Invisibles sköt ner, som vanliga flygplan, bara amerikanerna gömde det. Hur sköt jugoslaverna ner ett smygplan med en sovjetisk missil? (4 bilder) Avveckling

Den 27 mars 1999, på den fjärde dagen av Natos Barmhärtige Ängel-operation i Jugoslavien, gjorde det serbiska luftförsvaret en "gåva" till Pentagon: de sköt ner Lockheed Corporations hemligaste flygplan från det sovjetiska luftförsvarssystemet Neva. F117 En "Stealth", värd 50 miljoner dollar, som kallades det mest osårbara flygplanet i världen, träffade skyttarna från den jugoslaviska folkarmén och förstördes med en träff. Amerikanerna var chockade, USA:s president Bill Clinton försökte dölja denna historia för sina medborgare.

Pressen övertygade amerikanerna om att "smygplanet" kraschade på grund av ett "tekniskt fel". Serberna, säger de, har inte sådana missiler som kan skjuta ner de modernaste amerikanska fordonen. Ändå, 1999 fanns det en enorm linje runt om i världen för F117 A. Paketet med beställningar för det var planerat framåt i 10 år. Det var det dyraste projektet i det amerikanska militärindustriella komplexet, beräknat till 2018, och Lockheed planerade att tjäna flera hundra miljarder dollar.

Men efter den 27 mars 1999 kollapsade alla affärsplaner. Kunder började vägra samarbete med Lockheed. Överraskande nog "missade" amerikanerna, med sin omtalade elektronik, den sovjetiska missilen och satte Stealth under attack. Den serbiska militären fungerade tydligt, de förstod att de övervakades av spionsatelliter från Pentagon. Efter en noggrann studie av F117 A-flygplanen över Serbien kom JNA:s luftförsvarshögkvarter till en överraskande slutsats: de flyger aldrig i höga hastigheter, de kommer mycket nära målet, och viktigast av allt, de återvänder till flygbasen efter bombningen på samma väg. Amerikanska piloter arbetade enligt tydliga instruktioner och bröt aldrig mot deras traditioner. Detta "självförtroende" misslyckades den 24 mars 1999, piloten Del Zelko, vars föräldrar var från Jugoslavien.
Sergeant Dragan Matic, som var den första att trycka på startknappen, delade en "militär hemlighet" i en intervju med serbiska medier: "Det är en fantasi hos amerikanska ingenjörer och piloter att Stealth är osynlig. För radar som arbetar på låga frekvenser är det ganska märkbart. Vi upptäckte den vid ytterligare 50 kilometer och väntade på att den skulle passera vår beräkning. Ja, dess strålningssignal är svagare än den för konventionella flygplan, men den visas fortfarande på radarskärmarna. Kanske gjorde piloten ett misstag, kanske gick han vilse, men han flög på en höjd av bara 5 kilometer och träffade vårt sikte. Vi sköt ner en fruktansvärd, fantastisk bil - det amerikanska flygvapnets hemligaste flygplan. Piloten kastade ut och gömde sig i skogen. Fem timmar senare anlände en grupp amerikanska specialstyrkor i flera helikoptrar och förde bort honom. Redan nästa dag var han på Aviano-basen nära Venedig. Vi lyckades skjuta ner ett "fantastiskt" plan. Vi lämnade omedelbart positionen tillsammans med utrustningen. Ju snabbare du flyttar, desto mer sannolikt är det att du överlever.”

Överstelöjtnant George Anicic, som ledde luftvärnsgruppen, skrev boken "Change" efter kriget. I den beskrev han i detalj de mardrömslika dagarna av Operation Barmhärtige Ängel. Här är bara ett litet fragment från dokumentärrapporten från överstelöjtnant Anicic: ”Mer än 650 flygplan deltog i den första räden mot Jugoslavien. Till att börja med genomfördes missilangrepp på den jugoslaviska arméns ledningsposter och luftförsvarsanläggningar. De skulle tillfoga vår armé den största skadan bokstavligen under de första timmarna. Men de fick inget ut av det. Natos befäl insåg att det skulle bli mycket svårt att avaktivera luftförsvaret. Därför skapades en speciell flygbrigad, som bestod av 150 av de modernaste flygplanen designade för att förstöra Belgrads luftförsvarssystem. På den tiden hade vi flera dussin SAM-3-system - det här är tredje generationens raketteknik. Och NATO-flyget tillhörde redan den sjätte generationens vapen vid den tiden. Här är en sådan "koloss" kastades mot folket i Serbien. Nästan hela Europa och USA, och det handlar om nästan 600 miljoner människor, gick i krig mot ett litet land med en befolkning på bara 10 miljoner människor. Det var en demonstration av Natos styrka, från en defensiv allians förvandlades den omedelbart till en aggressiv sådan. Det var en ouvertyr innan Kosovo togs ifrån oss. Varje dag ökade antalet plan som deltog i kriget mot oss. Men Nato misslyckades med att förstöra vårt luftförsvarssystem. Vi försökte försvara oss bra. Vi ändrade ofta våra positioner, lurade ständigt fienden och tvingade honom att föra krig inte bara på natten utan också under dagen. Vid slutet av aggressionen lyfte redan mer än 1 000 flygplan från Natos flygbaser dagligen. Detta sätt att bedriva försvar gjorde att landets ledning kunde vinna tid. Nato misslyckades med att knäcka Serbien och få det på knä.”

Nu visas den "nedskjutna Stealth" på flygmuseet nära Belgrad. Här kan du titta på "American miracle of technology" värt 50 miljoner dollar. Förresten, teamet till överstelöjtnant George Anicic förstörde inte bara F117 A 1999. Den 30 maj lyckades hon skada F16. För piloten och hans bil skickade sedan Pentagon en specialgrupp i fyra helikoptrar och tio plan. Efter slutet på bombningen av Jugoslavien sa militären att många amerikanska plan sköts ner. De försökte att inte prata om det i Nato. När allt kommer omkring där de fordon som förstörts av JNA-luftvärnet föll, dök på några minuter amerikanska specialstyrkor upp. De arbetade mödosamt och noggrant – de monterade ihop allt ända till sista skruven. Vraket och delar av flygplanet togs med sig till det amerikanska flygvapnets baser i Italien och Tyskland. De täckte, som de säger, spår så att ingen kunde bevisa att serberna sköt ner de dyraste planen i världen från gamla luftförsvarssystem tillverkade under sovjettiden.

Konstantin Kachalin - expert på Balkan (Moskva)

Su-27 är ett mycket manövrerbart flygplan för överlägsenhet. Cirka 600 maskiner av alla modifikationer byggdes.
F-16 "Fighting Falcon" är ett lätt multifunktionellt jaktplan. 4500 bilar byggda.

F-117A "Nighthawk" är ett subsoniskt taktiskt strejkflygplan tillverkat med stealth-teknik. 59 stridsfordon och 5 YF-117 prototyper byggda.
Fråga: hur blev ett flygplan byggt i en så obetydlig mängd en av de mest slående symbolerna för flyget i slutet av 1900-talet? "Stealth" låter som en mening. 59 taktiska bombplan förvandlades till en fruktansvärd fågelskrämma, det mest fruktansvärda hotet, som översköljde alla andra militära medel i Nato-länderna.
Vad är det? Resultatet av flygplanets ovanliga utseende, i kombination med aggressiv PR? Eller faktiskt, de revolutionerande tekniska lösningarna som användes i Lockheed F-117 gjorde det möjligt att skapa ett flygplan med unika stridsegenskaper?

Stealth-teknik

Detta är namnet på en uppsättning metoder för att minska synligheten för stridsfordon i radarn, infraröd och andra områden av detektionsspektrumet med hjälp av specialdesignade geometriska former, radarabsorberande material och beläggningar, vilket avsevärt minskar detekteringsräckvidden och ökar därmed stridsfordonets överlevnadsförmåga.

Allt nytt är väl bortglömt gammalt. Till och med för 70 år sedan var tyskarna mycket upprörda över det brittiska höghastighetsbombplanet DeHavilland Mosquito. Hög hastighet var bara halva problemet. Under avlyssningsförsök visade det sig plötsligt att myggan av trä var praktiskt taget osynlig på radar - trädet var genomskinligt för radiovågor.

En liknande egendom var ännu mer besatt av den tyska "wunderwaffe" Go.229, en jetjaktbombplan skapad under programmet 1000/1000/1000. Ett mirakel i helt trä utan vertikala kölar, som liknar en stingrockafisk, logiskt sett var i allmänhet osynligt för de brittiska radarerna under dessa år. Utseendet på Go.229 påminner mycket om den moderna amerikanska "stealth" bombplanen B-2 "Spirit", vilket ger viss anledning att tro att de amerikanska formgivarna vänligt utnyttjade idéerna från sina kollegor från Tredje riket.

Å andra sidan fäste bröderna Horten, när de skapade sin Go.229, knappast någon helig mening med designen, de tyckte bara att systemet med "flygande vinge" var lovande. Enligt villkoren i den militära ordern var Go.229 tänkt att leverera ett ton bomber till en räckvidd av 1000 km med en hastighet av 1000 km/h. Och smygande var det tionde.

Dessutom ägnades uppmärksamhet åt att minska radarsikten när man skapade Avro Vulkan strategiska bombplan (Storbritannien, 1952) och SR-71 Black Bird överljudsstrategiska spaningsflygplan (USA, 1964).

De första studierna inom detta område visade att platta former med avsmalnande sidor har en lägre RCS ("effektivt spridningsområde" - en nyckelparameter för flygplanssikt). För att minska radarsikten lutades den vertikala svansen i förhållande till flygplanets plan för att inte skapa en rät vinkel med flygkroppen, vilket är en idealisk reflektor. För Blackbird utvecklades flerskikts ferromagnetiska beläggningar speciellt för att absorbera radarstrålning.

Kort sagt, när arbetet började med det hemliga projektet "Senior Trend" - skapandet av ett oansenligt attackflygplan - hade ingenjörerna redan en god utveckling inom området för att minska flygplanens EPR.

"Night Hawk"

När man utvecklade "osynligheten" för första gången var målet att reducera alla, utan undantag, de avslöjande faktorerna hos flygplanet: förmågan att reflektera radarstrålning, avge elektromagnetiska vågor på egen hand, avge ljud, lämna rök och spår. , och även vara synlig i det infraröda området.

Naturligtvis fanns det ingen radarstation på F-11A7 - under sekretessförhållanden var det omöjligt att använda en sådan enhet. Under flygningen i "stealth"-läget måste alla radiokommunikationssystem ombord, "vän eller fiende"-transpondern och radiohöjdmätaren vara avstängda, och sikt- och navigationssystemet måste fungera i passivt läge. Det enda undantaget är laserbelysningen av målet, den tänds efter frigivningen av den korrigerade luftbomben. Bristen på modern avionik, i kombination med problematisk aerodynamik, samt longitudinell statisk och riktningsinstabilitet, innebar en stor risk vid pilotering av "stealth".

För att minska designtiden och eliminera många tekniska problem använde designers ett antal beprövade delar av befintliga flygplan på F-117A. Så smygmotorerna togs från den F / A-18 bärarbaserade jaktbombplanen, några delar av kontrollsystemet togs från F-16. Flygplanet använde även ett antal komponenter från de episka SR-71 och T-33 träningsflygplanen. Som ett resultat designades en sådan innovativ maskin snabbare och billigare än ett konventionellt strejkflygplan. Lockheed är stolta över detta faktum och syftar på användningen av banbrytande CAD (datorstödda designsystem) vid den tiden. Även om det finns en annan uppfattning här - bara på grund av sekretess, undvek programmet för att skapa "osynlighet" scenen för en lång och ofta meningslös diskussion i kongressen och andra bastioner inom amerikansk demokrati.

Nu är det värt att göra några kommentarer om själva Stealth-tekniken, implementerad specifikt på Nighthawk-flygplanet (det är ingen hemlighet att reducering av radarsikten för ett flygplan kan uppnås på olika sätt; samma PAK FA implementerar helt andra principer - parallella kanter och en "tillplattad" formkropp). När det gäller F-117A var det stealthteknologins apoteos - allt var uteslutande underordnat stealth, oavsett maskinens aerobatiska egenskaper. 30 år efter skapandet av flygplanet har många intressanta detaljer blivit kända.

I teorin fungerar stealth-teknik enligt följande: de många aspekterna som implementeras i flygplansarkitekturen sprider radarstrålning i motsatt riktning mot radarantennen. Från vilken sida ska man inte försöka etablera radarkontakt med flygplanet - denna "förvrängda spegel" kommer att reflektera radiostrålarna i den andra riktningen. Dessutom lutar de yttre ytorna på F-117 i en vinkel på mer än 30° från vertikalen, som Vanligtvis sker exponeringen av ett flygplan för markbaserade radar i svaga vinklar.

Om man bestrålar F-117 från olika vinklar och sedan tittar på reflektionsmönstret visar det sig att de skarpa kanterna på F-117 skrovet och de ställen där huden är diskontinuerlig ger den starkaste "utstrålningen". Designers har sett till att deras reflektioner är koncentrerade till flera smala sektorer och inte fördelade relativt jämnt, som i fallet med konventionella flygplan. Som ett resultat, när den bestrålas av F-117-radarn, är den reflekterade strålningen svår att skilja från bakgrundsljud, och de "farliga sektorerna" är så smala att radarn inte kan extrahera tillräcklig information från dem.
Alla konturer av ledningarna av kapellet och flygkroppen, dörrarna till landställsnischerna och beväpningsfacket har sågtandskanter, med sidorna av tänderna orienterade i riktning mot den önskade sektorn.

Inglasningen av pilotens cockpit har en elektriskt ledande beläggning utformad för att förhindra bestrålning av utrustningen i kabinen och pilotens utrustning - mikrofon, hjälm, mörkerseende. Till exempel kan reflektionen från pilotens hjälm vara mycket större än från hela flygplanet.

Luftintagen på F-117 är täckta med speciella gitter med cellstorlekar nära hälften av våglängden för radar som arbetar i centimeterområdet. Den elektriska resistiviteten hos gittren är optimerad för att absorbera radiovågor, och den ökar med gittrets djup för att förhindra ett hopp i motstånd (som ökar reflektionen) vid gränssnittet med luft.

Alla yttre ytor och inre metallelement i flygplanet är målade med ferromagnetisk färg. Dess svarta färg kamouflerar inte bara F-117 på natthimlen, utan hjälper också till med värmeavledning. Som ett resultat reduceras RCS för "smyg" när den bestrålas från frontal- och svansvinklar till 0,1-0,01 m2, vilket är cirka 100-200 gånger mindre än för ett konventionellt flygplan med liknande dimensioner.

Med tanke på att de mest massiva luftförsvarssystemen i Warszawapaktsländerna (S-75, S-125, S-200, "Circle", "Cube"), som var i tjänst vid den tiden, kunde skjuta mot mål med en EPR på minst 1 m2, då såg Nighthawks chanser att ostraffat tränga in i fiendens luftrum mycket imponerande ut. Därav de första produktionsplanerna: att producera utöver 5 förproduktionsflygplan ytterligare 100 produktionsflygplan.

Lockheeds designers har vidtagit ett antal åtgärder för att minska värmestrålningen från sina avkommor. Arean av luftintagen gjordes större än vad som krävs för normal drift av motorerna, och överskottet av kall luft riktades till att blandas med heta avgaser för att sänka deras temperatur. Mycket smala munstycken bildar en nästan platt form av avgasstrålen, vilket bidrar till dess snabba kylning.

Wobblin' Goblin

"Den halta dvärgen" och inte annars. Detta är vad piloterna själva kallar F-117A som ett skämt. Att optimera formen på glidflygplanet enligt kriteriet att minska sikten försämrade bilens aerodynamik så mycket att det inte var fråga om någon "aerobatik" eller överljud.
När företagets ledande aerodynamiker, Dick Cantrell, först fick se den önskade konfigurationen för den framtida F-117A, fick han ett nervöst sammanbrott. Efter att ha kommit till sinnes och insett att han hade att göra med ett ovanligt flygplan, i vars skapelse den första fiolen inte spelades av specialister på hans profil, utan av några elektriker, satte han den enda möjliga uppgiften för sina underordnade - att göra säker på att detta "piano" kunde flyga på något sätt.

En kantig flygkropp, skarpa framkanter av ytor, en vingprofil bildad av raka segment - allt detta är dåligt lämpat för subsonisk flygning. Trots det ganska höga dragkraft-till-vikt-förhållandet är Nighthawk ett begränsat manövrerbart fordon med låg hastighet, relativt kort räckvidd och dåliga start- och landningsegenskaper. Dess aerodynamiska kvalitet under landningsinflygning var endast cirka 4, vilket motsvarar nivån på rymdfärjan. Å andra sidan, i hög hastighet, kan F-117A manövrera självsäkert med sex gånger så hög överbelastning. Aerodynamikern Dick Kentrell fick fortfarande sin vilja igenom.

