ห้าปืนที่ยิงเร็วที่สุดของ Vasily Gryazev พายุเฮอริเคน. ห้าปืนที่ยิงเร็วที่สุดของ Vasily Gryazev

04.04.2020

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - ปืนกลอัตโนมัติ Gatling ขนาด 23 มม. แบบหกลำกล้อง

ในสหภาพโซเวียต การทำงานเกี่ยวกับการสร้างปืนอากาศยานหลายลำกล้องกำลังดำเนินไปแม้กระทั่งก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ จริงอยู่พวกเขาจบลงอย่างไร้ประโยชน์ ช่างตีปืนโซเวียตได้แนวคิดเกี่ยวกับระบบที่มีถังรวมเป็นหนึ่งบล็อกที่จะหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าไปพร้อมกับนักออกแบบชาวอเมริกัน แต่ที่นี่เราล้มเหลว

ในปี 1959 Arkady Shipunov และ Vasily Gryazev ซึ่งทำงานในสถาบันวิจัย Klimovsky Research Institute-61 ได้เข้าร่วมงานในปี 1959 เมื่อมันปรากฏออกมา งานก็ต้องเริ่มต้นจากศูนย์อย่างแท้จริง นักออกแบบได้รับข้อมูลว่า Vulkan ถูกสร้างขึ้นในสหรัฐอเมริกา แต่ในขณะเดียวกัน ไม่เพียงแต่โซลูชันทางเทคนิคที่ชาวอเมริกันใช้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของระบบ Western ใหม่ยังคงเป็นความลับอีกด้วย

จริงอยู่ Arkady Shipunov ยอมรับในภายหลังว่าแม้ว่าเขาและ Vasily Gryazev จะรู้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคของอเมริกาแล้ว แต่ก็แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะใช้พวกเขาในสหภาพโซเวียต ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว นักออกแบบของ General Electric ได้เชื่อมต่อไดรฟ์ไฟฟ้าภายนอกที่มีกำลัง 26 กิโลวัตต์เข้ากับ Vulcan ในขณะที่ผู้ผลิตเครื่องบินของสหภาพโซเวียตทำได้เพียงเสนอเท่านั้น ตามที่ Vasily Gryazev ได้กล่าวไว้ว่า "24 โวลต์และไม่มากไปกว่านั้น" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสร้างระบบที่ไม่ทำงานจากแหล่งภายนอก แต่ใช้พลังงานภายในของภาพ

เป็นที่น่าสังเกตว่า บริษัท อเมริกันรายอื่นเสนอแผนการที่คล้ายกันในคราวเดียว - ผู้เข้าร่วมการแข่งขันเพื่อสร้างปืนอากาศยานที่มีแนวโน้ม จริงอยู่ นักออกแบบชาวตะวันตกไม่สามารถใช้โซลูชันดังกล่าวได้ ตรงกันข้ามกับพวกเขา Arkady Shipunov และ Vasily Gryazev สร้างเครื่องยนต์ไอเสียที่เรียกว่าแก๊สซึ่งตามที่สมาชิกคนที่สองของตีคู่ทำงานเหมือนเครื่องยนต์สันดาปภายใน - มันใช้ผงแก๊สจากถังบรรจุเมื่อถูกยิง

แต่ถึงแม้จะมีวิธีแก้ปัญหาที่สวยงาม แต่ปัญหาอื่นก็เกิดขึ้น: จะยิงนัดแรกได้อย่างไรเพราะเครื่องยนต์แก๊สและกลไกของปืนเองก็ยังไม่ทำงาน สำหรับแรงกระตุ้นเริ่มต้น ต้องใช้สตาร์ทเตอร์ หลังจากใช้แล้ว ปืนก็จะวิ่งด้วยแก๊สของตัวเองตั้งแต่นัดแรก ต่อมามีการเสนอสตาร์ทเตอร์สองรุ่น: นิวแมติกและพลุไฟ (พร้อมสควิบพิเศษ)

ในบันทึกความทรงจำของเขา Arkady Shipunov เล่าว่าแม้ในช่วงเริ่มต้นของการทำงานกับปืนอากาศยานใหม่ เขาก็สามารถเห็นภาพถ่ายหนึ่งในไม่กี่ภาพถ่ายของ American Vulcan ที่เตรียมไว้สำหรับการทดสอบ ซึ่งเขารู้สึกประทับใจกับความจริงที่ว่ามีเทปบรรจุอยู่ ด้วยกระสุนกระจายไปตามพื้น เพดาน และผนังของห้องเครื่อง แต่ไม่ได้รวมเป็นกล่องคาร์ทริดจ์เดียว

ต่อมาเป็นที่ชัดเจนว่าด้วยอัตราการยิง 6,000 รอบ/นาที จะเกิดช่องว่างในกล่องคาร์ทริดจ์ภายในเวลาไม่กี่วินาทีและเทปเริ่ม "เดิน" ในกรณีนี้กระสุนหลุดออกมาและเทปก็ขาด Shipunov และ Gryazev ได้พัฒนาเครื่องยกสายพานลมแบบพิเศษที่ไม่อนุญาตให้สายพานเคลื่อนที่ แนวคิดนี้แตกต่างจากโซลูชันของอเมริกาตรงที่จัดวางปืนและกระสุนให้กะทัดรัดกว่ามาก ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเทคโนโลยีการบิน ซึ่งนักออกแบบต้องต่อสู้กันในทุกเซนติเมตร

แม้ว่าที่จริงแล้วผลิตภัณฑ์ซึ่งได้รับดัชนี AO-19 ก็พร้อมในทางปฏิบัติ แต่ไม่มีที่สำหรับมันในกองทัพอากาศโซเวียตเนื่องจากกองทัพเองเชื่อว่าอาวุธขนาดเล็กเป็นของที่ระลึกของอดีตและอนาคตคือ ด้วยขีปนาวุธ ไม่นานก่อนที่กองทัพอากาศจะปฏิเสธปืนใหม่ Vasily Gryazev ถูกย้ายไปที่องค์กรอื่น ดูเหมือนว่า AO-19 จะไม่มีการอ้างสิทธิ์แม้ว่าจะมีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์ทั้งหมดก็ตาม

แต่ในปี พ.ศ. 2509 หลังจากสรุปประสบการณ์การปฏิบัติการของกองทัพอากาศเวียดนามเหนือและกองทัพอากาศอเมริกาในสหภาพโซเวียต ก็ตัดสินใจกลับมาดำเนินการผลิตปืนอากาศยานขั้นสูงต่อไป จริงอยู่ ณ เวลานั้น องค์กรและสำนักงานออกแบบเกือบทั้งหมดที่เคยทำงานในหัวข้อนี้มาก่อนได้ปรับแนวไปยังส่วนอื่นแล้ว ยิ่งกว่านั้นไม่มีคนเต็มใจที่จะกลับไปทำงานด้านนี้ในภาคอุตสาหกรรมการทหาร!

น่าแปลกที่แม้จะมีปัญหาทั้งหมด Arkady Shipunov ซึ่งเป็นหัวหน้า TsKB-14 ในเวลานี้ ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นธีมปืนใหญ่ในองค์กรของเขา หลังจากได้รับอนุมัติจากการตัดสินใจของคณะกรรมการอุตสาหกรรมการทหารแล้ว ผู้นำของบริษัทก็ตกลงที่จะส่งคืน Vasily Gryazev รวมถึงผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ อีกหลายคนที่มีส่วนร่วมในงานเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ "AO-19" ให้กับองค์กร Tula

ดังที่ Arkady Shipunov เล่าถึงปัญหาของการกลับมาทำงานใหม่กับอาวุธอากาศยานปืนใหญ่ไม่เพียง แต่เกิดขึ้นในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางตะวันตกด้วย ในความเป็นจริง ในเวลานั้น ของปืนหลายลำกล้องในโลก มีเพียงปืนอเมริกันเท่านั้น - ภูเขาไฟ

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะละทิ้ง "วัตถุ AO-19" ของกองทัพอากาศ แต่กองทัพเรือก็ยังสนใจผลิตภัณฑ์นี้ซึ่งมีการพัฒนาระบบปืนใหญ่หลายระบบ

