Protuavionski samohodni top "Shilka". Shilka (protuavionski samohodni top) Vrste vatre na ZSU 23 4

Sovjetski ZSU "Shilka" je najrasprostranjeniji protivavionski samohodni top na svijetu. Ovo legendarno borbeno vozilo lako je prepoznatljivo kako po izgledu tako i po karakterističnom zvuku pucanja.

Samohodni protuavionski top Shilka stvoren je udruženim naporima nekoliko programera. Glavni izvođač radova bio je OKB-40 Mitishchi Machine-Building Plant (glavni projektant N.A. Astrov), Lenjingradski OKB-357 (glavni dizajner V.E. Pikkel) je bio angažovan na razvoju instrumentacionog kompleksa, Tobol RPK je razvio projektni biro za tvornica u Tuli br. 668 (glavni konstruktor Ya. I. Nazarov), 23-mm automatski protivavionski top "Amur" - OKB-575 (glavni konstruktor N. E. Chudakov).

"Shilka" je bila namijenjena za zamjenu samohodnog protuavionskog topa ZSU-57-2. Razvijen je za protivvazdušnu odbranu motorizovanih pukova u skladu sa Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 17. aprila 1957. godine. Usvojen Uredbom Vijeća ministara SSSR-a od 5. septembra 1962. godine. Masovno se proizvodio u fabrici br. 535 (artiljerijska jedinica) i MMZ (šasija i sklop) od 1964. do 1982. godine.

IZMJENE

ZSU-23-4 - posebno dizajnirano gusjenično vozilo GM-575 služi kao baza. Odjel upravljanja - na pramcu, borbeni - u sredini, snaga - na krmi. Kupola je opremljena četverostrukim topom AZP-23 Amur kalibra 23 mm. Zajedno sa kupolom ima GRAU indeks 2A10, a mitraljezi - 2A7. Ukupna brzina paljbe je 3400 rd/min, početna brzina projektila je 950 m/s, kosi domet vatre na protivavionske ciljeve je 2500 m. Uglovi pokazivanja: horizontalno - 360°, vertikalno - 4°. +85°. U krmenom dijelu krova kupole, na preklopnim nosačima, nalazi se radarska antena radarsko-instrumentalnog kompleksa RPK-2 Tobol. Mašina ima sistem napajanja, koji uključuje jednoosovinski gasnoturbinski motor tipa DG4M-1, dizajniran za rotaciju DC generatora, PAZ sistem, navigacionu opremu TNA-2 i PPO. ZSU-23-4V - nadograđena verzija. Poboljšana pouzdanost raznih komponenti i sklopova. Kućište ventilacionog sistema nalazi se na desnoj strani trupa. Uveden uređaj za komandno navođenje.

ZSU-23-4V1 - nadograđena verzija ZSU-23-4V. Povećana je pouzdanost različitih komponenti i sklopova, prvenstveno RPK. Kućišta ventilacionog sistema nalaze se na prednjim jagodicama tornja. Povećan je resurs gasnoturbinske jedinice.

ZSU-23-4M1 - modernizirane jurišne puške 2A7M i top 2A10M. Povećana preživljavanje cijevi sa 3000 na 4500 metaka. Pouzdanost radara je poboljšana, a GTA resurs je povećan sa 600 na 900 sati.

ZSU-23-4M2 - modernizacija ZSU-23-4M1 za upotrebu u planinskim uslovima Avganistana. RPK je isključen iz instalacije, zbog čega je municijsko opterećenje granata povećano sa 2000 na 3000 komada, uvedena je oprema noćnog osmatranja za gađanje noću na kopnene ciljeve.

ZSU-23-4M3 "Biryusa" - ZSU-23-4M1 sa ugradnjom zemaljskog radio ispitivača "Luk" radarskog sistema identifikacije vazdušnih ciljeva po principu "prijatelj ili neprijatelj".

ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernizacija sa ugradnjom radarskog sistema upravljanja i mogućnošću ugradnje PVO sistema "Strelac". Uvođenje mobilnog izviđačko-kontrolnog centra (PRRU) “Skup M1” u bateriju kao komandnog mjesta i uvođenje telekod komunikacionog kanala za razmjenu informacija između ZSU i komandnog mjesta u ZSU.

Zamjena analognog računarskog uređaja modernim TsVS.
Instalira se digitalni sistem za praćenje. Modernizacija šasije gusjenice, usmjerena na poboljšanje upravljivosti i upravljivosti samohodnog vozila i smanjenje složenosti njegovog održavanja i rada. Aktivni uređaj za noćno osmatranje, nova sredstva komunikacije, klimatizacija, automatizovani sistem upravljanja radom radio-elektronske opreme.

ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - modernizacija ZSU-23-4M4 sa ugradnjom radarskog i optoelektronskog sistema upravljanja.

RAD I BORBA PRIMJENA

ZSU-23-4 je počeo da ulazi u trupe 1965. godine, a početkom 1970-ih ZSU-57-2 je potpuno istisnut iz jedinica PVO. U početku se, prema navodima države, tenkovski puk oslanjao na diviziju Šilok, koja se sastojala od dvije baterije od po četiri vozila. Krajem 1960-ih, često je jedna baterija u diviziji bila naoružana Shilkijem, a druga ZSU-57-2. Kasnije su pukovi motornih pušaka i tenkova dobili tipičnu protivavionsku bateriju, koja je uključivala dva voda. Jedan vod je imao četiri ZSU Shilka, a drugi četiri samohodna PVO sistema Strela-1 (tada Strela-10).

"Shilki" je naširoko koristila sovjetska vojska u Afganistanu. Štaviše, u nedostatku vazdušnih ciljeva, ova ZSU je u potpunosti realizovala mogućnost gađanja kopnenih ciljeva u planinama. Pojavila se posebna "avganistanska verzija" - kao nepotrebna, na njoj je demontiran PKK, zbog čega je bilo moguće povećati opterećenje municije na 4000 metaka. Postavljen je i noćni nišan. Slično, "Šilki" je koristila ruska vojska u Čečeniji.

ZSU-23-4 su se naširoko izvozili u zemlje Varšavskog pakta, Bliski istok i druge regije. Aktivno su učestvovali u arapsko-izraelskim ratovima, iračko-iranskom ratu, kao i u ratu u Perzijskom zaljevu 1991. godine.

DIZAJN ZSU-23-4

Protuavionski samohodni top ZSU-23-4 pripada tipu zatvorenih samohodnih topova sa krmenim MTO.

U srednjem dijelu trupa ugrađena je rotirajuća kupola u kojoj se nalazi četverostruki automatski 23-mm protivavionski top AZP-23 "Amur" sa pogonima za navođenje, radarski instrument za pretraživanje i sistem navođenja RPK-2 "Tobol", municiju i tri člana posade. Rotirajuća kupola povećane proizvodne preciznosti postavljena je na kuglični ležaj kupole tenka T-54. Trup i kupola su zavareni od oklopnih ploča od 6 i 8 mm.

Udubljenje topa pod najvećim uglom elevacije trupa djelomično je prekriveno pokretnom oklopnom pločom čiji valjak klizi duž vodilice donje postolje. U borbenom odjeljku lijevo od topa je radno mjesto komandira vozila, desno - operater strelišta, a između njih - operater traganja-topac. Komandant prati bojno polje preko periskopskih uređaja koji se nalaze u rotirajućoj komandnoj kupoli.

U borbenoj situaciji vozač koristi periskopski uređaj BM-190 ili dva staklena bloka B-1 za posmatranje. Izvan borbene situacije, vozač-mehaničar posmatra teren kroz svoj otvoreni otvor ili kroz šoferšajbnu koja se nalazi u poklopcu njegovog otvora.

PUŠTAK AZP-23 "AMUR"

Kupola je opremljena četverostrukim topom AZP-23 Amur kalibra 23 mm. Njoj je, zajedno s tornjem, dodijeljen indeks 2A10, automatskim topovima - 2A7, a pogonima - 2E2. Rad automatskog pištolja temelji se na uklanjanju barutnih plinova kroz bočni otvor u cijevi. Cijev se sastoji od cijevi, kućišta rashladnog sistema, plinske komore i hvatača plamena. Kapija je klinasta, sa spuštanjem klina na dole. Masa jednog mitraljeza je 85 kg, masa cijele artiljerijske jedinice 4964 kg.

