MILITÄR FLYG
Militärflygets historia kan spåras tillbaka till den första framgångsrika ballongflygningen i Frankrike 1783. Den franska regeringens beslut 1794 att organisera en flygtjänst erkändes som den militära betydelsen av denna flygning. Det var världens första militära flygenhet. 1909 antog US Army Signal Corps för första gången i historien ett militärflygplan. Liksom sin prototyp, bröderna Wrights maskin, drevs denna farkost av en kolvmotor (placerad bakom piloten, framför pusherpropellrarna). Motoreffekten var 25 kW. Flygplanet var också utrustat med skidor för landning, och dess cockpit kunde rymma en besättning på två. Planet lyfte från en monorail-katapult. Dess maximala hastighet var lika med 68 km / h, och flygtiden översteg inte en timme. Kostnaden för att tillverka flygplanet uppgick till 25 tusen dollar. Militärflyget gick snabbt framåt på tröskeln till första världskriget. Så under perioden 1908-1913 spenderade Tyskland 22 miljoner dollar på forskning och utveckling inom flygområdet, Frankrike - ca. 20 miljoner dollar, Ryssland - 12 miljoner dollar Under samma period spenderade USA bara 430 tusen dollar på militärflyg.
Första världskriget (1914-1918). Några av de militära flygplan som byggdes under dessa år är ganska kända idag. Den mest kända borde förmodligen erkännas som den franska jaktplanen "Spud" med två maskingevär och den tyska ensitsiga jaktplanen "Fokker". Det är känt att på bara en månad av 1918 förstörde Fokker-jaktflygplan 565 flygplan från ententeländerna. I Storbritannien skapades en tvåsitsig spaningsjaktbombplan "Bristol"; Det brittiska flyget var också beväpnat med en Camel ensitsiga frontlinjejager. De franska ensitsiga jaktplanen Nieuport och Moran är ganska välkända.

Det mest kända tyska stridsflygplanet under första världskriget var Fokker. Den var utrustad med en Mercedes-motor med en effekt på 118 kW och två maskingevär med synkroniserad avfyring genom propellern.

Perioden mellan första och andra världskriget (1918-1938). Under första världskriget ägnades särskild uppmärksamhet åt spaningskämpar. I slutet av kriget var flera tunga bombplansprojekt under utveckling. 1920-talets bästa bombplan var Condor, som tillverkades i flera versioner. Den maximala hastigheten för "Condor" var 160 km / h, och räckvidden översteg inte 480 km. Flygplansdesigners hade mer tur med utvecklingen av interceptor-jaktplan. Fighter PW-8 Hawk, som dök upp i mitten av 1920-talet, kunde flyga med en hastighet av 286 km / h på höjder upp till 6,7 km och hade en räckvidd på 540 km. På grund av det faktum att stridsflygplanet på den tiden kunde göra en cirkulär flygning av bombplan, övergav de ledande designbyråerna designen av bombplan. De överförde sina förhoppningar till attackflygplan på låg höjd designade för att direkt stödja markstyrkorna. Det första flygplanet av denna typ var A-3 Falcon, kapabelt att leverera en bomblast på 270 kg över ett avstånd på 1015 km i hastigheter upp till 225 km/h. Men i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet skapades nya, kraftfullare och lättare motorer, och bombplanens hastigheter blev proportionerliga med de bästa interceptorernas. 1933 tilldelade US Army Aviation Administration ett kontrakt för att utveckla B-17 fyrmotoriga bombplan. 1935 tillryggalade detta flygplan en rekordsträcka på 3400 km utan att landa med en genomsnittlig flyghastighet på 373 km/h. Samma 1933 började utvecklingen av en åttakanoners jaktbombplan i Storbritannien. 1938 började Hurricanes, som låg till grund för RAF, lämna produktionslinjerna och Spitfires började tillverkas ett år senare. De användes flitigt under andra världskriget.
Andra världskriget (1939-1945). Många andra flygplan från andra världskriget är välkända, såsom det brittiska fyrmotoriga Lancaster-bomplanet, det japanska Zero-flygplanet, de sovjetiska Yaks och Ils, det tyska Ju-87 Junkers dykbombplan, Messerschmitt-jaktplan och "Focke-Wulf" , samt amerikanska B-17 ("Flying Fortress"), B-24 "Liberator", A-26 "Invader", B-29 "Super Fortress", F-4U "Corsair", P-38 Lightning, P -47 Thunderbolt och P-51 Mustang. Några av dessa jaktplan kunde flyga på höjder över 12 km; av bombplanen var det bara B-29 som kunde flyga tillräckligt länge på så hög höjd (tack vare cockpitens trycksättning). Med undantag för jetflygplanet som dök upp i slutet av kriget med tyskarna (och lite senare med britterna), borde P-51-jaktplanet erkännas som det snabbaste: i plan flygning nådde dess hastighet 784 km / h.

R-47 "THUNDERBOLT" - den berömda amerikanska jaktplanen under andra världskriget. Detta ensitsiga flygplan hade en motor på 1545 kW.

Omedelbart efter andra världskriget sattes det första amerikanska jetflygplanet, F-80 Shooting Star, i produktion. F-84 Thunderjets dök upp 1948, liksom bombplanen B-36 och B-50. B-50 var en förbättrad version av B-29 bombplan; Han har ökat fart och räckvidd. B-36-bombplanen, utrustad med sex kolvmotorer, var den största i världen och hade en interkontinental räckvidd (16 000 km). Därefter installerades ytterligare två jetmotorer under varje vinge på B-36 för att öka hastigheten. De första B-47 Stratojet-bombplanen gick i tjänst med det amerikanska flygvapnet i slutet av 1951. Detta medelstora jetbombplan (med sex motorer) hade samma räckvidd som B-29, men mycket bättre aerodynamiska egenskaper.
Krig i Korea (1950-1953). B-26 och B-29 bombplan användes i stridsoperationer under Koreakriget. F-80-, F-84- och F-86-jaktplanen fick konkurrera med fiendens MiG-15-jaktplan, som i många avseenden hade de bästa aerodynamiska egenskaperna. Koreakriget stimulerade utvecklingen av militärflyget. År 1955 ersattes B-36 bombplanen av de enorma "stratosfäriska fästningarna" B-52 "Stratofortress", som hade 8 jetmotorer vardera. 1956-1957 dök de första jaktplanen i serierna F-102, F-104 och F-105 upp. Jettankern KC-135 designades för tankning under flygning av bombplan av B-47 och B-52 under deras interkontinentala operationer. C-54 och andra flygplan från andra världskriget ersattes av flygplan speciellt konstruerade för transport av varor.
Vietnamkriget (1965-1972). Flygdueller under Vietnamkriget var relativt få till antalet. Flygplan av olika slag användes för att stödja markstyrkornas verksamhet – från jetjaktplan till transportflygplan beväpnade med vapen. US Air Force B-52 bombplan användes för mattbombning i genomförandet av den brända jordens taktik. Ett stort antal helikoptrar användes för överföring av landningsenheter och eldstöd för markstyrkor från luften. Helikoptrar kunde operera i områden där det inte fanns några landningsplatser. Se även HELIKOPTER.

US Air Force Aircraft

Uppgifter. Militär luftfart används för att utföra följande fyra huvuduppgifter: stödja strejkstyrkor under strategiska operationer; skydd av trupper, strategiska anläggningar och kommunikationer från luftattacker; taktiskt luftstöd för aktiva markstyrkor; långväga transporter av trupper och gods.
Grundläggande typer. Bombplan.
Förbättring av bombplan går längs vägen för att öka hastigheten, räckvidden, nyttolasten och flyghöjdstaket. En anmärkningsvärd prestation i slutet av 1950-talet var det gigantiska B-52H Stratofortress tunga bombplanet. Dess startvikt var ca. 227 ton med en stridsbelastning på 11,3 ton, en räckvidd på 19 000 km, ett höjdtak på 15 000 m och en hastighet på 1 050 km/h. Den var designad för kärnvapenangrepp, men fick ändå bred tillämpning under Vietnamkriget. 1980-talet såg ett andra liv för B-52 på grund av tillkomsten av kryssningsmissiler som kan bära en termonukleär stridsspets och kan riktas exakt mot ett avlägset mål. I början av 1980-talet började Rockwell International utveckla B-1 bombplan för att ersätta B-52. Den första seriekopian av B-1B byggdes 1984. 100 av dessa flygplan tillverkades, var och en kostade 200 miljoner dollar.