ในตอนต้นของยุค 70 KBP ได้เสนอปืนหกลำกล้องสองกระบอก: 30 มม. AO-18 ซึ่งใช้คาร์ทริดจ์ AO-18 และ AO-19 บรรจุกระสุนสำหรับกระสุน 23 มม. AM-23 เป็นที่น่าสังเกตว่าผลิตภัณฑ์มีความแตกต่างกันไม่เฉพาะในเปลือกที่ใช้ แต่ยังอยู่ในสตาร์ทเตอร์สำหรับการเร่งความเร็วเบื้องต้นของกระบอกสูบด้วย ใน AO-18 มีปืนอัดลม และสำหรับ AO-19 - เครื่องยิงพลุที่มี 10 สควิบ

ในขั้นต้น สำหรับ AO-19 ตัวแทนของกองทัพอากาศ ซึ่งถือว่าปืนใหม่เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์สำหรับเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มจะเป็นเป้าหมาย ได้เรียกร้องให้มีการยิงกระสุนปืนเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 500 นัดในการระเบิดครั้งเดียว ฉันต้องทำงานอย่างจริงจังเพื่อความอยู่รอดของปืน ส่วนที่รับน้ำหนักมากที่สุด คือ ก้านแก๊ส ทำจากวัสดุทนความร้อนพิเศษ เปลี่ยนการออกแบบ เครื่องยนต์แก๊สได้รับการแก้ไขซึ่งมีการติดตั้งลูกสูบลอยตัว

การทดสอบเบื้องต้นที่ดำเนินการได้แสดงให้เห็นว่า AO-19 ที่ดัดแปลงสามารถแสดงประสิทธิภาพได้ดีกว่าที่ระบุไว้ในตอนแรก อันเป็นผลมาจากการทำงานที่ KBP ปืน 23 มม. สามารถยิงได้ในอัตรา 10-12,000 รอบต่อนาที และมวลของ AO-19 หลังจากการกลั่นทั้งหมดก็เกิน 70 กก.

สำหรับการเปรียบเทียบ: American Vulkan ที่แก้ไขคราวนี้ซึ่งได้รับดัชนี M61A1 มีน้ำหนัก 136 กก. ยิง 6,000 รอบต่อนาที การระดมยิงน้อยกว่า AO-19 เกือบ 2.5 เท่า ในขณะที่นักออกแบบเครื่องบินชาวอเมริกันยังต้อง วางบนเครื่องบินยังมีไดรฟ์ไฟฟ้าภายนอก 25 กิโลวัตต์

และแม้แต่ใน M61A2 บนเครื่องบินขับไล่ F-22 รุ่นที่ห้า นักออกแบบชาวอเมริกันที่มีความสามารถและอัตราการยิงปืนที่เล็กกว่า ก็ไม่สามารถบรรลุตัวชี้วัดเฉพาะเหล่านั้นในแง่ของน้ำหนักและความกะทัดรัด เช่นปืนที่พัฒนาโดย Vasily Gryazev และ Arkady Shipunov

ลูกค้ารายแรกของปืน AO-19 ใหม่คือสำนักออกแบบการทดลองของ Sukhoi ซึ่ง Pavel Osipovich เป็นผู้นำในเวลานั้น "แบบแห้ง" วางแผนไว้ว่าปืนใหม่จะกลายเป็นอาวุธสำหรับ T-6 ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีแนวโน้มว่าจะมีปีกแบบแปรผันได้ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น Su-24 ในตำนานซึ่งพวกเขากำลังพัฒนาอยู่ในขณะนั้น

เงื่อนไขการทำงานของเครื่องจักรใหม่นั้นค่อนข้างแน่นหนา: T-6 ซึ่งทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 17 มกราคม 2513 ในฤดูร้อนปี 2516 พร้อมแล้วสำหรับการถ่ายโอนไปยังผู้ทดสอบทางทหาร เมื่อปรับแต่ง AO-19 ให้ตรงกับความต้องการของผู้ผลิตเครื่องบิน ปัญหาบางอย่างก็เกิดขึ้น ปืนใหญ่ซึ่งยิงได้ดีบนขาตั้ง ไม่สามารถยิงได้มากกว่า 150 นัด - บาร์เรลร้อนเกินไป พวกเขาจำเป็นต้องทำให้เย็นลง ซึ่งมักใช้เวลาประมาณ 10-15 นาที ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือปืนไม่ต้องการตามที่นักออกแบบของสำนักออกแบบเครื่องมือทูลาพูดติดตลกว่า "หยุดยิง" หลังจากปล่อยปุ่มสตาร์ทแล้ว AO-19 ก็สามารถปล่อยขีปนาวุธสามหรือสี่ลูกได้เองตามธรรมชาติ แต่ภายในเวลาที่กำหนด ข้อบกพร่องและปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดก็ถูกขจัดออกไป และ T-6 ก็ถูกนำเสนอสำหรับการทดสอบที่กองทัพอากาศ GLITS ด้วยปืนใหญ่ที่ผสานเข้ากับเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าใหม่อย่างเต็มรูปแบบ

ในระหว่างการทดสอบที่เริ่มต้นใน Akhtubinsk ผลิตภัณฑ์ถูกไล่ออกซึ่งเมื่อถึงเวลานั้นได้รับดัชนี GSh (Gryazev - Shipunov) -6-23 ที่เป้าหมายต่างๆ ด้วยแอปพลิเคชั่นควบคุมของระบบล่าสุดในเวลาน้อยกว่าหนึ่งวินาที นักบินสามารถครอบคลุมเป้าหมายทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์ โดยยิงได้ประมาณ 200 นัด!

Pavel Sukhoi พอใจกับ GSH-6-23 มากจนเมื่อรวมกับ Su-24 มาตรฐานแล้ว ปืนกล SPPU-6 ที่เรียกกันว่า SPPU-6 ที่มีฐานปืนแบบเคลื่อนย้ายได้ GSh-6-23M สามารถเบี่ยงเบนในแนวนอนและแนวตั้งได้ 45 องศา , รวมอยู่ในการบรรจุกระสุน. . สันนิษฐานว่าด้วยอาวุธดังกล่าวและโดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะวางการติดตั้งสองแห่งบนเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเขาจะสามารถปิดการใช้งานรันเวย์ได้อย่างสมบูรณ์ในการวิ่งครั้งเดียวรวมถึงทำลายคอลัมน์ของทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ในการต่อสู้ รถยาวได้ถึงหนึ่งกิโลเมตร

SPPU-6 ได้รับการพัฒนาที่โรงงาน Dzerzhinets ได้กลายเป็นฐานติดตั้งปืนเคลื่อนที่ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่ง ความยาวเกินห้าเมตรและมวลของกระสุน 400 นัดคือ 525 กก. การทดสอบดำเนินการแสดงให้เห็นว่าเมื่อทำการยิงการติดตั้งใหม่ มีกระสุนอย่างน้อยหนึ่งครั้งต่อมิเตอร์เชิงเส้น

เป็นที่น่าสังเกตว่าทันทีหลังจาก Sukhoi สำนักออกแบบ Mikoyan เริ่มให้ความสนใจปืนใหญ่ซึ่งตั้งใจจะใช้ GSH-6-23 กับเครื่องสกัดกั้นความเร็วเหนือเสียง MiG-31 รุ่นล่าสุด แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ผู้ผลิตเครื่องบินก็ต้องการปืนขนาดค่อนข้างเล็กที่มีอัตราการยิงสูง เนื่องจาก MiG-31 ควรจะทำลายเป้าหมายที่มีความเร็วเหนือเสียง KBP ช่วย Mikoyan โดยการพัฒนาระบบจ่ายไฟแบบไม่มีสายโซ่และเชื่อมโยงแบบน้ำหนักเบาที่ไม่เหมือนใคร ส่งผลให้มวลของปืนลดลงอีกสองสามกิโลกรัม และเพิ่มพื้นที่บนเครื่องบินสกัดกั้นเพิ่มขึ้นเป็นเซนติเมตร

ปืนอากาศยานอัตโนมัติ GSH-6-23 ที่พัฒนาโดยช่างทำปืนที่โดดเด่น Arkady Shipunov และ Vasily Gryazev ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย นอกจากนี้ในหลาย ๆ ด้านลักษณะของมันแม้จะมีอายุการใช้งานมากกว่า 40 ปีก็ยังคงมีความโดดเด่น

GSh-6-23 (AO-19, TKB-613, VVS UV Index - 9-A-620) - ปืนกลอัตโนมัติ Gatling ขนาด 23 มม. แบบหกลำกล้อง

ทีนี้มาว่ากันเรื่องปืนกัน...

