| Schema för läsåret | Luft transport

Grunderna för livssäkerhet
5:e klass

Lektion 16
Luft transport

Moderna flygplan är pålitliga och nästan alltid säkra att flyga. Det finns dock inga helt säkra mekanismer, maskiner. Ett flygplan är en mycket komplex maskin, och vädret under flygningen är inte alltid tyst och soligt. Tyvärr dör i genomsnitt 3 000 människor i flygolyckor runt om i världen varje år.

Under flygning är flygplanet alltid autonomt, dess säkerhet säkerställs av arbetet från dussintals människor på jorden: tekniker, signalmän, avsändare. Men oavsett hur perfekt den är, beror varje flygning på den alltid på yttre förhållanden. Starka vindar, dålig sikt, snö och regn påverkar flygsäkerheten och skapar ibland situationer som kräver mycket skicklighet, uthållighet och ibland mod från besättningen och marktjänsten för att övervinna.

Passageraren ska också följa de regler om genomförandet av vilka flygsäkerheten beror på.

Hur man beter sig i kabinen:

Före start och landning, ta din plats och gå inte runt kabinen;
på hyllan ovanför stolarna, placera endast icke-sklumpiga saker (rock, regnrock, jacka);
lyssna noga på informationen från flygvärdinnan om uppföranderegler och säkerhetsutrustning ombord på fartyget;
studera reglerna för användning av säkerhetsutrustning under flygningen;
se till att säkerhetsbältet dras hårt i höfterna under start och landning;
i farliga situationer, förbli lugn och följ alla instruktioner från besättningen.

I katastrofala situationer på flygplan manifesteras vanligtvis två farliga typer av passagerarbeteende - panik och apati. Det andra är konstigt nog vanligare. Du bör ta hänsyn till detta och aldrig sluta kämpa för ditt liv.

Låt oss ta en titt på några av de farliga situationer som är möjliga under flygningen, och tillsammans ska vi fundera på hur vi ska ta oss ur dem.

I händelse av en olycka på ett flygplan är marginalen för handling mycket liten, så rädsla, panik kommer bara att öka faran, minska denna tid. Det är nödvändigt att handla klokt: din frälsning beror på det.

Om en olycka är framme vid start, landning eller på hög höjd kommer piloter att försöka avbryta flygningen och landa flygplanet, dock kommer en nödlandning i detta fall inte att vara mjuk.

Vid en nödlandning du måste ta en säker position: kroppen är böjd, huvudet lutar så lågt som möjligt, händerna täcker huvudet, benen vilar mot baksidan av framsätet. Ta bort skrymmande, tunga och andra farliga föremål som kan orsaka skada. Försök att ta på dig ytterkläderna.

Efter en nödlandning det är nödvändigt att inte få panik, att följa alla kommandon från flygplansbesättningen, att hjälpa de som är skadade eller i ett hjälplöst tillstånd. Du kan bara lämna planet genom nödutgångarna. Efter att ha lämnat planet måste du flytta bort från det till ett säkert avstånd, eftersom det kan explodera. Handlingar måste vara tydliga, medvetna, snabba, eftersom hälsa och liv beror på det.

När flygplanet är trycklöst under flygningen har passageraren bara några sekunder på sig att ta på sig syrgasmasken som sitter bak i framsätet eller ovanför.

I händelse av en flygplansbrand alla besättningskommandon måste följas. Efter landning är det viktigaste att lämna planet så snart som möjligt, och för detta måste du bege dig till närmaste nödutgång. Du bör ta dig till utgången på alla fyra, huka så lågt som möjligt, eftersom det är mindre rök under (inte så mycket eld eftersom rök är farligt). Täck munnen med en halsduk eller näsduk (våt om möjligt). Ta inte med dig handbagage, visa beslutsamhet och disciplin.

Vid en nödlandning på vattnet du behöver bära flytväst, men blåsa upp den bara lite så att den inte stör utgången.

FRÅGOR OCH UPPGIFTER

1. Om du någonsin har flugit på flygplan, berätta om dina intryck.
2. Berätta om säkerhetsreglerna för flygtransporter.
3. Återkalla och berätta om någon film eller bok som visar (beskriver) en nödsituation inom flygtransporter.

UPPGIFT 25. Under flygningen upplevde planet ett fel, som ett resultat av vilket en nödlandning planerades. Välj bland de föreslagna alternativen för ytterligare åtgärder och bestäm deras ordning.
1. Få inte panik, lyssna på informationen från besättningen.
2. Gruppera innan du landar, täck över huvudet med händerna och luta dig framåt.
3. Klä på dig.
4. Gå till besättningen för att klargöra situationen.
5. Spänn fast säkerhetsbältet.
6. Förbered dina tillhörigheter för evakuering.

A. Efter noggrann genomgång av passagerarna, och om förhållandena kräver det, bör locken från nödutgångsluckor tas bort och förvaras i köket eller i toaletterna. Vid tvångslandning på vatten ska inte utgångar öppnas, som kan ligga under vattennivån efter att flygplanet har landat.

B. Vid brand på ett flygplan får nödutgångar endast öppnas vid strikt angivna tider.

B. Behovet av att rökröja kabinen avgör i vissa fall vilka utgångar som ska öppnas.

D. Om det är omöjligt att öppna nödutgången bör du slå ut fönstret med en nödsyxa.

Handlingar av besättningen innan de lämnar flygplanet

Om det är mörkt i sittbrunnen ska nödbelysningen vara tänd innan landning.

