Ryska hypersoniska flygplan Yu 71. Bekräftelse på skapandet av hypersoniska vapen i Ryssland har dykt upp. Obemannade och kontrollerade fordon

Ryssland har testat ett hypersoniskt flygplan. Detta rapporterades av västerländska medier, med hänvisning till en rapport från analytiker från den brittiska upplagan av Jane's Intelligence Review.

Enligt författarna till publikationen som citeras av The Washington Free Beacon (WFB) lanserades Yu-71-apparaten i februari i år i en omloppsbana nära jorden, där den levererades av en interkontinental ballistisk missil (ICBM) UR- 100 N (SS-19 "Stiletto"). Dess lansering gjordes från positionsområdet för Dombarovsk-formationen av de strategiska missilstyrkorna i Orenburg-regionen. Det är det som, som påstås, kommer att få 24 Yu-71-enheter 2025, som troligen kommer att användas som stridsutrustning för den nya.

Analytiker föreslår att utvecklingen av den experimentella enheten utförs som en del av ett topphemligt program med beteckningen "4202", utfört sedan 2009. Dess mål är att skapa ett supernytt strategiskt slagvapen som avsevärt kommer att öka de strategiska missilstyrkornas kapacitet och kommer att vara svaret på alla antimissilförsvar. Yu-71 kommer att kunna bära både konventionella och nukleära stridsspetsar.

Banan för ett hypersoniskt fordon är oförutsägbar. Den flyger med hastigheter över 11 000 kilometer i timmen (7 000 miles per timme) och kan manövrera, vilket gör det nästan omöjligt att fångas upp av luftvärns- eller missilförsvarselement.

Enligt Janes analytiker utvecklades Yu-71 i slutet av 2000-talet, och testerna i februari var de fjärde i ordningen. Den första testlanseringen ägde rum i december 2011, den andra - i september 2013, den tredje - 2014. Författarna till publikationen namnger dessa datum på grundval av ett antal dokument relaterade till uppförandet av nya militära anläggningar.

Enligt WFB avböjde en talesman för Pentagon att kommentera Janes information. Mark Schneider, tidigare tjänsteman vid det amerikanska försvarsdepartementet, berättade dock för publikationen att den amerikanska militären noga följer den ryska utvecklingen på detta område.

Enligt honom döljer Ryssland, till skillnad från Kina, inte sin avsikt att skapa hypersonisk teknologi. Förekomsten av sådana projekt bekräftades upprepade gånger av ryska tjänstemän, som inte lämnade några detaljer. Schneider påminde om att de första testerna av hypersoniska militära anläggningar utfördes under Sovjetunionen på 1980-talet. Sedan, enligt tillgänglig information, ägde tester av sådana enheter rum 2001 och 2004.

Janes analytiker uteslöt inte heller att en av Yu-71-varianterna skulle kunna anpassas för det lovande PAK DA strategiska bombplanet.

WFB noterar att hypersoniska fordon också utvecklas av Kina och flera organisationer i USA. Enligt experter är det hittills Celestial Empire, som aktivt lanserat experimentfordon sedan 2014, som lyckats uppnå de största resultaten inom detta område.

Lansering av Stiletto ICBM / Foto: TASS, Sergey Kazak

Ryssland har framgångsrikt genomfört det andra testet av ett hypersoniskt flygplan (HLA) i år utformat för att utrusta befintliga och framtida interkontinentala ballistiska missiler (ICBM), sa en källa som är bekant med situationen till Interfax-AVN på fredagen.

"Syftet med uppskjutningen är ytterligare ett test av en hypersonisk stridsspets designad för att utrusta den lovande Sarmat ICBM"

"Uppskjutningen genomfördes den 25 oktober i Orenburg-regionen från positionsområdet för Dombarovsky-formationen av Strategic Missile Forces (RVSN). Syftet med uppskjutningen är ytterligare ett test av en hypersonisk stridsspets designad för att utrusta lovande Sarmat ICBM," sa byråns samtalspartner.

Enligt honom var "testen framgångsrika".

"Tidigare framgångsrika tester ägde rum i april i år. Detta är alltså den andra helt framgångsrika lanseringen av en hypersonisk enhet, som kallades "objekt 4202" i pressen", sa byråns samtalspartner.

Han klargjorde att ett lovande hypersoniskt flygplan (HLA) kan flyga med en hastighet av sex Machs. En Mach motsvarar ljudets hastighet - cirka 300 meter per sekund eller 1 224 km / h. () GLA:n testades genom uppskjutning (enligt västerländsk klassificering - "Stiletto"), förklarade källan.

Tidigare rapporterades att experimentellt designarbete (FoU) under koden "4202" pågår i Ryssland för att utveckla och skapa en GLA utformad för att garantera övervinnande av befintliga och framtida missilförsvarssystem. Denna forskning och utveckling utförs av NPO för maskinteknik från Reutov, nära Moskva.

En expert inom raketteknikområdet sa tidigare till Interfax-AVN att "om Ryssland får ett flygplan som redan har blivit känt som "objektet 4202", som kan utföra manövrar i stigning (vertikalt plan) och gir (horisontellt plan) vid hypersonisk hastighet), kommer vårt land att ha möjlighet att lösa problemet med garanterad övervinna av alla lovande missilförsvarssystem.

Enligt honom kommer ett lovande ryskt hypersoniskt flygplan "göra det möjligt att utjämna stridspotentialen hos USA:s globala missilförsvar och i själva verket göra det meningslöst."

Teknisk referens

Ryssland kommer att kunna begränsa effektiviteten hos det amerikanska missilförsvarssystemet med hjälp av det hypersoniska flygplanet Yu-71, som just nu testas, skriver den amerikanska upplagan av Washington Times. Det nya vapnet kommer att kunna bära en kärnladdning med en hastighet av 10 gånger ljudets hastighet.

