Endeavour gemisi. Endeavor, James Cook'un gemisi. Müşteri Hizmetleri Kuralları
Wikipedia'dan materyal - özgür ansiklopedi
| "Çaba" | |
|---|---|
| HMS Endeavour | |
| Hizmet: | İngiltere İngiltere |
| Yelken tipi | Barikat |
| Organizasyon | Kraliyet donanması |
| Başlatıldı | 1764 |
| Filodan çıkarıldı | Mart 1775 |
| Temel özellikleri | |
| Yer değiştirme | 368 ton (yaklaşık) |
| Göbek uzunluğu | 106 ft (32 m) |
| Gemi ortası genişliği | 29 ft 3 dm (8,92 m) |
| Motorlar | Denize açılmak |
| Seyahat hızı | 7-8 deniz mili (13-15 km/saat) |
Efsanevi barakanın başına gelenlerin iki versiyonu vardı. Birer birer - yelkenli teknenin ömrü sona erdi Endeavour'u (gemi) karakterize eden alıntı
– Parlez vous francais mi? – memur ondan uzak durarak soruyu ona tekrarladı. - Faites venir l "yorumluyor. [Bir tercüman çağırın.] - Sıraların arkasından Rus sivil elbiseli küçük bir adam çıktı. Pierre, kıyafeti ve konuşmasıyla onu Moskova mağazalarından birinden bir Fransız olarak hemen tanıdı.Tercüman Pierre'e bakarak, "Il n"a pas l"air d"un homme du peuple, [Sıradan birine benzemiyor,'' dedi.
– Ah, ah! Memur, "Ca m'a bien l'air d'un des yangın çıkarıcıları" diye bulanıklaştırdı. "Demandez lui ce qui"il est mi? [Ah, ah! bir kundakçıya çok benziyor. Ona kim olduğunu sor?] diye ekledi.
- Sen kimsin? – çevirmene sordu. Yetkililerin cevap vermesi gerekiyor" dedi.
– Je ne vous dirai pas qui je suis. Ben sizin mahkumumsunuz. Emmenez moi, [Sana kim olduğumu söylemeyeceğim. Ben senin mahkumunum. Beni götürün,” dedi Pierre aniden Fransızca.
- Ah ah! – dedi memur kaşlarını çatarak. - Marchon'lar!
Mızrakçıların etrafında bir kalabalık toplandı. Pierre'in en yakınında çiçek lekeli bir kadın ve bir kız duruyordu; Yol ilerlemeye başlayınca ileri doğru ilerledi.
-Seni nereye götürüyorlar sevgilim? - dedi. - Bu kız, onların değilse ben bu kızla ne yapacağım! - dedi kadın.
– Qu"est ce qu"elle veut cette femme? [Ne istiyor?] - memura sordu.
Pierre sarhoş gibi görünüyordu. Kurtardığı kızı görünce coşkusu daha da arttı.
"Ce qu'elle dit?" dedi. "Elle m"apporte ma fille que je viens de sauver des flammes," dedi. - Elveda! [Ne istiyor? Yangından kurtardığım kızımı taşıyor. Elveda!] - ve bu amaçsız yalanın kendisinden nasıl kaçtığını bilmeden, Fransızlar arasında kararlı, ciddi bir adımla yürüdü.
Fransız devriyesi, Duronel'in emriyle Moskova'nın çeşitli sokaklarına yağmayı bastırmak ve özellikle de kundakçıları yakalamak için gönderilen devriyelerden biriydi; yangınların nedeni. Birkaç caddeyi dolaşan devriye, beş şüpheli Rus'u, bir esnafı, iki ilahiyatçıyı, bir köylüyü, bir hizmetçiyi ve birkaç yağmacıyı daha yakaladı. Ancak tüm şüpheli insanlar arasında Pierre en şüphelisi gibi görünüyordu. Hepsi geceyi Zubovsky Val'de bir nöbetçi kulübesinin kurulduğu büyük bir evde geçirmek üzere getirildiğinde, Pierre ayrı ayrı sıkı koruma altına alındı.
O zamanlar St.Petersburg'da, en yüksek çevrelerde, Rumyantsev, Fransızlar, Maria Feodorovna, Çareviç ve diğerlerinin partileri arasında her zamankinden daha büyük bir hararetle, her zamanki gibi trompet sesiyle bastırılan karmaşık bir mücadele vardı. mahkeme dronlarından. Ama sakin, lüks, sadece hayaletlerle, hayatın yansımalarıyla ilgilenen St. Petersburg hayatı eskisi gibi devam ediyordu; ve bu hayatın gidişatından dolayı, Rus halkının içinde bulunduğu tehlikeyi ve zor durumu anlamak için büyük çaba sarf etmek gerekiyordu. Aynı çıkışlar, balolar, aynı Fransız tiyatrosu, mahkemelerin aynı çıkarları, aynı hizmet ve entrika çıkarları vardı. Sadece en yüksek çevreler mevcut durumun zorluğunu hatırlamaya çalıştı. İki imparatoriçenin bu kadar zor şartlarda nasıl birbirine zıt davrandığı fısıltılarla anlatıldı. Kendi yetkisi altındaki hayır kurumlarının ve eğitim kurumlarının refahından endişe duyan İmparatoriçe Maria Feodorovna, tüm kurumların Kazan'a gönderilmesi emrini verdi ve bu kurumların eşyaları çoktan paketlendi. İmparatoriçe Elizaveta Alekseevna, karakteristik Rus vatanseverliğiyle hangi emirleri vermek istediği sorulduğunda, hükümdarla ilgili olduğu için devlet kurumları hakkında emir veremeyeceğini yanıtlamaya tenezzül etti; Kişisel olarak kendisine bağlı olan aynı şeyle ilgili olarak, St. Petersburg'dan ayrılan son kişinin kendisi olacağını söylemeye tenezzül etti.
