11.08.15/12:32
Tank "Armata" - ruttet skräp i ett nytt paket. Avsnitt 1

Jag kommer inte att analysera i detalj alla redan identifierade brister i denna förment nyaste tank. Jag ska bara lista dem. Det är en konstig rustning av kartong. Detta är en oavslutad sändning. Det här är en gammal pistol med mjukt hål. Detta är ett ofärdigt optiskt styrsystem. Detta är närvaron av en alltför kraftfull radarstation (RLS). Detta är ett skandalöst högt pris. Detta är i allmänhet en bristande efterlevnad av tanken med kraven från försvarsministeriet.

Jag kommer inte att uppehålla mig vid uttalandena från vice premiärminister Dmitrij Rogozin att alla tankbyggande länder (USA, Tyskland, Frankrike, Israel) påstås ligga 15-20 år efter Ryssland. Detta förtrollande nonsens har också redan kommenterats. Bara mycket trångsynta quiltjackor, vana vid att tro på allt som väller ut på dem från TV:n, kan tro på detta nonsens.

Nytt i Armata-tanken är endast motorn med transmission, radar och obebodd torn. Här närmar vi oss successivt huvudsaken. Jag kommer bara att beröra en punkt, som enligt min mening är nyckeln till detta "mirakel", och som gör den här tanken till en tråkig skit.

Automatisk lastare - engångstank.

Varför gjorde de ett obebodt torn i den nya tanken? Det officiella svaret lyder: "ett obebodt torn och en pansarkapsel i vilken besättningen förblir intakt även när ammunitionen sprängs." Och varför ska ammunitionen explodera? Och från det faktum att konstruktörerna av tanken lämnade en gammal sovjetisk automatisk lastare i den, tack vare vilken tankens hela ammunitionsladdning är placerad i tornfacket. I alla tidigare sovjetiska stridsvagnar med en automatisk lastare (T-72, T-80, T-90) satt befälhavaren och skytten faktiskt på ammunitionslasten och föraren framför ammunitionslasten. Om ammunitionen skadades när en projektil eller raket träffade, så fattade den, beroende på graden av skada, eld eller exploderade omedelbart. I det första fallet har tankbesättningen en chans att överleva (och föraren har fler av dem), i det andra fallet finns det ingen chans. Det vill säga, besättningen på en sovjetisk stridsvagn sitter på en krutdurk, redo att explodera när som helst.

Hur ofta skadas ammunitionslasten från sovjetiska stridsvagnar i strid? Titta på bilderna från Ukraina, hur många havererade stridsvagnar med tornet rivet av på båda sidor. Detta är en standardsituation för sovjetiska stridsvagnar. Faktum är att sovjetiska tankar med automatiska lastare är engångstankar. De lever i strid tills den första (maximalt - andra) träffen. För efter explosionen av ammunition går de inte att reparera. Under andra världskriget fick den förmodligen bästa sovjetiska medelstora stridsvagnen i världen, T-34, smeknamnet "The Mass Grave". Med goda skäl kan du också kalla alla sovjetiska stridsvagnar med en automatisk lastare. Det vill säga alla stridsvagnar som nu är i tjänst med den ryska armén.

Automatisk lastare - sovjetisk / rysk exklusiv.

Har utländska stridsvagnar en lastningsförfattare? Inte längre. Brukade vara med fransmännen. De övergav den och återgick till den gamla, beprövade, manuella lastningen. Det vill säga, clownen Rogozin kan med rätta säga att alla ryska stridsvagnar inte har några analoger i världen. Bara detta kommer inte att vara ett plus för våra tankar, utan ett minus.

För alla utländska stridsvagnar är ammunitionen faktiskt placerad utanför stridsvagnstornet, bakom en pansarridå. Ridån öppnas en kort stund medan lastaren tar nästa projektil. Resten av tiden är pansarridån stängd, och ammunitionen separeras från stridsvagnen och besättningen. I händelse av en ammunitionsdetonation fortplantar sig explosionens energi huvudsakligen uppåt på grund av projektilförrådets specifika utformning. Det maximala som händer med en främmande stridsvagn när ammunitionslasten sprängs är därför att tornet fastnar. Tanken själv förlorar inte rörlighet och kan lämna slagfältet på egen hand.

Nackdelarna med den automatiska lastaren går inte att återställa.

Och så skapade vi en påstådd absolut ny och coolaste rysk stridsvagn "Armata" i världen med ett tätt problem som har funnits i flera decennier. Hur löste konstruktörerna problemet med ammunitionslastens explosivitet? De satte hela besättningen i en speciell pansarkapsel. Detta är en halv lösning. Ja, besättningen fick fler chanser att överleva. Men tanken kommer fortfarande att explodera när en projektil eller raket träffar den, och förvandlas till en hög med skrot, i vilken (eller bredvid) en pansarkapsel med en besättning kommer att ligga.

Bra ide! En strid pågår runtomkring, kulor och granater visslar, och besättningen (om de överlevde och inte skadades till följd av en explosion av ammunition) tar sig antingen ur den under striden och tar sig till sina egna till fots, eller sitter till slutet av striden i en pansarkapsel, och går sedan till fots till deras.

Titta på YouTube för ett gäng videor av explosionen av sovjetisk stridsvagnsammunition. Titta där på arbetet med den amerikanska Javelin pansarvärnsmissilen mot sovjetiska stridsvagnar. Den exploderar ovanför tanktornet, precis ovanför ammunitionslasten, vilket får ammunitionen att explodera. Tankens dynamiska skydd i detta fall är helt värdelöst. Den dyra Armata kommer att vara lika disponibel som alla tidigare sovjetiska stridsvagnar. Bara många gånger dyrare. Vem behöver den här skiten? Vem kommer att köpa den i det här fallet?

Alla andra brister hos "Armata" i jämförelse med den automatiska lastaren verkar löjliga och inte seriösa. Vem kom på och godkände detta vansinne? Vem är ansvarig för detta och hur? Fallet med "Armata" är ytterligare ett bevis på de ryska eliternas förnedring.

Stridsvagnar har under de senaste decennierna begravts oftare och mer envist än någon annan typ av vapen. Under de senaste åren, präglat av en kraftig minskning av tankflottan i de flesta utvecklade länder jämfört med tiderna för det kalla kriget, har frågan om tankens framtid återigen blivit en av de mest diskuterade bland specialister och amatörer. I Ryssland växte intresset för problemet särskilt efter minskningen av tankflottan under första hälften av 2010-talet från 23 till cirka 6-7 tusen enheter och demonstrationen 2015 av de första fordonen i den nya Armata-familjen. Stridsvagnsenheterna från många andra arméer genomgår en radikal minskning samtidigt med försök att modernisera.

I Tyskland reducerades sålunda stridsvagnsflottan, som uppgick till mer än 2 000 fordon i slutet av 80-talet, till lite mer än tvåhundra enheter, antalet stridsvagnar i tjänst och i reserv för US Army and Marine Corps föll från mer än 10 tusen enheter till 5 tusen med lite , ett antal länder övergav tankar helt.

Samtidigt, trots den radikala minskningen av antalet stridsvagnar i allmänhet, avser inte de ledande militärmakterna att helt överge dem. Det är här att titta på klipp kan spela ett dåligt skämt - precis som någon som tittar på den kraftiga minskningen av antalet hangarfartyg i amerikanska och brittiska flottor efter slutet av andra världskriget, skulle säga att dessa fartyg snart kommer att försvinna från scenen .

När det gäller stridsvagnar, baserat på erfarenheterna från de senaste konflikterna, den nuvarande utrustningsnivån för de väpnade styrkorna i utvecklade länder, såväl som vad som faktiskt kan uppnås inom en överskådlig framtid, kan det hävdas att åtminstone över de kommande 3-4 decennierna kommer de viktigaste stridsstridsvagnarna att behålla sin betydelse som den huvudsakliga stridsstyrkan för enheter och formationer av markstyrkorna. Tankar, som objektivt sett är de mest skyddade, överlevbara och tungt beväpnade stridsfordonen på slagfältet, kommer att fortsätta att bestämma stridsstabiliteten för markstyrkornas enheter i de flesta typer av stridsoperationer.

Endast grundläggande upptäckter och uppfinningar inom fysikområdet kan flytta tanken från denna plats - till exempel skapandet av antigravitationsmotorer, vilket gör det möjligt att skapa stridsfordon på en helt annan nivå - men än så länge är ingenting som förebådar en sådan epokgörande ändringar.

Eller, mer realistiskt, ett språng i utvecklingen av IT och robotik, som kommer att göra det möjligt att skapa robotstridsfordon med perfekt artificiell intelligens. Sådana maskiner, till skillnad från befintliga och lovande robotar, kommer inte att vara beroende av kommunikationslinjer som är extremt sårbara för modern elektronisk krigföring och kommer att kunna fungera helt autonomt och ersätta traditionella stridsvagnar och annan utrustning. Men denna uppgift, med hänsyn till nivån på modern teknik och lovande utveckling, verkar också olöslig, och dessutom, även i arméer av robotar, kommer säkert tungt bepansrade multifunktionella stridsfordon med kraftfulla vapen att finnas kvar, vilket kommer att bli arvtagare till stridsvagnar.

