ยุทโธปกรณ์และเครื่องบินรบ. กองทัพอากาศรัสเซีย ลักษณะสำคัญของ MiG‑31 BM
เครื่องบินทหารคือเครื่องบินที่ใช้สำหรับแนวหน้าของทหารหรือการก่อกวนการสู้รบ ตามลำดับ ได้รับการออกแบบให้มีกำลังสูงโดยไม่คำนึงถึงเศรษฐกิจ ตรงกันข้ามกับเครื่องบินการบินพลเรือน
จากเครื่องบินทหาร อย่างแรกเลย ต้องมีอัตราการปีนที่สูง เช่นเดียวกับความเร็วสูง ระดับความสูง และระยะการบิน สำหรับการปฏิบัติการของสงครามทางอากาศ เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลและเรือบรรทุกขีปนาวุธถูกใช้เพื่อทำลายสถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งทางทหาร เครื่องบินบรรทุกน้ำมันซึ่งมีเพียงเชื้อเพลิงบนเครื่องเท่านั้น มีความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องบินรบโดยตรงในขณะบิน เครื่องบินทหาร ได้แก่ เครื่องบินลาดตระเวนระยะไกลที่มีระยะไกล ระดับความสูง และความเร็วของอากาศ เครื่องบินทหารทางยุทธวิธี ได้แก่ เครื่องบินรบ (หรือเครื่องบินรบ) เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา และเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธี เครื่องบินทหารสมัยใหม่มักถูกออกแบบให้ใช้งานได้หลากหลายเช่น มีจุดประสงค์เพื่อใช้ในการต่อสู้ เช่น เครื่องบินจู่โจม เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น และเครื่องบินลาดตระเวน
1) เครื่องบินรบ (เครื่องบินรบ)
เครื่องบินรบเป็นเครื่องบินต่อสู้แบบหนึ่งหรือสองที่นั่งที่รวดเร็วมากสำหรับการทำลาย (ค้นหา) เครื่องบินรบของศัตรู ขีปนาวุธไร้คนขับ ฯลฯ เครื่องบินรบสมัยใหม่ทั้งหมดมีเครื่องยนต์เจ็ทแอร์หนึ่งหรือสองเครื่องเป็นไดรฟ์ ความเร็วเกินความเร็วเสียงและปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 3,500 กม./ชม. อัตราการปีนใกล้พื้นดินมากกว่า 200 ม./วินาที และระดับความสูงในการใช้งานสูงสุดคือ 30,000 ม. .7 ซม.) และขีปนาวุธควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ หรือขีปนาวุธอากาศสู่อากาศกลับบ้าน นอกจากนี้ เครื่องบินรบส่วนใหญ่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากมาย เช่น เรดาร์ อุปกรณ์ตรวจจับ ฯลฯ
เครื่องบินรบหนักหรือเครื่องบินทิ้งระเบิดรวมพลังการบินและคุณภาพการบินของเครื่องบินรบ - ความเร็วในการต่อสู้และอัตราการปีนสูง ระดับความสูงสูงสุดของการบิน ความคล่องแคล่วที่ดี - และคุณสมบัติของเครื่องบินทิ้งระเบิดเบาและกลาง - ระยะการบินยาว อาวุธที่ดี สูง น้ำหนักบรรทุก อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ที่กว้างขวาง ในความสามารถในการต่อสู้ พวกมันมีความอเนกประสงค์สูง วัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ รวมถึงการดำเนินการสกัดกั้นและโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน การค้นหาเรือดำน้ำ การก่อตัวของเรือสนับสนุนและการรบภาคพื้นดิน การใช้การต่อสู้เป็นเครื่องบินขับไล่คุ้มกันหรือเครื่องบินลาดตระเวน อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์สอดคล้องกับงานที่ได้รับมอบหมาย การติดตั้งเรดาร์เป็นแบบมาตรฐาน อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่และขีปนาวุธ (อากาศสู่อากาศหรืออากาศสู่พื้นดิน) เช่นเดียวกับระเบิดและตอร์ปิโดเป็นอาวุธทิ้งระเบิด เนื่องจากไม่มีที่ว่างในลำตัวเครื่องบินทหารเหล่านี้ ระเบิด จรวด และถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมจึงถูกแขวนไว้ใต้และที่ปลายปีก ตัวบ่งชี้ความเร็วของเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักอยู่ระหว่าง 0.2 ถึง 2 มัค ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือ 15,000 ถึง 20,000 ม. และระยะการบินอยู่ที่ 1,500 ถึง 4,500 กม.
ก่อนหน้านี้ มีเครื่องบินรบกลางคืนแบบพิเศษที่ใช้สำหรับการปฏิบัติการรบในเวลากลางคืนโดยเฉพาะ เนื่องจากติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการบินแบบตาบอด เครื่องบินรบสมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้งานได้ทุกสภาพอากาศ กล่าวคือ พวกเขาสามารถก่อกวนในสภาพอากาศเลวร้ายเช่นเดียวกับในเวลากลางคืน นอกจากนี้ เครื่องบินรบทุกสภาพอากาศมักถูกเรียกว่าเครื่องบินรบหนัก เนื่องจากโดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นแบบสองที่นั่งและติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่อง
สาระสำคัญของการป้องกันทางอากาศที่มีประสิทธิภาพคือการ "สกัดกั้น" ศัตรูที่เข้ามาและป้องกันไม่ให้เขาทำภารกิจรบสำเร็จ ดังนั้นจึงทำลายเขา ต้องใช้เครื่องบินรบที่มีกำลังบินขึ้นที่ดี ความเร็วสูง ระดับความสูงสูงสุดของการบินสูงสุด และอาวุธที่ดี ได้แก่ เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น ประการแรก พวกมันถูกนำไปใช้ใกล้กับชายแดนของศูนย์กลางอุตสาหกรรมและวัตถุป้องกันอื่นๆ
การใช้เครื่องบินรบ (เครื่องบินทิ้งระเบิด) ความเร็วสูงและบินสูงกับเครื่องยนต์ไอพ่นทำให้ความต้องการอัตราการไต่ ความเร็ว และความสูงสูงสุดของเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นเพิ่มขึ้นอย่างมาก ลักษณะกำลังดังต่อไปนี้: ความเร็วสูงสุดคือ 2,000 ถึง 2,500 กม. / ชม. ระยะการบิน 2,000-3500 กม. ตัวชี้วัดดังกล่าวต้องการด้วยน้ำหนักบินขึ้นเฉลี่ย 7 ถึง 12 ตัน การใช้เครื่องยนต์ที่มีแรงขับ 3,000 ถึง 5,000 กก. ซึ่งสามารถเพิ่มกำลังได้อีก 50% เนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเพิ่มเติม สำหรับการเร่งความเร็วในระยะสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อปีนเขา ระบบขับเคลื่อนจรวดเพิ่มเติมสามารถให้บริการได้
2) เครื่องบินทิ้งระเบิด (เครื่องบินทิ้งระเบิด)
เครื่องบินรบมักใช้ในการแก้ปัญหาการป้องกัน ในขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิด ปฏิบัติการเชิงรุกจะอยู่เบื้องหน้า เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินทหารขนาดใหญ่และหนักที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทหลายเครื่อง (เจ็ทเทอร์ไบน์หรือเทอร์โบพร็อพ) บนรันเวย์สั้น ๆ หรือเมื่อมีภาระหนักเกินไป เครื่องบินทิ้งระเบิดมักจะติดตั้งจรวดยิงจรวดเสริม
เครื่องบินทิ้งระเบิดได้รับมอบหมายอย่างรวดเร็วและในระดับสูงเพื่อโจมตีเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลด้วยการระเบิดในรูปแบบของระเบิด เนื่องจากอันตรายอย่างใหญ่หลวงในการเข้าใกล้เป้าหมายในพื้นที่ของศัตรู เครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนมากได้รับการอัพเกรดเป็นเรือบรรทุกมิสไซล์ ซึ่งยิงขีปนาวุธจากระยะไกลมากจากเป้าหมายและควบคุมจากระยะไกลจนกว่าจะถูกโจมตีขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดอยู่ด้านนอก พื้นที่ควบคุมโดยกองกำลังศัตรู น้ำหนักขึ้นเครื่องของเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่ถึง 230 ตัน และแรงขับรวมมากกว่า 50,000 กก. หรือตามนั้น กำลังทั้งหมดประมาณ 50,000 แรงม้า ภาระระเบิดขึ้นอยู่กับระยะยุทธวิธี สามารถวิ่งได้ไกลถึง 16,000 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน และมากกว่านั้นด้วยการเติมอากาศด้วยอากาศ ความสูงของเที่ยวบินสูงถึง 20,000 ม. และลูกเรือสามารถเป็น 12 คน ความเร็วของเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่เกิน 2,000 กม. / ชม. ขณะนี้เครื่องบินทิ้งระเบิดกำลังได้รับการออกแบบให้มีความเร็วที่มากยิ่งขึ้น อาวุธป้องกันประกอบด้วยขีปนาวุธ ปืนกล และปืนใหญ่อัตโนมัติ
เช่นเดียวกับเครื่องบินทุกประเภท เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถจำแนกได้ตามลักษณะที่แตกต่างกัน เช่น ภาระระเบิดและน้ำหนักของการนำขึ้น (เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา กลาง และหนัก) หรือขึ้นอยู่กับภารกิจการต่อสู้ (เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีและยุทธศาสตร์)