SUPERSONIC BOMBER V-1. Variabla svepvingar, besättning på 10, maxhastighet 2335 km/h.
Frakt- och transportflygplan. C-130 Hercules transportflygplan kan bära upp till 16,5 ton last - fältsjukhusutrustning eller utrustning och material för andra speciella uppgifter, såsom flygfotografering på hög höjd, meteorologiska undersökningar, sök och räddning, tankning under flygning, leverans av bränsle till framåtbaserade flygfält. C-141A "Starlifter", ett höghastighetsflygplan med svepande vingar med fyra turbofläktmotorer, designades för att transportera last som väger upp till 32 ton eller 154 fullt utrustade fallskärmsjägare över en sträcka av 6500 km MILITÄR AVIATION med en hastighet av 800 km /h. Det amerikanska flygvapnets C-141B flygplan har en flygkropp som är förlängd med mer än 7 m och är utrustad med ett tankningssystem under flygning. Det största transportflygplanet C-5 "Galaxy" kan bära en nyttolast som väger 113,5 ton eller 270 fallskärmsjägare med en hastighet av 885 km/h. Räckvidden för C-5 vid maximal belastning är 4830 km.
Fighters. Det finns flera typer av stridsflygplan: interceptorer som används av luftförsvarssystemet för att förstöra fiendens bombplan, frontlinjejaktare som kan delta i luftstrid med fiendens stridsflygplan och taktiska stridsbombplan. Det amerikanska flygvapnets mest avancerade interceptor är F-106A Delta Dart, som har en flyghastighet på två gånger ljudets hastighet, M = 2. Dess standardbeväpning består av två kärnstridsspetsar, luft-till-luft-missiler och en mängd olika av projektiler. Frontlinjens allväder F-15 Eagle jaktplan, med hjälp av en radar installerad i fören, kan rikta luft-till-luft Sparrow-missiler mot målet; för närstrid har han Sidewinder-missiler med ett termiskt målhuvud. F-16 Fighting Falcon jaktbombplan är också beväpnad med Sidewinders och kan vinna en kamp mot nästan alla motståndare. För att bekämpa markmål bär F-16 bomblast och luft-till-mark-missiler. Till skillnad från F-4 Phantom den ersatte, är F-16 ett ensitsigt jaktplan.

ENKEL ALLVÄDER F-104 "Starfighter" US Air Force frontlinjestridsflygplan.
En av de mest avancerade stridsflygplanen i frontlinjen är F-111, som kan flyga i överljudshastigheter vid havsnivån och nå M = 2,5 när de flyger på hög höjd. Den maximala startvikten för denna allväders tvåsitsiga jaktbombplan är 45 ton. Den är utrustad med ett radarmissilkontrollsystem, en lokaliseringsanordning som säkerställer att flygplanet följer terrängen och sofistikerad navigationsutrustning. En utmärkande egenskap hos F-111 är vingen med variabel geometri, vars svepvinkel kan varieras i intervallet från 20 till 70 °. Vid låga svepvinklar har F-111 en lång marschräckvidd och utmärkta start- och landningsegenskaper. Vid stora svepvinklar har den utmärkta aerodynamiska egenskaper vid överljudsflyghastigheter.
Tankning av flygplan. Tankning under flygning gör det möjligt att öka utbudet av non-stop flygningar av jakt- och bombplan. Det utesluter också behovet av mellanliggande operativa flygbaser vid utförandet av strategiska uppdrag och begränsas endast av tankflygplanets räckvidd och hastighet. Jettankern KC-135A Stratotanker har en maximal flyghastighet på 960 km/h och ett höjdtak på 10,6 km.

Mål och obemannade flygfarkoster. Flygplanets flygning kan styras både från marken och i luften; piloten kan ersättas av en elektronisk "black box" och specialdesignade autopiloter. Således används den obemannade versionen av QF-102 interceptor fighter som ett snabbt rörligt mål i missiltester och för att få skjuterfarenhet. För samma ändamål designades det obemannade målet QF-102 Firebee med jetmotorer speciellt, som utvecklar en maximal hastighet på 925 km/h på en höjd av 15,2 km med en flygtid per timme på denna höjd.
Spaningsflygplan. Nästan alla spaningsflygplan är modifieringar av höghastighetsstridsflyg i frontlinjen; de är utrustade med en teleskopkamera, en infraröd mottagare, ett spårningsradarsystem och andra nödvändiga enheter. U-2 är ett av få flygplan speciellt designat för spaningsuppdrag. Den kunde fungera på mycket höga höjder (cirka 21 km), långt över taket för stridsflygplan och de flesta mark-till-luft-missiler på den tiden. Flygplanet SR-71 Blackbird kan flyga med en hastighet motsvarande M = 3. Olika konstgjorda satelliter används också för spaningsändamål.
Se MILITÄRT RYMD; STJÄRNORNAS KRIG.

US Air Force F-117 "Stealth" ATTACKFLYGPLAN.

Träningsflygplan. För primär pilotutbildning används ett tvåmotorigt T-37 flygplan med en maxhastighet på 640 km/h och ett höjdtak på 12 km. För att ytterligare förbättra flygfärdigheterna används överljudsflygplanet T-38A "Talon" med en maximal Mach på 1,2 och ett höjdtak på 16,7 km. F-5-flygplanet, som är en modifiering av T-38A, trafikeras inte bara i USA, utan även i ett antal andra länder.
Flygplan för att bekämpa rebellerna. Dessa är små lätta flygplan designade för spaning, markattack och enkla stödoperationer. Ett flygplan av denna typ ska vara lätt att använda och tillåta användning av små oförberedda ytor för start och landning. För spaningsuppgifter är det nödvändigt att dessa flygplan har goda flygegenskaper vid låga flyghastigheter och är utrustade med utrustning för avancerad detektering av aktiva mål; samtidigt, för att förstöra passiva markmål, måste de vara beväpnade med olika vapen, bomber och missiler. Dessutom måste sådana flygplan vara lämpliga för transport av passagerare, inklusive skadade, och diverse utrustning. För att bekämpa rebellerna skapades flygplanet OV-10A "Bronco" - ett lätt (4,5 t) flygplan utrustat inte bara med de nödvändiga vapen, utan också med spaningsutrustning.

