Hurmuz bo'g'ozi qayerda. Hormuz boʻgʻozi doimiy toʻqnashuv hududidir. Eron qurolli kuchlari

3-iyul, seshanba kuni Eron prezidenti Hasan Ruhoniy agar AQSh sanksiyalari tufayli Eron o‘z neftini sotishga ruxsat berilmasa, strategik Hormuz bo‘g‘ozini yopish va Fors ko‘rfazi mamlakatlariga u orqali neft eksport qilishiga to‘sqinlik qilish bilan bilvosita tahdid qilgan edi. Oradan ko‘p o‘tmay Islom Respublikasi harbiy amaldorlari bu tahdidni so‘zsiz qo‘llab-quvvatladilar, deb yozadi Faramarz Davar Iran Wire axborot resursida.

Ruhoniy bu haqda keyinroq so‘ralganda o‘z bayonotiga aniqlik kiritishdan bosh tortgan bo‘lsa-da, bu izohlar Hormuz bo‘g‘ozini yopish tahdidi sifatida ko‘rildi. Erondan kelayotgan bunday tahdidlar misli ko‘rilmagan hodisa emas. Qachonki AQSh bilan ziddiyat kuchaysa, Eron rasmiylari Hormuz bo'g'ozini yopish bilan tahdid qilgan.

Hormuz boʻgʻozi xalqaro suv yoʻli boʻlib, shimolda Eron va janubda Ummon bilan chegaradosh. Eng tor nuqtasida uning kengligi atigi 50 kilometrni tashkil etadi.

Agar Eron bo‘g‘ozni yopishga jiddiy qarasa, bu harakat xalqaro huquq doirasida qonuniymi? Bu savolga yagona javob yo'q, deydi Faramarz Davar.

Xalqaro dengiz huquqi yoki Birlashgan Millatlar Tashkilotining 1982 yildagi Dengiz huquqi toʻgʻrisidagi konventsiyasiga asoslanib, Hormuz boʻgʻozi “xalqaro boʻgʻoz” hisoblanadi, chunki u Fors koʻrfazi va ochiq dengizlar oʻrtasidagi yagona darvoza hisoblanadi. Bunday bo‘g‘ozlarning barchasida barcha kemalar tranzit huquqiga ega bo‘lib, bo‘g‘ozga tutashgan davlatlar ushbu tranzit huquqini inkor etmasligi va bo‘g‘ozdan o‘tuvchi kema yoki havo kemalariga tahdid solishi mumkin bo‘lgan har qanday xavf haqida barcha tegishli mansabdor shaxslarni xabardor qilishi shart. Xalqaro qonunlar va konventsiyalarga ko'ra, tranzit huquqini to'xtatib bo'lmaydi.

Eron parlamenti BMTning 1982 yilgi ushbu Konventsiyasini ma'qullamadi, ammo Eron hukumati uni imzoladi va shuning uchun ushbu Konventsiyani buzishi mumkin bo'lgan har qanday harakatlardan qochish majburiyatini oldi. Biroq, Eron hukumati Konventsiyani imzolagan paytda, u konventsiyaga qo'shilgan davlatlar uchun faqat "tranzit o'tish huquqi" ni tan olishini e'lon qildi.

Eron va Iroq oʻrtasidagi 1980-1988 yillardagi urush tufayli Fors koʻrfazida harbiy toʻqnashuvlar sodir boʻlgan va bu hududda erkin navigatsiya tahdidi yuzaga kelganida, AQSh dengiz floti kemalarni himoya qilish uchun Fors koʻrfaziga oʻz kuchlarini joylashtirgan.

Biroq, Qo'shma Shtatlar BMT konventsiyasini imzolamaydi va Eron hukumati imzolanganda aytgan so'zlariga asoslanib, Eron AQShning "tranzit o'tish huquqini" tan olmaydi. Biroq, AQSh Konventsiyani boshqacha talqin qiladi va bu huquq endi xalqaro yuk tashishning "umumiy qonuni" ning bir qismi ekanligini va barcha davlatlar, shu jumladan Eron ham unga rioya qilishlari kerakligini aytadi.

Eron nuqtai nazaridan, Qo'shma Shtatlar BMT konventsiyasida qayd etilgan huquqlardan a'zo bo'lmasdan va a'zo davlatlarning majburiyatlarini hurmat qilmasdan foydalanadi. Bu turlicha talqinlar Fors ko‘rfazida Eron va Amerika Qo‘shma Shtatlari va uning dengiz kuchlari o‘rtasida takrorlanayotgan keskinliklarning asosiy sabablaridan biridir.