Den 26 oktober 1983 nådde den första "osynliga" enheten, den taktiska gruppen 4450 (4450:e TG) vid flygbasen Tonopah, operativ beredskap. Enligt piloternas minnen betydde detta följande - ett attackflygplan på natten nådde på något sätt ett givet område, upptäckte ett punktmål och var tvungen att "sätta" en precisionslaserstyrd bomb i den. Ingen annan stridsanvändning förutsågs för F-117A.
På grund av ökningen av antalet F-117А den 5 oktober 1989 omorganiserades gruppen till den 37:e taktiska stridsflygeln (37:e TFW), bestående av två strids- och en träningsskvadron + reservfordon. Enligt schemat inkluderade varje skvadron 18 Nighthawks, men bara 5-6 av dem kunde påbörja ett stridsuppdrag när som helst, resten var i tunga former av underhåll.

Nästan hela denna tid kring "smygandet" försvagade inte den strikta sekretessordningen. Även om Tonopah var en av flygvapnets mest bevakade baser, vidtogs ytterligare, verkligt drakoniska åtgärder där för att dölja sanningen om F-117A. Samtidigt praktiserade amerikanska regimtjänstemän ofta mycket geniala lösningar. Så, för att skrämma bort de lediga "flygentusiaster" bland baspersonalen, speciella schabloner som "strålning", "försiktigt! högspänning" och andra "skräckhistorier". På ett plan med det utseendet såg de inte alls tanklösa ut.

Det var inte förrän 1988 som Pentagon beslutade att ge ut ett officiellt pressmeddelande om "stealth-flygplanet" genom att förse allmänheten med ett retuscherat foto av F-117A. I april 1990 ägde den första offentliga demonstrationen av flygplanet rum. Naturligtvis förvånade åsynen av F-117A den globala flyggemenskapen. Det blev kanske den mest vågade utmaningen mot traditionella begrepp om aerodynamik i hela mänsklighetens flykts historia. Amerikanerna tilldelade "hundrasjuttonde" den ansvarsfulla rollen som ett övertygande exempel på USA:s tekniska överlägsenhet gentemot resten av världen, och de sparade inte pengar för att bevisa detta påstående. "Nighthawk" fick en permanent bostad på omslagen till tidningar, blev en cool hjälte i Hollywood och en stjärna i världsflygshower.

Kampanvändning

När det gäller den första riktiga stridsanvändningen av F-117A, hände det under störtandet av general Noriegas regim i Panama. Det finns fortfarande en tvist om huruvida F-117A träffade territoriet för den panamanska militärbasen med en guidad bomb. De panamanska vakterna, väckta av en närliggande explosion, flydde genom djungeln i sina kalsonger. Naturligtvis fanns det inget motstånd mot "smygandet" och planet återvände utan förlust.

Mycket allvarligare var den massiva användningen av "stealth" i kriget i Persiska viken vintern 1991. Gulfkriget var den största militära sammandrabbningen sedan andra världskriget, och involverade 35 stater (Irak och 34 länder i anti-Irak koalitionen - den multinationella styrkan, MNF) i varierande grad. Mer än 1,5 miljoner människor deltog i konflikten på båda sidor, det fanns mer än 10,5 tusen stridsvagnar, 12,5 tusen kanoner och murbruk, mer än 3 tusen stridsflygplan och cirka 200 krigsfartyg.

Följande typer av luftförsvarssystem var i tjänst med irakiskt luftförsvar:
S-75 "Dvina" (SA-2 Guideline) 20-30 batterier (100-130 bärraketer);
S-125 "Neva" (SA-3 Goa) - 140 bärraketer;
"Square" (SA-6 Gainful) - 25 batterier (100 launchers);
"Wasp" (SA-8 Gecko) - cirka 50 komplex;
"Strela-1" (SA-9 Gaskin) - cirka 400 komplex;
"Strela-10" (SA-13 Gopher) - cirka 200 komplex;
"Roland-2" - 13 självgående och 100 stationära komplex;
HAWK - flera komplex fångades i Kuwait, men användes inte.

Tidiga varningsradarer gjorde det möjligt att upptäcka mål på en höjd av 150 meter i de flesta fall utanför luftrummet i Irak (och Kuwait), och mål på höjder över 6 km detekteras långt inne på Saudiarabiens territorium (i genomsnitt - 150-300 km).
Ett utvecklat nätverk av observationsposter sammankopplade med permanenta kommunikationslinjer med informationsinsamlingscenter gjorde det möjligt att upptäcka låghöjdsmål, såsom kryssningsmissiler, ganska effektivt.

Midnatten den 16/17 januari 1991 var höjdpunkten för F-117A när den första gruppen av 10 Nighthawks av 415 Squadron, som var och en bar två 907 kg GBU-27 guidade bomber, lyfte för att starta de första attackerna. krig. Klockan 03.00 lokal tid attackerade smyg, som inte upptäcktes av luftförsvarssystemet, två ledningsposter i luftvärnssektorerna, flygvapnets högkvarter i Bagdad, det gemensamma lednings- och kontrollcentret i Al Taji, regeringsresidenset och 112:an -meter Bagdad radiotorn.
F-117A arbetade alltid självständigt, utan inblandning av elektroniska krigsflygplan, eftersom störning kunde dra till sig fiendens uppmärksamhet. I allmänhet planerades smygoperationer så att det närmaste allierade flygplanet var minst 100 mil bort från dem.

Ett allvarligt hot mot smygandet utgjordes av luftvärnsartilleri och kortdistansluftvärnssystem med optiska detektions- och siktningssystem, av vilka Irak hade en hel del (MANPADS Strela-2 (SA-7 Grail), Strela-3 ( SA-14 Gremlin), "Igla-1" (SA-16 Gimlet), såväl som luftvärnskanoner (ZU-23-2, ZSU-23-4 "Shilka", S-60, ZSU-57-2 Piloter förbjöds att gå ner under 6300 m för att undvika att komma in i de drabbade områdena med dessa vapen.

I allmänhet genomförde F-117A under kriget 1271 sorteringar som varade i 7000 timmar och släppte 2087 GBU-10 och GBU-27 laserstyrda bomber med en total massa på cirka 2000 ton. Stealth-anfallsflygplan träffade 40 % av de prioriterade markmålen , medan, enligt Pentagon, ingen av de 42 "stealth" gick förlorade. Detta är särskilt märkligt med tanke på att vi har att göra med en subsonisk lågmanövreringsmaskin utan något konstruktivt skydd.

I synnerhet nämner befälhavaren för flygvapnet för de multinationella styrkorna i Persiska viken, generallöjtnant C. Horner, som exempel två räder mot hårt försvarade irakiska kärnkraftsanläggningar i Al-Tuwait, söder om Bagdad. Den första razzian genomfördes på eftermiddagen den 18 januari och involverade 32 F-16C beväpnade med konventionella ostyrda bomber, eskorterade av 16 F-15C, fyra EF-111 störsändare, åtta antiradar F-4G och 15 KS-135 tankfartyg. Denna stora flyggrupp misslyckades med att slutföra uppgiften. Den andra raiden gjordes på natten av åtta F-117A eskorterade av två tankfartyg. Den här gången förstörde amerikanerna tre av Iraks fyra kärnreaktorer.
I framtiden dök F-117A då och då upp i luftrummet i Irak, under Operation Desert Fox (1998) och invasionen av Irak (2003).

Jagar efter "stealth"

"Förlåt, vi visste inte att planet var osynligt"

Jag minns väl den dagen, den 27 mars 1999. Kanal ORT, kvällsprogram "Tid". Liverapport från Jugoslavien, människor som dansar på vraket av ett amerikanskt plan. Den gamla kvinnan minns att det var på denna plats som Messerschmitt en gång kraschade. Nästa ram, Nato-representanten mumlar något, sedan gick ramarna med vraket av det svarta planet igen ...

Jugoslaviskt luftförsvar gjorde det omöjliga - i området kring byn Budanovtsy (en förort till Belgrad) sköts en "stealth" ner. Smygflygplanet förstördes av luftförsvarssystemet S-125 i det 3:e batteriet i den 250:e luftförsvarsbrigaden, under befäl av ungerskan Zoltan Dani. Det finns också en version att F-117A sköts ner från en kanon av en MiG-29 jaktplan, som etablerade direkt visuell kontakt med den. Enligt den amerikanska versionen ändrade "hundrasjuttonde" flygläget, i det ögonblicket bildades en tryckökning framför luftintagsgallren, som avslöjade flygplanet. Det osårbara planet sköts ner inför hela världen. Batterichefen Zoltan Dani hävdar tvärtom att han styrde missilen med en fransk värmekamera.

När det gäller smygpiloten, lyckades överstelöjtnant Dale Zelko kasta ut och gömde sig hela natten i utkanten av Belgrad tills hans radiofyr upptäckte EC-130. HH-53 Pave Low sök- och räddningshelikoptrar anlände några timmar senare och evakuerade piloten.
Totalt, under Natos aggression mot Jugoslavien, gjorde "stealth" 850 sorteringar.

Vraket av den nedskjutna F-117A "Night hawk" (serienummer 82-0806) bevaras omsorgsfullt på Aviation Museum i Belgrad, tillsammans med vraket av F-16-flygplanet. Dessa förluster erkändes officiellt av USA.
Dessutom visas motorn från attackflygplanet A-10 Thunderbolt II, som slets av av ett MANPADS-skott, själva planet nödlandade på Skopjes flygplats (incidenten erkändes officiellt av NATO-kommandot). Lokala invånare hittade en märklig detalj och gav den till militären.
Av de andra intressanta sakerna - vraket av Tomahawk-missilen och den lätta drönaren RQ-1 "Predator" (serberna hävdar att de sköt ner, amerikanerna att den landade på grund av motorbortfall).

Vraket av en nedskjuten F-16C

Vraket av en RQ-1 Predator på Aviation Museum i Belgrad

Faktum är att alla vrakdelar som finns i museet erkändes officiellt av USA, inklusive förlusten av två stridsflygplan - den "osynliga" F-117A och F-16 stridsflygplan. Natos kommando förnekar andra talrika luftsegrar som Serbien deklarerat.
När det gäller de "osynliga" säger serberna att de sköt ner minst tre F-117A, men två lyckades nå Natos flygbaser, där de avvecklades vid ankomsten. Därför har de inget skräp. Uttalandet väcker vissa tvivel – den skadade F-117A kunde inte flyga långt. Även den funktionsdugliga "hundrasjuttondedelen" flög mycket dåligt - piloten kunde inte kontrollera detta "flygande järn" utan hjälp av elektroniska stabilitetssystem. Planet har inte ens ett mekaniskt reservstyrsystem - hur som helst, om elektroniken misslyckas kan en person inte klara av F-117A. Därför är varje funktionsfel för "stealth" dödlig, planet kan inte flyga på en motor eller med skadade plan.

Förresten, förutom den nedskjutna F-117A, enligt officiella uppgifter, under 30 års drift, förlorades sex stealth-flygplan över USA:s territorium under träningsflyg. Oftast slogs "stealth" på grund av piloternas förlust av orientering. Till exempel, natten till den 11 juni 1986, kraschade en F-117A (svansnummer 792) in i ett berg och dödade piloten. En annan tragikomisk incident inträffade den 14 september 1997, när en F-117A gick sönder i luften under en flyguppvisning i Maryland.

22 april 2008 tog F-117A "Nighthawk" i luften för sista gången. Som tiden har visat visade sig själva idén om ett högspecialiserat flygplan i designen vars alla kvalitet "sticker ut" (i det här fallet en liten EPR) till nackdel för andra vara föga lovande. Efter Sovjetunionens försvinnande, under de nya förhållandena, började kraven på effektivitet, användarvänlighet och multifunktionalitet hos flygsystem komma överst. Och i alla dessa parametrar var F-117A Nighthawk betydligt underlägsen F-15E Strike Eagle strejkflygplan. Nu är det på basis av F-15E som det oansenliga F-15SE Silent Eagle-flygplanet skapas.

Tanken på att gömma sig själv, sina vapen och utrustning från fiendens ögon har förföljt militärens sinnen sedan urminnes tider. Alla möjliga knep och förklädnadsmedel har kommit långt i evolutionen. Parallellt utvecklades också detektionsmedlen. Så sedan andra världskriget har huvudfienden till luftattackvapen gradvis blivit inte ögon och öron, utan radar. De gjorde det möjligt att se fiendens flygplan när som helst på dygnet på avsevärt avstånd.

Skapelsens historia

I slutet av 1970-talet fick flygplanskonstruktörer i USA en ovanlig och mycket ambitiös uppgift – att göra ett fullfjädrat stridsflygplan, så smygande som möjligt inom det infraröda, visuella, akustiska och (framför allt) radarområdet. Det taktiska attackflygplanet var tänkt att användas för att bomba de viktigaste och mest skyddade fiendemålen, samtidigt som det förblir osynligt för dess radar.

Programmet för att skapa ett stealth-flygplan, eller "stealth", var hemligt utan motstycke. Lockheed blev ledande utvecklare. Önskan att minimera alla typer av avslöjande faktorer ledde till uppkomsten av en maskin som mycket lite liknar ett klassiskt flygplan.

F-117A, som var indexet som det nya attackflygplanet fick, liknade snarare ett järn, och när man tittade på det hade piloterna rimliga tvivel om att "den" överhuvudtaget skulle kunna flyga. För att minska radarsikten fick flygplanet komplexa hackade former som sprider radiostrålar i olika riktningar och ger upp till 90 % minskning av det effektiva spridningsområdet. En guldhaltig flerskiktsbeläggning applicerades på cockpitkapellet, och motorns luftintag täcktes med speciella galler. Åtgärder vidtogs också för att minska den termiska sikten - munstyckenas avgaser riktades uppåt, vilket resulterade i att en nästan platt avgasstråle bildades, som snabbt försvann i luften.

Dessutom planerades F-117A Nighthawk ("Night hawk") att användas främst på natten och i total radiotystnad. För att göra detta försökte de, om möjligt, ta bort alla radioenheter ombord eller använda dem endast i ett passivt läge, exklusive avslöjande skyltar. Genom alla åtgärder reducerades den frontala effektiva spridningsytan hundratals gånger jämfört med konventionella flygplan!

Vi måste omedelbart göra en reservation för att det är omöjligt att skapa ett flygplan som är absolut osynligt för fiendens radar. Innebörden av stealth-teknik är att minska sikten för de vanligaste centimeter- och decimeterradarerna.

Priset för alla de "osynliga" fördelarna med nyheten var en katastrofal minskning av flygprestanda. Planet visade sig vara extremt instabilt och datorer användes för att stabilisera bilen för att hålla den. Det är nästan omöjligt att flyga F-117 med aktiva stabiliseringssystem inaktiverade. Efter tunga och utdragna tester och förbättringar i början av 1980-talet började de första F-117:orna i produktion börja tjänstgöra med det amerikanska flygvapnet.

Prestanda och flygegenskaper, beväpning

F-117A är ett ensitsigt tvåmotorigt attackflygplan, tillverkat enligt "flygande vinge"-schemat med en V-formad svans.

• Flygplanets längd är 20,3 m.
• Vingspann - 13,3 m.
• Tomvikt - 13 381 kg.
• Normal start - 21 150 kg.
• Max - 23 625 kg.

Nighthawk drivs av två General Electric F404-F1D2-motorer med en maximal dragkraft på mer än 4800 kgf vardera. Bränslets massa är 5500 kg.

Med bra dragkraft-till-vikt-förhållande är flygegenskaperna mycket blygsamma:

• maximal hastighet - 970 km / h (M - 0,91).
• Praktiskt tak - 13 700 m.
• Räckvidd - 1720 km.
• Stridsradie - 860 km.

Vid låg hastighet och flyghöjd, på grund av den karakteristiska flygkroppskonstruktionen och aktiva stabilitetskontrollsystem, hade Nighthawk också mycket allvarliga begränsningar vad gäller manövrerbarhet och tillåtna överbelastningar. I en riktig stridssituation - ingen konstflyg och andra kullerbyttor. Bara den mest hemlighetsfulla natten horisontell flygning. På grund av dess märkliga utseende och låga flygegenskaper fick Nighthawk smeknamnet "The Lame Goblin" av piloterna.

En egenskap hos F-117A är att flygplanet inte alls har något radarsystem ombord och endast är utrustat med passiva siktnings- och navigeringshjälpmedel, med undantag för lasermålbelysning som används under en kort tidsperiod. Alla attackflygvapen är gömda inuti flygkroppen i ett tvådelat fack för att minska sikten. Huvudvapnen är två guidade 907 kilos bomber GBU-10, GBU-27 "Paveway" eller två BLU-109 med optisk eller laserstyrning. Det är också möjligt att använda styrda missiler AGM-88 HARM, AGM-65 Maverick och till och med kärnvapenbomber B-61.

Kärnvapenbomb B-61

Generellt sett såg prestandaegenskaperna och beväpningen av F-117A på pappret väldigt dålig ut jämfört med andra flygplan på den tiden. Men hans huvudvapen var fortfarande inte flygtekniska förmågor och ett par bomber, utan låg sikt. Det var hon som gjorde den långsamma, klumpiga och fula "Lame Goblin" till ett mycket formidabelt vapen, en stjärna av konflikter i slutet av 1900-talet.

