Sandero หรือ Aveo อัตโนมัติ อันไหนดีกว่ากัน Chevrolet Aveo หรือ Renault Logan - เราเลือกอย่างมีสติ ภายนอกและภายใน

ความปรารถนาที่จะซื้อรถยนต์คุณภาพดีที่สุดในราคาที่เหมาะสมนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติและเข้าใจได้ สามารถทำได้ด้วยวิธีเดียวเท่านั้น - โดยการเปรียบเทียบสินค้าในประเภทราคาเดียวกัน

Chevrolet Aveo และ Renault Logan เป็นรถยนต์ที่ทำให้ผู้ซื้อต้องเผชิญกับทางเลือกที่ยากลำบาก

ตอนนี้ความสนใจของคุณจะถูกนำเสนอต่อรถยนต์สองคัน ในระหว่างนั้นเราจะพบว่าอันไหนดีกว่า - Chevrolet Aveo หรือ Renault Logan

ราคา คุณภาพ คุณสมบัติ

ราคาตลาดเฉลี่ยของรถยนต์เหล่านี้อยู่ที่ 9-14,000 ดอลลาร์ แล้วเราจะได้อะไรจากเงินจำนวนนี้ มาดูกันดีกว่า

รูปร่าง

ที่นี่ไม่ต้องสงสัยผู้นำ และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดด้วยการปรับสไตล์รถใหม่ ซึ่งทำให้รูปทรงของรถซีดานมีความแม่นยำมากขึ้น การปรากฏตัวของโลแกนทำให้เกิดความสัมพันธ์กับชายที่สวมเสื้อโค้ทที่ไม่เหมาะกับเขาเลย (ขาดความสง่างามอย่างชัดเจน)

ร้านเสริมสวยและพื้นที่กินนอน

สำหรับรถทั้งสองคันการลงจอดไม่เป็นที่พอใจ ทางเข้าประตูกว้างพอสำหรับคนตัวใหญ่ และความสูงของพวกเขาไม่ได้บังคับให้งอเป็นสามตายนั่งลงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

สำหรับพื้นที่ภายใน Renault นำหน้า Aveo ที่นี่ มีพื้นที่ว่างมากขึ้นและมุมที่ยื่นออกมาน้อยลง แต่รูปร่างของที่นั่งเชฟโรเลตนั้นสบายกว่าในระหว่างการเดินทางไกลจะรู้สึกได้ถึงกระดูกสันหลัง

เนื่องจากพลาสติกราคาไม่แพงและสีเข้มจางๆ รถทั้งสองคันจึงแทบไม่อยู่ในเกณฑ์ที่ "น่าพอใจ" แต่เชฟโรเลตยังคงมีการออกแบบที่เรียกว่าซึ่งไม่มีอยู่ใน Logan ที่เรารวบรวม และเรโนลต์สามารถสังเกตขนาดของโซฟาด้านหลังได้แม้แต่สามคนก็ไม่รู้สึกคับแคบ

ความรู้สึกขณะขับรถ

การแยกเสียงรบกวนของทั้งสองเครื่องไม่ว่าจะเป็น Aveo หรือ Logan ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก เมื่อขับรถ ผู้โดยสารด้านหลังต้องเปล่งเสียงหากต้องการให้ผู้ที่ "ชอบ" เสียงเครื่องยนต์ด้านหน้าได้ยิน เชฟโรเลตยังคงได้ยิน แต่เขาก็ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ

มาตรวัดความเร็วสูงสุด 180 กม. / ชม. วาดขึ้นเพื่อรูปลักษณ์ภายนอก ไม่แนะนำให้พัฒนามากนักเนื่องจากความไม่เสถียรในการติดตามด้วยความเร็วสูง แต่ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง Aveo ในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้มากกว่าคู่ต่อสู้ ที่ความเร็วสูงสุด 150 กม. / ชม. คุณจะรู้สึกปลอดภัย รถไม่ "ลอย" เมื่อเข้าโค้ง

Logan มีการตั้งค่าคลัตช์ในช่วงต้น สิ่งนี้ไม่สะดวกมากเมื่อขับฝ่ารถติด เท้าเหยียบอยู่ในแรงคงที่ มิฉะนั้นจะไม่สามารถควบคุมการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งได้ Aveo ไม่มีสิ่งนี้และทุกอย่างสะดวกกว่ามาก

ข้อบกพร่องของถนนในรูปแบบของการกระแทกและหลุมนั้นได้รับการปรับให้เรียบด้วยจี้สำหรับทั้งสองอย่าง รถทั้งสองคันมีคะแนนสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย แต่ช่วงล่างเกาหลียังนุ่มกว่า

มีอะไรอยู่ใต้ฝากระโปรง ด้านล่าง และอื่นๆ

ทั้งสองรุ่นมีเครื่องยนต์ 1400cc. และ 1.6 ลิตรของรุ่นของพวกเขา แต่เชฟโรเลตจะมีกำลังมากกว่าเนื่องจากแรงบิดที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับเรโนลต์ และการเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 13 วินาทีก็ไม่เลวสำหรับคลาสนี้

ทดลองขับรถยนต์เชฟโรเลต อาวีโอ:

Aveo จัดการทั้งหมดนี้และไม่มีตัวเลือกด้วยตนเองที่นี่ แต่โลแกนมีมัน สิ่งที่เจ้าของรถบางคนมองว่าเป็นข้อดี

ด้วยความไวของเบรก Renault นำหน้าไปหนึ่งก้าว เชฟโรเลตด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นที่นี่ สิ่งที่ทำให้เท่าเทียมกันเมื่อขับรถฝ่าการจราจรติดขัด ดังนั้นคะแนนที่ Aveo ได้รับสำหรับคลัตช์ Logan จึงชนะกลับมาที่นี่

การทำความคุ้นเคยกับรถทั้งสองคันนั้นง่ายพอ แต่เกาหลีเป็นผู้นำเล็กน้อยที่นี่ มีความพร้อมในการตอบสนองต่อการกระทำของผู้ขับขี่มากขึ้น

ลำต้นและสินค้า

แน่นอนว่ามันนำหน้าไปมากที่นี่ ด้วยปริมาตร 510 ลิตร เทียบกับความจุ 375 ลิตรของ Aveo แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก ด้านหลังของเบาะหลังของผู้นำไม่เอนเอียงเหมือนฝ่ายตรงข้าม ดังนั้นการขนส่งสิ่งของที่มีความยาวจึงเป็นคำถามใหญ่ที่นี่

แม้ว่าจะมีทางออกอยู่เสมอ พนักพิงโชคดีที่ยึดด้วยสลักเกลียวเพียงสองตัว แต่ถ้ามีความเร่งด่วนในการบรรทุกของที่มีความยาว เชฟโรเลตก็ดูแลเรื่องนี้ - ท้ายรถจะยาวขึ้นโดยกดเบา ๆ ที่พนักพิงด้านหลัง

ทดลองขับรถ Renault Logan:

อะไรจะดีไปกว่า Logan หรือ Aveo ในด้านนี้ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ ตัวอย่างเช่น ซีเมนต์หลายถุงจะพอดีกับเรโนลต์ แต่จะสะดวกกว่าในการขนย้ายอาคารขนาดยาวบนรถเชฟโรเลต

มาพูดถึงแพ็คเกจและราคากัน

อุปกรณ์ “มินิ” สำหรับรถยนต์เหล่านี้มีไว้สำหรับคนขับ เครื่องปรับอากาศ และกระจกไฟฟ้า แต่ที่นี่ไม่มีใครคิดเกี่ยวกับผู้โดยสารด้านหน้าและ ABS

"เงินเดือนขั้นต่ำ" จะทำให้เราเสียค่าใช้จ่ายประมาณ 9,000 ดอลลาร์สำหรับ Logan และ 11,000 สำหรับ Aveo ตามลำดับ อุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีได้เพิ่มการปรับเบาะนั่งด้วย แต่แน่นอนว่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นนี้ไม่ใช่เพราะเหตุนี้

ทำไมเราถึงจ่ายเงินเพิ่มสองพันเหรียญสหรัฐ? ไม่ต้องพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเชฟโรเลตไม่ได้ประกอบจากเราซึ่งช่วยลดต้นทุนของรุ่นหลังได้แล้วให้กลับไปที่สิ่งที่เขียนไว้ด้านบน การปรากฏตัวของการออกแบบในการตกแต่งภายใน, ฉนวนกันความร้อน, ความน่าเชื่อถือที่ดีในการติดตาม, ความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนในที่สุด นั่นคือวิธีที่ดอลลาร์ทำงาน

แล้วเราจะได้อะไรจากการเลือกที่ "เหมาะสมที่สุด" และราคาเท่าไหร่? (ถุงลมนิรภัยที่สอง), ABS, เพลงเรโนลต์, สีเมทัลลิกจะมีราคาประมาณ 11.5,000 ดอลลาร์สำหรับ Logan และ 14,000 ดอลลาร์สำหรับ Aveo ที่มีเงินสีเขียวเท่ากัน ที่นี่ความแตกต่างมีอยู่แล้วประมาณสองพันครึ่ง - ปาฏิหาริย์

ทางเลือกสุดท้ายของเรา

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นนักคณิตศาสตร์ในการคำนวณ - ราคาเรโนลต์ที่ "ดีที่สุด" เกือบเท่าเชฟโรเลต "ขั้นต่ำ" หลายคนจะใช้สิ่งนี้เป็นแนวทางในการดำเนินการ แต่ก็มีหลายคนที่ยอมจ่ายเพิ่มอีกสองสามกิโลเพื่อความน่าเชื่อถือและความสวยงามที่เพิ่มขึ้น

การเลือกที่นี่ขึ้นอยู่กับสิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับเรา การปฏิบัติจริงของปริมาตรภายในหรือความสวยงามของรูปลักษณ์ การประหยัดในการชำระเงินหรือการเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถบนท้องถนนเล็กน้อย

เพื่อเปรียบเทียบ Aveo และ Logan แน่นอนว่าทางเลือกเป็นของคุณผู้อ่านที่รัก และเจ้าของรถเหล่านี้ที่ทำแล้วสามารถพูดได้ด้านล่าง

นิทรรศการ

เมื่อฉันเห็น "Aveo" ที่อัปเดตครั้งแรกที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในยุโรปแห่งหนึ่ง ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการออกแบบที่โดดเด่นของทารก: ดูเหมือนว่ามันจะกัดเพื่อนบ้านบนขาตั้ง ต้องยอมรับว่านักออกแบบได้คลำหาแนวศิลปะที่โมเดลใหม่ของบริษัทได้รับการยอมรับอย่างไม่มีที่ติ นอกจากนี้เจ้าของหลายคนควรประทับใจกับความคล้ายคลึงกันของ Aveo กับพี่ชายของ Chevrolet Cruze ที่งดงาม

ด้านหลังประตูที่เปิดครึ่งบาน การตกแต่งภายในแบบผู้ใหญ่รออยู่: แผงด้านหน้าที่แข็งแรง พลาสติกนูนที่น่าสนใจ และอุปกรณ์ที่เข้มงวด ในที่นั่งคนขับ คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถผู้ใหญ่ แต่แล้วในกิโลเมตรแรกตามท้องถนนในมหานคร ข้อเสียที่ชัดเจนของ Aveo ก็ปรากฏขึ้น ประการแรก ทัศนวิสัย: การมองเข้าไปในกระจกมองข้างที่เจียมเนื้อเจียมตัว มันไม่ง่ายเลยที่จะประเมินสถานการณ์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ และเสาด้านหน้าขนาดใหญ่จะสร้างความรำคาญให้กับทางแยกที่ไม่มีการควบคุม ประการที่สอง คนขับตัวสูงวางเข่าขวาบนคอนโซล ประการที่สาม เครื่องปรับอากาศ: ดูเหมือนว่าระบบดั้งเดิมที่มีปุ่มสองสามปุ่มจะไม่ถูกทำลายโดยสิ่งใด แต่ที่นี่ เมื่อเปิดเครื่องเป่าแก้ว เครื่องปรับอากาศจะถูกเปิดใช้งานโดยบังคับ ทุกอย่างจะดี แต่การสูญเสียแรงขับของเครื่องยนต์นั้นสังเกตได้ชัดเจน

สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรนั้นมีลักษณะที่สม่ำเสมอโดยชอบความเร็วปานกลาง อัตราทดเกียร์ของกล่องถูกเลือกเพื่อให้คุณต้องใช้คันโยกบ่อยๆ ไม่ต้องบอกว่ามันทำให้มีความสุขมาก: คุณเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วคุณมักจะพบว่าการพยายามครั้งที่สองโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณไม่คุ้นเคย การบังคับเลี้ยวนั้นดูซ้ำซากพอๆ กับที่ฟังดู เริ่มต้นด้วยการสัมผัสที่มองเห็นได้ของพวงมาลัย ภาพตัดขวางขนาดใหญ่และบาง พูดถึงลักษณะของ Aveo อย่างฉะฉาน มาตรวจสอบกัน?