Dovod patrona je bočan, čaura je direktno, direktno iz karike sa nagnutim patronom. Desne mašine imaju desnu traku, a leve leve. Traka se uvodi u prijemne prozore mašina iz kutije za patrone. Za to se koristi energija praškastih plinova, koja pokreće mehanizam za dovod kroz nosač vijka, a dijelom i energija trzanja automata. Puška je opremljena sa dvije kutije od 1000 metaka (od kojih je 480 na gornjoj mašini, a 520 na donjoj) i pneumatskim sistemom punjenja za podizanje pokretnih dijelova mitraljeza u pripremi za ispaljivanje i ponovno punjenje u slučaju zastoja. . Na svakom postolju su postavljene dvije automatske mašine. Dvije kolevke (gornja i donja) postavljene su na krevet jedna iznad druge na udaljenosti od 320 mm jedna od druge u horizontalnom položaju, donja je pomaknuta naprijed za 320 mm u odnosu na gornju.

Paralelnost debla je obezbeđena paralelogramskom karikom koja povezuje obe kolevke. Na donjem postolju su pričvršćena dva zupčasta sektora, koji su u zahvatu sa zupčanicima ulaznog vratila mjenjača za vertikalno vođenje. Amur pištolj je postavljen na podlogu postavljenu na naramenicu. Baza se sastoji od gornje i donje kutije. Na kraju gornje kutije pričvršćen je oklopni toranj. Unutar osnove nalaze se dvije uzdužne grede koje služe kao oslonac za krevet. Obe kolevke sa pričvršćenim mitraljezima ljuljaju se na držačima ležajeva ležaja.

KARAKTERISTIKE SNIMANJA

Snabdijevanje mitraljeza granatama je kontinuirano. Brzina paljbe iz četiri mitraljeza je 3600-4000 rd/min. Upravljanje vatrom - daljinsko, uz pomoć električnih okidača. Spuštanje nosača zatvarača (tj. otvaranje vatre) vrši ili zapovjednik instalacije ili operater pretraživanja. Broj mitraljeza koji se dodeljuju za gađanje, kao i broj hitaca u redu, određuje komandant instalacije, u zavisnosti od prirode mete. Poraz ciljeva male brzine (aviona, helikoptera, padobranaca, kopnenih ciljeva) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 hitaca po cijevi. Poražavanje brzih ciljeva (brzi avioni, projektili) izvodi se kratkim rafalima od 3-5 ili 5-10 metaka po cijevi, a po potrebi i dugim rafalima do 50 metaka po cijevi s prekidom. između rafala od 2-3 sekunde.

Bez obzira na vrstu reda, nakon 120-150 hitaca po buretu, napravljena je pauza od 10-15 sekundi za hlađenje cijevi. Hlađenje cijevi mitraljeza tokom pucanja vrši se tečnim sistemom otvorenog tipa sa prisilnom cirkulacijom tečnosti. Ljeti se koristi voda kao rashladno sredstvo, a zimi NOŽ 65.

MUNICIJA

Municija topova uključuje 23 mm oklopne zapaljive tragajuće projektile (BZT) i visoko-eksplozivne zapaljive projektile (OFZT). Oklopni projektili BZT težine 190 g nemaju fitilj i eksploziv, već sadrže samo zapaljivo sredstvo za praćenje. OFZT fragmentacijske granate težine 188,5 g imaju glavni osigurač MG-25. Težina uloška 450 g. Čelična čaura, jednokratna. Balistički podaci oba projektila su isti - njužna brzina 980 m/s, tabela 1500 m, tabela domet 2000 m. Svaki peti uložak u traci je BZT.

Radarski instrumentacijski kompleks RPK-2 (1A7) nalazi se u instrumentalnom dijelu tornja i sastoji se od radarske stanice 1RL33 i instrumentalnog dijela kompleksa Tobol. Radarska stanica vam omogućava otkrivanje i praćenje zračnih ciljeva, kao i precizno mjerenje njihovih trenutnih koordinata. Radarska stanica 1RL33 radi u impulsnom režimu u centimetarskom talasnom opsegu i zaštićena je od aktivnih i pasivnih smetnji. Detekcija vazdušnih ciljeva od strane stanice vrši se kružnom ili sektorskom (30-80°) pretragom, kao i u režimu ručnog upravljanja. Stanica omogućava hvatanje ciljeva za autopraćenje na dometima od najmanje 10 km na visini leta od 2000 m i najmanje 6 km na visini leta od 50 m. Stanica je montirana u odeljku za instrumente tornja. Antena stanice se nalazi na krovu tornja. U neradnom položaju, antena se automatski sklapa i zaključava.

Lagano prelazimo od ZSU-57-2 do velikog (i uopće se ne bojim ove riječi) nasljednika. "Shaitan-arbe" - "Shilke".

O ovom kompleksu možete pričati beskrajno, ali dovoljna je jedna kratka fraza: "U službi od 1965. godine." I dosta, uglavnom.

Istorija... Istorija stvaranja je preslikana na takav način da je nerealno dodati nešto novo ili pikantno, ali kada govorimo o Šilki, ne može se ne primetiti nekoliko činjenica koje Šilku jednostavno ulaze u našu vojnu istoriju.

Dakle, šezdesete godine prošlog veka. Mlazni avioni su već prestali da budu čudo, predstavljajući veoma ozbiljnu udarnu snagu. Sa potpuno drugačijim brzinama i upravljivosti. Helikopteri su također stajali na šrafu i smatrani su ne samo kao vozilo, već i kao sasvim pristojna platforma za oružje.

I što je najvažnije, helikopteri su počeli pokušavati da sustignu avione iz Drugog svjetskog rata, a avioni su potpuno pretekli svoje prethodnike.

I trebalo je nešto preduzeti u vezi sa svim ovim. Posebno na nivou vojske, "na poljima".

Da, pojavili su se protivvazdušni raketni sistemi. Još uvijek miruje. Stvar koja obećava, ali u budućnosti. Ali glavni teret su i dalje nosili protivavionski topovi svih veličina i kalibara.

Već smo govorili o ZSU-57-2 i poteškoćama s kojima se susreću proračuni instalacija pri radu na niskoletećim brzim ciljevima. Protuavionski sistemi ZU-23, ZP-37, ZSU-57 mogli su slučajno pogoditi brze ciljeve. Projektili instalacija, udaraljke, bez fitilja, za garantovani poraz, morali su da pogode sam cilj. Koliko je bila velika vjerovatnoća direktnog pogotka, ne mogu suditi.

Nešto bolje je bilo sa baterijama protivavionskih topova S-60, koji su se mogli automatski voditi prema podacima radioinstrumentalnog kompleksa RPK-1.

Ali generalno, više nije bilo govora o nekoj tačnoj protivavionskoj vatri. Protuavionski topovi mogli su postaviti barijeru ispred aviona, natjerati pilota da baci bombe ili lansira rakete sa manjom preciznošću.

"Šilka" je predstavljala iskorak u oblasti gađanja letećih ciljeva na malim visinama. Plus mobilnost, koju je već procijenio ZSU-57-2. Ali glavna stvar je tačnost.

Generalni konstruktor Nikolaj Aleksandrovič Astrov uspio je stvoriti neuporedivu mašinu koja se pokazala odličnom u borbenim uslovima. I to više puta.

Mali amfibijski tenkovi T-38 i T-40, gusjenični oklopni traktor T-20 "Komsomolec", laki tenkovi T-30, T-60, T-70, samohodni top SU-76M. I drugi, manje poznati ili nisu uključeni u serijske modele.

Šta je ZSU-23-4 "Shilka"?

Možda bismo trebali početi sa svrhom.

"Shilka" je dizajnirana da zaštiti borbene formacije trupa, kolone na maršu, stacionarne objekte i željezničke ešalone od napada zračnog neprijatelja na visinama od 100 do 1500 metara, na udaljenostima od 200 do 2500 metara pri brzini cilja od do 450 m/s. „Šilka“ može da puca sa mesta i u pokretu, opremljena je opremom koja omogućava autonomnu kružnu i sektorsku pretragu ciljeva, njihovo praćenje i razvijanje uglova uperavanja oružja.