Trots det faktum att det första produktionsflygplanet lyfte 1982, tack vare ökad sekretess, förblev själva det faktum att det fanns en sådan maskin i USA en hemlighet under lång tid. Första gången F-117A presenterades officiellt först i slutet av 1988, och visades överhuvudtaget offentligt 1990 på flygmässan i Le Bourget. Nästan slutet på massproduktionen. Totalt tog det amerikanska flygvapnet emot 59 produktionsflygplan.

"Ökenstorm"

Det första fallet med stridsanvändning av Nighthawk registrerades under konflikten i Panama 1989, då två smygflygplan släppte en bomb vardera. Ett allvarligare test 1991 var Irak, där det fanns ett fullfjädrat luftförsvarssystem. Redan före starten av den aktiva fasen av fientligheterna flög F-117A längs gränsen mellan Irak och Saudiarabien. Under flygningarna fann man att "Nighthawks" förblev osynliga för den irakiska radarns radar. Detta gav anledning till optimism både för piloterna själva och för koalitionens flygvapenledning.

F-117 under Operation Desert Storm

X-timmen för Lame Goblin kom natten mellan den 16 och 17 januari 1991. Tio plan, som förblev helt obemärkta, attackerade strategiska mål - regeringens bostad, flygvapnets ledningsposter och det gemensamma kontrollcentret. Under den första dagen upphörde inte anfallen på nyckelmål, vilket desorganiserade luftförsvaret och demoraliserade fienden. Totalt användes 42 F-117A attackflygplan i konflikten, varav inget gick förlorat. Samtidigt, enligt uttalandena från det amerikanska kommandot, översteg effektiviteten av stridsanvändningen av Nighthawk för att förstöra de mest skyddade och nyckelobjekt effektiviteten hos de mycket fler F-16, F-18, Tornado och andra koalitioner. flygplan.

Jugoslavien

Om Operation Desert Storm verkligen blev den finaste timmen av smygflygplan och deras verkliga stridsframgångar inte är särskilt ifrågasatta av någon, så med Nighthawks deltagande i konflikten på Balkan är allt långt ifrån så enkelt. Ett rungande slag i ansiktet för det amerikanska flygvapnet var förstörelsen av F-117A den 27 mars 1999, bara några dagar efter insatsens början.

Foton med vraket av den kollapsade "Goblin" spred sig snabbt över världen och förstörde myten om F-117A:s fullständiga osynlighet och osårbarhet. Som tur var för piloten Dale Zelko lyckades han skjuta ut och plockades upp av ett sök- och räddningsteam. Det fanns förslag om att den jugoslaviska MiG-29 sköt ner osynligheten, till och med namnet på piloten nämndes. Enligt en annan version sköts F-117 ner av luftvärnssystemet Kub. De säger att trollet i själva verket sköts ner av luftförsvarssystemet S-125 från den 250:e luftförsvarsbrigaden under befäl av överste Zoltan Dani. Det bör noteras att faktumet att förstörelsen av "stealth" av ett föråldrat luftförsvarssystem på många sätt var en fråga om tur och militär uppfinningsrikedom hos de jugoslaviska luftvärnsskyttarna.

De försäkrade för övrigt att, förutom den välkända nedskjutna F-117A med serienummer 82-0806, flera "osynliga" sköts ner, men tillförlitliga fakta om detta har inte fastställts.

Nuläge och allmän bedömning av projektet

Av de 59 produktionsfordonen försvann sju F-117A under drift. En blev nedskjuten, sex kraschade av tekniska skäl. Sedan 2006 har Nighthawk gradvis tagits ur tjänst. Detta beror på uppkomsten i kommersiella mängder i USA av den senaste femte generationens jaktplan F-22 Raptor - ett mycket mer avancerat och balanserat flygplan. 2008 gjorde Nighthawks sin sista flygning, varefter de drogs tillbaka från flygvapnet till reservatet och överfördes till långtidsförvaring.

Därmed slutade kvartstalets historia för denna karismatiska, extraordinära och kontroversiella maskin. Nu kan vi säkert säga att F-117A vid tidpunkten för dess utseende var ett verkligt avancerat och banbrytande stridsflygplan. Dess skapelse, operativa erfarenhet och stridsanvändning tjänade som grunden för designen av mer moderna stealth-flygplan - både i USA och i Ryssland och Kina för närvarande.

Är det möjligt att säga att den första pannkakan kom ut knölig, eller tvärtom, lyckades de amerikanska formgivarna föda ett osårbart supervapen? Å ena sidan var den verkliga stridseffektiviteten hos den för lilla Nighthawk kraftigt överdriven, ryktet var otroligt uppblåst av media, men å andra sidan lyckades flygplanet verkligen slåss anständigt, och låg vid svärdkanten och utföra de svåraste och farligaste uppgifterna att bryta igenom fiendens luftförsvar.

BNEUFYFEMSh NYOYUFTB PVPTPOSCH uyb RP oyplt h.rETTY (William J.Perry) B RPMOPK HETE PGEOYM RTEYNHEEUFCHB FEIOYLY "UFEMc" av ECE ON FBRE YURSCHFBOYK TPDEYHFFPCHYT PBF SHTPCH YTBF PH ZH YTBF H dMS HULPTEOYS TBVPF PO PTZBOY'PCHBM CH UETEDYOE 1977 LPNYFEF VSHCHM OBDEMEO VPMSHYNY RPMOPNPYUSNY, UFP RPCHPMYMP YЪVETSBFSH VATPLTBFYUEULYI RTCHPMPYUEL Y DMYFEMSHOSHCHI RTPGEDHT "DENPLTBFYUEULPZP" PVUKhTSDEOYK RMBOCH. UBN RETTY UFBM RTEDUEDBFEMEN LPNYFEFB Y RPMHYUYM RTBCHP EDYOPMYUOPZP TEOYOYS CHUEI CHPRTPPUCH. RETCHSHCHN LTHROSCHN RTPELFPN, LPFPTSCHK UBOLGIPOITCHBM iupm, UFBMB TBTBVPFLB OM PUOPCHE XST UETIKOPZP FBLFYUEULPZP HDBTOPZP UBNPMEFB F-117 RP UELTEFOPC RTPZTBNNE "uEOSHPT fTEOD" (Senior Trend). chFPTPK RTPELF RTEDKHUNBFTYCHBM UPODBOYE, (FBLCE ZHYTNPK "mPLIYD") NBMPBNEFOPK LTSCHMBFPK TBLEFSHCH RP RTPZTBNNE "uEOSHPT rTPN" (Senior Prom). TBVPFSCH RP OEK VSCHMY RTELTBEEOSCH e LPOGE 1981 Z., F.L. TBLEFB OE CHNEEBMBUSH CH PFUELY CHPPTHTSEOIS VPNVBTDYTPCHEYLB h-1h, B BLFEN CHPЪPVOCHMEOSCH, OP HTS OM JITNE "dTSOEETTBM dBKONYLU". h YFPZE RPSCHIMBUSH LTSCHMBFBS TBLEFB ACM (Advanced Cruise Missile). ftEFSHEK UFBMB RTPZTBNNB UFTBFEZYYUEULPZP VPNVBTDYTPCHEYLB bfch (Ch DBMSHOEKYEN - h-2), TEBMYIBGYEK LPFPTPK ЪBOSMBUSH ZHYTNB "oPTFTPR".

lPOFTBLF OM TBTBVPFLH F-117 np uyb BLMAYUYMP U "mPLIYD" 16 OPSVTS 1978 Z. h YUYUMP ZBTBOFYTPCHBOOSCHI ZHITNPK IBTBLFETYUFYL VSCHMY CHLMAYUEOSCH: FDBUPMSHOPUFSH. oEULPMSHLP UFTBOOBS DMS VPECHPZP UBNPMEFB chchu uyb YODELUBGYS "OECHIDYDYNLY" - F-117 (CH UBNPN DEME, RPYUENKh OE F-19 YMY F-21?) fteiobyuosche YODELUSCH RPMHYUBMY NBYOSCH, P LPFPTSCHI VSHMP OE RTYOSFP TBURTPUFTBOSFSHUS CH REYUBFY. fBL, YURSCHFSCHCHBCHYYEUS H bNETYLE UPCHEFULYE YUFTEVYFEMY nYz-17 RTPIPDYMY H DPLKHNEOFBI REOFBZPOB LBL F-113, B nYz-21 YNEOPCHBMYUSH F-114.

F-117 RTPELFYTPCHBMUS RPIPTSYN OM "ICH VMA", PFMYUBSUSH RTETSDE CHUEZP HCHEMYUEOOSCHNY TBNETBNY, LTSCHMPN NEOSHHYEK UFTEMPCHIDOPUFY Y TBCHBMPN CHETFYLBMSHOPZHT PRETEOYS OBTEOYS. (LBL RPLBBMY RPMEFSHCH "ICH VMA", OBLMPOEOOSHCH CHOHFTSH LYMYY, LTBOITHS CHCHIPDOSHCHE UPRMB DCHYZBFEMEK PF OBVMADEOYS ACCOUNT, CH FP TSE CHTENS PFTBTSBAF FERMPCHPK RPFPL CHOI). pDOBLP TEBMSHOSHCHE TBMYUYS NETSDH NBYOBNY PLBBMYUSH ZPTBDP VPMEE UHEEUFCHEOOSHCHNY. uChSBOP FP VSCHMP har DRYER, YUFP RTY TBTBVPFLE "OECHYDYNLY" CHRETCHSCHE B YUFPTYY RTEUMEDPCHBMBUSH GEMSH UOYYFSH Chueh VE YULMAYUEOYS DENBULYTHAEYE ZHBLFPTSCH UBNPMEFB: URPUPVOPUFSH PFTBTSBFSH TBDYPMPLBGYPOOPE PVMHYUEOYE, UBNPNH YMHYUBFSH MELFTPNBZOYFOSCHE CHPMOSCH, YDBCHBFSH CHHL, PUFBCHMSFSH DSCHNOSCHK J YOCHETUYPOOSCHK UMEDSCH, VSCHFSH BNEFOSCHN B YOZHTBLTBUOPN J CHYDYNPN DIBRBEPOBI. RTY LFPN BLGEOFSCH VSCHMY UDEMBOSCH OM WOYCEOYY TBDYPMPLBGIPOOPK Y YOGTBLTBUOPK BLNEFOPUFY, B FBLTS OM RTEDPFCHTBEEOYY MAVSCHI UPVUFCHEOOOSCHI YMKHYUEOYK. LCA FPZP PE CHTENS RPMEFB B TETSYNE "UFEME" Chueh VPTFPCHSCHE TBDYPUCHSOSCHE HUFTPKUFCHB, PFCHEFYUYL "UCHPK-YUHTSPK" J TBDYPCHSCHUPFPNET DPMTSOSCH VSCHFSH PFLMAYUEOSCH, B OBCHYZBGYPOOBS UYUFENB J Chueh PVPTHDPCHBOYE LCA RPYULB GEMY J RTYNEOEOYS PTHTSYS - TBVPFBFSH B RBUUYCHOPN TETSYNE. eDIOUFCHEOOPE YULMAYUEOYE -MBETOBS RPDUCHEFLB GEMY, OP POB DPMTSOB CHLMAYUBFSHUS OM PYUEOSH LPTPFLPE CHTENS HCE CH IPDE BFBLY. Chueh FP B UPYUEFBOYY har RTPVMENOPK BTPDYOBNYLPK, B FBLTSE RTPDPMSHOPK UFBFYYUEULPK J RHFECHPK OEHUFPKYUYCHPUFSHA champ L PZTPNOPNH FEIOYYUEULPNH TYULH, J YUFPVSCH IPFSH LBL-OP EZP UOYYFSH, LPOUFTHLFPTSCH YURPMSHPCHBMY ON F-117 TSD RTPCHETEOOSCHI MENEOFPCH HTSE UHEEUFCHHAEYI UBNPMEFPCH. fBL, DCHYZBFEMY Y NOPZPE YЪ RTYVPTOPZP PVPTKHDPCHBOIS CHSMMY PF F/A-18, UYUFENKH HRTBCHMEOYS Y LMENEOFSCH TSDB DTHZYI UYUFEN - PF F-16, LPE-YUBMEMP RETELPUECIE-YUBMEMP 3 UMESCHIE 3 UFEME , u-130 Y DTHZYI.

zhBUEFPYUOSCHE ZHPTNSCH, TEBMYЪPCHBOOSCHE CH BTIYFELFKhTE UBNPMEFB, PVEUREYUYCHBAF PUOPCHOKHA DPMA - DP 90% - WOYTSEOIS irt. rTPYUIPDYF ffp b b uyuef PFTBTSEOIS RPCHETIOPUFSNY RMBOETTB TBDYPMPLBGYPOOSCHI MHYUEK CHCHETI Y CHOY, BOE CH OBRTBCHMEOYS OM PVMHYUBAEHA tmu. DMS LFPZP VPMSHYYOUFCHP RPCHETIOPUFEK F-117 OBLMPEOP RPD HZMPN VPMEE 30° PF CHETFYLBMY, CHEDSH PVSHCHUOP PVMKHYUEOYE MEFBFEMSHOPZP BRRBTBFB RPYtULPCHSHPYZ RPYTMULPCHSHPYFY RPYTMULPCHSHPYCHNY. eUMY F-117 PVMHYUBFSH har TBOSCHI TBLHTUPCH J CHZMSOHFSH ON LBTFYOH PFTBTSEOYS redovisning, FP PLBTSEFUS, YUFP OBYVPMEE UYMSHOSCHE "BKYUYLY" PF PUFTSCHI LTPNPL LPTRHUB F-117 TH NEUF OBTHYEOYS OERTETSCHCHOPUFY PVYYCHLY ULPOGEOFTYTPCHBOSCH CHUEZP B OEULPMSHLYI HLYI UELFPTBI, B OE TBURTEDEMEOSCH UTBCHOYFEMSHOP TBCHOPNETOP, LBL CH UMHYUBE PVSCHUOSCHI UBNPMEFPCH. rTPCHBMSCH NETSDH LFYNY UELFPTBNY FTHDOPPFMYUYNSCH PF ZHPOCHPZP YKHNB, B UBNY UELFPTB OBUFPMSHLP HЪLY, UFP tmu OE NPTCEF Y'CHMEYUSH Y' OII DPUFBFPYuNBGY YOZHPTY. pTYEOFBGYS PUOPCHOSHI UELFPTPCH PRTEDEMSEFUS RPMPTSEOISNY RETEDOEK Y BDOEK LTPNPL BYTPDYOBNYUEULYI RPCHETIOPUFEK UBNPMEFB, LPFPTSCHE SCHMSAFUS UBNSCHNY UYMSHOSHCHNY PFTBTSBFEMSNY. dTHZYE LPNRPEOFSHCH RMBOETB PTYEOFYTPCHBOSHCH FBLYN PVTBBPN, YUFPVSCH PFTBTSEOIE PF OII RTPUIPDYMP UFTPZP CH PUOPCHOSHI UELFPTBBI. CHUE EEMY RP LPOFHTH UNPFTCCHCHI MALCH Y PRFYUEULYI PLPO, UPYUMEOOYS ZHPOBTS LBVYOSCH Y ZHAEMMSTSB Y F.D. YNEAF OBLMBDLY U RYMPPVTBOPK LTPNLPK, UFCHPTLY PFUELPC YBUUY, DCHYZBFEMEK Y ChPPTKhTSEOIS FBLTS YNEAF RYMPPVTBOBOSCHE LTPNLY, RTYUEN UFPTPOSCH ЪHVGPCH PTYEOFFTCHBENCHMCHP U. rTEDHUNPFTEOP, YUFPVSCH OY PYO YUELFPTPCH YOFEOUYCHOPZP PFTBTSEOIS OE VSCHM OBRTBCMEO OERPUTEDUFCHEOOP CHRETED.