U.S. Army Aircraft

Uppgifter. Markstyrkorna använder flygplan för militär spaning och övervakning, som flygande ledningsposter och för att transportera militär personal och utrustning. Spaningsflygplan har en lätt, ganska enkel design och kan operera från korta, oförberedda landningsbanor. För större ledningskommunikationsflygplan behövs i vissa fall förbättrade landningsbanor. Alla dessa flygplan måste vara av styv konstruktion och lätta att använda. Som regel är det nödvändigt att markstyrkornas flygplan kräver ett minimum av underhåll och kan användas i kraftigt dammig luft under stridsförhållanden; det är också nödvändigt att dessa flygplan har goda aerodynamiska egenskaper på låga flyghöjder.
Grundläggande typer. Transport helikoptrar. Roterande flygplan används för att transportera soldater och förnödenheter. CH-47C Chinook-helikoptern, utrustad med två turbiner, har en maximal nivåflyghastighet på 290 km/h och kan bära en nyttolast som väger 5,4 ton över en sträcka av 185 km. Helikoptern CH-54A "Skycrane" kan lyfta en nyttolast som väger mer än 9 ton. Se även HELIKOPTER.
Attackhelikoptrar. Helikopter "flygande vapen" skapade på order av arméspecialister användes i stor utsträckning under Vietnamkriget. AH-64 "Apache" attackflyghelikopter kan anses vara en av de mest avancerade, vilket är ett effektivt sätt att förstöra tankar från luften. Dess beväpning inkluderar en snabbskjutande 30 mm kanon och Helfire-missiler.
Kommunikationsflygplan. Armén använder både helikoptrar och flygplan för att upprätthålla kommunikationer. Ett typiskt exempel är stödflygplanet U-21A Ut som har en maxhastighet på 435 km/h och ett höjdtak på 7,6 km.
Flygplansövervakning och spaning. Flygplan avsedda för övervakning bör kunna operera från små oförberedda områden i frontlinjen. Sådana anordningar används främst av infanteri-, artilleri- och stridsvagnsenheter. Ett exempel är OH-6A "Cayus" - en liten (som väger ca 900 kg) observationshelikopter med gasturbinmotor, som är designad för två besättningsmedlemmar, men som rymmer upp till 6 personer. OV-1 Mohawk-flygplanet, designat för övervakning eller spaning, kan nå hastigheter på upp till 480 km/h. Olika modifieringar av detta flygplan är utrustade med en uppsättning spaningsutrustning, i synnerhet kameror, sidovisande radarer och infraröda måldetekteringssystem under förhållanden med dålig sikt eller fientlig kamouflage. I framtiden kommer obemannade höghastighetsflygplan utrustade med tv-kameror och sändare att användas för spaning. Se även OPTISKA INSTRUMENT; RADAR.
Hjälpflygplan. Hjälpflygfordon (både helikoptrar och flygplan) är som regel flersitsiga medel för att transportera militär personal över korta avstånd. De innebär användning av ganska platta oförberedda platser. UH-60A Blackhawk-helikoptern har funnit den största användningen i arméoperationer, som kan bära en enhet på 11 personer med full utrustning eller en 105 mm haubits med en beräkning av 6 personer, samt 30 ammunitionslådor på en flygning. Black Hawk är också lämplig för transport av skadade eller styckegods.

US Navy FLYGPLAN

Uppgifter. Med undantag för kustpatrulltjänsten baseras marinflyget alltid på hangarfartyg och kustflygfält belägna i stridszonen. En av dess viktigaste uppgifter är kampen mot ubåtar. Samtidigt måste marinflyget skydda fartyg, kustanläggningar och trupper från flyganfall och attacker från havet. Dessutom ska den angripa sjö- och landmål när den utför landningsoperationer från havet. Sjöflygets uppgifter omfattar även transport av varor och människor samt genomförande av sök- och räddningsinsatser. Vid konstruktion av flygplan som opererar från hangarfartyg måste det begränsade utrymmet på fartygets däck beaktas. Vingarna på sådana enheter är gjorda "vikbara"; Det tillhandahåller också förstärkning av landningsstället och flygkroppen (detta är nödvändigt för att kompensera för kraftpåverkan från katapulten och bromslandningskroken på däcksavledaren). Grundläggande typer.
Stormtroopers. Räckvidden för ett fartygs radar begränsas av horisontlinjen. Därför förblir ett flygplan som flyger på låg höjd över havsytan praktiskt taget osynligt tills det ögonblick när det är nära målet. Som ett resultat av detta, när man designar ett attackflygplan, bör huvuduppmärksamheten riktas mot att uppnå god taktisk prestanda när man flyger på låg höjd. Ett exempel på ett sådant flygplan är A-6E "Intruder", som har en hastighet nära ljudets hastighet vid havsnivån. Den har ett modernt eldledningssystem och angreppsmedel. Sedan 1983 började driften av flygplanet F / A-18 Hornet, som kan användas som både attackflygplan och stridsflygplan. F/A-18 ersatte A-9 Corsair subsonic flygplan.
Fighters. Om en framgångsrik layout av ett stridsflygplan erhålls, utvecklas vanligtvis olika modifieringar på grundval av den, utformade för att utföra speciella uppgifter. Dessa kan vara stridsflygplan, spaningsflygplan, jaktbombplan och nattattackflygplan. Bra fighters är alltid snabba. En sådan fartygsbaserad jaktplan är F / A-18 Hornet, som ersatte F-4 Phantom. Liksom sina föregångare kan F/A-18 även användas som attackflygplan eller spaningsflygplan. Jagaren är beväpnad med luft-till-luft-missiler.
Patrullflygplan. Både sjöflygplan och konventionella flygplan används som patrullflygplan. Deras huvudsakliga uppgifter är gruvdrift, fotografisk spaning, samt sökning och upptäckt av ubåtar. För att utföra dessa uppgifter kan patrullflygplanet vara beväpnat med minor, kanoner, konventionella och djupgående bomber, torpeder eller raketer. P-3C "Orion" med en besättning på 10 har specialutrustning för att upptäcka och förstöra ubåtar. På jakt efter mål kan han flytta bort från sin bas i 1600 km, stanna i detta område i 10 timmar, varefter han återvänder till basen.
Anti-ubåtsflygplan. Framväxten av kärnubåtar beväpnade med kärnvapenmissiler gav impulser till utvecklingen av anti-ubåtsflyg. Det inkluderar sjöflygplan, flygplan som opererar från hangarfartyg och landbaser, samt helikoptrar. Det vanliga fartygsbaserade ASW-flygplanet är S-3A Viking. Den är utrustad med en kraftfull dator för att bearbeta information från radarn ombord, infraröd mottagare och från sonobojar som tappas från ett flygplan med fallskärm. Sonobojen är utrustad med radiosändare och mikrofoner som är nedsänkta i vatten. Dessa mikrofoner fångar upp ljudet från ubåtens motor, som överförs till flygplanet. Efter att ha bestämt platsen för ubåten från dessa signaler, släpper Viking djupladdningar på den. Helikoptrar är också involverade i anti-ubåtsoperationer; de kan använda ekolodsbojar eller sänka ekolodsutrustning på en kabel och lyssna på undervattensljud med den.

SH-3 "SEA KING" är en anti-ubåtshelikopter med ett vattentätt skrov som tillåter landning på vattenytan (NASA-modifiering visas på bilden).

Särskilda sökflygplan. Långdistansflygplan är också lämpliga för långdistansdetektering. De bedriver övervakning dygnet runt av luftrummet i det kontrollerade området. För att lösa detta problem får de hjälp av flygplan med kortare flygräckvidd och fartygsbaserade helikoptrar. En sådan helikopter är E-2C Hawkeye med en besättning på 5 personer. Liksom sin föregångare, E-1B Tracer, är denna helikopter utrustad med utrustning som gör att den kan upptäcka fiendens flygplan. Långdistansflygplan som opererar från kustbaser är också användbara i detta avseende. En sådan assistent är flygplanet E-3A Sentry. Denna modifiering av Boeing 707-flygplanet med en radarantenn monterad ovanför flygkroppen är känd som AWACS. Med hjälp av datorer ombord kan flygplanets besättning bestämma koordinater, hastighet och rörelseriktning för alla fartyg och flygplan inom en radie av flera hundra kilometer. Information överförs omedelbart till hangarfartyg och andra fartyg.

