Teorin om luftburen träning. Metodik för luftburen träning Allmänna bestämmelser om metodik för luftburen träning. Teoretiska grunder för fallskärmshoppning

27.10.2019

Fallskärmsträning är ett av de obligatoriska momenten som en kommandosoldat måste behärska, oavsett om han är på land eller till sjöss.

Franska specialstyrkor övar på att landa med fallskärm

Även om det inte var det första landet som omsatte idéerna om att använda specialstyrkor, blev den sovjetiska militären pionjärer i utbildningen av fallskärmsjägare. Redan 1929 landade små grupper av soldater från flygplan i sanden i Centralasien för att bekämpa Basmachi. Och följande år, efter militära övningar som hölls i Moskvas militärdistrikt, utvecklades äntligen konceptet med att använda fallskärmstrupper. 1931 skapades en stridsgrupp på bataljonsnivå, kallad Fallskärmsavskiljningen (PDO), i Leningrads militärdistrikt, där ett experimentellt fallskärmsträningscenter öppnades ungefär samtidigt. 1935, under övningar nära Kiev, släpptes en hel bataljon med fallskärmar, och året därpå gjordes ett försök att hoppa fallskärm med ett helt regemente. Strax före andra världskrigets utbrott hade Röda armén minst 30 fallskärmsbataljoner.

I motsats till vad många tror är landstigningsstyrkan inte bara de välkända luftburna trupperna, den är också delar av GRU:s specialstyrkor, och luftburna anfallsenheter från markstyrkorna, och spanings- och landningskompanier av motoriserade gevärs- och stridsvagnsdivisioner, och delar av särskild sjöspaning. Alla är förenade av en sak - en fallskärm, med vars hjälp kämparna levereras till fiendens baksida.

Fallskärmsträning (PAP) ingår i utbildningsprogrammet för personal från alla grenar av de väpnade styrkorna, som på grund av sin tjänst behöver ha lämplig kompetens. Först och främst är dessa medlemmar av besättningarna på flygplan och helikoptrar, militärer från specialstyrkorna, divisionerna och brigader från de luftburna styrkorna, spaningsenheter i vissa grenar av militären, fallskärmsjägare-räddare.

Fallskärmsträning av SAS jaktplan

Flygburen utbildning organiseras och bedrivs både centralt (vid specialkurser för alla typer av flygplan) och direkt i förband och underenheter under militärtjänstgöringen. RAP inkluderar tre steg: den första - inledande träning vid träningscentret för fallskärmsjägare, den andra - i trupperna och den tredje (komplicerad) - på skolan för fallskärmshopp på hög höjd. Det sista steget är bara en del av personalen från specialstyrkorna, spaningsenheterna från Marine Corps (MP), luftburna och luftanfallsdivisioner. Det är obligatoriskt för fallskärmsjägare-räddare och medlemmar av stridslednings- och kontrollgrupperna i flygvapnets specialoperationsstyrkor. Dessutom utbildas instruktörer bland de mest erfarna fallskärmshopparna separat (på specialkurser).

Landningsträning är obligatorisk för en kommandosoldat. Det första hoppet förenar alla tidigare och framtida studenter från Ryazan Airborne Forces School. Dåret från en siren, den öppna dörren till planet, hoppet och den oförglömliga känslan av att flyga, när vinden rasslar väldigt nära, ovanför - bara himlen, och jorden sveper under dina fötter. Det är så vackert, som ett lapptäcke: skuret i rutor, med leksaksbyggnader och vägar. Enligt utbildningsplanen ska varje kadett genomföra på ett år

5-7 hopp. Men ibland hoppar killarna mer om den fysiska konditionen tillåter och det finns en önskan från kadetten. Viljan att sväva längre i luften för en kommandosoldat är inte acceptabel. "Ju mindre du är i luften, desto mer sannolikt är det att du överlever", säger de och antyder att de i himlen blir de mest sårbara för fienden.

Rysk fallskärmsjägare över Petersburg

Fallskärmsträningsprogram

1. Bekantskapsflygning av unga jaktplan med flyg och helikopter.

2. Träningshopp utan vapen och utrustning.

3. Hoppning med vapen och utrustning.

4. Hoppning med vapen och lastcontainer GK30.

5. Hoppning på vintern.

6. Hoppa i vattnet.

7. Hoppa in i skogen.

8. Hopp med lång fallstabilisering.

Uppkomsten och utvecklingen av luftburen träning är kopplad till fallskärmshoppningens historia och förbättringen av fallskärmen.

Skapandet av olika enheter för säker nedstigning från en stor höjd går tillbaka århundraden. Ett vetenskapligt baserat förslag av detta slag är uppfinningen av Leonardo da Vinci (1452-1519). Han skrev: "Om en person har ett tält av stärkt linne 12 alnar brett och 12 högt, då kan han kasta sig från vilken höjd som helst utan fara för sig själv." Det första praktiska hoppet gjordes 1617, när den venetianske maskiningenjören F. Veranzio gjorde en anordning och hoppade från taket på ett högt torn och landade säkert.

Ordet "fallskärm", som har överlevt till denna dag, föreslogs av den franske vetenskapsmannen S. Lenormand (från grekiskan) para– emot och franska ränna- fallet). Han byggde och testade personligen sin apparat efter att ha gjort ett hopp från observatoriets fönster 1783.