Så snart planet stannar måste du öppna lämpliga utgångar och börja evakuera passagerare från planet.

radiosändare

På grund av att flygplanets bakdel vid en tvångslandning får mindre skada än fronten, är det i flygplanets bakdel som nödradiosändaren "Jibson Girl" eller annan bärbar radiostation placeras, som kan användas av personer som inte har någon radioutbildning.

Om flygplansradion inte skadades under landningen kan du använda den för att upprätta kommunikation.

Medlemmarna av start/landning TC är på sina bensinstationer: bensinstation, station 1 - nödutgångar framför flygplanet B/pr No. 1/1L + B/pr No. 2/1R; Vinge nödutgångar (2L/2R, 3L/3R); tjänstgöringsstation, station 2 - nödutgångar i flygplanets bakdel B/P nr. 3/4L + B/P nr. 4/4R.

Beroende på nödsituationen kan evakuering vara:

Oförberedd (oplanerad evakuering) - utan genomgång av passagerare före flygning, på marken: vid förberedelse av flygplanet för avgång, vid placering av passagerare, vid start av motorer.

Delvis förberedd (oplanerad evakuering):

Efter att ha informerat passagerarassistenterna vid nödutgångarna till vingarna;

Efter genomgång av passagerare före flygning om platsen för nödutgångar och om placering och regler för användning av nödutrustning:

Efter att ha stängt entrédörrarna; efter start av motorerna; taxining, start och landning.

Förberedd (planerad evakuering) - om det finns tillräckligt med tid för att förbereda passagerare och hytter för nödlandning och evakuering: under flygning.

I vissa fall måste passagerare lämna flygplanet som en försiktighetsåtgärd (till exempel: ett verkligt hot om en explosiv anordning, en irriterande lukt, rök i passagerarkabinen, etc.)

I sådana fall utförs en kontrollerad utgång från flygplanet och det minsta antalet uppblåsbara stegar används. PIC informerar passagerare om den aktuella situationen och beslutar om användningen av vissa utgångar. Passagerare måste dessutom informeras om de kan ta med sig handbagage och om de behöver ta av sig skorna.

I händelse av brand på marken: i färd med att ta emot passagerare; på parkeringsplatsen - kabinpersonalen är skyldig att omedelbart påbörja evakueringen av passagerare genom nödutgångarna eller instegsstegar närmast dem.

Kommandot för att starta evakueringen måste ges av PIC. Hela kommandot att evakuera, inklusive eventuella restriktioner, måste upprepas minst en gång. Om kommandot inte ljuder, och behovet av evakuering, har SBKE rätt att utfärda ett kommando för att påbörja evakueringen. Om, under alla ovanstående omständigheter, inte ens ett kommando avgavs, har varje flygvärdinna rätt att utfärda ett kommando om evakuering. Början av handlingen är ett fullständigt stopp av flygplanet.

Man måste ta hänsyn till att endast nödbelysning kommer att fungera under evakueringen. I sådana fall finns det ett verkligt hot om panik. Det är nödvändigt att kunna förhindra panik och ingjuta förtroende hos passagerarna.

Lyktor efter evakuering kan användas för att ge nödsignaler genom att:

Cirkulär rotation

Upprepad sändning av alternerande blixtar i form av en SOS-signal = 3 korta blinkningar, 3 långa blinkningar, 3 korta blinkningar (...- - - ...)

akustisk visselpipa- radien för hörseln för visselpipan överstiger avsevärt den mänskliga röstens hörselradie.

Megafon- att meddela passagerare i och utanför flygplanet, samt att utfärda kommandon i händelse av fel på högtalaranordningen.

Nödljus- designad för användning i det internationella satellitsystemet för sökning och räddning av automatiska nödobjekt COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"

Första hjälpen kit "FIRST AID KIT", Första hjälpen kit "Emergency Medical Kit"- att ge första hjälpen till offren.

"30 sekunders melodi" är en standardprocedur som inkluderar en mental upprepning av flygvärdinnans handlingar under evakueringen av passagerare, vilket strikt måste utföras av kabinbesättningsmedlemmar. Utförs av flygvärdinnor före varje start och landning för att förbereda sig för en eventuell nödsituation.

För att genomföra en "30 sekunders stämning" måste du svara på följande frågor:

Flygplanstyp?

Vilken utgång ansvarar jag för?

Start/landning över land/vatten?

Min säkra hållning?

Kommandon som används under evakuering?

Innan dörren öppnas

Efter att ha öppnat dörren (utgången är säker)

För att blockera utgången.

Sammansättning av passagerare? (assistentpassagerare)

Vad behöver göras innan dörren öppnas?

Hur öppnas min dörr?

Dörrläge ("automatisk" / "manuell");

Öppna dörren;

Handtag för manuell fyllning av stegen.

Var och hur dirigerar jag passagerare när utgången är blockerad?

Vilken ytterligare nödutrustning behövs för att genomföra en evakuering? (lykta, megafon).

Vad är mitt ansvar efter evakueringen?

Ytterligare frågor(beror på en situation)

När öppnar jag mitt uttag? Vilka är de viktigaste utrymningsvägarna vid en vattenlandning?

Hur är havets tillstånd (t.ex. kallt vatten, risk för hypotermi).

Avloppshandtag (vatten)

Livlina

Var finns han?

När ska jag fixa det?

Vem fixar det?

Förberedd (Planerad) nödlandning (land/vatten) - ALLMÄNNA KRAV för förberedelse av passagerare och hytter.

