Energikällor för flygplan från indiska gudar. Vimanika Shastra Attack av gudarna Flygplan - vimanas och agnihotras. bok om tyngdkraftskontroll

03.05.2020

- 12439

Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet av stjärnresenärerna Daaria - gudarnas gåva. aitmana - en liten flygande vagn. Wightman bärs av den andra typen av fartyg - Vimana.
På Whitemar fanns det representanter för fyra folk i de allierade länderna av den stora rasen: ariska klaner - kharianer, med andra ord, da-arier; Slavernas klaner - Rassen och Svyatorus. DaAryans agerade piloter med undantag för piccolo. Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet Daaria av stjärnresenärerna - en gåva från gudarna, penselliknande. Kharianerna utförde rymdnavigeringsarbete.
Whitemars är stora himmelska fordon som kan lägga upp till 144 Whitemans i deras livmoder. Hela vimanan i sig är ett spaningsskepp.

Alla slaviskt-ariska gudar och gudinnor har sina egna whitemans och whitemars, motsvarande deras andliga förmågor. I moderna termer är Skyships of our Ancestors biologiska robotar som har en viss grad av medvetenhet och förmåga att överföra dem både inuti världarna Navi, Reveal och Slavi, och från en värld till en annan. I olika världar tar de olika former och har olika egenskaper som är nödvändiga för att uppfylla sitt syfte. Till exempel flög Gud Vyshen upprepade gånger till jordens människor på en Whiteman, som har formen av en enorm örn, och Gud Svarog (som hinduiska brahminerna kallar Brahma) - på en Whiteman i form av en vacker svan.

Men detta kallas "gudinnans Vimana." Det finns en slående likhet: en mänsklig kokong - en pyramid - en vimana - en pepelats.
Tydligen är det inte för inte som de säger att vimanas är vid liv, eftersom det visar sig att de är gjorda enligt energibilden av en person. Och i så fall borde en person kunna flyga utan vimana!

Från Mahabharata, en gammal indisk dikt av ovanlig längd, får vi veta att någon som heter Asura Maya hade en vimana på cirka 6 m i omkrets, utrustad med fyra starka vingar. Den här dikten är en skattkammare av information om konflikter mellan gudarna, som löste sina meningsskiljaktigheter med hjälp av verktyg som uppenbarligen är lika dödliga som de vi kan använda. Förutom "ljusa missiler" beskriver dikten användningen av andra dödliga vapen. "Dart of Indra" manövreras med hjälp av en rund "reflektor". När den är påslagen släpper den en ljusstråle som, när den fokuseras på ett mål, omedelbart "slukar den med sin kraft". I ett särskilt fall, när hjälten, Krishna, jagade sin fiende, Shalva, i himlen, gjorde Saubha Shalvas vimana osynlig. Oavskräckt använder Krishna omedelbart ett speciellt vapen: "Jag satte snabbt in en pil som dödade genom att leta efter ett ljud."

Och många andra typer av fruktansvärda vapen beskrivs ganska tillförlitligt i Mahabharata, men den mest fruktansvärda av dem användes mot Vrish. Berättelsen säger: "Gurkha, som flög på sin snabba och kraftfulla vimana, kastade en enda projektil laddad med all kraft från universum på de tre städerna Vrishis och Andhak. En glödhet kolonn av rök och eld, ljus som 10 000 solar , steg i all sin prakt. Det var ett okänt vapen, Iron Thunderbolt, en gigantisk dödens budbärare som förminskade hela rasen Vrishis och Andhakas till aska."

Det är viktigt att notera att poster av detta slag inte är isolerade. De korrelerar med liknande information från andra forntida civilisationer. Efterdyningarna av denna järnblixts effekt innehåller en olycksbådande igenkännlig ring. Tydligen brändes de som dödades av henne så att deras kroppar inte gick att känna igen. De överlevande höll ut lite längre och deras hår och naglar ramlade av.

Det kanske mest imponerande och provocerande är att några av de uråldriga uppteckningarna av dessa förment mytiska vimanor berättar hur man bygger dem. Instruktionerna är ganska detaljerade. På sanskrit Samarangana Sutradhara står det skrivet: "Vimanas kropp ska göras stark och hållbar, som en enorm fågel av lätt material. Inuti ska en kvicksilvermotor placeras med sin järnvärmeapparat under. Med hjälp av kraften gömd i kvicksilver, som sätter den ledande tornadon i rörelse, kan personen som sitter därinne resa långa sträckor i himlen.Vimanas rörelser är sådana att den kan stiga vertikalt, sjunka vertikalt och röra sig snett framåt och bakåt.Med dessa maskiner, människor kan stiga upp i luften och himmelska varelser kan sjunka ner till jorden."
Khaqafa (babyloniernas lagar) säger ganska otvetydigt: "Förmånen att flyga en flygmaskin är stor. Kunskapen om flygning är bland de äldsta i vårt arv. En gåva från "de ovanför". Vi fick den från dem som en sätt att rädda många liv."

Ännu mer fantastisk är informationen som ges i det antika kaldeiska verket, Siphral, som innehåller över hundra sidor med tekniska detaljer om konstruktionen av en flygande maskin. Den innehåller ord som översätts som grafitstav, kopparspolar, kristallindikator, vibrerande sfärer, stabila vinkeldesigner.
Ariernas valixer kallades "vaitmana", och de som innehöll och transporterade flera viitman kallades "vaitmara".
Det finns en åsikt att den här bilden visar en indisk Waitmara:

Tyvärr användes vimanas, liksom de flesta vetenskapliga upptäckter, till slut för militära ändamål. Atlanterna använde sina flygmaskiner, "wailixi", en liknande typ av farkost, i ett försök att erövra världen, enligt indiska texter. Atlanteanerna, kända som "Asvins" i indiska skrifter, verkar ha varit ännu mer tekniskt avancerade än indianerna, och definitivt mer av ett krigiskt temperament. Även om inga antika texter om den atlantiska Wailixi är kända för att existera, kommer viss information från esoteriska, ockulta källor som beskriver deras flygplan.
Vimanans uppgång i luften genomfördes med hjälp av ljudets hemliga energi. Piloten genomgick en rejäl träning innan han fick manövrera kontrollerna.

Liknande, men inte identiska med, vimanas, vailixi var typiskt cigarrformade och kunde manövrera under vattnet såväl som i atmosfären och även i yttre rymden. Andra enheter, som vimanas, var i form av fat och kunde tydligen också dyka. Enligt Eklal Kueshana, författare till The Ultimate Frontier, utvecklades wailixien, skriver han i en artikel från 1966, först i Atlantis för 20 000 år sedan, och de vanligaste var "fatformade och vanligtvis trapetsformade i sektion med tre halvsfäriska motorhus undertill. . De använde en mekanisk antigravitationsenhet som drevs av motorer som producerade cirka 80 000 hästkrafter." Ramayana, Mahabharata och andra texter talar om ett avskyvärt krig som ägde rum för cirka 10 eller 12 tusen år sedan mellan Atlantis och Rama och som utkämpades med förstörelsevapen som läsarna inte kunde föreställa sig förrän under andra hälften av 1900-talet.

Vem av oss drömde inte om att bli pilot som barn? Medan vi fortfarande satt på kammarkrukan lyssnade vi entusiastiskt på sagor om mattplanet, lyssnade uppmärksamt på berättelser om den första kvinnliga piloten - Baba Yaga, och sedan försökte vi ersätta kvasten med en kvast och morteln med en kastrull , hoppade vi från pallen och upprepade omedvetet Nikolai Gastellos bedrift. Vad vi än gjorde, så lockade jorden oss oemotståndligt till sig och hon ville spotta på våra drömmar.
Så är det verkligen en matta, och en mortel, och en kvast, det här är en obotlig fantasi, om inte av patienten, utan om medvetandet, är berättelserna om Ikaros, magiska berättelser från Mahabharata, Ramayana, dessa är sagor?
JAG VILL INTE!!!

... När morgonen kom, tog Rama ett himmelskt skepp och förberedde sig för att börja. Det där skeppet var stort och vackert dekorerat. Det var två våningar högt med många rum och fönster. Skeppet gjorde ett melodiskt ljud innan det svävade till skyhöga höjder...
Så här beskriver det forntida indiska eposet Ramayana starten på gudshjälten i ett himmelskt skepp. Det beskrivs också där som den onde demonen Ravana, som kidnappade Sita, Ramas hustru, satte henne i sitt skepp och rusade hem. Han lyckades dock inte gå långt: Rama kom ikapp kidnapparen på hans "brinnande" skepp och, som slog ut hans skepp, returnerade Sita ... "

Bild av Vimana i Elolora tempelgrottorna i Indien.
Flygmaskiner, som om de funnits i antiken, nämns i myterna om många folk. Men vimana-flygmaskinerna som beskrivs i de indiska epos "Mahabharata" och "Ramayana" fick den största berömmelsen. De verkade flyga inte bara inom jordens atmosfär, utan rusade också ut i rymden och till och med till andra planeter.
Ordet "vimana" kommer från sanskritbegreppet, som betyder "himmelsk vagn". Indiska forskare hävdar att de gamla indianerna kände till tre typer av vimanas. Trettiotvå "hemligheter" måste vara kända för att kontrollera dem. Och för att bygga ett oförstörbart flygplan var det nödvändigt att utföra vissa ockulta ritualer och uttala mantran - speciella namn och trollformler. En av dessa "hemligheter" gjorde att vimanan blev osynlig, med hjälp av en annan kunde piloten påstås ändra utseendet på vimanan, göra den skrämmande, till exempel ge vimanan formen av ett djur (tiger eller lejon) , eller till och med förvandla vimanan till en vacker kvinna prydd med en drake. -värden och färger. Med hjälp av "hemligheter" kunde vimanan ha en "giftig" effekt på människor på avstånd, beröva dem deras sinnen och till och med kasta dem i koma; ta formen av ett moln, flyga i sicksack ...
Återigen, "... med hjälp av hemligheter", men var ska man leta efter dem? Men Mikhail Bulgakov hade rätt när han sa att "Manuskript brinner inte!"
År 1875, i ett av Indiens tempel, upptäcktes avhandlingen Vimanika Shastra, skriven av Bharadvaji på 300-talet f.Kr. e. baserad på ännu tidigare texter.
Inför ögonen på de förvånade forskarna dök detaljerade beskrivningar av antikens märkliga flygplan. Boken innehöll beskrivningar av olika anordningar som enligt gällande begrepp utförde funktionerna som radar, kamera, strålkastare och använde framför allt solenergi samt beskrivningar av destruktiva vapen. Texterna talade om piloternas kost, deras kläder. Flygplan, enligt ett av kapitlen, skapades av speciella metaller. Tre typer av dem nämns: "somaka", "soundalika", "maurthvika", samt legeringar som tål mycket höga temperaturer.
Då pratar vi om sju speglar och linser som skulle kunna installeras ombord på "vimana" för visuella observationer. Så, en av dem, kallad "Mirror of Pinjula", var avsedd att skydda piloternas ögon från fiendens bländande "djävulsstrålar".
Vidare berättas om energikällorna som satte flygplanet i rörelse. Det finns också sju av dem. Fyra typer av flygplan är namngivna - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" och "Shakuna Vimana". Så "Rukma Vimana" och "Sundara Vimana" har en konisk form. "Rukma Vimana" beskrivs som ett treplansflygplan med en propeller vid basen. På andra "våningen" - hytter för passagerare. Sundara Vimana liknar på många sätt Rukma Vimana, men till skillnad från den senare har den en mer strömlinjeformad form. "Tripura Vimana" - ett större fartyg. Dessutom är den här enheten multifunktionell och kan användas för både flyg- och undervattensresor. Den mest komplexa i tekniska och konstruktiva termer, och den mest manövrerbara kan kallas "Shakuna Vimana", det var en slags prototyp av ett återanvändbart fartyg.
Boken beskrev vimanas och inkluderade information om reglering och försiktighetsåtgärder för långa flygningar, skydd av luftskepp från stormar och blixtar, tekniska beskrivningar av hur man kopplar motorn på solenergi eller någon annan gratis energikälla. Vimanas, som beskrivs i texterna, steg vertikalt och kunde sväva i luften som luftskepp.
För några år sedan, i Lhasa (Tibet), hittade kineserna ett dokument skrivet på det gamla indiska språket - sanskrit, som överfördes till University of Chandigarh (Indien) för översättning. Professor Ruth Reyna, som studerade manuskriptet, sa att det innehåller instruktioner om hur man bygger interstellära fartyg som använder principen om antigravitation för att driva fram.
Genom att studera dessa texter fanns det också bekräftelser på att de gamla indianerna i dessa fordon flög överallt - över hela Asien, till Sydamerika och till och med, tydligen, till Atlantis. Liknande manuskript har hittats i Mohenjo-Daro (Pakistan), såväl som på Påskön.

