O "bukvi" koja je oborila "boing" - neočekivani detalji istrage (fotografija). Boeing i bukva - redovna pitanja Zlobni gost iz Dnepra
Ministarstvo odbrane Ruske Federacije je 17. septembra izvijestilo da je raketa 9M38 iz PVO kompleksa Buk, broj 886-847-379, proizvedena 1986. godine. Upravo su njenu olupinu istražitelji pronašli u području gdje je pao oboreni malezijski Boeing.
Ministarstvo odbrane Rusije saopštilo je da je raketa koja je 17. jula 2014. oborila let Malaysia Airlinesa u regionu Donjecka pripadala ukrajinskoj vojnoj jedinici. O tome na konferenciji za novinare. O tome pišu urednici portala Cyxymu.Info.
Rusko Ministarstvo odbrane je navodno utvrdilo da je raketa 9M38 za protivvazdušni raketni sistem Buk, kojom je oboren Boeing, u decembru 1986. godine prebačena u vojnu jedinicu 20152 - PVO brigadu u Ternopoljskoj oblasti Ukrajinske SSR. .
Zapisnik o prijenosu rakete.
Raketa br. 886-847-379 iste godine je isporučena u Ukrajinu, u vojnu jedinicu Oružanih snaga SSSR-a br. 20152, koja je nakon raspada SSSR-a dobila broj 223 Oružanih snaga Ukrajine.
Odgovor na zahtjev. I upravo od ove vojne jedinice broj 223 Gruzija je kupila 6 jedinica protivvazdušnog raketnog sistema Buk-M1, naravno sa sopstvenim raketama. Evo šta je izvesni ukrajinski poslanik rekao još za vreme Janukoviča: „Kompleksi Buk-M1 su skinuti sa borbenog dežurstva, a 223. raketni puk jednostavno se pokazao nesposobnim za borbu“.
Rakete u gruzijskoj vojnoj bazi u Senakiju. Sve su to fotografije iz gruzijske vojne baze u Senakiju, gdje su bili pohranjeni ti Bukiji, koji nisu imali vremena da uđu u neprijateljstva. Sve su ih, zajedno sa projektilima, zaplenili ruski osvajači nakon rusko-gruzijskog rata u avgustu 2008. godine i odvezli ih u Rusiju. Moguće je da je jedan od njih bio na istom Buku sa kojeg su ruski teroristi oborili malezijski Boeing.
Izvoz zapisa. Ruska vojska tvrdi da je instalirala projektil koristeći serijske brojeve mlaznica i motora koje je u maju 2018. dao Međunarodni istražni tim.
Buk instalacije sa sjedištem u Senakiju. Podsjetimo, ovo nije prva verzija Rusije koja pokušava da se oslobodi odgovornosti za zločin.
Buk instalacije sa sjedištem u Senakiju. Drugi ugao. “Izjava Ruske Federacije o navodnom ukrajinskom tragu projektila kojim je oboren MH-17 još je jedan neuspješan lažnjak Kremlja kako bi prikrio svoj zločin, što je već dokazano i od strane službene istrage i nezavisnih stručnih grupa”, rekao je Turčinov.
Istovremeno, predsjednik Vrhovne rade Andriy Parubiy rekao je da Rusija širi lažne kada govori o ukrajinskom porijeklu projektila koji je oborio let MH17 u Donjecku 2014. godine, a pojedini ukrajinski mediji prenose rusku propagandu. O tome .
Na pitanje novinara kako može da prokomentariše optužbe Rusije da je raketa koja je navodno oborila let MH17 ukrajinska, Parubiy je odgovorio:
“Ovo je još jedna lažna informacija i Ukrajina bi već trebala biti imuna na njih. Zapravo, svake sedmice primamo tokove ruske propagande i laži, čija je svrha jedna stvar: natjerati ljude da sumnjaju.”
Prema njegovim riječima, za Rusiju je važno da crno nazove bijelim, važno je Ukrajince uvesti u haos i pometnju.
„Pored toga, kako bismo ignorisali ove lažne, izuzetno je važno da na ovoj sjednici pažljivo pristupimo pitanju informacione sigurnosti“, naglasio je Parubij.
Predsednica Rada je istakla da je pitanje informacione bezbednosti tokom izbornog perioda jedno od ključnih, kada "ne samo da je okupiran deo ukrajinskih teritorija, već je okupiran i deo informacionog prostora".
Požalio se da neki ukrajinski mediji reemituju ruske lažne i pokušavaju ih prenijeti na ukrajinsku teritoriju.
"Moramo ozbiljno, na nivou zakona, razmisliti o tome kako spriječiti da hibridni rat koji su Putin i Ruska Federacija vodili protiv Ukrajine daju šanse svojim informativnim trupama da naprave ofanzivu koristeći informaciono polje Ukrajine", rekao je Parubiy.
Ministar odbrane Ukrajine Stepan Poltorak smatra da informacije koje je iznijela Ruska Federacija o ukrajinskom porijeklu rakete Buk koja je 2014. godine oborila let MH17 iznad Donbasa ukazuje na to da Moskva nije odustala od planova za zaoštravanje situacije. Ministar je to izjavio danas na zajedničkom brifingu sa britanskim ministrom odbrane Gavinom Vilijamsonom, piše Interfaks-Ukrajina.
“Ovo je još jedna laž, ovo je još jedan lažnjak Ruske Federacije, što ukazuje da Rusija definitivno nije odustala od svojih planova da podriva autoritet Ukrajine, da potkopa situaciju u cjelini. Potreban im je razlog za eskalaciju situacije”, rekao je Poltorak.
Zauzvrat, šef britanskog ministarstva odbrane dodao je da je nezavisna istraga pokazala ko je bio umešan u napad na avion Boeing Malaysia Airlinesa na letu MH17.
"Ovo je još jedan primjer ruske dezinformacije", rekao je Williamson.