Anna Pavlovna, 26 Ağustos'ta, tam da Borodino Savaşı'nın olduğu gün, saygıdeğer aziz Sergius'un imajını hükümdara gönderirken yazılan Eminence'den gelen mektubun okunması gereken bir akşam geçirdi. Bu mektup vatansever manevi belagatin bir örneği olarak saygıyla karşılandı. Okuma sanatıyla ünlü Prens Vasily'nin kendisi tarafından okunacaktı. (İmparatoriçe için de okudu.) Okuma sanatının, sözcükleri umutsuz bir uluma ile hafif bir mırıltı arasında, anlamlarından tamamen bağımsız olarak yüksek sesle, melodik bir şekilde dökmek olduğu düşünülürdü; bir kelimeye takılıp kalırken diğerlerine mırıldanır. Anna Pavlovna'nın bütün akşamları gibi bu okumanın da siyasi önemi vardı. Bu akşam, Fransız tiyatrosuna yaptıkları gezilerden dolayı utandırılması gereken ve vatansever bir ruh haline teşvik edilen birkaç önemli kişi olacaktı. Zaten pek çok insan toplanmıştı, ancak Anna Pavlovna henüz ihtiyaç duyduğu tüm insanları oturma odasında görmemişti ve bu nedenle henüz okumaya başlamadan genel sohbetlere başladı.
O günün St. Petersburg'daki haberi Kontes Bezuhova'nın hastalığıydı. Birkaç gün önce Kontes beklenmedik bir şekilde hastalandı, süslendiği birkaç toplantıyı kaçırdı ve kimseyi görmediği ve genellikle kendisini tedavi eden ünlü St. Petersburg doktorları yerine kendisini bazılarına emanet ettiği duyuldu. Onu yeni ve olağanüstü bir şekilde tedavi eden İtalyan doktor.
Herkes, güzel kontesin hastalığının, iki kocayla aynı anda evlenmenin sakıncasından kaynaklandığını, İtalyan'ın tedavisinin de bu rahatsızlığı gidermekten ibaret olduğunu çok iyi biliyordu; ama Anna Pavlovna'nın huzurunda kimse bunu düşünmeye cesaret edemiyordu, sanki kimse bunu bilmiyormuş gibiydi.
- On the pauvre comtesse est tres mal. Göğüs ağrısına iyi gelen ilaç. [Zavallı kontesin çok kötü olduğunu söylüyorlar. Doktor göğüs hastalığı olduğunu söyledi.]
- Ağrın mı? Oh, çok kötü bir hastalık! [Göğüs hastalığı mı? Ah, bu korkunç bir hastalık!]
- On dit que les rivaux se sont uzlaşır lütuf al "angine... [Rakiplerin bu hastalık sayesinde barıştığını söylüyorlar.]
giriiş
1 Yaratılış tarihi
2 Daha fazla kader
3 İlginç gerçekler
4 Ayrıca bakınız
5 Kaynak
Kaynakça
giriiş
Endeavor (İngilizce HMS Endeavor - çaba), onu yeni topraklara yaptığı ilk seferde kullanan İngiliz kaşif, haritacı ve 18. yüzyıl kaşifi Kaptan James Cook'un komuta ettiği ilk gemidir.
1. Yaratılış tarihi
Endeavor 1764'te ortaya çıktı. James Cook'un kariyerinin başladığı Yorkshire'da bulunan sahil kasabası Whitby'nin rıhtımları üzerine inşa edildi. Böylece hem kaptan hem de gemisi tek bir yerde “deniz yaşamına” başlamış oldu. Gemi, düz, geniş pruvalı gemiler olan "kedi bilt" kategorisine aitti. James Cook'un ilk yolculuğuna ilişkin belgelerde Inderor'a her zaman havlama adı verilir. Geminin özellikleri üç direk, pruva direklerinde ve ana direklerde düz yelkenler ve serensiz bir mizzendi. Gemide 12'si dönen vagonlarda olmak üzere 22 top vardı. Ünlü denizcinin ilk biyografi yazarı, çağdaşı Kippis, Cook'un kendisinin Endeavour'u keşif gezisine hazırlık döneminde seçtiğini savundu, ancak modern çalışmalar geminin şans eseri ve Cook'un katılımı olmadan seçildiğini iddia ediyor. Donanma Kurulu ajanları, gemiyi 28 Mart 1768'de sahibinden satın aldı ve alıcılar gemiyi Deptford Docks'ta incelediğinde kalasların, direklerin ve donanımların kapsamlı onarımlar gerektirdiği ortaya çıktı.
Deptford'da Endeavor için özel olarak bir komuta botu, uzun tekne ve yawl inşa edildi. Tekne, kaptan ve subaylar tarafından kıyıya yapılacak geziler için tasarlanmıştı ve uzun tekne ise gemiye su, yakacak odun ve malzeme taşımak için tasarlanmıştı. Endeavour'un denize elverişliliği yüksekti ve Kaptan Cook, geminin kirişin arkasında bir veya iki noktalık rüzgarla (dik arka istirahat) 7,4 knot hızla hareket ettiğini kaydetti. Cook, "Bu gemi iyi bir denizci ve yelken açması kolay" diye yazdı. Mercan Denizi'nde Endeavor'un büyük bir delik açtığı ciddi testler, gemi onurla dayandı. Ancak Endeavour'un dezavantajları da vardı; örneğin, geminin ahşap gövdesini gemi kurtlarının yıkıcı etkisinden koruyan bakır kaplamanın olmayışı. Endeavor aynı zamanda boylamın kesin olarak belirlenebildiği ilk gemiydi. Bu, navigasyon tabloları tarafından onaylanır. Bu kadar uzun bir yolculuk yapan ilk gemiydi; bu yolculukta tek bir kişi bile iskorbüt hastalığından ölmezken, o zamanlar iskorbüt çoğu denizciyi öldürüyordu. Cook'un seferinin koşulları, geminin durumu üzerinde zararlı bir etki yarattı. Dört yıllık bir yolculuğun ardından 11 Haziran 1772'de Endeavor Londra limanına döndüğünde içler acısı bir manzarayla karşılaştı.
