คู่มือการใช้งานระบบร่มชูชีพ d 10. ข้อมูลจำเพาะ ร่มชูชีพเตรียมบรรจุ
ร่มชูชีพ D-10
ร่มชูชีพของ D-10
08.06.2013
ร่มชูชีพใหม่ได้รับการบริการในอากาศและสหภาพพายุแห่งภาคใต้
ทหารยามของหน่วยจู่โจมทางอากาศของเขตทหารภาคใต้ (SMD) ซึ่งประจำการในภูมิภาคโวลโกกราด ได้เริ่มควบคุมร่มชูชีพ D-10 ใหม่ ซึ่งเข้าประจำการกับหน่วยในปีนี้
บุคลากรได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการติดตั้งร่มชูชีพใหม่และขั้นตอนการวางการฝึกอบรมที่ศูนย์การบินหลังจากนั้นบุคลากรทางทหารก็เริ่มลงจอดที่ไซต์ของศูนย์ฝึกอบรม Lebyazhye ในภูมิภาค Volgograd
การลงจอดของบุคลากรทางทหารนั้นดำเนินการจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76 เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์บินกองทัพรุ่นล่าสุด Mi-8 AMTSh "Terminator" จากความสูง 800 ม.
บริการกดของเขตทหารภาคใต้
18.10.2013
หน่วยงานของรัฐบาลกลางสำหรับการจัดหาอาวุธ การทหาร อุปกรณ์พิเศษและยุทโธปกรณ์ ซึ่งดำเนินการเพื่อผลประโยชน์ของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย ประกาศการประมูลทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการจัดหาระบบร่มชูชีพ D-10 จำนวน 3,300 ระบบ
ตามบริการกดของ Rosoboronpostavka กรมทหารพร้อมที่จะจ่ายไม่เกินสี่แสนหกล้านสามหมื่นห้าพันสามร้อยรูเบิลสำหรับทั้งชุด
ระบบร่มชูชีพ D-10 ได้รับการออกแบบสำหรับการสู้รบและการฝึกกระโดดในระดับความสูงจาก 200 ถึง 4000 ม. ที่ความเร็วการบิน 140 ถึง 400 กม. / ชม. โดยมีเสถียรภาพเป็นเวลา 3 วินาทีโดยมีน้ำหนักรวมเที่ยวบิน 140 กก.
22.10.2013
สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์แห่งวิศวกรรมร่มชูชีพ (สถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพ) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์การบินที่ถือครองโดย State Corporation Rostec จะนำเสนอแบบจำลองการทดลองของระบบลงจอดด้วยร่มชูชีพ (PDS) D-10P
30.11.2013
ร่มชูชีพพิเศษ D-10P ใหม่จากสถาบันวิจัยอาคารร่มชูชีพ JSC ของอุปกรณ์การบินได้รับการออกแบบเพื่อทำงานพิเศษและให้ความช่วยเหลือฉุกเฉิน เป็นครั้งแรกที่มีการสาธิตระบบลงจอดด้วยร่มชูชีพ (PDS) D-10P ในอากาศที่งาน MAKS-2013 อีกไม่นานก็มีการแสดงให้ผู้ชมได้เห็นที่งาน International Exhibition of State Security หมายถึง "Interpolitech-2013" ระบบใหม่นี้ทำให้คุณสามารถทิ้งทหารจากความสูง 70 เมตรเมื่อเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์ออกจากการโจมตีโดยศัตรูภาคพื้นดิน
ผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิจัยเริ่มทำงานเกี่ยวกับการสร้างระบบในปี 2554 และในปี 2555 พวกเขาประสบความสำเร็จในการทดสอบกับหุ่นจำลองและผู้คน ด้วยการรับประกันกระบวนการที่เพียงพอ การทดสอบจะเสร็จสิ้นภายใน 2-3 เดือน ในฐานะผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของระบบใหม่ กองกำลังพิเศษของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายและหน่วยกู้ภัยของรัสเซียและต่างประเทศได้รับการพิจารณา
Rostec
05.06.2014
กองทัพอากาศ (VDV) ได้รับร่มชูชีพ D-10 มากกว่า 1.7 พันลำในการกำจัด ร่มชูชีพชุดใหม่ที่ใหญ่ที่สุดของชุดที่สิบเข้าสู่หน่วย Kamyshin Airborne Forces นอกจากนี้ การก่อตัวของทูลา อูลาน-อูเด และอุสซูรี ยังได้รับระบบร่มชูชีพใหม่ ฝ่ายบริการข่าวและข้อมูลของกระทรวงกลาโหมรัสเซียรายงาน
ร่มชูชีพ D-10 ถูกส่งไปยังหน่วยกองทัพอากาศเพื่อแทนที่ระบบร่มชูชีพ D-6 (รุ่นที่ 4) ที่ล้าสมัยหรือร่มชูชีพที่ชำรุด
09.09.2016
Technodinamika ที่ถือครอง Rostec State Corporation จะเริ่มพัฒนาร่มชูชีพ D-10 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งเป็นหนึ่งในร่มชูชีพที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบันที่ให้บริการกับ Airborne Forces เงื่อนไขอ้างอิงสำหรับระบบร่มชูชีพแบบใหม่ได้จัดทำขึ้นแล้ว และงานพัฒนาจะเริ่มขึ้นในปี 2560
ร่มชูชีพ D-10 ซึ่งปัจจุบันใช้ในกองทัพอากาศจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย งานนี้ดำเนินการโดยผู้พัฒนาหลักอุปกรณ์ร่มชูชีพในรัสเซีย สถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพ (ส่วนหนึ่งของ Technodinamika ที่ถือครอง Rostec State Corporation) ในขณะนี้ เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับระบบร่มชูชีพใหม่ได้รับการพัฒนา งานพัฒนาจะเริ่มในปี 2560
“ความทันสมัยของร่มชูชีพ D-10 ซีรีส์ 2 จะเกี่ยวข้องกับการพัฒนาระบบสายรัดที่มีการยศาสตร์ที่ดีขึ้น ซึ่งสามารถใช้ร่วมกับชุดอุปกรณ์ที่ทันสมัย เช่น Ratnik และการจัดวางตู้สินค้าไว้ด้านหน้า ภายใต้ร่มชูชีพสำรอง - ผู้อำนวยการทั่วไปของ Technodinamika Maxim Kuzyuk กล่าว “ตู้สินค้าจะช่วยให้พลร่มมีอิสระมากขึ้นเมื่อทำการรบ นอกจากนี้ ในกรณีที่พลร่มกระเด็น มันจะเป็นแพ”
ระบบ D-10 ซีรีส์ 2 ได้รับการออกแบบสำหรับการกระโดดจากเฮลิคอปเตอร์ Il-76, An-2 และ Mi-8 โดยพลร่มที่เชี่ยวชาญพิเศษทั้งหมดพร้อมอาวุธและอุปกรณ์บริการเต็มรูปแบบ (หรือไม่มีก็ได้) ตลอดจนโดยพลร่มเดี่ยวหรือกลุ่ม พลร่ม
ถือ "เทคโนดินามิกา"
09.11.2016