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีเป็นเครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเฉพาะของการทำสงครามปฏิบัติการ กล่าวคือ ภารกิจทางยุทธวิธี หมายถึงการกระทำดังกล่าวที่เปลี่ยนสถานการณ์ในบางภาคของแนวรบและปราบปรามเป้าหมายทั้งหมด ดังนั้นจึงเป็นการทำลายกองกำลังศัตรู พื้นที่ชุมนุม ตำแหน่งยิง สนามบิน เส้นทางเสบียง ฯลฯ ในบางพื้นที่ ความเข้มข้นของกองกำลังศัตรู
จากคำแถลงปัญหาดังกล่าว เป็นไปได้ที่จะกำหนดข้อกำหนดหลักสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี: ความเร็วในการต่อสู้สูง, บรรจุระเบิดสูงสุด 10 ตัน, ระยะการบินสูงสุด 6,000 กม. จากข้อกำหนดเหล่านี้ จึงมีการกำหนดคุณลักษณะการออกแบบที่สามารถสรุปได้ดังนี้: เครื่องบินที่มีเครื่องยนต์ไอพ่นหนึ่ง สอง สามหรือสี่เครื่องที่มีน้ำหนักบินขึ้น 20 ถึง 50 ตัน พร้อมอาวุธป้องกันที่ควบคุมจากระยะไกลหรืออากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเรดาร์ พร้อมตัวเรือนที่ทนทานซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักมากเมื่อบินในระดับความสูงต่ำ จากทั้งหมดนี้สามารถโต้แย้งได้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธีมีความคล้ายคลึงกันกับเครื่องบินรบหนักทั้งในด้านงานและในแง่ของพารามิเตอร์
เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ กลยุทธ์คือศาสตร์แห่งการทำสงครามในวงกว้าง คำว่ายุทธศาสตร์หมายถึงปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ สิ่งนี้ยังอธิบายภารกิจการต่อสู้ของเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์อีกด้วย เครื่องบินทหารเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ที่อยู่ลึกหลังแนวข้าศึก
เครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์เพื่อค้นหาเป้าหมายและระบุตำแหน่งของเครื่องบินรบโจมตี การก่อกวนจะทำในกลุ่มเล็ก ๆ หรือคนเดียว เนื่องจากเครื่องบินทิ้งระเบิดสมัยใหม่มีความเร็วเกือบเท่ากันกับเครื่องบินรบ โดยมีพิสัยใกล้เคียงกับพวกมัน และความสามารถในการป้องกันที่สำคัญอันเนื่องมาจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ ที่กำบังเครื่องบินขับไล่จึงมักถูกละทิ้งไปในปัจจุบัน
เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินทิ้งระเบิดเริ่มใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเพียงลำพังหรือเป็นกลุ่มเล็กๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง การก่อกวน "ใหญ่" เกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มใหญ่ ซึ่งมีเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายร้อยลำและบินอยู่ใต้ผ้าคลุมเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิดในตอนนั้นมีเครื่องยนต์หลายเครื่อง ค่อนข้างช้า ออกแบบมาเพื่อบรรทุกระเบิดสูงสุดและอาวุธป้องกันจำนวนมาก ในทางกลับกัน สิ่งสมัยใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับระยะไกล ระดับความสูง และความเร็วในการบิน ในกรณีส่วนใหญ่ เครื่องบินสอดแนมบินไปข้างหน้าและมีวัตถุประสงค์เพื่อค้นหาเป้าหมาย ต่างจากเครื่องบินทิ้งระเบิดในสมัยนั้น พวกมันติดตั้งอุปกรณ์เรดาร์ ต้องขอบคุณระเบิดทางอากาศเรืองแสงที่ทิ้งด้วยร่มชูชีพ เป้าหมายจึงถูกกำหนด เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำถือเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดชนิดพิเศษ ซึ่งเข้าใกล้เป้าหมายจากระดับความสูง จากนั้นพุ่งชนกับเครื่องบินดำน้ำอย่างรวดเร็ว และทิ้งระเบิดหนึ่งลูกหรือมากกว่าจากระยะทางสั้นๆ หลังจากนั้นเครื่องบินทิ้งระเบิดก็ปรับระดับตำแหน่งในการบินอีกครั้ง หลังจากการออกแบบขีปนาวุธข้ามทวีป มีความเห็นว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ล้าสมัย แต่ต้องขอบคุณการพัฒนาเรือบรรทุกมิสไซล์และเครื่องยิงที่บินได้ พวกเขาจึงได้รับความสำคัญอีกครั้งเมื่อไม่นานนี้
3) เครื่องบินลาดตระเวน (หน่วยสอดแนม)
เครื่องบินเหล่านี้คือเครื่องบินขับไล่หรือเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบติดอาวุธหลายที่นั่ง (ไม่มีน้ำหนักระเบิด) ซึ่งติดตั้งกล้องทางอากาศ เครื่องมือเรดาร์ ซึ่งมักจะเป็นอุปกรณ์สำหรับส่งสัญญาณโทรทัศน์ หรือเครื่องบินบนเรือเพื่อการลาดตระเวนทางอากาศ เช่น สำหรับการลาดตระเวนตำแหน่ง วัตถุ ฯลฯ ของศัตรู อาณาเขต และสภาพอากาศเพื่อประโยชน์ของกองกำลังติดอาวุธทุกส่วน ก่อนหน้านี้ ขึ้นอยู่กับระยะการบินและขอบเขตสูงสุด เครื่องบินลาดตระเวนระยะสั้นและระยะยาวมีความโดดเด่น วันนี้พวกเขาพูดถึงเจ้าหน้าที่ข่าวกรองยุทธวิธีและยุทธศาสตร์ขึ้นอยู่กับภารกิจการต่อสู้ มีเครื่องบินลาดตระเวนพิเศษสำหรับการยิงปืนใหญ่จากอากาศ สำหรับการลาดตระเวนพื้นที่ในโซนเพลิงไหม้ของปืนใหญ่ของตัวเองด้วยการลาดตระเวนด้วยสายตาหรือภาพถ่ายทางอากาศ และสำหรับการตรวจสอบการอำพรางของปืนใหญ่ของตัวเอง เครื่องบินดังกล่าวเรียกว่าเครื่องบินปืนใหญ่ หมายถึงการลาดตระเวนระยะสั้นหรือการลาดตระเวนทางยุทธวิธี
4) เครื่องบินขนส่งทางทหาร
เครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ 2 ถึง 8 เครื่องยนต์และมีระยะการบิน 3000 กม. ขึ้นไป มีอาวุธเบาหรือไม่มีอาวุธเลย และออกแบบมาเพื่อขนส่งเสบียงสำหรับกองทัพ (อาหาร เชื้อเพลิง กระสุน อาวุธ ตลอดจนปืน รถถัง ยานพาหนะ ฯลฯ) เครื่องบินขนส่งทางทหารใช้สำหรับลงจอด (ลงจอด) ของกองกำลังทางอากาศตลอดจนการขนส่งกองกำลังในระหว่างการจัดกลุ่มใหม่ กองยานบินขนส่งทางทหารประกอบด้วยเครื่องบินขนส่ง เครื่องร่อนบรรทุกสินค้า และเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสม
ดูสิ่งนี้ด้วย:
ใช้การต่อสู้ของนักสู้
เกี่ยวกับภาษีและค่าเสื่อมราคาบางประเด็น ...- ปีกของญี่ปุ่น
(:th)เงื่อนไขเชื้อเพลิงการบินที่...
เครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียง - เมื่อวาน วันนี้ พรุ่งนี้
ฤดูหนาวในพัทยา - เคล็ดลับที่มีประสบการณ์- การจำแนกประเภทของเครื่องบินตามวัตถุประสงค์
(:th)เช่าเครื่องบินส่วนตัว. อะไรที่หยุดคุณ...
คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียเป็นหนึ่งในอาคารที่ทันสมัยที่สุดในโลก ดังนั้นการบินของกองทัพรัสเซียจึงเป็นหนึ่งในอาคารที่ทันสมัยที่สุดในโลก
ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียสามารถผลิตเครื่องบินทหารสมัยใหม่ได้เกือบทุกประเภท รวมทั้งเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า
การบินทหารของรัสเซียประกอบด้วย:
- เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย
- นักสู้ชาวรัสเซีย
- สตอร์มทรูปเปอร์แห่งรัสเซีย
- เครื่องบิน AWACS ของรัสเซีย
- เรือบรรทุกน้ำมัน (เติมน้ำมัน) ของรัสเซีย
- เครื่องบินขนส่งทางทหารของรัสเซีย
- เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารของรัสเซีย
- เฮลิคอปเตอร์โจมตีรัสเซีย
ผู้ผลิตหลักของเครื่องบินทหารในรัสเซีย ได้แก่ PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, โรงงานเฮลิคอปเตอร์ในมอสโก ตั้งชื่อตาม M.L. Mil, OJSC Kamov และอื่นๆ
คุณสามารถดูรูปภาพและคำอธิบายผลิตภัณฑ์ของบางบริษัทได้ที่ลิงค์:
มาดูเครื่องบินทหารแต่ละชั้นพร้อมคำอธิบายและรูปถ่ายกัน
เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย
วิกิพีเดียจะอธิบายว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดคืออะไรสำหรับเราอย่างแม่นยำมาก: เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินทหารที่ออกแบบมาเพื่อทำลายพื้นดิน ใต้ดิน พื้นผิว วัตถุใต้น้ำด้วยระเบิดและ / หรืออาวุธขีปนาวุธ .
เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลของรัสเซีย
เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟ
เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-160
Tu-160 หรือที่เรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า White Swan เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่เร็วและหนักที่สุดในโลก Tu-160 "White Swan" สามารถพัฒนาความเร็วเหนือเสียงได้ไม่ใช่นักสู้ทุกคนสามารถติดตามเขาได้
เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-95
Tu-95 เป็นทหารผ่านศึกด้านการบินระยะไกลของรัสเซีย Tu-95 พัฒนาขึ้นในปี 1955 โดยผ่านการอัปเกรดหลายครั้ง ยังคงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหลักของรัสเซีย
เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M
Tu-22M เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลอีกลำของ Russian Aerospace Forces มีปีกกวาดแบบปรับได้ เช่น Tu-160 แต่มีขนาดเล็กกว่า
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของรัสเซีย
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดย PJSC Sukhoi Company
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34
Su-34 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++ ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด แม้ว่าจะเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าได้แม่นยำกว่าก็ตาม
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24
Su-24 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ปัจจุบันเขากำลังถูกแทนที่ด้วย Su-34
นักสู้ชาวรัสเซีย
เครื่องบินขับไล่ในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสองบริษัท ได้แก่ PJSC Sukhoi Company และ JSC RAC MiG
นักสู้ซู
PJSC "บริษัท" Sukhoi "ส่งมอบให้กับกองทหารเช่นยานต่อสู้ที่ทันสมัยเช่นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-50 (PAK FA), Su-35, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34, เครื่องบินรบแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33, Su-30 , เครื่องบินขับไล่หนัก Su-27, เครื่องบินจู่โจม Su-25, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M3
นักสู้ของ PAK FA รุ่นที่ห้า (T-50)
PAK FA (T-50 หรือ Su-50) เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ที่พัฒนาโดยบริษัท Sukhoi Company PJSC สำหรับกองทัพอากาศรัสเซียตั้งแต่ปี 2545 ณ สิ้นปี พ.ศ. 2559 การทดสอบเสร็จสิ้นลง และเครื่องบินกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการถ่ายโอนไปยังหน่วยประจำ
ภาพโดย ปากฟ้า (T-50) 
Su-35 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++
รูปภาพ ซู-35 
เครื่องบินขับไล่ Su-33 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน
Su-33 เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่น 4++ ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินหลายลำเหล่านี้ให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov
.jpg)
เครื่องบินรบ Su-27
Su-27 เป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศรัสเซีย จากข้อมูลดังกล่าว เครื่องบิน Su-34, Su-35, Su-33 และเครื่องบินรบอื่นๆ อีกหลายลำได้รับการพัฒนาโดยอิงจากข้อมูลดังกล่าว
Su-27 ในเที่ยวบิน 
นักสู้ MiG
วันนี้ JSC "RSK" MiG "" จัดหาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 และเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ให้กับกองทัพ
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31
MiG-31 เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ออกแบบมาเพื่อทำงานได้ตลอดเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ MiG-31 เป็นเครื่องบินที่เร็วมาก
เครื่องบินรบ MiG-29
MiG-29 - เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศรัสเซีย มีรุ่นสำรับ - MiG-29K
สตอร์มทรูปเปอร์
เครื่องบินโจมตีเพียงลำเดียวที่ให้บริการกับ Russian Aerospace Forces คือเครื่องบินจู่โจม Su-25
เครื่องบินจู่โจม Su-25
Su-25 - เครื่องบินโจมตีแบบเปรี้ยงปร้างหุ้มเกราะ เครื่องจักรทำการบินครั้งแรกในปี 1975 นับแต่นั้นมา โดยผ่านการอัปเกรดหลายครั้ง จึงสามารถบรรลุภารกิจได้อย่างน่าเชื่อถือ
เฮลิคอปเตอร์ทหารรัสเซีย
เฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพผลิตโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก ตั้งชื่อตาม M.L. Mil และ OJSC Kamov
เฮลิคอปเตอร์ Kamov
JSC "Kamov" เชี่ยวชาญในการผลิตเฮลิคอปเตอร์โคแอกเซียล
เฮลิคอปเตอร์ Ka-52
Ka-52 "Alligator" เป็นเฮลิคอปเตอร์แบบสองที่นั่งที่สามารถปฏิบัติการทั้งการโจมตีและการลาดตระเวน
.jpg)
เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-31
Ka-31 เป็นเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งระบบตรวจจับและนำทางด้วยคลื่นวิทยุระยะไกล ซึ่งให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov
.jpg)
เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-27
Ka-27 เป็นเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเอนกประสงค์ การดัดแปลงหลักคือการต่อต้านเรือดำน้ำและการช่วยเหลือ
รูปภาพ Ka-27PL กองทัพเรือรัสเซีย .jpg)
เฮลิคอปเตอร์มิล
เฮลิคอปเตอร์ Mi ได้รับการพัฒนาโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก มิล
เฮลิคอปเตอร์ Mi-28
Mi-28 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ออกแบบโดยโซเวียต ซึ่งใช้ในกองทัพรัสเซีย
.jpg)
เฮลิคอปเตอร์ Mi-24
Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีชื่อเสียงระดับโลก สร้างขึ้นในปี 1970 ในสหภาพโซเวียต
.jpg)
เฮลิคอปเตอร์ Mi-26
Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่ ซึ่งพัฒนาขึ้นในสมัยโซเวียตเช่นกัน ปัจจุบันเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
.jpg)
ภายหลังการนำ SAP-2020 มาใช้ เจ้าหน้าที่มักพูดถึงการเสริมกำลังทางอากาศของกองทัพอากาศ (หรือในวงกว้างกว่านั้นคือ การจัดหาระบบเครื่องบินให้กับกองกำลัง RF) ในเวลาเดียวกัน พารามิเตอร์เฉพาะของอุปกรณ์ใหม่นี้และความแข็งแกร่งของกองทัพอากาศภายในปี 2020 จะไม่ถูกกำหนดโดยตรง ในมุมมองนี้ สื่อจำนวนมากให้การคาดการณ์ แต่นำเสนอในรูปแบบตารางตามกฎโดยไม่มีข้อโต้แย้งหรือระบบการคำนวณ
บทความนี้เป็นเพียงความพยายามที่จะทำนายกำลังรบของกองทัพอากาศรัสเซียภายในวันที่กำหนด ข้อมูลทั้งหมดรวบรวมจากโอเพ่นซอร์ส - จากสื่อ ไม่มีการเรียกร้องความถูกต้องแน่นอนเพราะวิถีของรัฐ ... ... คำสั่งป้องกันในรัสเซียนั้นไม่อาจเข้าใจได้และมักจะเป็นเรื่องลึกลับแม้กระทั่งสำหรับผู้ที่ก่อตัว
รวมพลังของกองทัพอากาศ
เริ่มจากสิ่งสำคัญ - ด้วยจำนวนกองทัพอากาศทั้งหมดภายในปี 2020 จำนวนนี้จะถูกสร้างขึ้นจากเครื่องบินที่สร้างขึ้นใหม่และ "เพื่อนร่วมงานอาวุโส" ที่ทันสมัย
ในบทความเชิงโปรแกรมของเขา V.V. ปูตินชี้ให้เห็นว่า: “... ในทศวรรษหน้า กองทัพจะได้รับ ... เครื่องบินสมัยใหม่มากกว่า 600 ลำ รวมถึงเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า เฮลิคอปเตอร์กว่าพันลำ". ในเวลาเดียวกัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมคนปัจจุบัน S.K. Shoigu เพิ่งอ้างถึงข้อมูลที่แตกต่างกันเล็กน้อย: “... ภายในสิ้นปี 2020 เราจะต้องได้รับระบบเครื่องบินใหม่ประมาณ 2,000 ระบบจากองค์กรอุตสาหกรรม รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ 985 ลำ».
ตัวเลขอยู่ในลำดับเดียวกัน แต่มีรายละเอียดแตกต่างกัน มันเกี่ยวอะไรด้วย? สำหรับเฮลิคอปเตอร์ เครื่องจักรที่จัดส่งจะไม่ถูกนำมาพิจารณาอีกต่อไป การเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ของ SAP-2020 บางอย่างก็เป็นไปได้เช่นกัน แต่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงเงินทุนเท่านั้น ในทางทฤษฎี สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยการปฏิเสธที่จะกลับมาผลิต An-124 ต่อ และลดจำนวนการซื้อเฮลิคอปเตอร์ลงเล็กน้อย
S. Shoigu กล่าวถึงเครื่องบินไม่น้อยกว่า 700-800 ลำ (เราจะลบเฮลิคอปเตอร์ออกจากจำนวนทั้งหมด) บทความโดย V.V. สิ่งนี้ไม่ได้ขัดแย้งกับปูติน (เครื่องบินมากกว่า 600 ลำ) แต่ “มากกว่า 600” ไม่ได้สัมพันธ์กับ “เกือบ 1,000 ลำ” จริงๆ ใช่และจะต้องดึงดูดเงินสำหรับเครื่องบิน "พิเศษ" 100-200 ลำ (แม้จะคำนึงถึงการละทิ้ง Ruslans) เพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณซื้อเครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า (ด้วยราคาเฉลี่ยของ Su-30SM จาก 40 ล้านเหรียญสหรัฐต่อหน่วย คุณจะได้รับตัวเลขทางดาราศาสตร์ - มากถึงหนึ่งในสี่ของล้านล้านรูเบิลสำหรับรถยนต์ 200 คัน แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า PAK FA หรือ Su-35S จะมีราคาแพงกว่าก็ตาม)
ดังนั้น การซื้อที่เพิ่มขึ้นน่าจะเป็นไปได้มากที่สุดเนื่องมาจากการฝึกรบที่ถูกกว่า Yak-130s (ยิ่งมากเพราะจำเป็นมาก) เครื่องบินจู่โจมและ UAV (ดูเหมือนว่าตามรายงานของสื่อ งานได้ทวีความรุนแรงขึ้น) แม้ว่าจะมีการซื้อ Su-34 เพิ่มเติมถึง 140 หน่วย ก็สามารถเกิดขึ้นได้เช่นกัน ตอนนี้มีประมาณ 24 คน + ประมาณ 120 Su-24M. จะเป็น - 124 ชิ้น แต่หากต้องการแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าในรูปแบบ 1 x 1 จะต้องใช้ Su-34 อีก 15 ลำ
จากข้อมูลที่ให้มา นับว่าเหมาะสมที่จะยอมรับตัวเลขเฉลี่ยของเครื่องบิน 700 ลำและเฮลิคอปเตอร์ 1,000 ลำ รวม - 1700 บอร์ด.