Uppskattad vy av Yu-71 / Bild: nampuom-pycu.livejournal.com

I strängaste hemlighet testar Ryssland ett nytt Yu-71 hypersoniskt manöverflygplan som kommer att kunna bära kärnstridsspetsar med en hastighet av 10 gånger ljudets hastighet, rapporterar Washington Times. Kreml utvecklar liknande anordningar för att övervinna USA:s missilförsvar, noterar InoTV och citerar tidningen. Yu-71 (Yu-71) har varit under utveckling i flera år. De sista testerna av flygplanet ägde rum i februari 2015. Lanseringen skedde från Dombarovsky-övningsplatsen nära Orenburg. Tidigare rapporterades det rent presumtivt på andra västerländska källor, men nu har denna lansering bekräftats av nya analytiker. Publikationen hänvisar till en rapport som släpptes i juni av den välkända västerländska militära tankesmedjan Jane's.

Tidigare förekom inte denna beteckning - Yu-71 - i öppna källor.

Yu-71 - hypersoniska flygplan / Foto: azfilm.ru

Enligt The Washington Free Beacon är flygplanet en del av ett hemligt ryskt projekt med skapandet av ett visst objekt 4202. Analytiker säger att uppskjutningen i februari genomfördes med en UR-100N UTTKh-raket, där objekt 4202 fungerade som stridsspets , och slutade utan framgång.

Det är möjligt att detta index hänvisar till de utvecklade modifieringarna av hypersoniska manövrerande kärnstridsspetsar, som har utrustats med ryska ICBMs i flera år nu. Dessa block, efter separation från bärraketen, kan ändra flygbanan i höjd och kurs, och som ett resultat kan de framgångsrikt kringgå både befintliga och framtida missilförsvarssystem.

Detta kommer att ge Ryssland möjligheten att leverera precisionsanfall mot utvalda mål, och i kombination med förmågan hos dess missilförsvarssystem kommer Moskva att framgångsrikt kunna träffa ett mål med endast en missil.

24 hypersoniska flygplan med kärnstridsspetsar kommer att placeras ut på Dombarovsky-övningsplatsen från 2020 till 2025, är det militäranalytiska centret Jane's Information Group säker på. Vid den tiden kommer Moskva redan att ha en ny interkontinental ballistisk missil som kan bära Yu-71, skriver tidningen.

Hastigheten hos hypersoniska flygplan når 11 200 km/h, och oförutsägbar manövrerbarhet gör uppgiften att hitta dem nästan omöjlig, framhåller Washington Times.

30-06-2015, 16:01

År 2025 kommer Ryssland att ha ett seriöst kärnkraftstrumf i förhandlingarna med USA

Ryssland testar ett nytt Yu-71 (Yu-71) hypersoniskt glidfordon som kan bära kärnstridsspetsar. Detta rapporterades den 28 juni av Washington Free Beacon, med hänvisning till en publikation av den välkända brittiska militära tankesmedjan Janes Information Group.

Enligt WFB har Ryssland utvecklat enheten i flera år, men dess första tester genomfördes i februari i år. Enheten ska vara en del av det ryska hemliga projektet "4202" förknippat med missilprogrammet. Enligt författarna till publikationen kommer detta att ge Ryssland möjligheten att träffa målet med endast en missil. Enligt Washington Times avser Ryssland att använda det hypersoniska militärprojektet som ett påtryckningsinstrument under förhandlingar med USA om vapenkontroll.

Hypersoniska enheter som den som skapats av Ryssland är extremt svåra att spåra och skjuta ner, eftersom de rör sig längs en okalkylerad bana och deras hastighet når 11 200 km / h, säger experter från det brittiska centret. Enligt dem kan upp till 24 av dessa hypersoniska flygplan (stridsspetsar) placeras ut i Dombarovsky-regementet av de strategiska missilstyrkorna under perioden 2020 till 2025. Tidigare förekom inte denna beteckning - Yu-71 - i öppna källor.

Det är värt att notera att även pensionerade generaler från de strategiska missilstyrkorna föredrar att avstå från att kommentera 4202-objektet, med hänvisning till ämnets stängda karaktär och de möjliga konsekvenserna av att diskutera detta ämne i "SP".

Planer för antagande av objekt "4202" tillkännagavs inte riktigt. Men det är känt från öppna källor att utvecklingen av enheter utförs av NPO Mashinostroeniya (Reutov), ​​​​och det startade före 2009. Den formella kunden av R&D "4202" är Federal Space Agency i Ryssland, som enligt vissa experter kan fungera som ett slags "omslag". I 2012 NPO Mashinostroeniyas nyårshälsningar utsågs 4202-anläggningen till en av de viktigaste för företaget under de närmaste åren. Troligtvis utfördes det första testet av enheten från objektet "4202" inte i februari 2015, enligt brittiska experter, utan som en del av "Safety-2004"-övningarna på Baikonur träningsplats, eftersom på en presskonferens, den dåvarande förste vice chefen för de väpnade styrkornas generalstab ryska Yuri Baluyevsky sa att under utbildningen "testades en rymdfarkost som är kapabel att flyga i hypersonisk hastighet, samtidigt som man utför manövrar, både i kurs och på höjden."

Motsvarande medlem av den ryska akademin för raket- och artillerivetenskap (RARAN), doktor i militärvetenskap Konstantin Sivkov säger att de nuvarande stridsspetsarna av interkontinentala ballistiska missiler utvecklar hyperljud i den passiva sektionen. Men skillnaden mellan en lovande hypersonisk stridsspets ligger troligen i det faktum att den inte bara fungerar som en ballistisk stridsspets, utan följer en ganska komplex bana, det vill säga manövrerar som ett flygplan med en enorm flyghastighet.

Det är möjligt att experter på ämnet "4202" använder sovjetisk teknik, som utvecklades av en av de ledande utvecklarna av sovjetisk flygteknik, Gleb Lozino-Lozinsky. Låt mig påminna dig om att han var chef för flygplansprojektet Spiral, den ledande utvecklaren av Buran MTKK, övervakade projektet för MAKS återanvändbara flygsystem och ett antal andra program där arbete utfördes, inklusive på hypersonisk .