อันที่จริง GSh-23 ประกอบด้วยปืนสองกระบอกรวมกันเป็นหนึ่งบล็อกและมีกลไกอัตโนมัติที่เกี่ยวข้อง โดยที่ "ส่วนเท่าๆ กัน" ทำงานซึ่งกันและกัน โดยหมุนชัตเตอร์ของหนึ่งในนั้นเนื่องจากพลังงานของผงก๊าซในขณะที่หมุนกลับ เพื่อนบ้านคนหนึ่ง ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์นี้ค่อนข้างเรียบง่าย - ไม่จำเป็นต้องงอและสปริงกลับ การเชื่อมต่อดังกล่าวทำให้สามารถรับน้ำหนักและขนาดของอาวุธเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปืนสองกระบอกที่ไม่เกี่ยวข้องกัน เนื่องจากมีโหนดและกลไกจำนวนหนึ่งซึ่งใช้ร่วมกันในถังทั้งสองที่รวมอยู่ในระบบ โดยทั่วไปคือปลอก (เครื่องรับ) กลไกการป้อนและการยิง ทริกเกอร์ไฟฟ้า โช้คอัพและกลไกการบรรจุ การปรากฏตัวของสองถังแก้ปัญหาการเอาตัวรอดด้วยอัตราการยิงโดยรวมที่สูงเพียงพอ เนื่องจากความรุนแรงของการยิงจากแต่ละถังลดลงครึ่งหนึ่ง และทำให้การสึกหรอของลำกล้องลดลง นอกจากนี้ ความอยู่รอดของแต่ละลำกล้องปืน ซึ่งพิจารณาจากจำนวนนัดที่ยิงออกไป อาจน้อยกว่าความอยู่รอดทั้งหมดของปืนถึง 2 เท่า ตัวอย่างเช่น ด้วยการรับประกันความอยู่รอดโดยรวมของปืน GSh-23 จำนวน 8,000 นัด มีเพียง 4,000 นัดเท่านั้นที่ยิงจากแต่ละกระบอก

GSh-23 ถูกสร้างขึ้นภายใต้คาร์ทริดจ์ปกติประเภทเดียวกับ AM-23 (แม้ว่าจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ทั้งหมด) การเพิ่มอัตราการยิงและความน่าเชื่อถือของปืน GSh-23 นั้นอำนวยความสะดวกโดยการใช้กลไกสำหรับการส่งคาร์ทริดจ์เข้าไปในห้องอย่างราบรื่นโดยไม่กระแทกซึ่งช่วยขจัดข้อ จำกัด ด้านความแข็งแกร่งของกล่องคาร์ทริดจ์ เมื่อถึงอัตราการยิง ความแข็งแรงของปลอกหุ้มก็มีความสำคัญ: ระหว่างทางไปถัง "แก้ว" ที่มีผนังบางไม่สามารถรับน้ำหนักได้ สูญเสียความมั่นคง ยับยู่ยี่และแตก ความเรียบของแชมเบอร์ก็จำเป็นสำหรับการฝังกระสุนปืนซึ่งภายใต้อิทธิพลของกระตุกและแรงเฉื่อยไม่ควรคลายแขนเสื้อให้ไปที่ปากกระบอกปืนด้วย "ปลอกคอ" หรือปักอยู่ในแขนเสื้อระหว่าง แชมเบอร์ที่มีพลัง ในระหว่างการหยุดช็อตของคาร์ทริดจ์ที่ส่งไปยังสถานที่ กระสุนปืนภายใต้อิทธิพลของแรงเฉื่อยเดียวกันสามารถกระโดดออกจากปากกระบอกปืนของแขนเสื้อได้

เพื่อศึกษาประเด็นเรื่องความแรงของกระสุนด้วยความเร็วที่ทำได้ของระบบอัตโนมัติของปืนใหญ่ หัวข้อพิเศษถูกเปิดขึ้นที่ NII-61 ด้วยชื่อดัง "Unpatching" (นี่คือชื่อสำหรับการละเมิดความสมบูรณ์และประสิทธิภาพของกระสุน) . การนำคาร์ทริดจ์ออกจากเทปอย่างแหลมคม ดันเข้าไปในห้องและเบรกด้วยการกระแทกระหว่างการลงจอด ทำให้มันถูกทำลาย ดังนั้นเมื่อเร่งความเร็วไปที่ห้อง ผนังบาง ๆ ของแขนเสื้ออาจกระจายตัวใน "ปลอกคอ" ซึ่งทำให้กระสุนปืนตกลงมา ผลกระทบเดียวกันอาจมาพร้อมกับกระตุกในระหว่างการยิงเมื่อแรงเฉื่อยพยายามดึงกระสุนปืนขนาดใหญ่ออกจากกล่องคาร์ทริดจ์แล้วส่งเข้าไปในถัง "ขอบเขต" ที่ระบุในแง่ของความแรงของสภาพกระสุนถูกนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบชุดประกอบปืนใหญ่

เพื่อให้แน่ใจว่ามีอัตราการยิงสูง ตัวคาร์ทริดจ์เองก็ได้รับการเสริมแรงด้วยเช่นกัน ตัวอย่างเช่น หากตามเงื่อนไขทางเทคนิคสำหรับลำกล้อง 23 มม. ต้องใช้แรง 800-1500 กก. ในการสกัดโพรเจกไทล์ NR-23 จากเคสคาร์ทริดจ์ จากนั้นกระสุนปืน GSH-23 ถูกฝังอยู่ในเคสคาร์ทริดจ์อย่างแน่นหนายิ่งขึ้น เสริมด้วยการหมุนตะกร้อ ในทางกลับกัน กระสุนขนาดใหญ่กว่าขนาดลำกล้อง 30 มม. สำหรับ HP-30 ถูกฝังอยู่ในปลอกหุ้มอย่างแน่นหนายิ่งขึ้น และแรงนี้อยู่ที่ 2,000-3,000 กก.

คุณสมบัติและข้อดีของรูปแบบอาวุธอัตโนมัติแบบสองลำกล้องเมื่อใช้ร่วมกับกระสุนปืนแบบไม่มีแรงกระแทกทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงของปืน GSH-23 ได้เมื่อเทียบกับ AM-23 โดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ของอาวุธ (เพียง 3 กก.) ต้นแบบแรกของปืนถูกประกอบขึ้นที่ NII-61 เมื่อปลายปี พ.ศ. 2497 หลังจากการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการออกแบบมากมาย (เฉพาะกลไกการไกปืนของปืนที่เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงห้าครั้ง) และความอุตสาหะในการปรับแต่ง GSH-23 เป็นเวลาห้าปีในปี 2502 ได้มีการตัดสินใจเปิดตัวสู่การผลิต

การติดตั้ง UKU-9K-502 ของ Tu-22M0, พิพิธภัณฑ์การบินในริกา, กุมภาพันธ์ 1997

อัตราการยิงที่ทำได้ 3200-3400 rds / นาทีนั้นเกินความสามารถของระบบก่อนหน้าอย่างมีนัยสำคัญ (เช่น AM-23 ด้วยอัตราการยิงที่ทำลายสถิติเมื่อเร็ว ๆ นี้ปืนใหม่เกิน 2.5 เท่า) ซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นในทันที เชื่อแม้กระทั่งเพื่อนร่วมงาน ด้วยเหตุนี้ เรื่องตลกจึงเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างการสาธิต GSH-23 ในกรณีเช่นนี้ ตัวแทนฝ่ายผลิตได้ตั้งคำถามถึงผลลัพธ์ที่ได้และประสิทธิภาพของระบบเอง ตามคำร้องขอของเขา ปืนใหญ่ถูกบรรจุด้วยริบบิ้นสั้น - พวกเขากล่าวว่าแม้จำนวนรอบดังกล่าวที่ปืนใหญ่จะไม่สามารถพลาดได้โดยไม่ล้มเหลวและจะ "สำลัก" อย่างแน่นอน ปืนเห่าและเงียบไป งานของเธอฟังเข้าหูด้วยช็อตเดียว และนักวิจารณ์ก็พูดอย่างพึงพอใจว่า "อย่างที่ฉันคาดไว้ เธอหยุดแล้ว" เขารู้สึกท้อแท้เมื่อเห็นห้องปืนว่างๆ ซึ่งยิงได้โดยไม่ชักช้าและพลาดเทปทั้งหมดภายในเสี้ยววินาที และตลับกระสุนที่ใช้แล้ววางอยู่รอบๆ ทุกอัน