Naoružanje kompleksa sastoji se od 23 mm četverostrukog automatskog protuavionskog topa AZP-23 "Amur" i sistema pogonskih pogona dizajniranih za navođenje.

Druga komponenta kompleksa je radarsko-instrumentalni kompleks RPK-2M. Njegova svrha je takođe jasna. Navođenje i kontrola vatre.

Ova mašina je modernizovana krajem 80-ih, sudeći po komandantovom tripleksu i noćnom nišanu.

Važan aspekt: ​​"Shilka" može raditi i sa radarom i sa konvencionalnim nišanskim optičkim nišanom.

Lokator omogućava pretragu, detekciju, automatsko praćenje cilja, određuje njegove koordinate. Ali sredinom 1970-ih, Amerikanci su izmislili i počeli naoružavati avione projektilima koje su pomoću radarskog snopa mogle pronaći lokator i pogoditi ga. Ovdje jednostavnost dobro dođe.

Treća komponenta. Šasija GM-575, na kojoj je, zapravo, sve montirano.

Posada Shilke sastoji se od četiri osobe: komandanta ZSU-a, operatera tragača, strelca i vozača.

Vozač je najlopovskiji član posade. Nalazi se u jednostavno zapanjujućem luksuzu, u poređenju sa ostalima.

Ostalo je u tornju, gde ne samo da je skučeno i kao u običnom rezervoaru ima na šta da staviš glavu, može i (činilo nam se) lako i prirodno primeniti struju. Veoma blisko.

Mjesta za operatera strelišta i strijelca-operatera. Pogled odozgo u okačenom stanju.

Analogna elektronika... Gledate sa strahopoštovanjem. Sa okruglog ekrana osciloskopa, očigledno, operater je odredio domet ... Vau ...

Šilka je primila vatreno krštenje tokom takozvanog "Rata iscrpljivanja" 1967-70 između Izraela i Egipta kao dio egipatske protivvazdušne odbrane. A nakon toga, kompleks je činio još dvadesetak lokalnih ratova i sukoba. Uglavnom na Bliskom istoku.

Ali Shilka je dobila posebno priznanje u Afganistanu. I počasni nadimak "Shaitan-arba" među mudžahedinima. Najbolji način da se smiri zasjeda organizirana u planinama je korištenje Šilke. Dugačak rafal od četiri cijevi i naknadni pljusak ekplozivnih granata na predviđene položaje najbolje je sredstvo koje je spasilo više od stotinu života naših vojnika.

Inače, osigurač je radio sasvim normalno kada je udario u zid od ćerpiča. A pokušaj da se sakriju iza duvala sela obično nije doveo do ničega dobrog za dušmane...

S obzirom na to da avganistanski partizani nisu imali avijaciju, Shilka je u potpunosti realizovao svoj potencijal za gađanje kopnenih ciljeva u planinama.

Štaviše, stvorena je posebna "avganistanska verzija": povučen je radio instrumentalni kompleks, koji je u tim uslovima bio potpuno nepotreban. Zbog njega je povećano opterećenje municije sa 2000 na 4000 metaka i ugrađen je noćni nišan.

Do kraja boravka naših trupa u DRA, kolone koje je pratila Šilka retko su napadane. Ovo je takođe priznanje.

Može se smatrati i priznanjem da je Shilka još uvijek u službi u našoj vojsci. Preko 30 godina. Da, ovo je daleko od istog automobila koji je započeo svoju karijeru u Egiptu. „Šilka“ je pretrpela (uspešno) više od jedne duboke modernizacije, a jedna od tih modernizacija je čak dobila i pravo ime, ZSU-23-4M „Birjuša“.

39 zemalja, a ne samo naši "pravi prijatelji", kupilo je ove mašine od Sovjetskog Saveza.

I danas su Shilki takođe u službi ruske vojske. Ali ovo su potpuno različite mašine, koje vrijede posebne priče.

U septembru 1962., po naredbi ministra odbrane SSSR-a, samohodni 23-mm artiljerijski protivvazdušni sistem za sve vremenske uslove (samohodni protivavionski top ZSU-23-4 "Shilka" (kompleks 2A6) usvojen je za naoružavanje PVO Kopnene vojske). ZSU „Šilka“ je bila namenjena da jedinicama PVO obezbedi motorizovane (tenkovske) pukove u različitim borbenim uslovima, uključujući i na maršu, u različito doba godine i dana, u u bilo koje vremenske prilike. Glavne karakteristike "Shilke" i njenog stranog analoga date su u tabeli. Glavni programer instalacije bio je dizajnerski biro Fabrike mašina za izgradnju Mitišči (glavni dizajner N.A. Astrov).

Zanimljivo je napomenuti da su se u završnoj fazi razvoja Shilka ZSU nadvili oblaci nad njegovom sudbinom. Ovako to opisuje list Krasnaja zvezda od 12. septembra 1992. godine u članku „Ponosna tajna Almaza (prvi put priča)“. Činjenica je da su u martu 1961. godine uspješno završena državna ispitivanja protivvazdušnog raketnog sistema S-125 Neva koji je razvio Konstruktorski biro broj 1 (sada Istraživačko-proizvodno udruženje Almaz). Sistem protivvazdušne odbrane S-125 koji se razvija je bio namenjen za borbu protiv niskoletećih vazdušnih ciljeva koji lete na visinama od 200 metara i više na udaljenosti do 10 km.

Ovo je poslužilo kao osnova za dvosmislene procjene potrebe da se završi razvoj protuavionskog artiljerijskog sistema (ZSU "Shilka"), također dizajniranog za borbu protiv niskoletećih ciljeva. Konkretno, u upravnim tijelima zemlje, koja su u to vrijeme određivala izglede za razvoj domaćeg oružja, pripremljen je nacrt odluke o zaustavljanju razvoja ZSU Shilka. Kada je ova odluka predstavljena generalnom konstruktoru sistema PVO S-125, akademiku A.A. Raspletin, napisao je na ovom dokumentu: „... Oštro protiv. ZSU može da izvršava zadatke paralelno sa PVO sistemom S-125. Rad na stvaranju ZSU Shilka je nastavljen, a 1962. pušten je u službu.

Od tada, dugi niz godina, sistem protivvazdušne odbrane S-125 i ZSU Shilka učestvovali su u stvarnim neprijateljstvima na različitim kontinentima, njima su upravljale trupe, još uvek su u službi armija mnogih zemalja sveta i više puta modernizovan. I skoro četrdeset godina kasnije, njihove posljednje (vremenski) modifikacije susrele su se na međunarodnim avio-svemirskim izložbama MAKS-99 i MAKS-2001, koje su održane u gradu Žukovski u blizini Moskve. Riječi akademika A.A. Raspršivanje se pokazalo proročkim: sistem protivvazdušne odbrane S-125, ZSU Shilka i njihove modifikacije redovno služe u vojsci skoro pola veka.

"Šilka" je bio prvi samohodni top u istoriji razvoja domaćeg protivvazdušnog naoružanja, koji je mogao efikasno da gađa vazdušne ciljeve u pokretu. Ovaj kvalitet je osiguran prisustvom žiro stabilizacije duž linije vida i metka. Instalacija je također mogla pucati na kopnene ciljeve, uključujući i one lako oklopljene. ZSU-23-4 zamenio je vučene malokalibarske protivavionske topove i protivavionske topove koji se koriste u motorizovanim puškama i tenkovskim pukovnijama.