Osnivač međunarodne istraživačke grupe Bellingcat Eliot Higgins nazvao je "činom očaja" informacije koje je iznijela Ruska Federacija o ukrajinskom porijeklu projektila Buk koji je oborio let MH17 iznad Donbasa.
On je podsjetio da je većina informacija o raketi dobivena kao rezultat analize fragmenata pronađenih na mjestu pada i izvučenih iz tijela poginulih. Ova informacija objavljena je u izvještaju Holandskog odbora za sigurnost i objavljena od strane Zajedničkog istražnog tima (JIT) tokom konferencije za novinare.
“O njima se tako malo znalo sve do konferencije za novinare Zajedničkog istražnog tima početkom ove godine, tokom koje je prikazan veliki komad krhotina, iako nisu kategorički naveli da je u vezi sa MH17, već su samo rekli da je pronađen. Ukrajina”, naglasio je Higins.
“Iako ne možemo smatrati pouzdanim bilo koju informaciju koju distribuira rusko Ministarstvo odbrane, jer su u prošlosti često bili hvatani u laži i korištenju lažnih dokaza. Rusko Ministarstvo odbrane ne zanima istina, pa često šire različite verzije događaja i dokaza”, dodao je osnivač Bellingcata.
Činjenica da je izjava Ministarstva odbrane Ruske Federacije o nepouzdanosti nekih podataka Međunarodnog istražnog tima (JIT) o nesreći MH17 nepouzdana, napisao je Higgins na Twitteru. Napomenuo je da konvoj u kojem je bio buk nije samo snimljen na video snimku, već je snimljen i sa satelita. stoga, prema Higinsu, video ne može biti lažan.
Ekspert je prokomentarisao i izjavu Ruske Federacije o navodno lažnoj fotografiji iz izvještaja JIT-a.
“RF je u pravu kada kaže da se auto kreće u pogrešnom smjeru od JIT animacije. Međutim, lokacija na kojoj je fotografija snimljena je drugačija... Rusko ministarstvo to koristi da pogrešno tvrdi da je fotografija lažirana”, napisao je on.
Još nešto iz snimka ruskog Ministarstva odbrane, koriste sljedeću animaciju iz JIT-a da tvrde da je jedna od fotografija lažna. Ovo je pogrešno i zasnovano na grešci u originalnoj JIT animaciji 1/5 pic.twitter.com/DqXryjA2gV
— Eliot Higgins (@EliotHiggins)
Na probi parade posvećenoj 25. godišnjici nezavisnosti Ukrajine učestvovale su i snage protivvazdušne odbrane zemlje, uključujući kompleks Buk-M1, koji, prema Kijevu, nema ni na vidiku...
Uprkos izjavama ukrajinske vojske, koja je uveravala Zapad da jednostavno nemaju čime da obore malezijski Boeing - svi sistemi protivvazdušne odbrane Ukrajine davno su prodati Gruziji, nekoliko kompleksa Buk-M1 prošlo je kroz centar ukrajinske prestonice. kao da se nista nije desilo i S-300, kao i kompleksi Osa.
UKRAINIAN MIRAGES
Kako je pokazala proba vojne parade na Dan nezavisnosti u Kijevu, Porošenko je odlučio da pokaže punu moć Oružanih snaga Ukrajine i doneo je uzorke svoje najnovije tehnologije (naravno u sovjetskom stilu) na Hreščatik. Među njima je i šest protivvazdušnih raketnih sistema (SAM) „Buk-M1“. Upravo iz ovih aviona Buk oboren je malezijski Boeing 777 na nebu iznad sela Grabovo kod grada Toreza.
A spiker za ceo Hreščatik ponosno je objavio:
"Ovi protivvazdušni raketni sistemi spremni su za obaranje ciljeva na visinama do 12 kilometara u uslovima jakih radio smetnji!"
Tako su se uvjeravanja Kijeva da "nema ispravan Buk" ispostavila kao njegova uobičajena glupost.
Ranije su vlasti i vojska Ukrajine više puta uhvaćeni kako lažu o Buku: ili su na ukrajinskoj televiziji prikazali testove takvih sistema protivvazdušne odbrane, ili se savetnik predsednika Ukrajine Igor Smeško zakleo u Briselu da nije bilo borbenih dejstava. spremni Buk u službi Oružanih snaga Ukrajine:
"Posljednji ukrajinski borbeno-spremni odjel protivvazdušnog raketnog sistema Buk-M sa borbeno spremnim jedinicama i projektilima prodat je Gruziji", uvjeravao je Smeshko.
Yakymenko
"LAŽI ČISTE VODE"
Izjavu Kijeva i stvarnu situaciju o naoružavanju Oružanih snaga Ukrajine protivvazdušnim raketnim sistemima ZhurPravda komentirao je Aleksandar Jakimenko, potpukovnik u penziji, član javne organizacije Oficiri Rusije, stručnjak kluba Izborsk. On je direktno upoznat sa situacijom u protivvazdušnoj odbrani Ukrajine, a osim toga, 2015. je i sam posetio Donbas, u regionu Debaljcevo.
Oleksandr Yakimenko je uvjeren da Oružane snage Ukrajine imaju BUK-ove:
“Sve te izjave koje su davali vojni lideri i rukovodstvo Ukrajine su čiste laži. Upravo je ukrajinski "Buk" oborio ovaj "boing", što su argumentovali i dokazali ruski stručnjaci. Iako ih na Zapadu nisu poslušali i odbili su da prihvate rezultate svoje istrage.”
Što se tiče izjava savjetnika Petra Porošenka, general-pukovnika Igora Smeška, vojni stručnjak ih je nazvao "lažima":
“Savjetovao bih ovom savjetniku da ode u ratnu zonu u Donbasu, a nakon toga da takve izjave. I otkad sam bio tamo, znam da su tamo Buki. Iako su sastavljeni od smeća - odnosno jedan, efikasan se sastavlja od nekoliko primjeraka sistema PVO”, objasnio je potpukovnik Yakimenko za ZhurPravda.
