Istraživanje svojstava modela različitih modela papirnih ravnina. Papirni avioni koji lete jako dugo: dijagrami, opisi i preporuke. Ne mogu ni to da urade

FIZIKA PAPIRNOG AVIONA.
ZASTUPLJENOST OBLASTI ZNANJA. PLANIRANJE EKSPERIMENTA.

1. Uvod. Cilj. Opšti obrasci razvoja oblasti znanja. Izbor predmeta proučavanja. mapa uma.
2. Elementarna fizika leta jedrilicom (BS). Sistem jednadžbi sila.





9. Fotografije aerodinamičkog pregleda karakteristika cijevi, aerodinamičkog balansa.
10. Rezultati eksperimenata.
12. Neki rezultati o vizualizaciji vrtloga.
13. Odnos parametara i projektnih rješenja. Usporedba opcija svedenih na pravokutno krilo. Položaj aerodinamičkog centra i centra gravitacije i karakteristike modela.
14. Energetski efikasno planiranje. stabilizacija leta. Taktika svjetskog rekorda u trajanju leta.



18. Zaključak.
19. Spisak referenci.

1. Uvod. Cilj. Opšti obrasci razvoja oblasti znanja. Izbor predmeta istraživanja. mapa uma.

Razvoj moderne fizike, prvenstveno u njenom eksperimentalnom dijelu, a posebno u primijenjenim oblastima, teče po naglašenom hijerarhijskom obrascu. To je zbog potrebe za dodatnom koncentracijom resursa neophodnih za postizanje rezultata, od materijalne podrške eksperimenata do raspodjele rada među specijalizovanim naučnim institutima. Bez obzira da li se radi u ime države, komercijalnih struktura ili čak entuzijasta, ali planiranje razvoja oblasti znanja, menadžment naučnih istraživanja je savremena realnost.
Svrha ovog rada nije samo postavljanje lokalnog eksperimenta, već i pokušaj da se na najjednostavnijem nivou ilustruje savremena tehnologija naučne organizacije.
Prva razmišljanja koja prethode stvarnom radu obično su fiksirana u slobodnoj formi, povijesno se to događa na salvetama. Međutim, u modernoj nauci, ovaj oblik prezentacije naziva se mapiranje uma - doslovno "šema razmišljanja". To je shema u kojoj se sve uklapa u obliku geometrijskih oblika. što može biti relevantno za predmetno pitanje. Ovi koncepti su povezani strelicama koje ukazuju na logičke veze. U početku, takva shema može sadržavati potpuno različite i nejednake koncepte koje je teško kombinirati u klasični plan. Međutim, ova raznolikost vam omogućava da pronađete mjesto za slučajna nagađanja i nesistematizirane informacije.
Kao predmet istraživanja odabran je papirni avion - stvar koja je svima poznata od djetinjstva. Pretpostavljalo se da će postavljanje serije eksperimenata i primjena koncepata elementarne fizike pomoći da se objasne karakteristike leta, a možda i da se formulišu opći principi dizajna.
Preliminarno prikupljanje informacija pokazalo je da područje nije tako jednostavno kao što se na prvi pogled činilo. Veliku pomoć pružilo mu je istraživanje Kena Blekburna, vazduhoplovnog inženjera, nosioca četiri svetska rekorda (uključujući i sadašnji) u planiranju vremena, koje je postavio avionima sopstvenog dizajna.

S obzirom na zadatak, mapa uma izgleda ovako:

Ovo je osnovni nacrt koji predstavlja predviđenu strukturu studije.

2. Elementarna fizika leta jedrilicom. Sistem jednadžbi za težine.

Klizanje je poseban slučaj spuštanja aviona bez sudjelovanja potiska koji stvara motor. Za avione bez pogona - jedrilice, kao poseban slučaj - papirne avione, jedrilica je glavni način leta.
Klizanje se vrši zahvaljujući utezima koji međusobno balansiraju i aerodinamičkoj sili, koja se zauzvrat sastoji od sila podizanja i otpora.
Vektorski dijagram sila koje deluju na letelicu (jedrilicu) tokom leta je sledeći:

Uslov za jednostavno planiranje je jednakost

Uslov za ujednačenost planiranja je jednakost

Dakle, da bi se održalo pravolinijsko jednoobrazno planiranje, potrebne su obje jednakosti, sistem

Y=GcosA
Q=GsinA

3. Udubljivanje u osnovnu teoriju aerodinamike. laminarni i turbulentni. Reynoldsov broj.

Detaljniju ideju o letu daje moderna teorija aerodinamike, koja se temelji na opisu ponašanja različitih vrsta strujanja zraka, ovisno o prirodi interakcije molekula. Postoje dva glavna tipa strujanja - laminarni, kada se čestice kreću duž glatkih i paralelnih krivulja, i turbulentni, kada se miješaju. U pravilu ne postoje situacije sa idealno laminarnim ili čisto turbulentnim strujanjem, interakcija i jednog i drugog stvara stvarnu sliku rada krila.
Ako uzmemo u obzir konkretan objekat sa konačnim karakteristikama - masom, geometrijskim dimenzijama, tada se svojstva protoka na nivou molekularne interakcije karakterišu Reynoldsovim brojem, koji daje relativnu vrijednost i označava omjer impulsa sile i viskoznosti fluida. Što je veći broj, to je manji uticaj viskoznosti.

Re=VLρ/η=VL/ν

V (brzina)
L (veličina karakteristika)
ν (koeficijent (gustina/viskozitet)) = 0,000014 m^2/s za vazduh na normalnoj temperaturi.

Za papirni avion, Reynoldsov broj je oko 37.000.

Budući da je Reynoldsov broj mnogo manji nego u pravim avionima, to znači da viskoznost zraka igra mnogo veću ulogu, što rezultira povećanim otporom i smanjenim uzgonom.

4. Kako rade konvencionalna i ravna krila.

Ravno krilo sa stanovišta elementarne fizike je ploča koja se nalazi pod uglom u odnosu na zračnu struju koja se kreće. Vazduh se "izbacuje" pod uglom naniže, stvarajući suprotno usmerenu silu. To je ukupna aerodinamička sila, koja se može predstaviti kao dvije sile - podizanje i otpor. Takva interakcija se lako može objasniti na osnovu Njutnovog trećeg zakona. Klasičan primjer ravnog reflektorskog krila je zmaj.

Ponašanje konvencionalne (plano-konveksne) aerodinamičke površine klasična aerodinamika objašnjava kao pojavu sile dizanja zbog razlike u brzinama fragmenata strujanja i, shodno tome, razlike pritisaka odozdo i iznad krila.