หน่วยกองกำลังพิเศษเซอร์เบียได้นำร่มชูชีพ D-10 ของรัสเซียที่ได้รับบริจาคมาจากผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศของรัสเซีย นายพลจัตวา โซรัน เวลิคโควิช ผู้บัญชาการกองพลน้อยกองกำลังพิเศษของกองกำลังเซอร์เบีย กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันอังคาร
การฝึกซ้อมยุทธวิธีระดับนานาชาติ "กลุ่มภราดรภาพสลาฟ 2016" จัดขึ้นระหว่างวันที่ 2 ถึง 15 พฤศจิกายน ใกล้กรุงเบลเกรด โดยมีหน่วยของกองกำลังติดอาวุธของรัสเซีย เบลารุส และเซอร์เบียเข้าร่วม ทหารรัสเซียประมาณ 200 นายมีส่วนร่วมในการฝึกซ้อม
“ปีที่แล้ว เราได้รับร่มชูชีพ D-10 หนึ่งชุดเป็นของขวัญจากผู้บัญชาการกองกำลังทางอากาศ และเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาได้เข้าประจำการ” Velichkovich กล่าวในการฝึกซ้อม
ข่าว RIA
03.05.2017
ร่มชูชีพ D-10 สำหรับอุปกรณ์ต่อสู้ Ratnik จะได้รับการอัพเกรดภายในปี 2018 พันเอก Andrey Serdyukov ผู้บัญชาการกองทัพอากาศรัสเซียกล่าวเมื่อวันศุกร์
เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ได้มีการจัดพิธีอันเคร่งขรึมขึ้นในเมือง Ulyanovsk เพื่อส่งมอบชุดยานเกราะต่อสู้ BMD-4M ล่าสุดและผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Rakushka ให้กับเจ้าหน้าที่ของกองพลจู่โจมทางอากาศที่ 31 แห่งกองกำลังทางอากาศ ต่อหน้าผู้บัญชาการกองทหาร อุปกรณ์ประมาณ 50 หน่วยถูกย้ายไปยังรูปแบบ
“ในปี 2561 มีการวางแผนที่จะดำเนินงานพัฒนาเพื่อปรับปรุงระบบร่มชูชีพลงจอด D-10 และร่มชูชีพสำรองสำหรับบุคลากรลงจอดในชุดรบ Ratnik” Serdyukov กล่าว
เขาชี้แจงว่าในปี 2561 มีแผนที่จะดำเนินการพัฒนาให้เสร็จสิ้นเพื่อสร้างแพลตฟอร์มอเนกประสงค์และระบบขนส่งสินค้าด้วยร่มชูชีพสำหรับอาวุธลงจอด ยุทโธปกรณ์ทางทหาร และสินค้าที่มีน้ำหนักบิน 500 กิโลกรัมถึง 18 ตัน
ข่าว RIA
28.10.2017
ภายในสิ้นปีนี้ กองกำลังทางอากาศจะมีระบบร่มชูชีพ D-10 มากกว่า 10,000 ชุด
กลุ่มต่อไปของพวกเขาอยู่ในรูปแบบ Tula, Ivanovo, Pskov, Novorossiysk, Ulan-Uda และ Ussuriysk ของกองกำลังทางอากาศซึ่งบุคลากรทางทหารใช้พวกเขาอย่างแข็งขันในกระบวนการฝึกการต่อสู้
ร่มชูชีพ D-10 ใหม่มาถึงหน่วย Airborne Forces เพื่อแทนที่ระบบเก่าที่ใช้ทรัพยากรจนหมด
ออกแบบมาเพื่อดำเนินการต่อสู้และฝึกการต่อสู้กระโดดจากเครื่องบินขนส่งทางทหาร (VTA) ด้วยความเร็วในการบินจาก 140 ถึง 400 กม./ชม. ที่ระดับความสูงถึง 4000 ม.
ร่มชูชีพ D-10 ใช้ในกองทัพอากาศสำหรับการลงจอดจำนวนมากของบุคลากรทางทหาร และเรียบง่ายและปลอดภัยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับระบบร่มชูชีพอื่นๆ
พื้นที่โดมของร่มชูชีพใหม่คือ 100 ตารางเมตร ม. เมตรและรูปทรงพิเศษทำให้หมุนได้ง่ายตามแรงลม
ร่มชูชีพ D-10 ได้เพิ่มอายุการใช้งานและอายุการใช้งาน
กรมสารสนเทศและสื่อสารมวลชนของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย
26.11.2017
นาวิกโยธินกองทัพเรือรัสเซียทุกหน่วยติดตั้งร่มชูชีพ D-10 ใหม่ ซึ่งแทนที่ระบบ D-6 พล.ท. Oleg Makarevich รองผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซีย (กองทัพเรือ) กล่าวเมื่อวันเสาร์ ออกอากาศทางสถานีวิทยุ Ekho Moskvy
วันนาวิกโยธินแห่งกองทัพเรือรัสเซีย (สร้างขึ้นในปี 1705 ระหว่างสงครามเหนือกับสวีเดน) มีการเฉลิมฉลองทุกปีในสหพันธรัฐรัสเซียในวันที่ 27 พฤศจิกายน
“ในทางปฏิบัติ ทุกหน่วยนาวิกโยธินได้รับการติดตั้งร่มชูชีพเหล่านี้แล้ว” มากาเรวิชกล่าว ตามที่เขาพูดหน่วยลาดตระเวนของนาวิกโยธินของกองทัพเรือรัสเซียได้รับการติดตั้งร่มชูชีพพิเศษ
รองผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซียกล่าวว่าในปี 2560 นาวิกโยธินรัสเซียได้กระโดดร่มชูชีพมากกว่า 10,000 ครั้ง
"ตั้งแต่ พ.ศ. 2555
ข่าว RIA
06.03.2018
ความทันสมัยของระบบร่มชูชีพ D-10 และร่มชูชีพสำรอง Z-5 สำหรับบุคลากรลงจอดของกองกำลังทางอากาศรัสเซียในชุดรบ Ratnik จะเริ่มในเดือนมีนาคม Vladimir Kochetkov หัวหน้าหน่วยฝึกทางอากาศ - รองผู้บัญชาการกองทัพอากาศกล่าว การฝึกอบรมทางอากาศ
“สำหรับร่มชูชีพมนุษย์ ในเดือนมีนาคมของปีนี้ งานพัฒนาปรับปรุงจะเปิดให้ทันสมัยระบบร่มชูชีพ D-10 และร่มชูชีพสำรอง Z-5 สำหรับบุคลากรลงจอดในชุดรบ Ratnik” Kochetkov กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ หนังสือพิมพ์รัสเซีย กองทัพ "ดาวแดง"
ตามที่เขาพูดตอนนี้กองทัพอากาศรัสเซียใช้ระบบร่มชูชีพ D-6 ซีรีส์ 4 และ D-10 สำหรับบุคลากรลงจอด สำรองร่มชูชีพ Z-5 ระบบร่มชูชีพวัตถุประสงค์พิเศษ Arbalet-1 และ Arbalet-2
ข่าว RIA
ร่มชูชีพ D-10
ร่มชูชีพ D-10 แทนที่ D-6 ซึ่งใช้งานอยู่ ง่ายกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อลงจอดและใช้งาน ปริมาตรโดมของร่มชูชีพใหม่คือ 100 ตารางเมตร ม. ม. แทน 83 ตร.ม. ม. จากรุ่นก่อน รูปทรงโค้งมนช่วยให้ลงจอดได้อย่างราบรื่น
D-10 ได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการต่อสู้และฝึกซ้อมกระโดดด้วยความเร็วการบินจาก 140 ถึง 400 กม./ชม. โดยมีเสถียรภาพเป็นเวลา 3 วินาที ในช่วงระดับความสูง 200 ถึง 8000 ม. สภาพการกระโดด มวลของร่มชูชีพใหม่นั้นน้อยกว่ามวลของรุ่นก่อนหลายกิโลกรัมซึ่งทำให้ง่ายต่อการหมุนตามลม ร่อนในแนวนอน คุณสามารถกระโดดลงไปในน้ำด้วยมันและดับหลังคาอย่างรวดเร็วในลมแรง
ออกแบบมาเพื่อการฝึกเดี่ยวและกลุ่ม และการกระโดดต่อสู้จากเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใดๆ ด้วยความเร็วตั้งแต่ 140 ถึง 400 กม./ชม.