จนกว่าจะถึงการขับขี่ที่กระฉับกระเฉง เชฟวี่สร้างความมั่นใจ ไม่มีการหมุนที่รุนแรง แรงปฏิกิริยาค่อนข้างเพียงพอ

แต่มันก็คุ้มค่าที่จะหักพวงมาลัยจาก "ศูนย์" ให้แรงขึ้นและคมขึ้นเล็กน้อย คุณจะได้รับความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการลื่นไถลที่เฉียบคม บนยางมะตอยสปริงลื่นคุณสามารถจอดรถด้านข้างด้วยความเร็วน้อยกว่า 50 กม. / ชม. ระบบป้องกันการสั่นไหวสามารถบันทึกสถานการณ์ได้ แต่รุ่นที่ทดสอบทั้งหมดรวมถึง Aveo นั้นปราศจากสิ่งนี้

อนิจจาไม่ใช่ว่างานแสดงสินค้าทุกรายการจะพร้อมที่จะพิสูจน์ความสามารถของพวกเขาบนท้องถนน ปรากฎว่าจากการแสวงหาข้อมูลภายนอก การเติมแต่งที่สมบูรณ์แบบทางวิศวกรรมยังคงอยู่เบื้องหลังเชฟโรเลต

กีฬา

ฉันมีโอกาสขี่ KIA-Rio เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา เมื่อรถซีดานถูกติดตั้งบนสายพาน IzhAvto ตั้งแต่นั้นมาน้ำมันรั่วจำนวนมาก - โมเดลไม่ได้ประกอบในรัสเซียอีกต่อไปจากนั้นจึงนำเข้าจากเกาหลี: ไม่มีความต้องการ และตอนนี้ - การมาครั้งที่สองของ "ริโอ" คราวนี้มาพร้อมกับตัวถังแฮทช์แบค การทำศัลยกรรมเสริมความงามสองสามครั้งที่กันชนและไฟหน้าและมีเคล็ดลับปรากฏขึ้นที่ "ใบหน้า" ของรถ แต่ร้านเสริมสวยยังคงเศร้าเหมือนผู้ดูแลบันไดเลื่อนในสถานีรถไฟใต้ดิน นี่เป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของ Aveo ที่มีสไตล์ อาณาจักรแห่งพลาสติกแข็งได้รับการเสริมแต่งเล็กน้อยด้วยเครื่องดนตรีสีสดใสสวยงามและพวงมาลัยสามก้านที่เหนียวแน่น อย่างไรก็ตามคุณยกโทษให้กับความจืดชืดของการตกแต่งภายในของ Rio สำหรับที่นั่งคนขับที่สะดวกสบายกับพื้นหลังของ Aveo พร้อมการรองรับด้านข้างมุมมองที่ดีขึ้นและที่สำคัญที่สุดคือความสะดวกในการเคลื่อนไหว

ก่อนอื่นฉันสังเกตมอเตอร์: มันกระพริบตา ที่รอบต่ำ เครื่องยนต์จะหยุดทำงานครึ่งหนึ่ง แต่ทันทีที่เข็มมาตรวัดความเร็วรอบทะลุเครื่องหมาย 3000 เครื่องยนต์จะตื่นขึ้นและกระตุ้นให้คุณหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ลิมิตเตอร์ แน่นอนว่าการขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์นั้นยังห่างไกลจากมาตรฐานของเยอรมัน แต่ความก้าวหน้าเมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อนแต่งนั้นชัดเจน: การเปลี่ยนเกียร์มีความแม่นยำมากขึ้น การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วไม่ได้ทำให้ซิงโครไนเซอร์หยุดทำงาน "ริโอ" เต็มใจตอบสนองต่อการกระทำที่ยั่วยุด้วยพวงมาลัยโดยไม่ทำให้ตกใจซึ่งแตกต่างจาก "อาวีโอ" ด้วยการลื่นไถลที่เฉียบคมและช่วยให้คุณเลือกเส้นทางได้อย่างแม่นยำเมื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง หากคุณเข้าโค้งที่ขีดจำกัด รถจะลอยออกไปอย่างราบรื่น แต่ให้คุณแก้ไขสถานการณ์ได้ ไม่มี ABS ในสำเนาทดสอบ (อ๊ะ!) อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพการเบรกในโหมดวิกฤตของ Rio นั้นไม่ได้เลวร้ายไปกว่า Aveo มากนัก

ตามปกติแล้ว ความโน้มเอียงในการขับขี่ที่ดีต้องแลกกับความนุ่มนวล รถใช้ความเร็วในเมืองได้ดี แต่หลังจาก 100 กม. / ชม. การสั่นจะรุนแรงขึ้นและยางออกเมื่อเดินทางในชนบท สถานการณ์จะดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อโหลดเต็มที่ อย่างไรก็ตาม สำหรับการเดินทางไกล Aveo จะดีกว่า นอกจากนี้เบาะหลังของ Rio นั้นค่อนข้างแคบและท้ายรถก็มีระดับเสียงที่พอเหมาะ

ฉันจินตนาการถึงเจ้าของ KIA Rio ทั่วไป: เขาชอบการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงและพร้อมที่จะเสียสละสัมภาระส่วนเกินและบริษัทขนาดใหญ่เพื่อไลฟ์สไตล์แบบสปอร์ตที่เขาไม่ลืมแม้แต่ในขณะขับรถ

น่ายินดี (เรโนลต์ แซนเดโร )

ข้อโต้แย้งใดที่ได้ยินบ่อยที่สุดเกี่ยวกับเรโนลต์โลแกนเมื่อรถเพิ่งเข้าสู่พื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย รูปลักษณ์ไม่โอ้อวดการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย แม้จะมีเงินค่อนข้างน้อย เราก็ต้องการได้รับจากรถ หากไม่ใช่ความพึงพอใจด้านสุนทรียภาพ อย่างน้อยก็ความพึงพอใจเบื้องต้น ยิ่งไปกว่านั้น เราพร้อมจ่ายเพิ่ม! ระดับราคาเริ่มต้นที่ 5,000 ยูโร (แม้ว่าจะมีในโรมาเนียก็ตาม) ได้ถูกลืมไปนานแล้ว แต่ Renault Sandero hatchback ซึ่งได้รับการยอมรับอย่างล้นหลามเป็นครั้งแรกในอเมริกาใต้และจากนั้นในยุโรปได้เติมเต็มช่วงของรุ่น

แทบจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสำเร็จรอ Renault Sandero ในรัสเซียเช่นกัน ฉันเชื่อมั่นในสิ่งนี้ระหว่างทางจากเมืองหลวงไปยังสนามฝึกซ้อม - เกือบทุกคนมองรถที่สัญญาณไฟจราจรและแม้แต่เจ้าของ "โลแกน" ก็รุมที่ "แซนเดโร" เหมือนผึ้งรอบรัง มันไม่มีเหตุผลสำหรับพวกเขาที่จะมองเข้าไปในรถ - การตกแต่งภายในของ Sandero ซ้ำกับ Logan ปัจจุบันแบบตัวต่อตัวพร้อมข้อเสียและข้อดีทั้งหมด

สิ่งแรกรวมถึงการยศาสตร์เฉพาะของฝรั่งเศส: สัญญาณเสียงที่ส่วนท้ายของคันควบคุมไฟที่คอพวงมาลัย ปุ่มสำหรับกระจกไฟฟ้าด้านหน้าบนคอนโซลและปุ่มด้านหลังบนกล่องที่เท้าของผู้โดยสารแถวที่สอง ระบบควบคุมสภาพอากาศที่ด้านล่างของคอนโซล แต่ตอนนี้พวงมาลัยสามารถปรับความสูงได้ มีพนักพิงศีรษะที่สามปรากฏขึ้นที่แถวหลัง และในที่สุดที่จับแบบเต็มใบก็ "โต" ที่ประตูหน้าแทนที่จะเป็นรอยปั๊มที่ไม่ดี ซึ่งเป็นเรื่องของการล้อเลียนชั่วนิรันดร์เหนือสไตล์การแต่งตัวล่วงหน้า โลแกน

