U kojim slučajevima se sastavlja evropski protokol u slučaju nesreće. Pojednostavljena registracija saobraćajnih nesreća: nastavlja se eksperiment sa evropskim protokolom. Kako žrtva može dobiti isplatu prema Evropskom protokolu?

30.10.2020

U slučaju nezgode, vozači su dužni da uklone vozila sa kolovoza ako su u nesreći oštećeni samo automobili i to ometa kretanje ostalih učesnika u saobraćaju. Prvo morate popraviti lokaciju automobila pomoću foto ili video snimanja.

Ukoliko se sumnja u krivicu nekog od učesnika nesreće ili se učesnici nesreće ne slažu sa njenim okolnostima, morate pozvati policiju (telefoni 02, 112 ili 911) i pridržavati se uputstava policijskog službenika. Dalje, učesnici saobraćajne nezgode (po nalogu policijskog inspektora) prate prijavu nezgode ili do najbliže stanice saobraćajne policije, ili do najbliže dežurne saobraćajne policije, gde je nezgoda registrovana.

Ukoliko nema spora o krivici, a priroda i spisak oštećenja na vozilima ne izazivaju kontroverze, učesnici samostalno (bez kontakta sa policijom) evidentiraju događaj i prate do najbliže stanice saobraćajne policije ili dežurne službe saobraćaja. policije radi dalje registracije nezgode i pribavljanja potrebne dokumentacije.

U tom slučaju potrebno je fiksirati lokaciju vozila, tragove sudara i upućivanje na nepokretne objekte (kuće, trgovine, itd.).

Uopšte možete bez registracije nezgode ako su oštećena vozila ili druga imovina samo učesnika u nesreći i svaki od ovih učesnika ne mora da sastavlja ove dokumente. Na primjer, svaki automobil je osiguran u okviru kasko osiguranja, šteta je minimalna, a potvrde nisu potrebne za primanje nadoknade osiguranja (prema pravilima osiguranja) (provjerite ovu stavku kod vašeg osiguravajućeg društva). Ili je šteta minimalna (ogrebotine ili ogrebotine) i učesnici nesreće neće tražiti odštetu i nemaju nikakvih potraživanja jedni prema drugima. U tom slučaju je potrebna saglasnost vozača. Dovoljno je izdati takvu saglasnost u obliku potvrde, gdje je naznačeno da učesnici nemaju potraživanja jedni prema drugima i da nema potrebe za prijavom nezgode.

Ako je šteta mala (više o tome kako procijeniti stepen štete pročitajte u našem članku), možete podnijeti incident bez sudjelovanja policijskih službenika prema evropskom protokolu.

Da biste to učinili, morate ispuniti obrazac za prijavu nezgode, koji je priložen uz polisu OSAGO (u pravilu se predaje osiguraniku pri sklapanju OSAGO ugovora).

Obavezni uslovi za registraciju nezgode prema Evropskom protokolu

Ograničenje štete:

25 hiljada rubalja - ako je najmanje jedan od OSAGO sporazuma učesnika u nesreći zaključen prije 02.08.2014.
50 hiljada rubalja - ako su ugovori oba učesnika zaključeni nakon 02.08.2014.
400 hiljada rubalja - od 01.10.2014. za Moskvu, Moskovsku oblast, Sankt Peterburg i Lenjingradsku oblast, ako je nesreća snimljena pomoću DVR-a. DVR-ovi moraju biti opremljeni sistemima koji evidentiraju činjenicu nesreće i njeno mjesto koristeći globalne navigacijske satelitske sisteme (GLONASS ili drugi sistemi do 1. januara 2017. godine, nakon ovog datuma - GLONASS ili GLONASS zajedno sa drugim sistemima).

VAŽNO: Ukoliko se kasnije pokaže da je iznos štete veći od gore navedenih granica, oštećeni ima pravo da podnese tužbu za nadoknadu nedostajućeg iznosa direktno od krivca.

Nakon što ste izdali nezgodu prema evropskom protokolu, možete kontaktirati osiguravajuće društvo i polisu kasko. U ovom slučaju, ograničenje iznosa plaćanja će biti isto kao u OSAGO.

Ostali obavezni uslovi za izdavanje Europrotokola uključuju:

nije nanesena šteta po zdravlje učesnika u nesreći (uključujući putnike i pješake);
u nesreći su učestvovala dva vozila (važno: ako je jedno od vozila sa prikolicom, nemoguće je izdati prema Evropskom protokolu!);
oba vozača imaju važeće polise OSAGO (provjeriti da li je u polisu uključen i drugi učesnik u nesreći), za strane automobile potrebna je zelena karta (kada je odgovornost vlasnika osigurana u skladu sa međunarodnim sistemom osiguranja od odgovornosti);
sve okolnosti nesreće, njena priroda, spisak štete, stepen krivice i tako dalje, ne izazivaju neslaganje između dva učesnika nesreće (ako postoji i najmanji spor, moraćete da podnesete nezgode bilo na postaji saobraćajne policije ili uz učešće službenika saobraćajne policije na licu mesta.Odsustvo nesuglasica potvrđuju potpisi dva vozača – učesnika saobraćajne nezgode na obaveštenju o nezgodi.

Karakteristike registracije nesreće prema Evropskom protokolu

Snimanje fotografija i videa

Foto ili video snimanje mora se obaviti najkasnije 60 minuta nakon saobraćajne nezgode.

Šta treba snimiti:

Državne registarske tablice vozila učesnika u saobraćajnoj nesreći ili identifikacioni brojevi (VIN) (u nedostatku državnih registarskih tablica vozila);
oštećenje vozila;
Lokacija vozila koja su učestvovala u saobraćajnoj nezgodi u odnosu na objekte saobraćajne infrastrukture ili druge nepokretne objekte (kuće, lokali i sl., tako da se vidi naziv ulice i kućni broj).

Popunjavanje obrasca Europrotocol (obaveštenja o nesreći)

Oba vozača popunjavaju jedno obaveštenje o nesreći. Obrazac obavijesti se sam kopira. Jedan vozač popunjava kolonu "A", drugi - kolonu "B". Nakon popunjavanja prednje strane obavještenja, obrazac se odvaja - po jedan primjerak za svakog vozača. Na poleđini, vozači popunjavaju svaki od svojih formulara.

