?). Arbalet pretvara Mi-28 u oružje suštinski drugačije klase: omogućava detekciju, merenje koordinata i prepoznavanje pokretnih zemaljskih, površinskih i vazdušnih ciljeva, mapiranje rute leta, označavanje ciljeva vazduh-zemlja i vazduh -vazduh projektila, kao i podržava let na malim visinama otkrivanjem opasnih zemaljskih prepreka. Inače, vrlo sličan radar nad trupom ugrađen je na verziju AH-64 Apache Longbow za sve vremenske uvjete. Opet, po analogiji sa AH-64, optička, televizijska, laserska i termovizijska jedinica postavljena je na pokretnu stabilizovanu platformu u nosu helikoptera.

Sa zakašnjenjem od godinu dana poleteo je i helikopter Konstruktorskog biroa Kamova za sve vremenske prilike, Ka-52 Aligator, sa potpuno istim samostrelom iznad glavčine propelera, kao i Mi-28N. Žirostabilizirana kuglasta platforma s optičkim, termovizijskim i laserskim uređajima migrirala je od nosa (kod Ka-50) do vrha pilotske kabine. Navodno, kako bi helikopter mogao da osvijetli metu, ostajući što je moguće skriveniji iza prepreke. Međutim, glavna inovacija je prisustvo oklopnog kokpita sa dva sedišta: Kamovites je priznao da jedan pilot nije u stanju da leti helikopterom noću na maloj visini, takođe se bavi traženjem, određivanjem ciljeva i pogađanjem ciljeva. U Ka-52 posada je smještena jedan pored drugog, što povećava frontalnu projekciju helikoptera i smanjuje vidljivost. Ova odluka deluje još čudnije, s obzirom da postoji i modifikacija Ka-50-2 "Erdogan" sa tandem rasporedom pilota.

Miljenik ruske javnosti i zaista jedinstveni helikopter nove generacije. Glavni dizajner Sergej Viktorovič Mikhejev pokušao je stvoriti moćnog "bubnjara" u najboljim tradicijama sovjetske škole, ali uzimajući u obzir moderne zahtjeve. I on je to uradio.

1994. godine, uprkos nedostatku novca i Ka-50, koji je još uvijek tražen, Kamov OJSC preuzima dizajn svoje značajno modificirane dvosjedne modifikacije. Već 1995. godine, na izložbi MAKS-1995, javnosti je predstavljen model budućeg helikoptera, a u novembru 1997. punopravni prototip aligatora poletio je u nebo, koji je odjeknuo među vojnim stručnjacima i novinarima. iz različitih zemalja.

Ka-52 je napravljen po koaksijalnoj shemi (par propelera se okreće u suprotnim smjerovima), što omogućava izvođenje čudesnih manevara. Nalet vjetra od 140 km/h? Nije problem. Upravljivost helikoptera se ne pogoršava. Osim toga, zahvaljujući ovoj shemi propelera, helikopter može letjeti i bočno i "unazad" bez okretanja trupa u pravom smjeru.

Ka-52, kao i njegov prethodnik Ka-50, sposoban je izvesti jedinstveni manevar - tzv. lijevak - za pomicanje u bočnom letu u širokom krugu preko zemaljske mete sa nagibom prema dolje i preciznim nišanjenjem ( uglavnom radi aktivnog izbjegavanja inducirane protuzračne odbrane).

Tijelo je dobro zaštićeno od teških mitraljeza i malokalibarskih topova (učio Avganistan). Aligator je opremljen jedinstvenim sistemom za katapultiranje pilota koji nema analoga u svijetu, ili, tačnije, jedini takve vrste. Brzina krstarenja - 250-300 km / h, domet leta - 520 km, nosivost preko 2000 kg. Opremljen "svevidećim okom" GOES "Samshit", koji se nalazi ispod trupa:
GOES "Samshit-E" u pokretnoj lopti prečnika 640 mm uključivao je dnevni televizijski sistem, termovizir, laserski daljinomer-ciljoukazivač i laserski sistem za merenje pravca "Samshit-BM-1" za zaobilaženje. -časovna vidljivost, otkrivanje i prepoznavanje ciljeva, kao i navođenje vođenog oružja.

Kontejner za topove UPK-23−250 sa 23 mm topom GŠ-23L i 250 metaka.

Danonoćni automatski nišanski sistem "Škval" sa protivoklopnim vođenim oružjem "Vihor", uključujući rakete sa laserskim glavama za navođenje dometa 10 km i prodorom oklopa od 900 mm, prepoznaje, automatski prati pokretnu metu (tenk) koristeći teleautomatski uređaj i uništi ga sa 80-90% šanse.

Swashplate: Patentirana shema upravljanja koaksijalnim rotorom omogućava jednostavno upravljanje mašinom u ručnom i automatskom režimu, dobru upravljivost, kao i povećanu sigurnost u borbi zbog odsustva ranjivog repnog rotora.

Široko raspoređeni motori opremljeni su sistemom za odvođenje toplote izduvnih gasova kako bi se smanjila infracrvena vidljivost helikoptera, kao i uređajima za zaštitu od prašine koji smanjuju habanje lopatica turbine kompresora. U slučaju kvara na jednom od motora, automatski upravljački sistem prebacuje drugi motor u režim velike snage.

Oklopna kabina pruža članovima posade zaštitu od vatre iz automatskog oružja kalibra do 23 mm. KROSABEL Bordni radar "Crossbow", isti kao i na MI-28N, daje informacije o preprekama na ruti leta i traži ciljeve.

Helikopter je opremljen stajnim trapom za tricikl koji se može uvlačiti u letu sa prednjom nogom.

Rezervacija helikoptera varira. U AN-64 kabina je okružena oklopnim pločama od poliakrila i kevlara, koje su teoretski sposobne izdržati pogotke iz teških mitraljeza sa kratke udaljenosti. U praksi je sve mnogo tragičnije. Nadaleko je poznata priča kada je 2003. godine, tokom invazije američke vojske na Irak, običan seljak oborio "apača" iz obične lovačke puške. Kasnije su američka vojska i novinari insistirali da je sve ovo propagandni potez iračke vojske. Tajna ostaje tajna, ali AN-64 je, za razliku od Ka-52, zaista manje izdržljiv čak i pod vatrom iz automatskog oružja. Na primjer, u Iraku i Afganistanu su dokumentovani slučajevi helikoptera pogođenog puškama kalašnjikov i ne dovode se u pitanje. Slaba zaštita posade posljedica je slabe vidljivosti helikoptera i povećane manevarske sposobnosti, ali vojni stručnjaci iz različitih zemalja slažu se da su se u posljednjoj deceniji snažni oklopni helikopteri pokazali bolje u sudarima od svoje lake "braće".

Ka-52 je takođe zaštićen od teških mitraljeza i malokalibarskih topova. Ako govorimo o jedinstvenim elementima "Aligatora", onda je definitivno nemoguće zaobići izbacivanje. Uređaji K-37-800M razvijeni su posebno za ovaj helikopter, a mehanika njihovog rada je vrlo jednostavna. Ako je potrebno, posada pritisne dugme za izbacivanje i stolice bukvalno pucaju kroz zastakljeni kokpit, a pri tome se lopatice "okretanja" sklapaju i bacaju u stranu kako ne bi povredile pilote. Općenito, "Aligator" ima povećanu preživljavanje: snaga jednog od dva motora nije razlog za paniku, vozilo će ostati pod kontrolom i moći će mirno izaći iz bitke. Ako se izgube obje elektrane, tada će u pomoć priskočiti autorotacija - helikopter će moći kliziti, a posada neće patiti prilikom slijetanja.

Ni jedan jurišni helikopter od postojećih ne može se porediti sa borbenom snagom Ka-52. Podkrilni držači vam omogućavaju da zadržite impresivan arsenal, i to: do 12 ATGM-a najnovije modifikacije ("Napad" sa navođenjem laserskog ili radarskog snopa), do 80 nevođenih projektila, 4 rakete Igla za zračnu borbu i još nešto po želji klijenta, da tako kažemo (viseći topovi, vođene rakete, avio bombe, itd.). Na desnoj strani trupa ugrađen je pokretni nosač topa kalibra 30 mm.

Ko će pobijediti?

Za početak vrijedi reći koja je ključna razlika između jurišnog helikoptera i svih ostalih. Prvo, mora imati funkciju jurišnog aviona, odnosno direktno podržavati kopnene snage, uništavajući živu neoklopnu neprijateljsku snagu. Drugo, pogoditi utvrđene objekte, tenkove i brodove. Shodno tome, oružje takvih helikoptera je posebno. Na primjer, Ka-52 ima protivtenkovske vođene rakete koje mogu pogoditi oklop od 900 mm. Takođe, takva vozila su opremljena raketama vazduh-zemlja i vazduh-vazduh i čitavim arsenalom malokalibarskih topova i mitraljeza.

Ruski aligator opremljen je sa dva moćna motora VK-2500 proizvođača Klimov OJSC. Potpuno isti su na cijeloj liniji helikoptera porodice Mi. Maksimalna snaga koju daju ovi snažni ljudi je 2x2700 konjskih snaga.

Američka elektrana je slabija: dva General Electric turboprop motora, ovisno o modifikaciji, proizvode do 2x1890 konjskih snaga. Maksimalna brzina uređaja je uporediva - 350 kilometara na sat za Aligator naspram 365 za AN-64. U rubrici "domet leta" Amerikanac opet ima minimalnu prednost - 480 kilometara, naspram 400 za Ka-52.

Zahvaljujući tako moćnom hardveru, Ka-52 može nositi mnogo više naoružanja, ali će po dometu letenja tek neznatno ustupiti Amerikancu. Upravljivost je takođe dobra. Koaksijalna šema plus spretnost je neuhvatljiva meta za neprijateljsku vazdušnu odbranu.

Vraćamo se na rezervaciju trupa. Poliakrilne oklopne ploče "Apač" će moći da odraze samo jedan rafal Kalašnjikova, a ni to nije činjenica. Iako u parametrima "Amerikanca" postoji kolona "poboljšana preživljavanje", službeno su dokumentovani slučajevi poraza helikoptera iz mitraljeza.

Programeri iz Sjedinjenih Država odlučili su se fokusirati na upravljivost i skrivenost, ali su istovremeno zanemarili tako važan parametar kao što je rezervacija. Ka-52, u najboljim tradicijama sovjetske vojne industrije, velikodušno je i sa stilom "umotan" oklopnim pločama. Pa, naravno, katapult - ne zaboravimo ga! Pa ko je izdržljiviji?

Što se tiče oružja. Naš aligator ima tri glavne prednosti u odnosu na Apache. Prvo, to je sposobnost podizanja municije i projektila onoliko koliko je potrebno, a ne onoliko koliko dozvoljava mala nosivost "Amerikanca". Drugo, prisustvo identičnog naoružanja na drugim vrstama ruske vojne opreme. Isti top je na oklopnim transporterima i borbenim vozilima pješadije, a ATGM na jurišnim avionima. Osim toga, naš projektil kalibra 30 mm je nekoliko puta jači od projektila malog kalibra iz topa Apache. Treće, oba pilota mogu pucati na neprijatelja iz Ka-52 (četiri ruke su više od dvije).

I konačno, trošak. Za posljednju modifikaciju "Apache Longbow" kupac daje oko 55 miliona dolara. Za ruski Ka-52 - samo 16 miliona dolara. Tri "aligatora" ili jedan "Apač"? Mislim da je izbor očigledan.

Apache je idealan za dobro planirane zadatke. Kada postoje koordinate, postoji podrška sa zemlje, postoji neprijatelj koji ništa ne sluti... Ali ako se američki "udar" baci na patroliranje urbanim područjima, onda će on postati lak plijen za neprijatelja. Lako oklopljeno tijelo jednostavno ne može spasiti posadu od "zapaljene strijele" MANPADS-a ili teškog mitraljeza.

Naš Ka-52 također nije "patrolno" vozilo, međutim, karakteristike performansi u potpunosti omogućavaju "Aligatoru" da radi u apsolutno svakoj situaciji, bilo da se radi o izviđanju, pratnji ili punopravnoj vojnoj operaciji sa svim vrstama oružja.

Dakle, kako kažu, iz šrafa!

izvori

Udarni helikopter AH-64A Apache je dizajniran za interakciju sa kopnenim snagama na prvoj liniji fronta, kao i za protivoklopna dejstva u bilo koje doba dana iu teškim vremenskim uslovima, sa visokim stepenom borbene gotovosti, preživljavanja i mogućnost povratka na dužnost. Helikopter AH-64A Apache dizajniran je isključivo za ofanzivne operacije sa maksimalnim iznenadnim akcijama (po principu "bori se i preživi"). Helikopter AH-64A Apache (model 77) je dizajnirao Hughes Helicopter za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila u bilo koje doba dana iu najnepovoljnijim uslovima. Prototip YAH-64, kreiran u okviru programa AAH (Advanced Attack Helicopter), poleteo je 30. septembra 1975. godine, a od 1981. je postao poznat kao Apač. Prvi serijski helikopter AH-64A Apache poletio je u zrak u januaru 1984. godine. Prve isporuke su obavljene u januaru 1985. godine, au decembru 1994. posljednji 811. helikopter isporučen je američkim oružanim snagama.

Helikopter je pušten u upotrebu u novembru 1981. Ukupno je do 1993. godine izgrađeno 820 helikoptera, uključujući 9 eksperimentalnih. Helikopter AH-64A Apache je prvi strani specijalizovani borbeni helikopter dizajniran za rad u bilo koje doba dana u jednostavnim i nepovoljnim vremenskim uslovima.

Helikopter AH-64A Apache izrađen je po shemi s jednim rotorom, sa glavnim i repnim rotorima s četiri lopatice, krilom niskog širine i stajnim trapom sa tri stuba sa fiksnim kotačem sa repnim kotačem. Krilo je napravljeno odvojivim. Trup trupa konvencionalnog dizajna, tipa polumonokok, izrađen je od aluminijskih legura od materijala povećane čvrstoće i žilavosti.

Kabina za posadu je dvokrevetna, sa tandem rasporedom sedišta. Drugi pilot-tobdžija postavljen je napred, a pilot pozadi, podignut za 0,483 m radi poboljšanja vidljivosti. Oklop koji štiti kokpit odozdo i sa strane, te blindirana providna pregrada između sedišta izrađeni su od kevlara i poliakrilata i štite od metaka i granata kalibra 12,7 i 23 mm. Dizajn helikoptera pruža maksimalnu zaštitu i omogućava vam da izvršite zadatak nakon ozbiljnih oštećenja u borbenim uslovima. Visok nivo borbene izdržljivosti postiže se oklopom kokpita, upotrebom dva nezavisna hidraulična sistema, zaštitom rezervoara za gorivo, kao i oklopom glavnih najvažnijih sistema i delova letelice.

Pogonska jedinica helikoptera AH-64A Apache sastoji se od dva turboelisna motora poletne snage od 1695 KS svaki, smještenih u gondolama na bočnim stranama trupa. Sistem goriva uključuje 2 zatvorena rezervoara ukupnog kapaciteta 1157 litara. Jedan od njih se nalazi iza pilotskog sjedišta, drugi iza glavnog mjenjača. Maksimalno trajanje leta je 3 sata i 9 minuta. Osim toga, 4 vanbrodska rezervoara za gorivo kapaciteta 870 litara svaki mogu se ugraditi na učvršćene tačke na krilima naoružanja helikoptera.

Helikopter je opremljen triciklom fiksnim stajnim trapom sa repnim kotačem. Stajni trap je projektovan za normalne brzine sletanja do 3,05 m/s i brzine prinudnog sletanja do 12,8 m/s. Polijetanje i slijetanje mogu se izvršiti s platformi s uglom nagiba do 12° u uzdužnom smjeru i do 15° u poprečnom smjeru.

Helikopter AH-64A Apache opremljen je raznim vrstama elektronske opreme, ukupno oko 12 jedinica. Osnovu borbene moći helikoptera Apache čine sistem detekcije i označavanja ciljeva - TADS, pilotski sistem noćnog osmatranja - PNVS i integrisani nišanski sistem na kacigi IHADSS, koji vam omogućava kontrolu malokalibarskog i raketnog oružja pomeranjem glave. . Komponente TADS-a: laserski pokazivač daljina sa sistemom za praćenje, IR sistem za posmatranje prednje hemisfere i televizijski sistem. PNVS je napredni FLIR (Airborne Infrared Forward Hemispheric Vision System) sistem koji pilotu pruža informacije potrebne za let u borbenoj zoni sa terenom koji prati teren na visini koja sprečava ili smanjuje vjerovatnoću neprijateljskog otkrivanja helikoptera.

Glavno naoružanje helikoptera AH-64A Apache su 4 ovjesa pod kratkim krilima, koji sadrže do 16 protivtenkovskih projektila Hellfire, koje omogućavaju gađanje po ciljanim ciljevima i imaju autonomni sistem navođenja, ili 76 projektila 70 mm sa preklopnim repom, ili kombinacija oboje. Pored toga, ugrađen je i jednocevni automatski top M230E1 „Cheyne Gun“, koji se nalazi u trbušnoj kupoli (kalibar 30 mm, 1200 metaka). Na krajevima krila može se ugraditi SD "Stinger". Maksimalna masa oružja po tvrdoj tački je 700 kg.

AH-64A "Sea Apache"- opcija protivpodmorničke odbrane snaga flote i marinaca, izviđanje nadhorizontskih ciljeva. Helikopter Sea Apache može se kretati do 240 km od mornaričke formacije da traži i uništava neprijateljske protivbrodske rakete ili NUR brodove. Osim toga, helikopter može pružiti pokriće za slijetanje. Izvoznu verziju AH-64A "International Apache" kupili su Izrael (18 automobila), Saudijska Arabija (12), Egipat (24), Grčka (12). UAE (20), Bahrein (8), Južna Koreja i Kuvajt.

AH-64B "Apache Bravo"- 254 mašine AH-64A Apache, minimalno poboljšane uzimajući u obzir iskustvo vojnih operacija u Perzijskom zalivu: povećan je raspon krila, promijenjen je izgled kokpita, povećana je snaga motora, vanjski tenkovi su povećali domet leta za 200 km .

AH-64C- srednja verzija helikoptera AH-64A Apache bez radara Longbow i motora Dash 701 C. Prvi od četiri prototipa koji su prošli program testiranja od 2000 sati. Poletio je 15. aprila 1992. Trebao je nadograditi 308 helikoptera, ali je 1993. program zatvoren.

AH-64D "Longbow Apache"- poboljšani AH-64A Apache sa Martin / Westinghouse Longbow radarskim radarskim sistemom za upravljanje vatrom milimetarskog talasa instaliranim iznad aviona propelera u kombinaciji sa protutenkovskim projektilima AGM-114 Hellfire za paljenje i zaboravi. U zrak je poletio 11. marta 1991. Proizvodne varijante opremljene su snažnijim motorom Dash 701C i motorima T700-GE-701C; 227 helikoptera je pretvoreno u ovaj standard. Prvi od 535 naprednih helikoptera AH-64C/D ušao je u službu 1996. godine.

Helikopteri tipa Apač korišćeni su tokom borbi u Panami 1989. i tokom operacije Pustinjska oluja 1991. godine, kada je bilo uključeno 228 helikoptera AH-64 Apač.