Ravno krilo papira u toku stvara vrtložnu zonu na vrhu, koja je poput zakrivljenog profila. Manje je stabilan i efikasan od tvrde školjke, ali mehanizam je isti.

Slika je preuzeta iz izvora (vidi reference). Prikazuje formiranje aeroprofila zbog turbulencije na gornjoj površini krila. Postoji i koncept prelaznog sloja, u kojem turbulentno strujanje postaje laminarno zbog interakcije vazdušnih slojeva. Iznad krila papirnog aviona je do 1 centimetar.

5. Pregled tri projekta aviona

Za eksperiment su odabrana tri različita dizajna papirnih ravnina različitih karakteristika.

Model br. 1. Najčešći i najpoznatiji dizajn. Po pravilu, većina to zamisli kada čuje izraz „papirni avion“.

Model broj 2. "Strelica" ili "koplje". Karakterističan model sa oštrim uglom krila i pretpostavljenom velikom brzinom.

Model broj 3. Model sa krilom visokog omjera širine i visine. Poseban dizajn, montiran na široku stranu lima. Pretpostavlja se da ona ima dobre aerodinamičke podatke zbog visokog odnosa širine i visine krila.

Svi avioni su sastavljeni od istih listova papira sa specifičnom težinom od 80 grama/m ^ 2 A4 formata. Masa svakog aviona je 5 grama.

6. Skupovi karakteristika, zašto su.

Da bi se dobili karakteristični parametri za svaki dizajn, potrebno je odrediti te parametre. Masa svih aviona je ista - 5 grama. Prilično je lako izmjeriti brzinu planiranja za svaku strukturu i kut. Omjer visinske razlike i odgovarajućeg raspona će nam dati omjer podizanja i otpora, u suštini isti ugao klizanja.
Zanimljivo je mjerenje sila uzgona i otpora pri različitim napadnim uglovima krila, priroda njihovih promjena u graničnim režimima. Ovo će omogućiti karakterizaciju struktura na osnovu numeričkih parametara.
Zasebno je moguće analizirati geometrijske parametre papirnih aviona – položaj aerodinamičkog centra i težišta za različite oblike krila.
Vizualizacijom tokova može se postići vizuelna slika procesa koji se odvijaju u graničnim slojevima vazduha u blizini aerodinamičkih površina.

7. Preliminarni eksperimenti (komora). Dobijene vrijednosti za brzinu i omjer podizanja i otpora.

Da bi se odredili osnovni parametri, izveden je jednostavan eksperiment - let papirnog aviona snimljen je video kamerom na pozadini zida sa metričkim oznakama. Budući da je poznat interval kadrova za video snimanje (1/30 sekunde), brzina klizanja se može lako izračunati. Prema padu visine, ugao klizanja i aerodinamički kvalitet aviona nalaze se na odgovarajućim okvirima.

U prosjeku, brzina aviona je 5-6 m/s, što i nije tako malo.
Aerodinamički kvalitet - oko 8.

8. Zahtjevi za eksperiment, Inženjerski zadatak.

Da bismo ponovo stvorili uslove leta, potreban nam je laminarni protok do 8 m/s i mogućnost mjerenja uzgona i otpora. Klasična metoda aerodinamičkog istraživanja je aerotunel. U našem slučaju, situacija je pojednostavljena činjenicom da je sam avion male veličine i brzine i može se direktno smjestiti u cijev ograničenih dimenzija.
Stoga nas ne sputava situacija kada se duvani model značajno razlikuje po dimenzijama od originala, što zbog razlike Reynoldsovih brojeva zahtijeva kompenzaciju prilikom mjerenja.
Sa presjekom cijevi od 300x200 mm i protokom do 8 m / s, potreban nam je ventilator kapaciteta najmanje 1000 kubnih metara / sat. Za promjenu brzine protoka potreban je regulator brzine motora, a za mjerenje anemometar odgovarajuće preciznosti. Mjerač brzine ne mora biti digitalan, sasvim je moguće proći i sa otklonom pločom sa uglovima ili tečnim anemometrom, koji ima veću tačnost.

Aerotunel je poznat dugo vremena, koristio ga je u istraživanjima Mozhaisky, a Tsiolkovsky i Zhukovsky su već detaljno razvili modernu eksperimentalnu tehniku, koja se nije suštinski promijenila.
Za mjerenje sile otpora i sile dizanja koriste se aerodinamičke vage koje omogućavaju određivanje sila u nekoliko smjerova (u našem slučaju u dva).

9. Fotografije aerotunela. Pregled karakteristika cijevi, aerodinamička ravnoteža.

Stoni aerotunel implementiran je na osnovu dovoljno snažnog industrijskog ventilatora. Iza ventilatora se nalaze međusobno okomite ploče koje uspravljaju protok prije ulaska u mjernu komoru. Prozori u mjernoj komori su zastakljeni. U donjem zidu je izrezana pravokutna rupa za držače. Direktno u mjernoj komori ugrađeno je radno kolo digitalnog anemometra za mjerenje brzine protoka. Cijev ima blago suženje na izlazu kako bi se „pojačao” protok, što smanjuje turbulenciju na račun smanjenja brzine. Brzinom ventilatora upravlja jednostavan kućni elektronski kontroler.

Pokazalo se da su karakteristike cijevi lošije od izračunatih, uglavnom zbog neslaganja između performansi ventilatora i karakteristika pasoša. Pojačanje protoka je također smanjilo brzinu u zoni mjerenja za 0,5 m/s. Kao rezultat toga, maksimalna brzina je nešto iznad 5 m/s, što se, ipak, pokazalo dovoljnim.

Reynoldsov broj za cijev:

Re = VLρ/η = VL/ν

V (brzina) = 5m/s
L (karakteristika) = 250 mm = 0,25 m
ν (faktor (gustina/viskozitet)) = 0,000014 m2/s

Re = 1,25/0,000014 = 89285,7143

Za merenje sila koje deluju na letelicu korišćene su elementarne aerodinamičke vage sa dva stepena slobode na bazi para elektronskih vaga za nakit sa tačnošću od 0,01 gram. Avion je fiksiran na dva stalka pod pravim uglom i montiran na platformu prve vage. Oni su pak postavljeni na pokretnu platformu sa polugom za prijenos horizontalne sile na drugu vagu.

Mjerenja su pokazala da je tačnost sasvim dovoljna za osnovne modove. Međutim, bilo je teško popraviti kut, pa je bolje razviti odgovarajuću shemu montaže s oznakama.