ตอนนี้เรามาดูเทคโนโลยีที่ทันสมัยกันดีกว่า โดยทั่วไป ภายในปี 2020 ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ใหม่ในกองทัพควรอยู่ที่ 70% แต่เปอร์เซ็นต์นี้ไม่เท่ากันสำหรับสาขาและประเภทของกองทหารที่แตกต่างกัน สำหรับกองกำลังยุทธศาสตร์ - มากถึง 100% (บางครั้งพวกเขาบอกว่า 90%) สำหรับกองทัพอากาศ ตัวเลขได้รับใน 70% เดียวกัน
ฉันยังยอมรับด้วยว่าส่วนแบ่งของอุปกรณ์ใหม่จะ "ถึง" 80% แต่ไม่ใช่เนื่องจากการซื้อที่เพิ่มขึ้น แต่เนื่องจากการตัดจำหน่ายเครื่องจักรเก่าที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม บทความนี้ใช้อัตราส่วน 70/30 ดังนั้น การคาดการณ์จึงเป็นไปในแง่ดีในระดับปานกลาง โดยการคำนวณอย่างง่าย (X=1700x30/70) เราได้รับ (โดยประมาณ) 730 บอร์ดที่ทันสมัย กล่าวอีกนัยหนึ่ง จำนวนกองทัพอากาศรัสเซียภายในปี 2020 มีการวางแผนในภูมิภาคของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ 2430-2500 ลำ.
ด้วยจำนวนทั้งหมดดูเหมือนว่าจะแยกออก มาดูรายละเอียดกัน เริ่มต้นด้วยเฮลิคอปเตอร์ นี่เป็นหัวข้อที่ครอบคลุมมากที่สุด และการส่งมอบได้ดำเนินการอย่างเต็มที่แล้ว
เฮลิคอปเตอร์
สำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี มีการวางแผนว่าจะมีโมเดล 3 (!) - (140 ยูนิต), (96 ยูนิต) และ Mi-35M (48 ยูนิต) มีการวางแผนทั้งหมด 284 ยูนิต (ไม่รวมรถบางคันที่สูญหายจากอุบัติเหตุทางการบิน)
กองทัพอากาศสมัยใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นสาขาที่คล่องตัวและคล่องแคล่วที่สุดของกองทัพ อุปกรณ์และวิธีการอื่นในการให้บริการกับกองทัพอากาศมีจุดประสงค์เพื่อขับไล่การรุกรานในอวกาศและปกป้องศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศกลุ่มกองกำลังและวัตถุสำคัญจากการโจมตีของศัตรู เพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ โจมตีกลุ่มศัตรูบนท้องฟ้า บนบก และในทะเล รวมทั้งโจมตีศูนย์กลางการบริหาร การเมือง และการทหาร-เศรษฐกิจ
กองทัพอากาศที่มีอยู่ในแง่ของโครงสร้างองค์กรและการจัดบุคลากรมีอายุย้อนไปถึงปี 2008 เมื่อประเทศเริ่มสร้างภาพลักษณ์ใหม่ของกองทัพรัสเซีย จากนั้นจึงจัดตั้งกองบัญชาการกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ปฏิบัติการที่สร้างขึ้นใหม่ ได้แก่ ตะวันตก ภาคใต้ ภาคกลาง และตะวันออก กองบัญชาการทหารอากาศสูงได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ในการวางแผนและจัดการการฝึกรบ การพัฒนากองทัพอากาศในระยะยาว ตลอดจนการฝึกความเป็นผู้นำของหน่วยควบคุม ในปี 2552-2553 มีการเปลี่ยนแปลงไปยังระบบบัญชาการและการควบคุมกองทัพอากาศสองระดับ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่จำนวนการก่อตัวลดลงจาก 8 เป็น 6 และรูปแบบการป้องกันทางอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น 11 กองพันป้องกันการบินและอวกาศ กองทหารอากาศถูกรวมเข้ากับฐานทัพอากาศโดยมีทั้งหมดประมาณ 70 แห่ง รวมถึงฐานทัพอากาศ 25 แห่งสำหรับการบินเชิงยุทธวิธี (แนวหน้า) โดย 14 แห่งเป็นฐานทัพอากาศล้วนๆ
ในปี 2014 การปฏิรูปโครงสร้างกองทัพอากาศยังคงดำเนินต่อไป: กองกำลังและทรัพย์สินในการป้องกันภัยทางอากาศกระจุกตัวอยู่ในแผนกป้องกันภัยทางอากาศ และการก่อตัวของแผนกการบินและกองทหารเริ่มขึ้นในการบิน กองทัพอากาศและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศกำลังถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งยุทธศาสตร์ร่วม "เหนือ"
การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานที่สุดคาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2558: การสร้างรูปแบบใหม่ - กองกำลังการบินและอวกาศตามการรวมกองกำลังและวิธีการของกองทัพอากาศ (การบินและการป้องกันทางอากาศ) และกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศ (กองกำลังอวกาศ, การป้องกันทางอากาศและ การป้องกันขีปนาวุธ)
พร้อมกันกับการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ จะมีการต่ออายุกองเรือเครื่องบินอย่างแข็งขัน เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของรุ่นก่อน ๆ ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่มีแนวโน้มว่าจะมีความสามารถในการต่อสู้และประสิทธิภาพการบินที่กว้างขึ้น งานพัฒนาปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไป และเริ่มงานพัฒนาใหม่เกี่ยวกับระบบการบินขั้นสูง การพัฒนาอย่างแข็งขันของเครื่องบินไร้คนขับเริ่มต้นขึ้น
กองบินที่ทันสมัยของกองทัพอากาศรัสเซียเป็นรองเพียงกองทัพอากาศสหรัฐฯเท่านั้น จริงอยู่องค์ประกอบเชิงปริมาณที่แน่นอนไม่ได้รับการตีพิมพ์อย่างเป็นทางการ แต่บนพื้นฐานของโอเพ่นซอร์สสามารถทำการคำนวณได้ค่อนข้างเพียงพอ สำหรับการต่ออายุกองบินตามตัวแทนของฝ่ายบริการข่าวและข้อมูลของกระทรวงกลาโหมรัสเซียสำหรับ VVSI Klimov กองทัพอากาศรัสเซียในปี 2558 เพียงอย่างเดียวจะได้รับเพิ่มเติมตามคำสั่งป้องกันประเทศ เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใหม่กว่า 150 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินรุ่นล่าสุด Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 และ Ansat-U เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วจากคำพูดของอดีตผู้บัญชาการทหารอากาศรัสเซีย พันเอก เอ. เซลิน ว่า ณ เดือนพฤศจิกายน 2553 จำนวนบุคลากรกองทัพอากาศทั้งหมดประมาณ 170,000 คน (รวม 40,000 คน) เจ้าหน้าที่)
การบินทั้งหมดของกองทัพอากาศรัสเซียเป็นสาขาการบริการแบ่งออกเป็น:
- การบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)
- การบินปฏิบัติการยุทธวิธี (แนวหน้า)
- การบินขนส่งทางทหาร,
- การบินทหารบก.
นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังรวมถึงกองกำลังประเภทต่าง ๆ เช่น กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ กองกำลังพิเศษ เช่นเดียวกับหน่วยด้านหลังและสถาบันต่างๆ (ทั้งหมดจะไม่ถูกพิจารณาในเนื้อหานี้)
ในทางกลับกัน การบินโดยกำเนิดแบ่งออกเป็น:
- เครื่องบินทิ้งระเบิด,
- เครื่องบินจู่โจม,
- เครื่องบินรบ,
- เครื่องบินลาดตระเวน,
- การบินขนส่ง,
- การบินพิเศษ
นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาเครื่องบินทุกประเภทในกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงเครื่องจักรที่มีแนวโน้ม ส่วนแรกของบทความครอบคลุมการบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์) และการบินเชิงกลยุทธ์ (แนวหน้า) ส่วนที่สอง - การขนส่งทางทหาร การลาดตระเวน การบินพิเศษและกองทัพ
การบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)
การบินระยะไกลเป็นวิถีทางของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียและได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์ ปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์และปฏิบัติการในโรงปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางยุทธศาสตร์) การบินระยะไกลยังเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์สามกลุ่ม
งานหลักที่ทำในยามสงบคือการป้องปราม (รวมถึงนิวเคลียร์) ของผู้ที่เป็นปฏิปักษ์ ในกรณีของสงคราม - การลดลงสูงสุดของศักยภาพทางทหารและเศรษฐกิจของศัตรูโดยการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่สำคัญของเขาและละเมิดการควบคุมของรัฐและทางทหาร
พื้นที่มีแนวโน้มหลักสำหรับการพัฒนาการบินระยะไกลคือการบำรุงรักษาและการเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงานเพื่อบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันเชิงกลยุทธ์และกองกำลังเอนกประสงค์ผ่านการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยพร้อมยืดอายุการใช้งาน การซื้อเครื่องบินใหม่ (Tu-160 M) รวมถึงการสร้าง PAK-DA คอมเพล็กซ์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มดี
อาวุธหลักของเครื่องบินพิสัยไกลคือขีปนาวุธนำวิถี ทั้งในอุปกรณ์นิวเคลียร์และอุปกรณ์ทั่วไป:
- ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ระยะยาว Kh-55SM;
- ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง X-15 C;
- ขีปนาวุธล่องเรือปฏิบัติการยุทธวิธี X-22
รวมทั้งระเบิดที่ร่วงหล่นอย่างอิสระของคาลิเบอร์ต่างๆ รวมทั้งระเบิดในอาวุธนิวเคลียร์ กลุ่มระเบิดครั้งเดียว และทุ่นระเบิดในทะเล
ในอนาคต มีการวางแผนที่จะเปิดตัวขีปนาวุธล่องเรือความแม่นยำสูงรุ่น X-555 และ X-101 รุ่นใหม่ พร้อมระยะและความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินการบินระยะไกล
พื้นฐานของฝูงบินที่ทันสมัยของการบินระยะไกลของกองทัพอากาศรัสเซียคือเครื่องบินทิ้งระเบิด - ขีปนาวุธ:
- ผู้ให้บริการขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160-16 หน่วย จนถึงปี 2020 เป็นไปได้ที่จะจัดหาเครื่องจักร Tu-160 M2 ที่ทันสมัยประมาณ 50 เครื่อง
- ผู้ให้บริการขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-95MS - 38 ยูนิตและอีก 60 ลำอยู่ในคลัง ตั้งแต่ปี 2013 เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ Tu-95 MSM เพื่อยืดอายุการใช้งาน
- เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M3 - ประมาณ 40 ยูนิตและสำรองอีก 109 ลำ ตั้งแต่ปี 2555 เครื่องบิน 30 ลำได้รับการอัพเกรดเป็น Tu-22 M3 M.
การบินระยะไกลยังรวมถึงเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Il-78 และเครื่องบินลาดตระเวน Tu-22MR
Tu‑160
การทำงานกับเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปเชิงยุทธศาสตร์แบบหลายโหมดใหม่เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 2510 หลังจากลองใช้ตัวเลือกเลย์เอาต์ที่หลากหลาย ในที่สุดนักออกแบบก็ได้ออกแบบปีกแบบปีกต่ำแบบบูรณาการพร้อมการกวาดแบบปรับได้ด้วยเครื่องยนต์สี่ตัวที่ติดตั้งเป็นคู่ในส่วนท้ายของเครื่องยนต์ใต้ลำตัวเครื่องบิน
ในปี 1984 Tu-160 ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานการบินคาซาน ในช่วงเวลาแห่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียต มีการผลิตเครื่องบิน 35 ลำ (ซึ่งมีเครื่องบินต้นแบบ 8 ลำ) ในปี 1994 KAPO ได้ย้ายเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 อีก 6 ลำไปยังกองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่งประจำการอยู่ใกล้เองเกลส์ในภูมิภาคซาราตอฟ ในปี 2552 มีการสร้างและให้บริการเครื่องบินใหม่ 3 ลำ ภายในปี 2558 มีเครื่องบินจำนวน 16 ลำ
ในปี 2545 กระทรวงกลาโหมได้ลงนามในข้อตกลงกับ KAPO สำหรับการปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัยเพื่อค่อยๆซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทนี้ทั้งหมดที่ให้บริการ ตามข้อมูลล่าสุดภายในปี 2020 เครื่องบินดัดแปลง Tu-160M จำนวน 10 ลำจะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศรัสเซีย อาวุธระเบิดธรรมดา ในมุมมองของความจำเป็นในการเติมเต็มกองบินระยะไกลในเดือนเมษายน 2015 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Sergei Shoigu ได้สั่งให้พิจารณาปัญหาในการกลับมาผลิต Tu-160 M. ในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน ผู้บัญชาการสูงสุด V.V. Putin อย่างเป็นทางการ สั่งให้ดำเนินการผลิต Tu-160 M2 ที่ปรับปรุงใหม่อีกครั้ง
|
ลักษณะสำคัญของ Tu-160 |
|
|
4 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
4 × พัดลมเทอร์โบ NK-32 |
|
แรงขับสูงสุด |
4 × 18,000 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
4 × 25,000 กก.f |
|
2230 กม./ชม. (M=1.87) |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
917 กม./ชม. (M=0.77) |
|
ช่วงสูงสุดโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน |
|
|
ระยะที่มีภาระการรบ |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
ระยะเวลาเที่ยวบิน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
ประมาณ 22000 m |
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ X‑55 SM/X‑101 |
|
|
ขีปนาวุธทางอากาศทางยุทธวิธี Kh-15 S |
|
|
ระเบิดการบินที่ตกลงมาอย่างอิสระซึ่งมีขนาดไม่เกิน 4000 กก. คลัสเตอร์บอมบ์ ทุ่นระเบิด |
|
Tu‑95MS
การสร้างเครื่องบินเริ่มขึ้นโดยสำนักออกแบบที่นำโดย Andrey Tupolev ในปี 1950 ในตอนท้ายของปี 1951 โครงการที่พัฒนาแล้วได้รับการอนุมัติ จากนั้นเค้าโครงที่สร้างขึ้นในเวลานั้นก็ได้รับการอนุมัติและอนุมัติ การก่อสร้างเครื่องบินสองลำแรกเริ่มต้นที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 156 และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2495 เครื่องบินต้นแบบได้ทำการบินครั้งแรก
ในปี พ.ศ. 2499 เครื่องบินซึ่งได้รับตำแหน่งอย่างเป็นทางการว่า Tu-95 เริ่มมาถึงหน่วยการบินระยะไกล ต่อจากนั้นมีการพัฒนาการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึงผู้ให้บริการขีปนาวุธต่อต้านเรือ
ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 มีการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดดัดแปลงใหม่ทั้งหมดซึ่งได้รับตำแหน่ง Tu-95MS เครื่องบินใหม่ในปี 1981 ถูกนำไปผลิตเป็นชุดที่โรงงานการบิน Kuibyshev ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงปี 1992 (ผลิตเครื่องบินประมาณ 100 ลำ)
ตอนนี้กองทัพอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียแห่งกองทัพอากาศที่ 37 ได้ก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งประกอบด้วยสองแผนกซึ่งรวมถึงสองกองทหารใน Tu-95 MS-16 (ภูมิภาคอามูร์และซาราตอฟ) - รวมเป็น เครื่องบิน 38 ลำ เหลือเก็บอีกประมาณ 60 ยูนิต
ในการเชื่อมต่อกับความล้าสมัยของอุปกรณ์ตั้งแต่ปี 2013 ความทันสมัยของเครื่องบินที่ให้บริการจนถึงระดับ Tu-95 MSM เริ่มขึ้นซึ่งอายุการใช้งานจะคงอยู่จนถึงปี 2568 พวกเขาจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ระบบการมองเห็นและการนำทาง ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และจะสามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์ Kh-101 ใหม่ได้
|
ลักษณะสำคัญของ Tu-95MS |
|
|
7 คน |
|
|
ปีกนก: |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
4 × TVD NK-12 MP |
|
พลัง |
4 × 15,000 ลิตร กับ. |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
ประมาณ 700 กม./ชม |
|
ช่วงสูงสุด |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
ประมาณ 11000 m |
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ X‑55 SM/X‑101–6 หรือ 16 ระเบิดขนาดลำกล้องสูงถึง 9000 กก. กลุ่มระเบิด ทุ่นระเบิด |
|
Tu-22M3
เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงระยะไกล Tu-22 M3 พร้อมรูปทรงปีกแบบแปรผัน ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการรบในเขตปฏิบัติการของโรงละครทางบกและทางทะเลในช่วงสงครามทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและไม่เอื้ออำนวย มีความสามารถในการยิงขีปนาวุธร่อน Kh-22 ต่อเป้าหมายของกองทัพเรือ ขีปนาวุธอากาศเหนือเสียง Kh-15 ที่โจมตีเป้าหมายทางบก รวมถึงการทิ้งระเบิดที่แม่นยำ ชื่อ "แบ็คไฟร์" ทางทิศตะวันตก
โดยรวมแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 M3 จำนวน 268 ลำถูกสร้างขึ้นที่สมาคมการผลิตการบินคาซานจนถึงปี 1993
ปัจจุบัน Tu-22M3 พร้อมให้บริการแล้วประมาณ 40 ยูนิต และสำรองอีก 109 ยูนิต ภายในปี 2020 มีการวางแผนที่จะอัพเกรดรถยนต์ประมาณ 30 คันที่ KAPO เป็นระดับ Tu-22 M3 M (การปรับเปลี่ยนถูกนำไปใช้ในปี 2014) พวกเขาจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ขยายขอบเขตของอาวุธผ่านการแนะนำอาวุธนำวิถีที่แม่นยำล่าสุด และยืดอายุการใช้งานเป็น 40 ปี
|
ลักษณะสำคัญของ Tu‑22M3 |
|
|
4 คน |
|
|
ปีกนก: ที่มุมกวาดต่ำสุด ที่มุมกวาดสูงสุด |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF NK-25 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 14 500 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 25,000 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงของเที่ยวบิน |
|
|
รัศมีการต่อสู้ด้วยโหลด 12 t |
1500…2400 กม. |
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว การติดตั้งแนวรับ 23 มม. พร้อมปืน GSH-23 |
|
|
ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ X-22 |
|
|
ขีปนาวุธทางอากาศทางยุทธวิธี Kh-15 S. |
|
การพัฒนาที่มีแนวโน้ม
ปากใช่
ในปี 2008 รัสเซียเปิดการระดมทุนด้าน R&D เพื่อสร้าง PAK DA คอมเพล็กซ์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มดี โครงการนี้จัดทำขึ้นเพื่อการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลรุ่นที่ 5 เพื่อทดแทนเครื่องบินประจำการของกองทัพอากาศรัสเซีย ข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพอากาศรัสเซียได้กำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับโครงการ PAK DA และการเตรียมการสำหรับการมีส่วนร่วมของสำนักออกแบบในการแข่งขันการพัฒนาได้รับการประกาศในปี 2550 I. Shevchuk ผู้อำนวยการทั่วไปของ JSC Tupolev กล่าวว่าสัญญาภายใต้โครงการ PAK DA ได้รับรางวัลจากสำนักออกแบบตูโปเลฟ ในปี 2011 มีรายงานว่าได้มีการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นของศูนย์รวมระบบ avionics ของอาคารที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนา และกองบัญชาการการบินระยะไกลของกองทัพอากาศรัสเซียได้ออกการมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มว่าจะ มีการประกาศแผนการผลิตรถยนต์ 100 คัน ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการก่อนปี 2570
