Halifax 6 december 1917 Icke-nukleär katastrof i Halifax. "Vi är fyllda med sprängämnen"

15.02.2022

Uppfinningen av krut förändrade för alltid krigföringens natur. Redan på medeltiden användes krut i stor utsträckning, inte bara i artilleri, utan också för att undergräva fästningens murar, under vilka tunnlar gjordes. Samtidigt satt inte försvararna sysslolösa, de kunde även spränga dessa tunnlar eller gräva mot gallerier. Ibland utspelade sig riktiga strider under jorden. Dessa underjordiska strider blev mycket senare en del av första världskriget, när de motsatta länderna fastnade i positionskrigföring och skyttegravssäten och återgick till taktiken att gräva tunnlar och lägga underjordiska minor av monstruös kraft under fiendens befästningar.

Samtidigt, under första världskriget, inträffade två explosioner av enorm kraft, varav den ena producerades under slaget vid Messina i juni 1917, och den andra inträffade redan i december 1917, långt från frontlinjen i kanadensiska Halifax , nästan fullständigt förstöra denna stad. Explosionen i Halifax är en av de starkaste konstgjorda icke-nukleära explosionerna som har arrangerats av mänskligheten, och ansågs under lång tid vara den kraftigaste explosionen under den icke-nukleära eran.

Messinska striden

Slaget vid Messina, eller Messina-operationen, varade från 7 till 14 juni 1917 och slutade framgångsrikt för den brittiska armén, som lyckades pressa de tyska trupperna och förbättra sina positioner. Slaget ägde rum i Flandern nära en by som heter Mesen, under vilken de brittiska trupperna försökte skära av den 15 kilometer långa avsatsen för de tyska trupperna. Britterna, som insåg att de inte kunde bryta igenom det tyska försvaret med konventionella attacker, påbörjade förberedelserna för operationen redan 1915, 15 månader innan den började. Under denna tidsperiod lyckades de lägga mer än 20 gigantiska tunnlar under den andra nivån av grundvatten i det blå lerlagret. Detta ingenjörsarbete föregicks av seriöst geodetiskt arbete och studier av jorden i denna frontsektor.

Britterna bröt alla grävda tunnlar, och den utgrävda jorden maskerades noggrant så att tyskarna inte kunde lägga märke till det, särskilt under flygspaning. De engelska underjordiska gallerierna började cirka 400 meter bakom sina försvarslinjer. Eftersom de tyska positionerna i denna sektor av fronten gick längs med höjderna, passerade tunnlarna under de tyska truppernas försvar på ett djup av upp till 25-36 meter, och på vissa ställen upp till 50 meter. Den totala längden av dessa underjordiska kommunikationer var mer än 7300 meter, medan britterna i slutet av tunnlarna lade omkring 600 ton sprängämnen, de använde ammonit. Ändå lyckades tyskarna reda ut de brittiska strategers plan, men de trodde felaktigt att tunnlarna var belägna på ett djup av upp till 18 meter, så de lyckades förstöra bara två gruvgallerier, ytterligare 22 förblev intakta.

De brittiska truppernas offensiv på denna frontsektor föregicks av en kraftfull artilleriförberedelse, som började den 28 maj. Och den 7 juni, med ett intervall på cirka 30 sekunder, detonerades 19 mingallerier. Som ett resultat av dessa explosioner förstördes den första och andra raden av tyska skyttegravar, och gigantiska kratrar dök upp på platsen för befästningarna. Den största av trattarna anses vara "kratern av ett ensamt träd", vars diameter var upp till 80 meter och djupet nådde 27 meter. Som ett resultat av dessa underjordiska explosioner dog cirka 10 tusen tyska soldater, ytterligare 7200 soldater och 145 officerare från den tyska armén togs till fånga, demoraliserade och oförmögna att ge allvarligt motstånd. Kratrar från dessa fruktansvärda explosioner har överlevt till denna dag, många av dem har blivit konstgjorda reservoarer.

Tragedi i Halifax, Kanada

I själva verket var explosionen nära byn Mesin inte en enda, det var en serie explosioner som ledde till kollapsen av de tyska truppernas frontlinje. Och om i det här fallet sådana explosioner kunde motiveras av militär nödvändighet, skakade den största explosionen från den pre-nukleära eran i december samma år den fredliga hamnstaden Halifax. Transportfartyget Mont Blanc som exploderade utanför kusten var fyllt till fullo med sprängämnen. Ombord fanns cirka 2300 ton torr och flytande pikrinsyra, 200 ton TNT, 10 ton pyroxylin och 35 ton bensen i fat.

