Bosh sahifa RSS maqola

Parashyutdan sakrash uchun pul mukofoti (uskunalar bilan qo'nish)

170. Harbiy xizmatchilarga tasdiqlangan jangovar (mashq) o‘quv rejasida nazarda tutilgan havo kemalaridan (vertolyotlardan) parashyutda sakrash (texnika bilan qo‘nish), shuningdek Harbiy havo kuchlari Bosh qo‘mondoni ko‘rsatmasi bo‘yicha bajariladigan eksperimental sakrashlar uchun. yoki shunga ko'ra Havo-desant qo'shinlari qo'mondoni, Harbiy-havo kuchlari va Harbiy-dengiz kuchlarining havo mudofaasi boshlig'iga pul mukofoti quyidagi miqdorda to'lanadi:

171. Parashyut ustasi yoki xalqaro toifadagi usta yoki xizmat ko‘rsatgan parashyut ustasi unvoniga ega bo‘lgan harbiy xizmatchilarga havo kemasidan har bir sakrash uchun 201 dan 1000 tagacha sakrash uchun 12 foiz miqdorida va har bir sakrash uchun pul mukofoti to‘lanadi. , 1001 dan boshlab - 10-tarif toifasidagi harbiy lavozim uchun ish haqining 13 foizi miqdorida (ushbu Tartibga 2-ilova).
172. Har bir murakkab parashyutda sakrash uchun, lekin ikkidan ko‘p bo‘lmagan murakkablik omili bo‘yicha hamda parashyutda sakrashning uchtadan ko‘p bo‘lmagan omillari bo‘yicha parashyutda sakrashni amalga oshirgan bitiruvchiga pul mukofoti miqdori harbiy xizmatchilarga ish haqining 2 foiziga oshiriladi. 10-tarif toifasidagi lavozim (ushbu Tartibga 2-ilova).
Murakkab sakrashlarga quyidagilar kiradi:
ozod qiluvchining vazifalarini bajarish uchun (sakrashda);
parashyutning ochilishi kamida 20 s kechikish bilan, shu jumladan tushishni barqarorlashtirish bilan;
cheklangan hududga;
qiyin ob-havo sharoitida (bulutlarning pastki chetining balandligi belgilangan otish balandligidan past bo'lganda);
yerga yaqin shamol tezligi 5 m/s dan ortiq bo‘lganda;
qo'nish joylariga (dengiz sathidan 500 m dan yuqori);
tunda, suvda (sho'ng'in uskunalarida sakrashdan tashqari) yoki o'rmonda;
qurol bilan (to'pponchadan tashqari);
4 kg dan ortiq og'irlikdagi yuk konteyneri bilan, xizmat ko'rsatish uskunasidan tashqari;
qo'nish uskunasiga rioya qilish;
500 m dan kam va 4000 m dan ortiq balandlikdan;
200 km/soatdan ortiq parvoz tezligida samolyotdan.
173. Sho‘ng‘in texnikasida suvda va ejeksiyon usulida amalga oshirilgan parashutli sakrashlar uchun ushbu Tartibning 171-172-bandlarida belgilangan tartibda hisoblangan pul mukofoti miqdori harbiy qism komandirining qarori bilan 4 tagacha oshiriladi. sakrashning murakkabligiga qarab, 10-tarif toifasi (ushbu Tartibga 2-ilova) uchun harbiy lavozim uchun ish haqining foizi.
Uskuna ichiga yoki u bilan birga qo‘nganlik uchun har bir harbiy xizmatchiga 10-tarif toifasidagi harbiy lavozim uchun ish haqining 20 foizi miqdorida pul mukofoti to‘lanadi (ushbu Tartibga 2-ilova).
174. Ushbu Tartibning 171 – 172-bandlarida nazarda tutilgan pul mukofoti miqdoridan ortiq miqdorda eksperimental sakrashlar amalga oshirilganda 10-tarif toifasidagi harbiy lavozimlar uchun ish haqining 3-10 foizi miqdorida qo‘shimcha haq to‘lanadi (ushbu Tartibga 2-ilova). sakrashning murakkabligiga qarab to'lanadi.
Har bir eksperimental sakrash uchun qo'shimcha ish haqi miqdori Harbiy havo kuchlari Bosh qo'mondoni yoki tegishli ravishda Havo-desant kuchlari qo'mondoni, Harbiy-havo kuchlari va Harbiy-dengiz flotining havo mudofaasi boshlig'i tomonidan belgilanadi. sakrash haqida hisobot.