10. Rezultati eksperimenata.

Prilikom duvanja modela mjerena su dva glavna parametra - sila otpora i sila dizanja, ovisno o brzini strujanja pod datim kutom. Konstruisana je porodica karakteristika sa dovoljno realističnim vrednostima da opiše ponašanje svakog aviona. Rezultati su sumirani u grafikonima uz daljnju normalizaciju skale u odnosu na brzinu.

11. Odnosi krivulja za tri modela.

Model br. 1.
Zlatna sredina. Dizajn odgovara materijalu - papiru. Snaga krila odgovara dužini, raspodela težine je optimalna, tako da je pravilno sklopljena letelica dobro poravnata i nesmetano leti. Kombinacija takvih kvaliteta i lakoće sastavljanja učinila je ovaj dizajn tako popularnim. Brzina je manja od drugog modela, ali veća od trećeg. Pri velikim brzinama već počinje ometati široki rep, koji je prethodno savršeno stabilizirao model.

Model broj 2.
Model sa najlošijim karakteristikama leta. Veliki zamah i kratka krila su dizajnirani da bolje rade pri velikim brzinama, što se i dešava, ali uzgon ne raste dovoljno i avion zaista leti kao koplje. Osim toga, ne stabilizira se pravilno u letu.

Model broj 3.
Predstavnik "inženjerske" škole - model je koncipiran sa posebnim karakteristikama. Visoki omjer krila rade bolje, ali otpor raste vrlo brzo - avion leti sporo i ne toleriše ubrzanje. Da bi se nadoknadio nedostatak krutosti papira, koriste se brojni nabori u nožnom dijelu krila, što također povećava otpor. Ipak, model je vrlo otvoren i dobro leti.

12. Neki rezultati o vizualizaciji vrtloga

Ako unesete izvor dima u potok, možete vidjeti i fotografirati potoke koji idu oko krila. Nismo imali na raspolaganju posebne generatore dima, koristili smo mirisne štapiće. Za povećanje kontrasta korišten je poseban filter za obradu fotografija. Protok se također smanjio jer je gustina dima bila mala.

Formiranje strujanja na prednjoj ivici krila.

Turbulentan rep.

Također, tokovi se mogu ispitivati ​​kratkim nitima zalijepljenim na krilo, ili tankom sondom sa navojem na kraju.

13. Odnos parametara i projektnih rješenja. Usporedba opcija svedenih na pravokutno krilo. Položaj aerodinamičkog centra i centra gravitacije i karakteristike modela.

Već je napomenuto da papir kao materijal ima mnoga ograničenja. Za male brzine leta, duga uska krila su najboljeg kvaliteta. Nije slučajno da i pravi jedriličari, posebno rekorderi, imaju takva krila. Međutim, papirni avioni imaju tehnološka ograničenja i njihova krila nisu optimalna.
Da bi se analizirao odnos između geometrije modela i njihovih karakteristika leta, potrebno je pravokutnom analogu dovesti složeni oblik metodom prijenosa površine. Najbolji način da to učinite su kompjuterski programi koji vam omogućavaju da predstavite različite modele na univerzalan način. Nakon transformacija opis će se svesti na osnovne parametre - raspon, dužina tetive, aerodinamički centar.

Međusobna povezanost ovih veličina i centra mase omogućit će fiksiranje karakterističnih vrijednosti za različite vrste ponašanja. Ovi proračuni su izvan okvira ovog posla, ali se mogu lako izvesti. Međutim, može se pretpostaviti da je težište papirnog aviona s pravokutnim krilima na udaljenosti od jedan do četiri od nosa do repa, za avion sa delta krilima - na jednoj sekundi (tzv. neutralna tačka).

14. Energetski efikasno planiranje. stabilizacija leta.
Taktika svjetskog rekorda u vremenu trajanja leta.

Na osnovu krivulja uzgona i otpora može se pronaći energetski povoljan režim leta sa najmanjim gubicima. Ovo je svakako važno za dalekometne brodove, ali može dobro doći i u papirnoj avijaciji. Laganom modernizacijom aviona (savijanjem ivica, preraspodjelom težine) možete postići bolje karakteristike leta ili, obrnuto, prebaciti let u kritični režim.
Uopšteno govoreći, papirni avioni ne mijenjaju karakteristike tokom leta, tako da mogu bez posebnih stabilizatora. Rep, koji stvara otpor, omogućava vam da pomjerite centar gravitacije naprijed. Pravost leta se održava zbog vertikalne ravni pregiba i zbog poprečnog V krila.
Stabilnost znači da avion, kada se skrene, teži da se vrati u neutralni položaj. Poenta stabilnosti ugla klizanja je da će avion održavati istu brzinu. Što je avion stabilniji, to je veća brzina, kao model #2. Ali, ovaj trend treba suzbiti - mora se koristiti lift, tako da najbolji papirni avioni, uglavnom, imaju neutralnu stabilnost, to je najbolja kombinacija kvaliteta.
Međutim, uspostavljeni režimi nisu uvijek najbolji. Svjetski rekord za najduži let postavljen je vrlo specifičnom taktikom. Prvo, start aviona se izvodi u okomitoj pravoj liniji, jednostavno se baca na maksimalnu visinu. Drugo, nakon stabilizacije u gornjoj tački zbog relativnog položaja centra gravitacije i efektivne površine krila, avion mora sam krenuti u normalan let. Treće, raspodjela težine aviona nije normalna - ima podopterećen prednji dio, pa se zbog velikog otpora koji ne nadoknađuje težinu vrlo brzo usporava. Istovremeno, sila podizanja krila naglo opada, kima glavom i, padajući, ubrzava trzajem, ali opet usporava i zamrzava. Takve oscilacije (kabracija) se izglađuju zbog inercije na tačkama bledenja i, kao rezultat, ukupno vrijeme provedeno u zraku je duže od normalnog ravnomjernog klizanja.

15. Malo o sintezi strukture sa datim karakteristikama.

Pretpostavlja se da je nakon utvrđivanja glavnih parametara papirnog aviona, njihovog odnosa, a time i završetka faze analize, moguće pristupiti zadatku sinteze - na osnovu potrebnih zahtjeva kreirati novi dizajn. Empirijski to rade amateri širom svijeta, broj dizajna je premašio 1000. Ali za takav rad nema konačnog numeričkog izraza, kao što ne postoje posebne prepreke za takvo istraživanje.

16. Praktične analogije. Vjeverica vjeverica. Wing suite.

Jasno je da je papirni avion, prije svega, samo izvor radosti i divna ilustracija za prvi korak u nebo. Sličan princip letenja u praksi koriste samo leteće vjeverice, koje nemaju veliki ekonomski značaj, barem u našoj traci.