Det är uppenbart att bland de maskiner som kommer att fungera på slagfältet 25-30 år senare kommer det att finnas många välbekanta namn. Moderniserade T-72 och T-90, "Leopard-2", M-1 "Abrams", "Merkava", "Challengers" och andra prestationer av designtankar från 70-talet, förbättrade på 80-talet, moderniserade på 90-talet och de som fortsätter att förbättras nu, främst när det gäller fyllning och kroppssats, kommer att fortsätta att vara i arméerna i fullt utvecklade länder. Mindre utvecklade länder har också äldre fordon: T-55, tidig T-72, många moderniserade (och inte så) produkter från den västerländska tankindustrin: från M-60 till tidiga versioner av den andra Leoparden.

T-34 efterträdare

Naturligtvis kommer även nya fordon att ta sig in på slagfältet, men det kommer att bli väldigt få av dem, och bokstavligen ett fåtal länder bland dem som tillverkar huvudstridsstridsvagnar idag kommer att kunna skryta med nya produkter. I det här fallet kommer det första tecknet, som redan är uppenbart, att vara den ryska maskinen, känd som T-14 "Armata".

Armata, skapad som en del av utvecklingen av en hel familj av fordon på en enhetlig plattform, byggdes enligt en ny layout med ett obebodt torn och boende för en besättning på 3 i en pansarkapsel skild från tornet och den automatiska lastaren. Ett sådant arrangemang minskar för det första drastiskt tankens frontprojektion, särskilt i dess mest drabbade övre del, vilket gör fordonet svårt att träffa, och för det andra ökar det besättningens chanser att överleva vid en lyckad träff avsevärt. För det tredje gör det obebodda tornet det lättare att utrusta tanken med en storkaliberpistol. För närvarande har "Armata" en 125 mm kanon, men det är känt att den vid behov kan utrustas med en 152 mm pistol, skapad för den lovande T-95-tanken, som inte togs i bruk p.g.a. överdriven kostnad. Placeringen av ett sådant vapen på en tank utarbetades redan under sovjettiden (till exempel Leningrad "objekt 292").

En ökning av kalibern på huvudbeväpningen dikteras av behovet av att säkerställa ett tillförlitligt nederlag för både befintliga och lovande fientliga pansarfordon, inklusive med hänsyn till deras eventuella modernisering, dock med tanke på upphörandet av utvecklingen av de flesta av programmen för nya stridsvagnar i västländer ansåg militären att det var möjligt att klara sig med den uppgraderade 125-millimeterskanonen.

Hela ammunitionen till huvudpistolen är planerad att placeras under tornet. När vi blickar framåt noterar vi att detta ger T-14 en grundläggande fördel jämfört med lovande västerländska projekt, där det är planerat att behålla placeringen av ammunition i den bakre delen av tornet, vilket ökar dess storlek jämfört med T-14-tornet. och ökar sannolikheten för omedelbar förstörelse av tanken när den kommer in i utrymmets ammunition.

Skyddet av stridsvagnen, utöver det traditionella kombinerade pansarskyddet och det inbyggda dynamiska skyddet, tillhandahålls av det aktiva skyddskomplexet afghanska, som kan förstöra eller slå av projektiler som närmar sig stridsvagnen.

Brandledningssystemets förmåga har ökat i grunden. Med hänsyn till den nya layouten förlorade besättningen möjligheten till en cirkulär vy av slagfältet med sina egna ögon genom periskopen, och en mycket större belastning faller på detekterings- och målbeteckningssystemen. Detekterings- och målbeteckningssystemet har optiska, termisk avbildning, infraröda kanaler. Dessutom kommer den att innehålla en laseravståndsmätare och radarstation, och information om situationen kommer att visas på skärmar som kommer att skapa effekten av att "se genom pansar".

T-14 har, trots sin större vikt jämfört med moderna ryska fordon (mer än 50 ton mot 46,5 ton för T-90), inte mindre rörlighet. Tanken är utrustad med en dieselmotor med en kapacitet på 1500 hästkrafter, som ger en strömförsörjning på nästan 30 hästkrafter per ton vikt och utmärkta rörlighetsegenskaper. I allmänhet, om designers lyckas förverkliga sina planer till fullo, kan T-95 bli för den nya, femte generationens stridsfordon samma sak som T-34 en gång blev - en förebild.

Vad har de?

Hur överraskande det än kan verka i dagens miljö visar sig Ryssland för närvarande vara den tydliga ledaren i utvecklingen av den senaste stridsstridsvagnen. De flesta andra utvecklade länder föredrar att uppgradera befintliga maskiner. USA följde denna väg efter att den globala ekonomiska krisen tvingade det rikaste landet i västvärlden att överge det ambitiösa programmet Future Combat System (FCS), som utvecklade olika stridsfordon, inklusive huvudstridsvagnen. Det faktum att inget av FCS-tankprojekten gav en radikal överlägsenhet gentemot den eventuella moderniseringen av M1-tanken, vilket skulle motivera en kraftig prishöjning, spelade också roll.

Det bör här noteras att USA i princip hade något mer tur än Ryssland. Det är möjligt att argumentera om de jämförande egenskaperna hos den sena generationens sovjetiska fordon och Abrams till den grad av heshet, men en fördel med den amerikanska förblir obestridlig - en mycket enklare uppgradering, som faktiskt gör det möjligt att bygga en ny tank på den befintliga grunden. Detsamma kan sägas om resten av de moderna stridsvagnarna i väst.

Som ett resultat tillkännagavs 2009 att de amerikanska väpnade styrkorna under de kommande decennierna skulle utrustas med M1A3-stridsvagnen (fortfarande med det "experimentella" E3-indexet). Det nya fordonet kommer att ha en lägre vikt – inom 55 ton jämfört med dagens 62. Denna minskning kommer att uppnås genom ett nytt torn med en automatisk lastare, modellerad efter den franska Leclerc-tanken. Tanken är också tänkt att vara utrustad med en dieselmotor, det senaste brandledningssystemet och, möjligen, en ny pistol / launcher utvecklad under FCS-programmet. Dessa tankar, som planeras att byggas på basis av M1- och M1A1-fordonen som finns vid lagerbaserna, kommer att vara i drift åtminstone fram till 40-talet parallellt med M1A2-tankarna.

Krisen påverkade också andra länders planer, vilket ledde till ytterligare en omgång av sammanslagningsinsatser.

I Tyskland frystes programmet Neue Gepanzerte Platforme (NGP) i början av 2010-talet, där vapen, precis som på en lovande rysk maskin, ska placeras i ett obebodt torn. Arvingen till Panthers, Tigers and Leopards var tänkt att vara beväpnad med en 140-mm slätborad pistol/kastare.

Frankrike, som för närvarande har en av de modernaste huvudstridsstridsvagnarna i drift - Leclerc, skapad på 80-90-talet, planerar också att klara sig med sin modernisering under de kommande decennierna - främst genom att installera en kraftfullare pistol och en mer avancerad pistol. kontrollsystem brand.

Ändå fick utseendet på "Armata" europeiska tankbyggare att tänka på att skapa en lovande maskin. Sommaren 2015 blev det känt att två europeiska tillverkare av pansarfordon - det tyska företaget Krauss-Maffei Wegmann (KMW) och det franska Nexter Systems - enades om att skapa ett gemensamt företag på paritetsbasis.

Den nya firman kommer att heta KANT (KMW och Nexter Together) och kommer att ha sitt huvudkontor i Amsterdam. Transaktionen kommer att slutföras i januari 2016, båda deltagarna kommer att få en andel på 50 procent i projektet.

Sammanslagningen var en av de största sådana affärerna på EU:s försvarsmarknad och skapar en ny stark aktör inom rustningssektorn för markstyrkorna. Den resulterande koncernen har en orderstock på 9 miljarder euro med en total årlig försäljning på mer än 2 miljarder euro. Cirka 6 000 personer kommer att arbeta på dess företag.

En av anledningarna som fick företagen att gå samman, enligt den franska militäravdelningen, var viljan att stärka exportriktningen för båda företagen. I Nexter-försäljningsstrukturen är andelen leveranser till utländska kunder 56 procent, i KMW-försäljningsstrukturen når den 80 procent. Vid ett antal upphandlingar för leverans av markstyrkans utrustning (t.ex. till de baltiska länderna eller till Qatar), tills nyligen, agerade företag som konkurrenter.

Krauss-Maffei Wegmann är en tysk ingenjörskoncern, vars största aktieägare är Bode-familjen (Wegmann-gruppen) och Siemens-koncernen. Försäljningen 2014 uppgick till 747 miljoner euro. Huvudtyperna av produkter inkluderar i synnerhet Leopard 2-stridsvagnar, Puma infanteristridsfordon, Boxer-pansarvagnar, PzH 2000 självgående vapenfästen.

En månad tidigare dök information upp om tyskarnas och fransmännens önskan att gemensamt skapa ett nytt stridsfordon, som rapporterats av tidningen Die Welt.

Den nya tanken bör skapas senast 2030 - vid denna tidpunkt kommer livslängden för Leopard-2-tankarna, som är i tjänst med arméer i flera europeiska länder, att löpa ut. "De tekniska kraven för systemet har redan presenterats och definierats inom ramen för det tysk-franska samarbetet," - sade statssekreteraren för Tysklands försvarsminister, Markus Grübel (Markus Grübel). Enligt honom bör tekniker och koncept inom tre år - från 2015 till 2018 - utvecklas med deltagande av tysk industri.

