ขนาดที่แน่นอนของรถถัง t 34 85 ประวัติการสร้าง มหาสงครามแห่งความรักชาติ

23.06.2020

T-34-85

น่าแปลกที่หนึ่งในชัยชนะที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกองทัพแดงในมหาสงครามแห่งความรักชาติ - ใกล้เคิร์สต์ได้รับชัยชนะในช่วงเวลาที่กองยานเกราะและยานยนต์ของสหภาพโซเวียตมีคุณภาพด้อยกว่ากองทัพเยอรมัน (ดู "ชุดเกราะ" ฉบับที่ 3, 1999) ในฤดูร้อนปี 1943 เมื่อข้อบกพร่องในการออกแบบอันเจ็บปวดที่สุดของ T-34 ถูกขจัดออกไป ฝ่ายเยอรมันก็มี "Tiger" และ "Panther" ใหม่ ซึ่งเหนือกว่าของเราอย่างมากในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และความหนาของเกราะ ดังนั้น ระหว่างยุทธการเคิร์สต์ หน่วยรถถังโซเวียตเช่นเดิม จึงต้องพึ่งพาตัวเลขที่เหนือกว่าศัตรู เฉพาะในบางกรณี เมื่อ "สามสิบสี่" สามารถเข้าใกล้รถถังเยอรมันได้ การยิงปืนของพวกเขาก็มีผล คำถามเกี่ยวกับการปรับปรุงรถถัง T-34 ให้ทันสมัยนั้นอยู่ในวาระการประชุม
ไม่สามารถพูดได้ว่าขณะนี้ยังไม่มีความพยายามในการพัฒนารถถังที่ก้าวหน้ากว่านี้ งานนี้ ซึ่งถูกระงับด้วยการระบาดของสงคราม และกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 1942 เนื่องจากการปรับปรุงให้ทันสมัยในปัจจุบันเสร็จสิ้นลง และข้อบกพร่องของ T-34 ได้ถูกกำจัดไปแล้ว ก่อนอื่น เราควรพูดถึงโครงการของรถถังกลาง T-43
การรบนี้สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงข้อกำหนดสำหรับ T-34 - เสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกัน ปรับปรุงระบบกันสะเทือน และเพิ่มปริมาตรของห้องต่อสู้ ยิ่งไปกว่านั้น พื้นฐานการออกแบบสำหรับรถถัง T-34M ก่อนสงครามก็ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขัน
ยานเกราะต่อสู้ใหม่รวม 78.5% เข้ากับซีเรียล "สามสิบสี่" รูปร่างตัวถังของ T-43 โดยทั่วไปยังคงเหมือนเดิม เช่นเดียวกับระบบส่งกำลัง องค์ประกอบของแชสซี ความแตกต่างหลักคือการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะของแผ่นด้านหน้า ด้านข้างและด้านหลังสูงสุด 75 มม. ป้อมปืนสูงสุด 90 มม. นอกจากนี้ สถานที่ของคนขับและเขาถูกย้ายไปทางด้านขวาของตัวถัง และสถานที่ของผู้ควบคุมมือปืน-วิทยุและการติดตั้งปืนกลหลักสูตร DT ถูกกำจัดออกไป ในส่วนหน้าของตัวถัง ทางด้านซ้าย พวกมันถูกวางไว้ในกล่องหุ้มเกราะ รถถังด้านข้างถูกยึด ตัวถังได้รับระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ นวัตกรรมที่สำคัญที่สุด ซึ่งทำให้ T-43 แตกต่างจาก T-34 ในลักษณะที่ปรากฏอย่างชัดเจน คือโครงสร้างแบบสามที่นั่งพร้อมสายสะพายไหล่แบบยาวและหลังคาโดมผู้บัญชาการเตี้ย
ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 รถถังต้นแบบ T-43 สองคัน (ซึ่งนำหน้าด้วย T-43-1 สร้างขึ้นเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 ซึ่งมีฝาปิดช่องคนขับและหลังคาโดมผู้บัญชาการเลื่อนไปทางด้านหลังหอคอย) ได้แก่ ทดสอบแล้ว รวมทั้ง front-line ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทรถถังที่แยกจากกันซึ่งตั้งชื่อตาม NKSM พวกเขาพบว่า T-43 เนื่องจากมวลเพิ่มขึ้นเป็น 34.1 ตัน ค่อนข้างด้อยกว่า T-34 ในแง่ของลักษณะไดนามิก (ลดลงเหลือ 48 กม. / ชม.) แม้ว่าจะแซงหน้าอย่างราบรื่นอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากเปลี่ยนถังเชื้อเพลิงออนบอร์ดแปดถัง (ใน T-34) ด้วยคันธนูหนึ่งคันที่มีความจุน้อยกว่า ระยะการล่องเรือของ T-43 ลดลงเกือบ 100 กม. ตามลำดับ เรือบรรทุกสังเกตเห็นความกว้างขวางของห้องต่อสู้และง่ายต่อการบำรุงรักษาอาวุธ
หลังการทดสอบ เมื่อสิ้นสุดฤดูร้อนปี 1943 T-43 ก็ได้รับการรับรองจากกองทัพแดง การเตรียมการสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นขึ้น อย่างไรก็ตาม ผลของยุทธการเคิร์สต์ได้ปรับเปลี่ยนแผนเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญ
ณ สิ้นเดือนสิงหาคม มีการประชุมที่โรงงานหมายเลข 112 ซึ่งมีผู้บังคับการตำรวจเพื่ออุตสาหกรรมรถถัง V.A. Malyshev ผู้บัญชาการกองกำลังติดอาวุธและยานยนต์ของกองทัพแดง Ya.N. ในสุนทรพจน์ของเขา V.A. Malyshev ตั้งข้อสังเกตว่าชัยชนะใน Battle of Kursk ไปที่กองทัพแดงในราคาที่สูง รถถังศัตรูยิงใส่เราจากระยะ 1500 ม. ในขณะที่ปืนรถถัง 76 มม. ของเราสามารถยิง "เสือ" และ "เสือดำ" ได้เฉพาะจากระยะ 500 - 600 ม. และเราอยู่ห่างออกไปเพียงครึ่งกิโลเมตร เราจำเป็นต้องติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่าใน T-34 ทันที"
อันที่จริง สถานการณ์เลวร้ายกว่า V.A. Malyshev อธิบายไว้มาก แต่ความพยายามที่จะแก้ไขสถานการณ์ได้เกิดขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2486
เร็วเท่าที่ 15 เมษายน คณะกรรมการป้องกันประเทศ ในการตอบสนองต่อการปรากฏตัวของรถถังเยอรมันใหม่ในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน ได้ออกพระราชกฤษฎีกาที่ -วัน กำหนดเส้นตายในการส่ง . ตามเอกสารนี้ รองผู้บัญชาการ BT และ MB พลโทของ Tank Forces V.M. ผลการทดสอบน่าผิดหวัง ดังนั้น ยานเกราะเจาะเกราะขนาด 76 มม. ของปืนใหญ่ F-34 จึงไม่เจาะเกราะด้านข้างของรถถังเยอรมันแม้ในระยะไกล 200 เมตร! วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการต่อสู้กับรถถังหนักใหม่ของศัตรูคือปืนต่อต้านอากาศยาน 52K ขนาด 85 มม. ของรุ่นปี 1939 ซึ่งเจาะเกราะด้านหน้าขนาด 100 มม. จากระยะสูงสุด 1,000 ม.
เมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 คณะกรรมการป้องกันประเทศได้ประกาศใช้พระราชกฤษฎีกาหมายเลข 3289ss "ในการเสริมกำลังอาวุธปืนใหญ่ของรถถังและปืนอัตตาจร" ในนั้น NKTP และ NKV ได้รับมอบหมายงานเฉพาะเพื่อสร้างปืนรถถังที่มีขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
ย้อนกลับไปในเดือนมกราคมปี 1943 สำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 9 นำโดย F.F. Petrov เริ่มพัฒนาปืนดังกล่าว เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการออกแบบแปลนการทำงานของปืนใหญ่ D-5T-85 ออกแบบตามประเภทของปืนที่ขับเคลื่อนด้วยรถถังของเยอรมัน และโดดเด่นด้วยน้ำหนักที่เบาและความยาวหดตัวสั้น ในเดือนมิถุนายน D-5T ตัวแรกถูกสร้างขึ้นด้วยโลหะ ในเวลาเดียวกัน ต้นแบบของปืนรถถัง 85 มม. อื่นๆ ก็พร้อมแล้ว: TsAKB (หัวหน้าผู้ออกแบบ V.G. Grabin) นำเสนอปืน S-53 (นักออกแบบชั้นนำ T.I. Sergeev และ G.I. Shabarov) และ S-50 (นักออกแบบชั้นนำ V.D. Meshchaninov, A.M. Volgevsky และ V.A. Tyurin) และโรงปืนใหญ่หมายเลข 92 - ปืน LB-85 A.I. Savin ดังนั้นในช่วงกลางปี 1943 ปืน 85 มม. สี่รุ่นซึ่งมีไว้สำหรับติดอาวุธรถถังกลางก็พร้อมสำหรับการทดสอบ แต่มันคืออะไร?
T-43 หายไปอย่างรวดเร็ว - เครื่องจักรนี้มีน้ำหนัก 34.1 ตันถึงแม้จะใช้ปืนขนาด 76 มม. การติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่าและหนักกว่านั้น ปืนจะนำมาซึ่งมวลที่เพิ่มขึ้นอีกพร้อมกับผลด้านลบที่ตามมาทั้งหมด นอกจากนี้ การเปลี่ยนโรงงานไปสู่การผลิตรถถังใหม่ แม้ว่าจะมีสิ่งที่เหมือนกันมากกับ T-34 แต่ก็จะทำให้ปริมาณการผลิตลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และมันก็ศักดิ์สิทธิ์! เป็นผลให้การผลิตแบบต่อเนื่องของ T-43 ไม่ได้เริ่มต้นขึ้น ในปีพ.ศ. 2487 ได้มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 85 มม. ไว้บนพื้นฐานการทดลอง และนั่นคือทั้งหมด
ในระหว่างนี้ ปืน D-5T ค่อนข้างประสบความสำเร็จในการประกอบในรถถังหนัก IS ในการติดตั้ง D-5T ในรถถังกลาง T-34 จำเป็นต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนและติดตั้งป้อมปืนใหม่ สำนักออกแบบของโรงงาน Krasnoye Sormovo นำโดย V.V. Krylov และกลุ่มหอคอยแห่งโรงงานหมายเลข 183 นำโดย A.A. Moloshtanov และ M.A. Nabutovsky ทำงานเกี่ยวกับปัญหานี้ เป็นผลให้หอคอยหล่อสองแห่งที่คล้ายกันมากปรากฏขึ้นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางที่ชัดเจน 1600 มม. ทั้งคู่มีลักษณะคล้ายกัน (แต่ไม่ได้ลอกเลียน) ป้อมปืนของรถถังรุ่นทดลอง T-43 ซึ่งใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบ
ความคืบหน้าของงานได้รับผลกระทบในทางลบจากคำมั่นสัญญาของผู้บริหาร TsAKB ในการติดตั้งปืนใหญ่ S-53 ขนาด 85 มม. ในป้อมปืนปกติของรถถัง T-34 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสายคล้องไหล่ 1420 มม. V.G. Grabin รับรองว่าโรงงานหมายเลข 112 ได้มอบรถถังซีเรียลให้เขา ซึ่งส่วนหน้าของป้อมปืนถูกทำใหม่ใน TsAKB โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รองแหนบของปืนถูกเคลื่อนไปข้างหน้า 200 มม. Grabin พยายามอนุมัติโครงการนี้จาก V.A. Malyshev อย่างไรก็ตาม ฝ่ายหลังมีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความเหมาะสมของการตัดสินใจดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการทดสอบปืนใหม่ในหอคอยเก่า ดำเนินการที่สนามฝึก Gorokhovetsky สิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว คนสองคนที่อยู่ในป้อมปืนซึ่งแน่นมากขึ้นไม่สามารถให้บริการปืนได้อย่างเหมาะสม และลดลงอย่างมาก Malyshev สั่งให้ M.A. Nabutovsky บินไปที่โรงงานหมายเลข 112 และจัดการทุกอย่าง ในการประชุมพิเศษต่อหน้า D.F. Ustinov และ Ya.N. Fedorenko Nabutovsky ได้วิพากษ์วิจารณ์โครงการ Grabinsk อย่างสมบูรณ์ เห็นได้ชัดว่าไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากหอคอยที่มีสายสะพายไหล่แบบยาว
ในเวลาเดียวกัน ปรากฏว่าไม่สามารถติดตั้งปืนใหญ่ S-53 ซึ่งชนะการทดสอบการแข่งขันในหอคอยที่ออกแบบโดยซอร์โมวิชี เมื่อติดตั้งในหอคอยนี้ ปืนมีมุมการเล็งแนวตั้งที่จำกัด จำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบของหอคอยหรือติดตั้งปืนอีกกระบอกหนึ่ง เช่น D-5T ซึ่งจะประกอบเข้ากับหอคอยซอร์โมโวอย่างอิสระ
ตามแผน โรงงาน Krasnoye Sormovo ควรจะผลิตรถถัง T-34 จำนวน 100 คันด้วยปืน D-5T ภายในสิ้นปี 1943 อย่างไรก็ตาม ยานเกราะต่อสู้ประเภทนี้ลำแรกออกจากโรงปฏิบัติงานเมื่อต้นเดือนมกราคม 1944 เท่านั้น ที่จริงแล้ว ก่อนการนำรถถังใหม่มาใช้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์อย่างเป็นทางการ กฤษฎีกา GKO ฉบับที่ 5020ss ตามที่ T-34-85 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงเห็นแสงสว่างเฉพาะในวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2487
รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ D-5T แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากรถถังที่ปล่อยในภายหลังในลักษณะและโครงสร้างภายใน ป้อมปืนรถถังเป็นสองเท่า และลูกเรือประกอบด้วยสี่คน บนหลังคาของหอคอยมีป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาที่มีฝาปิดสองชั้นซึ่งหมุนอยู่บนตลับลูกปืนและขยับไปข้างหน้าอย่างแรง กล้องปริทรรศน์ MK-4 ติดอยู่ที่ฝา ซึ่งช่วยให้มองเห็นเป็นวงกลมได้ สำหรับการยิงจากปืนใหญ่และปืนกลโคแอกเชียล ได้มีการติดตั้งกล้องส่องทางไกลแบบส่องกล้องส่องทางไกล TSh-15 และพาโนรามา PTK-5 ทั้งสองด้านของหอคอยมีช่องสังเกตการณ์พร้อมบล็อกแก้วสามชั้น สถานีวิทยุตั้งอยู่ในตัวถัง และเสาอากาศรับสัญญาณอยู่ที่ด้านกราบขวา เช่นเดียวกับรถถัง T-34 ประกอบด้วย 56 นัดและ 1953 รอบ , ชุดเกียร์และเกียร์วิ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ รถถังเหล่านี้แตกต่างกันบ้างขึ้นอยู่กับเวลาที่ปล่อย ตัวอย่างเช่น ยานเกราะรุ่นแรกๆ มีป้อมปืนหนึ่งป้อม และรุ่นต่อมาส่วนใหญ่มีป้อมปืนสองกระบอก
ควรสังเกตว่า เห็นได้ชัดว่า T-34-85 ที่พิจารณาข้างต้นในการรายงานทางสถิติไม่ปรากฏขึ้น ไม่ว่าในกรณีใดวันนี้มีความคลาดเคลื่อนอย่างมากในการประมาณจำนวนรถยนต์ที่ผลิตตามที่ระบุในวรรณคดี โดยพื้นฐานแล้วตัวเลขจะผันผวนในช่วง 500 - 700 รถถัง ในความเป็นจริงน้อยกว่ามาก! ความจริงก็คือในปี 1943 มีการผลิตปืน D-5T 283 กระบอกในปี 1944 - 260 และทั้งหมด - 543 ในจำนวนนี้ มีการติดตั้งปืน 107 กระบอกในรถถัง IS-1 130 (อ้างอิงจากแหล่งอื่นไม่เกิน 100 ) - ในรถถัง KV-85 มีการใช้ปืนหลายกระบอกในรถต้นแบบของยานรบ ดังนั้น จำนวนรถถัง T-34 ที่ยิงด้วยปืน D-5T นั้นใกล้เคียงกับ 300 ยูนิต
สำหรับปืน S-53 การติดตั้งในหอคอย Nizhny Tagil ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ โดยกฤษฎีกา GKO เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2487 S-53 ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดง ในเดือนมีนาคม การผลิตปืนเหล่านี้เริ่มต้นในโหมดการว่าจ้าง และในเดือนพฤษภาคม - ในสตรีม ดังนั้น ในเดือนมีนาคม รถถัง T-34-85 ลำแรกที่ติดอาวุธด้วย S-53 ได้ออกจากโรงปฏิบัติงานของโรงงานหมายเลข 183 ใน Nizhny Tagil ตามโรงงานตะกั่ว โรงงานหมายเลข 174 ใน Omsk และหมายเลข 112 Krasnoye Sormovo เริ่มผลิตเครื่องจักรดังกล่าว ในเวลาเดียวกัน Sormovichi ยังคงติดตั้งปืน D-5T ในส่วนต่างๆ ของรถถัง
การทดสอบภาคสนามซึ่งยังคงดำเนินต่อไปแม้จะเริ่มการผลิต เผยให้เห็นข้อบกพร่องที่สำคัญในอุปกรณ์หดตัว C-53 โรงปืนใหญ่หมายเลข 92 ในกอร์กีได้รับคำสั่งให้ดำเนินการแก้ไขด้วยตนเอง ในเดือนพฤศจิกายนถึงธันวาคม 2487 การผลิตปืนนี้เริ่มต้นภายใต้ดัชนี ZIS-S-53 ("ZIS" - ดัชนีของโรงปืนใหญ่หมายเลข 92 ตั้งชื่อตามสตาลิน "C" - ดัชนี TsAKB) รวมแล้ว ปืน 11,518 S-53 และปืน 14,265 ZIS-S-53 ถูกผลิตขึ้นในปี 1944-1945 หลังได้รับการติดตั้งทั้งบนรถถัง T-34-85 และ T-44
สำหรับปืน "สามสิบสี่" ที่มีปืน S-53 หรือ ZIS-S-53 ป้อมปืนมีสามเท่า และป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาถูกย้ายเข้าไปใกล้ท้ายเรือมากขึ้น สถานีวิทยุถูกย้ายจากอาคารไปยังหอคอย อุปกรณ์ดูถูกติดตั้งเฉพาะประเภทใหม่ - MK-4 ภาพพาโนรามาของผู้บัญชาการ PTK-5 ถูกยึด พวกเขายังดูแลเครื่องยนต์ด้วย: เครื่องฟอกอากาศ "" ถูกแทนที่ด้วยประเภท "Multicyclone" ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า หน่วยและระบบที่เหลือของรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ
เช่นเดียวกับกรณีของ T-34 รถถัง T-34-85 มีความแตกต่างกันบ้างที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีการผลิตในโรงงานต่างๆ หอคอยต่างกันในจำนวนและตำแหน่งของรอยต่อหล่อ รูปทรงโดมของผู้บังคับบัญชา ในแชสซีนั้นใช้ทั้งล้อถนนที่ประทับตราและล้อหล่อที่มีครีบที่พัฒนาแล้ว
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ฝาครอบช่องฟักสองใบของโดมของผู้บังคับบัญชาถูกแทนที่ด้วยใบเดียว บนรถถังของการผลิตหลังสงคราม (โรงงาน Krasnoye Sormovo) หนึ่งในสองพัดลมที่ติดตั้งในส่วนท้ายของหอคอยถูกย้ายไปที่ส่วนกลาง ซึ่งช่วยให้การระบายอากาศของห้องต่อสู้ดีขึ้น
ในตอนท้ายของสงคราม มีความพยายามที่จะเสริมกำลังอาวุธของรถถัง ในปี 1945 การทดสอบภาคสนามของต้นแบบของรถถังกลาง T-34-100 พร้อมสายสะพายไหล่ของป้อมปืนขยายเป็น 1700 มม. ติดอาวุธด้วยปืน 100 มม. LB-1 และ D-10T บนรถถังเหล่านี้ซึ่งมีมวลถึง 33 ตันปืนกลของหลักสูตรถูกถอนออกและลูกเรือลดลงหนึ่งคน ลดความสูงของหอคอย ความหนาของด้านล่าง, หลังคาเหนือเครื่องยนต์และหลังคาป้อมปืนลดลง; ย้ายไปที่ถังเชื้อเพลิงห้องควบคุม เบาะนั่งคนขับถูกลดระดับลง ระบบกันสะเทือนของล้อถนนที่ 2 และ 3 นั้นทำในลักษณะเดียวกับระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งตัวแรก มีล้อขับเคลื่อนห้าลูกกลิ้งให้มาด้วย รถถัง T-34-100 ไม่ได้รับการบริการ - ปืน 100 มม. กลายเป็นว่า "ทนไม่ได้" สำหรับ "สามสิบสี่" งานนี้โดยทั่วไปไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากรถถังกลาง T-54 ใหม่ที่มีปืนใหญ่ D-10T ขนาด 100 มม. ได้ถูกนำมาใช้แล้ว
ความพยายามอีกครั้งในการเสริมความแข็งแกร่งให้กับอาวุธยุทโธปกรณ์ของ T-34-85 เกิดขึ้นในปี 1945 เมื่อ TsAKB พัฒนาการดัดแปลงของ ZIS-S-53 ซึ่งติดตั้งเครื่องกันโคลงไจโรสโคปิกแบบระนาบเดียว - ZIS-S-54 อย่างไรก็ตาม ระบบปืนใหญ่นี้ไม่ได้เข้าร่วมในซีรีส์
แต่อีกรุ่นหนึ่งของ T-34-85 ที่มีอาวุธแตกต่างจากรถถังหลักนั้นถูกผลิตเป็นจำนวนมาก เรากำลังพูดถึงถังพ่นไฟ OT-34-85 เช่นเดียวกับ OT-34 รุ่นก่อน เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งเครื่องพ่นไฟแบบถังลูกสูบอัตโนมัติ ATO-42 จากโรงงานหมายเลข 222 แทนการใช้ปืนกล
ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2487 ที่โรงงานเดิมหมายเลข 183 ซึ่งได้รับการบูรณะหลังจากการปลดปล่อยของคาร์คอฟซึ่งได้รับมอบหมายหมายเลข 75 ได้มีการผลิตต้นแบบของรถแทรกเตอร์หนัก AT-45 ซึ่งมีไว้สำหรับปืนลากจูงที่มีน้ำหนักมากถึง 22 ตัน AT-45 ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของหน่วยของรถถัง T-34-85 มันถูกติดตั้งด้วย V-2 เดียวกัน แต่ลดกำลังลงเหลือ 350 แรงม้า ที่ 1400 รอบต่อนาที ในปีพ.ศ. 2487 โรงงานได้ผลิตรถแทรกเตอร์ AT-45 ซึ่งสองคันถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดสอบในสภาพการต่อสู้ การผลิตรถแทรกเตอร์หยุดในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 เนื่องจากการจัดเตรียมที่โรงงานหมายเลข 75 ของการผลิตรถถังกลาง T-44 รุ่นใหม่ มันคงไม่จำเป็นที่จะระลึกว่ารถแทรกเตอร์คันนี้ไม่ใช่คนแรกที่ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหน่วยสามสิบสี่หน่วย 500 แรงม้า มันควรจะถึงความเร็วสูงสุด 33 กม. / ชม. ด้วยการดึงเบ็ด 15 ตัน ต้นแบบของรถแทรกเตอร์ AT-42 ผลิตขึ้นในปี พ.ศ. 2484 แต่งานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทดสอบและการผลิตต้องถูกลดทอนลงเนื่องจากการอพยพของโรงงานออกจากคาร์คอฟ
การผลิตทั่วไปของรถถัง T-34-85

การผลิตต่อเนื่องของ T-34-85 ในสหภาพโซเวียตหยุดลงในปี 1946 (ตามแหล่งที่มาบางแหล่ง ยังคงผลิตต่อเป็นชุดเล็กๆ ที่โรงงาน Krasnoye Sormovo จนถึงปี 1950) สำหรับจำนวนรถถัง T-34-85 ที่ผลิตโดยโรงงานแห่งใดแห่งหนึ่ง ในกรณีของ T-34 จะมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนในตัวเลขที่ระบุในแหล่งต่างๆ
ตารางนี้แสดงข้อมูลสำหรับปี 1944 และ 1945 เท่านั้น ผู้บัญชาการ T-34-85 และ OT-34-85 ไม่ได้ผลิตขึ้นในปี 1946
การผลิตถัง T-34-85 โดยโรงงาน NKTP