Flygvärdinnornas uppgifter och de åtgärder som ska vidtas för att förbereda en nödlandning på land eller vatten anges i "INSTRUKTIONER FÖR FÖRBEREDELSE AV PASSAGERARKYTTEN FÖR NÖDLANDNING". Den består av följande föremål:

Efter kommandot från FAC - "Brigadier till cockpit! PURSER TILL COCKPIT»

SBKE gå omedelbart till sittbrunnen och få den exakta informationen från PIC:

N - Art (olyckans art) olyckans art, typ av landning

I - Avsikter (avsikter)

T - Tid (tid före landning) tid för att utföra förberedelser för landning

S - Särskilda anvisningar (särskilda anvisningar) om risken för landning och behovet av att flytta passagerare

Flygvärdinnor:

De slutar servera, fixar utrustningen och samlas i det främre bufféköket.

Efter att ha fått information från FAC, senior flygvärdinna samlar flygvärdinnor för en briefing och informerar dem om den information som erhållits från PIC. Därefter börjar flygvärdinnorna genomföra förberedelser för en nödlandning och evakuering.

Senior flygvärdinna CE:

Överklaganden till passagerare genom aviseringssystem:

"Kära passagerare, var uppmärksam! Den seniora flygvärdinnan pratar med dig. Jag uppmanar dig att vara lugn och ber dig att göra följande: (läser standardtexten "Nödlandning" (land / vatten) (bilaga 1);

Väljer fysiskt starka, ensamma passagerare utan panikhjälp för att hjälpa kabinbesättningsmedlemmar (land - 18 personer; vatten - 16 personer)

Assisterande passagerare.

Vid val av assisterande passagerare bör företräde ges till flygbolagsanställda, brandmän, räddare, fysiskt starka män, med följande uppgifter:

Hjälp till barn, sjuka och sårade;

Hjälp med att ta i drift nödutrustning

position och under evakuering av passagerare från flygplanet;

Skydd av platser som är farliga för att lämna flygplanet.

Bekanta passagerarna med placeringen av nöddörrar, proceduren för att öppna dem och reglerna för evakuering av flygplanet.

Passagerarassistenten måste upprepa alla ovanstående åtgärder.

Genomgången (bilaga 2; bilaga 3), preliminär förberedelse av passagerare och verifiering av de säkerhetsåtgärder de vidtagit måste vara helt genomförda när flygplanet tvingas landa.

Assistanspassagerare bör flyttas till nödutgångar, samt till handikappade passagerare som behöver assistans.

Det är bättre att möta svårigheter att förflytta passagerare under nödförberedelser än senare med inaktivitet av passagerare och tidsförlust under evakuering.

Belysning av passagerarutrymmen - 100%.

(Full belysning kommer att ge möjlighet att noggrant förbereda och övervaka passagerarnas beteende. Flygvärdinnor i kabinerna ser till att passagerarna lyssnar noga, stoppar alla frågor och rörelser i kabinerna)

Vid begränsad tid , när det inte går att samla flygvärdinnor för att förklara situationen är informationen både en genomgång för flygvärdinnor och en signal att börja förbereda passagerarkabinen för en nödlandning.

Förberedelse av arbetsområden:

Senior flygvärdinna EC №1/1L - befriar utrymningsvägarna framför flygplanet från handbagage, från gardiner (riv och ta bort), tar bort alla lösa föremål (tidningar, tidningar i väskor, platser i toalettrummen).

Flygvärdinna #2 /1R - fixar BKO och gör strömlös hushållsutrustning i frontbuffén - kök; låser toalettrummet framför flygplanet: förbereder passagerare och hytter för en nödlandning (från 1:a till 12:e raden);

Flygvärdinna #3/4L - fixar BKO och gör strömlös hushållsutrustning i svansbuffén - kök. Förbereder passagerare och hytter för en nödlandning (från 14:e till 28:e raden). Låser toaletterna i flygplanets bakdel.

Flygvärdinna #4/4R - frigör evakueringsvägarna i flygplanets bakdel från handbagage, från gardiner (riv och ta bort), tar bort alla lösa föremål (tidningar, tidningar i väskor, i toalettrummen)

Passagerarförberedelser.

1. Senior flygvärdinna/förman nr 1/1L nämner successivt nödvändiga förberedande åtgärder enligt nödinformationstexterna enl "INSTRUKTIONER FÖR FÖRBEREDELSE AV PASSAGERARKABIN FÖR NÖDLANDNING".

2. Flygvärdinnorna demonstrerar och kontrollerar passagerarnas uppfyllelse av instruktionerna från den högre flygvärdinnan, sänder en signal om beredskap för genomförandet av nästa stycke i instruktionen.

Instruktionen innehåller följande krav:

- ryggstöden måste vara i upprätt läge, annars kommer passageraren som sitter baktill inte att ha tillräckligt med utrymme för förberedelser och löper större risk att skadas när flygplanet landar;

- kragar ska knäppas upp, slipsar tas bort;

- passagerare måste vara klädda beroende på klimatförhållandena. Vid en tvångslandning på vatten rekommenderas att bära så mycket kläder som möjligt;

- genomborrande och skärande föremål måste tas bort och läggas undan i handbagaget. Det är förbjudet att placera dessa föremål i fickan på sätet framför;

-handbagage måste tas bort på bagagehyllor eller i extra rum (toatrum). Allt handbagage förblir ombord på flygplanet under evakueringen;

- ta av skor och lägga i handbagaget eller under en stol (efter omständigheterna);

Passagerare ska sitta så tätt som möjligt i sätet, spänn fast bältena strikt i nivå med höfterna och dra åt dem hårt. Dela ut filtar, kuddar, ytterkläder till passagerare.