1898 hittades en trämodell som liknade ett segelflygplan i den egyptiska graven Zadoiag, daterad till omkring 200 f.Kr. Fyndet kändes till slut igen som en modell av ett flygplan.

Det tjetjenska Itza-tempelkomplexet i delstaten Chiapas (Mexiko), en av få platser iMexiko där du kan höra ryskt tal. Ruinerna av en stor stad, Mayas politiska och kulturella centrum under III-VIII-talen. n. En begravning hittades i en av pyramiderna, en man som sitter vid apparatens kontrollpanel är avbildad på plattan. Enligt experterna som studerade den här bilden har vi en teknisk anordning avsedd för flygningar, principen för motorns drift är tydligen jet ... och jag skulle vilja notera att det här inte är att hoppa med en kvast från en pall , detta är en komplex teknisk utveckling. Jag skulle vilja avsluta artikeln med raderna från den underbara ryska poeten V.Ya. Bryusov:
"Det fanns lemurer, atlanter och andra...
Det fanns Egypten, Hellas och Rom..."

Mikhail Soroka

källa:http://siac.com.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=800&Itemid=44

Sanskrittexter är fulla av referenser till hur gudarna kämpade på himlen med hjälp av vimanas utrustade med vapen som är lika dödliga som de som användes i vår mer upplysta tid. Till exempel, här är en passage från Ramayana, där vi läser: "Puspak-maskinen, som liknar solen och tillhör min bror, togs med av den mäktiga Ravana; denna vackra luftmaskin går var som helst när du vill, ... den här maskinen liknar ett ljust moln på himlen.. och kungen [Rama] gick in i den och detta vackra skepp under Raghiras befäl steg upp i den övre atmosfären. Från Mahabharata, en gammal indisk dikt av ovanlig längd, får vi veta att någon vid namn Asura Maya hade en vimana på cirka 6 m i omkrets, utrustad med fyra starka vingar. Den här dikten är en skattkammare av information om konflikter mellan gudarna, som löste sina meningsskiljaktigheter med hjälp av verktyg som uppenbarligen är lika dödliga som de vi kan använda. Dessutom till "ljusa missiler", beskriver dikten användningen av en annan "Indra's Dart" drivs av en rund "reflektor" som, när den slås på, producerar en ljusstråle som, när den fokuseras på något mål, omedelbart Bokstavligen "slukar henne med sin kraft." I ett särskilt fall, när hjälten, Krishna, jagade sin fiende, Shalva, i himlen, gjorde Saubha Shalvas vimana osynlig. Oavskräckt använder Krishna omedelbart ett speciellt vapen: "Jag satte snabbt in en pil som dödade genom att leta efter ett ljud." Och många andra typer av fruktansvärda vapen beskrivs ganska tillförlitligt i Mahabharata, men den mest fruktansvärda av dem användes mot Vrish. Berättelsen säger: "Gurkha, som flög på sin snabba och kraftfulla vimana, kastade en enda projektil laddad med all kraft från universum på de tre städerna Vrishis och Andhak. En glödhet kolonn av rök och eld, ljus som 10 000 solar , reste sig i all sin prakt. Det var ett okänt vapen, Järnåskbulten, dödens gigantiska budbärare som förminskade hela rasen Vrishis och Andhakas till aska."

Det är viktigt att notera att poster av detta slag inte är isolerade. De korrelerar med liknande information från andra forntida civilisationer. Efterdyningarna av denna järnblixts effekt innehåller en olycksbådande igenkännlig ring. Tydligen brändes de som dödades av henne så att deras kroppar inte gick att känna igen. De överlevande höll ut lite längre och deras hår och naglar ramlade av.

Det kanske mest imponerande och provocerande är att några av de uråldriga uppteckningarna av dessa förment mytiska vimanor berättar hur man bygger dem. Instruktionerna, på sitt sätt, är ganska detaljerade. På sanskrit Samarangana Sutradhara står det skrivet: "Vimanas kropp ska göras stark och hållbar, som en enorm fågel av lätt material. Inuti ska en kvicksilvermotor placeras med sin järnvärmeapparat under. Med hjälp av kraften gömd i kvicksilver, som sätter den ledande tornadon i rörelse, kan personen som sitter därinne färdas långa sträckor på himlen. Vimanas rörelser är sådana att den kan stiga vertikalt, sjunka vertikalt och röra sig snett framåt och bakåt. Med hjälp av dessa maskiner kan människor stiga upp i luften och himmelska varelser kan sjunka ner till jorden."

Khaqafa (babyloniska lagar) säger helt otvetydigt: "Förmånen att flyga en flygande maskin är stor. Kunskapen om flygning är bland de äldsta i vårt arv. En gåva från "de ovanför". Vi fick den från dem som ett sätt att räddar många liv."

Ännu mer fantastisk är informationen som ges i det antika kaldeiska verket, Siphral, som innehåller över hundra sidor med tekniska detaljer om konstruktionen av en flygande maskin. Den innehåller ord som översätts som grafitstav, kopparspolar, kristallindikator, vibrerande sfärer, stabila vinkeldesigner. (D. Hatcher Childress. The Anti-Gravity Handbook.)

Många forskare av UFO-mysterier kan förbise ett mycket viktigt faktum. Förutom antagandet att de flesta av de flygande tefaten är av utomjordiskt ursprung eller kanske statliga militära projekt, kan en annan möjlig källa vara det antika Indien och Atlantis. Det vi vet om forntida indiska flygplan kommer från forntida indiska skriftliga källor som har kommit ner till oss genom århundradena. Det råder inget tvivel om att de flesta av dessa texter är autentiska; det finns bokstavligen hundratals av dem, många av dem välkända indiska epos, men de flesta av dem har ännu inte översatts till engelska från det gamla sanskrit.

Den indiske kungen Ashoka etablerade ett "hemligt samhälle av nio okända människor" - stora indiska forskare som var tänkta att katalogisera många vetenskaper. Ashoka höll sitt arbete hemligt eftersom han fruktade att den avancerade vetenskap som dessa män samlat in från forntida indiska källor skulle kunna användas för krigets onda syften, vilket Ashoka var starkt emot, efter att ha konverterats till buddhismen efter att ha besegrat fiendens armé i blodigt slåss. "Nio okända" skrev totalt nio böcker, förmodligen en vardera. En av böckerna hette "Secrets of Gravity". Denna bok, känd för historiker men aldrig sett av dem, handlade huvudsakligen om kontroll av gravitationen. Förmodligen finns den här boken fortfarande någonstans, i ett hemligt bibliotek i Indien, Tibet eller någon annanstans (kanske till och med i Nordamerika). Naturligtvis, förutsatt att denna kunskap finns, är det lätt att se varför Ashoka höll det hemligt.

Ashoka var också medveten om de förödande krigen med hjälp av dessa apparater och andra "futuristiska vapen" som förstörde den forntida indiska "Ram raj" (Ramas kungarike) flera tusen år före honom. För bara några år sedan upptäckte kineserna några sanskritdokument i Lhasa (Tibet) och skickade dem för översättning till Chandrigarh University. Dr Ruf Reyna från detta universitet sa nyligen att dessa dokument innehåller instruktioner för att bygga interstellära rymdskepp! Deras rörelsesätt, sa hon, var "antigravitation" och baserat på ett system som liknar det som används i "laghim", en okänd "jag"-kraft som finns i det mänskliga psyket, "en centrifugalkraft tillräcklig för att övervinna all gravitation dra." Enligt indiska yogis är detta "laghima" som låter en person levitera.

Dr. Reyna sa att ombord på dessa maskiner, kallade "astra" i texten, kunde de forntida indianerna skicka en avdelning människor till vilken planet som helst. Manuskripten talar också om upptäckten av hemligheten med "antima" eller osynlighetslock, och "garima", som gör att man kan bli tung som ett berg eller bly. Naturligtvis tog indiska forskare inte texterna på stort allvar, men de blev mer positiva till deras värde när kineserna meddelade att de hade använt delar av dem för studier i rymdprogrammet! Detta är ett av de första exemplen på ett regeringsbeslut om att tillåta forskning mot gravitation. (Kinesisk vetenskap skiljer sig från europeisk vetenskap i detta, till exempel i provinsen Xinjiang finns det ett statligt institut som är engagerat i studier av UFO:n. - K.Z.)

Manuskripten anger inte tydligt om interplanetarisk flygning någonsin försöktes, men nämner bland annat en planerad flygning till månen, även om det är oklart om denna flygning faktiskt genomfördes. Hur som helst, ett av de stora indiska epos, Ramayana, innehåller en mycket detaljerad redogörelse för resan till månen i "vimana" (eller "aster"), och beskriver i detalj striden på månen med "ashvin" ( eller Atlantean) fartyg. Detta är bara en liten del av bevisen för indisk användning av antigravitation och rymdteknik.

För att verkligen förstå denna teknik måste vi gå tillbaka till äldre tider. Det så kallade kungariket Rama i norra Indien och Pakistan grundades för minst 15 000 år sedan och var en nation av stora och sofistikerade städer, av vilka många fortfarande finns i Pakistans öknar och norra och västra Indien. Kungariket Rama existerade, tydligen, parallellt med den atlantiska civilisationen mitt i Atlanten och styrdes av "upplysta prästkungar" som stod i spetsen för städerna.

De sju största huvudstäderna i Rama är kända i klassiska indiska texter som "Rishis sju städer". Enligt gamla indiska texter hade människor flygmaskiner som kallas "vimanas". Eposet beskriver vimanan som ett tvådäcks runt flygplan med hål och en kupol, vilket är väldigt likt hur vi föreställer oss ett flygande tefat. Den flög "i vindens hastighet" och gjorde ett "melodiöst ljud". Det fanns minst fyra olika typer av vimanas; vissa är som fat, andra är som långa cylindrar - cigarrformade flygmaskiner. De gamla indiska texterna om vimanas är så många att deras återberättande skulle ta hela volymer. De forntida indianerna som skapade dessa fartyg skrev hela flygmanualer för att använda olika typer av vimanas, av vilka många fortfarande finns kvar, och några av dem har till och med översatts till engelska.

Samara Sutradhara är en vetenskaplig avhandling som handlar om flygresor från Vimana från alla möjliga vinklar. Den innehåller 230 kapitel som täcker deras design, start, flygning tusentals mil, normala landningar och nödlandningar och till och med möjliga fågelangrepp. År 1875, i ett av Indiens tempel, upptäcktes Vaimanika shastra, en text från 300-talet f.Kr. BC, skriven av Bharadvaji den vise, som använde ännu äldre texter som källor. Den täckte driften av Wimans och inkluderade information om att köra dem, varningar om långa flygningar, information om att skydda flygplan från orkaner och blixtnedslag och en guide för att växla motorn till "solenergi" från en gratis energikälla som på samma sätt kallades "anti". -allvar". Vaimanika shastra innehåller åtta kapitel med diagram och beskriver tre typer av flygplan, inklusive de som inte kunde fatta eld eller krascha. Hon nämner också 31 huvuddelar av dessa apparater och 16 material som används i deras tillverkning som absorberar ljus och värme, varför de anses lämpliga för konstruktion av vimanas.