เป็นไปได้มากว่าขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงที่มีแนวโน้ม ขีปนาวุธร่อนระยะไกลของประเภท Kh-101 ขีปนาวุธความแม่นยำระยะสั้นและระเบิดนำวิถี ตลอดจนระเบิดตกอิสระ มักจะถูกใช้เป็นอาวุธ มีการระบุว่าขีปนาวุธบางตัวได้รับการพัฒนาโดย Tactical Missiles Corporation แล้ว เป็นไปได้ว่าเครื่องบินลำนี้จะถูกใช้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับการลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์และการโจมตีที่ซับซ้อน เป็นไปได้ว่าสำหรับการป้องกันตัวเอง นอกเหนือจากคอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินทิ้งระเบิดจะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
การบินปฏิบัติการยุทธวิธี (แนวหน้า)
การบินปฏิบัติการยุทธวิธี (แนวหน้า) ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติการปฏิบัติการยุทธวิธีและยุทธวิธีในการปฏิบัติการ (ปฏิบัติการรบ) ของกลุ่มกองกำลัง (กองกำลัง) ในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางเชิงกลยุทธ์)
เครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินแนวหน้า เป็นอาวุธโจมตีหลักของกองทัพอากาศ ส่วนใหญ่อยู่ในระดับความลึกการปฏิบัติการและปฏิบัติการ-ยุทธวิธี
การบินจู่โจมมีจุดประสงค์หลักสำหรับการสนับสนุนการบินของทหาร การทำลายกำลังคนและวัตถุส่วนใหญ่ในแนวหน้า ในความลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการของศัตรูในทันที นอกจากนี้ยังสามารถต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกในอากาศได้อีกด้วย
พื้นที่หลักที่มีแนวโน้มสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมของการบินทางยุทธวิธีคือการรักษาและสร้างขีดความสามารถในกรอบการทำงานในการแก้ปัญหาการปฏิบัติการ ปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีและยุทธวิธีในระหว่างการปฏิบัติการรบในโรงภาพยนตร์โดยการจัดหาสิ่งใหม่ (Su-34) และการอัพเกรด เครื่องบินที่มีอยู่ (Su-25SM )
เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมของการบินแนวหน้านั้นติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้นและอากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธไร้คนขับประเภทต่างๆ ระเบิดทางอากาศ รวมทั้งระเบิดแก้ไข ระเบิดคลัสเตอร์ และปืนใหญ่เครื่องบิน
การบินรบเป็นตัวแทนโดยนักสู้หลายบทบาทและแนวหน้าตลอดจนเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น จุดประสงค์คือเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธร่อน และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในอากาศ เช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล
ภารกิจของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศคือการครอบคลุมทิศทางที่สำคัญที่สุดและวัตถุแต่ละชิ้นจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึกโดยการทำลายเครื่องบินของเขาในระยะสูงสุดด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสกัดกั้น การบินป้องกันภัยทางอากาศยังติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ เครื่องบินพิเศษและเครื่องบินขนส่ง และเฮลิคอปเตอร์
พื้นที่หลักที่มีแนวโน้มในการพัฒนาเครื่องบินขับไล่คือการรักษาและเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินการตามภารกิจที่กำหนดโดยการปรับปรุงเครื่องบินที่มีอยู่ให้ทันสมัย การจัดซื้อเครื่องบินใหม่ (Su-30, Su-35) รวมถึงการสร้างศูนย์การบิน PAK-FA ที่มีแนวโน้ม ซึ่งได้รับการทดสอบตั้งแต่ปี 2010 ของปีและอาจเป็นเครื่องสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้มดี
อาวุธหลักของการบินรบคือขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นพิสัยต่างๆ เช่นเดียวกับระเบิดอิสระและแก้ไข จรวดไร้ไกด์ ระเบิดคลัสเตอร์ และปืนเครื่องบิน กำลังพัฒนาอาวุธขีปนาวุธขั้นสูง
ฝูงบินจู่โจมและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่ทันสมัยประกอบด้วยเครื่องบินประเภทต่อไปนี้:
- เครื่องบินจู่โจม Su-25-200 รวมถึง Su-25UB อีกประมาณ 100 ลำอยู่ในคลัง แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ในสหภาพโซเวียต แต่ศักยภาพการต่อสู้ของพวกเขาโดยคำนึงถึงความทันสมัยยังคงค่อนข้างสูง ภายในปี 2020 มีการวางแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบินโจมตีประมาณ 80 ลำเป็นระดับ Su-25SM
- เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M - 21 ยูนิต เครื่องบินที่ผลิตโดยโซเวียตเหล่านี้ล้าสมัยแล้วและกำลังถูกเลิกใช้งานอย่างจริงจัง ในปี 2020 มีการวางแผนที่จะกำจัด Su-24M ทั้งหมดที่ให้บริการ
- เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34-69 หน่วย เครื่องบินอเนกประสงค์รุ่นล่าสุดที่มาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M ที่ล้าสมัยในหน่วยต่างๆ จำนวน Su-34 ที่สั่งซื้อทั้งหมดคือ 124 ยูนิต ซึ่งจะเปิดให้บริการในอนาคตอันใกล้
ซู-25
Su-25 เป็นเครื่องบินจู่โจมแบบ subsonic หุ้มเกราะที่ออกแบบมาเพื่อการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดของกองกำลังภาคพื้นดินเหนือสนามรบ มันสามารถทำลายเป้าหมายจุดและพื้นที่บนพื้นดินทั้งกลางวันและกลางคืนภายใต้สภาพอากาศใด ๆ เราสามารถพูดได้ว่านี่คือเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในโลก ผ่านการทดสอบในการปฏิบัติการรบจริง ในกองทัพ Su-25 ได้รับชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "Rook" ทางทิศตะวันตก - ชื่อ "Frogfoot"
การผลิตแบบต่อเนื่องได้ดำเนินการที่โรงงานเครื่องบินในทบิลิซีและอูลาน-อูเด (เครื่องบิน 1320 ลำของการดัดแปลงทั้งหมดถูกผลิตขึ้นตลอดเวลา รวมทั้งเพื่อการส่งออก)
ยานเกราะเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นในรูปแบบการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงการฝึกรบ Su-25UB และ Su-25UTD บนเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบิน Su-25 ประมาณ 200 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งให้บริการกับ 6 การรบและการฝึกบินหลายหน่วย รถยนต์เก่าอีกประมาณ 100 คันอยู่ในคลังสินค้า
ในปี 2552 กระทรวงกลาโหมของรัสเซียได้ประกาศการเริ่มต้นซื้อเครื่องบินจู่โจม Su-25 สำหรับกองทัพอากาศอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน มีการใช้โปรแกรมเพื่ออัพเกรดยานพาหนะ 80 คันเป็น Su-25SM มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด รวมถึงระบบการมองเห็น ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่น อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และเรดาร์ติดท้ายเรือ Spear เครื่องบิน Su-25UBM ใหม่ ซึ่งจะมีอุปกรณ์คล้ายกับ Su-25 SM ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินฝึกการต่อสู้
|
ลักษณะสำคัญของ Su-25 |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRD R-95Sh |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 4100 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุด |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ระยะใช้งานจริงพร้อมภาระการรบ |
|
|
ช่วงเรือข้ามฟาก |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว ปืนลำกล้องคู่ 30 มม. GSH‑30–2 (250 รอบ) บนระบบกันสะเทือนภายนอก ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 คอนเทนเนอร์ คอนเทนเนอร์ยิงปืนใหญ่ - SPPU-22-1 (ปืนใหญ่ 23 มม. GSH-23) |
|
Su-24M
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าแบบปีกกว้าง Su-24M ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดในระดับความลึกของการปฏิบัติการและเชิงกลยุทธ์ของศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยรวมถึงที่ระดับความสูงต่ำโดยมีเป้าหมายการทำลายล้าง เป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวด้วยอาวุธนำวิถีและอาวุธนำวิถี ทางทิศตะวันตกได้รับตำแหน่ง "Fencer"
การผลิตแบบต่อเนื่องได้ดำเนินการที่ NAPO ซึ่งตั้งชื่อตาม Chkalov ในโนโวซีบีร์สค์ (โดยมีส่วนร่วมของ KNAAPO) จนถึงปี 1993 มีการสร้างเครื่องจักรประมาณ 1200 เครื่องของการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงเพื่อการส่งออก
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ เนื่องจากอุปกรณ์การบินที่ล้าสมัยในรัสเซีย จึงมีการเปิดตัวโครงการเพื่อปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าให้ทันสมัยจนถึงระดับ Su-24 M2 ในปี 2550 เอ็ม2 Su-24 สองลำแรกถูกย้ายไปยังศูนย์ปฏิบัติการรบลิเพสค์ การส่งมอบยานพาหนะอื่นให้กับกองทัพอากาศรัสเซียเสร็จสมบูรณ์ในปี 2552
ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบิน Su-24M จำนวน 21 ลำที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง แต่เมื่อ Su-34 และ Su-24 รุ่นใหม่ล่าสุดเข้าประจำการ เครื่องบินเหล่านี้จะถูกลบออกจากการให้บริการและจำหน่ายทิ้ง (ภายในปี 2015 เครื่องบิน 103 ลำถูกกำจัดทิ้ง) ภายในปี 2020 พวกเขาควรจะถอนตัวออกจากกองทัพอากาศอย่างสมบูรณ์
|
ลักษณะสำคัญของ Su-24M |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก ที่มุมกวาดสูงสุด ที่มุมกวาดต่ำสุด |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × turbofan AL-21 F-3 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 7800 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 11200 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
1700 กม./ชม. (M=1.35) |
|
ความเร็วสูงสุดที่ 200 m |
|
|
ช่วงเรือข้ามฟาก |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
ประมาณ 11500 m |
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว ปืน 6 บาร์เรล 23 มม. GSH‑6–23 (500 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-60 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 จรวดไร้คนขับ - 57 มม. S-5, 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 240 มม. S-24, 266 มม. S-25 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 ตู้คอนเทนเนอร์ คอนเทนเนอร์ยิงปืนใหญ่ - SPPU-6 (ปืนใหญ่ 23 มม. GSH-6-23) |
|
ซู-34
เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเอนกประสงค์ Su-34 เป็นเครื่องบินรุ่นล่าสุดของประเภทนี้ในกองทัพอากาศรัสเซียและเป็นของเครื่องบินรุ่น 4+ ในขณะเดียวกันก็มีการวางตำแหน่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเนื่องจากควรแทนที่เครื่องบิน Su-24M ที่ล้าสมัยในกองทหาร มีไว้สำหรับส่งขีปนาวุธที่มีความแม่นยำสูงและการโจมตีด้วยระเบิดรวมถึงการใช้อาวุธนิวเคลียร์กับพื้น (พื้นผิว ) เป้าหมายได้ตลอดเวลาของวันในทุกสภาพอากาศ ทางทิศตะวันตกมีชื่อ "ฟูลแบ็ค"
ภายในกลางปี 2015 เครื่องบิน Su-34 จำนวน 69 ลำ (รวมต้นแบบ 8 ลำ) จากคำสั่งซื้อทั้งหมด 124 ลำถูกส่งไปยังหน่วยรบ
ในอนาคต กองทัพอากาศรัสเซียวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินใหม่ประมาณ 150-200 ลำ และภายในปี 2020 จะแทนที่ Su-24 ที่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง ดังนั้น ตอนนี้ Su-34 จึงเป็นเครื่องบินจู่โจมหลักของกองทัพอากาศของเรา ซึ่งสามารถใช้อาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูงทั้งหมดได้
|
ลักษณะสำคัญของ Su-34 |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 8250 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 13500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
1900 กม./ชม. (M=1.8) |
|
ความเร็วกราวด์สูงสุด |
|
|
ช่วงเรือข้ามฟาก |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ปืนในตัว - 30 มม. GSH‑30–1 บนสลิงภายนอก - ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นทุกประเภท, จรวดไร้คนขับ, ระเบิดทางอากาศ, ระเบิดคลัสเตอร์ |
|
ฝูงบินเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยประกอบด้วยเครื่องบินประเภทต่อไปนี้:
- เครื่องบินรบแนวหน้า MiG-29 ของการดัดแปลงต่างๆ - 184 ยูนิต นอกจากการปรับเปลี่ยน MiG-29 S, MiG-29 M และ MiG-29UB แล้ว MiG-29 SMT และ MiG-29UBT เวอร์ชันล่าสุดยังถูกนำมาใช้ (28 และ 6 ยูนิต ณ ปี 2013) ในขณะเดียวกัน ยังไม่มีแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบินเก่า บนพื้นฐานของ MiG-29 ได้มีการสร้างเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทอย่าง MiG-35 ขึ้น แต่การลงนามในสัญญาสำหรับการผลิตถูกเลื่อนออกไปเพื่อสนับสนุน MiG-29 SMT
- เครื่องบินรบแนวหน้า Su-27 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ - 360 ยูนิตรวมถึง 52 Su-27UB ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา ได้มีการติดตั้ง Su-27SM และ Su-27SM3 ที่ปรับปรุงใหม่อีกครั้ง โดยมีการส่งมอบ 82 ยูนิต
- เครื่องบินรบแนวหน้า Su-35 S - 34 ยูนิต ตามสัญญาภายในปี 2558 มีการวางแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 48 ลำให้เสร็จสมบูรณ์
- เครื่องบินรบหลายบทบาท Su-30 ของการดัดแปลงต่างๆ - 51 ยูนิตรวมถึง 16 Su-30 M2 และ 32 Su-30 SM ในเวลาเดียวกัน การส่งมอบ Su-30SM ชุดที่สองกำลังดำเนินการอยู่ จนถึงปี 2016 ควรมีการส่งมอบ 30 ยูนิต
- เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 ของการดัดแปลงหลายอย่าง - 252 หน่วย เป็นที่ทราบกันดีว่าตั้งแต่ปี 2014 เครื่องบิน MiG-31BS ได้รับการอัปเกรดเป็นระดับ MiG-31 BSM และเครื่องบิน MiG-31 B อีก 60 ลำได้รับการวางแผนว่าจะอัพเกรดเป็นระดับ MiG-31 BM ภายในปี 2020
MiG-29
เครื่องบินขับไล่เบาแนวหน้ารุ่น MiG-29 รุ่นที่สี่ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตและผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 2526 อันที่จริงมันเป็นหนึ่งในนักสู้ที่เก่งที่สุดในโลกและมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จอย่างมากได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีกและในรูปแบบของการดัดแปลงล่าสุดในกองทัพอากาศรัสเซียได้ก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ในรูปแบบที่หลากหลาย วัตถุประสงค์หนึ่ง เดิมทีมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้อากาศที่เหนือกว่าในระดับความลึกทางยุทธวิธี ทางทิศตะวันตกเรียกว่า "Fulcrum"
เมื่อถึงเวลาที่สหภาพโซเวียตล่มสลาย โรงงานในมอสโกและนิจนีย์ นอฟโกรอดได้ผลิตรถยนต์ตัวเลือกต่างๆ ประมาณ 1,400 คัน ตอนนี้ MiG-29 ในรุ่นต่างๆ ได้ให้บริการกับกองทัพของประเทศต่าง ๆ กว่า 20 ประเทศทั้งในบริเวณใกล้เคียงและไกล ซึ่งเขาสามารถมีส่วนร่วมในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธ
ตอนนี้กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG-29 จำนวน 184 ลำ โดยมีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้:
- MiG-29 S - มีภาระการต่อสู้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ MiG-29 ซึ่งติดตั้งอาวุธใหม่
- MiG-29M - เครื่องบินรบแบบหลายบทบาทในรุ่น "4+" มีระยะและภาระการต่อสู้เพิ่มขึ้น ติดตั้งอาวุธใหม่
- MiG-29UB - รุ่นฝึกการต่อสู้แบบสองที่นั่งโดยไม่มีเรดาร์
- MiG-29 SMT เป็นรุ่นอัพเกรดล่าสุดที่มีความสามารถในการใช้อาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูง ระยะการบินที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด (เที่ยวบินแรกในปี 1997 เปิดให้บริการในปี 2547 มีการส่งมอบ 28 เครื่องในปี 2556) , อาวุธวางอยู่บนปีกนกหกตัวและชุดกันกระเทือนภายนอกหนึ่งชุดมีปืน 30 มม. ในตัว
- MiG-29UBT - รุ่นฝึกการต่อสู้ของ MiG-29 SMT (ให้มา 6 เครื่อง)
โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องบิน MiG-29 ทั้งหมดของการผลิตแบบเก่านั้นล้าสมัยและมีการตัดสินใจที่จะไม่ซ่อมแซมหรือปรับปรุงให้ทันสมัย แต่เพื่อซื้ออุปกรณ์ใหม่แทน - MiG-29 SMT (ในปี 2014 ได้มีการลงนามในสัญญาจัดหาเครื่องบิน เครื่องบิน 16 ลำ) และ MiG-29UBT และเครื่องบินขับไล่ MiG-35 ที่ให้คำมั่นสัญญา
|
ลักษณะสำคัญของ MiG‑29 SMT |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × พัดลมเทอร์โบ RD-33 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 5040 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 8300 กก.f |
|
ความเร็วกราวด์สูงสุด |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงด้วย PTB |
2800…3500 กม. |
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 ตู้คอนเทนเนอร์ KMGU‑2 |
|
MiG-35
เครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรัสเซียรุ่นใหม่ของ MiG-35 รุ่น 4++ เป็นเครื่องบินรบซีรีส์ MiG-29M ที่พัฒนาโดย MiG Design Bureau ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ตามการออกแบบ มันรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องบินที่ผลิตในช่วงแรก แต่ในขณะเดียวกันก็มีภาระการรบและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น การมองเห็นเรดาร์ที่ลดลง มีการติดตั้งเรดาร์แบบค่อยเป็นค่อยไป อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด สงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน ระบบมีสถาปัตยกรรม avionics แบบเปิด และความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศ การดัดแปลงแบบสองที่นั่งถูกกำหนดให้เป็น MiG‑35 D.