อย่างไรก็ตาม ในตอนแรก อนาคตของอาวุธใหม่ และระบบปืนใหญ่อากาศอื่นๆ นั้นดูห่างไกลจากสีดอกกุหลาบ เหตุผลคือการเปลี่ยนแปลงทางการเมืองและเศรษฐกิจครั้งต่อไปในประเทศ ซึ่งริเริ่มโดยผู้นำคนใหม่และได้รับผลกระทบโดยตรงมากที่สุดต่อ "อุตสาหกรรมการป้องกัน"

หลังสงครามในเกาหลี การพัฒนาด้านการบินทหารก็ก้าวกระโดดอีกครั้งตามมา เครื่องบินกลายเป็นความเร็วเหนือเสียง อุปกรณ์ของพวกมันกลายเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และอาวุธของพวกมันก็ควบคุมได้ เครื่องบินขับไล่ไอพ่นรุ่นที่สอง (ทศวรรษ 1960) มีเครื่องบินสกัดกั้นเป็นหลัก (Tu-128, Su-9, Su-11, Su-15, MiG-21PF, MiG-25) ด้วยความเร็วสูงและความคล่องแคล่วจำกัด ลักษณะเฉพาะ การต่อสู้ทางอากาศควรจะดำเนินการที่ระดับความสูงถึงสตราโตสเฟียร์เป็นหลัก และรัศมีวงเลี้ยวของเครื่องบินรบในระหว่างการซ้อมรบเพิ่มขึ้นเป็นสิบกิโลเมตร เครื่องบินสกัดกั้นถูกนำไปยังเป้าหมายทางอากาศจากฐานบัญชาการภาคพื้นดินตามคำสั่งของระบบอัตโนมัติ เมื่อไปถึงเส้นที่กำหนด นักบินเริ่มการค้นหาโดยใช้เรดาร์ตรวจจับบนเครื่องบิน (ต่อมาเครื่องค้นหาทิศทางความร้อนก็ปรากฏขึ้นบนเครื่องบิน นักสู้) และเมื่อเป้าหมายอยู่ในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ ก็ปล่อยขีปนาวุธ ในยุทธวิธีของนักสู้เหล่านี้การโจมตีด้วยขีปนาวุธทุกด้านได้ถูกสร้างขึ้นในกรณีที่เกิดการหยุดชะงักซึ่งฝ่ายตรงข้ามสูญเสียการติดต่อด้วยสายตาและเรดาร์และการต่อสู้เริ่มขึ้นอีกครั้งด้วยการค้นหาเป้าหมาย การดำเนินการแบบกลุ่มถูกแทนที่ด้วยการดำเนินการเดี่ยว เริ่มจากการบินขึ้นและลงท้ายด้วยการลงจอด

ในการเชื่อมต่อกับการเติบโตของความสามารถของขีปนาวุธนำวิถีเพื่อสกัดกั้นเป้าหมายความเร็วสูงและระดับความสูง ปืนใหญ่ถูกนำออกจากเครื่องบินรบ "โดยไม่จำเป็น" ซึ่งเป็นอาวุธระยะประชิดที่เชื่อถือได้ สันนิษฐานว่าปืนอากาศยานเป็นอาวุธที่ล้าสมัยซึ่งไม่มีโอกาสในการพัฒนาเพิ่มเติม (เจ้าหน้าที่ระดับสูงคนอื่น ๆ ที่ตามหลังประมุขแห่งรัฐไม่ละอายเลยเรียกพวกเขาว่า "อาวุธแห่งยุคหิน") บทบาทของวิธีการหลักในการทำลายเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินได้รับมอบหมายให้เป็นขีปนาวุธนำวิถี โดยใช้ระบอบประชาธิปไตยที่พวกเขาชื่นชอบเป็นข้อโต้แย้ง ผู้ขอโทษสำหรับ "จรวด" กล่าวหาว่าอาวุธปืนใหญ่นั้นล้าหลังขีปนาวุธอันทรงพลังทุกประการ รวมถึงพลังทำลายล้าง ระยะการยิง และความแม่นยำของการยิงในระยะทางที่ไกลกว่ามาก เป็นอีกครั้งที่ทฤษฎีได้แยกจากการปฏิบัติ และโชคไม่ดีที่ไม่มีอคติต่อข้อหลัง

ผู้นำของประเทศเริ่มปรับโครงสร้างกองกำลังติดอาวุธและภาคการป้องกันของเศรษฐกิจของประเทศด้วยความเชื่อในพลังอำนาจทุกอย่างของขีปนาวุธ ขนาดและลักษณะที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงของนวัตกรรมสามารถตัดสินได้จากการปรับอุปกรณ์การบินทางทหารใหม่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ ซึ่ง "ภาพเหมือนที่มีคุณภาพ" ได้พูดออกมาเองแล้ว: ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 1960 กองทัพอากาศโซเวียตและการบินป้องกันภัยทางอากาศได้รับเครื่องบินขับไล่ติดขีปนาวุธ "สะอาด" มากกว่า 5,500 ลำ ในขณะที่จำนวนเครื่องบินรบที่เข้าประจำการซึ่งมีอาวุธปืนใหญ่ด้วย ในช่วงเวลานี้มีจำนวนเพียงประมาณ 1,500 ลำ (หลังปี 1962 เมื่อ การผลิตการดัดแปลง MiG รุ่นแรกหยุด -21F และ F-13 ด้วยอาวุธดังกล่าว มีเพียงเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-7B และ Yak-28 เท่านั้นที่ติดตั้งปืน) แนวโน้มเดียวกันนี้มีผลกับการบินของประเทศตะวันตก ซึ่งอาวุธของนักสู้หลักของศัตรูที่อาจเป็นศัตรูก็จำกัดอยู่แค่ขีปนาวุธเท่านั้น (แม้แต่แฟนทอมที่โด่งดังที่สุดก็ยังทำโดยไม่มีปืนอยู่บนเรือจนถึงสิ้นปี 2510)

ประสบการณ์ของเวียดนามและตะวันออกกลาง (ปลายทศวรรษ 1960 ถึงต้นทศวรรษ 1970) ได้ขจัดการครอบงำของการสกัดกั้นในยุทธวิธีการสู้รบ ผมต้องกลับไปสู้รบแบบกลุ่ม บทเรียนแรกของเวียดนามมีผลที่คาดไม่ถึงสำหรับชาวอเมริกัน: นักบินที่ถูกจับได้แสดงให้เห็นว่าในการรบประชิด หากการโจมตีด้วยขีปนาวุธครั้งแรกล้มเหลว พวกเขารู้สึกว่า "อยู่ในตำแหน่งที่เสียเปรียบอย่างยิ่ง" และในระยะทางน้อยกว่า 800-1,000 เมตร ขีปนาวุธของพวกมันกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิงเนื่องจากการหยุดชะงักของการนำทางเบื้องหลังเป้าหมายที่ยากจะเข้าใจและการชนระยะไกล ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้เกิดอันตรายใกล้กับรถของคุณ การปะทะกันอย่างมีคำแนะนำเกิดขึ้นเมื่อ F-4C แปดลำพบ MiG-17 ของเวียดนามสี่ลำ MiG ที่ว่องไวสามารถกำหนดการต่อสู้กับชาวอเมริกันโดยกำจัดการยิงเป้าหมายของศัตรู การโจมตีด้วยมิสไซล์ Phantom ล้มเหลวครั้งแล้วครั้งเล่า: ขีปนาวุธทั้ง 12 ลูกถูกยิงเข้าไปในน้ำนม ในขณะที่นักบินเวียดนามฉวยโอกาสทุกโอกาส เปิดการยิงปืนใหญ่จากระยะ 200-250 ม. และยิง F-4C สองลำตก