UTVECKLINGSTRENDER

Organisation av ingenjörsarbeten. Hastigheten för det första militära flygplanet översteg inte 68 km/h. Idag finns det flygplan som kan flyga i hastigheter på 3 200 km/h och i flygtester nådde några av experimentflygplanen hastigheter på över 6 400 km/h. Det är att vänta att flyghastigheterna kommer att öka. I samband med komplikationen av design och utrustning av flygplan har organisationen av flygplansdesigners arbete förändrats radikalt. I flygets tidiga dagar kunde en ingenjör designa ett flygplan ensam. Nu görs detta av en grupp företag, som var och en är specialiserad inom sitt eget område. Deras arbete koordineras av huvudentreprenören, som fick en order på utvecklingen av flygplanet till följd av tävlingen. se även FLYG OCH RYMDINDUSTRI.
Design. Under första hälften av 1900-talet flygplanets utseende har genomgått betydande förändringar. Biplanet med stag och hängslen gav vika för monoplanet; ett strömlinjeformat landningsställ dök upp; cockpiten görs stängd; designen har blivit mer strömlinjeformad. Ytterligare framsteg hindrades dock av kolvmotorns alltför stora relativa vikt och användningen av en propeller som höll flygplanet utanför området för måttliga subsoniska hastigheter. Med tillkomsten av jetmotorn förändrades allt. Flyghastigheten översteg ljudets hastighet, men motorns huvudkaraktär var dragkraft. Ljudhastigheten är ca. 1220 km/h vid havsnivå och cirka 1060 km/h på höjder av 10-30 km. På tal om närvaron av en "ljudbarriär" trodde vissa designers att flygplanet aldrig skulle flyga snabbare än ljudets hastighet på grund av strukturella vibrationer, vilket oundvikligen skulle förstöra flygplanet. Några av de första jetplanen gick faktiskt sönder när de närmade sig ljudets hastighet. Lyckligtvis gjorde resultaten av flygtester och den snabba ackumuleringen av designerfarenhet det möjligt att eliminera de problem som uppstod, och "barriären", som en gång verkade oöverstiglig, har förlorat sin betydelse idag. Med rätt val av flygplanslayout är det möjligt att minska skadliga aerodynamiska krafter och i synnerhet drag i övergångsintervallet från subsoniska till överljudshastigheter. Ett stridsflygplans flygkropp är vanligtvis utformad enligt "områdesregeln" (med en avsmalning i den centrala delen där vingen är fäst vid den). Som ett resultat uppnås ett jämnt flöde runt gränssnittet mellan vingarna och flygkroppen och luftmotståndet minskar. På flygplan vars hastigheter är märkbart högre än ljudets hastighet, används stora svepande vingar och ett flygkropp med högt bildförhållande.
Hydraulisk (booster) kontroll. Vid överljudsflyghastigheter blir kraften som verkar på den aerodynamiska styrningen så stor att piloten helt enkelt inte kan ändra sin position på egen hand. För att hjälpa honom designas hydrauliska styrsystem, som i många avseenden liknar en hydraulisk drivning för bilkörning. Dessa system kan också styras av ett automatiserat flygkontrollsystem.
Inverkan av aerodynamisk uppvärmning. Moderna flygplan utvecklas i flyghastigheter flera gånger högre än ljudets hastighet, och ytfriktionskrafter orsakar uppvärmning av deras hud och struktur. Ett flygplan konstruerat för att flyga med M = 2,2 får inte längre vara tillverkat av duralumin, utan av titan eller stål. I vissa fall är det nödvändigt att kyla bränsletankarna för att förhindra överhettning av bränslet; även chassihjulen bör kylas för att förhindra att gummit smälter.
Beväpning. Enorma framsteg har gjorts på beväpningsområdet sedan första världskriget, då eldsynkronisatorn uppfanns, som möjliggör skjutning genom propellerns rotationsplan Moderna jaktplan är ofta beväpnade med flerpipiga 20 mm automatiska kanoner som kan avfyra upp till 6000 skott per minut. De är också beväpnade med styrda missiler som Sidewinder, Phoenix eller Sparrow. Bombplan kan vara beväpnade med defensiva missiler, optiska och radarsikte, termonukleära bomber och luft-till-mark kryssningsmissiler som skjuts upp många kilometer från målet.
Produktion. Med kompliceringen av de uppgifter som militär luftfart står inför ökar arbetsintensiteten och kostnaderna för flygplan snabbt. Enligt tillgängliga data spenderades 200 000 mantimmar av ingenjörsarbete på utvecklingen av bombplanet B-17. För B-52 tog det redan 4 085 000 och för B-58 - 9 340 000 mantimmar. I produktionen av fighters observeras liknande trender. Kostnaden för en F-80 jaktplan är ca. 100 tusen dollar För F-84 och F-100 är detta redan 300 respektive 750 tusen dollar. Kostnaden för F-15-jaktplanen uppskattades en gång till cirka 30 miljoner dollar.
Pilotarbete. Snabba framsteg inom navigering, instrumentering och datoranvändning har haft en betydande inverkan på pilotens prestanda. Mycket av det rutinmässiga flygarbetet görs nu av autopiloten, och navigeringsproblem kan lösas med hjälp av luftburna tröghetssystem, Dopplerradar och markstationer. Genom att övervaka terrängen med hjälp av en luftburen radar och använda en autopilot är det möjligt att flyga på låg höjd. Det automatiserade systemet, tillsammans med autopiloten ombord, säkerställer tillförlitligheten hos flygplanet som landar i mycket låga moln (upp till 30 m) och dålig sikt (mindre än 0,8 km).
se även INSTRUMENT OM BORD FÖR FLYGPLAN ;
LUFTNAVIGATION ;
LUFTTRAFIKLEDNING. Automatiserade optiska, infraröda eller radarsystem används också för att kontrollera vapen. Dessa system ger en exakt träff på ett avlägset mål. Möjligheten att använda automatiserade system gör att en pilot eller en besättning på två kan utföra uppgifter som tidigare involverade deltagande av en mycket större besättning. Pilotens uppgift är främst att övervaka instrumentens avläsningar och funktionen hos automatiserade system, och ta kontroll först när de misslyckas. I dagsläget kan till och med tv-utrustning placeras ombord på flygplanet, som har koppling till markledningscentralen. Under dessa förhållanden tas ett ännu större antal funktioner som tidigare var tänkt att utföras av flygplansbesättningen av elektronisk utrustning. Nu måste piloten endast agera i de mest kritiska situationerna, såsom visuell identifiering av inkräktaren och besluta om nödvändiga åtgärder.
Overall. Pilotens kläder har också förändrats markant sedan de dagar då en skinnjacka, skyddsglasögon och en sidenscarf var hennes måsten. För en stridspilot har anti-g-dräkter nu blivit standard, vilket försäkrar honom från att förlora medvetandet under skarpa manövrar. På höjder över 12 km använder piloter en kroppsnära höghöjdsdräkt som skyddar mot de destruktiva effekterna av explosiv dekompression i händelse av tryckminskning i kabinen. Luftslangarna längs armar och ben fylls automatiskt eller manuellt och bibehåller erforderligt tryck.
Utkastplatser. Utkaststolar har blivit en vanlig utrustning inom militärflyget. Om piloten tvingas lämna flygplanet, avfyras han från cockpit, förblir bunden till sitt säte. Efter att ha sett till att flygplanet är tillräckligt långt borta kan piloten frigöra sig från sätet och gå ner till marken med fallskärm. I modern design är hela cockpiten vanligtvis separerad från flygplanet. Detta skyddar mot initial stötbromsning och effekterna av aerodynamiska belastningar. Om utstötningen sker på höga höjder bibehålls dessutom en andningsbar atmosfär i sittbrunnen. Av stor betydelse för piloten på ett överljudsflygplan är cockpitens kylsystem och pilotens rymddräkt för att skydda mot effekterna av aerodynamisk uppvärmning vid överljudshastigheter.