Paralelno sa serijskom proizvodnjom ovog helikoptera, nastavljen je rad na njegovom daljem usavršavanju. Rezultati ovih radova, u ovoj ili onoj meri, trebalo je da budu uključeni u program faznog unapređenja MS IP (Multi-Staged Improvement Program) i kreiranja na osnovu toga nove verzije helikoptera AH-64B, serijska proizvodnja potonjeg planirana je odmah po završetku proizvodnje helikoptera Apache prvih modifikacija, a isporuke trupama bile su predviđene za 1994. godinu.

Glavni cilj MSIP programa bio je povećanje borbene efikasnosti helikoptera Apache i proširenje spektra zadataka koje rješava uz povećanje pouzdanosti i preživljavanja, kao i određena poboljšanja performansi i operativnih karakteristika. Primarni zadatak je osigurati efikasnu borbu protiv zračnih ciljeva (proučavane su mogućnosti opremanja helikoptera Stinger, Sidewinder AIM-9L i drugih tipova projektila zrak-vazduh).

Drugi važan pravac programa je povećanje preživljavanja i sposobnosti helikoptera u borbi protiv kopnenih ciljeva. Razrađena su pitanja upotrebe perspektivnih ATGM-a, uključujući Hellfire sa novim glavama za navođenje koje osiguravaju implementaciju principa „pali i zaboravi“, antiradarski UR Sadarm AGM-122. Osim toga, obavljen je veliki broj radova na poboljšanju radio-elektronske i instrumentacijske opreme na vozilu.

Nešto osim programa MSIP, ali sa izgledima da bude uključen u aktivnosti njegove prve faze, radilo se na stvaranju novog AAWWS (Airborne Adverse Weather Weapon System) za helikopter AH-64A Apache. Glavne komponente ovog sistema su radar za upravljanje oružjem na milimetarskim talasima, nazvan Longbow, sa rotirajućom antenom iznad glavčine glavnog rotora, i poboljšani ATGM Hellfire AGM-114A sa novim radarskim tragačem (umjesto lasera). Prema proračunima američkih stručnjaka, korištenje sistema AAWWS značajno će povećati efikasnost helikoptera Apache, prije svega pružanjem mogućnosti izvođenja borbenih dejstava u nepovoljnim vremenskim uslovima (kiša, magla itd.).

Razvoj radara Longbow povjeren je Martinu Marietti i Westinghouseu, a McDonnell Douglas i Rockwell su dodatno sudjelovali u stvaranju sistema u cjelini. Prva testiranja radara na helikopteru AH-64A Apache počela su u proljeće 1989. godine. Održana su na aerodromu tvornice Martin Marietta. Letna ispitivanja sistema naoružanja u kompleksu (poligon Yuma, Arizona) trebalo je da počnu u avgustu-septembru 1989. godine, a sledeća faza testiranja sa lansiranjem Hellfire ATGM (sedam lansiranja) - krajem 1989. (poligon Yuma i zračna baza SAD Eglin).

Planirano je da se krajem 1992. godine pokrene predserijska proizvodnja radara Longbow za 12 helikoptera AH-64A Apache, a njihova isporuka vojnicima početkom 1994. godine.

Što se tiče Hellfire ATGM-a, uz upotrebu novog GOS-a, trebalo je da koristi novu bojevu glavu koja se sastoji od dva punjenja u obliku tandema i bezdimnog nosača, kao i da zamijeni analogni softver digitalnim. Strana štampa je naglasila da će se ova verzija Hellfire ATGM koristiti za borbu protiv novih tipova tenkova.

Prema proračunima američkih stručnjaka, izvođenje radova na poboljšanju helikoptera AH-64A Apache povećat će i trajektni domet njegovog leta korištenjem vanjskih spremnika goriva. Trenutno premašuje 1500 km, što omogućava obavljanje nezavisnih letova iz kontinentalnih Sjedinjenih Država (sa slijetanjem) preko Grenlanda, Islanda, Velike Britanije do Njemačke. Za helikopter AH-64A Apache ovaj parametar mora biti najmanje 2000 km, što će mu omogućiti da samostalno leti iz SAD-a u Evropu južnom rutom sa zaustavljanjem na Azorima.

Helikopter AH-64A Apache ima glavni rotor sa četiri lopatice sa lopaticama mješovitog dizajna, koji osiguravaju nastavak leta kada ih probije projektil od 23 mm. Elektranu čine dva turboosovinska motora T700-GE-701 snage 1696 KS. Posada je smještena u dvostrukoj oklopnoj kabini. Pilotsko sjedište je 480 mm više od sjedišta operatera. Nadstrešnica kokpita ima ravno zastakljivanje. Pod, pregradni zid i stranice kabine pružaju zaštitu od oštećenja posade granatama kalibra do 30 mm uključujući.

Stajni trap tricikla koji se ne uvlači u letu sa repnim točkom omogućava sigurno prinudno sletanje uz vertikalnu brzinu do 12,8 m/s. Sistem za gorivo uključuje dva zatvorena rezervoara za gorivo ukupnog kapaciteta 1422 litara. Helikopter je opremljen kombinovanim televizijsko-infracrveno-laserskim nišanskim i navigacionim sistemom TADS/PNVS, displejom na kacigu i nišanskim sistemom IHADSS, automatskim stabilizacijskim sistemom DASE, navigacionim sistemom AN/ASN-128, radarskim sistemom upozorenja i laserima AN/APR. -39 i AN/AVR-2, sredstva za ispaljivanje IC zamki i radarskih reflektora.

Naoružanje se sastoji od avionskog topa M230 kalibra 30 mm sa 1.190 metaka na trbušnoj kupoli, pružajući uglove pucanja od ±110° horizontalno i od +11° do -60° vertikalno. Četiri podkrilna uporišta mogu primiti do 16 protivtenkovskih vođenih projektila AGM-114A Hellfire, do 4 bloka M260 i M261 sa sedam, odnosno devetnaest nevođenih raketa FFAR 70 mm. U aprilu 1992. godine, AH-64D "Longbow Apache" izveo je svoj prvi let, opremljen FCR radarom iznad trupa, motorima T700-GE-701C od 1890 KS i poboljšanom opremom na brodu. U naoružanje su uvedeni AGM-114L Hellfire II ATGM i rakete zrak-vazduh Stinger i Starstreak. Ukupno je planirano da se u ovu varijantu pretvori 227 ranije proizvedenih helikoptera.

Maksimalna poletna težina helikoptera je 800 kg. Maksimalna brzina leta je 310 km/h. Praktičan plafon 6250 m. Maksimalni domet leta 610 km. Dužina trupa 15,1 m Visina helikoptera 3,8 m.

Prečnik rotora, m 14,63
Promjer repnog rotora, m 2,79
Puna dužina, m 17,73
Visina, m 4,64
Težina, kg
prazno 5165
normalno uzlijetanje 6838
maksimalno uzlijetanje 9525
Unutrašnje gorivo, kg 1157
PTB 4 x 871
Tip motora 2 GTE General Electric T700-GE-701C
Snaga, kW 2 x 1342
Maksimalna brzina, km/h 293
Putna brzina, km/h 279
Praktični domet, km 1900
Borbeni domet, km 480
Trajanje leta, h.min 3.10
Brzina uspona, m/min 889
Praktičan plafon, m 6400
Statički plafon, m 4570
Posada, ljudi 2
Naoružanje: jedna lančana puška od 30 mm M230 sa 1200 metaka
borbeno opterećenje - 771 kg na 4 uporišta:
16 (4x4) ATGM AGM-114 Hellfire ili
4 lansera M260 ili LAU-61/A sa 19h70 mm NUR,
4 rakete vazduh-vazduh AIM-92 Stinger ili njihove kombinacije.

h 1972 ZPDKh LPNBODPCHBOYE BTNYY uyb UZHPTNYTPCHBMP FTEVPCHBOYS L RETURELFYCHOPNKH CHETFPMEFKH PZOECHPK RPDDETTSLY. uPZMBUOP RTPZTBNNE Abo (Napredni jurišni helikopter), PUOPCHOPK ʺ̱BDBYUK OPCHPK NBYYOSCH DPMTSOB UFBFSH VPTShVB U FBOLBNY CH MAVHA RPZPDKH, CH HUMPCHYSI RTPFICHPDEKUFCHYS UIM RTPFICHPDEKUFCHYS UIM. rty ffpn pvsbfemshoschny ftevpchboysny schmsmyush chshchuplbs tsychkhyueufsh, iptpybs nboechteoopufsh y bchfpnopufsh rtyneoeoys, ch fpn Yuyume URPUPVOPUTBBOFSH LFSHUBCHNPCHBOFSH LF.

ч ЛПОЛХТУОХА ТБЪТБВПФЛХ РТПЕЛФБ Aбо ЧЛМАЮЙМЙУШ ЧУЕ ЧЕДХЭЙЕ ЧЕТФПМЕФПУФТПЙФЕМШОЩЕ ЖЙТНЩ уыб - вЬММ, вПЙОЗ чЕТФПМ, иШАЪ, уЙЛПТУЛЙК, Б ФБЛЦЕ Й "УБНПМЕФОБС" мПЛИЙД, ОП ЛПОФТБЛФЩ ОБ РПМОПНБУЫФБВОХА ТБЪТБВПФЛХ Й УФТПЙФЕМШУФЧП РТПФПФЙРПЧ ВХДХЭЕЗП ПУОПЧОПЗП ХДБТОПЗП ЧЕТФПМЕФБ БТНЙЙ уыб РПМХЮЙМЙ МЙЫШ ДЧБ РТЕДРТЙСФЙС - вЕММ ( Bell Helicopter up) Yisha (Hughes Helicopters).

ufbtfpchsche HUMPCHYS VSCHMY RTYNETOP TBCHOSCH. h LBYUEUFCHE UYMPCHPK HUFBOPCHLY RTEDRYUSCHCHBMPUSH YURPMSHʺ̱PCHBFSH DCHKHIBMSHOSHCHK ZBPFHTVYOOOSCHK DCHYZBFEMSH (zfd) if-700, HCE RTYOSFSHCHK DMS FTBOURPTPMEH. teZMBNEOFYTPCHBMUS Y PUOPCHOPK OBVPT ChPPTKhTSEOIS Y VPTFPPK YMELFTPOYLY. FEN OE NEOEE, HTS TEHMSHFBFSCH OBENOSCHI YURSHCHFBOIK NBYYO-LPOLKHTEOPCH RPLBBMY RTEYNKHEUFCHP ISHAPCHULPZP RTPELFB. VEMM RTEDUFBCHYM LPNYUUY RTBLFYUEULY HCHEMYYUEOOKHA lPVTH - nPDEMSH 409 YAH-63, FPZDB LBL iSHA 77 YAH-64 VSCHM RTYOGYRYBMSHOP OPCHPK NBYCHOLBJBOK, OE.

RETCHSHCHK YAH-64 GTV (Vozilo za ispitivanje na zemlji - NBYOB DMS OBENOSHI YURSHCHFBOYK) VSHCHM UDBO 22 YAOS 1975 ZPDB. PO RPMHYUYM TEZYUFTBGYPOOSCHK OPNET 74-22247 Y ZHYTNEOOSCHK YODEL AV-01 - Zračno vozilo, YMY MEFOBS NBYYOB br. 01. ZhYTNB OBNELBMB O FP, UFP LFP RPMOPGEOOSCHK CHETFPMEF - BRTBCHSH EZP FPRMMYCHPN Y MEFI IPFS UEKYUBU.

30 UEOFSVTS 1975 ZPDB tPVETF ZhETTY (Robert Ferry) Y tm zhMEFYUET (Raleigh Fletcher) CHCHCHEMY O VAŠEM SCHFBOIS Y RETCHSHCHK MEFBAEYK YAH-64. h TEZYUFTBGYPOOSCHI DPLKHNEOFBI BTNYY NA RTPIPDYM RPD OPNETPN 74-22248 YYNEM BCHPDULPE PVP-OBYEOOYE AV-02.

h RECHPK RPMPCHYOE 1976 ZPDB OBYUBMUS ZMBCHOSCHK LFBR LPOLKhTUOPK ZPOLY - UTBCHOYFEMSHOSCHHE YURSHCHFBOIS. l FPNH ČITANJE HCE YNEMPUSH DCHB MEFOSHHI LENRMSTTB ​​YAH-64A (AV-02 Y AV-03) Y DCHB YAH-63. fp vshchm ftkhdoshchk retypd dms pveyi zhytn. 4 YAOS "YEUFSHDEUSF FTEFYK" RPFETREM BCHBTYA Y, OEUNPFTS OB FP, UFP VSCHM VSHCHUFTP OBNEOEO DTKHZYN LLEENRMSTPN, UYMSHOP "RPDNPYUYM" TERHFBGYA UCHPEMEKI. OP ZMBCHOSCHN LPSCHTEN ZHITNSCH ISH PLBBMYUSH MEFOSHHE IBTBLFETYUFYLY, UHEEUFCHEOOP RTECHSHCHYBCHYE FTEVKHENSCHE CH BDBOYY. rTECHPUIPDUFCHP VSHMP PUPVEOOP ʺ̱BNEFOP CH YUBUFY ULPTPRPDYAENOPUFY Y NBOECHTEOOPUFY.

h IPDE LPOLKHTUOSCHI YURSHCHFBOIK RTPDPMTSBMBUSH DPCHPDLB YAH-64. фБЛ, ОЕУХЭЙК ЧЙОФ РТЙЫМПУШ РПДОСФШ ОБ 240 НН, ФБЛ ЛБЛ ЕЗП МПРБУФЙ РТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ ОЕЛПФПТЩИ НБОЕЧТПЧ ПЛБЪЩЧБМЙУШ Ч ПРБУОПК ВМЙЪПУФЙ ПФ ПУФЕЛМЕОЙС ЛБВЙОЩ, Б ОБ ЬЛЪЕНРМСТЕ AV-03 УФБВЙМЙЪБФПТ У ЧЕТИХЫЛЙ ЛЙМС РЕТЕНЕУФЙМЙ ОБ ИЧПУФПЧХА ВБМЛХ.

UTBCHOYFEMSHOSCHHE YURSCHFBOIS PRTDEDEMYMY RPVEDIFEMS. лТПНЕ ХЦЕ РЕТЕЮЙУМЕООЩИ РТЕЙНХЭЕУФЧ, иШАЪ 77 ПФМЙЮБМУС МХЮЫЕК ХРТБЧМСЕНПУФША ОБ ВТЕАЭЕН РПМЕФЕ, РПОЙЦЕООЩН ХТПЧОЕН ЧЙВТБГЙК, ВЩМ НЕОЕЕ "ЪБНЕФОЩН", Й, Ч ФП ЦЕ ЧТЕНС, ПВМБДБМ ВПМЕЕ ЧЩУПЛПК ВПЕЧПК ЦЙЧХЮЕУФША Й ЧЩЦЙЧБЕНПУФША ЬЛЙРБЦБ. fBL, RTY RBDEOYY RPCHTETSDEOOPZP CHETFPMEFB UP ULPTPUFSHHA 12,8 N/U TBUYUEFOBS CHETPSFOPUFSH URBUEOIS RYMPFB Y PRETBFPTB UPUFBCHMSMB 95%. l FPNKh CE, OEUNPFTS O RPMOPUFSHHA OPCHHA LPOUFTHLGYA, YAH-64 PVEEBM VSHCHFSH DEYECHME CH RTPYYCHPDUFCHE Y LURMHBFBGYY.

h LPOGE 1976 ZPDB RPVEDICHYBS CH LPOLCHTUE JYTNB ISHA RPMKHYUYMB 317 NYMMMYPOCH DPMMBTCH O UFTPIFEMSHUFCHP EEE FTEI YAH-64A. FEN READING VSCHMB BCHETEOB FBL OBSCCHCHBENBS RETCHBS ZHBB YURSHCHFBOIK, CH IPDE LPFPTSCHI RTPYMY UFTEMSHVSHCH 70-NN OEHRTBCHMSENSCHNY TBLEFBNY ​​FFAR. O CHFPTKHA ZHBKH MEFOSHHI RTPCHETPL ZYTNB RPMHYUYMB EEE 73 NMO. DPMMBTPCH.

нЕЦДХ ФЕН, Ч ЛПНРМЕЛФ ЧППТХЦЕОЙС ЧЕТФПМЕФБ ВЩМП ТЕЫЕОП ЧЛМАЮЙФШ ОПЧЕКЫХА РТПФЙЧПФБОЛПЧХА ТБЛЕФХ тПЛХЬММ AGM-114A иЕММЖБКТ (Rockwell Hellfire) У МБЪЕТОЩН РПМХБЛФЙЧОЩН ОБЧЕДЕОЙЕН Й 30-НН РХЫЛХ н-230б-1, ЛУФБФЙ, ФПЦЕ ТБЪТБВПФБООХА ЖЙТНПК иШАЪ ОБ ЛПОЛХТУОПК ПУОПЧЕ - ДМС ЧЕТФПМЕФБ ОПЧПЗП RPLPMEOYS UPDBCHBMBUSH Y OPCHBS ZEOETBGYS CHPPTHTSEOIS.

h BRTEME 1978 ZPDB O MEFOŠČI RTPFPFYRBI NPDEMMY 77 AV-02 Y 03 RPSCHYMYUSH MPRBUFY OEUKHEEZP CHYOFB UP UFTEMPCHIDOSCHNY BLPOGPCHLBNY, HMHYUYCHYFOSYFUFTYFTYFYFYFYFYF ZMBCHOSCHK TPFPT VSHCHM RPDOSF EEE OKO 152 NN, B DYBNEFT NBMPYKHNOPZP i-PVTBBOPZP LPNREOUYTHAEEZP CHYOFB RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH OKO 76 NN, B DYBNEFT NBMPYKHNOPZP i-PVTBBOPZP LPNREOUYTHAEEZP CHYOFB RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH OKO 76 NN - OKO 76 NN NN - OBDETSHPPLYPLY. lTPNE FPZP, O CHSHCHIMPROSCHI UPRMBI zfd UNPOFYTPCHBMY FERMPTBUUEYCHBAEYE OBUBDLY vML iPHM PLETYOB (Crna rupa Okarina) - FBL OBSCCHCHBENSCHE "YUETOSCHHE DSHCHTSCH". pjevajte UHEEUFCHEOOP UOYYMY IL-UYZOBFHTH CHETFPMEFB, HNEOSHYYCH FEN UBNSCHN CHETPSFOPUFSH EZP RPTBTSEOIS TBLEFBNY ​​U FARMCHPK ZPMCHLPK UBNPOBCHEDEOYS. yFP VSCHMB MYYSH RETCHBS UETYS DPTBVPFPL NBYOSCH.

PE 2-K UETYY OBLPOEG-FP DPVTBMYUSH Y DP BCHYPOYLY. DMS VPTFCHPZP tp UNPOFYTPCHBMY EEE 2 PFUELB - UCHPEPVTBOBOSCHI "SAILB" RP VPTFBN ZHAEMSCB. lBVYOB LLYRBTSB RPMHYUYMB OCHPE PUFELMEOYE. FP VSHMP CHSHCHBOP FEN, UFP HUFBOPCHMEOOOSCHE TBOEE RBOEMY UFELM VPMSHYPK RMPEBDY DTEVETSBMY, HFPNMSS LYRBTs.

h LPOGE 1978 ZPDB PVB RTPFPFYRB UPCHB CHSCHYMY O YURSHCHFBOIS, L LPFPTSCHN RPDLMAYUYMYUSH Y RTEDUFBCHYFEMY LPTRKHUB nPTULPK REIPFSCH uyb (LPR). b CH BRTEME UMEDHAEZP ZPDB O RPMYZPOE LNR LNR RYODMEFPO VSCHMY RTPCHEDEOSCH VECHSCHE UFTEMSHVSC TBLEFBNY ​​iYMMZHBKT, CH IPDE LPFPTSCHI VSCHMP CHSHCHHRHEOP 5 TBLume, CH FPNME CHYRPFE Yu.