การเปรียบเทียบข้อมูลของทั้งสองตารางแสดงให้เห็นว่าจำนวนรถถังที่ผลิตในปี 1944 มีความคลาดเคลื่อน และนี่คือความจริงที่ว่าตารางถูกรวบรวมตามข้อมูลทั่วไปและน่าเชื่อถือที่สุด ในหลายแหล่ง คุณสามารถค้นหาตัวเลขอื่นๆ สำหรับรถถัง 1945: 6208, 2655 และ 1540 ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ตัวเลขเหล่านี้สะท้อนถึงการผลิตรถถังสำหรับไตรมาสที่ 1, 2 และ 3 ของปี 1945 ซึ่งก็คือประมาณช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ความแตกต่างของจำนวนทำให้ไม่สามารถระบุจำนวนรถถัง T-34 และ T-34-85 ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1946 ได้อย่างถูกต้อง จำนวนนี้มีตั้งแต่ 61,293 ถึง 61,382 หน่วย
แหล่งข้อมูลต่างประเทศให้ตัวเลขต่อไปนี้สำหรับการผลิต T-34-85 ในสหภาพโซเวียตในปีหลังสงคราม: 1946-5500, 1947-4600, 1948-3700, 1949-900, 1950 - 300 หน่วย เมื่อพิจารณาจากจำนวนศูนย์ ตัวเลขเหล่านี้น่าจะเป็นค่าโดยประมาณ หากเราพิจารณาตามจำนวนยานพาหนะที่ผลิตในปี 1946 ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในแหล่งที่มาเหล่านี้ และสันนิษฐานว่าตัวเลขอื่นๆ ทั้งหมดนั้นสูบลมในลักษณะเดียวกัน ปรากฎว่าผลิตรถถัง T-34-85 จำนวน 4750 คันในปี 1947- 1950. นี้ดูเหมือนจะเป็นจริง อันที่จริงไม่มีใครสามารถสรุปได้ว่าอุตสาหกรรมรถถังของเราไม่ได้ใช้งานมาเกือบห้าปีแล้วหรือ การผลิตรถถังกลาง T-44 หยุดลงในปี 1947 และโรงงานต่างๆ ก็เริ่มผลิตรถถัง T-54 รุ่นใหม่จำนวนมากในปี 1951 เท่านั้น เป็นผลให้จำนวนรถถัง T-34 และ T-34-85 ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตเกิน 65,000
แม้จะมีการนำรถถัง T-44 และ T-54 ใหม่เข้ามาในกองทหาร แต่ "สามสิบสี่" ก็ยังเป็นส่วนสำคัญของกองเรือรถถังของกองทัพโซเวียตในช่วงหลังสงคราม ดังนั้น ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้จึงได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในระหว่างการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในยุค 50 ประการแรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อเครื่องยนต์ ซึ่งส่งผลให้ได้รับชื่อ V-34-M11 ติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ VTI-3 จำนวน 2 เครื่องพร้อมระบบดูดฝุ่นแบบดีดออก หัวฉีดถูกสร้างขึ้นในระบบทำความเย็นและหล่อลื่น เครื่องกำเนิด GT-4563A ที่มีกำลัง 1,000 W ถูกแทนที่ด้วยเครื่องกำเนิด G-731 ที่มีกำลัง 1,500 W
ในการขับรถตอนกลางคืน คนขับได้รับ BVN ในเวลาเดียวกัน FG-100 IR illuminator ปรากฏขึ้นที่ด้านขวาของตัวถัง อุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4 ในโดมของผู้บังคับบัญชาถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์สังเกตการณ์ของผู้บัญชาการ TPK-1 หรือ TPKU-2B
แทนที่จะติดตั้งปืนกล DT ปืนกล DTM ที่ทันสมัยได้รับการติดตั้งพร้อมกับกล้องส่องทางไกล PPU-8T แทนที่จะใช้ปืนกลมือ PPSh AK-47 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการวางอาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือ
ตั้งแต่ปี 1952 สถานีวิทยุ 9-R ถูกแทนที่ด้วยสถานีวิทยุ 10-RT-26E และอินเตอร์คอม TPU-Zbis-F ถูกแทนที่ด้วย TPU-47
ระบบและหน่วยอื่นๆ ของถังไม่มีการเปลี่ยนแปลง
ยานพาหนะที่ได้รับการอัพเกรดด้วยวิธีนี้กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ T-34-85 ของรุ่นปี 1960
ในยุค 60 รถถังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืน TVN-2 ขั้นสูงและวิทยุ R-123 ในแชสซีมีการติดตั้งล้อถนนซึ่งยืมมาจากถัง T-55
รถถังบางคันในช่วงปลายยุค 50 ถูกดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์อพยพ T-34T ซึ่งแตกต่างจากกันเมื่อมีหรือไม่มีเครื่องกว้านหรืออุปกรณ์ยึด หอคอยถูกรื้อถอนในทุกกรณี ในเวอร์ชันของการกำหนดค่าสูงสุด จะมีการติดตั้งตู้สินค้าแทน กล่องเครื่องมือถูกติดตั้งบนแผ่นบังโคลนรถ แท่นสำหรับผลักรถถังถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นจมูกของตัวถังโดยใช้ท่อนซุง ทางด้านขวาด้านหน้าตัวถังมีการติดตั้งเครนบูมที่มีกำลังยก 3 ตัน ในส่วนตรงกลางของตัวถัง - เครื่องกว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ อาวุธยุทโธปกรณ์มีเพียงปืนกลเท่านั้นที่ได้รับการเก็บรักษาไว้
ส่วนหนึ่งของรถแทรกเตอร์ T-34T เช่นเดียวกับรถถังเชิงเส้น ได้รับการติดตั้งรถปราบดิน BTU และรถไถหิมะ STU
เพื่อให้แน่ใจว่าการซ่อมแซมรถถังในภาคสนาม เครนขับเคลื่อนด้วยตัวเอง SPK-5 จากนั้น SPK-5 / 10M ได้รับการพัฒนาและผลิตในปริมาณมาก (หรือค่อนข้างจะแปลงจากถังเชิงเส้น) อุปกรณ์เครนที่มีความสามารถในการยกสูงสุด 10 ตัน ทำให้สามารถถอดและติดตั้งป้อมปืนถังได้ รถติดตั้งเครื่องยนต์ V-2-34Kr ซึ่งแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานโดยมีกลไกการส่งกำลัง
ในทศวรรษที่ 1960 และ 1970 รถถังจำนวนมากหลังจากการรื้ออาวุธ ได้ถูกดัดแปลงเป็นยานเกราะลาดตระเวณเคมี
ในปี 1949 เชโกสโลวะเกียได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถถังกลาง T-34-85 เธอได้รับเอกสารการออกแบบและเทคโนโลยีโดยให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคโดยผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต ในช่วงฤดูหนาวปี 2495 การผลิต T-34-85 แรกของเชโกสโลวะเกียได้ออกจากการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน CKD Praha Sokolovo (ตามแหล่งอื่นคือโรงงานสตาลินในเมือง Rudy Martin) สามสิบสี่รุ่นผลิตในเชโกสโลวะเกียจนถึงปี 1958 มีการผลิตทั้งหมด 3185 หน่วยซึ่งส่วนใหญ่ส่งออกไป บนพื้นฐานของรถถังเหล่านี้ นักออกแบบของเชโกสโลวาเกียได้พัฒนา MT-34 bridge-layer, รถแทรคเตอร์อพยพ CW-34 และยานพาหนะอื่นๆ จำนวนหนึ่ง
สาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์ได้ใบอนุญาตที่คล้ายกันในปี 2494 การผลิตรถถัง T-34-85 เปิดตัวที่โรงงาน Burnar Labedy รถยนต์สี่คันแรกถูกประกอบขึ้นในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2494 ในขณะที่ส่วนประกอบและส่วนประกอบบางส่วนถูกนำมาจากสหภาพโซเวียต ในปี 1953 - 1955 กองทัพโปแลนด์ได้รับรถถัง 1185 คันสำหรับการผลิตของตัวเอง และรวม 1380 T-34-85 ที่ผลิตในโปแลนด์
โปแลนด์ T-34s ได้รับการอัพเกรดสองครั้งภายใต้โครงการ T-34-85M1 และ T-34-85M2 ในระหว่างการอัพเกรด พวกเขาได้รับเครื่องทำความร้อนล่วงหน้า เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงให้ทำงานกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ มีการแนะนำกลไกเพื่ออำนวยความสะดวกในการควบคุมถัง มิฉะนั้นจะวางกระสุนไว้ ต้องขอบคุณการแนะนำระบบควบคุมระยะไกลสำหรับปืนกลของหลักสูตร ลูกเรือของรถถังจึงลดลงเหลือ 4 คน ในที่สุด "สามสิบสี่" ของโปแลนด์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ขับใต้น้ำ
บนพื้นฐานของรถถัง T-34-85 ในโปแลนด์ ได้มีการพัฒนาและผลิตตัวอย่างทางวิศวกรรมและการซ่อมแซมและการกู้คืนหลายตัวอย่าง
โดยรวมแล้ว รถถัง T-34-85 (รวมถึงที่ผลิตในเชโกสโลวะเกียและโปแลนด์) ได้รับการผลิตมากกว่า 35,000 คัน และหากคุณเพิ่มรถถัง T-34 ที่นี่ - 70,000 ซึ่งทำให้ "สามสิบสี่" เป็นการต่อสู้ที่ดุเดือดที่สุด ยานพาหนะในโลก
รายละเอียดการออกแบบ
ในแง่ของการจัดวาง ตำแหน่งของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบ รถถัง T-34-85 นั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับ T-34 (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดูที่ "Armored Collection" No. 3 สำหรับปี 1999)
ฝ่ายบริหารตั้งอยู่ที่หัวถัง ประกอบด้วยที่นั่งคนขับและมือปืนกล ข้อต่อกระปุกเกียร์ คันควบคุมและแป้นเหยียบ ปืนกล DT ที่ติดตั้งบนลูกบอล เครื่องมือวัด กระบอกลมอัด 2 กระบอก ส่วนหนึ่งของกระสุนและชิ้นส่วนอะไหล่ TPU ฯลฯ
ด้านหน้าที่นั่งคนขับในแผ่นด้านหน้าส่วนบนของตัวถังมีประตูทางเข้าซึ่งปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะซึ่งมีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์
ด้านหน้าที่นั่งของพลปืนกลที่ด้านล่างของรถถังมีประตูทางออกฉุกเฉินปิดด้วยฝา
ห้องต่อสู้ครอบครองส่วนตรงกลางของตัวถังด้านหลังห้องควบคุมและในป้อมปืน
หลังติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง, สถานที่ท่องเที่ยว, อุปกรณ์สังเกตการณ์, การหมุนและจุกของหอคอย, ส่วนหนึ่งของกระสุน, สถานีวิทยุ, อุปกรณ์ TPU, ที่นั่งของผู้บัญชาการรถถัง, มือปืนและพลบรรจุ
ส่วนหลักของกระสุนอยู่ในห้องต่อสู้ที่ด้านล่างและใกล้ด้านข้าง ด้านหลังแผ่นลาดเอียงด้านที่ถอดออกได้มีถังเชื้อเพลิงสี่ถัง
ช่องเก็บพลังงานตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องต่อสู้และแยกออกจากกันโดยพาร์ติชั่นที่ถอดออกได้
ติดตั้งเครื่องยนต์บนแท่นหน้าห้องเครื่อง ทั้งสองข้างมีหม้อน้ำหม้อน้ำ ถังน้ำมัน 2 ถัง ถังน้ำมัน 2 ถัง และแบต 4 ก้อน ข้างละ 2 ก้อน ติดตั้งออยล์คูลเลอร์ที่หม้อน้ำด้านซ้าย
ในส่วนท้ายของห้องจ่ายไฟ ด้านหลังพาร์ติชั่นพัดลม มีคลัตช์หลักพร้อมพัดลม คลัตช์ด้านข้างพร้อมเบรก สตาร์ทด้วยไฟฟ้า ไดรฟ์สุดท้าย ถังเชื้อเพลิง 2 ถัง และเครื่องฟอกอากาศ 2 ตัว

ตัวถัง: 1 - ไดรฟ์สุดท้าย; 2 - หมัดเบรกเกอร์นิ้วของหนอนผีเสื้อ; 3 - บาลานเซอร์ลิมิตเตอร์ชั้นวาง; 4 - บาลานเซอร์หยุดแขน; 5 - คัตเอาท์สำหรับรองแหนบบาลานเซอร์ 6 - รูสำหรับแกนของบาลานเซอร์ 7 - ขายึดข้อเหวี่ยงล้อเลื่อน; 8 - ปลั๊กหุ้มเกราะเหนือก้านของตัวหนอนของกลไกความตึงของหนอนผีเสื้อ 9 - ลำแสงของหัวเรือ; เบ็ดลากจูง 10 อัน; 11 - สลักตะขอลากจูง; 12 - บูมสำหรับติดรางสำรอง 13.16 - แถบป้องกัน 14 - เกราะป้องกันของปืนกล; 15 - ฝาปิดช่องคนขับ 17 - ตัวยึดไฟหน้า: 18 - ตัวยึดสัญญาณ; 19 - ราวจับ; 20 - วงเล็บเลื่อย; 21 - วงเล็บสำหรับถังเชื้อเพลิงภายนอก
กรอบรถถังไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานเมื่อเทียบกับ T-34 โดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดนั้นทำให้การออกแบบง่ายขึ้น ดังนั้นลำแสงด้านหน้าจึงถูกถอดออกจากคันธนูและแผ่นหน้าผากด้านบนและด้านล่างเชื่อมต่อกันแบบ end-to-end สลักเกลียวถูกเชื่อมเข้ากับแผ่นด้านหน้าส่วนบนเพื่อติดรางอะไหล่ รูสำหรับอินพุตเสาอากาศในเพลทด้านบนขวาถูกตัดออก ในส่วนท้ายของแผ่นด้านบนนั้น ตัวยึดของถังน้ำมันและถังเชื้อเพลิงภายนอกถูกเชื่อม และแถบป้องกันถูกเชื่อมเข้ากับขอบด้านบน ซึ่งป้องกันสายสะพายไหล่ของป้อมปืนไม่ให้ถูกกระสุนและเศษของเปลือกหุ้ม บนแผ่นท้ายเรือ มีการติดตั้งวงเล็บสำหรับติดระเบิดควันของ BDSH

โครงร่างเกราะของรถถัง T-34-85
ทาวเวอร์เป็นเหล็กหล่อขึ้นรูป ด้านหน้ามีช่องโหว่สำหรับติดตั้งปืน ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องเล็ง ด้านนอก ตาไก่สี่อันและราวจับสามอันถูกเชื่อมเข้ากับผนังด้านข้างของหอคอย และวงเล็บหกอันสำหรับติดผ้าใบกันน้ำถูกเชื่อมที่ผนังด้านหลัง
ในผนังด้านข้างของหอคอยแต่ละด้านมีรูหนึ่งช่องสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัวซึ่งปิดด้วยปลั๊กเกราะและแหนบ รถถังที่ผลิตในช่วงแรกที่มีปืนใหญ่ D-5T มีช่องดูเหนือรูเหล่านี้ ในขณะที่รถถังในช่วงการผลิตปี 1944-1945 ยังคงช่องดูทางด้านขวาของป้อมปืนใกล้กับตัวบรรจุเท่านั้น หลังสงคราม T-34-85 ไม่มีช่องสำหรับดูในป้อมปืน

ป้อมปืนถังสำหรับการผลิตหลังสงครามของโรงงาน Krasnoye Sormovo: 1 - ฝาปิดช่องเก็บของ; 2 - แคปเหนือแฟน ๆ; 3 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ผู้บัญชาการรถถัง 4 - ฝาครอบฟักของโดมผู้บัญชาการ; 5 - โดมผู้บัญชาการ; 6 - ช่องดู; 7 - อินพุตเสาอากาศแก้ว; 8 - ราวจับ; 9 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของมือปืน 10 - รูสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว 11 - ตา: 12 - สายตาเอียง; 13 - กระบังหน้า; 14 - กระแสน้ำรองแหนบ; 15 - กระสุนปืนกล; 16 - รูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตของตัวโหลด
โดมของผู้บัญชาการทรงกระบอกหล่อได้รับการติดตั้งบนหลังคาของหอคอยทางด้านซ้าย สำหรับการสังเกตรอบด้าน ช่องการดูห้าช่องถูกตัดในผนังของป้อมปืนซึ่งปิดด้วยแว่นตาป้องกัน ที่หลังคาของป้อมปืนซึ่งหมุนด้วยตลับลูกปืน มีฟักที่มีฝาปิดสองใบและรูสำหรับอุปกรณ์ดูในปีกข้างหนึ่ง สำหรับรถถังที่ผลิตในปี พ.ศ. 2488 - 2489 พร้อมป้อมปืนแบบฝาเดียว มีการติดตั้งอุปกรณ์ตรวจสอบในส่วนที่ไม่เอียงของหลังคาป้อมปืน
ทางด้านขวาของป้อมปืนเป็นช่องกลมสำหรับรถตักซึ่งปิดด้วยฝา นอกจากนี้ บนหลังคาของหอคอยยังมีรูสองรูสำหรับติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4 ของพลปืนและพลบรรจุ และช่องระบายอากาศสองช่องปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับหลังคา ซึ่งติดตั้งพัดลมในห้องต่อสู้ไว้
ลูกบอล (แต่ไม่ใช่ลูกบอล อย่างที่เขียนในบางครั้ง) ส่วนรองรับหอคอยเป็นตลับลูกปืนกันรุนแบบเรเดียล วงแหวนของมันคือสายสะพายไหล่ของหอคอย เมื่อหอคอยหมุน สายสะพายบ่าด้านบนจะกลิ้งไปตามสายบ่าด้านล่าง ที่ด้านในของสายสะพายบ่าด้านล่าง ฟันถูกตัด ซึ่งกลไกการหมุนของป้อมปืนทำงานอยู่ ด้ามจับ 11 อันที่สายสะพายไหล่ด้านบนมีสลักยื่นออกมาเหนือขอบของสายสะพายไหล่ด้านล่าง ปกป้องหอคอยจากการพลิกคว่ำ
หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกหมุนด้วยไฟฟ้าหรือด้วยมือ เมื่อไดรฟ์ไฟฟ้าทำงาน ความเร็วการหมุนของป้อมปืนสูงสุดจะอยู่ที่ 4.2 รอบต่อนาที
อาวุธในรถถังที่ปล่อยก่อนกำหนด ปืน 85 มม. D-5T (หรือ D-5-T85) ได้รับการติดตั้งด้วยความยาวลำกล้องที่ 48.8 คาลิเบอร์ (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - 52 คาลิเบอร์) มวลของปืนคือ 1530 กก. ความยาวย้อนกลับสูงสุด 320 มม. ปืนมีประตูลิ่ม คล้ายกับการออกแบบประตูของปืน F-34 และกึ่งอัตโนมัติแบบคัดลอก อุปกรณ์หดตัวประกอบด้วยเบรกหดตัวแบบไฮดรอลิกและตัวกดแบบ hydropneumatic และตั้งอยู่เหนือกระบอกสูบ: ทางด้านขวา - knurler ทางด้านซ้าย - การหดตัว
ตั้งแต่เดือนมีนาคม 1944 รถถัง T-34-85 ได้รับการติดตั้งปืน 85 มม. S-53 (และต่อมาคือ ZIS-S-53) รุ่น 1944 ด้วยความยาวลำกล้องที่ 54.6 คาลิเบอร์ มวลของส่วนที่แกว่งของปืนที่ไม่มีเกราะคือ 1150 กก. ความยาวย้อนกลับสูงสุด 330 มม. การเล็งแนวตั้งตั้งแต่ - 5 ° ถึง +22 ° ชัตเตอร์ของปืนเป็นรูปทรงลิ่มในแนวตั้งพร้อมระบบกึ่งอัตโนมัติแบบเครื่องถ่ายเอกสาร
กลไกไกปืนประกอบด้วยการลงทางไฟฟ้าและทางกล (แบบแมนนวล) คันปลดไฟฟ้าอยู่ที่ด้ามจับของมู่เล่ของกลไกการยก และคันปลดแบบแมนนวลนั้นตั้งอยู่บนโล่ด้านซ้ายของการ์ดปืน
ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกได้รับการติดตั้งในถังน้ำมัน โดยหนึ่งในนั้นถูกจับคู่กับปืนใหญ่ และอีกกระบอกหนึ่งติดตั้งอยู่บนแท่นยึดลูกบอลในแผ่นเปลือกด้านหน้า
สำหรับการยิงโดยตรงจากปืนใหญ่ D-5T นั้นใช้กล้องส่องทางไกล TSh-15 และกล้องปริทรรศน์ PTK-5 และกล้องส่องทางไกล TSh-16 จากปืนใหญ่ S-53
สำหรับการยิงจากปืนรถถัง 85 มม. ปืนธรรมดาจากปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. รุ่น 1939 ถูกนำมาใช้:
- รวมเข้ากับกระสุนหัวทู่แบบเจาะเกราะ (BR-365) พร้อมปลายขีปนาวุธพร้อมฟิวส์ MD-5 และ MD-7;
- คาร์ทริดจ์รวมที่มีกระสุนเจาะเกราะหัวแหลม (BR-365K) พร้อมฟิวส์ MD-8
- คาร์ทริดจ์แบบรวมพร้อมระเบิดเหล็กกระจายตัว (O-365K) พร้อมฟิวส์ KTM-1
- คาร์ทริดจ์รวมที่มีกระสุนเจาะเกราะขนาดลำกล้องย่อย BR-365P (นำมาใช้ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487)
กระสุนปืนประกอบด้วยกระสุนปืนใหญ่ 55 นัด (การกระจายตัว - 36, การเจาะเกราะ - 14, ลำกล้องรอง - 5) และถูกวางไว้ในตัวถังและป้อมปืนของถังในการจัดเก็บสามประเภท: ชั้นวาง, ปลอกคอและกล่อง
ชั้นวางของ 12 นัดอยู่ในโพรงของหอคอย รวมถึงการยิงด้วยระเบิดมือ

ลักษณะกระสุนปืน
กองแคลมป์ตั้งอยู่: ทางด้านขวาของหอคอย - สำหรับปืนใหญ่ 4 รอบ; ในห้องควบคุมที่ด้านกราบขวาของตัวถัง - สำหรับปืนใหญ่ 2 รอบ; ที่มุมด้านหลังขวาของห้องต่อสู้ - สำหรับปืนใหญ่ 2 นัด ทางด้านขวาของป้อมปืน การยิงด้วยกระสุนเจาะเกราะถูกซ้อนกัน และในห้องควบคุมและห้องต่อสู้ - ด้วยกระสุนลำกล้องรอง
กล่องหกกล่องที่อยู่ด้านล่างของห้องต่อสู้บรรจุกระสุนได้ 35 นัด โดยในจำนวนนั้น: 24 - พร้อมระเบิดมือแบบกระจายตัว, 10 - พร้อมกระสุนเจาะเกราะและ 1 - พร้อมลำกล้องรอง
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังบนถัง T-34-85 มีการติดตั้ง B-2-34 สี่จังหวะแบบไม่มีคอมเพรสเซอร์ 12 สูบ พิกัด 450 แรงม้า ที่ 1750 รอบต่อนาทีใช้งานได้ - 400 แรงม้า ที่ 1700 รอบต่อนาที สูงสุด - 500 แรงม้า ที่ 1800 รอบต่อนาที เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 150 มม. จังหวะของลูกสูบของกลุ่มซ้ายคือ 180 มม. อันขวาคือ 186.7 มม. กระบอกสูบถูกจัดเรียงเป็นรูปตัว V ที่มุม 60° อัตราส่วนกำลังอัดคือ 14 - 15 น้ำหนักของเครื่องยนต์แบบแห้งที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ไม่มีท่อร่วมไอเสียคือ 750 กก.
เชื้อเพลิง - ดีเซล เกรด DT หรือน้ำมันแก๊สเกรด "E" ตาม OST 8842 ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 545l ด้านนอก ด้านข้างของตัวถัง มีถังเชื้อเพลิงขนาด 90 ลิตรสองถังติดตั้งอยู่แต่ละถัง ถังเชื้อเพลิงภายนอกไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบกำลังเครื่องยนต์
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิงสิบสองลูกสูบ NK-1
ระบบหล่อลื่น - หมุนเวียนภายใต้ความกดดัน การหมุนเวียนน้ำมันดำเนินการโดยปั๊มน้ำมันเกียร์สามส่วน ความจุของถังน้ำมันภายในคือ 76 ลิตร ถังภายนอก 90 ลิตร
ระบบทำความเย็นเป็นของเหลวปิดโดยมีการหมุนเวียนแบบบังคับ หม้อน้ำ - สองท่อติดตั้งบนทั้งสองด้านของเครื่องยนต์โดยเอียงไปทางนั้น ความจุหม้อน้ำ 95 ลิตร
ในการทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องฟอกอากาศ Multicyclone สองตัวบนถัง
เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ST-700 ที่มีกำลัง 15 แรงม้า หรืออากาศอัด (ติดตั้งสองกระบอกสูบในห้องควบคุม)
ชุดเกียร์ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบหลายดิสก์ที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (บนเหล็ก) กระปุกเกียร์ คลัตช์ด้านข้าง เบรก และไดรฟ์สุดท้าย
กระปุกเกียร์ - ห้าสปีดพร้อมเฟืองตาข่ายคงที่ คลัตช์ข้างเป็นแบบมัลติดิสก์ แบบแห้ง (เหล็กติดเหล็ก) เบรกแบบลอย สายรัดพร้อมแผ่นรองเหล็กหล่อ ไดรฟ์สุดท้ายเป็นแบบขั้นตอนเดียว
แชสซีตัวถังด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อเคลือบยางคู่ห้าล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 830 มม.

