Etkileşimli yükseklik haritası. Yükseklik haritası, sinyal seviyesi, VHF kapsama alanı

Ne zaman söz konusu Google haritalarını görüntüleme konusunda bazen, arazinin düzensizliğinin değişen renk tonları ile vurgulandığı "harita/arazi" modundan bahsedilir. Bu harita modunda, vadiler ve dağ sıraları, yükseklik seviyeleri çizilerek açıkça ayırt edilir. Ancak haritadaki resimden belirli bir noktada yüksekliği veya vadide deniz seviyesinden yüksekliği belirlemeniz gerekiyorsa, bunu yapmak oldukça zordur.

Bu nedenle, sadece coğrafi koordinatları (boylam ve enlem) değil, aynı zamanda deniz seviyesinden yüksekliği de belirleyen için yardımcı programı kullanacağız. Bu harita "kabartma" moduna geçirilebilir, istenen zirveyi bulabilir ve yüksekliğini belirleyebilir.

Bu çevrimiçi program ile sadece dağ zirvelerinin yüksekliğini belirleyemezsiniz. Yaşadığınız bölgenin deniz seviyesinden ne kadar yüksek olduğunu hiç merak etmediyseniz, haritadaki ölçümlerinizin sonuçlarına şaşıracaksınız.

Beğenmek Google Harita program Google Earth ayrıca deniz seviyesinden alanın yüksekliğini de belirleyebilir. Bu programda, fare işaretçisinin altındaki koordinatlar için yükseklik dinamik olarak belirlenir.

Bilgi için. 15 ° C sıcaklıkta sıfır yükseklikte 760 milimetre cıva gösterecek bir aneroid barometre kullanarak deniz seviyesinden yüksekliği belirleyebilirsiniz. Deniz seviyesinden 500 metre yükseklikte, barometre 720 mm, 1000 metre - 670 mm Hg vb. gösterecektir. Rakım arttıkça, atmosferik basınç yaklaşık 8 mm Hg düşer. Sanat. her 100 metre tırmanış için. Ve sonrasında daha fazla yükseklik, atmosfer basıncı ve havadaki oksijen konsantrasyonu ne kadar düşükse. Örneğin, 3500 m yükseklikte, atmosfer basıncı sırasıyla sıfır yükseklikten 1,5 kat daha azdır ve havanın oksijen doygunluğu daha azdır.

Bazı insanlar için 800 metrelik bir yükseklik zaten refahlarına yansıyor. Bu nedenle, bir uydudan bir harita üzerinde bir seyahat rotası planlarken, arazinin yüksekliğine dikkat etmek gerekir. Öte yandan, deniz seviyesinden 1500 metreden daha yüksekte bulunan birçok yüksek dağ tatil beldesi var.

Google Earth görüntüsü, mevcut yükseklik bilgilerini görüntülemek için bloğun ekranındaki konumu gösterir. Program seçeneklerinde, 3B Görünüm/Ölçü Birimleri bloğu, metre/kilometre veya fit/mil ölçüm birimleri seçimini içerir.

Tabii ki, bir aneroid barometre kullanarak yüksekliği belirleyebilirsiniz, GPS gezgini a veya her ikisini aynı anda iki farklı cihaz olarak veya bir cihazda iki cihaz olarak kullanın, örneğin, Samsung akıllı telefon Hem yerleşik bir GPS navigasyon cihazına hem de bir barometreye sahip Galaxy Nexus. Ancak dezavantajı, bu tür cihazların doğrudan ölçülen alanda yapılması ve bu cihazların mevcut olması gerektiğidir. Ve sadece seyahat etmeniz gerekiyorsa veya kendi ufkunuzu genişletmek için yükseklik ölçümleri yapıyorsanız, o zaman en kolay yol Google Earth veya kullanmaktır. Gerçekten de, bu durumda, yüksekliği belirlemek için, üzerinde bulunana tıklamanız yeterlidir. uydu haritası puan.