U Ukrajini su testirali remontovani kompleks Buk-M1, gdje, prema uvjeravanjima vojske, takvih Buka nema!
Da vas podsjetim, čak i dan prije pada Boeinga 777, TV kanal
28.05.2018 - 22:31
O izvještaju Zajedničkog istražnog tima, odnosno na šta međunarodni istražitelji nisu obratili pažnju.
“Ako zvijezde svijetle na nebu, onda nekome treba”
(A. Exupery. "Mali princ")
Umjesto predgovora
Zajednički istražni tim (JIT) ponovo je 24. maja održao konferenciju za novinare na kojoj su njegovi predstavnici još jednom rekli da je malezijski Boeing, kako se čini, oboren iz buka dovezenog iz Rusije.
Razvoj ove priče izuzetno je karakterističan za modernu zapadnu politiku. Niko se ne trudi dati dobre argumente, a svi su sigurni da će laik povjerovati svakoj priči ako se ispriča dovoljno puta.
Ovoga puta, na konferenciji za novinare, načelnik SSG F. Vesterbeke je, kao navodno dokazanu činjenicu, naveo da je PVO sistem Buk, koji je oborio Boing, stigao iz Rusije. Istovremeno, prema njegovim rečima, SSG je uspeo da dokaže identitet SAM sistema Buk 53. PVO, snimljenog na video snimku u junu 2014. godine u Belgorodskoj i Rostovskoj oblasti, i instalacije Buk, snimljene na video rekorder u Makeevki 17. jula 2014. godine.
Uporedna analiza taktičkog broja vozila (ozloglašeni broj 332) i transportnih oznaka na levoj strani, prema „istražiteljima“, neosporno potvrđuje lokaciju SOU br. 332 53. brigade u Donbasu. u julu 2014.
Nejasno navodeći da pored materijala predstavljenih na konferenciji za novinare postoji još mnogo raznih „dokaza“, F. Westerbeke izmiče o značajnom doprinosu istrazi blogerske zajednice Bellingcat, na čijem čelu je zaposlenik think tenk američkog State Departmenta, američka nevladina organizacija Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.
U ovoj istrazi, na osnovu materijala koje je dostavio JIT, dokazat ćemo da je lažna izjava F. Westerbekea o umiješanosti ruskog samohodnog sistema gađanja (SDA) u pogibiju Boeinga 17. jula 2014. godine.
Prema riječima F. Westerbekea, istražitelji SSG-a izvršili su detaljnu analizu karakterističnih karakteristika samohodnog paljbenog sistema (SDA) PVO sistema Buk, prikazanih na fotografijama snimljenim u regiji Belgorod i u Donbasu. To im je omogućilo da nedvosmisleno zaključe da je Ruska Federacija umiješana u pad Boeinga. Međutim, od njih bi se teško moglo očekivati drugačiji rezultat. Čak i ako ne uzmemo u obzir očigledan antiruski kontekst tekuće „objektivne” međunarodne istrage i njenu običajnu prirodu, očigledno je da istraga ide pogrešnim putem, koji su zacrtali falsifikatori Bellingcata.
To potvrđuju i materijali predstavljeni na konferenciji za novinare, preuzeti iz sumnjivih izvještaja istražitelja "sofe" E. Higgensa o umiješanosti "buka" 53. protivvazdušne raketne brigade u tragediju 17. jula 2014. .
Istovremeno, zbunjujuće je da, dok nastavlja da upoređuje implicitne znakove na fotografijama SOU - slike oznaka, udubljenja i ogrebotina, JIT uporno zanemaruje očigledne činjenice koje u potpunosti opovrgavaju njihovu verziju prisustva ruskog Buka. u Ukrajini.
A istina je da Buk iz 53. PVO nikada nije prešao ukrajinsku granicu i nema nikakve veze sa Bukom na bijeloj prikolici snimljenoj u Ukrajini u Makijevki. Govorimo o tome da automobili prikazani na fotografijama pripadaju na razne modifikacije a iz nekog neobjašnjivog razloga, specijalisti SSG nisu obratili pažnju na ovu činjenicu.
Činjenica je da, unatoč vanjskoj sličnosti, SDA različitih modifikacija ima određene karakteristike. To uključuje prisutnost preklopne platforme na lijevoj strani stroja.
Automobili proizvedeni nakon 1984. godine počeli su biti opremljeni sličnim platformama. Stranica je dodata radi lakšeg pristupa proračunu trupu JMA tokom njegovog rada.
Teoretičari Bellingcata, koji su tako pažljivo pripremali svoj falsifikat, očigledno nisu znali. To nisu znali ni istražitelji JIT-a.
Razmotrimo primjer SDA modifikacije 9A310 M1-2, koja predviđa sklopivu platformu na tijelu gusjenične šasije (sistem protuzračne odbrane Buk-M1). Kao što možete vidjeti na fotografiji, platforma se primjetno ističe na tijelu mašine.
Fotografija SOU SAM "Buk" modifikacija 9A310 M1-2 sa preklopnom platformom
Sada ga uporedimo sa protivavionskim raketnim sistemom Buk ranije modifikacije, objavljenom prije 1984. godine. Predstavljena fotografija prikazuje 9A310 SOU (ne 9A310 M1, već 9A310!) SAM 9K37 "Buk" bez preklopne platforme na kućištu šasije.
Fotografija SOU SAM "Buk" modifikacije 9A310 bez preklopne platforme
Dakle, u prezentaciji predstavljenoj na konferenciji za novinare 24. maja 2018. godine, SSG na svim okvirima fiksira kretanje kolone 53. protivvazdušne raketne brigade preko teritorije Rusije na zadnjoj strani leve strane SOU , "osumnjičenog" da je umiješan u tragediju s Boeingom", jasno je vidljiva labava sklopiva platforma, koja je gore spomenuta.