Praktičniji ekvivalent papirnatom avionu je "Wing suite" - krilo za padobrance koje omogućava horizontalni let. Usput, aerodinamički kvalitet takvog odijela je manji od papirnog aviona - ne više od 3.

17. Vratite se na mapu uma. Nivo razvoja. Pojavila su se pitanja i opcije za dalji razvoj istraživanja.

Uzimajući u obzir obavljeni posao, možemo primijeniti boje na mapu uma koja označava završetak zadataka. Zelena boja ovdje označava tačke koje su na zadovoljavajućem nivou, svijetlozelena - problemi koji imaju određena ograničenja, žuta - područja zahvaćena, ali nisu adekvatno razvijena, crvena - obećavajuće, potrebna su dodatna istraživanja.

18. Zaključak.

Kao rezultat rada proučena je teorijska osnova leta papirnih aviona, planirani i izvedeni eksperimenti koji su omogućili određivanje numeričkih parametara za različite dizajne i općih odnosa među njima. Pogođeni su i složeni mehanizmi leta, sa stanovišta moderne aerodinamike.
Opisani su glavni parametri koji utiču na let, date su opsežne preporuke.
U opštem dijelu pokušano je sistematizirati oblast znanja na osnovu mape uma, te su zacrtani glavni pravci daljeg istraživanja.

19. Spisak referenci.

1. Aerodinamika papirnog aviona [Elektronski izvor] / Ken Blackburn - način pristupa: http://www.paperplane.org/paero.htm, besplatno. - Zagl. sa ekrana. - Yaz. engleski

2. Za Schütta. Uvod u fiziku leta. Prevod G.A. Wolpert iz petog njemačkog izdanja. - M.: Ujedinjena naučno-tehnička izdavačka kuća SSSR NKTP. Izdanje tehničke i teorijske literature, 1938. - 208 str.

3. Stakhursky A. Za vješte ruke: Stoni aerotunel. Centralna stanica za mlade tehničare N.M. Shvernik - M .: Ministarstvo kulture SSSR-a. Glavna uprava štamparije, 13. štamparija, 1956. - 8 str.

4. Merzlikin V. Radio-upravljani modeli jedrilica. - M: Izdavačka kuća DOSAAF SSSR, 1982. - 160 str.

5. A.L. Stasenko. Fizika letenja. - M: Nauka. Glavno izdanje fizičke i matematičke literature, 1988, - 144 str.

Od djetinjstva svi znamo kako brzo napraviti papirnati avion i to smo radili više puta. Ova metoda origamija je jednostavna i lako pamtljiva. Nakon nekoliko puta to možete učiniti zatvorenih očiju.

Najjednostavniji i najpoznatiji uzorak papirnog aviona

Takav avion je napravljen od kvadratnog lista papira, koji se presavija na pola, a zatim se gornji rubovi presavijaju prema sredini. Dobiveni trokut je savijen, a rubovi su ponovo savijeni prema sredini. Zatim se list savija na pola i formiraju se krila.

To je, u stvari, sve. Ali postoji jedan mali nedostatak takvog aviona - gotovo da ne uzleće i pada za nekoliko sekundi.

Iskustvo generacija

Postavlja se pitanje - koji leti dugo. To nije teško, jer je nekoliko generacija unaprijedilo dobro poznatu shemu i u tome značajno uspjelo. Moderne se uvelike razlikuju po izgledu i kvalitetnim karakteristikama.

Ispod su različiti načini za izradu papirnatog aviona. Jednostavne sheme vas neće zbuniti, već naprotiv, inspirisati će vas da nastavite eksperimentirati. Iako će, možda, od vas zahtijevati više vremena od gore spomenutog tipa.

Super avion od papira

Metoda broj jedan. Ne razlikuje se mnogo od gore opisanog, ali u ovoj verziji su aerodinamičke kvalitete malo poboljšane, što produžava vrijeme leta:

1. Presavijte komad papira na pola po dužini.
2. Presavijte uglove prema sredini.
3. Okrenite list i presavijte na pola.
4. Presavijte trougao prema gore.
5. Ponovo promijenite stranu lista.
6. Savijte dva desna vrha do centra.
7. Uradite isto sa drugom stranom.
8. Savijte rezultirajuću ravninu na pola.
9. Podignite rep i ispravite krila.

Ovako možete napraviti papirnate avione koji lete jako dugo. Pored ove očigledne prednosti, model izgleda vrlo impresivno. Zato igrajte na svoje zdravlje.

Zajedno pravimo avion "Zilke".

Sada je vrijeme za metod broj dva. To uključuje proizvodnju aviona Zilke. Pripremite list papira i naučite kako napraviti papirni avion koji dugo leti slijedeći ove jednostavne savjete:

1. Presavijte ga na pola po dužini.
2. Označite sredinu lista. Presavijte gornji dio na pola.
3. Savijte rubove dobivenog pravougaonika do sredine tako da do sredine ostane par centimetara sa svake strane.
4. Okrenite komad papira.
5. Formirajte mali trougao na vrhu u sredini. Savijte cijelu strukturu duž.
6. Otvorite gornji dio savijanjem papira u dva smjera.
7. Savijte ivice tako da dobijete krila.

Avion "Zilke" je gotov i spreman za rad. Ovo je bio još jedan jednostavan način da se brzo napravi papirni avion koji dugo leti.

Zajedno pravimo avion "Patka".

Sada razmotrite šemu aviona "Patka":

1. Presavijte komad A4 papira na pola po dužini.
2. Savijte gornje krajeve prema sredini.
3. Okrenite list na poleđinu. Ponovo savijte bočne dijelove do sredine, a u gornjem dijelu biste trebali dobiti romb.
4. Savijte gornju polovinu romba naprijed, kao da ga savijate na pola.
5. Dobiveni trokut preklopite harmonikom, a gornji dio savijte prema gore.
6. Sada savijte rezultirajuću strukturu na pola.
7. U završnoj fazi formirajte krila.

Sada možete napraviti one koji dugo lete! Shema je prilično jednostavna i razumljiva.

Pravimo Delta avion zajedno

Vrijeme je da napravite Delta avion od papira:

1. Presavijte A4 komad papira na pola po dužini. Označite sredinu.
2. Okrenite list vodoravno.
3. S jedne strane nacrtajte dvije paralelne linije do sredine, na istoj udaljenosti.
4. S druge strane, presavijte papir na pola do srednje oznake.
5. Savijte donji desni ugao do najgornje nacrtane linije tako da par centimetara ostane netaknuto na dnu.
6. Savijte gornju polovinu.
7. Dobijeni trokut savijte na pola.
8. Presavijte strukturu na pola i savijte krila duž označenih linija.