Bir harita üzerinde ölçme lehine bir başka argüman, belirlemektir. coğrafi koordinatlar ve deniz seviyesinden yüksekliği, bir barometre, tablolar veya formüller kullanarak değerleri bağımsız olarak belirlemeye ve hesaplamaya gerek yoktur. Sonuçta, doğru metrolojik ölçümlere ihtiyaç duymayan bir kişi için, bir uydu haritası tarafından belirlenen sonuç oldukça yeterlidir.

Ancak, evin ofisinin, dairesinin veya çatısının deniz seviyesinden yüksekte bulunduğu yüksekliği özellikle belirlemeniz gerekiyorsa, ölçümleri kendiniz yapmanız gerekecektir. Dünya üzerindeki herhangi bir bölgenin uydu haritasında deniz seviyesinden yüksekliği belirlemek mümkündür, ancak yapıların yüksekliği belirlenemez. Belirli bir bina seçilse bile, yalnızca arazinin yüksekliği hakkında bilgi alacaksınız. Ve Ötesi. Google hizmetinde yükseklik verisi olmayan bir gezegende bir nokta bulunursa, program, yüksekliğin belirlendiği en yakın dört koordinattan hesaplanan ortalama değeri hesaplar. Ancak gerçek değerden sapma önemsiz olabilir. Ayrıca, bu hizmetin yardımıyla okyanusların ve denizlerin derinliklerinin belirlenmesinin de mümkün olduğu belirtilmelidir. Bu durumda, hesaplanan yükseklik ile temsil edilecektir negatif değerler yani derinlik belirlenir.

Bilgi koordinatları:
Deniz seviyesinin altında kalan kara parçası

Enstitüde meteorolog olarak okuduğumda, sık sık harcadık topografik araştırmalar arazi ve deniz seviyesinden yüksekliği doğru bir şekilde ölçmeyi öğrendi. Bu bilgi benim için tekrar tekrar işe yaradı.

Deniz seviyesinden yüksekliği neden belirlemelisiniz?

Deniz seviyesinden yükseklik, yalnızca özel mesleklerden insanlar (örneğin, hidrologlar) tarafından anlaşılan birçok özel terim içeren oldukça kapsamlı ve karmaşık bir kavramdır. Ama sana ne olduğunu açıklamaya çalışacağım, basit terimlerle.

Deniz seviyesi, su kütlesine uygulanan bileşke kuvvetlere dik bir konuma sahip, sakin durumdaki su yüzeyidir.

Su seviyesi oldukça sık değişebilir. Bu nedenle ortalama değeri hesaplamak için yıllar hatta yüzyıllar boyunca ölçümler yapılır.

Birçoğu deniz seviyesi dalgalanmalarını etkiler. doğal faktörler. Örneğin:

• ayın evresi;
• rüzgar gücü;
• buharlaşma;
• güneşin güçleri.

Ayrıca, tüm dünyanın ve çevrenin üç boyutlu bir modeli anlamına gelen üç boyutlu uzay diye bir şey var. Yani deniz seviyesinden yükseklik, üç boyutlu uzayımızda bir cismin sıfır deniz seviyesine göre hangi mesafede bulunduğunu gösteren bir değerdir.

Deniz seviyesinden yükseklik nasıl belirlenir

Tam güvenilirlik için, deniz seviyesinden yükseklik, yalnızca fırtına ve rüzgar olmadığında sakin bir su durumunda ölçülür.

Bunu yapmanın birkaç yolu vardır:

• bir altimetre kullanarak;
• jeodezik tesviye ile;
• kullanarak mobil uygulamalar veya özel programlar gibi Google Earth.

Altimetre kullanarak denizden yüksekliği nasıl ölçeceğinizi anlatmak istiyorum.

İlk önce cihazı açın ve değeri ayarlayın atmosferik basınç karşılık gelen hava koşulları.

"Ayarla" düğmesini kullanarak tekrar normale düşürün. Alınan verileri ana menüye kaydettikten sonra, ekranda deniz seviyesinden yüksekliği göreceksiniz.