Publikationen antyder att beslutet att skapa en ny stridsvagn föregicks av en rapport från den tyska federala underrättelsetjänsten (Bundesnachrichtendienst, BND) om Rysslands uppbyggnad av stridskraft. Dessutom var T-14-stridsvagnarna på Armata-plattformen, som presenterades den 9 maj vid Victory Parade i Moskva, enligt tysk underrättelsetjänst, prototyper, medan serieproduktion - två tusen tankar - kommer att börja först om några år.

Die Welt konstaterar att när utvecklingen av det nya fordonet är klart kommer det att vara en tank på mycket hög nivå.

I juni 2016 demonstrerades kanske ett av de första vapnen från den framtida europeiska stridsvagnen. Ett prov av en slätborrad 130 mm pistol med en pipa längd på 51 kalibrar visades av Rheinmetall Weapon and Munition på Eurosatory-2016 vapenutställning som hölls i Paris.

En pistol av denna typ har skapats sedan 2015 på företagets egen bekostnad. Provet som visades färdigställdes i maj 2016. Enligt företagsrepresentanter kommer testningen att påbörjas efter utställningen.

Pistolen är utrustad med en förstorad laddningskammare, den inre ytan av pipan är gjord med en krombeläggning, den yttre - med ett värmeskyddande hölje. Mynningsbromsen på det presenterade provet observeras inte.

För pistolen förutses användningen av två typer av skott: en pansargenomträngande underkaliberprojektil med en långsträckt volframkärna och en högexplosiv fragmenteringsprojektil med en programmerbar detonation.

Enligt tillverkaren bör kraften hos ammunitionen från den utvecklade pistolen överstiga kraften hos deras motsvarigheter som används i 120-millimeters Rheinmetall L55-tankpistolen med 50 procent.

Storbritannien har sin egen utveckling av en lovande stridsvagn. Denna maskin skapas också i linje med allmänna trender - att minska besättningen, installera en pistol med större kaliber, förbättra eldledningssystemet och så vidare. Sant, enligt tillgänglig information, planeras Challengers efterträdartank, som utvecklas under programmet Mobile Direct Fire Equipment Requirement (krav på ett system för att avfyra direkt eld i farten), att utrustas med en kanon med elektromagnetisk projektilacceleration . Det är möjligt att britterna kommer att bli innovatörer i denna fråga, efter att ha lyckats vara först med att sätta ett sådant vapen på en seriemaskin.

Resten av stridsvagnsbyggnadsländerna har antingen ännu inte sina egna program för utveckling av i grunden nya stridsvagnar: huvuddelen av lovande fordon, oavsett om det är den turkiska Altai, den indiska Arjun eller den japanska Type 10, är ​​en kombination av redan kända tekniska lösningar i en klassisk layout. Kina, som har kopierat rysk och västerländsk design under de senaste decennierna, kommer tydligen att fortsätta göra det i framtiden. Länderna i nästa led har ännu mindre chans att skapa sin egen lovande maskin.

Vilka är resultaten?

På tal om huvudtrenderna inom världstankbyggnad i allmänhet kan följande huvudområden särskiljas:

1. Tillväxten av massan av stridsfordon har avstannat. Alla lovande projekt, förutom den moderniserade "Merkav" - specialfordon för speciella teatrar för militära operationer - har en vikt i intervallet 50-55 ton.

2. Tillväxten av eldkraft fortsätter. Det är planerat att utrusta lovande stridsvagnar med tunga vapen, och i framtiden - med deras förbättrade versioner med elektromagnetisk acceleration och så vidare.

3. Utan undantag är alla lovande stridsvagnar planerade att förses med pistoler med en automatisk lastare, vilket vittnar till förmån för denna huvudväg för utveckling, som den inhemska stridsvagnsbyggnaden inledde för mer än 40 år sedan.

4. Huvudrollen för att förbättra stridsförmågan hos stridsvagnar kommer att spelas av brandkontrollsystem, aktiva skyddssystem och annan extra utrustning, med hjälp av vilken stridsförmågan hos stridsvagnar som redan är i tjänst kan ökas avsevärt.

Vad är billigare?

Det är uppenbart att den nya generationens stridsvagnar, liksom de "ultimativa" alternativen för att modernisera moderna fordon, inte kommer att vara överkomliga för länder i tredje världen, medan många av dem har imponerande lager av gammal utrustning, i första hand de vanligaste kalla krigets stridsvagnar som t.ex. som M60 och T-72. En sådan marknad innebär ett stort antal förslag för modernisering av dessa tankar, och sådana förslag dyker upp allt oftare.

Ett av de senaste förslagen av detta slag är uppgraderingsalternativet för M60 Patton-stridsvagnarna från Raytheon, mer känd som en av huvudutvecklarna av luftvärn och missilförsvarssystem. Faktum är att Raytheon fungerar som en systemintegratör av programmet, vilket inkluderar användningen av utvecklingar från olika företag. Nyckelelementet i moderniseringen, kallat The M60A3 Service Life Extension Program (SLEP), är att öka stridskraften hos stridsvagnen genom att installera en 120 mm M256 slätborrad pistol, som ska ersätta den tidigare 105 mm M68 rifled pistolen.

"Du har hårdvara från 1960- och 1970-talen. Produktionen av många komponenter för det har länge gått förlorad, - förklarar chefen för moderniseringsprogrammet Rimas Guzulaitis, - men många länder fortsätter att använda detta vapen och behöver förbättra det, eliminera brister, öka noggrannheten och dödligheten.

"Vi tar pistolen från M1A1", fortsätter han. "Det är mycket mer exakt, mycket kraftfullare, men ändå lättare och tillåter användning av ett brett utbud av ammunition som produceras av Nato-partner."

Som nämnts i Raytheon är förbättringen av maskinen inte begränsad till det nya verktyget. Under moderniseringen kommer M60 att få en ny dieselmotor, vars effekt kommer att öka från 750 till 950 hästkrafter, ett nytt brandledningssystem med ett lasersikte för dagtid och ett termiskt sikte för natten, en elektrisk turretrotationsdrift och naturligtvis , ökat skydd - både extra rustning och dynamiskt skydd.

En del av marknaden bemästras redan av Uralvagonzavod, som seriellt uppgraderar den ryska arméns T-72B till T-72B3-varianten, men andra tillverkare är också intresserade av denna verksamhet. Sovjetunionens tidigare partner under Warszawapakten erbjuder sina alternativ - från Polen till de före detta jugoslaviska republikerna, såväl som republikerna i det före detta Sovjetunionen.

Förbättring är huvudsakligen inom samma områden: förbättring av pansarskydd - på grund av ytterligare pansarplattor i den främre delen av tanken och moderna versioner av dynamiskt skydd som "Kontakt-5" eller "Relic", modernisering av brandledningssystemet, installation av moderna sikten, i vissa fall - fjärrstyrda vapenmoduler.

Ett av de mest anmärkningsvärda alternativen för att förbättra T-72 kan kallas en tank som visas av Uralvagonzavod sedan 2013 i ett kroppspaket för stadsstrid. Det skiljer sig från standardfordonet i avsevärt förbättrat pansarskydd - ytterligare pansar på sidorna och baksidan av tornet, närvaron av ett bulldozerblad för att röja spillror, förbättrat pansarskydd för luftvärnsmaskingevärsfästet och ett förbättrat eldledningssystem . Utseendet på detta fordon just nu förklaras lätt av striderna i Syrien, där stridsvagnar aktivt används som ett sätt att stödja infanteri, inklusive i städer. T-72:or uppvisar hög överlevnadsförmåga även i originalversionen, och modernisering kommer att avsevärt öka effektiviteten hos dessa fordon i stadsförhållanden som är ogynnsamma för pansarfordon.

Det mest radikala sättet att modernisera T-72 är att förvandla den till en maskin av en helt annan klass, ett stridsfordon för tankstöd (BMPT). Forskning i denna riktning har bedrivits sedan 1990-talet. Enligt vissa experter minskar fordon av denna typ drastiskt behovet av infanterieskort av tanken, och tar på sig de flesta funktionerna att förstöra mål som är farliga för tanken. De viktigaste trumfkorten i BMPT är ett avancerat eldledningssystem och stridsmodulens mångsidighet.

Olika versioner av moderniseringen av gamla fordon kommer oundvikligen att erbjudas i framtiden - priset och tidpunkten för utvecklingen av den nya generationens tankar lämnar praktiskt taget inga andra alternativ för att förbättra tankflottan för dem som inte är redo att betala för nya fordon från 5 -6 miljoner dollar per enhet och mer. Och även länder som utvecklar och bygger en ny generation av utrustning, inklusive Ryssland med sin nyhet - T-14 "Armata" och andra maskiner på denna plattform, kommer att spendera mycket lång tid på att ersätta huvuddelen av flottan. Resultatet är inte svårt att förutsäga: många kalla krigets stridsvagnar kommer att behöva se i tjänst ett sekel från datumet för skapandet av deras första version - det är möjligt att från dagen för fysisk konstruktion.

30 05 2015
10:33

Automatiskt torn, liten besättning: Den ryska stridsvagnen "Armata" är enligt vapenexperter en riktig revolution. Mycket av det är dock inte alls nytt, utan har redan uppfunnits för en tysk stridsvagn.