Den fortsatta utvecklingen av fallskärmen är förknippad med utseendet på ballonger, när det blev nödvändigt att skapa livräddande enheter. Fallskärmar som användes på ballonger hade antingen en båge eller ekrar så att kapellet alltid var i öppet tillstånd, och den kunde användas när som helst. Fallskärmar i denna form fästes under ballongens gondol eller var en mellanliggande länk mellan ballongen och gondolen.

På 1800-talet började man göra ett stånghål i fallskärmskupolen, ringar och stickor togs bort från kupolramen och själva fallskärmskupolen började fästas på sidan av ballongskalet.

Pionjärerna för inhemsk fallskärmshoppning är Stanislav, Jozef och Olga Drevnitsky. Jozef hade redan 1910 gjort mer än 400 fallskärmshopp.

1911 utvecklade och patenterade G. E. Kotelnikov RK-1 ryggsäcksfallskärmen. Den testades framgångsrikt den 19 juni 1912. Den nya fallskärmen var kompakt och uppfyllde alla grundläggande krav för användning inom flyget. Dess kupol var gjord av siden, lyftselarna var indelade i grupper, upphängningssystemet bestod av ett bälte, bröstomfång, två axelband och bengjordar. Fallskärmens huvuddrag var dess autonomi, vilket gör det möjligt att använda den oavsett flygplan.

Fram till slutet av 1920-talet skapades och förbättrades fallskärmar för att rädda livet på en aeronaut eller pilot i händelse av en tvångsflygning från ett flygplan i luften. Flykttekniken utarbetades på marken och byggde på teoretiska och praktiska studier av ett fallskärmshopp, kunskap om rekommendationerna för att lämna flygplanet och reglerna för användning av fallskärm, det vill säga grunden för markträning lades.

Utan träning i det praktiska utförandet av hoppet reducerades fallskärmsträningen till att lära piloten att sätta på sig en fallskärm, skild från flygplanet, dra ut avgasringen, och efter att ha öppnat fallskärmen rekommenderades: "när man närmar sig marken, förbereder sig för nedstigningen, ta en sittande position i hjälpen, men så att knäna är lägre än höfterna. Försök inte resa dig upp, ansträng inte dina muskler, sänk dig fritt och rulla sedan på marken vid behov.

År 1928 anförtroddes befälhavaren för trupperna i Leningrads militärdistrikt, M. N. Tukhachevsky, utvecklingen av en ny fälthandbok. Arbetet med utkastet till föreskrifter gjorde det nödvändigt för den operativa avdelningen vid militärdistriktets högkvarter att förbereda ett sammandrag för diskussion om ämnet "Flygburna anfallsoperationer i en offensiv operation."

I teoretiska arbeten drogs slutsatsen att själva tekniken att landa luftburna anfallsstyrkor och arten av deras strid bakom fiendens linjer ställer ökade krav på landstigningsstyrkans personal. Deras träningsprogram bör byggas på grundval av kraven för luftburna operationer, som täcker ett brett område av färdigheter och kunskap, eftersom varje jaktplan är registrerad i det luftburna anfallet. Det betonades att den utmärkta taktiska träningen för varje medlem av landstigningsstyrkan måste kombineras med hans exceptionella beslutsamhet, baserad på en djup och snabb bedömning av situationen.

I januari 1930 godkände Sovjetunionens revolutionära militärråd ett rimligt program för konstruktion av vissa typer av flygplan (flygplan, ballonger, luftskepp), som fullt ut skulle ta hänsyn till behoven hos en ny, framväxande gren av militären - luftinfanteri.

Den 26 juli 1930 öppnades de första fallskärmsövningarna i landet med att hoppa från ett flygplan för att testa de teoretiska bestämmelserna inom området för användning av luftburna angrepp på flygfältet för den 11:e flygbrigaden i Voronezh den 26 juli 1930. 30 fallskärmsjägare tränades i syfte att släppa ett experimentellt luftburet anfall vid den kommande experimentella demonstrationsövningen av flygvapnet i Moskvas militärdistrikt. Under arbetet med att lösa övningens uppgifter återspeglades huvuddelarna i luftburen träning.

10 personer valdes ut att delta i landningen. Landstigningsstyrkan delades in i två grupper. Den första gruppen och avdelningen som helhet leddes av en militärpilot, en deltagare i inbördeskriget, en entusiast av fallskärmsaffärsbrigadchefen L. G. Minov, den andra - av en militärpilot Ya. D. Moshkovsky. Huvudsyftet med detta experiment var att demonstrera för deltagarna i flygövningen tekniken att släppa fallskärmstrupper och leverera dem de vapen och ammunition som behövs för strid. Planen förutsåg också att man studerade ett antal speciella frågor om fallskärmslandning: minskningen av fallskärmsjägare under förhållanden med samtidig gruppnedgång, hastigheten för fallskärmsjägares fall, storleken på deras spridning och tiden för insamling efter landning, tiden som spenderas på att hitta vapen som släppts med fallskärm, och graden av dess säkerhet.