Zamrznite okvir na 1 min. 9 sekundi prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 2 min. 36 sekundi prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 3 min. 23 sekunde prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 5 min. 26 sekundi prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 5 min. 34 sekunde prezentacije (stranica vidljiva)
Istovremeno, na slikama snimljenim u Ukrajini u regiji Makiivka, nema platforme na sklapanje.
Zamrznite okvir na 5 min. Prezentacija od 35 sekundi (nije dostupna platforma)
Sajt takođe nedostaje na fotografiji koju su snimili novinari francuskog tabloida Paris Match u Donjecku.
Fotografija odbrambenog raketnog sistema Buk iz časopisa Paris Match (nedostaje stranica)
Uporedne slike raketnog bacača Buk snimljene u Belgorodskoj oblasti(desno) i u Ukrajini: snimak ekrana sa DVR-a (lijevo)
To znači samo jedno - na fotografijama snimljenim u Rusiji i Ukrajini zabilježene su samohodne topove PVO sistema "Buk" različitih modifikacija, odnosno riječ je o dvije različite mašine, što znači ruski "Buk" 53. brigada (najmanje "3 × 2" , iako "332") nije prešla granicu sa Ukrajinom.
Da li je 17. jula 2014. postojala bijela prikolica u Makiivki?
Kao dokaz o umiješanosti 53. brigade u padu Boeinga, SSG navodi podatke sa auto-video rekordera koji je snimio bijelu prikolicu Volvo kako prolazi kroz Makijevku, prevozeći PVO sistem Buk.
Na snimku sa DVR-a se vidi da je trasa prikolice prolazila pored benzinske pumpe Paralel. Prema Google Maps-u, postoji samo jedna paralelna benzinska stanica u Makijevki, koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya 52.
Paralelna benzinska pumpa koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya 52 (slika Google Maps)
Benzinska pumpa "Paralel", koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya, 52. (kadar sa video rekordera)
Karakteristike pejzaža na slici Google mapa i snimci sa DVR-a se poklapaju, što vam omogućava da precizno odredite mjesto.
Međutim, nije sve tako jednostavno. Ključno pitanje na koje treba odgovoriti je da li je ovaj video snimljen tačno 17. jula 2014. godine, kako tvrdi JIT (čitaj Bellingcat) ili u neko drugo vrijeme?
Istraga "sofe" sprovedena po Bellingcat metodi pokazala je suprotan rezultat od onoga koji je JIT objavio u javnosti - nije bilo prikolice na dan pada Boeinga u Makiivki.
To potvrđuje i video-snimak koji su snimili očevici kretanja kolone vojne opreme milicije na pozadini iste benzinske pumpe ulicom Avtotransportnaja, a koji je i snimljen video-rekorderom. Autori videa su ga postavili na YouTube 15. jula 2014. godine. To nam omogućava da konstatujemo da je snimljen najmanje dva dana prije, prema JIT-u, snimak snimljen.
Snimak snimka snimljenog ispred benzinske pumpe Paralel 15. jula 2014
U slučaju da neko sumnja u pouzdanost datuma postavljanja videa, link do njega je 16. jula 2014. godine postavila RIA Novosti Ukrajina. Ovaj video je sada iz nekog razloga uklonjen. Međutim, prema tekstu poruke koja ga je pratila, sa sigurnošću možemo reći da je riječ o istim okvirima.
Snimak ekrana stranice RIA Novosti Ukrajina sa vezom do video zapisa o kretanju konvoja milicione opreme u Makijevki od 15. jula 2014.
Proučavanje oba videa pokazalo je da su snimljeni na istom mjestu, samo iz različitih uglova.
Ugao iz kojeg je snimljena kolona opreme 15. jula 2014. (slika sa video rekordera, navodno snimljena 17. jula 2014).
Na snimku od 15. jula se vidi da prije prolaska kolone vozila nije oštećena asfaltna površina kolovoza. Nakon prolaska kolone na kolovozu su ostala karakteristična udubljenja od kolosijeka.
Nakon prolaska kolone 15. jula 2014. godine, jasno su vidljivi karakteristični tragovi koje su ostavila gusjenička vozila
Na snimku kontrolne kamere navodno snimljene 17. jula 2014. nema vidljivih znakova oštećenja na putu ostavljenom 15. jula
Istovremeno, na ramovima sa DVR-a, navodno napravljenim dva dana kasnije, nema vidljivih tragova oštećenja uzrokovanih teškom opremom na putu. Ako odbacimo verziju da je u periodu od 15. jula do 17. jula 2014. godine na ovoj dionici puta zamijenjena asfaltna podloga, onda je očigledan zaključak - DVR snimak snimljen prije 15. jula 2014.
Na ovaj način možete napraviti razočaranje za Bellingcat nalazi:
Snimak kontrolne kamere snimljen je prije 15. jula 2014. Oni ne dokazuju lokaciju prikolice Buk na dan pada Boeinga u Makijevki.
Dakle, neosnovane su sve tvrdnje da je Boeing oboren sa lansera Buk, koji je 17. jula 2014. prevezen na bijeloj prikolici kroz Makijevku.
Umjesto zaključka
Nažalost, privremeni izvještaj o rezultatima istrage o padu malezijskog Boeinga, koji je JIT predstavio 24. maja, još jednom je pokazao svoju pristrasnost. Međunarodna istraga, koja uveliko koristi materijale koje je obezbijedila grupa Bellingcat, ne nastoji utvrditi prave uzroke tragedije, već samo ispunjava antirusko naređenje Washingtona.