FORSKNING OCH UTVECKLING

Trender. Förskjutningen av stridsflygplan från luftförsvarssystem med missiler bromsade utvecklingen av militärflyget (se LUFTFÖRVARET). Utvecklingstakten kommer troligen att förändras beroende på det politiska klimatet eller revideringen av militärpolitiken.
Flygplan X-15. Experimentflygplanet X-15 är ett flygplan med en flytande raketmotor. Den är utformad för att studera möjligheten att flyga i den övre atmosfären vid Mach-tal större än 6 (dvs. vid en flyghastighet på 6400 km/h). Flygforskning som utfördes på den gav ingenjörer värdefull information om egenskaperna hos en kontrollerad flygplansvätskeraketmotor, pilotens förmåga att arbeta utan gravitation och förmågan att styra flygplanet med hjälp av en jetström, såväl som de aerodynamiska egenskaperna hos X-15-layouten. Flygplanets flyghöjd nådde 102 km. För att accelerera flygplanet till M = 8 (8700 km / h) installerades ramjetmotorer (ramjetmotorer) på det. Efter en misslyckad flygning med en ramjet avslutades dock testprogrammet.
Flygplansprojekt med M = 3. YF-12A (A-11) var det första militära flygplanet som flög med en marschhastighet på M = 3. Två år efter YF-12A:s flygtest började arbetet med en ny version (SR-71 "Blackbird"). Det maximala Mach-talet på 3,5 uppnås av detta flygplan på en höjd av 21 km, den maximala flyghöjden är mer än 30 km, och räckvidden överstiger avsevärt flygräckvidden för U-2 höghöjdsspaningsflygplanet (6400 km) . Användningen av lätta höghållfasta titanlegeringar i designen av både flygplans- och turbojetmotorer gjorde det möjligt att avsevärt minska strukturens vikt. En ny "superkritisk" vinge användes också. En sådan vinge är också lämplig för att flyga i hastigheter som är något lägre än ljudets hastighet, vilket gör det möjligt att skapa ett ekonomiskt transportflygplan. Vertikala eller korta start- och landningsflygplan. För ett vertikalt start- och landningsflygplan (VTOL) är förekomsten av ett 15-metershinder på ett avstånd av 15 m från uppskjutningsplatsen inte signifikant. Ett kort start- och landningsflygplan måste flyga på en höjd av mer än 15 m, 150 m från uppskjutningsplatsen. Flygplan har testats med vingar som kan rotera upp till 90° från horisontellt till vertikalt eller vilken position som helst däremellan, såväl som fastvingade fastvingade motorer som kan roteras eller helikopterblad som kan dras in eller fällas vid kryssning. . Flygplan med en dragkraftsvektor ändrad genom att ändra riktningen på jetflödet, samt fordon som använder kombinationer av dessa koncept, studerades också. Se även AIRCRAFT CONVERTIBLE.

RESULTAT I ANDRA LÄNDER

Det internationella samarbetet. De höga kostnaderna för att designa ett militärt flygplan tvingade ett antal europeiska länder som är medlemmar i Nato att slå samman sina resurser. Det första flygplanet i den gemensamma utvecklingen var 1150 Atlantic, ett landbaserat antiubåtsflygplan med två turbopropmotorer. Dess första flygning ägde rum 1961; den användes av de franska, italienska, tyska, holländska, pakistanska och belgiska flottorna. Resultaten av det internationella samarbetet är anglo-franska Jaguar (ett träningsflygplan som även används för taktiskt stöd av markstyrkorna), det fransk-tyska transportflygplanet Transal och det multifunktionella frontlinjeflygplanet Tornado, designat för Tyskland, Italien och Storbritannien.

VÄSTRA EUROPEISKA FIGHTER "TORNADO"

Frankrike. Det franska flygbolaget "Dassault" är en av de erkända ledarna inom utveckling och produktion av stridsflygplan. Dess överljudsflygplan Mirage säljs till många länder och tillverkas även på licens i länder som Israel, Schweiz, Australien, Libanon, Sydafrika, Pakistan, Peru, Belgien. Dessutom utvecklar och producerar företaget "Dassault" överljudsstrategiska bombplan.

Storbritannien. I Storbritannien har British Aerospace skapat ett bra VTOL-jaktplan känd som Harrier. Detta flygplan kräver ett minimum av markstödutrustning förutom den utrustning som behövs för tankning och återförsörjning.
Sverige. Det svenska flygvapnet är beväpnat med SAAB-flygplan - stridsflygplanet Draken och jaktbombplanet Viggen. Efter andra världskriget utvecklar och driver Sverige sina egna militära flygplan för att inte kränka sin status som neutralt land.
Japan. Under lång tid använde Japans självförsvarsstyrkor uteslutande amerikanska flygplan tillverkade av Japan på licensbasis. Nyligen har Japan börjat utveckla sina egna flygplan. Ett av de mest intressanta japanska projekten är Shin Meiwa PX-S, ett flygplan för kort start och landning med fyra turbofläktmotorer. Detta är en flygande båt designad för maritim spaning. Den kan landa på vattenytan även i öppet hav. Mitsubishi-företaget tillverkar träningsflygplanet T-2.
Sovjetunionen/Ryssland. Sovjetunionen var det enda land vars flygvapen var jämförbart med det amerikanska flygvapnet. Till skillnad från USA, där tilldelningen av ett flygplansutvecklingskontrakt är resultatet av en jämförelse av ingenjörskonstruktioner som bara finns på papper, baserades den sovjetiska metodiken på en jämförelse av flygtestade prototyper. Detta tillåter oss inte att förutsäga vilka av de nya modellerna som visas från tid till annan på olika utställningar av flygteknik som kommer att gå i massproduktion. Experimental Design Bureau (eller Moscow Machine-Building Plant) dem. AI Mikoyan är specialiserad på utveckling av MiG-jaktplan (Mikoyan och Gurevich). Flygvapnet från de tidigare allierade i Sovjetunionen fortsätter att ha MiG-21-jaktplan, av vilka ett stort antal också finns i själva Ryssland. MiG-23 frontlinjen kan bära ett stort lager av bomber och missiler. MiG-25 används för avlyssning av mål och spaning på höga höjder.

Huvudstruktur Ryska federationens väpnade styrkor Flygvapnets strukturflyg

Flyg

Air Force Aviation (Av VVS) efter dess syfte och uppgifter som ska lösas är den indelad i långdistans-, militärtransport, operativ-taktisk och arméflyg, vilka omfattar: bombplan, attack, jakt, spaning, transport och specialflyg.

Organisatoriskt består flygvapnets luftfart av flygbaser som ingår i flygvapnets formationer samt andra förband och organisationer direkt underställda flygvapnets överbefälhavare.

Långdistansflyg (JA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska) och operativa uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

DA:s formationer och enheter är beväpnade med strategiska och långdistansbombplan, tankflygplan och spaningsflygplan. DA-formationer och enheter, som huvudsakligen verkar på strategiskt djup, utför följande huvuduppgifter: förstöra flygbaser (flygfält), markbaserade missilsystem, hangarfartyg och andra ytfartyg, föremål från fiendens reserver, militärindustriella anläggningar, administrativa och politiska centra , energiobjekt och hydrauliska strukturer, marinbaser och hamnar, ledningsposter för väpnade styrkor och operativa luftförsvarsledningscentra i operationsområdet, landkommunikationsanläggningar, landningsenheter och konvojer; gruvdrift från luften. En del av DA-styrkorna kan vara involverade i att genomföra flygspaning och utföra speciella uppgifter.

Långdistansflyg är en del av strategiska kärnvapenstyrkor.

DA-formationer och enheter är baserade med hänsyn till dess operativa-strategiska syfte och uppgifter från Novgorod i västra delen av landet till Anadyr och Ussuriysk i öster, från Tiksi i norr till Blagoveshchensk i södra landet.

Grunden för flygplansflottan utgörs av strategiska missilfartyg Tu-160 och Tu-95MS, långdistansbombplan Tu-22M3, Il-78 tankfartyg och Tu-22MR spaningsflygplan.

Flygplanets huvudsakliga beväpning: kryssningsmissiler med lång räckvidd och operativ-taktiska missiler i kärnkrafts- och konventionella stridsspetsar, såväl som flygbomber av olika syften och kaliber.