Det måste förstås att hypersoniska stridsspetsar är ganska tunga - 1,5-2 ton. Därför kan det förmodligen bli en stridsspets av en lätt Topol-M ICBM (de senaste testerna utfördes trots allt på UR-100N UTTKh), dock RS-28 Sarmat ICBM, som bör tas i bruk av i slutet av decenniet, kommer att kunna kasta flera sådana stridsspetsar på en gång, som kommer att följa komplexa banor, vilket kommer att göra dem praktiskt taget osårbara för fiendens missilförsvarssystem. Till exempel, även vid avlyssning av gamla ballistiska missiler, vars stridsspetsar inte manövrerar, ger de amerikanska markbaserade exatmosfäriska GBI-avfångarna en mycket låg sannolikhet för nederlag - 15-20%.

Om våra strategiska missilstyrkor verkligen antar missiler med hypersoniska stridsspetsar senast 2025, kommer detta att vara en ganska seriös tillämpning. Det är logiskt att ICBM med hypersoniska stridsspetsar i väst kallas för Moskvas nya möjliga trumfkort i förhandlingar med Washington. Som praxis visar är det enda sättet att få USA till förhandlingsbordet att införa system som kommer att göra amerikaner riktigt rädda.

Dessutom utvecklar Ryssland också hypersoniska kryssningsmissiler som kan flyga på låg höjd. Följaktligen är deras nederlag av avancerade missilförsvarssystem problematiskt, eftersom dessa i själva verket är aerodynamiska mål. Dessutom har moderna missilförsvarssystem gränser för hastigheten för att träffa mål inom 1000 meter per sekund: som regel är hastigheten på en interceptor 700-800 meter per sekund. Problemet är att när man skjuter mot ett höghastighetsmål måste en interceptormissil kunna manövrera med överbelastningar mätt i tiotals och till och med hundratals g. Sådana antimissiler finns ännu inte.

Chefredaktören för tidskriften Arsenal of the Fatherland, medlem av expertrådet under ordföranden för den militär-industriella kommissionen under Ryska federationens regering, Viktor Murakhovsky, konstaterar att det inte är någon hemlighet att stridsutrustningen och nyttolasten för våra ICBM förbättras ständigt.

Och när president Vladimir Putin, som talade den 16 juni vid Army-2015-forumet, sa att mer än 40 nya interkontinentala missiler i år skulle fylla på kärnkraftsstyrkorna, uppmärksammade all media denna siffra, men missade på något sätt fortsättningen av frasen - "som kommer att kunna övervinna alla, även de mest tekniskt avancerade missilförsvarssystem."

I programmet för att förbättra stridsutrustningen pågår arbete, inklusive skapandet av hypersoniska manövrerande stridsspetsar precis på manöverbanan - efter separationen av nyttolasten, vilket verkligen kommer att göra det möjligt att ignorera alla tänkbara lovande missilförsvarssystem. Ja, de interkontinentala ballistiska missilerna i tjänst med Strategic Missile Forces har även nu enheter som föds upp med en hastighet av 5-7 kilometer per sekund. Men det är en helt annan sak att utföra en manöver, dessutom en kontrollerad, i sådana hastigheter. Det är fullt möjligt att dessa stridsspetsar kan installeras på den nya Sarmat tunga missilen, som kommer att ersätta den legendariska sovjetiska R-36M2 Voyevoda i armén. Jag tror att liknande stridsspetsar i framtiden kommer att installeras på de missiler som redan börjar tjänstgöra med de strategiska missilstyrkorna.

"SP": - Enligt information från öppna källor, den 26 februari, utfördes uppskjutningen av "objekt 4202" av missilsystemet UR-100N UTTKh, vars massproduktion fortsatte till 1985. Denna missil är en modifiering av "Stiletto" (UR-100N, enligt NATO-klassificering - SS-19 mod.1 Stiletto) ...

Livslängden för detta missilsystem verkar ha förlängts till 2031, och det används endast för testning. Naturligtvis, före varje lansering, undersöks denna missil, men den har alltid visat pålitlighet. Så vi har en nyttolast i omloppsbana av Dnepr-uppskjutningsfordon - uppskjutningsfarkoster, milt uttryckt, är inte unga, men också pålitliga, under driften av vilka, såvitt jag minns, större olyckor inte inträffade.

"SP": – Media har upprepade gånger rapporterat att kineserna, förutom WU-14, utvecklar en hypersonisk kryssningsmissil.

Hyperljudsmissiler är naturligtvis en helt annan riktning. För att vara ärlig tror jag inte riktigt på utseendet av sådana vapen, ens på lång sikt, eftersom jag inte kan föreställa mig hur det är möjligt att sprida en kryssningsmissil till hypersonisk i täta lager av atmosfären. Naturligtvis kan du bygga något gigantiskt, men i förhållande till nyttolasten kommer detta absolut inte att vara en rationell utgift av medel.

"SP": - I USA utvecklas hypersoniska projekt som en del av implementeringen av konceptet "Fast Global Strike" av olika avdelningar: X-43A-flygplanet - NASA, X-51A-raketen - Flygvapnet , AHW-apparaten - markstyrkorna, ArcLight-missilen - DARPA och marinen, segelflygplanet Falcon HTV-2 - DARPA och flygvapnet. Dessutom kallas tidpunkten för deras uppträdande annorlunda: missiler - 2018-2020, spaningsflygplan - 2030.

Allt detta är lovande utveckling, det är inte för inte som det finns så många av dem. Till exempel är AHW-projektet, enligt olika källor, också ett kombinerat vapen som består av en trestegs bärraket och en direkt hypersonisk stridsspets. Men det är svårt att säga hur mycket amerikanerna har avancerat i utvecklingen av detta projekt (testen erkändes som antingen framgångsrika eller misslyckade - "SP"). Som ni vet brydde sig amerikanerna inte särskilt om att utrusta sina missiler med antimissilförsvarssystem, vilket till exempel innebär att skapa ett "moln" av lockbeten runt en riktig stridsspets.