Prednja strana obavještenja o nesreći

Prednja strana obavještenja treba da sadrži podatke o mjestu, datumu, vremenu nezgode, podatke o učesnicima nezgode, o svjedocima, o osiguravateljima, o prirodi i popisu vidljivih oštećenih dijelova i elemenata, okolnosti nastanka nezgode. nesreća, itd. (moraju se popuniti sve kolone i polja koja su dostupna na prednjoj strani obrasca Obavještenja o nesreći).

Tačka 14 navodi prirodu i listu svih vidljivih oštećenja na dijelovima automobila. Navodimo ukratko sva oštećenja (npr. udubljenje na lijevom prednjem blatobranu). Skrivena oštećenja će biti identificirana i opisana kada se vozilo pregleda od strane stručnjaka nakon kontaktiranja osiguravajućeg društva.

U paragrafu 15 "Napomene" možete navesti dodatne informacije ako nešto nije naznačeno u paragrafu 16 "Okolnosti nezgode".

U paragrafu 16. navode se okolnosti nesreće (u velikim ćelijama koje se nalaze ispod popunjava se broj označenih ćelija). Popunite pažljivo. Ako je automobil stajao tokom sudara, označite odgovarajuću kutiju (ćeliju).

U stavu 17. sastavlja se šema nezgode. Vozila nakon nesreće su šematski fiksirana i označen je smjer kretanja svakog do trenutka sudara.

Obavijest potpisuje svaki vozač u klauzuli 15 i 18.

Zadnja strana obavijesti o nesreći

Poleđinu obavještenja svaki vozač samostalno popunjava.

Prazne kolone mogu se označiti crticom. Nakon potpisivanja i odvajanja obrazaca, izmjene, ispravke ili dopune nisu dozvoljene.

Nakon registracije nezgode i popunjavanja obrasca Europrotocol, preporučljivo je napraviti kopiju svoje kopije. Na putu vas može zaustaviti inspektor saobraćajne policije i pitati za uzrok pokvarenog automobila. U tom slučaju će biti dovoljno pokazati kopiju obavještenja o nesreći.

Postupci vozača nakon registracije nezgode prema evropskom protokolu

Žrtva

U roku od pet radnih dana, žrtva se obraća svom osiguravajućem društvu i prenosi osiguravaču:

1) obrazac obaveštenja o saobraćajnoj nezgodi;

2) zahtev za direktnu naknadu štete (popunjen u bilo kom obliku, ili (najčešće) uzorak daje osiguravajuće društvo, gde je potrebno popuniti potrebne kolone);

3) elektronski medij sa informacijama (memorijska kartica sa foto ili video zapisom sa mjesta udesa). Ovo znači da niste izvršili promjene na fotografiji i (ili) videu, odnosno da su informacije neispravljene.

krivac

Podnesite obrazac za prijavu nezgode vašem osiguravajućem društvu. U roku od petnaest dana od trenutka nezgode, on nema pravo da popravi svoj automobil. Ako trebate započeti popravku, trebate dati automobil na pregled osiguravajućem društvu žrtve ili dobiti dozvolu za početak popravke.

Kako da ispunim obrazac za prijavu nezgode?

Oba vozača popunjavaju jedan obrazac za obavještenje o nesreći: prednja i stražnja strana su obavezne.
U ovom slučaju nije bitno ko će od učesnika nesreće popuniti formular. Svaki vozač bira bilo koju kolonu i unosi podatke o svom vozilu.

1. Mjesto nesreće: navesti grad, ulicu i broj zgrade najbliže nezgodi; ako se nezgoda dogodila na raskrsnici - raskrsnici ulica; ako nije u naselju - naziv trase, kilometar i pravac kretanja.
2. Datum nesreće: označite datum i vrijeme nesreće.
3. Broj oštećenih vozila: treba da budu samo dva, inače pozovite saobraćajnu policiju.
4. U koloni „Broj ranjenih/mrtvih“ treba staviti crtice, u suprotnom je neprihvatljiva primjena Europrotokola.
5. Pregled učesnika u nesreći zbog intoksikacije: pri registraciji se ne vrši europrotokol.
6. Pričinjena materijalna šteta na drugim vozilima (osim "A" i "B"): ako je osim dva vozila oštećena i druga imovina, registracija Europrotokola je neprihvatljiva.
7. Svjedoci nesreće: navedite kontakt podatke svjedoka, ako ih ima (ako je moguće, uzmite od njih pismene izjave o okolnostima nesreće).
8. Da li je registraciju izvršio službenik saobraćajne policije: „ne“, pošto se evroprotokol sastavlja bez učešća policijskih službenika. Nadalje, svaki učesnik u nesreći popunjava svoju stranu (“A” ili “B”).
9. Marka, model vozila: podaci iz potvrde o registraciji vozila.

10. Vlasnik vozila: podaci o osobi čije se ime nalazi na potvrdi o registraciji, uključujući adresu.
11. Vozač vozila: navode se podaci osobe koja je upravljala vozilom u trenutku nezgode (mogu se razlikovati od podataka vlasnika vozila).
12. Osiguravač: navesti osiguravajuću kuću iz polise OSAGO, broj polise i rok važenja.
13. Mjesto početnog udara: Naznačeno je samo mjesto početnog udara.
14. Priroda i lista vidljivih oštećenja: sva vidljiva oštećenja su naznačena.
15. Komentari: navedite ko je od učesnika u nesreći priznao krivicu, a nevin mora navesti svoju nevinost.
16. Okolnosti nezgode: navesti od predloženih. Obavezno zabilježite ukupan broj popunjenih ćelija.
17. Šema nezgode: potrebno je označiti konture kolovoza uz obavezno navođenje naziva ulica, kao i smjer kretanja. Navesti lokaciju vozila, oznake na putu, putokazi, znakovi, semafori - sve što je u vezi sa nesrećom.
18. Potpisi vozača koji potvrđuju odsustvo neslaganja u stavovima. 14, 15, 16, 17 - preduslov za registraciju nezgode korišćenjem Europrotokola.

