Auroras återkomst. "Aurora" återvände till sina eviga förtöjningar Cruiser Aurora när den kommer tillbaka från reparationer

Alla manövrar, med hänsyn till kryssarens dimensioner, med höjning av broar och slag i farleden, var framgångsrika. Tusentals medborgare tittade på förtöjningen. Deltog i fartygets eskort vår korrespondent Oleg Kuzmichev:

Hälsning, Aurora! Med fyrverkerier och bloss – mot kryssaren. Även om du blir blöt in i huden kommer du vara den första som ser att hon kommer tillbaka.

Även om bogseringen av Aurora inte var allmänt annonserad visste alla i St. Petersburg om det. Och de första som mötte kryssaren precis vid Kronstadt Marine Plant var aquabikers. Det visar sig att de är de första att se den restaurerade kryssaren.

Naturligtvis saknades Aurora i St Petersburg. När allt kommer omkring, i september 2014 togs hon bort i 45 dagar, sedan förlängdes reparationerna med ett år, och nästan allt var två. Så någon väntade inte utan gick direkt till mötet i Finska viken.

Det är ett eget horn - fast det är från högtalarna. Och en riktig Andreasflagga. Det var flottans veteraner som förberedde sig för kryssarens möte. Aurora hälsar som svar, att sänka flaggan en gång är en maritim salut.

Nikita Pozdnyakov, pensionerad kapten 1:a rang: "Detta är som en symbol för epokens förening - gamla och nya, gamla Ryssland och nya Ryssland - som en symbol för överföring av tradition. Vi kan bara glädjas åt detta, det här är en fantastisk dag. Mer exakt, en bra kväll."

För att inte höja broarna under dagen - för St. Petersburg är detta en rejäl kollaps - bestämde de sig för att lämna tillbaka Aurora under den vanliga ledningsdragningen. Men den här natten är fortfarande speciell för bromekaniker. Det verkar som att du behöver trycka på samma knappar, men någon speciellt ordnade ett skift för att komma till Aurora.

Fjodor Grebennikov, skiftledare vid Palace Bridge:"Den här gången ska vi titta på nattledningarna. Det kommer att vara möjligt att jämföra vad som är mer intressant - dagtid kabeldragning med Aurora eller nattetid. Låt oss hoppas att Aurora inte skjuter ett blankt skott."

De mest slående ögonblicken med att bogsera Aurora är bara passagen under broarna. På vissa ställen är spännvidden från kryssaren inte mer än 10 meter. Tusentals åskådare samlades på centralvallarna för att se och minnas detta. Tja, när kommer detta att hända igen - Aurora-besättningen står på däck, och Vinterpalatset är bakom sjömännen.

Ekaterina Nikitenkova: "Wow! Jag gillade det verkligen, det var en väldigt positiv känsla att med mina egna ögon se hur Aurora bars över bron, det var väldigt coolt!”

Först på morgonen anlände Aurora äntligen till sin eviga förtöjning, operationen för att lämna tillbaka kryssaren från reparation tog mer än 7 timmar. Men nu kan ingen säga säkert – här saknas något. Nu är pusslet klart. Det är precis så den här bilden ska se ut, som har saknat en stor detalj de senaste två åren. Detaljer, utan vilka, än mindre denna komposition, det är svårt att föreställa sig St. Petersburg.

Fartygsreparationer avslutade

Kryssaren "Aurora" återvände till sin eviga förtöjning nära Petrovskaya Embankment i St. Petersburg. Fartyget reparerades vid Kronstadt Marine Plant. De började bogsera Aurora på natten så att kryssaren kunde passera under dem när de viktigaste S:t Petersburg-broarna byggdes. Omkring halv tre passerade fartyget under Blagoveshchensky, och sedan under palatset och treenighetsbroarna. De bogserade den försiktigt och extremt långsamt - från klockan två på morgonen till på morgonen "siktade bogserbåtarna". Vilket är det bästa sättet att parkera en kryssare nära Petrovskaya Embankment?