U razvoju glavnih elemenata i komponenti ZSU-23-4 učestvovale su sljedeće organizacije:

• OKB-40 tvornice mašina za gradnju Mitišči Ministarstva transportnog inženjerstva SSSR-a - vodeći programer ZSU u cjelini i programer šasije na gusjenicama (glavni dizajner instalacije u cjelini je N.A. Astrov) ;
• Lenjingradsko optičko-mehaničko udruženje - programer kompleksa radio instrumenata (RPK-2 "Tobol"), koji se sastoji od radara za praćenje, uređaja za računanje i optičkih sredstava (glavni dizajner RPK - V.E. Pikkel);
• projektantski biro Tulskog pogona radioelemenata (kasnije Istraživački institut "Strela" Ministarstva radio industrije SSSR-a) - programer radara za praćenje (glavni dizajner radara - Ya.I. Nazarov);
• Centralni dizajnerski istraživački biro za sportsko malokalibarsko oružje (Tula) - proizvođač četverostrukog automatskog protuavionskog topa kalibra 23 mm;
• Sveruski naučno-istraživački institut za elektromehaničke instrumente Ministarstva elektroindustrije SSSR - programer električne opreme za sistem napajanja ZSU i elektromotora za pogone;
• Institut za automobilska istraživanja i Kaluška tvornica eksperimentalnih motora Ministarstva automobilske industrije SSSR-a su programeri gasnoturbinskog motora za sistem napajanja.

Sastav ZSU "Shilka" uključuje sljedeće elemente:

• 23-mm četvorostruki automatski protivavionski top (AZP-23-4) sa municijom;
• kompleks radio instrumenata (RPK);
• Elektrohidraulički servo pogoni;
• Uređaji za dnevno i noćno osmatranje;
• sredstva komunikacije.

Sva gore navedena oprema ZSU postavljena je na šasiju sa gusjenicama sa visokom sposobnošću kretanja. Borbeni rad protivvazdušne instalacije u svim vremenskim uslovima obezbeđivao je kompleks radio instrumenata koji se sastoji od: radara navođenog topom, uređaja za proračun i nišanskog uređaja. Radar je omogućio detekciju vazdušnog cilja u kružnom ili sektorskom (unutar 30-80 stepeni) pretrazi po azimutu i istovremenom traženju po visini (unutar 30 stepeni). Hvatanje mete bilo je moguće na dometima od najmanje 10 km na visini leta od 2000 m i najmanje 6 km na visini leta od 50 m. Prethodni podaci za nišanjenje topova u unaprijed određenu tačku pomoću hidrauličnih pogona.

ZSU-23-4 je osigurao poraz vazdušnih ciljeva koji lete brzinom do 450 m/s, u kružnoj zoni gađanja u dometu - do 2500 m, u visini - do 2000 m. AZP-23-4 protiv avionski top imao je brzinu paljbe do 4000 metaka u minuti, instalaciju municije - 2000 metaka. ZSU-23-4 je bio u službi motorizovanih (tenkovskih) pukova. Bio je u sastavu protivvazdušne raketne i artiljerijske baterije, koju su činila dva voda: vod sistema PVO Strela-1 i vod ZSU Šilka, a kasnije i deo protivvazdušne baterije (šest ZSU) protivvazdušnog bataljona motorizovanog (tenkovskog) puka. Bateriju je kontrolisao načelnik PVO puka preko automatizovane kontrolne stanice PU-12 (PU-12M). Komande, naređenja i podatke o ciljanju ZSU je primala preko radio stanica postavljenih na komandnom mjestu i borbenih vozila. „Šilka“ se mogla koristiti ne samo za pokrivanje jedinica puka od napada zračnog neprijatelja koji djeluje na malim i ekstremno malim visinama, već i za borbu protiv kopnenog neprijatelja, uključujući i lako oklopne ciljeve.

Treba napomenuti da je istovremeno sa razvojem ZSU-23-4 tekao dizajn instalacije opremljene dvostrukim topom od 37 mm (ZSU-37-2 "Yenisei"). Izrada ovog uzorka povjerena je NII-20 Državnog komiteta za radio-elektroniku SSSR-a. Za kontrolu vatre razvijen je Bajkalski radio-instrumentalni kompleks. Ispitivanja prototipova samohodnih protuavionskih topova ZSU-23-4 i ZSU-37-2 obavljena su na poligonu Donguz 1961. godine. Kao rezultat ispitivanja, ZSU-37-2 nije preporučen za usvajanje zbog niske izdržljivosti oružja i nedostatka pouzdanosti oružja općenito. Također je planirano da se na Yenisei ugradi četverostruka jurišna puška Shkval kalibra 37 mm, koja nije puštena u upotrebu zbog niske pouzdanosti.

Najbliži strani analog ZSU-23-4 1960-ih bila je američka 20-mm šestocevna instalacija M163 ("Vulkan"). Sastojao se od 20 mm topa Vulkan sa šest cijevi i opreme za upravljanje vatrom, koja se nalazila na bazi gusjeničnog oklopnog transportera M113A1. Sistem za upravljanje vatrom uključivao je: žiro-stabilizirani nišan sa uređajem za proračun, radarski daljinomjer i nišanske uređaje. "Šilka" je bila u službi armija zemalja Varšavskog pakta, kao i mnogih država Bliskog istoka, Afrike i Azije. U borbenim uslovima korišćen je u arapsko-izraelskim ratovima 1960-ih i 1970-ih.

U sirijskoj vojsci, baterije naoružane ZSU Shilka bile su u sastavu protivvazdušnih divizija tenkovskih divizija i pojedinačnih tenkovskih brigada, a korištene su i za pokrivanje baterija sistema PVO Kub (Kvadrat). Tokom borbi, prilikom odbijanja izraelskih zračnih napada, Shilki je djelovao autonomno. Vatra na avione otvarana je sa dometa od 1500-2000 metara, po pravilu, nakon vizuelnog otkrivanja vazdušnog cilja. Međutim, treba napomenuti da se radari praktički nisu koristili u borbenim uvjetima iz više razloga. Prvo, borbe su se vodile uglavnom na neravnom terenu, uključujući planinske, gdje teren nije dozvoljavao da se u potpunosti ostvare mogućnosti radara za otkrivanje zračnih ciljeva (domet linije vidljivosti je bio kratak). Drugo, sirijske borbene posade nisu bile dovoljno pripremljene za rad na složenoj opremi, a korištenje radara preferiralo je vizualno otkrivanje zračnih ciljeva. Treće, radarske instalacije imaju ograničene mogućnosti pretraživanja bez preliminarnog ciljanja, što je u tim uslovima izostalo. Ipak, kao što je iskustvo neprijateljstava pokazalo, Shilka ZSU se pokazao prilično efikasnim oruđem, posebno za borbu protiv nisko letećih zračnih ciljeva koji su se iznenada pojavili. Borbena efikasnost ZSU-23-4 u ovim vojnim sukobima bila je 0,15–0,18 po instalaciji. Istovremeno, za svaku oborenu zračnu metu uzimano je od 3300 do 5700 granata. Tokom oktobra 1973. godine, od 98 aviona oborenih sirijskim sistemima protivvazdušne odbrane (ZRK Kvadrat, MANPADS Strela-2M, ZSU Shilka), ZSU je bilo 11. U aprilu-maju 1974. godine, od 19 oborenih, udeo Šiloka ” iznosio 5 aviona. Osim toga, ZSU-23-4 se pokazao kao visoko manevarsko vozilo sa dobrom upravljivošću u pustinjskim i planinskim terenima.

"Shilka" se široko koristila u borbenim operacijama u Afganistanu. Međutim, ovdje se koristio ne kao protuavionsko oružje, već kao visoko učinkovito oružje za uništavanje kopnenih ciljeva. S tim u vezi, treba napomenuti da je vatra ZSU, pored stvarnog borbenog efekta (vatreno uništavanje objekata, uključujući i lako oklopne), imala i snažan psihološki uticaj na neprijatelja. More vatre i nalet krhotina nastalih ispaljivanjem brzometnog protuavionskog topa često je izazivao paniku kod neprijatelja i dovodio do privremenog gubitka borbene sposobnosti.

Nakon što je ZSU-23-4 usvojen od strane PVO Kopnene vojske (1962. godine), ovaj kompleks je prošao kroz nekoliko nadogradnji. Prva je izvedena 1968–1969, zbog čega su poboljšane operativne i ergonomske karakteristike instalacije, poboljšani su životni uslovi za proračun, a povećan je resurs gasnoturbinske jedinice (sa 300 na 450 sati). Za usmjeravanje radara za praćenje do vizualno otkrivenog zračnog cilja, uveden je uređaj za navođenje zapovjednika. Nadograđena instalacija dobila je naziv ZSU-23-4V.