I början av maj, under en militärparad för att markera segern över Nazityskland i Moskva, visade Ryssland upp sin nya Armata-stridsstridsvagn för första gången. Efter att ha analyserat fotografierna var västerländska experter överens: 30 år sedan för ca Grundkonceptet för den ryska tanken utvecklades inte bara i väst, utan testades också i Tyskland.

Ryssarna använde konceptet med en stridsvagn, som i Tyskland en gång sågs som en ersättning för den moderna Leopard 2-stridsvagnen. Bland den västerländska militären, experter och politiker talas det bara om en "wake-up call". Forskning om en ny tysk militärstridsvagn har redan påbörjats, men det kan fortfarande dröja drygt 15 år innan efterträdaren till Leopard 2 sätts i beredskap.

Nyligen rapporterade förbundsdagens försvarskommission att senast 2018 kommer alla större frågor relaterade till den framtida stridsvagnen att lösas med inblandning av industriexperter. Leopard 2 kommer att avsluta sin verksamhet runt 2030. Totalt producerades cirka 3 300 exportversioner av stridsvagnen. Den nya utvecklingen bör förvandlas till ett mångmiljardprojekt för industrin.

För närvarande kostar en Leopard 2-tank, beroende på konfiguration och antal fordon, från 9 till 10 miljoner euro. Det är fortfarande en öppen fråga i vilken utsträckning två stora tyska tankbyggnadsföretag kommer att vara inblandade i projektet - Krauss-Maffei Wegmann (KMW), för närvarande auktoriserad tillverkare av Leoparden, samt Rheinmetallkoncernen - en leverantör av vapen, flera raketgevär och ammunition.

Branschföreträdare säger att en ny tysk stridsvagn kunde ha funnits länge. Men Berlinmurens fall 1989 stoppade det som då var ett stort militärt projekt för Bundeswehr. Dessutom, redan 1995 i Tyskland fanns det utveckling och till och med industriell konkurrens för den så kallade "New Tank Platform" - ett program för "Family of Tanks", som inkluderar projekt för en ny stridsstridsvagn och pansarvagn, som samt luftvärnssystem.

Revolution inom tankbyggnad

Efter Sovjetunionens kollaps, Warszawapaktens slut och det kalla krigets slut togs inte längre hänsyn till hotet från öst. Förseningen uppstod endast med modellen av det nya Puma infanteristridsfordonet, designat för att ersätta den föråldrade Marder-modellen.

På ett pikant sätt, i enlighet med Bundeswehrs tidigare planer, skulle efterträdaren till Leopard-2 träda i tjänst hos armén senast 2015. Istället avtäckte Vladimir Putin ett dussin av sina nya stridsstridsvagnar, T-14 förkortat, en efterföljare till T-72-stridsvagnen från tidigt 1970-tal. Den ryska sidan talar om en mirakelstridsvagn, och den respekterade brittiska specialutgåvan "Jane's" talar om en revolution inom tankbyggen.

Den världsberömda senaste stridsvagnen är producerad av det ryska militärföretaget Uralvagonzavod – inte Krauss-Maffei Wegmann (KMW) eller Rheinmetall från Tyskland.

Armata är en väckarklocka som industrin föll in i i början av 1990-talet", säger källan, som bad att inte bli identifierad. -2". En industriexpert konstaterar: "Det som verkar nytt i Armata är inte alls nytt i Armata. , allt detta uppfanns och gjordes i Tyskland.Experter säger att det vid en tidpunkt inte fanns tillräckligt med vilja och pengar för att genomföra idén.

Förlora i en konfrontation? Enligt experter kan stridsvagnen Leopard 2 – avbildad under militära övningar i Niedersachsen – till följd av duellen ge vika för en ny rysk stridsvagn.

Faktum är att ryssarna stoppade produktionsspiralen av allt tyngre stridsvagnar. Efter andra världskriget ökade vikten av stålkolosser ständigt, eftersom maximalt skydd mot fientliga vapen av stor kaliber och hög penetrerande kraft krävdes. Vikten i stridspositionen för Leopard 2 har ökat från 55 till över 63 ton. Den amerikanska stridsstridsvagnen "Abrams M 1" och den brittiska stridsvagnen "Challenger" ökar också sin vikt med varje ny modifiering. Men mer vikt betyder mindre rörlighet, gör det svårt att ta sig över broar och är förknippat med svårare transportförhållanden, särskilt inom flygtransporter.

Första obebodda tornet

Ryssarna har begränsat vikten. Till skillnad från "Leoparden" med en besättning på 4 personer, består besättningen på T-14-stridsvagnen av tre personer, och för första gången i historien om moderna stridsvagnar är tanktornet obebodt. Projektiler laddas om automatiskt. "En liten besättningskapsel, djupt inne i tanken, ger det bästa skyddet", säger experter.

Grundkonceptet – ett obebodt torn och ett minimum antal besättningsmedlemmar i en kompakt pansarkapsel – testades redan i slutet av 80-talet i Tyskland som en del av militärprojektet Panzerkampfwagen 2000. Då förvandlades Krauss-Maffei, senare till Krauss , spelade en ledande roll i det -Maffei Wegmann, såväl som MaK, som för närvarande är en del av Rheinmetallkoncernen... Experter uppskattar vikten av den nya "T -14" till 48 ton, vilket är betydligt mindre än vikten av stridsvagnarna "Leopard 2", "Challenger" eller "Abrams".

Tanksexperten och vetenskapsskribenten Rolf Hilmes, tidigare chef för vetenskapsavdelningen vid Bundeswehrs utbildningscentrum, varnar dock för att använda termen "undertank" för T-14. I ett obebodt torn "måste alla funktioner automatiseras". En projektil som träffar detta område snabbt nog leder till "Firepower -Kill" - förlust av eldkraft - och därmed till att stridsuppdraget avbryts av fordonet.

Manuell nödkontroll, som finns i moderna revolvertankar, är inte möjlig i T-14-tanken. Dessutom kommer den välskyddade besättningen som ligger djupt inne i tanken att behöva moderna spårningssystem för att övervaka slagfältet.

Stridsvagnsexperten ser också tekniska paralleller i den nya T-14-modellen med tidiga tyska idéer och utvecklingar. Om politikerna ville och tillhandahöll ekonomiska resurser för projektet, så skulle det i Tyskland också vara möjligt att utveckla en ny stridsstridsvagn, "som vad gäller dess stridsegenskaper absolut inte skulle vara sämre än T-14", säger han.

Möjligen vinna kampen

Experter inom området för tankbyggnad talar om den höga skyddsgraden för den nya ryska tanken, medan eldkraften hos 125-millimeterspistolen fortfarande är okänd i detalj. "Definitivt finns det möjlighet att använda skal berikade med uran och som har en hög penetreringsförmåga", säger de. "Tack vare den höga graden av skydd kan Armata besegra en västerländsk stridsvagn i en duell, eftersom det är svårare att slå ut den", säger experter.

The Jane's Agency citerar ryska rapporter om att Armata senare skulle kunna utrustas med en 152 mm kanon, vilket skulle innebära en ökning av dess eldkraft istället för 120 mm. Men senare övergavs konverteringsplanen på grund av det "retirerade hotet" och de höga kostnaderna .

Som en konsekvens måste Tyskland på grund av "Armata" ändra det tidigare utvecklade konceptet med en tank med ett obebodt torn och ett litet antal besättningsmedlemmar - en stor order förväntas redan i industriella kretsar. "Vi behöver något nytt. Det finns inget att förvänta sig mycket av en ytterligare ökning av Leopardens stridsförmåga, säger en av experterna. Andra säger att "Armata" inte kommer att vara orsaken till uppkomsten av nya stridsvagnar i väst, utan kommer att påverka sätten att förbättra stridsförmågan hos nuvarande stridsvagnsmodeller.

Tysk-fransk stridsvagn?

Samtidigt har utvecklingen av efterträdaren till Leopard 2 funnits länge. Så i juni 2012 undertecknades ett avtal om utvecklingen av "nästa generation av markstridsstödsystem" - det tysk-franska systemet "Main Ground Combat System" Sommaren 2014 gjorde det tyska företaget Krauss-Maffei Wegmann och den franska tanktillverkaren och det statliga företaget Nexter tillkännagav planer på ett gemensamt arbete inom ramen för ett 50/50-företag med en omsättning på cirka 2 miljarder euro, en personalstyrka på 6 000 personer, samt ett holdingbolag i Nederländerna.

Efter förseningar och värderingstvister förväntas sammanslagningen av dessa företag vara slutförd i slutet av hösten. Tankbyggnadsinnovationer kan enkelt exporteras från Frankrike, säger branschexperter. Konkurrenten Rheinmetall, som tidigare, återstår att vårda hoppet om en tysk-tysk allians med KMW. Lösningen beror på policyn.

Frågan om en tysk-fransk stridsstridsvagn faktiskt kommer att dyka upp - Leopardens efterträdare, är fortfarande öppen. Detta kommer att visa historien om tankbyggnad. Det antogs alltså ursprungligen att den första tyska stridsstridsvagnen Leopard 1 efter andra världskriget skulle byggas som ett resultat av Frankrikes och Italiens gemensamma ansträngningar. Men, som stridsvagnsexperten Hilmes säger, vid den tiden nådde man inte enighet i frågan om ett gemensamt koncept.