175. Ushbu Tartibning 170-bandining “a” va “b” bandlarida ko‘rsatilgan harbiy xizmatchilarga pul mukofoti ikki martadan ko‘p bo‘lmagan sakrash uchun, shu bandning “v” kichik bandida ko‘rsatilgan harbiy xizmatchilarga – pul mukofoti to‘lanadi. bir kunda uchtadan ortiq sakrash amalga oshirilmaydi. Ushbu cheklov eksperimental sakrashlarga taalluqli emas.
Parashyutda sakrash bo'yicha xalqaro toifadagi yoki xizmat ko'rsatgan parashyut ustasi unvoniga ega bo'lgan harbiy xizmatchilarga bir kun ichida amalga oshirilgan barcha parashyut sakrashlari uchun pul mukofoti to'lanadi, lekin pullik sakrashlar doirasida.
176. Parashyutda sakrashning jangovar (mashq) rejasiga muvofiq amalga oshirilgan, biroq ushbu moddaning 170-bandida ko‘rsatilgan mansabdor shaxslar tomonidan harbiy xizmatchilarning ayrim toifalari uchun belgilangan haq to‘lanadigan sakrashning yillik normalaridan ko‘p bo‘lmagan miqdorda kalendar yili davomida pul mukofoti to‘lanadi. Jarayon.
177. Parashyutchilar sporti jamoalari tarkibiga kiruvchi harbiy xizmatchilarga parashyutda sakrashning jangovar (mashq) tayyorgarligi rejasiga muvofiq amalga oshirilgani uchun pul mukofotlari to‘lanadi, lekin:
kasb-hunar ta'limi birlashmalari, birlashmalari va harbiy ta'lim muassasalari jamoalari uchun - yiliga 150 ta sakrash;
Qurolli Kuchlar va Qurolli Kuchlar bo'linmalarining qo'shma xizmatlari jamoalari uchun - yiliga 200 ta sakrash;
Qurolli Kuchlar terma jamoalari jamoalari va 3-Markaziy sport parashyut klubi harbiy xizmatchilari uchun - yiliga 400 ta sakrash.
Qurolli Kuchlar va Qurolli Kuchlar bo‘linmalarining birlashgan sport parashyut jamoalari tarkibiga kiruvchi harbiy xizmatchilarga Qurolli Kuchlar chempionatiga tayyorgarlik ko‘rishda belgilangan me’yordan tashqari 50 marta pullik parashyut sakrashiga ruxsat beriladi. har bir xalqaro musobaqa.
178. Pul mukofoti sakrashlar amalga oshirilgan harbiy qism tomonidan harbiy qism komandirining buyrug‘i asosida, unda har bir sakrash sanasi, murakkablik omillari va sakrash qanday tartibda ekanligi ko‘rsatilgan holda to‘lanadi. .
Pul mukofoti miqdorini aniqlashda harbiy xizmatchining, shu jumladan harbiy xizmatga chaqirilgunga (kirish) oldingi davrda qilgan barcha hujjatlashtirilgan parashyut sakrashlari hisobga olinadi.
179. Parashyutda sakrash uchun pul mukofoti to‘lanmaydi:
jangovar (mashq) tayyorgarlik rejasiga muvofiq emas;
tegishli toifadagi harbiy xizmatchilar uchun kuniga ikki yoki uchta sakrashdan ortiq;
harbiy xizmatchilarning alohida toifasi uchun belgilangan yillik to'lanadigan sakrash stavkasidan ortiq.
180. O‘quv-mashg‘ulot yig‘inlarida belgilangan tartibda chaqirilgan, ushbu o‘quv-mashg‘ulot yig‘inlari davomida parashyutda sakrash (texnika bilan qo‘nish)ni amalga oshirishga chaqirilgan fuqarolarga ushbu o‘quv-mashg‘ulot yig‘inining 170 – 179-bandlarida belgilangan tartibda va miqdorda pul mukofoti to‘lanadi. harbiy xizmatchilarning tegishli toifalari uchun ushbu tartib.

Desant qo'shinlari mashg'ulotlar bosqichida sakrash mashqlaridan o'tishlari kerak. Keyin parashyutdan sakrash qobiliyatlari allaqachon harbiy harakatlar yoki namoyishlar paytida qo'llaniladi. Sakrashning maxsus qoidalari bor: parashyutlar, ishlatiladigan samolyotlar, askarlarni tayyorlash talablari. Xavfsiz parvoz va qo'nish uchun barcha bu talablar qo'ngan tomon ma'lum bo'lishi kerak.