En praktisk demonstration av de rumsliga indikatorerna för DA-kommandots stridsförmåga är luftpatrullflygningar av Tu-95MS och Tu-160 flygplan i området på ön Island och i Norska havet; till Nordpolen och till området Aleutian Islands; längs Sydamerikas östkust.

Oavsett den organisatoriska strukturen i vilken långdistansflyget existerar och kommer att existera, stridsstyrkan, egenskaperna hos flygplanet och vapen i tjänst, bör långdistansflygets huvuduppgift i flygvapnets skala betraktas som både kärnvapen. och icke-nukleär avskräckning av potentiella motståndare. I händelse av ett krig kommer DA att utföra uppgifter för att minska fiendens militära och ekonomiska potential, förstöra viktiga militära anläggningar och störa statlig och militär kontroll.

En analys av moderna synpunkter på flygplanets syfte, de uppgifter som tilldelats det och de förutspådda villkoren för deras fullgörande visar att långdistansflyget för närvarande och i framtiden fortsätter att vara flygvapnets huvudsakliga strejkstyrka .

De viktigaste riktningarna för utvecklingen av långdistansflyg:

• upprätthålla och bygga upp operativ kapacitet för att uppfylla de tilldelade uppgifterna som en del av de strategiska avskräckningsstyrkorna och generella styrkorna genom moderniseringen av Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombplan med förlängning av livslängden;
• skapandet av ett lovande långdistansflygkomplex (PAK DA).

Militär transportflyg (VTA)är ett medel för den högsta befälhavaren för Ryska federationens väpnade styrkor och är utformad för att lösa strategiska (operativa-strategiska), operativa och operativt-taktiska uppgifter i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

De militära transportflygplanen Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, transporthelikoptrarna Mi-8MTV är i tjänst med formationerna och enheterna i VTA. Huvuduppgifterna för formationer och enheter i VTA är: landning av enheter (underenheter) av de luftburna trupperna från sammansättningen av operativa (operativ-taktiska) luftburna attackstyrkor; leverans av vapen, ammunition och materiel till trupper som opererar bakom fiendens linjer; säkerställa manövrering av flygformationer och enheter; transport av trupper, vapen, ammunition och materiel; evakuering av sårade och sjuka, deltagande i fredsbevarande operationer. Inkluderar flygbaser, enheter och underenheter av specialstyrkor.

En del av VTA-styrkorna kan vara involverade i utförandet av särskilda uppgifter.

De huvudsakliga riktningarna för utvecklingen av militär transportflyg: upprätthålla och bygga upp kapaciteten för att säkerställa utplaceringen av de väpnade styrkorna i olika operationsområden, luftburna anfall, transport av trupper och materiel med flyg genom köp av nya flygplan Il-76MD -90A och An-70, Il-112V och modernisering av Il-76 MD och An-124 flygplan.

Operativt-taktisk flyg utformad för att lösa operativa (operativt-taktiska) och taktiska uppgifter i operationer (stridsaktioner) av grupperingar av trupper (styrkor) i teatrar för militära operationer (strategiska riktningar).

Army Aviation (AA) utformad för att lösa operativt-taktiska och taktiska uppgifter under arméoperationer (stridsaktioner).

Bomber Aviation (BA) beväpnad med strategiska, långdistans- och operativ-taktiska bombplan, är flygvapnets främsta slagvapen och är utformat för att förstöra fientliga grupperingar av trupper, flyg, sjöstyrkor, förstöra dess viktiga militära, militär-industriella, energianläggningar, kommunikation centra, bedriva flygspaning och gruvdrift från luften, främst på det strategiska och operativa djupet.

Assault Aviation (ShA), beväpnad med attackflygplan, är ett medel för flygstöd för trupper (styrkor) och är utformat för att förstöra trupper, markföremål (hav) samt fientliga flygplan (helikoptrar) på flygfält (platser) baserade, utföra flygspaning och gruvdrift från luften främst i framkant, i taktiskt och operativt-taktiskt djup.

Fighter Aviation (IA), beväpnad med stridsflygplan, är designad för att förstöra fiendens flygplan, helikoptrar, kryssningsmissiler och obemannade flygfarkoster i fiendens luft- och markmål.

Spaningsflyg (RzA), beväpnad med spaningsflygplan och obemannade luftfarkoster, är utformad för att utföra flygspaning av objekt, fienden, terräng, väder, luft- och markstrålning och kemiska förhållanden.

Transportflyg (TrA), som är beväpnad med transportflygplan, är avsedd för landning av luftburna anfall, transport av trupper, vapen, militär och specialutrustning och annan materiel med flyg, säkerställande av manöver och stridsoperationer av trupper (styrkor) och för att utföra speciella uppgifter.

Formationer, enheter, underenheter av bombplan, attack-, jakt-, spanings- och transportflyg kan också vara involverade i andra uppgifter.

Special Aviation (SpA), beväpnad med flygplan och helikoptrar, är designad för att utföra speciella uppgifter. Särskilda flygenheter och underenheter är direkt eller operativt underordnade befälhavaren för en flygvapenformation och är involverade i: att utföra radarspaning och vägleda flyg till luft- och markmål (hav); inställning av elektroniska störningar och aerosolgardiner; sök och räddning av flygbesättningar och passagerare; tankning av flygplan i luften; evakuering av sårade och sjuka; tillhandahållande av ledning och kommunikation; utföra flygstrålning, kemisk, biologisk, teknisk spaning och utföra andra uppgifter.

Det ryska militärindustriella komplexet är ett av de modernaste i världen, så det ryska militärflyget är också ett av de modernaste på planeten.

Det ryska militärindustriella komplexet kan producera nästan alla typer av moderna militära flygplan, inklusive femte generationens jaktplan.

Rysk militärflyg består av:

• Bombplan från Ryssland
• ryska kämpar
• Stormtrupper från Ryssland
• AWACS flygplan från Ryssland
• Flygande tankfartyg (tankare) från Ryssland
• Rysslands militära transportflygplan
• Ryska militära transporthelikoptrar
• Ryska attackhelikoptrar

De viktigaste tillverkarna av militära flygplan i Ryssland är PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, Moskvas helikopteranläggning uppkallad efter M. L. Mil, OJSC Kamov och andra.

Du kan se bilder och beskrivningar av produkter från vissa företag på länkarna:

Låt oss titta på varje klass av militärflygplan med beskrivningar och fotografier.

Bombplan från Ryssland

Wikipedia kommer att förklara vad ett bombplan är för oss mycket noggrant: Ett bombplan är ett militärt flygplan designat för att förstöra mark-, underjords-, yt-, undervattensobjekt med bomb- och/eller missilvapen. .

Ryska långdistansbombplan

Långdistansbombplan i Ryssland utvecklas och produceras av Tupolev Design Bureau.

Långdistansbombplan Tu-160

Tu-160, inofficiellt kallad White Swan, är den snabbaste och tyngsta långdistansbombplanen i världen. Tu-160 "White Swan" kan utveckla överljudshastighet, inte varje fighter kan hänga med honom.

Långdistansbombplan Tu-95

Tu-95 är en veteran inom rysk långdistansflyg. Tu-95 utvecklades redan 1955 och har genomgått många uppgraderingar och är fortfarande Rysslands främsta långdistansbombplan.

Långdistansbombplan Tu-22M

Tu-22M är ett annat långdistansbombplan från de ryska flygstyrkorna. Den har variabla svepvingar, som Tu-160, men dess dimensioner är mindre.

Frontlinjebombplan av Ryssland

Frontlinjens bombplan i Ryssland utvecklas och produceras av PJSC Sukhoi Company.

Frontlinjens bombplan Su-34

Su-34 är ett stridsflygplan av 4++ generation, ett stridsbombplan, även om det skulle vara mer korrekt att kalla det ett frontlinjebombplan.