Dessutom förespråkade dåvarande försvarsminister Franz Josef Strauss att man skulle använda brittiska snarare än franska vapen. Och det tysk-franska projektet för stridsvagnen 90, som började i slutet av 80-talet, fanns bara kvar på papper. Transporttankprojektet Boxer, som också började som ett bilateralt projekt med Frankrike, avslutades utan att nå Paris.

Experter är överens om att den nya ryska stridsvagnen T-14 kommer att ha en bestående inverkan på industrin. Ryssland planerar att leverera 2 300 exemplar själv. Exporterbjudanden bidrar till detta. Ryssland ryktas för närvarande om att ha över 9 000 T-72 stridsvagnar, 3 500 T-80 U stridsvagnar och cirka 350 T-90 stridsvagnar. Dessutom finns det flera tusen gamla modeller som ligger öster om Ural. "Armata" bör ersätta de gamla modellerna "T-72" och "T-80 U". Som jämförelse: Försvarsminister von der Leyen ökade nyligen antalet Leopold 2-stridsvagnar för Bundeswehr från 225 till 328 fordon.

På 80-talet och början av 90-talet, i de ledande tankproducerande länderna - Sovjetunionen, USA, Tyskland, Frankrike, genomfördes aktivt utvecklingen av en lovande tank. Samtidigt genomfördes ett aktivt sökande efter lösningar på layout, sammansättning av besättningen och fördelningen av dess uppgifter. Förbättring av tankens egenskaper kunde uppnås genom att minska besättningen genom att installera en automatisk lastare, detta beslut togs i all lovande utveckling i västländerna. Detta gjorde det möjligt att minska tankens inre volym, stärka rustningen utan en betydande ökning av massan.

Utvecklingen av elektronik och automationsverktyg gjorde det möjligt att gå ännu längre i utvecklingen av layouten, vilket reducerade besättningen till två personer. Att reducera besättningen till två personer gör det möjligt att lösa ett antal problematiska frågor: öka skyddet, duplicera besättningens arbete, bättre uppfylla ergonomiska krav, minska tankens vikt och dimensioner. Samtidigt finns det ett antal olösta frågor som rör besättningsstockning och enhetsledning.

Valet av tanklayout och besättningssammansättning var en mycket aktuell fråga, både i Sovjetunionen och i västländerna, och den sista punkten i denna fråga har ännu inte fastställts.

Materialet överväger ett antal koncept för layouten av en lovande tank i USA som studerades i slutet av 80-talet och början av 90-talet av byråns taktiska och tekniska avdelning för utveckling av lovande projekt DARPA och deras jämförelse med några välkända utveckling som genomförts i den förra. USSR.

Tankvariant med en besättning på 2 och ett obebodt torn

En tank med en besättning på två har hög rörlighet, låg siluett. Förhållandet mellan skrovets längd och bredd och spåren i denna version är nära den ideala 1,5:1, vilket ger bra smidighet.

Tanken är gjord enligt chassit med sex stödsystem.Höjden på tornet motsvarar höjden på Abrams tanktorn, men dess yta reduceras med 50 % i frontprojektionen och med 40 % i sidovyn. Reservation av den främre delen av det obebodda tornet ger högt skydd för besättningsutrymmet från ammunition från angripare från ovan (om tornet är vänt framåt), dessutom finns det ytterligare antifragmenteringsskärmar ovanför besättningssätena.

Tankens masscentrum flyttas framåt (mellan 2:a och 3:e rullarna) eftersom pansarmassan (cirka 9 ton) är placerad framför skrovet. Tankens totala beräknade vikt är 50,3 ton, vilket, när det är installerat med en motor med en kapacitet på 1500 hk. ger hög effekttäthet (27 hk/t).

Utformningen av luckorna är implementerad på ett sådant sätt att besättningen kunde lämna tanken även med pistolen sänkt. Luckor har elektriska och manuella drivningar och är utrustade med glasblock för stuvad körning. I botten under ett av sätena finns en nödutgångslucka, som används vid luckskador och nödsituationer. Besättningsutrymmet är ganska trångt, avsatt 70 cm för varje besättningsmedlem i bredd.

Tankvariant med en besättning på 2 och ett obebodt torn

Framifrån och från sidan.

Filterventilationsenhetens luftintag utförs bakom besättningens vänstra lucka, FVU-enheten är placerad i tankens bog i en nisch i den nedre främre delen av skrovet. Renad konditionerad luft kommer in i området för besättningens fötter och går sedan in i nischerna i de elektroniska enheterna.

Den totala kapaciteten för tankens bränslesystem är 1250 liter, bränslet är delvis placerat inuti skrovet framför motorn, resten finns i bränsletankarna på fendrarna i skrovets bakre del.

Jämförelse av sidoprojektionen av M1A1-tanken och en lovande tank med en besättning på 2 personer med ett obebodt torn.

Jämförelse av området för frontprojektionen av en tank med en elektromagnetisk pistol, en lovande tank med en besättning på 2 personer och ett obebodt torn och M1A1 "Abrams".

För första gången genomfördes utvecklingen för att skapa en lovande stridsvagn med en besättning på två vid KMDB uppkallad efter A.A. Morozov på 70-talet var arbetet en lovande tank KMDB E.A. Morozov. Prototypen av en lovande tank med en besättning på 2 personer gjordes av KMDB.

Ett projekt med en lovande stridsvagn med en besättning på 2 personer (objekt 299) nära denna ideologi utvecklades i Ryssland av Spetsmash OJSC på 90-talet. Samtidigt implementerades en frontmotorlayout, till stor del på grund av anledningarna till användningen av en gasturbinmotor. En löpande chassilayout gjordes.

Tankvariant med en besättning på 3 och ett obebodt torn

Nästa övervägda alternativ för tankens layout är en mer traditionell version med en besättning på tre. När du skapade det här alternativet erbjöd amerikanska experter två lösningar:

Den första innebär att 3 besättningsmedlemmar placeras i en linje. Med detta alternativ är det möjligt att spara tankens dimensioner medsex stödsystem för chassit, besättningen ryms i ganska bekväma förhållanden. Men samtidigt är det inte möjligt att uppnå ett tillräckligt skydd av den ombordvarande delen av besättningsutrymmet. Även med en minskning av bredden på utrymmet som tilldelas för varje besättningsmedlem från 70 till 60 cm är möjligheterna att ge skydd vid beskjutning i sidoområdena minimala. Samtidigt tillåter järnvägsdimensionerna inte att öka skrovets bredd.

I Sovjetunionen föreslogs detta alternativ som en del av utvecklingen av en lovande medeltank av A. A. Morozov under andra hälften av 70-talet.

Det andra alternativet är att placera två besättningsmedlemmar framför och en tredje bakom dem (att placera en av besättningsmedlemmarna framför är inte rationellt för att säkerställa lika reservation).

Detta alternativ låter dig upprätthålla en tillräcklig skyddsnivå för skrovets sidor och tillfredsställande komfortförhållanden för besättningen. Även om förhållandena är sämre än i det första alternativet, eftersom benen på den tredje besättningsmedlemmen är placerade mellan de två framför. Den lediga volymen på sidorna av den tredje besättningsmedlemmen kan användas för att rymma mat, en torr garderob, etc.

Samtidigt ökar skrovets längd med ca 80 cm, tankens massa ökar med 5 ton.Tanken är gjord enligt sju-stödsschemat för underredet med den beräknade massan 55,3 ton.

Tankvariant med en besättning på 3 och ett obebodt torn

Framifrån och från sidan.

Förhållandet mellan skrovets längd och bredd längs spåren i denna version är 1,7:1. Reservation av den främre delen av det obebodda tornet ger mindre skydd för besättningsutrymmet från ammunition från angripare från ovan på grund av förlängningen av skrovet med 80 cm.

Projektet med T-95-tanken, nära denna ideologi, utvecklades vid den ryska OAO UKBTM på 2000-talet.

En variant av en tank med en besättning på 3 personer med en klassisk layout och en automatisk lastare

I alla föreslagna alternativ med placeringen av besättningen framför skrovet finns det ett antal nackdelar. En av de viktigaste av dem, kallar utländska experter bristen på möjligheten till allsidig visuell observation av befälhavaren. På stridsvagnar med besättningsboende i skrovet är betraktningsvinkeln med öppna luckor inte mer än 270 grader.

Layouten med placeringen av befälhavaren och skytten i tornet och föraren i skrovet möjliggör en cirkulär visuell överblick av befälhavaren. Att placera skytten i ett roterande torn eliminerar dessutom problem med desorientering, och det finns också möjligheter att eliminera ett antal förseningar i skjutningen.

Denna layout ligger närmast den franska tanken "Leclerc", under utvecklingen av vilken ett antal alternativ för att placera besättningen i skrovet också övervägdes, som ett resultat valdes ett mer traditionellt alternativ med ett lågprofiltorn.

Nackdelen med denna layout för en lovande tank är den stora massan av frontalpansar, begränsningar för att ge skydd ovanifrån och ett stort frontalprojektionsområde. En annan layoutnackdel är omöjligheten att använda en automatisk lastare av karuselltyp på grund av kravet på separat inkvartering av besättningen och ammunition.

När du skapade det här alternativet föreslogs två lösningar:

Den första innebär en delad placering av ammunition, färdiga skott placeras i den automatiska lastaren, ytterligare ammunition placeras i ett isolerat utrymme framför motorrummet.