หาก KIA นั้นแข็งแกร่งในด้านการตกแต่งภายในและการเดิน Renault ก็เหมือนของเล่นตุ๊กตา เมื่อมองดูส่วนโค้งที่นุ่มนวลของแผงด้านหน้า คุณจะนั่งบนเก้าอี้ที่นุ่มสบายและเพลิดเพลินไปกับการเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลน่ารื่นรมย์ ที่ความเร็วใด ๆ บนถนนเกือบทุกสาย Sandero วิ่งโดยไม่สังเกตเห็นหลุมและแพทช์กระโดดข้ามการกระแทกอย่างรวดเร็ว เราควรคาดหวังการเปิดเผยการขับขี่จากเรโนลต์หรือไม่? ใช่! ด้วยความเป็นมิตรของระบบกันสะเทือนและอัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่ของกลไกการบังคับเลี้ยวทำให้ไม่ยากที่จะรับมือกับ Sandero สามารถคาดเดาได้และเชื่อฟังในการเลื่อน พวงมาลัยที่ "ยาว" ค่อนข้างน่ารำคาญเมื่อจอดรถในสภาพคับขัน แต่ที่ความเร็วสูงสุดไม่มีแม้แต่อาการประหม่า บางทีความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวสำหรับผู้ขับขี่คือแป้นคลัตช์ที่เบาเกินไปและจังหวะยาวเกินไป เป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาของการตั้งค่า ดังนั้นการออกสตาร์ทจึงมักออกมาขาดๆ หายๆ

ผู้โดยสารจะเลือก Sandero อย่างแน่นอน: สะดวกที่จะเข้าไปในนั้นด้วยช่องเปิดที่กว้าง มีพื้นที่มากมายทั้งเหนือศีรษะและที่ขา ผู้นำที่ไม่มีปัญหาของเรโนลต์และในแง่ของปริมาณลำตัว บนเครื่องดังกล่าว ฉันต้องการบินไปทำงานในวันธรรมดาและไปที่กระท่อมในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพลิดเพลินกับอิสระจากสายไฟและรางรถไฟ

มีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในอาคารสูงในเมือง เครื่องจักรเจียมเนื้อเจียมตัว แต่สำคัญมาก รถเล็กเข้าเมือง. เราเปรียบเทียบกัน 4 ตัว แต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง...

มีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในอาคารสูงในเมือง รถเจียมเนื้อเจียมตัว แต่สำคัญมาก สำหรับใครบางคน - คนแรกสำหรับใครบางคน - ใช้ได้เท่านั้น สำหรับใครบางคน - วิธีจัดการกับรถติดหรือแม้กระทั่ง "ไปที่โรงรถ" รถเล็กเข้าเมือง. ข้อเสนอที่นี่ยอดเยี่ยม - ดวงตาเบิกกว้าง อันไหนให้เลือก? เราเปรียบเทียบกัน 4 ตัว แต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง...

เชฟโรเลต อาวีโอ LS 1.4 16V AT

ภายนอกและภายใน

แวบเดียวที่ Aveo ก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าใจว่าเป็นรุ่นที่ทันสมัยที่สุดในสี่รุ่นของเรา สิ่งนี้รู้สึกได้จากภายนอก (ออกแบบโดย Giorgetto Giugiaro และ ItalDesign) และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในห้องโดยสาร แผงหน้าปัดด้านหน้ามีความลึกเป็นสองเท่าของเสาอื่น เสา A ถูกจัดวางให้เป็นระเบียบตามแฟชั่นสมัยใหม่และข้อกำหนดด้านความปลอดภัย แต่ไม่บดบังทัศนวิสัย Aveo นั้นดูสว่างแม้จะมีการตกแต่งที่มืดก็ตามและกว้างขวางแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากที่จะเรียกห้องโดยสารว่ากว้างเป็นพิเศษ ด้วยความสูง 180 ซม. การลงจอด "ด้วยตัวเอง" พูดทันที: ขาคับแคบ และลาดเอียงเบา ๆ อีกครั้งตามสมัยนิยม เสาหลังขนาดใหญ่และหลังคาลาดเอียงจำกัดพื้นที่เหนือศีรษะ แต่ถ้าให้ที่นั่งด้านหลังสำหรับผู้หญิงและเด็กจะไม่มีปัญหาพิเศษเกี่ยวกับพื้นที่ว่าง

การลงจอดของคนขับค่อนข้างสูงและเป็นแนวดิ่ง แต่ก็ไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - นี่คือ "กฎของเกม" ในชั้นนี้ พวงมาลัยปรับได้ในแนวตั้งเท่านั้น แต่การหาตำแหน่งที่สบายนั้นทำได้ง่าย ที่นั่งมีความยืดหยุ่นมากกว่าที่นั่งสบาย - ในการทดสอบของเราสามารถนำมาประกอบกับชาวนากลางได้ เห็นได้ชัดว่าพวกเขา "ไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน" จากการรองรับด้านข้างที่มากเกินไป แต่ ... คุณจำมันได้บ่อยแค่ไหนในรถที่มีลักษณะคล้ายกัน?

ในการเคลื่อนไหว

และลักษณะนิสัยของ Chevy ตัวน้อยนั้นไม่ดุร้าย ขออีกครั้งเนื่องจากความทันสมัยที่สองในสี่ในแง่ของเครื่องยนต์ "ซับคอมแพค" 1399 ซีซีให้กำลัง 101 แรงม้าโดยสุจริตรองจาก Sandero แต่สามารถเห็นได้โดยการกรอกใบเสร็จภาษีถนนเท่านั้น ในระหว่างการเดินทาง "ม้า" ทั้งหมดเหล่านี้ไม่พอใจกับ "อัตโนมัติ" สี่สปีด อย่างไรก็ตาม ยังเป็นหนึ่งเดียวในการทดสอบของเรา ไม่ ไม่ มันไม่เลวเลย - การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่น ไม่มีการกระตุก การเหยียบแป้นที่ต้องใช้แรงมากจะทำให้ "คิกดาวน์" ฟื้นคืนชีพด้วยความเร็วที่ยอมรับได้ เป็นเพียงว่าเกียร์อัตโนมัติยังพยายามทำงานในรูปแบบที่ถูกต้องทางการเมืองสมัยใหม่ ป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ขนาดเล็กหมุนเกินความเร็วเหล่านั้นเมื่อเริ่มใช้งานจริง เป็นผลให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังคงไม่น้อยที่สุด และการเร่งความเร็วกลับกลายเป็นความเศร้าโศก ดูเหมือนว่าเครื่องจะดึงแถบยางที่ติดอยู่ด้านหลังอยู่ตลอดเวลา และการแซงนอกเมืองโดยมีผู้โดยสารสามคนในห้องโดยสารกลายเป็นการซ้อมรบที่ต้องใช้การคำนวณล่วงหน้าอย่างมาก ใช่ มันเป็นไปได้ที่จะจำกัดช่วงเป็นเกียร์สาม สอง หรือแม้แต่เกียร์แรก แต่ในทางปฏิบัติ ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของคนใดจะกังวลกับการผ่านดังกล่าว เอ๊ะ ที่นี่มีเกียร์และอัตราทดเกียร์อย่างน้อยห้าเกียร์! ท้ายที่สุดแล้วแชสซีนั้นดีมาก! ที่สุดของระบบกันกระเทือนที่ยืดหยุ่นและแข็งปานกลางช่วยเติมเต็มความผิดปกติอย่างตรงไปตรงมา ป้องกันการม้วนตัวเกินความคาดหมาย อาจเป็นเพราะ Aveo "ช่วงล่าง" ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและคุณต้องการไดนามิกที่มากขึ้น แต่อนิจจาแถวซ้ายสุดของ Chevy ไม่ใช่ "องค์ประกอบของตัวเอง" เลย