Mont Blanc-hjälptransporten byggdes 1899 och kunde bära upp till 3 121 ton last. Fartyget byggdes i England men ägs av ett franskt rederi. Sprängämnen lastades ombord på fartyget den 25 november 1917 i hamnen i New York, fartygets destination var Frankrike – hamnen i Bordeaux. Den kanadensiska Halifaxen visade sig vara en mellanpunkt på transportvägen, där konvojer bildades, skickade över Atlanten.

"Mont Blanc" dök upp på de yttre vägarna i Halifax på kvällen den 5 december 1917. Nästa morgon, ungefär klockan sju på morgonen, började fartyget gå in i hamnen. Samtidigt lämnade ångfartyget Imo, som ägs av Norge, hamnen. När fartygen närmade sig började båda kaptenerna göra riskfyllda manövrar, vilket så småningom ledde till att Imo rammade Mont Blanc till styrbord. Som ett resultat av nedslaget splittrades flera tunnor innehållande bensen och deras innehåll rann ut över transporten. Kaptenen på Imo-ångaren backade och lyckades befria sitt skepp och lämna i säkerhet. Samtidigt när de två fartygen kopplades loss, till följd av metall-mot-metall-friktion, uppstod en gnistor som antände bensenen som spred sig över Mont Blanc.

Med kännedom om arten av lasten på fartyget beordrade kaptenen på Mont Blanc, Le Medec, besättningen att lämna fartyget. Det tog inte lång tid att övertala sjömännen, alla besättningsmedlemmar nådde säkert stranden och lämnade den dödliga lasten till sig själva. Som ett resultat började den brinnande transporten driva mot kusten och så småningom falla på en träpir i Richmond, ett av Halifax-distrikten. Endast ett fåtal personer kände till arten av lasten ombord på Mont Blanc i denna kanadensiska stad. Av denna anledning höll nästan hela befolkningen i en liten stad sig fast vid fönstren i hopp om att få bättre överblick över den sällsynta synen som var ett brinnande skepp. På båda sidor om sundet, runt vilket staden var utbredd, började åskådare samlas.

En monstruös explosion klockan 9:06 på morgonen satte stopp för denna "föreställning". Explosionens styrka bevisas av det faktum att en 100-kilos bit av fartygets ram senare hittades i skogen på ett avstånd av 19 kilometer från epicentrum av explosionen, och kryssaren "Niob" med en deplacement på 11 tusen ton och ångbåten "Kuraka" som stod i hamnen kastades iland som flis. I staden Truro, som låg 30 mil från Halifax, krossades fönster av stötvågen. I distriktet inom en radie av 60 miles i alla kyrkor från sprängvågen ringde klockor spontant.

Enligt officiell statistik, som ett resultat av explosionen i Halifax, dog 1963 människor, cirka 2000 människor försvann. Många av de skadade frös ihjäl i vraket när temperaturen nästa dag sjönk och en kraftig snöstorm började. Någon brann precis levande, eftersom bränder bröt ut i hela staden, som brann i flera dagar. I tre skolor i staden, av 500 elever, överlevde endast 11. Omkring 9 000 människor skadades, inklusive 500 som förlorade synen, efter att ha drabbats av spridda glassplitter. Samtidigt utplånades den norra delen av staden, Richmond-området, nästan helt från jordens yta som ett resultat av denna explosion. Totalt totalförstördes 1 600 byggnader i Halifax, ytterligare 12 000 skadades svårt och minst 25 000 människor förlorade sina hem.

Explosion på ön Helgoland

Andra världskriget gav världen en serie nya kraftfulla icke-nukleära explosioner. De flesta av dem relaterade till döden av slagskepp och hangarfartyg från de stridande parterna. Explosionen av det japanska slagskeppet Yamato den 7 april 1945, när huvudkaliberkällaren detonerade, explosionen motsvarade 500 ton TNT, satte stopp för serien av dessa maritima tragedier. Det fanns också tragedier som den som hände i Halifax. 17 juli 1944 i USA i hamnstaden Port Chicago inträffade en explosion när ammunition lastades ombord på en transport. Svampmolnet steg till en höjd av cirka tre kilometer, explosionskraften var cirka 2 kt TNT, vilket var jämförbart med hamnexplosionen i Halifax den 6 december 1917, vars kraft uppskattades till 3 kt.