"การแก้ไขความตะกละ" ชาวอเมริกันจำปืนที่ถูกลืมไปก่อนเวลาอันควร ด้วยความเร็วที่น่าชื่นชม พวกเขาสร้างตัวอย่างการติดตั้งแบบแขวนหลายแบบด้วยอาวุธขนาดเล็ก แล้วในปี 1965 พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องบินด้วยตู้คอนเทนเนอร์ที่มีปืนกลมินิกัน 7.62 มม. และปืนใหญ่ M61A1 Vulcan ขนาด 20 มม. การติดตั้งนี้ใช้เป็นหลักใน "ภูตผี" และใช้สำหรับการยิงที่เป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตาม อาวุธยุทโธปกรณ์ที่ถูกระงับกลับกลายเป็นว่าไม่ค่อยมีประสิทธิภาพในบทบาทนี้: ระบบกันกระเทือนภายนอกและผลกระทบของการหดตัวด้วยระยะห่างที่สำคัญของการติดตั้งบนโหนดใต้ปีกเพิ่มการกระจาย 1.5 เท่าเมื่อเทียบกับอาวุธในตัวซึ่งป้องกันการยิงแบบเล็ง โดยเฉพาะในการรบทางอากาศ

กระนั้น ปืนในขณะนั้นกลับกลายเป็นวิธีเดียวที่มีประสิทธิภาพในการยิงเป้าทางอากาศที่หลบหลีก เช่นเดียวกับการยิงในระยะสั้น ซึ่งการยิงขีปนาวุธนั้นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากความคล่องแคล่วสูงเกินพิกัด และอันตรายจากการตกจากการแตกของ ขีปนาวุธของตัวเอง ความจริงที่ว่าหลังจากการยิงขีปนาวุธนักสู้ไร้ปืนกลับกลายเป็นว่าไม่มีอาวุธ (ในตอนต้นของสงครามเวียดนามมีข้อเสนอให้ติดตั้ง MiG-21PF ด้วยปืนกล ShKAS อย่างน้อย” ในกรณี ฉุกเฉิน") ก็มีบทบาทเช่นกัน

ด้วยการกลับมาของการต่อสู้อย่างใกล้ชิด ปืนใหญ่ก็กลับไปยังนักสู้ในประเทศ ดังนั้น ด้วยความล่าช้าเจ็ดปี (หลังจากเริ่มให้บริการในปี 2502) ปืนใหญ่ GSh-23L จึงปรากฏเป็นอาวุธมาตรฐานบนเครื่องบินรบ สำหรับ MiG-21PF, PFM และ S ปืนถูกแขวนไว้บนเรือกอนโดลา GP-9 ที่ถอดออกได้ใต้ลำตัวเครื่องบิน เป็นครั้งแรกที่สิ่งนี้เกิดขึ้นกับเครื่องบินขับไล่ส่งออกตามคำขอของลูกค้าชาวอินเดียที่มีประสบการณ์การต่อสู้แบบเดียวกัน ชาวอินเดียนแดงวางเดิมพันอย่างถูกต้อง: ในสงครามที่ใกล้จะเกิดขึ้นกับปากีสถานในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 โดยใช้ทักษะการบินและความสามารถทางเทคนิคอย่างชำนาญ เครื่องบิน MiG-21 ของพวกเขาได้ยิงเครื่องบินข้าศึก 10 ลำในการรบทางอากาศ โดยสูญเสียเครื่องบินรบเพียงคนเดียว นักบินชาวอินเดียมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการรบประลองยุทธ์ และชัยชนะแปดครั้งเหล่านี้ทำได้โดยการยิงปืนใหญ่ GSH-23 และเพียงสองครั้งโดยการยิงขีปนาวุธ R-ZS

สำหรับ MiG-21 ของโซเวียตนั้น เรือกอนโดลา GP-9 ถูกใช้งานในขอบเขตที่จำกัด เนื่องจากการผลิตโมเดลดังกล่าวด้วยอาวุธขีปนาวุธล้วนได้สิ้นสุดลงแล้ว และตั้งแต่ปี 1969 การดัดแปลงของ MiG-21 ได้ติดตั้งอุปกรณ์ ฐานติดตั้งปืนใหญ่มาตรฐานในตัวพร้อม GSh-23L เริ่มดำเนินการผลิต นอกจากนี้ GP-9 มีลักษณะของการแก้ปัญหาอย่างกะทันหัน: แขวนไว้บนหมุดสองตัวและตัวยึดหนึ่งอันใต้ลำตัวเครื่องบิน ฐานปืนจำเป็นต้องมีการติดตั้งแต่ละส่วน ขั้นตอนการยิงที่ซับซ้อน และไม่สามารถแขวนอุปกรณ์ภายนอกได้ ถังน้ำมันใต้ท้องเครื่องบิน ลดระยะเครื่องเล็กลงแล้ว เครื่องบินขับไล่ MiG-21PFM ของโซเวียตบางลำที่อยู่ในหน่วยรบได้รับการดัดแปลงเฉพาะสำหรับการติดตั้งปืนใหญ่ และเครื่องบินขับไล่ที่มีใบอนุญาตซึ่งส่งออกและประกอบในต่างประเทศได้รับการติดตั้งไว้ตั้งแต่ต้น

ด้วยการเปิดตัว GSH-23 บนเครื่องบินใหม่ ทำให้ต้องมีการผลิตปืนจำนวนมาก การเปิดตัวของพวกเขาเปิดตัวที่โรงงาน Kovrov Degtyarev แม้ว่าเนื่องจาก "ขาดความต้องการ" การพัฒนาปืนในองค์กรเริ่มต้นด้วยความล่าช้าอย่างมาก - เฉพาะในปี 1964 มากกว่าห้าปีหลังจากเปิดตัว

อาวุธปืนใหญ่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่ง - ราคาค่อนข้างต่ำของทั้งปืนและกระสุนซึ่งมีราคาไม่กี่รูเบิลในการผลิตจำนวนมากซึ่งต่างจากเทคโนโลยีจรวดซึ่งต้องการความซับซ้อนไฮเทคและโดยคำจำกัดความไม่ใช่การผลิตราคาถูก เพื่อสนับสนุนข้อโต้แย้งทางเศรษฐกิจ เราสามารถพูดได้ว่าขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสำหรับ Strela-2 MANPADS ซึ่งผลิตที่โรงงาน Kovrov เดียวกันซึ่งในการผลิตขนาดใหญ่นั้นเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีราคาไม่แพงที่สุดในบรรดาขีปนาวุธพิสัย 10,000 rubles ในราคา 1967 ในขณะที่เป็น " ผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้วทิ้ง

บนเครื่องบินรบ MiG-23 ปืน GSH-23L ที่ติดตั้งเครื่องโลคัลไลเซอร์ถูกติดตั้งบนตู้โดยสารที่จัดวางอย่างมีเหตุผล ซึ่งกล่องคาร์ทริดจ์ก็ตั้งอยู่เช่นกัน เมื่อเข้ารับบริการ บรรจุกระสุนใหม่ หรือเปลี่ยนปืน รถม้าถูกลดระดับลงด้วยเครื่องกว้าน ทำให้สามารถเข้าถึงอาวุธได้ดี บน MiG-21 ซึ่งต้อง "ติดตั้งปืนใหญ่" เข้ากับการออกแบบเฟรมเครื่องบินที่มีอยู่แล้ว จำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้น: ช่องใส่คาร์ทริดจ์พร้อมเทปและตัวเก็บลิงค์ถูกวางไว้ที่ด้านบนของลำตัวโดยโค้งไปรอบ ๆ ช่องอากาศไปยังเครื่องยนต์ด้วยเกือกม้าและแขนเสื้อยืดจากพวกมันไปยังปืนใหญ่ที่อยู่ใต้ลำตัวของกระสุนและการถอนการเชื่อมโยง นอกเหนือจากการปกป้องผิวเครื่องบินจากผงก๊าซแล้ว ตัวระบุตำแหน่ง GSh-23L ยังเล่นบทบาทของเบรกปากกระบอกปืน ซึ่งช่วยขจัดแรงถีบกลับ 10-12% การดัดแปลงของปืนใหญ่ GSh-23Ya ก็ถูกติดตั้งบนเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของ Yak-28 ซึ่งแทนที่ปืนใหญ่ NR-23 ที่ใช้ก่อนหน้านี้ในช่วงกลางทศวรรษ 1960 ดูล้าสมัยอย่างสมบูรณ์ สำหรับ Yak-28 ข้อดีของระบบปืนใหญ่แบบใหม่ดูน่าเชื่อเป็นพิเศษ: ด้วยวิถีกระสุนที่เทียบเคียงกันได้ GSh-23 นั้นเหนือกว่าการติดตั้งรุ่นก่อนเกือบ 4 เท่าในแง่ของอัตราการยิงและมวลของการยิง