Detta dokument översattes till engelska av J. R. Josayer och publicerades i Mysore, Indien, 1979. Mr. Josayer är chef för International Academy of Sanskrit Studies baserad i Mysore. Det verkar som om vimanorna utan tvekan sattes i rörelse av någon sorts antigravitation. De lyfte vertikalt och kunde sväva i luften som moderna helikoptrar eller luftskepp. Bharadvaji syftar på inte mindre än 70 myndigheter och 10 experter inom antikens flygteknik.

Dessa källor är nu förlorade. Vimanorna hölls i en "vimana grha", en typ av angar, och sägs ibland ha satts i rörelse av en gulvit vätska, och ibland av någon sorts kvicksilverblandning, även om författarna verkar osäkra på denna punkt . Med största sannolikhet var senare författare bara observatörer och använde tidiga texter, och det är förståeligt att de var förvirrade om principen för sin rörelse. Den "gulaktiga vita vätskan" ser misstänkt ut som bensin, och vimanorna kan ha haft olika framdrivningskällor, inklusive förbränningsmotorer och till och med jetmotorer.

Enligt Dronaparva, en del av Mahabharata, såväl som Ramayana, beskrivs en av vimanorna ha formen av en sfär och rusar i hög hastighet med en mäktig vind skapad av kvicksilver. Det rörde sig som ett UFO, steg, föll, rörde sig fram och tillbaka som piloten önskade. I en annan indisk källa, Samara, beskrivs vimanorna som "järnmaskiner, väl sammansatta och släta, med en laddning av kvicksilver som sköt ut från ryggen i form av en dånande låga." Ett annat verk som heter Samarangana Sutradhara beskriver hur apparaterna var arrangerade. Det är möjligt att kvicksilvret hade något att göra med rörelsen, eller, mer troligt, med kontrollsystemet. Märkligt nog upptäckte sovjetiska forskare vad de kallade "uråldriga verktyg som används i rymdfarkoster" i grottorna i Turkestan och Gobiöknen. Dessa "enheter" är halvklotformade föremål gjorda av glas eller porslin, som slutar i en kon med en droppe kvicksilver inuti.

Det är uppenbart att de gamla indianerna flög dessa farkoster över hela Asien och förmodligen till Atlantis; och till och med, tydligen, till Sydamerika. Ett brev som upptäckts vid Mohenjo-daro i Pakistan (som ska vara en av de "sju städerna i Ramas rikes rishis"), och fortfarande är okrypterat, har också hittats på andra håll i världen - Påskön! Påsköns manus, kallad rongo-rongo manus, är också okrypterad och påminner mycket om Mohenjo-daro manus. ...

I Mahavira Bhavabhuti, en jaintext från 700-talet sammanställd från äldre texter och traditioner, läser vi: "Flygvagn, Pushpaka, för många människor till huvudstaden Ayodhya. Himlen är full av enorma flygmaskiner, svarta som natten, men prickade med ljus av ett gulaktigt sken". Vedaerna, gamla hinduiska dikter, som anses vara den äldsta av alla indiska texter, beskriver vimanor av olika typer och storlekar: "agnihotravimana" med två motorer, "elefantvimana" med ännu fler motorer och andra som kallas "kingfisher", "ibis" och namnen på andra djur.

Tyvärr användes vimanas, liksom de flesta vetenskapliga upptäckter, till slut för militära ändamål. Atlanterna använde sina flygmaskiner, "wailixi", en liknande typ av farkost, i ett försök att erövra världen, enligt indiska texter. Atlanteanerna, kända som "Asvins" i indiska skrifter, verkar ha varit ännu mer tekniskt avancerade än indianerna, och definitivt mer av ett krigiskt temperament. Även om inga gamla texter om Atlanten Wailixi är kända för att existera, kommer viss information från esoteriska, ockulta källor som beskriver deras flygplan.

Liknande, men inte identiska med, vimanas, vailixi var typiskt cigarrformade och kunde manövrera under vattnet såväl som i atmosfären och även i yttre rymden. Andra enheter, som vimanas, var i form av fat och kunde tydligen också dyka. Enligt Eklal Kueshana, författare till The Ultimate Frontier, utvecklades wailixien, skriver han i en artikel från 1966, först i Atlantis för 20 000 år sedan, och de vanligaste var "fatformade och vanligtvis trapetsformade i sektion med tre halvsfäriska motorhus undertill. De använde en mekanisk antigravitationsenhet som drivs av motorer som utvecklade en effekt på cirka 80 000 hästkrafter. "Ramayana, Mahabharata och andra texter talar om ett avskyvärt krig som ägde rum för cirka 10 eller 12 tusen år sedan mellan Atlantis och Rama och som utkämpades med hjälp av förstörelsevapen, som och läsare inte kunde föreställa sig förrän under andra hälften av 1900-talet.

Den forntida Mahabharata, en av informationskällorna om vimanas, fortsätter att beskriva den fruktansvärda destruktiviteten i detta krig: "... (vapnet var) den enda projektilen laddad med all kraft i universum. En glödhet kolumn av rök och låga, ljusa som tusen solar, steg upp i all sin prakt ... Ett blixtnedslag i järn, en gigantisk dödssändare som förminskade hela rasen Vrishnis och Andhakas till aska ... kropparna brändes så att de blev Hår och naglar ramlade av, disken gick sönder utan någon uppenbar anledning, och fåglarna blev vita ... efter några timmar var all mat förorenad... för att undkomma denna eld, kastade soldaterna sig i bäckarna för att tvätta sig själva och deras vapen..." Det kan tyckas att Mahabharata beskriver ett atomkrig! Omnämnanden som detta är inte isolerade; strider med ett fantastiskt utbud av vapen och flygplan är vanliga i episka indiska böcker. Man beskriver till och med en kamp mellan vimanas och vailiks på månen! Och det ovan citerade avsnittet beskriver mycket exakt hur en atomexplosion ser ut och vilken effekt radioaktivitet har på befolkningen. Att hoppa i vattnet ger det enda andrum.

När staden Mohenjo-daro grävdes ut av arkeologer på 1800-talet, hittade de skelett som bara låg på gatorna, några av dem höll sina händer som om något slags problem hade överraskat dem. Dessa skelett är de mest radioaktiva som någonsin hittats, i paritet med de som hittades i Hiroshima och Nagasaki. Forntida städer, vars tegel- och stenväggar bokstavligen är glaserade, smälta samman, finns i Indien, Irland, Skottland, Frankrike, Turkiet och andra platser. Det finns ingen annan logisk förklaring till glaseringen av stenfästningar och städer, förutom en atomexplosion.

Dessutom, i Mohenjo-daro, en vackert rutplanerad stad med rinnande vatten överlägset det som används i Pakistan och Indien idag, var gatorna fulla av "svarta glasbitar". Det visade sig att dessa runda bitar var lerkrukor som hade smält av intensiv värme! Med den katastrofala förlisningen av Atlantis och förstörelsen av Ramas rike med atomvapen, gled världen in i "stenåldern". ...

John BURROWES (förkortat)

VIMANAS - FLYGPLAN FRÅN ANTIKA INDIEN

KOSMONAUTER I FORTIDENS INDIEN?

http://anomalia.kulichki.ru/text2/048.htm

När morgonen kom förberedde Rama sig på det himmelska skeppet för att lyfta. Det skeppet var stort och vackert dekorerat, två våningar högt med många rum och fönster. Skeppet gjorde ett melodiöst ljud innan det svävade till skyhöga höjder... Så beskrivs starten på gudshjälten i ett himmelskt skepp i det forntida indiska eposet "Ramayana".

På samma ställe kidnappade den onde demonen Ravana Sita, Ramas fru, satte henne i sitt skepp och rusade hem. Han lyckades dock inte gå långt: Rama kom ikapp kidnapparen på hans "eldiga" apparat, slog ut Ravanas fartyg och returnerade Sita. Och Rama använde ett mystiskt vapen - "Indras pilar" ...

Beskrivningar av olika flygande föremål - "viman" - finns inte bara i "Ramayana", utan också i "Rig Veda" (II årtusende f.Kr.) och andra verk som har kommit ner till oss från antiken. I Rig Veda rusade den formidable guden Indra genom rymden i ett luftskepp, förde krig mot demoner, förstörde städer med sina fruktansvärda vapen.

De gamlas flygmaskiner beskrevs som "meteorer omgivna av ett kraftfullt moln", som "en låga en sommarnatt", som en "komet på himlen".

Hur utvärderar man dessa beskrivningar? Det enklaste sättet är att skriva av meddelanden om flygplan på bekostnad av fantasi, fantasi. Men skulle inte ens en skeptiker uppmärksammas av en sådan detalj: indiska gudar och hjältar slåss i himlen inte på drakar eller fåglar, utan på bemannade "flygplan" med fruktansvärda vapen ombord? Beskrivningarna innehåller en mycket verklig teknisk grund.

Så boken "Vimanik Prakaranam" (översatt från sanskrit - "Treatise on Flights") verkar inte alls fantastisk för specialister. Dess författarskap tillskrivs den store vise Bharadwaj. Han anses också vara författare till ett antal psalmer i Rig Veda. Indologer utesluter inte att han var en av de ariska missionärerna som avancerade tillsammans med stora grupper av arier som anlände till Indien förmodligen under det 3:e årtusendet f.Kr. från området som ligger norr om Svarta och Kaspiska havet.

För första gången publicerades denna bok på det döda språket sanskrit, som enligt vissa experter bara är den fyrtionde (!) delen av verket "Vimana vidyana" ("Aeronautics vetenskap"), 1943. Dess text skrevs ner på 20-talet av vårt århundrade av Venkatachaka Sharma i återberättelsen om vismannen Subraya Shastri. Subraya Shastri hävdade själv att bokens text hade gått i arv muntligt från generation till generation i flera årtusenden.

En noggrann analys av ett antal beskrivningar i detta arbete fick moderna forskare på allvar att ställa sig frågan - visste de gamla indianerna verkligen flygteknikens hemligheter? Vissa stycken ur boken pekar på den höga tekniska kunskapen hos människor som levde i gamla antiken.

Tre ämnen - två fasta ämnen och en flytande - erhållna i laboratoriet i enlighet med formlerna som anges i boken, demonstrerades nyligen av vetenskapsmannen Narin Sheth vid det rikstäckande symposiet "Science and Technology in Ancient India" som hölls i staden Hyderabad (Andhra Pradesh).

Han hävdar att boken i detalj återspeglar gamla tänkares idéer om flygteknik, flygplan och några av deras system, vetenskapen om solen och användningen av solenergi i flygplan.

Ett helt kapitel av Vimanik Prakaranam, sa Narin Sheth, är ägnat åt beskrivningen av den unika enheten Guhagarbhadarsh Yantra, som installerades på ett flygplan. Som anges i boken var det med dess hjälp möjligt att bestämma platsen för föremål gömda under marken från en flygande "vimana". Enligt vissa experter talar vi om fiendens luftvärnsvapen som är stationerade under jorden.

Enheten "Guhagarbhadarsh yantra" består av 12 komponenter, inklusive en slags halvledare "Chambak mani" (en legering med magnetiska egenskaper), som är källan till "shakti" - "kraft". I det här fallet, enligt Narin Sheth, talar vi om en "källa för energistrålning" som kan upptäcka föremål gömda under jorden genom att skicka och ta emot mikrovågssignaler.

Det tog Narin Sheth tre år att fastställa de 14 material som Chambak Mani-legeringen består av enligt formeln. Sedan, med hjälp av Indian Institute of Technology i Bombay, lyckades vetenskapsmannen göra det. Legeringen beskrivs som "ett svart fast material med magnetiska egenskaper, olösligt i syra". I det finns i synnerhet kisel, natrium, järn och koppar.