Istovremeno, ostalo je iza kulisa da je Eliot Higgins, koji predstavlja američku nevladinu organizaciju Atlantic Council, dan nakon konferencije za štampu JIT-a, predstavio još jedan Bellingcat izvještaj u kojem optužuje Rusiju za pad Boeinga. Je li ovo slučajnost? Malo vjerovatno.
Stranica sa zvanične stranice "Atlantskog savjeta" na kojoj je naznačen položaj uposlenika organizacije - Eliot Higgins
Saradnja s Atlantskim vijećem u velikoj mjeri objašnjava antiruski fokus Bellingcatovih "istraga". Važno je napomenuti da ih nijedan od ratnih zločina Sjedinjenih Država i njihovih saveznika u koaliciji protiv ISIS* koji su rezultirali smrću civila u Iraku i Siriji nije zanimao.
Međutim, zašto se čuditi? Kako je rekao poznati lik filma "Mimino" "Ko večera devojku, taj je i pleše". U ovom slučaju, istina o padu Boeinga 777 na nebu iznad Ukrajine nije predviđena menijem.
NEĆE IĆI, NEĆE PROĆI
Predviđajući njegov, nesumnjivo, radoznali činjenični materijal, američki novinar Patrick Lancaster rekao je da je gotovo četiri godine istraživao smrt tragičnog leta MH-17 i da je „više od bilo koga drugog radio na mjestu pada Boeinga. ” Zaista jeste. Patrik već nekoliko godina živi u Donjecku, oženio se lokalnom djevojkom, a nedavno je postao otac.
Nakon što je "Zajednička istražna grupa" u Holandiji objavila vjerovatnu rutu protivvazdušnog raketnog sistema Buk, koji je navodno stigao u Donbas preko Luganska, direktno iz ruske vojne jedinice kod Kurska, Patrick Lancaster, koji zna stanje puteva i mostovi na jugoistoku Ukrajine sumnjali su u ovu činjenicu. Težina prikolice na kojoj je prevožen BUK, traktora i težina same Buk instalacije sa četiri projektila lako se sklapaju, kao rezultat toga, ispalo je ni više ni manje - 56,3 tone. Takav teret je teško transportovati na sporednim putevima. Većina mostova u Donbasu ima ograničenje težine od 20-25 tona, u najboljem slučaju 30 tona.
Nakon što je “Zajednička istražna grupa” u Holandiji objavila vjerovatnu rutu protivvazdušnog raketnog sistema Buk, koji je navodno stigao u Donbas preko Luganska, direktno iz ruske vojne jedinice kod Kurska, Patrick Lancaster, koji zna stanje na putevima i mostovi na jugoistoku Ukrajine sumnjali su u ovu činjenicu. Težina prikolice na kojoj je prevožen BUK, traktora i težina same Buk instalacije sa četiri projektila lako se sklapaju, kao rezultat toga, ispalo je ni više ni manje - 56,3 tone. Takav teret je teško transportovati na sporednim putevima. Većina mostova u Donbasu ima ograničenje težine od 20-25 tona, u najboljem slučaju 30 tona.
Novinari KP su tokom akcije Debaljcevo, kod Logvinova, videli i snimili ukrajinski tenk T-72AV, koji je pokušavao da pobegne iz kotla duž nekog regionalnog puta, i srušio se u reku zajedno sa mostom. Štaviše, ovaj most je izgledao "pouzdano" - pokrivanje pragova na moćnom kanalu, betonske potpore, ali nije mogao izdržati 45 tona težine rezervoara.
Ukrajinski tenk T-72AV pokušao je da pobjegne iz kotla duž nekog regionalnog autoputa i srušio se u rijeku zajedno s mostom. Foto: screenshot iz videa Dmitrija Stešina
NI TEŽINA, NI VISINA
Da ne bi bio poput zapadnih istražitelja "sofa", Patrik je sa sobom poveo inženjera mosta Sergeja, glavnog specijaliste odjela za umjetne konstrukcije Ministarstva saobraćaja DNR (komentira video ne skrivajući lice, ali ne dao svoje prezime iz više razloga) i otišao s njim na navodnu rutu Buka.
Nalazimo se ispod nadvožnjaka u blizini grada Khartsizsk, u blizini kontrolnog punkta. Nadvožnjak ima ograničenje težine od 30 tona i u nezadovoljavajućem je stanju, jer su tekući popravci vršeni jako dugo ili uopšte nisu vršeni. U okrugu nema mostova koji bi mogli da izdrže takvo opterećenje (više od 50 tona - prim. aut.). Općenito, takvih mostova na teritoriji DNR ima vrlo, vrlo malo.
Sljedeća tačka u istrazi Patrika i Sergeja: brana nadvožnjaka kod ZUGRESA, ni njegov Buk nije mogao proći. Sergej izvještava o ograničenju težine od 25 tona. Takve konstrukcije se grade sa određenim tolerancijama koje prelaze njihovo maksimalno opterećenje, ali ne više od dva puta, ne 30 tona! Sljedeći nadvožnjak - ista granica - 25 tona, i još jedan - 24 tone.
Nadalje, u toku terenskog istraživanja, Patrik i Sergej otkrivaju jedan zanimljiv detalj - visina Buka na prikolici je 4,7 metara, a na većini mostova ispod kojih je prikolica trebala da prođe nalazi se znak sa ograničenje visine od 4,5 metara. Teoretski, ova razlika od dvadeset centimetara može se pokušati eliminisati smanjenjem pritiska na 12 guma prikolice na minimum. Zatim ga ponovo pumpajte ako se točkovi ne rastavljaju... A u Perevalsku - visina mosta je 3,8 metara i prikolica neće proći ispod njega, pa, nikako.
Bukva koja je oborila Boeing nije mogla doći iz Rusije.