AQSh o'z floti navigatsiya erkinligini kafolatlash uchun Fors ko'rfazida joylashganligini ta'kidlamoqda. Eron-Iroq urushi tugaganidan beri 30 yil o'tganiga va yillar davomida bu suvlarda hech qanday yirik harbiy harakatlar amalga oshirilmaganiga qaramay, AQSh Fors ko'rfazidagi tahdidlarni, shu jumladan tahdidlarni qaytarish uchun o'z mavjudligini saqlab qoldi. Hormuz boʻgʻozini yoping.

Hormuz boʻgʻozida yuk tashish BMTning ixtisoslashgan agentligi – Xalqaro dengiz tashkiloti (IMO) tomonidan tartibga solinadi. Agentlik belgilagan qoidalarga ko‘ra, Fors ko‘rfaziga kirayotganda kemalar shimoldan, ya’ni Eron suvlari orqali kirishi kerak. Fors ko'rfazidan chiqib ketayotganda, ular Ummon yonidagi janubiy suvlardan o'tishlari kerak.

Boʻgʻozga tutashgan davlatlar navigatsiyani osonlashtirish uchun barcha zarur choralarni koʻrishlari kerak, shu jumladan navigatsiya xizmatlari va yoʻnaltiruvchi kemalar uchun signallar. Hormuz boʻgʻoziga kelsak, Eron va Ummon navigatsiya, baliq ovlash va boshqa shunga oʻxshash faoliyat xavfsizligi qoidalarini oʻrnatishi va ularni ommaga eʼlon qilishi mumkin, biroq bu qoidalar va qoidalar “tranzit oʻtish huquqi”ni buzmasligi yoki kemalarga nisbatan kamsitilmasligi mumkin. har qanday mamlakatdan.

Shunday qilib, xalqaro huquqdan kelib chiqqan holda, Eron Hormuz bo‘g‘ozi orqali Fors ko‘rfaziga kirishni to‘sib qo‘yishi va bu suvlarda savdo erkinligini to‘xtatib qo‘yishi yoki yopishi mumkin emas, deydi Faramarz Davar.

Biroq, bu qoidalar tinchlik davrida qo'llaniladi. Urush davrida boshqa qoidalar kuchga kiradi. Agar Eron yoki Ummon urushda qatnashsa, ular bo‘g‘oz orqali harakatni nazorat qilish va tijorat kemalarini tekshirish huquqiga ega, ammo shunday bo‘lsa ham bo‘g‘ozni to‘sib qo‘ya olmaydi yoki “tranzit o‘tish huquqini” to‘xtata olmaydi.

Ormuz bo‘g‘ozini ataylab to‘sib qo‘yish va undan kemalar o‘tishiga yo‘l qo‘ymaslik ehtimoliy oqibatlarga olib keladigan jiddiy choradir. Jiddiy ravishda, bu Fors ko'rfazida harbiy harakatlar boshlanganidan dalolat berishi mumkin, deydi Faramarz Davar Iran Wire nashrida.

Ormuz bo'g'ozi ikki ko'rfazni - Ummon va Forsni bog'laydi, shuning uchun u strategik muhim ob'ekt hisoblanadi. Eron shimoliy qirg'oqlariga, Ummon janubiy qirg'oqlariga egalik qiladi.Bo'g'ozda kengligi 2,5 kilometr bo'lgan ikkita transport kanali va ular orasida kengligi besh kilometrlik bufer zonasi mavjud. Ormuz boʻgʻozi arab gazi va neftini uchinchi davlatlarga, masalan, AQShga eksport qilish mumkin boʻlgan yagona suv yoʻlidir.

Etimologiya

Bo'g'oz o'z nomini Hormuz orolidan oldi va orol, o'z navbatida, nomning kelib chiqishi uchun uchta variantga ega. Birinchisi fors xudosi Ormuzd sharafiga, ikkinchisi forscha so‘zdan olingan bo‘lib, tarjimada “xurmo palmasi” degan ma’noni anglatadi. Uchinchi variant esa “hurmoz” deb ataladigan mahalliy lahjadir.

yuqori darajadagi voqealar

Mantis operatsiyasi

1988 yil 18 aprelda Eron-Iroq urushi paytida AQSh dengiz floti Fors va Hormuz ko'rfazini qamrab olgan operatsiyani amalga oshirdi. Bu Eron minalarida Amerika kemasining portlatilishiga javob edi. Natijada “Sahand” fregati va bir qancha kichik kemalar cho‘kib ketgan.

samolyot halokati

1988-yil 3-iyulda Eron yo‘lovchi samolyoti AQSh qo‘shinlari tomonidan urib tushirilib, uch yuzga yaqin odam halok bo‘ldi. Ushbu voqea haqida ko'plab versiyalar mavjud va bu, shubhasiz, aviatsiya tarixidagi eng qonli fojialardan biridir.