ใช้กับร่มชูชีพสำรอง Z-5
ระบบนี้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเมื่อพลร่มชูชีพลอยขึ้นไปในอากาศด้วยหลังคาเต็มของร่มชูชีพหลัก
รูปแบบแอปพลิเคชันจัดให้มีการรักษาเสถียรภาพด้วยการเปิดใช้งานร่มชูชีพในภายหลังโดยลิงก์การปรับใช้ด้วยตนเองหรือโดยอุปกรณ์ PPK-U 165-AD สำหรับข้อยกเว้น มันถูกลากไปบนพื้นหลังจากลงจอดในลมแรง จะมีการแยกส่วนปลายอิสระของระบบกันกระเทือนให้
ระบบร่มชูชีพ D-10 SERIES 2
ออกแบบมาเพื่อฝึกเดี่ยวและกระโดดต่อสู้ รวมถึงการกระโดดแบบกลุ่มจากเครื่องบินขนส่งทางทหารและเฮลิคอปเตอร์ ใช้กับร่มชูชีพสำรอง Z-2 หรือ Z-5
ระบบนี้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเมื่อพลร่มชูชีพลอยขึ้นไปในอากาศด้วยหลังคาเต็มของร่มชูชีพหลัก
ระบบเริ่มทำงานโดยอุปกรณ์ PPK-U-165A-D หรือ AD-ZU-D-165 ที่มีความยาวท่อ 0.165 ม. หรือข้อต่อเปิดแบบแมนนวล
หลังคาร่มชูชีพทรงกลมแบบไม่แบนที่มีพื้นที่ 100 ตร.ม. ให้ความเร็วในการร่อนในแนวตั้งสูงถึง 5 ม./วินาที โดยมีน้ำหนักบินโดดร่ม 120 กก. โดมใช้ผ้าตาข่าย Excelsior
สำหรับข้อยกเว้น มันถูกลากไปบนพื้นหลังจากลงจอดในลมแรง จะมีการแยกส่วนปลายอิสระของระบบกันกระเทือนให้
ผู้ผลิต: OAO Polet - โรงงานร่มชูชีพ Ivanovo
|
ข้อมูลจำเพาะ |
||||
|
พิสัย |
ความสูง 200 - 4000 ม. | |||
ก้าวแรกแล้ว / รูปภาพ: igor113.com
ในการเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขัน Airborne Platoon ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการทางอากาศของรัสเซียได้จัดเตรียมพลร่มเบลารุสกระโดดครั้งแรกบนระบบร่มชูชีพ D-10 ของกองทัพอากาศรัสเซีย
ทหารทั้งหมดของ MTR แห่งสาธารณรัฐเบลารุสที่เข้าร่วมการแข่งขันประสบความสำเร็จในการลงจอดและฝึกฝนภาคปฏิบัติที่ไซต์ลงจอด
ร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวเบลารุสกระโดดบนระบบร่มชูชีพ D-10 จากเครื่องบิน AN-2 จากความสูง 800 เมตรโดยผู้เข้าร่วมชาวรัสเซียในการแข่งขัน
ลำดับของการกระโดดครั้งแรก / ภาพ: igor113.com
โดยรวมแล้วในวันกระโดด ผู้เข้าร่วมการแข่งขันกระโดดร่มชูชีพมากกว่า 100 ครั้ง
การวางร่มชูชีพโดยเพื่อนร่วมงานชาวเบลารุสสำหรับการกระโดดเบื้องต้นครั้งแรกได้ดำเนินการภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญจากการบริการทางอากาศของ Ryazan Higher Airborne School of the Airborne Forces
ในอนาคต พร้อมด้วยบุคลากรทางทหารเบลารุสและรัสเซีย พลร่มจากประเทศจีนจะทำการกระโดดร่มด้วย แต่ในระบบร่มชูชีพ D-9D ของพวกเขา
ทีมที่เข้าร่วมจะดำเนินการกระโดดร่มจากเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 เมื่อสภาพอากาศดีขึ้น ก่อนเริ่มการแข่งขัน ผู้เข้าร่วมของแผนการแข่งขันจะทำการฝึกกระโดดสองครั้ง
การแข่งขันการฝึกภาคสนามระดับนานาชาติ "Airborne Platoon" ที่สนามฝึก Dubrovichi ในภูมิภาค Ryazan จัดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของ International Army Games - 2015
นาวาอากาศเอกเยฟเจนี เมชคอฟ ตัวแทนจากสำนักงานบริการข่าวและสารสนเทศของกระทรวงกลาโหมของ RF กล่าว กองกำลัง.
ข้อมูลอ้างอิงทางเทคนิค
ร่มชูชีพลงจอด D-10- นี่คือระบบที่มาแทนที่ร่มชูชีพ D-6 พื้นที่ของโดมคือ 100 ตารางเมตรพร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและรูปลักษณ์ที่สวยงาม - ในรูปของสควอช
ออกแบบสำหรับการกระโดดสำหรับทั้งพลร่มสามเณรและพลร่ม - การฝึกและการต่อสู้กระโดดจากเครื่องบิน AN-2, เฮลิคอปเตอร์ MI-8 และ MI-6 และ AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 เครื่องบินขนส่งทางทหารพร้อมบริการเต็มรูปแบบ อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ ... หรือไม่มีเลย ... ความเร็วขว้าง 140-400 กม. / ชม. กระโดดสูงขั้นต่ำ 200 เมตรมีความเสถียร 3 วินาทีสูงสุด - 4000 เมตรพร้อมนักกระโดดร่มชูชีพน้ำหนักสูงสุด 140 กก. ความเร็วลง 5 เมตร/วินาที
ความเร็วแนวนอนสูงสุด 3 เมตร/วินาที การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของหลังคานั้นกระทำโดยการกลิ้งปลายอิสระ โดยที่ปลายอิสระจะลดลงโดยการกลิ้ง หลังคาไปที่นั่น... การหมุนของโดมนั้นดำเนินการโดยเส้นควบคุม หลังคาถูกกางออกเนื่องจากช่องที่อยู่ โดม ความยาวของเส้นสำหรับร่มชูชีพ D-10 นั้นแตกต่างกัน ... น้ำหนักเบาลง มีตัวเลือกการควบคุมที่มากกว่า ...
ในตอนท้ายของบทความ ฉันจะโพสต์คุณลักษณะประสิทธิภาพเต็มรูปแบบของ D-10 (คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ)
ระบบร่มชูชีพ D-10หลายคนรู้อยู่แล้วว่าระบบมาถึงกองทหาร ... การลงจอดแสดงให้เห็นการทำงานในอากาศ ... มีการบรรจบกันน้อยลงอย่างมากเพราะมีโอกาสมากขึ้นภายใต้โดมเปิดที่ไม่มีใคร ... ด้วย ระบบร่มชูชีพ D-12 มันจะดียิ่งขึ้นในเรื่องนี้ ... เชื่อเถอะว่ายาก ... สร้างระบบที่เปิดได้อย่างปลอดภัย ให้ความเร็วกับหลังคา เลี้ยว สร้างการควบคุมดังกล่าวที่นักกระโดดร่มชูชีพไม่มีประสบการณ์การกระโดด รับมือได้ ...แต่สำหรับพลร่มเมื่อไปพร้อมกับอาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ครบชุด รักษาอัตราการตกลงและช่วยให้ควบคุมหลังคาได้ง่าย ...
และในสถานการณ์การต่อสู้ระหว่างการลงจอดจำเป็นต้องแยกการยิงที่พลร่มให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เช่นเดียวกับเป้าหมาย ...
สถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพได้พัฒนาการดัดแปลงร่มชูชีพ D-10... ทำความรู้จักกับ...
ความสูงของการดรอปขั้นต่ำ 70 เมตร...!เรามีพลร่มที่กล้าหาญ...เดินจาก100เมตรก็น่ากลัว... :)) น่ากลัวเพราะพื้นอยู่ใกล้...และจาก70เมตร...เหมือนกำลังมุ่งหน้าลงไปในน้ำวน... :)) พื้นดินอยู่ใกล้มาก .. ฉันรู้ความสูงนี้ นี่คือการเข้าใกล้เส้นตรงสุดท้ายบนโดมกีฬา ... แต่ระบบ D-10P ได้รับการดำเนินการเพื่อให้เปิดได้อย่างรวดเร็ว ... ไม่มีการทรงตัวสำหรับการบังคับ การเปิดเป้ ... เชือกดึงติดอยู่กับคาราไบเนอร์กับสายเคเบิลในเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์และปลายอีกด้านหนึ่งมีสายเคเบิลเพื่อปิดถุงร่มชูชีพ ... สายเคเบิลถูกดึงออกมาด้วยเชือก, กระเป๋า เปิดออกและหลังคาก็ออกไป ... ระบบเปิดสำหรับร่มชูชีพ D-1-8 ซีรีส์ 6 ... ความเป็นไปได้ที่จะออกจากเครื่องบินที่ความสูง 70 เมตรคือความปลอดภัยขณะลงจอดในสภาพการต่อสู้ ...
ระดับความสูงสูงสุดในการออกจากเครื่องบินคือ 4000 เมตร...