Det kalla kriget som ägde rum mellan USA och Sovjetunionen 1946-1991 är sedan länge över. Det är åtminstone vad många experter tror. Vapenkapplöpningen stannade dock inte för en minut, och än i dag är det i fas av aktiv utveckling. Trots att de främsta hoten mot landet idag är terroristgrupper, är relationerna mellan världsmakter också spända. Allt detta skapar förutsättningar för utveckling av militär teknik, varav en är ett hypersoniskt flygplan.

Behöver

Relationerna mellan USA och Ryssland förvärras kraftigt. Och även om USA på officiell nivå kallas ett partnerland i Ryssland, hävdar många politiska och militära experter att det finns ett tyst krig mellan länderna inte bara på den politiska fronten, utan också på militären i form av ett vapen. lopp. Dessutom använder USA aktivt Nato för att omringa Ryssland med sina missilförsvarssystem.

Detta kan inte annat än oroa ledarskapet i Ryssland, som länge har börjat utveckla obemannade flygfarkoster som överskrider hypersonisk hastighet. Dessa drönare kan utrustas med en kärnstridsspets, och de kan enkelt leverera en bomb var som helst i världen, och tillräckligt snabbt. Ett liknande hypersoniskt flygplan har redan skapats - det här är Yu-71 liner, som testas idag i strikt sekretess.

Utveckling av hypersoniska vapen

För första gången började flygplan som kunde flyga med ljudets hastighet testas på 50-talet av 1900-talet. Då hängde det fortfarande ihop med det så kallade kalla kriget, då två utvecklade makter (Sovjetunionen och USA) försökte gå om varandra i kapprustningen. Det första projektet var Spiral-systemet, som var ett kompakt orbitalflygplan. Det var tänkt att konkurrera med och till och med överträffa det amerikanska X-20 Dyna Soar hypersoniska flygplanet. Det sovjetiska flygplanet måste också ha förmågan att nå hastigheter på upp till 7000 km / h och samtidigt inte falla isär i atmosfären under överbelastning.

Och även om sovjetiska vetenskapsmän och designers försökte föra en sådan idé till liv, kunde de inte ens komma nära de omhuldade egenskaperna. Prototypen lyfte inte ens, men den sovjetiska regeringen pustade ut när det amerikanska planet också misslyckades under testerna. Den tidens teknik, inklusive inom flygindustrin, var oändligt långt ifrån de nuvarande, så skapandet av ett flygplan som kunde överskrida ljudhastigheten flera gånger var dömt att misslyckas.

Men 1991 testades ett flygplan som kunde nå hastigheter som översteg ljudets hastighet. Det var det flygande laboratoriet "Cold", skapat på basis av 5V28-raketen. Testet lyckades och då kunde planet nå en hastighet på 1900 km/h. Trots framstegen stoppades utvecklingen efter 1998 på grund av den ekonomiska krisen.

Teknik från 2000-talet

Det finns ingen korrekt och officiell information om utvecklingen av hypersoniska flygplan. Men om vi samlar in material från öppna källor kan vi dra slutsatsen att sådan utveckling genomfördes i flera riktningar samtidigt:

1. Skapande av stridsspetsar för interkontinentala ballistiska missiler. Deras massa översteg massan av standardmissiler, men på grund av förmågan att manövrera i atmosfären är det omöjligt eller åtminstone extremt svårt att fånga upp dem med missilförsvarssystem.
2. Utvecklingen av Zircon-komplexet är en annan riktning i utvecklingen av tekniken, som är baserad på användningen av Yakhont överljudsmissiluppskjutare.
3. Skapande av ett komplex vars missiler kan överstiga ljudets hastighet med 13 gånger.

Om alla dessa projekt förenas i ett företag, kan en luft-, mark- eller fartygsbaserad missil skapas genom gemensamma ansträngningar. Om projektet Prompt Global Strike, skapat i USA, blir framgångsrikt kommer amerikanerna att ha möjlighet att slå var som helst i världen inom en timme. Ryssland kommer att kunna försvara sig endast med teknologier av sin egen utveckling.

Amerikanska och brittiska experter spelar in tester av överljudsmissiler som kan nå hastigheter på upp till 11 200 km/h. Med en så hög hastighet är det nästan omöjligt att skjuta ner dem (inte ett enda missilförsvarssystem i världen är kapabelt till detta). Dessutom är de till och med extremt svåra att spåra. Det finns väldigt lite information om projektet, som ibland visas under namnet Yu-71.

Vad är känt om det ryska Yu-71 hypersoniska flygplanet?

Med det faktum att projektet är hemligstämplad finns det väldigt lite information om det. Det är känt att detta glidflygplan är en del av raketöverljudsprogrammet, och i teorin kan det flyga till New York på 40 minuter. Naturligtvis har denna information ingen officiell bekräftelse och existerar på nivå med spekulationer och rykten. Men med tanke på att ryska överljudsmissiler kan nå hastigheter på 11 200 km/h verkar sådana slutsatser ganska logiska.

Enligt olika källor, Yu-71 hypersoniska flygplan:

1. Har hög manövrerbarhet.
2. Kan planera.
3. Kan nå hastigheter på över 11 000 km/h.
4. Kan gå ut i rymden under flygningen.

Uttalanden

För tillfället har tester av det ryska Yu-71 hypersoniska flygplanet ännu inte slutförts. Vissa experter hävdar dock att Ryssland 2025 kan ta emot detta överljudsflygplan, och det kommer att vara möjligt att utrusta det med kärnvapen. Ett sådant flygplan kommer att tas i bruk, och i teorin kommer det att kunna leverera en exakt kärnvapenattack var som helst i världen inom bara en timme.

Rysslands representant i Nato, Dmitrij Rogozin, sa att den en gång mest utvecklade och avancerade industrin i Sovjetunionen har släpat efter kapprustningen under de senaste decennierna. Men på senare tid började armén återupplivas. Föråldrad sovjetisk teknologi ersätts av nya exempel på rysk utveckling. Dessutom tar femte generationens vapnen, fast på 90-talet i form av projekt på papper, en synlig form. Enligt politikern kan nya prover av ryska vapen överraska världen med oförutsägbarhet. Det är troligt att Rogozin syftar på det nya hypersoniska flygplanet Yu-71, som kan bära en kärnstridsspets.