Konstantin Konovalov:

Uzun zamandır Moskova'nın tepelerinin uygun bir haritasını yapmak istiyordum, böylece şehrin bilmediğim yerlerinde rahatça bisiklete binebiliyordum. Ve bisikleti bir ulaşım aracı olarak kullanmaya başlayan arkadaşların bir rotayı en iyi nasıl oluşturacaklarını açıklamalarını kolaylaştırmak için. Pek kimse bir bisikletçi için yükseklik değişikliklerinin en kısa yoldan daha önemli olduğunun farkında değildir. Bu yazımda biraz yükseklik haritalarından ve Kızıl Meydan'ın şehrin insanlara uygun hale gelmesi için nasıl değiştirilmesi gerektiğinden bahsedeceğim.

Yükseklik verileriyle OpenStreetMap

Farklı harita hizmetlerinden farklı yükseklik verileri yüklemeleriyle çalışmayı denedim. Ancak bu veriler yeterince doğru değildi ve yatay aralık çok büyüktü ve doğru değildi, Rozhdestvensky Bulvarı gibi keskin inişler ve çıkışlar hakkında bir fikir vermiyordu.

Bu yaz, verileri modern web servislerinde değil, eski şehir haritalarında aramanın mantıklı olduğu fikri geldi. Devrimden önce kartların kalitesi oldukça yüksekti. Ve yine trafik yoktu. İnsanlar arabaları, arabaları ve at arabalarını kendileri veya atların yardımıyla yuvarladılar. Bu, Moskova gibi engebeli bir şehirde yükseklik farkı sorununun çok keskin olduğu anlamına gelir. Hızla 1888'den başkentin topografyasını doğru bir şekilde tanımlayan bir harita buldum.

Moskova'nın planı, 1874-77'de N.N. Smirnov ve D.P. Rashkov (Moskova Şehir Duması'nın 2. baskısı, 1888)

Birisi bunun eski bir harita olduğunu söyleyecek, çok şey değişti. Bir yandan, evet, şehir artık tanınmıyor, ancak yükseklikler pratikte değişmedi, elbette, Moskova Nehri üzerindeki köprüler bir yere taşındı ve bu nedenle bu yerlerdeki rahatlama biraz düzeltildi, ama aslında orada Yarım asırdır rölyeflerde büyük bir değişiklik olmadı. Ve bu projedeki en harika keşfim.

Bir yaz günü Hermitage Garden'da bir ağacın altına oturdum ve dizüstü bilgisayarımda yükseklikleri yeniden çizdim. eski harita. Ve sonra içine sıkılmış 3 boyutlu modelşehrin rahatlaması.

Moskova tepelerinin 3 boyutlu modeli

Moskova'nın Yedi Tepesi

Açık alanlar tepeler, karanlık alanlar alçak alanlardır. Kontur çizgilerinin sık merdiveni - keskin damlalar yükseklikler. Bu görselleştirme, şehrin bazı kısımlarını kendim hızlıca bulmama ve ana tepeleri ve onları en az çabayla bisikletle çıkmanın yollarını ayırt etmeme yardımcı oldu.

Tepelerden bahsetmişken. Şimdiye kadar birçok insan Moskova'nın yedi tepeli bir şehir olduğunu tekrarlamayı seviyor, ancak çok az insan bu tepelerin nerede olduğunu biliyor.

Gerçekte, bu doğru değil, 16. yüzyıldan itibaren yedi tepeden bahsetmeye başladılar ve o zaman bile sadece Moskova ile Roma arasındaki bağlantıyı vurgulamak için. Bu tepelerin bulunduğu yerleri haritada işaretledim. Bunların çoğunun sadece daha büyük tepelerin parçaları olduğunu görmek kolaydır.

Moskova'nın Yedi Tepesi

Ben şahsen ilgileniyorum, aslında, Garden Ring içindeki ana tepelerin en yüksek noktalarında, iki tane var. mimari anıtlar. En yüksek nokta iç taraf Sretensky Bulvarı, burada Rossiya sigorta şirketinin binaları, sadece mimarisi ve sakinleri ile değil, aynı zamanda binanın bodrum katında kendi elektrik santrali, bir prototip klima ile özerk bir bina olarak inşa edilmesiyle ünlüdür. , ısıtma ve hatta 45 metre derinliğinde bir artezyen kuyusu ile. Ve aynı zamanda, en çok seçtiler yüksek nokta. Belki tüm şehrin tamamen su basması durumunda? bilmiyorum. Ama ilginç bir tesadüf. Ve ikinci en yüksek tepede, Sytin'in Napolyon işgalinden kurtulan ve 1979'da 33 metre yana taşınan ofis binası var.