Kao što vidite, papirni avioni koji lete veoma dugo mogu se napraviti na mnogo načina. Ali to nije sve. Jer ćete naći još nekoliko vrsta letjelica koje dugo lebde u zraku.

Kako napraviti "šatl"

Koristeći sljedeću metodu, sasvim je moguće napraviti mali model šatla:

1. Trebat će vam kvadratni komad papira.
2. Presavijte ga dijagonalno na jednu stranu, rasklopite i preklopite na drugu. Ostavite u ovom položaju.
3. Savijte lijevu i desnu ivicu prema sredini. Ispostavilo se da je to mali kvadrat.
4. Sada presavijte ovaj kvadrat dijagonalno.
5. Na dobivenom trokutu savijte prednje i stražnje listove.
6. Zatim ih preklopite ispod središnjih trokuta tako da odozdo ostane mala figurica.
7. Presavijte gornji trougao i uvucite ga u sredinu tako da viri mali vrh.
8. Završni detalji: rasklopiti donja krila i uvući nos.

Evo kako na lak i jednostavan način napraviti papirni avion koji dugo leti. Uživajte u dugom letu vašeg Shuttlea.

Izrađujemo avion "Gomez" prema šemi

1. Presavijte list na pola po dužini.
2. Sada preklopite gornji desni ugao na lijevu ivicu papira. Unbend.
3. Uradite isto sa druge strane.
4. Zatim preklopite gornji dio tako da se formira trokut. Donji dio ostaje nepromijenjen.
5. Savijte donji desni ugao prema vrhu.
6. Okrenite lijevi ugao prema unutra. Trebalo bi da dobijete mali trougao.
7. Savijte dizajn na pola i oblikujte krila.

Sada znate da je daleko odleteo.

Čemu služe papirni avioni?

Ove jednostavne šeme aviona omogućiće vam da uživate u igri, pa čak i da organizujete takmičenja između različitih modela, otkrivajući ko je vlasnik šampionata u trajanju i dometu leta.

Dječacima (a možda i njihovim tatama) će se ova aktivnost posebno svidjeti, pa ih naučite kako napraviti krilate automobile od papira i bit će sretni. Ovakve aktivnosti razvijaju dječju spretnost, tačnost, upornost, koncentraciju i prostorno razmišljanje, te doprinose razvoju mašte. A nagrada će biti oni koji lete jako dugo.

Lansirajte avione na otvorenom po mirnom vremenu. Pa ipak, možete sudjelovati u natjecanju takvih zanata, međutim, u ovom slučaju morate znati da su neki od gore predstavljenih modela zabranjeni na takvim događajima.

Postoji mnogo drugih načina koji lete veoma dugo. Gore navedene su samo neke od najefikasnijih koje možete učiniti. Međutim, nemojte se ograničavati samo na njih, pokušajte s drugima. A možda ćete s vremenom moći poboljšati neke od modela ili smisliti novi, napredniji sistem za njihovu izradu.

Inače, neki papirni modeli aviona sposobni su za pravljenje zračnih figura i raznih trikova. Ovisno o vrsti dizajna, morat ćete pokrenuti snažno i oštro ili glatko.

U svakom slučaju, svi navedeni avioni će dugo letjeti i pružit će vam puno zabave i ugodnih iskustava, posebno ako ste ih sami napravili.

Papirni avioni imaju bogatu i dugu istoriju. Vjeruje se da su pokušali vlastitim rukama sklopiti avion od papira još u staroj Kini i Engleskoj za vrijeme kraljice Viktorije. Sljedeće nove generacije entuzijasta papirnih modela razvile su nove varijante. Čak i dijete može napraviti leteći papirni avion, čim nauči osnovne principe presavijanja rasporeda. Jednostavna shema ne sadrži više od 5-6 operacija, upute za kreiranje naprednih modela su mnogo ozbiljnije.

Za različite modele će biti potreban različit papir, koji se razlikuje po gustoći i debljini. Određeni modeli mogu se kretati samo pravolinijski, neki mogu ispisati oštar zaokret. Za izradu različitih modela potreban je papir određene krutosti. Prije nego počnete modelirati, isprobajte različite papire, odaberite potrebnu debljinu i gustoću. Ne biste trebali skupljati zanate od zgužvanog papira, neće letjeti. Igranje papirnim avionom je omiljena zabava za većinu dječaka.

Prije nego što napravi papirni avion, dijete će morati uključiti svu svoju maštu, koncentrirati se. Prilikom održavanja dječjeg praznika možete održavati takmičenja među djecom, pustiti ih da lansiraju avione sklopljene vlastitim rukama.

Takav avion može saviti svaki dječak. Za njegovu proizvodnju prikladan je bilo koji papir, čak i novinski papir. Nakon što dijete bude u stanju da napravi ovakav tip aviona, ozbiljniji dizajni će biti u njegovoj moći.

Razmotrite sve faze stvaranja aviona:

1. Pripremite komad papira veličine približno A4. Postavite ga kratkom stranom prema sebi.
2. Savijte papir po dužini, stavite oznaku u sredinu. Proširite list, povežite gornji ugao sa sredinom lista.
3. Izvedite iste manipulacije sa suprotnim uglom.
4. Odmotajte papir. Postavite uglove tako da ne dosegnu sredinu lista.
5. Savijte mali kut, trebao bi držati sve ostale uglove.
6. Savijte maketu aviona duž središnje linije. Trokutasti dijelovi se nalaze na vrhu, odvode strane do središnje linije.

Druga shema klasičnog aviona

Ova uobičajena opcija se zove jedrilica, možete je ostaviti sa oštrim nosom, ili ga možete učiniti tupim, saviti ga.

propeler avion

Postoji cijeli smjer origamija koji je uključen u stvaranje modela papirnatih aviona. Zove se aerogami. Možete naučiti jednostavan način da napravite origami papirni avion. Ova opcija se radi vrlo brzo, dobro leti. Upravo to će zainteresovati bebu. Možete ga opremiti propelerom. Pripremite list papira, makaze ili nož, olovke, iglu za šivanje koja ima perlu na vrhu.

Šema proizvodnje:

1. List postavite kratkom stranom prema sebi, preklopite ga na pola po dužini.
2. Presavijte gornje uglove prema sredini.
3. Rezultirajući bočni uglovi također se savijaju prema sredini lista.
4. Ponovo savijte strane prema sredini. Ispeglajte sve dobro.
5. Da biste napravili propeler, trebat će vam kvadratni list dimenzija 6 * 6 cm, označite obje njegove dijagonale. Napravite rezove duž ovih linija, odstupajući od sredine malo manje od centimetra.
6. Presavijte propeler, postavljajući uglove u sredinu kroz jedan. Učvrstite sredinu iglom sa perlama. Preporučljivo je zalijepiti propeler, neće se širiti.