แชสซี: 1 - ชั้นนำ; 2 - หนอนผีเสื้อ; 3 - ลูกกลิ้งติดตาม; 4 - บาลานเซอร์; 5 - เพลาลูกกลิ้ง; 6 - ล้อเลื่อน; 7 - แกนของบาลานเซอร์; 8 - ช่วงล่างกันฝุ่น; 9 - สำรวจ; 10 - โล่; 11 - สปริง; 12 - รองแหนบ
ระบบกันสะเทือน - เดี่ยวสปริง
ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมีลูกกลิ้งหกตัวสำหรับใช้กับสันเขาของรางหนอนผีเสื้อ
ล้อนำถูกหล่อด้วยกลไกข้อเหวี่ยงสำหรับปรับความตึงของราง
หนอนผีเสื้อ - เหล็ก, ลิงค์เล็ก, พร้อมสันเขา, 72 แทร็กในแต่ละอัน (36 มีสันและ 36 อันไม่มีสัน) ความกว้างของราง 500 มม. ระยะพิทช์ของราง 172 มม. มวลของหนอนผีเสื้อตัวหนึ่งคือ 1150 กก.
อุปกรณ์ไฟฟ้าทำได้ในบรรทัดเดียว แรงดันไฟฟ้า 24 และ 12 V. แหล่งที่มา: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า GT-4563A ที่มีกำลังไฟ 1 กิโลวัตต์และแบตเตอรี่จัดเก็บ 4 ก้อน 6-STE-128 ที่มีความจุแต่ละก้อน 128 Ah ผู้บริโภค: สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า ST-700, มอเตอร์ไฟฟ้ากลไกแกว่งทาวเวอร์, มอเตอร์ไฟฟ้าพัดลม, อุปกรณ์ควบคุม, อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและภายใน, สัญญาณไฟฟ้า, สถานีวิทยุ umformer และโคมไฟ TPU
วิธีการสื่อสาร. T-34-85 ได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุโทรศัพท์แบบซิมเพล็กซ์คลื่นสั้น 9-RS และถังภายในอินเตอร์คอม TPU-3-bisF
แอปพลิเคชั่นต่อสู้
ในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคม พ.ศ. 2487 รถถัง T-34-85 เริ่มเข้าสู่กองทัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลานี้พวกเขาได้รับจากการก่อตัวของกองทหารรถถังที่ 2, 6, 10 และ 11 น่าเสียดายที่ผลของการใช้การต่อสู้ครั้งแรกของรถถังใหม่นั้นไม่สูงนัก เนื่องจากกองพลน้อยได้รับพาหนะเพียงไม่กี่คัน ส่วนใหญ่เป็น "สามสิบสี่" ด้วยปืน 76 มม. นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรเวลาน้อยมากในหน่วยรบสำหรับการฝึกลูกเรือใหม่ นี่คือสิ่งที่ M.E. Katukov ซึ่งในเดือนเมษายนปี 1944 ได้บัญชาการกองทัพรถถังที่ 1 ซึ่งต่อสู้กับการรบหนักในยูเครน เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาในบันทึกความทรงจำของเขาว่า “เราผ่านวันที่ยากลำบากและช่วงเวลาที่สนุกสนานเหล่านั้น หนึ่งในนั้นคือการมาถึงของการเติมถัง กองทัพได้รับ แม้ว่าจะมีจำนวนน้อย ใหม่ "สามสิบสี่" ไม่ได้ติดอาวุธด้วย 76 มม. ปกติ แต่มีปืนใหญ่ 85 มม. ลูกเรือที่ได้รับ "สามสิบสี่" ใหม่จะต้องได้รับเวลาเพียงสองชั่วโมงในการควบคุมพวกเขา เราไม่สามารถให้มากกว่านั้น สถานการณ์ในแนวรบกว้างพิเศษนั้นทำให้รถถังใหม่ซึ่งมีอาวุธที่ทรงพลังกว่า ถูกนำเข้าสู่การต่อสู้โดยเร็วที่สุด

ป้อมปราการของผู้บัญชาการ
ซ้าย: ตัวอย่างรูปทรงกระบอก 1944 พร้อมฝาสองใบ
ขวา: รุ่น 1945 ขอบบนโค้งมนและฝาใบเดียว
หนึ่งใน T-34-85s แรกที่มีปืนใหญ่ D-5T ได้รับโดยกรมทหารรถถังแยกที่ 38 หน่วยนี้มีองค์ประกอบแบบผสม: นอกเหนือจาก T-34-85 แล้วยังมีถังพ่นไฟ OT-34 ยานพาหนะต่อสู้ทั้งหมดของกองทหารถูกสร้างขึ้นโดยเสียค่าใช้จ่ายของโบสถ์ Russian Orthodox และเบื่อชื่อ "Dimitri Donskoy" ที่ด้านข้าง ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 กองทหารกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรวมอาวุธที่ 53 และมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยยูเครน
T-34-85 ถูกใช้เป็นจำนวนมากในระหว่างการบุกโจมตีในเบลารุส ซึ่งเริ่มเมื่อปลายเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 พวกเขาทำมากกว่าครึ่งหนึ่งของ 811 "สามสิบสี่" ที่เข้าร่วมในการดำเนินการนี้แล้ว ในการสั่งซื้อจำนวนมาก T-34-85 ถูกใช้ในการสู้รบในปี 1945: ใน Vistula-Oder, Pomeranian, ปฏิบัติการในเบอร์ลินในการสู้รบใกล้ทะเลสาบ Balaton ในฮังการี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ก่อนปฏิบัติการในกรุงเบอร์ลิน บุคลากรของกองพลรถถังที่มียานเกราะต่อสู้ประเภทนี้เกือบร้อยเปอร์เซ็นต์
ควรสังเกตว่าในระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของกองพลน้อยมีการเปลี่ยนแปลงองค์กรบางอย่างเกิดขึ้น เนื่องจากลูกเรือของ T-34-85 มีจำนวนห้าคน บุคลากรของกองร้อยปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของกองพันพลปืนกลมือของกองพลน้อยจึงหันไปหาความไม่เพียงพอของลูกเรือ
จนถึงกลางปี 1945 หน่วยรถถังโซเวียตที่ประจำการในตะวันออกไกลติดอาวุธส่วนใหญ่ด้วย BT และ T-26 ที่ล้าสมัย ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกับญี่ปุ่น กองทหารได้รับรถถัง T-34-85 จำนวน 670 คัน ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งกองพันชุดแรกในกองพลน้อยรถถังแยกกันทั้งหมด และกองทหารชุดแรกในแผนกรถถังร่วมกับพวกเขา กองทัพรถถังที่ 6 ย้ายจากยุโรปไปยังมองโกเลีย ทิ้งยานเกราะรบไว้ในพื้นที่เดิม (เชโกสโลวะเกีย) และได้รับรถถัง T-34-85 จำนวน 408 คันจากโรงงานหมายเลข 183 และหมายเลข 174 แล้ว ดังนั้น เครื่องจักรประเภทนี้จึงมีส่วนโดยตรงในความพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung ซึ่งเป็นกองกำลังจู่โจมของหน่วยรถถังและรูปแบบต่างๆ
นอกจากกองทัพแดงแล้ว รถถัง T-34-85 ยังเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศที่เข้าร่วมในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์
รถถังประเภทนี้คันแรกในกองทัพโปแลนด์คือ T-34-85 พร้อมปืนใหญ่ D-5T ย้ายเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1944 ไปยังกรมทหารรถถังฝึกที่ 3 ของกองทัพโปแลนด์ที่ 1 สำหรับหน่วยรบ กองพลน้อยรถถังโปแลนด์ที่ 1 ได้รับรถถังเหล่านี้ - 20 หน่วย - ในเดือนกันยายน 1944 หลังจากการรบใกล้ Studzianki โดยรวมแล้ว ในปี ค.ศ. 1944-1945 กองทัพโปแลนด์ได้รับรถถัง 328 T-34-85 (รถถัง 10 คันล่าสุดถูกโอนย้ายในวันที่ 11 มีนาคม) รถถังมาจากโรงงานหมายเลข 183 หมายเลข 112 และคลังซ่อม ในระหว่างการสู้รบ ส่วนสำคัญของยานเกราะต่อสู้ก็หายไป ณ วันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ฉันกล่าวชื่นชมในกองทัพโปแลนด์ มีรถถัง T-34-85 จำนวน 132 คัน
เครื่องจักรเหล่านี้ค่อนข้างเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ เพื่อดำเนินการดังกล่าว กองพลพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งในสถานที่ของการรบล่าสุด ได้นำส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ใช้งานได้ออกจากรถถังโปแลนด์และโซเวียตที่อับปาง เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าในระหว่างการซ่อมแซม รถถัง "สังเคราะห์" จำนวนหนึ่งปรากฏขึ้น เมื่อแผ่นป้อมปืนถูกเปลี่ยนในการผลิตช่วงแรก T-34 และติดตั้งป้อมปืนที่มีปืน 85 มม.
กองพลน้อยเชโกสโลวักแยกที่ 1 ได้รับ T-34-85 ในต้นปี 2488 จากนั้นรวม T-34-85 จำนวน 52 ลำ และ T-34 จำนวน 12 ลำ กองพลน้อยซึ่งประจำการอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพที่ 38 ของสหภาพโซเวียตได้เข้าร่วมในการสู้รบอย่างหนักเพื่อออสตราวา หลังจากการยึดครอง Olomouc เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 รถถังอีก 8 คันที่เหลือของกองพลน้อยถูกย้ายไปปราก จำนวนรถถัง T-34-85 ที่โอนไปยังเชโกสโลวะเกียในปี 1945 แตกต่างกันไปตั้งแต่ 65 ถึง 130 หน่วยในแหล่งต่างๆ
ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม กองพลรถถังสองกองได้ก่อตั้งขึ้นในกองทัพปลดแอกประชาชนยูโกสลาเวีย กองพลน้อยรถถังที่ 1 ติดอาวุธโดยอังกฤษ และรถถังเบา MZAZ ได้ลงจอดบนชายฝั่งเอเดรียติกของยูโกสลาเวียในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 กองพลน้อยรถถังที่ 2 ก่อตั้งขึ้นด้วยความช่วยเหลือของสหภาพโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 และได้รับรถถัง T-34-85 จำนวน 60 คัน
T-34-85 จำนวนเล็กน้อยถูกจับโดยกองทหารเยอรมัน เช่นเดียวกับกองกำลังของรัฐที่เป็นพันธมิตรกับเยอรมนี มีรถถังเพียงไม่กี่คันที่ใช้โดย Wehrmacht ซึ่งเป็นที่เข้าใจ - ในปี 1944-1945 สนามรบส่วนใหญ่ยังคงอยู่กับกองทัพแดง ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการใช้ T-34-85 ส่วนบุคคลโดยกองยานเกราะไวกิ้ง SS ที่ 5 กองทหารราบที่ 252 และหน่วยอื่น ๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว สำหรับพันธมิตรของเยอรมนี ในปี ค.ศ. 1944 ฟินน์ได้ยึด T-34-85 ได้ 9 ลำ โดยในจำนวนนี้ 6 ลำถูกใช้งานโดยกองทัพฟินแลนด์จนถึงปี 1960
ตามปกติในสงคราม บางครั้งการต่อสู้ก็เปลี่ยนมือหลายครั้ง ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1945 กองพลน้อยรถถังที่ 5 ซึ่งเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 18 ในเชโกสโลวะเกีย ยึดรถถังกลาง T-34-85 จากเยอรมันได้ เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าในเวลานั้น ส่วนวัสดุของกองพลน้อยประกอบด้วยรถถังเบา T-70, รถถัง T-34 ขนาดกลาง และกองพันของรถถังฮังการีที่ถูกยึดครอง ยานเกราะที่ถูกยึดกลายเป็นรถถัง T-34-85 ลำแรกในกลุ่มนี้