Man tror att utvecklingen av detta flygplan började 2010, men i USA lärde de sig om det först 2015. Om informationen om dess tekniska egenskaper är sann, måste Pentagon lösa en svår uppgift, eftersom missilen försvarssystem som används i Europa och på dess territorium kommer inte att kunna ge motstånd mot ett sådant flygplan. Dessutom kommer USA och många andra länder helt enkelt vara försvarslösa mot sådana vapen.

Andra funktioner

Förutom möjligheten att tillfoga kärnvapenangrepp på fienden, kommer glidflygplanet, tack vare kraftfull modern elektronisk krigföringsutrustning, att kunna utföra spaning, samt inaktivera enheter utrustade med elektronisk utrustning.

Enligt NATO-rapporter, från cirka 2020 till 2025, kan upp till 24 sådana flygplan dyka upp i den ryska armén, som tyst kan korsa gränsen och förstöra en hel stad med bara några få skott.

Utvecklingsplaner

Naturligtvis finns det inga uppgifter om antagandet av det lovande flygplanet Yu-71, men det är känt att det har utvecklats sedan 2009. I det här fallet kommer enheten inte bara att kunna flyga i en rak linje, utan också att manövrera.

Det är manövrerbarhet i hypersoniska hastigheter som kommer att bli en egenskap hos flygplanet. Doktor i militärvetenskap Konstantin Sivkov hävdar att interkontinentala missiler kan nå överljudshastigheter, men samtidigt fungerar de som konventionella ballistiska stridsspetsar. Följaktligen är deras flygbana lätt att beräkna, vilket gör det möjligt för missilförsvarssystemet att skjuta ner dem. Men guidade flygplan utgör ett allvarligt hot mot fienden, eftersom deras bana är oförutsägbar. Därför är det omöjligt att avgöra vid vilken tidpunkt bomben kommer att kastas, och eftersom släpppunkten inte kan fastställas beräknas inte heller banan för stridsspetsens fall.

I Tula den 19 september 2012, vid ett möte med den militärindustriella kommissionen, meddelade Dmitry Rogozin att ett nytt företag snart skulle skapas, vars uppgift skulle vara att utveckla hypersonisk teknologi. De företag som kommer att ingå i innehavet namngavs omedelbart:

1. "Taktiska missiler".
2. "NPO Engineering". För tillfället utvecklar företaget överljudsteknologier, men för närvarande är företaget en del av Roscosmos-strukturen.
3. Nästa medlem i bolaget bör vara Almaz-Antey-koncernen, som för närvarande utvecklar teknologier för flyg- och antimissilindustrin.

Rogozin anser att en sådan sammanslagning är nödvändig, men juridiska aspekter tillåter inte att det sker. Det noteras också att skapandet av ett innehav inte innebär ett övertagande av ett företag av ett annat. Detta är just sammanslagningen och det gemensamma arbetet för alla företag, vilket kommer att påskynda utvecklingen av hypersonisk teknologi.

Igor Korotchenko, ordförande för rådet under RF:s försvarsministerium, stöder också idén om att skapa ett holdingbolag som skulle utveckla hypersonisk teknologi. Enligt honom är det nya innehavet verkligen nödvändigt, eftersom det kommer att göra det möjligt att styra alla ansträngningar för att skapa en lovande typ av vapen. Båda företagen har stor potential, men var för sig kommer de inte att kunna nå de resultat som är möjliga med en kombination av insatser. Det är tillsammans som de kommer att kunna bidra till utvecklingen av Ryska federationens försvarskomplex och skapa det snabbaste flygplanet i världen, vars hastighet kommer att överträffa förväntningarna.

Vapen som instrument för politisk kamp

Om år 2025 inte bara hypersoniska missiler med kärnstridsspetsar, utan även Yu-71-segelflygplan kommer att vara i tjänst, kommer detta att på allvar stärka Rysslands politiska positioner under förhandlingarna med USA. Och detta är helt logiskt, eftersom alla länder under förhandlingarna agerar från en stark position och dikterar gynnsamma villkor till den motsatta sidan. Jämställda förhandlingar mellan de två länderna är möjliga endast om båda sidor har kraftfulla vapen.

Vladimir Putin sa under sitt tal vid Army-2015-konferensen att kärnkrafterna tar emot nya interkontinentala missiler i mängden 40 stycken. Dessa visade sig vara just hypersoniska missiler, och de kan för närvarande övervinna befintliga missilförsvarssystem. Viktor Murakhovsky, medlem av expertrådet för den militärindustriella kommissionen, bekräftar att ICBMs förbättras varje år.

Ryssland testar och utvecklar också nya kryssningsmissiler som kan flyga i hypersonisk hastighet. De kan närma sig mål på ultralåga höjder, vilket gör dem praktiskt taget osynliga för radar. Dessutom kan moderna missilförsvarssystem i tjänst med NATO inte träffa sådana missiler på grund av deras låga flyghöjd. Dessutom är de i teorin kapabla att fånga upp mål som rör sig i hastigheter upp till 800 meter per sekund, medan hastigheten på Yu-71-flygplanen och kryssningsmissiler är mycket högre. Detta gör Natos missilförsvarssystem nästan värdelösa.

Projekt från andra länder

Det är känt att Kina och USA också utvecklar en analog till det ryska hypersoniska flygplanet. Egenskaperna hos fiendemodeller är fortfarande oklara, men vi kan redan anta att den kinesiska utvecklingen kan konkurrera med det ryska flygplanet.

Det kinesiska flygplanet, känt som Wu-14, testades 2012, och även då kunde det nå hastigheter på över 11 000 km/h. Men de vapen som denna enhet kan bära nämns inte någonstans.

När det gäller den amerikanska Falcon HTV-2-drönaren testades den för flera år sedan, men den kraschade på 10 minuters flygning. Det hypersoniska flygplanet X-43A, som hanterades av NASA-ingenjörer, testades dock innan det. Under testerna visade han en fantastisk hastighet - 11 200 km / h, vilket överstiger ljudets hastighet med 9,6 gånger. Prototypen testades 2001, men sedan under testerna förstördes den på grund av att den gick utom kontroll. Men 2004 testades apparaten framgångsrikt.