Men även dessa explosioner bleknade före den som skapades av mänskliga händer på den tyska ön Helgoland i Nordsjön. Denna explosion var ett riktigt eko av kriget, det förändrade för alltid öns ansikte, men det tog inte ett enda människoliv, som det var planerat. Efter Tysklands nederlag i andra världskriget evakuerades hela befolkningen på ön, och britterna beslutade att förstöra alla befästningar av tredje rikets ubåtsbas som fanns kvar här, samt genomföra seismiska studier.

Längs vägen löste de problemet med att göra sig av med en stor mängd ammunition som de hade kvar efter krigsslutet. Explosionen ägde rum den 18 april 1947. Vid det här laget hade 4 000 torpedstridsspetsar, 9 000 djuphavsbomber och 91 000 granater av olika kaliber, totalt 6 700 ton olika sprängämnen, förts till ön. Explosionen av dessa ammunition, som förbereddes under flera veckor, bildade ett svampmoln som steg upp i himlen till en höjd av 1800 meter. Explosionen var så kraftig att den till och med registrerades på Sicilien. Explosionen på ön Helgoland registrerades i Guinness rekordbok som den kraftigaste icke-nukleära explosionen i. Detonationen av explosionen frigjorde energi som var jämförbar med 1/3 av kraften hos atombomben som amerikanerna släppte över Hiroshima.

Britterna planerade att ön skulle totalförstöras till följd av explosionen, men den överlevde. Men dess form har förändrats för alltid. Hela södra delen av ön Helgoland har förvandlats till en enorm krater, som än idag är en attraktiv plats för turister. Efter explosionen använde britterna ön som träningsplats för bombövningar i flera år och återlämnade den till Tyskland på 1950-talet. Praktiska tyskar kunde återuppbygga ön på några år, vilket öppnade upp en ny etapp av kultur- och turistliv för den.

Sailor Hat Tests

De största icke-nukleära explosionerna i historien inkluderar en serie tester som en del av den amerikanska flottans operation med kodnamnet "Sailor Hat" (bokstavligen en sjömanshatt). Detta är en serie tester som utfördes 1965 på ön Kahoolawe (Hawaii). Syftet med testerna var att fastställa effekten av stötvågen av explosioner med hög effekt på krigsfartyg och utrustning installerad på dem. Som en del av operationen genomfördes också forskning inom området undervattensakustik, seismologi, meteorologi och radiovågsutbredning.

Vart och ett av testerna involverade explosionen av stora (500 ton) sprängladdningar. Samtidigt staplades sprängämnena ganska intressant - i en halvklotformad stapel, som bestod av 3 miljoner 150-grams TNT-block. Explosioner gjordes i omedelbar närhet av fartyg som stod i närheten. Samtidigt, för varje nytt test, kom de närmare och närmare platsen för explosionen. Totalt genomfördes tre explosioner: 6 februari 1965 "Bravo", 16 april 1965 "Charlie" och 19 juni 1965 "Delta". Dessa explosioner kännetecknas väl av frasen - pengar i sjön. I 1965 års priser kostade 500 ton sprängämnen 1 miljon amerikanska dollar.

Effekten av explosionerna på fartygens interna utrustning registrerades på speciella höghastighetskameror. Testerna som genomfördes visade att kraften från explosionerna var tillräcklig för att förstöra stålfästena och kasta av ganska tung radarutrustning från deras piedestaler. Men trots skadornas svårighetsgrad förblev krigsfartygen flytande. Dessutom förstördes två observationsluftskepp av explosionen under testerna.

Baserat på material från öppna källor

Mikhailov Andrey 12/06/2014 kl 16:00

Den 6 december 1917 inträffade en explosion i hamnen i Halifax, Kanada, som anses vara den mest kraftfulla under den pre-nukleära eran. Det var första världskriget, men katastrofen inträffade långt från slagfälten i Europa, även om sprängämnena transporterades dit. Endast enligt officiella uppgifter dog 1963 personer till följd av explosionen i Halifax, och samma antal erkändes formellt saknade.

12 000 byggnader skadades svårt i explosionen i Halifax. I tre stadsskolor överlevde 11 av 500 elever. Den norra delen av staden, Richmond-området, försvann nästan helt. Den totala skadan uppgick till 35 miljoner kanadensiska dollar enligt den växelkurs som då var..