Det andra alternativet innebär att man placerar hela ammunitionslasten i en enda volym av en automatisk lastare placerad i ett isolerat fack bakom tornet. Detta alternativ kommer att kräva ett ganska stort och brett torn. Denna ideologi implementerades i en rysk stridsvagn, utvecklad av JSC OKBTM på 90-talet och kallad "Black Eagle" (objekt 640).

Tankvariant med en besättning på 3, klassisk layout och automatisk lastare

Framifrån och från sidan.

I detta layoutalternativ är en cirkulär vy av stridsvagnschefen implementerad samtidigt som mastlyftanordningarna med observationskomplex för befälhavaren och skytten bibehålls.

I detta fall måste befälhavaren, för att säkerställa en cirkulär vy, höja sig över tornets nivå till midjan. Som noterats av teoretikern för stridsanvändningen av stridsvagnar R. Simpkin " halvvägs till himlen"(d.v.s. mycket sårbar för fiendens eld). Utsikten hindras av taket på den centrala delen av tornet med en höjning för att ge de erforderliga nedstigningsvinklarna för pistolen.

Implementerade möjligheten till ömsesidig åtkomst från kontrollavdelningen till stridsavdelningen (med pistolen i främre position). Båda besättningsmedlemmarna i tornet, befälhavaren och skytten, kan ge sikt runtom genom att höja sina huvuden över torntakets nivå.

På grund av den större volymen i skrovet är det möjligt att använda pansarmaterial med en lägre total effektivitet, samt en kraftfullare FVU på grund av den ökade inre volymen.

Liksom i andra alternativ för layouten av en lovande tank är implementeringen av de erforderliga nedstigningsvinklarna för pistolen i samband med den strukturella försvagningen av tornet en problematisk fråga.

Den uppskattade vikten för stridsvagnsvarianten med ett bemannat torn var 67,4 ton.

En variant av en stridsvagn med en besättning på 3 personer, med befälhavarens placering i tornet

Detta layoutalternativ ger en bra överblick för tankbefälhavaren, samtidigt som möjligheten att använda en automatisk lastare av karuselltyp i skrovet är implementerad. Som alla varianter av de presenterade layouterna är det inte utan nackdelar. Bland dem är de otillfredsställande förhållandena för att placera befälhavaren, inverkan på honom av rekylimpulsen från huvudbeväpningen, behovet av att duplicera systemen för FVU, PPO, etc.

Tankvariant med en besättning på 3 personer, med en okonventionell layout

Framifrån och från sidan.

I detta layoutalternativ ökas trycket på marken med 34 % jämfört med varianten av tanken med en besättning på 2 personer och ett obebodt torn, medan tornet är 74 cm bredare och 20 cm högre. Den uppskattade massan av detta varianten är 67,7 ton.

Eldkraft

Vid modellering DARPA layoutalternativ för en lovande tank med krav ställdes för att öka mynningsenergin från 9 MJ för M256 till 20 MJ och en initial hastighet på upp till 2 km/s.

Massan av den aktiva delen av BPS med masterenheten är 10 kg, kärnans massa är cirka 5 kg. Längden på BPS med ballistisk spets och fjäderdräkt är 750 mm. För att uppnå de erforderliga egenskaperna krävs en pulverladdning som väger 20 kg med en volym på 17 liter. Den valda kalibern på 135 mm pistolen krävde användning av separata lastskott.

Kalibern på den huvudsakliga beväpningen som användes för analys av lovande utveckling valdes på grundval av tillgängliga uppgifter i USA om utvecklingen i Sovjetunionen av en tank med vapen av denna kaliber.

I Sovjetunionen genomfördes utvecklingen av en stridsvagn med en besättning på 3 personer med en 130 mm kaliberpistol (befälhavaren och skytten var placerade till vänster om pistolen), men senare (sedan 1984) var en 152 mm kaliber antagen för en lovande tank.

Lastning utförs av en automatisk lastare av karuselltyp med placering av ett skott i en container. Behållarmått 850x160x340 mm. Huvudladdningen (BPS) placeras i en cell, projektilen med en extra laddning - i en annan. AZ-karusellen innehåller 35 kassetter med separata laddningsskott.

Vid modellering av olika alternativ för layout av tankar, en automatisk lastare från företaget " Ares Inc. "bestående av en karusellmekanism i tornets "korg". Lyftmekanismen höjer behållaren till skjutlinjen, varefter projektilen skickas, behållaren sänks för att skicka laddningen, varefter den skickas.

Dessa beslut av den automatiska lastaren av en lovande tank liknar de som antas för den automatiska lastaren av en lovande tank av OAO UKBTM.

Schema för en automatisk lastare med en mekanism för att mata skott. Med hänsyn till systemets dimensioner och särdragen i dess placering, tillhandahålls inte möjligheten till manuell duplicering av AZ:s arbete.

Den automatiska lastaren fylls på med separata lastskott i kassetter i automatiskt läge genom en lucka i tornets baksida. Detta är ett steg framåt jämfört med manuell laddning av ammunition, vilket minskar den befintliga arbetsintensiteten för underhåll.

Kanonnedstigningsvinklar -10, höjd +20 grader. För att säkerställa den erforderliga nedstigningsvinkeln för pistolen föreslogs det att implementera en infällbar version av torntaket.

Kontrollerad hydropneumatisk fjädring genom att ändra maskinens trim gör att du kan öka pistolens pekvinklar i vertikalplanet med ytterligare -6 / +6 grader.

Hjälpbeväpningen inkluderar en koaxial 7,62 mm maskingevär med 10 000 patroner. Det var tänkt att installera ytterligare en 7,62 mm maskingevär med oberoende styrning på en av mastlyftanordningarna med en ammunitionsbelastning på 3400 skott

brandledningssystem

Eldledningssystemet ansågs ta hänsyn till att säkerställa en hög sannolikhet att träffa ett mål (2 m högt) på ett avstånd av 4000 m. För detta bör skjutfelet inte vara mer än 0,2 mrad. Kraven på möjligheten att träffa lågtflygande helikoptrar kräver tornstyrningsdrifter som ger rotation med en hastighet av 60 grader/s. Det föreslogs att installera moduler med sikt- och observationssystem på lyftmastanordningar med cirkulär rotation. Var och en av modulerna inkluderar en termisk bildbehandling, TV dagtid, laseravståndskanal. Dessutom är det planerat att installera akustiska sensorer och i framtiden millimetervågsradar. Dessutom kan ett extra sikte installeras på tornet. Det var planerat att överföra information via fiberoptiska kanaler.

Skydd

Reservationens uppskattade dimensioner var 1300 mm för den övre delen av skrovet (700 ... 380 för den nedre). 1300 mm för den främre delen av tornet och skyddet av embrasuren, förutsattes en hulling framför korsningen mellan skrovet och tornet etc. Samtidigt täcker tornets frontskydd besättningsutrymmet fr.o.m. en attack från ovan.

Erforderliga pansartjocklekar
komplott		tank med besättning i skrovet (mm)	tank med en besättning i tornet (mm)	Notera
besättningsavdelning	Överkroppsdel	1300	1300	Pansar med hög masseffektivitet. (stor storlek, liten vikt)
	Underkroppsdel	700…380	700…380	Variabel tjocklek, se diagram.
	Övre pärlbälte			400 mm - hög masseffektivitet (liten storlek, stor massa), lika med 630 vid låg E m
	Nedre pärlbälte
	tak			Skydd uppifrån tillhandahålls av tornets pannblock
	Botten
Torn	Frontal detalj	1300	1300
	Styrelse
	Tak
Torn / byggnad. (förutom besättningsavdelningen)	Sidoskärmar upptill.
	Sidoskärmar nedan.
	Akter
	Botten

Rörlighet

I tankens lovande projekt var det meningen att den skulle använda en kompakt MTO med en 1500 hk gasturbinmotor. MTO utvecklades av företaget under programmet Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) ), GTE-versionen utvecklades av General Electric dieselversion - Cummins . Huvudkravet för det nya MTO är att minska massan från 6400 (M1A1) till 5 000 kg volym från 7 till 5,9 m 3. MTO enligt programmet AIPS utvecklades för moderniseringen av M1A1 Blok-tanken III och tunga infanteristridsfordon. Namn MTO General Electric skapad av programmet AIPS-

2800

HLF

Hydrauliskt system

Elektronik

Tornkomponenter

1500

1500

2000

2000

Bränsle

1200

1200

1500

1200

AIPS

5000

5000

5000

5000

Bokningsvikt

25 200

28 800

37 800

38 300

Besättningssäten

1200

1200

1200

Suspension

9550

10500

12800

12800

Total:

50 340

55 330

67 460

67 700

fynd

Baserat på analysen av olika layoutalternativ visade det sig att var och en har både fördelar och nackdelar. Valet av en eller annan version av tankideologin beror på de planerade funktionerna i dess användning. Amerikanska utvecklare (DARPA) presenterade en översikt över möjliga layouter, som visade fördelarna och nackdelarna med var och en av dem.

Samtidigt noteras det att en tank med en besättning på två personer har de bästa indikatorerna när det gäller rörlighet, synlighet och kostnad.