รายละเอียด

หากความทะเยอทะยานของ "แถวซ้าย" นั้นแปลกสำหรับคุณ Aveo ที่ถูกต้องทางการเมืองจะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนมากมาย นี่อาจเป็นไฟหน้าที่ดีที่สุดในการทดสอบของเรา - อีกครั้งเนื่องจากเลนส์ที่ทันสมัย ที่นี่ไม่เหมือนที่อื่น ๆ มีเสียงที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวด แต่ยังคงเป็นระบบสื่อแบบเต็มเวลา (ไม่ "ทำลาย" รูปลักษณ์ทั่วไปของห้องโดยสาร) ที่สามารถอ่าน MP3 ได้ นี่คือรีโมทคอนโทรลสำหรับฝากระโปรงหลังที่ค่อนข้างใหญ่กระจกพับในที่จอดรถสะดวก การควบคุมอุณหภูมิและการไหลของอากาศอย่างมีเหตุผล แผงหน้าปัดที่กระชับและอ่านค่าได้ดี รถสมัยใหม่ ไม่ว่าใครจะพูดอะไร

ราคาและบริการ

คุณต้องจ่ายเพื่อความทันสมัย Aveo หนึ่งเดียวจากต่างประเทศ (สำเนาของเราประกอบในเกาหลี) มีราคาแพงที่สุดในบรรดาเด็กในเมืองสี่คนของเรา เกือบ 500,000 รูเบิล - "โอกาส" มากกว่าครึ่งหนึ่ง มีรุ่นราคาถูกจาก 385,000 แต่มีเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร รถทุกคันมาพร้อมการรับประกัน 2 ปี ไม่จำกัดระยะทาง ทหารไม่ได้สังเกต "โรคในครอบครัว" พิเศษใด ๆ ยกเว้นบางครั้งไฟตัดหมอกอาจดับลงอย่างชัดเจนก่อนวันหมดอายุ

กล่าวอีกนัยหนึ่ง เชฟโรเลต อาวีโอ ทั้ง 4 รุ่นของเราได้กลายเป็น "แค่รถยนต์" โดยมีข้อเสียเปรียบเพียง 2 ประการคือ ราคาที่สูง และไม่ใช่ "ระบบอัตโนมัติ" ที่เหมาะสมนัก เป็นเรื่องปกติเป็นสิ่งไม่ดีหรือไม่?

เฟียต อัลเบอา คอมฟอร์ท 1.4

ภายนอกและภายใน

ไม่เลย ชาวอิตาเลียนรู้วิธีสร้างสิ่งที่ไม่ทันสมัยเท่านั้น! Albea ไม่ได้เป็นเพียงแค่รถยนต์ที่พร้อมสวมใส่เท่านั้น แต่ยังมีการออกแบบที่เหนือกาลเวลาและทันสมัยอีกด้วย รถคันนี้อาจเป็นเมื่อสิบปีก่อน อาจจะเป็นวันนี้ และบางทีรูปแบบเหล่านี้อาจมีความเกี่ยวข้องในอีกสิบปีข้างหน้า ความธรรมดา, ความชัดเจน, ความมีเหตุมีผลที่นุ่มนวล - นี่คือ Fiat Albea ด้วยรถคันนี้ คุณจะไม่ถูกเรียกว่าถอยหลังเข้าคลอง คุณจะไม่ถูกประณามเพราะไม่สามารถประหยัดค่าใช้จ่ายได้ คุณจะไม่ถูกเยาะเย้ยว่าเป็นคนขี้อวด สำหรับผู้ตรวจการตำรวจจราจร ลักษณะที่ปรากฏนี้ก็ "โปร่งใส" เช่นกัน มันไม่ดึงดูดความสนใจ

แต่ภายใน - ในสี่ของเรา - เฟียตเป็นผู้นำที่ชัดเจนในด้านความสะดวกสบาย! โดยปกติคำว่า "โซฟา" ในรถยนต์หมายถึงม้วนที่ไม่ชัดเจน แต่เมื่อนั่งใน "Fiatik" คุณจะรู้สึกบนโซฟาซึ่งไม่ใช่ในทางที่ไม่เหมาะสมสำหรับเครื่องพิมพ์ดีด แต่อยู่ในความรู้สึกที่อบอุ่นและอบอุ่นที่สุดของคำนี้ เบาะรองนั่งนุ่มแม้ว่าพนักพิงจะรองรับด้านข้างได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวล แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง จำนวนของ "เนื้อสับ" ของรุ่น "Comfort" จะทำให้คู่แข่งทั้งสามคนมีโอกาสต่อรอง ที่นี่และกระจกไฟฟ้า (ซึ่งในขณะเดียวกันก็พับเก็บอย่างกะทัดรัด) และไฟแยกสำหรับคนขับและผู้โดยสารในยูนิตเพดานทั่วไป และแม้แต่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดธรรมดาซึ่งไม่ได้เรียนรู้ที่จะพูดภาษารัสเซียบนรถที่ประกอบใน Naberezhnye Chelny ไม่มีปัญหาในการหาขนาดที่พอดี มีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอ แม้ว่าในรุ่น "บนสุด" จะไม่มีพนักพิงศีรษะด้านหลังก็ตาม

การออกแบบภายในยังไร้กาลเวลาอีกด้วย การผสมผสานระหว่างพลาสติกที่มีผิวเรียบและพื้นผิวเรียบนั้นดูล้าสมัยเล็กน้อย และเบาะของประตูและเพดานน่าจะน่าสัมผัสมากกว่า แต่ก็ไม่มีอะไรทำให้เกิดการปฏิเสธที่สำคัญ