Pričvrstite propeler na rep makete aviona. Model je spreman za rad.

avion bumerang

Klinac će biti vrlo zainteresiran za neobičan papirni avion, koji se samostalno vraća u njegove ruke.

Hajde da shvatimo kako se izrađuju takvi rasporedi:

1. Stavite list A4 papira ispred sebe sa kratkom stranom okrenutom prema vama. Savijte na pola duž duge strane, rasklopite.
2. Savijte gornje uglove do centra, zagladite prema dolje. Proširite ovaj dio prema dolje. Ispravite nastali trougao, izgladite sve bore iznutra.
3. Rasklopite proizvod sa obrnutom stranom, savijte drugu stranu trokuta u sredini. Šaljite široki kraj papira u suprotnom smjeru.
4. Izvedite iste manipulacije s drugom polovinom proizvoda.
5. Kao rezultat svega ovoga, trebao bi se formirati svojevrsni džep. Podignite ga na vrh, savijte ga tako da mu ivica leži tačno duž dužine lista papira. Savijte ugao u ovaj džep i pošaljite gornji dolje.
6. Uradite isto sa drugom stranom aviona.
7. Presavijte detalje sa strane džepa.
8. Proširite raspored, postavite prednju ivicu u sredinu. Trebali bi se pojaviti komadi papira koji strše, moraju biti presavijeni. Uklonite i detalje koji podsjećaju na peraje.
9. Proširi izgled. Ostaje saviti na pola i pažljivo ispeglati sve nabore.
10. Ukrasite prednji dio trupa, savijte dijelove krila prema gore. Prođite rukama duž prednjeg dijela krila, trebali biste dobiti lagani zavoj.

Avion je spreman za rad, leteće sve dalje.

Domet leta zavisi od mase aviona i jačine vetra. Što je lakši papir od kojeg je maketa napravljena, lakše je letjeti. Ali uz jak vjetar neće moći daleko odletjeti, jednostavno će ga oduvati. Teški avion se lakše odupire strujanju vjetra, ali ima manji domet leta. Da bi naš papirni avion letio glatkom putanjom, potrebno je da oba njegova dela budu potpuno ista. Ako se pokaže da su krila različitih oblika ili veličina, avion će odmah krenuti u zaron. Preporučljivo je ne koristiti ljepljivu traku, metalne spajalice, ljepilo u proizvodnji. Sve to čini proizvod težim, jer zbog viška težine avion neće letjeti.

Kompleksni pogledi

Origami avion

Da biste napravili avion od papira, trebat će vam pravokutni list papira, koji može biti bijeli ili u boji. Po želji možete koristiti notes, xerox, novinski papir ili bilo koji drugi papir koji je dostupan.

Bolje je odabrati gustinu baze za budući avion bliže prosjeku tako da leti daleko, a da je istovremeno nije previše teško saviti (na previše debelom papiru obično je teško popraviti nabore i ispadaju neujednačeni).

Dodajemo najjednostavniji lik aviona

Za početnike ljubitelje origamija bolje je početi s najjednostavnijim modelom aviona koji je svima poznat od djetinjstva:

Za one koji nisu uspjeli sklopiti avion prema uputama, evo video tutorijala:

Ako vam je ova opcija dosadila u školi i želite da proširite svoje vještine izrade aviona od papira, reći ćemo vam kako da korak po korak izvedete dvije jednostavne varijacije prethodnog modela.

dugolinijski avion

Korak po korak foto uputstvo

1. Presavijte pravougaoni list papira na pola duž veće strane. Savijamo dva gornja ugla do sredine lista. Dobijeni ugao skrećemo "dolinom", odnosno prema sebi.

1. Uglove dobivenog pravokutnika savijamo do sredine tako da u sredini lista viri mali trokut.

1. Savijamo mali trokut prema gore - on će popraviti krila budućeg zrakoplova.

1. Savijamo lik duž osi simetrije, s obzirom da mali trokut treba ostati izvana.

1. Krila savijamo s obje strane do baze.

1. Postavili smo oba krila aviona pod uglom od 90 stepeni da letimo daleko.

1. Tako, bez trošenja puno vremena, dobijamo avion koji leti daleko!

Sklopiva shema

1. Presavijte pravokutni list papira duž njegove veće strane na pola.

1. Savijamo dva gornja ugla do sredine lista.

1. Uglove "doline" omotamo duž isprekidane linije. U tehnici origami, "dolina" je preklop dijela lista duž određene linije u smjeru "prema vama".

1. Dobivenu figuru dodajemo duž osi simetrije tako da su uglovi izvana. Budite sigurni da se poklapaju konture obje polovine budućeg aviona. Zavisi kako će letjeti u budućnosti.

1. Savijamo krila sa obe strane aviona, kao što je prikazano na slici.

1. Uvjerite se da je ugao između krila aviona i njegovog trupa 90 stepeni.

1. Ispao je tako brz avion!

Kako natjerati avion da leti daleko?

Želite li naučiti kako pravilno pokrenuti papirni avion koji ste upravo napravili vlastitim rukama? Zatim pažljivo pročitajte pravila njegovog upravljanja:

Ako se poštuju sva pravila, ali model i dalje ne leti kako biste željeli, pokušajte ga poboljšati na sljedeći način:

1. Ako letjelica stalno nastoji da se naglo uzleti prema gore, a zatim, praveći mrtvu petlju, naglo se spusti, udarajući nosom u tlo, potrebna mu je nadogradnja u obliku povećanja gustine (težine) nosa. To se može učiniti tako da se nos papirnog modela lagano savije prema unutra, kao što je prikazano na slici, ili da se na njega pričvrsti spajalica odozdo.
2. Ako tokom leta model ne leti pravo, kako bi trebao, već u stranu, opremite ga kormilom savijanjem dijela krila duž linije prikazane na slici.
3. Ako se avion zaglavi, hitno mu treba rep. Naoružani makazama, čine ga brzom i funkcionalnom nadogradnjom.
4. Ali ako model tokom testova padne bočno, najvjerovatnije je razlog kvara nedostatak stabilizatora. Da biste ih dodali dizajnu, dovoljno je savijati krila aviona duž ivica duž linija označenih isprekidanim linijama.

Predstavljamo vam i video uputstvo za izradu i testiranje zanimljivog modela aviona koji je sposoban ne samo za daleki, već i za nevjerovatno dug let:

Sada kada ste sigurni u svoje sposobnosti i već ste se dočepali savijanja i lansiranja jednostavnih aviona, nudimo vam uputstva koja će vam reći kako napraviti papirnati avion složenijeg modela.