zhPOBTSH LBVYOSCH RYMPFB FBLTS YNEEF ZHBUEFPYUOKHA ZHPTNKH. På Chueh RSFSH RBOEMEK EZP PUFELMEOYS OBOEUEOP NOPZPUMPKOPE MELFTPRTPCHPDSEEE PMPFPUPDETTSBEEE RPLTSCHFYE, RTEDOBOBYUEOOPE LCA RTEDPFCHTBEEOYS PVMHYUEOYS CHOHFTYLBVYOOPTSCHEOPYYBTHUPCHYOPY,BLTHUPCHYOPY,BLTHUPPY, obrtynet, PFTBTSOEOYE PF PDOPZP FPMSHLP YMENB NPCEF VSHCHFSH OBNOPZP VPMSHIE, YUEN PF CHUEZP UBNPMEFB. ChPDHIPBVPTOYLY "OCHYDYNLY" RTYLTSCHFSCH UREGYBMSHOSHCHNY TEYEFFLBNY U TBNETBNY SUEEL, VMYELLYNY L RPMPCHYOE DMYOSCH CHPMOSCH TBDBTPCH, TBVPFBAEYI CH UBOFYNEFTCHPN DYBRBPOOE. hDEMShOPE MELFTYYUEULPE UPRTPFYCHMEOYE TEYEFPL PRFYNYYTPCHBOP LCA RPZMPEEOYS TBDYPCHPMO, RTYYUEN POP HCHEMYYUYCHBEFUS RP ZMHVYOE TEYEFLY, YUFPVSCH RTEDPFCHTBFYFSH ULBYUPL UPRTPFYCHMEOYS (LPFPTSCHK HCHEMYYUYCHBEF, PFTBTSEOYE) OM ZTBOYGE har CHPDHIPN. rPDPVOSCHN PVTBPN ЪBEYEEOSCH PF PVMKHYUEOYS Y CHCHIMSIMPLE UPRMMB DCHYZBFEMEK, B PUPVEOOPUFY LPOUFTHLGYY UCHSBOSCCH U CHSHCHUPLPK FENRETBFHTPC CHSHIPPDSEYI ZBCH. tBDYPUCHSOSCHE BOFEOOSHCH Y DTHZYE YMKHYUBAEYE HUFTPKUFCHB OM RPCHETIOPUFY RMBOETB, OBRTYNET, BOFEOOSH UYUFENSCH ZPUPROBCHBOYS, CHSHCHRPMOOSCH HVYTBAENYUS. CHEUSH RMBOET RPLTSCHF TBDYPRPZMPEBAEYNY NBFETYBMBNY OEULPMSHLYI FYRPCH, OBOUEOOOSCHNY RP "PVKOPK" FEIOPMPZYY - RHFEN RTYLMEKLY YЪZPFPCHMEOOOSCHI YЪ OYI MEOP Y MYUFSCH. choeyoye RPCHETIOPUFY Y CHOHFTEOOOYE NEFBMMYUELIE MENEOFSHCH UBNPMEFB CHCHLTBIEOSCH JETTPNBZOYFOPK LTBULPK. EE UETOSCHK GCHEF OE FPMSHLP NBULYTHEF "UFEME" CH OPYUOPN OEVE, OP Y URPUPVUFCHHEF TBUUEYCHBOYA FARMB. h YFPZE rt UBNPMEFB F-117 RTY PVMKHYUEOYY U ZHTPOFBMSHOSHCHI Y ICHPUFPCHSCHI TBLKhTUPCH UOYTSEOB DP 0.1-0.01 H2, UFP RTYNETOP CH 100-200 YFPNEOSHY,. rTBChDB, U DTHZYI TBLHTUPCH POB NPTCEF DPUFYZBFSH 1 H2.

lPOUFTHLFPTSCH "MPLIYD" RTEDRTYOSMY TSD DECUFCHEOOOSCHI NO Y DMS WOYCEOYS FERMCHPZP Y'MHYUEOYS UCHPEZP DEFYEB. fBL, CHCHIMSIMPLE UPRMB RTILTSCHMY EYFLBNY U VPLCH, WOYYH Y UBDY. RMPEBDSh PIPDHIPBVPTTALPHCHE VPMSHYYY, Yuen FTEVEFUS DMS OPNBMShopk TBVPSHSHEZBFEMEK, B YVSHSHSHSHFPYUSHK IPMPDHECK PIPDHIMI ONEYEYMEA pYUEOSH HЪLYE UPRMMB ZHPTNYTHAF RTBLFYUEULY RMPULCHA ZHPTNKH CHCHIMPROPK UFTHY, UFP OBYMHYUYN PVTBBPN URUPUPVUFCHHEF HENNES VSHCHUFTPNKh PIMBTTSDEOYA.

YOFETEUOP, YuFP UFP UFPMSh TECHPMAGYPOOBS NBYOB VSCHMB TBTBVPFBOB bB NEOSHYEE CHTENS, NEOSHYN YUYUMPN UREGYBMYUFCH Y U NEOSHYNY IBFTBFBNY, YUEN PVSCHUOSCHK VPECHMTBYUFCH UBNLPKF. "MPLIYD" PYUEOSH ZPTDIFUS LFYN ZHBLFPN, FHNBOOP OBNELBS OM OPCHEKYYE NEFPDSCH HRTBCHMEOYS RTPGEUUPN TBTBVPFLY RTPELFB, LPFPTSCHE RTYNEOYMP PFDEMEOYE "ULBOL HPTLUMHY" ULBOL HPTLUMHY. pDOBLP UPP UFPTPOSCH RTYUYOB KHUREIB RTEDUFBCHMSEFUS ZPTBDP RTPEE. Födelseort - H UELTEFOPUFY RTPZTBNNSC. RTPUFP URYULY DPRKHEOOOSCHI L TBVPFBN, B OBBYUYF, RPMHYUBAEYI BTRMMBFH, VSCHMY NEOSHIE PVSCHYUOSCHI, OP BPFP CHUE FFY MADY VSCHMY DEKUFCHYFEMSHOP OEEPVIPDINSCH. h PVUKhTSDEOYY LBTsDPZP TEYOYS RTYOYNBMP HYUBUFYE NEOSHIE UREGYBMYUFCH, Y UPCHEEBOYS OE VSCHMY FBLYNY RTPDPMTSYFEMSHOSCHNY. OP UFP BVUPMAFOP VEUURPTOP - YNEOOP VMBZPDBTS UELTEFOPUFY RTPZTBNNB YЪVETSBMB UFPDYY DMYFEMSHOPZP Y DYMEFBOFULPZP RP UCHPEK UHFY PVUHTSDEOYS CH LPOZTEUUE Y VTHZYFYPOY.

lPOFTBLF ON RPMOPNBUYFBVOHA TBTBVPFLH "OECHYDYNLY" J RTPYCHPDUFCHP HUFBOPCHPYUOPK RBTFYY dv RSFY UBNPMEFPCH (UETYKOSCHE OPNETB PF JP 79-10.780 79-10.784) CHPEOOSCHE RPDRYUBMY I "mPLIYD" 16 OPSVTS 1978 Z. uFTPYFEMShUFChP OBYUBMPUSH HTSE YUETE 8 NEUSGECH, B RETCHHA ZPFPCHHA NBYYOH RETEDBMY ON YURSHCHFBOYS 16 SOCHBTS 1981 Z. UBNPMEFSCH HUFBOCHPYuOPK RBTFYY UFBMY OBSCCHBFSh F-117FSD. pF RPUMEDHAEYI NBYO, RPMHYUYCHYI PVPOBBYEOOYE F-117A, CHOEYOE POY PFMYUBMYUSH ICHPUFPSCHN PRETEOYEN NEOSHYYI TBNETCH. oEULPMSHLP RPTSE, RTY RPUFBOPCLE OM CHPPTKHTSEOYE, UBNPMEFKH RTYUCHPYMY OBYNEOPCHBOYE Nighthawk (OPYOPK SUFTEV).

LBL OEFTHDOP VSCHMP RTEDCHYDEFSH, PRFYNYBGYS ZHPTNSCH RMBOETTB RP LTYFETYA HNEOSHYOYS OBNEFOPUFY OBYUYFEMSHOP KHIKHDYYMB BYTPDYOBNYLH NBYYOSCH. h PZHYGYBMSHOPK YUFPTYY "uLBOL hPTLU" TBUULBBOP, YUFP LPZDB CHEDHEENH BTPDYOBNYLH PFDEMEOYS dYLH lOFTEMH (Dick Cantrell) CHRETCHSCHE RPLBBMY TSEMBENHA LPOZHYZHTBCHBNHA LPOZHYZHTBCHP, FD1FPZHPBCHP, HD1FPZHBCHP, HD1FPZHBCHP. rTYDS B UEVS J PUPOBCH, YUFP IN YNEEF Dempo har HOYLBMSHOSCHN UBNPMEFPN, RTY UPDBOYY LPFPTPZP RETCHHA ULTYRLH YZTBAF OE UREGYBMYUFSCH EZP RTPZHYMS, B LBLYE-OP MELFTYLY BY RPUFBCHYM RETED UCHPYNY RPDYUYOEOOSCHNY EDYOUFCHEOOP CHPNPTSOHA BDBYUH - UDEMBFSH FBL, YUFPVSCH FP YUHDPCHYEE VSCHMP B UPUFPSOYY IPFSH LBL -OYVHDSH MEFBFSH. zMBChOSchE RTPVMENSCH CHYDEMYUSH B DPUFYTSEOYY DPUFBFPYUOPZP BTPDYOBNYYUEULPZP LBYUEUFCHB B LTEKUETULPK LPOZHYZHTBGYY LCA PVEUREYUEOYS BDBOOPK DBMSHOPUFTY RPMSEBPUFCHY FBPUCHFY RPMPUCHFZFY RPMPUCHFY RPMPUCHFY hZMPCHBFShK ZHAEMSTs, PUFTSHCHE RETEDOYE LTPNLY RPCHETIOPUFEK, RTPZHYMSH LTSCHMB, PVTBPCHBOOSCHK PFTEELBNY RTSNSHCHI, -CHUE LFP CHEUSHNB RMPIP RPDIPDYF DMS DPPMCHEFBZP. Ch Jfpza Bvpdyobneulp Lbueufchp F-117a RTY obipda om RPUFDLH Upufbchimp Chusep PLPMP 4, YuFP UPFCHCHCHHHHHAPHHHAPHHAPHOBPCHOA B. Miysh Oenopzin Spefzp Lpunyu Lpuyeuhlpzpzpzpzpzpzp.

RPULPMSHLKH "OBKFIPL" UPDBCHBMUS UFBFYUEULY OEHUFPKYUYCHSHCHN, FP RETED OBYUBMPN RPMEFPCH VSMP UCHTEYOOP OEVPVIPDYNP RTPCHETYFSH TBVPFPURPUPVOPUFSH BMZPTYFNPOSCHIFFY BMZPTYFNPOSCHIFFY. MYYSH RPUME UETYY RPMEFPCH MEFBAEEK MBVPTBFPTYY NT-33A Y CHOEUEOYS YURTBCHMEOYK H RTPZTBNNSC VTPFPCHSCHI LPNRSHAFETCH YI RTYOBMY ZPDOSHNY.

Hårtork SAT NEOEE, RETCHSCHK RPMEF "UFEMUB" TEYEOP VSCHMP CHSCHRPMOYFSH har PFLMAYUEOOSCHNY UYUFENBNY RPCHSCHYEOYS HUFPKYUYCHPUFY, B YUFPVSCH UBNPMEF NPTSOP VSCHMP RTY FPN RYMPFYTPCHBFSH, EZP ON CHTENS UDEMBMY UFBFYYUEULY HUFPKYUYCHSCHN B RTPDPMSHOPN LBOBME, BMPTSYCH B OPUPCHHA YUBUFSH ZHAEMSTSB VBMMBUF. RTY LFPN, PDOBLP, UYUFENSCH VSCHMY RPMOPUFSHHA TBVPFPURPUPVOSCH Y NPZMY VSHCHFSH MEZLP CHLMAYUEOSCH U RPNPESHA UREGYBMSHOP HUFBOPCHMEOOOSCHI CH LBVYOE RETELMAYUBFEMEK. h FBLPC LPOZHYZKHTBGYY 18 JAOS 1981 Z. "OBKFIPL" CHRECHSHCHE RPDOSMUS CH CHPODHI RPD HRTBCCHMEOYEN MEFUYLB-YURSHCHFBFEMS zBTPMSHDB zhTMY NMBDYEZP (Harold Farley, Jr.). ffp Vshchm DTBNBFYUEULYK RPMEF, EDCHB OE BLPOYUYCHYKUS LBFBUFTPZHPK. UTBYKH RPUME PFTSCHCHB RYMPF RPOSM, YuFP VMBZPDBTS OBMYYUYA VBMMBUFB RTPDPMSHOBS HUFPKYUYCHPUFSH UBNPMEFB CHHRPMOE FETRYNB, OP RHFECBS PLBBMBUSH OBYUYFEMMBBUSHOP IHCE. VKHDHYU OE CH UIMBI HDETTSBFSH NBYYOKH, PO CHSCHOKHTSDEO VSCM OENEDMEOOP CHLMAYUYFSH LPNRSHAFETSCH, Y PUFBFPL RPMEFB RTPYEM VPMEE-NEOEEE OPTNBMSHOP. OP DBMSHOEKYYE RPMEFSCH RPLBBMY, YUFP DBTSE have TBVPFBAEYNY UYUFENBNY RHFECHBS HUFPKYUYCHPUFSH J HRTBCHMSENPUFSH Chueh TBCHOP OYLHDB OE ZPDSFUS, PUPVEOOP RTY UPFLTCHPTCHPPYCHY PUPVEOOP RTY UPFLTCHPTCHFYBETHY PUPVPPHYCHPPHYSY. h YFPZE RMPEBDSH LYMEK OM UETIKOSCHI UBNPMEFBI RTYYMPUSH HCHEMYYUYFSH OM 50%.

rPUME UOSFIS VBMMBUFB CH OEULPMSHLYI RPMEFBI UBNPMEF RTPDENPOUFTYTPCHBM RPMOSHCHK VHLEF OEHUFPKYUYCHPUFY, RTYYUEN OE FPMSHLP RP PFDEMSHOSHCHN LBOBMBN, OP Y CHUMEOBIZPY CH. LUFBFY, FFP PVYASUOSEF, RPYUENKH OM F-117A PFUHFUFCHHEF TEETCHOBS NEIBOYUEULBS UYUFENB HRTBCHMEOYS - CH UMHYUBE PFLBB LMELFTPOILY MEFUYL CHUE TBCHOP OE UNPEFTCEFSHUB H. OP RPUFEREOOP RHFEN DPTBVPFLY RTPZTBNNOPZP PVEUREYUEOYS J OBMPTSEOYS TSDB PZTBOYYUEOYK ON TETSYNSCH RPMEFB PFGBN "UFEMUB" HDBMPUSH DPVYFSHUS RTYENMENSCHI RYMPFBTSOSCHI IBTBLFETYUFYL, DEMBAEYI EZP RPCHEDEOYE ON NBMSCHI HZMBI BFBLY RPIPTSYN ON TEBLGYA PVSCHYUOSCHI UBNPMEFPCH. pDOH YЪ UBNSHI VPMSHYI FTHDOPUFEK RTY PFMBDLE BCHFPNBFILY DPUFBCHYM RPYUL NEUF HUFBOPCLY RTYENOYLPCH CHPDHHYOSCHI UIZOBMPCH. rTYUEN, FTEVPCHBMPUSH HUFBOPCHYFSH 4 LPNRMELFB DBFYuILPC, RPULPMSHLKh UYUFENB HRTBCHMEOYS YUEFSHCHTEILTBFOP TEETCHYTPCHBOB. VPMEE 60 FPYUEL OM RPCHETIOPUFY RMBOETB VSCHMY YUUMEDPCHBOSCH, Y CHEYDE CHMYSOIE LMENEOFCH LPOUFTHLGYY OM RPLBBOYS RTYVPTPCH VSCHMP UMYYLPN ЪBNEFOSHCHN. h LPOGE LPOGPCH CHUE YEFSCHTE rchd HUFBOPCHYMY CH STUFF UBNPMEFB OEUYNNEFTYUOP PFOPUYFEMSHOP RTPDPMSHOPK PUY.