ในการเคลื่อนไหว

ในระหว่างการเดินทาง Albe เป็นการประนีประนอมที่น่าสนใจ ความนุ่มนวลยังมีอยู่ในนิสัยของรถคันเล็ก - มันรองรับการกระแทกบนถนนได้อย่างง่ายดายมาก ไม่ใช่การสปริงตัวของ Sandero ความสปริงของ Chance หรือ "กล้ามเนื้อ" ของ Aveo ที่ถูกประนีประนอม นี่คืออุดมการณ์แห่งความสะดวกสบายอีกครั้ง แม้แต่การ "ทดสอบความเร็วกระแทก" ตามปกติในระหว่างทางกลับบ้าน ฉันก็แซง Albea ได้เร็วกว่า 10-15 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในส่วนที่เหลือของทรินิตี้ ทุกอย่างยังคงอยู่ด้านล่าง (แน่นอนเท่าที่ขนาดเล็กและน้ำหนักของเครื่องจะอนุญาต) แต่เพื่อความนุ่มนวลเช่นนี้ การลงโทษในรูปแบบของการม้วนเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ใช่ พวกเขาคาดหวังและคาดเดาได้ แต่ก็ยังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าเครื่องจักรไม่ชอบการเคลื่อนไหวกะทันหันเลย การขี่ Albea เป็นกรณีที่ดีกว่าที่จะ "วัดผลเจ็ดครั้ง" และทำนายสถานการณ์อันตรายได้ดีกว่าการหลบหลีกอย่างรวดเร็วในวินาทีสุดท้าย

ในขณะเดียวกัน มอเตอร์ที่เล็กที่สุด (1,368 ซม. 3) และกำลังไฟต่ำ (77 แรงม้า) ก็ไม่รู้สึกอายกับ "ข้อมูลวัตถุประสงค์" ที่เจียมเนื้อเจียมตัว คุณสามารถเรียกเขาว่าฉลาด จริงอยู่ "ชีวิต" ของเครื่องยนต์นี้ตามที่คาดไว้เริ่มรอบสูงกว่าเครื่องยนต์อื่นหนึ่งถึงครึ่งถึงสองพันรอบ - อย่างที่ควรจะเป็นสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก มันค่อนข้าง "บิด" เพื่อให้เข้ากับตัวเขาและกระปุกเกียร์ บางทีคันโยกอาจยาวเกินไป แต่ไม่มีปัญหากับความชัดเจนในการรวม

ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบ แม่นยำยิ่งขึ้น มันจะเงียบลงหาก Fiat ของเราไม่สวมรองเท้าบู๊ต Amtel Nordmaster ในฤดูหนาว หิมะใกล้จะหมดแล้วและเสียงคำรามของยางเหล่านี้ไม่ใช่การเรียกร้องให้ "เปลี่ยนรองเท้า" อย่างเร่งด่วน แต่เป็นการขู่กรรโชกอย่างโจ่งแจ้ง - ภายใต้การคุกคามของ "สมองระเบิด"!

รายละเอียด

“fiatik” ขนาดเล็กคือเจ้าของสถิติในกลุ่มของเราในแง่ของจำนวนชั้นวาง ลิ้นชัก และภาชนะต่างๆ และห้องโดยสารขนาด 515 ลิตรก็เป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกัน เบาะหลังพับลงทีละชิ้น แต่นี่คือจุดที่รถเก๋งทั้งหมดในการทดสอบของเรามีความเท่าเทียมกัน เราคิดว่ามันไม่ถูกต้องที่จะพูดคุยเกี่ยวกับคุณภาพเสียงเนื่องจากเครื่องเล่นซีดีไม่ได้มาตรฐาน แต่ติดตั้งเป็นตัวเลือกและระดับของมันยังคงเป็นไปตามรสนิยมและความสามารถของเจ้าของ

ราคาและบริการ

Fiat Albea จำหน่ายในสามรุ่น: Base, Classic และ Comfort เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเหมือนกัน ความแตกต่างอยู่ที่ระดับการตัดแต่ง ราคาที่ถูกที่สุดเริ่มต้นที่ 366,500 รูเบิล การทดสอบของเราได้รับการเยี่ยมชมโดย Comfort "ระดับบนสุด" ซึ่งทาสีด้วย "โลหะ" ราคาของเครื่องดังกล่าวคือ 436,300 รูเบิล Albea ยังไม่ได้ระบุ "โรค" พิเศษใด ๆ แต่ค่าบำรุงรักษารวมถึงราคาอะไหล่บางส่วนยังคงสูงอยู่เล็กน้อย

แม้ว่าแน่นอนว่า Albe ที่ "ใหญ่" จะไม่พยายามปรากฏตัว แต่ในแง่ของความสะดวกสบายมันเป็นที่ชื่นชอบในสี่คนของเรา หากต้องแลกกับความสะดวกสบายนี้ คุณก็ยอมสละสไตล์การขับขี่ที่ปราดเปรียวและเฉียบคม

เรโนลต์ แซนเดโร เอกซ์เพรสชั่น 1.6 16V

ภายนอกและภายใน

Sandero เป็นรถใหม่สำหรับโชว์รูม ด้วยเหตุนี้ จึงอาจเป็นตัวเลขหลักในการทดสอบของเรา แต่ความแปลกใหม่จากเรโนลต์นั้นแตกต่างจากที่อื่น ๆ และที่สำคัญกว่านั้นคือรถแฮทช์แบค ให้มันเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้กับญาติสนิทและเป็นที่รู้จักมากที่สุดของเรา แต่รูปลักษณ์ทั้งหมดของห้าประตูขนาดเล็กดูเหมือนจะพยายามประกาศว่า: ไม่ ฉันไม่ใช่โลแกน! "ซานเดโร" พยายามสร้างภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและอ่อนเยาว์มากกว่า "พี่ชาย" ที่น่าเชื่อถือ ใช้งานได้จริง แต่น่าเบื่อ มีปัญหาเกี่ยวกับยูทิลิตี้ที่นี่ ท้ายรถกับพื้นหลังของรถเก๋งทรินิตี้เป็นสัญลักษณ์ และไม่มีความเป็นไปได้ที่จะพับเบาะหลังบางส่วนในแพ็คเกจ Expression แต่พื้นที่สำหรับผู้ขับขี่ด้านหลังแม้ว่าจะไม่มากเท่ากับ Fiat แต่ก็ยังเพียงพอ

ด้านในมีขอบพลาสติกเรียบๆ สีเงินแบบเดียวกับ Logan ที่ปรับสไตล์ใหม่ การลงจอดที่สูงเหมือนกัน ... ใช่พวงมาลัยที่อยู่ระหว่างหัวเข่านั้นไม่ได้รวมเข้ากับภารกิจของ "คนขับ" ของรถอย่างชัดเจน แต่การลงจอดดังกล่าวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพยายามให้พื้นที่สูงสุดในห้องโดยสารขนาดกะทัดรัด