คอนเทนเนอร์ปืนใหญ่ UPK-23-250 พร้อมปืนใหญ่ GSH-23L และกระสุน 250 นัด

ต้องขอบคุณวัสดุโครงสร้างใหม่และการแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลในการออกแบบยูนิต ทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติการทำงานของระบบ ทำให้การทำงานกับอาวุธง่ายขึ้น: หากจำเป็นต้องมีกำแพงกั้นและการทำความสะอาดด้วยการถอดประกอบปืน NR-30 อย่างสมบูรณ์ ให้ดำเนินการหลังจากทุก ๆ 500 นัด จากนั้นกฎการบำรุงรักษาสำหรับ GSh-23 อนุญาตให้ดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้ (ลำบากมากและสกปรก) หลังจากการยิง 2,000 รอบ หลังจากการยิง 500-600 นัด ปืนใหญ่ GSH-23 ไม่ได้รับอนุญาตให้ถอดประกอบเพื่อการบำรุงรักษา แต่จำกัดเฉพาะการล้างและหล่อลื่นชิ้นส่วนแต่ละส่วนเท่านั้น - ลูกสูบแก๊ส บาร์เรลและตัวรับ ข้อต่อของสายพานคาร์ทริดจ์ GSh-23 ซึ่งเสริมความแข็งแรงเมื่อเปรียบเทียบกับที่ใช้ใน AM-23 อนุญาตให้ใช้งานได้สูงสุดห้าครั้งติดต่อกัน

การปฏิบัติงานแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือของปืนสูง แม้ว่าจะไม่มีปัญหาบางอย่างก็ตาม ดังนั้น ระหว่างการยิงในหน่วยรบที่ได้รับเครื่องบินรบ MiG-21SM กระสุน 14,138 นัดถูกใช้หมดในช่วงไตรมาสแรกของปี 1970 และพบว่ามีความล้มเหลวของอาวุธปืนใหญ่เพียงเก้าครั้งเท่านั้น มีเพียงสามคนเท่านั้นที่เกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบและการผลิตอาวุธ (ระเบิดของลิงค์ติดคาร์ทริดจ์และไพรเมอร์ที่ไม่เสียหาย) ส่วนที่เหลือทั้งหมดเกิดจากข้อผิดพลาดของบุคลากรที่ลืมดำเนินการที่จำเป็นระหว่างการโหลดและ การเตรียมการ (นักบินคนหนึ่งลืมเปลี่ยนประเภทของสวิตช์อาวุธเมื่อยิงจากปืนใหญ่และบินเข้าไปพร้อมกับร้องเรียนเกี่ยวกับ "ปืนใหญ่ที่ไม่ทำงาน") สำหรับความล้มเหลวหนึ่งครั้งอันเนื่องมาจากความผิดพลาดของอาวุธเอง มีกระสุนที่ใช้ไปประมาณ 18 นัด เนื่องจากมีกลไกการทำงานคู่หนึ่งใน GSh-23 ขอแนะนำให้โหลดเทปด้วยจำนวนรอบที่เท่ากันเพื่อที่ว่าหลังจากการยิงปืนใหญ่จะไม่มีคาร์ทริดจ์ที่ยังไม่ได้ยิงเหลืออยู่ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่าย เพื่อลบ. ความผิดพลาดของนักบินและช่างปืนยังบังคับให้หัวหน้าวิศวกรของกองทัพอากาศออกคำสั่งที่เกี่ยวข้องในเดือนมิถุนายน 2513 ซึ่งสาเหตุหลักของปัญหาเรียกว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "ในหน่วยที่เครื่องบินที่ไม่มีอาวุธปืนใหญ่อยู่ ก่อนหน้านี้ บุคลากรเสียนิสัยของข้อกำหนดเหล่านี้"

GSh-23 กลายเป็นพื้นฐานของศูนย์ป้องกันของเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22M, เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95MS และการขนส่งทางทหาร Il-76 เครื่องบินเหล่านี้มีการติดตั้งท้ายเรือ UKU-9K-502 แบบรวมเป็นหนึ่งเดียวกับหน่วยปืนคู่ สถานีเล็ง และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า การดำเนินการติดตั้งในรุ่น UKU-9K-502-1 ซึ่งควบคุมจากระยะไกลโดยผู้ปฏิบัติงานจากห้องนักบิน และ UKU-9K-502-P ซึ่งเกิดจากมือปืนจากสถานที่ทำงานที่ตั้งอยู่ตรงนั้น เป็นการสะท้อนของ ข้อพิพาทอันยาวนานเกี่ยวกับข้อดีของระบบใดระบบหนึ่ง การตรวจจับเป้าหมายด้วยภาพโดยตรง การเล็งและการควบคุมอาวุธโดยตรงโดยมือปืนในทางปฏิบัติให้ความแม่นยำและประสิทธิภาพที่ดีกว่าการนำทางระยะไกลจากห้องนักบินระยะไกล โดยที่ผู้ปฏิบัติงานต้องใช้ "ภาพ" ที่คลุมเครือจากสัญญาณเรดาร์และหน้าจอโทรทัศน์ ด้วยขอบเขตการมองเห็นที่จำกัด (ข้อบกพร่องเหล่านี้สามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 และ Tu-22M ซึ่งภาพ "ลอย" ในกระแสไอพ่นของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ใกล้เคียง) นอกจากนี้ยังมีโหมดการยิงอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยใช้เรดาร์หลังจากที่ได้เป้าหมายสำหรับการติดตามอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม การติดตั้งแบบ "มีคนขับ" กับที่ทำงานของมือปืนจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ห้องโดยสารแบบมีแรงดันที่ส่วนท้าย ซึ่งเพิ่มน้ำหนักได้มาก และไม่สามารถทำได้เสมอไปในการจัดวาง อุปกรณ์ของการติดตั้งปืนใหญ่พร้อมกระสุนบน Tu-22M ซึ่งตั้งอยู่ที่ความสูงห้าเมตรเหนือพื้นดินกลายเป็นองค์กรทั้งหมดด้วยการติดตั้งถาดสายพานลำเลียงพิเศษและระบบป้อนสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของเครื่องบิน การใช้บันไดขั้นขนาดใหญ่และการยกเข็มขัดแบบคาร์ทริดจ์ที่มีน้ำหนักครึ่งตันจนถึงความสูงของชั้นที่สามทำให้ขั้นตอนดังกล่าวมีการสัมผัสกายกรรม

ในท้ายที่สุด ข้อพิพาทนี้ได้รับการแก้ไขอย่างเป็นธรรมชาติเพื่อสนับสนุนระบบป้องกันภัยทางอากาศแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่า ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการโจมตีของศัตรูโดยการขัดขวางความเป็นไปได้อย่างมาก UCU พร้อมปืน GSh-23 กลายเป็น "เพลงหงส์" ไปในทิศทางนี้ ปืนในนั้นไม่มีตัวระบุตำแหน่งเพื่อลดภาระแอโรไดนามิกและโมเมนต์ดัดบนลำกล้องปืนของอาวุธเคลื่อนที่ ในการติดตั้งน้ำหนักเบา UKU-9K-502M ของเครื่องบิน Tu-22MZ นั้น GSh-23 หนึ่งตัวถูกทิ้งไว้โดยติดตั้ง "ด้านข้าง" ด้วยตำแหน่งแนวตั้งของลำตัวเพื่อลดระดับกลางของการติดตั้งและทำให้การจัดระบบอุปทานง่ายขึ้น ของเทป (อย่างไรก็ตาม "การบีบอัด" ของการติดตั้งทำให้แรงดันอากาศบนลำต้นที่อยู่ตามขวางเพิ่มขึ้นอย่างไม่พึงปรารถนาเมื่อหมุนจะเพิ่มขึ้นประมาณสองเท่า) สำหรับการยิงกระสุนขนาดใหญ่โดยไม่เสี่ยงต่อความร้อนสูงเกินไป การดัดแปลง GSH-23B นั้นได้รับการติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยถังของเหลว

ปืนสองลำกล้องบิน 23 มม. GSH-23

ผู้พัฒนา: NII-61, V. Gryazev และ A. Shipunov
ประเทศ: USSR
การทดลอง: 1959
การรับบุตรบุญธรรม: 1965

GSh-23 (TKB-613) เป็นปืนอากาศยานสองลำกล้องที่ออกแบบมาเพื่อติดตั้งบนเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์แบบเคลื่อนที่ได้และยึดอยู่กับที่ ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพของ GSH-23 คือ 2 กม. เครื่องบินลำแรกที่ใช้ปืนใหญ่คือ MiG-21PFS (PFM) GSh-23L อยู่ในคอนเทนเนอร์ GP-9 ตรงกลางใต้ลำตัว บรรจุกระสุนได้ 200 นัด นอกจากการวางตำแหน่งนิ่งแล้ว ปืนยังใช้ในภาชนะแขวน UPK-23-250, SPPU-22, SNPU, VSPU-36

ปืนได้รับการพัฒนาที่สำนักออกแบบเครื่องมือ (Tula) และเข้าประจำการในปี 2508 การผลิตปืนใหญ่ GSH-23 ดำเนินการโดย JSC "โรงงานตั้งชื่อตาม V.A. Degtyarev" (Kovrov)

โครงสร้าง GSh-23 ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนของปืนสองกระบอกของ Gast

ปืน GSh-23 ได้รับการพัฒนาภายใต้การแนะนำของหัวหน้านักออกแบบ V. Gryazev และหัวหน้าแผนก A. Shipunov สำหรับตลับกระสุนสำหรับปืน AM-23 ขนาดลำกล้อง 23 x 115 มม.