F-117 Stealth Avion ("Nighthawk")

avion bombardera

Shema izvršenja

1. Uzmite pravougaoni komad papira. Gornji dio pravokutnika savijamo u dvostruki trokut: da bismo to učinili, savijamo gornji desni ugao pravokutnika tako da se njegova gornja strana poklapa s lijevom stranom.
2. Zatim, analogno, savijamo lijevi ugao, kombinirajući gornji dio pravokutnika s njegovom desnom stranom.
3. Kroz točku presjeka dobijenih linija izvodimo preklop, koji na kraju treba biti paralelan sa manjom stranom pravokutnika.
4. Duž ove linije savijamo rezultirajuće bočne trokute prema unutra. Trebali biste dobiti figuru prikazanu na slici 2. Na sredini lista u donjem dijelu ocrtavamo liniju, po analogiji sa slikom 1.

1. Označavamo pravu paralelnu osnovici trougla.

1. Okrećemo figuru na stražnju stranu i savijamo kut prema sebi. Trebali biste dobiti sljedeći dizajn papira:

1. Ponovo prebacujemo figuru na drugu stranu i savijamo dva ugla prema gore, nakon što savijemo gornji dio na pola.

1. Okrenite figuru unazad i savijte kut prema gore.

1. Preklopimo lijevi i desni kut, zaokruženi na slici, u skladu sa slikom 7. Takva šema će nam omogućiti da postignemo ispravno savijanje ugla.

1. Savijamo ugao od sebe i savijamo lik duž srednje linije.

1. Rubove unosimo prema unutra, ponovo presavijamo figuru na pola, a zatim na sebe.

1. Na kraju ćete dobiti takvu papirnatu igračku - avion bombarder!

Bombarder SU-35

Borac "Pointed Hawk"

Šema izvođenja korak po korak

1. Uzimamo komad pravokutnog papira, savijamo ga na pola duž veće strane i ocrtavamo sredinu.

1. Savijamo se u smjeru "prema sebi" dva ugla pravokutnika.

1. Savijamo uglove figure duž isprekidane linije.

1. Preklopimo figuru tako da oštar ugao bude na sredini suprotne strane.

1. Dobivenu figuru okrećemo na poleđinu i formiramo dva nabora, kao što je prikazano na slici. Veoma je važno da nabori nisu presavijeni do srednje linije, već pod blagim uglom prema njoj.

1. Dobiveni kut savijamo prema sebi i istovremeno okrećemo ugao naprijed, koji će nakon svih manipulacija biti na poleđini rasporeda. Trebali biste dobiti oblik, kao što je prikazano na slici ispod.

1. Savijamo figuru na pola od sebe.

1. Spuštamo krila aviona duž isprekidane linije.

1. Krajeve krila malo savijamo da dobijemo takozvana krilca. Zatim širimo krila tako da formiraju pravi ugao s trupom.

Papirni borac je spreman!

Fighter Planing Hawk

Upute za proizvodnju:

1. Uzimamo pravokutni komad papira i ocrtavamo sredinu, savijajući ga na pola duž veće strane.

1. Savijamo prema unutra do sredine dva gornja ugla pravokutnika.

1. Okrećemo list na stražnju stranu i savijamo nabore u smjeru "prema sebi" do središnje linije. Vrlo je važno da se gornji uglovi ne savijaju. Trebalo bi da izgleda ovako.

1. Gornji dio kvadrata okrećemo dijagonalno prema nama.

1. Dobivenu figuru savijamo na pola.

1. Ocrtavamo preklop kao što je prikazano na slici.

1. Gorivo punimo unutar pravougaonog dijela trupa budućeg aviona.

1. Krila savijamo prema dolje duž isprekidane linije pod pravim uglom.

1. Ispao je takav papirni avion! Ostaje da se vidi kako će letjeti.

Fighter F-15 Eagle

Avion "Konkord"

Prateći date foto i video upute, možete napraviti papirni avion vlastitim rukama za nekoliko minuta, igranje s kojim će postati ugodna i zabavna zabava za vas i vašu djecu!

Opštinska autonomna opšteobrazovna ustanova

srednja škola №41 sa. Aksakovo

općinski okrug Belebeevsky okrug

I. UVOD _____________________________________________ strane 3-4

II. Istorija avijacije _______________________stranice 4-7

III _________stranice 7-10

IV.Praktični dio: Organizacija izložbe modela

aviona od različitih materijala i držanja

istraživanja __________________________________________ strane 10-11

V. Zaključak _____________________________________________ strana 12

VI. Reference. _____________________________ strana 12

VII. Dodatak

I.Uvod.

Relevantnost:"Čovek nije ptica, već teži da leti"

Desilo se da je čoveka oduvek vuklo nebo. Ljudi su pokušali da naprave krila za sebe, kasnije leteće mašine. I njihovi napori su bili opravdani, ipak su mogli da polete.Pojava aviona nimalo nije umanjila relevantnost drevne želje.. U savremenom svetu avioni su zauzeli ponosno mesto, pomažu ljudima da savladavaju velike udaljenosti, transport pošte, lekova, humanitarne pomoći, gasi požare i spasava ljude. Pa ko je na njemu izgradio i napravio kontrolisan let? Ko je napravio ovaj korak, toliko važan za čovječanstvo, koji je postao početak nove ere, ere avijacije?

Smatram da je proučavanje ove teme zanimljivo i relevantno.

Cilj: proučavati istoriju avijacije i istoriju pojave prvih papirnatih aviona, istraživati ​​modele papirnih aviona

Ciljevi istraživanja:

Aleksandar Fedorovič Mozhaisky napravio je 1882. "vazduhoplovni projektil". Tako je zapisano u patentu za njega 1881. Inače, patent aviona je bio i prvi u svijetu! Braća Rajt su patentirala svoj aparat tek 1905. godine. Mozhaisky je stvorio pravi avion sa svim dijelovima koji su mu pripadali: trupom, krilom, elektranom od dvije parne mašine i tri propelera, stajnim trapom i repnom jedinicom. Mnogo je više ličio na modernu letelicu nego na avion braće Rajt.