การวางชั้นวางกระสุนในถัง: 1 - การวางกองปืนใหญ่ทางด้านขวาของป้อมปืน; 2 - วางปืนใหญ่ในช่องของหอคอย; 3 - วางกระสุนปืนใหญ่ที่มุมขวาของห้องต่อสู้ 4 - วางนิตยสารปืนกลทางด้านซ้ายของที่นั่งคนขับ 5 - วางกระสุนปืนใหญ่บนพื้นห้องต่อสู้ในกล่อง; 6 - การวางนิตยสารปืนกลไว้ที่ส่วนโค้งด้านล่างของตัวถัง: 7 - การวางนิตยสารปืนกลในห้องควบคุมทางด้านขวาของที่นั่งมือปืนกล; 8 - วางกระสุนปืนใหญ่ในแผนกควบคุม 9 - วางนิตยสารปืนกลทางด้านขวาของหอคอย
หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง T-34-85 เป็นเวลานานเกือบจนถึงกลางทศวรรษที่ 50 ได้ก่อตั้งฐานทัพรถถังของกองทัพโซเวียต: T-44 เข้าประจำการในปริมาณที่จำกัด และ T-54 ถูกควบคุมโดยอุตสาหกรรมช้าเกินไป เนื่องจากกองทหารมีรถหุ้มเกราะที่ทันสมัย รถถัง T-34-85 จึงถูกย้ายไปยังหน่วยฝึกหัด และถูกเก็บไว้ในที่จัดเก็บระยะยาวด้วย ในหน่วยฝึกอบรมของเขตทหารหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทรานส์ไบคาลและตะวันออกไกล ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ถูกใช้งานจนถึงต้นยุค 70 จนถึงปัจจุบันผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ T-34-85 ในกองทัพ แต่ยังไม่ได้รับคำสั่งอย่างเป็นทางการจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมให้ถอดรถถังออกจากการให้บริการกับกองทัพรัสเซีย
ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพโซเวียต รถถัง T-34-85 ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในช่วงหลังสงคราม มีข้อเท็จจริงที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ "สามสิบสี่" ใน "ฮอตสปอต" บางแห่งใน CIS เช่น ระหว่างความขัดแย้งอาร์เมเนีย-อาเซอร์ไบจัน และบางครั้งก็ใช้อนุสาวรีย์รถถังเพื่อจุดประสงค์นี้
นอกสหภาพโซเวียต T-34-85 มีส่วนร่วมในการสู้รบในเกือบทุกทวีปและจนถึงเวลาล่าสุด น่าเสียดายที่ไม่สามารถระบุจำนวนที่แน่นอนของรถถังประเภทนี้ที่โอนไปยังประเทศอื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการส่งมอบเหล่านี้ไม่เพียงดำเนินการจากสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังมาจากโปแลนด์และเชโกสโลวาเกียด้วย
หลังปี พ.ศ. 2488 T-34-85 ได้เข้าประจำการในออสเตรีย แอลเบเนีย แอลจีเรีย แองโกลา อัฟกานิสถาน บังกลาเทศ บัลแกเรีย ฮังการี เวียดนาม กานา กินี กินี-บิสเซา เยอรมนีตะวันออก อียิปต์ อิสราเอล (ถูกจับ อียิปต์) อิรัก ไซปรัส จีน เกาหลีเหนือ คองโก คิวบา ลาว เลบานอน ลิเบีย มาลี โมซัมบิก มองโกเลีย โปแลนด์ โรมาเนีย เยเมนเหนือ ซีเรีย โซมาเลีย ซูดาน โตโก ยูกันดา ฟินแลนด์ (ยึดโซเวียต) , เชโกสโลวะเกีย, อิเควทอเรียลกินี, เอธิโอเปีย, แอฟริกาใต้ (ถ้วยรางวัลแองโกลา), ยูโกสลาเวีย, เยเมนใต้ ในปี 1996 รถถังประเภทนี้ยังคงอยู่ในกองทัพของคิวบา (400 ยูนิต ส่วนใหญ่เป็นการป้องกันชายฝั่ง), แอลเบเนีย (70), บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา, โครเอเชีย, แองโกลา (58), กินี-บิสเซา (10), มาลี ( 18 ), อัฟกานิสถานและเวียดนาม.
เวทีของการใช้ "สามสิบสี่" อย่างแพร่หลายที่สุดหลังสงครามโลกครั้งที่สองคือเอเชีย
... เมื่อเวลา 5 โมงเช้าของวันที่ 25 มิถุนายน 1950 T-34-85 ของกองทหารรถถังที่ 109 ของกองทัพประชาชนเกาหลี (KPA) ข้ามเส้นขนานที่ 38 - สงครามเกาหลีเริ่มต้นขึ้น
การสร้างหน่วยหุ้มเกราะของ KPA เริ่มขึ้นในปี 1945 เมื่อมีการจัดตั้งกองทหารรถถังฝึกที่ 15 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง American Stuart และ Sherman ที่ได้รับจากจีน เช่นเดียวกับ T-34-85 โซเวียตสองคัน การฝึกอบรมบุคลากรทางทหารของเกาหลีดำเนินการโดยอาจารย์รถถังโซเวียต 30 คน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 กองพลรถถังที่ 105 ได้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของกองทหาร ภายในสิ้นปี กรมทหารทั้งสาม (ที่ 107, 109 และ 203) ได้รับการติดตั้ง "สามสิบสี่" อย่างครบครัน แต่ละกรมมี 40 คัน ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 KPA มีรถถัง T-34-85 จำนวน 258 คัน นอกจากกองพลน้อยที่ 105 แล้ว ยานเกราะ 20 คันอยู่ในกองทหารฝึกหัดรถถังที่ 208 และส่วนที่เหลือในกองทหารรถถังที่ 41, 42, 43, 45 และ 46 ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ (อันที่จริง - กองพัน แต่ละ 15 รถถัง) และในวันที่ 16 และ 17 กองพลรถถัง (จริง ๆ แล้วมีทหาร 40-45 คันต่อหน่วย) ความเหนือกว่าของกองทหารเกาหลีเหนือในแง่ของปริมาณและคุณภาพของรถหุ้มเกราะนั้นสมบูรณ์แล้ว เนื่องจากกองทัพเกาหลีใต้ไม่มีรถถังสักคันเลย และกองทัพอเมริกันที่ 8 ซึ่งประจำการอยู่ในเกาหลีใต้และญี่ปุ่นก็มี ในเวลานั้นมีเพียงสี่กองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งติดอาวุธด้วยรถถังเบา M24 Chaffee
ลักษณะภูเขาของภาคกลางของคาบสมุทรเกาหลีไม่อนุญาตให้ใช้รถถังจำนวนมากดังนั้นกองทหารรถถังจึงติดอยู่กับกองทหารราบ KPA ที่ 1, 3 และ 4 ซึ่งโจมตีในทิศทางของโซล ความสำเร็จของการโจมตีรถถังเสร็จสมบูรณ์! หน่วยทหารราบของเกาหลีใต้ถูกทำให้เสียขวัญโดยสิ้นเชิง ทหารจำนวนมากไม่เพียงแต่ไม่เคยเห็นรถถังมาก่อนในชีวิตเท่านั้น แต่พวกเขายังเชื่อมั่นอย่างรวดเร็วว่าอาวุธต่อต้านรถถังของพวกเขา - ปืนใหญ่ 57 มม. และปืนบาซูก้า 2.36 นิ้ว - ไม่มีอำนาจต่อ T-34-85 เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2493 กรุงโซลล่มสลาย
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น - เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม รถถัง T-34-85 33 คันของกองทหาร KPA ที่ 107 โจมตีตำแหน่งของกองทหารราบที่ 24 ของกองทัพสหรัฐฯ ชาวอเมริกันพยายามเอาชนะการโจมตีของรถถังด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และปืนไร้แรงถีบขนาด 75 มม. อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่ากระสุนระเบิดแรงสูงไม่ได้ผล และมีกระสุน HEAT ขนาด 105 มม. เพียงหกนัดเท่านั้น พวกเขาสามารถเคาะรถถังสองคันจากระยะ 500 หลาได้ ระหว่างการรบครั้งนี้ ทหารราบอเมริกันได้ยิง 22 นัดใส่รถถังจากปืนบาซูก้าขนาด 2.36 นิ้ว และทั้งหมดนี้ก็ไม่มีประโยชน์!
ในวันที่ 10 กรกฎาคม 1950 การรบรถถังครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่าง T-34-85 และ M24 จากกองร้อย A ของกองพันรถถังที่ 78 เอ็ม24 สองลำถูกยิง "สามสิบสี่" ไม่มีการสูญเสีย กระสุนอเมริกัน 75 มม. ไม่ได้เจาะเกราะด้านหน้า วันรุ่งขึ้น บริษัท A เสียรถถังอีกสามคัน และเมื่อถึงสิ้นเดือนกรกฎาคม มันก็หยุดอยู่จริง - มีรถถังสองคันเหลือจาก 14 คัน! ผลลัพธ์ดังกล่าวทำให้เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาเสียขวัญและทหารราบที่ไม่พอใจอย่างมาก ซึ่งตอนนี้ไม่เห็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพใน M24 ทหารราบรู้สึกโล่งใจหลังจากเริ่มใช้ "ซุปเปอร์บาซูก้า" ขนาด 3.5 นิ้วเท่านั้น ในการต่อสู้เพื่อแทจอน กองพลที่ 105 สูญเสีย T-34-85 ไป 15 ลำ โดยเจ็ดในนั้นถูกทำลายด้วยการยิงซุปเปอร์บาซูก้า
สามสิบสี่คนได้พบกับคู่ต่อสู้ที่คู่ควรในวันที่ 17 สิงหาคม 2493 เท่านั้น T-34-85s ของ 107th Tank Regiment โจมตีตำแหน่งของกองพลนาวิกโยธินสหรัฐที่ 1 ในหัวสะพานปูซาน คุ้นเคยกับชัยชนะ พลรถถังของเกาหลีเหนือ เมื่อเห็น M24 ที่มีชื่อเสียงอยู่ข้างหน้าพวกเขา ได้เข้าสู่สนามรบอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตามพวกเขาเข้าใจผิด - พวกเขาเป็น Pershings จากกองพันรถถังที่ 1 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ T-34-85 สามลำถูกยิงรวมกันจากปืนใหญ่ Pershing 90 มม. และ Super Bazooka นับจากนั้นเป็นต้นมา จุดหักเหก็เกิดขึ้นในการต่อสู้รถถัง เรือบรรทุกของเกาหลีเหนือ ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีในการปฏิบัติการเชิงรุก ไม่พร้อมที่จะเข้าร่วมในการรบเดี่ยวกับรถถังอเมริกันในการต่อสู้ตามตำแหน่ง การฝึกรบที่สูงขึ้นของลูกเรืออเมริกันก็มีผลเช่นกัน ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างสมดุลของอำนาจในหัวสะพานปูซาน เมื่อลงจอดที่อินชอนแล้ว ชาวอเมริกันก็เปลี่ยนกระแสของเหตุการณ์ต่างๆ ให้เป็นที่โปรดปราน
เส้นทางสั้นสู่กรุงโซลเปิดจากอินชอนในพื้นที่ซึ่งมี T-34-85 เพียง 16 ลำจากกองทหารรถถังที่ 42 ที่มีลูกเรือไม่ติดไฟและ 10-15 รถถังของกองพลที่ 105 ในการรบวันที่ 16-20 กันยายน ยานเกราะเหล่านี้เกือบทั้งหมดถูกทำลาย
การรบครั้งแรกของ T-34-85 กับ Shermans เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กันยายน 10 "สามสิบสี่" โจมตี M4AZE8 ของหมวดที่ 2 ของ บริษัท C ของกองพันรถถังที่ 70 เชอร์แมนสามคนถูกน็อกเอาต์ในไม่กี่วินาที จากนั้น T-34-85 หนึ่งคันก็รีดขบวนขนส่ง ทุบรถบรรทุก 15 คันและรถจี๊ปให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และถูกยิงด้วยกระสุนเปล่าจากปืนครกขนาด 105 มม. T-34-85 อีกสี่ลำตกเป็นเหยื่อของการยิงบาซูก้า และรถถังเกาหลีเหนือสองคันได้ล้มกองกำลังหลักของกองพันรถถังที่ 70 ที่เข้าใกล้จากด้านหลัง
ภายในสิ้นปี กองทหารเกาหลีเหนือสูญเสียรถถัง T-34-85 239 คัน ซึ่งส่วนใหญ่ถูกยิงด้วยปืนยิงรถถังและเครื่องบิน ในการต่อสู้กับรถถัง ตามข้อมูลของอเมริกา 97 T-34-85 ถูกยิงตก รถถังเกาหลีเหนือทำลายยานเกราะรบของอเมริกาเพียง 34 คันด้วยการยิงกลับ ในเวลาเดียวกัน T-34-85 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า M24 Chaffee อย่างชัดเจนทุกประการ ตามลักษณะเฉพาะของพวกเขา "สามสิบสี่" อยู่ใกล้กับ M4AZE8 แต่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่า หาก T-34-85 โจมตี Sherman อย่างง่ายดายด้วยการยิงตรงด้วยกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดา รถถังอเมริกันก็บรรลุผลเช่นเดียวกันเมื่อใช้กระสุนย่อยและกระสุนสะสมเท่านั้น มีเพียง M26 Pershing และ M46 Patton เท่านั้นที่มีเกราะป้องกันและอาวุธที่ทรงพลังกว่า กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งเกินไปสำหรับ T-34-85 ในเกาหลี
ในปีพ.ศ. 2502 ได้มีการจัดตั้งหน่วยรถถังแรกของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนามขึ้น - กองทหารรถถังที่ 202 ติดอาวุธด้วย T-34-85 ในปี พ.ศ. 2510-2518 รถถังเหล่านี้ถูกใช้ในการต่อสู้กับกองทัพอเมริกันร่วมกับ T-54, T-55, PT-76 ที่ทันสมัยกว่าและพิสูจน์แล้วว่าดี ไม่ว่าในกรณีใด "สามสิบสี่" ชุดสุดท้ายมาจากสหภาพโซเวียตในปี 2516 T-34-85 จากกองทหารรถถังที่ 273 ของกองทัพประชาชนเวียดนามเข้าร่วมในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของสงครามครั้งนี้ - การยึดครองไซง่อนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2518
ต่อจากนั้น T-34-85 ได้ต่อสู้ใน Kampuchea และในปี 1979 พวกเขาได้เข้าร่วมในการต่อต้านการรุกรานของกองทหารจีนในจังหวัดทางเหนือของ DRV "สามสิบสี่" บางคนถูกแปลงโดยชาวเวียดนามเป็น ZSU แทนที่จะติดตั้งหอคอยทั่วไป ห้องโดยสารหุ้มเกราะซึ่งมีปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ Type 63 ขนาด 37 มม. ของจีนติดตั้งอยู่ ตามที่คนอื่น ๆ ยานรบเหล่านี้ผลิตในประเทศจีน
โรงละครปฏิบัติการในเอเชียแห่งสุดท้ายที่ T-34-85 ต่อสู้คืออัฟกานิสถาน นอกจากนี้ ยานรบประเภทนี้ในยุค 80 ยังถูกใช้โดยหน่วยประจำของกองทัพอัฟกันและโดยมูจาฮิดีน
ในปริมาณที่สำคัญที่สุด รถถัง T-34-85 ถูกใช้ระหว่างสงครามหลายครั้งในตะวันออกกลาง
230 คนแรก "สามสิบสี่" มาถึงอียิปต์ในปี 2496-2499 เหล่านี้เป็นรถถังของการผลิตของเชโกสโลวัก บางส่วนถูกทำลายระหว่างการแทรกแซงของแองโกล-ฝรั่งเศส-อิสราเอลกับอียิปต์ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 2499 รถถังของอิสราเอลซึ่งต่อสู้กับ Shermans และ AMX-13s ได้ล้มล้าง T-34-85 จำนวน 26 ลำ ไม่มีการปะทะกันระหว่างรถถังอียิปต์และอังกฤษ-ฝรั่งเศส
T-34-85s ชุดใหญ่ชุดใหญ่ - 120 คัน - ถูกส่งไปยังริมฝั่งแม่น้ำไนล์จากเชโกสโลวะเกียก่อนสิ้นปี 2499 ตามมาด้วยครั้งที่สอง (ในปี 2505-2506) และในปี 2508 - 2510 - ครั้งที่สามอีก 130 รถถัง ในช่วงต้นทศวรรษ 60 การส่งมอบ "สามสิบสี่" จากสหภาพโซเวียตและเชโกสโลวะเกียเริ่มส่งไปยังซีเรีย
ในช่วงสงคราม "หกวัน" ของปี 1967 รถถังเหล่านี้อยู่ในแนวหน้าของหน่วยรถถังพร้อมกับ T-54 อย่างที่คุณทราบ ชาวอาหรับพ่ายแพ้ในสงครามครั้งนี้ ในคาบสมุทรซีนาย กองทหารอิสราเอลล้มลงและยึดรถถัง T-34-85 จำนวน 251 คัน ความสูญเสียของชาวซีเรียนั้นน้อยกว่ามาก ทั้งเนื่องมาจากจำนวนรถหุ้มเกราะที่เกี่ยวข้องน้อยกว่า และเนื่องจากเงื่อนไขในการใช้งาน - ที่ราบสูงโกลันไม่ใช่ซีนาย เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าในโกลาน อดีตคู่ต่อสู้ต่อสู้กับกองทหารอิสราเอลภายใต้ธงซีเรีย: รถถังเยอรมัน Pz.lVAusf.l ที่ได้รับในช่วงปลายยุค 40 จากเชโกสโลวะเกียและฝรั่งเศส และ T-34-85
ใน "Doomsday War" ในปี 1973 มีการใช้ T-34-85 ในระดับที่เล็กกว่ามากและส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับงานเสริม เช่นเดียวกับชาวเชอร์มันของอิสราเอล หลายคนได้รับการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนให้ทันสมัยก่อนสงครามครั้งนี้
ในความพยายามที่จะเสริมกำลังอาวุธของรถถัง ชาวอียิปต์สามารถติดตั้งปืนโซเวียตขนาด 100 มม. BS-3 ได้ ในเวลาเดียวกัน สายสะพายไหล่ของป้อมปืนยังคงเหมือนเดิม จริงอยู่เฉพาะส่วนหน้าและส่วนล่างของหอคอยมาตรฐานเท่านั้นที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้
แทนที่จะสร้างอย่างอื่น โครงสร้างส่วนบนที่ค่อนข้างเทอะทะของรูปแบบเรียบง่ายถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะเบา ส่วนสำคัญของแผ่นเกราะที่ด้านข้างและหลังคาของป้อมปืนใหม่นี้ถูกบานพับซึ่งในด้านหนึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของลูกเรือในการให้บริการปืนระหว่างการยิงและในทางกลับกันก็แก้ไขปัญหาของ การระบายอากาศของห้องต่อสู้ น้ำหนักการรบของพาหนะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ลักษณะไดนามิกไม่เปลี่ยนแปลง โดยไม่หยุดเพียงแค่นั้น นักออกแบบชาวอียิปต์ได้ติดตั้งปืนครก D-30 ขนาด 122 มม. ในรูปแบบที่คล้ายกัน แต่มีหอคอยที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย! มันไปโดยไม่บอกว่าทั้งสองคันนี้ไม่สามารถใช้เป็นรถถังได้ มันเกี่ยวกับการใช้งานของพวกเขาในฐานะการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรเท่านั้น น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนยานพาหนะที่แปลงในลักษณะนี้ รวมถึงการมีส่วนร่วมในการสู้รบ บทบาทนำในการรบรถถังคือ T-55 และ T-62 ที่ทันสมัย
ต่างจากชาวอียิปต์ ชาวซีเรียใช้เส้นทางที่แตกต่างและเรียบง่ายกว่า พวกเขาตัดสินใจติดตั้งปืนครก D-30 บนหลังคาด้านหน้าของตัวถัง ขณะที่ยิงไปข้างหลัง ในเวลาเดียวกันหอคอยก็ถูกรื้อถอน กล่องเหล็กห้ากล่องสำหรับเปลือกติดอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง แท่นทำงานแบบพับได้สำหรับลูกเรือปืนถูกติดตั้งเหนือแผ่นเกราะด้านหน้า ภายในตัวเรือ มีสถานที่สำหรับเก็บกระสุนและที่นั่งลูกเรือ ก่อนการติดตั้งบนรถถังที่เตรียมไว้ในลักษณะนี้ ปืนด้านล่างพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อจะถูกลบออกจากปืนและโล่ก็ถูกตัดออก การติดตั้งรถถังใหม่ได้ดำเนินการที่โรงเรียนปืนใหญ่ใน Katanah และโรงเรียนติดอาวุธใน El Kabun
เนื่องจากน้ำหนักลดลงเหลือ 20 ตัน ลักษณะไดนามิกของเครื่องจักรจึงเพิ่มขึ้น มันมีความเฉพาะเจาะจงน้อยลง แน่นอนว่ายังคงเป็นลักษณะขีปนาวุธของ D-30 ข้อเสียของการติดตั้งปืนครกซึ่งมีการยิงเป็นวงกลมในรุ่นลากจูงนั้น เนื่องมาจากภาคการแนะแนวที่จำกัด ตามหลักแล้ว ปืนนี้สามารถหมุนได้ 360° เช่นกัน แต่ยิงได้เฉพาะในส่วนการนำทาง 120° ที่ท้ายรถถัง กระสุน ACS T-34-122 ประกอบด้วยกระสุน 120 นัด (80 นัดในรถและ 40 นัดในกล่องที่ด้านข้างของตัวถัง)
ครั้งแรกในต้นปี 1972 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ได้รับกองพันทหารปืนใหญ่ของกองพันรถถังที่ 4 และ 91 (แต่ละ 18 คัน) ของกองยานเกราะที่ 1 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามปี 1973 กองยานเกราะของซีเรียทั้งสอง (ที่ 1 และ 3) ติดอาวุธด้วย T-34-122 ในระหว่างการสู้รบ ยานเกราะเหล่านี้ถูกใช้เป็นหลักในการยิงจู่โจมในพื้นที่และการยิงสนับสนุนโดยตรงสำหรับกองทหาร เมื่อสิ้นสุดสงคราม พวกเขาต้องขับไล่การโจมตีของรถถังอิสราเอล และส่วนใหญ่ไม่ประสบความสำเร็จ สาเหตุหลักมาจากการฝึกลูกเรือไม่เพียงพอสำหรับการยิงใส่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่
อีกครั้ง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ได้เข้าสู่สนามรบในเลบานอนในปี 1976 และในปี 1982 ข้อเสียเปรียบอีกประการของยานพาหนะเหล่านี้ได้รับผลกระทบ - บนถนนบนภูเขาแคบๆ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมักจะไม่สามารถหมุนเพื่อยิงได้ นี่เป็นสงครามครั้งสุดท้ายที่ T-34-122 เข้ามามีส่วนร่วม ในไม่ช้าปืนใหญ่อัตตาจร 2S1 และ 2SZ ก็มาจากสหภาพโซเวียตซึ่งพวกเขาเริ่มแทนที่ "สามสิบสี่" ในหน่วยปืนใหญ่ของหน่วยหุ้มเกราะ ในเวลาเดียวกันหลังถูกโอนไปยังกองหนุน
นอกจากอียิปต์และซีเรียแล้ว ในตะวันออกกลางแล้ว T-34-85 ยังถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายในช่วงสงครามระหว่างเยเมนเหนือและใต้ในปี 2505-2510 ในช่วงสงครามกลางเมืองเลบานอน พวกเขาถูกใช้โดยกลุ่มสงครามเลบานอนและหน่วยขององค์กรปลดปล่อยปาเลสไตน์ ซึ่งได้รับรถถัง 60 คันจากฮังการี ในที่สุด T-34-85 ของอิรักก็ถูกใช้ในช่วงสงครามกับอิหร่านในยุค 80
สนามรบสำหรับ "สามสิบสี่" คือทวีปแอฟริกา พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้ครั้งแรกในซาฮาราตะวันตกในปี 1970 เอธิโอเปียใช้พวกมันในเอริเทรียและต่อต้านโซมาเลียในปี 2520-2521 อย่างไรก็ตาม T-34-85 ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโซมาเลียที่รุกรานจังหวัดโอกาเดนของเอธิโอเปีย
ตามข้อมูลของตะวันตก T-34-85 ลำแรกเข้าสู่หน่วย FAPLA (กองทัพของแองโกลา) ในปี 1975 แม้กระทั่งก่อนการประกาศอิสรภาพอย่างเป็นทางการของประเทศ ในปี 1976 มีการส่งมอบรถถังประเภทนี้ 85 คัน ซึ่งเข้าร่วมในการรบกับหน่วยของขบวนการ UNITA และหน่วยของกองทัพแอฟริกาใต้ ในเวลาเดียวกัน พวกมันถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากกับยานเกราะ Panar AML-90 ของแอฟริกาใต้ รถถังหลายคันจบลงที่การกำจัดของกลุ่มกบฏในนามิเบีย ซึ่งพวกเขาได้เข้าร่วมในการสู้รบกับกองทหารแอฟริกาใต้ในปี 1981 ในเวลาเดียวกัน รถถังบางคันถูกยิงด้วยปืนใหญ่ 90 มม. ของรถหุ้มเกราะ Ratel-90 และอีกจำนวนหนึ่งถูกจับโดย Yuarites
ประเทศเดียวในละตินอเมริกาที่เคยมีรถถัง T-34-85 คือคิวบา ในปีพ.ศ. 2503 เธอลงนามในข้อตกลงฉบับแรกกับสหภาพโซเวียตและเชโกสโลวาเกียในการจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร ในไม่ช้ารถถังชุดแรก - ประมาณสามโหล T-34-85 - ก็มาถึงคิวบา
ในขณะเดียวกัน การเตรียมการสำหรับการรุกรานคิวบาโดยกองพลน้อย 2506 ที่จัดตั้งขึ้นจากผู้อพยพ gusanos เพื่อโค่นล้มฟิเดลคาสโตร กองพลน้อยมีรถถัง M4 Sherman มากถึง 10 คัน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - M41) และยานเกราะ 20 คัน การลงจอดเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2504 ในอ่าวหมูใกล้ปลายาลาร์กาและปลายาจิรอนและในตอนแรกมีเพียงกองทหารอาสาสมัครเล็ก ๆ เท่านั้น - "มิลิเซียนอส" ต่อต้านกองกำลังบุกรุก ในตอนเที่ยงของวันที่ 17 เมษายน เมื่อเจตจำนงของ "กูซาโนส" ชัดเจน เอฟ. คาสโตรมาถึงตำแหน่งเพื่อสั่งการกองทหารโดยตรง กองทหารราบ กองพันรถถัง และกองพลปืนครกขนาด 122 มม. รุกเข้าสู่พื้นที่ยกพลขึ้นบก
ในตอนเย็นของวันที่ 17 เมษายน กองทัพ Milicianos ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรถถัง T-34-85 หลายคันที่มาถึงทันเวลา พยายามจะบุกไปยัง Playa Larga ไม่สามารถหันหลังกลับในรูปแบบการรบในภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ รถถังเคลื่อนตัวเป็นเสาไปตามทางหลวง ป้องกันไม่ให้ยิงกัน "Gusanos" ปล่อยให้พวกเขาเข้ามาใกล้และกระแทกหัว "สามสิบสี่" จากปืนยิงรถถังสามกระบอกพร้อมกัน รถถังที่เหลือถอนตัว ทหารราบก็กลับสู่ตำแหน่งเดิม ในช่วงเช้าของวันที่ 18 เมษายน กองพันรถถังทั้งหมดจากซานตาคลารามาถึงสนามรบด้วยอำนาจของตัวเอง และบริษัทรถถังอีกสองแห่งถูกย้ายจากมานากัวด้วยรถพ่วง หลังจากการเตรียมปืนใหญ่หลายชั่วโมง กองทัพและตำรวจแปดกองพันก็เข้าโจมตี รถถัง T-34-85 และปืนอัตตาจร SU-100 เคลื่อนตัวไปด้านหลังรูปแบบการรบของทหารราบ สนับสนุนด้วยการยิงต่อเนื่อง เมื่อเวลา 10.30 น. ในตอนเช้าพวกเขาพา Playa Larga และไปที่ซึ่งพวกเขาโอนไฟไปยังยานลงจอดที่พยายามเข้าใกล้ฝั่ง
เมื่อวันที่ 19 เมษายน เวลา 17.30 น. หน่วยของกองทัพคิวบาและกองทหารอาสาสมัครได้บุกโจมตีหมู่บ้าน Playa Giron ซึ่งเป็นจุดป้องกันสุดท้ายของ "กองพล 2506" คนแรกที่เข้ามาในหมู่บ้านคือกองร้อยของรถถัง T-34-85 ในพาหนะนำคือ Fidel Castro ซึ่งเป็นผู้นำการโจมตีเป็นการส่วนตัว ใน Playa Girona นักปฏิวัติ "เชอร์แมน" สองคนสุดท้ายถูกโจมตี กองกำลังของรัฐบาลสูญเสีย T-34-85 เพียงตัวเดียวตลอดปฏิบัติการทั้งหมด
ในการสู้รบในทวีปยุโรปหลังสงครามโลกครั้งที่สอง T-34-85 ถูกใช้สามครั้ง ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1956 ในฮังการี ในบูดาเปสต์ กลุ่มกบฏยึดรถถังห้าคันของกองทัพประชาชนฮังการี และจากนั้นพวกเขาเข้าร่วมในการรบกับหน่วยของกองทัพโซเวียตที่เข้ามาในเมือง
ในปี 1974 ระหว่างที่ตุรกีเข้าแทรกแซงในไซปรัส รถถัง T-34-85 ที่ส่งไปยังกรีก Cypriots จากยูโกสลาเวียและโปแลนด์ได้ต่อสู้กับกองทหารตุรกี
กรณีสุดท้ายของการใช้รถถัง T-34-85 ในการต่อสู้เกิดขึ้นระหว่างสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียในปี 2534-2540 ยานรบประเภทนี้ถูกใช้ที่นี่โดยฝ่ายตรงข้ามทุกฝ่าย เนื่องจากก่อนการล่มสลายของยูโกสลาเวีย พาหนะเหล่านี้มีอยู่ในกองกำลังป้องกันดินแดนของสาธารณรัฐสหภาพเกือบทั้งหมด "สามสิบสี่" แสดงได้ดีในการต่อสู้ แม้ว่าพวกเขาจะเป็นรถถังที่ล้าสมัยที่สุดในสงครามครั้งนี้ ลูกเรือพยายามชดเชยจุดอ่อนของชุดเกราะโดยแขวนแผ่นเหล็กหรือกระสอบทรายไว้ด้านข้าง จริงอยู่ T-34-85 ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้เป็นรถถัง แต่สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ยิงจากที่หนึ่ง
เรื่องราวเกี่ยวกับการใช้รถถัง T-34-85 ในยูโกสลาเวียจะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้กล่าวถึงความพยายามที่จะปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึง ซึ่งดำเนินการในประเทศนี้ในช่วงปลายยุค 40 เหตุผลหลักสำหรับเหตุการณ์นี้คือความปรารถนาที่จะปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยและในรูปแบบนี้เปิดตัวการผลิตจำนวนมากในยูโกสลาเวียและไม่ได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตจากสหภาพโซเวียต ความสัมพันธ์ที่แย่ลงอย่างรวดเร็ว
การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่มีผลกับแชสซี ระบบกันสะเทือน และเครื่องยนต์เท่านั้น การส่งสัญญาณได้รับการปรับปรุงบ้าง นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบตัวถังและป้อมปืน ส่วนบนของตัวถังค่อนข้างขยายออก และเธอได้รับโหนกแก้มด้านข้างที่ส่วนโค้ง ด้วยเหตุนี้ ปืนกลของสนามจึงต้องขยับเข้าใกล้แกนของเครื่องจักรมากขึ้น หลังคาของห้องเครื่องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และถังเชื้อเพลิงทรงกระบอกมาตรฐานสามถังถูกแทนที่ด้วยถังกึ่งทรงกระบอก รถถังได้รับป้อมปืนหล่อแบบใหม่ที่สมบูรณ์ เนื่องจากอุตสาหกรรมยูโกสลาเวียไม่สามารถผลิตงานหล่อขนาดใหญ่ได้ หอคอยจึงถูกเชื่อมจากชิ้นส่วนหล่อหกชิ้น
ปืน ZIS-S-53 ยังได้รับการอัพเกรดอีกด้วย มีการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนของรูปแบบดั้งเดิม ตามแหล่งอื่น ปืนใหญ่ 75 มม. ที่พัฒนาบนพื้นฐานของ KwK39 ของเยอรมัน ได้รับการติดตั้งบนรถถัง ปืนกลต่อต้านอากาศยานบราวนิ่ง M1919A4 ขนาด 7.62 มม. ถูกติดตั้งบนช่องเปิดสองใบที่หมุนได้ของตัวบรรจุ
ควรสังเกตว่าการปรับปรุงทั้งหมดนี้เพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของตัวถังและป้อมปืนได้จริง แต่ไม่สามารถปรับปรุงคุณลักษณะของพาหนะได้อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุผลนี้ และด้วยปัญหาทางเทคนิค ทำให้ "สามสิบสี่" จำนวนมหาศาลไม่เคยถูกใช้งาน พวกเขาสร้างรถถังเพียง 7 คัน ซึ่งเข้าร่วมในขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1950 ที่กรุงเบลเกรด
การประเมินเครื่องจักร
โดยพื้นฐานแล้ว รถถังกลาง T-34-85 คือการปรับปรุงครั้งใหญ่ของรถถัง T-34 อันเป็นผลมาจากการที่จุดอ่อนที่สำคัญมากของรุ่นหลังถูกขจัดออกไป - ความคับแคบของห้องต่อสู้และความเป็นไปไม่ได้ของรถถังที่สมบูรณ์ การแบ่งงานของลูกเรือที่เกี่ยวข้อง ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืน เช่นเดียวกับการติดตั้งป้อมปืนสามใบใหม่ที่ใหญ่กว่าของ T-34 มาก ในเวลาเดียวกัน การออกแบบตัวถังและเลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบในนั้นก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ จึงมีข้อเสียอยู่ในเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ท้ายและเกียร์
อย่างที่คุณทราบ การสร้างรถถังที่แพร่หลายที่สุดคือโครงร่างสองแบบที่มีการส่งคันธนูและท้ายเรือ นอกจากนี้ ข้อเสียของโครงการหนึ่งก็คือข้อดีของอีกโครงการหนึ่ง
ข้อเสียของการจัดวางที่มีตำแหน่งท้ายของการส่งกำลังคือความยาวที่เพิ่มขึ้นของรถถังเนื่องจากการจัดวางในตัวถังของสี่ช่องที่ไม่อยู่ในแนวเดียวกันตามความยาวหรือการลดปริมาตรของห้องต่อสู้ที่มีความยาวคงที่ ของรถ เนื่องจากเครื่องยนต์และช่องส่งกำลังยาวมาก การต่อสู้ด้วยป้อมปืนหนักจะเปลี่ยนไปที่จมูก บรรทุกลูกกลิ้งด้านหน้ามากเกินไป ทำให้ไม่มีที่ว่างบนแผ่นป้อมปืนสำหรับตำแหน่งตรงกลางและด้านข้างของเบาะคนขับ มีอันตรายจากการ "เกาะ" ปืนใหญ่ที่ยื่นออกมาบนพื้นเมื่อถังเคลื่อนผ่านอุปสรรคธรรมชาติและเทียม ไดรฟ์ควบคุมมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยเชื่อมต่อไดรเวอร์กับชุดเกียร์ที่ท้ายเรือ