Ako na poleđini obrasca nema dovoljno mjesta za potpuni opis, zapišite
potrebne podatke na praznom listu papira i priložite ga glavnom obrascu.
Na obrascu je potrebno napraviti oznaku "Uz prijavu", a na prijavi navesti,
na koji se dokument odnosi i ko ga je sačinio, kao i da ga ovjeri
potpisi oba učesnika nezgode, kao i na prednjoj strani obrasca.

U tekućoj 2019. sastavljanje u slučaju nezgode uobičajena je odluka među vozačima. Ali ostaje strah vozača od neugodnih posljedica zbog nepoznavanja nijansi procedure. Šta je najvažnije da znate o zahtjevima za formu Evropskog protokola, u kojim slučajevima on može biti doveden u pitanje i koje obaveze snose učesnici incidenta.

Zašto i kada sastavljen

Pitanje nadoknade troškova popravka automobila bez pozivanja saobraćajne policije na mjesto nesreće uzrokovano je:

ušteda vremena (cijela procedura registracije ne traje više od sat vremena, što je čak i manje od čekanja na dolazak saobraćajne policije, a da ne spominjemo njihovu pripremu dokumenata);
sprečavanje stvaranja gužvi na kolovozu, kao i izbjegavanje novčane kazne za ometanje odvijanja saobraćaja. Podsjetimo, SDA predviđa obavezu vozača da čiste kolovoz u slučaju manjih oštećenja;
pogodnost za vozače. Kada se postigne dogovor, ne morate da se javljate, menjate račune itd. Sve okolnosti će biti naznačene u službenom dokumentu, koji se ne može odbiti;
platiti kaznu za kršenje saobraćajnih pravila u vezi sa nesrećom. Uostalom, službenici saobraćajne policije ne samo da snimaju situaciju nesreće, već privlače adm. odgovornost krivog vozača. Inače, ne samo žrtva, već i krivac treba da bude zainteresovan za sastavljanje protokola;
europrotokol je pogodan i za slučajeve plaćanja po CASCO-u.

Jedan od uslova pod kojim se može sastaviti evroprotokol je visina odštete nakon nesreće. Ne bi trebalo da prelazi određenu vrijednost, od juna 2018. do oktobra 2019. iznos je 100 000 rub. Dakle, pojednostavljeni postupak se odnosi samo na manja slučajna oštećenja.

Osim toga, važno je poštovati i druge zahtjeve koje predviđa zakonodavac.:

u nesreći moraju biti dva učesnika i svaki od njih ima važeću polisu OSAGO. Ako je jedan od vozača sa prikolicom, onda se smatra da se radi o jednom vozilu;
nema nesuglasica ne samo o visini štete, već i o svim okolnostima, a što je najvažnije, oko utvrđivanja krivice jednog od vozača. Međutim, ako i dalje postoje nesuglasice, onda prilikom popravljanja mjesta nesreće korištenjem tehničkih sredstava ERA-GLONASS ili korištenjem programa AIS RSA (tehnički kontrolni alati koji popravljaju situaciju nesreće na neispravan način: koordinate mjesta, vrijeme, postojeće štete itd.), možete bez prisustva predstavnika saobraćajne policije. Fotografije i druge podatke bar jedan vozač učitava u bazu podataka udruženja autoosiguratelja i male nesuglasice vozača neće biti prepreka za sastavljanje euro protokola po pojednostavljenoj proceduri;
ono što se dogodilo je detaljno opisano i potvrđeno od strane oba;
bez žrtava (oštećenja samo na jednom ili oba automobila, ali ne i na ljudima);
ostala imovina nije oštećena (putoznaci, premazi, ograde, velike zelene površine, obližnji objekti i sl.);
Nesreća se dogodila na teritoriji Ruske Federacije. U drugim zemljama, čak i članicama Evroazijske ekonomske unije, pravila su drugačija.

Ako situacija potpada pod ove znakove, možete iskoristiti pravo na pojednostavljeno rješavanje sukoba na cesti. U suprotnom, kada okolnosti nezgode ne odgovaraju navedenim tačkama, osiguravajuće društvo će odbiti plaćanje.

Primjer. Petrov V.V. i Ivanov A.A. sudario sa njihovim automobilima. Kao rezultat toga, pričinjena je šteta na automobilu Ivanova A.A. (Petrov V.V., sporazumno, oglašen krivim). Pošto nije bilo nesuglasica po svim glavnim pitanjima, iznos navodne štete bio je manji od maksimalnog iznosa (100.000 rubalja), muškarci su sastavili evropski protokol. Naknadno se ispostavilo da je u sudaru dva automobila ovih građana oštećena i osoba sa strane, odnosno njegov automobil. Dakle, neuspjelim manevrom, automobil Petrova V.V. lagano udario u kamion parkiran u blizini. Budući da su u nesreći učestvovale više od dvije osobe, osiguravajuća kuća je odbila da plati. Žalba na ovu odluku nije donijela pozitivan rezultat. Ovdje se neće uzeti u obzir čak ni greška savjesnosti vozača koji objektivno nisu uočili štetu na trećem automobilu.

U praksi postoje mnoge nijanse koje otežavaju korištenje skraćenog načina rješavanja pitanja odštete, jer:

nemaju svi vozači (posebno penzioneri) pametne telefone sa video kamerama koje mogu ispravno popraviti poziciju u slučaju nesreće;
mnogi vozači prvi put vide protokol upravo kada se nesreća već dogodila - u stresnoj situaciji, stoga ne moraju ispravno sastavljati dokument, pažljivo i mirno čitati obrazac. U najboljem slučaju će biti pozvana saobraćajna policija („Bolje da pričekam, ali sve će biti ispravno evidentirano“), u najgorem, obrazac će biti popunjen sa prekršajima. Šta će dovesti u pitanje stvarnu isplatu žrtvi;
neiskusni vozači uglavnom ne znaju za ovaj način rješavanja situacije na putu. U autoškolama tek počinju da skreću pažnju učenicima na osnovna pravila „pojednostavljenja“.

Ako postoje bilo kakve karakteristike psihološke ili druge prirode koje onemogućavaju korištenje pojednostavljene procedure, bolje je pozvati DPS.