Tepelerin dolambaçlı yolu

Ama orijinal bisiklet temasına geri dönelim. Bir rota oluşturmak ve bisiklet altyapısını tasarlamak için bir yükseklik haritasına ihtiyaç vardır. Bir yükseklik haritasında nasıl bir rota oluşturulacağını anlamak zor değil. Örneğin, Boulevard Ring bisiklet yolunun en tatsız bölümlerinden birini ele alalım - Rozhdestvensky Bulvarı. Şehir merkezindeki en görünür tepelerden biridir. Rozhdestvensky Bulvarı üzerinde bir bisiklet yolu olmasına rağmen, sürekli bisiklete binenler, uzak durmanın ve hemen bu bölümün dışındaki rotayı düşünmenin daha iyi olduğunu biliyorlar.

Kırmızı noktalı çizgi keskin bir yükseliş, beyaz çizgiler bisiklet yolları, sarı çizgiler dolambaçlı çizgiler.

Çok keskin bir dağa girmek zorunda kalmamak için, uzunlukları boyunca daha eşit bir yükseklik değişikliği dağılımına sahip olacak ve fiziksel eforu azaltacak alternatif yollar (resimde rota 1 veya rota 2) döşenebilir.

Beyaz hat, bulvarlar boyunca uzanan güzergah, sarı hat ise alternatif güzergahtır. Harita batıya dönüktür.

Yükseklik haritaları, küçük bir alanda gezinmenize yardımcı olabilir veya alternatif yollar kilometrelerce tepeleri geçiyor. Örneğin, Kropotkinskaya'daysanız (A noktası) ve Trubnaya'ya (B noktası) gitmeniz gerekiyorsa, o zaman akla gelen en mantıklı rota bulvar halkası boyunca bir gezi ve ayrıca bir bisiklet şeridi de var. Yerler, karar fena değil gibi görünüyor, ama aslında hareketin daha rahat bir versiyonu var. Şimdi bir boru içinde akan Neglinka Nehri'nin ağzı boyunca gidebilir ve böylece tepeyi atlayabilirsiniz. Bulvar boyunca ilerlemek sizi Moskova'nın en yüksek tepelerinden birinin zirvesine, Pushkinskaya Meydanı'na götürecektir. Yani çoğu yolun yukarı çıkması gerekecek, ki bu en fazla değil en iyi çözüm. Evet ve yolda bisikleti Novy Arbat'ın altındaki alt geçitten sürüklemeniz gerekecek.

Bisiklet altyapı tasarımı

Başına son yıllar Moskova Belediye Başkanlığı şehirde bisiklet altyapısının ortaya çıkması için çok şey yaptı. Bu, ekolojik ve sağlıklı bir şehir için çok iyi bir girişim. Ama maalesef var arka taraf. Şehir çok sayıda bisiklet yolu inşa ediyor, ancak hepsi kaotik bir şekilde görünüyor, birbirine bağlı değiller. Yani A noktasından B noktasına gidebileceğiniz tek bir ağ oluşturmazlar. Şehir içinde bisikletle gezerken yol boyunca birkaç bisiklet yoluna rastlayabilirsiniz ama çoğu zaman hareket edeceksiniz. bisiklet sürmek için uygun olmayan sokaklar boyunca.

Belediye Binası raporlarına göre, Moskova'da şimdiden 200 kilometreden fazla bisiklet yolu var. Ve bu, belediye binası ve bisikletçiler arasındaki ana sorunlardan ve yanlış anlamalardan biridir. Belediye başkanı, ne kadar çok yol yapılırsa, şehrin o kadar çok bisiklete bineceğini düşünüyor, ancak gerçekte öyle değil. Bu yollar birbirine tek anlaşılır bir ağda bağlanana kadar insanlar Amsterdam'daki gibi bisiklet yollarına binmeyecekler. Şehirde kilometrelerce inşa edilmiş patikalar hakkında rapor yazanlar dışında, hiç kimse hiçbir yerden yola çıkmaya ihtiyaç duymaz.