L FFPNH NPNEOPKH O PSHCHFOSHCHK PVTBYEG AV-02 VSCHMB HUFBOPCMEOB OPCHBS YOFEZTBMSHOBS RTYGEMSHOP-OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB TADS / PNVS, TBVPFBOOBS JYTNPC-MartinEFMFBta.

uFB UYUFENB UPUFPYF YDCHHI NPDHMEK. chTBEBAEIKUS CH DCHHI RMPULPUFSI "VPYUPOPL" CH STUFF CHETFPMEFB PVEUREYUYCHBEF RHUL rfht CH MAVHA RPZPDH Y OPYUSHA. "zMB" FEMEBRRBTBFHTSCH PVOBTHTSYCHBEF GEMSH Y RETEDBEF Yʺ̱PVTBTSEOIE OB RTYGEM PTF CH LBVYOE PRETBFPTB PTHTSYS. OPYUSHA CHLMAYUBEFUS YOGTBLTBUOSCHK VMPL FLIR (Forvard Look InfraRed Sensor), ChNPOFYTPCHBOOSCHK Ch FPF TSE LPNRMELU. lPZDB GEMSH PVOBTHTSEOB, H TBVPFKh HUFHRBEF MBETOSCHK DBMSHOPNET-GEMEHLBFEMSH ILS, OBRTBCHMSAEIK TBLEFKH O RTPFICHOYLB. hCHEMYYUEOOPE Yʺ̱PVTBTSEOYE GEMY NPTsOP RPMHYUYFSH, YURPMSHʺ̱HS PRFYUEULHA UYUFENKH DVO YMYY FEMECHYYPOOKHA DTV.

рТЕДРПМБЗБМПУШ, ЮФП ПРЕТБФПТ, ЧПУРПМШЪПЧБЧЫЙУШ УЙУФЕНПК TADS (Target Acquisition Vision System), УНПЦЕФ ПУХЭЕУФЧЙФШ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙК ЪБИЧБФ ГЕМЙ, Б РТЙ ЧЕДЕОЙЙ ЛПНРМЕЛУОПЗП ОБВМАДЕОЙС ЪБ ПВУФБОПЧЛПК УЙУФЕНБ УБНБ ЧЩДЕМЙФ РПДЧЙЦОЩЕ ПВЯЕЛФЩ РТПФЙЧОЙЛБ Й ПВЕУРЕЮЙФ ПВУФТЕМ ЙИ У РТЙНЕОЕОЙЕН рфхт, ОЕХРТБЧМСЕНЩИ ТБЛЕФ ЙМЙ РХЫЛЙ.

OBD "VPYUPOLPN" UYUFENSCH TADS TBNEEEOSCH UEOUPTSCH LPNRMELUB PNVS (Pilot sistem noćnog vida), DBAEEZP ChPNPTSOPUFSH MEFBFSH "CHUMERHA" O MAVPK CHSHCHUPFE. rTY LFPN PVUFBOPCHLB PFPVTBTSBEFUS O GCHEFOPN DYURMEE YMY CHCHCHPDYFUS O "ZMBBPL" OBYMENOPZP YODYLBFPTB IHADSS (Integrisani sistem za nišanjenje kacige i displeja).

rPSCHYCHYKUS CH 1979 ZPDKh RTPFPFYR AV-04 (77-23257) YNEM RPMOPUFSHA RETELPNRPOPCHBOOKHA ICHPUFCHHA YUBUFSH Y HCHEMYYUEOOSCHK EEE OKO 254 NNF THMECHPK CHYO. OPCHSHCHK "RMBCHBAEYK" UFBVYMYYBFPT RPCHPMYM HMHYUYFSH HRTBCHMSENPUFSH CHETFPMEFB X ʺ̱ENMY.

CHETFPMEFH AV-04 CHSHCHRBMB REYUBMSHOBS HYUBUFSH PFLTSCHFSH URYUPL RPFETSOOSCHHI bo-64 28 OPSVTS 1984 ZPDB ON UFPMLOHMUS U UBNPMEFPN UPRTCHPTsDEOYS T-28D. rPZYVMP 3 YuEMPCHELB.

пРЩФОЩК ПВТБЪЕГ AV-05 (77-23258) Ч ПУОПЧОПН РПЧФПТСМ ЮЕФЧЕТФЩК РТПФПФЙР, Б AV-06 (77-23259) ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЬФБМПОПН ДМС УЕТЙЙ чУЛПТЕ Й ЧУЕ ТБОЕЕ РПУФТПЕООЩЕ YAH-64 ВЩМЙ ДПТБВПФБОЩ РП УФБОДБТФХ "ОПМШ-ЫЕУФПЗП" рПУМЕДОЙН ЫФТЙИПН UFBMB HUFBOPCHLB O AV-05 VPMEE NPEOSCHI zfd T-700-GE-701.

MEFPN 1981 ZPDB O RPMYZPOE iBOFET MYZZEF CH LBMIZHPTOY OBYUBMYUSH CHPKULPCHSCHHE YURSHCHFBOIS YAH-64. рТЙ ЬФПН ДМС РПДЗПФПЧЛЙ БТНЕКУЛЙИ РЙМПФПЧ Л РПМЕФБН ОБ ОПЧПК НБЫЙОЕ ВЩМЙ ЙУРПМШЪПЧБОЩ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩЕ иША лПВТЩ - ЧЕТФПМЕФЩ TH-1S, ДППУОБЭЕООЩЕ УЙУФЕНПК TADS/PNVS 3 РТПФПФЙРБ, ХЮБУФЧПЧБЧЫЙЕ Ч ЬФЙИ ЙУРЩФБОЙСИ, Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ХЦЕ РПМХЮЙМЙ ПЖЙГЙБМШОЩК "УЕТЙКОЩК" ЙОДЕЛУ бо-64. UFTPECHSHCHE LYRBTSY PUFBMYUSH DPCHPMSHOSCH OPCHSHCHNY NBYOBNY.

FP VSCHMB RPVEDB. 19. DElbvts 1981 bo-64b, LPFPTPNH RTYUCHPYMY VPECHPE "YNS" - BRBYu (Apache).

oEUNPFTS O SCHOSCHK KHUREI, YOFEOUYCHOPUFSH YURSHCHFBOIK YAH-64 OE PUMBVECHBMB. пУЕОША 1981 ЗПДБ ВЩМБ РТПЧЕТЕОБ ЧПЪНПЦОПУФШ ФТБОУРПТФЙТПЧЛЙ бРБЮЕК УБНПМЕФБНЙ, Ч ОБЮБМЕ 1982 ЗПДБ РПМОПУФША "ПВЛБФБМЙ" ОПЧХА УЙМПЧХА ХУФБОПЧЛХ AV-05, Ч НБТФЕ ФПЗП ЦЕ ЗПДБ РТПЧЕТЙМЙ ТБВПФПУРПУПВОПУФШ НБЫЙОЩ Ч ХУМПЧЙСИ ОЙЪЛЙИ ФЕНРЕТБФХТ Й ПВМЕДЕОЕОЙС. CHULPTE AV-02 VSCHM DPUFBCHMEO UBNPMEFPN u-5b Ch echtprkh, OP ffp htse vshchmp zhblfyuyeully telmbnope fkhtoe.

UREGYBMSHOP DMS UETYKOPC RPUFTPKLY BRBYEK CH ZPTPDE NEUB (YFBF bTYOBOB) VSCHM RPUFTPEO IBCHPD. 30 UEOFSVTS 1983 ZPDB Y ChPTPF EZP UVPTPYuOPZP GEIB CHSHCHLBFYMY RETCHSHCHK UETYKOSHCHK bo-64b, RPMHYUYCHYK "ZHYTNEOOSCHK" YODELU PV-01 -Proizvodno vozilo NV-01 -Proizvodno vozilo). kod NPNEOFB RECHPZP CHMEFB AV-02 RTPYMP 8 MEF.

rTPZTBNNB UFTPIFEMSHUFCHB RTPVOPK UETYY OBVITBMB UIMH, LPZDB RTPYYPYMP OEPTSYDBOOPE UPVSHCHFYE. rTEDRTYSFIYE ISHAH iEMILPRFET VSCHMP RTPDBOP b UINCHPMYUEULHA GEOCH 470 NMO. DPMMBTPCH LPOGETOH nBL dPOOEMM-dHZMBU (MU Donnell-Douglas).

LPOEYUOP, FP OE POBYUBMP PFLB PF ChSCHHRHULB BRBYUK. dMS RETCHPK UFTPECHPK YUBUFY, PUOBEEOOOPK OPCHSCHNY CHIOFPLTSCHMSCHNY YFHTNPCHILBNY HTS ZPFCHYMUS MYUOSCHK UPUFBCH. yFPK YUBUFSHHA UFBMB 6-S vPECHBS bTPNPVYMSHOBS vTYZBDB (6. vazdušna konjička brigada (vazdušna borba)).

LYRBTSY 6 VTYZBDSH PFTBVBFSHCHCHBMY RTBLFILH VPECPZP RTYNEOEOYS Y CHBYNPDEKUFCHYS U UHIPRHFOSCHNY CHPKULBNY Y BCHYBGYEK. h FFPN RTPGEUUE BLFICHOP YURPMSHʺ̱PCHBMYUSH HCE KHRPNYOBCHYEUS CHETFPMEFSHCH TH-1S TH NPEOSCHE FTEOBTSESCHE LPNRMELUSCH.

h UEOFSVTE 1984 ZPDB RETCHSCHHE UFTPECHSHCHE LLYRBTSY PUKHEUFCHYMY RTBLFYUEULIE RHULY rfht immmzhbkt. oEUNPFTS O OERPZPDH, UFTEMSHVSH VSCHMY KHUREYOSCH. CHULPTE CHPNPTSOPUFY TBLEFSHCH AGM-114 VSCHMY RTPCHETEOSCH CH HUMPCHYSI UEZPRBDB Y OPYUSHA. th UOPCHB PGEOLB VSCMB PFMYUOPK rTBChDB P RPMOPK BCHFPNBFYBGYY OCHEDEOYS TBLEFSHCH ZPCHPTYFSH OE RTYIPDYMPUSH - GEMSH "CHEM" PRETBFPT.

OPOE CHUEZDB DEMP YMP ZMBDLP. h 1986 ZPDKh RPMEFSCH CHUEI bo-64b VSCHMY RTELTBEEOSCH CH UCHSKII U FEN, UFP CH UFBMSHOPN ICHPUFPCHYLE MPRBUFY CHIOFB PDOPZP Yʺ̱ CHETFPMEFPCH VSCHMB PVOBTKHTSEOB FTEEYOB. rTY LFPN MPRBUFSH OBTBVPFBMB 330 MEFOSCHHI YUBUPCH, UFP UPUFBCHYMP 7,3% PF OBOBBYUEOOPZP TEUKHTUB. NOOEE OBYUYFEMSHOSH RPCHTETSDEOYS VSCHMY PVOBTHTSEOSHCH TPFTBI EEE 13 BRBYEK.

UMHYUBMYUSH Y VPMEE UETSHEOSCHE YOGYDEOFSHCH. fBL, FPMSHLP IB 1983 ZPD VSHMP RPFETSOP 3 NBYOSCH LFPZP FIRB. 21 BCHZHUFB O VBE zhPTF-tBLLET Yʺ̱-ʺ̱B PFLBB HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHIOFPN, bo-64 RPFETSM HUFPKYUYCHPUFSH Y CHTEBMUS CH ENMA, RPIPTPOYCH RPD PVMPNLBYOUPRY. ffp UFBMP RTYUYOPK PFLBB PF HYBUFYS BRBYEK CH NBOECHTBI TEZHPTDTSET-87. DMS YURTBCHMEOYS UYFKHBGYY LPNBODPCHBOYA BTNEKULPK BCHYBGYY Y ZHYTNE NBL dPOOEMM-dKHZMBU RTYYMPUSH RTYOYNBFSH NETSCH BCHTBMSHOPN RPTSDLE.

CHULPTE BRBYU CHUE TS RPSCHIMYUSH CH UFBTPN UCHEFE. RETCCHHE CE LTHROSCHE HYUEOYS U YI HYBUFYEN RPLBBMY, UFP RTY UHEEUFCHHAEK FBLFILE RTYNEOEOYS, FFY CHETFPMEFSHCH PTSD MY URPUPVOSCCHCHCHTSYFSH OBD RPMEN VPS HHUMPCHOPZDEFFU RPMEN VPSBLCHOPZDEFFU

ч РПЙУЛБИ ЧЩИПДБ ЙЪ УПЪДБЧЫЕКУС УЙФХБГЙЙ ВЩМП ТЕЫЕОП ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБФШ НЕФПДЙЛХ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС бо-64, ПРЙТБСУШ ОБ ХЦЕ ЪБМПЦЕООЩЕ Ч ЬФХ НБЫЙОХ ЧПЪНПЦОПУФЙ пДОЙН ЙЪ УБНЩИ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩИ РТЙЕНПЧ, ТБЪТБВПФБООЩИ У ЬФПК ГЕМША, УФБМ ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РПМЕФ Ч ТЕЦЙНЕ NOE (Nap Of the Earth -ВХЛЧБМШОП - RTPUUEUSCHCHBOYE ENMY). h FBLPN RPMEFE CHETFPMEF, YDS O RTYMYUOPK ULPTPUFY, YURPMSHHEF DMS NBULYTPCHLY DETECHSHS, EDBOIS, TEMSHEZH Y F.R. еУФЕУФЧЕООП, ЬФП ПЮЕОШ УМПЦОП, ОП ОБ РПНПЭШ РЙМПФХ РТЙИПДЙФ ВПТФПЧБС УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ РПМЕФБ DASE (Digital Automatic Stabilisation Equipment) пОБ, РПНЙНП РТПЮЕЗП, РТЕДПФЧТБЭБЕФ ЧЩИПД НБЫЙОЩ ОБ ЪБЛТЙФЙЮЕУЛЙЕ ТЕЦЙНЩ РПМЕФБ

rtyneoeoye TETSYNB NOE TELP UPLTBFYMP OBIPTSDEOYE CHYOFPLTSCHMSHI YFHTNPCHYLCH H POOE PZOS, OP CHCHSCHYMP EEE PDOPZP OEEPTSYDBOOPZP CHTBZB. пУОПЧОЩН РПФЕОГЙБМШОЩН ФЕБФТПН ЧПЕООЩИ ДЕКУФЧЙК ДМС бРБЮЕК Ч ФЕ ЗПДЩ УЮЙФБМБУШ еЧТПРБ, ВХЛЧБМШОП ЪБЧСЪЫБС Ч ЗХУФПК УЕФЙ МЙОЙК ЬМЕЛФТПРЕТЕДБЮ, РТПЧПДБ ЛПФПТЩИ РТЕДУФБЧМСАФ УНЕТФЕМШОХА ХЗТПЪХ ДМС МАВПЗП ОЙЪЛПМЕФСЭЕЗП БРРБТБФБ. BEYFPK PF FFK PRBUOPUFY UFBMY UREGYBMSHOSCHHE OPTSY, LPFPTSCHE DPMTSOSCH VSCHMY RTYLTSCCHBFSH CHFKHMLH OEUKHEZP CHYOFB, RHYLKH Y PUOPCHOSHE UFPKFPME YBUUFFB.

рТПВМЕНБ РПМЕФБ Х ЪЕНМЙ ВЩМБ ЮБУФЙЮОП ТЕЫЕОБ, ОП ДБЦЕ ЕУМЙ ЧЕТФПМЕФ УЛТЩФОП ЧЩЫЕМ ОБ РПЪЙГЙА ПФЛТЩФЙС ПЗОС Й РТПЙЪЧЕМ РХУЛ рфхт, ПУФБЕФУС ЪОБЮЙФЕМШОБС ЧЕТПСФОПУФШ ФПЗП, ЮФП ПО ВХДЕФ ХОЙЮФПЦЕО ЪБ ФЕ ОЕУЛПМШЛП УЕЛХОД, РПЛБ ПРЕТБФПТ ВХДЕФ "ЧЕУФЙ" ТБЛЕФХ. h FYI UMHYUBSI VSCHMY TBTBVPFBOSC RTYENSCH RPDUCHEFLY GEMY U DTHZPZP CHETFPMEFB YMY RETEOPUOSCHN GEMEHLBBFEMEN U ENMY. oblpoeg Vshchm PRTPVPCHBO FBL obschchbenshchk ruechdpbchfpopnoshchk rhul rfht. h LFPN UMHYUBE CHSHCHUFTEM RTPYCHPDYMUS EEE DP BICHBFB MBETOPZP RSFOB ZPMPCHOPK TBLEFSHCH CH TBKPO OBIPTSDEOYS GEMY, HTS "RPDUCHEYUEOOOPK" DTHZYN GEMEHLBFEMEN.

rPSCHMEOYE H OBYUBME 80-I OPHSCHHI OEIFOSHI UTEDUFCH U HNEOSHYEOOSCHN READING TEBLGIY DBMP FPMYUPL Y L UCHETIOUFCHPCHBOYA UBNPZP CHETFPMEFB, Y PUPVEOOPFTPOFTPOSYILYP YLMYUPL. UYUFENB AAWWS (Sistem oružja za nepovoljne vremenske uslove u vazduhu) DPMTSOB VSHMB PVEUREYUYFSH UCHCHTENEOOPE PVOBTKHTSEOYE GEMY Y RTYNEOEOYS CHUIDCH PTHTSYS CH MAVKHA RPZPDKH Y OPYUSHA. rTY LFPN BOFEOOOH EE ZMBCHOPZP LPNRPOEOFB - TBDBTB mPOZ VPH (dugi luk) TBNEUFYMY OBD CHFKHMLPK OEUHEEZP CHIOFB, UFP RPCHPMYMP CHEUFY OBVMADEOYE ULTCHBSCHFUSCHUPCH, ".

pTYEOFYTHSUSH O CHOEDTEOYE LPNRMELUB AAWWS, DMS iMMZHBKTB VSCHMB TBTBVPFBOB OPCBS zuo, TEBMYKHAEBS RTYOGYR RBUUYCHOPZP TBDYPMPLBGYPOOPZP OBCHEDEOYS rGEfCH, OBCHEDEOYS rGEf. rTY LFPN LPNRMELU PVEUREIUIM UFTEMSHVKh RP OBENOSCHN Y CHPDHYOSCHN NYYEOSN H BCHFPOPNOPN TETSYNE.