เค้าโครงของรถถัง T-34-85
มีสองวิธีจากสถานการณ์นี้: เพิ่มความยาวของห้องควบคุม (หรือการต่อสู้) ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มความยาวโดยรวมของรถถังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการเสื่อมสภาพในความคล่องแคล่วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วน L / B - ความยาวของพื้นผิวรองรับเป็นความกว้างของแทร็ก (สำหรับ T-34 - 85 นั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด - 1.5) หรือเปลี่ยนเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และห้องเกียร์อย่างรุนแรง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การพิจารณาผลงานของนักออกแบบโซเวียตในการออกแบบรถถังกลางใหม่ T-44 และ T-54 ที่สร้างขึ้นในช่วงปีสงครามและเข้าประจำการตามลำดับในปี 1944 และ 1945
บนยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ เลย์เอาต์ถูกใช้กับการวางแนวขวาง (และไม่ใช่ในแนวขวาง เช่นเดียวกับใน T-34-85) ของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 12 สูบ (ในรุ่น V-44 และ V-54 ) และห้องเครื่องยนต์ที่สั้นลงอย่างมาก (โดย 650 มม. ) รวมกัน ทำให้สามารถขยายห้องต่อสู้ได้ถึง 30% ของความยาวตัวถัง (24.3% สำหรับ T-34-85) เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืนขึ้นเกือบ 250 มม. และติดตั้งปืนใหญ่ 100 มม. อันทรงพลังบน T -54 รถถังกลาง ในเวลาเดียวกัน สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่ท้ายเรือ โดยจัดสรรพื้นที่บนแผ่นป้อมปืนสำหรับช่องคนขับ การยกเว้นลูกเรือคนที่ห้า (มือปืนจากปืนกลของหลักสูตร) การถอดชั้นวางกระสุนออกจากพื้นห้องต่อสู้ การถ่ายโอนพัดลมจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังโครงท้ายเรือ และลดความสูงโดยรวม ของเครื่องยนต์ทำให้ความสูงของตัวถัง T-54 ลดลง (เมื่อเทียบกับตัวถัง T-34-) 85) ประมาณ 200 มม. รวมถึงการลดปริมาณการจองลงประมาณ 2 ลูกบาศก์เมตร และเพิ่มเกราะป้องกันมากกว่าสองเท่า (โดยเพิ่มมวลเพียง 12%)
การจัดเรียงใหม่ของรถถัง T-34 ไม่ได้เกิดขึ้นในช่วงสงคราม และนี่อาจเป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง ในเวลาเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่ของป้อมปืน ในขณะที่ยังคงรูปทรงเดิมของตัวรถ เกือบจะจำกัดสำหรับ T-34-85 ซึ่งไม่อนุญาตให้วางระบบปืนใหญ่ขนาดลำกล้องที่ใหญ่กว่าในป้อมปืน ความเป็นไปได้ในการอัพเกรดรถถังในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์หมดลงอย่างสมบูรณ์ ไม่เหมือนกับ American Sherman และ German Pz.lV
อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเพิ่มความสามารถของอาวุธหลักของรถถังนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง บางครั้ง คุณอาจได้ยินคำถาม: ทำไมคุณต้องเปลี่ยนไปใช้ปืนใหญ่ 85 มม. เป็นไปได้ไหมที่จะปรับปรุงคุณลักษณะขีปนาวุธของ F-34 โดยการเพิ่มความยาวลำกล้อง ท้ายที่สุด ชาวเยอรมันก็ทำเช่นเดียวกันกับปืน 75 มม. ของพวกเขาบน Pz.lV
ความจริงก็คือว่าปืนเยอรมันนั้นมีความโดดเด่นตามธรรมเนียมด้วยกระสุนปืนภายในที่ดีกว่า ชาวเยอรมันสามารถเจาะเกราะได้สูงโดยการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นและการทำงานของกระสุนดีขึ้น เราสามารถตอบได้อย่างเพียงพอโดยการเพิ่มความสามารถเท่านั้น แม้ว่าปืนใหญ่ S-53 จะปรับปรุงความสามารถในการยิงของ T-34-85 ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ดังที่ Yu.E. Maksarev ตั้งข้อสังเกต: “ในอนาคต T-34 จะไม่สามารถทำได้โดยตรงอีกต่อไป การต่อสู้ปะทะกับรถถังใหม่ของเยอรมัน” ความพยายามทั้งหมดในการสร้างปืน 85 มม. ด้วยความเร็วเริ่มต้นมากกว่า 1,000 m / s ซึ่งเรียกว่าปืนพลังสูงนั้นจบลงด้วยความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและการทำลายของลำกล้องปืนอย่างรวดเร็วแม้ในขั้นตอนการทดสอบ สำหรับการพ่ายแพ้ "การต่อสู้" ของรถถังเยอรมัน จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนผ่านเป็นลำกล้อง 100 มม. ซึ่งดำเนินการในรถถัง T-54 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1815 มม. เท่านั้น แต่ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะนี้ไม่ได้มีส่วนร่วม
สำหรับตำแหน่งของประตูคนขับในแผ่นปิดด้านหน้า เราอาจพยายามทำตามเส้นทางของชาวอเมริกัน จำได้ว่าในเชอร์แมน ช่องสำหรับคนขับและมือปืนกล ซึ่งเดิมสร้างในแผ่นเปลือกด้านหน้าแบบเอียง ต่อมาก็ถูกย้ายไปยังเพลทป้อมปืน ซึ่งทำได้โดยการลดมุมเอียงของเพลตด้านหน้าจาก 56° เป็น 47° เป็นแนวตั้ง T-34-85 มีแผ่นเปลือกด้านหน้า 60° โดยการลดมุมนี้ลงเป็น 47 ° และชดเชยด้วยการเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าบางส่วน ก็จะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพื้นที่ของแผ่นป้อมปืนและวางช่องคนขับไว้บนนั้น สิ่งนี้จะไม่ต้องการการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงของการออกแบบตัวถังและจะไม่ทำให้มวลของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนสำหรับ T-34-85 เช่นกัน และหากการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีกว่าในการผลิตสปริงช่วยหลีกเลี่ยงการทรุดตัวอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ช่องว่างลดลงก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนตามยาวของตัวถังในการเคลื่อนที่ มันเป็นข้อบกพร่องทางอินทรีย์ของระบบกันสะเทือนของสปริง ตำแหน่งของห้องที่เอื้ออาศัยได้ด้านหน้ารถถังนั้นยิ่งทำให้ผลกระทบด้านลบของความผันผวนเหล่านี้มีต่อลูกเรือและอาวุธมากขึ้นเท่านั้น
ผลที่ตามมาของโครงร่างของ T-34-85 คือการไม่มีโพลีทาวเวอร์หมุนได้ในห้องต่อสู้ ในการรบ พลบรรจุทำงานโดยยืนอยู่บนฝากล่องเทปที่มีกระสุนวางอยู่ที่ด้านล่างของถัง เมื่อหมุนหอคอย เขาต้องเคลื่อนตัวไปตามก้น ในขณะที่เขาถูกป้องกันด้วยกระสุนปืนที่ใช้แล้วซึ่งตกลงบนพื้นที่นี่ เมื่อทำการดับเพลิงอย่างเข้มข้น กล่องคาร์ทริดจ์ที่สะสมยังทำให้ยากต่อการเข้าถึงกระสุนที่วางอยู่ในชั้นวางกระสุนที่ด้านล่าง
เมื่อสรุปประเด็นทั้งหมดเหล่านี้ เราสามารถสรุปได้ว่า ไม่เหมือนกับ "เชอร์แมน" ตัวเดียวกัน ความเป็นไปได้ในการอัพเกรดตัวถังและระบบกันสะเทือนของ T-34-85 นั้นไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่
เมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของ T-34-85 แล้ว จะต้องคำนึงถึงสถานการณ์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งด้วย ตามกฎแล้วลูกเรือของรถถังใด ๆ ในความเป็นจริงในชีวิตประจำวันไม่สนใจว่ามุมเอียงของด้านหน้าหรือแผ่นอื่น ๆ ของตัวถังหรือป้อมปืนนั้นอยู่ที่มุมใด สำคัญกว่ามากที่แท็งก์เป็นเครื่องจักร กล่าวคือ เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และไม่สร้างปัญหาระหว่างการทำงาน รวมถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน การประกอบ และการประกอบใดๆ ที่นี่ T-34-85 (เช่น T-34) ก็ใช้ได้ รถถังได้รับการดูแลเป็นพิเศษ! มันขัดแย้งกัน แต่จริง - และเลย์เอาต์คือ "โทษ" สำหรับสิ่งนี้!
มีกฎอยู่: เพื่อไม่ให้มั่นใจในการติดตั้งที่สะดวก - การรื้อยูนิต แต่ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าหน่วยไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมจนกว่าจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ความน่าเชื่อถือสูงในการใช้งานยังทำได้เมื่อออกแบบถังตามหน่วยสำเร็จรูปที่ได้รับการพิสูจน์โครงสร้างแล้ว เนื่องจากเมื่อสร้าง T-34 แทบไม่มีหน่วยรถถังใดที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ เลย์เอาต์ของ T-34 จึงถูกดำเนินการขัดต่อกฎ หลังคาของห้องเครื่องสามารถถอดออกได้ง่าย ตัวถังท้ายมีบานพับ ซึ่งทำให้สามารถถอดชิ้นส่วนขนาดใหญ่ เช่น เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในภาคสนามได้ ทั้งหมดนี้มีความสำคัญอย่างมากในครึ่งแรกของสงคราม เมื่อรถถังจำนวนมากหยุดทำงานเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิคมากกว่าผลกระทบของศัตรู (ณ วันที่ 1 เมษายน 1942 ตัวอย่างเช่น ในกองทัพประจำการ มี 1,642 คันที่เข้าประจำการได้และ รถถังที่เข้าประจำการได้ทั้งหมด 2409 คัน ในขณะที่การสูญเสียการรบของเราในเดือนมีนาคมมีจำนวน 467 คัน) เมื่อคุณภาพของหน่วยดีขึ้นซึ่งถึงระดับสูงสุดสำหรับ T-34-85 มูลค่าของเลย์เอาต์ที่บำรุงรักษาได้ลดลง แต่ภาษาไม่กล้าเรียกสิ่งนี้ว่าข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งที่ดีกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในระหว่างการปฏิบัติการหลังสงครามของรถถังในต่างประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอเชียและแอฟริกา บางครั้งในสภาพอากาศที่รุนแรง และกับบุคลากรที่มีระดับการฝึกอบรมปานกลาง
แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดในการออกแบบ "สามสิบสี่" แต่ก็พบความสมดุลของการประนีประนอมซึ่งทำให้ยานเกราะต่อสู้นี้แตกต่างจากรถถังอื่นของสงครามโลกครั้งที่สอง ความเรียบง่าย ความง่ายในการใช้งานและการบำรุงรักษา รวมกับการป้องกันเกราะที่ดี ความคล่องแคล่ว และอาวุธที่ทรงพลังเพียงพอ กลายเป็นเหตุผลของความสำเร็จและความนิยมของ T-34-85 ในหมู่นักขับรถบรรทุก
บรรณานุกรม:
M. Baryatinsky. รถถังกลาง T-34-85. ชุดเกราะ 4.99

สารานุกรมของถัง. 2010 .

T-34-85 เป็นรถถังกลางโซเวียตจาก Great Patriotic War ซึ่งเป็นการดัดแปลงครั้งสุดท้ายของ T-34

ประวัติของ T-34-85

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1943 รถถังโซเวียตที่สำคัญที่สุด T-34 นั้นด้อยกว่ารถถังศัตรูอย่างมาก แม้ว่ากองทัพแดงจะเอาชนะการรบแห่งเคิร์สต์ได้ แต่ส่วนใหญ่ทำได้เพราะความเหนือกว่าด้านตัวเลขและความกล้าหาญส่วนตัว แต่ไม่ใช่เพราะความได้เปรียบทางเทคนิค ชัยชนะทำให้กองทหารโซเวียตต้องเสียไปอย่างมาก และเห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องมีรถถังใหม่ เกราะที่มากขึ้นและปืนที่ทรงพลังกว่า

เมื่อถึงเวลานั้น รถถัง T-43 ได้ถูกสร้างขึ้นแล้ว เหนือกว่า T-34 ในหลายตัวแปร อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งปืนใหญ่ 85 มม. ที่ทรงพลังกว่านั้น ซึ่งเหมาะสำหรับการบุกทะลวงรถถังเยอรมัน - รถถังจะหนักเกินไป ดังนั้นการทำงานกับ T-43 จึงหยุดลง แทนที่จะจัดหาปืน T-34 ใหม่ และสร้างการดัดแปลงขั้นสุดท้าย - T-34-85

T-34-85 นั้นโดดเด่นไม่เพียงแต่ด้วยปืนที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น แต่ยังมีเกราะที่ปรับปรุงแล้ว เช่นเดียวกับถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ด้วยเหตุนี้ รถถังจึงเริ่มมีน้ำหนัก 32 ตัน แต่ความเร็วและความคล่องแคล่วไม่เปลี่ยนแปลง

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 T-34-85 ได้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องและภายในสิ้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 ได้ถูกนำมาใช้ในการสู้รบ รถถังถูกผลิตจนถึงปี 1958 รวมทั้งเพื่อการส่งออก โดยรวมแล้วมีการผลิต T-34-85 มากกว่า 35,000 ยูนิต

TTX T-34-85

ข้อมูลทั่วไป

การจำแนกประเภท - รถถังกลาง
ต่อสู้น้ำหนัก - 32.2 ตัน;
โครงร่างเป็นแบบคลาสสิก
ลูกเรือ - 5 คน;
ปีที่ผลิต - 2486-2501;
ปีที่ดำเนินการ - 2487 ถึง 2536 (เป็นทางการในสหภาพโซเวียตและสหพันธรัฐรัสเซีย);
จำนวนที่ออก - มากกว่า 35,000 ชิ้น

ขนาด

ความยาวเคส - 6100 มม.
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า - 8100 มม.
ความกว้างของตัวถัง - 3000 มม.
ความสูง - 2700 มม.
กวาดล้าง - 400 ม.

การจอง

ประเภทของเกราะ - เหล็กรีดเป็นเนื้อเดียวกัน
หน้าผากของตัวถัง (บนและล่าง) - 45 / 60 ° mm / ลูกเห็บ;
กระดานฮัลล์ (บน) - 45 / 40 ° mm / ลูกเห็บ;
กระดานฮัลล์ (ด้านล่าง) - 45 / 0 ° mm / ลูกเห็บ;
ฟีดฮัลล์ (บน) - 45 / 48 ° mm / ลูกเห็บ;
ฟีดฮัลล์ (ด้านล่าง) - 45 / 45 ° mm / ลูกเห็บ;
ด้านล่าง - 20 มม.
หลังคาฮัลล์ - 20 มม.
หน้าผากทาวเวอร์ - 90 มม.
หน้ากากปืน - 40 มม.
ด้านข้างของหอคอย - 75 / 20 ° mm / ลูกเห็บ;
ฟีดทาวเวอร์ - 52 / 10 ° mm / ลูกเห็บ;
หลังคาทาวเวอร์ - 15-20 มม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

ลำกล้องและยี่ห้อของปืนคือ 85 มม. ZIS-S-53;
ประเภทปืน - ไรเฟิล;
ความยาวลำกล้อง - 54.6 คาลิเบอร์;
กระสุนปืน - 56-60;
มุม VN- 5 ... + 22 องศา;
มุม GN - 360 องศา (กลไกการหมุนด้วยมือหรือระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า)
สถานที่ท่องเที่ยว - TSh-16 ก้องกล้องส่องทางไกล, กล้องปริทรรศน์ PTK-5, ระดับด้านข้าง;
ปืนกล - 2 × 7.62 มม. DT-29

ความคล่องตัว

ประเภทเครื่องยนต์ - ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลวรูปตัววี 12 สูบพร้อมระบบฉีดตรง
กำลังเครื่องยนต์ - 500 แรงม้า
ความเร็วทางหลวง - 55 กม. / ชม.
ความเร็วข้ามประเทศ - 25 กม. / ชม.
พลังงานสำรองบนทางหลวง - 250 กม.
สำรองพลังงานบนภูมิประเทศที่ขรุขระ - 220 กม.
กำลังเฉพาะ - 15.6 แรงม้า / ตัน;
ประเภทช่วงล่าง - ช่วงล่างของคริสตี้;
แรงดันพื้นดินจำเพาะ - 0.83 กก. / ซม²;
ปีนได้ — 30°;
กำแพงที่เอาชนะ - 0.75 ม.
คูน้ำข้ามได้ - 3.4 ม.
ครอสเซเบิลฟอร์ด - 1.3 ม.

การดัดแปลง

T-34-85 2486. การดัดแปลงขนาดเล็กด้วยป้อมปืนสามคนใหม่และปืน 85 มม. D-5-T85 มันถูกผลิตจากมกราคมถึงมีนาคมเนื่องจากการวางปืน S-53 ที่ไม่น่าพอใจในป้อมปืนดั้งเดิม
T-34-85. การดัดแปลงซีเรียลหลักด้วยปืน 85 มม. ZIS-S-53;
OT-34-85. แทนที่จะเป็นปืนกล เขามีเครื่องพ่นไฟแบบลูกสูบ ATO-42;
T-34-85 ปี 1947 พร้อมเครื่องยนต์ V-2-34M ใหม่ สถานีวิทยุใหม่และเครื่องมือเกี่ยวกับการมองเห็น
T-34-85 จากปี 1960 ด้วยเครื่องยนต์ 520 แรงม้า V-54 หรือ V-55, การออกแบบภายในใหม่, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่, สถานีวิทยุใหม่, เพิ่มน้ำหนักกระสุนและช่วงล่างของ T-55;
PT-34 เป็นอวนลากรถถังที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-34 ของปี 1943

แอปพลิเคชัน

T-34-85 เริ่มเข้าสู่กองทัพในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 น่าเสียดายที่การรบรถถังครั้งแรกไม่ประสบความสำเร็จ - ทีมงานไม่ได้รับเวลาในการฝึกใหม่ และมีรถถังเพียงไม่กี่คันที่จัดหาให้

หนึ่งใน T-34-85s แรกได้รับจากกรมทหารรถถังที่ 38 ซึ่งมี OT-34 ด้วยเช่นกัน รถถังพ่นไฟที่มีพื้นฐานมาจาก T-34 ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 กองทหารนี้ได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรวมอาวุธ 53-1 และเข้าร่วมในการปลดปล่อยยูเครน ซึ่งอันที่จริง T-34-85 ถูกใช้ครั้งแรกในวงกว้าง

เมื่อการโจมตีเบลารุสเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มี T-34-85 ประมาณสี่ร้อยลำเข้ามามีส่วนร่วม อย่างไรก็ตาม พวกมันถูกใช้อย่างหนาแน่นมากขึ้นในปี 1945 ตัวอย่างเช่น ในการสู้รบที่ทะเลสาบบาลาทอนและปฏิบัติการในเบอร์ลิน

กลางปี 1945 กองพลรถถังโซเวียตในตะวันออกไกลส่วนใหญ่มีอุปกรณ์ที่ล้าสมัย - รถถังเบา BT-5, BT-7 และ T-26 เมื่อสงครามกับญี่ปุ่นเริ่มต้นขึ้น T-34-85 670 ลำถูกส่งไปที่นั่น ดังนั้นรถถังเหล่านี้จึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung ซึ่งทำหน้าที่เป็นกองกำลังจู่โจมหลักของหน่วยรถถัง

เมื่อพลังของปืน 85 มม. ยังไม่เพียงพอที่จะเจาะเกราะของรถถังศัตรู งานก็เริ่มขึ้นใน T-34-100 เช่นเดียวกับ T-44 เป็นผลให้พวกเขาทั้งหมดนำไปสู่การปรากฏตัวของรถถัง T-54 ซึ่งแทนที่ T-34-85 ในปีแรกหลังสงคราม อย่างไรก็ตาม การให้บริการของรถถังคันนี้ไม่สิ้นสุด - มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในสงครามเกาหลี ในสงครามในอดีตยูโกสลาเวียและสงครามอาหรับ-อิสราเอล อย่างเป็นทางการ รถถังนี้เข้าประจำการจนถึงปี 1993 และในบางประเทศก็ยังคงให้บริการอยู่!

T-34-85 เคยมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่น่าสนใจในศตวรรษที่ 21 เมื่อมีการประท้วงต่อต้านรัฐบาลในบูดาเปสต์ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2549 ผู้ประท้วงสามารถเปิดพิพิธภัณฑ์ T-34-85 พร้อมกับ BTR-152 และใช้ยานพาหนะในการปะทะกับเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมาย

หน่วยความจำถัง

T-34-85 เป็นหนึ่งในรถถังยอดนิยมของ Great Patriotic War แม้ว่าคนส่วนใหญ่จะเคยได้ยินเกี่ยวกับรถถัง T-34 เท่านั้น แต่พิพิธภัณฑ์หลายแห่งก็มีสำเนาของ T-34-85 นอกจากนี้ รถถังคันนี้มักจะยืนบนฐานในหลายเมืองของรัสเซีย: ใน Novokuznetsk, Voronezh, Kharkov, Nizhny Novgorod และอื่น ๆ อีกมากมาย

ถังในวัฒนธรรม

รถถัง T-34-85 นั้นสะท้อนให้เห็นอย่างกว้างขวางในวัฒนธรรม และมักจะถูกแทนที่ด้วย T-34 รุ่นก่อนๆ เนื่องจากไม่สามารถหาของเดิมได้

ภาพยนตร์

มีภาพยนตร์ไม่กี่เรื่องที่มีส่วนร่วมของ T-34-85 ที่มีชื่อเสียงที่สุดของพวกเขา:

หัวหน้านักออกแบบ ภาพยนตร์เกี่ยวกับการสร้าง T-34 ซึ่ง T-34-85 ถูกยิงแทนรถถังนี้
ฤดูใบไม้ร่วงของเบอร์ลิน;
ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม
ภาพยนตร์มหากาพย์เรื่อง "Liberation";
หิมะร้อน;
โทรนิรันดร์;
เรือบรรทุกน้ำมันสี่ลำและสุนัขหนึ่งลำ (แม้ว่าในซีรีส์นี้ ลูกเรือต่อสู้กันก่อนใน T-34 และต่อด้วย T-34-85 ก็ตาม T-35-85 ถูกยิงตลอดเวลาในภาพยนตร์เรื่องนี้ มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย);
เสือขาว;
กู้ภัยส่วนตัวไรอัน ไม่มีการเอ่ยถึง T-34-85 ในที่นี้ อย่างไรก็ตาม รถถังเหล่านี้ถูกพรางตัวภายใต้ PzKpfw VI "Tiger" ที่ปรากฎในโครงเรื่อง

เกม

T-34-85 มีจุดเด่นในเกมสงครามโลกครั้งที่สองมากมาย เช่น Red Orchestra: Ostfront 41-45, World War II, Sudden Strike 3: Arms for Victory และ Sudden Strike: The Last Stand , "Call of Duty", "Blitzkrieg " เช่นเดียวกับในเกม "World of Tanks" และ ""

อื่น

T-34-85 เนื่องจากความนิยมถูกผลิตโดยบริษัทต่างๆ มากมายในรูปแบบของโมเดล ในสมัยโซเวียต รถถังคันนี้ยังติดแสตมป์

ในเดือนกุมภาพันธ์ - มีนาคม พ.ศ. 2487 รถถัง T-34-85 เริ่มเข้าสู่กองทัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลานี้พวกเขาได้รับจากการก่อตัวของกองทหารรถถังที่ 2, 6, 10 และ 11 น่าเสียดายที่ผลของการใช้การต่อสู้ครั้งแรกของรถถังใหม่นั้นไม่สูงนัก เนื่องจากกองพลน้อยได้รับพาหนะเพียงไม่กี่คัน ส่วนใหญ่เป็น "สามสิบสี่" ด้วยปืน 76 มม. นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรเวลาน้อยมากในหน่วยรบสำหรับการฝึกลูกเรือใหม่ นี่คือสิ่งที่ M.E. Katukov ซึ่งในเดือนเมษายนปี 1944 ได้บัญชาการกองทัพรถถังที่ 1 ซึ่งต่อสู้กับการรบหนักในยูเครน เขียนไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาในบันทึกความทรงจำของเขาว่า “เราผ่านวันที่ยากลำบากและช่วงเวลาที่สนุกสนานเหล่านั้น หนึ่งในนั้นคือการมาถึงของการเติมถัง กองทัพได้รับ แม้ว่าจะมีจำนวนน้อย ใหม่ "สามสิบสี่" ไม่ได้ติดอาวุธด้วย 76 มม. ปกติ แต่มีปืนใหญ่ 85 มม. ลูกเรือที่ได้รับ "สามสิบสี่" ใหม่จะต้องได้รับเวลาเพียงสองชั่วโมงในการควบคุมพวกเขา เราไม่สามารถให้มากกว่านั้น สถานการณ์ในแนวรบกว้างพิเศษนั้นทำให้รถถังใหม่ซึ่งมีอาวุธที่ทรงพลังกว่า ถูกนำเข้าสู่การต่อสู้โดยเร็วที่สุด

หนึ่งใน T-34-85s แรกที่มีปืนใหญ่ D-5T ได้รับโดยกรมทหารรถถังแยกที่ 38 หน่วยนี้มีองค์ประกอบแบบผสม: นอกเหนือจาก T-34-85 แล้วยังมีถังพ่นไฟ OT-34 ยานพาหนะต่อสู้ทั้งหมดของกองทหารถูกสร้างขึ้นโดยเสียค่าใช้จ่ายของโบสถ์ Russian Orthodox และเบื่อชื่อ "Dimitri Donskoy" ที่ด้านข้าง ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1944 กองทหารกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรวมอาวุธที่ 53 และมีส่วนร่วมในการปลดปล่อยยูเครน

T-34-85 ถูกใช้เป็นจำนวนมากในระหว่างการบุกโจมตีในเบลารุส ซึ่งเริ่มเมื่อปลายเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 พวกเขาทำมากกว่าครึ่งหนึ่งของ 811 "สามสิบสี่" ที่เข้าร่วมในการดำเนินการนี้แล้ว ในการสั่งซื้อจำนวนมาก T-34-85 ถูกใช้ในการสู้รบในปี 1945: ใน Vistula-Oder, Pomeranian, ปฏิบัติการในเบอร์ลินในการสู้รบใกล้ทะเลสาบ Balaton ในฮังการี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ก่อนปฏิบัติการในกรุงเบอร์ลิน บุคลากรของกองพลรถถังที่มียานเกราะต่อสู้ประเภทนี้เกือบร้อยเปอร์เซ็นต์

ควรสังเกตว่าในระหว่างการติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของกองพลน้อยมีการเปลี่ยนแปลงองค์กรบางอย่างเกิดขึ้น เนื่องจากลูกเรือของ T-34-85 มีจำนวนห้าคน บุคลากรของกองร้อยปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของกองพันพลปืนกลมือของกองพลน้อยจึงหันไปหาความไม่เพียงพอของลูกเรือ

จนถึงกลางปี 1945 หน่วยรถถังโซเวียตที่ประจำการในตะวันออกไกลติดอาวุธส่วนใหญ่ด้วยรถถังเบา BT และ T-26 ที่ล้าสมัย ในช่วงเริ่มต้นของสงครามกับญี่ปุ่น กองทหารได้รับรถถัง T-34-85 จำนวน 670 คัน ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งกองพันชุดแรกในกองพลน้อยรถถังแยกกันทั้งหมด และกองทหารชุดแรกในแผนกรถถังร่วมกับพวกเขา กองทัพรถถังที่ 6 ย้ายจากยุโรปไปยังมองโกเลีย ทิ้งยานเกราะรบไว้ในพื้นที่เดิม (เชโกสโลวะเกีย) และได้รับรถถัง T-34-85 จำนวน 408 คันจากโรงงานหมายเลข 183 และหมายเลข 174 แล้ว ดังนั้น เครื่องจักรประเภทนี้จึงมีส่วนโดยตรงในความพ่ายแพ้ของกองทัพ Kwantung ซึ่งเป็นกองกำลังจู่โจมของหน่วยรถถังและรูปแบบต่างๆ

นอกจากกองทัพแดงแล้ว รถถัง T-34-85 ยังเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศที่เข้าร่วมในแนวร่วมต่อต้านฮิตเลอร์

รถถังประเภทนี้คันแรกในกองทัพโปแลนด์คือ T-34-85 พร้อมปืนใหญ่ D-5T ย้ายเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม 1944 ไปยังกรมทหารรถถังฝึกที่ 3 ของกองทัพโปแลนด์ที่ 1 สำหรับหน่วยรบ กองพลน้อยรถถังโปแลนด์ที่ 1 ได้รับรถถังเหล่านี้ - 20 หน่วย - ในเดือนกันยายน 1944 หลังจากการรบใกล้ Studzianki โดยรวมแล้ว ในปี ค.ศ. 1944-1945 กองทัพโปแลนด์ได้รับรถถัง 328 T-34-85 (รถถัง 10 คันล่าสุดถูกโอนย้ายในวันที่ 11 มีนาคม) รถถังมาจากโรงงานหมายเลข 183 หมายเลข 112 และคลังซ่อม ในระหว่างการสู้รบ ส่วนสำคัญของยานเกราะต่อสู้ก็หายไป ณ วันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ฉันกล่าวชื่นชมในกองทัพโปแลนด์ มีรถถัง T-34-85 จำนวน 132 คัน

เครื่องจักรเหล่านี้ค่อนข้างเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องยกเครื่องครั้งใหญ่ เพื่อดำเนินการดังกล่าว กองพลพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งในสถานที่ของการรบล่าสุด ได้นำส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ใช้งานได้ออกจากรถถังโปแลนด์และโซเวียตที่อับปาง เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าในระหว่างการซ่อมแซม รถถัง "สังเคราะห์" จำนวนหนึ่งปรากฏขึ้น เมื่อแผ่นป้อมปืนถูกเปลี่ยนในการผลิตช่วงแรก T-34 และติดตั้งป้อมปืนที่มีปืน 85 มม.