Cirka 9 tusen människor skadades allvarligt, 400 förlorade synen. Bara en explosion i Halifax - och planeten är i chock ... Naturligtvis överträffades denna tragedi 1945 av atomexplosioner i Hiroshima och Nagasaki, men explosionen i Halifax "arrangerades" uteslutande av mänsklig vårdslöshet.

2003 filmades en storfilm om denna tragedi i Hollywood. I filmen "The Ruined City" dyker några tyska spioner upp (det var trots allt ett krig med Tyskland 1917), som påstås iscensätta en avledning.

Men seriösa historiker i väst tror att den främsta "sabotören" i Halifax den 6 december 1917 var tjänstemäns kriminella vårdslöshet. I engelska texter om explosionen i Halifax, i förhållande till dess karaktärer, används ordet feghet oftast - feghet, feg ...

Det franska örlogsfartyget "Mont Blanc", lastat med praktiskt taget ingenting annat än sprängämnen (TNT, pyroxylin, bensen och pikrinsyra), kom till Halifax från New York för att vänta på att nästa konvoj skulle bildas över Atlanten och åka till Bordeaux. En viktig nyans: bara kaptenen visste Vad laster ombord då trälådor och järntunnor var omärkta....

Vid 7-tiden på morgonen den 6 december gick Mont Blanc, vars besättning hade tillbringat en sömnlös natt på de yttre vägarna, till hamnen, varifrån den norska ångbåten Imo samtidigt avgick. När fartygen närmade sig krånglade deras kaptener, sömniga och trötta, och började göra meningslösa manövrar. Båda var förvirrade och lämnade ingen chans till ett framgångsrikt resultat.

"Imo" rammade styrbordssidan av "Mont Blanc", flera tunnor bröts från nedslaget och brandfarlig bensen rann ut över däcken på "Mont Blanc". Norrmännen vände och tappade tydligen slutligen självkontrollen, flyttade därifrån och bröt mot sjölagen - för att hjälpa dem som var i nöd. När fartygen kopplades loss orsakade friktionen av metall mot metall en gnistor, varifrån den utspillda bensenen flammade upp och en brand startade.

Kapten Le Medec gav hastigt order att överge skeppet. Även om, som påpekats av kanadensiska primära källor, den franska besättningen, cirka 40 personer, redan sänkte båtarna utan något kommando. Till kaptenens förtjänst lämnade han ändå brädet sist (och överlevde förresten explosionen). Alla tog sig säkert till land och lämnade det brinnande skeppet åt sitt öde.

Den tomma "Mont Blanc" drev till stranden och som ett resultat föll den handlöst ner på en träbrygga. Synen var skrämmande, men den lockade många åskådare: de samlades i hamnen och stod och stirrade på fartyget. Ungefär två timmar hade gått sedan kollisionen, och sedan fylld med sprängämnen lyfte "Mont Blanc" upp i luften.

Sprängvågen gick om norska "Imo", som inte hann gå för långt. Han kastades på grund, de flesta av sjömännen från besättningen dog. Ett år senare reparerades fartyget, döptes om till "Givernoren" och sjösattes, men det verkade vara förföljt av det onda ödet: 1921, under en resa till Antarktis, körde fartyget in i stenar och sjönk ...

Först senare, efter andra världskriget, grävde historiker upp fraktsedlarna, som listade den farliga lasten som togs av Mont Blanc ombord i New York - cirka 4 tusen ton sprängämnen, inklusive TNT.

En bit på 100 kilo av Mont Blanc-ramen hittades i skogen 19 kilometer från explosionsplatsen. Bränderna var släckta i flera dagar. Som tur var slog en snöstorm och frost staden, vilket ledde till att många människor som befann sig under spillrorna av byggnader som kollapsade under explosionen dog av hypotermi.

Den 13 december 1917, i Halifax City Courthouse (en av de få som överlevde), började bombrättegången. En och en halv månad senare befanns den franske kaptenen Le Medec och den lokala piloten Mackay skyldiga till explosionen i Halifax. De greps, men efter ett drygt år granskades ärendet av Kanadas högsta domstol, och båda åtalade gick inte bara fria utan lämnade också tillbaka sina båtförarlicenser.

Le Medec fortsatte att tjänstgöra i sitt sjöfartsföretag fram till 1922, och 1931, efter sin pensionering, belönades han med Hederslegionen. Intressant nog, i filmen som spelades in 90 år senare framstår han nästan som en hjälte ...