MiG-35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศและสกัดกั้นทรัพย์สินการโจมตีทางอากาศของศัตรู เป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ รวมทั้งทำการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้ทางอากาศ สินทรัพย์
ปัญหาในการจัดเตรียมเครื่องบิน MiG-35 ให้กับกองทัพอากาศรัสเซียยังคงเปิดอยู่จนกว่าจะมีการลงนามในสัญญากับกระทรวงกลาโหม
|
ลักษณะสำคัญของ MiG‑35 |
|
|
1 - 2 ท่าน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 5400 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 9000 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2400 กม./ชม. (M=2.25) |
|
ความเร็วกราวด์สูงสุด |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงด้วย PTB |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
ระยะเวลาเที่ยวบิน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 จรวดไร้คนขับ - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 240 มม. S-24 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
ซู-27
เครื่องบินขับไล่แนวหน้า Su-27 เป็นเครื่องบินรุ่นที่สี่ที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบ Sukhoi ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้อากาศที่เหนือกว่าและเป็นหนึ่งในนักสู้ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน การดัดแปลงล่าสุดของ Su-27 ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย นอกจากนี้ อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของ Su-27 ทำให้เครื่องบินรบรุ่น 4+ รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้น นอกจากเครื่องบินรบแนวหน้าเบาของรุ่นที่สี่แล้ว MiG-29 ยังเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันของโลก ตามการจำแนกประเภทตะวันตก มีชื่อ "แฟลงเกอร์"
ปัจจุบัน หน่วยรบของกองทัพอากาศประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-27 จำนวน 226 ลำ และเครื่องบินขับไล่ Su-27UB จำนวน 52 ลำของการผลิตแบบเก่า ตั้งแต่ปี 2010 การพัฒนาอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Su-27SM เวอร์ชั่นอัพเกรดได้เริ่มขึ้นแล้ว (เที่ยวบินแรกในปี 2002) ตอนนี้ 70 เครื่องจักรดังกล่าวได้ถูกส่งไปยังกองทัพแล้ว นอกจากนี้ยังมีการจัดหาเครื่องบินรบของการดัดแปลง Su-27SM3 (ผลิต 12 ยูนิต) ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในเครื่องยนต์ AL-31 F-M1 (เครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 13500 kgf) การออกแบบเฟรมเสริมและจุดระงับอาวุธเพิ่มเติม
|
ลักษณะสำคัญของ Su-27 SM |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × พัดลมเทอร์โบ AL‑31F |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 7600 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 12500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2500 กม./ชม. (M=2.35) |
|
ความเร็วกราวด์สูงสุด |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
มากกว่า 330 m/s |
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
ซู-30
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์แบบสองที่นั่งขนาดใหญ่ Su-30 ของรุ่น 4+ ถูกสร้างขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi บนพื้นฐานของเครื่องบินฝึกรบ Su-27UB ผ่านการปรับปรุงอย่างล้ำลึก วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อควบคุมการปฏิบัติการรบแบบกลุ่มของนักสู้ในการแก้ปัญหาการได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการรบของสาขาการบินอื่น ๆ เพื่อครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินและวัตถุเพื่อทำลายกองกำลังจู่โจมทางอากาศตลอดจนการดำเนินการทางอากาศ การลาดตระเวนและทำลายเป้าหมายพื้นดิน (พื้นผิว) คุณสมบัติของ Su-30 คือระยะและระยะเวลาของเที่ยวบินและการควบคุมที่มีประสิทธิภาพของกลุ่มเครื่องบินรบ การกำหนดทิศตะวันตกของเครื่องบินคือ "Flanker-C"
ปัจจุบันกองทัพอากาศรัสเซียมี Su-30 จำนวน 3 ลำ, Su-30 M2 จำนวน 16 ลำ (ผลิตโดย KNAAPO) และ Su-30 SM จำนวน 32 ลำ (ผลิตโดยโรงงาน Irkut) การปรับเปลี่ยนสองครั้งล่าสุดมีการจัดหาให้ตามสัญญาลงวันที่ 2012 เมื่อมีการสั่งซื้อหน่วย Su-30SM จำนวน 30 ชุด (จนถึงปี 2016) และ Su-30M2 จำนวน 16 เครื่อง
|
ลักษณะสำคัญของ Su-30 SM |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × พัดลมเทอร์โบ AL‑31FP |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 7700 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 12500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2125 กม./ชม. (M=2) |
|
ความเร็วกราวด์สูงสุด |
|
|
ช่วงการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมันใกล้พื้นดิน |
|
|
ช่วงการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมันที่ระดับความสูง |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
ระยะเวลาเที่ยวบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) บนสลิงภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M จรวดไร้คนขับ - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
ซู-35
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-35 ที่คล่องแคล่วว่องไวสูงนั้นเป็นของรุ่น 4++ และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ควบคุมเวกเตอร์แรงขับ พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi เครื่องบินลำนี้มีลักษณะใกล้เคียงกับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศและสกัดกั้นอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรู เป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ
เงื่อนไขตลอดจนการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้วิธีการทางอากาศ ทางทิศตะวันตกมีชื่อ "Flanker-E +"
ในปี 2552 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-35C รุ่นล่าสุดจำนวน 48 ลำให้กับกองทัพอากาศรัสเซียในช่วงปี 2555-2558 โดย 34 ลำได้เข้าประจำการแล้ว มีการวางแผนที่จะทำสัญญาอีกฉบับสำหรับการจัดหาเครื่องบินเหล่านี้ในปี 2558-2563
|
ลักษณะสำคัญของ Su-35 |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF พร้อม OVT AL‑41F1S |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 8800 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 14500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2500 กม./ชม. (M=2.25) |
|
ความเร็วกราวด์สูงสุด |
|
|
ช่วงการบินภาคพื้นดิน |
|
|
ช่วงการบินที่ระดับความสูง |
3600…4500 กม. |
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, ขีปนาวุธพิสัยไกลขั้นสูง จรวดไร้คนขับ - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 266 มม. S-25 ระเบิดลม ตลับเทป - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
MiG‑31
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทุกสภาพอากาศแบบเหนือเสียงระยะไกล MiG-31 ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบ Mikoyan ในปี 1970 ในขณะนั้นเป็นเครื่องบินลำแรกของรุ่นที่สี่ ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นและทำลายเป้าหมายทางอากาศในทุกระดับความสูง - จากต่ำสุดไปสูงสุด ทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสภาพอากาศ ในสภาพแวดล้อมที่มีการรบกวนที่ยากลำบาก อันที่จริง ภารกิจหลักของ MiG-31 คือการสกัดกั้นขีปนาวุธล่องเรือในระดับความสูงและความเร็วทั้งหมด ตลอดจนดาวเทียมที่บินต่ำ เครื่องบินรบที่เร็วที่สุด MiG-31 BM ที่ทันสมัยมีเรดาร์ในอากาศที่มีลักษณะเฉพาะที่ยังไม่มีในเครื่องบินต่างประเทศอื่นๆ ตามการจำแนกประเภทตะวันตกมีชื่อ "Foxhound"
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 (252 หน่วย) ที่ให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซียขณะนี้มีการดัดแปลงหลายประการ:
- MiG-31 B - การดัดแปลงแบบอนุกรมพร้อมระบบเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ (เปิดให้บริการในปี 1990)
- MiG-31 BS เป็นตัวแปรของ MiG-31 พื้นฐาน ซึ่งอัพเกรดเป็นระดับของ MiG-31 B แต่ไม่มีการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ
- MiG-31 BM เป็นรุ่นปรับปรุงใหม่พร้อมเรดาร์ Zaslon-M (พัฒนาในปี 1998) ซึ่งมีระยะเพิ่มขึ้นเป็น 320 กม. ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดรวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่สามารถใช้การนำทางอากาศสู่พื้นผิว ขีปนาวุธ จนถึงปี 2020 มีการวางแผนที่จะอัพเกรด 60 MiG-31Bs เป็นระดับของ MiG-31BM ขั้นตอนที่สองของการทดสอบสถานะเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์ในปี 2555
- MiG-31 BSM - รุ่นอัพเกรดของ MiG-31 BS พร้อมเรดาร์ Zaslon-M และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้อง ความทันสมัยของเครื่องบินรบเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2014
ดังนั้น กองทัพอากาศรัสเซียจะมีเครื่องบินขับไล่ MiG-31 BM จำนวน 60 ลำ และเครื่องบินขับไล่ MiG-31 BSM จำนวน 30-40 ลำ และเครื่องบินที่มีอายุมากกว่า 150 ลำจะถูกปลดประจำการ เป็นไปได้ว่าในอนาคตจะมีเครื่องสกัดกั้นใหม่ที่รู้จักกันในชื่อรหัส MiG-41
|
ลักษณะสำคัญของ MiG‑31 BM |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × เทอร์โบแฟน D-30 F6 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 9500 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 15500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
3000 กม./ชม. (M=2.82) |
|
ความเร็วกราวด์สูงสุด |
|
|
ครูซ สปีด เปรี้ยงปร้าง |
|
|
ความเร็วเหนือเสียงครูซ |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
1450…3000 กม. |
|
ช่วงที่ระดับความสูงด้วยการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว: ปืน 6 บาร์เรล 23 มม. GSH‑23–6 (260 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M ระเบิดลม ตลับเทป - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
|
การพัฒนาที่มีแนวโน้ม
ปากฟ้า
ศูนย์การบินแนวหน้าที่มีแนวโน้ม - PAK FA - รวมถึงเครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรุ่นที่ห้าที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบ Sukhoi ภายใต้ชื่อ T-50 ในแง่ของคุณลักษณะทั้งหมดจะต้องเหนือกว่าคู่หูต่างประเทศทั้งหมดและในอนาคตอันใกล้นี้หลังจากให้บริการแล้วจะกลายเป็นเครื่องบินหลักของเครื่องบินรบแนวหน้าของกองทัพอากาศรัสเซีย
PAK FA ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดในอากาศและสกัดกั้นการโจมตีทางอากาศของข้าศึกในทุกช่วงระดับความสูงเช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) โจมตีด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ สำหรับการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้อุปกรณ์ออนบอร์ด เครื่องบินมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า: การล่องหน, ความเร็วในการบินเหนือเสียง, ความคล่องแคล่วสูงด้วยแรงจีสูง, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง, มัลติฟังก์ชั่น
ตามแผนการผลิตเครื่องบิน T-50 แบบต่อเนื่องสำหรับกองทัพอากาศรัสเซียควรเริ่มในปี 2559 และภายในปี 2563 หน่วยการบินชุดแรกที่ติดตั้งจะปรากฏในรัสเซีย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการผลิตเพื่อการส่งออกก็เป็นไปได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับเปลี่ยนการส่งออกกำลังถูกสร้างขึ้นร่วมกับอินเดีย ซึ่งได้รับตำแหน่ง FGFA (เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า)
|
ลักษณะสำคัญ (โดยประมาณ) PAK-FA |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF พร้อม UVT AL‑41F1 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 8800 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 15,000 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงที่ความเร็ว subsonic |
2700…4300 กม. |
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงด้วย PTB |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงที่ความเร็วเหนือเสียง |
1200…2000 กม. |
|
ระยะเวลาเที่ยวบิน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. 9 A1-4071 K (260 ตลับ) ในระบบกันสะเทือนภายใน - ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นผิวที่ทันสมัยและมีแนวโน้มทุกประเภท, ระเบิดทางอากาศ, กลุ่มระเบิด |
|
PAK-DP (MiG‑41)
บางแหล่งรายงานว่าปัจจุบันสำนักออกแบบ MiG ร่วมกับสำนักออกแบบของโรงงานเครื่องบินโซโคล (Nizhny Novgorod) กำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นระยะไกลความเร็วสูงที่มีชื่อรหัสว่า "สัญญาการบินสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นการบินสกัดกั้นระยะไกล ซับซ้อน" - PAK DP หรือที่เรียกว่า MiG-41 มีการระบุว่าการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2556 บนพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่ MiG-31 ตามคำสั่งของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพรัสเซีย บางทีนี่อาจหมายถึงความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ MiG-31 ซึ่งการศึกษาได้ดำเนินการไปก่อนหน้านี้ แต่ไม่ได้ดำเนินการ มีรายงานด้วยว่าเครื่องบินสกัดกั้นที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการอาวุธจนถึงปี 2020 และให้บริการจนถึงปี 2028
ในปี 2014 ข้อมูลปรากฏในสื่อที่ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย V. Bondarev กล่าวว่าขณะนี้มีเพียงงานวิจัยเท่านั้นที่อยู่ระหว่างดำเนินการและในปี 2017 มีการวางแผนที่จะเริ่มงานพัฒนาเพื่อสร้างสัญญาระยะยาว คอมเพล็กซ์สกัดกั้นเครื่องบินพิสัย
(มีต่อในฉบับหน้า)