AQSh-Eron voqeasi

2008 yil 6 yanvarda Eronning bir nechta patrul katerlari AQSh harbiy-dengiz kuchlari kemalariga 200 metr masofada yaqinlashdi, qo'mondonlik ma'lumotlariga ko'ra, o'sha paytda xalqaro suvlarda edi. Keyinchalik, Amerika kemalarining kapitanlaridan biriga qayiqlar AQSh kemalariga o't ochish bilan tahdid qilganligini ko'rsatadigan yozuv taqdim etildi. Buning uchun Eron o'z yozuvini nashr etdi, unda faqat an'anaviy radiotrafik mavjud edi.

Eron tomonidan kanalni to'sib qo'yish tahdidi

2011-yil 28-dekabrda Muhammad Rizo Rahimiy Qo‘shma Shtatlar joriy qilmoqchi bo‘lgan iqtisodiy sanksiyalardan keskin noroziligini bildirdi. Uning so‘zlariga ko‘ra, Amerika tomonidan har qanday bosim bo‘lsa, Hormuz bo‘g‘ozi orqali neft ta’minoti to‘sib qo‘yiladi va axir, neft ta’minotining beshdan bir qismi u orqali o‘tadi.

Qo'shma Shtatlar Eron vitse-prezidentining so'zlariga ahamiyat bermay, bu quruq tahdidlarni ko'rib chiqdi. Pentagon matbuot kotibi Jorj Littlning aytishicha, Hormuz boʻgʻozi nafaqat ular uchun, balki Eronning oʻzi uchun ham ahamiyatlidir. AQSh harbiy-dengiz kuchlari dengizdagi mumkin bo'lgan harakatlarga to'liq jangovar tayyorligini bildirdi. Shunday qilib, agar Eron baribir bo'g'ozni to'sib qo'yishga qaror qilsa, Qo'shma Shtatlar darhol bu borada keskin choralar ko'radi. Amerika Eronning bu dengiz yo'lini yopishga haqqi yo'q, deb hisoblaydi, chunki bu xalqaro huquqning to'g'ridan-to'g'ri buzilishi, u bunga toqat qilmaydi.

Qo'shma Shtatlarning jangovar munosabatiga qaramay, bo'g'ozning geografik xususiyatlari bu mintaqada harbiy faoliyatni qiyinlashtiradi: u ancha tor, shuning uchun tez va kichik Eron qayiqlari og'ir Amerika kemalariga nisbatan ustunlikka ega. Shu sababli, Qo'shma Shtatlar muammoning boshqa yechimini topdi: neftni Hormuz bo'g'ozi ishtirokisiz quruqlik orqali yo'naltirish uchun Eronning qo'shnilari bilan hamkorlik.

sun'iy yo'ldosh ko'rinishi

Lloyd's dengiz statistikasi bo'limi ma'lumotlariga ko'ra, 2006 yilda dengiz orqali jahon neft eksportining 33 foizi Hormuz bo'g'ozi orqali o'tgan. Agar neft mahsulotlarini hisobga oladigan bo'lsak, bo'g'oz dengiz orqali jahon neft eksportining qariyb 40 foizini tashkil qiladi. 2011-2013 yillardagi maʼlumotlarga koʻra, boʻgʻoz orqali kuniga 17 million barrel neft oʻtgan, yaʼni dunyo neft yetkazib berishning beshdan bir qismi. Fors ko'rfazi mamlakatlarida qazib olinadigan neftning 90% dan ortig'i bo'g'oz orqali o'tadi (2006 yil holatiga ko'ra). Ushbu neft AQSh, G'arbiy Evropa va Yaponiyada mos ravishda iste'mol qilinadigan neftning 13% / 23% / 73% ni tashkil qiladi.