Tusentals invånare i S:t Petersburg kom för att se spektaklet, vägarna klarade inte av flödet av bilar. Situationen komplicerades av en förändring i byggschemat för vissa broar, varför många åskådare inte kunde komma nära kryssaren.

På grund av väderförhållandena sköts kryssarens bogseringstid upp flera gånger - till en början planerades Auroras återkomst från en tvåårig reparation under dagen, men sedan märkte experter att det skulle vara mer framgångsrikt att återföra den till sin plats på natten, under den högsta vattenstigningen.

Precis där, på vallen, sålde de sjötillbehör, från St. Andrews flaggor till västar, någon viftade med en sovjetisk flagga och stod på en granitsida. Lokalbefolkningen och turister, barn och pensionärer. En av pensionärerna, som mötte kryssaren på de främre raderna, påpekade för MK-korrespondenten att hon såg av och träffade Aurora - eftersom det var intressant, ovanligt och det var mycket folk här. Festlig.

Efter restaureringen bevarade Aurora sina historiska lokaler, dessutom var kryssaren utrustad med den senaste automatiseringen. Kryssaren byggdes 1896 - 1903, den deltog i det rysk-japanska kriget, överlevde slaget vid Tsushima och första världskriget. Man tror att det var Auroras blankskott den 7 november 1917 som gav signalen för stormningen av Vinterpalatset. Under det stora fosterländska kriget deltog Aurora i försvaret av Leningrad.

Återkomst av kryssaren "Aurora".

Efter två års reparationer på Kronstadt Marine Plant, återvände den legendariska kryssaren Aurora, marinens fartyg nr 1, till St. Petersburg.

Aurora lades ner 1896 och sjösattes 1900 i närvaro av kejsar Nicholas II. Namnet på skeppet valdes av autokraten själv. I maj 1905, som en del av den ryska kejserliga flottan, deltog kryssaren i slaget vid Tsushima. Efter det berömda slaget hamnade Aurora i Manila, Filippinerna, där dess första reparationer ägde rum. Fartyget mötte första världskriget i Östersjön. I oktober 1917 deltog laget i de revolutionära händelserna i Petrograd. Ett blankskott från Aurora fungerade som signalen för attacken mot Vinterpalatset. Efter att ha avfyrat en historisk salva blev kryssaren en av revolutionens symboler. Under det stora fosterländska kriget togs kanonerna bort från fartyget. Baserat på dem bildades ett batteri som heter "Aurora".

Storskalig flytt

Kryssaren, skadad i strider, rekonstruerades flera gånger. Efter renoveringen på 80-talet konstaterades att Aurora hade förvandlats till en "remake". Men fartyget blev en del av Centrala Marinmuseum. 2014 påbörjades ytterligare en renovering. Kostnaden för arbetet uppskattades till 840 miljoner rubel.

Det blev en lång diskussion innan Aurora skickades för reparation. Representanter för "maritima samhället" insisterade: "Staden måste se hur kryssaren lämnar och hur den återvänder." Fartyget lämnade Perogradskaya vallen på morgonen den 21 september 2014. Tusentals människor kom för att titta på händelsen. Aurora återvände natten till den 16 juli 2016 till applåder från tusentals medborgare och turister. Det enda som var förbryllande var varför de bestämde sig för att leverera kryssaren till staden i skydd av mörkret.

Man kan anta att initiativtagarna till bogseringen ville spara pengar från budgeten – inte lägga pengar på att resa tre S:t Petersburg-broar under dagtid. Det är svårt att tro detta, för bokstavligen för två veckor sedan, för "bogserbåtsvalsen", som en del av flodens karneval, öppnades Blagoveshchensky-bron under dagen.

Kryssare nr 1 gick till sin parkeringsplats på Petrogradskaya-vallen i en speciell ordning. Det var inte bara de fyra deklarerade bogserbåtarna som drog Aurora från Kronstadt till St. Petersburg, utan också "hela kungliga armén". De som följde med kryssaren inkluderade transportpolisbåtar och båtar från ministeriet för nödsituationer, för att inte tala om marinens fartyg. Denna procession passerades av flod-havstankfartyg som transporterade olja från Mellersta Volga.