ระบบ D-10P ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถแปลงเป็นระบบ D-10 ได้ ... และในทางกลับกัน ... กล่าวอีกนัยหนึ่ง สามารถใช้งานได้โดยไม่ทำให้เสถียรสำหรับการบังคับเปิดร่มชูชีพหรือการรักษาเสถียรภาพ แนบร่มชูชีพเข้ากับงานที่มีความมั่นคงและไปข้างหน้าสู่ท้องฟ้า...
ตัวโดมประกอบด้วยลิ่ม 24 ตัว สลิงรับน้ำหนักตัวละ 150 กก...
สลิง 22 ตัว ยาว 4 เมตร และสลิงสี่ตัวติดที่ห่วงของช่องโดม ยาว 7 ม. ทำจากสายไนลอน ShKP-150
สลิงเสริมภายนอก 22 อันจากสาย ShKP-150 ยาว 3 ม.
สลิงเสริมภายใน 24 อันจากสาย ShKP-120 ยาว 4 ม. ติดกับสลิงหลัก ... สลิงเพิ่มเติมภายใน 2 อันติดอยู่กับบรรทัดที่ 2 และ 14
ลักษณะการทำงานของ PDS D-10
| น้ำหนักของพลร่มพร้อมร่มชูชีพ kg | 140 - 150 |
| ความเร็วในการบินของเครื่องบินกม./ชม | 140 - 400 |
| ความสูงของการเปิดร่มชูชีพสูงสุด m | 4000 |
| ความสูงของแอปพลิเคชันที่ปลอดภัยขั้นต่ำ m | 200 |
| เวลาในการรักษาเสถียรภาพ s | 3 ตัวขึ้นไป |
| ความเร็วของการตกลงบนร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ m/s | 30 - 40 |
| แรงที่จำเป็นในการเปิดล็อคสองกรวยโดยใช้ลิงค์เปิดแบบแมนนวล kgf | ไม่เกิน 16 |
| ความเร็วของการตกลงบนร่มชูชีพหลัก m/s | 5 |
| เวลาจะหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ 180 เมื่อถอดสายล็อคและดึงปลายสายรัดที่ว่างออก s | ไม่เกิน 60 |
| เวลาเลี้ยวในทิศทางใดก็ได้ 180 พร้อมปลายระบบกันกระเทือนที่ล็อคไม่ได้ s | ไม่เกิน30 |
| ความเร็วไปข้างหน้าและถอยหลังในแนวนอนเฉลี่ย m/s | ไม่น้อยกว่า 2.6 |
| น้ำหนักของระบบร่มชูชีพไม่มีถุงชูชีพและอุปกรณ์ร่มชูชีพ AD-3U-D-165, kg, | ไม่เกิน 11.7 |
| จำนวนการสมัคร | |
| ด้วยน้ำหนักการบินรวมพลร่ม-พลร่ม 140 กก. | ครั้ง80 |
| รวมทั้ง ด้วยน้ำหนักรวมของนักกระโดดร่มชูชีพ 150 กก. | 10 |
| อายุการเก็บรักษาโดยไม่ต้องบรรจุใหม่ เดือน | ไม่เกิน3 |
| ระยะเวลาการรับประกันปี | 14 |
ร่มชูชีพลงจอด D-10- นี่คือระบบลงจอดด้วยร่มชูชีพที่มาแทนที่ร่มชูชีพ D-6 พื้นที่ของโดมคือ 100 ตารางเมตรพร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและรูปลักษณ์ที่สวยงาม - ในรูปของสควอช
ร่มชูชีพลงจอด D-10
ออกแบบมาสำหรับการกระโดดสำหรับทั้งนักกระโดดร่มมือใหม่และพลร่ม - การฝึกและการกระโดดต่อสู้จากเครื่องบิน AN-2, เฮลิคอปเตอร์ MI-8 และ MI-6 และเครื่องบินขนส่งทางทหาร AN-12, AN-26, AN-22, IL- 76 แบบเต็ม บริการอาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ ... หรือไม่มีเลย ... ความเร็วขว้าง 140-400 กม. / ชม. กระโดดสูงขั้นต่ำ 200 เมตรพร้อมเสถียรภาพ 3 วินาทีสูงสุด - 4000 เมตรพร้อมน้ำหนักบินกระโดดร่มสูงถึง 140 กก. ความเร็วลง 5 เมตร/วินาที
ความเร็วแนวนอนสูงสุด 3 เมตร/วินาที การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของหลังคานั้นกระทำโดยการกลิ้งปลายอิสระ โดยที่ปลายอิสระจะลดลงโดยการกลิ้ง หลังคาไปที่นั่น... การหมุนของโดมนั้นดำเนินการโดยเส้นควบคุม หลังคาถูกกางออกเนื่องจากช่องที่อยู่ โดม ความยาวของเส้นสำหรับร่มชูชีพ D-10 นั้นแตกต่างกัน ... น้ำหนักเบาลง มีตัวเลือกการควบคุมที่มากกว่า ...
ในตอนท้ายของบทความ ฉันจะโพสต์คุณลักษณะประสิทธิภาพเต็มรูปแบบของ D-10 (คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ)
ระบบร่มชูชีพ D-10
หลายคนรู้จักระบบร่มชูชีพ D-10 แล้ว ระบบมาที่กองทหาร ... การลงจอดแสดงให้เห็นการทำงานในอากาศ ... การบรรจบกันน้อยลงมากเพราะมีโอกาสมากขึ้นภายใต้โดมเปิดที่จะวิ่งไปยังที่ที่ไม่มี หนึ่ง ... มีร่มชูชีพอยู่ในแผนนี้ยิ่งดี ... เชื่อฉันสิ มันยาก ... ที่จะสร้างระบบที่เปิดได้อย่างปลอดภัย ให้ความเร็วกับท้องฟ้า เลี้ยว สร้างการควบคุมที่นักกระโดดร่มชูชีพไม่มี ประสบการณ์กระโดดร่มก็รับมือได้ ...แต่สำหรับพลร่ม เมื่อพลร่มมาพร้อมกับอาวุธและอุปกรณ์ครบชุด รักษาอัตราการลงมาและช่วยให้ควบคุมกระโจมได้ง่าย ...
และในสถานการณ์การต่อสู้ระหว่างการลงจอดจำเป็นต้องแยกการยิงที่พลร่มให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เช่นเดียวกับเป้าหมาย ...
สถาบันวิจัยวิศวกรรมร่มชูชีพได้พัฒนาการดัดแปลงร่มชูชีพ D-10... ทำความรู้จักกับ...
ร่มชูชีพลงจอด D-10P
ร่มชูชีพสีทอง
ความสูงของการดรอปขั้นต่ำ 70 เมตร...!เรามีพลร่มที่กล้าหาญ...เดินจาก100เมตรก็น่ากลัว... :)) น่ากลัวเพราะพื้นอยู่ใกล้...และจาก70เมตร...เหมือนกำลังมุ่งหน้าลงไปในน้ำวน... :)) พื้นดินอยู่ใกล้มาก .. ฉันรู้ความสูงนี้ นี่คือการเข้าใกล้เส้นตรงสุดท้ายบนโดมกีฬา ... แต่ระบบ D-10P ได้รับการดำเนินการเพื่อให้เปิดได้อย่างรวดเร็ว ... ไม่มีการทรงตัวสำหรับการบังคับ การเปิดเป้ ... เชือกดึงติดอยู่กับคาราไบเนอร์กับสายเคเบิลในเครื่องบินหรือเฮลิคอปเตอร์และปลายอีกด้านหนึ่งมีสายเคเบิลเพื่อปิดถุงร่มชูชีพ ... สายเคเบิลถูกดึงออกมาด้วยเชือก, กระเป๋า เปิดออกและหลังคาก็ออกไป ... ระบบเปิดสำหรับร่มชูชีพ D-1-8 ซีรีส์ 6 ... ความเป็นไปได้ที่จะออกจากเครื่องบินที่ความสูง 70 เมตรคือความปลอดภัยขณะลงจอดในสภาพการต่อสู้ ...
ระดับความสูงสูงสุดในการออกจากเครื่องบินคือ 4000 เมตร...
ระบบ D-10P ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถแปลงเป็นระบบ D-10 ได้ ... และในทางกลับกัน ... กล่าวอีกนัยหนึ่ง สามารถใช้งานได้โดยไม่ทำให้เสถียรสำหรับการบังคับเปิดร่มชูชีพหรือการรักษาเสถียรภาพ แนบร่มชูชีพเข้ากับงานที่มีความมั่นคงและไปข้างหน้าสู่ท้องฟ้า... ร่มชูชีพสีทอง... :))
ตัวโดมประกอบด้วยลิ่ม 24 ตัว สลิงรับน้ำหนักตัวละ 150 กก...