Ismning etimologiyasi

Bu nom Hormuz orolidan olingan. Orol nomining kelib chiqishining ikkita versiyasi mavjud. Bugungi kunda eng mashhuri bu ismning fors xudosi Ahura Mazda (Ormuzd; pers. hrmz‎) nomidan kelib chiqishi haqidagi versiya. Olimlar, tarixchilar va tilshunoslar o'zlarining versiyasini taklif qilishadi, unga ko'ra "Ormuz" so'zi forscha hwrmg ( Hur-mogh), bu "xurmo palmasi" degan ma'noni anglatadi.

Voqealar

Mantis operatsiyasi

Agar Eron Hormuz boʻgʻozini toʻsmoqchi boʻlsa, AQSh kuchli choralar koʻradi. Bu haqda 2012-yil 8-yanvar kuni Amerikaning CBS telekanali efirida AQSh Mudofaa vaziri Leon Panetta maʼlum qildi.

“Bizning pozitsiyamiz nihoyatda aniq – Qo‘shma Shtatlar Hormuz bo‘g‘ozining yopilishiga chidamaydi. Bu qizil chiziqdan o'tib bo'lmaydi va biz bunga javob beramiz ”, dedi Panetta.

Shuningdek qarang

Eslatmalar

1. Hormuz boʻgʻozi // Xorijiy mamlakatlar geografik nomlari lugʻati / ed. ed. A. M. Komkov. - 3-nashr, qayta ko'rib chiqilgan. va qo'shimcha - M .: Nedra, 1986. - S. 268.
2. Arab mamlakatlari geografik nomlarini xaritalarda ko'chirish bo'yicha ko'rsatmalar. - M.: Nauka, 1966. - S. 26.

2012-yilning birinchi issiq nuqtasi Fors ko‘rfazini Hind okeani bilan bog‘laydigan Hormuz bo‘g‘ozi bo‘ldi. 1 yanvar kuni Eron rasmiy manbalari bu yerda o‘rta masofaga uchuvchi raketa muvaffaqiyatli sinovdan o‘tkazilgani, shuningdek, uzoq masofali raketalarni uchirishga tayyorgarlik ko‘rilgani haqida xabar bergan edi.

Avvalroq Eron, agar G‘arb Eron neftining eksportiga qarshi sanksiyalar kiritsa, bo‘g‘ozni to‘sib qo‘yishga va’da bergan edi. Yangi yil arafasida “John C. Stennis” aviatashuvchi kemasi va AQSh harbiy-dengiz kuchlarining ikkita harbiy kemasi Hormuz bo‘g‘oziga kirib keldi. AQSh harbiylari mintaqada yuk tashish uchun hech qanday to'siqlarga yo'l qo'ymaslikka va'da berdi.

Muxbirimiz Geosiyosiy muammolar akademiyasi prezidentining birinchi o‘rinbosari, harbiy fanlar doktori, 1-darajali kapitan bilan Ormuz bo‘g‘ozidagi mojaro bilan bog‘liq tahdidlar haqida gapirdi. Konstantin Sivkov.

— Xo‘rmuz bo‘g‘ozidagi vaziyatni kim va nima uchun keskinlashtirmoqda?

Voqealar yilnomasining o‘zi buni yaqqol ko‘rsatib turibdi. Dekabr oyi o'rtalarida AQSh va Isroilning rasmiy vakillari Eron yadro ob'ektlariga raketa hujumi tayyorlanayotgani haqida bayonot berishgan edi. Buning ortidan Eronga qarshi iqtisodiy sanksiyalar joriy etilishi haqida bayonot berildi. Bunga javoban Eron prezidenti Mahmud Ahmadinejod agar shunday sanksiyalar qo‘llanilsa, bo‘g‘ozni yopishga va’da berdi.

Keyin Qo'shma Shtatlar bo'g'ozga samolyot tashuvchi kemasini yubordi va 2011 yilning so'nggi kunida Barak Obama Eron markaziy banki bilan biznes yurituvchi xorijiy moliya institutlari uchun jarimalar to'g'risidagi qonunni imzoladi. Tehron bunday choraning qabul qilinishini urush harakati deb bilishi va bunga eng keskin qadamlar bilan javob berishini bir necha bor ogohlantirgan. Ulardan birinchisi aviatashuvchiga hujum qila oladigan raketalarni sinovdan o‘tkazishdir.

Eron qirg'oqlari yaqinida Amerika samolyot tashuvchisi jiddiy tahdidmi?