2. Daha sonraki kader
Geminin akıbeti gizemle örtülüyor. Efsanevi barakanın başına gelenlerin iki versiyonu var. Yelkenli gemi, Thames Nehri'ndeki günlerini birer birer sonlandırdı. Başka bir versiyona göre, gemi dünyanın etrafını dolaştıktan sonra, onu "La Liberte" - "Özgürlük" olarak yeniden adlandıran bir Fransız tüccara satıldı. Fransız da onu balina avcılığı gemisi olarak kullanmak üzere Kuzey Amerika'ya taşıdı. Amerika'da efsanevi barque bir İngiliz gemisi tarafından ağır hasar gördü; kalıntıları muhtemelen ortak sahipleri tarafından Newport, Rhode Island'a gömüldü.
3. İlginç gerçekler
Endeavor başlangıçta Whitby'ye kömür taşımak için inşa edilmişti, ancak 1768'de Kraliyet Donanması tarafından satın alınıp yeniden donatıldı.
Apollo 15 uzay aracının Komuta Modülü, adını James Cook'un ilk uzay aracından almıştır. Uçuşu sırasında insanların Ay'a dördüncü inişi gerçekleştirildi.
Ayrıca bkz. James CookHarika coğrafi keşifler Kaynaklar
Ya M. Svet, Foggy Albion'un Navigatörü. James Cook, Moskova, 1963.
Kaynakça:
James Cook, 1768-1771'de Endeavour'da Yelken, Moskova, 2008.
Kaynak: ru./wiki/Endeavour_(ship)
Konuyla ilgili diğer çalışmalar:
Argo gemisi, 1888 metrekarelik bir alanı kaplayan, gökyüzündeki en yaygın takımyıldızlardan biriydi. 1290 derece karelik bir alana sahip olan geniş takımyıldızı Başak'tan çok daha büyüktü.
Dick Sand yetimhanede büyümüş bir yetimdir. Hatta adını yoldan geçen şefkatli bulan kişinin anısına almış, soyadı da bulunduğu yerin anısına verilmiştir. Çocuk akıllıydı; dört yaşındayken okuyabiliyor, yazabiliyor ve sayı sayabiliyordu. Sekiz yaşındayken kamarot olarak bir gemiye gitti ve burada kendini o kadar iyi kanıtladı ki Kaptan Hell onu geminin sahibi Weldon ile tanıştırdı ve çocuğu okula gönderdi.
Arthur Rimbaud, 19. yüzyılın sonunda - dünyada önemli değişikliklerin yaşandığı bir dönemde, 19. yüzyıl hümanizminin yerini yeni bir neslin - teknik, mekanize bir medeniyetin çocukları - aldığı bir dönemde yaşadı.
R. Sabatini'nin “Kaptan Kanının Odyssey'i” romanının incelemesi Yazar: Sabatini R. Rafael Sabatini'nin “Kaptan Kanının Odyssey'i” kitabını okudum. Bu, heyecan verici ve hayata benzer bir olay örgüsüne sahip bir roman.
Lev Nikolaevich Tolstoy Köpekbalığı Tolstoy Lev Nikolaevich Köpekbalığı Lev Nikolaevich Tolstoy Köpekbalığı Gemimiz Afrika kıyılarına demir atmıştı. Güzel bir gündü, denizden taze bir rüzgâr esiyordu; ama akşam hava değişti: havasızlaştı ve sanki ısıtılmış bir sobadan sanki Sahra Çölü'nden gelen sıcak hava bize doğru esiyordu.
Sovyet denizcileri her zaman uçak taşıyan gemilerin hayalini kurmuşlardı. 30'lu yıllarda bu hayalin gerçekleşmesi, bu tür gemiler hakkında bir şeyler duymak istemeyen ülkenin siyasi liderliği tarafından engellendi.
Rusya'da askeri gemi inşasının ilk doğuşu. 1668 yılında Oka Nehri üzerindeki Dedinovo köyünde inşa edilmiştir. Hizmetin organizasyonu ve mürettebat üyelerinin savaştaki eylemleri, Rus filosunun ilk deniz düzenlemelerinin prototipi olan 34 "madde maddesi" ile belirlendi.
Essex sınıfı, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD'nin ağır saldırı uçak gemilerinden oluşan bir seriydi. 1938-1940'ta tasarlanan bu geminin, başlangıçta Yorktown sınıfı uçak gemilerine ek olarak bu türden yalnızca bir gemi inşa edilmesi planlanmıştı. Bununla birlikte, kısa süre sonra iki tane daha sipariş edildi ve ABD'nin Aralık 1941'de savaşa girmesi, en moderni olarak Essex tipinin seçildiği devasa uçak gemilerinin inşasını gerektirdi.
Yorktown sınıfı, 1930'lardan kalma bir dizi ABD uçak gemisiydi. Bunlar, yeni bir standart uçak gemisi türü olarak ilk Lexington ve Ranger türleriyle elde edilen deneyimlere dayanarak oluşturuldu. 1934-1937'de Washington Antlaşması'nın bir parçası olarak Newport News Gemi İnşa tersanelerinde bu türden iki uçak gemisi inşa edildi.