Prije kompajliranja

Saobraćajna pravila predviđaju jasan redoslijed radnji u slučaju bilo kakve nezgode, bez obzira na poziv inspektora na mjesto:

zaustaviti kretanje;
postaviti znak za zaustavljanje u nuždi;
popraviti položaj objekata na kolovozu. Neophodno je obratiti pažnju ne samo na oštećenja na automobilima, već i na objekte, putokaze ili druge znamenitosti koje se nalaze u blizini. Projekciju (konture na kolovozu) automobila treba ocrtati kredom i dodatno fotografisati nakon što se automobili uklone sa mjesta nesreće.

Posljednja dužnost vozača je vrlo važna pri izradi evropskog protokola. Uostalom, predstavnici saobraćajne policije ne sudjeluju u popravljanju i, shodno tome, ne mogu predložiti što tražiti. Stoga je fotografisanje (možete i dodatno napraviti video) neophodno iz više uglova, približno i razdvojenih, jednom riječju - što detaljnije. Objektiv treba da dobije:

opšta situacija nesreće;
relativni položaj automobila;
oštećeni dijelovi strojeva;
autodijelovi (fragmenti, mehanizmi, dekorativni elementi, mrlje od tehničkih tečnosti) na putu;
tragovi kočenja;
državni znakovi automobila;
ako je moguće, lica učesnika u nesreći.

Najbolje je pozvati policiju ako smatrate da drugi vozač oklijeva, nije siguran u odluku, ili je nesreća previše komplikovana, ili mislite da će popravak koštati urednu sumu veću od 100.000 rubalja.

S punim povjerenjem da su ispunjeni svi uslovi za mogućnost bez saobraćajne policije, možete pristupiti direktnom popunjavanju obrasca. Izdaje se svakom vozaču prilikom registracije OSAGO-a. Morate koristiti štampane formulare. Ako po prijemu polise obrazac nije izdat, morate unaprijed kontaktirati osiguranje kako biste ga dobili. U najgorem slučaju, štampajte sa službene web stranice saobraćajne policije, osiguravajućeg društva. Ne koristite one koje ste sami izradili, jer to može biti jedan od razloga odbijanja povrata novca.

Kako pravilno popuniti formular

Pravila za sastavljanje evropskog protokola u slučaju nesreće predviđena su zakonodavstvom o OSAGO-u. Da biste izbjegli pitanja osiguravača, morate:

ispravno identificirati mjesto nesreće. Preporučujemo da navedete: broj puta (ako postoji), ulicu, broj najbliže kuće ili bilo koje javne zgrade. Ako postoji odgovarajuća tehnika (na primjer, mogućnost korištenja GLONAS-a), onda bi najbolji izlaz bio naznačiti koordinate područja. Inače, u Moskovskoj i Lenjingradskoj oblasti ograničenje prema evropskom protokolu može biti više od 100.000 rubalja. (do 400 hiljada) u slučaju korišćenja satelitskih navigacionih sistema. Ovakav pristup objašnjava se visokom preciznošću lokalizacije i nemogućnošću da prevaranti izvrše grafičke promjene (što se ne može reći za običnu fotografiju - gotovo sve promjene mogu se napraviti na bilo kojoj fotografiji pomoću posebnih aplikacija);
upisati datum i vrijeme kada se nesreća dogodila, koristeći dvocifrene numeričke vrijednosti;
navesti broj oštećenih automobila: obično dva, ali ponekad je oštećen samo jedan automobil;
zabilježiti da druga vozila, kao i ljudi, nisu oštećeni;
napraviti spisak svih očevidaca nesreće, navodeći njihova puna imena, kontakt brojeve i adrese stanovanja (naravno, uz saglasnost);
ne zaboravite napisati podatke o svom automobilu (druga strana piše podatke o svom prijevozu), uz obaveznu specifikaciju marke, modela, broja i drugih pojedinačnih podataka;
navesti svoje puno ime (u cijelosti), kao i podatke druge osobe koja je mogla upravljati vozilom u trenutku nezgode;
opisati sve okolnosti koje su prethodile nesreći: manevre oba učesnika, lokaciju na putu itd., nacrtati dijagram. Šematski prikaz onoga što se dogodilo izuzetno je važan - upravo će ti dokazi biti predmet pomne pažnje prilikom proučavanja osiguranog slučaja. Zaposleni osiguravajuće kompanije će sigurno uporediti šemu sa drugim dokazima (svjedočenje svjedoka, fotografski podaci) i, u slučaju neslaganja, može doći do odbijanja da se zadovolje zahtjevi;
označite dio automobila na kojem se dogodio prvi udar u sudaru, naznačujući specifična vidljiva oštećenja;
u dodatku se može navesti koji prateći dokazi se mogu ispitati: podaci o video rekorderu, fotografski materijali itd. Sve ovo osiguravajuće društvo može analizirati u slučaju sumnje u ispravnost protokola;
obratite pažnju na sljedeće:
- sva polja moraju biti popunjena. U slučaju da je o nekoj stavci nemoguće dati podatke, stavlja se crtica;
- trebate koristiti jednostavnu hemijsku olovku s plavim mastilom;
- izbjegavajte greške, mrlje, ispravke, precrtavanja;
- ako je rukopis nerazumljiv, bolje je pisati velikim slovima;
- oba vozača sudjeluju u kompilaciji, nakon čega, nakon isključivanja dokumenta, svaki od njih obavještava.

Ukoliko nema dovoljno mjesta u obrascu za popunjavanje, dokument možete dopuniti običnim listom, na kojem moraju biti potpisani oba učesnika saobraćajne nezgode.

Članak o tome zašto i kako sastaviti nezgodu prema evropskom protokolu - savjeti i preporuke. Na kraju članka - video o tome kako izbjeći greške pri sastavljanju Europrotokola.

Sadržaj članka:

Čak i manje saobraćajne nesreće izazivaju stres kod vozača i postavljaju na desetine pitanja: „Da li da pozovem policiju?“, „Da li smem da pomerim auto?“, „Kada i kako da podnesem prijavu?“... novinskih agencija i osiguravajućih kuća, više od 87% vlasnika automobila ne bi željelo da pribjegne pomoći saobraćajnih inspektora u slučaju manjih nesreća, ali su prinuđeni na to, bojeći se da naprave greške koje će dovesti do toga da osiguravajuća kuća odbije platiti.