Liknande tester från Ryssland, Kina och USA ifrågasätter effektiviteten hos moderna missilförsvarssystem. Införandet av hypersonisk teknologi i den militärindustriella sektorn gör redan en verklig revolution i den militära världen.

Slutsats

Naturligtvis kan Rysslands militärtekniska utveckling inte annat än glädjas, och närvaron av ett sådant flygplan i arméns beväpning är ett stort steg för att förbättra landets försvarsförmåga, men det är dumt att tro att andra världsmakter inte gör det. försök att utveckla sådan teknik.

Än idag, med fri tillgång till information via Internet, vet vi väldigt lite om den lovande utvecklingen av inhemska vapen, och beskrivningen av "Yu-71" är endast känd av rykten. Följaktligen kan vi inte ens komma i närheten av att veta vilka teknologier som utvecklas just nu i andra länder, inklusive Kina och USA. Den aktiva utvecklingen av teknik under 2000-talet gör att du snabbt kan uppfinna nya typer av bränsle och tillämpa tidigare okända tekniska och tekniska metoder, så utvecklingen av flygplan, inklusive militära, är mycket snabb.

Det är värt att notera att utvecklingen av teknologier som tillåter flygplan att nå hastigheter som överstiger 10 gånger ljudhastigheten kommer att påverka inte bara militären utan också den civila sfären. I synnerhet har sådana välkända flygplanstillverkare som Airbus eller Boeing redan meddelat möjligheten att skapa hypersoniska flygplan för passagerarflyg. Naturligtvis finns sådana projekt fortfarande bara i planerna, men sannolikheten för att utveckla sådana flygplan idag är ganska stor.

Ett vanligt passagerarplan flyger med en hastighet av cirka 900 km/h. Ett stridsflygplan kan nå ungefär tre gånger hastigheten. Men moderna ingenjörer från Ryska federationen och andra länder i världen utvecklar aktivt ännu snabbare maskiner - hypersoniska flygplan. Vad är specifikationerna för respektive begrepp?

Kriterier för ett hypersoniskt flygplan

Vad är ett hypersoniskt flygplan? Med en sådan är det vanligt att förstå en apparat som kan flyga med en hastighet som är många gånger högre än den för ljud. Forskarnas metoder för att fastställa dess specifika indikator varierar. Det finns en utbredd metod enligt vilken ett flygplan ska betraktas som hypersoniskt om det är en multipel av hastighetsindikatorerna för de snabbaste moderna överljudsfordonen. Vilket är cirka 3-4 tusen km/h. Det vill säga, ett hypersoniskt flygplan, om du följer denna metod, bör nå hastigheter på 6 tusen km / h.

Obemannade och kontrollerade fordon

Forskarnas tillvägagångssätt kan också skilja sig åt när det gäller att fastställa kriterierna för att klassificera en viss apparat som ett flygplan. Det finns en version som endast de maskiner som styrs av en person kan betraktas som sådana. Det finns en synpunkt enligt vilken ett obemannat fordon också kan betraktas som ett flygplan. Därför klassificerar vissa analytiker maskiner av den aktuella typen i de som är föremål för mänsklig kontroll och de som fungerar autonomt. En sådan uppdelning kan motiveras, eftersom obemannade fordon kan ha mycket mer imponerande tekniska egenskaper, till exempel när det gäller överbelastning och hastighet.

Samtidigt betraktar många forskare hypersoniska flygplan som ett enda koncept, för vilket nyckelindikatorn är hastighet. Det spelar ingen roll om en person sitter vid rodret på apparaten eller om maskinen styrs av en robot - huvudsaken är att flygplanet är tillräckligt snabbt.

Takeoff - oberoende eller med hjälp utifrån?

Klassificeringen av hypersoniska flygplan är utbredd, vilket bygger på att klassificera dem som de som kan lyfta självständigt, eller de som involverar placering på en kraftfullare bärare - en raket eller ett lastplan. Det finns en synpunkt enligt vilken det är legitimt att hänvisa till fordon av den aktuella typen i huvudsak sådana som kan starta självständigt eller med minimal inblandning av annan typ av utrustning. Men de forskare som anser att det huvudsakliga kriteriet som kännetecknar ett hypersoniskt flygplan - hastighet - borde vara avgörande i varje klassificering. Oavsett om det klassificeras enheten som obemannad, kontrollerad, kapabel att lyfta självständigt eller med hjälp av andra maskiner - om motsvarande indikator når ovanstående värden, betyder det att vi talar om ett hypersoniskt flygplan.

De största problemen med hypersoniska lösningar

Begreppen hypersoniska lösningar är många decennier gamla. Under åren av utveckling av motsvarande typ av fordon har världens ingenjörer löst ett antal betydande problem som objektivt sett förhindrar produktionen av "hyperljud" från att sättas i drift - liknande att organisera produktionen av turbopropflygplan.

Den största svårigheten i designen av hypersoniska flygplan är skapandet av en motor som kan vara tillräckligt energieffektiv. Ett annat problem är inriktningen av den nödvändiga apparaten. Faktum är att hastigheten för ett hypersoniskt flygplan i de värden som vi ansåg ovan innebär en stark uppvärmning av skrovet på grund av friktion mot atmosfären.

Idag kommer vi att överväga flera prover av framgångsrika prototyper av flygplan av motsvarande typ, vars utvecklare kunde göra betydande framsteg när det gäller att framgångsrikt lösa de noterade problemen. Låt oss nu studera den mest kända världsutvecklingen när det gäller att skapa hypersoniska flygplan av typen i fråga.

från Boeing

Det snabbaste hypersoniska flygplanet i världen, enligt vissa experter, är amerikanska Boeing X-43A. Så under testning av denna enhet registrerades det att den nådde en hastighet som översteg 11 tusen km / h. Det är cirka 9,6 gånger snabbare

Vad är speciellt med X-43A hypersoniska flygplan? Egenskaperna för detta flygplan är följande:

Den maximala hastigheten som registrerats i testerna är 11 230 km/h;

Vingspann - 1,5 m;

Skrovlängd - 3,6 m;

Motor - direktflöde, Supersonic Combustion Ramjet;

Bränsle - atmosfäriskt syre, väte.