Passagerare bör ägna särskild uppmärksamhet åt "Säkerhetsinstruktionerna", som visar platsen och användningen av nödutgångar, västar och antagandet av en säker hållning.

- flygvärdinnor visar utgångarna, som nämns i informationen av den högre flygvärdinnan;

- visa nödbelysningsplats;

-vid landning på land förklara utrustningen för nödutgångar (stegar, rep) och hur man använder dem;

När du landar på vattnet, informera passagerarna om tillgången på flytvästar och reglerna för deras användning. Innan du landar på vattnet måste du ta på dig en flytväst och knyta eller fästa den. Vuxna blåser upp sina flytvästar strax innan; hur man lämnar flygplanet (i öppningen) eller efter att de lämnat flygplanet om de lämnar det genom nödvingarna. En uppblåst väst före landning kommer att förhindra passageraren från att inta en säker hållning, störa evakueringen från flygplanet eller skadas (särskilt när man lämnar flygplanet genom nödutgångar). Användningen av barns flytvästar måste förklaras individuellt för passagerarna. .

Behöver förklara passagerare vad de ska göra på kommando av PIC "Grupp, grupp!", "Brace, brace".

Kommandot kommer att ljuda strax före landning, varefter det är nödvändigt att ta en säker hållning.

Detta kommando ges tills flygplanet stannar helt.

Förklara och visa passagerare hur man intar en nödlandningsposition. Om signalen ges att ta en säker position för en nödlandning och det inte finns tid att demonstrera det, ge kommandot "Täck ditt huvud med händerna (händerna ovanpå varandra); Sänk huvudet till knäna; Använd mjuka kläder för att skydda huvudet och bålen från stötar." Flygvärdinnor förklarar den säkra positionen för barn, gravida kvinnor och överviktiga passagerare individuellt. Bjud in passagerare med barn att sitta barnet på knä: Använd "öglebältet" för fixering; en vuxen med en hand håller barnet i området för bältet eller bakom huvudet (beroende på barnets position i förhållande till flygriktningen); Du bör skydda barnets ansikte med mjuka saker.

Bebis i famnen på en vuxen: en vuxen passagerare måste: Spänna fast och dra åt säkerhetsbälten; Placera fötterna stadigt på golvet; Lägg barnet på rygg i knät på en vuxen; Luta dig över barnet; Stöd barnets huvud med ena handen och tryck det mot dig själv; Med den andra handen fixar du samtidigt barnets knän och ditt huvud. Passagerare bör varnas för att flera stötar kan förväntas under landning och bör förbli i en säker position i sina säten med säkerhetsbältena fastspända tills kommandon tas emot från besättningen.

I slutet av genomgången med passagerare, kontrollera att passagerarna vet:

Hur du lossar ditt säkerhetsbälte

Hur man grupperar

När man ska gruppera

Hur länge ska man gruppera

Var finns närmaste utgångar

Hur man kommer till dem

Observera noggrant passagerarnas beteende, identifiera dem som är benägna att få panik och lugna dem (om nödvändigt kan du vidta åtgärder).

Varje flygvärdinna måste återigen kontrollera sitt områdes beredskap för en nödlandning. Förhindra passagerare från att försöka öppna nöddörrar utan ett kommando.

Belysningen i kabinerna ska vara anpassad till de förhållanden utanför där flygplanet landar.

Klänning:

Det är nödvändigt att helt bära uniform, inklusive en hatt, för bättre igenkänning av dig av passagerare

Ta bort metallbrickor, ID, för att inte bli skadad.

Se till att den nödutrustning du behöver för att evakuera från ditt område är tillgänglig.

Flygvärdinnorna ska rapportera till seniorflygvärdinnan om genomförd utbildning. Chefsflygvärdinnan rapporterar till PIC att kabinen är redo för en nödlandning.

Ta plats i stolen, fäst och dra åt midje- och axelremmarna; vänta på signalen (kommandot) för att ta nödlandningspositionen.

Flygvärdinnor som sitter i bakåtvända säten bör inta följande position: Sitt upprätt; Pressa ryggen och huvudet mot stolsryggen; Håll i sätet med händerna; Placera fötterna stadigt på golvet.

Anta en nödlandningsposition och förbli i den tills flygplanet stannar helt, föra mentalt en trettio sekunders mental inställning till handlingar under evakueringen.

Starten av evakueringen bör förklaras på följande sätt:

På befallning av flygvärdinnorna måste du lossa dina säkerhetsbälten, lämna din plats; stå en efter en och iaktta sekvensen, gå till nöddörren, om utgången kan användas, evakuera.

EC-medlemmarnas agerande efter ett fullständigt stopp av flygplanet, under evakueringen vid en planerad nödlandning på land/vatten, liknar en oplanerad nödlandning på land/vatten.

OPLANERAD NÖDLANDNING - NÖDSCHEMA, ÅTGÄRD AV AC-medlemmar.

EG-medlemmarnas åtgärder.

Efter ett fullständigt stopp av flygplanet och teamet:

"PASSAGERAREVAKUERING" / "PASSAGERAREVAKUERING"

Lossa säkerhetsbältet

Närmar dig nödutgångarna

Senior flygvärdinna EM #1 / 1L- främre entrédörr - 1L

Flygvärdinna #2/1R främre servicedörr - 1R

Flygvärdinna #3/4L: bakdörr - 4L

Flygvärdinna #4/4R: servicedörr - 4R

Bedöm situationen utanför (om användningen av denna utgång inte var förbjuden av PIC): titta ut genom fönstret, se till att det inte finns någon brand eller några hinder för evakuering.