Aslida, ushbu samolyot tashuvchisi bo'g'ozni to'sib qo'yish uchun jiddiy to'siqlar yaratishga qodir emas. Zero, Eron bu vazifani yirik kemalar bilan emas, balki chivinlar floti deb atalgan floti bilan amalga oshirishga qodir. Yaxtalar, kichik felukkalar, qirg'oq bo'yida yashiringan, minalarni tashish yo'llari. Samolyot tashuvchisi esa bunday qayiqlar bilan ishlash uchun texnik imkoniyatlarga ega emas. Bu chumchuqlarni to‘p bilan urishga o‘xshaydi.

"Balki siz haqsiz. Bu mintaqada ko'p marta sodir bo'lgan. 1986-1987 yillarda Eron-Iroq urushi paytida Hormuz bo‘g‘ozidagi janglarda qatnashishim kerak edi. U erda Amerika samolyot tashuvchilari foydasiz edi. Sovet Hind okeani eskadroni mina tozalash kuchlarini tuzdi. Va biz konvoylarni minalangan maydonlar orqali kuzatib bordik, ularning orqasida xorijiy kemalar biriktirilgan. Amerikaliklar chetda qolishdi.

Va endi, eronliklar Hormuz bo'g'ozini dengiz minalariga to'ldirganda, Amerika samolyot tashuvchisi orqaga chekinishi va kimdandir yo'llarni tozalashni so'rashi kerak bo'ladi.

Bundan tashqari, Eron 2011-yil 31-dekabrda sinovdan o‘tkazilgan o‘rta masofaga uchuvchi raketasiga qo‘shimcha ravishda yirik dengiz nishonlarini yo‘q qilishga qodir bo‘lgan fransuz MM-38 Exocet samolyotiga ega. Aytgancha, 1987 yilda Iroqning Mirage F-1 samolyotidan otilgan ikkita Exocet raketasi Fors ko'rfazida Amerikaning Stark fregatiga tegib, uni yaroqsiz holga keltirgan va 37 kishi qurbon bo'lgan.

- Lekin Hormuz boʻgʻozining toʻsilishiga javoban Isroil va AQSh toʻgʻridan-toʻgʻri Eron hududiga zarba berishi mumkin. Bunday variantning istiqbollari qanday?

Menimcha, ular AQSh va Isroil uchun juda optimistik emas. Isroilda kerakli sinfdagi 70 tagacha ko'p funktsiyali jangchilar mavjud. Lekin, Birinchidan, yonilg'i quymasdan, ular kerakli ob'ektlarga etib bormaydi (va mintaqada bunday operatsiya uchun o'z aerodromlarini berishga rozi bo'lgan davlatlar yo'q).

Ikkinchidan, 70 ta jangovar transport vositalarining yarmi qopqoq uchun, bir qismi qo'shimcha razvedka uchun ajratilishi kerak. Haqiqatda esa ish tashlashlarda 24 dan ortiq mashina qatnasha olmaydi. Bunday raqam Eronning havo mudofaasi va havo kuchlarini ishonchli tarzda aks ettira oladi. Xuddi shu sabablarga ko'ra, bortida 48 ta hujumchi qiruvchi bo'lgan Amerikaning Jon C. Stennis aviatashuvchisi parvoz qanotining imkoniyatlari ham shubhali. Eronga zarba berish muvaffaqiyatli boʻlishi uchun amerikaliklar Xurmuz boʻgʻoziga kamida beshta shunday aviatashuvchini haydashlari kerak.

- Ya'ni, mintaqada keng ko'lamli urush boshlanishi xavfi hali real emasmi?

Nimadan. Agar AQSh va Isroil Eronga raketa hujumi uyushtirsa, urush muqarrar. Aftidan, Eron yakka o‘zi kurashmaydi. Uning ishonchli ittifoqchisi bor – Suriya. Turkiya va Misr ham befarq qolmaydi. Shunday qilib, keng ko'lamli qirg'in ehtimoli haqiqatdir. Ammo baribir nazarimda, AQSh va Isroil rahbariyati Eronga hujum qilish to‘g‘risida qaror qabul qilishlari juda qiyin bo‘ladi.

- Nega?

So'nggi paytlarda NATO generallarining kayfiyati keskin o'zgardi. Iroq va Afg'onistondagi muvaffaqiyatsizliklar bizni sodir bo'layotgan voqealarga yangicha qarashga majbur qildi. Iroqdan AQSh va NATO sharmandalarcha qochib ketishadi. Bir yil oldin men Iroqni "demokratlashtirish" istiqbollari haqida Rossiya-AQSh telekonferensiyasida qatnashganman. Keyin amerikalik siyosatchilar 2012-yilgacha Iroqdagi 11 ta harbiy bazani tark etishni rejalashtirishgan. Lekin hozir oyoqlari ostida yer yonmoqda. Ular endi atigi 200 kishini qoldirishdi.