Moskova'nın, şehrin bölümlerini birbirine bağlaması, mümkün olduğunca düz olması ve merkezde birleşmesi gereken ana bisiklet yollarına ihtiyacı var. Ayrıca mahallelere nüfuz edecek ve ana hatları birbirine bağlayarak tek bir sürekli ağ oluşturacak ikincil yollara da ihtiyacımız var.

Ana İÇN'leri içeren harita

Yükseklik haritasına geri dönelim. Bisiklet yollarının inşasının tasarımına ve gerekçelendirilmesine nasıl yardımcı olabilir? Moskova'nın merkezindeki bisiklet yollarının "ağını" şu anki durumuna bir göz atalım.

Aktif bisiklet yolları

Şehirdeki mevcut bisiklet yolları böyle görünüyor. Evet, bazı rotalar oluşturmaya yardımcı oluyorlar, ancak hiçbir yerden, hatta yokuş yukarı ve aşağı gidiyorlar ve bazen sadece park etmekle kesintiye uğradılar. Bu nedenle, üzerlerinde istediğimiz kadar bisikletçi yok.

Bu nedenle insanlar henüz bir arabadan veya metrodan bisiklete geçmeye hazır değiller. Bir bisikletin birçok insan için gerçek bir ulaşım alternatifi haline gelmesi için, birbiriyle bağlantılı olacak ve aynı zamanda keskin yüksekliklerde rahatça dolaşacak akıllı bir bisiklet yolları ağı oluşturmak gerekiyor.

Kızıl Meydan

Artık Kızıl Meydan'da bisiklete binmek tamamen yasak, kimse bu yasağın nedenini bile bilmiyor. Ancak polis orada sürekli olarak bisikletlileri durdurmaya çalışıyor.

Yükseklik haritasına yakından bakarsanız, Kızıl Meydan'ın Novokuznetskaya veya Kotelnicheskaya setine doğru kolayca sürülebilen bir tepenin ovası olduğunu görebilirsiniz. Ama şimdi altyapı olmadığı için değil, sadece bisikletlerin hareketi üzerine saçma sapan bir yasak var ve yasak levhaları asılıyor.

Belediye başkanına, FSO'ya ve yönetime sesleniyorum. ulaşım kompleksi bisikletin geliştirilmesi için bir öneri ile. Tsvetnoy Bulvarı'ndan Dobryninskaya'ya (Kızıl Meydan üzerinden) doğrudan bir ana bisiklet yolu döşenirse, şehrin iki bölümünü birbirine bağlayacaktır. Arabalar için ağır köprüler (Bolshoy Kamenny, Bolshoy Moskvoretsky ve Bolshoi Ustyinsky) 30'larda inşa edildiğinden, konforlu eski köprüler yerine, şehir iki parçaya bölündü, bunlar arasında yayalar sadece metroyla normal bir şekilde hareket edebiliyor. Ancak bisiklet altyapısını geliştirmeye ve başkentin merkezinin iki kesimi arasında bisiklet yollarını aktarmaya başlarsak, bu yol köprüleri boyunca da olsa bisiklet ve yaya trafiği artacaktır.

Şehir merkezinden geçen ana bisiklet yolu. Mevcut bisiklet yolları beyaz renkle işaretlenmiştir.

Sarı ile vurgulanan, merkezden geçmeyi önerdiğim ilk ana bisiklet yolu. Uzunluğu boyunca, yükseklik değişiklikleri önemsizdir, her durumda bisikletin pedal çevirmesini fazla karmaşık hale getirmez.

Bu bisiklet yolunun yarısı zaten var, sadece mevcut yolların parçalarını birbirine bağlamanız ve bentlere bağlamanız gerekiyor. Dolgular bisiklet yolları için çok uygun bir yer çünkü kot değişikliği yok ve trafik neredeyse trafiğe kapalı. Ancak altyapı ve bisikletçilerden yoksunlar, gelişmekte harika hız yürüyen yayalara müdahale etmek. Ayrıca, toprak setlere taşınmayı zorlaştıran kara geçişleri de yoktur.