Guhagarbhadarsh Yantra är bara en av 32 enheter eller instrument som, enligt beskrivningar, kan installeras på ett flygplan och användas för att övervaka dolda fiendemål.

Boken innehåller beskrivningar av olika anordningar som enligt rådande begrepp utförde funktionerna som radar, kamera, strålkastare och använde i synnerhet solenergi, samt beskrivningar av destruktiva vapen. Det är en fråga om en diet av piloter, deras kläder. Flygplan, enligt Vimanik Prakaranam, var gjorda av metaller. Tre typer av dem nämns: "somaka", "soundalika", "maurthvika", samt legeringar som tål mycket höga temperaturer.

Då pratar vi om sju speglar och linser som skulle kunna installeras ombord på "vimanas" för visuella observationer. Så, en av dem, kallad "Mirror of Pinjula", var avsedd att skydda piloternas ögon från fiendens bländande "djävulsstrålar".

Vidare berättas om energikällorna som satte flygplanet i rörelse. Det finns också sju av dem. Fyra typer av flygplan är namngivna - "Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana" och "Shakuna Vimana". Så "Rukma Vimana" och "Sundara Vimana" har en konisk form. "Rukma Vimana" beskrivs som ett treplansflygplan med en propeller i basen. På andra "våningen" - hytter för passagerare. Sundara Vimana liknar på många sätt Rukma Vimana, men till skillnad från den senare, den mer strömlinjeformade formen. "Tripura Vimana" - ett större fartyg. Dessutom är den här enheten multifunktionell och kan användas för både flyg- och undervattensresor.

En sorts prototyp av ett återanvändbart skepp kan kallas "Shakuna Vimana". Enligt beskrivningen i boken är den tekniskt och konstruktivt mest komplex, den mest manövrerbara.

En analys av "Vimanik Prakaranam", det "destruktiva vapnet" som beskrivs i denna bok, fick den engelska forskaren David Davenport att spekulera om orsaken till den plötsliga döden av staden Mohenjo-Daro, som tillhör den äldsta förariska civilisationen i Indusflodens bassäng i Pakistan. Enligt Davenport förstörs staden av vapen med stor destruktiv kraft.

Ramayana nämner förstörelsen av ett antal städer i ungefär samma område. David Davenport citerar ett sådant bevis till förmån för sitt antagande. På ruinerna av Mohenjo-Daro är effekterna av mycket höga temperaturer och en kraftig stötvåg tydligt synliga. Kan det vara resultatet av en kärnvapenexplosion? I epicentret av den påstådda explosionen smälts fragment av keramik ner. Kemisk analys utesluter inte att de utsattes för temperaturer i storleksordningen 1500 grader Celsius.

Det är ingen slump, säger indiska och västerländska forskare, att begreppen och idéerna i Vimanik Prakaranam inte överensstämmer med den tid som skapandet av detta verk tillskrivs, de skiljer sig helt från människans då dominerande idéer om världen runt omkring. honom.

Ännu mer överraskande är att tekniken som nämns i boken är fundamentalt annorlunda än modern rymdteknik. Flygplan drivs av viss intern energi, inte av bränsle. Rörelse i rymden är exceptionellt snabb.

Finns det ett samband med UFO:n som många jordbor sett under detta århundrade? De tekniska lösningar och flygplan som nämns i det antika arbetet kan inte bara förklaras av en högt utvecklad civilisation som har försvunnit från jordens yta. Är "Vimanik Prakaranam" en konsekvens av kontakter med utomjordingar som har besökt jordens civilisation sedan urminnes tider? Visemannen och missionären Bhadravaj var kanske en duktig student som representanter för en annan civilisation delade sina kunskaper med?

Boris Zaitsev,

korrespondent TASS.

EKOT AV GLÖMT KUNSKAP

Ett nedlåtande leende har förmodligen redan mognat på en skeptisk läsares läppar: "Så vadå? Mahabharata, Ramayana ... Ja, flygande hästar, flygande mattor dyker upp i berättelserna om alla världens folk! En man drömde om att sväva in i himlen, som en fågel, här Och hans fantasi gick vild!

Det verkar som att allt här inte är så enkelt som det kan verka vid första anblicken. Att säga "det kan inte vara" och rycka på axlarna är naturligtvis det enklaste man kan göra. Samtidigt är flyg och astronautik i det antika Indien den enda absurditeten för en fördomsfull åsikt eller en blinkande blick. Och om du övervinner den naturliga primära misstroendet och försöker få en god förståelse av saken? En intressant bild avslöjas!

Faktum är att nästan alla folk i världen har legender om "bevingade hästar" och annan "flygtransport", men indiska källor innehåller, som läsaren från Boris Zaitsevs artikel kan ha märkt, tekniska egenskaper, information om principen för drift av motorer och material som är nödvändigt för konstruktionen "luftvagnar" - viman. Det är anmärkningsvärt att i början av den moderna eran av flygteknik uppstod en neologism på språken för nästan alla världens folk - ett flygplan, ett "luftskepp". Men på hindi, som härstammar från det nu döda sanskritet, behövdes inte ett sådant nytt ord, eftersom det från urminnes tider fanns begreppet "vimana", som lätt kan appliceras på ett modernt flygplan. Ordet kunde inte uppstå från ingenstans, från ingenting, som man säger, från grunden. När allt kommer omkring, även i hans fantasier, stöts en person tillbaka av övning.

Det antika Indiens historia är fylld av många mysterier, den spårar tydligt spår eller ekon av kunskap "illaglig" för den eran, det vill säga kunskap som, enligt våra nuvarande idéer om grå antiken, är ovanlig för människors nivå och behov den tiden. Här är bara ett exempel.

En enorm fiendearmé närmade sig ashram - bostaden för vise och eremiter. "Skytningen började, pilarna visslade, de rasande soldaterna, ledda av kungen, rusade till attacken. Vasistha höjde sin stav, stack den i marken mitt på vägen som ledde till porten och gick, utan att se sig tillbaka, tillbaka till sin stav. hydda. Arméns angrepp speglade staben. Inte en enda soldat kunde kringgå den. Alla pilar riktade mot ashramet kom tillbaka utan att orsaka någon skada." Till slut bestämde sig kungen för att tillgripa ett supervapen - brahma astra, som har en enorm destruktiv kraft. Till och med gudarna, efter att ha lärt sig om kungens avsikt, blev de oroliga och samlade i himlen och tittade upprymt på jorden. Supervapnet kunde dock inte övervinna barriären i form av en enkel stav...

Detta avsnitt av Mahabharata är suggestivt. Vad är en saga? Förkroppsligandet av folkets eviga dröm om ett bättre liv, ett perfekt statssystem, kloka humana härskare och dygdens triumf. När det gäller indiska legender och berättelser, under tusentals år av fantastiska lager, döljer de information om den kunskap som människor hade i antiken - "olaglig" kunskap. Kanske skapade eremiten Vasisthas "personal" något slags skyddsfält, som varken soldaterna eller supervapnet kunde övervinna?

Ett sådant antagande, baserat på en enda episod, kan verka ogrundat, konstruerat. Men faktum är att myterna om det antika Indien bokstavligen är fulla av information om "olaglig" kunskap. Många sådana fakta ges i artikeln av Boris Zaitsev, men det finns hela Everests av sådana fakta! Bland dem finns episoder som tyder på betydande kosmisk kunskap om människor från den där mycket avlägsna tiden från oss.

Så vismannen Vishwamitra skapade sin egen värld och bestämde sig för att skicka en viss Trishanka dit. Han "steg upp i luften, nådde smidigt höjd och försvann ur sikte." Men efter ett tag kom han tillbaka och svävade upp och ner ovanför marken. Som svar på begäran från den olyckliga resenären att sätta honom på fötter skickade Vishwamitra honom igen till den "andra världen" med orden: "Lär dig att acceptera saker som de är ... Och i allmänhet, vad är uppe och vad är nere i det gränslösa, utan landmärken som ligger bortom vår blå himmel?" Kanske menade vismannen att där den blå himlen slutar, det vill säga i ett tillstånd av tyngdlöshet, är begreppen upp och ner relativa? Jag upprepar igen: varje avsnitt som betraktas isolerat säger lite, men deras antal och helhet antyder vissa reflektioner.

Den fyrfångade guden Brahma, universums skapare, stamfadern till alla levande varelser, vilar i ett tillstånd av djupt tänkande på en bädd av lotusblad. Han har sitt eget mått på tid. Under vakenhetsperioden skapar han universum, som går igenom fyra yugas - epoker i dess utveckling. Varje yuga varar i 3 000 himmelska år, med ett himlaår lika med 3 600 jordår. Fyra yuga är alltså 43 200 000 jordår. Brahmas liv varar hundra gånger längre - 4,32 miljarder år. Denna period sammanfaller nära med jordens ålder - cirka 4,5 miljarder år. Man kan naturligtvis hänföra detta sammanträffande till slumpen, men det kan också tolkas som ett eko av bortglömd kunskap om vår planets ålder.

Mycket tankeställare ger Rigveda, särskilt hymnen om Nasadiya. Det finns anledning att tro att dess författares syn på universums ursprung låg nära våra idéer om Big Bang. Men Rigveda skapades under det andra årtusendet f.Kr. eller, enligt vissa forskare, mycket tidigare!

Rapporter om flygplan i det antika Indien förtjänar särskilt omnämnande. Utöver de redan nämnda vimanerna fanns det förmodligen andra "luftvagnar" - "agnihotras". Att döma av roten "agni" (eld) i detta ord, åtföljdes flygningen av agnihotran av eldblixtar eller lågor.

Forntida källor hävdar att det fanns flygande fordon för att vandra inom "surya mandala" och "nakshatra mandala". Vad är detta bortom? "Surya" på sanskrit och modern hindi betyder solen, mandala - sfär, region, nakshatra - stjärna. Finns det någon indikation här på flygningar inom solsystemet och interstellära avstånd? Det verkar lämpligt att här nämna de gamla indianernas djupa övertygelse, som återspeglas i myterna, att de "andra världar och utrymmen" som finns i en mängd "andra världar och utrymmen" är bebodda av perfekta varelser.

Så snart synpunkten att de gamla hade en enorm mängd "olaglig" kunskap börjar verka rimlig, uppstår frågan oundvikligen: var kom denna kunskap ifrån i en era som vanligen anses vara mänsklighetens barndom? Bland några av forskarna har det blivit modernt att tillskriva allt dunkelt på bekostnad av "utomjordingar från yttre rymden". I själva verket kan allt skyllas på utomjordingar: utomjordingar – och det är allt, ingen ytterligare förklaring krävs. Utan att alls förneka "rymdversionens" rätt att existera, skulle jag våga uttrycka en annan åsikt. Och här är det dags att prata om supervapnet av kolossal destruktiv kraft, detaljerad information om vilken finns i det indiska eposet.

Till exempel, i "Mahabharata" nämns en viss "projektil", vars explosion är "ljus som 10 000 solar i zenit." Dess användning är verkligen fruktansvärd i sina konsekvenser och leder till att allt levande dör. Professor Oppenheimer, slås av bilden av kärnvapenprov, påminde om detta avsnitt om "tusentals solar". Naturligtvis, efter att ha bekantat sig med Mahabharata, uppstår en analogi mellan episoden som beskrivs i den och explosionen av en kärnvapenbomb, men det är knappast entydigt korrekt: vi är barn av vår tid och tänker i termer av denna tid. Kanske kommer en annan tid och en annan militär utrustning att föreslå helt andra analogier.