YURSHCHFBOIS RTYOEUMY Y NOPTSEUFCHP DTHZYI OEPTSYDBOOPUFEK. fBL, PVOBTHTSYMUS OBYUYFEMSHOSHCHK LBVTYTHAEK NPNEOF, RTYUYOH LPFPTPZP UOBYUBMB CHYDEMY CH PVTBBPCHBOYY POSHCH RPCHSHCHYEOOPZP DBCHMEOYS OB CHETIOK RPCHETIOPUSHEKFY ЪFTSOPÜCHFY ЪCHBÜCHM. pDOBLP FEBFEMSHOSCHE MEFOSCHE LURETYNEOFSCH RPLBBMY, YUPP HUFPKYUYCHPUFSH UBNPMEFB OBTHYBEF RPFPL TEBLFYCHOSCHI ZBPCH, CHSCHIPDSEYK YUETE RMPULYE UPRMB J CHBYNPDEKURMCHELTHAYK BONY PHYNPDEKURMCHETBEAYKY PHYNPDEKURMCHETBEYKY PHNY PHNY HUPFYCH rPUME CHSCHSHMEOYS FFPZP YZHZHELFB UYUFENKH HRTBCHMEOYS CHOPCHSH RTYYMPUSH DPTBVPFBFSH. h IPDE YURSHCHFBOIK RPFTEVPCHBMPUSH YЪNEOYFSH Y RPTSDPL CHSCTBVPFLY LETPUYOB YЪ VBLPC, CH TEEKHMSHFBFE TBZTHЪLB LTSCHMB CHOKHFTEOOYIN FPRMMYCHPN HNEOSHYYMBUSH SCHRTY RBPMEFSH

HUYMEOYS HHMPCH LTERMEOYS LTSCHMB. h FFPF RETYPD PUPVPZP CHOYNBOYS HDPUFPIYMYUSH TEYEFLY CHPDHIPBVPTOYLCH - YI RPDCHETZBMY YUBUFYUOSCHN TBTHIEOYSN, BLHRPTLE Y PVMEDEOOYA. DMS VPTSHVSC U RPUMEDOYN OBYVPMEE LZHZHELFYCHOSCHN PLBBMUS UFBTSCHK RTPCHETEOOOSCHK URPUPV, UPUFPSEYK H TBVTSCHZYCHBOY OM TEIEFLY URYTFP-ChPDSOPK UNEUY LTERPUFSHHA TCHOP.

rPUME FPZP, LBL "UFP UENOBDGBFSHCHK" OBHYUYMY UOPUOP MEFBFSH, B L YURSHCHFBOISN RPDLMAYUYMY DTHZYE NBYOSCH HUFBOCHPYuOPK RBTFYY, DEMP RPYMP DPCHPMSHOP VSHCHUFTPSHOP. RETHBS DPBRTBCHLB VShShchmb Cheshrpmom KHCE 18 OPSVTS 1981 Z., Retchshchk OPUOPK RPMEF - 22 NBTFB UMedhaezp ZPDB, UVTPU UVTPU UVPFPSMU 7 YAMS, BCPPHPPA ODPHD REPHK

UBNPMEF RTPYEM, RTYUEN KHUREYOP, Y VPMSHYHA RTPZTBNNKH ZHMBFFETOSCHI YURSHCHFBOIK. th HCE RPUME YI BCHETEOYS UFTPECHPK RYMPF, CHSHCHRPMOSS PYO Y RPMEFPCH OM RTPCHETLH UPCNEUFYNPUFY U RPDCHEULBNY, CHCHE UBNPMEF CH ULPMShTSEOYE, CHSCCHBCH OM MECHRPN CHETFFTEFLEOMSY. LYMSH NZOPCHEOOP PFCHBMYMUS, B RYMPF RTYCHEM UBNPMEF OM VBH U VPMSHYNY UMPTSOPUFSN. OPCHSHCHK, ZPTBDP VPMEE TSEUFLIK LYMSH Y'ZPFPCHYMY YJ LPNRPYFCH. LBL LFP OY LBTCEFUS UFTBOOSCHN, OP F-117A CHSHCHRPMOYM TSD YURSHCHFBFEMSHOSHCHI RPMEFPCH OM VPMSHYI HZMBI BFBLY, CH PUOPCHOPN, YUFPVSCH RTPCHETYFSH HUFBOCHMEOOOSCHE PIZT. OP VSHCHMB Y CHFPTBS RTYYUYOB - PE CHTENS RTPDHCHPL Y RPMEFPCH UCHPPVPDOP RMBOITHAEYI NPDEMEK VSCHMY RPMHYUEOSCH RTPFICHPTEYUYCHSHCHE RTEDUFBCHMEOYS P YFPRPTOSHCHI UCHPKUFCHBBI UBNPM. chSchSUOEOYE YUFYOSCH BOSMP NOPTSEUFCHP RPMEFPCH, B LPFPTSCHI HZMSCH BFBLY RPCHSCHYBMYUSH VHLCHBMSHOP RP RPMZTBDHUB, J EUMY PVOBTHTSYCHBMYUSH NBMEKYYE PFLMPOEOYS PF TBUYUEFOPZP RPCHEDEOYS UBNPMEFB, FHF CE OBYUYOBMYUSH OPCHSCHE RTPDHCHLY J LURETYNEOFSCH ON RYMPFBTSOPN UFEODE. YUFPTYLY "ULBOL HPTLU" U VPMSHYNY RPDTPVOPUFSNY PRYUSCHCHBAF LFPF RTPGEUU - UTBYH CHYDOP, UFP POY ZPTDSFUS EZP IPDPN. rTBChDB, DP LBLPZP YNEOOP HZMB FBLYN PVTBPN DPIYEM "UFP UENOBDGBFSHKK", SJUNG FBL YOE OBRYUBMY - OCHETOPE, UFSCHDOP.

h PVEEN, CH TEEKHMSHFBFE RTPGEUUB "PUFEMUYCHBOYS" VPMSHIE CHUEZP RPUFTDBMY MEFOSHCHE IBTBLFETYUFYLY F-117A. oEUNPFTS PÅ PFOPUYFEMSHOP CHSCHUPLHA FSZPCHPPTHTSEOOPUFSH, "oBKFIPL" SCHMSEFUS PZTBOYYUEOOP NBOECHTEOOPK NBYYOPK, PVMBDBAEEK OECHSCHUPLPK ULPTPUFSHA, UTBCHOYFEMMSHORPY PUBLY. h TEBMSHOPN RPMEFE PO OE YNEEF OYYUEZP PVEEZP U FEN "UFEMUPN", LPFPTSHK RPVETSDBEF CHUEI CH ZPMMYCHKHDULYI VPECCHILBI. pV LFPN UCHYDEFEMSHUFCHHEF Y YTPOYYUEULPE RTP'CHYEE "ITPNPK LBTMYL", DBOOPE ENH EZP TSE MEFUYLBNY.

RETCHBS RPMPCHYOB 1980-I ZZ. VSCHMB RETYPDPN TELPK LPOZHTPOFBGYY NETSDH uuut Y uyb. RPTsBMHK, ChRETCHSHCHE RPUME LBTYVULPZP LTYYUB CHPOYLMB TEBMSHOBS KhZTPB FPZP, YUFP CHPKOB YY "IPMPDOK" NPTsEF RTETCHTBFYFSHUS Ch "ZPTSYUKHA". Bfyi Humpchyy Feiyoilb "Ufem" Tbungubftechbmbush Opedyoeoooio-Oshoooiyoo-Oshchiny LBL PDYO LPSHCHEKET, Ochpepvtbe Yukhdp-Ptkhzie, Urpupvopa NPNEOF RPLEPMEVBFSSHEE TBEYTBEMCHEKET eUMY HYUEUFSH, YUFP OBYVPMEE NBUUPCHSCHE tl UFTBO chBTYBChULPZP DPZPCHPTB (Y-75, Y-125, Y-200, "lTHZ", "LHV") YNECHYYEUS ON CHPPTHTSEOYY W FP CHTENS, RTY YURPMSHPCHBOYY FPMSHLP TBDYPMPLBGYPOOSCHI UTEDUFCH OBCHEDEOYS NPZMY PVUFTEMYCHBFSH GEMY vid RT OE NOEEE 1 H2, FP YBOUSCH "OBKFIPLB" VEOBBLBBOOSCHN RTPOILOHFSH PE CHTBTSEULPE CHPDHHYOPE RTPUFTBOUFCHP CHSHZMSDEMY CHEUSHNB CHOKHYYFEMSHOSCHNY. pFUADB Y RETCHSHCHE RTPYCHPDUFCHEOOOSCHE RMBOSHCH: CHSHCHRHUFYFSH H DPRPMOOEOYE L 5 RTED-UETYKOSHCHN EEE 100 UETYKOSHCHI UBNPMEFPCH. uFTPIFEMSHUFCHP F-117A RPYMP U NBLUINBMSHOSHCHN FENRPN 8 NBYO CH ZPD.

pDOBLP H FFP CHTENS CH uuut OBYUBMBUSH ZPTVBYUECHULBS "RETEUFTPKLB", Y CHULPTE RPMYFYLY ЪBZPCHPTYMY P VMYЪLPN PLPOYUBOYY "IPMPDOK CHPKOSHCH". tBKHNEEFUS, CH OPCHSHI HUMPCHYSI OM RETCHPE NEUFP UFBMY CHSHIPDYFSH FTEVPCHBOYS LLPOPNYUOPUFY, RTPUFPFSCH LLURMHBFBGYY Y NOPZPZHHOLGIPOBMSHOPUFY BCHYPRMGYPOSCH L. b RP CHUEN FYN RBTBNEFTBN "OBKFIPL" OBBYUYFEMSHOP RTPYZTSCHCHBM FBLYN UBNPMEFBN, LBL F-15E YMY F-16C. lTPNE FPZP, YYTPLPE TBCHETFSHCHCHBOYE H UPCHEFULPN UPAYE ytl OPCHPZP RPLPMEOYS u-ppch, URPVOSHHI PVUFTEMYCHBFSH GEMY U rt DP 0.02 N2 RTY CHAMP L DBMSHOEKYTEYENKIA HJU. Fenr RTPPYCHPDUFCHB HRBM DP 4, RPFPN 3 NBOO, b RPUMedEK UTEYKOSHCHK UFNPMEF FIRB VSHM RPUFBCHMEO KOLBYULH 12 YAMS 1990 Z. Chuzpe RPUMP RPUMP RPUMP RPUMP PROTECHICH BO3).

OP DBCE CH HTEEBOOPN CHYDE RTPZTBNNB RTYOEUMB ZHITNE "MPLIYD" OBBYUYFEMSHOSHCHE ZHOBOUPCHSCHE, B ZMBCHOPE, RPMYFYYUEULYE DYCHYDEODSHCH. TERHFBGYS ZHJTNSCH LBL UPDBFEMS OBYVPMEE CHSHCHDBAEYIUS UBNPMEFPCH EEE VPMEE PLTERMB. pFDEMEOYE "uLBOL hPTLU" J pFDEMEOYE BCHYBGYPOOSCHI UYUFEN chchu uyb RPMHYUYMY × 1989 Z. RTY tPVETFB lPMMShE "B TBTBVPFLH J TBCHETFSCHCHBOYE NBMPBNEFOPZP UBNPMEFB F-117A, NEOSAEEZP Chua LPOGERGYA RTPELFYTPCHBOYS VHDHEYI CHPEOOSCHI UBNPMEFPCH J YEE VPECHPZP TBCHETFSCHCHBOYS". UFPYNPUFSH PDOPZP UETIKOPZP UBNPMEFB, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN OM 1990 Z., UPUFBCHYMB 42.6 NMO. USD (RTYNETOP CH FBLHA TSE UHNNH BNETYLBOULYN OBMPZPRMBFEMSHEILBN PVIPDYMUS Y F-15). OM CHUA RTPZTBNNH L FPNKH LÄS VSCHMP RPFTBYUEOP 6.56 NMTD. USD, YOYI PLPMP 2 NMTD. USD - OB OPLT, 4,27 NMTD. USD - OBBLHRLY Y 295,4 NMO. USD - OM UPODBOYE OBLENOPK YOZHTBUFTHLFHTSCH. h DBMSHOEKYEN (RPUME 1992 Z.) VSCHMP Y'TBUIPDPCHBOP EEE VPMEE 400 NMO. USD OM NPDETOYIBGYA PVPTHDPCHBOYS UPUPPSEYI OM CHPPTKHTSEOYY "UFEMUPH". CHEUSHNB OBLMBDOSCHNY PLBBMYUSH Y NETPRTYSFYS RP PVEUREYUEOYA TETSYNB UELTEFOPUFY: OB YI DPMA RTYYMPUSH 10-15% PVEEK UFPYNPUFY RTPZTBNNSC.

Eumi Churpnefsh, h Lbblere Fenre Dembmus BFPF UBNPMEF I UMHEHEHECHECHBOBOBO RTYYOO om okufhchimy dbmelp dBMELP OPCPPA PVPPTHEFT REMEMOCHEMEIS, RTIFP RTPP RTPP RTIPP rTBCHDB, BNETYLBOGSHCH DMS VMBZPЪCHKHYUYS OBCHBMY FFPF RETNBOEOFOSHCHK RTPGEUU NPDETOYIBGYEK. RETHBS Her ZhBBB OBUBBMBUSH UBZBT TBZBT UTETYKOPZP RTPPYCHPDUFCHB - Del 1984 Z.tuufpsmb h kmuyoye vptfpchikhi LPNRSHAFETPCH, PVUMHTICHBAEI YODILBFPPHECHA, YPPPRIMPFFF YFPRIMPPRIMP CHOBYUBME OB F-117A YURPMSHЪPCHBMBUSH CHCHUYUMYFEMSHOBS UYUFENB U FTENS LPNRSHAFETBNY M362F ZHITNSCH "DEMLP" U YUFTEVYFEMS F-16, UCHSBOOSHCHNY DHVMYTPCHBOOOSH YOPK MFILDBOOSH YOPK dess ABNEOYMY OM LPNRSHAFETSC bt102 RTPYЪCHPDUFCHB IBM, BOMBMPZYUOSCHE YURPMSHKHENSCHN OM medlemmen "UREKU yBFFM" Y UPPFFCHEFUFCHHAEYE OPCHPNH UFBODBTFH MIL-STD-1750. ffpf ybz rpchpmm rtyneoyfsh opchsche pvtbgshch chshchuplpfpyuopzp ptkhtsys.

chFPTBS ZHBB NPDETOYBGYY, YCHEUFOBS LBL RTPZTBNNB OCIP (offensiva Combat förbättringsprogram - RTPZTBNNB RPCHSCHYEOYS ZHZHELFYCHOPUFY H OBUFHRBFEMSHOSCHI VPECHSCHI DEKUFCHYSI) TBCHETOHMBUSH B 1987 C B Q UPUFPSMB RPMOPN RETEUNPFTE YOZHPTNBGYPOOP-HRTBCHMSAEEZP RPMS LBVYOSCH RYMPFB. h EZP TBURPTSTSEOYE RETEDBCHBMY FTY RPMOPGCHEFOSCHI NOPZPZHHOLGYPOBMSHOSCHI YODYLBFPTB ZHYTNSCH "un-OYHMM" PÅ MELFTPOOP-MHYUECHSCHI FTHVLBI, URPUPVOSCHI PFPVTBTSBFSH LBTFYOLH, ZHPTNYTHENHA il-UFBOGYSNY, B FBLTSE FBLFYYUEULHA PVUFBOPCHLH J LBTFH NEUFOPUFY. VSchMY HUFBOPCHMEOSCH FBLTSE RETEDOSS CHETIOSS RBOEMSH CHCHPDB DBOOSCHI, FTEINETOBS UYUFENB PRFYNYBGYY TETSYNPCH RPMEFB, OPCHSCHK YODYLBFPT PÅ ZHPOE MPVPVPCHPZP UFELMB ZHBFPKYTTPHONCHY BFELMB ZHBFPKYTTPHONCHY BFELMB ZHBFPKYTPAARD retchshchk DPTBVPFBOOSCHK FBLYN PVTBYO RPYMP U FENRPN 1 UBNPMEF Ch NEUSG.

FTEFSHS ZHBB, OBYUBCHYBSUS CH 1992 LCA FPZP ON UBNPMEF HUFBOPCHYMY MBETOSCHE ZYTPULPRSCH J RTYENOYLY ZMPVBMSHOPK OBCHYZBGYPOOPK UYUFENSCH GPS, B FBLTSE BNEOYMY DCHE il-UFBOGYY (CHETIOAA - FLIR J OYTSOAA -DLIR) PÅ PDOH HUPCHETYEOUFCHPCHBOOHA il-UYUFENH PVOBTHTSEOYS J GEMEHLBBOYS IRADS ha DCHHNS NPBYYUOSCHNY RTYENOYLBNY, TBURPMPTSEOOSCHNY ON NEUFBI RTETSOYI UFBOHYK . FFB UYUFENB, TBTBVPFBOOBS FPK TSE ZHJTNPK "FELUBU YOUFTHNEOFE", UFP Y BNEOSENSCHE UFBOGYY, PLBBMBBUSH OBYVPMEE UMPTSOSCHN LMELFTPOOSCHN LPNRPOEOPFPN F-117A. rty ITS PFTBVPFLE CHUFTEFYMUS TSD FTHDOPUFEK, B FPN YUYUME PVEUREYUEOYS LBYUEUFCHB J UFBVYMSHOPUFY YPVTBTSEOYS, DPUFYTSEOYS FTEVHENPK ULPTPUFY TBCHPTPFB DBFYUYLPCH, UOYTSEOYS HTPCHOS RPNEI, RETEDBYUY GEMY ON UPRTPCHPTSDEOYE har RTYENOYLB RETEDOEZP PVPTB ON RTYENOYL OYTSOEZP PVPTB TH FD BDBYUB PUMPTSOSMBUSH UHVYAELFYCHOPUFSHHA CHPURTYSFYS IL-YЪPVTBTSEOIK MEFUYLBNY: FP, UFP LBBMPUSH PDOIN HDPCHMEFCHPTYFEMSHOSCHN, VSCHMP UCHTEYOOP OERTYENMENP DMS DTHZYI. CHEEEIE ZPDB VShShchmp Cheshrpmiap 100 yurshfbfmshchiki RPMEFPC, OP PLPOUBPHEMSHOP Feiyuyuyuyuye RTPVMYSHMYSHESH TAMISH RPUMPIPSHBPCHIS. h IPDE TBVPFSCH RTYYMPUSH PFLBBFSHUS PF MELFTPOOPK UYOITPOYBGYY TBCHPTPFB RTYENOYLPCH B RPMSHH NEIBOYYUEULPK UYUFENSCH, LPFPTBS PLBBMBUSH VPMEE OBDETSOPK J PVEUREYUPPHPR UPPTYOPP RBUPTYUPPSCHETP RBUPTYUPPSCHETYP RBUPTYUPPSCHENYP RBUPTYUPPSCHEN tBVPFPURPUPVOPUFSh UYUFENSCH IRADS UPITBOSEFUS DBTSE RTY VPNVPNEFBOYY har LBVTYTPCHBOYS RPUME CHSCHIPDB dv RYLYTPCHBOYS, LPZDB RTPYUIPDYF NOPZPLTBFOBS RETEDBYUB GEMY NETSDH RTYENOYLBNY, J RTY VPNVPNEFBOYY har LTHFPZP LBVTYTPCHBOYS har NBMSCHI CHSCHUPF har RETEZTHLBNY DP 4D.