Frontlinjens bombplan Su-24

Su-24 är ett bombplan i frontlinjen, vars utveckling började i Sovjetunionen i början av 60-talet av förra seklet. För närvarande ersätts han av Su-34.

ryska kämpar

Fighters i Ryssland utvecklas och tillverkas av två företag: PJSC Sukhoi Company och JSC RAC MiG.

Su Fighters

PJSC "Company" Sukhoi "levererar till trupperna sådana moderna stridsfordon som femte generationens jaktplan Su-50 (PAK FA), Su-35, frontlinjens bombplan Su-34, bärarbaserad jaktplan Su-33, Su-30 , tungt stridsflygplan Su-27, Su-25 attackflygplan, Su-24M3 frontlinjebombplan.

Fighter av femte generationens PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 eller Su-50) är en femte generationens jaktplan utvecklad av Sukhoi Company PJSC för de ryska flygstyrkorna sedan 2002. Från och med slutet av 2016 genomförs tester och flygplanet förbereds för överföring till ordinarie enheter.

Foto av PAK FA (T-50).

Su-35 är en 4++ generations fighter.

Foto Su-35.

Su-33 bärarbaserad jaktplan

Su-33 är ett 4++ generations bärfartygsbaserat jaktplan. Flera av dessa flygplan är i tjänst med hangarfartyget Admiral Kuznetsov.

Fighter Su-27

Su-27 är den viktigaste stridsflygplanen för de ryska flygstyrkorna. Baserat på det utvecklades Su-34, Su-35, Su-33 och flera andra jaktplan.

Su-27 under flygning

MiG-fighters

JSC "RSK" MiG "" förser idag trupperna med stridsflygplanet MiG-31 och stridsflygplanet MiG-29.

Fighter-interceptor MiG-31

MiG-31 är en fighter-interceptor designad för att utföra uppgifter när som helst på dygnet och i alla väder. MiG-31 är ett mycket snabbt flygplan.

Fighter MiG-29

MiG-29 - är en av de viktigaste stridsflygplanen för de ryska flygstyrkorna. Det finns en däckversion - MiG-29K.

Stormtroopers

Det enda attackflygplanet i tjänst med de ryska flygstyrkorna är attackflygplanet Su-25.

Attackflygplan Su-25

Su-25 - bepansrade subsoniska attackflygplan. Maskinen gjorde sin första flygning 1975 sedan dess, efter att ha genomgått många uppgraderingar, har den tillförlitligt fullgjort sina uppgifter.

Ryska militärhelikoptrar

Helikoptrar för armén produceras av Moskvas helikopteranläggning uppkallad efter M.L. Mil och OJSC Kamov.

Kamov helikoptrar

JSC "Kamov" specialiserar sig på produktion av koaxialhelikoptrar.

Helikopter Ka-52

Ka-52 "Alligator" är en tvåsitshelikopter som kan utföra både attack- och spaningsfunktioner.

Däckshelikopter Ka-31

Ka-31 är en bärarbaserad helikopter utrustad med ett radiodetekterings- och vägledningssystem med lång räckvidd, som är i tjänst med hangarfartyget Admiral Kuznetsov.

Däckshelikopter Ka-27

Ka-27 är en bärarbaserad helikopter för flera ändamål. De viktigaste ändringarna är anti-ubåt och räddning.

Foto Ka-27PL ryska flottan

Mil helikoptrar

Mi-helikoptrar utvecklas av Moscow Mil Helicopter Plant.

Mi-28 helikopter

Mi-28 är en sovjetiskt designad attackhelikopter som används av den ryska armén.

Mi-24 helikopter

Mi-24 är en världsberömd attackhelikopter, skapad på 1970-talet i Sovjetunionen.

Mi-26 helikopter

Mi-24 är en tung transporthelikopter, också utvecklad tillbaka i sovjettiden. För närvarande är det den största helikoptern i världen.

Efter antagandet av SAP-2020 talar tjänstemän ganska ofta om upprustningen av flygvapnet (eller, mer allmänt, leveransen av flygplanssystem till RF Armed Forces). Samtidigt är de specifika parametrarna för denna omutrustning och flygvapnets styrka till 2020 inte direkt givna. Med tanke på detta ger många medier sina prognoser, men de presenteras som regel i tabellform – utan argument eller beräkningssystem.

Den här artikeln är bara ett försök att förutsäga det ryska flygvapnets stridsstyrka vid det angivna datumet. All information samlas in från öppna källor – från mediamaterial. Det finns inga anspråk på absolut noggrannhet, eftersom statens ... ... försvarsordning i Ryssland är outgrundliga och ofta ett mysterium även för dem som bildar den.

Flygvapnets totala styrka

Så låt oss börja med det viktigaste - med det totala antalet flygvapnet till 2020. Detta nummer kommer att bildas från nybyggda flygplan och deras moderniserade "senior kollegor".

I sin programmatiska artikel påpekade V.V. Putin att: "... Under det kommande decenniet kommer trupperna att ta emot ... mer än 600 moderna flygplan, inklusive femte generationens jaktplan, över tusen helikoptrar". Samtidigt har nuvarande försvarsministern S.K. Shoigu citerade nyligen lite olika data: "... I slutet av 2020 kommer vi att behöva ta emot cirka 2 000 nya flygplanssystem från industriföretag, inklusive 985 helikoptrar».

Siffrorna är av samma ordning, men det finns skillnader i detaljerna. Vad är det kopplat till? För helikoptrar får de levererade maskinerna inte längre beaktas. Vissa ändringar i parametrarna för SAP-2020 är också möjliga. Men bara de kommer att kräva förändringar i finansieringen. Teoretiskt underlättas detta av vägran att återuppta produktionen av An-124 och en liten minskning av antalet inköp av helikoptrar.

S. Shoigu nämnde faktiskt inte mindre än 700-800 flygplan (vi kommer att subtrahera helikoptrar från det totala antalet). Artikel av V.V. Detta motsäger inte Putin (mer än 600 flygplan), men "mer än 600" korrelerar inte riktigt med "nästan 1000". Ja, och pengar för de "extra" 100-200 flygplanen (även med tanke på Ruslans övergivande) kommer att behöva lockas ytterligare, särskilt om du köper jaktplan och frontlinjebombare (med ett genomsnittspris på Su-30SM på 40 miljoner dollar per enhet får du en astronomisk siffra - upp till en fjärdedel av en biljon rubel för 200 fordon, trots att PAK FA eller Su-35S är dyrare).

Således beror den mest sannolika ökningen av inköp på billigare stridsträning Yak-130s (desto mer eftersom det är mycket nödvändigt), attackflygplan och UAV (det verkar som, enligt mediarapporter, arbetet har intensifierats). Även om ytterligare köp av Su-34 upp till 140 enheter. kan också ske. Nu är de cirka 24 stycken. + cirka 120 Su-24M. Blir - 124 st. Men för att ersätta frontlinjens bombplan i 1 x 1-formatet kommer ytterligare femton Su-34:or att krävas.

Baserat på de givna uppgifterna, Det verkar lämpligt att acceptera genomsnittssiffror på 700 flygplan och 1 000 helikoptrar. Totalt - 1700 brädor.

Låt oss nu gå vidare till moderniserad teknik. Generellt sett bör 2020 andelen ny utrustning i Försvarsmakten vara 70 %. Men denna procentsats är inte densamma för olika grenar och typer av trupper. För de strategiska missilstyrkorna - upp till 100% (ibland säger de 90%). För flygvapnet angavs siffror i samma 70 %.

Jag medger också att andelen ny utrustning kommer att "nå" 80%, men inte på grund av ökade inköp, utan på grund av en större avskrivning av gamla maskiner. Den här artikeln använder dock förhållandet 70/30. Därför är prognosen måttligt optimistisk. Genom enkla beräkningar (X=1700x30/70) får vi (cirka) 730 moderniserade brädor. Med andra ord, antalet ryska flygvapnet till 2020 är planerat till 2430-2500 flygplan och helikoptrar.