Europrotokol, koji vam omogućava da samostalno sastavite dokument o nesreći, dobro je rješenje u velikim gradovima. Dok ga nije bilo, stradali su oni koji su stajali u kilometarskim gužvama čekajući da se oslobode prolaza i ljudi koji su imali nesreću, koji su satima tražili pozvane predstavnike zakona.

Šta je europrotokol, koja su pravila za njegovo izvršavanje i koje "zamke" možemo očekivati? Jednostavno rečeno, ovo je dokument koji bilježi sve informacije o nesreći. Izdaju ga vlasnici vozila koja su učestvovala u nezgodi, uglavnom za osiguravajuća društva, jer je odgovornost pred zakonom u slučaju manjih oštećenja opreme i odsustva leševa/teško povrijeđenih minimalna.

Došavši u ovakvu nevolju, učesnik u nesreći mora:

provjerite ima li ozljeda;
osigurati dobrobit satelita;
postaviti znakove za hitne slučajeve;
pružiti svu moguću pomoć žrtvama;
razgovarati sa drugom stranom
zabilježiti sve aspekte nesreće.

Samo dva automobila koja učestvuju (auto sa prikolicom se doživljava kao jedan), adekvatnost vozača (trijezni, fizički i psihički zdravi) i odsustvo teško ozlijeđenih osoba (uključujući pješake) i/ili općinski objekti neophodni su uslovi za sastavljanje Europrotocol. U suprotnom, "organi" se moraju zvati.

U razgovoru sa drugom stranom potrebno je utvrditi da nemate nikakvih potraživanja jedni prema drugima, osim imovinskopravnih zahtjeva, adekvatno (i bez neslaganja) procijeniti stepen krivice i štete, imati važeće polise osiguranja i drugu potrebnu dokumentaciju i saglasni da se mirno raziđu.

Što se tiče "aspekata nesreće", potrebni su nam foto i video snimak, podaci matičara obostranih i svedoka, pisani iskazi posmatrača, prolaznika, podaci iz pasoša svih koji su učestvovali u incidentu i posmatrali ga sa strane. .

Snimite sve što može biti povezano sa nesrećom: opšti pogled na nesreću iz različitih uglova (uključujući i izdaleka, po mogućnosti sa putokazima i semaforima u kadru), put kočenja (mera i fotografija), krhotine boje, polomljena ogledala i ostali oštećeni dijelovi, gazište guma (da ne bi bili optuženi za vožnju na neprikladnim za sezonu ili istrošenim gumama), vlasnici automobila i putnici (po mogućnosti u punom rastu da bi se kasnije izbjegle eventualne tužbe za ozljede) i druge stvari koje se čine vrijednima pažnju na tebe.

Uz slučaj možete priložiti intervjue sa prolaznicima. Sa sobom ponesite veliku bilježnicu i nekoliko olovaka - tako da možete brzo podijeliti letke drugima, tražeći od njih da napišu svoje puno ime, datum, vrijeme i nekoliko riječi o incidentu. Barem u obliku "plavih Žigulija su čekali na semaforu, a crveni Zaporožec je naleteo na njih s leđa".

Što više materijala imate pri ruci, osjećat ćete se opuštenije. Zapamtite da oprema koja sadrži zapis o nezgodi mora biti predstavljena stručnjacima u svom prirodnom obliku, nemoguće je prepisati podatke na drugi medij - to osiguravateljima daje pravo da osporavaju njihovu autentičnost. Morat ćete potrošiti vrijeme i novac na nezavisni pregled, ali nije činjenica da će vam to pomoći.

Popunjavanje protokola

Nakon što ste vi i vaš protivnik došli do zaključka da nije potrebna intervencija policijskih službenika i uradili sve navedeno, očistite kolovoz i počnite pisati Evropski protokol. Obrazac od dva povezana lista izdaje osiguravač pri sklapanju ugovora. Uputstvo je u prilogu. Kada potrošite svoj, idite u kancelariju osiguravajućeg društva i tražite novi.

Svi podaci na prednjoj strani se automatski ispisuju (samokopiraju) na drugom primjerku, zatim se formular odvaja i popunjava poleđina. Čija forma ide u predmet (krivac ili žrtva) nije bitno, ali vodite računa da se vaša vizija događaja ne slaže sa protivnikom (inače ćete morati pozvati državnu službu). U odgovarajućim kolonama navedite:

mjesto događaja (detaljno, do broja susjedne kuće ili kilometra na autoputu);
datum i vrijeme;
broj učesnika u nesreći (ne više od 2);
„ne” u koloni mrtvih i ranjenih (ako postoji, evroprotokol se ne može sastaviti);
„ne” u stavu o ljekarskom pregledu;
„ne“ u stavu o šteti na drugim vozilima;
podaci očevidaca sa punim imenom, adresom i brojem telefona;
„ne” u stavu o sastavljanju protokola od strane saobraćajne policije (čak i ako su i sami učesnici nezgode);
informacije o automobilima i njihovim vlasnicima;
podatke o osiguravajućem društvu i važećoj polisi autoodgovornosti (ili zelena karta za strane goste);
strelicom označite mjesto prvog udarca;
spisak oštećenja – vidljivih i skrivenih, sa naznakom prirode (pukotina, odlomak, udubljenje, ruptura);
navodni stepen krivice obe strane;
detalji koji opisuju trenutak nesreće;
detaljan dijagram nezgode sa smjerom kretanja oba vozila, položajima za vrijeme sudara i nakon njega.

Popuniti? Provjerite i oboje potpišite. Drugu stranicu crtaš u sjajnoj izolaciji, kao tvoj komšija. Odrediti:

sopstveno vozilo ("A" ili "B" - tako ste ga označili prilikom popunjavanja prve stranice protokola);
okolnosti incidenta sa kratkim opisom sudara i događaja koji su mu prethodili (još jednom navesti datum, vrijeme, adresu, itd.);
pojedinosti o tome ko je upravljao automobilom u trenutku nesreće;
da li se automobil može kretati nakon nesreće na vlastiti pogon.
dostupnost relevantnih pisanih materijala, fotografija i video zapisa.