ปืนต้นแบบเครื่องแรกถูกประกอบขึ้นที่ NII-61 เมื่อปลายปี พ.ศ. 2497 หลังจากการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีและการออกแบบมากมาย (เฉพาะกลไกไกปืนของปืนที่เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงถึงห้าครั้ง) และการปรับแต่ง GSH-23 ห้าปีอย่างอุตสาหะ ในปีพ.ศ. 2502 ได้มีการตัดสินใจทำการผลิต ตัวอย่างปืนต่อเนื่องชุดแรกแสดงให้เห็นว่ามีความอยู่รอดต่ำ ซึ่งจำเป็นต้องมีการปรับปรุงการออกแบบเป็นจำนวนมาก GSh-23 ถูกนำไปใช้อย่างเป็นทางการในปี 1965

ในปืนนี้ มีการติดตั้งถังสองถังในปลอกเดียว และวางกลไกที่รับประกันการโหลดสำรอง ระบบอัตโนมัติของอาวุธถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่โดยเครื่องยนต์ไอเสียซึ่งมีการจ่ายก๊าซผงเมื่อยิงจากถังหนึ่งหรืออีกกระบอกหนึ่ง หน่วยทั่วไปผลิตตลับหมึกจากสายพานตลับเดียว แทนที่จะใช้ระบบป้อนแบบแร็คแอนด์พิเนียนที่ได้รับความนิยมก่อนหน้านี้ อุปกรณ์ GSh-23 ใช้ไดรฟ์เกียร์ที่มีเครื่องหมายดอกจันดึงผ่านสายพานคาร์ทริดจ์ ลำกล้องปืนแต่ละลำมีโหนดของตัวเองสำหรับลดคาร์ทริดจ์จากเทปเข้าไปในห้อง ส่งไป ล็อคและดึงตลับคาร์ทริดจ์ออกมา กลไกของถังหนึ่งมีการเชื่อมโยงทางจลนศาสตร์กับกลไกของอีกกระบอกหนึ่งโดยใช้คันโยกโยก สลับการทำงานของโหนดและฟีดระหว่างสองช่วงตึก: การล็อคกระบอกสูบของอันหนึ่งทำให้เกิดการปลดล็อกอีกอันหนึ่ง การดีดของกระบอกสูบ ปลอกแขน - สำหรับส่งตลับหมึกในครั้งต่อไป

รูปแบบดังกล่าวทำให้จลนศาสตร์ง่ายขึ้นบ้าง เนื่องจากตัวเลื่อนเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงระหว่างการย้อนกลับและการย้อนกลับ เฉพาะไปข้างหน้าและข้างหลัง และการเคลื่อนที่ของพวกมันถูกบังคับโดยการกระทำของลูกสูบแก๊ส โดยไม่มีสปริงย้อนกลับ ต่างจาก Kalashnikov เดียวกัน ปืนไรเฟิลจู่โจม ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุความสมดุลแบบไดนามิกที่ดีของระบบอัตโนมัติในทิศทางของการย้อนกลับ และเพื่อให้เกิดความน่าเชื่อถือสูงของระบบ

นวัตกรรมอีกประการหนึ่งคือการแนะนำการบรรจุกระสุนใหม่ด้วยดอกไม้ไฟแทนการบรรจุกระสุนแบบนิวแมติก ซึ่งทำให้ชัตเตอร์บิดเบี้ยวด้วยอากาศอัดในกรณีที่เกิดการยิงผิดพลาด ความล่าช้า หรือความล้มเหลวอื่นๆ ในเวลาเดียวกัน อากาศแรงดันสูงทำหน้าที่เป็นก๊าซผง "ปกติ" ในปืนที่มีช่องจ่ายแก๊สหรือป้อนเข้าในกลไกการบรรจุพิเศษแบบพิเศษในระบบที่มีการหดตัวของลำกล้อง ทำให้เกิดจลนศาสตร์

อันที่จริง GSh-23 ประกอบด้วยปืนสองกระบอกรวมกันเป็นหนึ่งบล็อกและมีกลไกอัตโนมัติที่เกี่ยวข้อง โดยที่ "ส่วนเท่าๆ กัน" ทำงานซึ่งกันและกัน โดยหมุนชัตเตอร์ของหนึ่งในนั้นเนื่องจากพลังงานของผงก๊าซในขณะที่หมุนกลับ เพื่อนบ้านคนหนึ่ง การเชื่อมต่อดังกล่าวทำให้สามารถรับน้ำหนักและขนาดของอาวุธเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปืนสองกระบอกที่ไม่เกี่ยวข้องกัน เนื่องจากมีโหนดและกลไกจำนวนหนึ่งซึ่งใช้ร่วมกันในถังทั้งสองที่รวมอยู่ในระบบ โดยทั่วไปคือปลอก (เครื่องรับ) กลไกการป้อนและการยิง ทริกเกอร์ไฟฟ้า โช้คอัพและกลไกการบรรจุ การปรากฏตัวของสองถังแก้ปัญหาการเอาตัวรอดด้วยอัตราการยิงโดยรวมที่สูงเพียงพอ เนื่องจากความรุนแรงของการยิงจากแต่ละถังลดลงครึ่งหนึ่ง และทำให้การสึกหรอของลำกล้องลดลง

คุณสมบัติและข้อดีของรูปแบบอาวุธอัตโนมัติแบบสองลำกล้องเมื่อใช้ร่วมกับกระสุนปืนแบบไม่มีแรงกระแทกทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงของปืน GSH-23 ได้เมื่อเทียบกับ AM-23 โดยมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ของอาวุธ (เพียง 3 กก.) อัตราการยิงที่ทำได้ 3200-3400 rds / นาทีนั้นเกินความสามารถของระบบก่อนหน้าอย่างมาก ต้องขอบคุณวัสดุโครงสร้างใหม่และการแก้ปัญหาที่สมเหตุสมผลในการออกแบบยูนิต ทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติการทำงานของระบบ ทำให้การทำงานกับอาวุธง่ายขึ้น: หากจำเป็นต้องมีกำแพงกั้นและการทำความสะอาดด้วยการถอดประกอบปืน NR-30 อย่างสมบูรณ์ ให้ดำเนินการหลังจากทุก ๆ 500 นัด จากนั้นกฎการบำรุงรักษาสำหรับ GSh-23 อนุญาตให้ดำเนินการตามขั้นตอนเหล่านี้หลังจากการยิง 2,000 รอบ หลังจากการยิง 500-600 นัด ปืนใหญ่ GSH-23 ไม่ได้รับอนุญาตให้ถอดประกอบเพื่อการบำรุงรักษา แต่จำกัดเฉพาะการล้างและหล่อลื่นชิ้นส่วนแต่ละชิ้นเท่านั้น - ลูกสูบแก๊ส บาร์เรลและตัวรับ ข้อต่อของสายพานคาร์ทริดจ์ GSh-23 ซึ่งเสริมความแข็งแรงเมื่อเปรียบเทียบกับที่ใช้ใน AM-23 อนุญาตให้ใช้งานได้สูงสุดห้าครั้งติดต่อกัน

GSH-23 เป็นคอมเพล็กซ์สุดท้ายจากซีรีส์ (A-12.7; YakB-12.7; GSH-30-2; GSH-23) ของอาวุธขนาดเล็กที่ติดตั้งบน Mi-24 และเป็นผู้สืบทอดต่อวิวัฒนาการของอาวุธขนาดเล็กจำนวนหนึ่ง ระบบที่ติดตั้งบนเฮลิคอปเตอร์โจมตีนี้ ด้วยการเปิดตัว GSh-23 ประสิทธิภาพการต่อสู้ของอาวุธขนาดเล็กบน Mi-24VM ได้กลายเป็นลำดับความสำคัญที่สูงกว่าของ Mi-24P ด้วยปืน 30 มม. GSh-30

นอกจากรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS แล้ว ปืนยังใช้งานในอัฟกานิสถาน แอลจีเรีย บังคลาเทศ บัลแกเรีย คิวบา สาธารณรัฐเช็ก เอธิโอเปีย กานา ฮังการี ไนจีเรีย โปแลนด์ โรมาเนีย ซีเรีย ไทย เวียดนาม เซอร์เบีย มอนเตเนโกร บราซิล .