Om det inte är någon fara:

Se till att dörren är i läge "Automatic" / "ARMED".

Öppna dörren;

Vrid dörrhandtaget i pilens riktning så långt det går i riktningen "ÖPPEN".

Tryck ut dörren och lås den i "öppet" läge

Om stegen inte blåser upp automatiskt

Håll i hjälphandtaget med ena handen - dra med den andra handen i det röda handtaget med inskriptionen "PULL" som finns på höger sida av landgångens tröskel.

Se till att utgången är användbar.

Evakuera passagerare omedelbart.

36. Så här lämnar du planet efter en nödlandning genom utgången med lufttrappan utsträckt och uppblåst:

a) utan att stanna, hoppa upp på stegen och glid ner;

b) utan att stanna, sitt på kanten av stegen och glid ner;

c) stanna framför stegen, sätt dig på den och glid ner. |

37. I händelse av en nödlandning av ett flygplan:

a) lägg händerna på magen, böj och stoppa benen;

b) ta på dig en flytväst, vila händerna på baksidan av framsätet och pressa huvudet mellan knäna;

c) böj, luta huvudet så lågt som möjligt och täck det med händerna, vila fötterna mot framsätets rygg.

38. Du är på ett flygplan. Flygvärdinnan rapporterade om en brand ombord och en kommande tvångslandning. Ditt agerande efter en nödlandning, förutsatt att flygplanskabinen är rökig, brand är synlig på vissa ställen, passagen till nödutgången är inte blockerad:

a) sätt omedelbart på en syrgasmask, skydda din kropp från brännskador och vänta på räddare;

b) skydda dig mot brännskador genom att täcka över öppna delar av kroppen, böj dig ner och kryp till utgången på alla fyra, täck mun och näsa med en näsduk eller klädesplagg indränkta i vätska; väl överbord, flytta snabbt bort från flygplanet;

c) be flygvärdinnan att ta med sig en flaska mineralvatten, ta dig längs bakryggen av sätena till utgången, skölj över dig själv med vatten på språng, väl överbord, stå nära flygplanet ifall din hjälp behövs.

39. Planet nödlandade på vattnet. Du behöver:

a) ta på dig en flytväst och blåsa upp den, ta med dig eller ta på dig varma kläder, gå till utgången för att gå ombord på livflotten;

b) ta med dig flytväst och varma kläder, gå till utgången, gå ner i livflotten, ta på dig varma kläder och flytväst;

c) ta på och blåsa upp en flytväst, ta ett förråd med mat, gå till nästa salong och vänta på hjälp av flygvärdinnan.

40. I händelse av läckage i flygplanskabinen är det nödvändigt:

a) spänn fast säkerhetsbältet och luta dig framåt, täck huvudet med händerna;

b) sätt omedelbart på en syrgasmask, spänn fast säkerhetsbältet och förbered dig för en snabb nedstigning;

c) spänn fast säkerhetsbältet, hjälp grannar att spänna fast säkerhetsbältet, sätt på en syrgasmask.

Åtgärder från passagerare i händelse av en olycka på vattentransporter

De flesta större olyckor och katastrofer på fartyg inträffar under påverkan av orkaner, stormar, dimma, is, och även på grund av människors fel - kaptener, piloter och besättningsmedlemmar.

Övergivande av fartyget i händelse av en olycka eller skeppsbrott utförs endast på instruktioner från kaptenen. Han ger en sådan order i följande fall:

Det finns tydliga tecken på fartygets förestående död (farlig list, inträde i däckets vatten, aktern, fören);

Fartyget förblir flytande, men spridningen av vatten över fartyget leder till dess översvämning, och besättningen har inte tillräckliga medel för att hantera vatten;

Det är lastförskjutning eller nedisning av fartyget, vilket så småningom kommer att leda till att det kantrar, och besättningen har inte möjlighet att hantera lastförskjutning eller nedisning;

En brand sprider sig över hela fartyget och besättningen har inte möjlighet att lokalisera och eliminera den;

Under inverkan av vind, vågor eller strömmar driver fartyget på rev, där det kan brytas eller kapsejsa; samtidigt rör sig inte fartyget eller berövas förmågan att kontrolleras och kan inte motverka naturkraften m.m.

På stora sjö- och flodfartyg reduceras alla åtgärder relaterade till självräddning till den snabbaste möjliga utgången till båtdäcket och det exakta utförandet av kommandona från besättningen som organiserar räddningsoperationer. När ett båtlarm aviseras bringas all samlad räddningsutrustning i arbetsläge och besättningen förbereder sig för att lämna fartyget (schema 62).

Alla deltagare i simningen måste ha reservkläder till sitt förfogande - bomulls- och ullunderkläder, tröjor, vattentäta, bättre vattentäta ytterkläder, om sådana finns, våtdräkt och naturligtvis flytväst. Det är bättre att bära lagerkläder. Två tunna tröjor är att föredra framför en. Det är tillrådligt att linda nacken med en halsduk, i extrema fall, med en handduk eller en ärm av en trasig tröja, ett slitet ben, eftersom det är mer mottagligt för hypotermi i vatten än andra delar av kroppen. En eller två åtsittande yllekepsar ska sättas på huvudet, huva ska på och dras åt, vantar eller handskar ska sättas på händerna. Du bör sträva efter att skydda platser som är särskilt utsatta för värmeförlust - bröstkorgen under armhålorna, ljumskområdet, nacken, huvudet. Det är bättre att bära skor som är rymliga, med två eller tre yllestrumpor, men på ett sådant sätt att de inte begränsar tårnas rörelse.