Autogram i datum dopunjuju dokument. Pišite mirno, čitko, pokušajte da izbegnete greške i ispravke bilo koje vrste, kako ne bi rezultirale poricanjem štete. Ne ostavljajte ni jednu kolonu praznu - popunite crticom ili slovom "Z". Unesite “Dodatak” koji se ne uklapa u glavni opis. Potpisi obe strane moraju biti na svim važnim tačkama.

Jeste li uspjeli? Rukuj se i idi kući. Ne zaboravite da što prije pošaljete dokument u kancelariju osiguravača (imate 5 radnih dana). Psihički se pripremite za preglede automobila od strane predstavnika osiguravajućeg društva ili drugih stručnjaka. Sa popravkom automobila, morat ćete pričekati 15 kalendarskih dana ili zatražiti dozvolu osiguravača.

Kada žrtva dobije novčanu odštetu, neće moći da podnese tužbe protiv krivca u ovom incidentu, osim da podnese tužbu, u kojoj se proglašava povreda zdravlja koja je bila neprimjetna u trenutku nezgode i koja se naknadno manifestirala. Teško je to dokazati, ali neki ljubitelji nerava nikada ne odustaju od zadovoljstva, pa u slučaju nezgode zamjenjuju račune da ubuduće nema potraživanja.

Ko može pomoći oko papirologije

Mnogi vozači se i dalje plaše da sami sastave evropski protokol iz straha da ne naprave grešku, zbog čega će osiguravajuće društvo odbiti da plati. Autoškole su počele sa podučavanjem samoprijave nezgoda, a onima koji nisu prošli posebnu obuku nude se usluge telefonske linije i kontakt centra.

Operateri rade danonoćno i pored papirologije, mogu vam pomoći u pronalaženju parkinga i stajališta javnog prevoza, kao i da vam kažu gdje da pošaljete žalbu, pritužbu ili prijedlog. Provjerite kod bilo kojeg prometnog inspektora ili osiguravatelja najnovije brojeve servisa u vašem području.

Ljudi i dalje mogu ostvariti svoja građanska prava i pozvati saobraćajnu policiju na lice mjesta. Barem teoretski. U nedostatku žrtava i učešću ne više od dva automobila, toplo im se preporučuje da to riješe sami, bez pribjegavanja uslugama saobraćajne policije.

S jedne strane, inovacije olakšavaju život vozačima tako što eliminišu dodatni stres u komunikaciji sa ne uvijek lojalnim predstavnicima zakona i smanjuju vrijeme potrebno za prijavu nezgode.

Ali, zbrajajući dva plus dva, vidimo da je saobraćajna policija jednostavno skinula dodatni teret, jer je mnogo manje krvavih nesreća na putevima nego običnih sudara. Obim posla je smanjen - možete smanjiti i osoblje. Na putevima će biti mnogo manje policijskih patrola. Velik dio njihovih funkcija će preuzeti vozači i automatske saobraćajne kamere.

Štednja budžetskih sredstava je, naravno, divna, ali vozači će početi masovno skrivati registarske tablice pod slojem zemlje i voziti bez straha od stacionarnih kamera i tuđih DVR-a. Neće ih imati ko zaustaviti, a kazna za nečitljivu tablicu je smiješna - bezobrazno možete isprovocirati hitan slučaj. Na kraju će ugledni građani na cestama dobiti masovni "zdravo iz 90-ih".

Dotaknimo se finansijske strane. Trenutno, evropski protokoli daju pravo na kompenzaciju za gubitke samo do 50.000 rubalja (u Moskvi, Sankt Peterburgu i susednim oblastima - do 400.000).

Osiguravajuća društva obećavaju da će razmotriti veće isplate, ali za sada pokušavaju uvjeriti vlasnike automobila da je većina nesreća ispod 50.000 dolara i da nema potrebe za više za popravku pukotina na braniku i manjih ogrebotina.

Da, ovo je izlaz za čovjeka na pohabanoj Ladi. Ali ponekad čak i manja nesreća "odnese prilično novčić": jedna zamjena aktiviranih zračnih jastuka može koštati više, a da ne spominjemo štetu na skupim dijelovima luksuznih automobila. Ono što nije moglo biti pokriveno osiguranjem, žrtve će se oporaviti od krivca. Preko suda ili bandita.

Zakonodavna tijela, Ministarstvo finansija i osiguravatelji nastavljaju sa doradom pravila i obračuna u sklopu registracije manjih nezgoda prema Evropskom protokolu. Planovi za blisku budućnost sadrže tri važne inovacije.

Ovaj protokol će se primjenjivati na nesreće u kojima je učestvovalo više od dva automobila.
Može se izdati čak i ako se vozači nisu složili oko definicije krivca nesreće i njenih okolnosti.
Od 1. jula 2018. iznos plaćanja u većini regija Ruske Federacije trebao bi porasti sa 50 na 100 hiljada rubalja. Ali ova odredba će važiti pod uslovom dostupnosti savremene opreme i mobilnih aplikacija u vozilima, koje bi u izvesnom smislu trebalo da zamene saobraćajnu policiju, povezujući se sa mestom nesreće i obaveštavajući osiguravača o nesreći u realnom vremenu.

Mnogi Rusi su zabrinuti da bi sve to moglo izazvati haos na putevima. Vlasnici automobila su naučeni da budu nezavisni i pošteni, ali ima puno ljudi koji žele da se osiguraju „iz vedra neba“ i namjerno naprave hitan slučaj.

Malo je vjerovatno da će se takve progresivne inovacije svidjeti uglednim vozačima. Ali saobraćajna policija je oduševljena - opterećenje na njima se smanjilo nekoliko puta, što ne može a da ne raduje, posebno s obzirom na određeno smanjenje osoblja. Najviše su zainteresovani za promociju i razvoj novih praksi, jer se rastom parkinga u zemlji broj "manjih" saobraćajnih nezgoda u samo jednoj deceniji nakon uvođenja OSAGO višestruko povećao.

Uprkos svemu, popularnost Europrotokola raste. Prema RSA-u, ako je prije uvođenja izmjena i dopuna pravilnika o saobraćaju (posebno u proceduri registracije saobraćajne nezgode) svakog mjeseca koristilo oko 12 hiljada učesnika u nesreći, onda je sada (prema podacima krajem 2017. - početkom 2018. godine), njihov broj se povećao na 38 hiljada mjesečno.