Det kan noteras att enheten i fråga är en av de mest miljövänliga. Faktum är att bränslet som används praktiskt taget inte innebär utsläpp av skadliga förbränningsprodukter.

X-43A hypersoniska flygplan utvecklades av gemensamma ansträngningar av NASA-ingenjörer, såväl som Orbical Science Corporation och Minocraft. skapat i cirka 10 år. Cirka 250 miljoner dollar investerades i dess utveckling. Den konceptuella nyheten med det aktuella flygplanet är att det var tänkt att testa den senaste tekniken för att säkerställa driften av drivkraften.

Utvecklad av Orbital Science

Orbital Science, som, som vi noterade ovan, deltog i skapandet av X-43A, lyckades också skapa sitt eget hypersoniska flygplan, X-34.

Topphastigheten är över 12 000 km/h. Det är sant att det inte uppnåddes under praktiska tester - dessutom var det inte möjligt att uppnå den indikator som visades av X43-A-flygplanet. Flygplanet i fråga accelereras genom användning av Pegasus-raketen, som drivs med fast bränsle. X-34 testades första gången 2001. Flygplanet i fråga är betydligt större än enheten från Boeing - dess längd är 17,78 m, vingspannet är 8,85 m. Den maximala flyghöjden för hypersonfordonet från Orbical Science är 75 kilometer.

Flygplan från Nordamerika

Ett annat välkänt hypersoniskt flygplan är X-15, tillverkad av North American. Analytiker hänvisar till denna apparat som experimentell.

Den är utrustad, vilket ger vissa experter anledning att inte klassa den som ett flygplan. Men närvaron av raketmotorer gör det möjligt för enheten att framför allt utföra Så, under ett av testerna i detta läge, testades den av piloter. Syftet med X-15-apparaten är att studera detaljerna för hypersoniska flygningar, utvärdera vissa designlösningar, nya material och kontrollfunktioner hos sådana maskiner i olika skikt av atmosfären. Det är anmärkningsvärt att det godkändes redan 1954. X-15 flyger med en hastighet av mer än 7 tusen km / h. Dess flygräckvidd är mer än 500 km, dess höjd överstiger 100 km.

Det snabbaste produktionsflygplanet

De hypersoniska fordonen vi studerade ovan tillhör faktiskt forskningskategorin. Det kommer att vara användbart att överväga några serieprover av flygplan som i egenskaper är nära hypersoniska eller är (enligt en eller annan metod) hypersoniska.

Bland dessa maskiner finns den amerikanska utvecklingen av SR-71. Vissa forskare är inte benägna att klassificera detta flygplan som hypersoniskt, eftersom dess maximala hastighet är cirka 3,7 tusen km / h. Bland dess mest anmärkningsvärda egenskaper är dess startvikt, som överstiger 77 ton. Enhetens längd är mer än 23 m, vingbredden är mer än 13 m.

Ett av de snabbaste militärflygplanen är den ryska MiG-25. Enheten kan nå hastigheter på mer än 3,3 tusen km / h. Den maximala startvikten för det ryska flygplanet är 41 ton.

Således, på marknaden för seriella lösningar, nära i egenskaper till hypersoniska, är Ryska federationen bland de ledande. Men vad kan man säga om den ryska utvecklingen när det gäller "klassiska" hypersoniska flygplan? Är ingenjörer från Ryska federationen kapabla att skapa en lösning som är konkurrenskraftig med maskiner från Boeing och Orbital Scence?

Ryska hypersoniska fordon

För tillfället är det ryska hypersoniska flygplanet under utveckling. Men hon är ganska aktiv. Vi pratar om flygplanet Yu-71. Dess första tester, enligt mediarapporter, utfördes i februari 2015 nära Orenburg.

Det antas att flygplanet kommer att användas för militära ändamål. Således kommer ett hypersoniskt fordon att vid behov kunna leverera slagvapen över avsevärda avstånd, övervaka territoriet och även användas som en del av attackflyget. Vissa forskare tror att 2020-2025. de strategiska missilstyrkorna kommer att ta emot ett 20-tal flygplan av motsvarande typ.

Det finns uppgifter i media om att det ryska hypersoniska flygplanet i fråga kommer att placeras på den ballistiska missilen Sarmat, som också är på designstadiet. Vissa analytiker tror att det hypersoniska fordonet Yu-71 som utvecklas inte är något annat än en stridsspets som måste separeras från en ballistisk missil i det sista flygsegmentet, så att det, tack vare den höga manövrerbarheten hos ett flygplan, kommer att övervinna missilen försvarssystem.

Projekt Ajax

Bland de mest anmärkningsvärda projekten relaterade till utvecklingen av hypersoniska flygplan är Ajax. Låt oss studera det mer i detalj. Ajax hypersoniska flygplan är en konceptuell utveckling av sovjetiska ingenjörer. I det vetenskapliga samfundet började man prata om det redan på 80-talet. Bland de mest anmärkningsvärda funktionerna är närvaron av ett termiskt skyddssystem, som är utformat för att skydda fodralet från överhettning. Således föreslog utvecklarna av Ajax-apparaten en lösning på ett av de "hypersoniska" problemen som vi har identifierat ovan.

Det traditionella systemet för termiskt skydd av flygplan innebär placering av speciella material på kroppen. Ajax-utvecklarna föreslog ett annat koncept, enligt vilket det inte var tänkt att skydda enheten från extern uppvärmning, utan att släppa in värme i bilen, samtidigt som dess energiresurs ökade. Den sovjetiska apparatens främsta konkurrent var Aurora hypersoniska flygplan, skapat i USA. Men på grund av det faktum att designers från Sovjetunionen avsevärt utökade konceptets kapacitet, tilldelades det bredaste utbudet av uppgifter, särskilt forskning, till den nya utvecklingen. Vi kan säga att Ajax är ett hypersoniskt flerfunktionsflygplan.