Parashyutchi tayyorgarliksiz sakray olmaydi. Mashg'ulot - bu haqiqiy havodan sakrash boshlanishidan oldin majburiy bosqich bo'lib, uning davomida nazariy mashg'ulotlar va sakrash amaliyoti o'tkaziladi. Trening davomida bo'lajak parashyutchilarga aytiladigan barcha ma'lumotlar quyida keltirilgan.

Tashish va qo'nish uchun samolyot

Parashyutchilar qaysi samolyotdan sakrashadi? Rossiya armiyasi hozirda qo'shinlarni tushirish uchun bir nechta samolyotlardan foydalanmoqda. Asosiysi IL-76, ammo boshqa uchuvchi mashinalar ham qo'llaniladi:

• AN-12;
• MI-6;
• MI-8.

IL-76 afzal ko'rilgan tanlov bo'lib qolmoqda, chunki u qo'nish uchun eng qulay jihozlangani, katta bagaj bo'limiga ega va agar qo'nuvchi u erga sakrashi kerak bo'lsa, hatto baland balandliklarda ham bosimni yaxshi ushlab turadi. Uning tanasi muhrlangan, ammo favqulodda holatlarda parashyutchilar uchun bo'linma individual kislorod niqoblari bilan jihozlangan. Shunday qilib, har bir parashyutchi parvoz paytida kislorod etishmasligini boshdan kechirmaydi.

Samolyot soatiga taxminan 300 km tezlikni rivojlantiradi va bu harbiy sharoitlarda qo'nish uchun maqbul ko'rsatkichdir.

Sakrash balandligi

Parashyutchilar odatda qaysi balandlikdan parashyut bilan sakrashadi? Sakrashning balandligi parashyut turiga va qo'nish uchun ishlatiladigan samolyotga bog'liq. Tavsiya etilgan optimal qo'nish balandligi erdan 800-1000 metr balandlikda. Ushbu ko'rsatkich jangovar sharoitlarda qulaydir, chunki bunday balandlikda samolyot olovga kamroq ta'sir qiladi. Shu bilan birga, havo parashyutchining qo'nishi uchun unchalik kam emas.

Parashyutchilar mashg'ulotdan tashqari harakatlarda odatda qaysi balandlikdan sakrab chiqadilar? Il-76 dan qo'nish paytida D-5 yoki D-6 parashyutining ochilishi 600 metr balandlikda sodir bo'ladi. To'liq oshkor qilish uchun talab qilinadigan odatiy masofa 200 metrni tashkil qiladi. Ya'ni, agar qo'nish 1200 balandlikdan boshlansa, u holda ochilish 1000 atrofida sodir bo'ladi. Qo'nish uchun ruxsat etilgan maksimal 2000 metr.

Aniqlash: Rossiyada dengiz floti kuni qachon nishonlanadi?

Parashyutlarning yanada ilg'or modellari bir necha ming metrlik belgidan qo'nishni boshlash imkonini beradi. Shunday qilib, zamonaviy D-10 modeli yerdan 4000 m dan oshmaydigan maksimal balandlikda qo'nishga imkon beradi. Shu bilan birga, joylashtirish uchun minimal ruxsat etilgan daraja - 200. Shikastlanish va qattiq qo'nish ehtimolini kamaytirish uchun joylashtirishni avvalroq boshlash tavsiya etiladi.

Parashyutlarning turlari

1990-yillardan boshlab Rossiyada qo'nish parashyutlarining ikkita asosiy turi qo'llanila boshlandi: D-5 va D-6. Birinchisi, eng oddiy, qo'nish joyini sozlash imkonini bermaydi. Parashyutchining parashyuti nechta chiziqdan iborat? Modelga bog'liq. D-5 28 dagi chiziqlar, uchlari mahkamlangan, shuning uchun parvoz yo'nalishini sozlash mumkin emas. Chiziqlarning uzunligi 9 metrni tashkil qiladi. Bitta to'plamning og'irligi taxminan 15 kg ni tashkil qiladi.