Samtidigt visade studier om utvecklingen av en tank med en besättning på två personer som utfördes på 80-talet i Sovjetunionen inte lösningar som ger tankkontroll för enheter med en sådan besättning. Om skytten utför funktionerna som befälhavare för en stridsvagnsenhet från en pluton till en bataljon, kommer hans stridsvagn inte att kunna skjuta. En analys av stridsvagnsbesättningens arbetsbelastning vittnade också till förmån för en besättning på tre.

Samtidigt ger en besättning på tre möjligheten att samtidigt skjuta, söka efter mål, kommunicera och kontrollera striden om en stridsvagnsenhet. En fördel i det här fallet är möjligheten att skjuta samtidigt från ytterligare vapen - en fjärrstyrd maskinpistol eller en liten kaliberpistol.

Källor

1. Problemet med att minska antalet besättningar på huvudtanken. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Härold pansarfordon ". Nr 6 för 1980

2. En utforskning av integrerade markvapenkoncept för rustnings-/pansaruppdrag. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington.RAND, FÖRSVARETS FORSKNINGSINSTITUT, 1991.

3. DE SOVJETISKA TANKBYGGARNAS SISTA VÅGNING (dagbok för en deltagare i utvecklingen av Boxertanken). Jurij Apukhtin. Charkiv - 2009

4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, New York, 1984.

På 80-talet - början av 90-talet i de ledande tankproducerande länderna - Sovjetunionen, USA, Tyskland, Frankrike, genomfördes aktivt utvecklingen av en lovande tank. Samtidigt genomfördes ett aktivt sökande efter lösningar på layout, sammansättning av besättningen och fördelningen av dess uppgifter. Förbättring av tankens egenskaper kunde uppnås genom att minska besättningen genom att installera en automatisk lastare, detta beslut togs i all lovande utveckling i västländerna. Detta gjorde det möjligt att minska tankens inre volym, stärka rustningen utan en betydande ökning av massan.

Utvecklingen av elektronik och automationsverktyg gjorde det möjligt att gå ännu längre i utvecklingen av layouten, vilket reducerade besättningen till två personer. Att reducera besättningen till två personer gör det möjligt att lösa ett antal problematiska frågor: öka skyddet, duplicera besättningens arbete, bättre uppfylla ergonomiska krav, minska tankens vikt och dimensioner. Samtidigt finns det ett antal olösta frågor som rör besättningsstockning och enhetsledning.

Valet av tanklayout och besättningssammansättning var en mycket aktuell fråga, både i Sovjetunionen och i västländerna, och den sista punkten i denna fråga har ännu inte fastställts.

Materialet överväger ett antal koncept för layouten av en lovande tank i USA som studerades i slutet av 80-talet och början av 90-talet av byråns taktiska och tekniska avdelning för utveckling av lovande projekt DARPA och deras jämförelse med några välkända utveckling som genomförts i den förra. USSR.

Tankvariant med en besättning på 2 och ett obebodt torn
En tank med en besättning på två har hög rörlighet, låg siluett. Förhållandet mellan skrovets längd och bredd längs spåren i denna variant är nära det ideala 1,5:1, vilket säkerställer god smidighet.

Tanken är gjord enligt chassit med sex stödsystem. Höjden på tornet motsvarar höjden på Abrams tanktorn, men dess yta reduceras med 50 % i frontprojektionen och med 40 % i sidovyn. Reservation av den främre delen av det obebodda tornet ger högt skydd för besättningsutrymmet från ammunition som attackerar ovanifrån (om tornet är vänt framåt), dessutom finns det ytterligare antifragmenteringsskärmar ovanför besättningssätena.

Tankens masscentrum flyttas framåt (mellan 2:a och 3:e rullarna), eftersom huvuddelen av pansringen (cirka 9 ton) placeras framför skrovet. Tankens totala beräknade vikt är 50,3 ton, vilket, när det är installerat med en motor med en kapacitet på 1500 hk. ger hög effekttäthet (27 hk/t).

Utformningen av luckorna är implementerad på ett sådant sätt att besättningen kunde lämna tanken även med pistolen sänkt. Luckor har elektriska och manuella drivningar och är utrustade med glasblock för stuvad körning. I botten under ett av sätena finns en nödutgångslucka, som används vid luckskador och nödsituationer. Besättningsutrymmet är ganska trångt, avsatt 70 cm för varje besättningsmedlem i bredd.

Filterventilationsenhetens luftintag utförs bakom besättningens vänstra lucka, FVU-enheten är placerad i tankens bog i en nisch i den nedre främre delen av skrovet. Renad konditionerad luft kommer in i området för besättningens fötter och går sedan in i nischerna i de elektroniska enheterna.

Den totala kapaciteten för tankens bränslesystem är 1250 liter, bränslet är delvis placerat inuti skrovet framför motorn, resten finns i bränsletankarna på fendrarna i skrovets bakre del.

Jämförelse av sidoprojektionen av M1A1-tanken och en lovande tank med en besättning på 2 personer med ett obebodt torn.

Jämförelse av området för frontprojektionen av en tank med en elektromagnetisk pistol, en lovande tank med en besättning på 2 personer och ett obebodt torn och M1A1 "Abrams".

För första gången genomfördes utvecklingen för att skapa en lovande stridsvagn med en besättning på två vid KMDB uppkallad efter A.A. Morozov på 70-talet fortsatte arbetet av E.A. Morozov. Prototypen av en lovande tank med en besättning på 2 personer gjordes av KMDB.

Ett projekt med en lovande tank med en besättning på 2 personer, nära denna ideologi, utvecklades i Ryssland av Spetsmash OJSC på 90-talet. Samtidigt implementerades en frontmotorlayout, till stor del på grund av anledningarna till användningen av en gasturbinmotor. En löpande chassilayout gjordes.

Tankvariant med en besättning på 3 och ett obebodt torn
Nästa övervägda alternativ för tankens layout är en mer traditionell version med en besättning på tre. När du skapade det här alternativet erbjöd amerikanska experter två lösningar:

Den första innebär att 3 besättningsmedlemmar placeras i en linje. Med det här alternativet är det möjligt att behålla tankens dimensioner med ett system med sex stöd underrede, besättningen ryms i ganska bekväma förhållanden. Men samtidigt är det inte möjligt att uppnå ett tillräckligt skydd av den ombordvarande delen av besättningsutrymmet. Även med en minskning av bredden på utrymmet som tilldelas för varje besättningsmedlem från 70 till 60 cm är möjligheterna att ge skydd vid beskjutning i sidoområdena minimala. Samtidigt tillåter järnvägsdimensionerna inte att öka skrovets bredd.

I Sovjetunionen föreslogs detta alternativ som en del av utvecklingen av en lovande medeltank av A. A. Morozov under andra hälften av 70-talet.

Det andra alternativet är att placera två besättningsmedlemmar framför och en tredje bakom dem (placering av en av besättningsmedlemmarna framför är inte rationellt för att säkerställa lika reservation).

Detta alternativ låter dig upprätthålla en tillräcklig skyddsnivå för skrovets sidor och tillfredsställande komfortförhållanden för besättningen. Även om förhållandena är sämre än i det första alternativet, eftersom benen på den tredje besättningsmedlemmen är placerade mellan de två framför. Den lediga volymen på sidorna av den tredje besättningsmedlemmen kan användas för att rymma mat, en torr garderob, etc.

Samtidigt ökar skrovets längd med ca 80 cm, tankens massa ökar med 5 ton. Tanken är gjord enligt chassit med sju stödsystem med en uppskattad massa på 55,3 ton.

Förhållandet mellan skrovets längd och bredd längs spåren i denna version är 1,7:1. Reservation av den främre delen av det obebodda tornet ger mindre skydd för besättningsutrymmet från ammunition från angripare från ovan på grund av förlängningen av skrovet med 80 cm.

Projektet med T-95-tanken, nära denna ideologi, utvecklades vid den ryska OAO UKBTM på 2000-talet.

En variant av en tank med en besättning på 3 personer med en klassisk layout och en automatisk lastare
I alla föreslagna alternativ med placeringen av besättningen framför skrovet finns det ett antal nackdelar. En av de viktigaste av dem, kallar utländska experter bristen på möjligheten till allsidig visuell observation av befälhavaren. På stridsvagnar med besättningsboende i skrovet är betraktningsvinkeln med öppna luckor inte mer än 270 grader.

Layouten med placeringen av befälhavaren och skytten i tornet och föraren i skrovet möjliggör en cirkulär visuell överblick av befälhavaren. Att placera skytten i ett roterande torn eliminerar dessutom desorienteringsproblem, och det finns också möjligheter att eliminera ett antal förseningar i skjutningen.

Denna layout ligger närmast den franska Leclerc-tanken, under utvecklingen av vilken ett antal alternativ för att placera besättningen i skrovet också övervägdes, som ett resultat valdes en mer traditionell version med ett lågprofiltorn.

Nackdelen med denna layout för en lovande tank är den stora massan av frontalpansar, begränsningar för att ge skydd ovanifrån och ett stort frontalprojektionsområde. En annan layoutnackdel är omöjligheten att använda en automatisk lastare av karuselltyp på grund av kravet på separat inkvartering av besättningen och ammunition.

När du skapade det här alternativet föreslogs två lösningar:

Den första innebär en delad placering av ammunition, färdiga skott placeras i den automatiska lastaren, ytterligare ammunition placeras i ett isolerat utrymme framför motorrummet.