Dalja modernizacija ZSU izvršena je u pravcu poboljšanja računskog uređaja i povećanja pouzdanosti elektronske opreme. Povećan je i resurs gasnoturbinske jedinice sa 450 na 600 sati. ZSU je sa ovim poboljšanjima dobila naziv ZSU-23-4V1. Sljedeća modernizacija instalacije, provedena 1971-1972, osigurala je povećanje preživljavanja topovskih cijevi (sa 3000 na 4500 hitaca), povećan je i resurs plinske turbine (sa 600 na 900 sati). Od 1977. do 1978. godine Shilka je opremljen ispitivačem Luk u okviru radarskog sistema za identifikaciju zračnih ciljeva prijatelj ili neprijatelj. Ova modifikacija je nazvana ZSU-23-4M3.

Sljedeća modernizacija (1978–1979) imala je za cilj preorijentaciju instalacije za borbu protiv kopnenih ciljeva u svim borbenim uslovima. U tu svrhu, kompleks radio instrumenata i pripadajuća oprema uklonjeni su iz kućišta instalacije. Zbog toga je povećano transportno opterećenje municije (sa 2.000 na 3.000 metaka), a uvedena je i oprema za noćno osmatranje, koja omogućava gađanje kopnenih ciljeva noću. Ova opcija je dobila naziv ZSU-23-4M2.

Dugogodišnje iskustvo u radu i borbenoj upotrebi ZSU Shilka pokazalo je njegove određene nedostatke:

• mala zona efikasnog granatiranja vazdušnih ciljeva;
• nedovoljna snaga projektila da pogodi nove tipove ciljeva;
• prolazak vazdušnih ciljeva neispaljeni zbog nemogućnosti njihovog blagovremenog otkrivanja sopstvenim sredstvima.

Na osnovu generalizacije operativnog iskustva i borbene upotrebe ZSU, zaključeno je da novi kompleks ove klase treba da bude što autonomniji, da omogućava nezavisno otkrivanje niskoletećih ciljeva sopstvenim alatima za detekciju i da ima više dugotrajne detekcije. domet oružja za uništavanje aviona i helikoptera. Kako bi se proširila zona paljbe zračnih ciljeva (osigurala poraz do linije upotrebe vazdušnog oružja od njih na pokrivenim objektima), smatralo se da je svrsishodno postaviti dodatno raketno oružje na ZSU sa optičkim nišanskim i radio-kontrolnim sistemom za projektile. Kao rezultat analize ovih zaključaka formirani su zahtjevi za novim kompleksom ovog tipa. Oni su postali protivavionski topovsko-raketni sistem Tunguska.

Istovremeno, život je pokazao da modernizacijski potencijal ZSU-23-4, koji je pušten u upotrebu još 1962. godine, još nije iscrpljen. Tako je na međunarodnom sajmu vazduhoplovstva MAKS-99, održanom u gradu Žukovski blizu Moskve u avgustu 1999. godine, predstavljena nova instalacija (ZSU-23-4M5). Kao rezultat ove modifikacije, Shilka se pretvorila u topovsko-raketni sistem, jer su pored standardnog topovskog naoružanja na borbeno vozilo ugrađene i protivavionske vođene rakete Strela-2.

Treba napomenuti da postoje dvije opcije za takvu nadogradnju: „Šilka-M4“ (sa tradicionalnim radarskim sistemom upravljanja) i „Šilka-M5“ (sa radarskim i optičko-lokacijskim sistemom upravljanja). Glavna preduzeća za modernizaciju ZSU "Shilka" su Savezno državno jedinstveno preduzeće "Uljanovska mašinska tvornica" i kompanija iz Minska "Minotor-service". U toku ovih nadogradnji, oprema ZSU je prebačena na novu elementnu bazu, koja ima poboljšane operativne, težinsko-veličinske karakteristike i manju potrošnju energije.

Optičko-lokacijski sistem ZSU "Šilka-M5" omogućava pretragu, detekciju, automatsko i poluautomatsko praćenje vazdušnih ciljeva. Firma "Minotor-servis" obezbedila je modernizaciju šasije i elektrane. Promjenom rasporeda motornog prostora na parkingu je bilo moguće postaviti pomoćni dizel motor koji obezbjeđuje struju. Kao rezultat toga, nema odvoda snage od glavnog motora i njegov se resurs ne troši. Ergonomske karakteristike ZSU-a značajno su poboljšane: umjesto tradicionalnih upravljačkih poluga, ugrađen je stub upravljača tipa motocikla. Poboljšan pregled okoline, koji se vrši pomoću video kamere. Ovo osigurava vožnju automobila i manevrisanje u rikverc u borbenim uslovima. Kako bi se povećala izdržljivost instalacije, smanjena je njena toplinska vidljivost, zbog čega su najzagrijaniji elementi trupa (motorni prostor, ispušne cijevi) prekriveni materijalom koji apsorbira toplinu. Na tijelu su ugrađeni senzori koji bilježe zračenje mašine laserskim snopom. Signali koji dolaze od takvih senzora koriste se za generiranje komandi za ispaljivanje dimnih granata u smjeru izvora zračenja kako bi se poremetilo navođenje ATGM-ova sa laserskim sistemima za navođenje. Kako bi se povećala sigurnost posade, ugrađena su sjedala s povećanom otpornošću na mine.

Zanimljivo je napomenuti da su talasi političkih transformacija koji su potresli našu zemlju krajem 20. veka (raspad SSSR-a, formiranje nezavisnih država sa sopstvenom vojskom na njenom mestu i sl.) dostigli dugoveke. kompleks ZSU-23-4. U Ukrajini, krajem 1990-ih, na bazi "Šilke" u Harkovskoj traktorskoj fabrici. Malyshev je razvio raketni i artiljerijski kompleks Donets. Koristi glavne elemente sljedećih tipova sovjetske vojne opreme: kupolu ZSU-23-4 Shilka, rakete PVO kratkog dometa Strela-10SV i šasiju tenka T-80UD.

Posebnost ovog kompleksa je da su na bočnim stranama tornja sa četiri topa od 23 mm postavljena dva dvostruka lansera sa raketama PVO Strela-10SV. Artiljerijsko oružje osigurava poraz zračnih ciljeva na udaljenosti do 2,5 km na visini do 2 km, projektila - na udaljenosti do 4,5 km na visini do 3,5 km. Kapacitet topovske municije povećan je na 4000 metaka.

Kompleks ima opremu koja omogućava prijem ciljanja iz eksternih izvora. Promjene su napravljene i na šasiji - pojavio se APU, koji osigurava rad opreme borbenog vozila na parkingu s isključenim glavnim motorom. Posada - tri osobe, težina - 35 tona. Organizaciono, protivavionska raketna baterija uključuje šest borbenih vozila Donet i jedno kontrolno vozilo na šasiji tenka T-80. Ima trokoordinatni radar za detekciju. Prilikom stvaranja kompleksa, pretpostavljalo se da će biti izvezen u zemlje koje su ranije kupovale tenkove proizvedene u Harkovu. Konkretno, Pakistan, koji je od Ukrajine kupio 320 tenkova T-80UD.

Možda će vas zanimati:

• 
  23-mm protivavionska samohodna artiljerijska jedinica ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"

ZSU-23-4 "Shilka"

Glavne karakteristike

Ukratko

detaljno

8.0 / 8.0 / 8.0 BR

Posada od 4 osobe

341% Vidljivost

čelo / strana / krma Rezervacija

9 / 9 / 9 slučajeva

0 / 8 / 8 tornjeva

Mobilnost

21,0 tona Težina

534 l/s 280 l/s Snaga motora

25 hp/t 13 hp/t specifično

54 km/h naprijed
8 km/h nazad49 km/h naprijed
prije 7 km/h Brzina

Naoružavanje

2.000 komada municije

1,0 / 1,3 sek dopuniti

Veličina klipa od 500 metaka

850 snimaka/min brzina paljbe

4° / 85° UVN

biplanar stabilizator

Ekonomija

Opis

ZSU-23-4 "Shilka"

Krajem 50-ih godina. nakon što je Sovjetska armija usvojila visokoprecizne protivvazdušne rakete, strani stručnjaci za avijaciju su hitno morali da razviju novu taktiku: od pilota je zatraženo da lete na izuzetno maloj visini kako bi izbegli otkrivanje od strane novih sistema protivvazdušne odbrane. U tom periodu standardni sistem protuzračne odbrane trupa bio je ZSU-57-2, ali se nije mogao nositi s novim zadatkom, pa je hitno bilo potrebno razviti moderniji samohodni protuavionski top. Takva mašina pojavila se 1964. godine. Bio je to ZSU-23-4 "Šilka".