Yana rivojlangan D-5 modeli D-6 parashyutchi parashyutidir. Unda chiziqlarning uchlarini bo'shatish va iplarni tortib olish, parvoz yo'nalishini sozlash mumkin. Chapga burilish uchun chapdagi chiziqlarni tortib, o'ng tomonga manevr qilish, o'ngdagi ipni tortish kerak. Parashyut gumbazining maydoni D-5 (83 kvadrat metr) bilan bir xil. To'plamning og'irligi kamayadi - atigi 11 kilogramm, u hali ham o'qitilgan, ammo allaqachon o'qitilgan parashyutchilar uchun eng qulaydir. Trening davomida 5 ga yaqin sakrash amalga oshiriladi (ekspress kurslar bilan), D-6 birinchi yoki ikkinchidan keyin berilishi tavsiya etiladi. To'plamda 30 ta rafters mavjud, ulardan to'rttasi parashyutni boshqarishga imkon beradi.

To'liq yangi boshlanuvchilar uchun D-10 to'plamlari ishlab chiqilgan, bu yangilangan versiya bo'lib, u yaqinda armiyaga taqdim etilgan. Bu erda ko'proq rafters mavjud: 26 ta asosiy va 24 ta qo'shimcha. 26 futdan 4 tasi tizimni boshqarishga imkon beradi, ularning uzunligi 7 metr, qolgan 22 - 4 metr. Ma'lum bo'lishicha, bor-yo'g'i 22 ta tashqi qo'shimcha chiziq va 24 ta ichki qo'shimcha chiziq mavjud. Bunday ko'p sonli shnurlar (ularning barchasi neylondan qilingan) parvozni iloji boricha boshqarishga, tushirish paytida yo'nalishni sozlashga imkon beradi. D-10 gumbazining maydoni 100 kvadrat metrni tashkil qiladi. Shu bilan birga, gumbaz qovoq shaklida, naqshsiz qulay yashil rangda qilingan, shuning uchun parashyutchi qo'nganidan keyin uni aniqlash qiyinroq bo'ladi.

Aniqlash: Armiyada xizmat qilish uchun akademik ta'til olish mumkinmi?

Samolyotdan tushirish qoidalari

Desantchilar ma'lum bir tartibda kabinadan tushadilar. IL-76da bu bir nechta oqimlarda sodir bo'ladi. Tushilish uchun ikkita yon eshik va rampa mavjud. O'quv mashg'ulotlari davomida ular faqat yon eshiklardan foydalanishni afzal ko'rishadi. Demontaj quyidagi hollarda amalga oshirilishi mumkin:

• ikkita eshikning bir oqimida (minimal xodimlar bilan);
• ikkita eshikdan ikkita oqimda (o'rtacha parashyutchilar soni bilan);
• ikkita eshikdan uch yoki to'rtta oqimda (keng ko'lamli ta'lim faoliyati bilan);
• ikkita oqimda va rampadan va eshiklardan (harbiy harakatlar paytida).

Oqimlarga taqsimlash o'tish moslamalari qo'nayotganda bir-biri bilan to'qnashib ketmasligi va ularni bog'lab bo'lmasligi uchun amalga oshiriladi. Iplar orasida kichik kechikish amalga oshiriladi, odatda bir necha o'n soniya.

Parashyutda parvoz qilish va joylashtirish mexanizmi

Qo'ngandan so'ng, parashyutchi 5 soniyani hisoblashi kerak. Uni standart usul deb hisoblash mumkin emas: "1, 2, 3 ...". Bu juda tez chiqadi, haqiqiy 5 soniya hali o'tmaydi. Bu kabi hisoblash yaxshidir: "121, 122 ...". Endi eng ko'p ishlatiladigan hisob 500 dan boshlanadi: "501, 502, 503 ...".

Sakrashdan so'ng darhol barqarorlashtiruvchi parashyut avtomatik ravishda ochiladi (uning ochilish bosqichlarini videoda ko'rish mumkin). Bu parashyutchining yiqilish vaqtida "aylana" boshlashiga to'sqinlik qiladigan kichik gumbazdir. Stabilizatsiya havoda burilishlarning oldini oladi, bunda odam teskari ucha boshlaydi (bu holat parashyutning ochilishiga yo'l qo'ymaydi).

Besh soniyadan so'ng stabilizatsiya butunlay olib tashlanadi va asosiy gumbazni ishga tushirish kerak. Bu halqa yordamida yoki avtomatik ravishda amalga oshiriladi. Yaxshi parashyutchi parashyutning ochilishini o'zi sozlashi kerak, shuning uchun o'qitilgan talabalarga halqali to'plamlar beriladi. Ringni faollashtirgandan so'ng, asosiy gumbaz 200 metr qulaganda to'liq ochiladi. O'qitilgan parashyutchi parashyutchining vazifalari qo'ngandan keyin kamuflyajni ham o'z ichiga oladi.