Böyle bir döngü yolunu uygulamak için sadece siyasi irade gerekir. Üzerinde araç trafiği bu bisiklet yolunun neredeyse hiçbir etkisi olmayacak. Güneyde, Lyusinovskaya Caddesi boyunca, zaten tek yönlü bir bisiklet yolunun bulunduğu Tulskaya'ya ve kuzeyde Olimpiyskiy Prospekt boyunca Festival Parkı'na kadar devam edebilir.

Böyle bir bisiklet yolunun ortaya çıkmasından sonra, yeni ana yolların Kremlin Ring'den batıya ve doğuya doğru ayrılması mantıklı olacaktır.

İnsanlar için şehir

Şehir öncelikle insanlar için yaratılmıştır, arabalar elbette bir yer vardır ama herkes bir arabanın direksiyonuna geçerse şehir yükselir. Evet, aslında şimdi bütün gün trafik sıkışıklığında duruyor. Yani Moskovalıların en az %5'i bisiklete geçerse şehirde nefes almak daha kolay hale gelecek ve trafik sıkışıklığı azalacaktır. Çoğunlukla otobüsten, taksiden ve kısa mesafelerde metrodan daha hızlı olan bisikletimi kullanıyorum. Ancak herkes ara sıra arabalara çarparak aşırı şeritteki yollarda araç kullanamayacak. Bu nedenle, bisiklete geçiş süreci çoğu vatandaş için hala zordur. Şehrin bisiklet yollarına ihtiyacı yok, şehrin iyi bağlanmış bir bisiklet yolları ağına ihtiyacı var.

Bu arada Moskova üzgün ve bir bisikletçi kalabalığını bekliyor.

Bisiklet sorusuna ek olarak, yükseklik haritası bu yaz Malaya Bronnaya'nın neden sular altında kaldığını yanıtlıyor. Evet, Moskova'nın fırtına kanalizasyonları en iyi durumda değil, ancak yükseklik haritasına bakarsanız, Malaya Bronnaya'nın sular altında kalan parçasının ve Patrik Göleti'nin küçük bir çöküntü içinde olduğunu ve su birikme eğiliminde olduğunu göreceksiniz. . Bu nedenle belediye başkanlığı bu tür yerlerde ilk etapta fırtına kanalizasyonlarına dikkat etmelidir.

Bu kartografik çalışmayı bu yaz kendi inisiyatifimle gerçekleştirdim. sadece söktüm Merkezi kısmışehirler, ancak Moskova'nın tamamı için normal bir yükseklik haritası toplanabileceğini düşünüyorum. Sadece zaman alır.

Bir şehrin deniz seviyesinden yüksekliği nasıl belirlenir?

Geçen gün bana Kırım'ın Yalta, Aluşta ve Simferopol şehirlerinin deniz seviyesinden hangi yükseklikte olduğu soruldu. İlk başta bu soruyu reddetmek istedim, ancak merak beni İnternet'in bu konuda ne yazdığını kontrol etmeye sevk etti.

Web'de çoğu şehrin yüksekliğine referans bulmanın neredeyse imkansız olduğu ortaya çıktı. eski Birlik. Bu gerçeği görünce durumu düzeltmeye karar verdim.

Başlangıç ​​olarak Wikipedia'ya girdim ve deniz seviyesinden yüksekliğin ne olduğu ve hangi denizden düşünülmesi gerektiği hakkında sorular sordum. İşte orada yazdıkları:

Deniz seviyesinden yükseklik- üç boyutlu uzayda bir koordinat (diğer ikisi enlem ve boylamdır), deniz seviyesine göre sıfır olarak alınan bu veya bu nesnenin hangi seviyede bulunduğunu gösterir.

Baltık yükseklik sistemi(BSV) - 1977'de SSCB'de kabul edilen sistem mutlak yükseklikler, Kronstadt'ta sıfır ayaktan sayılır. Bu işaretten, zeminde çeşitli jeodezik işaretlerle işaretlenen ve haritalarda işaretlenen referans jeodezik noktaların yükseklikleri sayılır. Şu anda, BSV Rusya'da ve bir dizi başka BDT ülkesinde kullanılmaktadır.