VSCHUFTSHCHK PVNEO YOZHPTNBGEK NETSDH CHETFPMEFBNY ​​HDBTOPK ZTHHRRSCH Y UIMBNY PVEUREYEOIS FBL CE VMBZPFFCHPTOP CHMYSEF O JZHZHELFYCHOPUFSH Y CHSHCHTSYCHBENPUFSH HETPA. дМС ТЕБМЙЪБГЙЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК РЕТЕДБЮЙ ЛППТДЙОБФ ПВОБТХЦЕООЩИ ПВЯЕЛФПЧ РТПФЙЧОЙЛБ ВЩМБ ТБЪТБВПФБОБ УЙУФЕНБ ATHS, УБНПУФПСФЕМШОП ПУХЭЕУФЧМСАЭБС УЧСЪШ НЕЦДХ ЧЕТФПМЕФБНЙ ЙМЙ РТЙГЕМШОЩН ЛПНРМЕЛУПН PNVS ПДОПК НБЫЙОЩ Й ЛПНБОДОЩН РХОЛФПН. FP RPCHPMYMP VSC ZYVLP Y TBGYPOBMSHOP NBOECHTYTPCHBFSH UYMBNY, B FBLTS PRPCHEEBFSH PUFBMSHOSCHHE CHETFPMEFSHCH ZTHHRRSCH P UTEDUFCHBI rchp RTPFYCHOYLB, PVOBTHTSINDOOS Ybb

oEKFTBMYʺ̱PCHBCH IPFS VSC YBUFYUOP HZTPʺ̱KH PF OPCHSHI ʺYFOSCHHI LPNRMELUPCH, NPTsOP VSCHMP RPDHNBFSH Y P RTPFYCHPVPTUFCHE U ChTBTSEULPK BCHYBGYEK. чЩУПЛЙЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й ДПУФБФПЮОБС РТПЮОПУФШ бо-64б ЧРПМОЕ РПЪЧПМСАФ ЕНХ ЧЕУФЙ ПВПТПОЙФЕМШОЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК, Б ЧПЪНПЦОПУФШ РТЙНЕОЕОЙС РПМОПУФША БЧФПОПНОЩИ ТБЛЕФ ЛМБУУБ " ЧПЪДХИ-ЧПЪДХИ" У ФЕРМПЧЩНЙ зуо ТЕЪЛП ХМХЮЫБАФ ЫБОУЩ ЧЕТФПМЕФБ ДБЦЕ Ч ВПА РТПФЙЧ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. RTYUEN YURSHCHFBOYS RPDFCHETDYMY ChPNPTSOPUFSH YURPMSHJPCHBOYS OE FPMSHLP BCHYBGYPOOSCHI TBLEF AIM-9L UBKDHYODET (Sidewinder), OP Y REIPFOSCHI RETEOPUOSCHIE OYFOSCHIE OYFOSCHIE OYFOSHCHI LPNYONGER2F.

CHUE RETEYUMEOOSCHHE NBL dPOOEMM-dKHZMBU Y NOPZYN DTHZYN, CH FPN Yuyume YOE BNETYLBOULYNE. CHEOGPN LFPZP OBRTBCHMEOYS TBCHYFYS CHETFPMEFB UFBM TSD RTPELFPC EZP RETURELFYCHOSCHI NPDYZHYLBGYK.

yI URYUPL PFLTSCHM bo-64ch BRBYu vTBChP (Apache Brawo), ZMBCHOPK YANYOLPK LPFPTPZP UFBMP HCHEMYYUEOOPE LTSCHMP, OPCHPE vtp Y UYUFENB RPCHSHCHIEOOOPK BEYFSCH PLYPTBORBSYS BEYFSCH PLYPTBORBSYS. rTY LFPN PFNEYUBMPUSH, UFP RTPELFOBS CHMEFOBS NBUUB bo-64ch CHUEZP OB 122 LZ VPMSHIE, YUEN H UETIKOPZP BRBYUB.

chBTYBOF vTBChP RMBOITCHBMPUSH UFTPIFSH Y O LLURPTF. h LFPN UMHYUBE EZP PVPTKHDPCHBOYE Y PTKHTSYE RTEDRPMBZBMPUSH Yʺ̱NEOSFSH RPTSEMBOYA BLBYUYLB. DMS obfp VSCHMB UPDBOB OEULPMSHLP HRTPEEOOBS NPDYZHYLBGYS AH-64B / G UDCHBOUED BRBY (Advanced Apache). CHRPYUEN "HRTPEEOOPUFSH" FFK CHETUY CHETFPMEFB CHEUSHNB HUMPHOB - HER RTEDRPMBZBMPUSH PUOBUFYFSH DBCE UYUFENPK AAWWS, OPCHSHCHNY DCHYZBFEMSNY Y dukh. жЙТНБ тПЛХЬММ УПЧНЕУФОП У ВТЙФБОУЛПК нБТЛПОЙ (Marconi) РТЕДМПЦЙМБ ДМС ьДЧБОУЕД бРБЮ Й ОПЧХА ЧЕТУЙА иЬММЖБКТБ, ЛПФПТБС ВХДЕФ ЙНЕФШ ОЕ ФПМШЛП РЕТУРЕЛФЙЧОХА зуо, УПЧНЕУФЙНХА У ТБДБТПН мПОЗ вПХ, ОП Й ХНЕОШЫЕООПЕ ОБ 50% БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ТБЛЕФЩ, ЮФП ХМХЮЫБЕФ ЕЕ МЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ Й, Ч YUBUFOPUFY, RPCHSHCHYBEF ULPTPUFSH RPMEFB TBLEFSHCH.

CHETFPMEF, PUOBEEOOSHK OBDCHFHMPYuOPK tmu NYMMYNEFTCHPZP DYBRB'POB, RMBOITCHBMPUSh PVP-OBYUBFSH AH-64D. дМС ХДПВУФЧБ РТПЙЪЧПДУФЧБ ОПЧПЗП ЧБТЙБОФБ бРБЮБ ЕЗП РТЕДРПМБЗБМПУШ ХОЙЖЙГЙТПЧБФШ РП РМБОЕТХ Й УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЕ У РЕТУРЕЛФЙЧОПК ПУОПЧОПК НПДЙЖЙЛБГЙЕК бо-64у, ЛПФПТБС РПМХЮЙМБ ВЩ ОЕПВИПДЙНЩЕ ЙЪНЕОЕОЙС, ПВХУМПЧМЕООЩЕ ОБЛПРМЕООЩН ПРЩФПН ЬЛУРМХБФБГЙЙ Й ХУПЧЕТЫЕОУФЧПЧБООЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ T700-GE-701C.

pDOBLP, EKZHPTYS CHPLTKhZ CHPNPTSOSCHI OPCSHCHI LPOFTBLFPCH RP RTPZTBNNE bo-64 VSHCHUFTP URBMB. л 1990 ЗПДХ ОЕ ВЩМП РПМХЮЕОП ОЙ ПДОПЗП ЙОПУФТБООПЗП ЪБЛБЪБ, Б РТПЗТБННБ ЪБЛХРПЛ бо-64б ДМС БТНЙЙ Й ОБГЙПОБМШОПК ЗЧБТДЙЙ уыб ВЩМБ ХТЕЪБОБ У ВПМЕЕ ЮЕН 1200 НБЫЙО ДП 807, ЙЪ ЛПФПТЩИ МЙЫШ 227 РМБОЙТПЧБМПУШ ПУОБУФЙФШ ЛПНРМЕЛУПН AAWWS. pF NPTULPZP uy zPYOZ BRBYUB (Sea Going Apache), CHPPTKhTSEOOPZP RTPFYCHPLPTTBVEMSHOSHCHNY TBLEFBNY ​​zBTRKHO (Harpun) Y rJOZCHYO (Penquin), a FBLTSE DBMSHOEKYEK / TBMSHOEKYEK/TB6VPBB4. CHUE FFP RPUFBCHYMP CHETFPMEFOSHCHK BLCHPD H ZPTPDE NEUB H FTHDOPE RPMPTSEOIE. rTBCHDB RTBCHYFEMSHUFCHP uyb RPYMP OBCHUFTEYUKH RTEDRTYSFYA, RPCHPMYCH "TBUFSOHFSH" UTPLY UDBYUY BLBBOOSCHI bo-64, UPITBOYCH FEN UBNSCHN TBVPYYE NEUFB.

FEN CHTENEOEN YFBFOBS UFTHLFHTB RPDTBDEMEOYK, ChPPTKhTSEOOSHI BRBYUBNY, PLPOYUBFEMSHOP UZHPTNYTPCHBMBUSH. lBTsDBS ULBDTYMShS (YMY zastava H BNETYLBOULPK FETNYOPMPZYY) RPMHYUYMB 18 HDBTOSCHHI bo-64b, 13 CHETFPMEFPCH TB'CHEDLY Y GEMEHLBBOYS OH-58C/D, Y FTPEMKLH0.

"khFTSUMYUSH" Y CHPRTPUSCH FBLFILY, tambura brby bbosm DPUFPKOPE NEUFP CH OPCHPK DPLFTYOE RTYNEOEOYS UHIPRHFOSCHHI ChPKUL uyb, obchboopk ct-meod vffm 90 (vazdušno-kopnena bitka 90). CHULPTE DMS OEZP OBUFBM Yubu RECHPK LTPCHY.

Ch OPYUSH oko 20 Delbvs 1989 ZPDB BBYUY UPCHNEUFP kod DTHZINYSYNYSINYSHITPMEFBNY ​​YU 82-K BTPNPVIMShOPK VTIZBDSH PVISHUSHRUSHRUSHEMI "Tekodzetpch" yi 82-K-de. fBL OBYUBMBUSH PRETBGYS dTSBUF lPʺ̱ (Just Cause) - CHFPPTSEOYE CH rBOBNH.

h VPECHSCHI DEKUFCHYSI RTYOYNBMP HYBUFYE 11 CHETFPMEFCH bo-64b. pjevajte CHEMY RBFTHMYTPCHBOYE, KHOYUFPTSBMY PRPTOSCHHE RHOLFSCH RTPFYCHOYLB. rTY LFPN YURPMSHʺ̱PCHBMYUSHOE FPMShLP OEHRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH Y VPTPCHBS RHYLB, OP Y rfht iyMMZhBKT. rPUMEDOYE, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN, YNEMY UFPRTPGEOFOHA CHETPSFOPUFSH RPRBDBOYS CH GEMY.

YOFETEUOP, YuFP Ch PRETBGYY dTsBUF LP OBTSDH U BRBYEN DEVAFYTPCHBM EEE PYO "OPCHPVTBOEG" - NBMPBNEFOSHCHK HDBTOSHCHK UBNPMEF F-117A. ChRTPYUEN, MBFYOULBS bNETYLB PLBBMBUSH LTBKOE RTYNYFYCHON RPMYZPOPN DMS UCHETIPTHTSYS RPUMEDOEZP RPLPMEOYS. RBOBNGSHCHOE TBURPMBZBMY DPUFPKOSHCHNY UTEDUFCHBNY RTPFYCHPDEKUFCHYS, Y YZTB SCHOP YMB CH PDOY CHPTPFB. FEN OE NOOEE, FTY BRBYUB RPMHYUYMY RPCHTETSDEOYS PF PZOS U ENMY.

h OEVE rBOBNShch bo-64 OBMEFBMY PLPMP 250 YUBUPCH, RP PRSHCHFH LPFPTSCHI MYOYY LMELFTPRETEDBYU UPUFBCHYMY DMS OII ZPTBDP VPMSHYHA PRBUOPUFVZ CHEOTBZ POPUBZ. FP RPUMHTSYMP RTBLFYUEULYN FPMYULPN DMS CHOEDTEOIS O UETYKOSHCHI bo-64 OPTsEK-TBUUELBFEMEK WSPS, TBTBVPFBOOSCHI TBOEE H TBNLBI RTPZTBNNSCH VSIP ZHYMYBMPKYH VSIP ZHYMYBMPKYH

б ФЕН ЧТЕНЕОЕН ОЕХДБЮЙ У ЬЛУРПТФПН бо-64 Й ОЕХУФПКЮЙЧЩК ЙОФЕТЕУ ЛПОЗТЕУУБ Л РТПЗТБННЕ УПЪДБОЙС ОПЧПЗП ВПЕЧПЗП ЧЕТФПМЕФБ RAH-66 лПНБОЮ (Comanche) ЗТПЪЙМЙ ОПЧЩНЙ ФТХДОПУФСНЙ ДМС ЖЙТНЩ нБЛ дПООЕММ-дХЗМБУ Й ЧЕТФПМЕФОПЗП ЛПНРМЕЛУБ нЕУБ. OP 2 BCHZHUFB 1990 ZPDB ChPKULB yTBLB CHFPTZMYUSH CH UPUEDOYK LHCHEKF, TELLP PVPUFTYCH NETSDHOBTPDOHA UYFKHBGYA Y RPDOSCH YOFETEU L BLKHRLBN CHPPTKHTSEOI V BLKHRLBN CHPPTKHTSEOI V. h URYULBI YI BLBPCH O PDOPN Y RETCHSHI NEUF YUYUMYMYUSH RTPFYCHPFBOLPCHSHCHE UYUFENSCH. rTYUYOB RTPUFB - BTNYS yTBLB O FPF RETYPD YNEMB 5600 FBOLPCH Y ubh, YuFP VSCHMP UETSHEPK HZTPPK DMS MAVPZP RTPFYCHOYLB.

оП ЧПФ РТЙПВТЕФБС ФЕИОЙЛХ, ТБУЮЕФМЙЧЩЕ БТБВУЛЙЕ ЫЕКИЙ ЧЩВЙТБМЙ Ч ПУОПЧОПН ВПМЕЕ РТЙНЙФЙЧОЩЕ, ОП НЕОЕЕ ДПТПЗЙЕ ПВТБЪГЩ, РТЕДРПЮЙФБС УПЧТЕНЕООПНХ ПТХЦЙА ФБЛХА ПФЛТПЧЕООХА "ИБМФХТХ", ЛБЛ, ОБРТЙНЕТ, УМЕЗЛБ НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК Й ЧППТХЦЕООЩК УФБТПК рфхт TOW МЕЗЛЙК ЧЕТФПМЕФ вЕММ 406. мЙЫШ йЪТБЙМШ, ЧУРПНОЙЧ, ЮФП ULHRPK RMBFIF DCHBTsDSCH, BLLBBM 18 bo-64b.

b RPLB O NYTPCHPN PTKHTSEKOPN TSCHOLE GBTYM BTSYPFBTs, RPD KHOSHMHA ULPTPZCHPTLH FEMETERPTTFBTSEK BNETYLBOULIE uFBTMYZHFETSCH TBZTHYMY CH UBHDCHULPK bTBCHY RETCYHSNHC UTBCHY RETCYHSN. VOJSKA O VPTFBI. YI LLYRBTSY U IPDH CHLMAYUYMYUSH CH RPDZPPFPCHLH L VHDHEEK CHPKOE CH TBNLBI PRETBGYY EIF RHUFSHCHOY (Pustinjski štit).

фХФ ЦЕ ПЛБЪБМПУШ, ЮФП ЧЕЪДЕУХЭЙК РЕУПЛ РТПОЙЛБМ ВХЛЧБМШОП ЧП ЧУЕ ЭЕМЙ, РПТФЙМ ФПОЛХА ЬМЕЛФТПОЙЛХ, РУ РБДБМ Ч ЗМБЪБ РЕТУПОБМХ, ЪБФТХДОСМ РТЙГЕМЙЧБОЙЕ, Б ЗМБЧОПЕ - ТБЪТХЫБМ МБЛПЛТБУПЮОПЕ РПЛТЩФЙЕ (млр) ЛПНРПЪЙФОЩИ МПРБУФЕК ЧПЪДХЫО ЩИ ЧЙОФПЧ. RP HFTBN O TPFTBI PUEDBMB TPUB, LPFPTBS CHRYFSCHCHBMBUSH CH NEUFBI ULPMCH mlr NBFETYBMPN MPRBUFEK, UFP RTYCHPDYMP L YI NEUFOPNH PUMBVMEOYA Y RPSCHMEOYA FTEEYO. eEE PDOB RTPVMENB - RPRBDBOYE NEMLYI LBNEYLPCH O THMECHSHCHE CHYOFSHCH PE CHTENS CHMEFB U OERPZPPFCHMEOOOSCHI RMPEBDPL. дПУФБЧБМПУШ Й ДЧЙЗБФЕМСН, ИПФС ЙИ ГЕОФПВЕЦОЩЕ РЩМЕХМПЧЙФЕМЙ ЪБДЕТЦЙЧБМЙ ДП 95% ФЧЕТДЩИ ЮБУФЙГ Ч РПФПЛЕ ЧУБУЩЧБЕНПЗП ЧПЪДХИБ (ДМС УТБЧОЕОЙС ОБ ЧЕТФПМЕФЕ нЙ-24 МЙЫШ 70-75%), Б ГЕОФТПВЕЦОЩК ЛПНРТЕУУПТ зфд ф700 ОБНОПЗП НЕОЕЕ ЮХЧУФЧЙФЕМЕО Л ЪБЗТСЪОЕООПУФЙ ЧПЪДХИБ, РП УТБЧОЕОЙА У ПУЕЧЩН УПЧЕФУЛПЗП DCHYZBFEMS fch-117.

OP CH GEMPN BRBYu RPLBBM IPTPYKHA TBVPFPURPUPVOPUFSH CH HUMPCHYSI BTBCHYKULPK TsBTSHCH. fBL O CHSHCHUPFE 1200 N RTY FENRETBFKHTE b VPTFPN 35°u EZP ULPTPRPDYAENOPUFSH UPUFBCHMSMB 4.4 N/U U ChPUENSHA iMMZHBKTBNY Y 1200-NY UOBTSDBNY DMS RHYYLY. uFBFYUEULYK RPFPMPL CH FEI CE HUMPCHYSI VSCM 2040 N. Chue LFP VSMP OBBYUYFEMSHOP MKHYUYE, YUEN X OBYVPMEE UPCTENEOOOPZP VPECHPZP CHETFPMEFB YTBLGECH.

бНЕТЙЛБОУЛЙЕ БОБМЙФЙЛЙ ПРТЕДЕМЙМЙ, ЮФП У ХЮЕФПН НБЛУЙНБМШОП ЧПЪНПЦОПК ЛПОГЕОФТБГЙЙ УПВУФЧЕООЩИ ВТПОЕФБОЛПЧЩИ УЙМ, БОФЙЙТБЛУЛПК ЛПБМЙГЙЙ РПФТЕВХЕФУС ОЕ НЕОЕЕ 400 бРБЮЕК РМАУ ОЕЛПФПТПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП ЧЕТФПМЕФПЧ бо-1 лПВТБ Й по-58 лБКПЧБ. yI ZMBCHOPK GEMSHA DPMTSOSCH VSCHMY UVBFSH FBOLPCHSHCHHE ZTHRRSHCH CHFPTPZP LYEMMPOB RTPFYCHOYLB, URPUPVOSHCHE PUHEEUFCHMSFSH RTTPTSCHCHSHCH Y ZHMBOSPCHSHCHE HDBTSHCH. лТПНЕ ФПЗП, ЧЕТФПМЕФЮЙЛЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ ВМПЛЙТПЧБФШ РХФЙ ПФИПДБ ЙТБЛУЛЙИ ЧПКУЛ, ДЕЪПТЗБОЙЪПЧЩЧБФШ ЙИ ВПЕЧПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ Й УОБВЦЕОЙЕ, ПУХЭЕУФЧМСФШ ПФЧМЕЛБАЭЙЕ ХДБТЩ Й ПЛБЪЩЧБФШ РУЙИПМПЗЙЮЕУЛПЕ ЧПЪДЕКУФЧЙЕ ОБ ЧТБЦЕУЛЙК МЙЮОЩК УПУФБЧ, ВМБЗП ЧОЕЫОЙК ЧЙД бРБЮЕК РПДПЫЕМ ДМС ЬФПК ГЕМЙ ЮФП ОБЪЩЧБЕФУС "ОБ ЧУЕ УФП".