I denna mening var Auroras återkomst på natten jämförbar med Scarlet Sails-semestern. På examenskvällen är Neva praktiskt taget stängd för transittrafik. Dagar av stillestånd i väntan på att broar ska byggas är dyra. Men redarna har redan vant sig vid sådan force majeure.

Men invånarna i S:t Petersburg som mötte Aurora var revolutionära. På Promenade des Anglais hoppade bilister ur sina bilar och sprang till bröstvärnet. De ville vinka till det legendariska skeppet. Men representanter från trafikpolisen var i tjänst i närheten och försökte påminna förare om parkeringsregler. Bilägare märkte att idag är en speciell dag - Aurora kommer tillbaka.

Flera quadcoptrar cirklade i himlen - de försökte fånga det historiska ögonblicket då den ryska flottans fartyg nr 1 återvände till dess eviga förtöjningsplats från himlen. Men några hetsiga invånare i S:t Petersburg kallade de glödande flygmekanismerna White Guard för spioner och riktade flaskor mot dem.

Aurora själv passerade längs Neva mycket snabbt. Hon hade verkligen marschfart. Framför skeppet, som önskat, öppnade broarna Blagoveshchensky, Dvortsovy och Trinity. Åskådare kunde bara vifta med händerna och ta selfies. Samtidigt var många förvånade över röken som kom från ett av rören. Inte alla trodde att Aurora bestämde sig för att minnas sitt förflutna. Men många gillade den "historiska återuppbyggnaden". Folk applåderade och fotograferade. Vissa klättrade till och med upp på bilar för att få en bättre överblick över kryssaren.

Många blev förvånade över att fartyget efter reparationer inte skaffade ett AIS-navigeringssystem - Automatic Information System, som låter dig spåra fartygens rörelse i realtid. Men förmodligen är Aurora just marinens kryssare nr 1, så att ingen vet att den nu ligger på Petrogradskaya-vallen.

Fartyget anlände till sin permanenta ankarplats vid 5-tiden.

Efter reparationer kommer Aurora att kunna elda igen. En salutkanon kommer tillfälligt att installeras ombord. Det är sant, för den historiska noggrannhetens skull kommer det att tas bort. Inspelning kommer endast att ske vid speciella tillfällen. Det rapporterades att dussintals videokameror installerades på fartyget för att övervaka bråkmakare.

I mer än ett och ett halvt år har panoramat av Petrogradskaya-vallen nära Nakhimov Naval School varit ovanligt tomt: den legendariska Aurora saknas här - den berömda kryssaren av 1: a rangen, en deltagare i tre revolutioner och fyra krig, som turister kommer att se inte bara från olika delar av Ryssland, men också fred. Nu repareras den strama havsskönheten i Kronstadt, men om några dagar kommer hon äntligen hem.

Kryssaren "Aurora" avgick från sin "eviga" förtöjning den 21 september 2014, då den lossades och bogserades till kajen uppkallad efter P.I. Veleshchinsky Kronstadt Marine Plant. Dessförinnan hade det berömda fartyget inte lämnat sin vanliga adress mitt emot Nakhimov Naval School på nästan 27 år – sedan dess storskaliga renovering 1984-87.

Det har tidigare rapporterats att nytt reparationsarbete skulle ta minst två år och Aurora skulle återgå till sin vanliga plats 2017. Det blev dock senare känt att återkomsten av den legendariska kryssaren kunde förväntas sommaren 2016. Och nyligen dök det exakta datumet upp - 16 juli.

Hur kommer norrskenet att återvända till sin vanliga plats?

15 juli kl 21.00 Kryssaren "Aurora" kommer att lämna Kronstadt Marine Plant, där fartygets reparationsarbete ägde rum. Enligt planen vid 21:30 kryssaren kommer att fortsätta genom Forest Gate i Kronstadts hamn och på morgonen kommer han in i Neva: det antas det vid 04:35 fartyget kommer att korsa Blagoveshchensky-bron och in 04:45 - Palace. Kryssaren kommer att placeras ut till Petrogradskaya Embankment till kl. 10.00 den 16 juli. Under natten från 15 till 16 juli, såväl som på morgonen, kommer navigeringen i Nevas vattenområde att vara helt stängd, och på stranden kommer trafiken tillfälligt att stanna på delen av Petrogradskaya-vallen nära Aurora-parkeringen och delvis på Pirogovskaya-vallen.