Låt oss överväga mer i detalj de tekniska innovationer som föreslagits av ingenjörer från Sovjetunionen.

Så de sovjetiska utvecklarna av Ajax föreslog att använda värmen som uppstår som ett resultat av friktionen av flygplanets kropp mot atmosfären för att omvandla den till användbar energi. Tekniskt sett skulle detta kunna implementeras genom att placera ytterligare skal på apparaten. Som ett resultat bildades något liknande en andra byggnad. Dess hålighet var tänkt att vara fylld med någon form av katalysator, till exempel en blandning av brännbart material och vatten. Det värmeisolerande skiktet av ett fast material i Ajax skulle ersättas med ett flytande, som å ena sidan skulle skydda motorn, å andra sidan skulle bidra till en katalytisk reaktion, som, under tiden kan det åtföljas av en endoterm effekt - värmerörelsen från de yttre kroppsdelarna inuti. Teoretiskt sett kan kylningen av de yttre delarna av apparaten vara vad som helst. Överskottsvärme var i sin tur tänkt att användas för att öka effektiviteten hos flygplansmotorn. Samtidigt skulle denna teknik göra det möjligt att generera fritt väte som ett resultat av reaktionen mellan bränsle och arter.

För närvarande finns det ingen information tillgänglig för allmänheten om fortsättningen av utvecklingen av Ajax, men forskare anser att det är mycket lovande att omsätta sovjetiska koncept i praktiken.

Kinesiska hypersoniska fordon

Kina håller på att bli en konkurrent till Ryssland och USA på marknaden för hypersoniska lösningar. Bland de mest kända utvecklingarna av ingenjörer från Kina är WU-14-flygplanet. Det är ett hypersoniskt glidflygplan monterat på en ballistisk missil.

En ICBM skjuter upp ett flygplan i rymden, varifrån fordonet dyker kraftigt ner och utvecklar hypersonisk hastighet. Den kinesiska apparaten kan monteras på olika ICBM med en räckvidd på 2 000 till 12 000 km. Det visade sig att WU-14 under testerna kunde nå hastigheter på över 12 tusen km / h, och därmed förvandlas till det snabbaste hypersoniska flygplanet enligt vissa analytiker.

Samtidigt menar många forskare att det inte är helt rätt att hänföra den kinesiska utvecklingen till flygplansklassen. Så versionen är utbredd, enligt vilken enheten ska klassificeras exakt som en stridsspets. Och mycket effektiv. När man flyger ner i en markant hastighet, kommer inte ens de modernaste missilförsvarssystemen att kunna garantera avlyssning av motsvarande mål.

Det kan noteras att Ryssland och USA också utvecklar hypersoniska fordon som används för militära ändamål. Samtidigt skiljer sig det ryska konceptet, enligt vilket det är tänkt att skapa maskiner av motsvarande typ, avsevärt, vilket framgår av data i vissa medier, från de tekniska principerna som implementerats av amerikanerna och kineserna. Så utvecklare från Ryska federationen koncentrerar sina ansträngningar på att skapa flygplan utrustade med en ramjetmotor som kan skjutas upp från marken. Ryssland planerar samarbete i denna riktning med Indien. Hypersoniska enheter skapade enligt det ryska konceptet, enligt vissa analytiker, kännetecknas av lägre kostnad och en bredare räckvidd.

Samtidigt föreslår det ryska hypersoniska flygplanet, som vi nämnde ovan (Yu-71), enligt vissa analytiker precis samma placering på ICBM. Om denna avhandling visar sig vara sann, kommer det att vara möjligt att säga att ingenjörer från Ryska federationen arbetar samtidigt i två populära konceptuella områden i konstruktionen av hypersoniska flygplan.

Sammanfattning

Så, förmodligen det snabbaste hypersoniska flygplanet i världen, om vi pratar om flygplan, oavsett deras klassificering, är detta fortfarande den kinesiska WU-14. Även om du måste förstå att verklig information om honom, inklusive de som är relaterade till tester, kan klassificeras. Detta överensstämmer med principerna för kinesiska utvecklare, som ofta strävar efter att hålla sin militära teknik hemlig till varje pris. Hastigheten för det snabbaste hypersoniska flygplanet är över 12 000 km/h. Den håller på att "komma ikapp" med den amerikanska utvecklingen av X-43A - många experter anser att den är snabbast. Teoretiskt sett kan X-43A hypersoniska flygplan, liksom den kinesiska WU-14, komma ikapp med utvecklingen från Orbical Science, designad för hastigheter på mer än 12 tusen km / h.

Egenskaperna hos det ryska flygplanet Yu-71 är ännu inte kända för allmänheten. Det är möjligt att de kommer att vara nära parametrarna för det kinesiska flygplanet. Ryska ingenjörer utvecklar också ett hypersoniskt flygplan som kan lyfta inte på basis av ICBM, utan oberoende.

De aktuella projekten av forskare från Ryssland, Kina och USA är på något sätt kopplade till den militära sfären. Hypersoniska flygplan, oavsett deras eventuella klassificering, betraktas i första hand som bärare av vapen, troligen kärnvapen. Men i verk av forskare från hela världen finns det teser om att "hyperljud", liksom kärnteknik, mycket väl kan vara fredligt.

Poängen är framväxten av prisvärda och pålitliga lösningar som gör det möjligt att organisera massproduktion av maskiner av lämplig typ. Användningen av sådana anordningar är möjlig inom det bredaste utbudet av grenar av ekonomisk utveckling. Den största efterfrågan på hypersoniska flygplan kommer sannolikt att finnas inom rymd- och forskningsindustrin.

Eftersom kostnaden för produktionsteknik för motsvarande maskiner blir billigare, kan transportföretag börja visa intresse för att investera i sådana projekt. Industriföretag, leverantörer av olika tjänster kan börja överväga "hypersound" som ett verktyg för att öka företagens konkurrenskraft när det gäller att organisera internationell kommunikation.