17 SOCHBTS 1991 ZPDB BRBYuY CHNEUFE U HDBTONSCHNY "OECHIDYNLBNY" F-117A OBOEM RETCHSCHHE HDBTSHCH RP yTBLH. fbl CHETFPMEFYUYLBN VSCHMB RPUFBCHMEOB OEPVSCHUOBS BDBYUB - RPDBCHYFSH CHBTSOSCHK PVYAELF CHTBTSUEULPK UYUFENSCH rchp

hDBTOBS ZTHRRB CH UPUFBCHE DCHHI CHEOSHECH BRBYEK ULTSHFOP CHSHYMB CH PYO Yʺ̱ BRBDOSCHI TBKPOPC yTBLB, ZDE TBNEEBMYUSH DCHE tmu DBMSHOEZP PVOBTHTSEOIS CHPDHHYOSCHI GEMEK. yI DECUFCHYS PVEUREYYCHBMY CHETFPMEFSHCH tv eo-60b vMEL iPHL, "PUMEREYCHYYE" TBDBTSCH RPNEIBNY. na DYUFBOGYY 12 LYMPNEFTCH GEMY VSCHMY CHYHBMSHOP PVOBTHTSEOSHCH, B na adresi YEUFY LYMPNEFTCH VSCHM OBUBF RHUL iEMMZHBKTPCH. uOBYUBMB VSCHMY HOYUFPTSEOSH RETEDCHYTSOSCHE LMELFTPUFBOGYY, BLFEN RHOLF UCHSY Y, OBLPOEG, UBNY MPLBFPTSCH. bFBLB DMYMBUSH 4 NYOHFSCH.

бо-64 УОПЧБ ЧУФХРЙМ Ч ВПЙ 24 ЖЕЧТБМС, ЛПЗДБ Ч 4:00 РП НЕУФОПНХ ЧТЕНЕОЙ У НПЭОПК ПЗОЕЧПК РПДЗПФПЧЛЙ ОБЮБМУС ЧФПТПК ЬФБР ПРЕТБГЙЙ вХТС Ч рХУФЩОЕ - Ч ОБУФХРМЕОЙЕ РПЫМЙ УХИПРХФОЩЕ ЮБУФЙ Й ЛПННБОДПУ нОПЗПОБГЙПОБМШОЩИ уЙМ (ноу). чРТПЮЕН, ЪДЕУШ ЬЛЙРБЦЙ бРБЮЕК ЦДБМП ОЕЛПФПТПЕ ТБЪПЮБТПЧБОЙЕ - ЧПКОЩ Ч РПМОПН УНЩУМЕ УМПЧБ ОЕ РПМХЮЙМПУШ, ЙТБЛГЩ ЧЕМЙ УЕВС РБУУЙЧОП, ФБОЛЙ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЮБЭЕ ЛБЛ ОЕРПДЧЙЦОЩЕ ПЗОЕЧЩЕ ФПЮЛЙ, УТЕДУФЧБ тьв ОЕ РТЙНЕОСМЙУШ, Б РТПФЙЧПДЕКУФЧЙЕ ХДБТБН У ЧПЪДХИБ ПЛБЪЩЧБМПУШ Ч ПУОПЧОПН ЪЕОЙФОПК БТФЙММЕТЙЕК - УРБТЕООЩНЙ ХУФБОПЧЛБНЙ ЛБМЙВТБ 23 NN, yukh-57-2 Y yukh-23-4 "yYMLB" UPCHEFULPZP RTPY'CHPDUFCHB.

PRSHCHF VPEC RPLBBM, YuFP MHYUYK FBOL YTBLULPK BTNYY f-72n, U VPMSHYPK CHETPSFOPUFSHHA RPTBTSBMUS rfkht AGM-114A. rty lfpn dbtse eumy tblefb y oe rtpvychbmb ltrhu, ezp llyrbts vshchm pteyueo yb-b DEGELFCH LPOUFTHLGYY.

h ZPTSYULE VPEC DPUFBCHBMPUSH PF PZOS BRBYUK Y UCHPYN. pDOBCDShch bo-64 "HZPUFYM" RBTPK iMZHBKTPCH FBOL n1b1 bVTBNE, RTYOBDMETSBEYK BTNYY uyb. tblefshch RPRBMY PDOB b DTKhZPK Ch MPVCHKHA YUBUFSH LPTRKHUB, OP RTPVYFSH EZP OE UNPZMY. LYRBTs OE RPUFTDBM, B FBOL VSCHM PFTENPOFYTPCHBO.

h VPECHSHCHI PRETBGYSI "CHETFHYLY" PVSCHYUOP DEKUFCHPCHBMY PE CHBYNPDEKUFCHY UP YFHTNPCHYLBNY b-10b fBODEVPMF II (Thunderbolt II), RPDBCHMSCHYN UTEDUFCHB rchp RTPFYC.

bOBMY TEEKHMSHFBFPCH VPECHPZP RTYNEOEOYS CHETFPMEFPH PZOECHPK RPDDETTSLY bo-64b BRBYU CHCHSCHYM CHSHCHUPLHA YZHZHELFYCHOPUFSH Y "TSYCHKHYUEUFSH" NBYYO PLPMCHPYP. pVEYE RPFETY UPUFBCHYMY 3 CHETFPMEFB Yʺ̱ 200, HYBUFCHPCHBCHYI CH LPOZHMYLFE, RTYUEN FPMSHLP PYO - Yb-b VPECHSHI RPCHTETSDEOYK. Retchshchk brbyuy ch ffpk chpeooopk lvshchm khftbyueo eee 7 SOCHBTS chp chtens rpcbtb, umhyuychyezpus rthy tbztkh’le deubofopzp LPTBVMS, RETEVTBYFBCHOZCHBCHMEZFBUSCH. chFPTBS NBYOB VSCHMB RPFETSOB 21 SOCHBTS RTY BCHBTYY CHP CHTENS ʺ̱BRTBCHLY FPRMYCHPN.

CHSCCHYMUS, PDOBLP, Y TSD RTPVMEN. pLBMBUSH RMPIP PFTBVPFBOOPK UYUFENB YDEOFYZHYLBGYY "UCHPK-YUH-TsPK" VTPOEFBOLPPCHPK FEIOYLY: VSHMY ʺ̱BZHYLUYTPCHBOSHCH UMHYUBY "KHUREYOSCHI" NHUREYOSCHI" BFPTEFCHPOCHPOTBFBFBCHPOCHPOTBFBFBFBCHPOBFBF ChPOYLBMY UMPTSOPUFY Y CH LLURMHBFBGYY CHETFPMEFPCH CH HUMPCHYSI RHUFSHCHOY. h DOECHOPE CHTENS Yb-b TsBTshch VBFTHDOSMPUSH FEIOYYUEULPE PVUMHTSYCHBOYE CHETFPMEFCH. pF ChPDEKUFCHYS NEMLPZP RHUFSHCHOOPZP REULB DBTSE CH URPLLPKOPC BFNPUZHETE, BOE FPMSHLP ChTENS REYUBOSCHI VKhTSH YUBUFP CHSHCHIPDYMYY YU UFTPS PRFYUEULYE LMENEOFENZOSCH UFTPS PRFYUEULYE LMENEOFENZOCH.

h IPDE CHPKOSHCH CH BLMYCHE LLYRBTSY BRBYUK FBL YOE UNPZMY UFSTSBFSH OEHCHSDBENPK VPECHPK UMBCHSHCH. rTBCHDB YI CHYOSCH CH FFPN OEF - RTPUFP RTPFYCHOYL PLBBMUS UMBVPCHBF. h TEEKHMSHFBFE H ʺ̱BRBDOPK RTEUUE RPUME PLPOYUBOYS VPECHSCHI DEKUFCHYK RPSCHYMPUSH OEULPMSHLP LTYFYYUEULYI BLNEYUBOYK CH BDTEU bo-64, UFP, CHRTPYUBOYS, CHRTPENEYUEN, OEMPYUBOYS, OEMPYUBOYUEN, OEMPYUBOYK, OEMPYUBOYK, OEMP. l LPOGH 1992 ZPDB CHETFPMEFSHCH LFPZP FIRB BLBLBMY EEE 4 UFTBOSC - EZIREF (24 NBYOSCH). UBHDCHULBS bTBCHYS (12), vBITEKO (8) Y PVYADYOEOOOSCHE bTBVULIE NYTBFSCH (20). fBLYN PVTBBPN RMBOPCHPE LPMYUEUFCHP UETYKOSCHI bo-64b UPUFBCHYMP 879 YFHL.

lTPNE FPZP, lPOZTEU uyb CH UEOFSVTE 1992 ZPDB PDPVTIME CHSHDEMEOYE RETCHPK UHVUYDYY CH 21 NYMMYPO DPMMBTCH OB UFTPIFEMSHUFCHP DCHHI bo-64u Y YuEFSCHTEI URPMONFPU. PUEOSHA FPZP CE ZPDB JYTNB nBL dPOOEMM-dKhZMBU iEMYLPRFET RTYUFHRYMB L CHSHCHRPMOOEOYA RTPZTBNNSC RPMOPNBUYFBVOK TBTBVPFLY LFYI CHETFPMEFPCH, TBUUUYUABYFBO Y.

pDOBLP CHULPTE H BRBYUB RPSCHYMUS OEPTSYDBOOSCHK LPOLKHTEOF - tPUUYS RTEDMPTSYMB OB LLURPTF UCHPK OPCHEKYK CHYOFPLTSCHMSCHK YFHTNPCHYL LB-50, CHPPTHTSEOOSCHK OPCHMSHtOHchNY ", pDOIN Y ZPUHDBTUFCH, CHSHCHTBYCHYI TSEMBOYE RPMHYUYFSH O CHPPTKHTSEOYE YUHDP-DEFYEE UPCHEFULPK "PVPTPOLY", OEPTSYDBOOP UFBMB fKhTGYS. PVCHUOOP BEFPF ULTPNSHCHK, OE MIDYLPN ADEDSHK o ChpeoShchk Vadseph Nmbdiet RBTFOT RPPP RETEVICHBMUS KHUFBTECHYYAYYYYA PVTBGBNI, SEPEPVEPHEFYA DPTPZPK LB-50 LB5CBMPKLB

OP TEBLGYS BNETYLBOGECH VSCHMB VSHCHUFTPK Y CHEUSHNB RTBZNBFYuOPK - FHTGY VSCHM RTEDMPTSEO CHUE FPF TSE bo-64b, OP RP PYUEOSH OYLLPK GEOE. h TEEKHMSHFBFE POB CHYDYNP UFBOEF CHFPTPK UFTBOPK obfp, RPMHYUYCHYEK BRBYuY. fBL UFP RETCHSHCHK TBHOD CH "FPTZPPCHPK CHPKOE" RPLB OB BNETYLBOGBNY. lBLPCHB TSE VHDEF RPYGYS CHEMYLPVTYFBOY, CHSHCHULBCHYEK YOFETEU L BLKHRLE LTHROPK RBTFYY LB-50?

Ch S ʹfpn ostpnokh TPMSh okrug NPCEFH FPMSHLP Feiyuyuyuyulbs Ufptpob Demb, OP URPUPVOPUFCHELB HUSHRPMEFSH HUMPCHIS FPUOP FPPU, ZHBP ZHROTOMETOMA-DHBOM.

PRYUBOYE LPOUFTHLGYY

CHETFPMEF PZOECHPK RPDDETSLY bo-64b RTEDOBYOBYUEO DMS VPTSHVSCH U VTPOYTPCHBOOSCHNY RPDCHYTSOSCHNY OERPDCHYTSOSCHNY GEMSN, B FBLTS DMS YFHTNPCHSCHI DEKUFCHYK RP TSYPECHPK UYME YMEYOPYPPLEY. LTPNE FPZP, PO NPTSEF YURPMSHʺ̱PCHBFSHUS DMS UPRTCHPTSDEOYS FTBOURPTFOP-DEUBOPOSCHI CHETFPMEFCH.

lPOUFTHLFICHOP CHETFPMEF CHSHCHRPMOEO RP PDOPCHYOFPCHPK UIENE U YUEFSHTEIMPRBUFOSHCHN OEUKHEIN Y THMECHSHCHN CHYOFBNY, LTSCHMPN OEPPMSHYPZP HDMYOEOYS Y FTEIPRPTOSHCHN OEKUSHVBU

GEMSHOPNEFBMMYUEULYK ZHAEMSTS UDEMBO Y BMANYOYECHSCHI URMCHPCH U YURPMSHʺ̱PCHBOYEN NBFETYBMPCH RPCHSHCHIEOOOPK RTPUOPUFY Y CHSLPUFY. LBVYOB LYRBTsB DCHINEUFOBS, U FBODENIGHT TBURPMPTSEOEN RYMPFCH. CHRETEDY TBNEEBEFUS PRETBFPT UYUFEN CHPPTKHTSEOIS, B UBDY Y CHCHIE (OB 480 NN) DMS HMHYUYOYS PVPTTB - MEFUYL. MEZLBS VTPOS (URMBCH O PUOPCHE VPTB), BEIEBAEBS LBVYOH LLYRBTSB UOYEKH Y VPLCH, CHSHDETSYCHBEF RPRBDBOYE RHMSH Y UOBTSDPCH LBMYVTPN 12.7 NN. NECDH LBVYOBNY HUFBOPCHMEOB RETEZPTPDLB YB BTNYTPCHBOOPZP RMBUFYLB, RTEDPITBOSAEBS PDOPZP YY UMEOPCH LLYRBTSB PF PULPMLPC 23 NN UOBTSDB, TBBTCHBCHYEZPKLBV H DTHYOZP. RP VPLBN RYMPFULYYI (OELBFBRKHMSHFYTHENSCHI) h LBVYOE PRETBFPTB TBNEEEOSCH CHUE OEPVVIPDINSCHE RTYVPTSCH Y PTZBOSC HRTTBCHMEOYS DMS UBNPUFPSFEMSHOPZP CHSHCHRPMOEOIS RPMEFB Y RPUBDLY RTY RPTBTSEOY LPNBODYTB LLYRBTSB.

oEUHEIK CHYOF YNEEF YUEFSHCHTE MPRBUFY RTSNPKhZPMSHOPK ZHPTNSCH UP ULPIEOOOSCHNY BLPOGPCHLBNY. DMS PVEUREYUEOYS RPCHSHCHIEOOOPK TSYCHKHYUEUFY LBTsDBS MPRBUFSH UPUFPYF YJ RSFY UFBMSHOSHHI MPOTSETPOCH, KHUYMEOOOSHI UYMPCHSHCHNY RTPLMBDLBNY Y UFELMPRMBUFYLB. pVYCHLB RETEDOEK LTPNLY UFBMSHOBS, PUFBMSHOPE - LECHMBT. l CHFKHMLE MPRBUFSH LTERYFUS U RPNPESH RBLEFB HRTKHZYI RMBUFYO Y OETTSBCHEAEK UFBMY. pFUHFUFCHYE FTBDYGYPOOSCHI YBTOYTPCH BLNEFOP RPCHSHCHYBEF VPECHA TSYCHHYUEUFSH ZMBCHOPZP TPFPTB.

THMECHPK CHYOF - YuEFSCHTEIMPRBUFOK, FPMLBAEEZP FIRB, LPOUFTHLFICHOP CHSHCHRPMOEO YJ DCHHI DCHIMPRBUFOSCHHI CHIOFPC, TBURPMPTSOOOSCHI RPD HZMPN 55° Y 125° PFOPUYFEMSHOP D. FP RPCHPMSEF OBBYUYFEMSHOP UOYYFSH HTPCHEOSH YKHNB YJ-B PUMBVMEOYS CHBYNPDEKUFCHYS LPOGECHCHSHI CHYITEK LBTsDPK RBTSHCH UVMYTSEOOSCHI MPRBUFEK.

LTSCHMP - RTSNPE, UYAENOPE, NBMPZP HDMYOEOYS, VEH RPRETEUOPZP "V", TBNBIPN 5,23 N. чП ЧТЕНС БЧБТЙКОПК РПУБДЛЙ ОБ ТЕЦЙНЕ БЧФПТПФБГЙЙ ЪБЛТЩМЛЙ ПФЛМПОСАФУС ОБ 45° ЧЧЕТИ, ВМБЗПДБТС ЮЕНХ ПВЕУРЕЮЙЧБЕФУС ЪБЗТХЪЛБ ОЕУХЭЕЗП ЧЙОФБ Й РПДДЕТЦЙЧБЕФУС ЮБУФПФБ ЧТБЭЕОЙС, ОЕПВИПДЙНБС ДМС ХРТБЧМЕОЙС ЧЕТФПМЕФПН ОБ РПУБДЛЕ. o LBTsDPK LPOUPMY HUFBOPCHMEOSCH DCHB RYMPOB DMS RPDCHEULY CHPPTKhTSEOIS, RPDCHEUOSCHI FPRMYCHOSCHI VBLPC (rfv) Y UREGYBMSHOSHCHI FTBOURPTFOSHCHI LPOFEKOETCH.

iChPUFCHPE PRETEOYE: LYMSH - UFTEMPCHIDOSCHK, U MECHPK UFPTPOSCH HUFBOCHMEO THMECHPK CHYOF. uFBVYMYYBFPT RTSNPC, GEMSHOPRCHPTPFOSCHK.

yBUUY - OEKHVYTBENPE U ICHPUFPCHSHCHN LPMEUPN. PUOPCHOSHE PRPTSCH TBUUYUYFBOSHCH O OPTNBMSHOHA RPUBDLH U CHETFYLBMSHOPK ULTPUFSHHA DP 3 N/U (CH BCHBTYKOSCHI UIFKHBGYSI DP 12.8 N/U). CHMEF Y RPUBDLB NPCEF RTPYCHPDYFSHUS U RMPEBDPL U KhZMPN OBLMPOB 12° H OBRTBCHMEOYY RTPDPMSHOPK PUY CHETFPMEFB Y DP 15° H RPRETEYUOPN OBRTBCHMEOYY. lPMEUB PUOPCHOSCHI PRPT PUOBEEOSCH ZYDTBCHMYYUEULYNY FPTNPBNY.

fPRMYCHOBS UYUFENB UPUFPYF Y DCHHI RTPFELFYTPCHBOOSCHI VBLPC PVEEK ENLPUFSHHA 1422 M. pDIO FPRMYCHOSCHK VBL TBURPMPTSEO UBDY UIDEOSHS MEFUYLB, DTHZZPK - b T ZMBCHOSCHN CHETFPMEF NPTSEF OEUFY DPRPMOYFEMSHOP 4 rfv ENLPUFSHHA RP 770 M, H RETEZPOPYUOPK LPOZHYZHTBGYY.

hRTBCHMEOYE CHETFPMEFPN PUHEEUFCHMSEFUS RPUTEDUFCHPN PUOPCHOPK YMY TEETCHOPK UYUFEN. rTPCHPDLY HRTBCHMEOYS YBZPN CHYOFB, RPRETEYUOPZP Y RTPDPMSHOPZP HRTBCHMEOYS, HRTBCHMEOYS THMECHSHCHN CHYOFPN CHSHCHRPMOOSCH Y TSEUFLYI UFBMSHOSHCHI FSS, BEYEEOOFYEKLY

TEJETCHOBS UYUFENB HRTBCHMEOYS - LMELFTPDYUFBOHYPOOBS.