Afg'onistonda vaziyat bundan ham yomonroq. U yerda 150 ming kishilik kontingent bor. Uni barcha turdagi nafaqalar bilan ta’minlash uchun u yerga kuniga 8 eshelongacha moddiy resurslar yetkazib berish zarur. Yetkazib berishning asosiy ulushi Pokiston orqali amalga oshirildi. Ammo NATO tomonidan bu mamlakatda tinch aholini vahshiyona o'qqa tutgani Pokiston rahbariyatini NATO bilan hamkorlikni to'xtatishga majbur qildi.

Yuk oqimini bir xil darajada ushlab turish uchun har kuni 200 tagacha transport aviatsiyasini amalga oshirish kerak. Lekin bu juda qimmat. Bundan tashqari, Qo'shma Shtatlarda bunday katta transport aviatsiyasi qanoti yo'q.

Boshlang'ich ochlik NATOni qochishga majbur qiladi. Lekin qayerda? Pokiston orqali oʻtadigan yoʻnalish yopiq. Eron ham o'tkazib yubormaydi. Boshqa tomondan, Tojikiston va Rossiya. Ammo NATOning bizning mamlakatimiz bilan qo'shinlarni o'tkazish bo'yicha kelishuvi yo'q, biz faqat yuk haqida gapirishimiz mumkin, hatto undan keyin ham cheklangan miqdorda. Hozirgi vaziyat Paulus armiyasining Stalingrad yaqinidagi pozitsiyasini eslatadi.

Bularning barchasi NATO generallarini siyosatchilarning avanturizmi va biznesmenlarning ochko'zligi nega harbiy xizmatchilarning qoni bilan to'lashi kerak va pul qoplariga ta'zim qilishni to'xtatish vaqti emasmi, degan fikrni uyg'otadi. Bunday his-tuyg'ular bilan yangi urush boshlash befoyda.

- Afg'onistonda qolib ketgan 150 minglik NATO armiyasini saqlab qolish zarurati AQShni hech bo'lmaganda Eronni yorib o'tish uchun u bilan harbiy amaliyotlar boshlashga majbur qilishi mumkin, deb o'ylamaysizmi?

Bunday holda, biz faqat quruqlikdagi operatsiyalar haqida gapirishimiz mumkin. Ammo Eron qurolli kuchlarining hajmi shundayki, uni muvaffaqiyatli amalga oshirish uchun amerikaliklar kamida 1 million kishilik qo'shinlar guruhini shakllantirishlari va taxminan 10 million tonnalik turli xil zaxiralarni yaratishlari kerak.

Shu bilan birga, kamida 300-400 ta aerodrom va 200-300 ta tashuvchi samolyotdan iborat havo guruhini jamlash kerak. Bunday kuchlar bilan Qo'shma Shtatlar havo hujumidan mudofaa kuchlarini bostirish va Eron yadro dasturini tashkil etuvchi zavodlar majmuasini ishonchli yo'q qilishni ta'minlash muammosini hal qila oladi. Ammo bunday keng ko'lamli operatsiyani o'tkazish uchun shtatlarning imkoniyatlari shunchalik cheklanganki, ular umuman yo'q deb aytish mumkin.

- Yaqin kelajakda nimani kutish mumkin?

Imkoniyatlarga ko'ra, amerikaliklar uchun qolgan yagona narsa - umumiy quvvati 300 ta samolyotgacha bo'lgan ixcham havo hujumi operatsiyasini o'tkazish (va yana to'rtta samolyot tashuvchisi bu erga ko'chirilgandan keyin ham). Ammo bunday operatsiya faqat cheklangan miqdordagi muammolarni hal qiladi.

Ular Eron yadroviy dasturining butun majmuasini butunlay yo‘q qila olmaydi. So'nggi paytlarda boshqa joylarda bo'lgani kabi, amerikaliklar faqat boshqa chumoli uyasi qo'zg'atadi, shunda ular keyinchalik bu erdan oyoqlarini olish uchun imkoniyat qidiradilar.