Dizajniran za direktno pokrivanje kopnenih trupa, uništavanje vazdušnih ciljeva na dometima do 2500 m i visinama do 1500 m, letenje brzinom do 450 m/s, kao i kopnenih (površinskih) ciljeva na dometima do 2000 m od mestu, sa kratkog zaustavljanja i u pokretu. U SSSR-u je bio dio jedinica protuzračne odbrane kopnenih snaga nivoa pukovnije.

Glavne karakteristike

Zaštita oklopa i preživljavanje

Shilka u Parku pobjede

Gotovo cijela izbočina "Šilke" zaštićena je oklopnim pločama debljine 15 mm. Tri od četiri člana posade nalaze se u kupoli, odmah iza nosača za municiju koji zauzima čitav prednji dio kupole. Pored vozača je i značajan rezervoar za gorivo. Sve to vam ne dozvoljava da se barem dugo izdržite protiv bilo kojeg protivnika: komorne granate će se napeti, uništavajući module i nanijevši kritičnu štetu članovima posade; HEAT projektili će detonirati rezervoare za gorivo i police za municiju; teški mitraljezi probijaju slab oklop i oštećuju članove posade, a avioni (ako, naravno, zbog određenih okolnosti mogu dobiti Shilku) su sposobni da svojim prednjim oružjem dovoljno brzo unište vozilo.

Susret s neprijateljskim tenk na bojnom polju vjerovatno će biti fatalan za Shilku. Jedina stvar koju možete pokušati učiniti protiv takvih oklopnih ciljeva je pokušati oboriti njihove tragove i oštetiti prtljažnik. A ako se gusjenice oštete dovoljno brzo, tada za mnoge stabla Shilka nema dovoljno snage projektila da ih ošteti.

Zbog svega navedenog, treba zaključiti da Shilka nije tehnika druge, pa čak ni treće linije – treba ostati u zaklonu kuća, brda i drugih prepreka od neprijateljske kopnene opreme i koncentrisati se na uništavanje neprijateljskih aviona bez ometa tlo .

Mobilnost

Shilka ima prilično osrednju mobilnost i pokretljivost - specifična snaga je 14,7 konjskih snaga po toni. Za neke tenkove bi tako relativno niska vrijednost bila mana, ali za ZSU je mobilnost najmanje važna karakteristika, pa se može izostaviti i ne smatrati nedostatkom. Većina sigurnih pozicija sa kojih možete efikasno kontrolisati nebo nad bojnim poljem često se nalazi u blizini tačaka mrijesta, tako da nema potrebe za boljom mobilnošću.

Naoružavanje

Na raspolaganju su tri topovska pojasa:

• Standard: BZT - OFZT;
• OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
• BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.

Dešifriranje:

• BZT- Oklopni zapaljivi tragač;
• OFZT- Visoko-eksplozivni zapaljivi tragač.

Maksimalna probojnost projektila BZT iznosi samo 46 mm, što je često krajnje nedovoljno za barem neku efikasnu borbu protiv neprijateljske kopnene opreme, a šteta po vazdušnim ciljevima je neznatna (u poređenju sa visokoeksplozivnim projektilom), iako je šansa paljevina je visoka. Prioritet su prve dvije trake - standardne, u slučaju manje preciznog gađanja, kako bi imali veće šanse zapaliti neprijatelja da ne ode i OFZT za veću vještinu gađanja zbog bolje efikasnosti OFZT-a granata protiv vazdušnih ciljeva. Posljednja traka (BZT) nema nikakvu korisnu funkciju za korištenje.

Koristi se u borbi

Zbog mogućnosti da neprijateljski avion poleti u bilo kom trenutku, u arkadnom režimu ima smisla zauzeti Shilku od samog početka bitke, zauzeti poziciju pokrivenu od neprijateljskih kopnenih vozila i pokriti saveznike od neprijateljskih jurišnih aviona i bombardera . Položaj treba odabrati tako da arkadna oznaka iznad vašeg vozila nije vidljiva neprijatelju. Obično su takve pozicije na mjestu mrijesta ili negdje u blizini. Olovni marker će mnogo pomoći u gađanju neprijateljskih aviona, iako zbog povećane manevarske sposobnosti pogađanje okretne mete postaje za red veličine teže (nego u RB ili SB). Radi vlastite zaštite, trebali biste biti oprezni ne samo sa jurišnim avionima i bombarderima, već i sa lovcima bez visećeg oružja - na tako visokom nivou bitaka, borci imaju moćna prednja oružja koja lako mogu pogoditi laki oklop Shilke.

Zbog ograničenja realnog režima odlaska aviona, neko vrijeme nakon početka bitke nebo će biti vedro (a u vrlo rijetkim slučajevima neprijatelj uopće neće imati avione) i nestaje potreba za Shilkom . Bilo bi mnogo racionalnije koristiti tenk s prvom tehnikom, donoseći tako nesrazmjerno velike koristi vašem timu zbog nesposobnosti Shilke da se barem donekle efikasno bori sa većinom kopnenih vozila zbog niske stope prodiranja njenih granata . Ako su, do trenutka kada je prva neprijateljska oprema izgubljena, primijećeni zračni ciljevi, možete sigurno zauzeti Shilku i zauzeti položaj sa kojeg će biti moguće efikasno posmatrati nebo u blizini bojnog polja, ostajući nedostupni neprijateljskoj kopnenoj opremi - ovo je ili dvorište okruženo niskim kućama, ili udubljenje u brdovitom području, au ekstremnim slučajevima dovoljno je samo mjesto mrijesta. Idealna pozicija bi bila pozicija sa koje se pruža odličan pogled u pravcu neprijateljskog aerodroma – u tom slučaju će neprijateljska letelica biti uočena unapred i biće mnogo lakše posmatrati je sa udaljenosti gađanja.

Većina protivnika u ovom rangu već ima avione visokog nivoa, mnogi su na mlazni pogon, velike brzine leta, koje je posebno teško oboriti ako ne napadnu samu Šilku, opremu pored nje ili jednostavno prolete pored mala nadmorska visina. Ne isplati se trošiti municiju na neprijateljske lovce koji lete na velikoj udaljenosti od bojnog polja - bolje je sačuvati municiju za neprijateljske jurišne avione.

Jurišne letjelice predstavljaju ozbiljnu prijetnju savezničkim kopnenim snagama, a upravo je ona glavni cilj zacrtan prilikom stvaranja ZSU. Na primjer, dobar pilot u bombarderu Do.217 (koji je sposoban za precizno bombardiranje ronjenja) može uništiti 3-5 tenkova s ​​jednom bombom, i lovac Ho.229 V3 prilično futurističkog izgleda, koristeći pojas za zemaljske mete , može oštetiti nekoliko tenkova, zapaliti ih udarcima u motorni prostor, odvratiti ih od bitke sa saveznicima. Ovi avioni su opasniji za kopnena vozila od mnogih mlaznih bombardera tipa Il-28 zbog manje brzine leta i bolje upravljivosti, ali to ne znači da su mlazni bombarderi potpuno beskorisni u borbi - oni su takođe sposobni da izazovu značajnu štetu savezničkim tenkovima. .