пУПВЕООПУФША УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС СЧМСЕФУС ОБМЙЮЙЕ ЬМЕЛФТПООПК УЙУФЕНЩ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ, ДМС ПВМЕЗЮЕОЙС РЙМПФЙТПЧБОЙС Ч УМПЦОЩИ УЙФХБГЙСИ (ОБРТЙНЕТ, ЧЙУЕОЙЕ Ч ОПЮОЩИ ХУМПЧЙСИ НЕЦДХ ДЕТЕЧШСНЙ Й Ф. Д.)

UYMPCHBS HUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI FHTVPCHBMSHOSHCHI DCHYZBFEMEK DTSEOETBM 'MELFTYL T-700-GE-701 NPEOPUFSHHA 1270 LchF (1695 M.W.) RTY CHSHIPDE Y U UFTPS PDOZP Y DCHYZBFEMEK CHETFPMEF NPCEF RTPDPMTSBFSH RPMEF O PDOPN, LPFPTSHCHK BCHFPNBFYUEULY RECETCHPDYFUS O TBVPPFH CH TETSYNE NBLUINBMSHOPK.

dCHYZBFEMI TBNEEEOSCH CH TBDEMSHOSCHHI NPFPZBODPMBI RP VPLBN ZHAEMSCB, UFP YULMAYUBEF CHPNPTSOPUFSH RPTBTSEOIS PVPYI PDOIN UOBTSDPN.

ChPDHIPBVPTOILY DCHYZBFEMEK PUOBEEOSCH RTPFICHPRSHCHCHCHNY ZHYMSHFTTBNY - UERBTBFPTBNY (RSHCHMEYBEYFOSCHHE HUFTPKKUFCHB). chshchimprosche Zbsch PIMBTsDBAFUS UREGYBMSHOPK UYUFENPK chop (Crna rupa Okarlna), UFP OBBYUYFEMSHOP UOYTSBEF OBNEFOPUFSH CHETFPMEFB CH yl-DYBRBPOOE. pFLIDOSCHE RBOEMY LBRPFCH DCHYZBFEMEK NPZKhF UMHTSYFSH RMBFZHPTNBNY DMS PVUMHTSYCHBAEEZP RETUPOBMB RTY RTPCHEDEOYY TEZMBNEOFOSCHI Y TENPOPOSCHI TBVPF.

PUOPCHOSCHN CHYDPN CHPPTHTSEOIS SCHMSAFUS xt AGM-114A iEMMZHBKT LMBUUB "CHPDHI-RPCHETIOPUFSH" U MBETOSCHNY zuo. UYUFENB OBCHEDEOYS RPMHBLFICHOBS. GEMSH NPCEF RPDUCHEYUYCHBFSHUS MBETTOCHN MHYUPN OE FPMSHLP U VPTFB BFBLHAEEZP CHETFPMEFB, OP Y U DTHZYI UYUFEN GEMEHLBBOIS (DTHZYE CHETFPMEFSHCH, UBTEMPEMEFSHCH, UBTEMEFSHE UBA). DMS OBCHEDEOYS YURPMSHHEFUS LPDYTPCHBOOBS MBETOBS RPDUCHEFLB, RPCHPMSAEBS RTBLFYUEULY PDOCHTENEOOOSCHK BRHUL DP 6 ht RP TBMYUOSCHN GEMSN.

tblefshch iEMMZHBKT YNEAF NBUUH 44.5 LZ, DBMSHOPUFSH RPTSDLB 6 - 8 LN Y ULTPUFSH PLPMP 350 N/U. vPECHBS YUBUFSH RPCHPMSEF RPTBTSBFSH VTPOYTPCHBOOSCHE GEMY U FPMEYOPK VTPOY DP 700 NN. TBLEFSHCH RPDCHEYCHBAFUS O RPDCHYTSOSCHI HRTBCHMSENSCHI DETTSBFEMSI (DYBRBPO: 5° CHET, 28°).

DMS RPTBTSEOIS OEVTPOITPCHBOOSCHI GEMEK Y UFTEMSHVSCH RP RMPEBDSN RTYNEOSAFUS OEHRTBCHMSENSCHE TEBLFICHOSCHE UOBTSDSCH (ohtu) FFAB LBMYVTB 69.9 NN (H VMPLOBBI n21 YMBYn PC).

bTFYMMETYKULPE CHPPTKhTSEOYE UPUFPIYF Y PDOPUFCHPMSHOPK BCHFPNBFYUEULPK RHYLY ISHA n-230e1 LBMYVTPN 30 NN. rHYLB TBNEEEOB O DYUFBOGIPOOP HRTBCHMSENPK FKhTEMY RPD ZHAEMSTSEN NETSDH LBVYOBNY LYRBTSB. POB RP'CHPMSEF CHEUFY UFTEMSHVKh H UELFPTE + 110° RP ZPTY'POFBMY Y PF +11° DP -60° RP CHETFYLBMY. ULPTPUFTEMSHOPUFSH - TEZHMYTHENBS: 1 - 650 CHSHUFTEMPCH CH NYOHFH. ZhZHELFYCHOBS DBMSHOPUFSH - 3000 N. nBLUINBMSHOSHCHK VPEBRBU - 1200 UOBTSDPCH FIRB M789HEDP (LHNHMSFICHOP-VTPOEVPKOSCHHE), M799HEI (VTPOEVPKOPSHEFSYZHE8F) ChPNPTSOP YURPMSHʺ̱PCHBOYE UFBODBTFOSHI (ECHTPREKULYI) VPERTYRBUCH obfp DMS RHYEL FIRB Aden / DEFA-30.

lBL RTBCHYMP, PZOEN RHYLY Y UFTEMSHVPK ohtu HRTBCCHMSEF CHFPTPK YUMEO LYRBTsB - RYMPF-PRETBFPT CHPPTHTSEOIS. OBCHEDEOYE Y BRHUL ht iEMMZHBKT CHIPDYF H PVSBOOPUFY LPNBOYTB LLYRBTSB. rty OEVPVIPDYNPUFY LBTsDSHK YUMEO LYRBTsB NPTSEF HRTBCHMSFSH CHUEN LPNRMELUPN CHPPTHTSEOIS.

рТЙГЕМШОП-ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ ЧЕТФПМЕФБ РТЕДОБЪОБЮЕОБ ДМС ТЕЫЕОЙС ЪБДБЮ РТЙГЕМЙЧБОЙС У ЙУРПМШЪПЧБОЙЕН ЫФБФОПЗП ЧППТХЦЕОЙС РП ОБЪЕНОЩН Й ЧПЪДХЫОЩН ГЕМСН, Б ФБЛЦЕ ЪБДБЮ ОБЧЙЗБГЙЙ Ч РТПУФЩИ Й УМПЦОЩИ НЕФЕПХУМПЧЙСИ (Ч ФПН ЮЙУМЕ Й ОПЮША).

ч ЕЕ УПУФБЧ ЧИПДСФ: ЛПНРМЕЛУОБС ОБЫМЕНОБС УЙУФЕНБ РТЙГЕМЙЧБОЙС IHADSS, ПРФЙЛП-ЬМЕЛФТПООБС ПВЪПТОП-РТЙГЕМШОБС УЙУФЕНБ TADS/PNVS, ДПРМЕТПЧУЛЙК ЙЪНЕТЙФЕМШ РХФЕЧПК УЛПТПУФЙ Й ХЗМБ УОПУБ AN/ANS-128, ЙОЕТГЙБМШОБС ОБЧЙЗБГЙПООБС УЙУФЕНБ AN/ANS-143 Й ТБДЙПЧЩУПФПНЕТ, УЙУФЕНБ БЧФПНБФЙЮЕУЛПК УФБВЙМЙЪБГЙЙ DASE .

UYUFENB TADS CHLMAYUBEF CH UEVS PRFIYUEULYK RTYGEM, FEMECHYYPOOKHA LBNETH, MBETOSCHK DBMSHOPNET - GEMEHLBBFEMSH Y FARMPREMEOZBFPPT. CHUE LMENEOFSCH UYUFENSCH NPZKhF TBVPFBFSH LBL CH TETSYNE RPYULB Y PRPOBCHBOYS GEMEK, FBL Y CH TETSYNE RTYGEMYCHBOYS. PRFYUEULYK RTYGEM Y FEMECHYYPOOBS UYUFENB YURPMSHHAFUS CH HUMPCHYSI IPTPYEK CHYDYNPUFY. FERMPREMEOZBFPT - OPYUSHA Y CH HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

uYUFENB PNVS UMHTSYF DMS PVEUREYUEOYS RPMEFPCH H HUMPCHYSI RMPIPK CHYDYNPUFY.

рПНЙНП РЕТЕЮЙУМЕООПЗП ПВПТХДПЧБОЙС ЧЕТФПМЕФ ПУОБЭЕО ТБЪОППВТБЪОПК УЧСЪОПК БРРБТБФХТПК, УТЕДУФЧБНЙ ТБДЙПЬМЕЛФТПООПК ВПТШВЩ (УФБОГЙЙ БЛФЙЧОЩИ РПНЕИ Й УФБОДБТФОЩН ХУФТПКУФЧПН ЧЩВТПУБ н-130 У РБФТПОБНЙ ДЧХИ ФЙРПЧ - РТПФЙЧПМПЛБГЙПООЩНЙ Й ЙОЖТБЛТБУОЩНЙ (ФЕРМПЧЩНЙ) МПЧХЫЛБНЙ).

CHETFPMEF PVPTKHDPCHBO UYUFENPK PRPOBCHBOYS "UCHPK - YUHTSPK" AN / APX-110 Y UFBOGISNNY RTEDHRTETSDEOYS PV PVMHYUEOYY tmu AN / APR-39 Y MBETOPN PVMKHANY.

nPJYLBGYY:

bo-64b Apache	RETCHBS WETYKOBS NPDJYLBGYS.
Bo-64h Apač Bravo	NPDETOYITCHBOOBS CHETUYS bo-64b, U OPCHPK tmu Y OPCHSHCHN zfd Y ChPNPTSOPUFSH RTYNEOEOYS xt "CHPDHI-CHPDDHI" AIM-9L Sidewinder.
Bo-64C Apač	NPDETOYYTPCHBOOBS CHETUYS bo-64b DP UFBODBTFB bo-64D.
Bo-64D Longbow Apache	CHETUYS bo-64h U UYUFENPK HRTBCHMEOYS PZOEN Dugi luk O VBE tmu U NYMYNEFTCHPK CHPMOPK ZHITNSCH Westinghouse.
AH-64 Sea Apache	Chetuyis Chetfpmefb DMS LPRCHUB NPTULPK Reipfs na TSP UBNPMEFB F/A-18, TMU APG-65 IR PIPNPTSOPUFSHE IURPMSHBISHBIS RLT AGM-84 HARPUN AGM-119 ASMAM AMRAM "AIM-20 AM2RAM".

mfi:

nPJYLBGYS	AH-64A
DYBNEFT OEUHEESP CHYOFB, N	14.63
DYBNEFT THMECHPZP CHYOFB, N	2.79
dMYOB RPMOBS, N	17.73
chShCHUPFB,N	4. 64
nBUUB, LZ
RHFBP	5165
OPTNBMSHOBS CHMEFOBS	6838
NBLUINBMSHOBS CHMEFOBS	9525
CHOHFTEOOOYE FPRMMYCHP, LZ	1157
rfv	4 i 871
FYR DCHYZBFEMS	2 xfd General Electric T700-GE-701C
nPEOPUFSH, LchF	2 i 1342
nBLUYNBMSHOBS ULPTPUFSH, LN/Yu	293
lTECUETULBS ULPTPUFSH, LN/Yu	279
rTBLFYUEULBS DBMSHOPUFSH, LN	1 900
vPECHBS DBMSHOPUFSH DECUFCHYS, LN	480
rTPPPDPMTSYFEMSHOPUFSH RPMEFB, Yu.NYO	3.10
ULPTPRPDYAENOPUFSH, N/NYO	889
rTBLFYUEULYK RPFPMPL, N	6400
uFBFYUEULYK RPFPMPL, N	4570
LIRBC, UEM	2
chpptxeoye:	PDOB 30-NN RHYLB M230 lančani pištolj U 1200 RBFTPOBNY VPECBS OBZTHJLB - 771 LZ OB 4 HYMBI RPDCHEULY: 16 (4I4) rfht AGM-114 Hellfire JMY 4 px n260 YMY LAU-61/A sa 19I70-NN okht, 4 xt CHPDHI-CHPDHI AIM-92 Stinger, YMY YI LPNVIOBGYY.

Prema mnogim vojnim stručnjacima, najbolji čas helikopterske industrije pao je na drugu polovinu 20. stoljeća. Drugi svjetski rat je prošao bez upotrebe takvih mašina. Međutim, već u Korejskom ratu situacija se dramatično promijenila. Prvi koji su koristili borbene helikoptere bili su Amerikanci. U početku je vrhovna komanda zračnih snaga Sjedinjenih Država bila skeptična po pitanju ideje korištenja helikoptera na bojnom polju. Međutim, tokom Korejskog rata, helikopteri su, suprotno očekivanjima američkih generala, efikasno izvršili prilagođavanje vatre, izviđanje, desant padobranaca i evakuaciju ranjenih. Drugo mjesto u svijetu po rasprostranjenosti, nakon sovjetskog "gramofona" Mi-24, zauzeo je američki helikopter Apache. Od 1980. godine smatra se glavnim udarnim borbenim vozilom američkog ratnog zrakoplovstva. Opis, uređaj i karakteristike performansi helikoptera Apache predstavljeni su u članku.

Poznanstvo

Helikopter AN-64 "Apač" prvo je borbeno vozilo vojske, čija je svrha da obezbijedi interakciju sa kopnenim snagama stacioniranim na čelu. Osim toga, planirano je da se za suzbijanje neprijateljskih tenkova koriste udarne "gramofone". Helikopteri Apache (fotografija mašine je predstavljena u članku) stvoreni su posebno za ofanzivne operacije i podršku kopnenim snagama u svim vremenskim uslovima.

U modernoj vojsci, jurišni helikopter je nezamjenjiva i zaista svestrana mašina. Za izviđanje gomilanja neprijateljskih kopnenih snaga, koordinaciju borbenih jedinica iz vazduha i uništavanje oklopnih vozila, "gramofoni" će sasvim dobro doći. Danas postoji odsutno rivalstvo između dvije vodeće vojske svijeta: Ruske Federacije i Sjedinjenih Američkih Država. Stoga je sasvim logično da mnogi vojni stručnjaci upoređuju helikoptere Apač i Ka-52 koje su razvili ruski dizajneri.

O efikasnosti borbenih "gramofona"

Niski letački kvaliteti helikoptera, složenost održavanja i ranjivost na neprijateljsku protivvazdušnu odbranu ometali su kupovinu ovih borbenih vozila od strane vojske Sjedinjenih Država. Prije upotrebe "gramofona", gotovo 90% američkih vojnika umrlo je od umjerenih do teških rana. S početkom "helikopterske ere", vojni stručnjaci su zabilježili smanjenje smrtnosti na 10%.

U početku su helikopteri obavljali taktičke zadatke: vršili su snabdevanje i prebacivanje trupa. Ubrzo se helikopter više nije koristio kao vozilo, već kao udarna mašina, idealan jurišni avion i sredstvo podrške kopnenim snagama. Do kraja Korejskog rata, helikopteri su već bili opremljeni malim lakim mitraljezima i nevođenim raketama.

Ubrzo su vojni tehnolozi razvili protivtenkovske vođene rakete. Od tog trenutka helikopter je počeo da se koristi kao efikasno sredstvo za uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila.

O prvim borbenim vozilima

Tokom Vijetnamskog rata, helikopter Huey je bio naširoko korišćen. Ovaj pouzdan i nepretenciozan automobil proizvodi se i danas. Helikopter Cobra je takođe postao efikasan alat za podršku kopnenim snagama i uništavanje neprijateljskih oklopnih vozila. Na kraju rata formirano je nekoliko specijalnih divizija, naoružanih isključivo helikopterima. U drugoj polovini 70-ih godina pojavila se potreba za novim jurišnim helikopterom, koji je bio planiran da zamijeni Kobru.

Početak projektantskih radova

Dizajn novog "gramofona" izvršilo je na konkurentskoj osnovi nekoliko američkih kompanija za proizvodnju aviona. 1973. Bell i Hughes su stigli do finala. Prva kompanija razvila je 409. model AN-63, a Hughes je razvio AN-64. 1975. godine obavljena su uporedna ispitivanja dvaju borbenih vozila. Što se tiče taktičko-tehničkih karakteristika, kao i parametara kao što su brzina penjanja i upravljivost, AN-64 je značajno nadmašio svog konkurenta. Helikopterom Apača upravljali su probni piloti Robert Ferry i Reli Fletcher. Nakon takmičenja, helikopter je fino podešen, napravljene su neke promjene u dizajnu i opremi na brodu. Prema riječima stručnjaka, automobil je još testiran 2400 sati. Iz nepoznatih razloga, odlučeno je da se masovna proizvodnja helikoptera Apache odgodi za nekoliko godina.

O zahtjevima za američki "gramofon"

Borbeni helikopter Apache je trebao imati sljedeće karakteristike performansi:

• Brzina krstarenja 269 km/h.
• Brzina uspona 2,3 m/s.
• Trajanje leta do 110 min.
• Borbeni helikopter Apač mora da izvrši uspešne letove noću, po kišnom vremenu, a uz pomoć specijalnih instrumenata i da nastavi borbene zadatke u uslovima loše vidljivosti. Osim toga, udar projektila kalibra 12,7 mm ne bi trebao ugroziti izvođenje misije koja je dodijeljena letačkoj posadi.

O masovnoj proizvodnji

Godine 1981. završen je dizajn vojnog helikoptera Apache. Serijska proizvodnja "gramofona" pokrenuta je 1984. godine. Fabrika je izgrađena specijalno za proizvodnju AN-64 u Arizoni u gradu Mesa. U početku, Hughes Aviation Company i njena podružnica za proizvodnju helikoptera bavili su se puštanjem "gramofona". Međutim, ubrzo je pravo na serijsku proizvodnju AN-64 prešlo na McDonell-Douglas korporaciju. Helikopter Apache (fotografija helikoptera ispod) jedno je od najboljih jurišnih borbenih vozila na svijetu, koje je sa prvom eskadrilom ušlo u službu 1986. godine.

Tri godine kasnije, ove "gramofone" je dovršila Nacionalna garda zemlje. Serijska proizvodnja helikoptera završena je 1994. godine. Ukupno je američka vojna industrija izgradila 827 AN-64. Proizvodnja jedne borbene jedinice koštala je državu 15 miliona dolara. Rusija mora da potroši 16 miliona rubalja na proizvodnju jednog "aligatora".

Opis

Za dizajn modela helikoptera Apache korištena je klasična shema s jednim rotorom. Za helikopter postoji jedan repni i jedan glavni rotor, opremljen sa četiri lopatice posebnog dizajna. Glavni rotor je opremljen lopaticama dužine 6 m. Izrađene su od metala. Oštrice su obložene fiberglasom.