Aniqlash: Tatuirovka bilan armiyaga chaqirishadimi

Xavfsizlik qoidalari: qo'nishni shikastlanishdan qanday himoya qilish kerak

Parashyutlar maxsus davolashni, parvarish qilishni talab qiladi, shuning uchun ular yordamida sakrash imkon qadar xavfsiz bo'ladi. Foydalanishdan so'ng darhol parashyutni to'g'ri buklash kerak, aks holda uning xizmat qilish muddati keskin kamayadi. Noto'g'ri buklangan parashyut qo'nish vaqtida ishga tusha olmasligi, natijada o'limga olib kelishi mumkin.

Nazariy jihatdan, siz har qanday balandlikdan parashyutdan sakrashingiz mumkin, yagona savol - bu hodisaning maqsadga muvofiqligi va xavfsizligi. Ushbu mulohazalar asosida minimal va maksimal chegaralar belgilanadi. Ular birinchi navbatda parashyutning dizayni, shuningdek, parashyutchining tayyorgarligi va u sakrash turi bilan bog'liq.

Boshlang'ich parashyutchilar odatda D-5 yoki D-6 qo'nish parashyutlari bilan sakrashadi. Ba'zan D-1-5U parashyuti ham taklif qilinadi. Ikkinchisining afzalligi uning boshqarilishidir, bu model nomidagi "U" harfidan dalolat beradi. Bunday parashyut bilan sakrash 700-900 metr balandlikdan amalga oshiriladi. Gumbazning ochilishi samolyotdan ajratilgandan so'ng deyarli darhol sodir bo'ladi.

Qo'nishga muqobil ravishda "Qanot" tipidagi parashyutlar ko'pincha ishlatiladi. Birinchisidan farqli o'laroq, ular dumaloq emas, balki to'rtburchaklar gumbazga ega. Ular ishlash uchun ko'proq tayyorgarlikni talab qiladi, lekin ular yuqori manevr va yaxshi ko'tarish kuchiga ega. Yangi boshlanuvchilar "Wing" tipidagi parashyut bilan taxminan 1200 metr balandlikdan sakraydilar.

Yaxshi tayyorgarlikka ega bo'lgan professional sportchilar odatda kamida 2000 metr balandlikdan sakrashadi. Bunday holda, ular yangi boshlanuvchilar odatda mahrum bo'lgan erkin tushishning barcha zavqlarini boshdan kechirish imkoniyatiga ega. Agar parashyutchi biron bir akrobatik elementni bajarishni rejalashtirsa, u bajariladigan balandlik kamida 3000-4000 metr bo'lishi kerak. Yangi boshlanuvchilar bunday balandlikdan faqat bitta parashyut tizimida instruktor tomonidan sakrashlari mumkin. Bunday holda, parashyutni ochish, boshqarish va yumshoq qo'nish uchun javobgarlik butunlay tandem ustasiga yuklanadi.

Nima uchun cheklovlar kerak va eng muhim minimum nima?

Sakrashning minimal balandligidagi cheklovlar tasodifan o'ylab topilmagan. Gap shundaki, parashyut havo bilan to'lishi uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Agar ko'rsatilgan talablar e'tibordan chetda qolsa, parashyutning oxirigacha ochilishiga vaqt topa olmasligi va parashyutchi jiddiy jarohatlar olish ehtimoli katta. Amfibiya parashyutini to'liq joylashtirish uchun kritik minimal 250-300 metrni tashkil qiladi.

Ruxsat etilgan narsalardan (ko'priklar, toshlar, baland binolar) sakrash uchun ishlatiladigan kichik parashyutlar ham mavjud. Ushbu sport tayanch sakrash deb ataladi va o'zining yuqori travmatizmi tufayli o'ta ekstremal deb tasniflanadi. Bunday parashyut bilan sakrash uchun minimal balandlik 100-150 metrni tashkil qiladi.

Biroq, parashyutda sakrashda ko'plab rekordlar mavjud, jumladan minimal sakrash balandligi. Hozirgacha hech kim yengib ololmagan rekordni Ikkinchi jahon urushi paytida, 1945 yilda urib tushirilgan qiruvchi samolyotdan salgina 10 metr balandlikdan parashyut bilan sakragan Terek Spenser o‘rnatgan. Biroq, taqdirni sinab ko'rish va shoshilinch ehtiyoj bo'lmasa, tinchlik davrida uning jasoratini takrorlash qiyin.