OP IBTBLFET CHSHCHRPMOSENSCHI OM F-117A TBVPF PRTDEEMSEFUS OE FPMSHLP BVUFTBLFOSHCHNY RMBOBNY LPNBODPCHBOYS, YUBUFP UBNB TSYOSH RPDULBSHCHCHBEF LPOLTEFOSHCHE OBRTBCHMEOYS DCHYTSEOYS. fBL, RP TEEKHMSHFBFBN CHPKOSHCH H BLMYCHE VSCHMP HCHEMYYUEOP VSHCHUFTPDEKUFCHIE Y ENLPUFSH RBNSFY UYUFENSCH RMBOITCHBOYS YBDBOYS, B FBLTS NPDETOYYTPCHBOB UYUFENB UCHSHY. UBNPMEF PUOBUFYMY BCHFPNBFPN FSZY, PVEUREYUYCHBAEYN CHP-NPTSOPUFSH RPMEFB OBD GEMSHHA U BCHFPNBFYUEULYN CHSHCHDETSYCHBOYEN RPUFPSOOPK ULTPUFY. H 1999 Z. chchu uyb RTYUFHRYMY A TEBMYBGYY RTPZTBNNSCH SCR RTEDHUNBFTYCHBAEEK BNEOH TBDYPRPZMPEBAEYI RPLTSCHFYK, RP CHSCHRPMOEOOSCHI "PVPKOPK" FEIOPMPZYY, ON RPLTSCHFYS, OBOEUEOOSCHE NEFPDPN OBRSCHMEOYS har RPNPESHA TPVPFYYTPCHBOOSCHI HUFBOPCHPL jag CHSCHUPLPK FPYUOPUFSHA CHSCHDETTSYCHBAEYI FPMEYOH UMPECH. RETCHSHCHK UBNPMEF U FBLIN RPLTSCHFYEN VSCM RETEDBO chchu Ch PLFSVTE 1999 Z., B L 2005 Z. RTEDHUNBFTYCHBEFUS RETELTBUIFSH CHEUSH RBTL "obkfiplch". LBL CHYDYN, BNETYLBOGSC HDEMSAF UCHPYN "UFEMUBN" RPUFPSOOPE CHOYNBOYE Y UVBTBAFUS RPDDETSYCHBFSH LFY DCHBDGBFYMEFOYE NBYYOSCH OM CHRPMOE UPCTENEOOOPN HTPCHOE.

RETChPOBYuBMShOSchE RMBOSCH RTEDHUNBFTYCHBMY TBCHETFSCHCHBOYE PDOPK ULBDTYMSHY "oBKFIPLPCh" B chEMYLPVTYFBOYY, LCA YURPMSHPCHBOYS ECHTPREKULPN OF TH VMYTSOPOECHPUKYF, A DYPTOPOECHPUNKYF, TH VMYTSOPOECHPUKFY. ftEFSHA YULBDTYMSHA - FTEOYTPCHPYUOKHA Y TEJETCHOKHA, RTEDPMBZBMPUSH VBYTPCHBFSH OERPUTEDUFCHEOOP OM FETTYFPTYY uyb. pDOBLP TETSYN UELTEFOPUFY CH RTPZTBNNE F-117A VSCM UFPMSh UYMEO, YUFP TBNEUFYFSH LFY NBYYOSCH OB LBLPK-MYVP YЪ DEKUFCHHAEYI BCHYBVB, FEN VPMEE ЪB RTBOCHYBOCHY BOFTBOCHYCHY. uFPVSH DP RPTSCH ULTSCHFSH "UFEMUSH" PF RPUFPTPOOII ZMB, VSCHMP RTYOSFP TEYOYE PTZBOY'PCHBFSH OPCHHA VBH. NEUFP DMS OEE VSHMP CHSHCHVTBOP CH RHUFSHCHOOOPK NEUFOPUFY YFBFB oechbdb, ZDE TBOSHIE OBIPDYMUS GEOPHT BTPDYOBNYUEULYI YURSHCHFBOIK SDETOPZP PTHTSYS. vMYTSBKYYN OBUEMEOOSCHN RHOLFPN VSHMP NEUFEYULP fPOPRB. chBTSOHA TPMSh H FFPN CHSHCHVPTE USCZTBMB VMYЪPUFSH PVYTOPZP, IPTPYP PVPTKHDPCHBOOPZP Y FTHDOPDPUFKHROPZP DMS RPUFPTPOOYI OBVMADBFEMEK RPMEMYZPOB BCHYBVMUSHCH o. LCA LURMHBFBGYY NBMPBNEFOSCHI UBNPMEFPCH BTPDTPN GEOFTB VSCHM RPMOPUFSHA TELPOUFTHYTPCHBO - HDMYOEOSCH chrr J THMETSOSCHE DPTPTSLY, RPUFTPEO OPCHSCHK LDR, B ZMBCHOPEBM - SHPDOECHYSCHYPLE-CHNPOESCHYTCHYNCHY. LFY TBVPFSCH OBYUBMYUSH CH 1980 ZPDKh.

fPZDB TSE CH IPDE DPCHPMSHOP UMPTSOPK RTPGEDHTSCH VSCHMY PFPVTBOSH Y RETCHSHCHE RYMPFSCH "OBKFIPLCH". l LFPNKh NPNEOFKh LBTSDShK Yb OYI YNEM HTS OE NEOEE 1000 UBUCH OBMEFB OM TEBLFYCHOSHI UBNPMEFBI, CH PUOPCHOPN, OM F-4, F-111 Y b-10. rETCHPK ЪBDBYuEK ZTHRRSC UFBMB TBTBVPFLB RTPZTBNNSC FTEOYTPCHPYUOSCHI RPMEFPCH OM "UFEMUE" U HYUEFPN OEPVSHCHUOPUFY FFPZP UBNPMEFB Y PFUHFUFCHYS "URBTLY". dPRPMOYFEMShOSchE UMPTSOPUFY B PUCHPEOYY F-117A PTSYDBMYUSH RP RTYYUYOE EZP RPCHSCHYEOOSCHI CHMEFOP-RPUBDPYUOSCHI ULPTPUFEK, B FBLTSE CHCHYDH FPZP, YUFP Chueh RPMEFSCH, CHLMAYUBS RETCHSCHK, dv UPPVTBTSEOYK UELTEFOPUFY RTEDRYUSCHCHBMPUSH CHSCHRPMOSFSH B FENOPE CHTENS UHFPL. h BCHZHUFE 1982 Z. Ch fPOPRB RTYVSHCHM RETCHSHCHK "obkfipl", Y DMS RETUPOMBMB VBSHCH, OE ZPCHPTS HCE RTP RYMPFCH, DEOSH Y OPYUSH RPNEOSMYUSH NEUFBNY. LBCDSCHK MEFUYL YEFSCHTE OPYUY CH EDEMA RPDOYNBMUS CH OEVP OECHBDSC, CHSHCHRPMOSS RP DCHB-FTY 90-NYOKHFOSHCHI RPMEFB OB OPYUSH, Y MYYSH U RPOEDEMSHOYLB OB CHBMFPMEUSYO P CHSHULCHF. CHUS VPECBS RPDZPFPCHLB, RP UHFY, UCHPDYMBUSH L PFTBVPFLE EDYOUFCHEOOOPK BDBYUY: RTPLTBUFSHUS CH CHPDHYOPE RTPUFTBOUFCHP RTPFYCHOYLB, PVOBTHTSYFSH RMBOPCHHMPT SYCHOECH YWECH. DMS FTEOYTPCHLY MEFUYLPC-"UFEMUYUFPC" H DOECHOSCHI HUMPCHYSI PTZBOYPCHBMY RPMEFSHCH OM YFHTNPCHILBI b-7 "lPTUBT-2", OBYVPMEE RPIPTSYI OM F-117A RPZBOYPCHBMY RPMEFSHCH OM YFHTNPCHILBI b-7 "lPTUBT-2", OBYVPMEE RPIPTSYI OM F-117A RPFBLFETNOCHUNY RYMPFBLFETNOCHUNY. uFPMSh OBRTTSEOOBS HYUEVB CHULPTE DBMB TEEKHMSHFBF: 26 PLFSVTS 1983

yN UFBMB UREGYBMSHOP UZHPTNYTPCHBOOBS 4450-S FBLFYUEULBS BCHYBZTHRRB (4450:e TG - Tactical Group), SB RYMPFBNY LPFPTPK UTBH BLTERYMPUSH TPNBOFYUEULPE RTPFUSCHEHOETY " UFBMBLECHEE". Ch Uchsy på TPUFPN Yuyumoopufy F-117b Miyuopzp Upufbchb 5 Plfsvts 1989 Z. Ztkhrkh Retezhptnytpchbme h 37th fbbyulpe Yuftevifemshop LTSMP "ufemupch" ICHBFYMP OB 3 ULBDTYMSHY: DCHE VPECSHCHE - 415-A Y 416-A (415:e TFS TH 416:e TFS - Tactical Fighter Squadron), en FBLCE PDOH HYUEVOP-VPECHA - 417-ATF4 Training Squadron (Träning 417-ATF4). RTYUCHPYCH RPDTBDEMEOYSN YNEOOP LFY OPNETB, LPNBODPCHBOYE hchu UFTENIMPUSH RPDYUETLOHFSH RTEENUFCHEOOPUFSH RPLPMEOYK YI OPUIMY ULBDTYMSHY BNETYLBOULYI OPYOSHIEK YUFTEVYFEMCHKOP CHEFPTPVYFEMCHKOP. UDOBLP DBTSE PÅ FPK RBFTYPFYYUEULPK CHPMOE RETEYNEOPCHBOYS OE BLPOYUYMYUSH - 9 NBS 1992 YUBUFSH OBCHBMY C 49 H YUFTEVYFEMSHOSCHN LTSCHMPN (49th Fighter Wing), UPITHMSTHF:th, ITSHOFT Wing ULBD, UPITHFS h LBCDSCHK NPNEOF READING CH VPECHSCHI ULBDTYMSHSI OBUYUYFSCCHBMPUSH OE NEOEE 18 "OBKFIPLPC", CH HYUEVOPK - PF 6 DP 10, EEE 10-11 NBYYO, LBL RTBCHYMP, FDPTNSCHEIBMY. pDOBLP CH LBTsDPK YULBDTYMSHE MYYSH 5 YMYY 6 UBNPMEFPCH UYUYFBMYUSH RPUFPSOOP ZPFPCHSHCHNY L CHSHCHRPMOEOOYA VPECHSCHI BDBOIK. PUFBMSHOSHCHE CH UMHYUBE PYASCHMEOYS RETYPDB HZTPBSHCH DPMTSOSCH VSHCHMY VSHFSH RTYCHEDEOSCH H FFP UPUFPSOYE CH FEYEOOYE 2-3 UHFPL.

rPYUFY CHUE YFP CHTENS CHPLTHZ "UFEMUCH" OE PUMBVECHBM UFTPZYK TETSYN UELTEFOPUFY. IPFS fPOPRB VSCHMB PDOPK Y OBYVPMEE PITBOSENSCHI VB hchu, FBN RTEDRTYOYNBMYUSH DPPMOYFEMSHOSHCHE, RPYUFYOE DTBLPOPCHULYE NETSHCH, YUFPVSCH ULTSCHFSH RTBCDH P "OECHYDYNLBI". RTY LFPN BNETYLBOULYE TETSYNEILY YUBUFP RTBLFILPCHBMY CHEUSHNB PUFTPHNOSHCHE TEYOYOS. FBB, YuFPVSH PFRHZOKHFSh RTBIDOSHYA "Mavifemek Bchibgyy" Yu Yuumb Retupobmbs, om F-117a Oregibmzhnya FTBZHBTEFSHSH FIRB "Uyufenb Pimbzdeys", Tbdibgys "Yuly" Yubztye obdp UPZMBUIFSHUS, YuFP OM UBNPMEFE U FBLPK CHOEYOPUFSHHA SING CHPCHUE OE CHCHZMSDEMY RTYFSOHFSHCHNY AV HYY. pDOBLP OYYUEZP CHEUOPZP RPD mHOPK HCE DBCHOP OEF, Y REMEOB UELTEFOPUFY CHPLTHZ "UFEMUCH" RPUFEREOOP FPCE UVBMB URBDBFSH. h BRTEME 1990 Z. UPUFPSMBUSH DBCE RHVMYUOBS DENPOUFTBGYS "OBKFIPLB", UFP VSCHMP UCHSBOP U OBUBMPN EZP RPMEFPCH DOEN, LPZDB HTS CHUE TBCHOP OECHPЪNPTSOP VSCHMP ULTSCHFNSCHP ZHPTSH. OP ZMBCHOPK RTYYUYOPK CHOEBROPZP RTYMYCHB PFLTPCHEOOPUFY UFBMP UFTENMEOYE BNETYLBOULPZP LPNBODPCHBOYS RTPDENPOUFTYTPCHBFSH PVEEUFCHEOOPUFY TEHMSHFBFSCH PDOPKZ UELTENNSCHEPHZBYHPUSHYPPHYSHPUPPHYSHOPYPHYSHUPPHYPHYSHYP, YPLHUFPHYSHOPY.

rPUME CHSHCHIPDB CH UCHEF, F.E. PÅ OBYUBMB DOECHOSCHI RPMEFPCH, RTPZTBNNB VPECHPK RPDZPPFPCHLY "UFEMUYUFCH" RTBLFYUEULY YЪNEOYMBUSH NBMP. CHUE TBCHOP UCHPY ZMBCHOSCHE ЪBDBYuY FFPNH UBNPMEFH RTEDUFPSMP TEYBFSH OPYUSHA. tBCHE UFP OEULPMSHLP NEOEE PUFTPK UFBMB RTPVMENB PFUKHFUFCHYS "URBTLY". FERETSH RTY RETCHSHI CHSHCHMEFBI OBJOYOBAEZP MEFUYLB EZP YOUFTHLFPT MEFEEM TSDPN CH DCHINEUFOPN HYUEVOP-FTEOYTPCHPYUOPN UBNPMEFE f-38, RPDDETSYCHBS U OIN RPUFPSOOKSH. TBDYPUCHSH.

lPOEYUOP, CHYD F-117A RPTBBYM NYTPCHPE BCHYBGYPOOPE UPPVEEUFCHP. PÅ UFBM YUKHFSH MY OE UBNSCHN DETALYN CHSHCHCHPN FTBDYGYPOOSCHN RPOSFISN BYTPDYOBNYLY OB CHUA YUFPTYA RPMEFPCH YuEMPCHELB. th BNETYLBOGSHCHOE VSCHMY VSHCH UPVPK, EUMY VSCHOE YURPMSHЪPCHBMY FFPF YPL "OB CHUE UFP". sjung ChPЪMPTSYMY OM "UFP UENOBDGBFSHKK" PFCHEFUFCHEOOHA TPMSh HVEDIFEMSHOPZP RTYNETB FEIOPMPZYUEULPZP RTCHPUIPDUFCHB uyb OBD PUFBMSHOSHCHN NYTPN, Y DMS DUPPLBFETSMEBEMSHUF. "OBKFIPL" RPMHYUYM RPUFPSOOKHA RTPRYULKH OM PVMPTSLBI TSHTOBMPCH, UFBM ZETPEN LTHFSHCHI VPECHYLPCH Y CHEODPK NOPZPYUYUMEOOSCHI BCHYBYPH.

p RPFETSI "UFEMUCH" CH IPDE LLURMHBFBGYY DPUFPCHETOSHCHI DBOOSCHI NBMP, Y UCHSBOP LFP, RTETSDE CHUEZP, U PVEEK UELTEFOPUFSHHA RTPZTBNNSC. rTPCHEUFY CE RPMOSHCHK UPVUF CHEOOSHCHK BOBMY RTBLFYUEULY OECHPЪNPTSOP, F.L. BNETYLBOGSC FEBFEMSHOP ULTSCHCHBAF LPMYUEUFCHP PUFBCHYIUS CH UFTPA UBNPMEFPCH.