Udio nesreća registrovanih po evropskom protokolu u Moskvi je do jula 2017. iznosio oko 6%, a već u oktobru je premašio 21%. Trenutno u nekim regijama Ruske Federacije ta brojka dostiže 46-55%, a do sredine 2018. godine, prema prognozama, trebala bi dostići 62-68%.

Video o tome kako sastaviti evropski protokol bez grešaka:

Zakonodavstvo Ruske Federacije predviđa mogućnost registracije nesreće bez pozivanja policije prema takozvanom "Euro protokolu", kada oba učesnika popune obavijest o saobraćajnoj nesreći i potpišu je. Sada ćemo vam reći kako to ispravno učiniti da biste dobili osiguranje.

U skladu sa stavom 5 čl. 11. stav 1. čl. 11.1 Savezni zakon "O OSAGO"; klauzula 2.6.1 saobraćajnih pravila Ruske Federacije, nezavisna registracija nesreće 2020. godine moguća je samo ako su istovremeno ispunjeni sljedeći uslovi:

šteta uzrokovana nesrećom samo vozila uključeni u nesreću (bez štete po život ili zdravlje);
Nesreća je nastala kao posljedica sudara dva vozila (uključujući vozila sa prikolicom za njih), građanska odgovornost čiji su vlasnici osigurani po polisi OSAGO;
okolnosti nanošenja štete u vezi sa oštećenjem imovine kao rezultatom nesreće i (ili) prirodu i spisak vidljivih oštećenja na automobilima ne izazivaju kontroverze učesnika u nesreći.

Prema stavu 4 čl. 11.1 Federalnog zakona „O OSAGO“, prilikom sastavljanja dokumenata o nesreći bez učešća službenika saobraćajne policije, iznos naknade osiguranja žrtvi u nadoknadi štete prouzrokovane njegovom automobilu ne može biti veći od 50 000 rub.Žrtva mora shvatiti da će osiguravajuće društvo platiti samo ovaj iznos, čak i ako je stvarna šteta veća.

U slučaju registracije dokumenata o nesreći koja se dogodila u Moskva, Sankt Peterburg, Moskva i Lenjingradske oblasti, osiguravajuća naknada žrtvi se vrši u roku od 400.000 rubalja. podložno je davanju osiguravatelja podataka o okolnostima nanošenja štete na vozilu kao posljedica nezgode, a koji se evidentiraju korištenjem tehničkih sredstava kontrole koja omogućavaju neispravnu registraciju informacija (foto ili video snimanje vozila i njihovog oštećenja kod mesto nesreće, kao i podaci snimljeni korišćenjem navigacionih alata koji rade korišćenjem tehnologija GLONASS ili GLONASS sistema zajedno sa drugim globalnim satelitskim navigacionim sistemima) (tačka 5, član 11.1, tačka „b“ člana 7 Zakona br. -FZ).

U skladu sa tačkom 2.6.1 saobraćajnih pravila Ruske Federacije, učesnici u nesreći pravo da ne izdaju dokumente o incidentu, ako su vozila ili druga imovina samo ovih učesnika oštećena u nesreći i svako od njih ne mora sastavljati te dokumente.

Procedura registracije nezgode prema Evropskom protokolu

Priberite se i slijedite ove korake u nizu:

Sa drugim učesnikom nezgode (vozačem drugog automobila) sagledati mjesto nezgode. Saznajte imate li neslaganja oko toga ko je počinitelj, a ko žrtva. Ako nema nesuglasica, idite na korak 2. U suprotnom zovemo saobraćajnu policiju.
Provjerite ima li oštećenja na vozilima. Ako šteta na automobilu žrtve, prema gruboj procjeni, ne prelazi 50.000 rubalja, slijedite dalje upute. Ako je šteta veća od navedenog iznosa, vrijedi registrirati nesreću samo uz sudjelovanje policije.
Pažljivo provjerite dokumente - vozačku dozvolu, automobilske dokumente. Oba vozača moraju imati važeće OSAGO polise i biti upisana u njih (ako je ograničen broj vozača koji mogu upravljati vozilom). Problemi sa dokumentima - bez oklijevanja zovemo i čekamo inspektore. Da, prema „OSAGO pravilima“, vozač je dužan da podatke o polisi osiguranja prenese drugim učesnicima u nesreći na njihov zahtjev. Toplo preporučujemo da provjerite politiku krivca na web stranici PCA - https://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/bsostate.htm
Zabilježite sve okolnosti nesreće - lokaciju automobila, oštećenja, oznake, putokazi itd. Ovo može biti vrlo korisno u slučaju sporova. Fiksiranje štete može se izvršiti uz pomoć fotografije ili video snimanja ili uz korištenje navigacijskih pomagala. Prikladan je pametni telefon s omogućenom geolokacijom. Omogućite dodavanje koordinata slikama i/ili video zapisima u postavkama kamere vašeg telefona.
U skladu sa tačkom 3. Pravila za dostavljanje informacija o saobraćajnoj nesreći osiguravaču, odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 01.10.2014. N 1002, snimanje fotografija ili video zapisa mora se izvršiti u roku od najviše 60 minuta nakon nesreće i uključuju slike:
državne registarske tablice vozila koja su učestvovala u nesreći ili identifikacioni brojevi (VIN) (u nedostatku državnih registarskih tablica vozila);
mjesta oštećenja vozila;
relativni položaj vozila koja su učestvovala u nesreći u odnosu na objekte saobraćajne infrastrukture ili druge nepomične objekte;
državnu registarsku tablicu vozila svjedoka nesreće (ako postoji).
Uklonite vozila sa kolovoza. Prema tački 2.6.1. SDA Ruske Federacije, vozač koji je udesio dužan je očistiti kolovoz ako se stvori prepreka za kretanje drugih vozila. Nepoštivanje ove obaveze može rezultirati novčanom kaznom (1000 rubalja).
Zajednički popuniti formular Evroprotokola – obaveštenje o nesreći. Pročitajte detaljna uputstva u nastavku.
Razmijenite brojeve telefona, rukujte se i možete napustiti mjesto nesreće.
Obavijestite svoje osiguravajuće društvo što je prije moguće. To se može učiniti telefonom ili putem web stranice osiguravača.