Parashyutda sakrash uchun balandlikni cheklaydigan asosiy ko'rsatkichni transport samolyoti deb atash mumkin.

Odamlarni tashiydigan bironta ham samolyot 26 ming metr balandlikdan ko'tarila olmaydi. Va hatto bu balandlikda ham samolyot odam samolyotdan sakrab chiqa olmasligi uchun juda yuqori tezlikda uchadi.

Biroq, kosmik kemalar ancha yuqoriga ko'tarilishga qodir, ammo ularning kosmos bo'ylab harakati tezroq bo'ladi, shuning uchun parashyutchi parashyutchiga kosmik kema chegarasidan chiqib ketish uchun issiqlikka bardoshli kostyum kerak bo'ladi.

Samolyot va kosmik kemadan tashqari odamlarni tashishga imkon beradigan yagona samolyot bor - issiq havo shari. Ushbu havo kemasining ko'tarilish qobiliyatining eng yuqori belgisi 34,668 metrni tashkil qiladi. Bu Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-dengiz kuchlari ofitserlari Viktor Prater va Malkolm Ross tomonidan Antietamdan Meksikaga ko'chib o'tgan paytda ko'rsatgan mutlaq rekorddir va bu 1961 yil 4 may edi. Lekin ular sakramadilar.

Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy-havo kuchlari xodimi Jozef Kittinger tomonidan eng yuqori nuqtadan odamning parashyut sakrashi amalga oshirildi. U bu natijani 1960 yil 16 avgustda 31 ming 333 metr balandlikka ko'tarilgan shardan amalga oshirdi. Jozef to'rt daqiqa 36 soniya davomida erkin qulashda bo'lib, o'rtacha soatiga 1150 kilometr tezlikka erishdi. Parashyut besh yarim ming metr atrofida ochildi.

Parashyutchilar uchun parashyutdan sakrash standartlari

Parashyutda sakrash uchun siz 400 metrdan 4 kilometrgacha bo'lgan xavfsiz balandlikni chaqirishingiz mumkin.

Agar maksimal ruxsat etilgan eng past balandlik haqida gapiradigan bo'lsak, parashyutchilar ellik metrdan kamroq balandlikni "o'z joniga qasd qilish bilan chegaradosh" deb hisoblashadi. 2003 yilda professional kaskadyor Garri Konneri Trafalgar maydonida joylashgan Nelson ustuniga (51,5 metr balandlikdan) yodgorlikdan parashyutda sakrashni amalga oshirdi.

Rio-de-Janeyroda joylashgan Najotkor Masih haykali tepasidan parashyutchilar ko'p marta Londonda joylashgan Avliyo Pavlus soboridan sakrashgan va bu yodgorliklarning balandligi 100 metrdan bir oz ko'proqdir.

Bir oz oldin, o'tgan yilning oktyabr oyida Google kompaniyasi rahbari o'rinbosari Alan Eustace tomonidan eng muhim balandlikdan - 135 890 futdan (40 ming metrdan ortiq) parashyutchi sakrashi amalga oshirildi. U 2012 yilda avstraliyalik parashyutchi Feliks Baumgartner tomonidan o'rnatilgan 127 852,4 fut (38 969,4 metr) sayyora rekordini yangilashga muvaffaq bo'ldi. Ikki holatda, parashyutchilar ular uchun maxsus ishlab chiqilgan kostyumda kiyingan.

Standart sharoitda parashyutda sakrash 4200 metr balandlikdan amalga oshiriladi. Qabul qilingan belgidan yuqori kislorod ochligi xavfi ortadi. Bundan tashqari, belgilangan balandlikdan balandroqdan sakrashda, kelayotgan havoning zich oqimi parashyutda ba'zi muammolarni aks ettirishi mumkin.

Atmosferaning pastki qatlamlarida uzunlikka sakrash paytida parashyutchining tushish tezligi faqat birinchi o'n soniyada (birinchi yuz metrdan ortiq) ortadi. Havo massasining qarshiligi tezlikning oshishi bilan shunchalik kuchayadiki, tez orada tezlik endi o'zgarmaydigan bir lahza keladi. Harakat tezlanishdan bir xillikka o'zgaradi.