ในการเคลื่อนไหว

คุณเคลื่อนตัวออก ปล่อยแป้นคลัตช์ที่เบาและให้ข้อมูล และคุณเข้าใจว่าคุณเคยเจอมาแล้ว แม้จะมีน้ำหนักเบา แต่ก็ยังเป็นนักสู้ ตัวถังที่สั้นลง 27 ซม. เมื่อเทียบกับรถซีดาน ทำให้รถมีนิสัยชอบสะสมมากขึ้น และเครื่องยนต์ 16 วาล์วที่ทรงพลังที่สุดในสี่สูบของเราให้ไดนามิกที่เหมาะสม อย่างที่พวกเขาพูดว่า: เพียงหนึ่งแรงม้า (102 เทียบกับพื้นหลัง 101 สำหรับ Aveo) - และตัวละครต่างกันอย่างไร! Sandero แข็งแกร่งด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 1600cc ระบบกันสะเทือน “โลแกน” ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแรงของพลังงานที่น่าอัศจรรย์สำหรับรถระดับนี้ ก็อยู่อันดับต้น ๆ เช่นกัน! ให้ลักษณะการทำงานของเธอเปลี่ยนไปบ้าง - อีกครั้งเนื่องจากตัวถังที่สั้นลงและระยะยื่นด้านหลังที่น้อยที่สุด เครื่องจักรและคนขับทำให้นึกถึงลักษณะของ "คนขับ" - อย่างน้อยการสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังคันเกียร์และเสียงกระหึ่มของมอเตอร์ ดูเหมือนว่าพวกเขาไม่ได้พยายามอย่างยิ่งที่จะกำจัดการแทรกซึมของเสียงนี้เข้าไปในร้านเสริมสวย แต่ที่นี่เล่นเพื่อสร้างอารมณ์บางอย่าง และใช้งานได้: บน Sandero คุณต้องการ "สว่างขึ้น" เนื่องจากพวงมาลัยที่เบาให้การเชื่อมต่อกับล้อที่ชัดเจนและเบรกนั้นเข้าใจได้ง่ายและเหนียวแน่นที่สุด ในสี่ของเรา คนพาลเล็กน้อยจากเรโนลต์เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในการเสนอชื่อนักขับ!

รายละเอียด

สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ทั้งหมดก็คุ้นเคยจาก Logan เราสังเกตเห็นความปรารถนาของชาวฝรั่งเศสอีกครั้งสำหรับนิสัยใจคอเล็กน้อย ปุ่มกระจกไฟฟ้าและเซ็นทรัลล็อคบนคอนโซลกลางยังคงเข้าใจได้ แต่สัญญาณยังคง "แสดงอยู่" อย่างดื้อรั้นที่ส่วนท้ายของสวิตช์คอพวงมาลัยเนื่องจากเป็นการตัดสินใจที่ขัดแย้งกัน ฉันสงสัยว่าสำหรับคนขับหลายๆ คน เป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่จะมองหาที่นั่น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ฉุกเฉิน เมื่อมักต้องการสัญญาณ) มากกว่าบนแป้นพวงมาลัย แต่นี่คือเรโนลต์และไม่น่าเป็นไปได้ที่ "ชิป" ดังกล่าวจะถูกละทิ้งในอนาคตอันใกล้

ลานตาของสัญลักษณ์ควบคุมบนแดชบอร์ดก็ตลกเช่นกัน อาจใช้เวลาพอสมควรในการศึกษาการกระจัดกระจายของภาพสัญลักษณ์นี้บนพื้นผิวทั้งสาม (จอแสดงผลส่วนกลางและส่วนล่างของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบ) แต่คำถามที่ว่าส่วนใดที่เกี่ยวข้องจริงๆ และส่วนใดถูกวางไว้เฉพาะใน บรรณาการแด่มหาเทพแห่งการรวมเป็นหนึ่งจะยังคงโดดเด่น

ราคาและบริการ

สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร "อายุน้อยกว่า" มีอุปกรณ์สองประเภทให้ - แท้และด่วน สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (แปดหรือสิบหกวาล์ว) Expression เป็นเวอร์ชันเริ่มต้นอยู่แล้ว ซึ่งเหนือกว่า Prestige กล่องเกียร์ - คู่มือเท่านั้น "อัตโนมัติ" สัญญาในอนาคตอันใกล้ แต่ด้วยบริการในขณะที่มีความคลุมเครือบางอย่าง ราคา "เป็นเจ้าของ" สำหรับ Sandero ยังไม่ได้รับการกำหนดอย่างถูกต้องเนื่องจากความแปลกใหม่ของโมเดล "ตอนนี้เรากำลังมุ่งเน้นไปที่ Logan แต่ตารางที่แยกจากกันจะปรากฏขึ้น" พวกเขากล่าวทั้งในสำนักงานตัวแทนและในศูนย์บริการ รับประกัน Sandero - 3 ปี หรือ 100,000 กม.

ZAZ Chance 1,5 SX

ภายนอกและภายใน

ความคิดถึง! ทุกวันที่ฉันเดินทางบน "โอกาส" กับคำถาม "คุณมาด้วยอะไร" ฉันตอบอย่างภาคภูมิใจและยิ้ม: "บน Zaporozhets!" ปราศจากเงาแห่งความอับอายหรือความรู้สึกด้อยค่า และเขาได้พบกับรอยยิ้มที่เปิดกว้างแบบเดียวกัน ประหลาดใจเล็กน้อย โดยไม่มีท่าทีดูถูกหรือพยายามที่จะมองว่าฉันด้อยกว่า "Zaporozhets" เป็นความคิดถึงรวมถึง "หลังค่อม" ที่เป็นตำนานอยู่แล้วซึ่งเป็นหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่แล้วและรถคันแรกของฉัน และ Chance คือความคิดถึงในศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นที่มาของการออกแบบของ Chevrolet Lanos ซึ่งปัจจุบันได้กลายเป็นต้นแบบของอิสระและเป็นอิสระ รูปแบบเบลอ ขอบเขตของเส้นเรียบทั้งภายในและภายนอก และ - ความเรียบง่าย เฉพาะในยุคนั้นและสถานะที่มอบให้กับ "โอกาส" ในสี่ของเรา - งบประมาณมากที่สุด “เกือบครึ่ง” จาก Aveo รุ่นเยาว์ซึ่งเป็นหลานชายของ Lanos / Chance

เบาะนั่งที่นุ่มนวลเกือบจะเป็นรูปเป็นร่างความรัดกุมสูงสุดของการควบคุม ... พวกเขาบอกว่าในไม่ช้า "โอกาส" จะปรากฏบนรถแท็กซี่ ฉันไม่รู้ว่าผู้โดยสารจะสบายแค่ไหนในแง่ของพื้นที่ - มีไม่มากนักใน "neo-Zaporozhets" แต่เสาด้านหลังที่เกลื่อนกลาดและถูกชะล้างออกไปนั้นไม่ได้มีส่วนช่วยอำนวยความสะดวกในการลงจอดใน ที่นั่งด้านหลัง