Giriş 1 Menşei 2 Hizmet geçmişi 3 Bellek Referansları Giriş HMS Serapis - 44 silahlı, iki güverteli bir gemi Kraliyet Donanması'nın adını bir Yunan-Mısır tanrısından alan ilk gemisi.
Birinci Finisterre Burnu Muharebesi, Avusturya Veraset Savaşı sırasında 14 Mayıs 1747'de Finisterre Burnu açıklarında İngiliz ve Fransız filoları arasında gerçekleşen bir deniz savaşıydı.
1666 yılında Fransız haydut François Olaunay tarafından Bay d'Artigny (Miguel Basque) ile birlikte üretildi. Kampanyanın başında iki İspanyol kalyonunu ele geçirdiler; biri Hispaniola'nın kuzey kıyısında, kakao ve mücevher yüküyle Porto Riko'dan Yeni İspanya'ya giden 16 silahlı bir ticaret gemisi.
Giriş 1 Gemi yapımcısının ilk faaliyetleri 2 Gemi yapımcısının sonraki faaliyeti 3 Richard Brown tarafından inşa edilen gemiler Giriş Richard Brown (21 Eylül 1740'ta öldü) bir Rus gemi yapımcısıydı.
Yunan ticaret gemisi MÖ 4. yüzyılda Kıbrıs açıklarında battı. e. 1967 yılında Kıbrıslı Rum dalgıçlar tarafından Girne kıyı kenti yakınlarında keşfedilmiştir. Pennsylvania Üniversitesi Arkeoloji ve Antropoloji Müzesi'nde yüksek lisans öğrencisi olan Michael Katzew, 1967'den 1969'a kadar bununla ilgili ayrıntılı bir çalışma yürüttü.
Giriş 1 Cihaz 2 Tarihçe Referanslar Giriş “Fortune”, Peter I'in Pleshcheyevo Gölü'ndeki eğlenceli filosunun günümüze kadar ayakta kalan tek gemisi olan ahşap bir teknedir. Botik Müzesi'nin ana sergisi olan tarihi bir anıt. Teknenin korunduğu koşullar Çar I. Peter tarafından yaptırıldığını gösteriyor.
Giriş 1 Adı ve kökeni 2 Salamis Muharebesi 3 Ölümü ve mirası Referanslar Giriş Satrap ve mozoleyi yaptıran kişi hakkında bkz. Karya III. Artemisia. Karialı I. Artemisia (Eski Yunanca: Ἀρτεμισία) (M.Ö. 480), 5. yüzyılda Perslerin tebaası olan kocasının ölümünden sonra Karya'yı yönetmeye başladı. M.Ö e. İyonya'nın tamamına hakim oldu.
(İngiltere'de alıç olarak adlandırıldığı için kelimenin tam anlamıyla “Mayıs çiçeği” olarak tercüme edilen İngilizce Mayflower), Kuzey Amerika'da ilk İngiliz yerleşimini kuran İngilizlerin 1620'de Atlantik Okyanusu'nu geçtiği İngiliz üç direkli bir balıkçı teknesidir. .
Giriş 1 İnşaat 2 Silahlanma 3 Rus bayrağı 4 İlk yolculuk 5 Geminin ölümü 6 Geminin görüntüsü Referanslar Giriş "Kartal" (1667-1669) - Batı Avrupa tipi ilk Rus yelkenli gemisi, bir fırkateyn. Kolomensky bölgesi Dedinovo köyünde Alexei Mihayloviç'in emriyle inşa edildi.
Hans Burgkmair. Sebastian Brant'ın portresi. TAMAM. 1508. Kunsthalle. Karlsruhe Sebastian Brant (Almanca: Sebastian Brant; 1458, Strazburg - 10 Mayıs 1521, aynı eser) - 15. yüzyılın Alman hicivcisi, "Aptallar Gemisi" hiciv çalışmasının yazarı, yazar, avukat, "her iki hakkın doktoru. ”
Giriş 1 Tarihçe 2 Galeri Referanslar Giriş USS Anayasası, Old Ironsides, dünyadaki en eski ikinci yelkenli gemidir ve yüzen en eski gemidir (en eski yelkenli gemi, İngiliz savaş gemisi Victoria, kuru havuzdadır). Halen ABD Donanması'nda aktif.
Giriş 1 Menşei (XVII. yüzyıl) 2 Posta Gemisi 3 28 topluk fırkateyn 4 Görevi ve yeri 5 Diğer ülkeler 6 Literatürde altıncı sıradaki gemi Referanslar Giriş
Giriş 1 Başlangıç (XVII. yüzyıl) 2 Yelken Çağı (1756-1815) 2.1 64 toplu gemi 2.2 74 toplu gemi 2.2.1 Normal 2.2.2 Büyük 2.3 80 toplu iki güverteli gemi
Giriş 1 Kraliyet Donanmasında Hizmet 1.1 Rusya kıyılarının keşfi 1.2 Eğitim gemisi 2 Hizmet sonrası Referanslar Giriş HMS Winchester, İngiliz Donanması'na ait 60 topluk bir yelkenli firkateynidir. 1816'da Woolwich'teki Kraliyet Tersanesi'nde indirildi ve 21 Haziran 1822'de denize indirildi. Resmi olarak 60 topluk bir gemi olarak belirlenmiş olmasına rağmen, bu türdeki tüm gemiler 52 topla donatılmıştı.
1926 - Pekin'de düzenlenen anti-militarist ve anti-emperyalist gösteriye katılanların katledilmesi. Çinli yazar Lu Xun, 18 Mart 1926'yı "Çin Cumhuriyeti tarihindeki en karanlık gün" olarak nitelendirdi.