Neprijateljskom avionu se mora pustiti dovoljno blizu prije otvaranja vatre iz dva razloga: prvo, uprkos visokoj brzini paljbe, postoji šansa da se ne pogodi avion koji leti u daljini; drugi - vidjevši puteve topova "Šilka", neprijatelj se može okrenuti i početi tražiti mete dalje od mjesta odakle su gađali. U tom slučaju "Šilka" neće dobiti još jednu poruku o oborenoj letelici, a neprijatelj će nekažnjeno napasti savezničku kopnenu opremu. Zbog tako velike gustine vatre na Shilki, može se koristiti sljedeća taktika gađanja - kada se neprijatelj približi 1,0 - 1,3 km je dovoljno. potrebno je izabrati vođstvo u pravcu njegovog leta, nakon čega je potrebno zauzeti dovoljnu prednost u brzini i promeniti vođstvo neprijateljske ose brzine (kao da zamišljamo da prvi leti manjom brzinom - nižom brzinom). olovo, a onda sa velikim - većim olovom) da na njega sipa tuča granata. Takvo gađanje vam omogućava da efikasnije pogađate ciljeve koji lete na srednjim i iznad prosječnim udaljenostima.

Ako neprijatelj odleti od Shilke na već pristojnu udaljenost (više od 700-800 metara), onda ne biste trebali trošiti municiju - najvjerovatnije će granate proletjeti, a prilika da se sruši avion bit će kada se vrati - najčešće se vraćaju.

Prednosti i nedostaci

Prednosti:

• Vrlo visoka brzina vatre i gustina vatre.
• Dovoljno snažne visokoeksplozivne fragmentacijske granate.
• Velika brzina navođenja tornja i topova.
• Kapacitetna municija.
• Nema prekomjernog punjenja (kontinuirano napajanje trake).

Nedostaci:

• Velika veličina mašine.
• Municija "okružuje" toranj.
• Mala mobilnost.
• Niska stopa prodiranja oklopnih granata.
• Nema potkalibarskih čaura.

Istorijat

Šilka na paradi na Crvenom trgu u Moskvi

Odmah nakon početka masovne proizvodnje

Samohodni protivavionski top ZSU-23-4 "Šilka" pušten je u upotrebu prije više od 50 godina, ali uprkos tome i dalje savršeno radi svoj posao i čak nadmašuje mnogo kasnija vozila strane proizvodnje. Šta je razlog ovakvog uspeha "Shilke", pokušajmo dalje da shvatimo.

Stručnjaci NATO-a počeli su se zanimati za sovjetski samohodni protuavionski top ZSU-23-4 "Šilka" od trenutka kada su se na Zapadu pojavili prvi podaci o njegovim sposobnostima. A 1973. godine članice NATO-a su već "opipale" uzorak Shilke. Izraelci su ga dobili - tokom rata na Bliskom istoku. Početkom osamdesetih, Amerikanci su pokrenuli izviđačku operaciju kako bi nabavili još jedan model Shilka, dopirući do braće rumunskog predsjednika Nicolaea Ceausescua. Zašto je sovjetska samohodna jedinica bila toliko zainteresovana za NATO?

Zaista sam želio znati: ima li velikih promjena u moderniziranom sovjetskom ZSU? Bilo je moguće razumjeti interesovanje. "Shilka" je bila jedinstveno oružje, nije inferiorno u odnosu na šampionat u svojoj klasi dvije decenije. Njegove konture su jasno ocrtane 1961. godine, kada je sovjetska nauka slavila pobedu Gagarinovog leta.

Dakle, u čemu je jedinstvenost ZSU-23-4? Penzionisani pukovnik Anatolij Djakov, čija je sudbina usko povezana sa ovim oružjem, kaže – decenijama je služio u PVO Kopnene vojske:

„Ako govorimo o glavnoj stvari, onda smo po prvi put počeli sistematski da gađamo vazdušne ciljeve sa Shilkom. Prije toga, protuavionski sistemi topova 23 i 37 mm ZU-23 i ZP-37, topovi 57 mm S-60 pogađali su brze ciljeve samo slučajno. Granate za njih su udarne, bez fitilja. Da bi se pogodio cilj, morao je biti pogođen direktno projektilom. Vjerovatnoća za to je mala. Jednom riječju, prethodno stvoreno protivavionsko oružje moglo je samo postaviti barijeru ispred aviona, natjerati pilota da baca bombe dalje od planiranog mjesta...

Na slici: Kandahar. Nagahan turn. 1986 ZSU-23-4... "SHILKA"... "SHAYTAN-ARBA"

Komandanti jedinica izrazili su oduševljenje kada su vidjeli kako šilke ne samo da pogađaju mete pred njihovim očima, već i kreću za jedinicama, u borbenim redovima pokrivenih trupa. Prava revolucija. Zamislite, ne morate da kotrljate topove ... Postavljajući zasjedu za baterije protivavionskih topova S-60, patite - teško je sakriti topove na zemlji. A šta vrijedi izgraditi borbenu formaciju, "pričvrstiti" se za teren, povezati sve tačke (agregati, topovi, stanica za navođenje topova, uređaji za upravljanje vatrom) sa velikim kablovskim objektom. Kakva je gužva bila u proračunima! .. A evo i kompaktne mobilne instalacije. Došla je, opalila iz zasede i otišla, pa tražila vetar u polju... Današnji oficiri, oni koji razmišljaju o devedesetim, drugačije doživljavaju sintagmu „autonomni kompleks“: kažu, šta je tu neobično? A šezdesetih je to bio podvig dizajnerske misli, vrhunac inženjerskih rješenja.

Prednosti samohodne "Shilke" su zaista mnoge. Generalni konstruktor, doktor tehničkih nauka Nikolaj Astrov, kako kažu, ne okrugli protivavionski nišandžija, uspeo je da stvori mašinu koja se dokazala u mnogim lokalnim ratovima i vojnim sukobima.

Da pojasnimo o čemu je riječ, recimo o namjeni i sastavu četverostrukog samohodnog protuavionskog topa kalibra 23 mm ZSU-23-4 "Šilka". Namijenjen je za zaštitu borbenih sastava trupa, kolona u maršu, stacionarnih objekata i željezničkih ešalona od napada zračnog neprijatelja na visinama od 100 do 1500 metara, na udaljenostima od 200 do 2500 metara pri brzini cilja do 450 m. / s. „Šilka“ se može koristiti i za uništavanje mobilnih zemaljskih ciljeva na dometima do 2000 metara. Puca s mjesta i u pokretu, opremljen opremom koja omogućava autonomno kružno i sektorsko traženje ciljeva, njihovo praćenje, razvijanje uglova usmjerenja oružja i njegovu kontrolu.

ZSU-23-4 se sastoji od 23 mm AZP-23 četvorostrukog automatskog protivavionskog topa, pogonskih pogona dizajniranih za navođenje. Sljedeći najvažniji element je radarsko-instrumentalni kompleks RPU-2. Služi, naravno, za kontrolu vatre. Štaviše, "Shilka" je mogla raditi i s radarom i s konvencionalnim nišanskim optičkim uređajem. Lokator je, naravno, dobar, omogućava pretragu, otkrivanje, automatsko praćenje cilja, određuje njegove koordinate. Ali u to vrijeme, Amerikanci su počeli postavljati rakete na avione koji su pomoću radarskog snopa mogli pronaći lokator i pogoditi ga. Vizir je vizir. Prerušio se, vidio avion - odmah otvorio vatru. I nema problema. Gusjenično vozilo GM-575 pruža ZSU-u veliku brzinu kretanja, upravljivost i povećanu sposobnost kretanja. Danonoćni osmatrački uređaji omogućavaju vozaču i komandiru ZSU praćenje puta i okoline u bilo koje doba dana, a komunikaciona oprema omogućava eksternu komunikaciju i komunikaciju između brojeva posade. Posadu samohodne jedinice čine četiri osobe: komandir ZSU-a, tragač - nišandžija, strijelac i vozač.

Na fotografiji: Irački ZSU-23-4M oštećen tokom operacije Pustinjska oluja

"Šilka" je rođena, kako kažu, u košulji. Njegov razvoj započeo je 1957. Godine 1960. prvi prototip je bio spreman, 1961. su prošli državna ispitivanja, 1962., 16. oktobra, izdala je naredba ministra odbrane SSSR-a da se stavi u upotrebu, a tri godine kasnije počela je njegova masovna proizvodnja. Malo kasnije - test borbe.

Opet dajmo riječ Anatoliju Djakovu:

“1982. godine, kada je trajao libanski rat, bio sam na službenom putu u Siriji. U to vrijeme, Izrael je činio ozbiljne pokušaje da udari na trupe stacionirane u dolini Bekaa. Sjećam se da su odmah nakon napada sovjetskim stručnjacima dovezeni fragmenti aviona F-16, najmodernijeg u to vrijeme, oborenog od strane Shilke.