กองพลน้อยเชโกสโลวักแยกที่ 1 ได้รับ T-34-85 ในต้นปี 2488 จากนั้นรวม T-34-85 จำนวน 52 ลำ และ T-34 จำนวน 12 ลำ กองพลน้อยซึ่งประจำการอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองทัพที่ 38 ของสหภาพโซเวียตได้เข้าร่วมในการสู้รบอย่างหนักเพื่อออสตราวา หลังจากการยึดครอง Olomouc เมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 รถถังอีก 8 คันที่เหลือของกองพลน้อยถูกย้ายไปปราก จำนวนรถถัง T-34-85 ที่โอนไปยังเชโกสโลวะเกียในปี 1945 แตกต่างกันไปตั้งแต่ 65 ถึง 130 หน่วยในแหล่งต่างๆ

ในขั้นตอนสุดท้ายของสงคราม กองพลรถถังสองกองได้ก่อตั้งขึ้นในกองทัพปลดแอกประชาชนยูโกสลาเวีย กองพลน้อยรถถังที่ 1 ติดอาวุธโดยอังกฤษ และรถถังเบา MZAZ ได้ลงจอดบนชายฝั่งเอเดรียติกของยูโกสลาเวียในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 กองพลน้อยรถถังที่ 2 ก่อตั้งขึ้นด้วยความช่วยเหลือของสหภาพโซเวียตเมื่อปลายปี พ.ศ. 2487 และได้รับรถถัง T-34-85 จำนวน 60 คัน

T-34-85 จำนวนเล็กน้อยถูกจับโดยกองทหารเยอรมัน เช่นเดียวกับกองกำลังของรัฐที่เป็นพันธมิตรกับเยอรมนี มีรถถังเพียงไม่กี่คันที่ใช้โดย Wehrmacht ซึ่งเป็นที่เข้าใจ - ในปี 1944-1945 สนามรบส่วนใหญ่ยังคงอยู่กับกองทัพแดง ข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการใช้ T-34-85 ส่วนบุคคลโดยกองยานเกราะไวกิ้ง SS ที่ 5 กองทหารราบที่ 252 และหน่วยอื่น ๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว สำหรับพันธมิตรของเยอรมนี ในปี ค.ศ. 1944 ฟินน์ได้ยึด T-34-85 ได้ 9 ลำ โดยในจำนวนนี้ 6 ลำถูกใช้งานโดยกองทัพฟินแลนด์จนถึงปี 1960

เช่นเดียวกับในสงคราม ยุทโธปกรณ์ทางทหารบางครั้งเปลี่ยนมือหลายครั้ง ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1945 กองพลน้อยรถถังที่ 5 ซึ่งเข้าร่วมเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 18 ในเชโกสโลวะเกีย ยึดรถถังกลาง T-34-85 จากเยอรมันได้ เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าในเวลานั้น ส่วนวัสดุของกองพลน้อยประกอบด้วยรถถังเบา T-70, รถถัง T-34 ขนาดกลาง และกองพันของรถถังฮังการีที่ถูกยึดครอง ยานเกราะที่ถูกยึดกลายเป็นรถถัง T-34-85 ลำแรกในกลุ่มนี้

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง T-34-85 เป็นเวลานานเกือบจนถึงกลางทศวรรษที่ 50 ได้ก่อตั้งฐานทัพรถถังของกองทัพโซเวียต: T-44 เข้าประจำการในปริมาณที่จำกัด และ T-54 ถูกควบคุมโดยอุตสาหกรรมช้าเกินไป เนื่องจากกองทหารมีรถหุ้มเกราะที่ทันสมัย รถถัง T-34-85 จึงถูกย้ายไปยังหน่วยฝึกหัด และถูกเก็บไว้ในที่จัดเก็บระยะยาวด้วย ในหน่วยฝึกอบรมของเขตทหารหลายแห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทรานส์ไบคาลและตะวันออกไกล ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ถูกใช้งานจนถึงต้นยุค 70 จนถึงปัจจุบันผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการปรากฏตัวของ T-34-85 ในกองทัพ แต่ยังไม่ได้รับคำสั่งอย่างเป็นทางการจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมให้ถอดรถถังออกจากการให้บริการกับกองทัพรัสเซีย

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพโซเวียต รถถัง T-34-85 ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในช่วงหลังสงคราม มีข้อเท็จจริงที่ทราบกันดีเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ "สามสิบสี่" ใน "ฮอตสปอต" บางแห่งใน CIS เช่น ระหว่างความขัดแย้งอาร์เมเนีย-อาเซอร์ไบจัน และบางครั้งก็ใช้อนุสาวรีย์รถถังเพื่อจุดประสงค์นี้

นอกสหภาพโซเวียต T-34-85 มีส่วนร่วมในการสู้รบในเกือบทุกทวีปและจนถึงเวลาล่าสุด น่าเสียดายที่ไม่สามารถระบุจำนวนที่แน่นอนของรถถังประเภทนี้ที่โอนไปยังประเทศนั้น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการส่งมอบเหล่านี้ไม่เพียงดำเนินการจากสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังมาจากโปแลนด์และเชโกสโลวาเกียด้วย

หลังปี พ.ศ. 2488 T-34-85 ได้เข้าประจำการในออสเตรีย แอลเบเนีย แอลจีเรีย แองโกลา อัฟกานิสถาน บังกลาเทศ บัลแกเรีย ฮังการี เวียดนาม กานา กินี กินี-บิสเซา เยอรมนีตะวันออก อียิปต์ อิสราเอล (ถูกจับ อียิปต์) อิรัก ไซปรัส จีน เกาหลีเหนือ คองโก คิวบา ลาว เลบานอน ลิเบีย มาลี โมซัมบิก มองโกเลีย โปแลนด์ โรมาเนีย เยเมนเหนือ ซีเรีย โซมาเลีย ซูดาน โตโก ยูกันดา ฟินแลนด์ (ยึดโซเวียต) , เชโกสโลวะเกีย, อิเควทอเรียลกินี, เอธิโอเปีย, แอฟริกาใต้ (ถ้วยรางวัลแองโกลา), ยูโกสลาเวีย, เยเมนใต้ ในปี 1996 รถถังประเภทนี้ยังคงอยู่ในกองทัพของคิวบา (400 ยูนิต ส่วนใหญ่เป็นการป้องกันชายฝั่ง), แอลเบเนีย (70), บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา, โครเอเชีย, แองโกลา (58), กินี-บิสเซา (10), มาลี ( 18 ), อัฟกานิสถานและเวียดนาม.

เวทีของการใช้ "สามสิบสี่" อย่างแพร่หลายที่สุดหลังสงครามโลกครั้งที่สองคือเอเชีย

เมื่อเวลา 05.00 น. ของวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2493 T-34-85 ของกรมทหารรถถังที่ 109 ของกองทัพประชาชนเกาหลี (KPA) ได้ข้ามเส้นขนานที่ 38 และสงครามเกาหลีเริ่มต้นขึ้น

การสร้างหน่วยหุ้มเกราะของ KPA เริ่มขึ้นในปี 1945 เมื่อมีการจัดตั้งกองทหารรถถังฝึกที่ 15 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง American Stuart และ Sherman ที่ได้รับจากจีน เช่นเดียวกับ T-34-85 โซเวียตสองคัน การฝึกอบรมบุคลากรทางทหารของเกาหลีดำเนินการโดยอาจารย์รถถังโซเวียต 30 คน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2492 กองพลรถถังที่ 105 ได้ก่อตั้งขึ้นบนพื้นฐานของกองทหาร ภายในสิ้นปี กรมทหารทั้งสาม (ที่ 107, 109 และ 203) ได้รับการติดตั้ง "สามสิบสี่" อย่างครบครัน แต่ละกรมมี 40 คัน ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2493 KPA มีรถถัง T-34-85 จำนวน 258 คัน นอกจากกองพลน้อยที่ 105 แล้ว ยานเกราะ 20 คันอยู่ในกองทหารฝึกหัดรถถังที่ 208 และส่วนที่เหลือในกองทหารรถถังที่ 41, 42, 43, 45 และ 46 ที่เพิ่งจัดตั้งขึ้นใหม่ (อันที่จริง - กองพัน แต่ละ 15 รถถัง) และในวันที่ 16 และ 17 กองพลรถถัง (จริง ๆ แล้วมีทหาร 40-45 คันต่อหน่วย) ความเหนือกว่าของกองทหารเกาหลีเหนือในแง่ของปริมาณและคุณภาพของรถหุ้มเกราะนั้นสมบูรณ์แล้ว เนื่องจากกองทัพเกาหลีใต้ไม่มีรถถังสักคันเลย และกองทัพอเมริกันที่ 8 ซึ่งประจำการอยู่ในเกาหลีใต้และญี่ปุ่นก็มี ในเวลานั้นมีเพียงสี่กองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งติดอาวุธด้วยรถถังเบา M24 Chaffee

ลักษณะภูเขาของภาคกลางของคาบสมุทรเกาหลีไม่อนุญาตให้ใช้รถถังจำนวนมากดังนั้นกองทหารรถถังจึงติดอยู่กับกองทหารราบ KPA ที่ 1, 3 และ 4 ซึ่งโจมตีในทิศทางของโซล ความสำเร็จของการโจมตีรถถังเสร็จสมบูรณ์! หน่วยทหารราบของเกาหลีใต้ถูกทำให้เสียขวัญโดยสิ้นเชิง ทหารจำนวนมากไม่เพียงแต่ไม่เคยเห็นรถถังมาก่อนในชีวิตเท่านั้น แต่พวกเขายังเชื่อมั่นอย่างรวดเร็วว่าอาวุธต่อต้านรถถังของพวกเขา - ปืนใหญ่ 57 มม. และปืนบาซูก้า 2.36 นิ้ว - ไม่มีอำนาจต่อ T-34-85 เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2493 กรุงโซลล่มสลาย

หนึ่งสัปดาห์ต่อมา เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น - เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม รถถัง T-34-85 33 คันของกองทหาร KPA ที่ 107 โจมตีตำแหน่งของกองทหารราบที่ 24 ของกองทัพสหรัฐฯ ชาวอเมริกันพยายามเอาชนะการโจมตีของรถถังด้วยปืนครกขนาด 105 มม. และปืนไร้แรงถีบขนาด 75 มม. อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่ากระสุนระเบิดแรงสูงไม่ได้ผล และมีกระสุน HEAT ขนาด 105 มม. เพียงหกนัดเท่านั้น พวกเขาสามารถเคาะรถถังสองคันจากระยะ 500 หลาได้ ระหว่างการรบครั้งนี้ ทหารราบอเมริกันได้ยิง 22 นัดใส่รถถังจากปืนบาซูก้าขนาด 2.36 นิ้ว และทั้งหมดนี้ก็ไม่มีประโยชน์!

ในวันที่ 10 กรกฎาคม 1950 การรบรถถังครั้งแรกเกิดขึ้นระหว่าง T-34-85 และ M24 จากกองร้อย A ของกองพันรถถังที่ 78 เอ็ม24 สองลำถูกยิง "สามสิบสี่" ไม่มีการสูญเสีย กระสุนอเมริกัน 75 มม. ไม่ได้เจาะเกราะด้านหน้า วันรุ่งขึ้น บริษัท A เสียรถถังอีกสามคัน และเมื่อถึงสิ้นเดือนกรกฎาคม มันก็หยุดอยู่จริง - มีรถถังสองคันเหลือจาก 14 คัน! ผลลัพธ์ดังกล่าวทำให้เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาเสียขวัญและทหารราบที่ไม่พอใจอย่างมาก ซึ่งตอนนี้ไม่เห็นอาวุธต่อต้านรถถังที่มีประสิทธิภาพใน M24 ทหารราบรู้สึกโล่งใจหลังจากเริ่มใช้ "ซุปเปอร์บาซูก้า" ขนาด 3.5 นิ้วเท่านั้น ในการต่อสู้เพื่อแทจอน กองพลที่ 105 สูญเสีย T-34-85 ไป 15 ลำ โดยเจ็ดในนั้นถูกทำลายด้วยการยิงซุปเปอร์บาซูก้า

สามสิบสี่คนได้พบกับคู่ต่อสู้ที่คู่ควรในวันที่ 17 สิงหาคม 2493 เท่านั้น T-34-85s ของ 107th Tank Regiment โจมตีตำแหน่งของกองพลนาวิกโยธินสหรัฐที่ 1 ในหัวสะพานปูซาน คุ้นเคยกับชัยชนะ พลรถถังของเกาหลีเหนือ เมื่อเห็น M24 ที่มีชื่อเสียงอยู่ข้างหน้าพวกเขา ได้เข้าสู่สนามรบอย่างมั่นใจ อย่างไรก็ตาม พวกเขาคิดผิด พวกเขาคือ M26 Pershings จากกองพันรถถังที่ 1 ของนาวิกโยธินสหรัฐฯ T-34-85 สามลำถูกยิงรวมกันจากปืนใหญ่ Pershing 90 มม. และ Super Bazooka นับจากนั้นเป็นต้นมา จุดหักเหก็เกิดขึ้นในการต่อสู้รถถัง เรือบรรทุกของเกาหลีเหนือ ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดีในการปฏิบัติการเชิงรุก ไม่พร้อมที่จะเข้าร่วมในการรบเดี่ยวกับรถถังอเมริกันในการต่อสู้ตามตำแหน่ง การฝึกรบระดับสูงของลูกเรืออเมริกันได้รับผลกระทบ ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2493 ได้มีการสร้างสมดุลของอำนาจในหัวสะพานปูซาน เมื่อลงจอดที่อินชอนแล้ว ชาวอเมริกันก็เปลี่ยนกระแสของเหตุการณ์ต่างๆ ให้เป็นที่โปรดปราน

เส้นทางสั้นสู่กรุงโซลเปิดจากอินชอนในพื้นที่ซึ่งมี T-34-85 เพียง 16 ลำจากกองทหารรถถังที่ 42 ที่มีลูกเรือไม่ติดไฟและ 10-15 รถถังของกองพลที่ 105 ในการรบวันที่ 16-20 กันยายน ยานเกราะเหล่านี้เกือบทั้งหมดถูกทำลาย

การรบครั้งแรกของ T-34-85 กับ Shermans เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กันยายน 10 "สามสิบสี่" โจมตี M4AZE8 ของหมวดที่ 2 ของ บริษัท C ของกองพันรถถังที่ 70 เชอร์แมนสามคนถูกน็อกเอาต์ในไม่กี่วินาที จากนั้น T-34-85 หนึ่งคันก็รีดขบวนขนส่ง ทุบรถบรรทุก 15 คันและรถจี๊ปให้เป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย และถูกยิงด้วยกระสุนเปล่าจากปืนครกขนาด 105 มม. T-34-85 อีกสี่ลำตกเป็นเหยื่อของการยิงบาซูก้า และรถถังเกาหลีเหนือสองคันได้ล้มกองกำลังหลักของกองพันรถถังที่ 70 ที่เข้าใกล้จากด้านหลัง

ภายในสิ้นปี กองทหารเกาหลีเหนือสูญเสียรถถัง T-34-85 239 คัน ซึ่งส่วนใหญ่ถูกยิงด้วยปืนยิงรถถังและเครื่องบิน ในการต่อสู้กับรถถัง ตามข้อมูลของอเมริกา 97 T-34-85 ถูกยิงตก รถถังเกาหลีเหนือทำลายยานเกราะรบของอเมริกาเพียง 34 คันด้วยการยิงกลับ ในเวลาเดียวกัน T-34-85 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า M24 Chaffee อย่างชัดเจนทุกประการ ตามลักษณะเฉพาะของพวกเขา "สามสิบสี่" อยู่ใกล้กับ M4AZE8 แต่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่า หาก T-34-85 โจมตี Sherman อย่างง่ายดายด้วยการยิงตรงด้วยกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดา รถถังอเมริกันก็บรรลุผลเช่นเดียวกันเมื่อใช้กระสุนย่อยและกระสุนสะสมเท่านั้น มีเพียง M26 Pershing และ M46 Patton เท่านั้นที่มีเกราะป้องกันและอาวุธที่ทรงพลังกว่า กลับกลายเป็นว่าแข็งแกร่งเกินไปสำหรับ T-34-85 ในเกาหลี

ในปีพ.ศ. 2502 ได้มีการจัดตั้งหน่วยรถถังแรกของสาธารณรัฐประชาธิปไตยเวียดนามขึ้น - กองทหารรถถังที่ 202 ติดอาวุธด้วย T-34-85 ในปี พ.ศ. 2510-2518 รถถังเหล่านี้ถูกใช้ในการต่อสู้กับกองทัพอเมริกันร่วมกับ T-54, T-55, PT-76 ที่ทันสมัยกว่าและพิสูจน์แล้วว่าดี ไม่ว่าในกรณีใด "สามสิบสี่" ชุดสุดท้ายมาจากสหภาพโซเวียตในปี 2516 T-34-85 จากกองทหารรถถังที่ 273 ของกองทัพประชาชนเวียดนามเข้าร่วมในการต่อสู้ครั้งสุดท้ายของสงครามครั้งนี้ - การยึดครองไซง่อนในเดือนเมษายน พ.ศ. 2518

ต่อจากนั้น T-34-85 ได้ต่อสู้ใน Kampuchea และในปี 1979 พวกเขาได้เข้าร่วมในการต่อต้านการรุกรานของกองทหารจีนในจังหวัดทางเหนือของ DRV "สามสิบสี่" บางคนถูกแปลงโดยชาวเวียดนามเป็น ZSU แทนที่จะติดตั้งหอคอยทั่วไป ห้องโดยสารหุ้มเกราะซึ่งมีปืนต่อต้านอากาศยานอัตโนมัติ Type 63 ขนาด 37 มม. ของจีนติดตั้งอยู่ ตามที่คนอื่น ๆ ยานรบเหล่านี้ผลิตในประเทศจีน

โรงละครปฏิบัติการในเอเชียแห่งสุดท้ายที่ T-34-85 ต่อสู้คืออัฟกานิสถาน นอกจากนี้ ยานรบประเภทนี้ในยุค 80 ยังถูกใช้โดยหน่วยประจำของกองทัพอัฟกันและโดยมูจาฮิดีน

ในปริมาณที่สำคัญที่สุด รถถัง T-34-85 ถูกใช้ระหว่างสงครามหลายครั้งในตะวันออกกลาง

230 คนแรก "สามสิบสี่" มาถึงอียิปต์ในปี 2496-2499 เหล่านี้เป็นรถถังของการผลิตของเชโกสโลวัก บางส่วนถูกทำลายระหว่างการแทรกแซงของแองโกล-ฝรั่งเศส-อิสราเอลกับอียิปต์ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 2499 รถถังของอิสราเอลซึ่งต่อสู้กับ Shermans และ AMX-13s ได้ล้มล้าง T-34-85 จำนวน 26 ลำ ไม่มีการปะทะกันระหว่างรถถังอียิปต์และอังกฤษ-ฝรั่งเศส

T-34-85s ชุดใหญ่ชุดใหญ่ - 120 คัน - ถูกส่งไปยังริมฝั่งแม่น้ำไนล์จากเชโกสโลวะเกียก่อนสิ้นปี 2499 ตามมาด้วยครั้งที่สอง (ในปี 2505-2506) และในปี 2508 - 2510 - ครั้งที่สามอีก 130 รถถัง ในช่วงต้นทศวรรษ 60 การส่งมอบ "สามสิบสี่" จากสหภาพโซเวียตและเชโกสโลวะเกียเริ่มส่งไปยังซีเรีย

ในช่วงสงคราม "หกวัน" ของปี 1967 รถถังเหล่านี้อยู่ในแนวหน้าของหน่วยรถถังพร้อมกับ T-54 อย่างที่คุณทราบ ชาวอาหรับพ่ายแพ้ในสงครามครั้งนี้ ในคาบสมุทรซีนาย กองทหารอิสราเอลล้มลงและยึดรถถัง T-34-85 จำนวน 251 คัน ความสูญเสียของชาวซีเรียนั้นน้อยกว่ามาก ทั้งเนื่องมาจากจำนวนรถหุ้มเกราะที่เกี่ยวข้องน้อยกว่า และเนื่องจากเงื่อนไขในการใช้งาน - ที่ราบสูงโกลันไม่ใช่ซีนาย เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าในโกลาน อดีตคู่ต่อสู้ต่อสู้กับกองทหารอิสราเอลภายใต้ธงซีเรีย: รถถังเยอรมัน Pz.lVAusf.l ที่ได้รับในช่วงปลายยุค 40 จากเชโกสโลวะเกียและฝรั่งเศส และ T-34-85

ใน "Doomsday War" ในปี 1973 มีการใช้ T-34-85 ในระดับที่เล็กกว่ามากและส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับงานเสริม เช่นเดียวกับชาวเชอร์มันของอิสราเอล หลายคนได้รับการปรับปรุงและปรับเปลี่ยนให้ทันสมัยก่อนสงครามครั้งนี้

ในความพยายามที่จะเสริมกำลังอาวุธของรถถัง ชาวอียิปต์สามารถติดตั้งปืนโซเวียตขนาด 100 มม. BS-3 ได้ ในเวลาเดียวกัน สายสะพายไหล่ของป้อมปืนยังคงเหมือนเดิม จริงอยู่เฉพาะส่วนหน้าและส่วนล่างของหอคอยมาตรฐานเท่านั้นที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้

แทนที่จะสร้างอย่างอื่น โครงสร้างส่วนบนที่ค่อนข้างเทอะทะของรูปแบบเรียบง่ายถูกสร้างขึ้นจากแผ่นเกราะเบา ส่วนสำคัญของแผ่นเกราะที่ด้านข้างและหลังคาของป้อมปืนใหม่นี้ถูกบานพับซึ่งในด้านหนึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานของลูกเรือในการให้บริการปืนระหว่างการยิงและในทางกลับกันก็แก้ไขปัญหาของ การระบายอากาศของห้องต่อสู้ น้ำหนักการรบของพาหนะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ลักษณะไดนามิกไม่เปลี่ยนแปลง โดยไม่หยุดเพียงแค่นั้น นักออกแบบชาวอียิปต์ได้ติดตั้งปืนครก D-30 ขนาด 122 มม. ในรูปแบบที่คล้ายกัน แต่มีหอคอยที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย! มันไปโดยไม่บอกว่าทั้งสองคันนี้ไม่สามารถใช้เป็นรถถังได้ มันเกี่ยวกับการใช้งานของพวกเขาในฐานะการติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรเท่านั้น น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนยานพาหนะที่แปลงในลักษณะนี้ รวมถึงการมีส่วนร่วมในการสู้รบ บทบาทนำในการรบรถถังคือ T-55 และ T-62 ที่ทันสมัย