Varje deltagare i navigeringen ska kunna hantera ett individuellt räddningsmedel. Det är bäst att lära sig detta i förväg. Man måste komma ihåg att en felaktigt sliten flytväst inte bara kan hjälpa, utan till och med påskynda döden av en person på vattnet.

De första, enligt den gamla sjöfartsregeln, till de kollektiva frälsningsmedlen är barn, kvinnor, sårade, försvagade människor. De måste organisera en försäkring, för vilken en vuxen man kan gå ner till livräddningsanordningen.

Kaptenen är den sista som lämnar fartyget, efter att personligen ha sett till att alla medlemmar av besättningen, passagerare och nödutrustning finns i livräddningsfarkosten.

Innan du går ombord på uppblåsbar räddningsutrustning (flottar, båtar) är det nödvändigt att tätt linda skornas metalldelar med tyg - hästskor, spännen, utskjutande spikar som kan skada gummifodret. När du går ombord på uppblåsbara flottar och båtar är det lämpligt att undvika att hoppa. Om det är omöjligt att göra utan ett hopp, bör du försöka falla på uppblåsbara element - ombord på ballonger, uppblåsbara balkar, burkar och ställ. I det här fallet är det önskvärt att kontakta huden med största möjliga yta av kroppen för att minska stötbelastningen på den uppblåsbara strukturen. Om en person landar på fötterna kan de bryta sig igenom botten av en livbåt eller flott.

De personer som var först i livräddningsutrustningen bör försäkra den från skada - trycka av fartyget med åror eller händer, köra bort föremål som flyter på vattenytan som utgör ett hot och även hjälpa sina kamrater.

Att lämna ett sjunkande fartyg kan utföras på livbåtar och uppblåsbara flottar, genom att gå ombord på ett kommande räddningsfartyg, evakuera ombord på en räddningshelikopter och hoppa i vattnet.

Funktioner för att lämna skeppet genom att hoppa i vattnet(Schema 63). Innan de lämnar fartyget måste besättningsmedlemmarna påminna passagerarna om reglerna för att hoppa i vattnet och vidare beteende på vattnet. För ett hopp i vattnet väljs sådana platser att föras bort från fartyget av strömmen. Om möjligt är det bättre att gå ner till vattnet längs med stegen. Flytvästen måste skyddas från skador.

När du hoppar i vattnet, stoppa hakan mot bröstet, men luta inte huvudet framåt för att inte slå ansiktet i vattnet, dra åt bakhuvudet. Tryck på kläderna med ena handen, stäng näsborrarna och munnen med den andra. Hoppa med fötterna nedåt, pressa fötterna mot varandra, böj benen lätt och spänn. Ta ett djupt andetag innan du hoppar. Väl i vattnet, dyk med öppna ögon, undvik att bli träffad av ett fartyg, båt eller flotte. När du har återhämtat andan, vänd dig för att möta den mötande vågen och se dig sedan om efter fara från närliggande fartyg.

I avsaknad av räddningsutrustning, medan du är i vattnet, ge signaler genom att vissla eller räcka upp handen. Rör dig så lite som möjligt för att hålla dig varm. Värmeförlusten i vatten sker flera gånger snabbare än i luft, så rörelser, även i varmt vatten, måste reduceras till att bara hålla sig flytande. I en flytväst för att hålla dig varm, gruppera dig, linda armarna runt bröstet från sidorna och lyft höfterna högre så att vattnet sköljer mindre av ljumskområdet (bild 26). Denna metod kommer att öka den beräknade överlevnadstiden i kallt vatten med nästan 50 % (tabell 5). Om du inte har flytväst på dig, leta efter ett flytande föremål med ögonen och ta tag i det för att göra det lättare att hålla sig flytande tills räddarna anländer. Vila liggandes på rygg.

Tabell 5

Villkor för människans överlevnad i vatten beroende på dess temperatur

Temperatur	Dags att komma (utan overall och utrustning)		Sätt att hitta	Förutsägbar överlevnadstid, h, vid temperatur
	förluster medvetande	sannolik av död
10	15-30 min	15 min - 1,5 h	Simma utan flytväst	Upp till 1,5
11-12	30-60 min	1-2 timmar	Simmar in flytväst	2
			Att stanna kvar i flytväst	Runt 3
			Att vara i flytväst (i en grupperad position)
19-21	3-7 timmar	8-10 timmar	Att vara i vattnet grupper i flytvästar, tätt klamrade till varandra
		Säkert liv

När du var på en livbåt ta dina sjösjukepiller. För att spara värme, håll dig nära andra offer, gör fysiska övningar. Låt oss bara dricka till de sjuka och sårade. Om det inte finns något rimligt hopp om att nå stranden eller ta sig in på farlederna, försök att hålla dig nära andra båtar nära platsen för fartygets förlisning.

Håll dina fötter så torra som möjligt. Lyft och flytta dem regelbundet för att lindra svullnader. Drick aldrig havsvatten. Håll vätska i kroppen genom att minska onödiga rörelser. Fukta kläder under dagen för att minska svett, och fukta flottens yttre skal med vatten för att minska temperaturen inne i flotten. Drick inte mer än 500-600 ml vatten per dag, dela upp dem i många små doser med den största på kvällen. Ät bara akutmat. Spara rökbomberna tills det finns en reell möjlighet att din signal kommer att märkas. Använd inte pjäser tillsammans i hopp om att upptäcka dig själv, anförtro detta till en person.