Slutligen - om hur minnet av explosionen i Halifax förvaras i väst (särskilt om filmen "The Ruined City", baserad på vilken serien sedan filmades).

Filmskaparna fick beröm för sin skickliga användning av specialeffekter för att återskapa explosionen och stötvågseffekten. Men nästan omedelbart efter släppet av denna storfilm, tänkt som "nästan dokumentär", protesterade ättlingarna till tragedins offer och historiker officiellt mot förvrängningar och många förfalskningar. Till exempel blev de upprörda över tillägget av en konspiration som involverade "tyska spioner" till handlingen (och tyskarna var engagerade i spionage var som helst i Nordamerika, men inte i Halifax).

Serien visar att det mest nödvändiga för invånarna i den förstörda staden kom först med ankomsten av räddningståg från USA. Även om de kanadensiska myndigheterna faktiskt klarade sig i två dagar på egen hand, så långt det var möjligt.

Och det är ännu mer märkligt att i Frankrike under händelserna i samband med 100-årsminnet av början av första världskriget, uppträdde besättningen på ångfartyget Mont Blanc som "leda förluster under fientligheterna".

Mikhailov Andrey 12/06/2014 kl 16:00

Slutligen - om hur minnet av explosionen i Halifax förvaras i väst (särskilt om filmen "The Ruined City", baserad på vilken serien sedan filmades).

För 98 år sedan inträffade den kraftigaste icke-nukleära explosionen i mänsklighetens historia i bukten i den kanadensiska staden Halifax - större delen av staden sopades bort från jordens yta, nästan 2 000 människor dog på en gång, 9 000 skadades , 500 var permanent blinda, 25 tusen människor förlorade sina hem
Den 6 december 1917 exploderade det franska fartyget "Mont Blanc" i hamnen i den kanadensiska staden Halifax, med 3 000 ton sprängämnen. Explosionen blev 1900-talets värsta av människan orsakade katastrof och den största icke-nukleära explosionen i mänsklighetens historia. Den dagen dog 2 000 människor i Halifax och ytterligare 9 000 skadades och lemlästades.

1917 Världen uppslukas av första världskriget. Hamnen i Halifax spelar rollen som nervcentrum för den kanadensiska flottan. Fartyg med vapen, ammunition och mat går genom Halifax till Europa, härifrån utgår transportfartyg med soldater. Dussintals krigsfartyg och förrådsfartyg är koncentrerade i hamnen.

Den 6 december skulle två fartyg komma in i hamnen - en norsk ångbåt med en belgisk humanitär last "Imo" (deplacement 5043 ton) och ett franskt lastfartyg "Mont Blanc" (deplacement 3121 ton). I strid med alla navigeringsregler underrättade kaptenen på Mont Blanc inte hamnmyndigheterna om lasten ombord och hängde inte ut den röda flaggan som satts på masten i sådana fall ("var försiktig, sprängämnen"). Och det borde han ha. I lastrummen och på fartygets däck fanns totalt 3 000 ton sprängämnen - 200 ton dynamit, 2 300 ton pikrinsyra, 61 ton pyroxylin och 35 ton bensyl. Brandfarlig bensyl lagrades i fat precis på fartygets däck.

Ingången till hamnen i Halifax är tillräckligt smal för att, även om två fartyg säkert kan passera i den, skulle ingen sjöman riskera att passera den med en flytande bomb. Men kaptenen på Imo, som nämnts ovan, visste inte och misstänkte inte om lasten från Mont Blanc. De två fartygen kolliderade på den smalaste punkten i sundet. Den tunga Imo slet genom skrovet på det franska fartyget. Från ett kraftigt slag av metall på metall steg en gnistor upp i luften, varifrån bensyl som spilldes på däck antändes. Besättningen på Mont Blanc rusade omedelbart efter kollisionen till stranden genom att simma. Ett övergivet brinnande skepp började driva mot den sjätte piren i hamnen i Halifax.