BIZNING MA'LUMOT

Hurmuz bo'g'ozi

Lloydning dengiz statistikasi boʻlimi maʼlumotlariga koʻra, jahon neft va neft mahsulotlari eksportining qariyb 40% oʻtadigan Hormuz boʻgʻozi Fors koʻrfazini Hind okeani bilan bogʻlaydi. Eron bo'g'ozning shimoliy qismini, Birlashgan Arab Amirliklari janubini nazorat qiladi.

Saudiya Arabistoni, Quvayt, Eron, Birlashgan Arab Amirliklari va Iroq kabi dunyoning yirik neft ishlab chiqaruvchilari eksportining asosiy qismi boʻgʻoz orqali oʻtadi. Fors ko'rfazi davlatlaridan neftning eng yirik importchilaridan biri AQSh va Yevropa Ittifoqidir.

"Jon C. Stennis" samolyot tashuvchisi

Nimitz-sinf seriyasining ettinchisi. AQSh senatori, demokrat Jon C. Stennis sharafiga nomlangan. Samolyot tashuvchining uy porti - Kitsap bazasi, Bremerton, Vashington. 1991 yil 13 martda ishga tushirilgan, 1993 yil 11 noyabrda ishga tushirilgan, 1995 yil 9 dekabrda foydalanishga topshirilgan. Jamoa hajmi: 5617 kishi (havo qanoti bilan birga).

Atom quvvatiga ega Nimits sinfidagi samolyot tashuvchi kemalar dunyodagi eng yirik harbiy kemalardir. Ushbu turdagi jami 10 ta kema qurilgan. Oxirgi - "Jorj Bush" - 2009 yil 10 yanvarda flotga kiritilgan.

Asosiy xususiyatlar samolyot tashuvchisi:
Elektr stantsiyasi: ikkita A4W reaktori, to'rtta turbina
Uzunligi: 333 m
Parvoz palubasi kengligi: 76,8-78,4 m
Sug'urta hajmi: 98 235 tonna, to'liq yuklangan maksimal 104 112 tonna
Tezlik: 30 tugun (taxminan 56 km/soat)
Aviatsiya (66 birlik): 48 ta F/A-18 Hornet hujum qiruvchi samolyoti, 4 ta EA-6B Prowler EW samolyoti, 4 ta Grumman E-2 Hawkeye AWACS samolyoti, 2 ta C-2 Greyhound transport samolyoti, 8 ta Sikorsky SH-60 Seahawk suv osti kemasiga qarshi vertolyotlar.
Narxi: 4,5 milliard dollar
Xizmat muddati: 50 yildan ortiq
Har bir aviatashuvchiga texnik xizmat ko‘rsatish uchun yiliga taxminan 160 million dollar ketadi.

Ormuz boʻgʻozi Fors koʻrfazi, Qizil dengiz, Ummon koʻrfazi va Hind okeanining bir qismi bilan tutashgan. Kanal Ummonni Erondan ajratib turadigan tor suv chizig'idir.

Bu Fors ko‘rfazidan ochiq okeanga o‘tadigan yagona dengiz yo‘li bo‘lib, dunyodagi eng strategik muhim tranzit nuqtalaridan biri hisoblanadi. Shimoliy sohilida Eron, janubiy sohilida Birlashgan Arab Amirliklari va Musandam (Ummon eksklavi) joylashgan. Eng tor nuqtasida bo'g'ozning kengligi 29 dengiz mili (54 km) ni tashkil qiladi.

Hormuz boʻgʻozi Fors koʻrfazidagi neft konlari oʻrtasida strategik aloqani tashkil etadi, oʻzi esa Ummon koʻrfazi va Hind okeani oʻrtasidagi dengiz toʻsiqidir.

Fors ko'rfaziga o'tishning ochilishi 1-asr dengizchilari uchun qo'llanmada tasvirlangan, u "Eritreya dengizidan Periplus" deb nomlangan (o'sha kunlarda Eritreya Qizil dengiz deb nomlangan).