Preliminär träning av personal och vapen före landning genomfördes på stridsfallskärmar och träning skedde direkt på flygplanet varifrån hoppet skulle göras.

Den 2 augusti 1930 lyfte ett flygplan från flygfältet med den första gruppen fallskärmsjägare ledda av L. G. Minov och tre R-1 flygplan, som bar två containrar med maskingevär, gevär och ammunition under vingarna. Efter den första kastades en andra grupp fallskärmsjägare under ledning av Ya. D. Moshkovsky ut. Fallskärmsjägare, som snabbt samlade in fallskärmar, begav sig till samlingsplatsen, packade upp containrarna längs vägen och började, efter att ha demonterat vapnen, utföra uppgiften.

Den 2 augusti 1930 gick till historien som födelsedagen för de luftburna trupperna. Sedan den tiden har fallskärmen ett nytt syfte - att säkerställa landsättningen av trupper bakom fiendens linjer, och en ny typ av trupper har dykt upp i landets väpnade styrkor.

1930 öppnades landets första fabrik för produktion av fallskärmar, dess direktör, chefsingenjör och designer var M.A. Savitsky. I april samma år tillverkades de första prototyperna av räddningsfallskärmen av typen NII-1, PL-1 räddningsfallskärmar för piloter, PN-1 för pilotobservatörer (navigatörer) och PT-1 fallskärmar för träningshopp av flygpersonal. Flygvapnet, fallskärmsjägare och fallskärmsjägare.

1931, på denna fabrik, tillverkades PD-1 fallskärmar designade av M.A. Savitsky, som från 1933 började levereras till fallskärmsenheter.

Skapad av den tiden, luftburna mjuka påsar (PDMM), fallskärmsjägare bensintankar (PDBB) och andra typer av landningscontainrar försörjde huvudsakligen fallskärmssläpp av alla typer av lätta vapen och stridslast.

Samtidigt med skapandet av produktionsbasen för fallskärmskonstruktion utvecklades forskningsarbete brett, vilket satte sig följande uppgifter:

Skapande av en sådan design av en fallskärm som skulle motstå den belastning som tas emot efter öppning när man hoppar från ett flygplan som flyger med maximal hastighet;

Skapande av en fallskärm som ger minimal överbelastning på människokroppen;

Bestämning av den maximala tillåtna överbelastningen för människokroppen;

Sökandet efter en sådan form av kupolen, som, till lägsta materialkostnad och lätthet att tillverka, skulle ge den lägsta nedstigningshastigheten för fallskärmshopparen och hindra honom från att svänga.

Samtidigt måste alla teoretiska beräkningar verifieras i praktiken. Det var nödvändigt att bestämma hur säkert ett fallskärmshopp är från en eller annan punkt på flygplanet vid maximal flyghastighet, att rekommendera säkra metoder för separation från flygplanet, att studera fallskärmshopparens bana efter separation vid olika flyghastigheter, att studera effekten av ett fallskärmshopp på människokroppen. Det var mycket viktigt att veta om varje fallskärmsjägare skulle kunna öppna fallskärmen manuellt eller om ett speciellt medicinskt urval var nödvändigt.

Som ett resultat av forskning av läkare från Military Medical Academy erhölls material som för första gången lyfte fram frågorna om psykofysiologi för fallskärmshoppning och var av praktisk betydelse för valet av kandidater för utbildning av instruktörer i fallskärmsträning.

För att lösa landningsuppgifterna användes bombplan TB-1, TB-3 och R-5, samt vissa typer av flygplan från den civila flygflottan (ANT-9, ANT-14 och senare PS-84). PS-84-flygplanet kunde transportera fallskärmsupphängningar, och när det lastades internt kunde det ta 18 - 20 PDMM (PDBB-100), som kunde kastas ut samtidigt genom båda dörrarna av fallskärmsjägare eller besättning.

1931 innehöll stridsutbildningsplanen för en luftburen överfallsavdelning fallskärmsträning för första gången. För att bemästra den nya disciplinen i Leningrads militärdistrikt anordnades träningsläger, där sju fallskärmsinstruktörer utbildades. Fallskärmsträningsinstruktörer utförde mycket experimentellt arbete för att få praktisk erfarenhet, så de hoppade på vattnet, på skogen, på isen, med extra last, med vindar upp till 18 m/s, med olika vapen, med skjuta och kasta granater i luften.

Början av ett nytt skede i utvecklingen av luftburna trupper lades genom beslutet av Sovjetunionens revolutionära militärråd, antaget den 11 december 1932, där det var planerat att bilda en luftburen avdelning i Vitryssland, ukrainska, Moskva och Volga militärdistrikt i mars 1933.

I Moskva, den 31 maj 1933, öppnades Högre Fallskärmsskola OSOAVIAKHIM, som påbörjade den systematiska utbildningen av fallskärmsjägareinstruktörer och fallskärmshanterare.

År 1933 bemästrades hopp under vinterförhållanden, temperaturen möjlig för masshopp, vindstyrkan nära marken, det bästa sättet att landa och behovet av att utveckla speciella fallskärmsjägareuniformer som var bekväma för hoppning och för åtgärder på marken under striden .