Kontrollera dina kunskaper genom att jämföra dina svar på proven med svaren som ges i slutet av läroboken.

41. På stora sjö- och flodfartyg kommer alla handlingar relaterade till självräddning ner till en snabb utgång till båtdäck och exakt utförande av fartygets besättningskommandon. Ange de korrekta åtgärderna för passagerare när de deklarerar ett båtlarm:

a) ta på dig så många kläder som möjligt, ta dokument och en flytväst, gå snabbt till båtdäcket, förbered dig på att gå ombord på livräddningsanordningar;

b) ta på dig en flytväst, gå till båtdäcket, sätt dig i livbåten och vänta på att den ska sjösättas;

c) gå ner till din hytt, ta på dig en flytväst och vänta på att fartygets utryckningsteam ska anlända.

a) för att inte skada dig själv;

b) för att inte skada en annan passagerare;

c) för att inte skada livräddningsfarkostens gummibeklädnad.

43. Från de givna svaren, välj det som, enligt din åsikt, återspeglar passagerarens korrekta handlingar när han lämnar det sjunkande skeppet genom att hoppa i vattnet:

a) täck ditt ansikte med båda händerna, hoppa i vattnet med fötterna pressade mot varandra, segla snabbt bort från fartyget;

b) andas in och håll andan, täck munnen med handen, hoppa i vattnet med lätt böjda ben, plaska ner, segla bort från fartyget;

c) inspektera nedstänkningsplatsen, andas in och håll andan, håll mun och näsa med handen, dra ner flytvästen med andra handen, hoppa i vattnet med fötterna nedåt, böj dem lätt, plaska ner, segla snabbt bort från fartyget.

44. Vilka platser i människokroppen är särskilt utsatta för värmeförlust när de är i vatten:

a) bröstet under armhålorna, ljumskområdet, halsen och huvudet;

b) armar och ben;

c) fingrar och tår, fötter, hårbotten.

45. Medan du är i ett livräddande farkost, drick inte vatten per dag mer än:

a) 200-300 ml;

b) 500-600 ml;

c) 800-1000 ml.

4.7. Hydrodynamiska olyckor och deras konsekvenser. Befolkningens skydd och handlingar

Hydrodynamiska olyckor - olyckor vid hydrodynamiskt farliga anläggningar, vilket kan resultera i katastrofala översvämningar.

Hydrodynamiskt farliga föremål kallas strukturer eller naturliga formationer som skapar skillnad i vattenstånd före (uppströms) och efter (nedströms) dem (bild 27). Dessa inkluderar hydrauliska strukturer av tryckfronten: dammar, dammar, dammar, vattenintag och vattenintagsstrukturer, tryckbassänger och överspänningstankar, vattenkraftsanläggningar, små vattenkraftverk och strukturer.

Vid olyckor vid hydrodynamiskt farliga anläggningar i nedströmsbassängen, till följd av det snabba vattenfallet från uppströmsbassängen (se fig. 27), bildas en genombrottsvåg. Dess slående effekt manifesteras i form av en direkt kollaps på människor och strukturer av en vattenmassa som rör sig med hög hastighet, och fragmenten av byggnader och strukturer och andra föremål som flyttas av den.

I händelse av katastrofala översvämningar är hotet mot människors liv och hälsa, förutom effekterna av en genombrottsvåg, i kallt vatten, neuropsykisk överbelastning, såväl som översvämning (förstörelse) av system som säkerställer den vitala aktiviteten hos befolkning.

Konsekvenserna av olyckor vid hydrodynamiskt farliga anläggningar kan vara svåra att förutse. Att vara belägna, som regel, inom gränserna för stora bosättningar eller uppströms om dem och vara föremål för ökad risk, om de förstörs, kan de leda till katastrofala översvämningar av stora territorier, ett betydande antal städer och byar, ekonomiska anläggningar, massdöd av människor, ett långt upphörande av sjöfart, jordbruk och fiskerinäringar.

I områden med katastrofala översvämningar är förstörelse (utspolning) av vattenförsörjningssystem, avlopp, avloppskommunikation, sophämtningsplatser och annat avfall möjlig. Till följd av förorening av översvämningszonen ökar risken för uppkomst och spridning av infektionssjukdomar. Detta underlättas också av ackumuleringen av befolkningen i ett begränsat område med en betydande försämring av livets materiella och livsvillkor.

För att skydda befolkningen under katastrofala översvämningar, för att förhindra eller minimera omfattningen av dess skada, genomförs en uppsättning organisatoriska, tekniska, tekniska och speciella åtgärder.

Briefing för flygvärdinnor

Säkerhetsrådet informerar alla flygvärdinnor om den aktuella situationen.

Om tiden räcker kan briefingen hållas framtill på flygplanet.

För att förbereda passagerarkabinen för en nödlandning är det nödvändigt

full belysning.

Information till passagerare

Fartygets kapten informerar passagerarna om situationen som har uppstått ombord. Om detta begärs av säkerhetsrådet kan det använda de fastställda passagerarinformationstexterna.

Förberedelse av arbetsområden.

Ta bort alla lösa föremål, inklusive tidningar och tidskrifter (lägg i en påse).

Stäng och lås toaletter, ta bort videomonitorer, ta bort babyvaggor.

Fixa köksutrustning (containrar, vagnar etc.).

Stäng av all elektrisk utrustning, dra ut säkringarna.

Lås alla fack och garderober.

Öppna och fäst gardiner, riv dem om möjligt.