Dugdal, Robert Karlovich Robert Karlovich Dugdal (Dungal) - Tuğamiral, Chesma deniz savaşının kahramanı. İngiltere vatandaşıydı ve İngiliz Donanması'nda görev yaptı. 1769 yılında G. A. Spiridov'un filosundaki “Eustathius Plakida” gemisinde teğmen olarak Rusya hizmetine girdi ve Hull'dan Akdeniz'e doğru yola çıktı.
Plan Giriş 1 Başlangıç (XVII. yüzyıl) 2 Yelken Çağı (1756-1815) 2.1 44 toplu iki güverteli gemi 2.2 50 toplu gemi 2.2.1 Avantajlar 2.2.2 Dezavantajlar
Frederick (Friedrich), Rusya'da inşa edilen, Batı Avrupa tipinde bilinen ilk silahlı yelkenli gemidir (1636). 1634'te Holstein Dükü III.Frederick'in bir büyükelçiliği, tebaasının ticari konularda Rusya topraklarından İran'a seyahat etmesine izin verilmesi talebiyle Çar Mihail Fedorovich'in mahkemesine geldi.
Denizaltının derinliği, hedefi vurma süresi ve geminin yatay olarak kat edeceği mesafe arasındaki ilişkinin Mathcad ve Matlab programlarında hesaplanması. Torpidonun geminin teknenin üzerinden geçtiği anda fırlatılması şartıyla.
Test Mathcad ve Matlab programlarını kullanarak problem çözme İçerik Ödevi MathCAD ortamındaki program metni MatLAB ortamındaki program metni
Büyük Bariyer Resifi, Avustralya'nın doğu kıyısı boyunca 2.000 km'den fazla uzanıyor - biyoloji ve jeoloji gibi bilimler açısından bakıldığında, bu doğanın en büyük harikalarından biridir.
Peter I. Apraksin'in ünlü ortağı da eğlenceli insanlarıyla Peter'ın oyunlarına ve aktivitelerine katıldı. 1692'de Arkhangelsk'e vali olarak atandı; bir gemi inşa edip denizaşırı ticarete göndermek krala büyük mutluluk verdi.
Düzyazı yazarı, oyun yazarı. 5 Temmuz'da (17 NS) Kherson'da bir edebiyat öğretmeni ailesinde doğdu. Lise öğrencisiyken ailesinin evinden kaçtı, bir gemide iş buldu ve yurt dışına çıktı.
On yıl önce, Avustralyalı bir denizci ve gemi yapımcısı olan John Longley, çok az kişinin uygulanmasına inandığı bir proje üzerinde çalışmaya başladı. Endeavor Cook'un gemisinin tam bir kopyasını inşa edin ve etrafını dolaşmasını tekrarlayın.
Birkaç kez para eksikliği tüm planları mahvetmekle tehdit etti. Ancak Longley fikrine takıntılıydı ve en önemlisi, zor anlarda neredeyse bedavaya çalışmaya hazır zanaatkarları onun etrafında toplamayı başardı. Bu da geminin ayakta kalmasını sağladı. Şimdilik mecazi anlamda. Ancak 1993 yılında Avustralya'nın Fremantle limanında "Majestelerinin barque Endeavor" gemisi suya indirildi ve kelimenin tam anlamıyla su yüzüne çıktı. Endeavour, Avustralya ve Yeni Zelanda kıyılarında yelken açtı. İşler yolunda gitti: Avustralyalılar ve Yeni Zelandalılar kısa tarihlerini biliyor ve seviyorlar ve bu tarih tam olarak Cook'un iki yüzyıl önceki yolculuğuyla başladı. Örneğin Yeni Zelanda'da gemide yaklaşık 150.000 kişi bulunuyordu. Tek başına bu bile işleri mali durumla uyumlu hale getirmeyi mümkün kıldı.
Endeavour'un yeni bir gemi inşa etmeye oldukça uygun orijinal çizimleri vardı. Majestelerinin orijinal barikatı "Endeavor" üç direkli bir kömür madencisiydi - bu terimin romantizm severlere sıradan gelmemesine izin verin. Bazı yeniden yapılanmalardan sonra üzerine bilimsel bir keşif gezisi düzenlendi. Genel olarak, 18. yüzyıl maden ocakları (bugünkü dökme yük gemileriyle aynı kabul edilir), düz tabanlı ve her şeyi depolamak için bol miktarda alana sahip, iyi inşa edilmiş gemilerdi. Çok yıllı bir araştırma gezisini donatmak için bundan daha iyi ne olabilir?