1933 dök PD-2-fallskärmen upp, tre år senare PD-6-fallskärmen, vars kupol hade en rund form och en yta på 60,3 m 2. Att bemästra nya fallskärmar, tekniker och metoder för landning, och efter att ha samlat på sig tillräcklig träning för att utföra olika fallskärmshopp, gav fallskärmsjägareinstruktörer rekommendationer om att förbättra markträning, om att förbättra metoderna för att lämna flygplanet.

Den höga professionella nivån av fallskärmsjägareinstruktörer gjorde det möjligt för dem att förbereda 1200 fallskärmsjägare för landning hösten 1935 vid övningarna i Kievdistriktet, mer än 1800 personer nära Minsk samma år och 2200 fallskärmsjägare vid övningarna i Moskvas militärdistrikt år 1936.

Således gjorde erfarenheten av övningarna och den sovjetiska industrins framgångar det sovjetiska kommandot att bestämma rollen för luftburna operationer i modern strid och gå från experiment till organisation av fallskärmsenheter. I fälthandboken från 1936 (PU-36, § 7) stod det: "Flygburna enheter är ett effektivt medel för att desorganisera kontrollen och arbetet hos fiendens baksida. I samarbete med trupper som avancerar från fronten kan fallskärmsjägareenheter utöva ett avgörande inflytande på fiendens fullständiga nederlag i en given riktning.

1937, för att förbereda civil ungdom för militärtjänst, introducerades kursen för utbildning och sport fallskärmsträning (KUPP) för USSR OSOAVIAKhIM för 1937, i vilken uppgift nr 17 inkluderade ett sådant element som ett hopp med ett gevär och hopfällbara skidor.

Läromedlen för luftburen träning var instruktioner för packning av fallskärmar, som också var fallskärmsdokument. Senare, 1938, publicerades den tekniska beskrivningen och instruktionerna för packning av fallskärmar.

Sommaren 1939 hölls en sammankomst av Röda arméns bästa fallskärmsjägare, vilket var en demonstration av de enorma framgångar som vårt land uppnådde inom fallskärmshoppningen. När det gäller dess resultat, hoppens natur och massakaraktär var samlingen en enastående händelse i fallskärmshoppningens historia.

Erfarenheterna av hoppen analyserades, diskuterades, generaliserades och allt det bästa, acceptabelt för massträning, fördes till fallskärmsträningsinstruktörerna på träningslägret.

1939 dök en säkerhetsanordning upp som en del av fallskärmen. Bröderna Doronin - Nikolai, Vladimir och Anatoly skapade en halvautomatisk enhet (PPD-1) med en klockmekanism som öppnar fallskärmen efter en viss tid efter att fallskärmsjägaren har separerat från flygplanet. 1940 utvecklades fallskärmsanordningen PAS-1 med en aneroidanordning designad av L. Savichev. Enheten var designad för att automatiskt öppna fallskärmen på vilken höjd som helst. Därefter designade bröderna Doronin tillsammans med L. Savichev en fallskärmsanordning som kopplade en tillfällig anordning med en aneroidanordning och kallade den KAP-3 (kombinerad automatisk fallskärm). Anordningen säkerställde öppningen av fallskärmen på en given höjd eller efter en viss tid efter separationen av fallskärmsjägaren från flygplanet under alla förhållanden, om fallskärmsjägaren själv av någon anledning inte gjorde detta.

1940 skapades fallskärmen PD-10 med en kupolarea på 72 m 2, 1941 - fallskärmen PD-41, percale-kupolen för denna fallskärm med en yta på 69,5 m 2 hade en kvadratisk form. I april 1941 genomförde Air Force Research Institute fälttester av upphängningar och plattformar för att släppa 45 mm pansarvärnskanoner, motorcyklar med sidvagn etc. med fallskärm.

Utvecklingsnivån för luftburen träning och fallskärmsjägare säkerställde uppfyllandet av kommandouppgifter under det stora fosterländska kriget.

Det första lilla luftburna anfallet i det stora fosterländska kriget användes nära Odessa. Den kastades ut natten till den 22 september 1941 från ett TB-3 flygplan och hade till uppgift att störa fiendens kommunikation och kontroll med en rad sabotage och eld, skapa panik bakom fiendens linjer och därigenom dra en del av dess styrkor och medel. från kusten. Efter att ha landat säkert, slutförde fallskärmsjägarna, ensamma och i små grupper, uppgiften framgångsrikt.

Luftburen landning i november 1941 i Kerch-Feodosiya-operationen, landning av den 4:e luftburna kåren i januari - februari 1942 för att slutföra omringningen av fiendens Vyazemskaya-gruppering, landning av 3:e och 5:e vakternas luftburna brigader i Dnepr:s luftburna operation September 1943 gav ett ovärderligt bidrag till utvecklingen av luftburen träning. Till exempel, den 24 oktober 1942, landades ett luftburet anfall direkt på Maykops flygfält för att förstöra flygplan på flygfältet. Landningen var noggrant förberedd, detachementet delades in i grupper. Varje fallskärmsjägare gjorde fem hopp dag och natt, alla åtgärder spelades noggrant.