Za zadnju ivicu se koristi kompozitni materijal, a za prednju ivicu titanijum. Zahvaljujući ovoj osobini dizajna, helikopter Apache se ne boji sudara s malim preprekama - granama i drvećem.

Repni rotor ima oblik X. Prema riječima programera, ovaj dizajn je efikasniji od tradicionalnog. Osim toga, ovaj "gramofon" ima krilo sa niskim odnosom širine i visine i stajni trap sa tri stuba koji se ne može uvlačiti pomoću repnog točka. Krilo se može ukloniti. U proizvodnji trupa AN-64 koriste se legure aluminija i materijali povećane čvrstoće i žilavosti.

Ka-52 je poboljšana verzija helikoptera Ka-50 Black Shark. Ruski stroj karakterizira rotacija lopatica u različitim smjerovima. Ovo omogućava jedinstveno manevrisanje - stvaranje "lijevka". Ova tehnika je bočni let helikoptera. Njoj se pribjegava u situacijama kada je potrebno izbjeći protivvazdušnu odbranu usmjerenu na „okretnu ploču“.

O karakteristikama američkog automobila

Američki helikopter Apache opremljen je razmaknutim izmjenjivim motorima. Budući da se kao rezultat njihovog rada stvara toplotno zračenje, dizajneri su, kako bi smanjili njegov uticaj, razvili poseban ekran za izduvni uređaj za helikopter. Njegov zadatak je mešanje hladnog spoljašnjeg vazduha sa vrućim izduvnim gasom.

Nos "gramofona" postao je mjesto za lociranje video kamere, laserskog sistema zaduženog za mjerenje udaljenosti do mete i njenog osvjetljenja, termovizira i mobilnog postolja. Za pričvršćivanje gore navedenih elemenata na helikopter Apache koristi se posebna kupola. Opremanjem "gramofona" repnim rotorom u obliku slova X, programeri su uspjeli smanjiti buku. Osim toga, predviđeni su različiti kutovi za lokaciju oštrica. Kao rezultat, svaka oštrica prigušuje dio buke koju proizvodi druga. Prema mišljenju stručnjaka, dvostruki vijak je mnogo tiši od jednog zavrtnja.

Šasija se koristi kao glavni oslonac u modelu helikoptera Apache. Ne postoji način da se to ukloni dizajnom. Ovaj stajni trap ima snažne amortizere, čija je svrha da spriječe ozljede letačke posade apsorbirajući energiju udara u slučaju prinudnog slijetanja. Vertikalna brzina ne smije prelaziti 12 m/s.

U borbi, helikopter Apache je pouzdano zaštićen od projektila koji sadrže infracrvenu glavu za navođenje. To je omogućeno zahvaljujući specijalnom infracrvenom sistemu protivmjera ALQ-144, čiji je zadatak izbacivanje IC zamki.

O kabini

Udarni helikopter "Apač" opremljen je duplom kabinom, koju karakteriše tandem raspored sedišta. Prednji je predviđen za drugog pilota topnika, a zadnji, podignut za 480 mm, za pilota. Donji dio i stranice kabine prekriveni su oklopom. Prostor između sedišta postao je mesto za providnu pregradu. U njegovoj proizvodnji koristi se kevlar i poliakrilat. Ova pregrada može izdržati direktan pogodak metka i projektila, čiji kalibri variraju od 12,7 do 23 mm. Ovaj dizajn kokpita pruža letačkoj posadi maksimalnu zaštitu.

U nastojanju da povećaju borbenu izdržljivost helikoptera Apache, američki dizajneri u "gramofonu" koriste dva nezavisna hidraulična sistema, zaštićene rezervoare za gorivo i oklopne najvažnije sisteme i sekcije.

Dizajn ruskog helikoptera Ka-52 (prema klasifikaciji NATO-a naveden je kao "Aligator") karakteriše koaksijalna šema. Kabina u ovom "gramofonu" je dupla. Međutim, stolice su smještene jedna do druge. Nema ograničenja za pilotiranje u Alligatoru. Tako oba pilota mogu da pucaju i kontrolišu "gramofon". Kokpit helikoptera opremljen je posebnom oklopnom kapsulom. Posada može da se katapultira na visini od najmanje 4100 m. Oklopni premaz štiti pilote od metaka kalibra ne većeg od 23 mm.

O oružju

Apache može uništiti neprijateljska oklopna vozila uz pomoć zračnog jednocijevnog automatskog topa M230 kalibra 30x113 mm. Njegova težina je skoro 57 kg. Dužina pištolja je 168 cm.U roku od jedne minute pilot može ispaliti do 650 metaka. Ispaljeni projektil leti brzinom od 805 m/s. Komunikaciju sa alatom omogućava električni pogon. Pucanje na tenkove vrši se:

• Uložak koji sadrži visokoeksplozivni fragmentacijski projektil M799 i eksploziv težine 43 g.
• Kertridž koji koristi M789 oklopni HEAT projektil. Ova municija može probiti debljinu od 51 mm.

Kao glavno oružje u AN-64 koriste se protivtenkovske rakete Hellfire. Na jedan "gramofon" može stati do 16 ovih projektila. Nalaze se na četiri podkrilna privjeska. Za rakete je predviđeno gađanje u tačku na metu na udaljenosti ne većoj od 11 hiljada metara. Budući da indikator maksimalnog dometa tenkovskih projektila ne prelazi 5 hiljada metara, teških mitraljeza 1,5 km, Apači se, prema stručnjacima, mogu smatrati nedostupnim za ove neprijateljske topove. Nesposoban da uništi AN-64 i lansere protivvazdušnih raketa Igla, Verba i Stinger.

Ruski "gramofon" je opremljen sa:

• Dvanaest protivtenkovskih projektila "Vihor". Kreću se prema cilju brzinom od 400 m/s. Ruske rakete su u stanju da unište neprijateljski tenk sa udaljenosti do 8.000 metara, a probijaju oklop debljine 95 mm.
• Malokalibarsko i topovsko naoružanje koje predstavlja mobilni top 2A42 kalibra 30 mm. Pištolj je opremljen sa 460 metaka. Težina jednog je 39 g. Projektil se kreće prema meti brzinom od 980 m/s. Pištolj je efikasan na udaljenosti do 4 km.
• Nevođeno raketno oružje kalibra 80 i 122 mm.
• Četiri navođene rakete vazduh-vazduh R-73 i Igla-V.

Čime je opremljen američki helikopter?

Za AN-64 je obezbeđena moćna elektronska oprema. Obuka letačke posade odvija se na posebnom simulatoru. Helikopter Apache opremljen je sistemom TADS, koji vrši detekciju i označavanje ciljeva, i predstavlja glavnu borbenu snagu "gramofona". Osim toga, dizajneri su razvili sistem noćnog vida PNVS i INADSS integrisani sistem montiran na kacigu, uz pomoć kojih se okretanjem glave aktivira malokalibarsko i raketno oružje. Glavni sistem je opremljen laserskim pokazivačem daljinomjera. Mogućnost praćenja terena kako ne bi bio otkriven od strane neprijatelja tokom naleta je postala dostupna zahvaljujući naprednijem sistemu FLIR-PNVS.

O elektrani

"Apache" je opremljen motorom T700-GE-701, čija je snaga 1695 litara. sa. Za "gramofon" postoje dve pumpe za gorivo visokog pritiska, mesto za koje su bile posebne gondole sa obe strane trupa. Helikopter je opremljen sa dva zatvorena rezervoara, ukupnog kapaciteta 1157 litara. Rezervoari se nalaze iza pilotskog sjedišta i iza mjenjača. Osim toga, spremnici za gorivo (4 kom.) mogu se dodatno pričvrstiti na krilne jedinice opremljene vješalicama za naoružanje. Kapacitet jednog rezervoara je 870 l.

O karakteristikama performansi

Evo šta treba napomenuti:

• AN-64 je sposoban da postigne maksimalnu brzinu do 309 km/h, krstarenje - 293. Ruski "gramofon" smatra se nešto bržim. Maksimalna brzina Aligatora je 350 km/h.
• Apači su dizajnirani za borbeno opterećenje do 770 kg.
• Pokazatelj dometa je 1700 km, Ka-52 - 520.
• Helikopter je dizajniran za trosatne letove.
• Letačku posadu čine dvije osobe.
• Maksimalna poletna težina je 8006 kg, normalna poletna težina je 6670 kg. Prazan helikopter teži 4657 kg.
• Helikopter ima maksimalnu brzinu penjanja od 12,27 m/s.
• Helikopterom se upravlja iz SAD-a, Izraela, Holandije i Japana.

O modifikacijama

Američki helikopter predstavljen je u nekoliko verzija:

• "Sea Apache" AN-64A. Ovaj model "gramofona" izvodi protivpodmorničku odbranu snaga američke mornarice i marinaca. Osim toga, helikopter obavlja izviđačke aktivnosti. Helikopter obavlja letove na udaljenostima do 240 hiljada metara, traži i uništava neprijateljske brodove. Takođe, ovo borbeno vozilo se koristi u situacijama kada je potrebno prikriti desant desantnih trupa. Izrael je kupio 18 jedinica Sea Apache, 12 Saudijska Arabija, 24 Egipat, 12 Grčka. Osim toga, nekoliko "gramofona" se koristi u Južnoj Koreji i Kuvajtu.
• "Apač Bravo" AN-64V. Predstavlja napredniji prethodni model. Prilikom dizajna dizajneri su koristili iskustvo korištenja "gramofona" u Perzijskom zaljevu. Pri tome su programeri promijenili izgled kokpita i povećali raspon krila. Zbog snažnijih motora i vanjskih tenkova, helikopter može izvoditi letove, čiji je domet sada povećan za 200 hiljada metara.Vojna industrija Sjedinjenih Država proizvela je 254 borbena vozila.
• AN-64S. "Gramofon" je srednja opcija između modela AN-64A i Apache Longbow. Helikopterom 1993. godine završen je testni program od 2000 sati. Planirano je da se nadogradi 308 borbenih vozila. Međutim, 1993. godine program je zatvoren.
• AN-64D "Longbow Apache". To je poboljšani model AN-64A. Smatra se drugom velikom modifikacijom Apača. Glavna karakteristika ovog "gramofona" je prisustvo radarskog sistema AN/APG-78. Njegova lokacija je bio poseban aerodinamičan kontejner iznad glavnog rotora. Osim toga, helikopter je opremljen ojačanim motorima i novom opremom na brodu. U službi je američke vojske od 1995. godine.

Stručno mišljenje

Prema riječima stručnjaka za avijaciju, snaga motora američkog modela gubi u odnosu na elektranu koja je opremljena ruskim borbenim vozilom Aligator. Međutim, u parametru kao što je domet leta, Apači su superiorniji od Ka-52. Što se tiče naoružanja, američki helikopter je slabiji. Aligator je opremljen pravim divovima - 122-milimetarskim nevođenim avionskim projektilima S-13, koji su sposobni da probiju betonske vatrene tačke, kao i oklopna vozila i neprijateljske brodove.

Oba modela se razlikuju i po kvalitetu rezervacije. Apači koriste oklopne ploče od poliakrila i kevlara, koje su, prema riječima stručnjaka, teoretski sposobne izdržati direktan pogodak projektila teškog mitraljeza. Međutim, događaji iz 2003. godine, kada je vojska Sjedinjenih Država izvršila invaziju na Irak, u praksi pokazuju suprotno. Tada je običan seljak uspio srušiti Apača. Kao oružje koristio je običnu lovačku pušku. Ka-52 je izdržljiviji.

Konačno

Vatreno krštenje Apača dogodilo se u Panami 1989. godine. Kasnije je ovo borbeno vozilo korišteno iu drugim oružanim sukobima. U Jugoslaviji, Iraku i Avganistanu, AN-64 se etablirao kao najnapredniji borbeni helikopter druge generacije.

BORBENI HELIKOPTER AH-64 APACHE (SAD)
BORBENI HELIKOPTER AH-64 APACHE (SAD)

22.01.2018


Vojni helikopter američkog ratnog zrakoplovstva AH-64 "Apache" srušio se u Kaliforniji, pri čemu su poginula dva člana posade.
Nesreća se dogodila u subotu, 20. januara, rano ujutro, navode brojni američki TV kanali, pozivajući se na Pentagon.
Helikopter se srušio u blizini Los Angelesa u blizini Nacionalnog centra za obuku Fort Irvine.
Američko ministarstvo odbrane tek treba da imenuje uzrok pada helikoptera.
Fox News Channel napominje da je incident bio prvi u 2018. koji je rezultirao smrću američke vojske.
http://rusvesna.su

23.02.2018


Dana 20. februara 2018. godine, Agencija za saradnju u oblasti odbrane američkog Ministarstva odbrane (DSCA) poslala je obaveštenje američkom Kongresu o planiranoj implementaciji modernizacije 28 borbenih helikoptera Royal Boeing AH-64D Block II Apache putem inostrane vojne prodaje (FMS) Holandsko ratno zrakoplovstvo u varijanti AH-64E Apache Guardian. Procijenjena cijena radova i povezanih zaliha odobrenih od strane američkog State Departmenta iznosi 1,191 milijardu dolara.
Kako se navodi u saopštenju, u sklopu modernizacije 28 helikoptera planirana je nadogradnja 51 turboosovinskog motora General Electric T700-GE-701C na varijantu T700-GE-701D (42 motora ugrađena na helikoptere i devet rezervnih), jer kao i nabavku 17 AN/APG-78 Longbow radara i 28 modernizovanih nišanskih i navigacionih sistema AN/ASQ-170 MTADS)/AN/AAR-11 Modernizovani PNVS.
Korporacija Boeing će biti generalni izvođač radova na nadogradnji.

07.03.2018


Dana 1. marta 2018. zajedničko ulaganje Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL) otvoreno je u Hyderabadu, Indija, prema indijskoj grupi Tata. Ovo zajedničko ulaganje američke korporacije Boeing i indijske kompanije Tata Advanced Systems Ltd. (TASL, odjel za odbranu Tata grupe) će biti jedini podizvođač proizvođača trupa za porodicu borbenih helikoptera Boeing AH-64 Apache. TBAL će isporučiti trupe za sve helikoptere tipa Apache koje proizvodi Boeing u svom pogonu u St. Louisu u SAD-u, kako za američku vojsku tako i za strane kupce, uključujući Indiju. Ceremoniji otvaranja prisustvovala je ministarka odbrane Indije Nirmala Sithamaran.
TBAL je nastao kao dio sporazuma između Boeinga i Tate 2015. godine. Izgradnja fabrike u Hyderabadu počela je 2016. godine i završena je u predviđenom roku. Kompanija se prostire na površini od 14 hiljada kvadratnih metara. metara, otvoriće 350 kvalificiranih radnih mjesta. Isporuka prvog trupa Apachea očekuje se 2018. godine. Osim trupa, TBAL će proizvoditi niz komponenti za helikoptere tipa Apache, uključujući krila. Na TBAL-u se razmatra i mogućnost organizovanja proizvodnje komponenti aviona za transportne helikoptere Boeing CH-47F Chinook i osnovne patrolne avione Boeing P-8 Poseidon.
Podsjetimo da je u septembru 2015. indijsko ministarstvo obrane potpisalo paket ugovora od 3 milijarde dolara s američkom vladom i korporacijom Boeing za kupovinu 22 borbena helikoptera AH-64E Apache Guardian i 15 transportnih helikoptera CH-47F Chinook za indijsko ratno zrakoplovstvo . Prvi helikopter AN-64E trebao bi biti isporučen Indiji 2019. godine. Opcije ugovora uključuju još 11 helikoptera AN-64E i sedam CH-47F, osim toga, u toku su pregovori o mogućnosti nabavke dodatnih serija helikoptera AN-64E za avijaciju indijske vojske.
Prema uslovima ugovora, Boeing se obavezao da će reinvestirati 30% vrijednosti sporazuma u Indiji u obliku kompenzacija, od kojih je jedan bio stvaranje zajedničkog preduzeća TBAL sa grupom Tata. Osim toga, indijska kompanija Dynamatics Technologies u Bangaloru proizvodit će pilone i krmene teretne rampe za helikoptere CH-47F Chinook, a Boeing Corporation je ranije bila u pregovorima s nekoliko drugih indijskih kompanija o njihovom učešću u podugovaranju.
http://bmpd.livejournal.com/

08.04.2018


U Kentakiju se srušio jurišni helikopter američke vojske Apač. U nesreći su poginula 2 vojnika. To su izvijestili predstavnici vojne baze Fort Campbell.
Pad aviona dogodio se u subotu uveče (po lokalnom vremenu) na poligonu Fort Campbell tokom trenažnog leta.
Borbeni helikopter AN-64E Apač pripadao je 101. vazdušno-desantnoj diviziji američke vojske.
Ovo je sedmi američki vojni avion koji se srušio u 20 dana. Pali su i raniji jurišni avioni, lovci i vojno transportni helikopteri. Broj žrtava ovih katastrofa premašio je 20 ljudi.
rusvesna.su

04.06.2018


Tata Boeing Aerospace Limited (zajedničko ulaganje između Boeinga i Tata Advanced Systems) objavila je isporuku prije roka prvog trupa jurišnog helikoptera AH-64 Apache sastavljenog u svojoj fabrici u Hyderabadu, rekao je izvor 2. juna.
Isporuka je izvršena u roku od godinu dana nakon početka saradnje između Boeinga i Tata Advanced Systems, a zatim će trup biti prevezen u Mesu (Arizona, SAD) u proizvodni pogon Boeinga na integraciju u završnu montažnu traku.
Fabriku u Hyderabadu otvorila je indijska ministrica odbrane Nirmala Sitharaman u martu ove godine i ima površinu od preko 14.000 kvadratnih metara. m., ovdje radi 350 visokokvalificiranih radnika i inženjera. Napominje se da će ovo biti jedini pogon u Indiji za montažu trupa AN-64 Apache, a njegovi proizvodi će se koristiti i za sklapanje helikoptera za američku vojsku. "Isporuka trupa u roku od samo šest mjeseci od puštanja u rad je ogroman uspjeh za indijsku odbrambenu industriju", rekao je Sukaran Singh, šef Tata Advanced Systems.
Trenutno je u upotrebi više od 2.300 helikoptera tipa Apache u 16 zemalja, a američka vojska ima preko 1,2 miliona sati leta (od januara 2018.). Helikopter se smatra najnaprednijim na svijetu u svojoj klasi.
Vojni paritet

15.06.2018


Američki Stejt Department je 12. juna odobrio moguću direktnu komercijalnu prodaju Indiji od 930 miliona dolara šest helikoptera Boeing AH-64E Apache, objavio je www.flightglobal.com 12. juna. Osim helikoptera, motora i opreme, indijski zahtjev uključuje 180 projektila zrak-zemlja Lockheed AGM-114 Hellfire i 200 borbenih projektila Raytheon Stinger.
Godine 2008. Boeing je osnovao zajedničko ulaganje Tata Boeing Aerospace sa indijskom tvrtkom Tata Sons. Kompanija je otvorila proizvodnju trupa Apachea u Hyderabadu u Indiji u martu 2018. i isporučila prvi okvir aviona 8. juna.
Narudžbina za šest helikoptera je dodatak na 22 ranije ugovorena AH-64E Apache (2015). Početak isporuke prvih helikoptera planiran je za 2019.
Vojni paritet

20.07.2018


Dana 17. jula 2018. godine, u prisustvu predsjednika Republike Kine, Tsai Ing-wen, održana je svečanost u zrakoplovnoj bazi Longtan na sjevernom dijelu ostrva Tajvan u čast formiranja prve armije avijaciona brigada, opremljena jurišnim helikopterima Boeing AH-64E Apache "Guardian". 601. brigada kopnene avijacije Komande specijalnih snaga sastojaće se od dvije eskadrile i imaće 29 helikoptera.
Tajvanski predsjednik Tsai Ing-wen rekao je na ceremoniji da je formiranje avijacijske brigade "velika prekretnica" u strategiji "višestrukog odvraćanja i odlučne odbrane". Boeing je isporučio 30 jurišnih helikoptera AH-64E Apache Guardian Tajvanu između novembra 2013. i oktobra 2014. godine. Ukupna cijena nabavke iznosila je 2,53 milijarde dolara, što je također uključivalo 1.000 projektila AGF-114L Hellfire i drugu opremu. Jedan helikopter je izgubljen tokom trenažnog leta po lošem vremenu u aprilu 2014. godine.
Prva eskadrila jurišnih helikoptera AH-64E Apache formirana je u junu prošle godine, druga - početkom ove godine. U periodu od 2014. do 2018. godine na Tajvanu je bilo problema sa radom helikoptera u uslovima visoke vlažnosti i vruće klime. U 2015. godini, samo osam helikoptera A-64E Apache je bilo operativno i operativno. Ostale mašine su bile neborbeno spremne zbog nedostatka rezervnih delova ili korozije zaptivne matice. Ova matica je kritičan element u sigurnom radu helikoptera, drži velike vijke, koji zauzvrat drže glavne lopatice rotora. Nakon provjere, pokazalo se da je matica podložna koroziji.
https://dambiev.livejournal.com/

29.07.2018


Korporacija Boeing je 27. jula 2018. objavila da su prvi primjerci helikoptera AN-64E Apache Guardian i CH-47F (I) Chinook napravljeni za Indiju obavili svoje prve letove. Prvi let vodećeg helikoptera AN-64E napravljenog za Indiju obavljen je 16. jula 2018. godine, a prvi let vodećeg helikoptera CH-47F(I) napravljenog za Indiju 23. jula. Isporuke oba tipa helikoptera Boeinga u Indiju počeće 2019. godine.