Supervapnet i det indiska eposet har flera namn, och alla dess varianter har verkligen ofattbar destruktiv kraft - de kan "bränna hela denna övergående värld." Jag har en fotokopia av en sällsynt bok som publicerades på fyrtiotalet i Madras i en liten upplaga. Vid ett tillfälle beställde vänner från Indiens ambassad i Moskva, som kände till mitt intresse för indiska antikviteter, en fotokopia åt mig i ett av de indiska biblioteken. Boken heter "Kriget i det antika Indien", detta grundliga arbete tillhör professor V. R. Dikshitar. Vad handlar det om?

Namnet talar för sig självt, men nära bekantskap med det är fantastiskt. Så ett helt kapitel ägnas åt de olika vapen som används. Vilken typ av vapen och militär utrustning finns inte här! Utrustning för hemlig spårning av fienden och skydd från hans upptäcktsmedel, ett stort utbud av "eldvapen", "dödsskivor", perfekta fordon. Vapnet, som till och med författaren kallar "mystiskt", eftersom det är svårt att förstå principen för dess funktion och anordning, det var en "projektil för att torka fienden" och kallades bland annat ... "torkning"! Här är det, en visuell relation mellan sanskrit och slaviska språk!

Man skulle kunna prata om supervapen och "olaglig" kunskap om forntiden - och inte bara indianer - väldigt länge. Jag vänder mig till den intresserade läsaren till den anmärkningsvärda boken av Alexander Gorbovsky "Fakta, gissningar, hypoteser". Det faktamaterial som samlas i den är av största intresse. Nu tillbaka till ämnet för vårt samtal.

Så, de gamlas supervapen - var kommer det ifrån? Denna fråga, enligt min mening, avslöjar den svagaste punkten i hypotesen om utomjordingar. Var det verkligen värt rymdgudarna - nämligen som sådana, troligen skulle utomjordingar dyka upp i ögonen på människor från gamla antiken - att stiga ner till jorden för att ge supervapen i händerna på de infödda en fruktansvärd destruktiv kraft? Skulle inte rymduppdraget ha ett annat, kreativt mål? Naturligtvis är det knappast möjligt för oss att förstå logiken i utomjordisk intelligens, men även vi, moderna jordbor, fastnade i krig, som skoningslöst förstör naturen som födde oss, har förstått att det är oerhört nödvändigt att förhindra spridning av kärnvapen. Och här är utomjordingarna som ger jordbor ett supervapen - kämpa för din hälsa ...

Det förefaller mig som om källan till den uråldriga kunskapen som slår vår fantasi är annorlunda, rent jordisk. Låt oss komma ihåg raderna av den anmärkningsvärda poeten V. Ya. Bryusov:

"Det fanns lemurer, atlanter och andra...

Det fanns Egypten, Hellas och Rom..."

Kanske fanns det verkligen uråldriga civilisationer, vars minne bara har kommit ner till oss i fragment av glömd kunskap? Det finns en motiverad synpunkt att det i forntida tider i Indiska oceanen och angränsande landområden fanns Lemuriens fastland, varav en del föll på det nuvarande Sydasiens territorium. Vissa fakta inom modern vetenskap talar för ett sådant antagande. Så i Antarktis, Afrika och Hindustan - i avlagringar av samma ålder - hittades resterna av listosaurier, som en gång stänkte i varma grunda vattenkroppar. Tre avlägsna regioner kan ha varit delar av en enda kontinent, som sedan spreds eller sjönk. Kanske fanns det verkligen en lemurisk civilisation som dog för miljoner år sedan? Låt omnämnandet av en sådan grå forntid inte förvirra: enligt den store ryske naturforskaren akademiker V. I. Vernadsky dök sinnet upp på jorden för 15-20 miljoner år sedan.

Det är möjligt att lemurernas superkraftiga militära utrustning, som fann ett eko i indianernas epos, orsakade en gigantisk katastrof som förändrade planetens ansikte. Det finns inget otroligt i detta antagande. När allt kommer omkring finns snäckor på toppen av bergen, och vissa delar av havsbotten påminner slående om ... floddalar.

Med katastrofer av denna storleksordning skulle det vara naivt att leta efter några materiella bevis på förekomsten av högt utvecklad teknologi från det förflutna - information om den djupa antiken har kommit ner till oss bara i människors minne. Mest sannolikt förstods inte specifika tekniker, till exempel namnen på metaller och delar av flygplan, metoder för att bygga vimanas, inte ens av författarna till manuskripten som gav oss konstiga, ibland osannolika bilder från det förflutna. Tydligen berättade de forntida krönikörerna händelser förvrängda och modifierade av många generationer av berättare. Sanningskornet i de myter som har kommit till oss är så tätt höljt i senare lager att det ibland är svårt att se det ursprungliga faktumet.

Utan tvekan, samtidigt, att alla fantasier stöts bort av erfarenhet och den antika författaren kunde inte uppfinna "ur ingenting", säg en beskrivning av enheten för en jetmotor. Enligt min åsikt är det nödvändigt att erkänna förekomsten av teknik i grå forntid, vars nivå även idag slår vår fantasi. Låt oss komma ihåg orden från den store Konfucius: "Jag förmedlar, inte komponerar. Jag tror på antiken och älskar det"...

Sergey BULANTSEV, indolog.

VIMANA - ANTIKET FLYGPLAN

(förkortad)

Puspaks bil, som liknar solen och tillhör min bror, fördes av den mäktige Ravana; denna vackra luftmaskin går vart som helst efter behag, ... den här maskinen är som ett ljust moln på himlen ... och kungen [Rama] gick in i den och detta vackra skepp under Raghiras befäl steg upp i den övre atmosfären."

Från Mahabharata, en gammal indisk dikt av ovanlig längd, får vi veta att någon som heter Asura Maya hade en vimana på cirka 6 m i omkrets, utrustad med fyra starka vingar. Den här dikten är en skattkammare av information om konflikter mellan gudarna, som löste sina meningsskiljaktigheter med hjälp av verktyg som uppenbarligen är lika dödliga som de vi kan använda. Förutom "ljusa missiler" beskriver dikten användningen av andra dödliga vapen. "Dart of Indra" manövreras med hjälp av en rund "reflektor". När den är påslagen släpper den en ljusstråle som, när den fokuseras på ett mål, omedelbart "slukar den med sin kraft". I ett särskilt fall, när hjälten, Krishna, jagade sin fiende, Shalva, i himlen, gjorde Saubha Shalvas vimana osynlig. Oavskräckt använder Krishna omedelbart ett speciellt vapen: "Jag satte snabbt in en pil som dödade genom att leta efter ett ljud." Och många andra typer av fruktansvärda vapen beskrivs ganska tillförlitligt i Mahabharata, men den mest fruktansvärda av dem användes mot Vrish. Berättelsen säger:

"Gurkha, som flög på sin snabba och kraftfulla vimana, kastade den enda projektilen laddad med all kraft i universum mot de tre städerna Vrishi och Andhak. En glödhet kolonn av rök och eld, ljus som 10 000 solar, steg upp i alla dess prakt. Det var ett okänt vapen, Iron Thunderbolt, en gigantisk dödens budbärare som förminskade hela rasen Vrishis och Andhakas till aska."

Det kanske mest imponerande och provocerande är att några av de uråldriga uppteckningarna av dessa förment mytiska vimanor berättar hur man bygger dem. Instruktionerna är ganska detaljerade. På sanskrit Samarangana Sutradhara står det:

"Vimanans kropp ska göras stark och hållbar, som en enorm fågel av lätt material. Inuti ska en kvicksilvermotor placeras med sin järnvärmeapparat under. Med hjälp av kraften gömd i kvicksilver, som sätter den ledande tornadon i rörelse, kan personen som sitter därinne resa långa sträckor över himlen. Vimanas rörelser är sådana att den kan stiga vertikalt, sjunka vertikalt och röra sig snett framåt och bakåt. Med hjälp av dessa maskiner kan människor stiga upp i luften och himmelska varelser kan sjunka ner till jorden."

Khaqafa (babyloniernas lagar) säger ganska otvetydigt: "Förmånen att flyga en flygmaskin är stor. Kunskapen om flygning är bland de äldsta i vårt arv. En gåva från "de ovanför". Vi fick den från dem som en sätt att rädda många liv."

D. Hatcher barnklänning. Antigravitationshandboken.

Dr. Reina sa att ombord på dessa maskiner, som i texten kallades "Astra", kunde de gamla indianerna skicka en styrka av människor till vilken planet som helst, som enligt dokumentet kunde nå en ålder av tusentals år. Manuskripten talar också om upptäckten av hemligheten med "antima" eller osynlighetslock, och "garima", som gör att man kan bli tung som ett berg eller bly. Naturligtvis tog indiska forskare inte texterna på stort allvar, men de blev mer positiva till deras värde när kineserna meddelade att de hade använt delar av dem för studier i rymdprogrammet! Detta är ett av de första exemplen på ett regeringsbeslut om att tillåta forskning mot gravitation.*

Kinesisk vetenskap skiljer sig från europeisk vetenskap i detta, till exempel i provinsen Xinjiang finns ett statligt institut som studerar UFO. - K.Z.

Manuskripten anger inte tydligt om interplanetarisk flygning någonsin försöktes, men nämner bland annat en planerad flygning till månen, även om det är oklart om denna flygning faktiskt genomfördes. På ett eller annat sätt innehåller ett av de stora indiska epos, Ramayana, en mycket detaljerad redogörelse för resan till månen i en "vimana" (eller "aster") och beskriver i detalj striden på månen med " ashvin" (eller atlantiskt) fartyg. Detta är bara en liten del av bevisen för indisk användning av antigravitation och rymdteknik.

Samara Sutradhara är en vetenskaplig avhandling som handlar om flygresor från Vimana från alla möjliga vinklar. Den innehåller 230 kapitel som täcker deras design, start, flygning tusentals mil, normala landningar och nödlandningar och till och med möjliga fågelangrepp. År 1875, i ett av Indiens tempel, upptäcktes Vaimanika shastra, en text från 300-talet f.Kr. BC, skriven av Bharadvaji den vise, som använde ännu äldre texter som källor. Den täckte driften av Wimans och inkluderade information om att köra dem, varningar om långa flygningar, information om att skydda flygplan från orkaner och blixtnedslag och en guide för att växla motorn till "solenergi" från en gratis energikälla som på samma sätt kallades "anti". -allvar". Vaimanika shastra innehåller åtta kapitel med diagram och beskriver tre typer av flygplan, inklusive de som inte kunde fatta eld eller krascha. Hon känner också igen 31 huvuddelar av dessa apparater och 16 material som används i deras tillverkning som absorberar ljus och värme, varför de anses lämpliga för att konstruera vimanas.

Dessa källor är nu förlorade. Vimanorna hölls i en "vimana grha", en typ av angar, och sägs ibland ha satts i rörelse av en gulvit vätska, och ibland av någon sorts kvicksilverblandning, även om författarna verkar osäkra på denna punkt . Med största sannolikhet var senare författare bara observatörer och använde tidiga texter, och det är förståeligt att de var förvirrade om principen för sin rörelse. Den "gulaktiga vita vätskan" ser misstänkt ut som bensin, och möjligen vimanas från olika framdrivningskällor, inklusive förbränningsmotorer och till och med jetmotorer.

Tyvärr användes vimanas, liksom de flesta vetenskapliga upptäckter, till slut för militära ändamål. Atlanterna använde sina flygmaskiner, "wailixi", en liknande typ av farkost, i ett försök att erövra världen, enligt indiska texter. Atlanteanerna, kända som "Asvins" i indiska skrifter, verkar ha varit ännu mer tekniskt avancerade än indianerna, och definitivt mer av ett krigiskt temperament. Även om inga antika texter om den atlantiska Wailixi är kända för att existera, kommer viss information från esoteriska, ockulta källor som beskriver deras flygplan.