ในการเคลื่อนไหว

อย่าพลาด "โอกาส" ของคุณ - คำแนะนำเกี่ยวกับธาตุเหล็ก! และเจ้าของและจะไม่ซื้อมัน อย่าพลาดเขาในทันที, ออกจากแนวของคุณ, ออกจากร่อง, จากทางแยก ... อดีตชาวเกาหลีเลือก "ความเป็นอิสระ" ไปสู่ ​​"ฉันไม่ต้องการ": โดยพื้นฐานแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะ ควบคุม Dniep ​​\u200b\u200bปากร้ายนี้! คุณสามารถเจรจากับเขาเท่านั้น "เอาล่ะ ไปที่ไหนสักแห่งที่นั่นกันเถอะ! หยุดที่ไหนสักแห่งตรงนั้นกันเถอะ!" - ถ้าคุณกรุณาสื่อสารด้วยโทนเสียงดังกล่าว ข้อมูลเกี่ยวกับพวงมาลัย - ศูนย์ ในการเลี้ยวต้องมีการบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง มีเบรค แต่เนื้อหาข้อมูลของคันเหยียบก็มีเงื่อนไขเช่นกัน “โอกาส” ไม่ตอบสนองทางใดทางหนึ่ง เพราะมันอยู่ในความผิดพลาดของการขับแท็กซี่ จากนั้นมันก็หายไปราวกับนรกจากกลิ่นธูป และทางแยกของผ้าใบสะพานลอยมีค่าใช้จ่ายเท่าไรในการเลี้ยวที่นุ่มนวลและด้วยความเร็วประมาณหนึ่งร้อย! เพลาหน้า "กระโดด" ตรงไปตรงมา 15 เซนติเมตร! ระบบกันสะเทือนได้รับพลังงานอย่างเรียบง่าย - ยืดหยุ่นเหมือนลูกบอล และดูเหมือนว่าธนาคารสามารถรวมกันในลักษณะที่ไม่สมจริงที่สุด เช่น "จากล้อหน้าด้านซ้ายไปยังล้อหลังด้านขวา" แชสซี - สำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ที่สามารถจัดการสิ่งนี้ได้และสำหรับผู้ที่ขับรถด้วยความใจเย็นเพื่อไม่ให้เร็วจนเป็นอันตราย

ในเวลาเดียวกัน หนึ่งลิตรครึ่งซึ่งดูเหมือนจะอ่อนแอที่สุดในสี่รุ่น แต่มอเตอร์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจาก Daewoo นั้นเข้ากันได้ดีกับเกียร์ห้าสปีดที่ค่อนข้าง "สั้น" ซึ่งถือว่าตีคู่กันได้ดีที่สุดสำหรับ เมืองในสี่ของเรา! จากสัญญาณไฟจราจร Chance "กระสุน" เหมือนคอซแซคหนุ่มที่อยู่ข้างหลังชาวนาที่น่ารัก เอ๊ะ มอเตอร์แบบนี้กับกล่องแบบนั้นก็น่าจะมีแชสซีที่เหมาะสมด้วย ก็คงไม่มีราคาเครื่อง...

รายละเอียด

แต่มีราคา - เป็นข้อโต้แย้งหลักที่สนับสนุน ZAZ Chance อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าสำหรับเงินประเภทนั้นคุณสามารถให้อภัยไฟหน้าที่น่าเบื่อ (เช่นสวัสดีในศตวรรษที่ยี่สิบ) และพวงมาลัยโดยไม่ต้องปรับแม้แต่ในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุดและกล่องถุงมือเล็ก ๆ ที่มีตัวล็อคที่แหลมคม และยิ่งกว่านั้น - รูปลักษณ์ "ขาบาง" บนยางมาตรฐาน 185/65-14 ใช่ไม่ใช่โลตัสในการจัดการ - แต่คุณต้องการอะไรในราคานี้? เราเปิดหัวเย็นเรียนรู้ที่จะคาดเดาพฤติกรรมที่คาดเดาได้ยาก ... มิฉะนั้นเครื่องจักรก็เหมือนเครื่องจักร เขาทำงานของเขา และค่อนข้างเงียบโดยวิธีการ ...

ราคาและบริการ

“โอกาส” เป็นตัวฆ่าราคา ที่นี่ไม่มีอะไรจะตอบคู่แข่งในการทดสอบได้เลย! สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่า "เกาหลี" เป็นเพียงเครื่องยนต์ 1.5 เท่านั้น! เราคงไม่กล้าพูด "เพื่อน้อง" ภาษายูเครน 1.3 โดยไม่มีการทดสอบเพิ่มเติมอีกยาว สิ่งที่น่าสงสัย: รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ของเกาหลีนั้นถูกกว่ารถ "ยูเครน" เกือบ 10% โดยมีค่าบำรุงรักษาตามกำหนด และทำให้ฉันคิดว่า...

รุ่นที่ง่ายที่สุด "1.3" มีราคา 215,000 รูเบิลซึ่งดูเหมือนไม่สมจริงในปัจจุบัน "แฟนซี" ที่สุด - 309,000 รูเบิล การรับประกัน - 2 ปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ระยะการเข้ารับบริการสั้นกว่าช่วงที่เหลือของทั้งสามรุ่น - เพียง 10,000 กม. ต่อครั้ง แต่ราคาอะไหล่และค่าบำรุงรักษาทั้งหมด ("เกาหลี"!) นั้นถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด

สรุป

รถยนต์ขนาดเล็กสี่คันที่มีตัวละครแตกต่างกันมาก... เอาล่ะ "การเสนอชื่อ" แบบมีเงื่อนไข คูร์เท่านั้น "ที่เลวร้ายที่สุด" จะไม่! "ชั้นประหยัด" มักจะประนีประนอมและต้องเข้าใจสิ่งนี้ ฉันต้องการ "โอกาส" - การระงับจาก Aveo และ Aveo - หน่วยจาก Sandero! ไม่ มันวิเศษมาก! เลือกว่าลักษณะใดใกล้เคียงกับคุณมากที่สุด ลักษณะใดสำคัญกว่ากัน ไดนามิกหรือราคา ความสะดวกสบายหรือการจัดการ...

ในบรรดารถสี่คันของเรา มีขนาดเล็กมากโดยมีฉากหลังเป็นตึกระฟ้าในเมือง Renault Sandero ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยคนขับมากที่สุด ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ผลิตมุ่งมั่นเพื่อสิ่งนั้น หากความสะดวกสบายมีความสำคัญมากกว่ารูปลักษณ์ใหม่ ให้ใส่ใจกับ Fiat Albea ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการเสนอชื่อนี้ หากคุณเลือกที่จะดูทันสมัย ​​นอกจากนี้ คุณต้องมี "เกียร์อัตโนมัติ" แทนที่จะเป็น "ที่จับ" ก็ไม่มีทางเลือกอื่นในบรรดาคู่แข่งของเราสำหรับ Chevrolet Aveo และลืมความเศร้าโศกไปเลย ถ้าลำดับความสำคัญคือรถยนต์สำหรับเงินที่เหมาะสมที่สุด "โอกาส" ที่นี่จะไม่เปิดโอกาสให้คู่แข่ง

เพื่อนร่วมงานหัวเราะ: “คุณกำลังทดสอบรถที่ทำให้รถติดในเมืองหรือเปล่า” ยังไง? ท้ายที่สุดพวกมันก็กะทัดรัดมาก ... แต่มีหลายคนและมีมากขึ้นเรื่อย ๆ "เด็ก" ในเมืองครอบครองพื้นที่ในชีวิตและบนถนนของเรามากขึ้นเรื่อย ๆ และเป็นเรื่องดีที่มีทางเลือก และตัวเลือกนั้นยอดเยี่ยมมาก

ข้อความ: นิตยสารยานยนต์