อ่านบทความทั้งหมดในแหล่งที่มา:
ร่มชูชีพ D-10
ระบบร่มชูชีพลงจอด D-10 ได้รับการออกแบบสำหรับการฝึกและการกระโดดต่อสู้จากเครื่องบินขนส่งทางทหาร An-22, Il-76, An-26 จากเครื่องบิน An-2 และเฮลิคอปเตอร์ Mi-6 และ Mi-8 ดำเนินการโดยบุคคล พลร่มหรือกลุ่มพลร่มที่เชี่ยวชาญพิเศษทั้งหมดโดยมีหรือไม่มีอาวุธและอุปกรณ์บริการเต็มรูปแบบที่มีน้ำหนักการบินรวมของพลร่มอยู่ที่ 140 กก.
ลักษณะทางเทคนิคและการดำเนินงาน
ข้อจำกัดในการใช้งาน |
|
น้ำหนักของพลร่มพร้อมร่มชูชีพ kg | |
ความเร็วในการบินของเครื่องบินกม./ชม | |
ความสูงของการเปิดร่มชูชีพสูงสุด m | |
ความสูงของแอปพลิเคชันที่ปลอดภัยขั้นต่ำ m | |
เวลาในการรักษาเสถียรภาพ s | |
ความเร็วของการตกลงบนร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ m/s | |
แรงที่จำเป็นในการเปิดล็อคสองกรวยโดยใช้ลิงค์เปิดแบบแมนนวล kgf | ไม่เกิน 16 |
ความเร็วของการตกลงบนร่มชูชีพหลัก m/s | |
เวลาจะหมุนไปในทิศทางใดก็ได้ 180 เมื่อถอดสายล็อคและดึงปลายสายรัดที่ว่างออก s | ไม่เกิน 60 |
เวลาเลี้ยวในทิศทางใดก็ได้ 180 พร้อมปลายระบบกันกระเทือนที่ล็อคไม่ได้ s | ไม่เกิน30 |
ความเร็วไปข้างหน้าและถอยหลังในแนวนอนเฉลี่ย m/s | ไม่น้อยกว่า 2.6 |
ความสูงของพลร่ม-พลร่ม m | |
น้ำหนักของระบบร่มชูชีพไม่มีถุงชูชีพและอุปกรณ์ร่มชูชีพ AD-3U-D-165, kg, | ไม่เกิน 11.7 |
จำนวนการใช้งาน: | |
ด้วยน้ำหนักการบินรวมพลร่ม-พลร่ม 140 กก. | |
รวมทั้งน้ำหนักรวมของนักกระโดดร่มชูชีพ 150 กก. | |
อายุการเก็บรักษาโดยไม่ต้องบรรจุใหม่ เดือน | ไม่เกิน3 |
ระยะเวลาการรับประกันปี |
ระบบร่มชูชีพ D-10 ช่วยให้สามารถใช้ร่มชูชีพสำรองของประเภท Z-4, Z-5, Z-2 อุปกรณ์ร่มชูชีพ AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D ใช้เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยในการเปิดล็อคสองกรวย
ส่วนต่างๆ ของระบบร่มชูชีพ
1. ระบบป้องกันภาพสั่นไหว
2. ระบบรักษาเสถียรภาพ (รักษาเสถียรภาพร่มชูชีพไร้เส้น);
3. ห้องร่มชูชีพหลัก;
4. ร่มชูชีพหลัก (โดมมีเส้น);
5. ระบบกันสะเทือน;
7. ล็อคกรวยคู่;
8. ลิงค์เปิดด้วยตนเอง;
9. อุปกรณ์ร่มชูชีพชนิด PPK-U หรือ AD-ZU-D;
10. กระเป๋าร่มชูชีพ;
11. หนังสือเดินทาง;
12. ส่วนเสริมและรายละเอียด
ระบบป้องกันภาพสั่นไหว
มันมีไว้สำหรับการวางโดมทรงตัวที่มีสลิงและส่วนบนของตัวกันโคลงเช่นเดียวกับการเปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพอย่างเป็นระเบียบ
รูปร่างเป็นทรงกระบอก วัสดุ - คำแนะนำ kapron ประกอบด้วยฐาน (4) และที่อยู่บน: ในส่วนบน - คาราไบเนอร์ (1) สำหรับติดสายเคเบิลหรือสายต่อในเครื่องบิน, เทปเฆี่ยน (7) สำหรับจับรังผึ้งยาง, ป้องกัน, สายรัด (3) สำหรับกระชับกล้อง; ที่ด้านล่าง - วงแหวนโลหะ (5) สำหรับล็อคด้วยวงแหวนกันโคลง
ระบบรักษาเสถียรภาพ (ร่มชูชีพที่ไม่มีสายหนังทำให้มีเสถียรภาพ) ได้รับการออกแบบมาเพื่อเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพเพื่อความปลอดภัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่านักกระโดดร่มชูชีพตกลงมาอย่างมั่นคงและเพื่อเปิดร่มชูชีพหลัก
ระบบรักษาเสถียรภาพ
ประกอบด้วยหลังคาที่มีเส้นและตัวกันโคลงพร้อมลิงค์ร่มชูชีพ
ฐานของโดม (1) มีรูปร่างเป็นทรงกรวยที่ถูกตัดทอนโดยมีพื้นที่ฐานขนาดใหญ่กว่า 1.5 ตร.ม. ทำจากไนลอน อุปกรณ์ระบายอากาศ (2) ถูกเย็บเข้ากับโดมในส่วนเสา ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าโดมจะเต็มและประกอบด้วยกระเป๋าแปดช่อง เทปเสริมแรงถูกเย็บที่ด้านนอกของโดม: รัศมี (3) - จากเทป LTKP-15-185 และวงกลม (4) จากเทป LTKP-13-70 ขอบของโดมเสริมความแข็งแรงด้วยการพับผ้าไปด้านนอกแล้วเย็บทั้งสองด้านด้วยเทป LTKP-15-185 ที่ขอบด้านล่างของโดม ใต้เทปเสริมแรงในแนวรัศมี ปลายสลิง 16 อันที่ทำจากสาย ShKP-200 ถูกร้อยเป็นเกลียวและติดในตะเข็บซิกแซก ความยาวของเส้นด้านนอก (6) ในสภาวะอิสระจากขอบด้านล่างของทรงพุ่มถึงขนนกกันโคลงคือ 0.52 ม. และเส้นกลาง (5) คือ 0.5 ม. หลังคามีตราประทับโรงงาน (18): ร่มชูชีพ ดัชนีและปีที่ผลิต
ตัวกันโคลง
ทำหน้าที่ป้องกันการหมุนของร่มชูชีพที่ทรงตัวและประกอบด้วยขนนกสองตัว (7) ซึ่งแต่ละอันทำโดย DIV_ADBLOCK68">
สามเหลี่ยมที่เกิดจากริบบิ้นปิดทั้งสองด้านด้วยผ้าเช็ดหน้า (14) ทำจากไนลอนที่ปรึกษา วงแหวนนำทาง (16) ถูกเย็บเข้ากับเทปพันสายไฟระหว่างผ้าพันคอโดยใช้เทป (15) LTKrP-26-600 ซึ่งผ่านสายการเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพ บนเทปพันสายไฟใกล้กับหัวเข็มขัด ลูกศรจะถูกทาด้วยสีดำที่ไม่เป็นอันตราย เพื่อควบคุมการติดตั้งและการติดตั้งเทปพันสายไฟที่ถูกต้องบนตัวล็อคแบบสองกรวย
ร่มชูชีพทรงตัวไม่มีสายหนัง
ประกอบด้วยโดม โคลง และลิงค์ร่มชูชีพ โดม (1) มีรูปทรงครึ่งวงกลม พื้นที่ 1.5 ตร.ม. และทำจากผ้าไนลอน เทปเสริมแรงแบบเรเดียล (3) LTKP-15-185 และเทปทรงกลม (2) LTKP-13-70 เย็บติดที่ด้านนอกของโดม ขอบโดมเสริมด้วยเทป LTKP-15-185 เย็บทั้งสองด้าน หลังคามีตราประทับโรงงาน: ดัชนีร่มชูชีพและปีที่ผลิต
ตัวกันโคลง
ทำหน้าที่ป้องกันการหมุนของร่มชูชีพทรงตัวและประกอบด้วยขนนกสี่ตัว (4) ซึ่งทำจากผ้าไนลอนสีเทา บนพื้นผิวของขนนกกันโคลงแต่ละข้างจะมีการเย็บโครงเสริมแรงที่ทำจากเทป LTKP-13-70 ที่ปลายด้านหนึ่งของเทปเฆี่ยนมีห่วงสำหรับติดกับห่วงของลิงค์ร่มชูชีพของร่มชูชีพที่มีเสถียรภาพ อีกด้านมีรอยขีดจำกัดการเฆี่ยน