För personalen bestämdes en uppsättning vapen och utrustning beroende på vilken uppgift de utförde. Varje fallskärmsjägare i sabotagegruppen hade ett maskingevär, två skivor med patroner och ytterligare tre brandanordningar, en ficklampa och mat i två dagar. Täckgruppen hade två maskingevär, denna grupps fallskärmsjägare tog inte några vapen, utan hade ytterligare 50 skott ammunition till maskingeväret.

Som ett resultat av avdelningens attack mot Maikops flygfält förstördes 22 fientliga flygplan.

Den situation som utvecklades under kriget krävde användning av luftburna trupper både för operationer som en del av luftburna anfall bakom fiendens linjer och för operationer från fronten som en del av väktares gevärsformationer, vilket ställde ytterligare krav på luftburen utbildning.

Efter varje landning sammanfattades erfarenheterna och nödvändiga ändringar gjordes i utbildningen av fallskärmsjägare. Så, i manualen för befälhavaren för de luftburna enheterna, publicerad 1942, i kapitel 3 skrevs det: "Utbildning i installation och drift av materialdelen av PD-6, PD-6PR och PD-41-1 landningsfallskärmar bör utföras enligt de tekniska beskrivningarna av dessa fallskärmar som anges i speciella broschyrer, "och i avsnittet" Montering av vapen och utrustning för ett stridshopp "indikerades:" För träning, för att förbereda fallskärmar, gevär, maskingevär, lätta kulsprutor, granater, bärbara spadar eller yxor, patronpåsar, påsar för lätta maskingevärsmagasin, regnrockar, ryggsäckar eller kappsäckar. I samma figur visades ett prov på infästningen av ett vapen, där vapnets mynning fästes på huvudgjorden med hjälp av ett elastiskt band eller en grävmaskin.

Svårigheten att sätta igång en fallskärm med hjälp av en avgasring, liksom den accelererade träningen av fallskärmsjägare under kriget, nödvändiggjorde skapandet av en fallskärm som öppnas automatiskt. För detta ändamål skapades 1942 en fallskärm PD-6-42 med en rund kupol med en yta på 60,3 m 2 . För första gången på denna fallskärm användes ett dragrep, vilket säkerställde att fallskärmen öppnades med våld.

Med utvecklingen av de luftburna trupperna utvecklas och förbättras systemet för utbildning av ledningspersonal, vilket initierades av skapandet i augusti 1941 i staden Kuibyshev av den luftburna skolan, som hösten 1942 flyttades till Moskva. I juni 1943 upplöstes skolan och utbildningen fortsatte vid de luftburna styrkornas högre officerskurser. 1946, i staden Frunze, för att fylla på officerskadrerna för de luftburna trupperna, bildades en militär fallskärmsskola, vars elever var officerare från de luftburna styrkorna och utexaminerade från infanteriskolor. 1947, efter den första examen av omskolade officerare, flyttades skolan till staden Alma-Ata och 1959 till staden Ryazan.

Skolprogrammet inkluderade studiet av luftburen träning (ADP) som en av huvuddisciplinerna. Metodiken för att klara kursen byggdes med hänsyn till kraven för luftburna anfallsstyrkor under det stora fosterländska kriget.

Efter kriget lärdes den luftburna utbildningen ständigt ut med en generalisering av upplevelsen av pågående övningar, samt rekommendationer från forsknings- och designorganisationer. Skolans klassrum, laboratorier och fallskärmsläger är utrustade med erforderliga fallskärmsskal och simulatorer, modeller av militära transportflygplan och helikoptrar, slipbanor (fallskärmsgungor), språngbrädor etc. som säkerställer att utbildningsprocessen bedrivs i enlighet med militärpedagogikens krav.

Alla fallskärmar tillverkade före 1946 var designade för att hoppa från flygplan med en flyghastighet på 160–200 km/h. I samband med uppkomsten av nya flygplan och en ökning av deras flyghastighet blev det nödvändigt att utveckla fallskärmar som säkerställer normal hoppning i hastigheter upp till 300 km/h.

En ökning av hastigheten och höjden för flygplansflygning krävde en grundläggande förbättring av fallskärmen, utvecklingen av teorin om fallskärmshopp och den praktiska utvecklingen av hopp från höga höjder med hjälp av syrefallskärmsanordningar, vid olika hastigheter och flyglägen.

1947 utvecklades och tillverkades fallskärmen PD-47. Författarna till designen är N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. Fallskärmen hade en kvadratisk percale-kupol med en yta på 71,18 m 2 och en massa på 16 kg.

Till skillnad från alla tidigare fallskärmar hade PD-47 ett skydd som sattes på huvudtaket innan det placerades i en väska. Närvaron av locket minskade sannolikheten för att kapellet överväldigades av linjer, säkerställde sekvensen av öppningsprocessen och minskade den dynamiska belastningen på fallskärmshopparen vid tidpunkten för att fylla kapellet med luft. Så problemet med att landa i höga hastigheter var löst. Samtidigt, tillsammans med lösningen av huvuduppgiften - att säkerställa landning i höga hastigheter, hade fallskärmen PD-47 ett antal nackdelar, särskilt ett stort spridningsområde för fallskärmsjägare, vilket skapade ett hot om deras konvergens i luft under en masslandning. För att eliminera bristerna i fallskärmen PD-47, ledde en grupp ingenjörer av F.D. Tkachev 1950 - 1953. utvecklat flera varianter av landningsfallskärmar av typen Pobeda.