Polijetanje aviona Mozhaisky (sa crteža poznatog pilota K. Artseulova)

specijalno konstruisanu nagnutu drvenu palubu, poleteo, preleteo određenu udaljenost i bezbedno sleteo. Rezultat je, naravno, skroman. Ali mogućnost letenja na aparatu težem od vazduha je jasno dokazana. Daljnji proračuni su pokazali da za punopravni let avion Mozhaiskyja jednostavno nije imao dovoljno snage elektrane. Tri godine kasnije umro je, a dugi niz godina i sam je stajao u Krasnom Selu pod vedrim nebom. Zatim je prevezen blizu Vologde na imanje Mozhaisky, i već tamo je izgorio 1895. Pa šta da kažem. jako mi je žao…

III. Istorija pojave prvih papirnih aviona

Najčešća verzija vremena pronalaska i imena pronalazača je 1930, Northrop je suosnivač Lockheed Corporation. Northrop je koristio papirne avione da testira nove ideje u dizajnu pravih aviona. Uprkos naizgled neozbiljnosti ove aktivnosti, pokazalo se da je lansiranje aviona čitava nauka. Rođena je 1930. godine, kada je Jack Northrop, suosnivač Lockheed Corporation, koristio papirne avione da testira nove ideje u izgradnji pravih aviona.

A takmičenja u lansiranju papirnih aviona Red Bull Paper Wings održavaju se na svjetskom nivou. Izmislio ih je Britanac Andy Chipling. Dugi niz godina on i njegovi prijatelji su se bavili kreiranjem papirnih modela i na kraju 1989. osnovali Asocijaciju Paper Aircraft Association. On je bio taj koji je napisao skup pravila za lansiranje papirnih aviona. Za kreiranje aviona treba koristiti list A-4 papira. Sve manipulacije avionom moraju se sastojati u savijanju papira - nije dozvoljeno rezati ili lijepiti ga, kao i koristiti strane predmete za fiksiranje (spajke i sl.). Pravila takmičenja su vrlo jednostavna - timovi se takmiče u tri discipline (dolet, vrijeme leta i akrobatika - spektakularna predstava).

Svjetsko prvenstvo u lansiranju papirnih aviona prvi put je održano 2006. godine. Održava se svake tri godine u Salzburgu, u ogromnoj staklenoj sfernoj zgradi pod nazivom "Angar-7".

Avion Glider, iako izgleda kao savršen raskorjak, dobro klizi, pa su ga na Svjetskom prvenstvu piloti iz nekoliko zemalja lansirali u konkurenciju za najduži let. Važno je da ga ne bacite naprijed, već prema gore. Tada će se spuštati glatko i dugo. Ovakvu letjelicu svakako ne treba dvaput lansirati, svaka deformacija je pogubna za nju. Svjetski rekord u jedriličarstvu sada iznosi 27,6 sekundi. Instalirao ga je američki pilot Ken Blackburn .

Tokom rada naišli smo na nepoznate riječi koje se koriste u građevinarstvu. Pogledali smo u enciklopedijski rečnik, evo šta smo saznali:

Pojmovnik pojmova.

Aviette- mali avion s motorom male snage (snaga motora ne prelazi 100 konjskih snaga), obično sa jednim ili dva sjedišta.

Stabilizator- jedna od horizontalnih ravnina koja osigurava stabilnost aviona.

Kobilica- Ovo je vertikalna ravan koja osigurava stabilnost aviona.

Trup- telo vazduhoplova, koje služi za smeštaj posade, putnika, tereta i opreme; povezuje krilo, perje, ponekad šasiju i elektranu.

IV. Praktični dio:

Organizacija izložbe modela aviona od različitih materijala i ispitivanja .

Pa, ko od djece nije pravio avione? Mislim da je te ljude veoma teško naći. Bilo je veliko zadovoljstvo lansirati ove papirnate modele, a bilo ih je zanimljivo i lako napraviti. Zato što je papirni avion vrlo jednostavan za izradu i ne zahtijeva materijalne troškove. Sve što je potrebno za takvu letjelicu je uzeti list papira i nakon nekoliko sekundi postati pobjednik dvorišta, škole ili kancelarije u takmičenju za najdalji ili najduži let.

Napravili smo i naš prvi avion - Kid na satu tehnologije i lansirali ga pravo u učionici na odmoru. Bilo je vrlo zanimljivo i zabavno.

Naš domaći zadatak je bio da napravimo ili nacrtamo model aviona od bilo čega

materijal. Organizovali smo izložbu naših aviona na kojoj su nastupili svi učenici. Bilo je nacrtanih aviona: bojama, olovkama. Aplikacija od salveta i papira u boji, makete aviona od drveta, kartona, 20 kutija šibica, plastične flaše.

Željeli smo saznati više o avionima, a Ljudmila Gennadijevna je predložila da jedna grupa učenika uči ko je gradio i izvršio kontrolisan let na njemu, a drugi - istorija prvih papirnih aviona. Sve informacije o avionu pronašli smo na internetu. Kada smo saznali za takmičenje u lansiranju papirnatog aviona, odlučili smo se i za održavanje takvih takmičenja za najdužu udaljenost i najduže planiranje.

Za učešće smo odlučili da napravimo avione: „Pikado“, „Glajder“, „Kid“, „Strela“, a ja sam smislio avion „Falkon“ (dijagrami aviona u Dodatku br. 1-5).

Lansiran modele 2 puta. Avion je pobedio - "Dart", on je prolem.

Lansiran modele 2 puta. Avion je pobedio - "Glider", bio je u vazduhu 5 sekundi.

Lansiran modele 2 puta. Pobijedio je avion napravljen od kancelarijskog papira

papir, leteo je 11 metara.

zaključak: Time je naša hipoteza potvrđena: Dart je leteo najdalje (15 metara), Glider je bio najduže u vazduhu (5 sekundi), najbolje lete avioni od kancelarijskog papira.

Ali toliko nam se dopalo da učimo sve novo i novo da smo na internetu našli novi model aviona iz modula. Rad je, naravno, mukotrpan - zahtijeva tačnost, upornost, ali vrlo zanimljiv, posebno sklapanje. Napravili smo 2000 modula za avion. Dizajner aviona" href="/text/category/aviakonstruktor/" rel="bookmark">Konstruktor aviona i dizajniraće letelicu na kojoj će ljudi leteti.

VI. Reference:

1.http: //ru. wikipedia. org/wiki/Papirni avion...

2. http://www. *****/vijesti/detalj

3 http://ru. wikipedia. org›wiki/Aircraft_Mozhaisky

4.http://www. ›200711.htm

5.http://www. *****›avia/8259.html

6. http://ru. wikipedia. org›wiki/Wright Brothers

7. http:// locals. md› 2012 /stan-chempionom-mira…samolyotikov/

8 http:// *****› iz modula MK aviona

DODATAK

https://pandia.ru/text/78/230/images/image010_1.gif" width="710" height="1019 src=">