Teoride, her şey açık - ayrıntılı bir şekilde almanız gerekiyor topoğrafik harita ve orada hangi yüksekliklerin gösterildiğine bakın. Ama bu kartı nereden buldu?

Aklıma ilk gelen şey bakmak oldu. OziExplorer. Bu, GPS (uydu navigasyon cihazı) ile çalışmak için özel bir programdır. İşlevlerinden biri, yalnızca imleci haritada bir yere işaret ederek yüksekliği belirlemenize olanak tanır. Onun yardımıyla Aluşta'nın deniz seviyesinden 0 ila 130 metre yükseklikte yer aldığını kolayca öğrendim. Yalta - 0'dan 200 metreye, Sivastopol - 0'dan 100'e, Simferopol - deniz seviyesinden ortalama 250 metre yükseklikte.

Ancak bu yöntem çok yönlü değildir. Sonuçta, soru hala “harita nereden alınır?” Diye kalıyor, Bu sefer sayısallaştırıldı. Kırım haritalarım vardı, ama dünyanın geri kalanıyla işe yaramadı ...

Cevap tam anlamıyla yüzeyde, yani internette yatıyor. Hizmetin orada faaliyet gösterdiği ilk yıl değil. Google Earth- fotoğraflardan birbirine yapıştırılmış bir tür dijital küre yeryüzü"kozmik" bir yükseklikten. Yüksekliği belirlemek için bir fonksiyon olmalıdır. Google Earth'ün dağıtımını (ücretsiz sürüm) indirdim, kurdum ve menüyü keşfetmeye başladım. Altimetre yoktu. Garip ... Belki yardımı okumanız gerekir? Onu da bulamadım.

Zaten neredeyse çaresizdim, aniden ekranın alt kısmında hızlı çalışan sayıları fark ettim. Evreka! Bu altimetreydi.

Kutlamak için haritanın etrafında koşmaya ve arka arkaya tüm şehirlerin yüksekliğini ölçmeye başladım.

• Yekaterinburg'un deniz seviyesinden yüksekliği 250 metredir.
• Moskova'nın deniz seviyesinden yüksekliği 130 metredir.
• Saratov - 40
• Mahaçkale - 15
• Krasnoyarsk - 140
• Perma - 150
• Çelyabinsk - 250
• Ufa - 125
• Kazan - 90
• Nijniy Novgorod - 70
• İvanovo - 130
• Yaroslavl - 98
• Voronej - 104
• Petersburg - 13
• Arhangelsk - 7
• Novgorod - 28
• Murom - 105

Ukrayna'nın bazı şehirlerinin deniz seviyesinden yüksekliği:

• Kiev'in deniz seviyesinden yüksekliği 90 (Dinyeper seviyesi) ile 190 (ünlü Dinyeper sarpları) metre arasındadır.
• Harkov - 122
• Çernivtsi - 240
• Hmelnitski - 299
• Ternopil - 336
• Vinnitsa - 294
• Çerkasi - 80
• Krivoy Rog - 85
• Zaporozhye - 75
• Herson - 50
• Donetsk - 241
• Dnepropetrovsk - 68
• Sumi - 125
• Poltava - 150
• Chernihiv - 117

Ukrayna'nın batı kesiminde, bu tür yerleşim yerlerinin yükseklikleriyle ilgilendim:

• Lviv - 270
• Ivano-Frankivsk - 343
• Ujgorod - 187
• Mukaçova - 181
• Rakhiv - 430
• Yasinya - 650
• Yablonitsky geçişi - 930

Umarım alınan tüm verilerin çok doğru olmadığını anlarsınız. Google Earth, garantili doğruluk ve güvenilir bir şekilde bilinen hatalara sahip profesyonel bir araç değildir. Çok farklı hedefleri var.

Ek olarak, "şehrin deniz seviyesinden yüksekliği" terimi çok şartlıdır. Sonuçta, bir şehir bir nokta değil, farklı alanları farklı yüksekliklere sahip devasa bir nesnedir.

","html":"

Merhaba. Mümkün mü standart araçlar Ara noktaların (YMaps.Route) yüksekliklerini (deniz seviyesinden) belirlemek için Yandex.Maps API?