NA DRUGOJ STRANI FRONTA
Na kraju ovog putovanja rutom mitskog Buka, inženjer sumira - "takvo putovanje bi zahtijevalo složena tehnička rješenja i trajalo bi dvije-tri sedmice". I Patrick Lancaster napominje da u izvještaju JIT-a (“Zajednički istražni tim”) nije nimalo slučajno što je vjerovatna ruta Buka prikazana apstraktnom strelicom. Najvjerovatnije je SAM 9A310 SAM "Buk-M1" stigao na poziciju sa potpuno druge strane linije fronta i državne granice Rusije.
SININTER GOST IZ DNIPR
"Buk" br. 312 je došao u Donbas iz Dnepropetrovsk”, - kaže bloger s nadimkom Bijeli Mongol, u stvarnosti Pavel Gagalinsky. Izjavljuje i stavlja na web čak 34 slike ozloglašenog Buka. Slike su snimljene na takozvanom kontrolnom punktu Jasinovacki AIM-a nekoliko mjeseci prije tragedije - 17. marta 2014. godine.
Pavel Gagalinsky objavio je slike ozloglašenog Buka na webu. Slike su snimljene na takozvanom kontrolnom punktu Yasinovatski DAI
Dan nakon referenduma na Krimu. A nekoliko dana kasnije, novinari KP su se vozili kroz ovu poštu, nakon što su vozom izašli sa Krima i iznajmili automobil u Lugansku. Ovo je glavni ulazni stub u Donjeck, koji stoji na potpuno novom autoputu koji vodi za Lugansk. Sada, međutim, linija fronta prolazi kroz mjesto snimanja Buka, a vrlo blizu je takozvana Promka, mjesto žestokih borbi posljednjih godina. Čak ni temelj više nije ostao sa mjesta AIM-a. Ali, u martu 2014. tamo je bilo relativno mirno. Tada smo primetili da se pored „daišnika“ nalazi još jedan stub – na njemu su stajali prvi donjecki pobunjenici sa georgijevskim trakama. "Daišnici" nisu bili protiv toga. Naime, jedan od piketara je snimio ovaj Buk, kao i brojeve prikolice koja je prevozila protivvazdušni raketni sistem.
Pjotr Gagalinski veruje da je ovaj Buk stigao iz Dnjepropetrovska. Geografski, put je apsurdan. U Dnjepropetrovsk ne idu preko Jasinovacki posta, ima kraći put, samo 250 kilometara. I, najvjerovatnije, tako duga ruta, kroz Gorlovku i Bakhmut, izabrana je upravo zbog težine prikolice i samog ugradnje PVO sistema.
Odnosno, na Boeing je najvjerovatnije pucano iz ovog ukrajinskog Buka.
I dogodilo se da su se dvije naizgled različite verzije - Patrik i Peter, potpuno nepovezane osobe, odjednom potvrdile s razlikom od jednog dana. Ovo nije strelica nacrtana od strane JIT-a na Google mapi Donbasa.
Pjotr Gagalinski veruje da je ovaj Buk stigao iz Dnjepropetrovska
ČIJA LOGIKA ARMIRANOG BETONA
Bilo bi bolje da zapadnjaci, umjesto da se brukaju, izvlače se iz posljednje snage, javno objave podatke „crnih kutija“ i zatvore ovu tragičnu temu letom MH17. Inače, rekorderi letenja predati su međunarodnim stručnjacima krajem jula 2014. godine, a niko ih nije vidio ni čuo. I ne zna šta je unutra, iako, kako pokazuje svjetska praksa, 99% rekordera preživi u katastrofama i bez problema odaje sve podatke za dan, maksimalno sedmicu. Prošle su skoro četiri godine, sudeći po glasinama, sadržaj "crnih kutija" iz nekog razloga se obavezao da dešifruje UK, i to još uvek radi. U međuvremenu, ovi podaci rekordera se ne objavljuju, novinari i blogeri moraju da istražuju mostove i slučajno snimljene fotografije. Štaviše, holandski “Zajednički istražni tim” takođe gradi svoje “dokaze” na fragmentarnom punjenju i fotošopiranim slikama na društvenim mrežama. I ne uzima u obzir ni sveobuhvatne eksperimente ruske holding kompanije Almaz-Antey, koja proizvodi Buks, ni radarske podatke neba nad Donbasom u trenutku tragedije koje je dala ruska strana. Takođe, iz nekog razloga, od ukrajinske strane nije zatraženo snimanje razgovora kontrolora letenja koji su Boeing skrenuli sa prvobitne rute na kobnu, kao ni podatke sa američkih svemirskih satelita, koji su, kako su sami Amerikanci rekli, vidio sva kretanja u zoni sukoba u Donbasu. I što je najvažnije, "crne kutije" Boeinga sumnjivo ćute ...
U ovom scenariju, istrage američkog novinara u Donbasu i blogera sa Facebooka, Bijelog Mongola, pokazuju se mnogo težim od cjelokupne “baze dokaza” holandske “Joint Investigation Group”. Zato što su ove istrage u najmanju ruku rađene na mjestu tragedije, sa ojačanim konkretnim činjenicama i logikom, a ne virtuelno i sa očiglednim političkim ciljem datim svima.
Pretplatite se na nas
O izvještaju Zajedničkog istražnog tima, ida li međunarodni istražitelji ni na šta nisu obratili pažnju.
“Ako zvijezde svijetle na nebu, onda nekome treba”
(A. Exupery. "Mali princ")
Umjesto predgovora
Zajednički istražni tim (JIT) ponovo je 24. maja održao konferenciju za novinare na kojoj su njegovi predstavnici još jednom rekli da je malezijski Boeing, kako se čini, oboren iz buka dovezenog iz Rusije.
Razvoj ove priče izuzetno je karakterističan za savremenu zapadnu politiku. Niko se ne trudi dati dobre argumente, a svi su sigurni da će laik povjerovati svakoj priči ako se ispriča dovoljno puta.