Atmosferaning yuqori, yupqa qatlamlaridan yiqilib tushganda, odam parashyutchi ularni kutib olganida va qarshilik eng yuqori darajaga etganida, pastki qatlamlardagi oxirgi tushish tezligidan tezroq uchadi. Aslida, odam atmosferaga duch keladi. 1960 yilda parashyutdan sakrash paytida Kittinger bu kuchni dahshatli deb ta'rifladi: 23 ming metr balandlikda u 1,2 g ko'rsatdi (g - ortiqcha yuk qiymati).

75 ming metrdan yiqilish 31 ming metr balandlikda 20 soniyadan ko'proq davom etadigan 3 g katta zarbaga olib kelishi mumkin edi. Shundan so'ng, sakrash hech qanday ajoyib narsa bo'lmaydi. Atmosferaning pastki qismiga kirgan dengiz piyodalari, agar ularning tanalari atmosferada vaqtini davom ettirish uchun havo oqimi bo'ylab joylashgan bo'lsa, 3 g dan yuqori g-kuchlari bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydilar, lekin ular sezilarli darajada issiq bo'ladi.

Kittinger maxsus kostyum kiygan edi, uning maqsadi uni stratosferadagi past bosimdan himoya qilish edi. Ammo bunday sakrashlarda eng qiyin narsa - erkin tushish jarayonida barqarorlik holatini saqlab qolishdir. Bundan tashqari, Kittinger kichik stabillashtiruvchi parashyut bilan jihozlangan, ammo unga kerak emas edi. Nosozliklar tufayli parashyut ochila olmadi va parashyutchi sirpanib ketdi. Kittinger juda tez aylanardi, daqiqada taxminan 120 aylanish, g-kuch darajasi 22 g edi. Bunday ortiqcha yuklar paytida kaskadyor hushini yo'qotdi. Asosiy parashyut maxsus avtomatik ochish moslamasi tufayli ochilishi mumkin edi.

Eng baland balandlikka sakrashlardan biri Moose loyihasining bir qismi bo'lishi rejalashtirilgan edi. Bu Amerika Qo'shma Shtatlari tomonidan 1960-yillarning boshida boshlangan ishlanma deb hisoblangan va uning maqsadi astronavtga sayyoramizning past orbitasida to'g'ridan-to'g'ri kosmik kemadan parashyutdan sakrash imkonini beradigan dastur edi. Uskunasi bo'lgan astronavt ko'kragiga parashyut, orqa tomoniga esa buklangan plastik qop kiyishi kutilgan edi. Bosim ostidagi tsilindr sumkani yoyib, uni poliuretan ko'pik bilan to'ldirishi kerak, bu esa issiqlik qalqoni yaratadi. Kosmonavt orbitani tark etadi, shundan so'ng u tushishni boshlaydi. Issiqlikdan ekran bilan himoyalangan holda, u atmosferaning pastki qatlamlariga etib borguncha kutadi, shundan so'ng parashyut ochiladi va ekran chiqariladi.

General Electric tashkiloti tomonidan olib borilgan ishlar, g'oya, bir qarashda juda yaxshi bo'lsa ham, amalga oshirib bo'lmaydiganligini ko'rsatdi. Issiqlik qalqoni namunasi yaratildi va ko'pik namunalari kosmik kemaga yuborildi. Biroq, NASA ham, havo kuchlari ham bu majburiyatga unchalik ahamiyat bermadi.

Havo-desant qoʻshinlari 2015-yil oxirigacha 8000 metr balandlikdan sakrashga qodir boʻlgan 300 ga yaqin havo-desant boʻyicha mutaxassislarni tayyorlashni rejalashtirmoqda.

Bu haqda Rossiya Mudofaa vazirligining havo-desant kuchlari bo‘yicha matbuot xizmati va axborot bo‘limi vakili podpolkovnik Yevgeniy Meshkovga asoslanib, “Interfaks-AVN” xabar berdi. Havo-desant qo'shinlari qo'mondonligining rejalariga ko'ra, to'rt-sakkiz kilometr balandlikdan qo'nishga qodir bo'lgan batalyon va baland havo-desant mashg'ulotlari bo'yicha instruktorlar birligi paydo bo'lishi kerak. Yuqori balandlikdagi parashyutchilar maxsus kislorodli uskunalardan foydalanishlari va maxsus maqsadli "Arbalet" parashyut tizimidan foydalanishlari kerak.