","contentType":"metin/düz"),"önerilenBody":("kaynak":"

Merhaba. Standart Yandex.Haritalar API araçlarını kullanarak rota noktalarının (YMaps.Route) yüksekliklerini (deniz seviyesinden) belirlemek mümkün müdür?

Merhaba. Standart Yandex.Haritalar API araçlarını kullanarak rota noktalarının (YMaps.Route) yüksekliklerini (deniz seviyesinden) belirlemek mümkün müdür?

","contentType":"text/plain"),"authorId":"40032217","slug":"23137","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"old","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":12,"modificationDate":"01 Ocak 1970 Perşembe 03:00:00 GMT +0000 (UTC)","showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Merhaba. Standart Yandex.Haritalar API araçlarını kullanarak rota noktalarının (YMaps.Route) yüksekliklerini (deniz seviyesinden) belirlemek mümkün müdür?

","html":"Merhaba. Güzergah noktalarının (YMaps.Route) yüksekliklerini (deniz seviyesinden) belirlemek mümkün mü?","contentType":"text/plain"),"proposedPreview":("source":"

Merhaba. Standart Yandex.Haritalar API araçlarını kullanarak rota noktalarının (YMaps.Route) yüksekliklerini (deniz seviyesinden) belirlemek mümkün müdür?

","html":"Merhaba. Ara noktaların (YMaps.Route) yüksekliklerini (deniz seviyesinden) belirlemek mümkün mü?","contentType":"text/plain"),"titleImage":null,"tags":[("displayName ":" API 1.x","slug":"api-1-x","categoryId":"150000131","url":"/blog/mapsapi??tag=api-1-x")] ,"isModerator ":false,"commentsEnabled":true,"url":"/blog/mapsapi/23137","urlTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%","fullBlogUrl":"https:// yandex.ru /blog/mapsapi","addCommentUrl":"/blog/createComment/mapsapi/23137","updateCommentUrl":"/blog/updateComment/mapsapi/23137","addCommentWithCaptcha":"/blog/createWithCaptcha/mapsapi /23137" ,"changeCaptchaUrl":"/blog/api/captcha/new","putImageUrl":"/blog/image/put","urlBlog":"/blog/mapsapi","urlEditPost":"/blog /56a977a9b15b79e31e0d38cb/ edit","urlSlug":"/blog/post/generateSlug","urlPublishPost":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/yayınla","urlUnpublishPost":"/blog/56a977a9b15b79ec31e0d3", /blog/56a977ae319b15b", ":"/blog/mapsapi/2313 7/draft","urlDraftTemplate":"/blog/mapsapi/%slug%/draft","urlRemoveDraft":"/blog/56a977a9b15b79e31e0d38cb/removeDraft","urlTagSuggest":"/blog/api/suggest/mapsapi", "urlAfterDelete":"/blog/mapsapi","isAuthor":false,"subscribeUrl":"/blog/api/subscribe/56a977a9b15b79e31e0d38cb","unsubscribeUrl":"/blog/api/aboneliği iptal/56a977a9b15b79e31ageurd","st ,"urlEditPostPage" :"/blog/mapsapi/56a977a9b15b79e31e0d38cb/edit","urlForTranslate":"/blog/post/translate","urlRelateIssue":"/blog/post/updateIssue","urlUpdateTranslate":"/blog/ post/updateTranslate" ,"urlLoadTranslate":"/blog/post/loadTranslate","urlTranslationStatus":"/blog/mapsapi/23137/translationInfo","urlRelatedArticles":"/blog/api/relatedArticles/mapsapi/23137", "yazar": ("id":"40032217","uid":("değer":"40032217","lite":yanlış,"barındırılan":yanlış),"takma adlar":(),"giriş": "sony-vetal ","display_name":("ad":"sony-vetal","avatar":("varsayılan":"0/0-0","boş":doğru))"adres": " [e-posta korumalı]","defaultAvatar":"0/0-0","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/0/0-0/islands-middle","isYandexStaff": false),"orijinalModificationDate":"1970-01-01T00:00:00.000Z","socialImage":("orig":("fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs /47421/file_1456488726678/orij")))))))">