Hårtork SAT NEOEE, Chueh YUFPYUOYLY UIPDSFUS B FPN, YUFP RETCHBS NBYYOB TBVYMBUSH 20 BRTEMS 1982 Z. RTYYUEN, FP VSCHM RETCHSCHK UETYKOSCHK UBNPMEF (ICH7FPPTCH OPPCHUPCHYOPY, RPUFPTCH OPPSCHUPPNETY. UPVUFCHEOOP, L FPNKh NPNEOFKH UBNPMEF RTYENLH HCE RTPIYEM, OP LBL TB OBLBOHOE EZP RETEDBYUY chchu YOTSEOOETSC "MPLIYD" TEYMYMY CHOEUFY OELPFPTSCHE YЪLPYSNEEOOOYSCH. h RTPGEUUE TBVPF LPNRSHAFET PVTBVPFLY CHPDHYOSCHI UYZOBMPCH VSCHM RETENEEEO OM OPCHPE NEUFP, RTY LFPN OCHSHCHE LMELFTYUELIE UPEDYOEOYS VSCHMY CHSHCHRPMOOSCH OERTBCHYMSHOP. UBNPMEF RPFETSM HRTBCHMEOYE UTBYKH RPUME PFTSCHCHB, RETECHETOHMUS OM URYOKH, HRBM OM ENMA Y IBZPTEMUS. RPDPURECHEYE URBUBFEMY RPFHYYMY PZPOSH Y'CHMELMMY RYMPFB, LPFPTSCHK RPUME LFPZP RTCHEM H ZPURYFBMSI CHPUENSH NEUSGECH. YOFETEUOSCHK OABOU - RPULPMSHLH CHYOB "MPLIYDB" Y chhu Ch FFPN YOGYDEOFE VSCHMB DPLBBEBOB, POI RPLTSCHMY TBUIPPDSH OB MEYUEOYE RYMPFB, B FFP 700 FSHUSYU USD!

OPYUSHA 11 YAOS 1986 Z. OM 32 NYOHFE RPMEFB CHTEBMUS CH FOURTH ZPTSCH CHPUSHNPK UETYKOSHCHK F-117A (ICHPUFPPK nr 792), RYMPF RPZYV. rTYUYOB LBFBUFTPZHSC PUFBMBUSH OECHSCHSUOEOOOPK, YCHEUFOP MYYSH, UFP RETED RPMEFPN MEFUYL TsBMPCHBMUS OM KHUFBMPUFSH. FTEFYK "UFEME" FBLTS VSHCHM RPFETSO CH TEEKHMSHFBFE UFPMLOPCHEOYS U ENMEK. FP RTPYY'PYMP U 31 UETYKOSHCHN UBNPMEFPN (ICHPUFPPK No. 815) OPYUSHA 14 PLFSVTS 1987 Z. OM RPMYZPOE BCHYBVBSHCH oEMMYU. LBL Y CH RTEDSHCHDKHEEN UMHYUBE, MEFUYL OE UDEMBM RPRSHCHFLY LBFBRHMSHFYTPCHBFSHUS, B UBNPMEF PLBBMUS RPMOPUFSHHA TBTHYEO. om FFPF TB ChPЪNPTSOPK RTYUYOPK RTPYUYEUFCHYS OBCHBMY RPFETA RYMPFPN PTYEOFYTPCHLY - OPYUSH VSCHMB PUPVEOOP FENOPC. 4 BCHZHUFB 1992 Z. H TEEKHMSHFBFE RPTSBT VSHMB RPFETSOB 18-S UETYKOBS NBYYOB (ICHPUFPPK nr 802). 14 UEOFSVTS 1997 Z. CH IPDE BCHYBYPH OERPDBMELH PF vBMFYNPTB, YFBF nTYMEOD, X PDOPZP Yb F-117A CH RPMEFE TBTHYIMPUSH LTSCHMP. UBNPMEF THIOKHM OB ENMA, TBOICH 6 YUEMPCHEL. rYMPF UHNEM LBFBRHMSHFYTPCHBFSHUS. yNEAFUS DBOOSCHE, UFP CHUEZP DP UETEDYOSCH 1999 Z. U MEFOPC LLURMHBFBGYY UOSMY DECHSFSH F-117A, CHLMAYUBS OEULPMSHLP RP CHSCHTBVPFLE TEUKHTUB. lTPNE FPZP, RP PZHYGYBMSHOSHCHN DBOOSCHN - PDOB, RP DBOOSCHN OEBCHYUYNSCHI YUFPYUOILPCH - YEFSCHTE NBYYOSCH VSCHMY RPFETSOSCH CH IPDE VPECHSHI DEKUFCHYK. DCHB "OBKFIPLB" YY YUYUMB RTEDUETYKOSCHI UBNPMEFPCH HUFBOCHMEOSCH OM RPUFBNEOFSH RTY CHYAEDDBI OM BCHYBVBSHCH oEMMYU Y tBKF-rBFFETUPO.

UMEDHEF RTYOBFSH, UFP L NPNEOFKH UCHPEZP UPDBOYS "OBKFIPL" DECUFCHYFEMSHOP SCHMSMUS ZTPPOSHCHN VPECHSHCHN UTEDUFCHPN, RTEDOBYEOOSCHN DMS TEYOYS LPOLTEFOSHCHI BDBYU CH LPUPOLTEFOBOCHLE. bNETYLBOULYE BCHYBUFTPIFEMY UHNEMY UPDBFSH EZP CH LTBFYUBKYE UTPLY, UPITBOYCH RTY LFPN CHSHCHUPYUBKYHA UELTEFOPUFSH TBVPF. h FEYUEOYE OEULPMSHLYI MEF LFB "OECHYDYNLB" CH UBNPN DEME PUFBCHBMBUSH OECHYDYNPK DMS UPCHEFULPZP UPAB, LYFBS Y DTHZYI RPFEOGYBMSHOSHCHI RPFYCHOYLPCH uyb. pDOBLP, LBL MAVPE HЪLPUREGYBMYYTPCHBOOPE YЪDEMYE, F-117A VSCHUFTP HUFBTEM RPUME FPZP, LBL YЪNEOYMYUSH HUMPCHYS, DMS DEKUFCHYK CH LPFPTSCHI PÅ UPDBCHBMUS. tBCHYFYE UTEDUFCH PVOBTHTSEOIS MEFBFEMSHOSHCHI BRRBTBFPCH, CH F.Yu. PUOPCHBOOSCHI OM OPCHSCHI ZHYYYYUEULYI RTYOGYRBI, UDEMBMP EZP OECHYDYNPUFSH CHEUSHNB PFOPUYFEMSHOPK. b CHPF OEDPUFBFLY UBNPMEFB PLBBMYUSH BVUPMAFOSHCHNY. LBL RPLBBMP CHTENS, UBNB YDES UBNPMEFB, CH LPOUFTHLGYY LPFPTPZP "CHSHCHRSYUYCHBEFUUS" LBLPE-MYVP PDOP LBYEUFCHP (CH DBOOPN UMHYUBE - NBMBS rt) CH HEETV DPLKBSHYBURE, VMETV DPLKHZYN. rPUFTPYCh CHUEZP 20 LENRMSTPCH "UFEMUPCH" FTEFSHEZP RPLPMEOYS - UFTBFEZYYUEULYI VPNVBTDYTPCHEYLPCH h 2 "uRYTYF" BNETYLBOGSCH CHSMY LHTU ON TBTBVPFLH VPMEE ZBTNPOYYUOSCHI NBYYO (F-22, JSF) H LPFPTSCHI FTEVPCHBOYE NBMPK BNEFOPUFY HTSE OE SCHMSEFUS DPNYOYTHAEYN, IPMF J PUFBEFUS PDOYN dv LMAYUECHSCHI. bNEFYN, UFP Y OM TPUUYKULYI UBNPMEFBI RSFPZP RPLPMEOYS - nzhy, u-37 Y DT. - TEBMYEKHEFUS FPF CE RPDIPD.

ChPNPTSOP, YNEOOP RP RTYUYOE "PDOPVPLPUFY" PUFBMYUSH OETEBMYЪPCHBOOSCHNY NOPZPYUYUMEOOSCHE RTPELFSHCH NPDETOYIBGYY "OBKFIPLB" CH YOFETEUBI chchu Y chnu uyb. FBL, B 1993 Z. RPUME BLTSCHFYS RTPZTBNNSCH NBMPBNEFOPZP RBMHVOPZP YFHTNPCHYLB VPNVBTDYTPCHEYLB-b-12 "bChEODTsET" ZHYTNB "mPLIYD" B YOYGYBFYCHOPN RPTSDLE RTPTBVPFBMB RTPELF RBMHVOPZP VPNVBTDYTPCHEYLB F-117N "uYIPL" B LBYUEUFCHE "RETEIPDOPZP" UBNPMEFB, RTYCHBOOPZP BRPMOYFSH RTPVEM NETSDH VSCHUFTP UFBTEAEYN RBMHVOSCHN YFHTNPCHILPN b-6e "YOFTHDET" Y RETURELFYCHOSCHN JSF. rTPELF RTEDHUNBFTYCHBM, CH YUBUFOPUFY, PUOBUFYFSH F-117 pDOBLP LFB TBVPFB OE RPMHYUYMB RPDDETTSLY LPNBODPCHBOYS chnu uyb. OE YNEMY TBCHYFIS Y DTHZYE YOYGYBFYCHOSHE RTPELFSHCH "MPLIYD" - RBMHVOSHCHK YFHTNPCHYL-VPNVBTDYTPCHEYL A / F-117i, FBLFYUEULYK VPNVBTDYTPCHEYL F-117B. h UETEDYOE 1990-I ZZ. NPDB OM FEIOPMPZYA "UFEME" Ch uyb ​​​​RPYMB OM HVSHCHMSH, Y REOFBZPO RTPDPMTSYM BLKHRLY IPTPYP OBTELPNEODPCHBCHYI UEVS PVSCHUOSCHI FBLFYUEULYI UBNPMEFPCH F-15E-/F-15E-/F-1

PRYUBOYE LPOUFTHLGYY.

ZHAJEMSC - RPMHNPOPLPPCHPK LPOUFTHLGYY, UPUFPYF Y FTEI UELGYK: OPUPCHPK, GEOFTTBMSHOPK Y ICHPUFCHPK. oPUCHBS UPDETCYF RETEDOIK Y BLBVIOOSCHK PFUEL PVPTHDPCHBOYS, LBVYOH Y OYYH RETEDOEK PRPTSCH YBUUY. h RETEDOEN PFUELE HUFBOPCMEOB LMELFTPOOBS BRRBTBFHTB LMELFTPDYUFBOGIPOOPK UYUFENSCH HRTBCHMEOYS RPMEFPN Y PRFILP-LMELFTPOOSCHE UFBOGIY RTYGEMSHOP-OBCHYZBGYPOOPZP LPNRMELUB IRADS. CHRETEDY OPUPCHPK UELGIY TBURPMPTSEOSHCH YEFSCHTE IFBOZY RTIENOILPCH CHPDHYOPZP DBCHMEOYS.

Ch TBKPOE RETSH IBUUI YENEFUS Oyyb, på platsen för Tberebefus FHEMSH nära DBFILPN yl-ufbogi Retededp PVPTB OITOKO RPMHUTECH (TBVPFBEAK CHEZHTBUPN DIBRBPETE) Y I. OYYB BLTSCHFB UEFYUBFSHCHN RTPBYUOSCHN LMELFTPRTPCHPDSEIN LTBOPN, OE RTPRHULBAEIN tm-YMKHYUEOYE, OP UCHPPVPDOP RTPRHULBAEYN YMKHYUEOYE CH IL-DYBRBPOOE.

LTBO LTERYFUS U RPNPESH OBLMBDLY RYMPPVTBOPK ZHPTNSCH RP RETYNEFTH DMS TBUUEYCHBOYS RTYIPDSEEZP TBDYPMPLBGYPOOPZP YЪMHYUEOYS tmu RTPFYCHOYLB.

oERPUTEDUFChEOOP RPD MPVPCHSCHN UFELMPN ZHPOBTS OBIPDYFUS OYYB, B LPFPTPK RPD FBLYN CE MELFTPRTPCHPDSEYN LTBOPN - FHTEMSH have DBFYUYLPN il-UYUFENSCH RETEDOEZP PVPTB B CHETETOOK PVPTB B CHETBHET NETTOEKN-MMEBEZHETTOEKN.

zhPOBTSH LBVYOSCH - RPYUFY FTEIZTBOOOPK ZHPTNSCH, OP U CHLMAYEOOYEN PYUEOSH HЪLPZP MPVCHPZP UFELMMB, HUFBOCHMEOOPZP (U HUEFPN ChPNPTSOSCHI PFTBTSEOIK) U VPMPOPNSHYN OBLMPOPNSHYN. DMS HNEOSHYOYOS UPUFBCHMSAEEK lt PF LBVYOSCH PUFELMEOYE ZHPOBTS YNEEF NOPZPUMPKOPE NEFBMMYYTPCHBOOPE PFTBTSBAEEEE RPLTSCHFYE.

h GEOPTBMSHOPPK UELGYY TBURPMPTSEOSHCH CHPDHIPBVPTOYLY U CHPDHHYOSCHN LBOBMPN, DCHYZBFEMY, PFUEL CHPPTKhTSEOIS, ZHAEMSTSOCHE FPRMYCHOSCHE VBLY YOYY ZMBCHOSHI PRPT YBUUY. UYMPCHBS UIENB UELGYY CHLMAYUBEF OEULPMSHLP YITPLYI GEMSHOPLPCHBOSCHI YRBOSPHFPCH.

ChPDHIPBVPTOYLY OBIPDSFUS RPBDY LBVYOSCH OBD LTSCHMPN Y YNEAF RTSNPHZPMSHOHA ZHPTNKH U LPUSHN UTEEPN CHIPDB Y RPRETEYUOSCHNY RETEZPTPDLBNY. RTY PVMHYUEOYY UBNPMEFB WOYJH CH RETEDOEK RPMHUZHETE POY LTBOITHAFUS LTSCHMPN. ChPDHIPBVPTOYL RPUFPSOOP BLTSCHFSCH FPOLPUFEOOOSCHNY TEYEFFLBNY U NEMLYNY SUEEKLBNY Y LPNRPYGYPOOPZP NBFETYBMB, PVMBDBAEEZP TBDYPRPZMPEBAEYN UCHPKUFCHPN. obmyuye fbliyi teyyefpl pveureyuychbef lltboytpchboye MPRBFPL LPNRTEUUPTB DCHYZBFEMS, RTY LFPN Y’mhyueoye tmu Yubufyuop rpzmpebefus, B Yubufyuop tbuueychbefus Chplthz teydhef.

chPDHIPBVPTOYLY PVPTKHDPCHBOSCHCHNS UFCHPTTLBNY DPRPMOYFEMSHOPZP ЪBVPTB CHPDHIB. sjunga TBURPMPTSEOSHCH CHETIOEK YUBUFY CHPDHYOPZP LBOBMB Y PFLTSCHCHBAFUS CHOHFTSH RTY NBMSCHI ULTPUFSI RPMEFB, THMETSLE, B FBLTS RTY VPMSHYI HZMBI BFBLY UBNPMEFB. OM CHIPDE CH CHPDHIPBVPTOYLY YUBUFSH RPFPLB IPMPDOPZP CHPDHIB PFDEMSEFUS. RTPIPDS YUETE LBOBMSCH CHDPMSH DCHYZBFEMS, -ZHPTNYTHAEYE TSELFPT, POB RPRBDBEF RTSNP CH YYTPLIE RMPULYE CHSHCHIPDOSHCHE UPRB, ZDE UNEYYCHBEFUS U ZPTSUYNY ZBBNY Y YUBBUFYDBUP PIMBUFYDBUP PIMBUFYDBUP PIMBUFYDBUBEF PIMBUFYDBUBEF

iCHPUFPCBS UELGYS CHLMAYUBEF CH UEVS YYTPLIE RMPULYE CHSHCHIPDOSHCHE UPMB, OYY FPTNP'OPZP RBTBYAFB Y RPUBDPYuOPZP LTALB. fBN TSE TBNEEBEFUS PVPTKHDPCHBOYE TBDYPMELFTPOOPZP RTPFYCHPDEKUFCHYS Y LTERYFUS V-PVTBOPE ICHPUFPPCHPE PRETEOYE.

CHOCHPROSHECHECHECH INENEAF h Uyuyoy ReteneoShchk RTPZHYMSh, Yi Zhptnb Yneosephus pf gimyodtyuyuulpk (Utbkh chyzbphemen) dpyopk ca 12 lbobmpchs FP "HFLPOPUPCH" HUFTPKUFCHP BLBOYUYCHBEFUS CHSCHDBAEEKUS OBBD J RTYRPDOSFPK OYTSOEK LTPNLPK dv FYFBOPCHPZP URMBCHB, PVMYGPCHBOOPK FETNPUFPKLYNY LETBNYYPMECHOPPHULYNY LETBPNYPMEEPUNYFY (NTBPNYPMESHOPTUNYF) "BPPNYPMUSHOPTUNYF" fBLBS LPOUFTHLGYS UPRMB PRFINYYTPCHBOB DMS ZHPTNYTPCHBOYS RMPULPK CHSCHIMPROPK UFTHY Y HULPTEOYS HENNES UNEYYCHBOYS U PLTHTSBAEIN CHPDHIPN.