Açıkça görülüyor ki gemi James Cook'un kendisi tarafından seçilmişti ve kendisi deniz ve navigasyon konusunda oldukça bilgiliydi. Kaptan James Cook, 27 Ekim 1728'de Yorkshire'ın Marton kasabasında doğdu. 19 yaşında denizcilik işleriyle tanıştı ve 27 yaşında Kraliyet Donanması'na katıldı. Oradaki hizmet o kadar zordu ki, diyelim ki denizciler önce sarhoş olduktan sonra liman meyhanelerinde işe alınıyorlardı: ayık kafalı çok az kişi bunu yapmaya cesaret edebilirdi. Kraliyet Coğrafya Derneği'nin tavsiyesi üzerine, zaten deneyimli ve yüksek eğitimli bir denizci olan Cook, dünya çapındaki keşif gezisinin başına atandı. İngiliz Deniz Kuvvetleri Komutanlığı bunu Güney Pasifik'i keşfetmek için düzenledi. Bu keşif Kaptan Cook'un üç uzun yolculuğunun ilkiydi. Yolculukların sonucu Yeni Zelanda'dan Kuzey Kutbu'na kadar okyanusun en ayrıntılı haritalarıydı. 1768'de Cook, Endeavor barkasıyla Plymouth limanından ayrıldı. Kabuk, Horn Burnu'nu yuvarladı ve şimdiki Tahiti adasını ziyaret etti. Cook, Tahiti'nin kuzeybatısındaki adaların haritasını çıkaran ilk kişiydi. 1769 - 1770'de Yeni Zelanda'yı dolaştı, bunların iki ada olduğunu ve anakaraya ait olmadığını belirledi ve her ikisinin de bir haritasını derledi. Daha sonra Büyük Set Resifi'ni ve Avustralya'nın doğu kıyısını keşfetti ve doğal olarak burayı, kendisi tarafından atanan New South Wales adı altında İngiliz mülkiyeti ilan etti. Orada, adını çalışkan keşif botanikçilerinden alan Botany Körfezi'ne demir attı: Bu konuda da Cook tarafından bir karar verildi. Cook daha sonra Torres Boğazı üzerinden batıya doğru Java'ya doğru yola çıktı ve Ümit Burnu'nu dönerek 1771'de İngiltere'ye döndü ve böylece Majestelerinin Endeavour adlı barikatı ile batıya doğru bir yolculuk yaparak dünyanın çevresini ilk kez dolaştı. Bu isim “İnatçı”, “Her türlü çabayı gösteren” olarak tercüme edilebilir. Keşif gezisinin derlediği haritalar o kadar doğru ki bugün hala kullanılabilecek. Ünlü kaptan iki kez daha yabancı kıyılara tehlikeli yolculuklara çıktı. Antarktika Çemberini ilk geçen ve Hawaii dahil daha kuzeydeki Pasifik adalarının kıyılarının haritasını çıkaran James Cook'du. Hayatı trajik bir şekilde burada sona erdi; 1779'da Hawaii'de adalılarla çıkan çatışma sırasında dört mürettebatla birlikte öldü. İki yüz yıl sonra, dünyanın her yerinden profesyonel zanaatkarlar Endeavour'u Avustralya'nın Fremantle kentinde inşa etmeye davet edildi. Çalışmalar 1987 yılında deneyimli okyanus yatçısı John Longley'in önderliğinde başladı.
1990 yılında, mali durum nedeniyle fikir neredeyse çöktü. Longley ve ekibi, dedikleri gibi saf bir şevkle çalışmaya devam ettiler. Longley'nin aklına mutlu bir fikir geldi: 1991 yılında gerekli fonları toplayan "Majestelerinin Bark Endeavor" organizasyonu kuruldu: yelkencilik girişimi meraklıların özel meselesi olmaktan çıktı ve bir kamu projesi karakterini kazandı.
Yeni Endeavour 9 Aralık 1993'te piyasaya sürüldü.
Longley, "Gemi tek kelimeyle muhteşem" diyor. Biz yelken filosu öğrencilerine onu nasıl yöneteceğimizi kendisi öğretti.
Cook'un takipçilerinin o dönemdeki planları çok kesindi.
İngiltere kıyılarına yelken açacağız, Güney Afrika'nın Durban, Port Elizabeth ve Cape Town limanlarına uğrayacağız ve Mart 1997'de Londra'ya varacağız. Gemide her zaman 14 mürettebat ve 36 amatör bulunacak. Daha önce denizle uğraşmış olanlar bile hepsinin hâlâ deneyim kazanması gerekiyor. Yelken filosunun kendi kanunları vardır. Önümüzdeki çalışmalar kolay olmayacak ve bu nedenle koşullar zor olacak. Bu nedenle gençleri ekip üyesi olarak işe alıyoruz. Ama iki yüz yıl önceki gibi dört yolcu da aramızda olacak. Beyler kamarasında, baş kasarada yaşamak zorunda kalacaklar. Yazarlar ya da sanatçılar olacak - başka ne zaman zamanda biraz yolculuk yapmak için çılgın yirminci yüzyılımızdan gizlice kaçma fırsatına sahip olacaklar?
Büyük Britanya'ya ulaştıktan sonra Cook'un uzun yıllar geçirdiği şehir olan Great Yarmouth, Whitby'yi ziyaret edeceğiz. Ayrıca İskoçya'da Edinburgh ve Aberdeen dahil limanlar var. Portsmouth'ta bazı onarımlar yapıp Yeni Dünya'ya gideceğiz. Aslında yeni Endeavour'umuz gezici bir müze olacak. Kaptan ve mürettebat sanki 18. yüzyıldan kalma limana gelmiş ve karaya ayak basmış gibi görünecek. Evet, evet: perukla, eğik şapkayla ve kılıçla.
Gemideki mürettebat limandan limana değiştirilecek. Aynı durum dört yolcu için de geçerlidir. O zamanın donanma asma ranzaları gibi şeytani rahatsızlıklar var. Onlar altı fit uzunluğunda ve ben altı fit beş inç boyundayım. Bu beş santimi nereye koymalıyım? Hayal edebilirsiniz?
Uzmanlar, geminin çok kuru olduğunu, suyun içeri girebileceği herhangi bir çatlak bulunmadığını söylüyor. Neredeyse her zaman yelkenleri incelemeniz gerekecek, herhangi bir limana girerken kaldırılmaları gerekir.