สามเหลี่ยมที่เกิดจากริบบิ้นปิดทั้งสองด้านด้วยผ้าเช็ดหน้า (11) ทำจากไนลอนที่ปรึกษา วงแหวนนำทาง (13) ถูกเย็บเข้ากับเทปพันสายไฟระหว่างผ้าพันคอโดยใช้เทป (12) LTKrP-26-600 ซึ่งผ่านสายการเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพ บนเทปพันสายไฟใกล้กับหัวเข็มขัด ลูกศรจะถูกทาด้วยสีดำที่ไม่เป็นอันตราย เพื่อควบคุมการติดตั้งและการติดตั้งเทปพันสายไฟที่ถูกต้องบนตัวล็อคแบบสองกรวย
ห้องร่มชูชีพหลัก
ใช้สำหรับวางโดมที่มีร่มชูชีพหลักและเปิดอย่างเป็นระเบียบ ตัวกล้องทำจากผ้าไนลอนสีเทาและมีรูปร่างเป็นทรงกระบอก (เมื่อพับเก็บ)
พื้นผิวของห้องเสริมด้วยเทปสองอัน (2) LTKrP-26-600 ซึ่งสร้างบังเหียนในส่วนบน เพื่อความสะดวกในการวางโดมเข้าไปในห้องตามฐานด้านบนของห้องและแถบบังเหียน เรามีผ้าพันคอ (5) ที่ชายเสื้อของฐานด้านบนของห้องเพาะเลี้ยง มีการใส่และผูกเชือกผูกสายไฟ (3) จากสาย ShKP-150 ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ฐานบนของห้องแน่นขึ้น
ที่ฐานของกล้องถูกเย็บ:
การเสริมแรง (12) ทำจากผ้าไนลอนสีเทา
หวีเก้าเส้น (10) พร้อมริบบิ้น (11) ที่ด้านล่างสำหรับวางเส้นร่มชูชีพหลัก
ตะแกรงรังผึ้ง (8) พร้อมยางรังผึ้ง (9) จากสายสะพายหลังเพื่อยึดเส้นในหวี
วาล์ว (15) พร้อมรูตาไก่สองคู่ (14) สำหรับลอดผ่านรังผึ้งยางแบบถอดได้ (16, 17) และมีช่องสองช่อง (21) สำหรับคลุมมัดของเส้น เพื่อความสะดวกในการวางสลิงวาล์วใกล้ตาไก่จะถูกทำเครื่องหมาย - 1,2,3,4;
กระเป๋า (22) ที่ฐานด้านบนของห้องสำหรับร้อยปลายเชือกผูก
เพื่อปกปิดมัดของสลิงที่วางในรวงผึ้งผ้ากันเปื้อน (7) ที่ทำจากผ้าไนลอนสีเทาพร้อมริบบิ้นผูก (6) ถูกเย็บที่ส่วนบนของห้อง
แหวน (20) ที่ทำจากแถบยางยืดกว้าง 29 มม. ถูกสอดเข้าไปในชายเสื้อส่วนล่างของห้องเพาะเลี้ยง ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าร่มชูชีพหลักออกจากห้องอย่างเป็นระเบียบ
ที่ฐานด้านล่างของห้องมีการติดตั้งรังผึ้งยางแบบถอดได้สองอันและเย็บผ้ากันเปื้อน (19) ซึ่ง 
ในทางกลับกันก็มีรังผึ้งยางที่ถอดออกได้อีกสองอัน
ร่มชูชีพหลัก
ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่านักกระโดดร่มชูชีพมีอัตราการร่อนลงและลงจอดอย่างปลอดภัย
ประกอบด้วยฐานของโดมและเส้น ฐานของโดมประกอบด้วย 24 เวดจ์ (1) ซึ่งเป็นวงกลมที่ไม่มีระนาบที่มีพื้นที่ 100 ตร.ม. ในทางกลับกัน ลิ่มแต่ละอันของโดมจะประกอบด้วยเวดจ์เจ็ดอัน โดยหกอันทำจากผ้าไนลอน และลิ่มหนึ่งอัน (2) กว้าง 50 มม. ทำจากผ้าที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นตาข่าย เวดจ์เชื่อมต่อกันด้วยตะเข็บ "ในล็อค" ริบบิ้นไนลอน LTKP-13-70 ถูกเย็บที่ตะเข็บที่เชื่อมเวดจ์ของโดม ขอบด้านล่างของโดมเสริมทั้งสองด้านด้วยเทปไนลอน LTKP-15-185 ที่ขอบด้านล่างของโดม สลิงทั้งหมด ยกเว้นสลิง No. 1A, 1B, 13A, 13B มีจัมเปอร์ทำจากเทปไนลอน LTKP-15-185 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกรณีการทับซ้อนกันของโดมด้วยสลิงและ ลดเวลาการบรรจุ บนพื้นฐานของหลังคา ระหว่างบรรทัดที่ 1A และ 1B, 13A และ 13B จะมีช่อง (3) ยาว 1.7 ม. ออกแบบมาเพื่อหมุนกระโจมระหว่างทางลง
ร่มชูชีพหลัก
มีสายหลัก 26 เส้น (1) ทำจากสายไนลอน ShKP-150 (รวม 22 เส้น ยาว 4 ม. และ 4 เส้น (4) ติดอยู่ที่ห่วงของช่องโดม ยาว 7 ม.), 22 เส้นเพิ่มเติมภายนอก (2) 3 ม. และสลิงเสริมภายใน 24 อัน (3) จากสายแคปรอน ShKP-120 ยาว 4 ม.
สลิงเพิ่มเติม
พวกเขาจะติดตั้งกับสายหลัก และสายภายในเพิ่มเติมอีกสองเส้น (3) ถูกแนบกับสายที่ 2 และ 14 (5)
สลิงถูกผูกไว้ที่ปลายด้านหนึ่งกับลูปของโดม อีกด้านหนึ่ง - กับหัวเข็มขัดแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระ (6) ของระบบกันสะเทือน
เพื่ออำนวยความสะดวกในการวางร่มชูชีพหลักในบรรทัดที่ 1A, 1B และในบรรทัดเพิ่มเติมหมายเลข 24 ที่ขอบล่างของหลังคารวมถึงบนหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของระบบกันสะเทือนมีการเย็บแขนเสื้อระบุ ทำจากผ้าฝ้ายสีเขียวหรือสีน้ำเงินและในบรรทัดเพิ่มเติมหมายเลข 12 - สีแดงหรือสีส้ม
เพื่อความสะดวกในการวางเส้นจะมีการทำเครื่องหมายที่ระยะ 0.2 ม. จาก 
ขอบด้านล่างของโดมและ 0.4 ม. จากหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือนซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการวาง
ที่ขอบด้านล่างของโดม ทางด้านซ้ายของบรรทัด จะมีการระบุหมายเลขประจำเครื่อง ที่ด้านนอกของกระโจมระหว่างบรรทัดที่ 1A ถึง 24 มีเครื่องหมายโรงงานอยู่
เส้นที่ 1A และ 13A, 1B และ 13B เย็บด้วยเส้นควบคุม (4) ซึ่งออกแบบมาเพื่อหมุนกระโจมและทำจากสายไนลอนสีแดง ShKKr-190 ในสองส่วนเพิ่มเติม สายควบคุมจะถูกส่งผ่านวงแหวน (2) ที่เย็บที่ด้านในของปลายอิสระ (1) ของระบบกันสะเทือน ปลายด้านหนึ่งของสายควบคุมด้านซ้ายติดกับสาย 13A ที่ระยะ 1.65 ม. ปลายอีกด้านหนึ่งติดกับเส้น 1A ที่ระยะ 1.45 ม. จากตัวล็อคแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือน ระบบ. ปลายด้านหนึ่งของสายควบคุมด้านขวาติดกับสาย 13B ที่ระยะ 1.65 ม. ส่วนที่สอง - ถึงเส้นที่ 1B ที่ระยะ 1.45 ม. จากหัวเข็มขัดแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือน ระบบ.