การปรับเปลี่ยน:

GSH-23 - การดัดแปลงพื้นฐาน
GSh-23L - พร้อมโลคัลไลเซอร์ที่ทำหน้าที่กำจัดผงก๊าซและลดแรงถีบกลับ ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 1537 มม.
GSH-23V - พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ
GSh-23M - ด้วยอัตราการยิงที่เพิ่มขึ้นและไม่มีโลคัลไลเซอร์

สื่อ:

GSh-23 - MiG-21 (เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง MiG-21PFM), An-2A, Il-76, Ka-25F, Yak-28
GSh-23V - Mi-24VM (พร้อมการติดตั้ง NPPU-24)
GSh-23L - An-72P, Il-102, L-39Z, Mi-24VP, MiG-23, Tu-22M, Tu-95MS, Tu-142M3

ข้อมูลจำเพาะ:

ประเภท: GSH-23 / GSH-23L
ลำกล้อง mm: 23 / 23
ความยาวปืน mm: 1387 / 1537
ความกว้างของปืน mm: 165 / 165
ความสูงของปืน mm: 168 / 168
ความยาวลำกล้อง (ลำต้น) mm: 1000 / 1000
น้ำหนักปืนไม่รวมแม็กกาซีน กก.: 50.5 / 51
น้ำหนักกระสุนปืน กก: 173 / 173
อัตราการยิง rds / นาที: 3000-3400 / 3200
ความเร็วกระสุนเริ่มต้น m/s: 715 / 715
ความยาวคิวต่อเนื่อง ช็อต: 200 / 200
กระสุน, กระสุน: 250 / 450.

ปืนบิน GSH-23

ปืนหกกระบอกสำหรับอากาศยาน 23 มม. GSH-6-23 (AO-19, TKB-613)

ผู้พัฒนา: Tula Instrument Design Bureau (V.P. Gryazev และ A.G. Shipunov)
ประเทศ: USSR
จุดเริ่มต้นของการพัฒนา: 1965
การรับบุตรบุญธรรม: 1974

การพัฒนาปืนหกลำกล้อง 23 มม. AO-19 (TKB-613) ในสำนักออกแบบเครื่องมือ Tula ดำเนินการควบคู่ไปกับปืน 30 มม. AO-18 งานนี้นำโดย V.P. Gryazev การจัดการทั่วไปดำเนินการโดย A.G. Shipunov รูปแบบทั่วไปของปืนคล้ายกับ AO-18A (GSh-6-30A) แต่แทนที่จะใช้สตาร์ทเตอร์แบบนิวแมติก กลับใช้ไพโรสตาร์เตอร์แบบตลับ การทดสอบภาคพื้นดินเกิดขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2508 การผลิตแบบต่อเนื่องถูกจัดขึ้นในปี พ.ศ. 2515 นำมาใช้ในปี 1974 ภายใต้ชื่อ GSH-6-23 (9A620)
ปืนถูกออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายทั้งภาคพื้นดินและทางอากาศ (รวมถึงขีปนาวุธร่อน) ติดตั้งบนเครื่องบิน MiG-31, Su-24

ปืน GSh-6-23 ผลิตขึ้นตามระบบอัตโนมัติหลายลำกล้องพร้อมบล็อกกระบอกหมุน บาร์เรลที่มีบานประตูหน้าต่างถูกประกอบเป็นบล็อกเดียวและหมุนในปลอกคงที่พร้อมกับดาวตรงกลาง บานประตูหน้าต่างเลื่อนไปตามทิศทางตามยาวของดาวฤกษ์ที่อยู่ตรงกลางทำการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบ สำหรับการปฏิวัติบล็อกของถังน้ำมันหนึ่งครั้ง บานประตูหน้าต่างแต่ละบานจะบรรจุกระสุนใหม่ และการยิงจะถูกยิงจากถังอย่างต่อเนื่อง บล็อกของถังและกลไกที่เกี่ยวข้องทำให้การเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่องตลอดทั้งคิว บล็อกกระบอกถูกเร่งด้วยไพโรสตาร์ทประเภทลูกสูบแก๊สโดยใช้หัวบีบ PPL มาตรฐาน การทำงานของระบบอัตโนมัติของปืนขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานของผงแก๊สที่ระบายออกจากถังน้ำมันผ่านช่องจ่ายแก๊สไปยังเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส การควบคุมการถ่ายภาพ - รีโมทจากแหล่ง 27V DC

บนพื้นฐานของ GSh-6-23 เวอร์ชันดัดแปลงของ GSh-6-23M (9A-768) ได้ถูกสร้างขึ้น ปืนถูกออกแบบมาเพื่อติดอาวุธอากาศยาน ติดตั้งบนเครื่องบิน Su-24M ทำขึ้นตามรูปแบบการทำงานอัตโนมัติแบบหลายถังพร้อมบล็อกหมุนของถัง

การเร่งความเร็วของบล็อกของถังสำหรับการยิงจากปืนใหญ่นั้นดำเนินการโดยไพโรสตาร์เตอร์ประเภทลูกสูบก๊าซโดยใช้ PPL squibs มาตรฐาน การทำงานของระบบอัตโนมัติของปืนขึ้นอยู่กับการใช้พลังงานของผงแก๊สที่ระบายออกจากถังน้ำมันผ่านช่องจ่ายแก๊สไปยังเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส การควบคุมการถ่ายภาพ - รีโมทจากแหล่ง 27V DC ปืนสามารถผลิตได้ 2 แบบ: พร้อมลิงค์ฟีดหรือลิงค์เลส

สำหรับการยิงจากปืนใหญ่ GSh-6-23M จะใช้กระสุนปืนขนาด 23 มม. ที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะแบบเจาะเกราะ (น้ำหนักกระสุน 200 กรัม) คาร์ทริดจ์นั้นคล้ายกับปืน GSH-23

การปรับเปลี่ยน:
GSH-6-23 (AO-19, TKB-613, 9A620) - พื้นฐาน
GSH-6-23M (9A768) - อัปเกรดแล้ว อัตราการยิงเพิ่มขึ้นเป็น 10,000 rds/นาที

ลำกล้อง mm: 23
ความยาวมม.: 1400
ความกว้าง มม.: 243
ความสูงมม: 180
ความยาวลำกล้อง mm: 1000
น้ำหนัก (กิโลกรัม:
-ปืน: 73
- เปลือก: 174
-ตลับหมึก: 325
อัตราการยิง rds/นาที: 8000
ความยาวของคิวต่อเนื่อง vyst: 50-300
ความเร็วปากกระบอกปืน m/s: 700
จำนวน squibs ชิ้น: 10
กระสุน, คาร์ทริดจ์: 260 (400)

รายชื่อแหล่งที่มา:
อ.บ.ชิโรคร. ประวัติศาสตร์อาวุธการบิน
ประวัติศาสตร์การบิน หมายเลข 2 สำหรับปี 2546 A. Vityuk, V. Markovsky อาร์กิวเมนต์สุดท้าย

ห้าปืนที่ยิงเร็วที่สุดของ Vasily Gryazev พายุเฮอริเคน. ห้าปืนที่ยิงเร็วที่สุดของ Vasily Gryazev

รายงานการพิมพ์ผิด

ข้อความที่จะส่งถึงบรรณาธิการของเรา:

ความคิดเห็นของคุณ (ไม่บังคับ):