Liknande, men inte identiska med, vimanas, vailixi var typiskt cigarrformade och kunde manövrera under vattnet såväl som i atmosfären och även i yttre rymden. Andra enheter, som vimanas, var i form av fat och kunde tydligen också dyka. Enligt Eklal Kueshana, författare till The Ultimate Frontier, utvecklades wailixien, skriver han i en artikel från 1966, först i Atlantis för 20 000 år sedan, och de vanligaste var "fatformade och vanligtvis trapetsformade i sektion med tre halvsfäriska motorhus undertill. . De använde en mekanisk antigravitationsenhet som drevs av motorer som producerade cirka 80 000 hästkrafter." Ramayana, Mahabharata och andra texter talar om ett avskyvärt krig som ägde rum för cirka 10 eller 12 tusen år sedan mellan Atlantis och Rama och som utkämpades med förstörelsevapen som läsarna inte kunde föreställa sig förrän under andra hälften av 1900-talet.

Den forntida Mahabharata, en av informationskällorna om vimanas, fortsätter att beskriva den fruktansvärda destruktiviteten i detta krig: "... (vapnet var) den enda projektilen laddad med all kraft i universum. En glödhet kolumn av rök och låga, ljusa som tusen solar, steg upp i all sin prakt ... Ett blixtnedslag i järn, en gigantisk dödssändare som förminskade en hel ras av Vrishnis och Andhakas till aska ... kropparna brändes så att de blev oigenkännlig.Hår och naglar ramlade av, disken gick sönder utan någon uppenbar anledning, och fåglarna blev vita...efter några timmar var alla produkter förorenade... för att undkomma elden rusade soldaterna ut i bäckarna för att tvätta sig själva och deras vapen..." Det kan tyckas att Mahabharata beskriver ett atomkrig! Omnämnanden som detta är inte isolerade; strider med ett fantastiskt utbud av vapen och flygplan är vanliga i episka indiska böcker. Man beskriver till och med en kamp mellan vimanas och vailiks på månen! Och det ovan citerade avsnittet beskriver mycket exakt hur en atomexplosion ser ut och vilken effekt radioaktivitet har på befolkningen. Att hoppa i vattnet ger det enda andrum.

När rishi-staden Mohenjo-daro grävdes ut av arkeologer på 1800-talet, hittade de skelett som bara låg på gatorna, några av dem höll sina händer som om något slags problem hade överraskat dem. Dessa skelett är de mest radioaktiva som någonsin hittats, i paritet med de som hittades i Hiroshima och Nagasaki. Forntida städer, vars tegel- och stenväggar bokstavligen är glaserade, smälta samman, finns i Indien, Irland, Skottland, Frankrike, Turkiet och andra platser. Det finns ingen annan logisk förklaring till glaseringen av stenfästningar och städer, förutom en atomexplosion.

Dessutom, i Mohenjo-daro, en vackert rutplanerad stad med rinnande vatten överlägset det som används i Pakistan och Indien idag, var gatorna fulla av "svarta glasbitar". Det visade sig att dessa runda bitar var lerkrukor som hade smält av intensiv värme! Med den katastrofala förlisningen av Atlantis och förstörelsen av kungariket Rama med atomvapen, gled världen in i "stenåldern". ...

"Puspak-maskinen, som liknar solen och tillhör min bror, togs med av den mäktiga Ravana; denna vackra luftmaskin går vart som helst efter behag, ... den här maskinen är som ett ljust moln på himlen ... och kung Rama gick in i det och detta vackra skepp steg upp i den övre atmosfären under befäl av Raghira."

Vimana - ett flygplan, vars beskrivningar finns i gamla skrifter, till exempel i Vimanika Shastra. Dessa enheter kan röra sig både i jordens atmosfär och i rymden och atmosfären på andra planeter. Vimanas aktiverades både med hjälp av mantran (trollformler) och med hjälp av mekaniska anordningar. Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet av stjärnresenärerna Daaria - gudarnas gåva. aitmana - en liten flygande vagn.

På Whitemar fanns det representanter för fyra folk i de allierade länderna av den stora rasen: ariska klaner - kharianer, med andra ord, da-arier; Slavernas klaner - Rassen och Svyatorus. DaAryans agerade piloter med undantag för piccolo. Vaitmara landade på fastlandet, som fick namnet Daaria av stjärnresenärerna - en gåva från gudarna, penselliknande. Kharianerna utförde rymdnavigeringsarbete Whitemars är stora himmelska fordon som kan lägga upp till 144 Whiteman i deras livmoder. Hela vimanan i sig är ett spaningsskepp. Alla slaviskt-ariska gudar och gudinnor har sina egna Whitemans och Whitemars,
motsvarande deras andliga förmågor. I moderna termer är Skyships of our Ancestors biologiska robotar som har en viss grad av medvetenhet och förmåga att överföra dem både inuti världarna Navi, Reveal och Slavi, och från en värld till en annan. I olika världar tar de olika former och har olika egenskaper som är nödvändiga för att uppfylla sitt syfte. Till exempel flög Gud Vyshen upprepade gånger till jordens människor på en vitman, med formen
en enorm örn, och Gud Svarog (som hinduiska brahminerna kallar Brahma) är på en vitman i form av en vacker svan.

"Jag satte snabbt in en pil som dödade genom att leta efter ljudet."

Och många andra typer av fruktansvärda vapen beskrivs ganska tillförlitligt i Mahabharata, men den mest fruktansvärda av dem användes mot Vrish. Berättelsen säger:

"Gurkha, som flög på sin snabba och kraftfulla vimana, kastade den enda projektilen laddad med universums kraft mot de tre städerna Vrishi och Andhak. En glödhet kolonn av rök och eld, ljus som 10 000 solar, steg upp i alla dess prakt. Det var ett okänt vapen, Iron The Thunderbolt, dödens gigantiska budbärare som förminskade hela rasen Vrishis och Andhakas till aska."

Vimanika Sutran beskriver de olika typerna av Vimanas, deras egenskaper och motoriska system. Vimanas kan flyga i atmosfären, under vatten, under jorden, i yttre rymden och till och med bortom vårt universum. De kan vara rent mekaniska eller använda olika kosmiska energier för flygning, såväl som livskraft. Till exempel beskrivs Vimanas ("himmelska vagnar"), gjorda av blommor eller ett ungt träd som rivits upp med rötterna. Beskrivningar av olika flygande skepp finns i Ramayana, i Rigveda (II årtusende f.Kr.) och i andra verk som har kommit ner till oss från antiken. Fem typer av flygplan är namngivna: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana och Agnihorta. Så Rukma Vimana och Sundra Vimana har en konisk form. Rukma Vimana beskrivs som ett flygande fartyg med tre nivåer med en propeller vid basen. På andra "våningen" - ett rum för passagerare. Sundra Vimana liknar på många sätt Rukma Vimana, men till skillnad från den senare har den en mer strömlinjeformad form. Tripura Vimana är ett större fartyg. Agnihorts, till skillnad från andra fartyg, flyger på basis av jetframdrivning. Forntida källor hävdar att det finns flygande skepp för att vandra inte bara i universum, utan också i andra världar och utrymmen som bebos av perfekta varelser.

Den kanske mest imponerande och provocerande informationen är att några av de uråldriga uppteckningarna av dessa förment mytiska vimanas berättar hur man bygger dem. Instruktionerna, på sitt sätt, är ganska detaljerade. På sanskrit Samarangana Sutradhara står det:

Haqafa (babyloniernas lagar) säger ganska otvetydigt:

"Förmånen att flyga en flygande maskin är stor. Kunskapen om flygning är bland de äldsta i vårt arv. En gåva från "de på toppen". Vi fick den av dem som ett sätt att rädda många liv."

Den indiske kungen Ashoka etablerade ett "hemligt samhälle av nio okända människor" - stora indiska forskare som var tänkta att katalogisera många vetenskaper. Ashoka höll sitt arbete hemligt eftersom han fruktade att den avancerade vetenskap som dessa män samlade in från forntida indiska källor kunde användas för krigets onda syften, vilket Ashoka var starkt emot, efter att ha konverterats till buddhismen efter att ha besegrat fiendens armé i en blodig strid. strid. "Nio okända" skrev totalt nio böcker, förmodligen en vardera. En av böckerna hette "Secrets of Gravity". Denna bok, känd för historiker men aldrig sett av dem, handlade huvudsakligen om kontroll av gravitationen. Förmodligen finns den här boken fortfarande någonstans, i ett hemligt bibliotek i Indien, Tibet eller någon annanstans (kanske till och med i Nordamerika). Naturligtvis, förutsatt att denna kunskap finns, är det lätt att se varför Ashoka höll det hemligt.

Dr. Reyna sa att ombord på dessa maskiner, kallade "astra" i texten, kunde de forntida indianerna skicka en avdelning människor till vilken planet som helst. Manuskripten talar också om upptäckten av hemligheten med "antima" eller osynlighetslock, och "garima", som gör att man kan bli tung som ett berg eller bly. Naturligtvis tog indiska forskare inte texterna på stort allvar, men de blev mer positiva till deras värde när kineserna meddelade att de hade använt delar av dem för studier i rymdprogrammet! Detta är ett av de första exemplen på ett regeringsbeslut om att tillåta forskning mot gravitation. (Kinesisk vetenskap skiljer sig från europeisk vetenskap i detta, till exempel i Xinjiang-provinsen finns det ett statligt institut som är engagerat i studier av UFO. - K.Z.)

Dessa källor är nu förlorade. Vimanerna hölls i en "vimana grha", en typ av angar, och sägs ibland ha satts i rörelse av en gulvit vätska och ibland av någon sorts kvicksilverblandning, även om författarna verkar osäkra på denna punkt. Med största sannolikhet var senare författare bara observatörer och använde tidiga texter, och det är förståeligt att de var förvirrade om principen för sin rörelse. Den "gulaktiga vita vätskan" ser misstänkt ut som bensin, och vimanorna kan ha haft olika framdrivningskällor, inklusive förbränningsmotorer och till och med jetmotorer.

I Mahavira Bhavabhuti, en Jain-text från 800-talet sammanställd från äldre texter och traditioner, läser vi:

"Luftvagnen, Pushpaka, för många människor till huvudstaden Ayodhya. Himlen är full av enorma flygmaskiner, svarta som natten, men prickade med ljus av ett gulaktigt sken."

Vedaerna, gamla hinduiska dikter, som anses vara den äldsta av alla indiska texter, beskriver vimanor av olika typer och storlekar: "agnihotravimana" med två motorer, "elefantvimana" med ännu fler motorer och andra som kallas "kingfisher", "ibis" och namnen på andra djur.

Ramayana, Mahabharata och andra texter talar om ett avskyvärt krig som ägde rum för cirka 10 eller 12 tusen år sedan mellan Atlantis och Rama och som utkämpades med förstörelsevapen som läsarna inte kunde föreställa sig förrän under andra hälften av 1900-talet.

Den forntida Mahabharata, en av informationskällorna om vimanas, fortsätter med att beskriva den fruktansvärda destruktiviteten i detta krig:

"... Den enda projektilen laddad med all kraft i universum. En glödhet kolonn av rök och lågor, ljus som tusen solar, reste sig i all sin prakt. ... En blixt av järn, en gigantisk budbärare av döden, förvandlade hela rasen Vrishni och Andhakas till aska. ... kropparna brändes så att de var oigenkännliga. Hår och naglar föll av, tallrikar bröts utan uppenbar anledning, och fåglarna blev vita ... efter en några timmar, alla produkter var förorenade ... för att undkomma denna eld rusade soldaterna ut i bäckarna, för att tvätta dig själv och dina vapen..."

Det kan tyckas att Mahabharata beskriver ett atomkrig! Omnämnanden som detta är inte isolerade; strider med ett fantastiskt utbud av vapen och flygplan är vanliga i episka indiska böcker. Man beskriver till och med en kamp mellan vimanas och vailiks på månen! Och det ovan citerade avsnittet beskriver mycket exakt hur en atomexplosion ser ut och vilken effekt radioaktivitet har på befolkningen. Att hoppa i vattnet ger det enda andrum.