Med det totala antalet, verkar det, sorterat. Låt oss gå ner till detaljerna. Låt oss börja med helikoptrar. Detta är det mest behandlade ämnet, och leveranserna är redan i full gång.

Helikoptrar

För attackhelikoptrar är det planerat att ha 3 (!) modeller - (140 enheter), (96 enheter), samt Mi-35M (48 enheter). Totalt planerades 284 enheter. (exklusive några bilar som förlorats i flygolyckor).

Flygvapnet är en av de viktigaste komponenterna i varje lands försvarsförmåga. Varje dag arbetar forskare runt om i världen för att skapa snabbare och effektivare stridsflygplan. Vår dagens recension presenterar 19 av de bästa fightermodellerna som redan har visat sig i strid.

1. Amerikansk attackjager - Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Denna modell är en moderniserad version av ett militärflygplan. F/A-18. Provet väger 14,5 ton, medan en full tank räcker för att flyga 3300 kilometer. Flygplanet är utrustat med en kraftfull F404-motor, tack vare vilken den maximala hastigheten kan nå 1915 km/h. Super Hornet kostar cirka 67 miljoner USD.

2. Tyskt enplansjaktplan - Focke-Wulf Fw 190 Wurger

Den presenterade modellen visade sig vara utmärkt i Luftwaffe under andra världskriget. Kurt Tank är utvecklaren av ett jaktplan som heter Focke-Wulf Fw 190 Wurger, som skapades specifikt för det tyska flygvapnet. Flygplanet gjorde sin första flygning redan 1939.

3. Amerikansk lätt jaktplan - Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon

Denna modell utvecklades redan 1974, men togs i drift i slutet av 1979. Längden på provet är 15 meter. Provet är utrustat med en kraftfull General Electric F110-motor. Pris General Dynamics F-16 Fighting Falconär cirka 19 miljoner US-dollar.

4. Svensk flerrollsjaktare - Saab JAS 39 Gripen

Den presenterade modellen har varit i tjänst hos det svenska flygvapnet sedan 1997. Vikten av detta prov är 6622 kilogram, medan flygräckvidden från en full tank når 3250 kilometer. Skaparen av flygplanet är Saab AB. Kostar Saab JAS 39 Gripen cirka 60 miljoner US-dollar.

5. Fighter - Su-30MKI (Flanker-H)

Den uppgraderade flygplansmodellen väger 18 400 kilo, medan dess flygräckvidd från en full tank når 3 000 kilometer. Denna modell gjorde sin första flygning år 2000. Fightern är utrustad med en kraftfull AL-31F-motor. Pris Su-30MKIär 25 miljoner US-dollar.

6. Dubbeljaktare - McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle

Denna modell skapades på grundval av F-15D stridsträningsfighter. Detta flygplan kan användas för att patrullera och ge skydd åt markstyrkorna. Provet är utrustat med en kraftfull Pratt & Whitney F100-motor, tack vare vilken den maximala flyghastigheten kan nå 2655 kilometer i timmen. Pris McDonnell Douglas F-15E Strike Eagleär cirka 31 miljoner USD.

7. Fransk multiroll fighter - Dassault Rafale

franskt företag Dassault Aviationär skaparen av en 15 meter lång jaktplan som heter - Dassault Rafale. Den maximala hastigheten för denna modell når 2130 km / h, och flygräckvidden från en fullfylld tank är 3700 kilometer.

8. Experimentflygplan - Sukhoi Su-35

Denna jaktplan väger 18 400 kilo, medan dess flygräckvidd från en fullfylld tank är 3 600 kilometer. Modellen är utrustad med en kraftfull AL-31F-motor, tack vare vilken flygplanets maximala hastighet når 2500 km/h. Kostar Su-27M cirka 65 miljoner US-dollar.

9. Multirole fighter - Eurofighter Typhoon

Denna modell skapades av Eurofighter GmbHår 1986. Flygplanet väger 11 ton, medan flygräckvidden från en fullfylld tank är 3790 kilometer. Den högsta tillåtna hastigheten för flygplanet är 1838 km/h.

10. Fighter-bomber - Lockheed Martin F-35 Lightning II

amerikanskt företag Lockheed Martin Aeronautics Companyär skaparen av en stealth fighter som heter - Lockheed Martin F-35 Lightning II. Denna modell är utrustad med en kraftfull Pratt & Whitney F135-motor, tack vare vilken den maximala hastigheten kan nå 1930 km / h och flygräckvidden är 2220 kilometer. Provet gjorde sin första flygning 2006.

11. Amerikanskt strejkflygplan - Lockheed F-117 Nighthawk

Denna modell är utvecklingen av företaget lockheed martin. Detta prov är designat för att tyst penetrera fiendens luftförsvarssystem och förstöra strategiskt viktiga mål. Flygplanet är utrustat med en kraftfull General Electric F404-motor, tack vare vilken flygplanets maximala hastighet kan nå 993 kilometer i timmen. Pris Lockheed F-117 Nighthawkär cirka 100 miljoner US-dollar.

12. Multiroll fighter - MiG 21

Denna modell är utrustad med en turbojetmotor, tack vare vilken flygplanets maximala hastighet kan nå 2175 kilometer i timmen. Modellen gjorde sin första flygning redan 1955. MiG-21är ett av de vanligaste överljudsflygplanen i världen.

13. Engelsk fighter - Supermarine Spitfire

Denna modell är en av andra världskrigets bästa fighters. Detta prov är utrustat med kraftfulla motorer som: Rolls-Royce Merlin, Rolls-Royce Griffon, tack vare vilka flygplanets maximala hastighet kan vara 584 kilometer i timmen. Flygplanet gjorde sin första flygning redan 1936.

14. Ryskt jaktplan - MiG-35

Denna modell är utrustad med en kraftfull RD-33-motor, tack vare vilken flygplanets maximala hastighet kan nå 2600 km/h. Provet gjorde sin första flygning 2007. En full tank med flygplan räcker till 2 000 kilometer.

15. Multirole fighter - Chengdu J-10

Denna modell är utvecklingen av ett kinesiskt företag Chengdu Aircraft Industry Group.
Det presenterade provet är utrustat med en turbofläktmotor, tack vare vilken flygplanets maximala flyghastighet kan nå 2327 kilometer i timmen. Flygplanet gjorde sin första flygning 1998. Pris Chengdu J-10är 28 miljoner US-dollar.

16. Brittisk jaktplan - Hawker Siddeley Harrier

Denna modell är utvecklingen av Hawker Siddeley, som 1960 skapade en fighter som heter Hawker Siddeley Harrier. Den högsta tillåtna flyghastigheten för detta prov är 1175 kilometer i timmen.

17. Amerikansk jaktplan - Nordamerikansk P-51 Mustang

Denna modell skapades av designern Edgar Schmüd tillsammans med företaget North American Aviation. Denna modell är utrustad med en kraftfull tolvcylindrig motor, tack vare vilken flygplanets maximala hastighet kan nå 703 kilometer i timmen.

18. Rysk jaktplan - Su-47 Berkut

Denna modell är utrustad med kraftfulla motorer som AL-31F, D-30, tack vare vilka flygplanets maximala hastighet kan nå 2650 km/h. Provet väger 16 380 kilo, medan flygräckvidden från en fullfylld tank är 3 300 kilometer. Su-47 Berkut kostar cirka 70 miljoner US-dollar.

19. Multiroll fighter - Su-27

Denna modell är utrustad med en kraftfull AL-31F-motor, tack vare vilken den maximala flyghastigheten kan nå 2500 km/h. Provet väger 16380 kilo, medan flygräckvidden från en fullfylld tank är 3530 kilometer. Kostar Su-27 cirka 30 miljoner USD.

Och flygplansälskare kommer säkert att vara intresserade av att titta på dessa