เมื่อปรับความตึงสายควบคุมด้านขวา เส้นที่ 1B และ 13B จะถูกดึง โดยดึงขอบด้านล่างของโดมเข้าด้านใน กระแสลมจากใต้ชายเสื้อที่ชายเสื้อสร้างแรงปฏิกิริยาที่ DIV_ADBLOCK69">
สายรัดหลักเย็บจากริบบิ้นเพิ่มสองส่วน ด้านซ้ายในส่วนบนของสายรัดหลักมีตัวล็อคแบบโค้ง 2 ตัว ส่วนล่างสำหรับเชื่อมต่อกับเส้นรอบวงหลังไหล่ซ้าย ส่วนบนสำหรับติดปลายอิสระคู่ซ้าย
ทางด้านขวาที่ส่วนบนของสายรัดหลักมีหัวเข็มขัดโค้งสามตัว: ส่วนล่างสำหรับเชื่อมต่อกับเส้นรอบวงหลังไหล่ด้านขวา ส่วนบนสำหรับยึดข้อต่อของอุปกรณ์ยึดที่ทำจาก LTKP-43 -900 เทปและปลายอิสระคู่ที่ถอดออกได้ด้านขวา เทปตรงกลางใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์จ่ายลิงก์
ที่ด้านหลังของสายรัดหลัก ด้านล่างตัวล็อคแบบโค้ง ตัวล็อคสำหรับยึดสายรัดตู้สินค้าจะถูกเย็บด้วยเทป LTKrP-43-800
ที่ด้านซ้ายของสายรัดหลัก ใต้ตัวล็อคแบบโค้ง มีการเย็บเทป LTKkrP-26-600 เพื่อติดสายยางที่ยืดหยุ่น และด้านล่างที่ระดับหน้าอก กระเป๋าสำหรับข้อต่อเปิดแบบแมนนวลถูกเย็บไว้
ในการติดปลายอิสระของสายรัดกลางของร่มชูชีพสำรอง สายรัดหลักสองอันจะติดอยู่ในสายรัดหลัก..gif" align="left" width="192" height="245">DIV_ADBLOCK71">
มันมีไว้สำหรับวางหลังคาของร่มชูชีพหลักด้วยเส้นที่วางอยู่ในห้องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของปลายสายรัดที่ว่างและวางอุปกรณ์
เป้ทำจากผ้าไนลอนหรือผ้าไนลอนและประกอบด้วยฐานด้านล่างเท็จปีกขวาและซ้าย ใส่โครงแข็งระหว่างฐานหลักและฐานเท็จ
ที่วาล์วด้านขวามีกระเป๋าของอุปกรณ์ที่ทำจากเทป LTKrP-26-600 พร้อมริบบิ้นผูกและกระเป๋าของสายการเปิดใช้งานอุปกรณ์ร่มชูชีพที่ทำจากเทป LTK พร้อมวาล์ว ติดกับด้านบนของแผ่นพับด้านขวาคือยางรังผึ้งสำหรับติดตั้งระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบเรียงซ้อนที่ด้านบนของชุด ที่ด้านนอกของวาล์วด้านขวามีที่จับทำจากเทป LTKrP-26-600 ซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงวาล์วด้านขวากลับเมื่อเติมส่วนหย่อนของร่มชูชีพที่มีความเสถียรด้านล่างเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการกระโดดร่มชูชีพจาก Il -76 เครื่องบิน
วงแหวนถูกเย็บเข้าที่มุมอิสระของวาล์วด้านขวาและด้านซ้ายของกระเป๋าเป้ ซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดวาล์วให้แน่น
รังผึ้งที่ถอดออกได้ติดตั้งอยู่บนวงแหวนของวาล์วด้านขวาและที่ส่วนบนของกระเป๋าที่ด้านนอกของวาล์วด้านซ้ายจะมีการเย็บวงแหวนเชื่อมบนกระเป๋าซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดรังผึ้งที่ถอดออกได้ด้วยเทป บนห่วงของลิงค์ร่มชูชีพของระบบรักษาเสถียรภาพ
ที่จุดเริ่มต้นของการเย็บแผ่นพับด้านขวา วงแหวนลวดถูกเย็บโดยใช้เทป LTKrP-20-150 ซึ่งออกแบบมาเพื่อล็อคห่วงยึดของสายสำหรับเปิดอุปกรณ์ร่มชูชีพ ในส่วนเดียวกันของวาล์วด้านขวาจะมีห่วงพร้อมปุ่มสไปค์สำหรับวาล์วที่ปิดล็อคสองกรวย
ในส่วนบนของเป้ภายใต้แผ่นยึดของตัวล็อคสองกรวยด้วยความช่วยเหลือของเทป LTKrP-20-150 แหวนได้รับการแก้ไขซึ่งออกแบบมาเพื่อผ่านรังผึ้งยางซึ่งยึดระบบกันโคลงแบบเรียงซ้อน ที่ส่วนบนของเป้ ฝั่งตรงข้าม มีห่วงที่สองพร้อมปุ่มสไปค์สำหรับวาล์วที่ปิดล็อคสองกรวย ที่ด้านซ้ายของกระเป๋า ปลายด้านหนึ่งของสายยางแบบยืดหยุ่นจับจ้องอยู่ที่ตัวล็อคด้วยสะพานฟัน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับสายเคเบิลของข้อต่อแบบเปิดด้วยมือและป้องกันไม่ให้เกิดการติดขัดโดยไม่ได้ตั้งใจ (ความยาวท่อ - 0.38 ม.)