Vad mer är, i Mohenjo-daro, en stad med vackert rutnät med rinnande vatten överlägset det som används i Pakistan och Indien idag, var gatorna översållade med "svarta glasbitar". Det visade sig att dessa runda bitar var lerkrukor som hade smält av intensiv värme! Med den katastrofala förlisningen av Atlantis och förstörelsen av kungariket Rama med atomvapen, gled världen in i "stenåldern"...

Det antika Indiens historia är fylld av många mysterier. Här sammanflätas spår och ekon av mycket uråldrig kunskap på ett bisarrt sätt, som enligt nuvarande idéer helt enkelt inte kunde vara kända för människor från tidigare epoker.

Särskilt anmärkningsvärt är information om flygplan och vapen som är fruktansvärda i sin destruktiva kraft. Detta indikeras av många forntida indiska skriftliga källor, vars tid går tillbaka åtminstone från det 3:e årtusendet f.Kr. e. fram till 1000-talet e.Kr. e. Indologer tvivlar inte på att de flesta av dessa texter är original eller kopior från originalen, och att bland det imponerande antalet av dem väntar de flesta av dem fortfarande på översättning från forntida sanskrit.

Forntida krönikörer berättade om händelser som sedan modifierades och ofta förvrängdes av många generationer av berättare. Sanningskornet i de myter som har kommit till oss är så tätt höljt i senare lager att det ibland är svårt att peka ut det ursprungliga faktumet. Men enligt många indologer, i sanskrittexterna, under tusentals år av "fantastiska" lager, döljs information om den kunskap som människor verkligen ägde i antiken.

Flygplan i Veda

Flygmaskiner nämns i mer än 20 gamla indiska texter. De äldsta av dessa texter är Veda, sammanställda, enligt de flesta indologer, senast 2500 f.Kr. e. (Den tyske orientalisten G. G. Jacobi hänvisar dem till 4500 f.Kr., och den indiske forskaren V. G. Tilak till och med till 6000 f.Kr.).

De 150 verserna i Rig Veda, Yajur Veda, Atharva Veda beskriver flygplan. En av dessa "luftvagnar som flög utan häst" byggdes av den gudomlige mästaren Ribhu. "… Vagnen rörde sig snabbare än trott, som en fågel på himlen, som steg mot solen och månen.och går ner till jorden med ett högt dån ... " Vagnen kördes av tre piloter; hon kunde ta ombord 7-8 passagerare, hon kunde landa på land och på vatten.

Den antika författaren indikerar också vagnens tekniska egenskaper: en tre våningar triangulär apparat, som hade två vingar och tre hjul som drogs in under flygningen, var gjord av flera typer av metall och arbetade på vätskor som kallas madhu, rasa och anna. Genom att analysera denna och andra sanskrittexter, professor-sanskritolog D.K. Kanjilal, författare till Vimanas of Ancient India (1985), kom till slutsatsen att rasa är kvicksilver, madhu är alkohol gjord av honung eller fruktjuice, anna är alkohol från fermenterat ris eller vegetabilisk olja.

Vediska texter beskriver himmelska vagnar av olika typer och storlekar: "agnihotravimana" med två motorer, "elefant-vimana" med ännu fler motorer och andra som kallas "kingfisher", "ibis" och även med namnet på andra djur. Exempel på flygningar av vagnar ges också (gudarna och några av de dödliga flög på dem). Till exempel, här är hur flygningen av en vagn som tillhör Maruts beskrivs: "... Hus och träd darrade, och små växter rycktes upp av en skrämmande vind, grottor i bergen fylldes av ett dån, och himlen tycktes splittras i bitar eller falla av flygbesättningens stora fart och mäktiga dån. ...".

Flygplan i Mahabharata och Ramayana

Många omnämnanden av luftvagnar (vimanas och agnihotras) finns i det stora eposet av det indiska folket "Mahabharata" och "Ramayana". Båda dikterna beskriver i detalj flygplanets utseende och struktur: "järnmaskiner, släta och glänsande, med en dånande låga som bryter ut ur dem"; "tvådäcks runda fartyg med hål och en kupol"; " tvåvånings himlavagnar med många fönster som brinner av röda lågor" , som " klättrade upp till där både solen och stjärnorna är synliga samtidigt" . Det tyder också på att fordonens flygning åtföljdes av en melodisk ringning eller ett högt ljud, under flygningen sågs ofta brand. De kunde sväva i luften, röra sig upp och ner, fram och tillbaka, rusa med vindens hastighet eller resa stora avstånd.i ett ögonblick", "i tankens hastighet" .

Från analysen av gamla texter kan man dra slutsatsen att vimanas- det snabbaste och minst bullriga flygplanet. samma flygning agnihotråtföljs av ett dån, blixtar av eld eller lågor (uppenbarligen kommer deras namn från "agni" - eld).

Forntida indiska texter säger att det fanns flygande fordon för att vandra inom "surya mandala" och "nakshatra mandala". "Surya" på sanskrit och modern hindi betyder solen, "mandala" - en sfär, region, "nakshatra" - en stjärna. Kanske är detta en indikation på både flygningar inom och utanför solsystemet.

Det fanns stora flygplan som kunde bära trupper och vapen, såväl som mindre vimanas, inklusive nöjesfartyg designade för en passagerare; flygningar på luftvagnar utfördes inte bara av gudar utan också av dödliga - kungar och hjältar. Således, enligt Mahabharata, gick överbefälhavaren Maharaja Bali, son till demonkungen Virocana, ombord på Vaihayasu-skeppet. "...Detta underbart dekorerade skepp skapades av demonen Maya och utrustat med vapen av alla slag. Det är omöjligt att förstå och beskriva det. Han var synlig, men inte.Att sitta i detta skepp under ett underbart skyddande paraply ... Maharaja Bali, omgiven av sina befälhavare och befälhavare, verkade lysa upp alla riktningar av månen, stiga på kvällen ... ".

En annan hjälte från Mahabharata, son till Indra från den dödliga kvinnan Arjuna, fick en magisk vimana som gåva från sin far, som också ställde till hans förfogande sin vagnförare Gandharva Matali. "... Vagnen var utrustad med allt nödvändigt. Varken gudarna eller demonerna kunde besegra den; det utstrålade ljus och darrade och gav ett mullrande ljud.Med sin skönhet fängslade hon alla som såg henne. Det skapades av kraften från hans åtstramningar Vishvakarma - gudarnas arkitekt och designer.Dess form, som solens form, kunde inte ses exakt ... ". Arjuna flög inte bara i jordens atmosfär, utan också i rymden och deltog i gudarnas krig mot demonerna... "... Och på denna solliknande, mirakulösa gudomliga vagn flög den kloka ättlingen till Kuru upp. Han blev osynlig för dödliga som gick på jorden och såg tusentals underbara luftvagnar. Det fanns inget ljus, ingen sol, ingen måne,ingen eld, utan de lyste med sitt eget ljus, förvärvat genom sina förtjänster.På grund av avståndet är stjärnornas ljus synligt som en liten låga från en lampa, men i verkligheten är de väldigt stora. Pandavan såg dem ljusa och vackra, lysa med ljuset från sin egen eld...".

En annan hjälte från Mahabharata, kung Uparichara Vasu , flög också i Indras vimana. Från det kunde han observera alla händelser på jorden, gudarnas flygningar i universum och även besöka andra världar. Kungen blev så medtagen av sin flygande vagn att han övergav alla affärer och tillbringade större delen av sin tid i luften tillsammans med alla sina släktingar.

I Ramayana flög en av hjältarna, Hanuman, till demonen Ravanas palats på lanka, blev förvånad över hans enorma flygande vagn, kallad Pushpaka (Puspaka). " ... Hon lyste som pärlor och svävade över de höga palatstornen ... Prydd med guld och prydd med makalösa konstverk skapade av Vishwakarma själv, Pushpaks vagn gnistrade bländande i det stora rymden, som en solstråle.Varje detalj i den gjordes med den största konsten, såväl som prydnaden, fodrad med de mest sällsynta ädelstenar...Oemotståndlig och snabb som vinden... rusar genom himlen, rymlig, med många rum,dekorerad med magnifika konstverk, förtrollande hjärtat, felfri som höstmånen, liknade den ett berg med gnistrande toppar ... ".

Och här är hur denna flygande vagn karaktäriseras i en poetisk passage från Ramayana:
"... Vid Pushpaka, den magiska vagnen,
Utspilld med en varm glans ekrar.
Huvudstadens magnifika palats
De nådde inte hennes nav!

Och kroppen var i knöliga mönster -
Korall, smaragd, fjäder,
Nitiska hästar som reser sig,
Och färgglada ringar av invecklade ormar ... "

"... Hanuman förundrades över den flygande vagnen
Och Vishvakarmana till den gudomliga högra handen.

Han skapade henne, flygande smidigt,
Dekorerade med pärlor och sa själv: "Härligt!"

Ett bevis på hans hårda arbete och framgång
Denna milstolpe lyste på den soliga stigen ... "

Vi ger nu en beskrivning av den himmelska vagnen som presenteras av RamaIndra: "... Den himmelska vagnen var stor och vackert dekorerad, två våningar med många rum och fönster.Hon gjorde ett melodiskt ljud innan hon svävade upp i de himmelska höjderna ... ".

Och här är hur Rama tog emot denna himmelska vagn och slogs med Ravana (översatt av V. Potapova):
"... Min Matali! - Indra ringer sedan chauffören, -
Du Raghu tar vagnen till min ättling!

Och Matali tog fram det himmelska, med en underbar kropp,
Han spände eldiga hästar till smaragddragstänger...

... Sedan Åskvagnen från vänster till höger
Den modige mannen gick omkring, medan hans härlighet gick runt om i världarna.

Tsarevich och Matali håller hårt i tyglarna,
Åk i en vagn. Ravana rusade till dem också,
Och striden började koka och höjde hårstrån på huden ... "

Den indiske kejsaren Ashoka (III århundradet f.Kr.) organiserade "Secret Society of Nine Unknowns", som inkluderade de bästa vetenskapsmännen i Indien. De studerade gamla källor som innehöll information om flygplan. Ashoka höll forskarnas arbete hemligt, eftersom han inte ville att informationen de fick skulle användas för militära ändamål. Sällskapets arbete resulterade i nio böcker, varav en hette "Secrets of Gravity". Denna bok, känd för historiker endast genom hörsägen, handlade huvudsakligen om kontroll av gravitationen. Var boken är idag är okänt, kanske finns den fortfarande kvar på något bibliotek i Indien eller Tibet.

Ashoka var också medveten om de förödande krigen med flygplan och andra supervapen som förstörde den forntida indiska "Ram Raj" ( Ramas rike) flera tusen år tidigare. Kungariket Rama på territoriet i norra Indien och Pakistan, enligt vissa källor, skapades för 15 tusen år sedan, enligt andra uppstod det i det 6: e årtusendet f.Kr. e. och existerade fram till III årtusendet f.Kr. e. Ramas rike hade stora och lyxiga städer, vars ruiner fortfarande finns i öknarna i Pakistan, norra och västra Indien.

Det finns en uppfattning om att kungadömet Rama existerade parallellt med civilisationerna atlantiska ("asvinernas") och hyperboreanska (de "ariskas rike"), och det styrdes av "upplysta prästkungar" som ledde städer.
De sju största huvudstäderna i Rama är kända som "rishiernas sju städer". Enligt gamla indiska texter hade invånarna i dessa städer flygplan - vimanas.