Kollisionen av fartyg och branden kunde inte annat än att locka uppmärksamheten från stadens invånare. Skaror av åskådare började samlas på vallarna och bryggorna och tittade intresserat på elden. När sjömännen nådde stranden försökte några av dem varna människor för faran, men de flesta rusade för att springa utan att se sig om. Endast ett fåtal förstod de osammanhängande ropen från de franska sjömännen, bedövade av fasa. En av dem var järnvägsexpeditören Vince Coleman, som sprang iväg från banvallen. Vi kommer aldrig att veta exakt vad Coleman tänkte när han sprang. Men vi vet vad han gjorde. Han rusade till stationen (och den låg precis intill hamnen) och överlämnade ett telegram till närmaste tåg som närmade sig: "ETT BRÄNANDE SKEPP MED AMMUNITION SKA PIER 6. HJÄLP." Coleman-telegrammet räddade livet på 700 passagerare på tåget. Men inte till honom.

20 minuter efter kollisionen klockan 09:04:35 exploderade Mont Blanc. Enligt experter var kraften i explosionen 3 kiloton TNT. Mont Blanc blev ett moln av heta metallfragment som regnade ner över Halifax och förorterna. Ovanför explosionsplatsen vid 1,6 km. ett gigantiskt eldklot reste sig. Enligt de få överlevande ögonvittnena (av tusentals människor på vallarna överlevde bara ett fåtal mirakulöst), i ögonblicket för explosionen avdunstade allt vatten under fartyget och havsbotten blev synlig. Explosionsvågen utplånade alla byggnader från jordens yta och dödade nästan allt liv på 2 kvadratkilometer runt omkring. Explosionen orsakade omedelbart en tsunami och 18-meters vågor slog mot staden. Vågor sköljde iland det överlevande skeppet "Imo". Explosionens otroliga temperatur i den kalla vinterluften ledde till bildandet av dussintals små tornados.

Kraften från explosionen var sådan att inom en radie av 16 km. inte en enda glasbit fanns kvar. Explosionen kändes 35 mil bort. från staden. En bit på ett halvt ton av Mont Blanc-ankaret hittades 4 km bort. från Halifax, och en av pistolerna som står på den är 5,5 km bort. vid sjön Alborough.

"När vågen lagt sig såg jag vad som fanns kvar av staden. Det var en monstruös syn. Människors kroppar var utspridda på gatorna. Huvudlösa, sönderrivna lik hängde från tak och fönster i byggnader, från telegrafledningar", minns sig den enda överlevande brandmannen från Patricias brandskepp".

Enligt kanadensiska historiker dog 1 600 människor omedelbart på platsen för explosionen. Ytterligare 400 dog under nästa dag under spillrorna från förstörda byggnader och i bränder som bröt ut i hela staden. Nästa morgon drabbades Halifax av en snöstorm som täckte staden med 40 cm snö. Under snön och frosten dog människorna som låg kvar under spillrorna. Men snön hjälpte också till att släcka bränderna.

Laddad med nästan ett sprängämne (TNT, pyroxylin och pikrinsyra) kolliderade han med det norska fartyget Imo. En brand startade på fartyget, vilket ledde till en explosion, vilket ledde till att hamnen och en betydande del av staden totalförstördes. Cirka 2 tusen människor dog under spillrorna av byggnader och på grund av bränderna som uppstod efter explosionen. Cirka 9 tusen människor skadades, 400 människor förlorade synen. En långfilm, The Ruined City, gjordes om denna händelse 2003. Explosionen i Halifax är en av de starkaste explosionerna som har arrangerats av mänskligheten, denna explosion anses vara den mest kraftfulla explosionen under den pre-nukleära eran.

Kronologi av händelser

Hjälptransport "Mont Blanc" (längd 97,5 m; bredd - 13,6 m; kapacitet 3121) byggdes 1899 i England och tillhörde det franska rederiet "Company General Transatlantic" (fr. Compagnie Generale Transatlantique ).

Förstörelsen var fruktansvärd, antalet döda och sårade är enormt. Många av de skadade frös ihjäl i vraket, då det dagen efter blev kallare och en snöstorm började. Många människor brändes levande, eftersom massiva bränder startade från de förstörda spisarna, som rasade i flera dagar.

Den 13 december 1917 inleddes förfarandet i det överlevande Halifax City Courthouse. Det slutade den 4 februari 1918. Le Medec och den lokala piloten McKay befanns skyldiga och arresterades. Men efter ett drygt år, efter att fallet behandlats av Kanadas högsta domstol, släpptes båda två och deras båtförarcertifikat återlämnades till dem.