LTSCHMP YNEEF RPUFPSOOKHA UFTEMPCHYDOPUFSH RP RETEDOEK LTPNLE (67,5°) YOEFTBDYGIPOOSCHK RTPZHYMSH. RETEDOSS LTPNLB PUFTBS, VE NEIBOYIBGY Y SCHMSEFUS RTPDPMTSEOYEN ZHAEMSCB. LTSCHMP CHSHCHRPMOEOP CH PUOPCHOPN YBMANYOYECHSCHI URMBCHCHCH. h TBKPOE BLPOGPCHPL, PVTBBPCHBOOSCHI OEULPMSHLYNY RMPULYNY RPCHETIOPUFSNNY, HUFBOCHMEOSCH BTPOBCHYZBGYPOOSCH PZOY, MYOSCH LPFPTSCHI UDEMBOSHCH U HYUEFPN NYOYNYPMZPLYBY TBDIS.

V-PVTBOPE ICHPUFCHPE PRETEOYE LTERYFUS CH UBNPK OBDOEK FPULE ZHAEMSCB OERPUTEDUFCHEOOP RETED UPRMMBNY. hZPM TBCHBMB LPOUPMEK UPUFBCHMSEF 85°. PRETEOYE RPLTSCHFP trn Y YNEEF RTPZHYMSH UCHPEOOZP TPNVB. LPOUPMY PRETEOYS GEMSHOPRCHPTPFOSCHE, U ZIDTBCHMYUEULYN RTYCHPDPN, YURPMSHHAFUS DMS HRTBCCHMEOYS RP OBRTBCHMEOYA YOE UCHSBOSHCH U HRTBCCHMEOYEN RP CHSHCHUPFE.

chMEFOP-RPUBDPYUOSCHE HUFTPKUFCHB CHLMAYUBAF PVSCHYUOPE FTEIPRPTOPE YBUUY U NBUMSOP-CHPDDHYOSCHNY BNPTFYBFPTBNY, FPTNP-OPK RBTBYAF Y FPTNP-OPK LTAL. yBUUY YNEEF PDOH OPUPCHHA PRPTH U PDOIN HRTBCHMSENSCHN LPMEUPN Y DCHE PUOPCHOSCHE (FPTS PDOPLPMEUOSCHE). CHUE FTY PRPTSCH HVYTBAFUS CHRETED CH OYY ZHAEMSCB. UFCHPTLY OYY PUOPCHOSHI PRPT UPUFPSF YJ DCHHI YUBUFEK, RETEDOSS RTYЪNBFYUEULBS YUBUFSH RPUME CHSHCHRHULB PRPTSCH CHOPCHSH ЪBLTSCHCHBEFUS.

fPTNPB LPMEU PUOPCHOSHI PRPT - DYULPCHSHCHE, PUOBEEOSCH BCHFPNBFBNY RTPFYCHP ULPMSHTSEOIS. DMS UPLTBEEOYS DMYOSCH RTPVEZB RTY RPUBDLE YURPMSH'HEFUS FPTNP'OPK RBTBYAF, LPFPTSHCHK TBNEEBEFUS ENLIGT UBNPMEFB CH OYIE NETSDH LPTOECHNY YBUFSNNY V-PVTBOPZP PRETEOYS. BLTSCHCHBEFUS OYYB DCHKHNS UFCHPTTLBNY.

om OYTSOK RPCHETIOPUFY ICHPUFPPK PK UELGYY ZHAEMSTTSB CH BLTSCHFPK OYIE TBURPMPTSEO FPTNPBPK LTAL DMS RPUBDLY UBNPMEFB OM BTPPDTPNBI, PVPTKHDPCHBOOSCHI UTEDUFCHBNY BCHBTYNPPEOZEOZ.

UYMPCHBS HUFBOPCHLB UPUFPYF YJ DCHHI VEUZHPTUBTSOCHI DCHHILPOFHTOSHCHI FKhTVPTEBLFICHOSCHI DCHYZBFEMEK F404-GE-F1D2 ZHITNSCH "dTSOEETBM 'MELFTYL" U FSZPK LZRP 48900.

BRBU FPRMYCHB (VPMEE 7000 M) RTY DMYFEMSHOSHCHI RPMEFBI NPTSEF YURPMSH'PCHBFSHUS DPRPMOYFEMSHOSHCHK FPRMYCHOSCHK VBL, TBNEEBENSCHK CH PFUELE CHPPTHTSEOIS. UBNPMEF PVPTKHDPCHBO UYUFENPK DPЪBRTBCHLY FPRMMYCHPN CH RPMEFE. hVYTBAEIKUS FPRMMYCHPRTYENOYL RPCHPTPFOPZP FIRB OBIPDYFUS CH CHETIOEK YUBUFY ZHAEMSCB, BL LBVYOPK.

OM UBNPMEFE F-117A YNEEFUS PFUEL CHPPTHTSEOIS, ZDE NPZHF VSHCHFSH RPDCHEOYOSCH VPERTYRBUSCH PVEEK NBUUPK DP 2270 LZ. dMYOB PFUELB UPUFBCHMSEF 4,7 N, YYTYOB - 1,75 N.

uBNPMEF F-117A NPTSEF OEUFY FBLTSE HRTBCHMSENSCHE TBLEFSCH (xm) AIM-9 "uBKDHYODET" LMBUUB "CHPDHI - CHPDHI", AGM-65 "nKChTYL" PVEEZP OBOBYUEOYS LCA BFBLY OBENOSCHI GEMEK, RTPFYCHPTBDYPMP-LBGYPOOSCHE TBLEFSCH AGM-88 SKADA, RTPFYCHPLPTBVEMSHOSCHE TBLEFSCH AGM -84 "zBTRHO", B FBLTS OEVPMSHYPE UENEKUFCHP PTHTSYS, PVMBDBAEEZP RPCHSHCHIEOOOPK FPYUOPUFSHHA Y OELPFPTSCHNY IBTBLFETYUFYLBNY NBMPK ЪBNEFOPUFY. IPFS HLBBOOSCHK RETEYUEOSH CHCHZMSDYF DPCHPMSHOP HVEDIFEMSHOSCHN DMS UBNPMEFB FBLPZP OBOBBYUEOYS, LBL F-117b, TEBMSHOSHCHE RPDFCHETSDEOYS EZP H OBUFPSEEEE CHTHENS PFUHFCHHAF.

h UMHYUBE OEPVVIPDYNPUFY UBNPMEF F-117b NPTSEF VSHCHFSH DPTBVPFBO RPD UFBODBTFFOSHCHE FBLFYUEULIE BCHYBGYPOOSCHE SDETOSHCHE VPNVSHCH ch61 YMY ch83.

TBVPFSCH RP Khupchetyoufchpchboya RETCHPZP NBMPBNEFOPZP VPECHPZP UBNPMEFB Y UPDBOYA EZP ChBTYBOFPCH RTPDPMTSBAFUS, TBUUNBFTYCHBEFUUS Y ChPNPTSOPUFSH LURMHBFBGYY BCHYEZPECH U BCHY.

Stealth-teknik är fortfarande i framkanten av militär ingenjörskonst idag. Det vände upp och ner på grunden för världsflyget, vilket gjorde flygplan till det främsta taktiska vapnet på slagfältet. För första gången introducerades stealth fighters till världen efter den sensationella Operation Desert Storm. Amerikanska ingenjörer har gjort ett mirakel genom att sätta F-117-flygplanet i bred produktion. Den nya tekniken har utvecklats av Lockheed. Invisibles kunde lätt flyga in i vilket välbevakat luftrum som helst och eliminera målet, förbli obemärkt av lokala radarer.

Stealth-teknik

Betydande framsteg i utvecklingen av ingenjörerna i det amerikanska företaget Lockheed uppnåddes i slutet av 1970-talet. Tidigare användes liknande teknik för att kamouflera ubåtar och markbepansrade fordon. Men ett förbättrat tillvägagångssätt antogs senare för att dölja ett stort föremål i luften.

"Stealth" är ett flygplan som är osynligt för de flesta radar- och utrustningsskanningar i det infraröda spektrumet. Konventionella flygenheter, som faller inom området för strålande vågor, fångas upp av utrustningen. Denna effekt uppnås på grund av reflektionen av radiosignalen från flygplanets kropp. Ju större spridningsarea, desto högre är sannolikheten att upptäcka ett föremål. Ett stort bombplan har en indikator på cirka 100, ett stridsflygplan - upp till 12, och ett amerikanskt Stealth-flygplan - 0,3 kvm.

Grunden för stealth-teknologi anses vara två komponenter: den maximala absorptionen av strålning från lokaliseringsorganen av kroppens yta och reflektionen av vågor i en riktning som inte ingår i radarns sökområde. Lösningen på dessa problem var en speciell beläggning och flygplanets vinkelform.

Utvecklingen av ett sådant luftobjekt har genomförts sedan början av 1960-talet, men begränsade tekniska och ekonomiska resurser under lång tid gjorde det inte möjligt att uppnå korrekta resultat. Situationen har förändrats dramatiskt på ett och ett halvt decennium. 1981 tog det första Stealth-flygplanet till skyarna. Från det ögonblicket var produktionen av F-117 i stor skala.

För- och nackdelar med teknik

Bara bra saker kan sägas om Stealth-flygplanet. Ändå har många militära experter länge uttryckt sitt missnöje med innovationen inom amerikansk luftfart. Och faktiskt, om man tittar på det i detalj, hade tekniken sina betydande nackdelar. För det första handlar det om kostnaden för flygplanet. Byggandet av en enhet kostade mer än en halv miljard dollar. Stora smygbombningar uppskattades till 1,1 miljarder dollar.

Nästa nyans var den snabba utvecklingen av radarutrustning. Redan i början av 1990-talet kunde nästan alla radarstationer, med varierande grad av sannolikhet, upptäcka flygplan med smygteknik. På grund av detta var amerikanska ingenjörer tvungna att ständigt förbättra sin utveckling.

En annan nackdel med tekniken var en märkbar minskning av flygegenskaperna för stealth, eftersom designen fokuserade på radar stealth. Som ett resultat förlorade "Stealth" (flygplan) mycket till många andra luftenheter både i hastighet och i manövrerbarhet och till och med i säkerhet.

När det gäller fördelarna, förutom smyg, är det värt att lyfta fram den effektiva motverkan mot strejkhotet. Faktum är att inte en enda automatiserad missil kan fixera ett flygplan med tillräcklig noggrannhet.

Hittills fortsätter den amerikanska regeringen att allokera miljarder dollar för att bygga nya representanter för Stealth-klassen.

Principen för driften av stealth-flygplanet

För att absorbera radioemission används en ferromagnetisk beläggning, som appliceras på hela föremålets kropp. När vågor träffar en given yta, under inverkan av mikroskopiska magnetiska partiklar, omdirigeras de med en ökad frekvens till andra sidan av radarn. Därmed går strålningsenergin till spillo. För att förbättra smygegenskaperna är all utrustning och tillbehör i flygplanet gjorda av kolfiber. För att omdirigera radiostrålarna beslutades det också att konstruera skrovet och vingarna från plan, utan ytavrundningar.

Stealth stealth-flygplan har speciella turbojetmotorer. Skillnaden från traditionella är användningen av en diffusor framför kompressorn. Detta gör att strålning kan reflekteras inuti motorn och därigenom neutralisera den. Flygplanet är även utrustat med ett kylsystem. Det minskar med kraft det infraröda bruset från motorerna.

Till och med pilotens säte ändrades för att skingra radarstudier. Den har en korrugerad form, som alla andra vertikala delar av flygplanet. Dessutom har flygplanets svans också genomgått en förändring. Som ett resultat av förbättringar fick han en V-formad horisontell form.

Det första stealth-flygplanet

1981 blev den subsoniska strejken Lockheed F-117 kodifieringen Night Hawk den avancerade utvecklingen av det amerikanska företaget Lockheed. Flygplanet designades för att snabbt penetrera fiendens taktiska zon och framgångsrikt gömma sig från luftförsvarssystem. Som ett resultat av efterföljande uppgraderingar introducerades tekniker för att motverka målsökande missiler.

År 1990 hade det amerikanska flygvapnet 64 F-117-enheter. I den internationella kodifieringen fick flygplanet namnet "Night Hawk". Enligt det amerikanska beteckningssystemet tilldelades osynligheten bokstaven F. Det är intressant att under lång tid ansågs F-117 vara ett jaktplan. Ändå är det idag ett konventionellt subsoniskt taktiskt slagflygplan.

"Night Hawk" användes framgångsrikt i stridsoperationer i Panama, Persiska viken, Jugoslavien, Irak. De första förlusterna är daterade i mars 1999. Det var ett smygflygplan som sköts ner av en S-125-missil nära den serbiska bosättningen Budzhanovtsy.

För tillfället har Nighthawk tagits ur tjänst på grund av bristande medel i samband med utvecklingen av F-22-jaktplanet (det nya Stealth-flygplanet).

Specifikationer Lockheed F-117

Flygplanets längd är 20 m, medan vingspannet överstiger 13 m. I besättningen ingår en pilot. Massan på F-117 varierar från 13,4 till 23,8 ton, beroende på arbetsbelastning och bränsletillförsel. Från början var det planerat att minska flygplanets nominella vikt till 10 ton, men i slutändan krävde kylinstallationen ytterligare utrymme. Som ett resultat av detta måste den nedre delen av fallet modifieras.

Paketet innehåller 2 F404-motorer med en total dragkraft på 9700 kgf. När det gäller flygegenskaper är den maximala flygräckvidden cirka 1720 km. I det här fallet är stridsradien 860 km. "Nighthawk" kan klättra till en höjd av upp till 13,7 kilometer. Rörelsehastigheten är 993 km/h, offline - 905 km/h.

Beskrivning av stealth B-2 Spirit

Detta stealth-flygplan utvecklades av det amerikanska företaget Northrop Gr. Idag är den i aktiv drift. Det är ett tungt strategiskt bombplan. Designad för att förstöra stora taktiska markmål. Kan bryta igenom täta luftförsvar tack vare användningen av smygteknik. Lastutrymmet har förmågan att transportera kärnvapen. Spirit-projektet kostade den amerikanska regeringen 45 miljarder dollar.

Bombplanens besättning består av 2 personer. Den nominella vikten på stealth är 72 ton. Samtidigt kan flygplanet lyfta upp till 100 ton förnödenheter och bränsle i luften. Alla fyra motorerna är bypass-turbojet. Maximal dragkraft - 30500 kgf. Bombplanen har en hastighet på upp till 1010 km/h. Flygräckvidden överstiger 11 tusen km.

Standardbeväpning inkluderar Mk- eller CBU-klassbomber, AGM-missiler och kärnvapen B. Det är för närvarande det största smygflygplanet i världen.

Egenskaper hos F-22 Raptor

Raptor-jaktplanet är ett femte generationens multi-purpose luftobjekt. Den utvecklades av Boeing, Lockheed och GD. Det är den nyaste och mest avancerade stealth fightern i världen.

F-22 bygger på principen att blixtsnabbt träffa ett mål. Det är värt att notera att alla vapen från Raptor är placerade i speciella inre fack för att minska sikten. Kämparnas elddop ägde rum i Syrien hösten 2014.

F-22:s besättning kan endast bestå av en person. Nettovikten är ca 20 ton Bärkapaciteten varierar inom 10 ton. Setet innehåller två motorer med en kapacitet på 7400 kgf vardera. När jag flyger utvecklar jagaren en hastighet på upp till 2410 km/h.

Ryskt smygprojekt "Berkut"

1997 släpptes det första experimentella bärarbaserade jaktplanet Su-47. Mikhail Pogosyan blev dess designer. Arbetet med projektet utfördes på Rysslands territorium.

Su-47 anses vara ett helt strategiskt mål, så inga vapen installeras på den. Dess syfte är att erhålla och analysera underrättelser från välförsvarade fiendepunkter. I framtiden är det planerat att uppgradera flygplanet till ett lätt bombplan.

Besättning - 1 pilot. Objektets nominella vikt är 26,5 ton. Båda motorerna är bypass-turbojet med efterbrännare. Den totala dragkraften ges i 17500 kgf. Detta gör att Su-47 kan nå hastigheter på 2 500 km/h.

Asian Stealth Shenyang J-31

Detta kinesiska stealth-flygplan fick en omfattande produktion först i slutet av 2012. Det är en multi-roll fighter av den senaste generationen. Miru blev känd som "Krechet" efter en internationell utställning i Zhuhai.

Jagaren styrs av 1 pilot. Det är värt att notera att J-31 anses vara ett av de minsta stealth-flygplanen. Dess längd är bara 16,9 m, och vingspannet är överhuvudtaget 11,5 m. Samtidigt är föremålets massa 17,5 ton. Den maximala hastighetströskeln är 2200 km / h.