Operationen för att transportera det berömda fartyget kommer att utföras av Östersjöflottans Leningrads flottbas med hjälp av fyra bogserbåtar. Endast vädret kan störa den utvecklade planen: om hydrometeorologiska förhållanden är ogynnsamma, efter att ha passerat WHSD-bron, kommer kryssaren tillfälligt att förtöja vid Promenade des Anglais.

Kryssarens "eviga" ankarplats är redan redo för återkomsten av sin berömda "hyresgäst": alla nödvändiga bottenkontroller har utförts, kommunikationssystem har uppdaterats och rädutrustning har installerats och Aurora-piren - en 127- meterlånga delen av Petrogradskaya-vallen - har överförts av staden för fri användning till Centrala marinmuseet under en period av 99 år.

Vad förändrades på Aurora under renoveringen?

Externt har Aurora inte förändrats nämnvärt: de berömda tre skorstenarna, pistolerna längs omkretsen - allt förblir på plats. Samtidigt byttes kryssarens däck delvis ut mot ett mer hållbart och bekvämt, skrovet rengjordes, inspekterades och målades om. Sprickan ovanför vattenlinjen under hyttventilen har svetsats och rengjorts; Livbåtarna restaurerades och kryssarens teakroder återställdes. Invändiga reparationer utfördes: rengöring, inspektion, reparation och målning av tankar och tankar, botten överbord beslag och mekanismer i kontakt med den yttre miljön. Fartygets dieselgeneratorer renoverades i maskinrummet. Dessutom har säkerhets- och brandsläckningssystemen uppdaterats och interiören målats om.

Det finns nu en särskild plats på däck för en salutkanon, d.v.s. På helgdagar och speciella tillfällen kommer det att vara möjligt att skjuta upp fyrverkerier från Aurora. För att inte störa kryssarens historiska utseende kommer pistolen endast att visas när det behövs och tas bort resten av tiden.

När Aurora precis bogserades bort för reparation talades det om att de sovjetiska symbolerna skulle försvinna från fartyget, men senare beslutades att lämna dem. Därför behöver S:t Petersburgs invånare och stadens gäster inte frukta att de inte kommer att känna igen utseendet på det berömda skeppet när det återvänder till Petrogradskaya Embankment. Men Aurora museiutställning kommer att genomgå stora förändringar.

Vad kommer att finnas i det uppdaterade museet ombord på kryssaren Aurora?

Före restaureringen var museets utställning om kryssaren Aurora helt tillägnad den stora oktoberrevolutionen. Efter att kryssaren återvänt till minnesplatsen kommer en filial till Centrala Marinmuseum att finnas här, som tidigare, men utställningsdelen kommer att utökas märkbart och kommer att omfatta 9 salar och 6 tematiska block tillägnade inte bara händelserna 1917, utan och historien om själva fartyget, tjänsten och livet för fartygets personal, samt kryssarens deltagande i det rysk-japanska kriget 1904-1905, första världskriget och det stora fosterländska kriget. Även på Aurora kommer den medicinska enheten, där röntgenutrustning användes för första gången i Ryssland, att restaureras och göras till en del av utställningen.

Utställningen kommer att bli interaktiv: förutom dokumentärt material och fotografier kommer historiska scener att återskapas, skyltdockor av sjömän, kostymer, flaggor, fartygsredskap och husgeråd. Besökare kommer att kunna lära sig mer om var och en av utställningarna från ljudkommentarer. Dessutom har Aurora även en liten sal för tillfälliga utställningar. Således kommer den legendariska kryssaren att förvandlas från en symbol för oktoberrevolutionen bara till ett monument över den ryska flottans historia som helhet.