Internationella domstolen, med hänsyn till båda rederiernas anspråk, kom till slutsatsen att kaptenen på Imo (som dog i explosionen) och Mont Blanc var lika skyldiga till kollisionen. Den franska regeringen erkände dock inte detta beslut. Le Medec fortsatte att tjänstgöra i företaget "Company Generale Transatlantic" fram till 1922. Och 1931, i samband med sin pensionering, tilldelades han hederslegionens orden.

Ångaren "Imo" slungades på grund under explosionen. 1918 flöts hon om, reparerades och döptes om till "Givernoren". 1921, under en resa till Antarktis, sprang han in i stenar och sjönk.

Effekter

Enligt officiella uppgifter dog 1963 människor, cirka 2 tusen människor försvann. I tre stadsskolor överlevde 11 av 500 elever. Den norra delen av staden, Richmond-området, utplånades nästan helt från jordens yta. Totalt förstördes 1600 byggnader i staden, 12 tusen skadades svårt. Den totala egendomsskadan från katastrofen var 35 miljoner kanadensiska dollar.

Skärmanpassning

2003 spelades miniserien The Ruined City in i Kanada, som berättar historien om händelserna i Halifax.

Skriv en recension om artikeln "Explosion in Halifax"

Anteckningar

Litteratur

100 stora skeppsvrak. - M: Veche, 2003. ISBN 5-7838-0548-3
I. M. Korotkin "Skeppsolyckor och katastrofer." - M: Skeppsbyggnad, 1977
Skryagin L.N. Hur ångbåten förstörde staden: Essäer om katastrofer på floder, sjöar och hamnar. - M .: Transport, 1990. - 272 sid. - 125 000 exemplar. - ISBN 5-277-01037-8.(reg.)

Ett utdrag som karakteriserar explosionen i Halifax

Ett leende av njutning lämnade aldrig Natashas ansikte. Hon kände sig glad och blomstrade under lovsången av denna kära grevinna Bezukhova, som tidigare hade förefallit henne som en så ointaglig och viktig dam, och som nu var så snäll mot henne. Natasha blev glad och kände sig nästan kär i denna vackra och så godmodiga kvinna. Helen å sin sida beundrade uppriktigt Natasha och ville roa henne. Anatole bad henne att sätta upp honom med Natasha, och för detta kom hon till Rostovs. Tanken på att föra sin bror tillsammans med Natasha roade henne.
Trots att hon tidigare varit irriterad på Natasha för att hon hade tagit Boris ifrån henne i Petersburg, tänkte hon inte ens på det, och av hela sitt hjärta, på sitt eget sätt, önskade hon Natasha lycka till. När hon lämnade Rostovs drog hon sin skyddsling åt sidan.
– Igår åt min bror med mig – vi höll på att dö av skratt – han äter ingenting och suckar efter dig, min charm. Il est fou, mais fou amoureux de vous, ma chere. [Han är galen, men han är galet kär i dig, min kära.]
Natasha rodnade lila när hon hörde dessa ord.
- Vad rodnande, vad rodnande, mamma delikatess! [min charm!] - sa Helen. – Du borde absolut komma. Si vous aimez quelqu "un, ma delicieuse, ce n" est pas une raison pour se cloitrer. Si meme vous etes löfte, je suis sure que votre promis aurait desire que vous alliez dans le monde en son absence plutot que deperir d "ennui. [Från det faktum att du älskar någon, min älskade, bör du inte leva som en nunna. Även om du är en brud, är jag säker på att din fästman hellre vill att du går ut i världen i hans frånvaro än att dö av tristess.]
”Så hon vet att jag är en brud, så hon och hennes man, med Pierre, med denna mässa Pierre, tänkte Natasha, pratade och skrattade åt det. Så det var ingenting." Och återigen, under Helens inflytande, verkade det som tidigare hade verkat hemskt enkelt och naturligt. "Och hon är en sådan grande dame, [viktig dam,] så söt och så uppenbart älskar mig av hela sitt hjärta," tänkte Natasha. Och varför inte ha kul? tänkte Natasha och tittade på Helen med förvånade, vidöppna ögon.
Marya Dmitrievna återvände till middagen, tyst och allvarlig, uppenbarligen efter att ha lidit ett nederlag hos den gamle prinsen. Hon var fortfarande för upprymd inför kollisionen för att lugnt kunna berätta historien. På frågan om greven svarade hon att allt var bra och att hon skulle berätta imorgon. Marya Dmitrievna fick veta om grevinnan Bezukhovas besök och inbjudan till kvällen:
- Jag gillar inte att umgås med Bezukhova och jag kommer inte att ge råd; Tja, ja, om du lovade, gå, du kommer att bli utspridda”, tillade hon och vände sig till Natasha.