ขึ้นบน ra 
ความฝืดของฉันมีสองรูกลมและสี่รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ริบบิ้น LTKkrP-43-800 ได้รับการแก้ไขในรูยาวสองรูด้านบน ซึ่งปิดท้ายด้วยตัวล็อคด้วยสะพานฟัน และมีไว้สำหรับติดกระเป๋าเข้ากับเส้นรอบวงหลัง-ไหล่ของระบบกันสะเทือน ในรูตามยาวด้านล่างทั้งสองรู เทปควบคุม LTKMkrP ได้รับการแก้ไขแล้ว
หมายเหตุ: อนุญาตให้ใช้โครงที่ทำให้แข็งทื่อพร้อมหน้าต่างสองบานที่ส่วนบนของกระเป๋าเป้ บนกระเป๋าใบนี้ ด้านบนจะติดเทปที่ปิดท้ายด้วยตัวล็อคและสะพานฟันปลาที่ด้านบน และติดเทปปรับที่ด้านล่างของหน้าต่าง
ด้านในของเป้ที่ระยะ 0.26 ม. จากด้านบนมีเครื่องหมายที่จำกัดการวางปลายอิสระบนเป้
ตามเป้มีการเขียนลวก ๆ ต่อไปนี้:
แปดห่วงสำหรับยึดกระเป๋าเป้สะพายหลังเข้ากับระบบกันสะเทือน
วาล์วล็อคสองกรวย;
สองผ้าพันคอ
ผ้าเช็ดหน้ามีหัวเข็มขัดทรงกลมพร้อมสะพานลอยซึ่งมีสายรัด LTKkrP-26-600 สำหรับยึดร่มชูชีพสำรองปิดท้ายด้วยปืนสั้นและริบบิ้นสีส้ม LTKkrP-26-600 ซึ่งออกแบบมาเพื่อปลดสายรัดอย่างรวดเร็ว ร่มชูชีพสำรอง ที่ผ้าพันคอด้านซ้ายมีกระเป๋าสำหรับใส่การ์ดที่ใช้แทนหนังสือเดินทาง เหนือการเย็บผ้าพันคอด้านขวาบนเป้ เนคไทสองเส้นถูกเย็บเพื่อติดสายยางของอุปกรณ์
เย็บเทปแบบดึงขึ้นสองอันที่มุมล่างของกระเป๋าเป้ ทำจากเทป LTKrP-26-600 ในสองส่วนเพิ่มเติมและออกแบบมาเพื่อดึงมุมล่างของเป้ไปที่ส่วนที่แขวน https://pandia.ru/text/ 78/403/images/image015_17.jpg" align ="left" width="182 height=127" height="127"> 
วนิยา ปฏิบัติการ ซ่อมแซม และความสมบูรณ์ของระบบร่มชูชีพ
ส่วนประกอบเสริม ได้แก่ เกลียวนิรภัยและสายนิรภัย ШХБ-20 ห่วงของการเชื่อมโยงของระบบรักษาเสถียรภาพกับวงแหวนบนเป้, หมุดยืดหยุ่นในชัตเตอร์ของอุปกรณ์ร่มชูชีพ, ชัตเตอร์ของตัวล็อคสองกรวยถูกซ่อนไว้ด้วยเกลียวล็อค
มันทำจากเส้นด้ายฝ้าย (คุณสามารถใช้แกนของสายไฟ ШХБ-125, ШХБ-60)
ด้วยสายนิรภัยยาว 0.3 ม. วงแหวนของขนนกกันโคลงจะถูกซ่อนไว้ด้วยวงแหวนของกล้องของระบบลดการสั่นไหวในขณะที่ลงจอดจากเครื่องบิน An-2 เฮลิคอปเตอร์ Mi-8 นั้นใช้ ShHB-20 การเพิ่มสองครั้งจากเครื่องบิน Il-76 - ในการเพิ่มครั้งเดียว
ร่มชูชีพหลักได้รับการออกแบบมาเพื่อให้อัตราการลงและลงจอดอย่างปลอดภัยของผู้กระโดดร่มชูชีพ
โดมหลัก (ดูจากด้านล่าง):
1 - เวดจ์โดม; 2 - ลิ่มที่ทำจากผ้า "excelsior"; 3 - ช่องว่าง; 4 - จุดแนบและหมายเลขของบรรทัดเพิ่มเติมภายนอก 5 - จุดแนบและจำนวนบรรทัดเพิ่มเติมภายใน รู 6 ขั้ว
ประกอบด้วยฐานของโดมและเส้น ฐานของโดมประกอบด้วย 24 เวดจ์ (1) ซึ่งเป็นวงกลมที่ไม่มีระนาบที่มีพื้นที่ 100 ม. 2 . ในทางกลับกัน ลิ่มโดมแต่ละอันประกอบด้วยเวดจ์เจ็ดอัน โดยหกอันทำจากผ้าไนลอน และลิ่มหนึ่งอัน (2) กว้าง 50 มม. ทำจากผ้า excelsior ซึ่งเป็นตาข่าย เวดจ์เชื่อมต่อกันด้วยตะเข็บ "ในล็อค" ริบบิ้นไนลอน LTKP-13-70 ถูกเย็บที่ตะเข็บที่เชื่อมเวดจ์ของโดม ขอบด้านล่างของโดมเสริมทั้งสองด้านด้วยเทปไนลอน LTKP-15-185 ที่ขอบด้านล่างของโดม สลิงทั้งหมด ยกเว้นสลิง No. 1A, 1B, 13A, 13B มีจัมเปอร์ทำจากเทปไนลอน LTKP-15-185 ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันกรณีการทับซ้อนกันของโดมด้วยสลิงและ ลดเวลาการบรรจุ บนพื้นฐานของหลังคา ระหว่างบรรทัดที่ 1A และ 1B, 13A และ 13B จะมีช่อง (3) ยาว 1.7 ม. ออกแบบมาเพื่อหมุนกระโจมระหว่างทางลงมา
1 - สายหลัก; 2 - บรรทัดเพิ่มเติมภายนอก; 3 - บรรทัดเพิ่มเติมภายใน; 4 - สลิงหมายเลข 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - สลิงหมายเลข 2, 14; 6 - ปลายฟรีของระบบกันสะเทือน
ร่มชูชีพหลักมี 26 สายหลัก (1) ทำจากสายไนลอน ShKP-150 (รวม 22 เส้นยาว 4 ม. และ 4 เส้น (4) ติดกับห่วงของช่องหลังคายาว 7 ม.), 22 สายเพิ่มเติมภายนอก (2 ) ยาว 3 ม. พร้อมสลิงเสริมภายใน 24 ตัว (3) ทำจากสายไนลอน ShKP-120 ยาว 4 ม.
สายเพิ่มเติมถูกแนบกับสายหลัก และสายภายในเพิ่มเติมอีกสองเส้น (3) ถูกแนบกับบรรทัดที่ 2 และ 14 (5)
สลิงถูกผูกไว้ที่ปลายด้านหนึ่งกับลูปของโดมและอีกด้านหนึ่ง - กับหัวเข็มขัดแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระ (6) ของระบบกันสะเทือน
เพื่ออำนวยความสะดวกในการวางร่มชูชีพหลักในบรรทัดที่ 1A, 1B และในบรรทัดเพิ่มเติมหมายเลข 24 ที่ขอบด้านล่างของหลังคารวมถึงบนหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของระบบกันสะเทือน ทำจากผ้าฝ้ายสีเขียวหรือสีน้ำเงินและในบรรทัดเพิ่มเติมหมายเลข 12 - สีแดงหรือสีส้ม
เพื่ออำนวยความสะดวกในการวางเส้น พวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายที่ระยะ 0.2 ม. จากขอบด้านล่างของโดมและ 0.4 ม. จากหัวเข็มขัดครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือนซึ่งระบุจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของการวาง
ที่ขอบด้านล่างของโดม ทางด้านซ้ายของบรรทัด จะมีการระบุหมายเลขประจำเครื่อง ที่ด้านนอกของกระโจมระหว่างบรรทัดที่ 1A ถึง 24 มีเครื่องหมายโรงงานอยู่
เส้นหมายเลข 1A และ 13A, 1B และ 13B ถูกเย็บด้วยเส้นควบคุม (4) (รูปที่ 26) ซึ่งออกแบบมาเพื่อหมุนโดมและทำจากสายแคปรอน ShKKr-190 สีแดงในสองส่วนเพิ่มเติม สายควบคุมจะถูกส่งผ่านวงแหวน (2) ที่ด้านในของปลายอิสระ (1) ของสายรัด ปลายด้านหนึ่งของสลิงควบคุมด้านซ้ายติดอยู่กับสลิงหมายเลข 13A ที่ระยะ 1.65 ม. ส่วนที่สอง - กับสลิงหมายเลข 1A ที่ระยะ 1.45 ม. จากหัวเข็มขัดแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันสะเทือน ระบบ. ปลายด้านหนึ่งของสายควบคุมด้านขวาติดกับสาย 13B ที่ระยะ 1.65 ม. ส่วนที่สอง - ถึงเส้นที่ 1B ที่ระยะ 1.45 ม. จากหัวเข็มขัดแบบครึ่งวงแหวนของปลายอิสระของระบบกันกระเทือน ระบบ.
สายควบคุม: 1 - ปลายอิสระของระบบกันสะเทือน; 2 - แหวน; 3 - สายหลัก; 4 - สายควบคุม; 5 - ห่วงเข็มขัดยาง
เมื่อปรับความตึงสายควบคุมด้านขวา เส้นที่ 1B และ 13B จะถูกดึง โดยดึงขอบด้านล่างของโดมเข้าด้านใน การไหลของอากาศที่ออกมาจากใต้ชายเสื้อตรงบริเวณชายเสื้อทำให้เกิดแรงปฏิกิริยาที่หมุนโดม และหมุนไปทางขวา เมื่อดึงสายควบคุมด้านซ้าย เส้นที่ 1A และ 13A จะถูกดึงและโดมจะหันไปทางซ้าย
หมุนโดมไปทางขวา (มุมมองของโดมจากด้านบน): 1 - สถานที่สำหรับยึดสลิงหมายเลข 1B; 2 - สถานที่ยึดสลิงหมายเลข 1A; 3 - สถานที่ยึดสลิงหมายเลข 13B; 4 - สถานที่ยึดสลิงหมายเลข 13A; 5 - ช่องของโดม; 6 - ทิศทางของช่องระบายอากาศ; 7 - ทิศทางการหมุนของโดม