Ovoga puta, na konferenciji za novinare, načelnik SSG F. Vesterbeke je, kao navodno dokazanu činjenicu, naveo da je PVO sistem Buk, koji je oborio Boing, stigao iz Rusije. Istovremeno, prema njegovim rečima, SSG je uspeo da dokaže identitet SAM sistema Buk 53. PVO, snimljenog na video snimku u junu 2014. godine u Belgorodskoj i Rostovskoj oblasti, i instalacije Buk, snimljene na video rekorder u Makeevki 17. jula 2014. godine.
Uporedna analiza taktičkog broja vozila (ozloglašeni broj 332) i transportnih oznaka na levoj strani, prema „istražiteljima“, neosporno potvrđuje lokaciju SOU br. 332 53. brigade u Donbasu. u julu 2014.
Nejasno navodeći da pored materijala predstavljenih na konferenciji za novinare postoji još mnogo raznih „dokaza“, F. Westerbeke izmiče o značajnom doprinosu istrazi blogerske zajednice Bellingcat, na čijem čelu je zaposlenik think tenk američkog State Departmenta, američka nevladina organizacija Atlantic Council, (Atlantic Council) Eliot Higgens.
U ovoj istrazi, na osnovu materijala koje je dostavio JIT, dokazat ćemo da je lažna izjava F. Westerbekea o umiješanosti ruskog samohodnog sistema gađanja (SDA) u pogibiju Boeinga 17. jula 2014. godine.
Prema riječima F. Westerbekea, istražitelji SSG-a izvršili su detaljnu analizu karakterističnih karakteristika samohodnog paljbenog sistema (SDA) PVO sistema Buk, prikazanih na fotografijama snimljenim u regiji Belgorod i u Donbasu. To im je omogućilo da nedvosmisleno zaključe da je Ruska Federacija umiješana u pad Boeinga. Međutim, od njih bi se teško moglo očekivati drugačiji rezultat. Čak i ako ne uzmemo u obzir očigledan antiruski kontekst tekuće „objektivne” međunarodne istrage i njenu običajnu prirodu, očigledno je da istraga ide pogrešnim putem, koji su zacrtali falsifikatori Bellingcata.
To potvrđuju i materijali predstavljeni na konferenciji za novinare, preuzeti iz sumnjivih izvještaja istražitelja "sofe" E. Higgensa o umiješanosti "buka" 53. protivvazdušne raketne brigade u tragediju 17. jula 2014. .
Istovremeno, zbunjujuće je da, dok nastavlja da upoređuje implicitne znakove na fotografijama SOU - slike oznaka, udubljenja i ogrebotina, JIT uporno zanemaruje očigledne činjenice koje u potpunosti opovrgavaju njihovu verziju prisustva ruskog Buka. u Ukrajini.
A istina je da Buk iz 53. PVO nikada nije prešao ukrajinsku granicu i nema nikakve veze sa Bukom na bijeloj prikolici snimljenoj u Ukrajini u Makijevki. Govorimo o tome da automobili prikazani na fotografijama pripadaju na razne modifikacije a iz nekog neobjašnjivog razloga, specijalisti SSG nisu obratili pažnju na ovu činjenicu.
Činjenica je da, unatoč vanjskoj sličnosti, SDA različitih modifikacija ima određene karakteristike. To uključuje prisutnost preklopne platforme na lijevoj strani stroja.
Automobili proizvedeni nakon 1984. godine počeli su biti opremljeni sličnim platformama. Stranica je dodata radi lakšeg pristupa proračunu trupu JMA tokom njegovog rada.
Teoretičari Bellingcata, koji su tako pažljivo pripremali svoj falsifikat, očigledno nisu znali. To nisu znali ni istražitelji JIT-a.
Razmotrimo primjer SDA modifikacije 9A310 M1-2, koja predviđa sklopivu platformu na tijelu gusjenične šasije (sistem protuzračne odbrane Buk-M1). Kao što možete vidjeti na fotografiji, platforma se primjetno ističe na tijelu mašine.
Fotografija SOU SAM "Buk" modifikacija 9A310 M1-2 sa preklopnom platformom
Sada ga uporedimo sa protivavionskim raketnim sistemom Buk ranije modifikacije, objavljenom prije 1984. godine. Predstavljena fotografija prikazuje 9A310 SOU (ne 9A310 M1, već 9A310!) SAM 9K37 "Buk" bez preklopne platforme na kućištu šasije.
Fotografija SOU SAM "Buk" modifikacije 9A310 bez preklopne platforme
Dakle, u prezentaciji predstavljenoj na konferenciji za novinare 24. maja 2018. godine, SSG na svim okvirima fiksira kretanje kolone 53. protivvazdušne raketne brigade preko teritorije Rusije na zadnjoj strani leve strane SOU , "osumnjičenog" da je umiješan u tragediju s Boeingom", jasno je vidljiva labava sklopiva platforma, koja je gore spomenuta.
Zamrznite okvir na 1 min. 9 sekundi prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 2 min. 36 sekundi prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 3 min. 23 sekunde prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 5 min. 26 sekundi prezentacije (stranica vidljiva)
Zamrznite okvir na 5 min. 34 sekunde prezentacije (stranica vidljiva)
Istovremeno, na slikama snimljenim u Ukrajini u regiji Makiivka, nema platforme na sklapanje.
Zamrznite okvir na 5 min. Prezentacija od 35 sekundi (nije dostupna platforma)
Sajt takođe nedostaje na fotografiji koju su snimili novinari francuskog tabloida Paris Match u Donjecku.