1955 antogs fallskärmen D-1 med en 82,5 m 2 rund kupol, gjord av percal, som vägde 16,5 kg, för att förse de luftburna trupperna. Fallskärmen gjorde det möjligt att hoppa från flygplan i flyghastigheter upp till 350 km/h.

1959, i samband med tillkomsten av höghastighets militära transportflygplan, blev det nödvändigt att förbättra D-1 fallskärmen. Fallskärmen var utrustad med en stabiliserande fallskärm, och fallskärmspaketet, huvudkapell och avgasring uppgraderades också. Författarna till förbättringen var bröderna Nikolai, Vladimir och Anatoly Doronin. Fallskärmen fick namnet D-1-8.

På sjuttiotalet togs en mer avancerad landningsfallskärm D-5 i tjänst. Den är enkel i designen, lätt att använda, har en enda läggningsmetod och gör det möjligt att hoppa från alla typer av militära transportflygplan i flera strömmar med hastigheter upp till 400 km/h. Dess huvudsakliga skillnader från fallskärmen D-1-8 är frånvaron av en avgasbollsfallskärm, den omedelbara aktiveringen av den stabiliserande fallskärmen och frånvaron av skydd för huvud- och stabiliserande fallskärmar. Huvudkupolen med en yta på 83 m 2 har en rund form, gjord av nylon, fallskärmens vikt är 13,8 kg. En mer avancerad typ av D-5 fallskärm är D-6 fallskärm och dess modifieringar. Det låter dig fritt svänga i luften med hjälp av speciella kontrolllinjer, samt avsevärt minska hastigheten på fallskärmshopparens drift medvind genom att flytta de fria ändarna av selen.

I slutet av 1900-talet fick de luftburna trupperna ett ännu mer avancerat fallskärmssystem - D-10, som tack vare det ökade området på huvudkupolen (100 m 2) låter dig öka fallskärmsjägarens flygvikt och ger en lägre hastighet vid nedstigning och landning. Moderna fallskärmar, som kännetecknas av hög driftsäkerhet och gör det möjligt att utföra hopp från valfri höjd och vid vilken flyghastighet som helst för militära transportflygplan, förbättras ständigt, så studiet av fallskärmshoppningsteknik, utvecklingen av markträningsmetoder och praktisk hoppning fortsätter.

En av huvudtyperna av stridsträning av de luftburna trupperna; syftar till att utbilda VAT-enheter att landa bakom fiendens linjer för att utföra stridsuppdrag.

1. Innehåll i luftburen utbildning

Luftburen träning inkluderar:

Under flygburen träning, proceduren för att gå ombord på flygplan (helikoptrar), reglerna för användning av syrgasutrustning, utförande av kommandon och signaler som ges för att förbereda sig för hoppet, för att ta startpositionen och separera från flygplanet, åtgärderna av en fallskärmsjägare i luften under fritt fall efter separation studeras också från ett flygplan, vid öppning av fallskärm, under en nedstigning och vid tidpunkten för landning, inklusive på olika hinder (vatten, skog, byggnader etc.).

Den viktigaste delen av luftburen träning är att träna fallskärmshopp, som utförs i specialklasser. Luftburen träning förbättras i militära taktiska övningar med praktisk landning. För att genomföra specialklasser skapas luftburna träningskomplex utrustade med enheter och träningsenheter.

Se även

Källor

Sovjetisk militäruppslagsverk"BABYLON - civilt" / / = (sovjetisk militäruppslagsverk) / Marskalk av Sovjetunionen N.V. Ogarkov - ordförande. - M.: Military Publishing, 1979. - T. 2. - S. 285-286. - ISBN 00101-236(Ryssland.)

Denna handbok definierar: tjänstemännens uppgifter i luftburen utbildning, de grundläggande bestämmelserna för att organisera utbildningen av personal, vapen, militär, specialutrustning och last för landning, reglerna för att utföra fallskärmshopp från olika typer av militära transportflygplan och helikoptrar, förfarande för att genomföra fallskärmshoppning av militära enheter. Den anger de viktigaste bestämmelserna för leverans, lagring och drift av luftburen utrustning.

Handboken definierar också huvudansvaret för tjänstemän inom militärtransportflyget när det gäller att tillhandahålla träning av fallskärmshopp.

Riktlinjer RVDP-79 och RVDT-80, med utgivningen av denna guide, förlorar sin kraft.

KAPITEL 1

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER.

1. Denna handbok innehåller de viktigaste instruktionerna och kraven för organisation av luftburen träning i formationer och militära enheter av Ryska federationens väpnade styrkor, vars stridsutbildningsprogram inkluderar luftburen träning.

Riktlinjer (RVDP-79 och RVDT-80), när denna guide släpps, förlorar sin kraft.

2. Luftburen träning är ett ämne för stridsträning och en typ av tekniskt stöd för trupper. Det syftar till att säkerställa ständig beredskap av personal, vapen, militär, specialutrustning och last (nedan kallad AME och last) för landning för att utföra strid och speciella uppgifter.