Aurora öppnar för besökare efter Navy Day, som firas den 31 juli. Det är vid det här laget som det är planerat att färdigställa designen av alla planerade utställningar. Bland annat kommer Wi-Fi att fungera på den uppdaterade kryssaren, så vi kan säga att trots sin ärevördiga ålder fortsätter fartyget att hänga med i tiden.

Samtidigt kommer Aurora att fungera inte bara som ett museum: kryssaren är utrustad med två cockpits för fartygets personal och två klassrum på Nakhimov Naval School, där kadetter kommer att lära sig grunderna i navigering.

S:t PETERSBURG, 15 juli – RIA Novosti. På fredagskvällen börjar bogseringen av den reparerade legendariska kryssaren "Aurora" till dess eviga förtöjning vid kajväggen mittemot Nakhimov sjöfartsskola, Igor Kurdin, ordförande i St. Petersburgs ubåtsklubb och rådgivare till S:t Petersburgs guvernör , berättade för RIA Novosti.

Kryssaren "Aurora" har funnits på Kronstadt Marine Plant sedan september 2014 för att utföra reparationer och modernisering av fartygssystem och uppdatera museets utställning.

Återgå till platsen för evig parkering

Enligt Kurdin kommer en ceremoni att hållas på Kronstadt Marine Plant på fredag ​​för att markera slutförandet av reparationerna av kryssaren Aurora, men den kommer att vara stängd för pressen.

Som RIA Novosti förtydligade vid anläggningen, börjar ceremonin kl 15.00. I synnerhet planeras ett möte, undertecknandet av en symbolisk överföringshandling, och sedan kommer en rundtur att hållas för gästerna.

"Aurora kommer att lämna Kronstadt klockan 21:00, den kommer att bogseras av fem bogserbåtar... Klockan 1.30 bör Aurora närma sig Blagoveshchensky-bron," sa Kurdin.

Enligt honom, om hydrometeorologiska förhållanden är gynnsamma, kommer kryssaren att fortsätta att röra sig, vid vilken tidpunkt tre broar kommer att öppnas - Blagoveshchensky, Dvortsovy och Troitsky. "Det förväntas att fartyget klockan 1.45 passerar Blagoveshchensky-bron, klockan 2.00 - Palace Bridge och ytterligare 15 minuter senare, klockan 2.15 - Trinity Bridge. Och ungefär klockan 2.30 närmar sig fartyget sin ankarplats, sedan den komplexa operationen av installationen av Aurora kommer att börja”, sa han.

Fartyget kommer att förtöjas, sedan börjar de installera en landgångsbro som väger 17 ton, och på morgonen börjar processen att ansluta till all kommunikation. Kryssaren kommer sedan att förbereda sig för den officiella invigningen. Kurdin sa också att kryssarens belysning kommer att slås på när man flyttar till parkeringen.

"Besättningen ber också alla som kommer till banvallen att hälsa på Aurora antingen med ficklampor eller att markera dess återkomst med mobiltelefonskärmar," tillade han.

Det är planerat att den stora invigningen av den uppdaterade utställningen på Aurora kommer att äga rum på Ryska flottans dag den 31 juli och museet öppnar för besökare den 3 augusti.

Allt reparationsarbete har slutförts

På Kronstadt Marine Plant genomfördes en dockreparation av fartygets skrov, varvid sprickan ovanför vattenlinjen svetsades. Kryssaren är utrustad med nya brandsläcknings- och larmsystem, skrovet har reparerats och målats och den historiska interiören av fartygets inredning har restaurerats. Det slutliga finansieringsbeloppet för reparationerna ändrades inte och uppgick till cirka 840 miljoner rubel.

Den lätta artillerikryssaren av första rang "Aurora" byggdes i St. Petersburg 1903. Den tidigare renoveringen av Aurora genomfördes 1984. Kryssaren "Aurora" är ett kulturarv i Ryska federationen, en relik från flottan och en symbol för oktoberrevolutionen 1917. Själva fartyget är en del av den ryska flottan, och museiutställningen ombord sköts av kulturdepartementet vid Ryska federationens försvarsministerium.