Aynı zamanda mevcut Endeavor ile atası arasında da bir takım farklılıklar var. Bu esas olarak ahşap, bazı malzemeler ve metal bağlantı parçaları için geçerlidir. O zamanlar İngiltere'de gemilerin inşa edildiği (ve ormanlar önemli ölçüde ortadan kaldırıldığı) geleneksel karaağaç, meşe veya ladin yerine, modern Endeavor esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'nden getirilen sert ağaç, yerel Avustralya türleri ve Douglas göknarı kullanılarak inşa edildi. Demir bağlantılar galvanizli olup, yelkenler duradon sentetik brandadan yapılmıştır. Doğru, gerçek ketene çok benziyor. Teorik olarak, yeni bir gemi için (daha az sayıda mürettebat yeterli olurdu: 94 yerine 56. Ancak geminin rolünde 94 kişi vardı, dolayısıyla burada da olacak. Doğal olarak iyileştirdiğimiz şey yaşam ve yemek koşullarıydı.) 18. yüzyılda denizcilerin kaldığı yerlerde artık kimsenin buna dayanması pek mümkün değil. Unutmayın, o günlerde (ve çok daha sonra) denizcilerin kırbaçlanması her şeyin sırasıydı. Yani geçmişten gelen bazı şeyler vardı. pişmanlık duymadan terk edilmek.
Cook'un yolculuklarının ve dolayısıyla Majestelerinin Endeavor gemisinin yararları en küçük ayrıntısına kadar iyi bilinmektedir. Örneğin Endeavor, boylamın doğru bir şekilde belirlenebildiği ilk gemiydi. Bu, yakın zamanda yayımlanan gezinme tablolarıyla da doğrulanıyor. Tek bir kişinin iskorbüt hastalığından ölmediği bu kadar uzun bir yolculuk yapan ilk gemi oydu. Ve iskorbüt denizcileri yok etti.
Ancak en eski geminin kaderi gizemle örtülüyor. Efsanevi barakanın başına gelenlerin iki versiyonu var.
Görünüşe göre gemi, dünyanın etrafını dolaştıktan sonra teker teker, barque'ı "La Liberte" "Liberty" olarak yeniden adlandıran bir Fransız tüccara satıldı. Fransızlar muhtemelen onu balina avcılığı gemisi olarak kullanmak üzere Kuzey Amerika'ya nakletti. Amerika'nın bir yerinde, efsanevi barika bir İngiliz gemisi tarafından ağır hasar gördü; kalıntıları muhtemelen ortak sahipleri tarafından Newport, Rhode Island'a gömüldü.
Yelkenli geminin günlerini Thames'te sonlandırdığına dair başka bir versiyon daha var; Longley ilkine inanmaya meyilli.
Belki gerçeği öğrenebiliriz?
Neden? Endeavor, Dayanıklılık anlamına gelir ve şu anda ona yelken açan insanlar bunu yapmak için ellerinden geleni yapıyorlar.
Emily Smith
İngilizceden Mikhail Kurushin tarafından çevrilmiştir.
Majestelerinin Gemi Endeavour'u (İng. HMS Endeavor - "çaba"), 18. yüzyılın İngiliz kaşifi, haritacısı ve kaşifi Kaptan James Cook'un komuta ettiği ilk gemidir. Cook bu gemiyi ilk seferinde kullandı.
Yaratılış tarihi
Endeavor 1764'te ortaya çıktı. Kömür taşımak için sahil kasabası Whitby'nin rıhtımlarına inşa edildi ve Pembroke Kontu olarak adlandırıldı. Böylece hem James Cook hem de gemisi “deniz yaşamına” tek bir yerden başlamış oldu. Gemi, düz, geniş pruvalı gemiler olan "kedi bilt" kategorisine aitti. James Cook'un ilk yolculuğuna ilişkin belgelerde Endeavor'a her zaman havlama adı verilir. Geminin özellikleri üç direk, pruva direklerinde ve ana direklerde düz yelkenler ve serensiz bir mizzendi. Gemide 12'si dönen vagonlarda olmak üzere 22 top vardı. Ünlü denizcinin ilk biyografisini yazan çağdaşı Kippis, Cook'un kendisinin Endeavor'u keşif gezisine hazırlık döneminde seçtiğini savundu, ancak modern çalışmalar geminin şans eseri ve Cook'un katılımı olmadan seçildiğini iddia ediyor. Donanma Kurulu ajanları, gemiyi 28 Mart 1768'de sahibinden satın aldı ve alıcılar gemiyi Deptford Docks'ta incelediğinde kalasların, direklerin ve donanımların kapsamlı onarımlar gerektirdiği ortaya çıktı. Deptford'da Endeavor için özel olarak bir komuta botu, bir uzun tekne ve bir yawl inşa edildi. Tekne, kaptan ve subaylar tarafından kıyıya yapılacak geziler için tasarlanmıştı ve uzun tekne ise gemiye su, yakacak odun ve malzeme taşımak için tasarlanmıştı. Endeavour'un denize elverişliliği iyiydi ve Kaptan Cook, geminin kirişin arkasında bir veya iki noktalık rüzgarla (dik arka dayanak) 7,4 deniz mili hızla hareket ettiğini kaydetti. Cook, "Bu gemi iyi bir denizci ve gezinmesi kolay" diye yazdı. Mercan Denizi'ndeki ciddi testlerde, Endeavor büyük bir delik açtığında gemi onurla dayandı. Ancak Endeavor'un dezavantajları da vardı; örneğin; Geminin ahşap gövdesini gemi kurtlarının yıkıcı etkilerinden koruyan "bakır kaplama". Endeavor aynı zamanda boylamın doğru bir şekilde belirlenebildiği ilk gemiydi. Bu, navigasyon tabloları tarafından da doğrulandı. Böyle bir gemi yapan ilk gemiydi. Bu uzun yolculukta tek bir kişi bile iskorbüt hastalığından ölmedi, oysa o zamanlar iskorbüt çoğu denizciyi öldürüyordu.Cook'un seferinin koşulları geminin durumu üzerinde zararlı bir etki yarattı.Dört yıllık bir yolculuğun ardından 11 Haziran 1772'de Endeavor Londra limanına döndüğünde acınası bir manzarayla karşılaştık.