PRVI HELIKOPTERI AN-64E APACH I CH-47F(I) CHINOOK ZA INDIJU



20.09.2018


Dana 14. septembra, holandska državna sekretarka za odbranu Barbara Viser i glavni direktor Američke agencije za odbrambenu i sigurnosnu saradnju (DSCA) Michel Hison potpisali su pismo ponude i prihvatanja (LOA) za modernizaciju Kraljevskog holandskog ratnog vazduhoplovstva (RNLAF) AH-64D Apache jurišni helikopteri u sklopu vojnog programa američke vlade za inostranu prodaju, javio je janes.com 17. septembra.
Ugovor vrijedan milijardu dolara uključuje nadogradnju 28 AH-64D i obuku pilota u Fort Hoodu u Teksasu. Holandsko Ministarstvo odbrane očekuje da će nadogradnja opreme biti završena 2025. godine, a nadograđeni helikopteri će biti u funkciji do 2050. godine.
Holandska organizacija za odbrambeni materijal će nadgledati nadogradnju koja će dovesti holandske Apače do standarda AH-64E. Helikopteri će dobiti novi trup, transmisiju, propelere, snažniji motori će povećati brzinu leta i sposobnost letenja po lošem vremenu, novi senzori će poboljšati nišanjenje, helikopteri će imati veću preživljavanje protiv radarskih prijetnji i bolje sisteme za prijenos podataka.
Vojni paritet

11.10.2018


Boeing će snabdjeti oružane snage UAE sa 17 jurišnih helikoptera Apache AH-64E u vrijednosti od 242 miliona dolara, navodi upi.com (8. oktobar).
Dogovor, koji je Pentagon objavio u petak, uključuje osam obnovljenih i devet novoizgrađenih helikoptera. Ugovorni radovi će se izvoditi u pogonu kompanije u Mesi, Arizona, a očekuje se da će biti završen 28. februara 2023. godine.
Novi ugovor je razvoj niza velikih poslova za isporuku raznih oružja UAE u iznosu od 7,3 milijarde dolara, zaključenih u martu 2016. godine. U decembru 2016. godine, UAE su potpisali ugovor o kupovini 28 moderniziranih helikoptera Apache s naoružanjem i opremom za ukupnu cijenu od 3,5 milijardi dolara.
Vojni paritet

28.10.2018


Boeing testira moguće modifikacije svog jurišnog helikoptera Ah-64E Apache koje bi mogle pružiti povećanu brzinu i manji otpor
Verzija poznata kao AH-64E Block 2 Compound ima veće fiksno krilo, mlaznice motora okrenute prema nazad, vertikalno peraje postavljeno na dnu i potiskivač na stražnjoj strani repnog nosača. Modifikacije na skali od 30% testiraju se u aerotunelu Boeinga u Filadelfiji, Pensilvanija. Očekuje se da će testiranje biti završeno do januara.
Boeing vjeruje da će ove nadogradnje osigurati AN-64 povećanje brzine i dometa za 50%, dvostruko duži vijek trajanja, 24% bolju efikasnost goriva i samo 20% povećanje cijene helikoptera.
Vojni paritet

29.11.2018


Američki State Department je 27. novembra objavio izdavanje dozvole za potencijalnu prodaju Egiptu jurišnih helikoptera Boeing AH-64E Guardian, što bi trebalo da ojača potencijal oružanih snaga ove bliskoistočne zemlje.
DSCA je objavila da je Kairo zainteresovan za kupovinu deset helikoptera AH-64E Guardian, koji bi, zajedno sa dodatnim paketom, mogli koštati milijardu dolara. Gore navedeni paket uključuje četiri motora T700-GE-701D, dva izmjenjiva modula sistema za ciljanje M-TADS/PNVS, četiri GPS/INS navigacijske stanice, 24 lansera projektila Hellfire, 135 projektila AGM-114 Hellfire, dva rezervna CMWS kompleta.
AH-64E Guardian je moderna verzija porodice helikoptera AH-64. U početku su to bile mašine u verziji AH-64A, koje su kasnije prepravljene u verziju AH-64D. Od 2012. godine helikopteri ovog tipa se sistematski koriste za borbena dejstva na Sinajskom poluostrvu, gde se egipatska vojska i snage javnog reda bore protiv islamskih fundamentalista.
Vojni paritet

REZERVNI "APPECI" ZA PROIZVODNJU NOVIH


17.03.2019


Dana 15. marta 2019. godine u fabrici Boeing Corporation u predgrađu Filadelfije, u prisustvu potpredsjednika Vlade, ministra odbrane Katara, Khaleda bin Mohammeda al-Atiya, održana je zvanična ceremonija predaje Kataru prvi jurišni helikopter AN-64E Apache Guardian napravljen za potrebe oružanih snaga ove zemlje.
Katar je 2016. godine sklopio međuvladin sporazum sa Sjedinjenim Državama o nabavci 24 borbena helikoptera Boeing AH-64E Apache Guardian u okviru programa američke strane vojne prodaje (FMS) za procijenjenu cijenu od oko 2,7 milijardi dolara. Isporuka svih 24 helikoptera do naručioca treba da bude završena do 31.05.2020.
https://dambiev.livejournal.com

12.05.2019


Dana 10. maja, izvor Defense Corp-a objavio je fotografiju prvog jurišnog helikoptera Boeing AH-64E Apache koji je predat indijskom ratnom zrakoplovstvu. Ceremonija je održana u Mesi, Arizona (SAD). Indija je kupila 22 helikoptera ovog tipa.
Vojni paritet

INDIJA PRIMILA PRVI AN-64E APACHE/a>
KATAR ŽELI NAKUPITI JOŠ 24 BORBENA HELIKOPTERA AN-64E APACHE


02.07.2019


Lockheed Martin je dobio ugovor od 106,1 miliona dolara za isporuku poboljšanih senzora noćnog vida za jurišne helikoptere AN-64 Apache američke, holandske i britanske vojske, prenosi upi.com 29. juna.
Nabavka za Holandiju i Veliku Britaniju vrši se putem Foreign Military Sales (FMS) američke vlade. Lokacije i budžetsko finansiranje će se odrediti sa svakom narudžbom, sa predviđenim datumom završetka 31. marta 2023. godine.
Lockheed opisuje senzor kao "nove oči Apachea" koje posadama pružaju "savladavanje noći" uz povećanu svijest o situaciji, bolje performanse i preživljavanje. Senzori se koriste u nepovoljnim vremenskim uslovima.
Prema navodima kompanije, Boeing je glavni izvođač radova za AN-64 Apache, koji je najnapredniji višenamjenski borbeni helikopter na svijetu. Kompanija je isporučila više od 2.200 Apača širom svijeta otkako je helikopter ušao u fazu serijske proizvodnje. Prvi AH-64A isporučen je američkoj vojsci u januaru 1984.
Takođe u četvrtak, Pentagon je objavio da je Boeingu dodijeljen ugovor od 47,7 miliona dolara za napredni senzorski pogonski sistem za Apache AH-64E i Apache Longbow sistem za obuku posade.
Boeing će izvoditi radove prema ugovoru u fabrici kompanije u Mesi, Arizona, sa predviđenim datumom završetka 31. marta 2022. godine.
Vojni paritet

29.07.2019


Indijski izvor Indian Aerospace Defence News - IADN je 27. jula objavio fotografije prva četiri jurišna helikoptera AN-64E Apache koja su stigla u Indiju. Helikopteri su stigli u bazu indijskog ratnog zrakoplovstva Hindon (Ghaziabad na periferiji New Delhija).
Indiatoday.in prenosi da su helikopteri stigli u subotu prije roka. Međutim, prebacivanje helikoptera u ratno vazduhoplovstvo neće biti završeno odmah, moraće da se obavi "pravilna montaža i testiranje". Sljedeće sedmice stižu još četiri helikoptera.
Planirano je da svih 8 helikoptera bude bazirano u Stanici vazdušnih snaga Patanhot u Pendžabu, a zvanična primopredaja je zakazana za septembar. 2015. godine potpisan je ugovor za nabavku 22 Apača.
Vojni paritet

20.08.2019


Raytheon oprema helikoptere, lake kopnene i morske platforme kompaktnim laserskim oružjem visoke energije, navodi breakingdefense.com. Stvaraju se novi laserski označitelji i daljinomjeri. Prvi laserski daljinomjer koji je kreirala kompanija pojavio se 60-ih godina prošlog stoljeća.
Multi Spectral Targeting System™ je uspješno radio više od 4 miliona sati i pruža sveobuhvatnu vidljivost, kombinujući mogućnosti laserske i IR tehnologije sa optičkim komunikacionim sistemom.
Kompanija tvrdi da već ima iskustva u uspješnoj integraciji visokoenergetskog HEL (visokoenergetskog lasera) u helikopter AN-64. Ova vrsta lasera može se koristiti, posebno, za uništavanje neprijateljskih dronova.
Vojni paritet

UNIVERZALNI LASERSKI SISTEM RAYTHEON HELWS-MRZR (SAD)

05.09.2019


Dana 3. septembra 2019. godine u zrakoplovnoj bazi Pathankot u državi Punjab, pedesetak kilometara od granice sa Pakistanom, održana je svečana ceremonija borbenog raspoređivanja prvih osam jurišnih helikoptera Boeing AH-64E Apache primljenih iz Sjedinjenih Država . Indija je naručila 22 jurišna helikoptera Apache Guardian i 15 transportnih helikoptera Chinook od Boeinga 2015. Iznos tog posla bio je oko 3 milijarde dolara. Indijska vlada je 2017. godine pristala na kupovinu još jedne serije od 6 jurišnih helikoptera AH-64E Apache za ukupno 654,6 miliona dolara. Osim samih helikoptera, Indija će dobiti i rezervne dijelove za njih , oružje i municija. Osim toga, sporazum predviđa obuku indijskih pilota.
https://bmpd.livejournal.com

BORBENI HELIKOPTER AH-64 APACHE

McDonnell Douglas AH-64 Apache je primarni borbeni helikopter američke vojske od sredine 1980-ih. Strukturno, AN-64 je napravljen prema shemi s jednim rotorom s propelerima s četiri lopatice. Dužina lopatice rotora je 6 metara. Oštrice su kompozitne. Oštrice imaju 5 čeličnih krakova prekrivenih fiberglasom. Zadnja ivica je prekrivena jakim grafitnim kompozitnim materijalom, prednja ivica je od titanijuma. Titanijum izdržava lagane dodire propelera drveća i drugih prepreka (ovo svojstvo je neophodno kada se leti okolo i oko terena na izuzetno maloj visini).
AH-64 Apache je prvi vojni helikopter za napade dizajniran za borbene i protivoklopne operacije na frontu u bilo koje doba dana, pri slaboj vidljivosti i nepovoljnim meteorološkim uslovima, uz održavanje visokog stepena borbene sposobnosti, preživljavanja i povratka Helikopter Apache je dizajniran isključivo za ofanzivne operacije sa maksimalnim iznenađenjem akcija (po principu „bori se i preživi“). Zahtjevi za performanse vojske za helikopter AH-64A Apache naoružan sa 8 ATGM-ova Nelfire i 320 granata od 30 mm uključivali su vertikalnu brzinu penjanja od 2,3 m/s na visini od 1220 m na temperaturi od 35 °C, a brzina krstarenja od 269 km/h na visini od 1220 m i trajanje leta pri obavljanju tipičnog zadatka 1 h 50 min. Zahtjevi su uključivali procijenjeni vijek trajanja helikoptera od 4500 sati, sposobnost rada u uvjetima pješčanog tla 450 sati, sigurnost leta po kiši i umjerenom zaleđivanju, preživljavanje posade pri vertikalnom slijetanju pri brzini od 12,8 m/s. Zahtjevi su predviđali mogućnost izvršenja zadatka kada ga pogodi jedan metak kalibra 12,7 mm i osiguranje maksimalne preživljavanja kada ga pogodi jedan projektil kalibra 23 mm. U skladu sa standardnim zadatkom, bilo je moguće uletjeti u zonu borbe pomoću instrumenata i izvršiti napad sa vidljivošću od 800 m i visinom oblaka od oko 60 m. Prototip helikoptera je izveo prvi let 30. septembra 1975. godine; prva tri pretproizvodna uzorka predata su američkoj vojsci na testiranje u junu 1979. godine, u decembru 1994. godine proizveden je posljednji od 811 naručenih helikoptera ovog tipa.
Za helikopter AN-64A američke firme Martin Marietta i Wesminghouse razvile su avionski sistem naoružanja za sve vremenske uvjete AAWWS Longbow, koji bi trebao biti uključen kao jedan od glavnih elemenata u programu postepenog usavršavanja ovog helikoptera. Glavne komponente ovog sistema su rotirajuća antena milimetarskog talasa koja se nalazi iznad čvorišta glavnog rotora helikoptera, Hellfire ATGM sa novom radarskom glavom za navođenje (umesto laserske) i pripadajuća elektronska oprema instalirana u trupu i kokpitu helikoptera. Raketa Hellfire ima dužinu od 1,76 m, prečnik 0,18 m, raspon krila od 0,33 m i lansirnu težinu od 43 kg. Opremljen je HEAT bojevom glavom (9 kg), koja je sposobna da probije prednji oklop modernih tenkova. Sistem AAWWS pruža mogućnost borbe protiv tenkova u teškim meteorološkim uslovima, budući da radar milimetarskih talasa, za razliku od optičkog navođenja oružja, uključujući laser, može uspješno djelovati po magli i kiši. Ugrađeno naoružanje helikoptera AN-64A Apache sastoji se od jednocijevnog topa M230 kalibra 30 mm koji je postavljen u kupoli u donjem dijelu trupa ispod sjedišta strijelca-operatera. Brzina paljbe ovog topa je 625 metaka u minuti, efektivni domet vatre na kopnene ciljeve je 3000 m. Za borbu protiv tenkova helikopter je naoružan Hellfire ATGM-om sa poluaktivnom laserskom glavom za navođenje. Do 16 takvih projektila može se postaviti na četiri podkrilna uporišta. Po potrebi, umjesto ATGM-a, svaki od uporišta može biti opremljen i jednim lanserom, od kojih svaki sadrži 19 nevođenih raketa od 70 mm.

IZMJENE
YAH-64 - prototip. Napravljeno 5 primjeraka.
AH-64A - prva serijska modifikacija. Izgrađeno je 827 helikoptera. U periodu 1996-2005, 501 helikopter je pretvoren u varijantu AH-64D.
GAH-64A - Varijanta AH-64A pretvorena u terensku obuku. Preuređeno je 17 helikoptera.
JAH-64A - modifikacija za specijalna istraživanja leta. Proizvedeno 7 automobila.
AH-64B - varijanta nadograđena da odražava borbeno iskustvo Operacije Pustinjska oluja. Imao je uvećano krilo, nova sredstva komunikacije i navigacije, poboljšanu oklopnu zaštitu. Razvoj je prestao 1992.
AH-64C - Unapređeni AH-64A. Prije zatvaranja programa 1993. godine modernizirana su samo dva helikoptera.
AH-64D Apache Longbow - druga velika modifikacija "Apache" ("Longbow" znači "dugi luk"). Glavna karakteristika je AN / APG-78 Longbow radar milimetarskog talasa koji se nalazi u aerodinamičnom kontejneru iznad glavčine glavnog rotora. Osim toga, ugrađeni su ojačani motori i nova oprema na vozilu. Ušao u službu 1995. godine, međutim, sve do 1997. godine, Apači ove modifikacije nisu instalirali radar iznad čvorišta. Planira se nadogradnja svih preostalih AH-64A na ovu varijantu 2008. godine.
AH-64E AH-64 Block III - lopatice propelera od kompozitnih materijala, motori T700-GE-701D (2000 ks), moderniji elektronski sistem kontrole leta, sposoban za upravljanje više bespilotnih letjelica, brzina do 300 km/h, domet leta preko 1,9 hiljada km.

KARAKTERISTIKE

Težina praznog helikoptera, kg 5165
Maksimalna težina pri poletanju, kg 9520
Prečnik glavnog vijka, m 14,63
Promjer repnog rotora, m 2,79
Ukupna dužina, m 14,97
Visina sa rotirajućim repnim rotorom, m 4,66
GTE motori General Electric T700-GE-701C 2
Maksimalna snaga, h.p. 1825
Maksimalna brzina, km/h 365
Putna brzina, km/h 293
Statički plafon bez uzimanja u obzir uticaja zemlje, m 4570
Dinamički plafon, m 6400
Borbeni radijus dejstva, km 400
Domet trajekta, km 1900
Posada, pers. 2

ORUŽJE

Jedan Hughes M230E1 "Chain Gun" kalibra 30 mm ispod trupa (municija 1200 metaka, brzina paljbe 625 metaka u minuti).
Do 16 Rockwell AGM-114A ili -114L Hellfire ATGM-ova ili kontejnera sa 70 mm PC (do 77 metaka) može biti okačeno na četiri podkrilna pilona.

BORBENI HELIKOPTER AH-64 APACHE. VIJESTI 2015-2016