Rensa utrymningsvägarna från alla föremål (handbagage, etc.).

Dörrar och stegar

Dörrväljarna måste vara i läge "ARMED".

Hjälppassagerare

Vid val av assisterande passagerare ges företräde till besättningsmedlemmar på alla flygbolag som följer passagerare, såväl som andra flygbolagsanställda.

Assistanspassagerare måste sitta i säten vid nödutgångar, på lediga platser för flygvärdinnor, samt bredvid passagerare som behöver ytterligare assistans (handikappade, ensamkommande barn).

Vid förflyttning av assisterande passagerare är det nödvändigt att övertyga andra passagerare att ge upp sina platser till dem.

Information om passagerarförberedelser

Säkerhetsrådet läser av stadierna i förberedelserna för en nödlandning enligt instruktionerna i enlighet med nödinformationens text. Om det finns lite tid för förberedelser väljer säkerhetsrådet endast de saker som är nödvändiga i just denna nödsituation.

Flygvärdinnorna själva utför och kontrollerar passagerarnas uppfyllande av säkerhetsrådets instruktioner och sänder successivt en signal om slutförandet av varje steg av förberedelse:

Sätt stolarnas ryggstöd i vertikalt läge, ta bort de fällbara borden,

steg och individuella videomonitorer för att: rensa utrymningsvägar,

inta en säkerhetsställning, undvik skador vid landning.

Ta bort knytband, knäpp upp kragar för att undvika andningssvårigheter.

Ytterkläder. Bär i enlighet med yttre förhållanden.

Stansande och skärande föremål, glasögon, proteser ska tas bort och läggas i handbagaget. Om tiden är knapp kan dessa föremål placeras mellan stolarnas säten. Det är förbjudet att placera dessa föremål i fickorna på framsätena.

Handbagage ska placeras under sätena framför dig.

Lätta föremål placeras på bagagehyllorna (som ett undantag kan det finnas

använda toaletter). Vid evakuering handbagage

måste lämnas ombord på flygplanet. Ta bort skorna, lägg dem på en hylla eller under sätet framför, för att inte skada de uppblåsbara stegarna och flottarna.

Demonstrera nödutgångar.

Nödbelysning.

Flygvärdinnor måste visa en ljusbana (om någon) och

upplysta utgångsbrädor.

Nödlandning.

Användningen av trappor och flygelutgångar bör förklaras.

Vattenlandning.

Flytvästar måste tas på innan landning på vattnet. Västarna blåses upp: precis innan de lämnar flygplanet genom dörren eller efter att de lämnat flygplanet genom utrymningsluckan (för tidigt uppblåst väst kommer att störa antagandet av en säker hållning, evakuering och kan skadas under evakueringen).

Flytvästar för små barn ska blåses upp av medföljande person omedelbart efter att flygplanet har stannat. Livsängen för spädbarn blåses upp innan den lämnar flygplanet.

Säker hållning.

Passagerare måste förklara innebörden av kommandot SÄKERHETSPOSITION och att det kan låta strax innan landning. Det är nödvändigt att visa passagerarna en säker hållning: medan säkerhetschefen förklarar hur man tar en säker hållning, demonstrerar flygvärdinnor som sitter på baksidan av den första sätesraden i sitt område. I första- och businessklasshytter demonstreras en säker hållning av flygvärdinnor som står i gångarna. Den säkra positionen för barnet förklaras individuellt för den medföljande personen.

Varna passagerarna att förvänta sig flera starka

stötar, och de ska sitta kvar i sina säten med säkerhetsbältena fastspända tills flygplanet stannar.

Förklara början av evakueringen: på befallning av flygvärdinnorna måste du lossa säkerhetsbältena och

spring snabbt till närmaste utgång.

Säkerhetsbälte.

Efter att ha demonstrerat selen och tränat i dess användning,

kräva att passagerarna spänner fast sina säkerhetsbälten ordentligt i höfthöjd

(Ett för tidigt fastsatt säkerhetsbälte gör det svårt för passageraren att förbereda sig.)

Säkerhetsinstruktioner för passagerare.

Assisterande passagerare.

Genomgången av passagerarassistenten inkluderar: öppning av utgångarna; hjälp nere vid stegen; tillhandahålla assistans på flygplanets vinge och på marken; assistans till funktionshindrade passagerare; insamling av passagerare på säkert avstånd; assistans till passagerare som behöver det (äldre, sjuka, barn).

Sista beredskapskontrollen

Flygvärdinnor ska se till att hytter och kök är fullt förberedda för en nödlandning.

Enhetlig

Bär en hel uppsättning uniformer för att utmärka dig som medlem av besättningen. Ta bort metallemblem och namnbrickor. Flygvärdinnor tar av sig skorna när de informerar passagerarna under utbildningen eller vid den senaste beredskapskontrollen.

Passagerarkabinbelysning

Efter avslutad förberedelse måste belysningen av salongerna motsvara det yttre

förhållandena vid tidpunkten för landning.

Avtagbar nödutrustning

Se till att nödutrustning finns tillgänglig. All utrustning är på plats tills den behövs efter landning.

Slut på förberedelser

Flygvärdinnorna ska rapportera till SB, SB - till fartygets befälhavare.

Flygvärdinna säte

Sätt dig och ha ett 30 sekunders humör.

Genomför evakuering

Utrymning följer inte alltid förberedelserna för en nödlandning.

Om en evakuering blir nödvändig måste flygvärdinnor

starta den efter kommandot "PASSÄNGAREVAKUERING" i enlighet med "Instruktion

för evakueringen"