“Ushbu Kaley orollarining yuqori uchida Kalon nomli butun togʻlar tizmasi joylashgan boʻlib, undan uncha uzoq boʻlmagan Fors koʻrfazining ogʻzi joylashgan boʻlib, u yerda koʻplab marvarid midiyalari bor. Boʻgʻozning chap tomonida Asabon nomli katta togʻlar, oʻng tomonida esa Semiramida deb nomlangan yana bir baland togʻ koʻtariladi, ular orasidan boʻgʻozdan oʻtish yoʻli olti yuzga yaqin stad boʻlib, uning ortida juda katta va keng dengiz, Fors koʻrfazi joylashgan. Ushbu ko'rfazning yuqori uchida Charaex Spasini va Furot daryosi yonida joylashgan, qonun bo'yicha Apologus deb atalgan bozor shahri bor. - Eritreya dengizining periplus, 35-bob

Milodiy 10—17-asrlarda Ormus qirolligi aholisi boʻgʻozga oʻz nomini bergan. Olimlar, tarixchilar va tilshunoslarning fikricha, "Ormuz" nomi mahalliy forscha hwrmgẖ Hur-mogh so'zidan olingan bo'lib, ochiq kaftlar ma'nosini bildiradi. Mahalliy xurmoz va minob shevalari orasida bu boʻgʻoz hozirgacha Xurmoʻg deb ataladi va yuqoridagi maʼnoga ega. Bu soʻzning fors xudosi hrmz Hormoz (Hormuz — Axuramazdaning varianti) nomi bilan oʻxshashligi bu soʻzlarning oʻzaro bogʻliqligi haqidagi fikrning keng tarqalishiga sabab boʻlgan.

Hormuz boʻgʻozining kengligi 54 dan 80 km gacha, lekin navigatsiya kengligi 3 km boʻlgan ikkita kanal bilan cheklangan. Shunday qilib, aylanma juda cheklangan - ko'plab tankerlar va konteyner kemalari tor kanallarda harakatlanishni qiyinlashtiradi. To‘qnashuv xavfini kamaytirish uchun bo‘g‘ozdan o‘tayotgan kemalar harakatni ajratish qoidasiga amal qiladi: kiruvchi kemalar bir bo‘lakdan, chiquvchi kemalar boshqa yo‘lakdan foydalanadi. Yo'llar ikki mil kenglikdagi "median" bilan ajratilgan.

Bundan tashqari, bo‘g‘ozni nazorat qiluvchi orollar Eron va Birlashgan Arab Amirliklari tomonidan bahsli. Hurmuz ikki g‘azablangan ota-ona o‘rtasida qolgan bolaga o‘xshaydi.

Oddiy bir kunda Hormuz bo'g'ozi orqali 15 dan 17 million barrelgacha xom neft o'tadi. Bu jahon neft zaxiralarining beshdan bir qismidir. Kanal orqali har kuni xom neftdan tashqari 2 million barrel yengil neft mahsulotlari, shuningdek, suyultirilgan gaz eksport qilinadi.

Bo‘g‘ozdan kuniga o‘rtacha 14 ta xom neft tankeri o‘tadi va shunga mos miqdordagi bo‘sh tankerlar yangi yuklarni olish uchun qarama-qarshi yo‘nalishda keladi. Ushbu xom neft eksportining 85 foizdan ortig‘i Osiyo bozorlariga – Yaponiya, Hindiston, Janubiy Koreya, Xitoyga to‘g‘ri keladi.

Bo'g'oz mavjud bo'lgan barcha turdagi tankerlarni sig'dira oladigan darajada chuqurdir.
Bo'g'ozning xavfsizligi ko'pincha buziladi, chunki undan tijorat maqsadlarida foydalanish doimo tortishuvlarga sabab bo'ladi.

1984 va 1987 yillar orasida Eron va Iroq o'rtasida "Tan urushi" bo'lib o'tdi, bu erda har bir urushayotgan (1980-1988 yillardagi Eron-Iroq urushi) o'z portiga boradigan tankerlarni, hatto neytrallarni ham o'qqa tuta boshladi. Fors ko'rfazida etkazib berish 25% ga kamaydi, bu esa Qo'shma Shtatlarni yuk tashish yo'laklarining o'tishini ta'minlash uchun aralashishga majbur qildi.

Neft eksporti uchun Hormuz bo‘g‘oziga muqobil yo‘llar juda kam. Fors ko'rfazi an'anaviy ravishda neft ishlab chiqarish va tarqatishga qaratilgan. Masalan, Dubay 15,2 million TEU aylanmasi bilan dunyodagi 9-oʻrindagi eng yirik konteyner portidir va unga faqat Hormuz boʻgʻozi orqali kirish mumkin.

Ormuz yirik Osiyo, Yaqin Sharq va Sharqiy Afrikani bog‘lovchi asosiy tranzit yo‘liga aylandi. Hormuz boʻgʻozi orqali aylanmaning toʻxtatilishi jahon neft savdosiga, shuningdek, Yevropa/Osiyo yoʻllari boʻylab savdo savdosiga zarar yetkazadi.