Luftburen träning inkluderar:

förberedelse av formationer och militära enheter för landning;
utbildning av personal för att skickligt utföra fallskärmshopp från militära transportflygplan med full stridsutrustning, dag och natt, under enkla och svåra meteorologiska förhållanden, när som helst på året och på olika terräng, samt utbildning i förberedelse av militär och militär utrustning och last för landning;
organisera drift och reparation av luftburen utrustning och hålla den i ständig beredskap för användning;

3. Framgångsrik fullgörande av luftburna träningsuppgifter uppnås genom:

Snabbt tillhandahållande av formationer, militära enheter och underenheter med nödvändig luftburen utrustning och egendom, vilket håller dem i ständig stridsberedskap för användning;

systematisk förbättring av kunskap, förbättring av personalens färdigheter och förmågor vid förberedelse av militär och militär utrustning och last för landning och fallskärmshoppning;

- noggrann kontroll av alla stadier av förberedelse av personal, militär utrustning och last för landning;

Kontinuerlig förbättring av metoderna för luftburen träning, högkvalitativt uppförande av klasser, med hänsyn till de individuella egenskaperna och moraliska och psykologiska egenskaperna hos varje fallskärmsjägare;

Genomföra testsessioner med officerarna i tid;

Kontinuerlig förbättring av den utbildnings- och materiella basen för luftburen träning och upprätthållande av den i gott skick;

Utveckling och genomförande av åtgärder för att hålla luftburen utrustning i gott skick;

Organisation och genomförande av specialutbildning av personal inom den luftburna tjänsten;

Organisation och hållande av testsessioner för luftburen träning med officerare;

Organisering och genomförande av noggrann kontroll av alla stadier av förberedelse av personal, militär utrustning och last för landning;

Utbildning av officerare, fänrikar och sergeanter för att utföra en examens uppgifter;

Kontroll och briefing av fallskärmsjägare vid startlinjerna;

Säkerställa mottagandet av fallskärmsjägare vid landningsplatsen;

Studera förutsättningarna för fallskärmsolyckor, snabb analys av fall av onormal drift av luftburen utrustning och vidta nödvändiga åtgärder för att förhindra dem;

Generalisering av avancerad erfarenhet av luftburen träning i syfte att sprida och praktiskt använda den i militära enheter och formationer;

Kontinuerlig förbättring av utbildnings- och materialbasen för flygburen träning;

Ledning av uppfinnings- och rationaliseringsarbete som syftar till att förbättra luftburen utrustning och personalutbildningsmetoder;

Deltagande i militär testning av nya modeller av luftburen utrustning och militära transportflygplan;

Organisering och hållande av evenemang för utveckling av militära enheter och divisioner för fallskärmshoppning och leverans av utsläppsstandarder;

Redovisning och rapportering för tjänsten.

8. Följande uppgifter är tilldelade militära enheter och luftburna stödenheter:

Förberedelse av luftburen utrustning för användning;

- underhåll i konstant stridsberedskap, transport och lossning (lastning) av luftburen utrustning;

Deltagande, tillsammans med underavdelningar och militära enheter, i förberedelse av vapen och militär utrustning och last för landning;

Insamling och underhåll av luftburen utrustning efter landning;

Utföra tekniska inspektioner och underhållsprocedurer med luftburen utrustning, automatiska anordningar och fallskärmssäkerhetsanordningar;

Säkerställa militär reparation och modifiering av luftburen utrustning;

Kontinuerlig förbättring av personalens kunskaper och färdigheter vid förberedelse av luftburen utrustning för användning.

9. De luftburna truppernas flygförband har i uppdrag att säkerställa luftburen träning av formationer och militära enheter.

10. All luftburen träningsverksamhet måste utföras i strikt överensstämmelse med denna handbok, de organisatoriska och metodologiska instruktionerna från befälhavaren för de luftburna styrkorna för operations-, mobiliserings- och stridsträning för läsåret, stridsutbildningsprogram och relevanta instruktioner.

11. Huvudaktiviteterna för luftburen träning är:

Förberedelse av personal för fallskärmshopp;

Organisation och genomförande av fallskärmshopp;

Förberedelse för landning av vapen och krigsmateriel och last och deras praktiska landning.

12. Fallskärmshopp är det svåraste och mest ansvarsfulla steget i luftburen träning.

Framgångsrik fallskärmshoppning uppnås genom deras exakta organisation, noggrann kontroll av beredskapen hos mänskliga fallskärmar och personal för att hoppa, strikt efterlevnad av kraven i denna manual och en hög utbildningsnivå för all personal.

13. Militär personal som uppfyller särskilda medicinska krav, som har studerat hela kursen av markträning och som har klarat prov med betyget minst "bra" får göra fallskärmshopp.

14. Med officerare, krigsofficerare och kontraktstjänstemän som inte har luftburen utbildning hålls träningssessioner i skala av en formation (militär enhet), under vilka de utbildas inom ramen för utbildningsprogrammet för militär personal för att göra den första fallskärmen hoppa och alla nödvändiga dokument upprättas för att de ska kunna utföra fallskärmshopp.