Daha fazla kader
Efsanevi barakanın başına gelenlerin iki versiyonu vardı. Birine göre yelkenli gemi Thames nehrinde ömrünü[nasıl?] sonlandırdı. Başka bir versiyona göre, gemi dünyanın çevresini dolaştıktan sonra, adını La Liberte (Rusça: "Özgürlük") olarak değiştiren bir Fransız tüccara satıldı. Fransız da onu balina avcılığı gemisi olarak kullanmak üzere Kuzey Amerika'ya taşıdı. Amerika'da barque bir İngiliz gemisi tarafından ciddi şekilde hasar gördü. Kalıntıları Newport'taki ortak sahipleri tarafından gömüldü. Gemi okyanusun dibinde bulundu...
Plan
giriiş
1 Yaratılış tarihi
2 Daha fazla kader
3 İlginç gerçekler
4 Ayrıca bakınız
5 Kaynak
Kaynakça
giriiş
Endeavor (İngilizce HMS Endeavor - çaba), onu yeni topraklara yaptığı ilk seferde kullanan İngiliz kaşif, haritacı ve 18. yüzyıl kaşifi Kaptan James Cook'un komuta ettiği ilk gemidir.
1. Yaratılış tarihi
Endeavor 1764'te ortaya çıktı. James Cook'un kariyerinin başladığı Yorkshire'da bulunan sahil kasabası Whitby'nin rıhtımları üzerine inşa edildi. Böylece hem kaptan hem de gemisi tek bir yerde “deniz yaşamına” başlamış oldu. Gemi, düz, geniş pruvalı gemiler olan "kedi bilt" kategorisine aitti. James Cook'un ilk yolculuğuna ilişkin belgelerde Inderor'a her zaman havlama adı verilir. Geminin özellikleri üç direk, pruva direklerinde ve ana direklerde düz yelkenler ve serensiz bir mizzendi. Gemide 12'si dönen vagonlarda olmak üzere 22 top vardı. Ünlü denizcinin ilk biyografi yazarı, çağdaşı Kippis, Cook'un kendisinin Endeavour'u keşif gezisine hazırlık döneminde seçtiğini savundu, ancak modern çalışmalar geminin şans eseri ve Cook'un katılımı olmadan seçildiğini iddia ediyor. Donanma Kurulu ajanları, gemiyi 28 Mart 1768'de sahibinden satın aldı ve alıcılar gemiyi Deptford Docks'ta incelediğinde kalasların, direklerin ve donanımların kapsamlı onarımlar gerektirdiği ortaya çıktı.
Deptford'da Endeavor için özel olarak bir komuta botu, uzun tekne ve yawl inşa edildi. Tekne, kaptan ve subaylar tarafından kıyıya yapılacak geziler için tasarlanmıştı ve uzun tekne ise gemiye su, yakacak odun ve malzeme taşımak için tasarlanmıştı. Endeavour'un denize elverişliliği yüksekti ve Kaptan Cook, geminin kirişin arkasında bir veya iki noktalık rüzgarla (dik arka istirahat) 7,4 knot hızla hareket ettiğini kaydetti. Cook, "Bu gemi iyi bir denizci ve yelken açması kolay" diye yazdı. Mercan Denizi'nde Endeavor'un büyük bir delik açtığı ciddi testler, gemi onurla dayandı. Ancak Endeavour'un dezavantajları da vardı; örneğin, geminin ahşap gövdesini gemi kurtlarının yıkıcı etkisinden koruyan bakır kaplamanın olmayışı. Endeavor aynı zamanda boylamın kesin olarak belirlenebildiği ilk gemiydi. Bu, navigasyon tabloları tarafından onaylanır. Bu kadar uzun bir yolculuk yapan ilk gemiydi; bu yolculukta tek bir kişi bile iskorbüt hastalığından ölmezken, o zamanlar iskorbüt çoğu denizciyi öldürüyordu. Cook'un seferinin koşulları, geminin durumu üzerinde zararlı bir etki yarattı. Endeavor, dört yıllık bir yolculuğun ardından 11 Haziran 1772'de Londra limanına döndü ve içler acısı bir manzarayla karşılaştı.
2. Daha sonraki kader
Geminin akıbeti gizemle örtülüyor. Efsanevi barakanın başına gelenlerin iki versiyonu var. Yelkenli gemi, Thames Nehri'ndeki günlerini birer birer sonlandırdı. Başka bir versiyona göre, gemi dünyanın etrafını dolaştıktan sonra, onu "La Liberte" - "Özgürlük" olarak yeniden adlandıran bir Fransız tüccara satıldı. Fransız da onu balina avcılığı gemisi olarak kullanmak üzere Kuzey Amerika'ya taşıdı. Amerika'da efsanevi barque bir İngiliz gemisi tarafından ağır hasar gördü; kalıntıları muhtemelen ortak sahipleri tarafından Newport, Rhode Island'a gömüldü.
3. İlginç gerçekler
· Endeavor ilk olarak Whitby'ye kömür taşımak için inşa edilmişti ancak 1768'de Kraliyet Donanması tarafından satın alındı ve yeniden donatıldı.
· Apollo 15 uzay aracının Komuta Modülü, adını James Cook'un ilk uzay aracından almıştır. Uçuşu sırasında insanların Ay'a dördüncü inişi gerçekleştirildi.
Ayrıca bkz. James CookHarika coğrafi keşifler Kaynaklar
·James Cook, Moskova, 2008.
· Y. M. Svet, Foggy Albion'un gezgini. James Cook, Moskova, 1963.
Kaynakça:
1.James Cook, 1768-1771'de Endeavour'da yelken açmak, Moskova, 2008.