Ipak, moglo bi se reći, topla olupina mi je prijala, ali nisam bio iznenađen samom činjenicom. Znao sam da "Shilka" može iznenada otvoriti vatru u bilo kom području i dati odličan rezultat. Jer sam morao da vodim elektronske duele sa sovjetskim avionima u centru za obuku u blizini Ašhabada, gde smo obučavali specijaliste za jednu od arapskih zemalja. I nijednom su nas piloti u pustinjskom području mogli pronaći. Oni su sami bili mete, i samo, uzmite i otvorite vatru na njih..."

A evo i memoara pukovnika Valentina Nesterenka, koji je osamdesetih godina bio savjetnik načelnika Visoke vazduhoplovne i protivvazdušne odbrane u Sjevernom Jemenu.

„Na koledžu koji se stvara“, rekao je, „predavali su američki i sovjetski stručnjaci. Materijalni dio predstavljala su američka protivvazdušna postrojenja "Tajfun" i "Vulkan", kao i naš "Šilki". U početku su jemenski oficiri i kadeti bili proamerički nastrojeni, vjerujući da je sve američko najbolje. Ali njihovo samopouzdanje je u potpunosti poljuljano u toku prvih borbenih gađanja, koje su izveli kadeti. Na poligonu su postavljeni američki "Vulkani" i naše "Šilke". Štaviše, američke instalacije su servisirali i pripremali za paljbu samo američki stručnjaci. Na Šilkiju su sve operacije izvodili Arapi.

I upozorenje o mjerama sigurnosti i zahtjeve da se postave ciljevi mnogo dalje za Šiloke nego za vulkane mnogi su shvatili kao propagandne napade Rusa. No, kada je naša prva instalacija ispalila rafal, izrigavši ​​more vatre i tuču istrošenih metaka, američki stručnjaci su sa zavidnom žurbom uletjeli u otvore i odnijeli svoju instalaciju.

A na planini su mete, rasute u komade, žarko gorjele. Za sve vreme paljbe, "Šilka" je radila besprekorno. "Vulkani" su imali niz ozbiljnih kvarova. Jednom od njih upravljali su samo uz pomoć sovjetskih stručnjaka ..."

Ovdje je prikladno reći: izraelski obavještajci su nanjušili da su Arapi prvi put koristili Shilku još 1973. godine. Istovremeno, Izraelci su brzo planirali operaciju zauzimanja ZSU sovjetske proizvodnje i uspješno je izveli. Ali Šilku su prvenstveno istraživali stručnjaci NATO-a. Zanimalo ih je koliko je efikasniji od američkog 20 mm Vulkan ZSU XM-163, da li je moguće uzeti u obzir njegove najbolje dizajnerske karakteristike prilikom finog podešavanja zapadnonjemačkog 35 mm Gepard dvostrukog samohodnog topa, koja je tek počela da ulazi u trupe.

Čitalac će se sigurno zapitati: zašto je Amerikancima trebao još jedan uzorak kasnije, već početkom osamdesetih? "Shilku" su stručnjaci ocijenili vrlo visoko, pa su stoga, kada se saznalo da su počele proizvoditi modernizirane verzije, odlučili nabaviti još jedan automobil u inostranstvu.

Naša samohodna jedinica zaista se stalno modernizirala, a jedna od opcija je čak dobila i novo ime - ZSU-23-4M Biryusa. Ali suštinski, nije se promenila. Osim ako se s vremenom nije pojavio zapovjednikov uređaj - za praktičnost ukazivanje, prijenos tornja na metu. Blokovi su svake godine postajali sve savršeniji, pouzdaniji. Lokator, na primjer.

I, naravno, autoritet "Šilke" je porastao u Avganistanu. Nije bilo komandanata koji bi bili ravnodušni prema njoj. Kolona je duž puteva, i odjednom se puca iz zasjede, pokušajte da organizujete odbranu, sva auta su već upucana. Spas je jedan - "Shilka". Dugačak red u neprijateljskom logoru, i more vatre na pozicijama. Samohodnu jedinicu su nazvali "shaitan-arba". Početak njenog rada bio je odmah određen i odmah je počeo da se povlači. Šilka je spasila živote hiljadama sovjetskih vojnika.

U Avganistanu, "Shilka" je u potpunosti shvatila sposobnost pucanja na kopnene ciljeve u planinama. Štaviše, stvorena je posebna "avganistanska verzija". Kompleks radio instrumenata oduzet je ZSU. Zbog njega je povećano opterećenje municije sa 2000 na 4000 metaka. Postavljen je i noćni nišan.

Zanimljiv dodir. Kolone koje je pratila Šilka retko su napadane ne samo u planinama, već i u blizini naselja. ZSU je bila opasna za ljudstvo sakriveno iza ćerpičkih duvala - fitilj projektila "Š" je proradio kada je udario u zid. Efektivno "Šilka" pogađa i lako oklopne ciljeve - oklopne transportere, vozila...

Svako oružje ima svoju sudbinu, svoj život. U poslijeratnom periodu mnoge vrste oružja su brzo zastarjele. 5-7 godina - i pojavila se modernija generacija. A samo "Šilka" je u borbenom sastavu više od trideset godina. Opravdalo se tokom rata u Persijskom zalivu 1991. godine, kada su Amerikanci koristili razna sredstva vazdušnog napada, uključujući i B-52 bombardere poznate iz Vijetnama. Bilo je vrlo samouvjerenih izjava: oni će, kažu, razbiti mete u paramparčad.

A sada sljedeći ulazak na malim visinama ZSU Shilka, zajedno sa kompleksom Strela-3, otvorena vatra. Na jednom avionu se odmah zapalio motor. Koliko god B-52 pokušavao da dođe do baze, to nije bilo moguće.

I još jedan pokazatelj. "Shilka" je u upotrebi u 39 zemalja. Štaviše, kupili su ga ne samo saveznici SSSR-a po Varšavskom paktu, već i Indija, Peru, Sirija, Jugoslavija... A razlozi su sljedeći. Visoka požarna efikasnost, upravljivost. "Shilka" nije inferiorna od stranih analoga. Uključujući i poznatu američku instalaciju "Vulkan".

Vulkan, pušten u upotrebu 1966. godine, ima niz prednosti, ali u mnogim aspektima je inferioran u odnosu na sovjetsku Shilku. Američki ZSU može pucati na ciljeve koji se kreću brzinom ne većom od 310 m / s, dok Shilka radi na brže - do 450 m / s. Moj sagovornik Anatolij Djakov je rekao da je delovao u trenažnoj borbi na „Vulkanu“ u Jordanu i da ne može reći da je američka mašina bolja, iako je kasnije usvojena. O istom mišljenju i jordanski stručnjaci.

Na fotografiji: Egipatska "Shilka" na paradi 1973.

Fundamentalnu razliku od "Shilke" ima ZSU "Gepard" (Nemačka). Veliki kalibar pištolja (35 mm) omogućava postojanje granata sa upaljačom i, shodno tome, veću efikasnost uništavanja - meta je pogođena gelerima. Zapadnonjemački ZSU može gađati ciljeve na visinama do 3 kilometra, leteći brzinom do 350-400 m/s; njegov domet paljbe je do 4 kilometra. Međutim, "Gepard" ima nižu stopu paljbe u odnosu na "Šilku" - 1100 metaka u minuti protiv - 3400 ("Vulkan" - do 3000), više je nego dvostruko teži - 45,6 tona. I napominjemo da je Gepard pušten u upotrebu 11 godina kasnije od Shilke, 1973. godine, ovo je mašina kasnije generacije.

U mnogim zemljama poznati su francuski protivavionski artiljerijski sistem Tyurren AMX-13 i švedski Bofors EAAK-40. Ali čak ni oni ne nadmašuju ZSU, koji su stvorili sovjetski naučnici i radnici. "Šilka" i danas je u službi delova kopnenih snaga mnogih armija sveta, uključujući i rusku.

Na fotografiji: tenkovi ZSU-23-4 T-55 pokrivaju vježbe