ต่างจากชาวอียิปต์ ชาวซีเรียใช้เส้นทางที่แตกต่างและเรียบง่ายกว่า พวกเขาตัดสินใจติดตั้งปืนครก D-30 บนหลังคาด้านหน้าของตัวถัง ขณะที่ยิงไปข้างหลัง ในเวลาเดียวกันหอคอยก็ถูกรื้อถอน กล่องเหล็กห้ากล่องสำหรับเปลือกติดอยู่ที่ด้านข้างของตัวถัง แท่นทำงานแบบพับได้สำหรับลูกเรือปืนถูกติดตั้งเหนือแผ่นเกราะด้านหน้า ภายในตัวเรือ มีสถานที่สำหรับเก็บกระสุนและที่นั่งลูกเรือ ก่อนทำการติดตั้งบนรถถังที่เตรียมไว้ในลักษณะนี้ ปืนล้อล่างถูกถอดออกจากปืนและเกราะถูกตัดออก การติดตั้งรถถังใหม่ได้ดำเนินการที่โรงเรียนปืนใหญ่ใน Katanah และโรงเรียนติดอาวุธใน El Kabun

เนื่องจากน้ำหนักลดลงเหลือ 20 ตัน ลักษณะไดนามิกของเครื่องจักรจึงเพิ่มขึ้น แรงกดดันเฉพาะบนพื้นดินก็น้อยลงเช่นกัน แน่นอนว่ายังคงเป็นลักษณะขีปนาวุธของ D-30 ข้อเสียของการติดตั้งปืนครกซึ่งมีการยิงเป็นวงกลมในรุ่นลากจูงนั้น เนื่องมาจากภาคการแนะแนวที่จำกัด ตามหลักแล้ว ปืนนี้สามารถหมุนได้ 360° เช่นกัน แต่ยิงได้เฉพาะในส่วนการนำทาง 120° ที่ท้ายรถถัง กระสุน ACS T-34-122 ประกอบด้วยกระสุน 120 นัด (80 นัดในรถและ 40 นัดในกล่องที่ด้านข้างของตัวถัง)

ครั้งแรกในต้นปี 1972 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ได้รับกองพันทหารปืนใหญ่ของกองพันรถถังที่ 4 และ 91 (แต่ละ 18 คัน) ของกองยานเกราะที่ 1 ในช่วงเริ่มต้นของสงครามปี 1973 กองยานเกราะของซีเรียทั้งสอง (ที่ 1 และ 3) ติดอาวุธด้วย T-34-122 ในระหว่างการสู้รบ ยานเกราะเหล่านี้ถูกใช้เป็นหลักในการยิงจู่โจมในพื้นที่และการยิงสนับสนุนโดยตรงสำหรับกองทหาร เมื่อสิ้นสุดสงคราม พวกเขาต้องขับไล่การโจมตีของรถถังอิสราเอล และส่วนใหญ่ไม่ประสบความสำเร็จ สาเหตุหลักมาจากการฝึกลูกเรือไม่เพียงพอสำหรับการยิงใส่เป้าหมายที่กำลังเคลื่อนที่

อีกครั้ง ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้ได้เข้าสู่สนามรบในเลบานอนในปี 1976 และในปี 1982 ข้อเสียเปรียบอีกประการของยานพาหนะเหล่านี้ได้รับผลกระทบ - บนถนนบนภูเขาแคบๆ ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองมักจะไม่สามารถหมุนเพื่อยิงได้ นี่เป็นสงครามครั้งสุดท้ายที่ T-34-122 เข้ามามีส่วนร่วม ในไม่ช้าปืนใหญ่อัตตาจร 2S1 และ 2SZ ก็มาจากสหภาพโซเวียตซึ่งพวกเขาเริ่มแทนที่ "สามสิบสี่" ในหน่วยปืนใหญ่ของหน่วยหุ้มเกราะ ในเวลาเดียวกันหลังถูกโอนไปยังกองหนุน

นอกจากอียิปต์และซีเรียแล้ว ในตะวันออกกลางแล้ว T-34-85 ยังถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายในช่วงสงครามระหว่างเยเมนเหนือและใต้ในปี 2505-2510 ในช่วงสงครามกลางเมืองเลบานอน พวกเขาถูกใช้โดยกลุ่มสงครามเลบานอนและหน่วยขององค์กรปลดปล่อยปาเลสไตน์ ซึ่งได้รับรถถัง 60 คันจากฮังการี ในที่สุด T-34-85 ของอิรักก็ถูกใช้ในช่วงสงครามกับอิหร่านในยุค 80

สนามรบสำหรับ "สามสิบสี่" คือทวีปแอฟริกา พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้ครั้งแรกในซาฮาราตะวันตกในปี 1970 เอธิโอเปียใช้พวกมันในเอริเทรียและต่อต้านโซมาเลียในปี 2520-2521 อย่างไรก็ตาม T-34-85 ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพโซมาเลียที่รุกรานจังหวัดโอกาเดนของเอธิโอเปีย

ตามข้อมูลของตะวันตก T-34-85 ลำแรกเข้าสู่หน่วย FAPLA (กองทัพของแองโกลา) ในปี 1975 แม้กระทั่งก่อนการประกาศอิสรภาพอย่างเป็นทางการของประเทศ ในปี 1976 มีการส่งมอบรถถังประเภทนี้ 85 คัน ซึ่งเข้าร่วมในการรบกับหน่วยของขบวนการ UNITA และหน่วยของกองทัพแอฟริกาใต้ ในเวลาเดียวกัน พวกมันถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากกับยานเกราะ Panar AML-90 ของแอฟริกาใต้ รถถังหลายคันจบลงที่การกำจัดของกลุ่มกบฏในนามิเบีย ซึ่งพวกเขาได้เข้าร่วมในการสู้รบกับกองทหารแอฟริกาใต้ในปี 1981 ในเวลาเดียวกัน รถถังบางคันถูกยิงด้วยปืนใหญ่ 90 มม. ของรถหุ้มเกราะ Ratel-90 และอีกจำนวนหนึ่งถูกจับโดย Yuarites

ประเทศเดียวในละตินอเมริกาที่เคยมีรถถัง T-34-85 คือคิวบา ในปีพ.ศ. 2503 เธอลงนามในข้อตกลงฉบับแรกกับสหภาพโซเวียตและเชโกสโลวาเกียในการจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร ในไม่ช้ารถถังชุดแรก - ประมาณสามโหล T-34-85 - ก็มาถึงคิวบา

ในขณะเดียวกัน การเตรียมการสำหรับการรุกรานคิวบาโดยกองพลน้อย 2506 ที่จัดตั้งขึ้นจากผู้อพยพ gusanos เพื่อโค่นล้มฟิเดลคาสโตร กองพลน้อยมีรถถัง M4 Sherman มากถึง 10 คัน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น - M41) และยานเกราะ M8 20 คัน การลงจอดเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 17 เมษายน 2504 ในอ่าวหมูใกล้ปลายาลาร์กาและปลายาจิรอนและในตอนแรกมีเพียงกองทหารอาสาสมัครเล็ก ๆ เท่านั้น - "มิลิเซียนอส" ต่อต้านกองกำลังบุกรุก ในตอนเที่ยงของวันที่ 17 เมษายน เมื่อเจตจำนงของ "กูซาโนส" ชัดเจน เอฟ. คาสโตรมาถึงตำแหน่งเพื่อสั่งการกองทหารโดยตรง กองทหารราบ กองพันรถถัง และกองพลปืนครกขนาด 122 มม. รุกเข้าสู่พื้นที่ยกพลขึ้นบก

ในตอนเย็นของวันที่ 17 เมษายน กองทัพ Milicianos ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากรถถัง T-34-85 หลายคันที่มาถึงทันเวลา พยายามจะบุกไปยัง Playa Larga ไม่สามารถหันหลังกลับในรูปแบบการรบในภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ รถถังเคลื่อนตัวเป็นเสาไปตามทางหลวง ป้องกันไม่ให้ยิงกัน "Gusanos" ปล่อยให้พวกเขาเข้ามาใกล้และกระแทกหัว "สามสิบสี่" จากปืนยิงรถถังสามกระบอกพร้อมกัน รถถังที่เหลือถอนตัว ทหารราบก็กลับสู่ตำแหน่งเดิม ในช่วงเช้าของวันที่ 18 เมษายน กองพันรถถังทั้งหมดจากซานตาคลารามาถึงสนามรบด้วยอำนาจของตัวเอง และบริษัทรถถังอีกสองแห่งถูกย้ายจากมานากัวด้วยรถพ่วง หลังจากการเตรียมปืนใหญ่หลายชั่วโมง กองทัพและตำรวจแปดกองพันก็เข้าโจมตี รถถัง T-34-85 และปืนอัตตาจร SU-100 เคลื่อนตัวไปด้านหลังรูปแบบการรบของทหารราบ สนับสนุนด้วยการยิงต่อเนื่อง เมื่อเวลา 10.30 น. ในตอนเช้า พวกเขาพาปลายาลาร์กาและขึ้นฝั่ง โดยที่พวกเขาย้ายไฟไปยังยานลงจอดที่พยายามเข้าใกล้ฝั่ง

เมื่อวันที่ 19 เมษายน เวลา 17.30 น. หน่วยของกองทัพคิวบาและกองทหารอาสาสมัครได้บุกโจมตีหมู่บ้าน Playa Giron ซึ่งเป็นจุดป้องกันสุดท้ายของ "กองพล 2506" คนแรกที่เข้ามาในหมู่บ้านคือกองร้อยของรถถัง T-34-85 ในพาหนะนำคือ Fidel Castro ซึ่งเป็นผู้นำการโจมตีเป็นการส่วนตัว ใน Playa Girona นักปฏิวัติ "เชอร์แมน" สองคนสุดท้ายถูกโจมตี กองกำลังของรัฐบาลสูญเสีย T-34-85 เพียงตัวเดียวตลอดปฏิบัติการทั้งหมด

ในการสู้รบในทวีปยุโรปหลังสงครามโลกครั้งที่สอง T-34-85 ถูกใช้สามครั้ง ครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1956 ในฮังการี ในบูดาเปสต์ กลุ่มกบฏยึดรถถังห้าคันของกองทัพประชาชนฮังการี และจากนั้นพวกเขาเข้าร่วมในการรบกับหน่วยของกองทัพโซเวียตที่เข้ามาในเมือง

ในปี 1974 ระหว่างที่ตุรกีเข้าแทรกแซงในไซปรัส รถถัง T-34-85 ที่ส่งไปยังกรีก Cypriots จากยูโกสลาเวียและโปแลนด์ได้ต่อสู้กับกองทหารตุรกี

กรณีสุดท้ายของการใช้รถถัง T-34-85 ในการต่อสู้เกิดขึ้นระหว่างสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียในปี 2534-2540 ยานรบประเภทนี้ถูกใช้ที่นี่โดยฝ่ายตรงข้ามทุกฝ่าย เนื่องจากก่อนการล่มสลายของยูโกสลาเวีย พาหนะเหล่านี้มีอยู่ในกองกำลังป้องกันดินแดนของสาธารณรัฐสหภาพเกือบทั้งหมด "สามสิบสี่" แสดงได้ดีในการต่อสู้ แม้ว่าพวกเขาจะเป็นรถถังที่ล้าสมัยที่สุดในสงครามครั้งนี้ ลูกเรือพยายามชดเชยจุดอ่อนของชุดเกราะโดยแขวนแผ่นเหล็กหรือกระสอบทรายไว้ด้านข้าง จริงอยู่ T-34-85 ส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้เป็นรถถัง แต่สำหรับปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ยิงจากที่หนึ่ง

เรื่องราวเกี่ยวกับการใช้รถถัง T-34-85 ในยูโกสลาเวียจะไม่สมบูรณ์หากไม่ได้กล่าวถึงความพยายามที่จะปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างทั่วถึง ซึ่งดำเนินการในประเทศนี้ในช่วงปลายยุค 40 เหตุผลหลักสำหรับเหตุการณ์นี้คือความปรารถนาที่จะปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยและในรูปแบบนี้เปิดตัวการผลิตจำนวนมากในยูโกสลาเวียและไม่ได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตจากสหภาพโซเวียต ความสัมพันธ์ที่แย่ลงอย่างรวดเร็ว

การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่มีผลกับแชสซี ระบบกันสะเทือน และเครื่องยนต์เท่านั้น การส่งสัญญาณได้รับการปรับปรุงบ้าง นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบตัวถังและป้อมปืน ส่วนบนของตัวถังค่อนข้างขยายออก และเธอได้รับโหนกแก้มด้านข้างที่ส่วนโค้ง ด้วยเหตุนี้ ปืนกลของสนามจึงต้องขยับเข้าใกล้แกนของเครื่องจักรมากขึ้น หลังคาของห้องเครื่องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ และถังเชื้อเพลิงทรงกระบอกมาตรฐานสามถังถูกแทนที่ด้วยถังกึ่งทรงกระบอก รถถังได้รับป้อมปืนหล่อแบบใหม่ที่สมบูรณ์ เนื่องจากอุตสาหกรรมยูโกสลาเวียในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่สามารถผลิตงานหล่อขนาดใหญ่ได้ หอคอยจึงถูกเชื่อมจากชิ้นส่วนหล่อหกชิ้น

ปืน ZIS-S-53 ยังได้รับการอัพเกรดอีกด้วย มีการติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนของรูปแบบดั้งเดิม ตามแหล่งอื่น ปืนใหญ่ 75 มม. ที่พัฒนาบนพื้นฐานของ KwK39 ของเยอรมัน ได้รับการติดตั้งบนรถถัง ปืนกลต่อต้านอากาศยานบราวนิ่ง M1919A4 ขนาด 7.62 มม. ถูกติดตั้งบนช่องเปิดสองใบที่หมุนได้ของตัวบรรจุ

ควรสังเกตว่าการปรับปรุงทั้งหมดนี้เพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของตัวถังและป้อมปืนได้จริง แต่ไม่สามารถปรับปรุงคุณลักษณะของพาหนะได้อย่างมีนัยสำคัญ ด้วยเหตุผลนี้ และเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคด้วย การปรับปรุงมวลชนของ "สามสิบสี่" จึงไม่เคยถูกนำมาใช้ พวกเขาสร้างรถถังเพียง 7 คัน ซึ่งเข้าร่วมในขบวนพาเหรดเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 1950 ที่กรุงเบลเกรด

การสร้างสรรค์

รถถัง T-34-85 รุ่น 1960 เป็นรุ่นปรับปรุงของรถถัง T-34-85 รุ่น 1944 T-34-85 ของช่วงเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาติที่พัฒนาขึ้นในสำนักออกแบบของโรงงาน Gorky หมายเลข 112 "Krasnoe Sormovo" การพัฒนานำโดยหัวหน้านักออกแบบของโรงงาน Krylov V.V. ต่อจากนั้น เอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ได้รับการอนุมัติโดยโรงงานใหญ่หมายเลข 183 ใน Nizhny Tagil (หัวหน้านักออกแบบ - Morozov A.A.) เมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2487 โดย GKO ความละเอียดที่ 5020 รถถังดังกล่าวได้รับการรับรองจากกองทัพแดง การผลิตรถถังเหล่านี้ดำเนินการที่โรงงานหมายเลข 112 Krasnoe Sormovo หมายเลข 174 (Omsk) และหมายเลข 183 ตั้งแต่มีนาคม 2487 ถึงธันวาคม 2489 ในช่วงหลังสงคราม โรงงานผลิตรถถัง 5742 คัน

ในปี พ.ศ. 2490 รถคันนี้ได้รับชื่อโรงงานว่า "Object 135" ในปี 1950 มีการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นหลายครั้ง มาตรการปรับปรุงให้ทันสมัยได้ดำเนินการที่โรงงานยกเครื่องของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต มาตรการเหล่านี้ (จุดประสงค์เพื่อปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคและการต่อสู้ เพิ่มความน่าเชื่อถือของหน่วยและส่วนประกอบของรถถัง ความง่ายในการบำรุงรักษา) ได้รับการพัฒนาโดย VNII-100 และ TsEZ No. 1 ตามคำแนะนำของ GBTU การพัฒนาขั้นสุดท้ายของภาพวาดและเอกสารทางเทคนิคเพื่อความทันสมัยซึ่งได้รับการอนุมัติในปี 2503 ดำเนินการภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Kartsev L.N. สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 183 (Nizhny Tagil) รถถัง T-34-85 ของรุ่นปี 1960 มีโครงร่างทั่วไปแบบคลาสสิก ลูกเรือห้าคน อุปกรณ์ภายในมี 4 ช่อง ได้แก่ เกียร์ เครื่องยนต์ การต่อสู้และการควบคุม ตัวถังหุ้มเกราะ ป้อมปืน อาวุธยุทโธปกรณ์ ช่วงล่าง ระบบส่งกำลัง และโรงไฟฟ้าไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับ T-34-85 ของรุ่น 1944

เลย์เอาต์และอุปกรณ์

ห้องควบคุมประกอบด้วยพลปืนกล (ด้านขวา) และคนขับ (ด้านซ้าย) ปืนกล DTM ที่ติดตั้งบนแท่นยึดบอล ระบบควบคุมถังน้ำมัน เครื่องมือวัด เครื่องดับเพลิงแบบมือถือสองถัง ถังอากาศอัดสองถัง TPU เครื่องมือตลอดจนอะไหล่และกระสุนอะไหล่ คนขับเข้าไปในรถผ่านทางช่องประตู ซึ่งอยู่ที่แผ่นด้านหน้าส่วนบนของตัวรถหุ้มเกราะและปิดด้วยเกราะหุ้ม ฝากระโปรงหน้าของคนขับติดตั้งอุปกรณ์ดูสองตัวที่ทำหน้าที่เพิ่มมุมมองแนวนอน (หันไปทางด้านข้างของตัวถัง) ในการตรวจสอบภูมิประเทศและถนนในตอนกลางคืน คนขับต้องมีอุปกรณ์มองภาพกลางคืน BVN ชุด BVN ประกอบด้วยตัวอุปกรณ์, แหล่งจ่ายไฟแรงสูง, ไฟหน้า FG-100 พร้อมฟิลเตอร์อินฟราเรดและอะไหล่ อุปกรณ์ BVN และชิ้นส่วนอะไหล่ในตำแหน่งไม่ทำงานถูกเก็บไว้ในกล่องจัดเก็บที่อยู่ด้านหลังที่นั่งคนขับบนกล่องใส่กระสุนชุดแรก องค์ประกอบออปติคัลเพิ่มเติมพร้อมฟิลเตอร์อินฟราเรดติดอยู่กับโครงยึดที่ส่วนโค้งของตัวถัง

เมื่อใช้อุปกรณ์ BVN จะติดตั้งในโครงยึดแบบถอดได้ ซึ่งติดตั้งบนสลักเกลียวที่เชื่อมทางด้านขวาของช่องกับแผ่นด้านหน้าด้านบน (โดยเปิดฝาครอบฟักออก) แหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ติดตั้งอยู่บนโครงยึด ภายในถังทางด้านซ้าย ทางด้านขวาของตัวถัง - ไฟหน้า FG-100 พร้อมตัวกรองอินฟราเรด ชิ้นเลนส์ออปติคัลและสิ่งที่แนบมาแบบปิดทึบถูกถอดออกจาก FG-102 ทางซ้าย และใช้องค์ประกอบออปติคัลที่มีฟิลเตอร์อินฟราเรดแทน ด้านหน้าที่นั่งของพลปืนกลที่ด้านล่างของห้องควบคุมมีประตูสำรองซึ่งปิดด้วยฝาครอบหุ้มเกราะที่พับลง (ใช้ห่วงเดียว)

ในห้องต่อสู้ซึ่งครอบครองส่วนตรงกลางของตัวเรือและปริมาตรภายในของหอคอย มีอาวุธรถถังพร้อมกลไกการเล็งและสถานที่ท่องเที่ยว อุปกรณ์สังเกตการณ์ อุปกรณ์สื่อสาร และส่วนหนึ่งของการบรรจุกระสุนตลอดจนงาน รถถัง ผู้บัญชาการและมือปืน - ทางซ้ายของปืน, พลบรรจุ - ทางขวา . บนหลังคาของหอคอยเหนือที่นั่งผู้บัญชาการมีโดมของผู้บังคับบัญชาที่ไม่หมุน ผนังด้านข้างของป้อมปืนมีช่องสำหรับดูห้าช่อง (ป้องกันด้วยกระจก) ซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชามีทัศนวิสัยรอบด้าน บนหลังคาของป้อมปืนมีประตูทางเข้าซึ่งปิดด้วยหมวกเกราะ ติดตั้งอุปกรณ์ดู TPKU-2B หรือ TPK-1 ในฐานหมุนของฟัก บนหลังคาของหอคอยเหนือสถานที่ทำงานของมือปืนและพลบรรจุ มีการติดตั้งอุปกรณ์หมุนปริทรรศน์ MK-4 หนึ่งเครื่อง สำหรับการลงจอดของลูกเรือ นอกเหนือจากช่องประตูทางเข้าในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาแล้ว ยังมีช่องที่ใช้ทำเหนือที่ทำงานของพลบรรจุทางด้านขวาของหลังคาป้อมปืน ฟักถูกปิดด้วยบานพับหุ้มเกราะบานพับหนึ่ง

ทางด้านซ้ายในห้องต่อสู้ของถังมีการติดตั้งหม้อไอน้ำฮีตเตอร์หัวฉีดซึ่งรวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ด้านหลังห้องต่อสู้คือห้องเครื่อง พวกเขาถูกคั่นด้วยพาร์ติชั่นที่ถอดออกได้ ห้องเครื่องเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์ แบตเตอรี่สี่ก้อนและหม้อน้ำสองตัว ในแผ่นด้านซ้ายแบบถอดไม่ได้และถอดออกได้ด้านบน มีการตัดช่องสำหรับเข้าถึงซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ฮีตเตอร์ซึ่งปิดด้วยปลอกหุ้ม ที่ประตูแผ่นด้านข้างมีหน้าต่างสำหรับท่อฮีตเตอร์ ในส่วนท้ายของตัวถังมีห้องเกียร์ คั่นด้วยฉากกั้นจากห้องเครื่อง มันถูกติดตั้งด้วยคลัตช์หลักที่มีพัดลมแบบแรงเหวี่ยง หน่วยส่งกำลัง เครื่องฟอกอากาศ ถังเชื้อเพลิง และสตาร์ทไฟฟ้า

อาวุธยุทโธปกรณ์และสถานที่ท่องเที่ยว

T-34-85 หลักของรุ่นปี 1960 คือปืน ZIS-S-53 ลำกล้อง 85 มม. พร้อมกลไกกึ่งอัตโนมัติ (สำเนา) และประตูลิ่มแนวตั้ง ความยาวลำกล้องปืน - 54.6 ลำกล้อง ความสูงของแนวยิง - 2.02 ม. ปืนกล DTM ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ZIS-S-53 ในระนาบแนวตั้ง การเล็งของการติดตั้งแฝดได้ดำเนินการในช่วงตั้งแต่ -5 ถึง +22 องศาโดยใช้กลไกการยกแบบเซกเตอร์ พื้นที่ที่ไม่เสียหายเมื่อยิงจากการติดตั้งแบบคู่คือ 23 เมตร เพื่อป้องกันกลไกการยกระหว่างการเดินขบวนจากการบรรทุกพลวัตบนฐานยึด ทางด้านซ้ายของปืน ภายในป้อมปืน มีจุกสำหรับตำแหน่งที่เก็บปืน ซึ่งยึดปืนไว้ในสองตำแหน่ง (มุมยก - 16 และ 0 องศา) ในระนาบแนวนอน การเล็งของการติดตั้งแฝดนั้นดำเนินการโดย MPB ซึ่งอยู่ทางด้านซ้ายของที่นั่งมือปืนในหอคอย การออกแบบกลไกการหมุนของป้อมมีดทำให้เกิดการหมุนโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือระบบขับเคลื่อนด้วยมือ เมื่อใช้ไดรฟ์มอเตอร์ไฟฟ้า (ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 1.35 กิโลวัตต์ MB-20B) หอคอยจะหมุนไปทั้งสองทิศทางด้วยความเร็วสองระดับที่แตกต่างกัน ความเร็วสูงสุดของการหมุนของหอคอยในกรณีนี้คือ 30 องศาต่อวินาที

ในส่วนของรถถัง T-34-85 ในปีสุดท้ายของการผลิต ไดรฟ์ไฟฟ้าสองสปีดสำหรับการหมุนป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า KR-31 ใหม่ ไดรฟ์นี้ทำให้แน่ใจได้ว่าการหมุนของหอคอยจากที่นั่งของมือปืนหรือจากที่นั่งของผู้บังคับบัญชา ป้อมปืนหมุนโดยมือปืนโดยใช้ตัวควบคุมรีโอสแตต KR-31 ทิศทางการหมุนของหอคอยในกรณีนี้สอดคล้องกับความเบี่ยงเบนของที่จับไปทางขวาหรือซ้ายจากตำแหน่งเริ่มต้น ความเร็วในการหมุนถูกกำหนดโดยมุมของที่จับของคอนโทรลเลอร์และเปลี่ยนจาก 2 ถึง 26 องศาต่อวินาที ผู้บัญชาการรถถังหมุนป้อมปืนโดยใช้ระบบควบคุมของผู้บังคับบัญชาโดยกดปุ่มที่ติดตั้งในที่จับด้านซ้ายของอุปกรณ์ดูของผู้บังคับบัญชา หอคอยถูกย้ายไปตามเส้นทางที่สั้นที่สุดจนกระทั่งแกนของกระบอกสูบและแนวสายตาของอุปกรณ์ดูอยู่ในแนวเดียวกัน ความเร็ว - 20-24 องศาต่อวินาที ในตำแหน่งที่เก็บไว้ ป้อมปืนถูกล็อคโดยใช้ตัวกั้นป้อมปืนที่ติดตั้งทางด้านขวา (ใกล้ที่นั่งของตัวโหลด) ในด้ามจับลูกปืนของป้อมปืน