Om flygplan - i andra texter

Bhagavata Purana ger information om en luftattack av ett stridsflygplan ("järnflygande stad") Saubha, byggd av Maya Danava och under befäl av demonen Shalva, på residenset för guden Krishna - den antika staden Dvaraka, som , enligt L. Gentes, var en gång belägen på Kathyawar-halvön. Så här beskrivs denna händelse i L. Gentes bok "The Reality of the Gods: Space Flights in Ancient India" (1996) i en översättning av en okänd författare, nära originalet på sanskrit:
”... Shalva belägrade staden med sin mäktiga armé
O lysande Bharata. Trädgårdar och parker i Dwarka
Han förstörde brutalt, brände och jämnade med marken.
Han satte upp sitt högkvarter ovanför staden, svävande i luften.

Han förstörde den härliga staden, och dess portar och torn,
Och palats och gallerier och terrasser och plattformar.
Och förstörelsevapen regnade ner över staden
Från hans fruktansvärda, formidabla himmelska vagn ..."

(Ungefär samma information om flygattacken mot staden Dvaraka ges i Mahabharata)

Saubha var ett så extraordinärt skepp att det ibland verkade som om det fanns många skepp på himlen, och ibland var inte ett enda synligt. Han var synlig och osynlig på samma gång, och krigarna från Yadu-dynastin var vilse, utan att veta vardetta konstiga skepp. Han sågs antingen på jorden, eller på himlen, eller landa på toppen av ett berg, eller flytande på vattnet. Detta fantastiska skepp flög över himlen som en brinnande virvelvind och förblev inte orörlig för ett ögonblick.

Och här är ett annat avsnitt från Bhagavata Purana. Efter att ha gift sig med kung Swayambhuva Manus dotter, Devahuti, bestämde sig vismannen Kardama Muni en dag för att ta med henne på en resa genom universum. För detta byggde han en lyxig "luftpalats"(vimanu) som kunde flyga, lydig mot hans vilja. Får detta" fantastiskt flygande palats, han och hans fru gick på en resa genom olika planetsystem: "...Därmed reste han från en planet till en annan, som en vind som blåser överallt utan att stöta på hinder. När han rörde sig genom luften i sitt magnifika, strålande luftslott, som flög, lydigt mot hans vilja, överträffade han till och med halvgudarna ... ”.

Intressanta beskrivningar av de tre "flygande städerna" skapade av ingenjörsnille Maya Danava ges i Shiva Purana: " ... Luftvagnar som lyser som en solskiva,översållad med ädelstenar, rör sig åt alla håll och som månar lyste upp staden...".

I den välkända sanskritkällan "Samarangana Sutradhara" tilldelas vimaner så många som 230 strofer! Dessutom beskrivs vimanas design och funktionsprincip, liksom olika sätt att starta och landa på, och till och med möjligheten för kollision med fåglar. Olika typer av vimanor nämns, till exempel en ljus vimana, som liknar en stor fågel ("laghu-dara") och representerar "en stor fågelliknande apparat av ljust trä, vars delar var fast förbundna." "Bilen rörde sig med hjälp av luftflödet som skapades av vingarnas flaxande upp och ner. De drevs av piloten på grund av kraften som erhölls genom att värma upp kvicksilvret." Det var tack vare kvicksilver som maskinen fick "åskans kraft" och vände "till pärlan på himlen Texten listar de 25 komponenterna i vimaana och diskuterar de grundläggande principerna för deras tillverkning. "Stark och hållbar bör göras till kroppen av vimana, som en enorm fågel av lätt material. Inuti bör placeras en kvicksilvermotor [högtemperaturkammare med kvicksilver] med dess järnuppvärmningsapparat [med eld] under. av kraften gömd i kvicksilver, som driver den ledande virvelvinden i rörelse, kan personen som sitter inne färdas långa sträckor över himlen. Vimanas rörelser är sådana att den kan stiga vertikalt, sjunka vertikalt och röra sig snett framåt och bakåt . Med hjälp av dessa maskiner kan människor stiga upp i luften och himmelska varelser kan sjunka ner till jorden.".

"Samarangana Sutradhara" beskriver också tyngre vimanas - "alaghu", "daru-vimanas", som innehåller fyra lager kvicksilver över en järnugn. "Kokande kvicksilverugnar gör ett fruktansvärt ljud, som under striden används för att skrämma bort elefanterna. Genom kvicksilverkamrarnas kraft kan dånet ökas så mycket att elefanterna blir helt okontrollerbara...".

I Mahavira Bhavabhuti , Jaintext från 800-talet, sammanställd på grundval av gamla texter och traditioner, kan läsas:"Luftvagnen, Pushpaka, tar många människor till huvudstaden Ayodhya. Himlen är full av enorma flygmaskiner, svarta som natten, men prickade med gulaktigt glödande ljus ... " .

Ungefär samma ansamling av vimanas berättas av Mahabharata och Bhagavata Purana i scenen där guden Shivas hustru, Sati, ser släktingar flyga i vimanas till offerceremonin (som arrangerades av hennes far Daksha), frågar henne man att låta henne gå dit: "... O ofödda, o blåhalsade, inte bara mina släktingar, utan även andra kvinnor, klädda i vackra kläder och smyckade med juveler, gå dit med sina män och vänner. Titta på himlen, som har blivit så vacker eftersom strängar av vita, som svanar, luftskepp flyter över den ... ".

"Vimanika Shastra" - en gammal indisk avhandling om flygning

Detaljerad information om vimanas finns i boken "Vimanika Shastra", eller "Vimanik Prakaranam" (översatt från sanskrit - "The Science of Vimanas" eller "Treatise on Flights").

Enligt en källa upptäcktes "Vimanika Shastra" 1875 i ett av Indiens tempel. Den sammanställdes på 300-talet f.Kr. vismannen Maharsha Bharadvaji, som använde ännu äldre texter som källor. Enligt andra källor skrevs dess text ner 1918-1923. Venkatachaka Sharma i återberättelsen av vise-mediet, Pandit Subbrayi Shastri, som dikterade 23 böcker av "Vimanika Shastra" i ett tillstånd av hypnotisk trans. Subbriya Shastri hävdade själv att bokens text skrevs på palmblad i flera årtusenden och fördes muntligt i arv från generation till generation. Enligt honom är "Vimanika Shastra" en del av den omfattande avhandlingen av vismannen Bharadvaja, med titeln "Yantra-sarvasva" (översatt från sanskrit "Encyclopedia of mechanisms" eller "Allt om maskiner"). Enligt andra experter handlar det om cirka 1/40 av arbetet "Vimana vidyana" ("Aeronautics vetenskap").

Vimanika Shastra publicerades första gången på sanskrit 1943. Tre decennier senare översattes den till engelska av chefen för International Academy of Sanskrit Studies i Mysore (Indien), J. R. Josaer, och publicerades 1979 i Indien.

"Vimanika Shastra" innehåller många referenser till verk av 97 forntida vetenskapsmän och experter på konstruktion och drift av flygplan, materialvetenskap och meteorologi.

Boken beskriver fyra typer av flygplan (inklusive de som inte kunde fatta eld eller krascha) - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana och Shakuna Vimana. Den första av dem hade en konisk form, konfigurationen av den andra var raketliknande: " Tripura Vimana "var tre våningar (tre våningar), och på dess andra våning fanns hytter för passagerare, denna multifunktionella apparat kunde användas för både flyg- och undervattensresor;" Shakuna Vimana "var som en stor fågel.

Alla flygplan var gjorda av metaller. Tre typer av dem nämns i texten: "somaka", "soundalika", "maurthvika", samt legeringar som tål mycket höga temperaturer. Dessutom ger Vimanika Shastra information om 32 huvuddelar av flygplan och 16 material som används i deras tillverkning som absorberar ljus och värme. Olika enheter och mekanismer ombord på vimanan kallas oftast "yantra" (maskin) eller "darpana" (spegel). Vissa av dem liknar moderna tv-skärmar, andra är radar, andra är kameror; anordningar såsom elektriska strömgeneratorer, solenergiabsorbenter etc. nämns också.

Ett helt kapitel av Vimanika Shastra ägnas åt beskrivningen av Guhagarbhadarsh Yantra.Med dess hjälp var det möjligt att bestämma platsen för föremål gömda under marken från en flygande vimana!

Boken talar också i detalj om sju speglar och linser som installerades ombord på vimanorna för visuella observationer. Så en av dem, kallad "Pinjula-spegeln", var avsedd att skydda piloternas ögon från fiendens bländande "djävulsstrålar".

"Vimanika Shastra" nämner sju energikällor som satte flygplan i rörelse: eld, jord, luft, solens energi, månen, vattnet och rymden. Genom att använda dem, förvärvade vimanas förmågor som för närvarande är otillgängliga för jordbor. Så, "guda"-kraften tillät vimanas att vara osynliga för fienden, "paroksha"-kraften kunde inaktivera andra flygplan, och "pralaya"-kraften avgav elektriska laddningar och förstörde hinder. Genom att använda rymdens energi kunde vimanas böja det och skapa visuella eller verkliga effekter: stjärnhimmel, moln, etc.

Boken berättar också om reglerna för att kontrollera flygplan och deras underhåll, beskriver metoderna för att träna piloter, diet, metoder för att göra speciella skyddskläder för dem. Den innehåller också information om att skydda flygplan från orkaner och blixtnedslag och vägledning om att växla motorn till "solenergi" från den "antigravitations"-fria energikällan.

Vimanika Shastra avslöjar 32 hemligheter som en aeronaut måste lära sig av kunniga mentorer. Bland dem finns det ganska förståeliga krav och flygregler, till exempel med hänsyn till meteorologiska förhållanden. Men de flesta hemligheterna gällde kunskap som är otillgänglig för oss än idag, till exempel förmågan att göra vimana osynlig för motståndare i strid, öka eller minska dess storlek, etc. Här är några av dem:
"... efter att ha samlat energierna från yas, vyas, prayas i det åttonde lagret av atmosfären som täcker jorden, locka till sig den mörka komponenten av solens stråle och använd den för att dölja vimana från fienden..."
"... med hjälp av vyanarathya vikarana och andra energier i solmassans hjärtcentrum, attrahera energin från det eteriska flödet på himlen och blanda den med balakha-vikarana shakti till en ballong, och därigenom bilda ett vitt skal som kommer att göra viman osynlig ...";
"... om du går in i det andra lagret av sommarmoln, samlar energin från Shaktyakarshana darpana och applicerar den på parivesha ("halo-vimana"), kan du generera en förlamande kraft, och motståndarens vimana kommer att förlamas och inaktiveras ...";
"...genom att projicera ljusstrålen från Rohini kan man göra synliga föremål framför vimanan...";
"... Vimana kommer att röra sig i sicksack som en orm, om du samlar dandavaktra och sju andra luftenergier, ansluter dig till solens strålar, passerar genom vimanas slingrande centrum och vrider omkopplaren ...";
"...genom en fotografisk yantra i vimana, skaffa en tv-bild av föremål inuti fiendens skepp...";
"... om du elektrifierar tre typer av syra i den nordöstra delen av vimana, utsätter dem för 7 typer av solljus och lägger den resulterande kraften i trishirshaspegelns rör, kommer allt som händer på jorden att projiceras på skärmen ...".

Enligt doktor R.L. Thompson från Bhaktivedanta Institute i Florida, USA, författaren till böckerna "Aliens: a view from the depths of time", "The Unknown History of Humanity", dessa instruktioner har många paralleller med ögonvittnesskildringar av UFO:s beteende .

Enligt olika forskare av sanskrittexter (D.K. Kanjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson, etc.), trots att illustrationerna av "Vimanika Shastra" är "förorenade" på 1900-talet, innehåller den vediska termer och idéer som kan vara äkta. Och äktheten av Veda, "Mahabharata", "Ramayana" och andra gamla sanskrittexter som beskriver flygplan är det ingen som tvivlar på.

Energikällor för flygplan från indiska gudar. Vimanika Shastra Attack av gudarna Flygplan - vimanas och agnihotras. bok om tyngdkraftskontroll

Rapportera ett stavfel

Text som ska skickas till våra redaktioner:

Din kommentar (valfritt):