Upute za popunjavanje obavijesti o nezgodi

Obrazac za obavještenje se popunjava u dva primjerka - po jedan za svakog vozača. Veoma je poželjno koristiti hemijsku olovku, jer se prilikom popunjavanja podaci kopiraju na list odozdo. Boja tinte može biti bilo koja - plava ili crna.

Punjenje sa prednje strane

Ova strana mora biti identična na obje kopije obavještenja. Počinjemo sa tačkama 1 - 8:

str.1 Lokacija nesreće - navedite naselje, ulicu i broj najbliže kuće. Ako je do sudara došlo na raskrsnici, tada se na obrascu upisuje raskrsnica ulica. U slučaju nesreće na autoputu morate navesti njen broj i naziv, smjer vožnje i približni kilometar.

str.2 Datum nesreće - unesite datum i vrijeme nesreće. Ako postoji DVR snimak, tada se može vidjeti tačno vrijeme sudara. Ako nema zapisa, napišite otprilike vrijeme.

str.3 Broj oštećenih vozila = 2. Registracija Euro protokola je moguća samo u slučaju sudara dva vozila.

Klauzula 4 Broj ranjenih = 0. Europrotokol se ne može izdati ako ima ranjenih ili mrtvih. U prisustvu žrtava, neophodno je pozvati inspektore saobraćajne policije.

Tačka 5. Da li su učesnici saobraćajne nezgode pregledani zbog intoksikacije - „Ne“. Na ljekarski pregled mogu poslati samo policijski službenici.

str.6 Materijalna šteta pričinjena drugim vozilima (osim "A" i "B") - "Ne". To će biti još jedan dokaz da su u nesreći učestvovale samo dvije jedinice. Ako su prevezeni predmeti (na primjer, laptop) oštećeni u automobilu, obavezno označite kućicu „druga imovina“.

Klauzula 7 Svjedoci nesreće - unesite imena i adrese svjedoka. Preporučljivo je navesti kontakte jednog ili dva svjedoka nesreće, to će pomoći u slučaju sporova sa osiguravajućim društvom.

Tačka 8 Da li je registraciju izvršio službenik saobraćajne policije – „Ne“. Samoregistracija incidenta je suština Evropskog protokola.

Nakon što smo popunili "zaglavlje" obavještenja, nastavljamo sa popunjavanjem podataka o automobilima:

str.9 Marka, model, VIN i stanje. Broj za vozila "A" i "B" preuzimamo iz odgovarajućih potvrda o registraciji (plastične kartice).

str.10-11 Navodimo podatke vlasnika i vozača automobila. Morate shvatiti da vozač vozila ne mora biti njegov vlasnik. Osiguravajuća kuća će nadoknaditi štetu ne samo vlasniku, već i licu koje ima punomoćje sa pravom na naknadu osiguranja.

Član 12. Podatke preuzimamo iz polisa osiguranja OSAGO. Označavamo polje pored „Vozilo osigurano od štete“ samo ako je ovaj automobil osiguran po KASCO-u.

str.13 Strelicom označavamo mjesto početnog udarca.

stavka 14 Zapisujemo vidljiva oštećenja. Na primjer: pukao stražnji branik, deformisan: zadnji lijevi branik, zadnja vrata, zadnja svjetla su polomljena, itd.

tačka 15 Napomene. U ovom trenutku, krivac nesreće NEOPHODNO treba da napiše: “Priznajem svoju krivicu u nesreći”, a žrtva “je nevina u nesreći”.

Nakon popunjavanja stavova 9 - 15, prelazimo na središnji dio obrasca za obavještenje. Ovdje morate označiti kućice pored okolnosti nesreće (svaki automobil ima svoje) i nacrtati dijagram:

Pokušajte na dijagramu odraziti profil puta, oznake, znakove, položaj automobila prije i poslije nesreće, smjer kretanja. Nema posebnih zahtjeva za crtež, samo dijagram mora biti jasan.

Ne zaboravite staviti potpisi u odgovarajuća polja na dnu dokumenta.

Punjenje sa zadnje strane

Prvo odvojite original i kopiju obavještenja (kopija se automatski kreira na drugom listu obavijesti). Žrtva obično uzima original, jer je na njemu sve jasnije vidljivo.

Ako prednja strana mora biti identična na oba primjerka, tada na poleđini svaki učesnik popunjava podatke o svom automobilu, označavajući "A" ili "B". Kao što vidite, ovdje ima manje bodova.

Kao što vidite, pravila za popunjavanje Europrotokola su prilično jednostavna.

Šta učiniti nakon popunjavanja Europrotokola?

Dakle, dokument je u potpunosti popunjen i potpisan od strane oba vozača - nema međusobnih potraživanja, što znači da možete nastaviti vožnju. Ali prava i obaveze povezane sa nesrećom ne prestaju tu. Prema važećem zakonodavstvu, i žrtva i počinitelj moraju dostaviti obavještenje svojim osiguravajućim kućama u roku od 5 dana. Krivac takođe mora biti spreman da pokaže svoj automobil osiguravaču, inače osiguravač ima pravo da podnese regresne zahteve. Više o tome pisali smo, kao i o rizicima koji nastaju prilikom registracije evropskog protokola. Toplo preporučujemo čitanje!

Pored kopije obrasca obaveštenja o nezgodi koji su popunili vozači, oštećeni, u skladu sa stavom 2. čl. 11 Federalnog zakona "O OSAGO" i klauzula 2 Pravila OSAGO odobrenih Uredbom Vlade Ruske Federacije od 1. oktobra 2014. N 1002, u roku od pet radnih dana od datuma nesreće, sljedeća dokumenta i materijali mora se dostaviti osiguravaču koji je osigurao njegovu građansku odgovornost:
zahtjev za direktnu štetu;
elektronski medij sa podacima koji sadrže foto ili video snimak vozila i njihovog oštećenja na mjestu udesa, datum i vrijeme foto ili video snimanja, kao i koordinate lokacije tehničkog sredstva kontrole;
izjava da informacije koje sadrže fotografije ili video zapise nisu ispravljene.