ในการตรวจสอบสนามรบ กำหนดระยะของเป้าหมาย เล็งยิงจากปืนใหญ่และปืนกลร่วมแกน และแก้ไขการยิง รถถัง TSH-16 แบบส่องกล้องส่องทางไกลได้ถูกนำมาใช้ ระยะการยิงสูงสุดจากปืนใหญ่คือ 5.2 พันเมตรจากปืนกลโคแอกเซียล - 1.5 พันเมตร เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดฝ้าที่กระจกตาจึงติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เมื่อทำการยิงจากปืนใหญ่จากตำแหน่งการยิงแบบปิด ระดับด้านข้างถูกใช้ โดยยึดที่เกราะด้านซ้ายของรั้วปืนใหญ่ เช่นเดียวกับไม้โปรแทรกเตอร์ป้อม รองรับป้อมปืน) ระยะการยิงสูงสุดของปืนใหญ่คือ 13.8 พันเมตร กลไกไกปืนประกอบด้วยไกปืนไฟฟ้าและไกปืนแบบแมนนวล (แบบกลไก) คันโยกไกไฟฟ้าตั้งอยู่ที่มือจับของกลไกการยกคันโยกคันโยกแบบแมนนวลตั้งอยู่บนโล่ด้านซ้ายของรั้ว การยิงจากปืนกลโคแอกเซียลดำเนินการโดยใช้คันไกไฟฟ้าแบบเดียวกัน การเปิด/ปิดไกปืนไฟฟ้าทำได้โดยสวิตช์สลับบนแผงไกปืนไฟฟ้าของมือปืน

ปืนกล DTM ตัวที่สองขนาด 7.62 มม. ได้รับการติดตั้งในฐานวางลูกบอลทางด้านขวาของแผ่นด้านบนด้านหน้าของตัวถัง T-34-85 ฐานติดตั้งปืนกลให้มุมการเล็งแนวตั้งในช่วง -6 ถึง +16 องศา มุมแนวนอน - ในส่วน 12 องศา เมื่อทำการยิงจากปืนกลนี้ กล้องส่องทางไกลแบบออปติคัล PPU-8T ถูกใช้ เมื่อยิงจากปืนกลด้านหน้า พื้นที่ที่ไม่ได้รับผลกระทบคือ 13 เมตร กระสุนปืนประกอบด้วย 55 - 60 นัด, ปืนกล DTM - 1890 นัด (30 แผ่น) นอกจากนี้ ห้องต่อสู้ยังมีช่องเก็บของ: ไรเฟิลจู่โจม AK-47 ขนาด 7.62 มม. (บรรจุกระสุน 300 นัด, นิตยสาร 10 นัด), ระเบิดมือ F-1 20 ลูก, ปืนพกสัญญาณ 26 มม. (กระสุน 20 นัด)

กระสุน

สำหรับการยิงจากปืนใหญ่ ใช้กระสุนนัดเดียวด้วยโพรเจกไทล์ต่อไปนี้: BR-365 ที่เจาะเกราะหัวทู่พร้อมปลายขีปนาวุธ BR-365K หัวแหลม; ตัวติดตามเจาะเกราะลำกล้องย่อย BR-365P; เช่นเดียวกับระเบิดมือแบบกระจายตัวเต็มตัว 0-365K พร้อมการชาร์จที่ลดลงและเต็ม โพรเจกไทล์เจาะเกราะมีความเร็วเริ่มต้น 895 ม./วินาที ระเบิดแบบกระจายด้วยประจุเต็ม - 900 ม./วินาที และประจุที่ลดลง - 600 ม./วิ ระยะการยิงตรงไปที่เป้าหมายด้วยความสูง 2 เมตร เมื่อใช้กระสุนเจาะเกราะคือ 900-950 เมตร ตัวติดตามเจาะเกราะลำกล้องรองอยู่ที่ 1100 เมตร

ชั้นวางหลักประกอบด้วย 12 ช็อต (O-365K) อยู่ในโพรงของหอคอย จัดเก็บด้วยแคลมป์ 8 นัด: 4 นัด (BR-365 หรือ BR-365K) - ทางด้านขวาของตัวถังในห้องต่อสู้ 2 นัด (BR-365P) - ที่มุมของฉากกั้นในห้องต่อสู้ 2 นัด (BR-365P) - ด้านหน้าห้องต่อสู้ทางด้านขวา กระสุนอีก 35 นัดที่เหลือ (24 O-365K, 10 BR-365 หรือ BR-365K และ 1 BR-365P) ถูกบรรจุในกล่องหกกล่องในห้องต่อสู้ที่ด้านล่าง

ดิสก์สำหรับปืนกลอยู่ในตำแหน่งพิเศษ รัง: ด้านหน้าที่นั่งพลปืนกลบนแผ่นด้านหน้า - 15 ชิ้นที่ด้านขวาของตัวถังทางด้านขวาของที่นั่งมือปืนกล - 7 ชิ้นทางด้านซ้ายของที่นั่งคนขับที่ด้านล่างของตัวถัง - 5 ชิ้น หน้าที่นั่งโหลดเดอร์ที่ผนังด้านขวาของหอคอย - 4 ชิ้น ระเบิดมือและฟิวส์ F-1 ในถุงตั้งอยู่ฝั่งท่าเรือในรังเก็บของ

คาร์ทริดจ์สำหรับ AK-47 (180 ชิ้น) ซึ่งติดตั้งในนิตยสาร 6 เล่มตั้งอยู่: เป็นพิเศษ กระเป๋าทางด้านขวาของหอคอย - 5 ร้านค้า; บนฝาครอบเครื่องในกระเป๋าพิเศษ - 1 ร้าน คาร์ทริดจ์ที่เหลือ (120 ชิ้น) ในฝาปกตินั้นขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของลูกเรือ คาร์ทริดจ์สัญญาณ 6 อันเป็นแบบพิเศษ กระเป๋า ทางด้านซ้ายของสายตา TSH ทางด้านซ้ายของป้อมปืน กระสุน 14 นัดที่เหลือในการปิดนั้นขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของลูกเรือในที่ว่างในห้องต่อสู้

ตัวเรือและหอคอย

เกราะป้องกันของรถถังนั้นต่อต้านขีปนาวุธที่แตกต่าง การออกแบบตัวถังและป้อมปืนยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อเทียบกับ T-34-85 ของรุ่น 1944 ตัวถังเชื่อมจากชุดเกราะรีดและหล่อที่มีความหนา 20 และ 45 มม. พร้อมข้อต่อแบบเกลียวแยก หอหล่อที่มีหลังคาเชื่อมถูกติดตั้งบนตัวถังโดยใช้ตลับลูกปืน ความหนาสูงสุดของส่วนหน้าคือ 90 มม. บนรถถัง T-34-85 ของรุ่นปี 1960 มีการติดตั้งหอคอยพร้อมระบบระบายอากาศที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับห้องต่อสู้ การติดตั้งพัดลมดูดอากาศสองตัวถูกรื้อถอน ในเวลาเดียวกัน พัดลมหนึ่งตัวซึ่งติดตั้งอยู่เหนือส่วนปลายของปืนที่ด้านหน้าหลังคา ทำหน้าที่เป็นพัดลมดูดอากาศ และตัวที่สองติดตั้งที่ส่วนท้ายของหลังคาป้อมปืน ทำหน้าที่เป็นพัดลมฉีด การจัดเรียงพัดลมนี้ทำให้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพในการล้างห้องต่อสู้และแยกการผ่านของก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ดินปืนผ่านสถานที่ทำงานของลูกเรือ ที่แผ่นท้ายเรือด้านบนสำหรับตั้งฉากกั้นควัน มีการติดตั้งระเบิดควัน BDSH-5 2 ลูกพร้อมกลไกการรีเซ็ตและระบบจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า (จากที่นั่งผู้บัญชาการ) ในตำแหน่งที่เก็บไว้ (ในกรณีของการติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมสองถังซึ่งติดตั้งอยู่บนขายึดพิเศษบนแผ่นท้ายบน) ระเบิดควันถูกติดตั้งบนแผ่นด้านซ้ายบน หน้าถังน้ำมันเพิ่มเติม (ในเครื่องบางเครื่อง a ติดตั้งถังเพิ่มเติมที่สามที่มีความจุ 90 ลิตรที่นี่) .

เครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง

ในรถถัง T-34-85 ของรุ่นปี 1960 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล V2-34M หรือ V34M-11 ขนาด 500 แรงม้า (ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ 1800 รอบต่อนาที) เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทด้วยไฟฟ้า ST-700 ขนาด 15 แรงม้า (วิธีการสตาร์ทหลัก) หรืออากาศอัด (วิธีสำรอง) ที่เก็บไว้ในถังอากาศขนาด 10 ลิตรสองถัง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเริ่มต้นที่อุณหภูมิต่ำใช้ฮีตเตอร์แบบหัวฉีดพร้อมหม้อไอน้ำแบบท่อน้ำซึ่งรวมอยู่ในระบบทำความเย็นและเครื่องทำความร้อนเพื่อให้ความร้อนกับอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ เครื่องทำความร้อนติดอยู่กับแผงกั้นของห้องเครื่องบนโครงยึด นอกจากฮีตเตอร์ของหัวฉีดแล้ว ระบบทำความร้อนยังรวมถึงหม้อน้ำให้ความร้อนด้วยน้ำมันทั้งในถังน้ำมัน อุปกรณ์ไฟฟ้า (สายไฟและปลั๊กเรืองแสง) และท่อส่งน้ำมัน ระบบทำความร้อนช่วยให้เตรียมเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับสตาร์ทเครื่องได้โดยการให้ความร้อนกับสารหล่อเย็นรวมถึงส่วนหนึ่งของน้ำมันในถัง นอกจากนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ มีการใช้อุปกรณ์เพื่อขจัดน้ำมันแช่แข็งออกจากท่อส่งน้ำมันที่นำไปสู่ส่วนฉีดของปั้มน้ำมัน

ระบบเชื้อเพลิงมีถังเชื้อเพลิง 8 ถังอยู่ภายในตัวถังและรวมกันเป็น 3 กลุ่ม: กลุ่มถังท้ายเรือ กลุ่มถังด้านขวาและด้านซ้าย ความจุรวมของถังภายในคือ 545 ลิตร ที่ด้านขวาของถังมีถังเชื้อเพลิงภายนอกเพิ่มเติมอีกสองถัง แต่ละถังมีปริมาตร 90 ลิตร ถังเชื้อเพลิงภายนอกไม่รวมอยู่ในระบบเชื้อเพลิง ติดถังสองถังที่มีความจุ 200 ลิตรต่อแผ่นอาหารสัตว์แบบเอียง มีถังระบายน้ำรวมอยู่ในระบบเชื้อเพลิง ซึ่งตั้งอยู่บนพาร์ทิชันของห้องเครื่องที่ด้านกราบขวาของตัวถัง และใช้เพื่อระบายข้อเหวี่ยงของปั๊มเชื้อเพลิงผ่านท่อส่งเชื้อเพลิงพิเศษ ชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของถังน้ำมันประกอบด้วยหน่วยเติมเชื้อเพลิง MZA-3 ขนาดเล็ก ซึ่งวางในตำแหน่งขนส่งในกล่องโลหะที่ติดตั้งไว้ด้านนอกทางด้านซ้ายของตัวถัง ระยะการแล่นของถัง T-34-85 ของรุ่นปี 1960 บนทางหลวงของถังเชื้อเพลิงภายใน (หลัก) คือ 300-400 กิโลเมตรบนถนนลูกรัง - สูงสุด 320 กิโลเมตร

ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นแบบบังคับ ของเหลว ชนิดปิด แกนหม้อน้ำแต่ละตัวมีพื้นผิวระบายความร้อน 53 เมตร ความจุของระบบทำความเย็นหลังจากติดตั้งระบบทำความร้อน เพื่อลดเวลาในการเตรียมเครื่องยนต์สำหรับการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำจึงมีคอเติมในระบบทำความเย็น ของเหลวร้อนที่เทลงในคอนี้โดยตรงเข้าไปในหัวและช่องว่างเสื้อของบล็อกเครื่องยนต์จึงเร่งความร้อนขึ้น

ระบบฟอกอากาศ

ในระบบฟอกอากาศ ใช้เครื่องฟอกอากาศ VTI-3 แบบรวมสองตัวที่ติดตั้งระบบกำจัดฝุ่นอัตโนมัติจากขั้นตอนแรกของตัวเก็บฝุ่น มีการติดตั้งอีเจ็คเตอร์ที่เชื่อมต่อกับตัวเก็บฝุ่นในท่อไอเสียของเครื่องยนต์ เครื่องฟอกอากาศประกอบด้วยตัวเรือน อุปกรณ์ไซโคลนพร้อมตัวเก็บฝุ่น ฝาปิด และปลอกหุ้มพร้อมตลับลวดสามตัว
ระบบหล่อลื่น

(สเปรย์และแรงดัน) ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่มีบ่อแห้ง (ใช้น้ำมัน MT-16p) ประกอบด้วย: ปั๊มเกียร์สามส่วนน้ำมัน, ถังน้ำมันสองถัง, ตัวกรองร่องลวดน้ำมัน Kimaf, ถังปรับสมดุล, เครื่องทำความเย็นน้ำมันแบบท่อ, ปั้มน้ำมันปั๊ม MZN-2 พร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า, เทอร์โมมิเตอร์, มาโนมิเตอร์และท่อส่ง ระหว่างเครื่องยนต์และถังน้ำมันในแต่ละด้านถูกวางหม้อน้ำที่รวมอยู่ในระบบระบายความร้อน ออยล์คูลเลอร์ซึ่งหล่อเลี้ยงน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์ ถูกยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวที่แร็คหม้อน้ำด้านซ้าย ที่อุณหภูมิต่ำออยล์คูลเลอร์ถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบหล่อลื่นด้วยความช่วยเหลือของไปป์ไลน์พิเศษ น้ำมันในกรณีนี้จะเข้าไปในถังไฟกระชากโดยตรงแล้วจึงเข้าไปในถัง

ความสามารถในการบรรจุรวมของระบบหล่อลื่น T-34-85 ทั้งหมดของรุ่นปี 1960 คือ 100 ลิตร ถังน้ำมันแต่ละถังบรรจุน้ำมันได้ 38 ลิตร ระบบหล่อลื่นมีฮีตเตอร์หัวฉีดเพื่อให้ความร้อนกับน้ำมันก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำและหม้อน้ำแบบพิเศษวางอยู่ในถังน้ำมัน ทางด้านซ้ายของถัง T-34-85 ของรุ่นปี 1960 มีถังน้ำมันภายนอกขนาด 90 ลิตรที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

เกียร์และเกียร์วิ่ง

ตัวเครื่องและส่วนประกอบต่างๆ ของแชสซีส์และระบบส่งกำลังไม่แตกต่างจาก T-34-85 ของรุ่น 1944 อย่างมีนัยสำคัญ ระบบส่งกำลังทางกลของถังประกอบด้วย: คลัตช์แรงเสียดทานหลักแบบหลายดิสก์ที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (เหล็กบนเหล็กกล้า) กระปุกเกียร์สี่หรือห้าสปีด คลัตช์ออนบอร์ดหลายดิสก์พร้อมลอยตัว แถบเบรกพร้อมวัสดุบุผิวเหล็กหล่อ และไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียวสองเกียร์ กล่องเกียร์ในส่วนล่างของห้องข้อเหวี่ยงมีวาล์วระบายน้ำเพื่อถ่ายน้ำมัน ระหว่างแบริ่งลูกกลิ้งเรียวของเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์และปลอกอะแดปเตอร์ นอกจากซีลน้ำมันแล้ว ยังมีตัวเบี่ยงน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลผ่านตลับลูกปืนของเพลาหลักได้รับการป้องกันโดยแผ่นเบี่ยงน้ำมันและวงแหวนสปริงซีล

ในแชสซีของ T-34-85 รุ่นปี 1960 มีการใช้ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแต่ละตัว ซึ่งโหนดนั้นตั้งอยู่ภายในตัวถัง ระบบกันสะเทือนของลูกกลิ้งรางแรกที่ตั้งอยู่ในแผนกควบคุมได้รับการคุ้มครองโดยเกราะพิเศษ ระบบกันสะเทือนของล้อถนน 2 - 4 ตั้งอยู่ในเพลาพิเศษเฉียง ผู้เสนอญัตติของหนอนผีเสื้อประกอบด้วยตัวหนอนขนาดใหญ่สองตัว ลูกกลิ้งราง 10 ตัวพร้อมระบบดูดซับแรงกระแทกจากภายนอก ล้อนำทางสองล้อที่ติดตั้งตัวปรับความตึงของหนอนผีเสื้อ และล้อขับเคลื่อนสองล้อที่มีการประสานสัน มีการติดตั้งลูกกลิ้งรางสองประเภทบนเครื่อง: ด้วยแผ่นดิสก์แบบหล่อหรือแบบประทับตราพร้อมยางนอกขนาดใหญ่

อุปกรณ์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ไฟฟ้าของถังถูกสร้างขึ้นตามวงจรสายเดี่ยว (วงจรสองสายถูกใช้ในไฟฉุกเฉิน) แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดคือ 24-29 V (MPB และวงจรสตาร์ทพร้อมรีเลย์เริ่มต้น) และ 12 V (ผู้บริโภครายอื่น) แหล่งไฟฟ้าหลักคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า G-731 ขนาด 1.5 กิโลวัตต์พร้อมรีเลย์ควบคุม RRT-30 เสริม - แบตเตอรี่ชาร์จใหม่ได้ 4 ก้อน 6STEN-140M ซึ่งเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมขนานด้วยความจุรวม 256 และ 280 Ah ตามลำดับ ด้านหน้าด้านลาดเอียงของตัวถัง ด้านหลังไฟหน้ากลางแจ้ง สัญญาณ C-58 ถูกติดตั้งบนโครงยึด ไฟหน้ากลางแจ้งพร้อมฟิลเตอร์อินฟราเรด FG-100 ติดตั้งอยู่ที่ความลาดเอียงด้านขวาของแผ่น ไฟหน้าด้านซ้ายติดตั้ง FG-102 blackout nozzle นอกจากไฟตำแหน่งด้านหลัง GST-64 แล้วยังมีไฟตำแหน่งที่คล้ายกันซึ่งอยู่บนหอคอยซึ่งใกล้กับไฟหน้า FG-126 ในการเชื่อมต่อหน่วยเติมขนาดเล็ก MZN-3 และหลอดไฟแบบพกพา ซ็อกเก็ตภายนอกได้รับการติดตั้งในส่วนท้ายของตัวถัง

อุปกรณ์สื่อสาร

สถานีวิทยุ R-123 ถูกใช้ในป้อมปืนรถถังสำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอก และการใช้อินเตอร์คอมของรถถัง R-124 สำหรับการสื่อสารภายใน มีช่องทางสำหรับสื่อสารกับผู้บังคับบัญชาการลงจอด บนยานเกราะสั่งการ มีการติดตั้งสถานีวิทยุ 9RS และ RSB-F รวมถึงรถถังอินเตอร์คอม TPU-ZBis-F ใช้แบตเตอรี่ธรรมดาเพื่อจ่ายไฟให้กับวิทยุ แบตเตอรี่ถูกชาร์จโดยใช้หน่วยชาร์จแบบอัตโนมัติ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ L-3/2

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรุ่น T-34-85 รุ่น 1960:
น้ำหนักต่อสู้ - 32.5 - 33 ตัน;
ลูกเรือ - 5 คน;
ขนาด:
ความยาวเต็ม - 8100 มม.
ความยาวลำตัว - 6100 มม.
ความกว้าง - 3000 มม.
ความสูง - 2700 มม.
ระยะห่าง - 400 มม.
อาวุธ:
- ปืน S-53 ขนาด 85 มม.
- ปืนกล DTM สองกระบอกขนาด 7.62 มม.
กระสุน:
- 56 นัด;
- คาร์ทริดจ์ 2496;
อุปกรณ์เล็ง:
- กล้องส่องทางไกล TSh-16;
- สายตากล้องส่องทางไกลปืนกล PPU-8T;
การจอง:
หอหน้าผาก - 90 มม.
กระดานป้อมปืน - 75 มม.
หน้าผากลำตัว - 45 มม.
บอร์ดฮัลล์ - 45 มม.
หลังคา - 16-20 มม.
ฟีดด้านล่าง - 40 มม.
ฟีดด้านบน - 45 มม.
แผ่นหน้าล่าง - 20 มม.
แผ่นด้านล่างด้านหลัง - 13 มม.
เครื่องยนต์:
- V-2-34, 12 สูบ, ดีเซล, ระบายความร้อนด้วยน้ำ, 500 แรงม้า ที่ 1700 รอบต่อนาที ความจุถัง - 550 ลิตร
การแพร่เชื้อ:
- กระปุกเกียร์ 5 สปีด (4 ไปข้างหน้า, 1 ถอยหลัง), ไดรฟ์สุดท้าย, คลัตช์;
ใต้ท้องรถ (บนเรือ):
ล้อคู่ถนน 5 ล้อ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 830 มม.) ไกด์ด้านหลังและล้อขับเคลื่อนด้านหน้า หนอนผีเสื้อ - ลิงค์เล็ก, เหล็ก, หมั้นสัน, 72 แทร็กในแต่ละหนอน;
ความเร็ว:
บนทางหลวง - 54 กม. / ชม.
พลังงานสำรองบนทางหลวง - 290-300 กม.
ข้ามประเทศ - 25 km / h;
สำรองพลังงานตามถนนในชนบท - 220-250 กม.
อุปสรรคในการเอาชนะ:
เพิ่มขึ้น - 35 องศา;
โคตร - 40 องศา;
ความสูงของผนัง - 0.73 ม.
ความกว้างคูน้ำ 2.50 ม.
ความลึกของฟอร์ด - 1.30 ม.
วิธีการสื่อสาร:
- อินเตอร์คอม TPU-47;
- สถานีวิทยุ 10-RT-26E

จัดทำจาก:
http://www.dogswar.ru
http://www.battlefield.ru/
http://www.aviarmor.net

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

จนถึงขณะนี้ ข้อพิพาทยังไม่คลี่คลายเกี่ยวกับจำนวนคนอยู่ในป้อมปืน T-34-85 ที่ผลิตโดยโรงงานหมายเลข 112 ซึ่งติดตั้งปืน D-5T
สำหรับผู้เริ่มต้น ควรดูขบวนรถ Dimitry Donskoy เพียงแค่ลูกเรือยืนอยู่หน้ารถของพวกเขา ฉันคิดว่ามันค่อนข้างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ต้องเข้าใจว่าการสาธิตภาพถ่ายบางภาพไม่ใช่เรื่องร้ายแรง ดังนั้นเรายังคงเปิดเผยหัวข้อในเชิงลึกมากขึ้น

ฉันมี T-34-85 ลำแรกอยู่แล้ว อันที่จริง T-34-85 อนุกรมกับ D-5T ดูเกือบจะเหมือนกัน หอคอยคู่ใหม่ในการไล่ตามยาว ผู้ควบคุมวิทยุในตัวถัง พัดลมหนึ่งตัวในหอคอย

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, คดีหมายเลข 2358, หน้า 9
แนบรายชื่อการเปลี่ยนแปลงแล้ว ไม่มีการเพิ่มลูกเรือในรายการ

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, คดีหมายเลข 2358, p.1
เพื่อไม่ให้มีข้อสงสัย - เช่นเดียวกับ T-34-85 ของโรงงานหมายเลข 112 ที่มีปืน S-53 ป้อมปืน 3 คนและการเปลี่ยนแปลงภายนอกนั้นชัดเจน (รวมถึงเสาอากาศบนหลังคาป้อมปืน)

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11355, คดีหมายเลข 2364, หน้า 1 และ 4

ดังนั้น เราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่า T-34-85 ส่วนใหญ่ที่มี D-5T ติดตั้งหอคอย 2 คน แต่ไม่ทั้งหมด
ฉันมีรูปภาพนี้ในคอลเล็กชันรูปภาพของฉัน เสาอากาศบนหลังคาหอคอยมองเห็นได้ชัดเจน

ความน่าดึงดูดใจคือรูปถ่ายไม่เหมือนจากรถ 5 คันที่ติดตั้งวิทยุ RSB-F ยิ่งไปกว่านั้น รถที่วิ่งตามรถถังที่มีป้อมปืน 3 คนไม่มีเสาอากาศบนหลังคาป้อมปืน กล่าวคือ มันมีป้อมปืนคู่

และในที่สุดก็. ที่จริงแล้วข้อมูลเกี่ยวกับ 5-locality T-34-85 กับ D-5T มาจากไหน เสาอากาศอยู่ที่ไหน มองเห็นได้ชัดเจน อัลบั้ม NIIBT Polygon เป็นพรี...

TsAMO RF, กองทุน 38, สินค้าคงคลัง 11377, คดีหมายเลข 289, หน้า 14