Greve Ilya Andreich tog sina flickor till grevinnan Bezukhova. Det var ganska mycket folk på kvällen. Men hela samhället var nästan obekant för Natasha. Greve Ilya Andreich noterade med missnöje att hela detta samhälle huvudsakligen bestod av män och kvinnor, kända för sina behandlingsfriheter. M lle Georges, omgiven av unga människor, stod i hörnet av vardagsrummet. Det fanns flera fransmän, bland dem Metivier, som sedan Helenes ankomst varit hennes husmor. Greve Ilja Andreich bestämde sig för att inte sätta sig vid korten, att inte lämna sina döttrar och att gå så snart Georges uppträdande var över.
Anatole stod tydligen vid dörren och väntade på att familjen Rostov skulle komma in. Han hälsade genast på greven, gick fram till Natasha och följde efter henne. Så snart Natasha såg honom, precis som på teatern, grep henne en känsla av inbilsk njutning att han gillade henne och rädsla för frånvaron av moraliska barriärer mellan henne och honom. Helen tog glatt emot Natasha och beundrade högt hennes skönhet och toalett. Kort efter deras ankomst lämnade M lle Georges rummet för att klä sig. I vardagsrummet började de ordna stolar och sätta sig. Anatole flyttade en stol till Natasha och ville sitta bredvid henne, men greven, som inte tog blicken från Natasha, satte sig bredvid henne. Anatole satt längst bak.
M lle Georges, med bara, gropar, tjocka armar, i en röd sjal som bärs över ena axeln, klev in i det tomma utrymmet som lämnades åt henne mellan stolarna och stannade i en onaturlig pose. En entusiastisk viskning hördes. M lle Georges tittade strängt och dystert på publiken och började tala några verser på franska, där det handlade om hennes kriminella kärlek till sin son. På ställen höjde hon rösten, på ställen viskade hon och höjde högtidligt huvudet, på ställen stannade hon och väsnade och himlade med ögonen.
- Bedårande, gudomlig, delicieux! [Fantastiskt, gudomligt, underbart!] - hördes från alla håll. Natasha såg på tjocke Georges, men hörde ingenting, såg ingenting och förstod ingenting av vad som pågick framför henne; hon kände sig bara helt oåterkallelig igen i den där märkliga, vansinniga världen, så långt ifrån den förra, i den där världen där det var omöjligt att veta vad som var bra, vad som var dåligt, vad som var rimligt och vad som var galet. Bakom henne satt Anatole, och hon, som kände hans närhet, väntade fruktansvärt på något.
Efter den första monologen reste sig hela samhället och omringade m lle Georges och uttryckte sin glädje för henne.
- Vad bra hon är! sa Natasha till sin far, som tillsammans med de andra reste sig och rörde sig mot skådespelerskan genom folkmassan.
"Jag kan inte hitta den, tittar på dig," sa Anatole och följde efter Natasha. Han sa det vid en tidpunkt då hon ensam kunde höra honom. – Du är charmig ... från det ögonblick jag såg dig slutade jag inte ....
"Låt oss gå, låt oss gå, Natasha," sa greven och återvände efter sin dotter. - Så bra!
Natasha, utan att säga något, gick fram till sin far och tittade på honom med frågande förvånade ögon.
Efter flera mottagningar av recitation, gick m lle Georges och grevinnan Bezuhaya bad om sällskap i salen.
Greven ville gå, men Helen bad om att inte förstöra hennes improviserade boll. Familjen Rostov blev kvar. Anatole bjöd in Natasha på en vals, och under valsen, skakade han hennes kropp och hand, berättade för henne att hon var ravissante [charmig] och att han älskade henne. Under ecossaisen, som hon återigen dansade med Kuragin, när de var ensamma, sa Anatole ingenting till henne och tittade bara på henne. Natasha tvivlade på om hon såg i en dröm vad han sa till henne under valsen. I slutet av den första figuren skakade han igen hand med henne. Natasha såg upp på honom med rädda ögon, men ett så självsäkert ömt uttryck fanns i hans tillgivna blick och leende att hon inte kunde säga vad hon hade att säga till honom när hon tittade på honom. Hon sänkte ögonen.