Fotografija odbrambenog raketnog sistema Buk iz časopisa Paris Match (nedostaje stranica)
Uporedne slike raketnog bacača Buk snimljene u Belgorodskoj oblasti(desno) i u Ukrajini: snimak ekrana sa DVR-a (lijevo)
To znači samo jedno - na fotografijama snimljenim u Rusiji i Ukrajini zabilježene su samohodne topove PVO sistema "Buk" različitih modifikacija, odnosno riječ je o dvije različite mašine, što znači ruski "Buk" 53. brigada (najmanje "3 × 2" , iako "332") nije prešla granicu sa Ukrajinom.
Da li je 17. jula 2014. postojala bijela prikolica u Makiivki?
Kao dokaz o umiješanosti 53. brigade u padu Boeinga, SSG navodi podatke sa auto-video rekordera koji je snimio bijelu prikolicu Volvo kako prolazi kroz Makijevku, prevozeći PVO sistem Buk.
Istovremeno, navodi se da je snimak napravljen 17. jula 2014. godine, na dan pada Boeinga.
Na snimku sa DVR-a se vidi da je trasa prikolice prolazila pored benzinske pumpe Paralel. Prema Google Maps-u, postoji samo jedna paralelna benzinska stanica u Makijevki, koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya 52.
Paralelna benzinska pumpa koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya 52 (slika Google Maps)
Benzinska pumpa "Paralel", koja se nalazi u ulici Avtotransportnaya, 52. (kadar sa video rekordera)
Karakteristike pejzaža na slici Google mapa i snimci sa DVR-a se poklapaju, što vam omogućava da precizno odredite mjesto.
Međutim, nije sve tako jednostavno. Ključno pitanje na koje treba odgovoriti je da li je ovaj video snimljen tačno 17. jula 2014. godine, kako tvrdi JIT (čitaj Bellingcat) ili u neko drugo vrijeme?
Istraga "sofe" sprovedena po Bellingcat metodi pokazala je suprotan rezultat od onoga koji je JIT objavio u javnosti - nije bilo prikolice na dan pada Boeinga u Makiivki.
To potvrđuje i video-snimak koji su snimili očevici kretanja kolone vojne opreme milicije na pozadini iste benzinske pumpe ulicom Avtotransportnaja, a koji je i snimljen video-rekorderom. Autori videa su ga postavili na YouTube 15. jula 2014. godine. To nam omogućava da konstatujemo da je snimljen najmanje dva dana prije, prema JIT-u, snimak snimljen.
U slučaju da neko sumnja u pouzdanost datuma postavljanja videa, link do njega je 16. jula 2014. godine postavila RIA Novosti Ukrajina. Ovaj video je sada iz nekog razloga uklonjen. Međutim, prema tekstu poruke koja ga je pratila, sa sigurnošću možemo reći da je riječ o istim okvirima.
Snimak ekrana stranice RIA Novosti Ukrajina sa vezom do video zapisa o kretanju konvoja milicione opreme u Makijevki od 15. jula 2014.
Proučavanje oba videa pokazalo je da su snimljeni na istom mjestu, samo iz različitih uglova.
Ugao iz kojeg je snimljena kolona opreme 15. jula 2014. (slika sa video rekordera, navodno snimljena 17. jula 2014).
Na snimku od 15. jula se vidi da prije prolaska kolone vozila nije oštećena asfaltna površina kolovoza. Nakon prolaska kolone na kolovozu su ostala karakteristična udubljenja od kolosijeka.
Nakon prolaska kolone 15. jula 2014. godine, jasno su vidljivi karakteristični tragovi koje su ostavila gusjenička vozila
Na snimku kontrolne kamere navodno snimljene 17. jula 2014. nema vidljivih znakova oštećenja na putu ostavljenom 15. jula
Istovremeno, na ramovima sa DVR-a, navodno napravljenim dva dana kasnije, nema vidljivih tragova oštećenja uzrokovanih teškom opremom na putu. Ako odbacimo verziju da je u periodu od 15. jula do 17. jula 2014. godine na ovoj dionici puta zamijenjena asfaltna podloga, onda je očigledan zaključak - DVR snimak snimljen prije 15. jula 2014.
Na ovaj način možete napraviti razočaranje za Bellingcat nalazi:
Snimak kontrolne kamere snimljen je prije 15. jula 2014. Oni ne dokazuju lokaciju prikolice Buk na dan pada Boeinga u Makijevki.
Dakle, neosnovane su sve tvrdnje da je Boeing oboren sa lansera Buk, koji je 17. jula 2014. prevezen na bijeloj prikolici kroz Makijevku.
Umjesto zaključka
Nažalost, privremeni izvještaj o rezultatima istrage o padu malezijskog Boeinga, koji je JIT predstavio 24. maja, još jednom je pokazao svoju pristrasnost. Međunarodna istraga, koja uveliko koristi materijale koje je obezbijedila grupa Bellingcat, ne nastoji utvrditi prave uzroke tragedije, već samo ispunjava antirusko naređenje Washingtona.
Istovremeno, ostalo je iza kulisa da je Eliot Higgins, koji predstavlja američku nevladinu organizaciju Atlantic Council, dan nakon konferencije za štampu JIT-a, predstavio još jedan Bellingcat izvještaj u kojem optužuje Rusiju za pad Boeinga. Je li ovo slučajnost? Malo vjerovatno.
Stranica sa službene web stranice Atlantskog savjeta na kojoj je naznačen položaj zaposlenika organizacije - Eliot Higgins
Saradnja s Atlantskim vijećem u velikoj mjeri objašnjava antiruski fokus Bellingcatovih "istraga". Važno je napomenuti da ih nijedan od ratnih zločina Sjedinjenih Država i njihovih saveznika u koaliciji protiv ISIS* koji su rezultirali smrću civila u Iraku i Siriji nije zanimao.
Međutim, zašto se čuditi? Kako je rekao poznati lik filma "Mimino" "Ko večera devojku, taj je i pleše". U ovom slučaju, istina o padu Boeinga 777 na nebu iznad Ukrajine nije predviđena menijem.