15. Med militär personal som har en paus i det praktiska utförandet av fallskärmshopp (mer än sex månader), hålls minst två ytterligare klasser för marktestning av elementen i ett fallskärmshopp med acceptans av offset. Efter att ha genomfört dessa klasser utarbetas en handling och en order utfärdas av befälhavaren för den militära enheten om tillträde av personal till fallskärmshopp.

16. Vid inträde i tjänst med andra typer av fallskärmssystem organiseras och genomförs ytterligare utbildning med personal för att studera materialdelen och läggningen av dessa fallskärmssystem och funktionerna för att kontrollera dem i luften fram till landningsögonblicket. Tiden och antalet ytterligare klasser bestäms beroende på enhetens komplexitet och funktionerna i att packa en ny fallskärm och uppgiften för det kommande hoppet.

Tillträde av personal att hoppa på fallskärmssystem av en ny typ utförs på order av befälhavaren för den militära enheten, utfärdad på grundval av en handling om resultaten av kontroll- och verifieringsövningar om kunskap om den materiella delen, läggning, driftregler för detta fallskärmssystem och resultaten av markträning.

17. Soldater som gör det första fallskärmshoppet får märket "Fallskärmshoppare". Märket presenteras framför enhetens (militära enhet) bildande i en högtidlig atmosfär.

18. Servicemän som har perfekt bemästrat det luftburna träningsprogrammet, som har gjort minst 10 fallskärmshopp, som har utmärkta betyg i luftburen, eld, taktisk, övningsutbildning, och i resten inte lägre än märket "bra" och som inte har några överträdelser av militär disciplin, på order tilldelas befälhavaren för en formation (militär enhet) eller chefen för en militär utbildningsinstitution titeln "Utmärkt fallskärmshoppare".

De som har fått titeln "Utmärkt fallskärmshoppare" får ett märke och motsvarande anteckning görs i militärlegitimationen (bilaga nr 1).

19. Officerare, poliser och kontraktstjänstemän som har ett positivt intyg för sin position, som har tillräcklig erfarenhet av luftburen träning, som är flytande i tekniken att hoppa med mänskliga landningsfallskärmar, som har utmärkta kunskaper om luftburen utrustning och proceduren för att förbereda den för landning, som har klarat de etablerade testerna med en "utmärkt" betyg, på order av befälhavaren för de luftburna styrkorna, tilldelas titeln "Airborne Training Instructor" och ett certifikat och märke utfärdas.

Kandidater till titeln "Airborne Training Instructor" måste ha minst 40 fallskärmshopp och ha erfarenhet av fallskärmshoppning från ett Il-76-flygplan och liknande;

Förberedelse av kandidater och godkännande av prov utförs i enlighet med bestämmelserna om tilldelning av titeln "Airborne Training Instructor" (bilaga nr 2).

20. För att förbättra kunskaper och praktiska färdigheter hos officerare i luftburen utbildning i militära enheter och formationer av de luftburna styrkorna, hålls kreditsessioner årligen med officerare. Fänrikar med titeln "Airborne Training Instructor" (Bilaga nr 3) är också inblandade i godkänt av testpasset.

Testsessioner hålls med officerare från den luftburna tjänsten och enhetsbefäl som landar AMSE och last från deras enheter på fallskärmsplattformar, fallskärmsreaktiva system, fallskärms-gränsöverskridande system för tillträde till oberoende kontroll av beredskapen för landning av AMSE och last från deras underordnade enheter .

Avdrag accepteras av en särskild kvalifikationskommission som utses på order av enhetschefen (chefen för den militära utbildningsanstalten).

Tillträde av personer till oberoende kontroll av beredskapen för militär och militär utrustning och last för landning utförs på order av enhetsbefälhavaren (chefen för den militära utbildningsinstitutionen), baserat på resultaten från testsessionen.

21. Utbildning av personal som förberedelse för landning av AMSE och last organiseras och genomförs i alla militära enheter och underenheter, vars AMSE och last räknas vid landning.

Förberedelsen av militär utrustning och last för landning utförs av enheternas personal under noggrann övervakning av deras befälhavare och officerare (specialister) för den luftburna tjänsten.

1. HISTORIA OM UTVECKLING AV FALLSKÄRMEN OCH LANDNINGSMEDEL VAPEN, MILITÄR UTRUSTNING OCH LAST

Uppkomsten och utvecklingen av luftburen träning är kopplad till fallskärmshoppningens historia och förbättringen av fallskärmen.

Skapandet av olika enheter för säker nedstigning från en stor höjd går tillbaka århundraden. Ett vetenskapligt baserat förslag av detta slag är uppfinningen av Leonardo da Vinci (1452 - 1519). Han skrev: "Om en person har ett tält av stärkt linne 12 alnar brett och 12 högt, då kan han kasta sig från vilken höjd som helst utan fara för sig själv." Det första praktiska hoppet gjordes 1617, när den venetianske maskiningenjören F. Veranzio gjorde en anordning och hoppade från taket på ett högt torn och landade säkert.

Ordet "fallskärm", som har överlevt till denna dag, föreslogs av den franske vetenskapsmannen S. Lenormand (från grekiskan)sidara– emot och franskaränna- fallet). Han byggde och testade personligen sin apparat efter att ha gjort ett hopp från observatoriets fönster 1783.