Baland tog'li mutaxassislarni tayyorlashning asosiy dasturi asosiy parashyutni ochishda 80 dan 130 sekundgacha kechikish bilan 100 dan 250 gacha amaliy parashyut sakrashlarini hisobga olgan holda beshdan o'n haftagacha mo'ljallangan.

Biz darhol aniqlik kiritishimiz kerak - taqiqlangan balandlikdan ommaviy sakrashlar bo'lmaydi. Bu skautlarning imtiyozidir. Bundan tashqari, jangovar foydalanish uchun siz faqat mashq qilishingiz mumkin bo'lgan "Krossovkalar" emas, balki butunlay boshqacha va hali ham yashirin parashyut tizimlari qo'llaniladi.

Samolyotlar havo hujumidan mudofaa zonasiga tushib qolmasligi uchun parashyutchilar o‘z qo‘shinlarini qo‘nish zonasiga yetkazishlari muhim. Va qo'nishning o'zi iloji boricha tezroq, iloji bo'lsa, erdan o'qqa tutmaslik uchun uyada amalga oshirilishi kerak. Buning uchun ular dushman chiziqlari orqasida mumkin bo'lgan eng yuqori balandlikda uchib ketishadi va maksimal mumkin bo'lgan chegaradan pastki chegaraga sakrashadi.

Harbiy havo mudofaa tizimlari uchun erishib bo'lmaydigan parvoz balandligidan sakrash mumkinmi?

Juda ko'p tadqiqot ishlari olib borildi. Aytgancha, u nafaqat Rossiyada, balki AQShda ham o'tkazildi. Chet elda, aytishim kerak, ular muvaffaqiyatga erishdilar va u erda baland balandlikda qo'nish hamma narsaning tartibida.

Ma'lum bo'lishicha, parashyutning ochilishida kechikish bilan sakkiz kilometr balandlikdan sakrash mumkin edi, shunda gumbazlar deyarli erda ochildi. Ammo og'ir jihozlarni kechikish bilan tashlash muammoli bo'lib chiqdi. Va ma'lum bo'lishicha, barcha qo'shinlar ko'rsatilgan qo'nish maydoniga to'planishadi va zirhli mashinalar juda uzoqqa uchib ketishadi. Ob'ektiv ravishda ma'lum bo'lishicha, ekstremal balandlikdan sakrash faqat maxsus kuchlar va razvedka bo'linmalari yoki asosiy qo'nish kuchlarining qo'nish zonasini erdan ta'minlash, uni dushman o'q otish kuchidan tozalash kerak bo'lganlar uchun mos keladi.

Qo'shma Shtatlarda balandlikdan sakrash o'zlashtirildi va ular faqat "yashil beretlar" maxsus kuchlarida va maxsus operatsiyalar kuchlarida qo'llaniladi.

Yuqori balandlikdagi qo'nish maxsus kuchlar parashyutchilarga nima beradi? Samolyotni rejalashtirilgan qo'nish joyidan o'nlab kilometr uzoqlikda tark etishingiz mumkin. Keyin jimgina rejalashtiring va to'g'ridan-to'g'ri joyga tushing. Zamonaviy tizimlarda berilgan koordinatalar uchun yarim avtomatik parashyut boshqaruv tizimi mavjud. Qoidaga ko‘ra, qo‘nish kechasi bo‘lib o‘tadi, parashyutlar kamuflyajlanadi, osmonda komandolarni ko‘rish deyarli mumkin emas. Bunday sakrashlar juda qiyin. Qurol va boshqa jihozlardan tashqari, parashyutchi maxsus kislorod uskunalariga ega.

Mutaxassislarimizning fikricha, AQSh uzoq vaqt davomida o‘zining maxsus bo‘linmalarining baland desantlarga qo‘nishi bo‘yicha bizdan oldinda. Tanaffus bir necha yil oldin keldi. Bosh shtab boshlig'i tomonidan Maxsus operatsiyalar kuchlarini maxsus parashyut tayyorlash bo'yicha eksperimental dastur ishlab chiqildi va tasdiqlandi. U muvaffaqiyatli o'zlashtirildi. Mahalliy maxsus operatsiyalar kuchlariga dunyoning istalgan nuqtasida istalgan vazifani bajarishga imkon beradigan Amerikanikidan kam bo'lmagan mahalliy texnika va parashyut tizimlari yaratilgan va o'zlashtirilishi bosqichida.