Det andra alternativet innebär att man placerar hela ammunitionslasten i en enda volym av en automatisk lastare placerad i ett isolerat fack bakom tornet. Detta alternativ kommer att kräva ett ganska stort och brett torn. Denna ideologi implementerades i en rysk stridsvagn utvecklad av JSC OKBTM på 90-talet och kallad Black Eagle (objekt 640).

I detta layoutalternativ är en cirkulär vy av stridsvagnschefen implementerad samtidigt som mastlyftanordningarna med observationskomplex för befälhavaren och skytten bibehålls.

I detta fall måste befälhavaren, för att säkerställa en cirkulär vy, höja sig över tornets nivå till midjan. Som noterat av teoretikern för stridsanvändningen av stridsvagnar R. Simpkin, är stridsvagnen "halvvägs till himlen" (dvs. mycket sårbar för fiendens eld). Utsikten hindras av taket på den centrala delen av tornet med en höjning för att ge de erforderliga nedstigningsvinklarna för pistolen.

Implementerade möjligheten till ömsesidig åtkomst från kontrollavdelningen till stridsavdelningen (med pistolen i främre position). Båda besättningsmedlemmarna i tornet, befälhavaren och skytten, kan ge sikt runtom genom att höja sina huvuden över torntakets nivå.

På grund av den större volymen i skrovet är det möjligt att använda pansarmaterial med en lägre total effektivitet, samt en kraftfullare FVU på grund av den ökade inre volymen.

Liksom i andra alternativ för layouten av en lovande tank är implementeringen av de erforderliga nedstigningsvinklarna för pistolen i samband med den strukturella försvagningen av tornet en problematisk fråga.

Den uppskattade vikten för stridsvagnsvarianten med ett bemannat torn var 67,4 ton.

En variant av en stridsvagn med en besättning på 3 personer, med befälhavarens placering i tornet
Detta layoutalternativ ger en bra överblick för stridsvagnschefen, samtidigt som möjligheten att använda en automatisk lastare av karuselltyp i skrovet realiseras. Som alla varianter av de presenterade layouterna är det inte utan nackdelar. Bland dem är de otillfredsställande förhållandena för att placera befälhavaren, inverkan på honom av rekylimpulsen från huvudbeväpningen, behovet av att duplicera systemen för FVU, PPO, etc.

I detta layoutalternativ ökas trycket på marken med 34 % jämfört med varianten av tanken med en besättning på 2 personer och ett obebodt torn, medan tornet är 74 cm bredare och 20 cm högre. Den uppskattade massan av detta varianten är 67,7 ton.

Eldkraft
Vid modellering av DARPA-alternativ för layouten av en lovande tank ställdes kraven för att öka mynningsenergin från 9 MJ för M256 till 20 MJ och en initial hastighet på upp till 2 km/s.

Massan av den aktiva delen av BPS med masterenheten är 10 kg, kärnans massa är cirka 5 kg. Längden på BPS med ballistisk spets och fjäderdräkt är 750 mm. För att uppnå de erforderliga egenskaperna krävs en pulverladdning som väger 20 kg med en volym på 17 liter. Den valda kalibern på 135 mm pistolen krävde användning av separata lastskott.

Kalibern på den huvudsakliga beväpningen som användes för analys av lovande utveckling valdes på grundval av tillgängliga uppgifter i USA om utvecklingen i Sovjetunionen av en tank med vapen av denna kaliber.

I Sovjetunionen genomfördes verkligen utvecklingen av en tank med en besättning på 3 personer med en avlägsen 130 mm kanon (befälhavaren och skytten var placerade till vänster om kanonen), men därefter (sedan 1984) en 152 mm kaliber antogs för en lovande tank.

Lastning utförs av en automatisk lastare av karuselltyp med placering av ett skott i en container. Behållarmått 850x160x340 mm. Huvudladdningen (BPS) placeras i en cell, projektilen med en extra laddning placeras i en annan. AZ-karusellen innehåller 35 kassetter med separata laddningsskott.

Vid modellering av olika alternativ för layout av tankar valdes en automatisk lastare från Ares inc, bestående av en karusellmekanism i tornets "korg". Lyftmekanismen höjer behållaren till skjutlinjen, varefter projektilen skickas, behållaren sänks för att skicka laddningen, varefter den skickas.

Dessa beslut av den automatiska lastaren av en lovande tank liknar de som antas för den automatiska lastaren av en lovande tank av OAO UKBTM.

Schema för en automatisk lastare med en mekanism för att mata skott. Med hänsyn till systemets dimensioner och särdragen i dess placering, tillhandahålls inte möjligheten till manuell duplicering av AZ:s arbete.

Den automatiska lastaren fylls på med separata lastskott i kassetter i automatiskt läge genom en lucka i tornets baksida. Detta är ett steg framåt jämfört med manuell laddning av ammunition, vilket minskar den befintliga arbetsintensiteten för underhåll.

Kanonnedstigningsvinklar -10, höjd +20 grader. För att säkerställa den erforderliga nedstigningsvinkeln för pistolen föreslogs det att implementera en infällbar version av torntaket.

Kontrollerad hydropneumatisk fjädring genom att ändra maskinens trim gör att du kan öka pistolens pekvinklar i vertikalplanet med ytterligare -6 / +6 grader.

Hjälpbeväpningen inkluderar en koaxial 7,62 mm maskingevär med 10 000 patroner. Det var tänkt att installera ytterligare en 7,62 mm maskingevär med oberoende styrning på en av mastlyftanordningarna med en ammunitionsbelastning på 3400 skott

brandledningssystem
Eldledningssystemet ansågs ta hänsyn till att säkerställa en hög sannolikhet att träffa ett mål (2 m högt) på ett avstånd av 4000 m. För detta bör skjutfelet inte vara mer än 0,2 mrad. Kraven på möjligheten att besegra lågflygande helikoptrar kräver tornstyrningsdrifter som ger rotation med en hastighet av 60 grader/s. Det föreslogs att installera moduler med sikt- och observationssystem på lyftmastanordningar med cirkulär rotation. Var och en av modulerna inkluderar en termisk bildbehandling, TV dagtid, laseravståndskanal. Dessutom är det planerat att installera akustiska sensorer och i framtiden millimetervågsradar. Dessutom kan ett extra sikte installeras på tornet. Det var planerat att överföra information via fiberoptiska kanaler.

Skydd
Reservationens uppskattade dimensioner var 1300 mm för den övre delen av skrovet (700 ... 380 för den nedre). 1300 mm för den främre delen av tornet och skyddet av embrasuren, förutsattes en hulling framför korsningen mellan skrovet och tornet etc. Samtidigt täcker tornets frontskydd besättningsutrymmet fr.o.m. en attack från ovan.

Rörlighet
I tankens lovande projekt var det meningen att den skulle använda en kompakt MTO med en 1500 hk gasturbinmotor. MTO utvecklades av företaget under programmet Advanced Integrated Propulsion System (AIPS), GTE-versionen utvecklades av företaget General Electric med en dieselmotor - Cummins. Huvudkravet för det nya MTO är att minska massan från 6400 (M1A1) till 5 000 kg volym från 7 till 5,9 m3. MTO under AIPS-programmet utvecklades för modernisering av M1A1 Block III-stridsvagnen och tunga infanteristridsfordon. Namnet på MTO General Electric, skapat under AIPS-programmet - GTE LV-100.

fynd
Baserat på analysen av olika layoutalternativ visade det sig att var och en har både fördelar och nackdelar. Valet av en eller annan version av tankideologin beror på de planerade funktionerna i dess användning. Amerikanska utvecklare (DARPA) presenterade en översikt över möjliga layouter, som visade fördelarna och nackdelarna med var och en av dem.

Samtidigt noteras det att en tank med en besättning på två personer har de bästa indikatorerna när det gäller rörlighet, synlighet och kostnad.
Samtidigt visade studier om utvecklingen av en tank med en besättning på två personer som utfördes på 80-talet i Sovjetunionen inte lösningar som ger tankkontroll för enheter med en sådan besättning. Om skytten utför funktionerna som befälhavare för en stridsvagnsenhet från en pluton till en bataljon, kommer hans stridsvagn inte att kunna skjuta. En analys av stridsvagnsbesättningens arbetsbelastning vittnade också till förmån för en besättning på tre.

Samtidigt ger en besättning på tre möjligheten att samtidigt skjuta, söka efter mål, kommunicera och kontrollera striden om en stridsvagnsenhet. En fördel i det här fallet är möjligheten att skjuta samtidigt från ytterligare vapen - en fjärrstyrd maskinpistol eller en liten kaliberpistol.

Källor
1. Problemet med att minska antalet besättningar på huvudtanken. Yu. M. Apukhtin, A. I. Mazurenko, E. A. Morozov, P. I. Nazarenko. Bulletin över pansarfordon ". Nr 6 för 1980
2. En utforskning av integrerade markvapenkoncept för rustnings-/pansaruppdrag. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington. RAND, FÖRSVARETS FORSKNINGSINSTITUT, 1991.
3. DE SOVJETISKA TANKBYGGARNAS SISTA VÅGNING (dagbok för en deltagare i utvecklingen av Boxertanken). Jurij Apukhtin. Charkiv - 2009 http://btvt.narod.ru/boxer/bokser_0.htm
4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, New York, 1984.